Кросс сузуки: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Suzuki Cross — Мото — OLX.ua

53 301 грн. Договорная Брюховичи 15 апр.

Харьков, Московский 10 апр.

Черновцы 8 апр.

Энергодар 2 апр.

Уступивший Крете и Seltos кросс Suzuki Vitara Brezza может сменить поколение уже в этом году

Субкомпактный паркетник Suzuki переедет на новую платформу, также, скорее всего, будет расширен список доступного оборудования. Кроме того, модели могут вернуть дизельный мотор.

Кроссовер Vitara Brezza длиной 3995 мм дебютировал в 2016 году, он был создан специально для Индии, там же налажено производство – машины выпускает компания Maruti Suzuki («дочка» Suzuki). В 2017-2019 гг. модель возглавляла список самых продаваемых SUV этой страны, но по итогам 2020-го у нее лишь третья строчка: реализовано 83 666 штук, что на 34% меньше по сравнению с предыдущим годом. Лидером же среди кроссоверов на индийском рынке стала Hyundai Creta (там она сменила поколение в 2020-м), которая разошлась тиражом в 96 989 экземпляров (-3%), а второе место у родственного Kia Seltos, причем последний отстал от Креты всего на 57 штук (продано 96 932 ед., в Индии этот кросс стартовал в августе 2019-го).

Впрочем, результат у Vitara Brezza все равно очень неплохой, учитывая то, что после прошлогоднего рестайлинга она сменила дизель, столь любимый индийцами, на бензиновый мотор, тогда как у конкурентов двигатель на «тяжелом» топливе имеется, да и бензиновая линейка у «корейцев» шире. И вот на подходе кросс Maruti Suzuki второй генерации: по данным Autocar India, такую модель могут представить под конец текущего года. При этом издание не исключает возвращение дизельного двигателя. Но обо все по порядку.

Maruti Suzuki Vitara Brezza первого поколения после прошлогоднего рестайлинга

1 / 2

Maruti Suzuki Vitara Brezza первого поколения после прошлогоднего рестайлинга

2 / 2

Как сообщает Autocar, в основу «второй» Vitara Brezza ляжет платформа Heartect, на которой построены все последние Suzuki (кросс первого поколения базируется на «тележке» старого Swift). Эта платформа позволит внедрить новые системы безопасности, но какие именно – не уточняется. К слову, в арсенале даже самой дорогой нынешней Brezza значатся только два «эйрбэга», еще есть круиз-контроль и камера заднего вида.

Что же касается дизайна, то, по информации издания, паркетник получит «смелую» радиаторную решетку и «острые на вид светодиоды» (очевидно, речь о головной оптике). Длина же, скорее всего, по-прежнему не будет превышать четырех метров, ведь таким машинам в Индии положены налоговые льготы.

Ожидается, что Vitara Brezza сохранит бензиновый «атмосферник» K15B 1.5, на актуальной модели он выдает 105 л.с. При этом Autocar также прочит кроссу модернизированную «мягкогибридную» систему – мол, с ней кроссовер станет еще экономичнее. А теперь про дизель: индийцы пишут, что паркетнику может достаться полуторалитровый двигатель, правда, мощность пока не раскрывается. Напомним, у дореформенной Brezza был 90-сильный турбодизель 1.3, бензиновым мотором его заменили, так как Индия перешла на новые эконормы BS6 (аналог Евро 6), а довести до них прежний дизельный двигатель было бы слишком дорого. На дизель 1.5 средства, видимо, нашлись. Полного привода у нынешней Vitara Brezza нет, новый кросс тоже, скорее всего, предложат только в переднеприводном исполнении, так как версии 4×4 на индийском рынке спросом не пользуются.

Между тем у паркетника Maruti Suzuki первого поколения в Индии еще есть близнец от Toyota – для него возродили имя Urban Cruiser. Модель Тойоты стартовала лишь во второй половине прошлого года, так что если она и сменит поколение, то, вероятно, уже в 2022-м

Seat Arona против Suzuki Vitara и Volkswagen T-Cross

Новый T-Cross от Volkswagen твердо намерен стать лучшим маленьким внедорожником, который вы можете купить. Это означает, что победить Seat Arona и Suzuki Vitara.

Соперники

Seat Arona 1.0 TSI 95 SE Technology

Цена: $ 22 730

Seat Arona – это действующий малый внедорожник года в этой самой отделке, и он здесь, чтобы защитить свой титул.

Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet SZ-T

Цена: $ 23 900

Suzuki предлагает новый 1,0-литровый двигатель начального уровня в качестве увеличения среднего срока службы для своего практичного маленького внедорожника.

Volkswagen T-Cross 1. 0 TSI 115 SE

Цена: $ 24 600

T-Cross тесно связан с Arona, поэтому мы ожидаем от него как минимум того же самого, хотя стоит он дороже.

Мы уже проводили сравнение Seat Arona, Volkswagen T-Roc и Hyundai Kona, в котором T-Roc показал себя с лучшей стороны. Сможет ли его младший брат сделать то же самое?

Во многих случаях современные автомобили похожи на пиццу. На первый взгляд кажется, что у них огромный ассортимент, от обычной маргариты до чего-то роскошного и наполненного вкусной начинкой. Пусть на первый взгляд все они могут выглядеть совершенно по-разному, но снимите верхнюю часть, и под ней вы увидите одну и ту же основу.

Так что, если Volkswagen Polo – это простой сыр и помидор, Volkswagen T-Cross (здесь в комплектации SE) примет это и добавит некоторые дополнительные ароматы вместе с толстой корочкой, чтобы придать больше высоты и пышности. При этом, ваш заказ будет стоить немного дороже, но вы бы с радостью доплатили за это, чем есть обычную маргариту, не так ли?

Но не будем забывать о том, кого мы называем королем маленьких внедорожников – Seat Arona. Чтобы обойти его, внедорожнику от VW придется сильно постараться. Пусть они и выглядят по-разному, но вы точно заметите, что Arona и T-Cross делят одно и то же тесто, только с немного отличающимися приправами от их соответствующих производителей.

Всегда хочется соблазниться знаменитым брендом, но некоторые из самых вкусных пицц на самом деле делаются в небольших ресторанах. Имея это в виду, мы взяли для теста недавно обновленную Suzuki Vitara в комплектации SZ-T, чтобы увидеть, есть ли у одного из наших давних любимых маленьких внедорожников то, что нужно, чтобы взять этот титул сегодня.

На дороге

Чтобы сделать их примерно одинаковыми, мы взяли все эти автомобили в 1,0-литровой бензиновой форме. Хотя все они поставляются с турбонагнетателями, между двигателями наблюдается некоторая разница в мощности: 94-сильный Arona – самый слабый, T-Cross – самый сильный (113 л.с.), а Vitara – некая золотая середина со своим 109-сильным двигателем.

Несмотря на дефицит мощности, Arona не чувствует себя вялым. Если вы выезжаете на скользкую дорогу со скоростью 50 км в час и сильно ускоряетесь, примерно через 11 секунд вы будете двигаться уже примерно на 110 км/ч, что сделает вождение на автомагистрали беззаботным. Тем не менее, Vitara заметно быстрее – у нее это займет 10,2 секунды.  А T-Cross разовьет такую скорость за 9,9 сек.

Seat Arona 1.0 TSI 95 SE Technology

Разгоняйтесь, не переключаясь вниз, когда вы находитесь на третьей, четвертой или пятой передаче, и T-Cross снова окажется самым быстрым, с Vitara позади и Arona, уверенно поднимающимся сзади. Тем не менее, если вы не любите путешествовать повсюду в спешке, мы думаем, что вы будете достаточно удовлетворены работой Arona.

Кроме того, быстрое ускорение не будет первым в списке приоритетов для большинства покупателей, в отличие от комфортной поездки. Вы, конечно, знаете о поверхностных дефектах во всех этих автомобилях, но T-Cross отфильтровывает их наиболее ловко. Он немного более плавный, чем Arona на скоростях автомагистрали, но при поездке по городу на Seat вы заметите его более утонченную езду.

T-Cross не идеален – езжайте по волнистой дороге, и вы почувствуете, что ваша голова больше всего качается из стороны в сторону. У Vitara самая загруженная поездка на всех скоростях, но, несмотря на то, что вы постоянно подпрыгиваете на своем месте, он никогда не падает на выбоины и не становится по-настоящему неудобным.

Результатом относительно прочной подвески Vitara является то, что она сопротивляется наклону в поворотах лучше, чем можно ожидать от такой высокой машины. Но, несмотря на то, что он имеет хорошее сцепление с дорогой и достаточно четко меняет направление, ваше удовольствие будет омрачено рулевым управлением. Оно не только невероятно расплывчатое в первые несколько градусов блокировки, но и ощущается слишком легким на всех скоростях.

T-Cross имеет лучшее рулевое управление – оно точное и имеет разумный вес, что делает автомобиль намного более приятным для управления по любой дороге, независимо от скорости. Он также хорошо противостоит крену кузова, хотя не остается таким же устойчивым, как Arona в поворотах, и не так резво пытается изменить направление. Просто помните, что в то время как Arona является одним из лучших внедорожников с малой грузоподъемностью, обычный хэтчбек, такой как Seat Ibiza, в этом плане еще лучше.

В отличие от Arona и Vitara с пятью скоростями, у T-Cross есть 6-ступенчатая механическая коробка передач с легким, относительно коротким переключением, хотя оно все еще немного более заметно, чем гладкая КПП Arona. Vitara является наименее точным и имеет самое длинное переключение, но найти коробку, которая вам подойдет, все еще достаточно легко.

Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet SZ-T

Больше разочаровывает медленная система старта и остановки Vitara. Если двигатель отключается, как только автомобиль начинает движение, для возобновления работы требуется больше времени. При перезапуске Arona еще более раздражительна, а T-Cross вызывает наименьшее раздражение в городе, перезапускаясь почти мгновенно, как только вы нажимаете педаль сцепления.

Плюсы T-Cross на этом не заканчиваются: его двигатель также является самым плавным и бесшумным среди наших соперников. Arona тоже находится близко к этому.  Хотя Vitara обычно достаточно плавный на ходу, он имеет «ворчливый» диапазон оборотов от 1500-1750 об/мин, который вы часто используете при отъезде, посылая много вибраций через руль.

Vitara не самый тихий из них: его двигатель всегда слышен, и он генерирует наибольшее количество шума ветра и дороги на всех скоростях. Arona немного лучше, с меньшим количеством шумов двигателя на более высоких скоростях и меньшим гулом в общем. Тем не менее, именно T-Cross является наиболее тихим, и во всех областях он тише, чем двое других. Частично причина в том, что шестая передача позволяет двигателю вращаться медленнее на скорости 110 км в час.

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 SE

Что касается торможения, Vitara может разогнаться до 110 км/ч на кратчайшем расстоянии, но при этом он чувствует себя наименее устойчивым, тяжело дыша. T-Cross не так далек и показывает себя более устойчиво при торможении. Arona требуется самая длинная дистанция, но она внушает доверие и не позорит свое звание лучшего маленького внедорожника.

Если вы заинтересованы в небольшом внедорожнике с аккуратным двигателем, экономия топлива, без сомнения, будет для вас важна. Можете быть спокойны, ведь ни один из нашего трио не истощит ваш бумажник. Однако Vitara является наименее эффективным, в среднем в наших тестах он показывает 5,8 литра на 100 км, а T-Cross улучшает это значение до 5,5 литра. Arona является самым экономичным, показывая впечатляющие 5,3 л.

За рулем

Эти машины могут рекламироваться как маленькие внедорожники, но насколько высоко вы будете сидеть в них? Vitara – самый высокий и располагает вас почти на 100 мм выше, чем Arona, который чуть выше обычного хэтчбека. T-Cross помещает вас примерно на 40 мм выше, чем Arona – этого достаточно, чтобы не чувствовать себя за рулем Volkswagen Polo. Несмотря на это, видимость в T-Cross самая плохая, потому что у него самые толстые задние стойки. Это также единственный автомобиль, который не поставляется с любыми реверсивными приспособлениями в стандартной комплектации.

Seat Arona

Несмотря на то, что все три внедорожника имеют достаточную регулировку сиденья, некоторые из наших тестеров чувствовали, что рулевое колесо Arona не может быть сдвинуто достаточно далеко. Обидно, потому что у него хорошие сиденья, с большим количеством боковых опор, удобной спинкой и приличной поддержкой для поясницы, даже без возможности ее регулировки.

Хотя T-Cross является единственным автомобилем с регулируемой поясничной опорой (чего нет даже у двух других), многие тестеры обнаружили, что основа дополнительного спортивного сиденья (входит в комплект для дизайна стоимостью 660 долларов) немного приподнимает колени при работе со сцеплением. Это становится раздражающим только при езде по городу, и может быть не таким проблемным со стандартными сиденьями. Что касается Vitara, его кресло имеет самую хрупкую боковую опору, поэтому вас может бросать из стороны в сторону, хотя сиденья достаточно удобны для долгого путешествия.

Рулевое колесо Arona обтянуто более грубой кожей, чем два других, поэтому его не так приятно держать. Все его внутренние пластмассы также жесткие и упорные, хотя они и кажутся прочными. К счастью, на дверном подлокотнике есть мягкая накладка для локтя, хотя у вас нет центрального подлокотника. Для этого вам нужно перейти на отделку Xcellence. Также нет никакой возможности изменить довольно тусклые вставки в отделке SE Technology.

Suzuki Vitara

T-Cross имеет компоненты, аналогичные Arona – нет мягкого пластика, как в дешевом Polo, но он немного более дорогой внутри, и вы получаете скользящий и наклонный центральный подлокотник. В дополнение к спортивным сиденьям Design Pack добавляет тонированные задние стекла и красочные вставки на приборной панели и центральной консоли (оранжевого, зеленого или черного цвета с соответствующими колесами), что значительно оживляет интерьер.

Хотя Vitara – единственный из наших соперников с мягкой сенсорной панелью, остальные пластмассы не такие прочные, что заставляет автомобиль чувствовать себя довольно дешевым внутри. По крайней мере, вы получаете скользящий центральный подлокотник, чтобы сделать долгие поездки немного удобнее.

Volkswagen T-Cross

Информационно-развлекательные системы

Seat Arona

Отделка SE Technology оснащена информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, которая содержит множество функций, включая спутниковую навигацию и зеркалирование смартфонов для устройств Apple и Android. Дисплей имеет четкую графику и удобен для навигации, отчасти благодаря крупным иконкам. Ручка облегчает изменение громкости, а кнопки быстрого доступа по краям удобны для переключения между функциями. Однако использование экрана в движении может немного отвлекать из-за его низкого положения на приборной панели.

Информационно-развлекательная система Seat Arona

Suzuki Vitara

Информационно-развлекательная система Vitara в этой компании кажется устаревшей: упрощенная графика и маленькие иконки, которые трудно нажимать в движении. Сенсорный экран всего 7.0 дюймов – самый маленький здесь. Он установлен довольно низко на приборной панели, и изменение громкости с помощью сенсорного ползунка в крайнем левом углу – крайне неудачное решение. К счастью, вы также можете сделать это с помощью кнопок на руле. По крайней мере, система достаточно отзывчива и имеет зеркалирование телефонов Android Auto и Apple CarPlay.

Информационно-развлекательная система Suzuki Vitara

Volkswagen T-Cross

Вы не получите встроенную спутниковую навигацию с отделкой SE, но Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, так что вы можете просто использовать навигационное приложение вашего телефона. Экран установлен высоко и имеет большие значки, поэтому его легче использовать в движении, а боковые кнопки быстрого доступа ускоряют навигацию между меню. Опция беспроводной зарядки телефона, как и усовершенствованная стереосистема Beats Audio также могут быть добавлены за дополнительную плату. Помимо всего прочего, T-Cross имеет два USB-порта спереди и еще одну пару сзади – щедро.

Информационно-развлекательная система Volkswagen T-Cross

Пространство и практичность

Эти машины могут быть маленькими, но даже взрослые с ростом более 180 см без проблем смогут вписаться в переднюю часть любого из них. Стоит отметить, что у Arona больше всего места для головы и ног, хотя T-Cross тоже имеет пространство очень близкое к этому. Vitara является скупым как спереди, так и сзади, и место сверху ограничивается панорамной стеклянной крышей верхней спецификации SZ5. Данная опция не доступна на Arona и T-Cross, да она там и не нужна.

Пространство Seat Arona

Когда дело доходит до хранения вещей, Arona и T-Cross тесно сочетаются с хорошими дверными карманами спереди и сзади, которые могут вместить литровую бутылку воды. Но в то время как у обоих есть удобный отсек перед рычагом переключения передач, отсутствие у Arona центрального подлокотника спереди может значить, что вам не хватит дополнительного места для хранения. Vitara обладает самыми большими подстаканниками и подлокотниками, но имеет самые маленькие дверные карманы – хотя в них все равно можно поместить литровую бутылку.

Сзади у T-Cross есть хитрость, с которой не могут сравниться два его соперника: скользящий диван. Это означает, что вы можете расставить приоритеты в пространстве для загрузки или для ног пассажиров, в зависимости от ваших потребностей. Сдвинув его максимально вперед, вы посадите сзади только детей, но отодвиньте его полностью назад, и места для ног будет намного больше, чем у Vitara.

Arona немного большее пространство сзади, но меньше места для ног, так что более высокие люди могут упираться коленями в спинки передних сидений. Все трое слишком малы для трех взрослых в заднем ряду.

Пространство Suzuki Vitara

Vitara также имеет преимущество, когда дело доходит до объема загрузки. Хотя все они могут с легкостью вместить пять чемоданов, багажник Vitara достаточно большой, чтобы проглотить и шестой, при этом полка пол поднимается лишь незначительно, если вы вообще захотите это сделать. Можно подумать, что Arona и T-Cross будут практически одинаковыми, но последний имеет более высокую нагрузочную кромку и меньшую апертуру багажника, что делает его неудобным для загрузки громоздких или тяжелых предметов.

Все в стандартной комплектации имеют регулируемый по высоте пол багажника, и, хотя вы не можете получить дистанционные фиксаторы складывания задних сидений, достаточно легко добраться до защелок рядом с задними подголовниками во всех трех автомобилях.

Пространство Volkswagen T-Cross

После того, как спинки задних сидений, разделяемые в соотношении 60/40 у всех наших соперников, сложены, у Arona и T-Cross появляются практически плоские выдвинутые грузовые зоны с полом багажника в самом верхнем положении. Хотя Vitara имеет двухпозиционный пол загрузочном пространстве, у вас все еще останется небольшой уклон, что не очень удобно.

Seat Arona

Как и в случае с конкурентами, Arona в стандартной комплектации получает двухпозиционный пол багажника, так что вы можете увеличить пространство или свести к минимуму нагрузочную кромку. Большая апертура облегчает загрузку.

Багажник: 400-1280 литров. Чемоданы: 5.

Багажник Seat Arona

Suzuki Vitara

Багажник Vitara имеет неправильную форму, но удобные кубики в полу означают, что мелкие предметы не будут кататься. С пятью чемоданами на борту здесь осталось больше места, чем в двух других.

Багажник: 375-1120 литров. Чемоданы: 5.

Багажник Suzuki Vitara

Volkswagen T-Cross

Единственный автомобиль здесь с удобным раздвижным задним диваном. Его сдвиг вперед освобождает пространство для груза, но также оставляет зазор между сиденьями и полом багажника.

Багажник: 455 -1281 литров (задние сиденья сдвинуты вперед). Чемоданы: 5.

Багажник Volkswagen T-Cross

Покупка и владение

Есть большая вероятность, что вы подпишетесь на финансовую сделку PCP (личный контракт), чтобы взять один из этих автомобилей, потому что популярность таких схем не снижается у данных производителей, поскольку Suzuki предлагает 0% процентную ставку. Volkswagen – взнос в размере 1300 долларов, а Seat – взнос в 1900 долларов. С тем же трехлетним сроком, $ 2500 ваших собственных денег в качестве депозита и годовым лимитом в 16 000 км, Arona выглядит довольно привлекательно для покупки в PCP. Он стоит очень приятных 275 долларов в месяц — на $ 25 дешевле, чем Vitara, и на 80 меньше, чем T-Cross.

Если вы накопили достаточно и хотите совершить покупку напрямую, заказ останется прежним. Дилеры Seat подкупают самыми большими скидками, а Volkswagen по понятным причинам скуп на свою новую модель.

Примите во внимание затраты на амортизацию, обслуживание и страхование, и частные покупатели обнаружат, что Arona является самой дешевой в эксплуатации за три года: меньше 1400 долларов, по сравнению с T-Cross, а Vitara все еще стоит около 1500.

Но что, если вы водитель компании? В таком случае у Arona самые дешевые ежемесячные выплаты в натуральной форме, а Vitara стоит всего на $ 2,5 дороже. Более высокая цена T-Cross и большие выбросы CO₂ делают его самым дорогим. Он будет стоить налогоплательщику на 40% дороже по сравнению с Vitara.

Что касается безопасности, Suzuki – весьма деревянный, потому что автоматическое экстренное торможение недоступно с отделкой SZ-T. Чтобы получить его, вам нужно либо перейти на полноприводную модель, либо на комплектацию SZ5.

Мало того, что у T-Cross есть АЭТ (как и у Arona), это также единственный автомобиль, который поставляется со стандартной помощью движения по полосе. Все три были награждены пятью звездами за безопасность Euro NCAP, хотя баллы T-Cross выше, чем Arona за защиту взрослых и детей. Vitara был протестирован по старым, менее строгим правилам, поэтому его нельзя сравнивать с ними напрямую. Что касается безопасности, Arona является единственной, которая не поставляется со стандартной сигнализацией.

Наш вердикт

Как вы, наверное, уже поняли, T-Cross выигрывает в этом тесте, опережая чемпиона в своем классе, Seat Arona, лишь на доли процента. Он может быть самым дорогим, но его сочетание тишины, комфорта и аккуратного управления позволяет чувствовать себя в нем достаточно комфортно. Его привлекательный, просторный и гибкий интерьер делает эту сделку наиболее успешной. Однако мы бы выбрали менее мощный двигатель 1.0 TSI 95. Он достаточно силен и сэкономит вам 25 долларов в месяц при оплате PCP.

Несмотря на то, что Arona спустился на второе место, он по-прежнему самый захватывающий, точный и интересный в управлении и почти такой же вместительный, как T-Cross. Он также станет для вас самой дешевой в покупке и эксплуатации. Тем не менее, он не так удобен, как T-Cross, имеет более дешевый интерьер, и вы не можете добавить какие-либо опции, что очень обидно.

Несмотря на то, что Vitara занимает последнее место в этом сравнении, он остается достойным выбором благодаря своему пространству и практичности. Но от устаревшего интерьера и недостатка АЭТ не уйти, если только вы не выберете более высокую отделку.

1-е место: Volkswagen T-Cross – 5 звезд 

За: самая удобная поездка, устойчивый на всех скоростях, самая высокая производительность, гибкие задние сиденья.

Против: высокая ставка PCP, дополнительная база передних сидений слишком длинная для коротких ног.

Рекомендуемые опции: помощник при парковке ($ 730), металлическая краска ($ 720).

1-е место: Volkswagen T-Cross

2-е место: Seat Arona – 4 звезды

За: невероятная устойчивость на дороге, стоит дешевле остальных в плане покупки и эксплуатации простая и удобная в использовании информационно-развлекательная система.

Против: мало места сзади, тусклый интерьер, нельзя добавить никакого дополнительного оборудования.

Рекомендуемые опции: нет.

Советуем прочитать наш полный обзор Seat Arona, чтобы узнать больше об этом автомобиле.

2-е место: Seat Arona

3-е место: Suzuki Vitara – 3 звезды

За: хорошо оборудован, достаточная производительность, просторный салон, самый большой багажник.

Против: неточное рулевое управление, нет АЭТ с отделкой SZ-T, дешёвые материалы салона, высокие ставки PCP.

Рекомендуемые опции: металлическая краска ($ 630).

3-е место: Suzuki Vitara

Технические характеристики: Seat Arona 1.0 TSI 95 SE Technology

Объем двигателя: 3 цилиндра, 999 см³, турбобензин

Цена: $ 22 730

Мощность: 94 л.с. при 5000-5500 об/мин

Крутящий момент: 175 Нм при 2000-3500 об/мин

КПП: 5-скоростная ручная

0-100 км/ч: 10,6 с

Максимальная скорость: 172 км/ч

Расход топлива: 5,3 литра на 100 км

Выбросы CO₂: 115 г/км

Технические характеристики: Suzuki Vitara 1. 0 Boosterjet SZ-T

Объем двигателя: 3 цилиндра, 988 см³, турбобензин

Цена: $ 23 900

Мощность: 109 л.с. при 5500 об/мин

Крутящий момент: 170 Нм при 2000-3500 об/мин

КПП: 5-скоростная ручная

0-100 км/ч: 10,2 с

Максимальная скорость: 180 км/ч

Расход топлива: 5,8 литра на 100 км

Выбросы CO₂: 121 г/км

Технические характеристики: Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 SE

Объем двигателя: 3 цилиндра, 999 см³, турбобензин

Цена: $ 24 600

Мощность: 113л.с. при 5000-5500 об/мин

Крутящий момент: 200 Нм при 2000-3500 об/мин

КПП: 6-скоростная ручная

 0-100 км/ч: 9,5 с

Максимальная скорость: 190 км/ч

Расход топлива: 5,5 литра на 100 км

Выбросы CO₂: 121 г/км

Гибридная Toyota RAV4 превратилась в кроссовер Suzuki

Новинка от Suzuki получила наименование Across, и, возможно, этот вседорожник станет самым дорогим предложением бренда в странах Европы. Дело в том, что пока для Across анонсирована только одна силовая установка – гибридный модуль, которым Toyota оснащает RAV4 Prime, топовую версию своего кроссовера.

Состоит он из 2,5-литрового бензинового атмосферника и двух электромоторов на передней и задней осях, а также 18,1-киловаттной батареи, интегрированной в панели пола. Совокупная отдача всех двигателей – 306 л.с., и RAV4 с этой силовой установкой способна ускориться до 100 км/ч за 6 секунд. Детальные характеристики Suzuki Across пока не обнародованы.

Но о новинке известно, скажем, что без поддержки бензинового мотора она проедет до 75 км, хотя тот же показатель для RAV4 может достигать и 95 км. Объявлена и максимальная скорость Suzuki Across – она ограничена на отметке в 180 км/ч. Распределение крутящего момента между осями может варьироваться в диапазоне от 100:0 до 20:80, а еще кроссоверу пообещали «внедорожный» ездовой режим Trail Mode. При его активации электроника подтормаживает буксующие колеса, перенаправляя тягу на те, что имеют сцепление с поверхностью.

Судя по опубликованным фотографиям, Suzuki Across в целом заимствует оформление кузова и салона у Toyota RAV4, за исключением фирменных шильдиков, а вот «лицом» два кроссовера на европейских дорогах будут отличаться заметно. Дело в том, что для дизайна передней части Across использованы не только аутентичная решетка радиатора, но и компоненты кроссовера Toyota Wildlander: он тоже базируется на RAV4, но в Европе не продается.

На европейский рынок потенциальный флагман Suzuki должен выйти в сентябре нынешнего года, а производить его будут на мощностях Toyota.

9 Фотографии

Отзывы Suzuki SX4 S-Cross 5 дв. кроссовер 2013 – 2016

Отзыв21 марта

SX4 — ПРОДАНА

При цене до 1 млн того стоит, но брать такую новую сейчас за 1.8 безумие — за эти деньги полно вариантов покрупнее и классом выше.

Отзыв 5 января

Suzuki. Всякая Всячина-5

Эксплуатация25 октября 2020

Первые впечатления

Тюнинг салона25 октября 2020

Оплётка руля

Отзыв 8 августа 2020

Городская эксплуатация

Эксплуатация20 мая 2020

Приехали…

Отзыв11 апреля 2020

Suzuki. Всякая всячина-4

Отзыв31 декабря 2019

Просмотр альтернативы

Эксплуатация31 октября 2019

Внедорожная вылазка

Отзыв28 июля 2019

Заезд на длинную дистанцию

Отзыв26 мая 2019

Suzuki. Всякая всячина-3

Отзыв 8 февраля 2019

Suzuki. Всякая Всячина-2

Прощаю этому автомобилю все его недостатки за его экономичность и маневренность.

Отзыв17 декабря 2018

Suzuki. Всякая всячина-1

Как и в предыдущей части, порекомендую изучать опыт владельцев, чтобы выбор был осознанным и приносил минимум разочарований.

Отзыв 1 декабря 2018

Suzuki. Начало

Читайте отзывы перед покупкой, чтобы выбор был правильный и приносил положительные эмоции.

Отзыв 7 апреля 2016

Вот и мой отзыв почти через год владения авто.

Т.к. сборка венгерская, то внимательно осмотрите все зазоры, особенно посадку дверей. В салоне на панеле приборов посадку решеток. Отделку дверей. Если для города берите авто передне приводный с вариком, неплохой вариант.

Отзыв 8 мая 2015

Новый SX4 (2015)

Неплохая семейная машинка для поездок с детишками, хорошо подходит для города и трасс

Отзыв25 августа 2014

Sюsюkа new или Беспонтовый автомобиль.

Отзыв18 августа 2014

Sюsюkа new или Беспонтовый автомобиль.

Тест-драйв20 февраля 2014

Зимний grip

Последние поломки

Ходовая часть

Поломка устранена за 10 000 р..

Двигатель

Поломка устранена за 9 500 р..

Кузов

Поломка устранена за 6 250 р. .

Салон

Поломка устранена.

Suzuki Across 2021 — фото и цена, характеристики кроссовера

Компания Suzuki рассекретила кроссовер Across, который по факту представляет собой серьезно доработанный вариант Toyota RAV4. Сообщается, что данная модель была построена в рамках соглашения двух японских компаний о сотрудничестве, заключенного весной восемнадцатого года.

Suzuki Across 2021 предназначен для европейского рынка и снаружи достаточно сильно отличается от донора. Интересно, что за основу модели был взят даже не сам RAV4, а его ближайший родственник — разработанный для Китая кроссовер Wildlander.

Модельный ряд Suzuki

От последнего Сузуки Акросс получил такие же узкие фары и кузовные панели, однако форма решетки радиатора была изменена — она здесь шестиугольная с волнообразным сетчатым рисунком, при этом дизайн кормы почти детально повторяет таковой на РАВ 4. То же самое можно сказать и про салон, где различия между моделями кроются лишь в мелких деталях — элементах декора и шильдиках.

Примечательно, что Suzuki решено предлагать исключительно в гибридном исполнении с возможностью подзарядки батарей. Соответствующая техническая начинка досталась модели от аналогичной версии RAV4. Таким образом, автомобиль оснащен работающим по экономичному циклу Аткинсона 2,5-литровым атмосферником и электромотором мощностью 182 л.с. (270 Нм).

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Посредством электромеханического вариатора оба агрегата приводят в движение передние колеса, в то время как на задней оси установлен отдельный электродвигатель на 54 л.с. (121 Нм). Суммарная отдача установки достигает 306 сил.

Под полом салона японцы разместили литий-ионный аккумулятор емкостью 18,1 кВтч, благодаря которому вседорожник способен проехать на электротяге до 75 км (по циклу WLTP). В этом плане гибридный RAV4 выглядит предпочтительней — он может протянуть до 95 км. Плюс модели положен полный набор электронных ассистентов, а также «внедорожный» режим Trail Mode.

Серийное производство Suzuki Across наладят японском заводе Тойота, где выпускают RAV4. Появление кроссовера в салонах европейских дилеров ожидается осенью две тысячи двадцатого. Цена гибрида пока не объявлена, но он обещает стать самой дорогой моделью марки.

Хэтч-кросс suzuki swift 4×4 outdoor — Авто блог

Жёсткий мир, жёсткие реалии… Любой приспосабливается, как может! Вот и «малютку Свифта», в случае если возможно  так выразиться, перевоплотили в «кроссовер»… правильнее в «псевдокроссовер», не смотря на то, что… Так как и до этого хэтчбек имел версию с приводом на все колеса, но в том месте мало вторая история: «кроссоверная» модификация автомобиля взяла «внедорожный обвес», а «для пущей убедительности» ещё и приставку «4?4 Outdoor»к имени.

Да, не следует думать, что «третий Свифт» как раз «вырос до звания и размеров кроссовер» – это далеко не так. Но и «легко хэтчбеком» данный автомобиль сейчас именовать некомфортно (внезапно создатели обидятся). В общем – разумеется, что модификация «4х4 Аутдор» начала выглядеть более без шуток и боевито.

В случае если же наблюдать с позиций «критики» – вид «малютки» не изменился, это всё «тот же Swift», но с «внедорожным антуражем» в оформлении экстерьера.

По факту хэтчбек Свифт 4х4 Аутдор получил бампера мало другой формы, накладки в нижней части дверей (с «хвастливой» надписью «4?4»), затемненный задние стойки, и дополнительную матовую вставку тёмного цвета на переднем бампере… Да, наподобие дополнений не так уж и большое количество. Но наряду с этим, все они придали ему некую «боевитость», при взоре на которую перед глазами всплывает если не образ «жёсткого распутья», но «грунтовых дорог и простора»…

Сейчас пара слов о габаритах «малютки»: по сути, они остались неизменными – протяженность равна 3850 мм, ширина – 1695 мм. А вот о высоте хэтчбека что-то неизвестно, если судить по всему «внедорожный Swift» обзавелся громадным клиренсом (об этом официально ничего не сообщается), следовательно, и «рост» у него стал мало иным.

Возможно делать первые выводы, пока что лишь «по одёжке»: да, он «повзрослел на глазах», казалось бы незначительные трансформации – сделали хэтчбек неким подобием мини-кроссовера и, глядя на него, сразу же хочется «за город»!

В случае если в плане внешнего вида Suzuki Swift в модификации «4?4 Outdoor» хоть как-то видоизменился, то в это всё тот же обычный хэтчбек. Интерьер салона качественный и современный, а все органы управления расположены на привычных местах. Рулевое колесо многофункциональное и эргономичное, к тому же к этому обшито кожей (в любом выполнении).

Приборная панель снаружи в полной мере обычная, но за данной простотой прячется функциональность – освоение этого «японца» в первый раз происходит, само собой разумеется, не мгновенно, но достаточно скоро.

Сейчас мало об оснащении – для «Свифта 4х4 Аутдор» предлагается две комплектации: GL Style и GL Top. Но кроме того «младшая» версия оснащается знатно – тут имеется и кожаные сиденья, и кондиционер, и электростеклоподъемники всех стекол, и Hi-Fi аудиосистема, и ESP, и трекшн-контроль, и, самое основное, семь подушек безопасности. Да, «комплект» по-настоящему впечатляющий!

Но это была «младшая» версия, а имеется ещё одна комплектация – постарше, в которой дополнительно к продолжительному перечню GL Style приложены: автоматическое включение дневного света и круиз-контроль.

Что касается ощущения для седоков, то «Swift 4?4 Outdoor» воспринимается кроме этого, как и «обычный Swift». Места не довольно много, но его достаточно и для водителя, и для всех пассажиров. Сиденья эргономичные и мягкие, не смотря на то, что боковой помощи спереди все же не достаточно (но это и не спортивный автомобиль, дабы щеголять подобным).

Багаж тут также не будет «ущемлен» (в рамках возможностей сегмента): количество отсека для груза равен 211 литров, в случае если на борту находятся пять человек, либо 874 литра максимально (в случае если заднее сиденье сложено).

В случае если сказать о технических чертях, то наподобие как, автомобиль снаружи наделен более боевитым характером и какими-то задатками кроссовера, но под капотом у него таится все тот же силовой агрегат, что и на «стандартной модификации Свифта». Да, это 1.2-литровый бензиновый двигатель, отдача которого образовывает 94 лошадиные силы. Совместно с ним трудится механическая трансмиссия с пятью передачами.

Таковой тандем наделяет хэтчбек хорошими динамическими чертями, которых достаточно как на автостраде, так и на грунтовке. Не смотря на то, что, агрегаты большей мощности, либо же трудящиеся на тяжелом горючем, очевидно не были бы лишними.

Простой переднеприводный «Swift» уже является автомобилемс хорошим управлением и достаточно предсказуемым поведением на дороге. Но «внедорожная» версия «японца» превзошла его по этим параметрам, в частности из-за полного привода. Хэтчбек лучше «хватается» за дорогу и более с уверенностью и предсказуемо проходит виражи.

Модификация «4?4 Outdoor» является смесьюсубкомпактного хэтчбека и мини-кроссовера (не смотря на то, что, «хэтчбек» тут очевидно преобладает). Это хороший домашний автомобиль, на котором кроме этого возможно и выбраться за город, на природу. Но наряду с этим не следует забывать, что он – это прежде всего «легко хэтчбек» (пускай и с полным приводом), исходя из этого выезжать на важное распутье – точно не стоит… А вот с уверенностью двигаться по проселочной дороге, штурмовать маленькие лужи – совершенно верно возможно.

Первым рынком на что вышел «внедорожный Swift» в 2012 году стала Италия, а потом планировались его продажи по всей Европе (по цене 16 616€ за «GL Style» и 17 524€ за «GL Top» )… но уже в 2013 году эта модель покинула салоны дилеров – т.к. поклонники марки не захотели «переплачивать за антураж» (в то время, когда возможно заметно дешевле приобрести «легко полноприводный Swift»), а новых клиентов эта модель не очень завлекала (т.к. соперники «не спят» и в сегменте «микро-кроссоверов» за эти деньги имеется машины по-увлекательнее).

2014 Suzuki Swift 4×4 Snow Action!

Темы которые будут Вам интересны:

Suzuki S – Cross Hybrid | Suzuki Cars Великобритания

Просторный и функциональный внедорожник, оснащенный новейшими технологиями и спецификациями в стандартной комплектации и доступный с полным приводом.

Диапазон от

18 249 фунтов стерлингов

Включает сбережения клиентов на сумму 3000 фунтов стерлингов †

Посмотреть варианты финансирования

СЕМЕЙНЫЙ КРОССОВЕР

МОДЕЛЬ S-CROSS:

НАДЕЖНЫЙ КОНТРОЛЬ

Наша технология полного привода ALLGRIP * Select позволяет преодолевать любые препятствия на дороге.

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Мили удобства и развлечений под рукой благодаря подключению к смартфону **

СОРТИРОВКА БЕЗОПАСНОСТИ

Благодаря радарной системе экстренного торможения, S-Cross создан с заботой о вашей безопасности.

* Только модели SZ5
** Модели SZ-T и SZ5

• Радар тормозной суппорт
• Двухзонный автоматический кондиционер
• Светодиодные фары для проекторов

• Тип трансмиссии

  6-ступенчатая МКПП

• Максимальная скорость (миль / ч)

  118

• Разгон 0-62 миль / ч (секунды)

  9.5

• Максимальная мощность (л.с. / об / мин)

  129/5 500

• WLTP Комбинированные выбросы CO2 (г / км)

  127

• WLTP Комбинированный расход топлива (миль на галлон)

  50,1

• Радар тормозной суппорт
• Apple CarPlay и Android Auto
• 17-дюймовые полированные легкосплавные диски

• Тип трансмиссии

  6-ступенчатая МКПП

• Максимальная скорость (миль / ч)

  118

• Разгон 0-62 миль / ч (секунды)

  9. 5

• Максимальная мощность (л.с. / об / мин)

  129/5 500

• WLTP Комбинированные выбросы CO2 (г / км)

  127

• WLTP Комбинированный расход топлива (миль на галлон)

  50,1

• Радар тормозной суппорт
• Кожаная обивка сидений с подогревом передних сидений
• Панорамный люк
• 17-дюймовые полированные легкосплавные диски

• Тип трансмиссии

  6-ступенчатая МКПП

• Максимальная скорость (миль / ч)

  118

• Разгон 0-62 миль / ч (секунды)

  9.5

• Максимальная мощность (л.с. / об / мин)

  129/5 500

• WLTP Комбинированные выбросы CO2 (г / км)

  127

• WLTP Комбинированный расход топлива (миль на галлон)

  50,1

СОЗДАЕТСЯ ДЛЯ ПРОЕЗДА ГОРОДСКИХ УЛИЦ И САМЫХ ТРУДНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ

Усовершенствованные конструктивные особенности внедорожника включают рейлинги на крыше и легкосплавные диски спортивного стиля. Вы обязательно повернете голову, когда приедете и взлетите.

S-Cross Гибрид

Стиль внедорожника, в основе которого лежит эффективность. Станьте частью будущего с нашей самозарядной технологией HYBRID.

Повышенная безопасность

Когда вы водите S-Cross, вы в надежных руках. В стандартной комплектации он оснащен функциями безопасности и помощи водителю, включая радарную поддержку тормозов, контроль удержания на холме и адаптивный круиз-контроль.

ЗАХВАТЫВАЮЩАЯ ЕЗДА

S-Cross справится с любой задачей благодаря технологии полного привода ALLGRIP *, которая позволяет вам адаптироваться к различным условиям, просто повернув диск.

_{* Только модели SZ5 ALLGRIP.}

Познакомьтесь с Suzuki S-Cross

Семейный кроссовер, оснащенный новейшими технологиями и спецификациями.

SZ-T Hybrid из

21 249 фунтов стерлингов

Включает сбережения клиентов на сумму 3000 фунтов стерлингов †

Plus депозит и дополнительный окончательный платеж

Покупка по личному договору

Рассрочка

Репрезентативный пример при покупке S-CROSS SZ-T Гибрид на PCP HP

48 ежемесячных выплат из	£ 268. 99
Цена за наличный расчет	£ 21 249,00
Залог	£ 3 700,00
Срок действия договора	49 месяцев
Общая сумма кредита	16 549 фунтов стерлингов.00
Факультативный окончательный платеж	6 367,00 £
Депозитный взнос	£ 1 000

Общая сумма к оплате	£ 23 978,52
Комиссия за покупку *	£ 10. 00
Представитель APR	5,9%
Фиксированная процентная ставка	5,73%
Лимит годового пробега	10 000
Начисление сверхнормативного пробега	4.00p / миля

60 ежемесячных платежей	£ 318,86
Цена за наличный расчет	£ 21 249,00
Залог	3647 фунтов стерлингов. 00
Срок действия договора	60 месяцев
Общая сумма кредита	£ 16 602,00

Общая сумма к оплате	£ 23 788,60
Комиссия за покупку *	£ 10.00
Представитель APR	5,9%
Фиксированная процентная ставка	5,73%
Депозитный взнос	£ 1 000

Сравните ПК и HP Сравните ПК и HP

Выберите свой S-CROSS

S-CROSS SZ4 ГИБРИДНЫЙ

Диапазон от 18 249 фунтов стерлингов

В МЕСЯЦ Плюс депозит и необязательный окончательный платеж

S-CROSS SZ-T ГИБРИДНЫЙ

Диапазон от 21 249 фунтов стерлингов

В МЕСЯЦ Плюс депозит и необязательный окончательный платеж

S-CROSS SZ5 ГИБРИДНЫЙ

Диапазон от 23 249 фунтов стерлингов

В МЕСЯЦ Плюс депозит и необязательный окончательный платеж

СЭКОНОМЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНО £ 3000 †

Сэкономьте 3000 фунтов стерлингов в ассортименте S-Cross, теперь всего с 18 249 фунтов стерлингов † †. Плюс получите дополнительно 1000 фунтов стерлингов к вашему финансовому депозиту на SZ4 и SZ-T с представителем 5,9% годовых ^†

Посетите страницу предложений S-Cross

СУЗУКИ ВИТАРА

Компактный, функциональный кроссовер, которым легко управлять

СУЗУКИ ИГНИС

Маленький, но удивительно просторный, с большой индивидуальностью и авантюрным духом.

SUZUKI SWIFT

Стильно, компактно и весело за рулем

Положения и условия ^† Предложение распространяется на частных розничных клиентов из Великобритании, приобретающих и регистрирующих новый S-Cross у участвующих дилеров в период с 1 апреля по 30 июня 2021 года.Исключая дилеров Нормандских островов и острова Мэн. Предложение не может использоваться вместе с любым другим предложением, если не указано иное. Все цены, спецификации и предложения верны на момент публикации. Депозит в размере 1000 фунтов стерлингов доступен для моделей S-Cross SZ4 и SZ-T с представителем 5,9% годовых. Кредит зависит от статуса, резиденты Великобритании 18+. Suzuki Finance — это торговая марка Suzuki Financial Services Limited, St William House, Tresillian Terrace, Cardiff, CF10 5BH. †† Цена основана на S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid SZ4 по цене 18 249 фунтов стерлингов, включая экономию клиентов на 3000 фунтов стерлингов. Условия кредита

Кредит предоставляется резидентам Великобритании в возрасте 18 лет и старше, в зависимости от статуса, от Suzuki Finance, торгового стиля Suzuki Financial Services Ltd, St. William House, Tresillian Terrace, Cardiff, CF10 5BH. При покупке по индивидуальному контракту (PCP) у вас есть возможность после оплаты всех регулярных ежемесячных платежей: (1) вернуть автомобиль и не платить Дополнительный окончательный платеж. Если автомобиль превысил максимально допустимый пробег, взимается 4. 8 пенсов (включая НДС в размере 20%) будет применяться за каждую лишнюю милю. Если транспортное средство находится в хорошем состоянии (допустимый износ) и не превышает максимально допустимый пробег, вам больше нечего будет платить. (2) уплатить необязательный окончательный платеж за владение автомобилем или (3) частично обменять транспортное средство при условии урегулирования вашего существующего финансового соглашения; новые финансовые соглашения зависят от статуса.

Maruti Suzuki New S-Cross: цена, модели и обзоры автомобилей

S-Cross

Создано, чтобы вдохновить на приключения

Это здесь.Он мощный, но при этом сложный. Он мощнее, чем когда-либо, и готов отправиться в любое путешествие. Речь идет обо всем, что происходит спонтанно. Он дает вам возможность нарушить монотонность с максимальной изысканностью. Это изысканный внедорожник. Это новый бензин NEXA S-CROSS. Новый S-CROSS Petrol источает правильное сочетание мощности и изысканности как внутри, так и снаружи.

Снаружи, четкие линии и острые углы нового S-CROSS придают автомобилю прочный мужской вид. Его внушительный и мощный внешний вид дополняется вертикальной хромированной решеткой, которая демонстрирует агрессию.Острые и надежные светодиодные фары для проектора со светодиодными ДХО также доминируют на первый взгляд, а кристаллический вид придает новому S-Cross Petrol утонченный образ. Дизайн светодиодных задних комбинированных фонарей придает резкий вид задней части автомобиля. Что касается динамических легкосплавных дисков — они позволяют вам в полной мере насладиться каждой поездкой, когда вы берете эти металлические чудеса на прогулку.

Окунитесь в новый бензиновый двигатель NEXA S-CROSS, чтобы стать свидетелем изысканности в ее самой изысканной форме. Независимо от того, куда приведет вас ваше путешествие; будь то гладкие городские переулки или длительные поездки по пересеченной местности — что бы ни было снаружи, вы всегда найдете комфорт в новом S-cross Petrol. Это поможет вам обрести покой, нежась в роскошных и изысканных интерьерах.

Новый S-CROSS оснащен новым бензиновым двигателем K15 BS6 объемом 1,5 л, который дает вам незабываемые впечатления от вождения, где бы вы ни находились. Двигатель обеспечивает мощный привод и каждый раз обеспечивает высокую производительность.

Прогрессивная интеллектуальная гибридная технология в новом бензиновом двигателе S-CROSS разработана для плавного вождения. Интегрированный стартер-генератор в сочетании с литий-ионным аккумулятором и свинцово-кислотным аккумулятором помогает регенерировать энергию торможения для улучшения впечатлений от вождения.Его функция усиления крутящего момента снижает нагрузку на двигатель и повышает топливную экономичность.

Независимо от дороги, крутых поворотов и крутых спусков, изысканный внедорожник с легкостью справится со всем этим с простой автоматической коробкой передач. Таким образом, помимо впечатляющих характеристик, теперь вы можете плавно перемещаться по окружающему миру во время вождения в новом варианте S-CROSS Automatic.

Для всех, кто ищет захватывающих путешествий, новый бензиновый двигатель S-CROSS здесь, чтобы окупить их, повысив качество вождения на ступеньку выше.Утонченный внедорожник добавляет немного развлечений к острым ощущениям с помощью New SmartPlay Studio. Это автомобильная развлекательная система с впечатляющим сенсорным экраном. Его яркий и настраиваемый пользовательский интерфейс позволяет очень легко отправлять текстовые сообщения, звонить, воспроизводить любимые песни, переключаться на радио и даже перемещаться по трафику. Она становится по-настоящему интегрированной системой, когда вы подключаете ее к приложению Smartplay Studio, которое помогает вам получать доступ к последним песням, новостям и ближайшим ресторанам. Мало того, вы также можете легко подключить свой смартфон на ходу для непрерывных развлечений.

Новый S-CROSS оснащен расширенными функциями, которые добавляют одновременно изощренности и мощности, такими как круиз-контроль, стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя, автоматические фары, поворотный и телескопический руль, камера заднего вида для парковки и многое другое. А если и этого было недостаточно, Refined SUV также имеет достаточно места для багажного отделения, которое позволит вам путешествовать по миру. Итак, пусть путешествие начнется в новом S-CROSS Petrol.

Чтобы узнать больше о цене S-CROSS в Индии или цене S-CROSS вне выставочного зала, посетите наш веб-сайт.Вы даже можете найти обзоры новых Maruti Suzuki S-CROSS, чтобы глубже погрузиться в это захватывающее сочетание мощности и изысканности одновременно.

Обзор семейного автомобиля SUZUKI S-CROSS GL + 2018- BabyDrive

В передней части S-Cross находятся два подстаканника квадратной формы, которые по размеру подходят для одноразовой или многоразовой кофейной чашки, но все остальное в них гремит.

Карманы на передней двери без подкладки, но они вполне подходят для моей большой многоразовой бутылки с водой, и я мог бы положить туда свой кошелек.Точно так же карманы на задних дверях подходят и для большой многоразовой бутылки с водой. Ни один из них не вмещает 600-миллилитровую бутылку с водой, если она не трясется.

Во всех дверных ручках есть небольшие углубления, которые представляют собой отличные места для хранения вещей, которые я нахожу очень удобными для ключей или мелких вещей, которые моя дочь держит в руках, когда я сажаю ее в машину и выхожу из нее.

Также спереди — футляр для очков с фетровой подкладкой на потолке и большой перчаточный ящик, в который поместятся мой кошелек и iPad.

Перед рычагом переключения передач есть колодец, который подходит для вашего телефона, и в нем также есть розетка на 12 В, но она не имеет ребристой подкладки, поэтому некоторые вещи, которые вы вставляете, будут царапаться.

Ящик для хранения в центральной консоли довольно маленький; у него есть USB-разъем внутри, а крышка служит вашим подлокотником.

У задних пассажиров есть единственный карман для карты на спинке переднего пассажирского сиденья, но он недостаточно глубок, чтобы спрятать iPad.

На заднем центральном сиденье есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками, в который можно поместить одноразовую или многоразовую кофейную чашку.

Места для хранения вещей в кабине S-Cross минимальны, но вполне достаточны, а объем багажника хорош для автомобиля таких размеров.

Загрузочное пространство и его функциональность действительно важны. Мне нравится иметь большое багажное пространство и маленькие боковые ямы или области, на которые я могу разделить вещи. То, что я не хочу перемещать во время вождения, например, сумка для завтрака Тулси или ее мокрое плавательное снаряжение, можно отделить в небольшом колодце, чтобы оно не пролилось или не раздавилось остальными вещами в машине. ботинок.

Крючки для крепления сумок для покупок тоже мои любимые. Мне нравится, что сумку с более хрупкими вещами, например, яйцами, можно закрепить, чтобы они не двигались в пути.

Я измеряю объем багажного отделения в сумках для заморозки, детских колясках и собаках. Не потому, что я думаю, что все, что есть в жизни мамы, — это покупка продуктов, коляски и собаки. (Хотя иногда может показаться, что это так !!) Но поскольку это визуально измеримые предметы, с которыми мы все можем ассоциироваться.Для меня объем багажника автомобильной компании в литрах — не то количество, которое я могу легко представить, и 400 литров в одной машине могут отличаться по удобству использования от другой из-за конфигурации или формы пространства.

Пол багажника S-Cross поднимается вверх, и под ним есть скрытое хранилище ИЛИ вы можете удалить фальшпол, который, как я обнаружил, обеспечивает гораздо более удобное место для хранения, и что коляски намного лучше вписываются в багажник. Я собираюсь предоставить место для хранения с удаленным фальшполом, потому что, если бы у меня был S-Cross, думаю, я бы оставил его в таком состоянии все время.

С пустым багажником S-Cross я смог поместить туда 12 пакетов для покупок без боковых стенок колодца и фальшпола. С фальшполом я смог уместить только 10 сумок для покупок.

Компактная коляска Britax Holiday умещается в багажнике с девятью сумками для покупок.

Помещая двойную коляску Britax Flexx в багажник, я обнаружил, что после снятия фальшпола багажника я смог уместить раму по ширине с двумя сиденьями и аксессуарами на ней и четырьмя сумками для покупок вокруг нее.Когда был установлен фальшпол, багажник был недостаточно глубоким, поэтому мне пришлось разместить сиденья и аксессуары в остальной части багажного пространства и, следовательно, меньше места для сумок.

Одинарная коляска Britax Flexx поместится в багажнике по длине, потому что колесная база короче на раме по сравнению с тандемной. Это позволило мне взять с собой пять пакетов для покупок.

Mountain Buggy Duet поместится в багажник S-Cross только тогда, когда фальшпол будет удален, а двойная коляска вставлена ​​колесами вверх, и я смог разместить рядом с ним две сумки для покупок.Дверь багажника не закрывалась при опущенных колесах Duet.

Полка для посылок прочная, ее можно хранить на полу багажника, если ее снять.

Пол багажника покрыт ковром и плоский, поэтому на нем можно сменить подгузник Баба. По обеим сторонам багажника позади колесных арок есть колодцы, и вы можете удалить разделительные стенки, чтобы сделать эту часть багажника шире.

С правой стороны находится розетка на 12 В и фонарь, а с обеих сторон небольшой крючок для грузовой сетки и крючок для сумки слева.

Я тестировал нижнюю комплектацию Suzuki S-Cross GL + Turbo. У него не было парктроника, но у модели GLX Turbo с более высокими характеристиками есть. Поэтому, к сожалению, я не могу комментировать многословие или их использование.

Индикаторы в S-Cross довольно тихие и не издают тревожных звуков, поэтому я думаю, что они не разбудят спящего ребенка.

Став родителем, я вскоре понял, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я мог бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит !!

То, что часто отвлечение моего кричащего, обеспокоенного ребенка более опасно во время вождения, чем, например, отсутствие предупреждения о выезде с полосы движения.

Если у моего ребенка возникают проблемы с предупреждением о выезде с полосы движения, то какой из них наиболее безопасен?

Именно здесь, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию в рулевом колесе или, возможно, мигающий свет?

Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.

Еще я понял, что провожу время в гораздо большем количестве мест, где бродят маленькие дети, в парках, на пляжах, игровых залах, уроки плавания, в детском саду и т. Д. Я стал больше осознавать, что когда я двигаюсь задним ходом или маневрирую автостоянки, которые я должен сбить с толку, проверить, нет ли маленьких детей, бегающих за мной или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы !!

Я стал намного больше осведомлен о безопасности и потенциальных несчастных случаях или опасностях с тех пор, как родился ребенок, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, поскольку я не доверяйте только камерам.

Голос спутниковой навигатора громкий, но, к счастью, вы можете отключить его в настройках экрана, но я не смог найти способ временно отключить или уменьшить громкость голоса спутниковой навигатора в S-Cross. Значок на экране, который, как я предполагал, отключит звук, на самом деле повторяет предыдущую голосовую команду. Это ФАНТАСТИЧЕСКАЯ функция BabyDrive! Я часто обнаруживаю, что из-за всего, что происходит в машине, легко пропустить инструкцию, и возможность повторить ее — это золото!

Я считаю, что в большинстве поездок при использовании спутниковой навигации мне нужны направления только для последней части поездки.Я знаю, как добраться до места, куда собираюсь, и это просто точный адрес, с которым мне нужна помощь. Поскольку мне нужно ввести адрес перед тем, как отправиться в путь, я обнаружил, что в большинстве случаев вы не можете отключить голос спутниковой навигации, чтобы слушать все направления, что мешает вашей концентрации, любой разговор в машине в это время или многое другое. главное мой спящий малыш! Так что возможность отключить голос спутниковой навигации до тех пор, пока вы не дойдете до той части, где он вам действительно нужен, — это золото!

Медиа-система Suzuki S-Cross имеет небольшой экран, но она проста в использовании, а качество изображения довольно хорошее.У него есть Apple Car Play и Android Auto, и я обнаружил, что подключить свой телефон тоже было приятно и просто.

Дорожный шум и шум двигателя были нормальными для S-Cross, но я обнаружил, что при езде на S-Cross я получаю много шума транспорта и внешнего шума, который я не слышал в других автомобилях. Как будто окна и двери машины тонкие!

Окна открываются тихо, но закрываются с легким стуком, двери открываются и закрываются тоже тихо.

Когда ребенок спит, вы должны иметь возможность входить и выходить, не беспокоясь о том, что двери будут слишком шумными и разбудят Баба!

Сигнализация снятия ремня безопасности в S-Cross пронзительна и обязательно предупредит вас, если кто-то снимет ремень безопасности!

Suzuki S-Cross — пятиместный автомобиль, у которого есть три точки верхнего крепления, по одной на каждой из спинок задних сидений, к которым легко добраться через багажник или преодолеть препятствия.

На двух крайних задних сиденьях есть точки крепления ISO, которые находятся внутри пластиковых направляющих и легко подсоединяются.

Два детских кресла очень легко устанавливаются сзади с помощью фиксатора ISO Fix и верхнего ремня.

Удивительно, но мне удалось втиснуть три детских кресла, используя ремни безопасности и верхние привязи. Он был плотно прилегающим, но основание сиденья было плоским и широким, поэтому я мог установить обращенный назад Britax Graphene с одной стороны и обращенный назад капсулу Britax Unity с другой стороны с Britax Maxi Guard Pro между ними!

К центральному сиденью было легко получить доступ, потому что сиденье переднего пассажира выдвинуто так далеко вперед, что пассажиру было бы легко пройти на это сиденье.

Мне показалось, что установка детских сидений на S-Cross проста и удобна, соединение ISO Fix и верхнего страховочного ремня было простым, а подголовники полностью приподняты, так что у меня было достаточно места для регулировки ремней верхнего страховочного ремня.

Если в задней части установлено детское сиденье, обращенное назад, у переднего пассажира остается только 19 см пространства для колен. Когда мы тестировали 186-сантиметровый драйвер, у него также не было достаточно места для ног, поэтому место в салоне S-Cross весьма ограничено.

Проводка в детском кресле изнутри и снаружи машины хороша в S-Cross.Дверные проемы красивые и большие, а двери открываются довольно широко.

Если установлено только одно детское сиденье, на заднем сиденье есть место для кормления Баба.

Сиденья в этой модели обиты тканой тканью, которую сложнее содержать в чистоте, чем, например, кожу, потому что на них впитываются брызги и крошки.

Передние сиденья очень прочные и регулируются с помощью хлипких пластиковых ручек по бокам, но их можно отрегулировать, чтобы сделать их достаточно удобными.Я не мог носить с ними хвостик, так как подголовники выступают слишком далеко вперед.

Сзади то же самое; сиденья очень жесткие, но не неудобные. Центральное сиденье имеет жесткую спинку, потому что в нем есть откидывающийся подлокотник и подстаканники, но это не так невыносимо, как в некоторых автомобилях. Спинки заднего сиденья тоже немного откидываются.

В первый год жизни Тулсиса, когда мы выезжали всей семьей, если бы я не водил машину, я бы поехал на заднем сиденье с Тулси, я знаю многих других мам, которые тоже делают это, поэтому важно проверить комфорт задних сидений, ведь на них можно проводить много времени! Я никогда не думал о них раньше, но теперь я определенно замечаю хорошее или плохое заднее сиденье!

Центральный ремень безопасности идет от потолка, что ухудшает обзор, когда установлено три детских кресла.Большой угол ремня безопасности на потолке может также порезать шеи маленьким пассажирам, например, если они находятся в кресле-бустере.

Обзорность для водителя через заднее ветровое стекло и боковые окна S-Cross не очень хорошая с тремя установленными детскими сиденьями. При парковке вам нужно использовать камеру заднего вида, чтобы помочь, но, по крайней мере, S-Cross не очень большой автомобиль, поэтому узнать его конечности легко, хотя я обнаружил, что использовал все свои зеркала в качестве помощи.

Одна вещь, которую я заметил с тех пор, как была мамой, — это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после отсутствия, и Тулси либо очень хорошо себя чувствует в машине, либо она кричит ей в голову, и я очень хорошо справляюсь. держать его вместе на протяжении всей поездки (обычно последнее !!) и припарковать машину нужно 10 минут! Это может вызвать настоящий стресс.Обычно я боюсь, когда у нас появляются большие машины или автомобили, так как они занимают больше времени на нашей стоянке в тесном многоквартирном доме, S-Cross можно было припарковать и легко водить!

S-Cross был простым и понятным в управлении автомобилем, потому что все внутренние функции не требовали пояснений и не были сложными.

Рулевое колесо полностью регулируется вверх / вниз и внутрь / наружу, и это легко сделать.

Круиз-контроль в S-Cross полностью ускользает от себя на холмистой дороге, а это никуда не годится! Легко использовать элементы управления, но он не может хорошо придерживаться заданных скоростей.

Кондиционер имеет двойной климат-контроль, который регулируется с помощью основных и простых органов управления, расположенных перед рычагом переключения передач на центральной консоли. Спереди четыре вентиляционных отверстия; два в центре и по одному на обоих концах приборной панели, но для задних пассажиров сзади нет ни одного.

Передние зеркала заднего вида с подсветкой для обоих пассажиров.

Внутреннее освещение спереди просто включается, а задние фонари находятся в потолке между передними сиденьями, что делает их легко доступными для передних пассажиров.

Я часто возвращаюсь назад, чтобы включить свет в салоне, если езжу ночью, моя маленькая девочка меньше огорчается, путешествуя по ночам таким образом. Это помогает, если я могу дотянуться до внутреннего освещения с сиденья водителя, чтобы я мог включать и выключать его во время вождения. Я часто замечаю, что моей дочери он понадобится, когда мы начнем наше путешествие в темноте, но как только она засыпает, я могу его выключить.

Это также полезно, когда над дверьми, где обычно расположены ручки, есть фонари.Они подходят для того, чтобы усаживать ребенка в детские кресла в условиях плохой видимости, поэтому вам не нужно тянуться через них к свету, расположенному в центре потолка и т. Д.

Ручки сзади удобно расположены, чтобы удерживать детскую игрушку для маленьких пассажиров.

Есть две розетки на 12 В, одна в багажнике и одна перед рычагом переключения передач.

Я ездил на S-Cross с самыми низкими характеристиками и чувствовал, что общая эстетика такова, что он казался простым и бюджетным. Он чувствовал себя лучше, чем Vitara начального уровня, но качество интерьера и отделка действительно подводили машину.

Большинство поверхностей S-Cross легко протираются, за исключением тканых сидений и дверных панелей, которые являются всего лишь магнитами для детских пятен и липких рук!

В модели, на которой я ездил, также не было ковриков.

BabyDrive Indepth — Безопасность

Suzuki S-Cross получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2013 году.

Общий балл 35,30 из 37. Получение 14,30 баллов из 16 за тест на лобовое смещение, 16 из 16 за боковой удар и защиту пешеходов было оценено как приемлемое.

S-Cross в стандартной комплектации оснащается семью подушками безопасности; двойная фронтальная, передняя боковая и коленная подушки безопасности водителя, а также шторки безопасности для передних и задних боковых пассажиров.

S-Cross также в стандартной комплектации поставляется с антиблокировочной системой тормозов (ABS), электронным распределением тормозов (EBD) и электронным контролем устойчивости (ESC), а также камерой заднего вида. Модель S-Cross GLX Turbo оснащена задним парктроником.

Объем продаж Suzuki S-Cross

в Европе:

Ежемесячные и годовые данные о продажах Suzuki S-Cross в Европе.

Suzuki S-Cross был представлен в 2013 году в качестве замены Suzuki SX4 на некоторых европейских рынках, в то время как на других рынках они продаются вместе, поскольку S-Cross больше, чем SX4.

	Suzuki S-крест 2016	Suzuki S-крест 2017	Suzuki S-крест 2018	Сузуки S-крест 2019	Suzuki S-крест 2020	Suzuki S-крест 2021
январь	1.628	2,199	3,046	2,603 ​​	1,307	1,367
Февраль	998	2,273	2,672	2,754	1,622	1,934
март	2,436	3,317	3,406	3,370	1,494
апрель	1,757	2,370	3,045	2.789	661
май	1,629	3,025	3,235	3,198	976
июнь	1,915	3,037	3,287	3,285	1,746
июль	1.774	2,718	2,204	3,733	1,896
август	1.646	2,257	2,078	5,035	1,959
сентябрь	2,570	2,879	1,950	1,207	2.644
Октябрь	2,433	2,649	2,020	2,020	2,102
ноябрь	2,364	2,691	2,561	2,060	2.141
декабрь	2,035	2,349	2,073	4,100	2,228

	Suzuki S-крест
2020	20,776
2019	36,154
2018	31,577
2017	31,764
2016	23.185
2015	29.087
2014	39.070
2013	8,985

Посмотрите, как продажи Suzuki S-Cross сравниваются с другими моделями в сегменте среднеразмерных внедорожников. Также ознакомьтесь с данными о продажах Suzuki S-Cross в Китае.

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов. Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Обзор

Suzuki SX4 S-Cross | Auto Express

Suzuki SX4 S-Cross существует с 2013 года, и с тех пор рынок кроссоверов и внедорожников вырос в геометрической прогрессии. Почти каждый основной производитель сейчас выставляет конкурента в этом сегменте, и даже у самого Suzuki теперь есть немного меньшая Vitara.

Все это означало, что S-Cross остался позади, но существенная реконструкция в 2016 модельном году была направлена ​​на то, чтобы вернуть автомобиль в центр внимания.Компания Suzuki работала над улучшением анонимного внешнего вида старого автомобиля, напоминающего хэтчбек, и придания ему большей формы внедорожника с новой смелой передней частью. Он также находится на 15 мм выше земли, чем раньше. План состоит в том, чтобы помочь ему конкурировать с более дорогими кроссоверами, такими как Nissan Qashqai, Honda HR-V, Renault Kadjar и Vauxhall Mokka X.

• Лучшие кроссоверы и небольшие внедорожники

Улучшенные материалы салона и новая информационно-развлекательная система, а также новые функции, такие как откидывающаяся спинка заднего сиденья.От старого 1,6-литрового бензинового двигателя отказались в пользу двух агрегатов с турбонаддувом, которые можно найти в других моделях линейки Suzuki; 1,0-литровый трехцилиндровый и 1,4-литровый четырехцилиндровый. 1,6-литровый дизель остался нетронутым, и S-Cross по-прежнему можно использовать как с передним приводом, так и с выбираемой системой полного привода Suzuki ALLGRIP.

Suzuki SX4 S-Cross выпускается в трех комплектациях. Модель SZ-4 начального уровня доступна только с 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и стоит менее 15 000 фунтов стерлингов.Стандартное оборудование включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, радио DAB, Bluetooth, круиз-контроль, электрические зеркала с подогревом и кондиционер.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Переходите к спецификации SZ-T, и вы можете выбирать из всех трех двигателей, в то время как стандартный комплект включает 17- дюймовые легкосплавные диски, спутниковая навигация, передний и задний парктроник с задним ходом, двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, бесключевой доступ и модернизированная стереосистема.

• Обзор Suzuki SX4 S-Cross 1.0 BoosterJet

Топовый SZ5 доступен только с 1,4-литровым бензиновым или дизельным двигателем и поставляется с кожаной обивкой, адаптивным круиз-контролем и панорамным люком на крыше. и подогрев передних сидений.

Suzuki знала, что его SX4 S-Cross не самый запоминающийся автомобиль в чрезвычайно конкурентном сегменте кроссоверов, и рестайлинг 2016 года был направлен на решение этой проблемы. Более мускулистый дизайн внедорожника и хромированная решетка радиатора разделят мнение, но остальная часть автомобиля является улучшением того, что уже было хорошей комплектацией.

Относительная легкость S-Cross приносит ему пользу на дороге, что означает, что он чувствует себя маневренным и отзывчивым, а усовершенствования подвески смягчают езду. Двигатели обеспечивают высокую производительность и приличную эффективность — особенно выгодным предложением является новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Однако изысканность по-прежнему не является сильной стороной, и, несмотря на улучшения, интерьер может быть более солидным и шикарным. По крайней мере, недостатка в площадях и оборудовании нет.

Учитывая, что его купить значительно дешевле, чем Nissan Qashqai, легко упустить из виду недостатки Suzuki S-Cross и оценить, сколько автомобиля вы получите за свои деньги.

S-Cross хорошо управляется с внедорожником, а стабильная ходовая часть и диапазон двигателя значительно улучшены после рестайлинга 2016 года.

Suzuki SX4 S-Cross скорее компетентен, чем интересен на дороге, но то же самое касается большинства автомобилей. в этом классе. На самом деле это довольно резкий драйв по стандартам кроссовера — как и его меньший брат Vitara, он настроен так, чтобы управлять как обычный хэтчбек, а не внедорожник.

Основная причина впечатляющих динамических возможностей S-Cross заключается в том, что он значительно легче большинства конкурентов — всего 1160 кг, что немногим больше, чем у большинства супермини.В результате он чувствует себя маневренным и легким на ногах, чему способствует точное и легкое рулевое управление. Он цепкий, и его легко разместить на дороге благодаря плавному управлению, хотя вы можете заметить крен кузова на скорости. Mazda CX-3 более сдержанная, но Suzuki по-прежнему неплохо ездит. Легкость также означает, что двигатели редко испытывают трудности с переключением передач.

До обновлений 2016 года эта хорошая управляемость приносила ущерб качеству езды, которое было нестабильным и твердым. Для фейслифтинга Suzuki не только увеличил дорожный просвет на 15 мм, но и изменил настройки подвески, чтобы улучшить стабильность и комфорт.Благодаря этому он стал менее ухабистым, хотя острые выбоины и колеи на малых скоростях по-прежнему тревожат его больше, чем лучший в этом классе. Шум дороги и ветра заметен и на большой скорости.

Выбираемая система полного привода ALLGRIP от Suzuki доступна как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Это более широкий выбор, чем у большинства конкурентов, которые, как правило, получают полный привод только с флагманскими дизельными моделями. Система очень хорошо работает на грязных дорогах, и дополнительный дорожный просвет помогает, но система требует небольшого снижения производительности и веса.

Двигатели

Самое важное дополнение к последнему Suzuki S-Cross находится под капотом. Раньше единственным выбором бензинового двигателя был атмосферный 1,6-литровый агрегат, развивающий 118 л.с. и всего 156 Нм крутящего момента. На низких оборотах он казался безжалостным, нужно было потрудиться, чтобы извлечь из него максимум, и в результате пострадала доработка.

Но сейчас бензиновый двигатель начального уровня — это бодрый новый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Boosterjet. У него немного меньше мощности, но больше крутящего момента, доступного гораздо ниже в диапазоне оборотов, а это означает, что он чувствует себя бодрым с самого начала.Разгон до 100 км / ч занимает одиннадцать секунд, но кажется, что он быстрее, и во время движения вас сопровождает мелодичный звук трехцилиндрового двигателя. К тому же он намного эффективнее старого двигателя. Единственный недостаток в том, что вы остановились на пятиступенчатой ​​механической коробке передач.

Другой вариант бензинового двигателя — 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом, соединенный исключительно с системой полного привода ALLGRIP. Вырабатывая 138 л.с. и 220 Нм крутящего момента, он выглядит довольно живым в таком легком автомобиле, как S-Cross. Он не только очень сильный, но и плавный, резко и тихо вращается.Шестая передача для модели с механической коробкой передач способствует экономии на крейсерской скорости и делает ее более точной на скорости, в то время как также доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Мы бы сказали, что любой из новых бензиновых двигателей лучше всего подойдет для выбора в зависимости от того, какая мощность вам нужна.

Нельзя сказать, что дизель в любом случае плохой. Это тот же 1,6-литровый агрегат, что и у старого автомобиля, с мощностью 118 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Это расслабляющая и довольно быстрая вождение с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая делает вождение по автомагистрали более цивилизованным.Однако это не самый тихий агрегат. Suzuki отказалась от опции автоматической коробки передач с двойным сцеплением от S-Cross из-за низких продаж.

Новые двигатели с турбонаддувом означают, что S-Cross 2016 года намного экономнее на бумаге. Дизель остается лучшим выбором с точки зрения эффективности, однако

S-Cross — самая большая модель в линейке Suzuki в Великобритании, но она все еще недорогая в эксплуатации. Какую бы модель вы ни выбрали, вы должны получить надежный автомобиль, который дешевле, чем у конкурентов, и не уступает им по стоимости владения.

Несмотря на новые бензиновые двигатели в 2016 году, дизель — лучший вариант для тех, кто едет на большие расстояния. У него сильный комбинированный показатель экономии 68,9 миль на галлон для переднеприводной формы с выбросами CO2 106 г / км. Ожидайте более 50 миль на галлон большую часть времени в реальном мире. Это конкурентоспособно с лучшими в классе, но не выдающимся.

Однако имейте в виду, что добавление полного привода немного вредит выбросам и экономии, снижая совокупный показатель до 64,2 миль на галлон и доводя выбросы CO2 до 114 г / км.Это не радикально, но в результате S-Cross попадает в более высокий налоговый диапазон.

Новые бензиновые двигатели выглядят довольно скромно на бумаге и в основном впечатляют и в реальной жизни. В то время как старый 1.6 потреблял всего 50 миль на галлон вместе взятых, 1,0-литровый турбонаддув потребляет 56,5 миль на галлон и выделяет всего 113 г / км CO2. У 1,4-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом это снижение до 50,4 миль на галлон в сочетании и 127 г / км, хотя с учетом стандартной системы полного привода это совсем не плохо.

Страховые группы

Хотя Suzuki S-Cross дешево купить, его относительно дорого застраховать.Теперь от 1,6-литрового бензинового двигателя отказались, диапазон начинается с группы 16, увеличившись до 20 для дизельного двигателя и 21 для бензинового 1,4. Для сравнения: Skoda Yeti начинается с группы 14, а Vauxhall Mokka X — только с группы 7.

Амортизация

Можно ожидать, что Suzuki будет иметь низкую остаточную стоимость, но, по мнению наших экспертов, это не так. Они ожидают, что SX4 S-Cross сохранит от 38 до 48 процентов своей стоимости через три года в зависимости от спецификации. Самый дешевый дизель стоит на более высоком уровне, и, как ожидается, после этого времени он будет стоить 7 475 фунтов стерлингов.

Новый стиль разделяет мнения, и, хотя уровни комплектаций очень сильны, воспринимаемое качество могло бы быть лучше

Suzuki признает, что SX4 S-Cross недостаточно выглядел как внедорожник, чтобы ориентироваться на покупателей в этом секторе, которые смотрят на что-то вроде Nissan Кашкай. В результате эта обновленная модель получила смелую переднюю часть с большой хромированной решеткой радиатора, приподнятый капот-раскладушку и вертикальный нос. Однако расположение решетки делает ее неудобной с некоторых углов.

Повышенный клиренс также придает Suzuki немного более суровый вид, а светодиодная голова и задние фонари добавляют нотку класса.Свежий дизайн легкосплавных дисков и новые воздухозаборники завершают изменения, но сзади вам будет трудно отличить нынешний автомобиль от версии до рестайлинга. Это все же не самый красивый маленький внедорожник.

Внутри все немного улучшено за счет новых материалов soft touch на передней панели и дверях. Глянцевая черная отделка на центральной консоли и возможность более яркой обивки также улучшают атмосферу, но повсюду по-прежнему присутствует много твердого и царапающего пластика.Все это хорошо скреплено, но нижние части приборной панели кажутся хлипкими, а двери закрываются с глухим звенящим звуком, а не с обнадеживающим стуком. Тем не менее, это цена, которую вы платите за относительную легкость S-Cross.

Дизайн приборной панели не впечатляет, но новая информационно-развлекательная система, по крайней мере, делает вещи немного более современными. Огромное количество оборудования даже на базовых моделях впечатляет, в то время как автомобили высшего класса имеют более стандартный комплект, чем большинство автомобилей, стоящих вдвое дороже. Спецификация SZ-4 — хороший компромисс с точки зрения оснащения и прейскуранта.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Версии S-Cross начального уровня обходятся без сенсорного экрана, но у них есть радио DAB с Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, USB, вход AUX и управление звуком на рулевом колесе. Этого вполне достаточно, но ожидается, что большинство покупателей выберут модель с цветным сенсорным интерфейсом.

Система с сенсорным экраном намного больше и ярче, чем та, которая выглядела на вторичном рынке в старом автомобиле. Он позаимствован у Vitara и обладает той же функциональностью, что означает, что он многофункциональный, но неудобный в использовании, а графика уже выглядит устаревшей.По крайней мере, он получает возможность подключения к смартфону Mirrorlink и спутниковую навигацию в стандартной комплектации, в то время как топовые модели также получают модернизированную стереосистему с дополнительными динамиками — базовые модели имеют только четыре динамика.

SX4 S-Cross — отличный автомобиль за свои деньги и предлагает приличное количество места, но места для хранения вещей в салоне не хватает

S-Cross находится где-то между Vitara и Nissan Qashqai с точки зрения размер, так что это не самая удобная машина в своем классе. Тем не менее, приличная упаковка означает, что есть много места и практичное пространство для багажника.Впереди достаточно места для людей любого роста и роста, с регулировкой вылета и наклона колеса, что создает ощущение легкости и простора. Обзорность тоже отличная.

Пассажиры на задних сиденьях не так хорошо размещены, но место сзади лучше, чем в супермини с такой же ценой. Жаль, что в нем отсутствуют какие-либо умные решения для хранения вещей: дверные карманы достаточно велики, но хранение мелочей ограничено небольшим отсеком на приборной панели и корзиной среднего размера перед подстаканником.Однако теперь у модели 2016 года есть откидывающаяся спинка заднего сиденья.

Размер

Длина SX4 S-Cross составляет 4,3 м, что делает его немного короче, чем внедорожники, такие как Nissan Qashqai, но ненамного — показывая, что Suzuki дает много автомобилей за свои деньги. Однако он не такой высокий, как большинство его конкурентов, поэтому не имеет такой высокой управляемости, как полноценные семейные внедорожники.

Пространство для ног, высота над головой и место для пассажира

Впереди много места для головы и ног, а водительское сиденье имеет широкий диапазон регулировки, чтобы его легко было удобно расположить.Немного отличает Suzuki от конкурентов с точки зрения пространства для ног задних пассажиров, но панорамная крыша на топовых моделях съедает пространство для головы.

Багажник

У Suzuki багажник хорошего размера — 440 литров с поднятыми сиденьями (на 10 литров больше, чем у старого автомобиля, благодаря наклонной спинке). Это больше, чем багажник Skoda Yeti, и такой же, как у Nissan Qashqai.

Вы также можете сложить задние сиденья 60/40, чтобы у вас было еще больше места для крупных предметов. Как и в большинстве автомобилей этого класса, в багажнике есть фальшпол, чтобы ценные вещи не попадались на глаза, а также багажная сетка.

Suzuki имеет большой послужной список надежности, и в стандартной комплектации имеется множество комплектов безопасности.

Suzuki SX4 S-Cross вряд ли вас часто подведет, поскольку это довольно надежный автомобиль, который оправдывает ожидания. Высокие стандарты японского бренда. Оба двигателя хорошо зарекомендовали себя и также использовались в других моделях этой линейки.

SX4 S-Cross занял достойное 62-е место в нашем обзоре Driver Power 2016, лучше, чем такие автомобили, как Kia Sportage и Vauxhall Mokka.Он получил высокие оценки за надежность и практичность, хотя качество сборки могло быть лучше.

Также в стандартной комплектации имеется хороший комплект безопасности. Все версии получают семь подушек безопасности, систему контроля устойчивости и контроля давления в шинах, а также систему экстренного торможения. Все это помогло ему получить пять звезд от Euro NCAP при первом испытании. Однако ему не хватает таких функций, как автономное торможение, а это значит, что сегодня он не получил бы пяти звезд.

Гарантия

Все модели в стандартной комплектации поставляются с трехлетней гарантией на 60 000 миль, что является разумным, но Hyundai и Kia лучше, имея пяти- или семилетнюю гарантию.Suzuki также предлагает недорогое покрытие поломки, в то время как существует три различных уровня расширенной гарантии за дополнительную плату. Вы можете платить за это сразу или ежемесячно.

Обслуживание

Все Suzuki SX4 S-Cross нуждаются в обслуживании каждые 12 месяцев или 12 500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. В отличие от некоторых конкурентов, это не изменится, если вы купите дизельное топливо вместо бензина. Однако у некоторых конкурентов более длительные интервалы обслуживания. Тем не менее, расходы на техническое обслуживание у дилера Suzuki вполне разумны.

Для получения альтернативного обзора последнего кроссовера Suzuki SX4 S-Cross посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Почему мы не можем получить S-Cross в США?

Учитывая, что США являются вторым по величине автомобильным рынком в мире, можно подумать, что мы получим все виды внедорожников. Но нет, мы этого не делаем. В качестве примера можно привести внедорожник S-Cross, также известный как SX4. S-Cross — кроссовер SUV производства Suzuki. Мы знаем, что Сузуки покинул курятник в 2012 году и, казалось, навсегда улетел из США.Но Fiat поделился разработкой предыдущего поколения с Suzuki и пока что все еще здесь. Почему Fiat не может переименовывать его и привезти сюда S-Cross?

Это может добавить модель к испарительной линейке Fiat в США. Что вообще делает Fiat теперь, когда он убил 500? Не то чтобы миру нужен еще один компактный внедорожник, но Fiat нужен. Это могло быть так.

Время было всем для Suzuki в США

Suzuki S-Cross 2020 года | Suzuki

Для S-Cross время было решающим.В то время как Suzuki готовился запустить его в 2013 году, Suzuki выручала из США. Итак, Европа и Япония получили его в конце 2013 года. С тех пор он нашел рынки в Мексике и Бразилии, а в 2015 году был запущен в Индии. Там он называется Maruti S-Cross.

В 2017 году S-Cross подвергся фейслифтингу и замене двигателя. От 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Suzuki перешел на более крутящий 1,4-литровый турбодвигатель Boosterjet. Вместе с этим появилась шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Стандартный передний привод также можно было заменить на систему полного привода под названием «AllGrip».”

Когда S-Cross дебютировал в Индии в 2017 году, он был доступен только как гибрид с 1,3-литровым турбодизелем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Производство продолжается и сегодня.

Мы желаем, чтобы Suzuki продолжала продавать автомобили в США.

Suzuki S-Cross 2020 года | Suzuki

Жаль, что Suzuki больше не продает здесь автомобили. Его продажи достигли пика в 2007 году, когда было реализовано около 102 000 автомобилей. К 2012 году он упал примерно до 40 000 человек. Это становится ужасным эффектом домино.Когда продажи начинают падать, дилеры падают, у компании становится меньше денег, долги растут, и все, кто хочет купить новую машину, забывают.

Suzuki — небольшой производитель автомобилей. Некоторые из ее продуктов очень маленькие. Когда GM владела частью Suzuki, она могла пополнять свой ассортимент автомобилями из широкого ассортимента своей продукции. Daewoo или Isuzu с переименованием могут дать Suzuki радостный и радостный выбор.

Разрабатывать мотоциклы и малолитражку проще и дешевле.Более крупный материал стоит. Таким образом, без партнеров для Suzuki нецелесообразно разрабатывать более крупный седан или внедорожник для США. Это печальное, но реальное обстоятельство.

Кладбище маленьких машин в США огромно

Suzuki S-Cross 2020 года | Suzuki

Помните, одно время, помимо Suzuki, в США видели небольшие автомобили Daewoo, Daihatsu, Geo и Isuzu. Даже сейчас мы можем видеть, что Mitsubishi направляется домой, поскольку ее количество сокращается, и покупатели забывают, что производитель все еще продает здесь вещи.

И не забывайте Scion. Даже с комфортом материнского корабля Toyota не смогла прорваться на рынок США. Подразделение Saturn никогда не приносило GM ни цента за все время своего существования. Рынок автомобилей, особенно небольших, очень тяжелый.

Последним ударом по Suzuki стали Kia и Hyundai. Когда их маленькие автомобили с фантастическими гарантиями привлекли внимание покупателей в США, для Suzuki игра окончилась. Корейский дух времени был слишком силен для Suzuki.

Обзор

Suzuki S-Cross Hybrid | Scotsman

LifestyleCars

Вторник, 8 декабря 2020 г., 17:00

Обновлено четверг, 10 декабря 2020 г., 18:34

Немного больше, чем Nissan Juke или Renault Captur, но немного меньше, чем Nissan Qashqai или Renault Kadjar, Suzuki S-Cross находится прямо между классами сверхконкурентных кроссоверов и небольших внедорожников. Возможно, преодоление разрыва между двумя популярными сегментами с точки зрения размера и оснащения поможет Suzuki S-Cross понравиться покупателям, разрывающимся между ними, — но будет ли его взрослый внешний вид работать на него или против него?

Хорошая управляемость, привлекательная цена и достойный уровень оснащения — все работает на пользу S-Cross и модели 1.4-литровый двигатель Boosterjet с турбонаддувом и гибридная система 48 В обеспечивают плавную передачу мощности и снижение выбросов CO2 на 20%.

S-Cross — вторая по величине модель в довольно компактном модельном ряду Suzuki, ориентированном на стиль жизни, крупнейшим из которых является подключаемый гибрид Suzuki Across, который представляет собой Toyota Rav4, спроектированную с помощью значка.

Зубастая хромированная решетка радиатора добавляет немного шика к трезвому внешнему виду, который больше похож на коренастый, слегка приподнятый универсал, чем на полноценный внедорожник.В интерьере S-Cross тоже довольно заниженный. Вокруг салона есть немного серебристого пластика, который выглядит дешево, но, помимо этих акцентов, салон выглядит довольно хорошо собранным и соответствует приличному, если не чрезмерно роскошному стандарту.

(Фото: Suzuki)

Suzuki S-Cross SZT

• Цена: 23999 фунтов стерлингов (24499 фунтов стерлингов при испытании)
• Двигатель: 1,4-литровый, четырехцилиндровый, бензиновый, 48 В, мягкий гибрид
• Мощность: 127 л.с.
• Крутящий момент: 173 фунт-сила-футов
• Трансмиссия: Шестиступенчатая МКПП
• Максимальная скорость: 118 л.с.
• 0-62 миль / ч: 9.5 секунд
• Экономия: 50,1 миль на галлон
• Выбросы CO2: 127 г / км

Сиденья удобные, посадка хорошая. Качество материалов самих инструментов очень хорошее, хотя положение бортового компьютера (рядом с циферблатами на приборной панели) неудобно, если вы хотите использовать его на ходу — хотя вы можете утверждать, что это функция безопасности, я полагаю.

Графика и интерфейс информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном выглядят устаревшими, но функциональны, хотя камере заднего вида требуется всего полсекунды дольше, чтобы появиться на экране при включении задней передачи.Этого недостаточно, чтобы вызвать у вас долгую задержку, но было достаточно, чтобы это немного раздражало во время моего недельного теста. Тонкие передние стойки означают, что водители имеют отличный вид на дорогу впереди, а для тех, кто выбирает модели с более низкими техническими характеристиками без камеры заднего вида, вид сзади также довольно хороший, если вы не перевозите взрослых задних пассажиров.

Если да, то в зависимости от своего роста им это может показаться затруднительным. В то время как место для ног в порядке, пространство над головой сзади немного тесновато из-за слегка покатой крыши и высокой задней скамьи, в то время как пассажиры среднего уровня должны сидеть на довольно выраженном выступе от трансмиссионного туннеля вниз по центру салона.

Багажник приличного размера — 430 литров, что больше, чем вы найдете в Nissan Juke, Skoda Kamiq или Renault Captur, и наравне с немного большим Nissan Qashqai.

(Фото: Suzuki)

Обладая 50-летним опытом в области производства внедорожных моделей (S-Cross, как и Jimny, ведет свое происхождение от оригинального Suzuki LJ, который впервые появился на рынке в 1970 году), Suzuki является одним из несколько производителей в этом сегменте предлагают 4×4 в своем ассортименте в Великобритании, но нашим тестовым автомобилем была модель SZT с передним приводом.

Конфигурация с приводом на два колеса дополнительно снижает выбросы CO2 по сравнению с моделью с полным приводом — 127 г / км с 139 г / км, что означает снижение VED на 40 фунтов стерлингов в первый год вождения, но те же фиксированные 135 фунтов стерлингов за год после этого. Даже без системы полного привода S-Cross чувствует себя уверенно на извилистых дорогах. Рулевое управление с гидроусилителем легкое и точное, хотя обратная связь через само колесо не очень хорошая.

Suzuki говорит, что выходная мощность 127-сильного четырехпоточного двигателя сравнима с мощностью более крупного 2.0-литровый атмосферный двигатель. Это может быть правдой, но есть несколько фантастических небольших двигателей с турбонаддувом, и хотя 1,4-литровый агрегат вызывает достаточно энтузиазма на пиковых оборотах (5500), он почему-то не кажется таким смелым, как, например, трехцилиндровый двигатель Ford 1.0. -литр EcoBoost. Обратной стороной этого является 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, который по сравнению с ним работает плавно и очень тихо благодаря дополнительному цилиндру.

В S-Cross есть что нравится. Он хорошо оборудован, хорошо ездит и имеет достаточно места, так что это хороший вариант для большинства семей.Занимая промежуточное положение между двумя классами, он довольно привлекателен по цене, если сравнивать его с якобы более крупными конкурентами.