Rolls-Royce и Bentley — британские автомобили с немецкой начинкой | Новости автомобилестроения в Германии | DW
Немецкий Daimler готовится покинуть сегмент самых дорогих люксовых автомобилей. Концерн свернет производство элитарных представительских лимузинов под маркой Maybach в 2013 году, сообщил его глава Дитер Цетше (Dieter Zetsche). Цетше фактически признал поражение в борьбе с немецкими же конкурентами — BMW и Volkswagen. Именно им принадлежат марки Rolls-Royce и Bentley — признанные гранды премиум-класса. Помимо них место в элитарном сегменте нашлось только для производителей люксовых спорткаров.
Борьба за Rolls—Royce и Bentley
В 1998 году компания Rolls-Royce Motor Cars, известная одноименными лимузинами, была выставлена на продажу. Ей же принадлежали права на еще одну легендарную британскую марку — Bentley. Автомобили даже выпускались на одном заводе в английском Крю. В борьбу за Rolls-Royce включились BMW и Volkswagen. В итоге верх одержал производитель «народных автомобилей». По сообщению немецкого журнала manager magazin, покупка обошлась автогиганту из Вольфсбурга в 1,44 миллиарда немецких марок.
Однако оказалось, что VW приобрел только сам завод, а также марку Bentley. Права же на бренд Rolls-Royce и фирменный логотип — за 120 миллионов марок — достались концерну BMW. Иными словами, один автогигант купил права на выпуск лимузинов, другой — принадлежавшее им прежде название. В итоге немецкие автоконцерны договорились, что Volkswagen будет собирать лимузины Rolls-Royce в Крю до тех пор, пока BMW не подготовит собственную производственную площадку, а затем сосредоточится только на сборке Bentley.
Rolls-Royce Phantom остается олицетворением «роскоши на колесах»
Rolls—Royce от BMW
Специально для выпуска лимузинов Rolls-Royce концерн BMW построил новый завод в английском Гудвуде. Модель Phantom баварскому автогиганту пришлось создавать практически с нуля.
Новый Rolls-Royce остался олицетворением «роскоши на колесах». Модель отличается весьма солидными размерами. Длина базовой версии — 5,83 метра, флагманской — 6,09 метра. Лимузин, который выпускается только на заказ, стоит несколько сот тысяч евро. На базе Phantom созданы модели купе и кабриолет.
Rolls—Royce «всего» за 250 тысяч евро
В 2009 году компания Rolls-Royce расширила модельную линейку, выпустив лимузин Ghost. Он почти на полметра короче, чем Phantom, но обладает общими чертами со «старшим братом». Например, задние двери у него тоже открываются против движения. Ghost ориентирован на покупателей в возрасте слегка за сорок, которые и сами не прочь прокатиться за рулем роскошного лимузина. Часть агрегатов и платформу Ghost унаследовал от удлиненной «семерки» BMW и стоит он значительно меньше, чем Phantom. Цены на лимузин начинаются с 250 тысяч евро, сообщает dpa со ссылкой на главу Rolls-Royce Торстена Мюллера-Этвёса (Torsten Müller-Ötvös). Однако и эта «доступная» модель собирается вручную с учетом практически любых пожеланий заказчиков.
В 2010 году было продано 2711 лимузинов Rolls-Royce. В нынешнем году, по словам Мюллер-Этвёса, спрос только вырос. Для сравнения: концерн Daimler продает лишь около двухсот автоомобилей Maybach в год.
Шофер Елизаветы Второй на фоне «королевского» лимузина Bentley State Limousine
Bentley от «народного автомобиля»
Весьма успешно в последние годы развивалась и оставшаяся под контролем концерна Volkswagen марка Bentley. По объему продаж она значительно опережает свою прежнюю материнскую компанию.
В 2002 году британской королеве Елизавете Второй к юбилею восшествия на престол был подарен выпущенный специально для нее Bentley State Limousine — современный лимузин, дизайн которого выполнен в стиле ретро. Автомобиль, который достигает в длину 6,22 метра, обошелся дарителю в несколько миллионов евро.
Спортивный характер
Представительский флагман Bentley — модель Mulsanne, выпущенная в 2009 году — после ухода с рынка марки Maybach останется главным конкурентом Rolls-Royce. Цены на автомобиль, длина которого превышает пять с половиной метров, начинаются примерно с 300 тысяч евро.
В концерне Volkswagen любят подчеркивать спортивный характер Bentley. Поэтому особая роль отводится моделям с кузовом кабриолет и купе. К примеру, последняя новинка — это второе поколение Bentley Continental GT. Машина отпраздновала премьеру на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Спортивным характером обладают и представительские автомобили. Так, Continental Flying Spur, развивающий скорость в 322 км/ч, считается самым быстрым серийным лимузином в мире. Кроме того, руководство марки подумывает о выпуске люксового кроссовера. По словам главы Bentley Вольфганга Дюрхаймера (Wolfgang Dürheimer), модель может появиться на рынке через 3-4 года.
Автор: Вячеслав Юрин
Редактор: Владимир Дорохов
Где собирают бентли. «Бентли»: страна производитель, история компании
Компания Bentley является английским производителем автомобилей класса люкс. За годы своего существования она создала имидж самой престижной и дорогой марки мира. История компании начинается в 1919 году, когда высококвалифицированный инженер-конструктор Уолтер Оуэн Бентли основал собственную фирму по производству автомобилей, однако разрабатывались они совместно с Ф.
Официальный сайт: www.bentleymotors.com
Штаб-квартира: Англия
Bentley Cars Ltd. — английская компания, специализирующаяся на производстве автомобилей.
Основатель легендарной аристократической марки автомобилей, образованной в 1919 году, Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley), свой первый автомобиль с 3-литровой «четверкой» разработал совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем. Осенью того же года Уолтер Бентли показал своего первенца на автосалоне в Лондоне, но производство смог наладить только по прошествии двух лет. Кстати, с самого начала Бентли нацелился на производство престижных авто. Объем в три литра делал машину недосягаемой для рядовых автомобилистов, а уникальный для того времени гарантийный срок в пять лет привлекал внимание состоятельных людей. Машина носила незамысловатое имя — 3L, что означало всего-навсего наличие 3-литрового мотора. В дальнейшем данное обозначение стало традиционным. И только где-то с середины двадцатых годов в названии стали появляться словесные обозначения, например, Big Six.
Бентли, не обременяя себя дизайнерскими изысками, уделял особое внимание технической стороне вопроса. Основное предназначение своих машин он видел в победах на автомобильных гонках. И действительно, редко случалось так, чтобы машины марки Bentley не выигрывали спортивных состязаний. Применение двигателей большого объема позволяло «снимать» с них немалое количество лошадиных сил.
В 1928-30 гг. в небольших количествах собираются автомобили модели «6.5L» и ее спортивный вариант «Speed Six». За три года этот автомобиль дважды выигрывал гонки в Ле Мане и трижды в Брукленде.
Выпуск модели «8L» — самой дорогой и престижной в линейке компании — началось в 1930 г.
Начало тридцатых годов было ознаменовано потерей фирмы Bentley своей независимости. Так, при посредничестве фирмы Napier, Bentley вошла в состав другой элитной автомобильной компании Rolls-Royce. С этого начался новый этап в истории фирмы, который ничуть не принизил заработанные ранее престиж и положение. Bentley. именуемый теперь SS Cars (что значит бесшумный спортивный автомобиль) стал бесспорным лидером среди высококлассных британских автомобилей.
Первый Bentley, созданный совместно со специалистами Rolls-Royce — модель 3.5L (1933 г.). В 1936 г. появляется модель 4.5L на базе Rolls-Royce 20/25НР и Rolls-Royce25/30 НР. Начиная с 1933 года было выпущено семь очень сходных по конструкции и дизайну моделей.
Постепенно производство автомобилей марки Bentley стало переезжать из Дерби на завод Rolls-Royce, находившийся в городе Крю. И первой полностью созданной моделью там стал Mark-VI, запущенный в производство через несколько месяцев после окончания II-й мировой войны. Базой для этой машины стал Rolls-Royce Silver Wraith. И уже с 1955 года все модели Bentley являлись полнейшими копиями Rolls-Royce. Тем не менее, несмотря на конструктивную схожесть обеих марок, между ними было и остается доныне основное отличие: Rolls-Royce — это представительский автомобиль, а место его хозяина находится сзади.
В 1952 Bentley представила модель Continental (Континентал). Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.
1955 г. — серия S продемонстрировала окончательное техническое сближение марок. Bentley S1 стала копией Rolls-Royce Silver Wraith.
В 1963 появляется модель S3. В 1965 начало выпуска модели Bentley T.
Выпуск моделей с турбонаддувом начинается 70-е гг. — это модели Mulsanne Turbo и Turbo R, носящие торговую марку Bentley. По мнению знатоков, Bentley Mulsanne Turbo стал одним из лучших седанов в мире, даже по сравнению с Mercedes-Benz 600SEL.
Современная программа компании формировалась около 20-ти лет. В 1980 состоялась презентация модели Mulsanne, через два года увидел свет 300 сильный вариант с турбонаддувом, а еще через пару лет — упрощенная версия Eight. Остальные модели создавались по так называемому «проекту 90», с разными кузовами и некоторыми внешними отличиями от собратьев из Rolls-Royse — Turbo R и Brooklands, только модель Continental не имела и не имеет аналогов. Семейство этих дорогих спортивных купе в первую очередь предназначено для молодых и амбициозных миллионеров, которым спортивные авто типа Ferrari кажутся слишком утилитарными и лишенными комфорта. Ныне выпускаемые Continental имеют три основные модификации «R», «T» и «SC». Модель «R» является более дешевой в семействе (всего-то 314 тысяч долларов) и отличается характерной отделкой, а также комфортной и в то же отлично настроенной на быструю езду подвеской. Модель «Т» имеет укороченную на 100 мм базу, более спортивную подвеску и мощный движок в 426 л.с. Но самым интересным из этой «оперы» является модификация «SC» (Sedanca Coupe) с жесткой убирающейся крышей. В обычном состоянии — это закрытое купе, однако, при желании часть крыши над передними сидениями автоматически убирается. А самыми последними моделями на сегодня являются кабриолет Azure и конечно, созданная на базе Rolls-Royce Silver Seraph модель Bentley Arnage.
В 1991 г. начат выпуск модели Bentley Continental-Azure. Позже в 1996 вслед за Continental R семейство этих автомобилей пополнил Continental T.
Производство модели Bentley Azure началось в 1996 г.
В 1997 г.состоялся первый показ модели Turbo RT.
Перестановки в автомобильном мире, царящие в наши дни, привели к тому, что компания Bentley Motors освободилась от уз Rolls-Royce и в 1998 попала под контроль Volkswagen AG.
На сегодняшний день один из главных акцентов в производственной программе приходится на модель Arnage (премьера в апреле 1998 года, Турин). Он оснащен двигателем BMW V8 (4,4 л) с двумя турбонагнетателями Garrett и выпускается в двух базовых модификациях — Red Label (более спортивный вариант, 400 л.с.) и Green Label (354 л.с.). Безопасность пассажиров этого ультра-роскошного седана обеспечивают две воздушные подушки безопасности, система ABS, traction-control, и система, перекрывающая подачу топлива, разблокирующая двери и отделяющая рулевую колонку в случае аварии.
В строю и нестареющая «классика» от Bentley — различные варианты модели Continental (март 1991 года, Женева), которые отличает великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси. Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира — максимальная скорость составляет 273 км/ч при полной массе 2850 кг. Как и другие модели Bentley 1998 модельного года, Continental обрел более спортивный, агрессивный лик — теперь машина комплектуется легкосплавными дисками и решеткой радиатора матричной формы.
Конструкцию мягкого кожаного верха для кабриолета Azure разработала и выпускает итальянская компания Pininfarina. Премьера кабриолета от Bentley состоялась в конце 2000 года на автосалоне в Бирмингеме.
2001 г. — Bently EX Speed 8 дебютирует на американском континенте на автосалоне «Детройт-2001».
В дополнении ко всему вышесказанному хочется упомянуть о модели Bentley S-2, принадлежавшей величайшему музыканту двадцатого века — Джону Леннону. Эта машина была специально приобретена им для презентации в Америке альбома группы Beatles — Yellow Submarine. Для полной широты восприятия нового альбома и привлечения к нему большей аудитории, машину специально разрисовали под чутким руководством самого Леннона, в уникальном психоделичиском стиле, навеянном ему и другим членам группы, видимо, после изрядного употребления марихуаны. Говорят, предыдущий хозяин был настолько шокирован, увидев перевоплощение, что на несколько минут лишился дара речи. Тем не менее, все эти эксперементы сделали машину уникальным экспонатом истории, хранящим в себе отпечаток эпохи давно ушедших лет.
История марки Bentley Motors достаточно самобытна и интересна, как и автомобили этого производителя. Началась она в 1919 году, когда известный гонщик и специалист в области механики Уолтер Бентли решил создать свой собственный спортивный автомобиль. Бентли первых годов была именно спортивной машиной, комфортом особым не отличавшейся, надежной и максимально простой. Этим параметрам создатель уделял особое внимание и всегда за ними следил.
Первая модель получила название Bentley 3L, где цифра указывала объем двигателя на автомобилей. Именно он привлек внимание общественности к этой интересной марке. Автомобиль оказался настолько хорошо собранным, что в 1921 году, поступив в продажу, отлично разошелся по всей Англии. Тем не менее, Bentley с самого начала был недешевым автомобилем. В первые годы существования причиной этого являлись выдающиеся спортивные характеристики машины. Выдающиеся показатели скорости, управляемости и надежности делали машину уделом настоящих профессионалов. Высокая цена же не позволяла выйти на более широкий рынок. Bentley Motors — одна из немногих компаний, которая в 1920-х годах предлагала полную 5-ти летнюю гарантию на все свои автомобили.
К 1930-ому году компания выпускает еще несколько дорогих моделей автомобилей, которые могут похвастаться завидными техническими характеристиками.
Ситуация на рынке меняется в 1930-ом году, когда весь мир охвачен Великой Депрессией. К этому моменту спрос на дорогие спортивные авто заметно сокращается, сами гонки практически не проводятся, а последней крупной поделой бренда является гонка «24 часа Ле Мана» в 1930-ом году. Не способный пойти на компромисс, Уолтер Бентли выпускает новую машину — еще более дорогую и скоростную. Как следствие, фирма практически становится банкротом и ее приобретаетRolls-Royce Motors Ltd.
Назначение и внешний вид автомобилей под брендом Bentley с этого времени меняется. Спартанский, аскетичный дизайн сменяется более дорогим, заимствованным от большинства моделей компании Rolls-Royce Motors Ltd того времени. Сам основатель Bentley остается работать в компании еще 4 года, после чего покидает ее. К сожалению, период с 1931 по 1980-ый года связан с незаслуженным забвением марки Bentley.
В это время автомобили позиционируются, как роскошные средства передвижения для состоятельных людей, привыкших управлять машинами. Bentley становится неким аналогом самого Rolls-Royce, только с лучшими техническими характеристиками. Появляется некая напыщенность и спесь статуса, которая поглощает истинно спортивный характер автомобилей.
Линейка Bentley делится на 3 серии: Red Lable, Black Label и Green Label.
В первой во главе угла ставится комфорт, во второй — спортивные характеристики, а третья является усредненным вариантом.
В таком виде автомобили Bentley просуществовали до 1980-го года, когда на автомобильном рынке произошли серьезные перемены.
В это время компания Volkswagen Group приобрела марку Bentley и освоила ее выпуск на новых заводах. Автомобиль стал преображаться, как внутренне, так и внешне. Немецкие специалисты вернули ему прежний спортивный дух и обновили визуальное оформление. Было создано целое подразделение, которое и по сей день работает над индивидуализацией каждой модели Bentley. В 2003 году переделанный штатный автомобиль впервые с 1930-го года одержал победу на гонках «24 часа Ле Мана».
В 2002 году концерн Bentley подарил королеве Елизавете II служебный лимузин в честь золотого юбилея.
В 2003 году продажи двухдверного кабриолета Bentley Azure выросли, и компания представила самый дорогой купе-кабриолет — машину марки Bentley Continental GT. Автомобиль пользовался такой популярностью, что завод в Чешире был не в состоянии удовлетворить спрос. В результате выпуск 4-дверной версии машины марки Continental GT и новой серии Flying Spur перенесли на завод Transparent Factory.
В начале 2006 года компания Bentley показала модель 4-местного кабриолета Azure, который получился с помощью модификации прототипа марки Arnage Drophead Coupe. В ноябре того же года на свет появился кабриолет марки Continental GT и Continental GTC.
В 2007 рубеж в 10000 автомобилей в год был взят с рекордной прибылью € 155 млн.
В 2009 году компания Bentley объявила о новой версии Continental на Женевском автосалоне под названием Continental Supersport. Это было кульминацией невероятной мощности с технологией защиты окружающей среды FlexFuel, гибрид, потребляющий бензин и этанол.
К сожалению, в 2009 продажи Bentley упали на 50%, составив чуть более 4500 автомобилей.
В 2010 году компания Bentley Motors подписала соглашение с известным производителем оправ и солнцезащитных очков — австрийским семейным предприятием Estede, его специалисты работали над созданием солнцезащитных очков Estede for Bentley совместно с группой дизайнеров, отвечающих за образ этих знаменитых британских автомобилей.. По желанию заказчика на солнцезащитные очки, которые строго пронумерованы, может быть нанесена гравировка с именем владельца и/или названием модели автомобиля Bentley.
В частности благодаря этому пиар-ходу, продажи бренда постепенно увеличиваются, но впервые с 2008 года, Bentley принес прибыль своим владельцам только в 2011 году.
В 2012 году в Женеве Bentley представила свой первый за всю историю компании внедорожник — EXP 9 F. Прототип серийной модели, главный конкурент которой — Porsche Cayenne, получил массу негативных отзывов, как со стороны журналистов, так и от клиентов.
В 2013 г. ряды Bentley пополнил Continental GT Speed Convertible — самый быстрый в мире четырёхместный кабриолет с головокружительными характеристиками суперкара, усовершенствованным двигателем W12 мощностью 616 л.с.
В 2014 модельный ряд Mulsanne обогатился новыми спецификациями, в частности, Comfort и Entertainment, включающими варианты кожаных покрытий и фирменный багажный набор. В марте на автосалоне в Женеве показан изящный и самый мощный в мире седан Bentley Flying Spur.
Flying Spur — это большой четырехдверный Grand Tourer, который часто сравнивают с Rolls-Royce, предлагает большинство из тех же функций класса люкс, как Mulsanne, но несколько меньший по цене.
Flying Spur доступен в двух базовых версиях, W12 и V8. В 2014 году новая версия Flying Spur была представлена на рынке с участием нового дизайна и улучшенной экономией топлива, хотя 12-цилиндровый двигатель вряд ли когда-либо будет экономичным.
И, наконец, последняя модель, которая находится еще в разработке и не поступила пока на рынок, это Bentley SUV .
Совсем недавно Bentley сняли покров со своего нового внедорожника. Пока мало что известно об этом удивительно роскошном автомобиле, но его продажи стартуют в России уже в ближайшие месяцы (правда, ценник пока не назван). Британцы обещают начать поставки уже в начале 2016-го. Нескромно заявляя, что построили “самый быстрый, самый мощный, самый роскошный и самый эксклюзивный внедорожник в мире”.
Сегодня автомобили Bentley считаются эталоном дорогого стиля. Это не удивительно, ведь их салоны обшиваются кожей вручную, а качество всех деталей держится на самом высоком уровне.
Bentley Motors Limited – это британское автомобилестроительное предприятие, специализирующееся на производстве люксовых автомобилей. Основал эту легендарную аристократическую марку Уолтер Оуэн Бентли в 1919 году. Над разработкой своего первого автомобиля Уолтер работал при помощи Г. Варлея и Ф. Дарджеса. Осенью 1919 года их усилиями на свет появилась 3-х литровая «четверка».
Спеша показать свой автомобиль всему миру, Уолтер Бентли отправляется с ним на автомобильный салон в Лондон, но серийное производство налаживается только через пару лет. Кстати, Бентли изначально планировал выпускать только престижные автомобили. С объемом двигателя в 3,0-литра, его «первенец» был недосягаемым для любого рядового автомобилиста. Чтобы привлечь к своему предприятию и его продукции как можно больше внимания, Уолтер предложил беспрецедентный по тем временам гарантийный срок 5 лет!
Такой маркетинговый ход сослужил Уолтеру хорошую службу и он отвоевал у конкурентов много состоятельных покупателей. Для своего первого автомобиля Уолтер выбрал незамысловатое название – Bentley 3L, которое расшифровывалось очень просто: 3-литровый двигатель. В дальнейшем все новинки первых лет выпуска получали свои имена по этой же схеме. Только с середины 20-х годов ХХ века в название автомобилей Bentley начали добавлять слова, например, Big Six.
Не обращая много внимания на дизайнерские изыски, Бентли тщательно прорабатывал техническую составляющую всех автомобилей. Основатель компании видел в каждом своем авто только одно предназначение: победа на гонках. И действительно, проигрывали автомобили Bentley очень редко. Большой объем двигателей позволил «снимать» с них достаточно большую мощность. Один из таких движков попал под капот Bentley 4.5L. В сочетании с радиатором охлаждения и роторным нагнетателем Roots, двигатель модели 4.5L отличала высокая мощность. Эту машину специально разработали по заказу промышленного магната Г. Биркина, увлекавшегося гоночными соревнованиями. В те годы Bentley 4.5L был самым мощным и скоростным автомобилем. Несмотря на некоторое недовольство моделью у основателя компании, она принесла Bentley большую известность.
В период с 1928 по 1930-е годы Bentley выпускает немного экземпляров модели 6.5L и ее спортивной версии Speed Six. За 3 года модель становится двукратным победителем 24-часовых гонок в Ле Мане и трехкратным победителем в Брукленде.
Выпускать свою самую дорогую и престижную модель 8L Bentley начала в 1930 году.
История Bentley под крылышком Rolls-Royce
Тридцатые годы XX века связаны для компании Bentley с рядом не самых приятных событий, например, с потерей независимости. Так, фирму покупает другая элитная автомобильная компания – Rolls-Royce. Это событие становится началом новой истории предприятия. Что еще важнее, ранее заработанный престиж и положение Bentley от этого не пострадали. Под покровительством Rolls-Royce предприятие Бентли некоторое время выпускает автомобили под маркой SS Cars (ассоциировалось с бесшумностью и спортивным нравом). Под этой же маркой Бентли завоевывает лидерство на рынке высококлассных британских спорткаров.
Первую модель, выпущенную совместными усилиями Bentley и Rolls-Royce, назвали 3.5L (выходит в 1933 году). Еще через три года на рынок выходит модель 4.5L, получившая базу от Rolls-Royce 20/25HP. Некоторые модификации модели 4.5L выпускались также на базе Rolls-Royce 25/30 HP. С 1933 года союзные предприятия выпускают 7 вариаций автомобилей с такой технической начинкой.
Постепенно производственные мощности Bentley окончательно переезжают из Дебри в Крю (здесь изначально находился завод Rolls-Royce). Первая полностью созданная на заводе в Крю модель Bentley – это Mark-VI. Серийное производство этого автомобиля начинается несколькими месяцами после окончания Второй Мировой Войны. Mark-VI строится на базе R&R Silver Wraith. Уже к 55-му году весь модельный ряд Bentley становится полнейшей копией моделей Rolls-Royce.
Несмотря на схожесть конструкции автомобилей этих двух марок, у них было много отличий, некоторые из которых остаются актуальными по сегодняшний день. Так, Rolls-Royce всегда позиционировались в качестве представительских автомобилей, владельцы которых предпочитают ездить сзади. В Bentley все иначе – их автомобили и поныне создаются для богатых водителей, предпочитающих самостоятельно управлять своим автомобилем.
С 1952 года модельный ряд Bentley пополняет легендарная модель Continental – спортивный двухдверный автомобиль, который в свое время нарекли самым скоростным серийным седаном.
В 1955 году рождается серия S, ознаменовавшая окончательное сближение двух марок в техническом плане. Так, Bentley S1 полностью копирует R&R Silver Wraith. С 1963-го Бентли начинает выпускать модель S3, а еще через два года – серию T.
80-е годы XX века связаны для марки Bentley с выпуском самого роскошного седана в мире – Mulsanne в версии Turbo и Turbo R. Автомобиль получился настолько роскошным, что он даже обошел своего прямого конкурента Mercedes-Benz 600SEL. С Mulsanne английская марка окончательно сформировала свой имидж на мировом рынке. Остальные автомобили создаются уже по «проекту 90», наследуя базу от R&R Turbo R и Brooklands с разными кузовами и некоторыми внешними отличиями.
Единственным автомобилем без аналогов в модельном ряду R&R остался Бентли Континенталь. Эти дорогие спортивные купе создавали под запросы молодых миллионеров, для которых спортивные Ferrari казались слишком простецкими.
В современном семействе Continental выпускается несколько основных модификаций: R, T и SC. Самой дешевой всегда была модель Continental R. Ей свойственна характерная отделка, высочайший комфорт и отличная настройка подвески для быстрой езды. В модели T используется укороченная база, более спортивная подвеска и более мощные двигатели. Но самая интересная модификация – это SC, комплектуемая жесткой убирающейся крышей.
В 1991 году британцы пополняют свой модельный ряд кабриолетом Continental Azure и моделью Arnage, созданной на базе R&R Silver Seraph. Сам по себе кабриолет Azure выпускается с 1996 года. Еще через год Bentley впервые показывает модель Turbo RT.
Глобальные изменения настроений на мировом автомобильном рынке привели к тому, что Rolls-Royce утратила контроль над Bentley Motors и с 1998 года английская марка находится под контролем концерна VW Group.
Но на этом процветание марки не заканчивается и появляются новые Бентли. В апреле 1998 года на Туринском автосалоне дебютирует модель Arnage, получившая 4,4-литровый двигатель BMW V8 с двумя турбонагнетателями Garrett. В зависимости от модификации этот движок развивал от 354 до 400 л.с. Уже в то время ультра-роскошный седан Arnage предлагал водителю и пассажиру по подушке безопасности и систему ABS. На случай аварии была предусмотрена система перекрытия подачи топлива, разблокировки дверей и отделения рулевой колонки.
Продолжилась работа и над легендарной серией автомобилей Continental с присущим им великолепным качеством отделки салона и продуманной конструкцией шасси. Так, в исполнении 1998 модельного года Continental T имел укороченную базу, 6,8-литровый турбированный двигатель мощностью 426 л.с. В то время этот «Континенталь» был самым быстроходным купе в мире – он развивал максимальную скорость 273 км/ч при полной снаряженной массе в 2 850 кг. В оснащении модели были легкосплавные диски и решетка радиатора матричной формы.
Как и прежде, конструкцию мягкого кожаного верха для кабриолетов Azure разрабатывают и выпускают спецы из итальянской компании Pininfarina. В конце 2000 года обновленный кабриолет Azure предстал перед публикой на автосалоне в Бирмингеме.
На автомобильную выставку в Детройте в 2001 году англичане показывают новый Бентли — EX Speed 8.
Все вышесказанное хотелось бы подкрепить самим фактом владения моделью Bentley S-2 величайшим музыкантом XX века – Джоном Ленноном. Он специально купил эту машину для презентации альбома Yellow Submarine в Америке. Чтобы усилить восприятие от альбома и привлечь к новому творению The Beatles больше внимания поклонников, Леннон распорядился разрисовать машину в уникальном психоделическом стиле. Поговаривают, что эта выходка Леннона настолько шокировала предыдущего хозяина автомобиля, что когда он впервые увидел его вновь, то на несколько минут лишился речи. Несмотря на этот вопиющий поступок Леннона, автомобиль стал уникальным историческим экспонатом, на котором остался отпечаток целой эпохи.
История Bentley в составе концерна VW Group
В 2002 году Bentley начинает разработку суперседана с 8-литровым мотором W12, развивающим 1000 л.с. Модель нацелилась сместить с пальмы первенства конкурентов из Maybach и Rolls-Royce.
В марте 2002 года британцы представляют седан Arnage R, который комплектуют таким же мотором объемом 6,75 литра, как и Arnage T. Правда, в исполнении R седан развивает на 50 л.с. меньше (400 л.с.). Но как заявили представители компании, машина от этого не стала хуже и разгоняется до тех же 250 км/ч максимальной скорости с динамикой разгона 6,3 секунды до «сотни». Список стандартного оснащения пополнил круиз-контроль, система навигации, 18-дюймовые диски с покрышками Pirelli и прочее. Уже тогда автомобиль оснащался системой ABS, ESP, системой распределения тормозных усилий EBD и системой аварийного торможения Brake Assist. Пассивная безопасность возлагалась на пару фронтальных подушек и четыре боковые подушки безопасности.
В сентябре 2002 года компания Bentley окончательно возвращает себе имя, данное ей ее основателем в 1919 году – Bentley Motors Limited, которое она утратила при слиянии с Rolls-Royce в 1931 году. В конце месяца проходит официальный показ новейшего спортивного купе – Continental GT. В продажу новинка попадает только ко второй половине следующего года.
Несмотря на позиционирование модели в качестве спорткара, она сочетает в себе мощность и управляемость от спорткупе, с комфортом и роскошью от представительского седана. В автомобиле 4 места, что стало возможным благодаря покатой корме и большому свесу. Под капот своей новинки британцы установили новый 6-литровый движок W12 мощностью 500 л.с., с которым ее максимальная скорость достигает 290 км/ч. Вся мощь мотора передается на четыре колеса посредством шестиступенчатой коробки передач. В свое время этот Бентли GT становится быстрейшим представителем марки. На октябрьской выставке в Бирмингеме Бентли Континенталь GT называют «Лучшим автомобилем выставки».
В декабре 2002-го начинается сборка заключительной ограниченной партии Continental R и Azure. Все представители «Final Series» выделились тем, что их собрали вручную. С этого момента они покидают конвейер. В общей сложности выпускается 11 эксклюзивных Continental R и 52 эксклюзивных Azure. Под капот последних классических Bentley установили 420-сильные двигатели. Модели отличались богатейшей отделкой по спецификации Mulliner. Также автомобили оснастили 18-дюймовыми пятиспицевыми дисками и окрашенными тормозными суппортами.
Закат для Continental R и Azure стал рассветом для Continental GT, разработка которого велась уже под покровительством VW Group. Continental GT стал новой вехой для завода Bentley и для современной истории легендарного английского автопроизводителя.
В апреле 2003 года подразделение Bentley Mulliner выпускает бронированный лимузин Arnage B6, способный защитить пассажиров от автоматной очереди из АК-47 и даже подрыва гранатой. В основе бронированной представительской машины легла удлиненная платформа от седана Arnage. Предлагалось три варианта длины кузова и индивидуальная отделка салона.
Масса автомобиля ощутимо возросла, что вынудило инженеров переработать тормозную систему, подвеску и систему контроля стабильности. Стандартная версия имела полностью бронированный кузов и пуленепробиваемые стекла, систему внутренней рециркуляции воздуха без его забора из внешней среды, а также пиротехнические патроны, отрывающих двери для экстренной эвакуации из машины. Бронированный лимузин Bentley Arnage B6 продавался по цене от 500 до 550 тысяч долларов.
Осенью 2003-го в Москве открывается первый российский автосалон Bentley. Площадь нового выставочного зала составила 600 кв. м.
В мае 2004-го Bentley начинает серийное производство обновленного Arnage. Автомобиль позиционируется моделью 2005-го года. В обновленном Arnage появляется новый капот и решетка радиатора. Также обновляются фары головного света и общая гамма цветов кузова насчитывает 40 оттенков (27 цветов для салона).
Двигатель остался тем же – 6,75 рабочего объема и 400 л.с. мощности. С таким двигателем обновленный Arnage разгоняется до 318 км/ч максимальной скорости и начинает соответствовать нормам экологичности по стандарту Euro-4. Для улучшения управляемости машины, она получила другую заднюю подвеску. В салоне изменился приборный щиток и добавилась штатная спутниковая навигационная система, адаптированная под DVD-носители.
Bentley State Limousine 2002 год
В декабре 2004 года Bentley объявляет о выпуске 20 эксклюзивных лимузинов на базе Arnage (концепт ранее был представлен в Женеве). Каждый эксклюзивный лимузин получает свой собственный номер. Колесная база машины выросла до 3566 мм. Кузов каждого лимузина имел двухцветный окрас. Лимузин получил мультимедийную систему с 12-дюймовыми ЖК-экранами в подголовниках. Для лимузина была доступна такая опция, как компьютер с подключением к Интернету, холодильник и даже хьюмидор для сигар.
В движение роскошный лимузин приводится «восьмеркой» с двумя турбонагнетателями, с рабочим объемом 6,7-литра и мощностью 400 л.с.
В 2005 году Bentley Continental GT переезжает на завод Volkswagen в Дрездене, на конвейер вместе с Volkswagen Phaeton. Перенос производства Continental GT на завод в Дрездене позволил эффективнее использовать его производственные мощности: до этих пор завод Volkswagen был загружен менее чем на четверть.
На мартовском автосалоне 2005-го в Женеве английская компания показывает новейший седан Continental Flying Spur. В основу новинки ложится платформа от эффектного купе Continental GT и в техническом плане автомобили очень похожи.
Седан комплектуют тем же шестилитровым битурбированным мотором W12 мощностью 552 л.с. С ним Flying Spur разгоняется до «сотни» за 5 секунд и развивает 305 км/ч максимальной скорости. Мотор работает в паре с полуавтоматом ZF.
Вслед за купе Continental GT на завод Volkswagen в Дрезден переезжает и производство седана Continental Flying Spur.
В сентябре 2005-го британская компания показывает новый кабриолет на базе Continental GT, получивший название GTC. В новом авто используется мягкая складывающаяся крыша, очень богатая отделка салона, полноприводная трансмиссия, а также двигатель W12 с рабочим объемом 6,0-литра и мощностью 560 л.с. Continental GTC становится дороже купе на 15-20% со средним ценником порядка 310 тысяч долларов. Сборка новинки начинается в сентябре 2006-го на том же заводе в Дрездене, что и сборка обычного GT.
Февраль 2006 года. Британцы выпускают самый дорогой Continental GT в модификации Diamond Series. Тираж новинки – всего 400 экземпляров. Серия получает усиленные керамические тормоза размером 420 мм, оригинальные 20-дюймовые колесные диски, стильные кожаные кресла, алюминиевые педали и т. д. Двигатель остается тот же.
Август 2007-го. Британцы завершают работу над самым быстрым представителем модельного ряда – Bentley Continental GT Speed. От обычной версии GT, новое купе отличается 600-сильным двигателем. Кроме того, версию Speed оснащают облегченным на 35 кг кузовом и более жесткой подвеской. Благодаря этим изменениям динамика разгона до «сотни» сократилась до 4,3 секунд, а максимальная скорость увеличилась до 326 км/ч.
Летом 2008 года Bentleey представляет обновленный седан Continental Flying Spur. Кроме того, появляется самая мощная версия этого седана с приставкой Speed в названии.
Больше всего в рестайлинговом автомобиле меняется дизайн передней и задней части. Его оснащают 19-дюймовыми колесными дисками, более навороченной музыкальной системой с 15 динамиками. Кроме того, в модернизированном автомобиле меняются настройки подвески и рулевого управления.
Flying Spur Speed оснащают 6,0-литровым двигателем W12 мощностью 600 л.с. В версии Speed используется более жесткая подвеска, уменьшенный дорожный просвет и усиленная тормозная система. Все эти изменения позволили довести максимальную скорость до 322 км/ч и динамику разгона до 100 км/ч за 4,8 секунды.
В сентябре британская компания вынуждена перевести большинство своих сотрудников на трехдневную рабочую неделю из-за падения продаж на мировом рынке. Особенно сильным ударом для Bentley стало снижение продаж в США на 16%.
На автомобильной выставке в Париже в 2008 году Bentley сообщает о своих планах попрощаться с Arnage. Объявляется выпуск 150 автомобилей финальной серии. Такие машины оснащают темной решеткой радиатора, стильными 20-дюймовыми колесными дисками и специальным шильдиком Final Series на крыльях.
Под капот последних Arnage ставят 8-цилиндровый мотор с рабочим объемом 6,75-литра и мощностью 507 л.с. с потрясающим крутящим моментом 1000 Н м. Для движка предлагалась все та же автоматическая коробка ZF что и раньше. С такой технической начинкой седан разгоняется до максимальных 288 км/ч и имеет динамику разгона до 100 км/ч за 5,5 секунды. Еще одним интересным дополнением Final Series становятся керамические тормоза. В салоне Arnage Final Series царит роскошь, как и в любом другом Bentley.
В ноябре 2008 года Bentley публикует первые фотографии самого шикарного кабриолета в мире – Azure T, оснащенного двигателем V8 с рабочим объемом 6,72-литра и мощностью 500 л.с. (ранее 457 л.с.). Кабриолет получает усовершенствованную тормозную систему, колесные диски другого дизайна и расширенные возможности по отделке салона.
2009 год начинается для всех сотрудников Bentley с семинедельных каникул. Причиной для этого становится недостаточный спрос на мировом рынке.
Март 2009-го. Женевская автомобильная выставка встречает скоростной вариант популярного купе Continental с приставкой Supersports в названии. В основу новинки ложится модификация GT Speed, а главной особенностью дебютанта становится двухтопливность – бензин и биоэтаноловая смесь.
Supersports оснащают двигателем V12 мощностью 630 л.с. и 830 Н м. С этим движком Supersports разгоняется до 329 км/ч и имеет динамику разгона до 100 км/ч за 4 секунды.
Инженеры снизили массу машины, перенастроили подвеску и рулевое управление. Также были установлены металло-керамические тормоза. Самая быстрая версия Continental GT лишилась заднего ряда кресел, что позволило установить передние спортивные «ковши» с карбоновым каркасом.
Как только ветеран Arnage отправился на пенсию, все понимали, что скоро Bentley чем-то его заменит. Эту замену британцы показали на автомобильной выставке во Франкфурте в 2009 году. Имя новинке – Mulsanne (Бентли Мульсан). Как говорят сами британцы, у их нового флагмана нет ничего общего с концерном VW Group. Этот автомобиль даже не получил ни одного узла и агрегата от Continental, что было бы естественным продолжением популярного купе. Флагманский Bentley получился полностью оригинальным, как в плане дизайна, так и в плане технической части.
Для флагмана разработали 550-сильный мотор с 1000 Н м крутящего момента. В двигателе используется система регулировки фаз газораспределения, а также система отключения цилиндров. Все это повысило экономичность и экологичность движка.
Шасси у нового флагмана Bentley настраиваемое пневматическое. Все работает под контролем электроники. Водитель может произвольно менять характеристики подвески или довериться компьютеру, подстраивающему их под текущую скорость и качество покрытия.
Внутри, как и положено, покупателя ждет царство роскоши. Много вставок из натурального дерева, полированной стали и дорогущей кожи. Электронная начинка тоже прекрасная: современная мультимедийная система, спутниковая навигация, 2200-ватная аудиосистема Naim for Bentle, телефон, интерфейс Bluetooth, система бесключевого доступа, память настроек кресел и многое другое.
После Франкфуртского автосалона 2009 года, Bentley сразу же взялась на создание на базе нового флагмана Mulsanne кабриолета. Этот кабриолет заменяет старый кабриолет Azure. В техническом плане кабриолет Mulsanne мало чем отличается от седана. Тот же двигатель, те же настройки шасси.
В конце 2009 года становится известно о планах Bentley выпустить открытый Continental Superesports. Под капот автомобиля попадает 621-сильный тубомотор W12, работающий в союзе с КПП Quickshift. Динамика разгона у кабриолета оказалась ничем не хуже, чем у купе.
Мартовская выставка в Женеве 2010 года. Итальянский тюнер Carrozzeria Touring Superleggera переделывает кабриолет Bentley Continental GTC Speed под трехдверный универсал. Для этого кузова больше подходит определение shooting brake (в начале XX века с ним любили экспериментировать многие автопроизводители).
На осенней выставке в Париже Bentley показывает новый Continental GT. Хоть купе и позиционируют «новым», он получил платформу от своего предшественника. Bentley – это не тот производитель, который постоянно выпускает принципиально новые автомобили.
Внешне старый и новый Continental GT очень похожи. Но как уверяют англичане, для нового Continental GT они подготовили абсолютно другие кузовные детали. Также они основательно проработали подвеску. В результате они сделали новинку шире на 24 мм и выше на 14 мм, без изменения длины и колесной базы.
Моторы хоть и кажутся одинаковыми, обновление придало дополнительные 15 л.с. мощности (до 575 л.с.) и 50 Н м крутящего момента (до 700 Н м). Такое обновление не отразилось на максимальной скорости (все те же 318 км/ч), но существенно повлияло на динамику разгона – 4,6 секунды до 100 км/ч (меньше на 0,2 секунды).
Как и прежде, у Continental GT осталась полноприводная трансмиссия. Но если раньше привод был симметричным, то теперь задней оси достается 60% крутящего момента. Это позволило повысить предсказуемость управляемости. Кабриолет на базе нового Continental GT – Continental GTC показывают только через год.
Мартовский автосалон в Женеве 2012 года дал понять всем, что Bentley все же готовится выпустить свой собственный кроссовер. К несчастью, дебютировавший претендент EXP 9 F был ничем иным, как концептом.
Концепт оказался воистину царским: обилие хрома, 23-дюймовые колеса, нежнейшая кожа и даже собственный минибар в багажнике.
Интересна и техническая составляющая: концепт оснащен фольксвагеновским «исполином» W12 с двумя турбонагнетателями, развивающим 600 л.с. и 800 Н м. Всю мощь этого движка передает на колеса 8-скоростная гидротрансформаторная коробка.
В августе 2012-го Bentley представила самый быстрый Continental GT Speed последнего поколения. Под капот машины англичане установили 6-литровый двигатель W12 с двумя турбонагнетателями (в точности такой же, как и у EXP 9 F), развивающий 625 л.с. и 800 Н м. С этим двигателем и роботизированной коробкой ZF кабриолет получил динамику разгона 0-100 км/ч всего 4,4 секунды и максимальную скорость 325 км/ч.
На автомобильной выставке в Париже в 2012 году, англичане подтвердили свои планы вернуться в автоспорт и представили концептуальный Continental GT3. Автомобиль полностью соответствует требованиям FIA и построен на базе Continental GT Speed.
Громадина получила уже нашумевший движок от Volkswagen, с которым она смогла развить максимальную скорость 330 км/ч и динамику разгона до «сотни» 4,2 секунды. Англичане пообещали посвятить весь следующий год тестам и доводке машины для участия в 24-часовых гонках. Автомобиль прошел официальное одобрение и сертификацию для участия в гонках только в июле 2013 года.
На радость олигархам в 2013 году Bentley представила еще одну новинку. В этот раз англичане приехали на автосалон в Женеву с новым поколением самого популярного и роскошного седана – Flying Spur.
Хоть седан и получил старую «тележку» от VW Phaeton, он все равно выдался эффектным. Серьезным изменениям подверглись все узлы и агрегаты. Британские инженеры полностью переработали подвеску и повысили жесткость кузова на 4%. При росте скорости пневмоподвеска автоматически уменьшает дорожный просвет.
В июле 2013-го англичане окончательно подтверждают свои планы начать выпуск кроссовера, за основу которого они обещают взять нашумевший концепт EXP 9 F.
Bentley Flying Spur 2013 года
| Полное название: | Bentley Motors Limited |
| Другие названия: | |
| Существование: | 1919 — наши дни |
| Расположение: | Великобритания: Крю (англ. Crewe) (графство Чешир) |
| Ключевые фигуры: | Франц-Йозеф Пэфген (нем. Franz-Josef Paefgen) — председатель правления |
| Продукция: | грузовые автомобили |
| Модельный ряд: | Bentley Arnage |
На сегодняшний день – это не просто известный товарный знак, это стиль жизни и показатель качества жизни, так как стоимость этого бренда является одной из самых высоких на рынке Британии. Немного истории: мир услышал о Bentley в далёком, 1919-ом году, когда Уолтер Оуэн Бентли, собственно создатель одной из самых известных и дорогих автомобильных марок во всём мире, на пару с компаньоном создали первую машину под маркой 3L, которая всего лишь через год очень успешно стартовала на автосалоне Лондона. Дизайн и внутренняя начинка новинки были настолько отличны от автомобилей того времени, что модель сразу же снискала повышенный интерес очень состоятельных людей того света. Этот успех был настолько финансово выгодным, что автомобиль поставили в серийное производство в 1921 году.
Хотя и планы самого Уолтера Оуэна были далеки от создания машин экстра класса, (он был горячим поклонником гонок и планировал выпускать машины именно для этого сегмента) Успех первой же модели скорректировал планы создателя. Действительно, первые прототипы авто он мог видеть не только на трассах гонок, но и в частных коллекциях богатых аристократов, и цели Бентли стали меняться, ввиду понимания им финансовых возможностей в привлечении богатых клиентов.
После нескольких промежуточных моделей мир увидел и удивил 4,5L, открывший ещё более фееричный старт в начале двадцатых годов.
Этот автомобиль был очень непривычным в понимании британцев, так как его скоростные характеристики, а так же комфортность и мощность были поразительны, а конструктор удостоился бури оваций! Признанность фамилии Бентли позволила не только открывать новые горизонты в создании всё новых, более мощных и скоростных моделей, но и давала возможность смело считать Бентли уже сформировавшемся брендом и знаком повышенного качества. Благодаря признанию на рынке английского автопрома Уолтер Оуэн смог воплотить свою мечту и создавать автомобили для гоночных треков, которые, один за одним, без усилий, побеждали на престижнейшей гонке в Ле Моне. Пока эти победы безумно праздновала вся Англия, инженер конструктор создаёт новую модель 8L уже для высшего света, которая по ценовым и, разумеется, качественным характеристикам, обогнала марки всех брендов Европы.
Такой живой и быстрый успех, разумеется, привлёк внимание более старых представителей автопрома Британии. В частности, Роллс-ройс, которые разумно предположили, что если нельзя свалить конкурента, то лучше переманить его на свою сторону. И начало тридцатых годов ознаменовано покупкой концерном Роллс-ройс прав на торговый бред Бентли, что в свою очередь на престиж Бентли не повлияло ни как. Больше сказать, вход Бентли в состав огромного концерна Роллс-ройс только помогло в совершенствовании и темпах развития молодого бренда. Первые несколько лет консалидарной работы конструкторов обоих компаний принесли свои положительные плоды и первые модели 3,5L и 4,5L были модернизированы и улучшены, соответственно был увеличен объём продаж и, разумеется, прибыли. К началу Второй Мировой Войны, подкосившей не только экономику, но и науку всех стран и государств – участниц, разработки как Бентли, так и Роллс-ройс практически прекратились. Все были вынуждены работать на оборону и атаку. И производство компания Бентли смогла возобновить только в середине пятидесятых годов, хотя эти годы и не принесли дополнительной известности или каких либо иных инновационных разработок, так как все выпущенные в этот период времени модели являлись хоть и удачными, но всё же копиями Роллс-ройса, но Бентли продолжили ассоциироваться у мировой общественностью как творцы мощных, качественных, дорогих, спортивных автомобилей.
Хотя и мы говорили о невысокой коммерческой успешности Бентли в 50-х, но модель Бентли Континенталь с 2-мя дверями, завоевала свой круг фанатов и была признана лучшим автомобилем года в Британии. Но подобная репликация не могла длиться вечно, и в начале шестидесятых Бентли наконец, выпускает свои собственные прототипы, которые в очередной раз бьют не только рекорды продаж, но и создают новую планку на линейке Качество-мощность-комфорт. Самыми удачными моделями этих лет стали Bentley Mulsanne Turbo и Bentley Mulsanne Turbo R, которые заслуженно получили ранг и титул лучших седанов мира. Бентли на этом не останавливаются и уже к началу восьмидесятых выпускают более модернизированный вариант этих моделей с двигателем в три сотни лошадиных сил и турбонаддувом.
Нельзя говорить, что сотрудничество двух больших производителей автомобилей на этом завершилось, ведь пресловутый Bentley Continental не имел дублей у Роллса и являлся основой для создания всё большего количества авто Бентли. Сейчас на рынке представлены всего 3 модификации этой успешной модели, R, T и SC, из которых первая является лидером линейки по мощности, а вот последняя – довольно экзотическая смесь седана и купе.
Девяностые начались с модернизации уже существующего «Континенталь» и Бентли выводит на рынок Continental Azure, в который уже конструкторы внедрили восьмицилиндровый двигатель мощностью в 350 и 400 лошадиных сил, от концерна БМВ.
Проявивший себя во всех сферах мировой экономики отрицательно кризис 1998-го года, заставил концерн Роллс-ройс отказаться от партнерства с компанией Бентли и продать права на использование бренда уже другому мировому лидеру автопрома – компании «Volkswagen AG», в составе которой Бентли успешно выступает и по сей день.
В начале нового тысячелетия Бентли фонтанировала большим количеством новинок и пополнением модельного ряда. Так, например, Bentley Azure разрабатывался с точки зрения дизайна уже у итальянской известной фирмы – Пининфарина, или абсолютно новая модель Bentley EX Speed 8, которая официально была представлена на автосалоне Детройта в начале нулевых и, разумеется, как и все новинки Бентли смогла покорить сердца поклонников скоростных и комфортных авто.
Стоит отметить, что новые модели прототипы компании как обычно и во все времена отличаются качеством, надёжностью и мощной оснасткой, что делает этот бренд не только лидером на рынке автопрома, но и подтверждённым знаком качества.
Что является неотъемлемой частью богатой свадьбы? Правильно! Пышный кортеж и обязательно с лимузинами. Если вы хотите подобрать себе авто на свадьбу , то можем порекомендовать вам этот сайт. На нем представлен широкий автопарк роскошных автомобилей, начиная от mercedes»ов и заканчивая более бюджетными Toyota.
Ремонт Bentley | Профессиональны авторемонт Дешевле
Bentley
С самого начала Бентли нацелился на производство престижных авто эксклюзивных автомобилей, доступных далеко не каждому. Английская фирма Bentley основана в 1919 году была призванна удовлетворять изыски высших слоев общества. Серийный выпуск, преимущественно спортивных машин, начала в 1921 году. Немало побед в различных гонках. После перехода «Bentley» в собственность компании «Rolls-Royce», ее модели утратили спортивный характер.
Ремонт подвески Bentley
Наша компания производит диагностику состояния ходовой части с последуйщим ремонтом Бентли , Continental Supersports, Continental GT, Continental GT Speed, Continental Flying Spur, Continental Flying Spur Speed, Continental GTC, Continental GTC Speed, Arnage, Arnag e Final Series, Azure, Azure T
Обычно диагностика ходовой части Bentley включает:
• Проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек
• Проверку отсутствия люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах
• Проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части Bentley
• Проверку подшипников ступиц
• Проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов
• Проверку герметичности тормозной системы
Ремонт подвески Bentley Ремонт двигателя Bentley Ремонт амортизаторов Bentley
Ремонт кузова Bentley Ремонт АКПП Bentley
Автопроизводитель ведет себя по бандитски в погоне за прибылями!
Ремонт подвески, ходовой части автомобиля Bentley в автосервисах заключается в замене старых частей, на новые.
На этот автомобиль такой подход может оказаться очень дорогой услугой, так как производитель Bentley заранее позаботился о своей выгоде проектируя деталь подвески не разборной (шаровая в рычаге, шаровые амортизатора, шаровые в поворотном кулаке).
Ремонт Bentley Arnage
В данное время детали подвески Бентли представляют собой единое целое и в таких случаях сайлентблоки и шаровые опоры отдельно не поставляются, при выходе из строя одного из элементов подвенски Bentley приходится покупать весь рычаг в сборе. Как правило, стоимость таких деталей высока. Данное обстоятельство наводит на мысль, что производитель Бентли продает автолюбителю ложку которой тот будет приносить Ему и Автосервису денежку по расписанию.
Специалистами нашей компании разработано комплексное решение: ремонт подвески Bentley:
ремонт шаровых опор, восстановление сайлентблоков Bentley. .
Выбор этой программы для указанной марки автомобиля позволяет экономить не менее 50% от закупки новых запчастей и 10% от работ.
На все виды работ предоставляется гарантия.
Bentley | Z&G
Самой знаменитой машиной этого бренда стала S-2, хозяином которой был Джон Леннон. Эта машина предназначалась для рекламы альбома «Yellow Submarine», и ее полностью покрыли рисунками, чтобы привлечь внимание публики, но это не единственный интересный эпизод в истории бренда.
Этот бренд дорогих автомобилей был назван по фамилии владельца Уолтера Бентли, который в 1919 году совместно с Ф.Барджесом и Г.Варлеем создал свой первый автомобиль с двигателем 3 литра. Мощность его была всего 65 лошадиных сил, но в то время это было неплохим показателем. Автомобиль был представлен на осеннем Лондонском автосалоне, через два года началось серийное производство модели 3L. Чтобы повысить интерес к своему довольно дорогому автомобилю, Уолтер предпринял необычный для того времени шаг: он стал предлагать на свои автомобили пятилетнюю гарантию.
Со временем стали выпускаться и другие модели. К сожалению, фирма была не слишком популярна, и удерживать свои позиции удавалась исключительно благодаря победам в различных гонках. Такие победы, особенно, если соревнования широко освещались СМИ, как например «24 часа Ле Мана», приносили компании поток новых покупателей. Такая ситуация сохранялась до наступления Великой депрессии, но не только экономический спад плохо повлиял на дела фирмы, примерно в это же время автомобиль «Bentley» не дошел до финиша, покинув дистанцию. Эти факторы привели компанию к банкротству, но ее выкупил другой производитель автомобилей Rolls-Royce Motors Ltd. Сам Уолтер Бентли проработал в компании еще 4 года, после чего оставил свой пост.
Новый владелец принес новые идеи. Отныне автомобили «Бентли» не участвовали в состязаниях, но, тем не менее, сохранили спортивный дух в новых моделях. Если автомобили Rolls-Royce были созданы для тех, кто ездит с личным шофером, то Bentley стали роскошными автомобилями для состоятельных граждан, которые предпочитают самостоятельно управлять автомобилем. Bentley в свою очередь стали делиться на три категории: «Red Label» — самые комфортные, «Black Label» — самые спортивные и «Green Label» — объединяющие качества обоих видов. Впрочем, «Bentley» стали практически незаметны на фоне «Rolls-Royce».
Популярность бренда начала снова расти в 1980, когда компанию перекупили.С 1998 года и по настоящее время бренд «Bentley» принадлежит Volkswagen Group. Автомобили этой марки снова участвуют в гонках, а в 2003 году была одержана победа в соревнованиях в Ле Ман. В 2011 году компания вышла в плюс по финансовым показателям.
Интересно, что салоны автомобилей обшиваются кожей вручную. На каждый автомобиль уходит 135 метром нити. Обшивка одного руля занимает целых 15 часов!
Благодарим купе Bentley Continental GT за вклад в развитие Панамеры — ДРАЙВ
Предание гласит, что в начале 2010-х инженеры Bentley получили возможность выбрать платформу для будущего семейства Continental, к которому относится купе GT и седан Flying Spur.
Были предложены две «тележки»: MLB в некроссоверной ипостаси D5 от седана Audi A8 и MSB Porsche, адаптируемая в то время под новую Панамеру. Англичане остановились на последней. В свободу выбора MSB верится с трудом: концерну Volkswagen выгодно расширять модельный ряд на этой базе. Но коли в Bentley уверены, что это их решение, с них и спрос.
Continental GT никогда не был бесспорным. Его претензия на спорт и прежде вызывала вопросы. В этом смысле преемственность сохраняется. Классный дизайн, современная агрегатная база, посильная для целевой аудитории цена — и какое-то общее ощущение недоработки.
По словам главного конструктора GT Кэмерона Пэтерсона, архитектура шасси Панамеры больше соответствовала цели сделать GT спортивнее. Но смущал преселективный «робот» — единственная коробка, предусмотренная конструкцией. Инженеры Bentley так и не смогли найти с PDK общий язык. Наша презентация должна была состояться осенью 2017-го, отложена из-за сырости трансмиссионных настроек — и, как вы поняли из видео, они по-прежнему далеки от идеала.
Ключевой компетенцией бренда можно считать мебельное дело. Судя по результату, дизайнеры в Bentley (особенно интерьерщики) полнее реализуются, чем инженеры. В этом салоне львиная доля очарования GT.
У удобных передних кресел появилась регулировка подголовников по высоте. Ситуация с задними местами принципиально не изменилась: если спереди сидят высокие люди, посадочная формула — строго 2+2.
Англичане гордятся взаимовыгодной кооперацией с Porsche. Пэтерсон уверяет, что специфические требования Континенталя помогли улучшить оба соплатформенных автомобиля. По соображениям акустического комфорта Bentley вносились изменения в общую силовую структуру кузова.
Только ради тяжёлого купе в пневмоподвеске Porsche появилась третья камера. Панамере хватило бы и двух. Она точно выиграла в результате. Но GT-то в итоге и трёх недостаточно, если под колёсами плохой асфальт.
Увы, мода на маркий чёрный глянец не миновала GT. Зато кнопки живые, не сенсорные, что характеризует аудиторию. Хороши опциональные бронзовые вкладыши на стальных полированных ручках! Выключатели дефлекторов не связаны с заслонками, а дают команду сервоприводам.
На выбор — три основных режима подвески: Sport, Comfort и Bentley. Предполагается, что последний — программа по умолчанию, которую клиенты используют постоянно. Но машина подмечает слишком много мелочей и требует подруливания на неровностях. Мне больше нравится Comfort: он не такой собранный, если дело доходит до кочек, зато на ровной дороге — ни дать ни взять GT. Sport откровенно жёсток, вдобавок перетяжелён руль.
Нет повода стесняться мультимедийной системы последнего поколения и её сенсорного дисплея. Изящна и другая сторона призмы с аналоговыми приборами…
…но мне особенно импонирует этот вид, словно переносящий нас в доцифровую эпоху. Жаль, так бывает только при выключенном зажигании.
Настройки шасси вообще оставляют впечатление незаконченной работы. От Gran Turismo ждёшь большей стабильности на прямой и в пологих дугах. Bentley же уверенно держится траектории только на пределе, выбрав все крены и прочно встав в упор. А при невысоких боковых нагрузках гуляет на любой кочке или стыке. За Панамерой такого не замечено. Но у неё и база длиннее, и полноуправляемость способна нивелировать курсовые отклонения.
Купе реагирует на малейшие отклонения руля и при этом чувствительно к профилю полотна. Требует постоянного внимания — не расслабишься.
Легкомысленные пляски Bentley совсем не вяжутся с солидным образом тяжеловеса и вызывают улыбку. Хихикаем мы с партнёром по экипажу Володей Мельниковым и над работой адаптивного круиз-контроля, кивая головами при резких торможениях в городском потоке. Не знаю, использует ли Continental те же компоненты, что и Panamera, но в Porsche эта система настроена лучше. Да во всём, что касается динамики, управляемости и ездового комфорта, немцы преуспели больше.
Геометрия алюминиевых распорок иная, чем в Панамере, но смысл тот же. Bentley не озвучивает показатели жёсткости кузова, а для пятидверки Porsche заявлены высокие 30 000 Н•м/град. Остовы обеих машин выпускаются в Лейпциге. Причём длинную алюминиевую боковину везут из Ирландии.Вроде бы нет претензий к настройкам рулевого механизма, но чуткая и информативная баранка — всего лишь один из инструментов. Когда дело доходит до горных дорог, на первое место выходят высокая масса, инерционность, не самые выносливые тормоза и желание GT ехать наружу под газом. У Bentley достаточно тяги, чтобы преодолеть упрямство хоть на выходе из поворота и сорвать колёса в пробуксовку, — но нет блокировки, чтобы сделать скольжение легкоуправляемым…
Электронная панель приборов лаконична настолько, что если не вывести на неё навигационную карту, кажется, что много места пропадает впустую. Блок управления светом — кнопочный. Пучок адаптируется по ситуации, благодаря 82 светодиодам в каждой фаре. Предусмотрен тепловизор.
С оглядкой на успех Бентайги можно поспорить о правильности выбора платформы для GT. Помимо большого кроссовера Bentley мы поездили на большом количестве машин, базирующихся на MLB Evo, разработанной Audi. Многие демонстрируют удачное сочетание спортивности и ездового комфорта. История применения MSB намного короче, и по состоянию на сегодняшний день из двух автомобилей, использующих «тележку» Porsche, оптимально настроена лишь Panamera..jpg)
Не потому ли, что MSB изначально создана с прицелом на эффективность? Не обречена ли на провал любая попытка взгромоздить на неё излишества?
Как-то принято считать MSB лучшей агрегатной базой в фольксвагеновском портфолио. Но справедливо ли так рассуждать на основании единственного продукта? В то же время первый блин её адаптации другой маркой вышел комом. Знакомство с GT только подстегнуло желание увидеть в производстве собственное большое купе Porsche, разговоры о котором идут с момента появления самой первой Панамеры.
Заявленные показатели массы и нагрузки по осям находят подтверждение в размазанных по тормозным дискам колодкам. Состав штатных шин Pirelli специально разработан для GT, но даже развитая звукоизоляция Bentley не может противостоять их сильному шуму на абразивном асфальте.
Просто кто-то должен показать, как надо. Англичане на эталон не наработали. С появлением GT нового поколения расклад сил в сегменте, по-моему, не изменился. Bentley не удалось сделать автомобиль, который как продукт в целом, по совокупности потребительских качеств, превзошёл бы мерседесовское S Coupe. Но это по-прежнему никак не повлияет на успех GT в силу особенностей позиционирования. Люкс — он и в Африке люкс. Тем более что, повторюсь, новый Continental значительно лучше предыдущего, который не жаловался на отсутствие спроса.
Судя по блоку управления креслами, запасы фаэтоновской фурнитуры не исчерпаны. Но это исключение. В плане воспринимаемого качества Continental поднялся на новый уровень.
Мы не узнаем, каким оказался бы Continental на платформе Audi. Вряд ли он был бы хуже: как минимум, появился бы традиционный «автомат».
Но, согласившись на MLB Evo, англичанам снова пришлось бы вливаться в огромную программу адаптации, как было в случае с Бентайгой. Над GT трудились те же люди, что и над кроссовером, — они хорошо знают, каково быть на вторых-третьих-десятых ролях. Поэтому желание быть услышанными — неочевидный, но важный аргумент в пользу сотрудничества с Porsche.
Номинально объём багажника остался прежним, но на практике он стал менее глубоким. Новая форма хуже подходит для перевозки крупного багажа. Из-под пола исчезла докатка.
Ребят из Крю очень привлекла идея работать с Porsche тет-а-тет. Соблазн формирования маленькой команды силён ещё и тем, что у двух марок тесна связь на уровне менеджмента. И вообще, Пэтерсон говорит, что маркам-сателлитам на внешней орбите концерна Volkswagen всегда легче находить общий язык, чем малышке Bentley с громадиной вроде Audi. По-человечески мне близки эти доводы. Но в результате за удовольствие инженеров Bentley от работы с немцами в узком кругу клиент заплатит собственным ездовым комфортом…
Посмотрите в галерее «Крупным планом» ниже, как меняется восприятие Bentley в зависимости от цвета. Будто другой автомобиль! А ещё с этого ракурса хорошо заметно, что GT очень похож на хэтчбек. Смещение двигателя глубже, в пределы базы отразилось на всей компоновке.
Зато! В Bentley есть физические кнопки. Правда, тут тоже не обошлось без модного нынче маркого чёрного глянца. Однако большинство манипуляций можно выполнять на ощупь, получая огромное удовольствие от выверенных усилий и контакта с увесистыми металлическими ручками. А если думаете, что тактильное удовольствие — несерьёзный аргумент в пользу GT, вы просто не встречали разочарованного владельца Панамеры.
Паспортные данные
| Bentley Continental GT | |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | купе |
| Число дверей/мест | 2/4 |
| Длина, мм | 4850 |
| Ширина, мм | 1954 |
| Высота, мм | 1405 |
| Колёсная база, мм | 2851 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1672/1664 |
| Снаряжённая масса, кг | 2244 |
| Полная масса, кг | 2715 |
| Объём багажника, л | 358 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с комбинированным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 12, W-образно |
| Число клапанов | 48 |
| Рабочий объём, см³ | 5950 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 635/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 900/1350-4500 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | роботизированная, восьмиступенчатая |
| Привод | полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Шины передние | 265/40 ZR21 |
| Шины задние | 305/35 ZR21 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 333 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 3,7 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 17,7 |
| — загородный цикл | 8,9 |
| — смешанный цикл | 12,2 |
| Норма токсичности | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 90 |
| Топливо | АИ-95-98 |
Техника
Алюминиевые двухрычажки спереди и многорычажка сзади — Continental GT делит с Панамерой новую платформу MSB. Это плод развития «тележки» первой Панамеры и результат совместных усилий нескольких подразделений концерна Фольксваген под руководством инженеров Porsche. Вариативность платформы подразумевает использование заднего или полного привода при продольном расположении силового агрегата и до четырёх вариантов длины колёсной базы.
Базовая подвеска GT — c трёхкамерными пневмобаллонами, совокупный объём которых вырос на 60%, благодаря чему увеличен диапазон регулировки. Кузов можно принудительно поднять на 20 мм относительно нормального положения или опустить — на 28 мм спереди и 20 мм сзади.
В разрезе активных стабилизаторов применяются электромеханические актуаторы с 48-вольтовым питанием от блока суперконденсаторов. Электромеханический усилитель руля ZF — с переменным передаточным отношением, а механизма поворота задних колёс у Bentley нет.
В силовой структуре кузова, напоминающей о Панамере, используется как алюминий, так и сталь (более тёмный материал на видео) — в наиболее критичных для безопасности местах. Поддон багажника и его крышка композитные.
Шестилитровый битурбомотор W12 со степенью сжатия 10,5:1 слегка форсирован по сравнению с Бентайгой с 608 л.с. до 635 при неизменных 900 Н•м. Мотор на 10,4% эффективнее предшественника. Система питания — комбинация непосредственного и распределённого впрыска. Для подачи топлива в цилиндры создаётся давление до 200 бар, а чтобы распылить в коллекторе — достаточно шести. Турбокомпрессоры Twin Scroll (одна «улитка» на три цилиндра) с датчиками частоты вращения турбины интегрированы в выпускные коллекторы. У нагнетателей свой контур охлаждения, а всего контуров три — с индивидуальными насосами.
Элегантное решение с подвижными кулачками распредвалов позволяет на частичных нагрузках (до 3000 об/мин или 300 Н•м) деактивировать половину цилиндров. В закрытые камеры не подаётся топливо, не работает зажигание. Кроме того, система start/stop глушит двигатель, не дожидаясь полной остановки.
Смещённо-рядный алюминиевый мотор на четверть короче, чем V12 подобного объёма, и в сборе весит всего 254 кг, на 30 кг меньше предшественника. С переходом на платформу MSB двигатель сместился на 150 мм в пределы базы, но большей частью по-прежнему висит над осью. Статическая развесовка купе — 55:45.
Система смазки обеспечивает бесперебойную подачу масла при продольных поперечных уклонах до 35°. Сборка двигателей для нужд Bentley осуществляется на заводе в Крю.
Передаточный ряд восьмиступенчатого преселективного «робота» ZF с двумя сцеплениями — точь-в-точь как у Панамеры Turbo. Три высшие ступени повышающие, но максимальная скорость развивается не на шестой, а на седьмой. Коробка весит 134,7 кг в наиболее тяжелой полноприводной версии. Она способна переварить крутящий момент до 1000 Н•м. Цветом отмечена гидравлическая многодисковая муфта с электронным управлением, передающая момент на переднюю ось. Через промежуточный вал с конической зубчатой передачей направляется до 38% тяги в режимах Comfort и Bentley, а в режиме Sport — не более 17%.
Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,29.
История Михаил Петровский, Эмиль Вернер
Название Continental, появившееся в модельной линейке Bentley в 1952 году, изначально определяло ареал обитания таких машин. На Британских островах тогда просто не было подходящих для «большого туризма» дорог. Стартовый участок первого английского междугороднего шоссе M1 был открыт лишь в 1959-м. Так что шасси Bentley с заниженной подвеской и наиболее мощными моторами снабжали двухдверными кузовами работы известных ателье преимущественно ради континентального образа жизни — в Европе или Америке.
Впервые «континентальная» агрегатная версия появилась у модели Bentley Mark VI (1952, в девичестве Rolls-Royce Silver Wraith/Silver Dawn), оснащавшейся рядной «шестёркой» 4.6. Шасси Continental со сравнительно лёгким заказным кузовом превращалось в самые дорогие и самые быстрые автомобили своего времени в классе.
На смену модели Mark VI пришёл R-type. Несмотря на название, R-type Continental продавался как раз в основном дома: всего 43 из 207 выпущенных автомобилей были леворульными.
Самый популярный вариант кузова для шасси R-type Continental производило ателье H.J. Mulliner & Co (как у автомобиля на фотографии).
Поначалу Continental оснащался той же рядной «шестёркой» 4.6 мощностью около 130 л.с., что и стандартный R-type, но с иными карбюраторами и выпускной системой. Трансмиссионный ряд был короче ради лучшей динамики. В 1954 году топовое шасси стали комплектовать более мощным двигателем рабочим объёмом 4,9 л.
Шасси Bentley Continental S, появившееся в 1955 году, унаследовало «шестёрку» 4.9. Но теперь её можно было агрегатировать не только с четырёхступенчатой «механикой», но и с четырёхдиапазонным «автоматом». Причём передаточный ряд клиент мог подобрать сам. У шасси были более длинная колёсная база и регулируемые задние амортизаторы.
В 1959 году Rolls-Royce и Bentley переходят на алюминиевый двигатель V8 6.2. Кузова продолжают делать различные ателье, но материнская компания Rolls-Royce покупает самое успешное из них, H.J. Mulliner & Co., и объединяет с принадлежащим ей ателье Park Ward. Последнее поколение полуфабрикатных шасси Continental было представлено в 1962 году. Эпоха построенных по заказу кузовов заканчивается в 1965-м. К этому моменту было выпущено 1130 шасси Continental S трёх поколений.
Continental вернулся в модельный ряд Bentley в 1984 году как слегка видоизменённый пятиметровый Rolls-Royce Corniche второго поколения с мотором V8 6.75. К тому времени Corniche получил реечный рулевой механизм и систему впрыска топлива. Низкооборотный двигатель развивал всего 240 л.с., но тяги было достаточно, чтобы разогнать двухтонную машину до 190 км/ч.
Независимая пружинная подвеска была дополнена купированной лицензионной ситроеновской гидросистемой поддержания постоянного дорожного просвета без пневматики. До 1992 года Corniche и Continental оснащались трёхступенчатым «автоматом», а после — четырёхступенчатым.
Машина выпускалась десять лет почти без изменений: всего был собран 421 Continental. Аналогичный Rolls-Royce продавался в несколько раз лучше. В 1992 году появилась наддувная версия двигателя V8, но к 1995-му было выпущено всего восемь автомобилей Continental Turbo.
Continental R образца 1991 года стал первым Bentley с 1965 года, у которого был собственный кузов, не унифицированный с каким-нибудь Роллсом. Машина с коэфициентом аэродинамического сопротивления 0,45 считалась, по меркам Bentley, обтекаемой. Купе было построено на платформе седана Turbo R, выпускавшегося с 1985-го. Хотя в основе конструкции лежал Rolls-Royce Silver Shadow всё того же 1965 года. Фирма Rolls-Royce традиционно не указывала отдачу двигателей, но, по неофициальным данным, турбомотор V8 объёмом 6,75 л развивал 325 л.с. и 610 Н•м, что позволяло набирать 60 миль/ч (97 км/ч) за 6,6 с и развивать 233 км/ч на высшей четвёртой передаче «автомата» General Motors.
Несколько поздних версий отличались по мощности и исполнению: Continental S благодаря интеркулеру развивал 385 л.с., Continental R California Edition, R Mulliner, R 420 и R Le Mans выдавали по 420 л.с. и 881 Н•м, набирая сотню за 5,6 с. Можно было отключить трекшн-контроль и ценой испорченных шин уложиться в 5,1 с. Модификация Continental T (на фото) благодаря укороченной базе была на 91 кг легче и ещё динамичнее. До 2002 года было выпущено 1830 двухдверок.
В 2003 году фабрика Bentley в Крю, отошедшая после раздела компании Rolls-Royce концерну Volkswagen, разродилась первым ребёнком от нового хозяина. Полноприводное купе Continental GT, созданное под руководством экс-дизайнера Шкоды Дирка ван Брейкеля, благодаря 560-сильному турбомотору W12 и современной фольксвагеновской платформе шагнуло далеко за 300 км/ч, а сотню с места набирало всего за 4,8 с.
В 2011 году для двухдверки Bentley подготовили двухнаддувный мотор V8 4.
0 (507 л.с., 660 Н•м). Позже на рынок вышли версии Continental GT Speed (625 сил, 800 Н•м) и GT V8 S (528 л.с., 680 Н•м). В этих модификациях продавались как купе, так и кабриолеты.
Сентябрь 2010 года — дата дебюта Bentley Continental GT второго поколения. Купе осталось стопроцентно узнаваемым, хотя все наружные панели были новыми. Длина и колёсная база не изменились (4806 и 2746 мм соответственно), но ширина прибавила 24 мм (1944 мм), а высота — 14 мм (1404 мм). Под алюминиевым капотом расположился битурбомотор W12 6.0. Отдача — 575 сил и 700 Н•м вместо прежних 560 л.с. и 650 Н•м. Ускорение до сотни занимало 4,6 с (было 4,8), но максимальная скорость не превышала те же 318 км/ч. Автомобиль получил трансмиссией с несимметричным дифференциалом Torsen, распределяющим момент между передней и задней осью в соотношении 40:60 (у предшественника было 50:50). Коробка передач — шестиступенчатый «автомат» ZF.
После обновления мотор версии Speed выдавал 642 л.с. и 840 Н•м. А ещё на закате производственного цикла модели британцы выпустили монстра Continental GT Supersports. Мощность двигателя W12 6.0 довели до 710 л.с., а крутящий момент — до 1017 Н•м. Разгон с места до сотни — за 3,5 с, максималка — 336 км/ч.
На Женевском автосалоне англичане показали рестайлинговый Continental GT. От дореформенных версий он отличается бамперами, решёткой радиатора и дизайном легкосплавных колёс диаметром 20 и 21 дюйм. Двигателю W12 подняли производительность с 575 л.с. (700 Н•м) до 590 л.с. (720 Н•м). Плюс снизился расход топлива на 5%. Также модификация с W12 получила систему отключения половины цилиндров. В салоне двухдверок Continental GT появился иной руль с более крупными подрулевыми переключателями передач, новые декоративные элементы на центральной консоли и расширенная цветовая гамма отделочных материалов. Всего с 2003 года было выпущено 66 тысяч купе и кабриолетов первого и второго поколения.
За кадром
В глубинах меню можно встретить следы полноуправляемости: например, Bentley предлагает деактивировать заднюю рейку при установке цепей противоскольжения.
Либо эта закладка просто осталась от Панамеры, либо будущий Supersports, обещанный Кэмероном Пэтерсоном, будет рулить всеми четырьмя… В этой поездке мы побывали пассажирами Бентайги и Мюльсана. Кроссовер радует возможностью буквально пощупать скорость: на съёмный пульт заднего климат-контроля выводится спидометр. А флагман в дорогущем исполнении Mulinner озадачивает нерегулируемыми раздельными креслами. Зато какой фурор он производит на стоянках дальнобоя, где мы останавливались несколько раз, чтобы размяться!Бентли Крю — Bentley Crewe
Bentley Crewe , расположенный на окраине города Крю , графство Чешир , Англия , является штаб-квартирой, а также дизайнерским и производственным центром Bentley Motors Limited . Участок занимает площадь 521 111 м² (52,1 га), из которых 166 930 м² (16,7 га) находятся внутри помещений.
История
Роллс-Ройс Крю
Готовясь к войне, Rolls Royce и британское правительство искали место для теневого завода по производству авиационных двигателей. Крю, с его прекрасным автомобильным и железнодорожным сообщением, а также расположением на северо-западе вдали от воздушных бомбардировок, начавшихся в континентальной Европе, был логичным выбором. Кру также имел обширные открытые сельскохозяйственные угодья. Строительство завода началось на территории площадью 60 акров на картофельных полях Фермы Меррилла в июле 1938 года, а первый авиадвигатель Rolls Royce Merlin сошел с конвейера пять месяцев спустя. Было произведено 25 000 двигателей Merlin, а на пике своего развития, в 1943 году, во время Второй мировой войны , на заводе работало 10 000 человек.
Производство автомобилей
С окончанием войны в Европе и общим переходом к новым на тот момент реактивным двигателям Rolls Royce сконцентрировал свои операции по производству авиационных двигателей в Дерби и переместил операции по производству автомобилей в Крю.
В 1946 году завод выпустил свой первый автомобиль, Ивана Evernden разработан Bentley Mark VI , который был основан на недолговечной Bentley Mark V . Это был первый Bentley (или Rolls-Royce) со стандартным корпусом из штампованной стали, а не с другими кузовами, разработанными и изготовленными на заказ изготовителями автобусов. Bently Mark VI был самым успешным Bentley из когда-либо созданных: Крю произвел более 5000 Mark VI, что равнялось общему количеству Bentley, выпущенных за 20 лет до Второй мировой войны.
Bentley R Type, спроектированный Дерби, производился до 1955 года, когда ему на смену пришел Bentley S1 / Rolls-Royce Silver Cloud , первый автомобиль, полностью спроектированный, разработанный и построенный в Крю. Это был также последний Bentley, оснащенный шестицилиндровым двигателем. Его преемник, Bentley S2 , использовал спроектированный и разработанный Крю 6,25-литровый полностью алюминиевый двигатель Rolls-Royce V8 , который с тех пор остается в производстве в различных формах.
Бентли R-типа и S-типа
В то время как Bentley R-Type и S-Type значительно отличались от соответствующих моделей Rolls Royce, Bentley серии T / Rolls Royce Silver Shadow 1965 года отличались только значками и решетками радиатора. В моделях Bentley даже использовался двигатель под маркой Rolls-Royce. В результате было продано меньше автомобилей Bentley, что сделало их более ценными сегодня. T-серии Bentley / Rolls — Royce Silver Shadow были первые модели с моноблочной конструкции и четыре колеса дисковые тормоза .
Разработанный в 1980 году значок Bentley Mulsanne был последним Bentley, который продавал дешевле своей сестры Rolls-Royce, в данном случае Rolls-Royce Silver Spirit . Когда в 1980 году подразделение Rolls-Royce Motor Car было продано компании Vickers plc , Bentley изменила свой имидж, в результате чего появился Bentley Mulsanne Turbo со скоростью 140 миль в час (230 км / ч) , получивший прозвище «ракета Крю», который разгонялся быстрее, чем некоторые Феррари .
После этого, хотя две марки выглядели похожими, Bentley были разработаны, как правило, для состоятельных бизнесменов, в то время как Rolls-Royce сохранял свою привлекательность для традиционных богатых. Результатом стал всплеск продаж Bentley, которые к 1985 году превысили продажи Rolls Royce впервые с тех пор, как производство автомобилей переместилось в Крю.
Rolls-Royce и Bentley раскололись
1998 принес запуск все новые Bentley Arnage / Rolls-Royce Silver Seraph , последняя модель двойного бренда питается от BMW твин-турбо двигатель V8 4.5litre. В том же году Vickers объявил о своем намерении продать свое автомобильное подразделение, в которое входили бренд Bentley и завод Crewe, но не бренд Rolls-Royce, который в случае продажи снова будет принадлежать Rolls-Royce. BMW, Mercedes Benz и Volkswagen Group проявили интерес, но Volkswagen в конце концов перебил цену BMW, а Mercedes отказался от предложения, вместо этого решив возродить бренд Maybach для своих роскошных автомобилей. Тем не менее, BMW все-таки купила марку Rolls-Royce у Rolls-Royce. Они также согласовали с Volkswagen Group план передачи, который должен завершиться в конце 2001 года. В 2000 году новое подразделение BMW Rolls-Royce Motor Cars объявило, что они построят завод в историческом поместье Гудвуд в Западном Суссексе .
настоящее время
В течение некоторого времени Volkswagen Group инвестировала 500 миллионов фунтов стерлингов в течение двух лет после поглощения завода в Крю. Он также возродил разработку Rolls-Royce V8, права на который ему принадлежали, что привело к подразделению Bentley Arnage на Green-label (на базе BMW V8) и Red-label (на переработанном RR V8). Очень быстро Red-label распродал Green-label, и Volkswagen продолжил разработку двигателя. Сегодняшняя версия не имеет общих компонентов с исходной версией, использованной в S1, но имеет ее происхождение и, по словам директора по инженерным разработкам доктора Ульриха Эйххорна :
Сегодняшний V8 является потомком двигателя 1959 года, но значительно улучшен.
Теперь у него на 100% больше мощности, на 100% больше крутящего момента, на 40% меньше расход топлива и на 99,5% меньше выбросов.
После прекращения производства автомобилей под маркой Rolls-Royce в 2002 году завод был реконструирован, чтобы позволить бренду Bentley расширить серию новых моделей. Представленный в 2003 году Bentley Continental GT номинально должен был заменить предыдущие автомобили Continental R и T на базе Rolls-Royce , но был первым автомобилем, разработанным только Bentley с момента слияния брендов в 1931 году. Оборудованный объемом 5998 кубических сантиметров (366,0 куб. в ) (6,0 л) с парным турбинным двигателем W12 , который производит DIN -Номинального движущей мощности выходной сигнал 560 метрических лошадиных сил (412 кВт ; 552 л.с. ) при 6100 оборотах в минуте и крутящий момент 650 Н ∙ м (479 lbf⋅ft ) в 1600 об / мин. Постоянный полный привод на базе Torsen является стандартным, что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 километров в час (от 0,0 до 62,1 миль в час) за 4,8 секунды и развивать максимальную скорость 318 километров в час (197,6 миль в час). В 2005 году была представлена 4-дверная производная версия Continental Flying Spur . Из — за отсутствия потенциала в Крю при введении автомобиля, некоторые Летающие шпоры , предназначенные для других , чем рынки США и Великобритании были построены на Volkswagen «s Transparent Factory в Дрездене , Германия . Эта договоренность закончилась в 2006 году, когда все монтажные работы вернулись к Crewe.
Представленный на 2009 Pebble Beach Concours d’Elegance , то Bentley Mulsanne примечателен как первый флагманский автомобиль , который будет самостоятельно разработанный Bentley Motors почти 80 лет; последней из них была культовая 8-литровая модель WO Bentley 1930 года. После замены Arnage и использования модифицированного V8 для соответствия нормам выбросов Евро V автомобиль поступил в продажу в 2010 году.
Запись
Рекомендации
Сервис Bentley в Москве на границе округов ЗАО ЦАО СЗАО
Компания Рейспорт производит обслуживание и ремонт автомобилей Бентли. Мы располагаем мощностями для оказания полного спектра услуг по марки Bentley. Обслуживание, ремонт и высококачественная покраска.
За время обслуживания марки Bentley специалисты компании Рейспорт работали не только с серийными автомобилями, а также с лимитированными версиями, историческими, и автомобилями Бентли после тюнинга. Одним из редчайших экземпляров, с которым приходилось сталкиваться — это Bentley 1925 года выпуска. Участник ретро гонок в классе «ветеран» на Moscow Raceway на чемпионате классических автомобилей MCGP. Ровно за час перед выездом нам предоставили автомобиль, который не мог никто завести. Моторист компании Рейспорт в почти полевых условиях вернул к жизни автомобиль, и владелец после успешного заезда взошел на призовую тумбу победителем.
Список основных работ, предлагаемых компанией Рейспорт для марки Bentley
- Обслуживание автомобилей Bentley
- Ремонт и замена элементов подвески Bentley
- Ремонт двигателей Bentley
- Решение проблем электрических и медиа систем Bentley
- Кузовной ремонт Bentley
- Покрасочные работы фирменными материалами Bentley
В
галерее нашего сайта вы можете увидеть некоторые экземпляры, побывавшие в наших цехах. Мы ценим конфиденциальность наших клиентов и размещаем фотографии у себя на сайте только с разрешения владельцев. И только без номерных знаков.
Сотрудничая с компанией Raceport вас ждет
- Полностью прозрачные отношения. Мы рекомендуем к замене только то, что действительно вышло из строя. Вам или Вашему представителю по необходимости продемонстрируют найденные при диагностике проблемы.
- Мы имеем свой склад комплектующих для обслуживания и быстрого ремонта.
- Оперативная доставка деталей со складов по Москве.
- Сложные позиции отдел логистики доставляет напрямую с завода.
- По необходимости мы подберем вам неоригинальные комплектующие.
- Любая форма оплаты.
- Гарантии на все виды работ.
- Мы располагаем всем необходимым оборудованием по ремонту автомобилей Bentley.
- Охраняемая парковка
- Лояльные цены с фиксированным прайс листом. Без завышения сумм из-за марки автомобиля. ( Некоторые цены на работы Бентли )
Мы ищем клиентов не на один заезд в наш центр, а стараемся сотрудничать всю жизнь.
Наш центр по обслуживанию автомобилей Бентли Москва находится на границе Западного АО, Центрального АО и Северо Западного АО. Около метро Полежаевская и Звенигородского шоссе, рядом с ТТК.
Москва, ул. 1я Магистральная, дом 29, стр. 1 +7 (495) 741-72-82
Далее сервис Lotus
Брендов и моделей Volkswagen Group
Бренд Bentley — это эксклюзивность, элегантность и мощь. В 2020 году Bentley представила обновление своего успешного Bentayga, которое британский бренд представил около пяти лет назад как первый роскошный внедорожник на рынке. Как и его предшественник, новый Bentayga сочетает в себе возможности высокопроизводительного гранд-турера с характеристиками роскошного лимузина, просторного семейного автомобиля и внедорожника. Внешний дизайн передней и задней части выполнен в соответствии с современной ДНК дизайна Bentley, что придает автомобилю завораживающе динамичный вид и элегантный вид.Интерьер впечатляет информационно-развлекательной системой нового поколения, которая легко интегрируется в собранную вручную приборную панель. В дополнение к версии V8, которая оснащена 4,0-литровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 405 кВт (550 л.с.), Bentayga также доступна в качестве топовой модели Bentayga Speed с двигателем 6,0 л W12 мощностью 467 кВт (635 л.с.), а также а также эффективный подключаемый гибрид.
Bentley также привлек внимание в 2020 году эксклюзивным и строго ограниченным Bacalar.
Двухместный автомобиль был представлен Bentley Mulliner, специализированной компанией по кастомизации, уходящей корнями в 16 век.Роскошный гранд-турер без крыши, дизайн которого основан на впечатляющем концептуальном автомобиле EXP 100 GT 2019 года, предлагает автомобили под открытым небом с мощным двигателем W12 с двойным турбонаддувом и мощностью 485 кВт (659 л.с.). Изысканные материалы и разумное использование технологий завершают эту эксклюзивную концепцию автомобиля.
Несмотря на пандемию, поставки марки Bentley в 2020 году незначительно выросли до 11 206 (11 006) единиц, что стало новым рекордом. Bentley продемонстрировал рост в США (+ 5,7%) и Китае (+48.5%). В 2020 финансовом году Bentley продала 11 296 (11631) автомобилей по всему миру. Спрос на новый Flying Spur был особенно высоким. Бренд Bentley в отчетном периоде произвел 10 693 автомобиля, что на 14,0% меньше, чем годом ранее.
На международный сайт бренда BENTLEY
Во время посещения завода DFP в 1913 году В.О. заметил алюминиевое пресс-папье — и у него возникла вдохновляющая идея использовать легкий металл вместо чугуна для изготовления поршней двигателя. Первый такой Поршни Bentley использовались в авиадвигателях для Sopwith Camel, находившихся на вооружении во время Великой войны. После этого Бентли возродил свои автомобильные интересы и в Лондоне приступил к разработке гоночного двигателя — экспериментального Бентли № 1. «Я хотел сделать быструю машину, хорошую машину: лучшую в своем классе.» И он сделал. В 20-х годах с 3-литровым двигателем мощностью 85 л.с., обеспечивающим скорость 80 миль в час и более, Bentley Motors установила множество рекордов скорости и выносливости, успешно выступила в Индианаполисе, острове Мэн, и
Brooklands — и стал неразрывно связан с историей знаменитой 24-часовой гонки в Ле-Мане. Тем не менее, несмотря на свои гоночные рекорды и признание публики, Bentley Motors столкнулась с финансовыми трудностями. К 1931 году золотой век закончился, но, когда приближалось закрытие, Rolls-Royce вмешался, чтобы спасти имя Bentley — и началась новая эра.
В середине 1919 года, когда разработка нового 3-литрового Bentley шла полным ходом — любопытно, что большая часть этого проекта выполнялась в офисе над домом No.Кондуит-стрит, 16, иногда автосалон Rolls-Royce — Мысли Бентли обратились к потребность в производственном помещении. Прежде всего, WO был заинтересован в том, чтобы Bentley Motors стала самостоятельным концерном по производству двигателей, поэтому он сопротивлялся попыткам первых акционеров превратить компанию в дизайнерскую компанию. агентство, пока они взяли на себя сам производственный процесс. Чрезвычайно независимый, WO был полон решимости, что Bentley Motors должна стоять на собственных ногах.Только так, подумал он, он сможет добиться воплощения своих планов. бескомпромиссно, в автомобили, которые он хотел построить. Молодая компания чуть не купила аэродром Тангмер, решение, которое было бы самоубийственным с финансовой точки зрения, прежде чем WO купила участок земли в Криклвуде,
к северу от Лондона, недалеко от Валлийской арфы (ныне менее романтично известной как водохранилище Брента). В 1920 году были построены первые производственные цеха. Это были здания из бризоблоков со стальным каркасом, возводимые быстро и дешево. Тем не менее они продлились шестьдесят лет, которые после 1931 года занимала компания Smiths Industries. В деревянном здании размещались проектный и офисный персонал, а в оригинальном кирпичном здании располагалась мастерская по испытанию двигателей. К 1921 году, однако, Bentley Motors была меньше автопроизводителей, чем конструкторов, сборщиков и испытателей. Были закуплены отливки и поковки, а все работы по механической обработке выполнялись субподрядчиком.Рамы шасси были изготовлены Mechans of Glasgow и отправлены в Cricklewood. Bentley использовала целый ряд поставщиков; ENV для шестерен, Sterling Metals для отливок, G Turton Platts для поковок, Automotive Engineering для механической обработки, Gallay для радиаторов и так далее. В отличие от других «собранных» автомобилей Изготовленные из запатентованных запчастей, Bentley разработали все части своих автомобилей, закупив только приборы, электрооборудование и (после 1926 года) гребные валы Spicer. В Cricklewood, отдельные секции в сборке
цеха застроены основными узлами; мосты, коробки передач, рулевые колонки. Бентли Моторс
не строили тела сами.Все шасси были отправлены сторонним фирмам, в частности Vanden Plas, которые построили практически все кузова для гоночных автомобилей и многочисленные спортивные четырехместные автомобили для серийных автомобилей. Большинство закрытых
кузовами автомобилей были HJ Mulliner, Park Ward, Gurney Nutting, Freestone & Webb или Harrison. Многие из них были построены как «стандартные автобусы Bentley» по проекту, согласованному между Bentley Motors и производителями кузовов.
Изготовителям кузовов были выданы чертежи, показывающие зазоры вокруг рычага переключения передач, над задней осью, для заблокированных колес и хода подвески.В начале двадцатых годов некоторые из мелких производителей кузовов, особенно
провинциальные фирмы производили кузова, которые были слишком тяжелыми и слишком жесткими для гибкого шасси Bentley. Известно, что кузова были построены с боковыми элементами вокруг ручного тормоза, что делало его практически
невозможно заменить храповики и собачки, а пол настолько сложно удалить, что замена масла в коробке передач представляла собой целый день работы. Bentley Motors решила эту проблему, предоставив пятилетнюю гарантию. только после того, как законченный автомобиль был возвращен в Криклвуд и прошел мимо цеха испытаний готовых автомобилей.Здесь тела были проверены, и в более поздние годы Bentley взвесили и оснастили задними колесами соответствующего номинала. пружины. После прохождения гарантии выдавалась гарантия, покрывающая нового владельца от любых дефектов изготовления или материалов в течение пяти лет. Гарантия была очень эффективным маркетинговым инструментом, а также источником дохода. Это было поскольку гарантия была передана последующим владельцам только после того, как автомобиль прошел через сервисный отдел Bentley Motors в Кингсбери и все проблемы с автомобилем были устранены за счет владельца.Гарантия была, тем не менее, он работал честно, и большинство клиентов Bentley остались довольны полученным обслуживанием. Демонстрация веры компании в собственные продукты, несомненно, помогла новой фирме сдвинуться с мертвой точки. Даже с На деньги Барнато после 1926 года Криклвуд оставался сборочным и испытательным цехом до 1929 года. Это был самый успешный год торговли для компании, прибыль в размере 29 000 фунтов стерлингов была вложена обратно в новые здания и современное здание. механообрабатывающий цех.В конце концов, однако, это, вероятно, использовалось только на незабываемом 4-литровом автомобиле, и к тому времени, когда он был введен в эксплуатацию, Bentley Motors столкнулась с финансовыми трудностями. Производство фактически прекратилось в июне. 1931 г., за месяц до того, как фирма вступила в конкурсное управление. Cricklewood Factory в начале 20-х годов ХРОНОЛОГИЯ НАСЛЕДИЯ КОМПАНИИ
|
В руках легендарных Bentley Boys Bentley добились побед в Ле-Мане в 1924, 1927, 1928, 1929 и 1930 годах.
первые четыре места в 1929 году.
На углу Oxgate Lane и Edgware Road (A5) территория тогда еще не была застроена.Вскоре на этом месте построили кирпичный дом,
и вся компания переехала сюда. С менее чем двадцатью сотрудниками это была небольшая сплоченная группа, которая построила второй, третий и четвертый экспериментальные 3-литровые Bentley. Эти автомобили были испытательными стендами для отработки дизайна.
проблемы и довести до серийного производства 3-литровый Bentley. Этот процесс занял почти два года, период, который сопровождался постоянными финансовыми тревогами. Фактически компания жила из уст в уста до 1926 года, когда Woolf Barnato’s
миллионы впервые обеспечили некоторую финансовую безопасность.
Сердцем предприятия был цех сборки двигателей. Каждый двигатель собирали слесарь и его помощник, а затем отправляли в мастерскую для испытаний двигателей.
Между установщиками шла серьезная конкуренция за то, кто сможет построить самый мощный двигатель. Затем двигатели и другие агрегаты отвезли в цех шасси, где собрали целое прокатное шасси.
снова слесарь и его помощник.После завершения электромонтажные работы были проложены электриками, и прокатное шасси протолкнулось к ходовой части. Здесь будет установлен комплект колес и покрышек, временный люк и передняя
сиденье и шасси, вывезенные в дорогу одним из дорожных испытателей. Все неисправности были отмечены и устранены, прежде чем шасси было передано в ходовую мастерскую, а затем отправлено изготовителю кузовов.
М. и У. Бентли и Х.М.Дж. Уорд как директора
Bentley Motors | Сделано здесь и сейчас
Неторопливый подход к высокотехнологичному производству
В большом промышленном здании на окраине Кру на северо-западе Англии современное производство органично сочетается с традиционными ремесленными навыками другого века. Это дом Bentley Motors, старейшины британского сектора производства роскошных автомобилей. На сборочном конвейере вряд ли можно увидеть робота: вместо этого бригады рабочих выполняют тонкие задачи в стабильном, неторопливом темпе.
Производственная линия Bentley производит одни из самых востребованных автомобилей в мире, но все же зависит от ремесленных навыков, отточенных поколениями. Где роботы?Некоторые специалисты проводят по восемь часов на машине, сглаживая часть выступающего сварного шва на пятую миллиметра с помощью ручных инструментов. Компания утверждает, что машина может выполнять ту же работу, но не дает идеальной отделки поверхности. По крайней мере, некоторые владельцы Bentley заметили бы разницу.
Но помимо ручного труда, напоминающего о былых временах, в производственных методах компании также используются технологии, которые не выглядели бы неуместными на передовом аэрокосмическом предприятии.
Автомобили Bentley никогда бы не завоевали свою мировую репутацию за выдающиеся достижения, если бы не компьютерное математическое моделирование, прецизионные станки для резки и достижения в разработке материалов, включая сплавы стали и алюминия.
«Мы стали производителем автомобилей с более крупными объемами производства, но использующим многие методы производства автобусов XIX века», — говорит Майкл Страуган, директор по производству Bentley.
До сих пор Bentley удалось избежать каких-либо последствий скандала вокруг Volkswagen, немецкого автомобильного гиганта, которому он принадлежит с 1998 года. VW признал в 2015 году, что он устанавливал «поражающие» устройства на 11-метровых дизельных автомобилях в качестве способа фальсификации. показания выбросов выхлопных газов.
Устранение ущерба от уловки может обойтись VW более чем в 12 миллиардов фунтов стерлингов в виде судебных издержек и модификаций продукта. Помимо подрыва репутации бренда, ранее считавшегося образцом промышленного превосходства Германии, это дело могло повлиять на некоторые дочерние компании VW, такие как Bentley, например, за счет сокращения средств, доступных для инвестиций.
На данный момент, однако, Bentley продолжает получать вознаграждение от прошлой щедрости VW, предоставляя финансирование для разработки продуктов и нового оборудования. Более 800 миллионов фунтов стерлингов было потрачено на модернизацию завода в Крю, где Bentley базируется с 1946 года. Последний транш этих инвестиций в размере 40 миллионов фунтов стерлингов, объявленный в конце 2014 года, добавит еще 300 рабочих мест в области исследований и разработок для 4000 сотрудников.
В 2016 году компания продала более 11 000 автомобилей стоимостью до 252 000 фунтов стерлингов каждый четвертый год подряд.Цифры показали значительный 9-процентный рост по сравнению с 2015 годом, причем значительный рост наблюдался как в Великобритании, так и в остальной Европе. Северная и Южная Америка остаются крупнейшими рынками компании, на которые приходится 25% продаж, а на Китай приходится 14%.
С начала 2000-х годов компания увеличила годовой объем производства на своем заводе в Крю на 700 процентов, доведя производство до уровня, который — хотя и невелик по стандартам большинства известных автопроизводителей — но является большим по сравнению с другими эксклюзивными автомобилями. бренды с высокими техническими характеристиками, такие как немецкий Maybach или британский McLaren.К 2025 году годовой объем производства может удвоиться до 20 000 автомобилей в соответствии с планами VW.
Bentley возлагает большие надежды на расширение спортивного внедорожника Bentayga, надежного полноприводного автомобиля со спортивным дизайном, который поступил в продажу в 2016 году. Завод в Крю опередил конкуренцию со стороны других заводов VW, чтобы обеспечить инвестиции в внедорожники, которые позволит бренду выйти за рамки традиционного сочетания роскошных спортивных автомобилей и седанов. «Это был потрясающий приз», — говорит Страуган.
Однако даже с новой моделью Bentley не намерена менять акцент на ремесленных технологиях производства. Такой подход помогает объяснить, почему на создание каждого флагманского автомобиля Mulsanne уходит 400 часов — в 17 раз больше, чем на создание одной из серийных моделей Golf VW.
Рост Bentley преподносит очевидные уроки другим британским производителям: сильный бренд на нишевом рынке, подкрепленный высоким уровнем технических навыков и значительными инвестициями, может добиться успеха даже при небольших объемах.И если компании смогут открыть новые рынки, эти объемы могут значительно увеличиться.
Bentley | Autowise
Bentley Motors Limited существует как британский автопроизводитель, который производит роскошные внедорожники и автомобили. Их штаб-квартира находится в Крю, Англия, и они были частью Volkswagen AG с 1998 года. Они занимаются бизнесом с 1919 года, когда они были основаны W.O. Bentley в Криклвуде, Лондон.
Компания хорошо известна своей обширной коллекцией побед в гонках «24 часа Ле-Мана».Хотя Bentley продает свои автомобили по всему миру, их самый популярный рынок находится в Китае.
Даже сегодня все автомобили по-прежнему собираются на заводе в Крю, но некоторые из них были произведены в Германии на заводе в Дрездене, ранее принадлежавшем Volkswagen. Кузова Continental также производились в течение короткого времени в Цвикау, а Bentayga производилась на заводе в Братиславе, принадлежащем Volkswagen. Теперь все производство осуществляется на заводе Crewe в Великобритании.
Когда-то Rolls-Royce и Bentley объединились в результате серии приобретений и слияний.Это началось в 1931 году, но в 1971 году компания Rolls-Royce была вынуждена вступить в партнерство с правительством. Позже, в 1998 году, Rolls-Royce Motors объединилась с Bentley и стала частью Volkswagen AG.
Краткая история Bentley
Происхождение Bentley Motors Limited
До основания компании братья Гораций Миллнер Бентли и Уолтер Оуэн Бентли продавали французские автомобили в Криклвуде. W.O. (Прозвище Уолтера) хотел производить и проектировать свою собственную линейку автомобилей.Это началось на заводе, на котором он работал (DFP), когда в 1913 году он обратил внимание на алюминиевое пресс-папье и задался вопросом, может ли оно заменить чугун, который в настоящее время используется для изготовления поршней.
Он претворил эту мысль в жизнь, создав первый комплект алюминиевых поршней для Bentley. Они использовались в паре с авиадвигателями Sopwith Camel для Первой мировой войны.
В 1919 году он зарегистрировал компанию Bentley Motors Ltd, чтобы основать компанию. В том же году он посетил Лондонский автосалон, чтобы продемонстрировать шасси своего автомобиля с имитацией двигателя.Клайв Галлоп, бывший офицер Королевского летного корпуса, присоединился к команде и создал двигатель с четырьмя клапанами в каждом цилиндре.
Первоначальная дата поставки была назначена на июнь 1920 года, но разработка заняла больше времени, чем планировалось, поэтому дата выпуска перенесена на сентябрь следующего года. Их первоначальное качество получило восторженные отзывы, поскольку люди сочли их более прочными и надежными, чем другие бренды того времени.
Предприятие часто оказывалось недофинансированным.После победы в Ле-Мане в 1924 году капитан Вульф Барнато предложил профинансировать бизнес. Это спасло персонал и компанию. Получив новую финансовую поддержку, W.O. смог сконцентрироваться на производстве автомобилей нового поколения.
The Rise of the Bentley Automobile
Барнато был частью группы британских автолюбителей, известной как The Bentley Boys. Сюда также входили Джордж Даллер, бегун с препятствиями, Глен Кидстон, летчик, S.C.H. «Сэмми» Дэвис, автомобильный журналист, Дадли Бенджафилд и сэр Генри «Тим» Биркин.Большинство из этих мужчин увлекались автомобилями Bentley, были состоятельными людьми, а также имели военное прошлое.
Их 4-литровый двигатель 1931 года начинался как трехлитровый, но покупатели хотели более тяжелые кузова, поэтому последовал более крупный дизайн. Самой известной моделью того времени был Blower Bentley, 4,5-литровый двигатель с нагнетателем, выходящим вперед из нижней части решетки радиатора.
Эта модель была популярна в средствах массовой информации, так как упоминалась в романах Джеймса Бонда. В фильмах он сыграл лишь небольшую роль, но даже Джон Стид из «Мстителей» продемонстрировал Бентли.
Когда компания выпустила свой восьмилитровый двигатель, деньги Барнато начали таять. В 1931 году двигатель стал настолько успешным, что Rolls-Royce решил купить Bentley, чтобы не дать им конкурировать с Phantom II.
Ликвидация компании
Линия дорогих автомобилей Bentley не оправдала себя во время крушения Уолл-стрит в 1929 году и Великой депрессии. Два отдельных платежа по ипотеке должны были быть выплачены в 1931 году, но у Барнато и компании не было денег.
Сначала Napier решила купить Bentley, но в итоге British Central Equitable Trust остановил свой выбор на верхней запечатанной заявке на сумму около 160 000 долларов. Траст оказался прикрытием для Rolls-Royce Limited. Фактически, Bentley даже не знала, кто на самом деле был покупателем, пока они не завершили сделку.
Барнато получил деньги за свои акции Bentley. Затем, в 1934 году, он был назначен членом правления Bentley Motors.
Компания Rolls-Royce создала новое дочернее предприятие, Bentley Motors Ltd.Они также приобрели заправочную станцию в Кингсбери, выставочные залы на Корк-стрит, комплекс Cricklewood, а также W.O. Услуги Bentley. Затем Bentley не удалось зарегистрировать товарный знак, поэтому вмешался Rolls-Royce.
В 1932 году они продали завод компании в Криклвуде. На два года производство остановилось, пока они снова не начали свою работу в Дерби, на заводе Rolls-Royce. Как только контракт с Bentley истек в 1935 году, он покинул компанию и присоединился к Lagonda.
В 1933 году выпустили Bentley объемом 3 ½ литра.Спортивный дизайн разочаровал многих их традиционных покупателей, но понравился некоторым новым клиентам. Это оказался вариант 20/25 от Rolls-Royce. Его описывали слоганом: «Бесшумный спортивный автомобиль». Этот лозунг жил до 1950-х годов.
War Time
Rolls-Royce работал с представителями правительства Великобритании, чтобы подготовиться к войне и найти место для производства некоторых авиадвигателей. Они остановили свой выбор на Крю, который предлагал более дорогую дорогу и различные железнодорожные пути.Он также был расположен на северо-западе, вдали от бомбардировок континентальной Европы.
Вдобавок Крю предложил обширные сельскохозяйственные угодья. Строительство началось в 1938 году на их участке площадью 60 акров. Он был частью фермы Меррилла и первоначально был картофельным полем. Пять месяцев спустя с производственной линии компании сошел первый авиадвигатель Merlin. На пике производства компания произвела 25 000 двигателей для войны. На их фабрике работало даже 10 000 человек.
Когда война закончилась, они обратили внимание на реактивные двигатели.Они использовали завод в Дерби, чтобы сосредоточиться на производстве авиационных двигателей, в то время как все автомобильные операции завершились в Крю.
В течение долгого времени после войны большинство производителей дорогих автомобилей поставляли запчасти для автомобилей, а не целые автомобили. Это включало как Rolls-Royce, так и Bentley. Они производили и продавали множество ходовых частей, даже с приборной панелью. Затем они были доставлены застройщику, выбранному покупателем. Некоторые специализированные компании использовали изготовителей кузовов для поставки стандартных конструкций, которые должны были быть на складе для покупателя.
Правительство Великобритании продолжало оказывать давление на компании, заставляя их экспортировать свою продукцию и вводить иностранную валюту. Именно тогда компания Rolls-Royce создала полностью стальной кузов, чтобы сделать свой первый готовый к эксплуатации седан. Их первая модель была известна как Bentley Mark VI. Затем появился Rolls-Royce Silver Dawn, в котором использовалась стальная конструкция Bentley, но была добавлена решетка радиатора Rolls-Royce за дополнительную плату. Шасси производились для производителей кузовов до 1965 года, пока Bentley S3 не перестал быть доступным.
Рождение Continental
Изначально купе Continental было разработано для рынка Великобритании. Опытный образец имел конструкцию с правым рулем. Они производили шасси на заводе Crewe и использовали многие детали, взаимозаменяемые между типом R.
Кроме того, R-Type был одним из автомобилей, поставляемых в качестве подвижного шасси различным производителям кузовов. Кузовные работы были выполнены компанией H. J. Mulliner & Co. Остальные работы были выполнены компанией Park Ward, позже создавшей купе с откидным верхом, Franay, Graber, Köng и Pininfarina.
Ранние модели R Type Continental имели тот же двигатель, что и их стандартная версия R Type, но с измененной карбюрацией. У них также были новые впускной и выпускной коллекторы, а также несколько более высоких передаточных чисел. В 1954 году они оснастили автомобиль двигателем объемом 4,9 литра.
Разделение компаний
По мере того, как Rolls-Royce продолжала сосредоточивать свои усилия на разработке авиадвигателей, финансовый крах их бизнеса в 1970 году надвигался.Их автомобильное подразделение превратилось в собственный бизнес, который оставался независимым, пока Виккерс не купил его в 1980 году. На этот раз также был отмечен период, когда продажи Bentley резко упали.
Vickers направился, чтобы помочь Bentley вернуть свое наследие высокой производительности. Это привело к созданию Bentley Mulsanne в 1980 году. Это привело к тому, что продажи компании снова начали расти. К началу 1990-х годов продажи Rolls-Royce и Bentley были относительно равными.
Собственность Volkswagen
В 1997 году Викерс решил продать компанию.BMW хотела купить эту группу, и это казалось логичным. Они уже поставляли компоненты и двигатели как Rolls-Royce, так и Bentley. Они сделали предложение на сумму около 436 миллионов долларов, но Volkswagen их перебил. Выигрышная продажная цена составила около 552 миллионов долларов. В рамках сделки Volkswagen приобрел названия моделей, административные помещения, конструкцию автомобилей, производственные предприятия, форму решетки радиатора Rolls-Royce и Spirit of Ecstasy. Они не получили прав на логотип или название Rolls-Royce, которые по-прежнему принадлежат компании.
В 1998 году BMW работала над поставкой компонентов для новейшей линейки автомобилей. Наиболее распространенными были двигатели V8 и V12
BMW заплатила премию за лицензию на логотип и название Rolls-Royce. После некоторых переговоров им было разрешено временное использование с 1998 по 2002 год, если они поставляли компоненты и двигатели. По окончании этого соглашения в 2003 году они прекратили производство двигателей для люксовых брендов.
С 2003 года по настоящее время Volkswagen стал единственным поставщиком, использующим марку Bentley.BMW создала собственное предприятие Rolls-Royce Motor Cars Limited.
Volkswagen инвестировал средства в модернизацию завода в Крю, чтобы увеличить производственные мощности. С 1998 по 2010 год они увеличили количество сотрудников с 1500 до 3500 человек.
Современность
В 2002 году королеве Елизавете II был подарен государственный лимузин от Bentley на празднование Золотого юбилея. Год спустя производство двухдверного кабриолета Azure было прекращено, а компания представила Bentley Continental GT.Это большое купе оснащалось двигателем W12.
Спрос на новые автомобили стал настолько высоким, что фабрика Crewe не смогла удовлетворить все заказы, даже несмотря на увеличение производственных мощностей. Машины по-прежнему стояли в длинном списке ожидания доставки. Именно тогда они передали часть производства Bentley Flying Spur Германии, где и был создан VW Phaeton. В 2006 году они вернули Flying Spur на завод в Крю.
В 2005 году компания представила кабриолет Continental GTC.Рабочие на предприятии в Крю забеспокоились и начали протестовать. Их не устраивали обязательный пятничный рабочий день и сверхурочные, необходимые в течение каждой недели.
Совсем недавно компания произвела пять линеек автомобилей: Continental, Mulsanne, Flying Spur, New Continental и Bentayga.
Рейтинги безопасности и аварийности Bentley
Автомобили класса люкс в этих ценовых категориях обычно не проходят испытания со стороны IIHS или NHTSA. Без этих данных сложно определить, насколько безопасна эта линейка автомобилей.
Средства обеспечения безопасности
Несмотря на отсутствие испытаний, существует огромное количество средств обеспечения безопасности для защиты пассажиров. Большинство автомобилей Bentley оснащены полным набором функций безопасности. К ним относится программа City Safeguard, которая обнаруживает потенциальные столкновения, а затем применяет тормоза там, где это необходимо, чтобы избежать аварии. Они также обеспечивают Lane Assist, который регулирует рулевое управление водителя, когда автомобиль начинает уклоняться от полосы движения.
Advanced Night Vision выводит всю ключевую информацию для водителя на проекционный дисплей, чтобы избежать любых потенциальных дорожных опасностей в ночное время.Также есть камера заднего вида, распознавание дорожных знаков, камера верхнего вида, предупреждения о движении задним ходом и адаптивный круиз-контроль.
Bentley Safety Recalls
Wards Auto не указывает бренд Bentley отдельно в рейтинге, но мы можем видеть, насколько хорошо работает Volkswagen. По сравнению со всеми другими крупными производителями, они оказались хуже, когда дело доходит до отзывов. Хорошая новость заключается в том, что они получили положительную оценку в таблице, согласно которой только 77% их отзывов могли привести к смерти, травмам, авариям, несчастным случаям или пожарам.К сожалению, похоже, что они не обрабатывают большинство своих отзывов добровольно, а вместо этого предпочитают позволить NHTSA принудить их к этому.
Хотя они и не занимали последнее место в списке Forbes, они были довольно близки как к Mitsubishi, так и к Hyundai.
В 2013 году Bentley Motors отозвала автомобили Continental GT, GTC и Flying Spur 2007–2011 годов с тормозными дисками из углеродного волокна. В случае возникновения проблемы винты из нержавеющей стали, которыми крепятся тормозные диски автомобиля, могут выйти из строя, если они будут подвергаться воздействию соленой погоды.
Затем, в 2015 году, снова были отозваны еще 7 778 автомобилей Continental GT, GTC и Flying Spur. На этот раз это было для 2011–2014 годов. Болтовое соединение кабельного соединения аккумуляторной батареи могло ослабнуть в том месте, где он проходил через переднюю переборку. Это привело к четырем инцидентам, когда электрический сустав перегрелся, но сообщений о травмах не поступало.
Отчеты об удовлетворенности потребителей и рейтинги надежности
Ни Consumer Reports, ни J.D. Power не оценивают бренд Bentley, поэтому мы снова остаемся перед небольшой загадкой.Чтобы разобраться в этом, необходимо прочитать реальные отзывы клиентов, которые также могут быть слегка предвзятыми.
Хотя имя Bentley является синонимом роскоши и престижа, они не славятся своим долголетием. В Британии они известны как одни из самых ненадежных автомобилей на дороге. Мало того, что они служат меньше миль, чем у большинства брендов, но и каждый ремонт обходится довольно дорого.
Конечно, для некоторых людей вождение Bentley — это как раз то впечатление, которое они хотят произвести, и не имеет ничего общего с их надежностью или надежностью.
Bentley Awards
Хотя компания известна тем, что выиграла приличное количество наград, многие из них не включают автомобили американского производства. Вот некоторые из их похвал за последние пару лет.
- 2017 Bentley Bentayga Diesel получил звездную награду на Autocar Awards 2017.
- Continental GT 2017 был удостоен звания «Лучший спортивный автомобиль класса Grand Touring» по версии Robb Report.
- Журнал Interior Design признал новый Continental 2017 года победителем в престижной награде «Лучший автомобильный дизайн» в категории «Автомобильный дизайн».
- Robb Report US назвал Bentayga 2016 года «Лучшим из лучших».
- Car and Driver China удостоен специальной награды жюри Bentayga 2016 года.
- Автомобиль года Esquire, октябрь 2016 г.
Princess Yachts Partnership
Партнерство между Bentley и Princess Yachts позволяет этим двум британским компаниям подчеркнуть производительность, роскошь, элегантность, передовые технологии и высокие стандарты друг друга. -классное мастерство. Bentley даже производит несколько автомобилей, вдохновленных яхтами Princess.
Вовлеченность сообщества
Bentley Motors верит в то, что нужно возвращать обществу. Вот почему они запускают несколько программ, которые приносят пользу другим.
Они являются членами Cheshire Community Foundation. Эта организация финансирует различные общественные проекты, которые не могут получить необходимую финансовую поддержку. В 2016 году они предложили грант театру New Vic Theater, который работает над повышением грамотности детей из неблагополучных семей.
Помимо постоянной финансовой поддержки различных групп, Bentley также верит в волонтерство.Часть обучения, чтобы стать сотрудником компании, сосредоточена вокруг волонтерской работы. Они побуждают каждого, кто на них работает, проводить время волонтерством.
Для дальнейшего улучшения образования автопроизводитель также предлагает студентам более 150 стажировок для получения более глубокого понимания бизнеса.
Они также много заботятся об окружающей среде. Кроме того, они производят автомобили из материалов, полученных из ответственных источников, и стремятся снизить их воздействие на окружающую среду.Они также сосредоточены на повышении экономии топлива, сокращении выбросов и разработке устойчивой высокотехнологичной системы привода на будущее.
Здоровье сотрудников
Bentley Motors также серьезно относится к здоровью своих сотрудников. Они считают, что здоровая рабочая сила является продуктивной, поэтому они работают над улучшением психического и физического благополучия своих сотрудников с помощью различных стратегий.
Программа «Fit for Life» дает сотрудникам информацию о питании и дает рекомендации по их физической активности и психологическому благополучию.Они управляют оздоровительным и фитнес-центром Legends с 16 различными спортивными секциями.
У них также есть киоски для проверки здоровья, расположенные вокруг завода в Крю, которые позволяют их сотрудникам отслеживать артериальное давление, вес, частоту сердечных сокращений, индекс массы тела, процентное содержание жира в организме и возраст сердца. Для дальнейшего улучшения здоровья сотрудников они предлагают доступ к мобильному приложению Bupa Boost, которое позволяет им отслеживать цели в области питания, внимательности, физической формы и расслабления.
Компания регулярно проводит семинары для обучения работников психическому здоровью, стрессу и спокойному сну.
Их план здорового питания учит о важности сбалансированного питания. Ресторан на территории отеля предлагает множество вариантов здорового питания и использует электронные дисплеи, чтобы показать пищевую ценность каждого блюда.
Безопасность также является первоочередной задачей на предприятиях. Брифинги BeSafe каждый раз посвящены разным темам. Обсуждения приветствуются, и высшее руководство работает над оперативным решением любой проблемы. Bentley также имеет группу быстрого реагирования, которая на месте оказывает помощь в любых чрезвычайных ситуациях.
Снимок компании
С 18 января 1919 года Bentley Motors Limited осуществляет свою деятельность.Это началось как мечта братьев Бентли и продолжает жить по сей день. В 1931 году они были приобретены компанией Rolls-Royce, а в 1980 году — компанией Vickers. Наконец, в 1998 году владельцем стала Volkswagen Group, и так остается по сей день.
Крю, Англия, предоставляет штаб-квартиру компании. Адриан Холлмарк работает председателем и главным исполнительным директором производителя автомобилей. В 2013 году у них было 3600 сотрудников по всему миру.
Volkswagen AG занимает 16-е место в списке Forbes Global 2000.Они также занимают 5-е место по продажам, 25-е место по прибыли, 90-е место в рейтинге самых ценных брендов в мире и 15-е место в рейтинге лучших работодателей мира.
Годовые продажи
В 2017 году продажи Bentley Motors немного снизились. Они продали 10 566 автомобилей по всему миру, что ниже 11 298 автомобилей в 2016 году. Самый высокий спрос пришелся на Bentayga.
Продажи в США снизились на 6,8%, что является крупнейшим рынком для бренда. В Азиатско-Тихоокеанском регионе они выросли на 15,7% плюс еще 1,5% в Европе.
Деловые операции
Volkswagen Group владеет несколькими автопроизводителями, включая Audi, Bentley, Bugatti и Ducati.На протяжении всех смен владельцев Bentley сохраняла одну и ту же штаб-квартиру с 1940-х годов. Крю, Англия, производит все современные автомобили.
Раньше они производили некоторые модели в других местах, чтобы не отставать от спроса. В 2002 году в Германии появился Flying Spur вместе с седаном Phaeton от Volkswagen. Так продолжалось только до 2006 года.
Каждый автомобиль этой марки обладает некоторыми отличительными характеристиками. Они изготавливаются вручную, а некоторые детали, такие как обивка и двигатель, подписаны лицом, которое их собирало.На это уходит больше времени, чем у большинства автопроизводителей. Например, изготовление Bentley Continental GT занимает около 150 часов.
Логотип Bentley
Bentley предпочитает простой дизайн логотипа. Он имеет два крыла и букву «B» посередине. За прошедшие годы изменений не произошло. Он был слегка изменен, чтобы соответствовать современным требованиям.
Буква «B» обозначает просто Bentley, а крылья обозначают скорость. Они продолжают демонстрировать классический вид с логотипом, но он обладает чувством изысканности, что делает его любимым брендом для более высокого класса.
Маркетинг
Один из самых значительных способов рекламы Bentley — это фактически бесплатно. Когда знаменитости, музыканты и спортсмены водят машины и публикуют их в социальных сетях, другие хотят их купить. Помимо этого, они также добились больших успехов в автоспорте, что еще больше повысило их имидж.
Средний покупатель — миллиардер в возрасте 40-60 лет. У них есть страсть к лучшей жизни.
Bentley Motorsports
Первое крупное гоночное событие компании произошло в 1922 году на трассе Indianapolis 500.В то время в гонке участвовали специализированные автомобили с гоночным шасси Duesenberg. Бентли сел в дорожный автомобиль, который был слегка модифицирован, за рулем Дуглас Хоукс. Он проехал все 500 миль и занял 13 -е место. Он стартовал в 19 -й позиции и имел среднюю скорость почти 75 миль в час.
Капитан Вульф Барнато, также известный как Бэйб, приобрел свой первый Bentley в 1925 году. Он использовал его, чтобы выиграть несколько гонок Brooklands, а затем через год купил компанию.
Затем, в 1929 году, они разработали 4,5-литровый вентилятор Bentley с дополнительными пятью специальными гоночными автомобилями. Они были оптимизированы для трассы Бруклендс.
В 1930 году Барнато участвовал в гонках Blue Train Races после победы над Le Train Bleu. Он взял свой 6,5-литровый Speed Six и помчался на поезде из Канн в Кале, на пароме в Дувр, а затем в Лондон. Он победил.
После победы в Ле-Мане в 1930 году Bentley отказалась от участия в автогонках. Они аргументировали это тем, что узнали достаточно о надежности и скорости.Затем они снова выиграли в 2003 году, установив рекорд за 73 года между победами.
В 2014 году Continental GT3 выиграл этап Сильверстоун серии Blancpain Endurance Series. Это была их первая заявка с 1930 года на RAC Tourist Trophy.
Музей Bentley
Экскурсия по фабрике Bentley Motors находится на территории Крю. Этот опыт предназначен только для клиентов и на ограниченной основе. Тур состоит из полного осмотра завода под руководством знающих и опытных хозяев.
Дом CW1 открыт с 2014 года и также находится в Крю. Этот выставочный зал не обязательно является музеем, это отдельная зона со всем модельным рядом автомобилей Bentley и специальной зоной персонализации. На территории отеля есть даже бутик и сделанный на заказ номер Mulliner.
Bentley Financial Services
Тем, кто хочет купить Bentley для продажи, доступна их финансовая программа. Даже тем клиентам, которые хотят взять Bentley напрокат, есть несколько вариантов, которые они предлагают.В дилерских центрах они позволяют потребителям персонализировать каждый аспект процесса. Компания не считает, что это должно закончиться после того, как вы забрали свою машину, но должно перейти в финансовый отдел.
Они специально разработали множество пакетов, чтобы дать вам свободу, чтобы вы могли сесть за руль. Конкурентоспособные пакеты изготавливаются вручную, как и автомобили.
Существует также несколько планов защиты Bentley для технического обслуживания нового автомобиля. При использовании Bentley Premier Tire and Wheel Protection детали, соприкасающиеся с землей, остаются под гарантией.Существует также программа защиты от вмятин, которая устраняет вмятины, чтобы повысить стоимость при перепродаже или обмене. Благодаря защите лобового стекла покрытие распространяется на мелкие сколы и трещины. Благодаря покрытию Key Protection потребители не беспокоятся о своих потерянных ключах, которые в противном случае будут стоить приличной суммы.
У них также есть Гарантированная автоматическая защита, также известная как GAP. Если Bentley объявлен полностью потерянным в результате несчастного случая, стихийного бедствия или кражи, план защиты покрывает все, что превышает то, что предлагает страховая компания.Lease-End Protection заботится о клиентах, когда срок аренды истекает. Они также предоставляют предоплаченное обслуживание, которое включает в себя весь текущий уход.
Представительство Bentley
В США существует 61 дилерский центр Bentley, но во всем мире их гораздо больше. Другие местоположения по всему миру включают Южную Америку, Африку, Австралию, Китай, Ближний Восток и, конечно же, Великобританию. Выставочные залы в Соединенных Штатах находятся в крупных мегаполисах.
При посещении дилера Bentley покупатель получает возможность создать свой автомобиль так, как он хочет.Чтобы обеспечить индивидуальность каждого автомобиля, каждая деталь остается настраиваемой. Сюда входит цвет нити, используемой для вышивки крестиком. Половина удовольствия от владения Bentley исходит от осознания того, что его создал владелец.
6 интересных фактов о Bentley
1 — Джеймс Бонд сел за руль Bentley, а не Aston Martins, как многие полагают. Если вы прочитаете книги, то поймете, что Бонду нравилось водить 4,5-литровое купе, а также несколько седанов. Книги всегда лучше фильмов.
2 — Отправляйтесь в Финляндию, где есть школа Bentley Ice Driving School. Они научат вас бегать по льду со скоростью 200 миль в час.
3 — Мы знаем, что по льду можно проехать 200 миль в час, потому что Юха Канккунен сделал это первым. В 2007 году он стал первым водителем, совершившим это на Bentley Continental GT.
4 — Можно украсить весь дом мебелью Bentley, но это может стоить целого состояния.
5 — Барбершоп Панкхерст, расположенный в Лондоне, с сиденьями для парикмахеров производства Bentley.Вся тематика магазина посвящена автомобильной марке. Вы же не хотите знать, что такое стрижка и бритье.
6 — Bentley имеет самую большую крышу с солнечными батареями во всей Великобритании. В хорошую погоду он обеспечивает до 40% электроэнергии фабрики.
Часто задаваемые вопросы
Является ли Bentley Rolls Royce? Bentley довольно долго находился под руководством Rolls-Royce. В 1931 году компания Rolls Royce приобрела Bentley через название British Central Equitable Trust.В то время Bentley не осознавала, что покупателем является другая линейка автомобилей класса люкс. Они работали вместе до 1980 года, когда Виккерс пришел к власти. С 1997 года Volkswagen AG является материнской компанией Bentley.
Где производятся Бентли? Завод Crewe в Великобритании предоставляет место для всего их производства. В свое время небольшое количество автомобилей поступало с завода в Дрездене в Германии вместе с VW. Некоторые Bentayga также производились на заводе в Братиславе, принадлежащем VW, но теперь все идет через завод в Великобритании.
Бентли делает внедорожник? Их внедорожник — Bentley Bentayga. В 2016 году производитель заявил, что автомобиль был самым быстрым в мире. Двигатель W12 развивал максимальную скорость 187 миль в час и разгонялся до 60 миль в час всего за 4,0 секунды.
Надежны ли Bentley? Bentley олицетворяет престиж и роскошь, поэтому легко предположить, что их автомобили останутся долговечными, но это не так. Потребители в Великобритании знают, что эта линия ненадежна. Их срок службы не такой, как у большинства других брендов, к тому же ремонт стоит дорого.
Когда была основана компания Bentley? Гораций Милльнер Бентли и Уолтер Оуэн Бентли вместе основали компанию в 1919 году. Ранее они работали на заводе по продаже французских автомобилей. W.O. заметил несколько алюминиевых пресс-папье и поинтересовался, сделают ли они замену чугунному материалу, который сейчас используется в поршнях. Именно тогда он создал первый комплект алюминиевых поршней.
Rolls-Royce и Bentley идут разными путями к успеху
Есть определенное очарование в идее легендарного британского производителя роскошных автомобилей, которому повезло, и он возвращается к жизни в новом владельце со свежей линейкой классических, но современных автомобилей, которые соблазняют новое поколение взыскательных покупателей.
Когда это случается с двумя из них, это жутко.
То же самое и с Rolls-Royce Motor Cars и Bentley Motors, двумя прославленными автомобильными брендами, которые десятилетиями были связаны космическим миром, и теперь обе они наслаждаются замечательными возвращениями, независимо друг от друга.
Было время в 1960-х, во время почти 70-летнего периода, когда Rolls владел Bentley, когда бренды были практически идентичны, за исключением отличительных украшений на капоте. Но сегодня Rolls-Royce, теперь принадлежащий BMW, и Bentley, подразделение Volkswagen AG, нашли разные пути к успеху.Их развод в 1998 году был немного грязным — включая битву за то, кто будет контролировать бренд Rolls-Royce, — но сегодня обе компании намного лучше.
Bentley продала рекордные 11 089 автомобилей по всему миру в 2017 году благодаря успеху своего первого внедорожника Bentayga. Выпущенный на рынок в 2016 году, Bentayga за 229 000 долларов быстро стал самой продаваемой моделью Bentley. Убыточный еще в 2010 году, в 2016 году Bentley опубликовала операционную прибыль в размере 135 миллионов долларов при выручке в 2,4 миллиарда долларов.
Rolls-Royce также был на подъеме.В 2014 году компания зафиксировала лучший год продаж за свою вековую историю — 4063 автомобиля, что привлекло новых молодых покупателей смелыми версиями моделей Black Badge, такими как Ghost, Wraith и Dawn. В 2017 году продажи упали до 3362, в основном из-за того, что Rolls-Royce временно прекратил выпуск своего флагмана Phantom.
Раздувая эту синхронность, оба бренда запускают переработанные версии автомобилей, с которых началось это возрождение 15 лет назад.
Водитель на заднем сиденье Джамел Топпин / ForbesДля Rolls-Royce это Phantom VIII 2018 года, величественный седан, который является воплощением индивидуальной роскоши. Для Bentley это обновленный Continental GT, изысканный Grand Tourer, сочетающий в себе производительность и роскошь.
Новые Rolls-Royce Phantom появляются не очень часто: модель 2018 года — это только восьмое издание с тех пор, как Phantom был представлен в 1925 году. На протяжении всей истории Phantom владели такими разными людьми, как Фред Астер и Джон Леннон.Как и все Phantom, новейшая версия была разработана для заднего пассажира. Когда двери кареты мягко закрываются, вы попадаете в мягкое тихое убежище, успокаиваемое звездным навесом, который можно настроить так, чтобы он отражал ваше созвездие при рождении.
Спереди приборную панель Phantom можно превратить в перемещающуюся художественную галерею, где владельцы могут выставлять работы за цельным стеклом, в котором также находится комбинация приборов и выдвижной информационно-развлекательный экран.
А поскольку средний возраст покупателей Rolls-Royce опускается ниже 40 лет (благодаря более молодым покупателям на таких рынках, как Китай), новая модель также была спроектирована так, чтобы управлять автомобилем так же приятно, как и ездить на ней.Phantom движется на подвеске с электрическим управлением, которая называется Magic Carpet Ride. А новый 12-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает скорость от 0 до 100 км / ч за 5,1 секунды.
2019 года Бентли МоторсМежду тем, новый Continental GT от Bentley, который, вероятно, будет стоить около 240 000 долларов, был разработан для водителя, который любит динамику и при этом пеленает пассажиров в роскоши. Его 12-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом разгоняет автомобиль до максимальной скорости 207 миль в час и разгоняется от 0 до 60 миль в час за поразительные 3 секунды.6 секунд.
Поражает и приборная панель. Дополнительный трехсторонний дисплей вращается, позволяя водителю выбирать между гладким деревянным шпоном, 12,3-дюймовым сенсорным экраном и тремя элегантными аналоговыми датчиками.
Но вот пресловутая развилка: в то время как Bentley планирует ускорить рост за счет использования инженерной мощи Volkswagen, включая новые электрифицированные силовые агрегаты, Rolls-Royce мало что разделяет с BMW. Вместо этого он разработал собственную масштабируемую платформу, которая лежит в основе Phantom и будущих моделей, включая Project Cullinan, его первый полноприводный внедорожник, который должен быть представлен позже в этом году.
Bentley стремится увеличить продажи до 20 000 автомобилей в год, в то время как Rolls-Royce стремится оставаться более эксклюзивным — менее 6 000 автомобилей. Для сравнения, в прошлом году Maserati продала 46 186 автомобилей, а Lamborghini — всего 3104.
По ценам, часто превышающим 400 000 долларов, Rolls-Royce может позволить себе игнорировать идею совместного использования платформ с брендом «массового рынка». Самая большая проблема заключается в том, чтобы избавиться от скучного имиджа, который все еще оставался от пресловутой рекламы Grey Poupon 80-х годов.
Bentley, напротив, занимает уникальную золотую середину между самыми дорогими моделями Mercedes-Benz и самыми дешевыми моделями Rolls-Royce. По словам Ребекки Линдланд, старшего аналитика Cox Automotive, он сделал хорошую работу по созданию сексуальной привлекательности, «но в действительности эти бренды должны зарабатывать деньги».
При средней цене Bentley около 250 000 долларов можно было ожидать, что компания будет получать прибыль. Но его операционная маржа к сентябрю 2017 года упала до 2,5%, что намного ниже, чем у пролетарских автопроизводителей, таких как General Motors и Ford.Таким образом, изменение платформы Porsche может помочь Bentley снизить затраты и повысить рентабельность, если она не принесет в жертву ДНК своего бренда, отмечает аналитик LMC Automotive Джефф Шустер. Кроме того, добавляет он, «использование Porsche не совсем удаляет его с точки зрения технологий и возможностей».
На самом деле оба автопроизводителя нашли жизнеспособные бизнес-модели. «Если я сравниваю машины и езжу на них, они разные, — говорит Вольфганг Дюрхаймер, недавно вышедший на пенсию генеральный директор Bentley. «Rolls-Royce — это непревзойденная роскошь.Мы — роскошь и производительность ».
И Rolls-Royce с этим не согласен. «Мы работаем в совершенно ином ценовом сегменте, чем Bentley, — говорит генеральный директор Торстен Мюллер-Отвес.
Конечно, в этом разреженном воздухе, где у состоятельных владельцев в среднем семь машин, все равно дело не в цене. «У наших клиентов есть гаражи, как и у нас, — рассуждает Мюллер-Отвес. «На все случаи жизни найдется подходящий автомобиль».
10 лучших моделей автомобилей Bentley за все время
Компания Bentley Motors Limited, более известная как Bentley, имеет почти 100-летнюю историю производства автомобилей.Компания была основана в Лондоне Уолтером Оуэном «W.O.» Bentley в 1919 году. W.O. У него было желание спроектировать и построить свои собственные уникальные автомобили, и в процессе этого Бентли оставил огромный след в автомобильном мире. После многих престижных гонок и дебюта инновационных моделей Bentley закрепила за собой место в качестве производителя роскошных автомобилей и легендарного автомобильного бренда.
Автомобили Bentley появлялись в средствах массовой информации, кино и телевидении, особенно в оригинальных романах и фильмах о Джеймсе Бонде, а также в сериале 1960-х годов «Мстители», что значительно повысило популярность бренда среди публики.Компания Bentley несколько раз переходила из рук в руки на протяжении своей истории, и во всем ее название остается синонимом изысканности, непревзойденной производительности и безупречного стиля. Вот 10 лучших моделей Bentley всех времен.
1. Bentley Speed Six
Bentley Speed Six был инновационным спортивным автомобилем для своего времени и был представлен в 1928 году. В 1929 и 1930 годах Speed Six выигрывал гонку «24 часа Ле-Мана» благодаря своим высоким характеристикам. двигатель.Автомобиль начинался как Bentley 6 1/2 литра, и внедрение однопортового блока, улучшенного распределительного вала и двух карбюраторов SU привело к созданию Speed Six. Нечасто попадает в руки Bentley Speed Six, а его стоимость на аукционе может превысить 550 000 долларов.
2. Bentley T-Series
Bentley T-Series дебютировал 5 октября 1965 года на Парижском автосалоне и произвел фурор. По сути, этот автомобиль представляет собой Rolls-Royce Silver Shadow без шасси и с улучшенным дизайном.Однако, поскольку у T-Series была решетка радиатора, которая была более легкой и сдержанной, она стала предпочтительным автомобилем для тех, кто не хотел быть слишком ярким. Большинство моделей были четырехдверными седанами, и за годы производства T-Series было выпущено ограниченное количество двухдверных версий. В 1977 году была произведена модернизация серии T, и эта версия автомобиля была известна как T2. Bentley T-Series производился с 1965 по 1980 год, и обычно вы можете найти его на аукционе по цене от 13000 до 35000 долларов.
3. Bentley 8 литров
Когда он дебютировал в 1930 году, дизайн 8-литрового двигателя был основан на самом большом ходовом шасси Bentley. Он также выделяется как последняя модель, разработанная W.O. Bentley до того, как его компания была продана Rolls-Royce. Bentley 8 Liter должен был стать самым роскошным автомобилем для людей, которые были переполнены наличными, но возникла большая проблема: автомобиль появился на рынке через год после печально известной Великой депрессии. Немногие смогли купить его, независимо от того, сколько замечательных функций имел 8-литровый или насколько продвинутой была его конструкция.Это был лучший гранд-турер, созданный Bentley до того момента, но он также был слишком дорогим для того времени. Bentley Motors перешла из рук в руки Rolls-Royce из-за финансового краха менее чем через девять месяцев после того, как автомобиль был выставлен на продажу. Сегодня Bentley 8 Liter можно продать на аукционе за 2 миллиона долларов.
4. Bentley Mark VI
Оправившись от последствий Второй мировой войны, Bentley представила свой первый послевоенный роскошный автомобиль — Mark VI. Поклонники оригинальных романов о Джеймсе Бонде запомнят Mark VI как машину, которую Бонд покупает ближе к концу Moonraker.Полноразмерный роскошный автомобиль производился с 1946 по 1952 год, у него был полностью стальной кузов, отличный внешний вид и двери для самоубийц. Было произведено 5 208 экземпляров Mark VI, и покупка одного сегодня обойдется вам как минимум в 37 000 долларов.
5. Bentley Mulsanne
Некоторые назвали этот автомобиль показным, и, возможно, так оно и есть. Тем не менее, Bentley Mulsanne — это также и роскошные автомобили. Впервые он производился с 1980 по 1992 год, и он был разработан как идеальное сочетание стиля, производительности и комфорта.Mulsanne стал базой для большинства своих предшественников до 1998 года. В 2010 году Bentley модернизировал Mulsanne, и он все еще находится в производстве.
Современная эпоха Mulsanne была первой моделью, независимо разработанной Bentley Motors, начиная с модели 8 Liter почти за 80 лет до нее. Те, кто может разориться и купить один, могут выбрать из 114 цветов окраски кузова, 24 видов кожи салона, 21 цвета ковров, 9 деревянных панелей, а задняя часть может быть оборудована для 2 или 3 пассажирских сидений. Цена на самый последний Mulsanne начинается с 303 700 долларов.
6. Bentley Brooklands
Когда Bentley пришла на замену первой модели Mulsanne в 1992 году, они представили Brooklands. Автомобиль получил свое название от гоночной трассы Бруклендс в графстве Суррей, где Bentley Motors выиграла несколько значительных гонок в начале 1900-х годов. Первые модели Brooklands имели угловой профиль, решетку с водопадом, огибающие габаритные огни и опускающуюся крышку багажника. Brooklands был заменен на Azure, и его первое производство прекратилось в 1998 году.
С 2008 по 2011 год была выпущена обновленная версия Brooklands, которая по сути представляла собой Bentley Azure с фиксированной головкой. Тем не менее, это была великолепная машина, ее было выпущено всего 550 экземпляров. Второе поколение Brooklands может разогнаться от 0 до 100 миль в час всего за 11,7 секунды. Цена на покупку начинается от
долларов.
7. Bentley Arnage
Bentley Arnage производился с 1998 по 2009 год, имелся версии Red Label и Green Label. В каждом из них были незначительные изменения, но неизменными остались его стильный вид и роскошь.Было выпущено 153 специальных выпуска Le Mans Arnages с четырьмя выхлопными трубами, красными тормозными суппортами, спортивными бамперами и 5-спицевыми спортивными колесами. Последняя серия Arnage оснащена 6,75-литровым двигателем V8 мощностью 500 л.с. Покупка подержанного Bentley Arnage обойдется вам как минимум в 80 000 долларов.
8. Bentley Azure
Первое поколение просторных Bentley Azure было выпущено в 1995 году, за ним последовало второе в 2006 году. Первый Azure был построен на платформе Bentley Continental, а последний — на платформе Arnage и 6 .8-литровый двигатель V8 мощностью 500 л.с. Azure T, который производился с 2009 по 2010 год, отличался улучшенными характеристиками, изменениями в стиле автомобиля и внешним видом, вдохновленным Bentley Mark VI. Стоимость его превышает 350 000 долларов.
9. Bentley Continental GT
Bentley Continental GT — роскошное купе с элегантным дизайном, которое буквально преобразило бренд Bentley. Это была первая модель, выпущенная Bentley под управлением Volkswagen, и широкая популярность Continental GT сделала Bentley крупным международным игроком в автомобильной промышленности.Этот 2-дверный автомобиль красив внутри и снаружи и оснащен 6,0-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом. Цена на последний Continental GT начинается от 198 500 долларов.
10. Bentley Continental Flying Spur
Continental Flying Spur — это вариант Continental GT, который выглядит настолько по-другому, что заслуживает отдельного места. Он отличается четырехдверным дизайном и представляет собой полноразмерный роскошный автомобиль. Bentley начал производство Continental Flying Spur в 2005 году, и было создано несколько версий автомобиля, включая Continental Flying Spur Speed, ограниченную серию Linley, версию для Катара и серию 51.Все модели Bentley олицетворяют роскошь, но некоторые варианты Continental Flying Spur откровенно декадентские, что и делает автомобиль таким достойным слюни. Стоимость владения Continental Flying Spur начинается с 201 000 долларов.
Bentley Continental GT становится еще лучше, когда он сделан на заказ
Нельзя отрицать, что современные технологии изменили процесс покупки автомобилей к лучшему. Никогда не было так просто собрать автомобиль своей мечты с помощью онлайн-конфигуратора, увидеть, как все варианты объединены в виртуальную сборку, и отправить спецификации дилеру для заказа.
Но как бы удобно, холодно и безлико. Как и в случае с покупками в Интернете, в нем отсутствует этот обогащающий, глубоко личный элемент опыта. Сделанный на заказ дизайн — это путешествие, а конечный результат — это свидетельство выбора, который вы сделали на этом пути, и руководства умелого мастера, который воплотил ваше творение в жизнь. И, возможно, никакой опыт автомобильной настройки не олицетворяет это путешествие так, как процесс, проводимый в Крю, Англия, в штаб-квартире Bentley — куда я пошел, чтобы спроектировать нестандартный Bentley Continental GT.
Встреча с командой Crewe
Рынок автомобилей класса люкс никогда не был более насыщенным. Благодаря конкуренции, предлагающей богатство со всех сторон, Bentley удается оставаться выше остальных, подчеркивая подлинность.
Те, кто хочет купить Bentley, безусловно, будут избалованы выбором, когда дело доходит до настройки собственного автомобиля, но для тех, кто более требователен, Bentley предлагает опыт Mulliner, который открывает совершенно новый каталог опций. Это выходит за рамки простого расширения палитры цветов кузова; они также добавляют индивидуальные шкуры, древесный шпон и другие материалы, уникальные для клиентов Mulliner.Если даже , что является слишком ограничивающим, возможность заказывать пользовательские цвета всегда на столе.
Чтобы увидеть, как работает этот процесс, я съездил на обширный проектно-производственный комплекс Bentley на северо-западе Англии. Прежде чем я начал, меня устроили экскурсией по каждому цеху завода, чтобы воочию увидеть, откуда будут поступать компоненты моего нестандартного автомобиля. (Для протокола, мой Bentley не будет «моим» Bentley — это автомобиль, который автопроизводитель в любом случае собирается строить, но любезно разрешил мне его уточнить.)
Завод в Крю производит Bentley с 1946 года, и, хотя с тех пор многое изменилось, в этом месте есть очарование, которое другие автосборочные заводы никогда не смогли бы воспроизвести. Во-первых — и я имею в виду это самым приятным образом — пахнет фермой. Здания комплекса из красного кирпича расположены в уголке зеленой сельской местности Англии, и независимо от того, насколько сложны внутренние помещения, весь комплекс источает безошибочно британский характер.
Здесь работает около 4500 сотрудников, от тех, кто вручную собирает компоненты двигателя, до людей, которые сшивают рули.Многие из них родились и выросли в Крю и работают на предприятии в течение многих лет. Действительно, есть поколения семей, которые десятилетиями работают в компании. Завод Bentley находится не только в Крю, это часть Крю.
Bespoke Beginnings
Мой путь начинается с кожи. Шкуры скандинавских коров могут быть подобраны по цвету ко всему, что покупатель принесет на стол. В мой Continental GT уйдет от 9 до 10 кусков воловьей кожи, и примерно 70 процентов материала будет использовано.Чтобы быть максимально эффективным, компьютер сканирует всю шкуру, но только после того, как она будет лично проверена экспертом, который отмечает недостатки; Затем машина вырезает эти отметки, придавая им форму, используемую для сборки.
Оттуда короткий переход к сшиванию. Хотя есть некоторая компьютеризация — для таких деталей, как квилтинг — все, что видно в салоне, сшито вручную. Эти компьютеризированные станции затмеваются рядами швеей, которые соединяют материалы вместе — прикрепляют их к сиденьям и оборачивают вокруг рулевых колес.В общей сложности 310 675 отдельных стежков и почти две мили нити найдутся в Continental GT.
В «деревянной комнате» находится материал, из которого изготовлен шпон Bentley. Стопки деревянных листов, обработанных из древесины, поступающей со всего мира, заполняют комнату, от популярного грецкого ореха Burr из Валенсии до шпона Valvona — самого редкого и самого дорогого из предлагаемых, поскольку его производят из калифорнийских секвой. (Эти деревья защищены и не могут быть срублены, поэтому древесину можно собирать только при естественном падении.Затем мастера берут декоративный шпон и собирают его в пакет, который прессуется, шлифуется, покрывается лаком и полируется вручную перед сборкой.
Главное мероприятие — сборка самого автомобиля. Для сборки Bentley Continental GT в течение двух дней требуется 64 станции, при этом среднее время тактовой обработки составляет 12,6 минут на каждой станции. В среднем 55 автомобилей в день выкатывают из всех модельных рядов; В конце концов, Bentley может производить более 10 000 автомобилей в год. Каждая часть фабрики была тщательно спланирована, чтобы обеспечить максимальную эффективность, оставаясь при этом модульной, что упрощает установку новых моделей.
При сборке двигателя автоматизированный безрельсовый мобильный носитель перемещает блок двигателя через 28 станций, где каждый компонент прикрепляется вручную. Но не создается впечатление, что это операция луддитов; монтажники следуют очень специфической процедуре, используя инструменты, контролируемые компьютерами. Повсюду здесь компьютеры и инженеры работают в тандеме: один следит за тем, чтобы каждый шаг был выполнен, а другой — за правильным выполнением.
Наконец, после сборки двигателя, после соединения корпуса и шасси, после 8.По всей машине проложена 1 миля проводки, и после того, как каждая сшитая, отполированная и обработанная поверхность соединяется воедино, наконец-то рождается Bentley.
Inspired by the Classics
Теперь, когда я знаю, насколько обширны и почти безграничны возможности индивидуальной настройки, я чувствую себя избалованным выбором — поэтому я смотрю на коллекцию старинных автомобилей Bentley. Некоторые из самых старых сохранившихся Бентли выставлены недалеко от главного входа. Я не могу не заметить S1 Continental Flying Spur, автомобиль, который является основой сегодняшнего Continental GT.Рядом находится 3 1/2 литровый Дерби Бентли AXB 3; Этот элегантный автомобиль был утерян для истории вскоре после того, как был доставлен его шотландскому владельцу в 1934 году, а спустя десятилетия он превратился в настоящую амбарную находку в Америке, где врач восстанавливает его, а затем возвращает в Bentley.
Здесь также представлена история автоспорта Bentley. Я ошеломлен, увидев EXP Speed 8 — машину Ле-Мана, на которой Том Кристенсен, Гай Смит и Ринальдо Капелло победили в 2003 году. Эта машина копирует соседний автомобиль, который еще более удивителен, Bentley 1929 года. Воздуходувка »4 1/2 литра гоночная машина с наддувом.Этот конкретный пример был одним из гонок команды Bentley, разработанной сэром Генри Биркиным, которая участвовала в гонках, включая 24 часа Ле-Мана 1930 года.
Между прочим, все эти автомобили находятся в рабочем состоянии. Мое сердце согревает, когда я знаю, что их можно развернуть в любое время и вести так, как они должны были быть.
Приступим к работе
Я достаточно воодушевлен, чтобы наконец сесть и собрать свой идеальный Bentley, и именно образ воздуходувки запомнился мне больше всего.Хотя сами Bentley продолжат выпуск ограниченного выпуска GT, непосредственно посвященного «номеру 9», я хочу, чтобы моя машина была вдохновлена им, а не современной интерпретацией.
Знаете ли вы, что автор агента 007 Ян Флеминг подарил Джеймсу Бонду Bentley в своих романах? Секретный агент впоследствии был связан со многими другими брендами, но в оригинальных сказках Бонд был Бентли Боем. Имея это в виду, я предпочитаю сконфигурировать автомобиль так, чтобы он уважал британские гонки, хотя и с осторожностью. Мы с нашими специалистами по дизайну просматриваем образцы краски, образцы кожи и листы шпона, собираем всю информацию и, наконец, отправляем заказ.Я иду домой и жду.
Journey’s End
Спустя несколько месяцев машина, которую я сконструировал, приезжает в США. Это Continental GT V8, версия с немного более проворным характером, чем та, в которой установлена гигантская силовая установка W12. Более чем достаточный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом выдает 542 лошадиных силы для игры, передавая мощность через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, прежде чем направить ее на все четыре колеса.
В моей скрытой дань уважения гоночному наследию Bentley я использую краску Midnight Emerald, темно-зеленый металлик, которая кажется почти черной, пока на нее не попадает свет.Это подчеркивается спецификацией Blackline, в которой хромированная решетка и другие элементы заменены, чтобы уменьшить эффект шика. 22-дюймовые легкосплавные диски с черной полировкой и полированными краями скрывают ярко-красные суппорты — единственный яркий акцент, кроме задних фонарей, точно так же, как Union Jack на двери Blower.
Внутри используется шпон популярного ореха Burr, окрашенный в темный цвет для придания более спортивного вида. Шкуры внутри разделены на темно-серую белугу и обожженный дуб. Это только делает металлические детали интерьера еще более заметными, особенно центральную консоль, обработанную на станке Côte de Genève.Все это потрясающе.
И все равно было бы, если бы я заказал его, как любой другой покупатель. Но преодоление дистанции для получения полного впечатления от Mulliner усиливает все аспекты автомобиля. Я знаю, кто прошивал подголовник, кто устанавливал сиденья и кто скреплял двигатель. Я знаю, что, хотя есть много Bentley, этот уникален. Даже если кто-то захочет скопировать мою спецификацию, все будет по-другому; индивидуальный дизайн — это путешествие, и каждое путешествие принадлежит человеку, который его отправил.