Что происходит когда рвется ремень грм: Обрыв ремня ГРМ: причины и последствия

Почему рвётся ремень ГРМ

Сначала вопрос, который, вроде бы, не имеет никакого отношения к тематике авторемонта: «В магазине просроченную колбасу или другие продукты вы покупаете?» Глупый вопрос, конечно. Ответ ясен, ответ единственный: «Я что, дурак портить своё здоровье?».

Понятно. Значит, к своему здоровью вы относитесь серьёзно и не позволяете просроченному продукту попадать вовнутрь. Другой вопрос: «Так почему же некоторые владельцы автомобилей допускают возможность использования некачественных запчастей на своём автомобиле?»

Ещё в 2007 году, разговаривая со специалистом по автомобилям Mitsubishi — Кублицким Дмитрием Юрьевичем, была сделана эта фотография («Ремень ГРМ: определение года выпуска» ).

И тогда было сказано вот что:
«Оборвало ремень ГРМ. Причина нашлась.
Когда начали внимательно рассматривать «оборванный» ремень, то внешне он был еще «более-менее». А когда посмотрели на дату выпуска ремня — тут всё стало ясным… на фото выше:
1 — заводские обозначения
2 — год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае «2007 год» )
3 — неделя выпуска».

Не это ли (подобное) послужило причиной нестабильной работы автомобиля Mitsubishi Lancer 9, который поступил на ремонт в автосервис Кудрявцева Михаила? На первый взгляд — всё ок, всё нормально:

А на второй внимательный взгляд: «Вот тебе бабушка и Юрьев день…»:

Надеюсь, комментарии не нужны, расслоения ремня ГРМ видны и можно предположить дальнейшее развитие событий: «Скоро разорвётся?». Ну а дальше понятно — распредвал, клапана, поршни начнут жить своей жизнью, а не по тем законам, которые им предписывал ремень ГРМ.

Однако, утверждать, что причиной такого расслоения ремня произошло только по одной причине, нельзя. Поэтому расширим наши познания и скажем: «Подобное расслоение ремня ГРМ могло произойти по нескольким причинам:
1.

Изначальное приобретение ремня ГРМ со старым сроком годности
2. Изначальное приобретение ремня ГРМ некачественного изготовления (подделка, нарушение технологии и т.д)
3. Естественный износ ремня ГРМ (владелец автомобиля не знает что такое аббревиатура «ТО» (техническое регулярное обслуживание или, хотя бы, осмотр)

Какие ещё беды могут встретить владельца автомобиля? Посмотрим на скрин ниже, это для примера, из руководства по Mitsubishi. И обратим внимание на цифры 5 и 6:

Это т.н «защита» ремня ГРМ, специальные пластмассовые кожухи, которые защищают ремень ГРМ от внешнего воздействия.

Вы уже догадались? Правильно: если они будут недокручены, будут неплотно прилегать и так далее, то через какое-то время на ремень ГРМ начнёт попадать весь сор, который носится в воздухе во время движения и стоянки автомобиля. Всё это медленно и постепенно осаждается на ремень ГРМ и начинает способствовать его быстрому износу. Ну а если через неплотности попадёт какой-либо твёрдый предмет, например, «камешек гранитный обыкновенный», то сами понимаете — здоровья нашему ремню ГРМ он не прибавит, а значительно сократит его время жизнедеятельности и слаженной работы с коленвалом и распредвалом.

Посмотрим ещё раз на скрин выше. Обратим внимание на цифру 10. Это «Timing belt tensioner», или, по-простому, «натяжитель ремня». Обратим внимание и на цифру 9 — это пружина. Болтик цифрой не обозначен, но и на него посмотрим. А теперь спросим: «Как часто при замене ремня ГРМ мы меняем и натяжитель, и пружину, и даже этот неказистый «болтик»?

В основном меняют только ремень ГРМ. А остальное — могут поменять на новое, но чаще всего — нет. Только в ответственных автосервисах, только серьёзные автомеханики делают так. Остальные автомеханики так делать не будут: они только знают основные отправные точки и названия в ремонтируемом автомобиле, а суть и основы авторемонта для них — «лес тёмный и непроходимый».

Поэтому бойтесь как огня таких автосервисов и автомехаников.

И не знаю, что там точно советуют сервисные карты в таком случае, но лично я бы менял всё, что хоть как-то может повлиять на стабильную работу ремня ГРМ: стоимость копеечная, а надёжность возрастает. И ещё по одной причине стал бы менять: мы живём в такое время, когда оглушительная толпа подделок всех мастей заполонила наши рынки, никогда не знаешь на что наткнёшься и чем всё обернётся. Поэтому — лучше поменять от греха подальше.

Владельцы автомобилей могут иногда столкнуться с такими проблемами, когда мотор:
— неожиданно глохнет
— работает нестабильно
— потерял былую мощность (стал «вялым»)
— не запускается или запускается с трудом

А причины тут банальные: «перескочил ремень ГРМ». Перескочил именно так, как при очередном ремонте у Михаила Кудрявцева — симптомы приблизительно такие же, как описано выше, а реально вот что:

1. проверена метка коленчатого вала:

Всё правильно. Проверена метка распределительного вала:

Это «ненормально», или: «ремень перескочил на один зуб».

Почему такое бывает, какие причины? Их несколько:
1. «Старый» ремень, имеющий предельный износ. Он «типа растянулся».
2. На зубья ремня ГРМ чудесным образом попал или тосол, или масло.
3. Натяжной ролик в какой-то момент перестал натягивать ремень ГРМ и капитулировал.
4. Ремень ГРМ был изначально слабо натянут (некоторым автомастерам ни книга, ни руководство по ремонту не нужны, они всё на глазок …)

А есть книги, где всё это написано, расписано, показано — ребёнок разберётся. Тем более, на русском языке:

Это здесь: autodata.ru/catalog/avtoliteratura/

И открыв нужную модель автомобиля, можно, например, прочитать:

«Проверка состояния элементов привода ГРМ
1. Проверьте зубчатый ремень привода ГРМ. Внимание:
• Ремень нельзя сгибать, скручивать или выворачивать внутренней стороной наружу.
• Ремень не должен контактировать с маслом, водой или паром.
• Нельзя использовать натяжение ремня при отворачивании или заворачивании фиксирующего болта шкива распределительного вала.

При наличии ниже перечисленных дефектов проверьте их возможные причины.

а) При преждевременном расслоении или обрыве ремня проверьте правильность установки ремня и его защитных крышек.
б) При повреждении или поломке зубьев ремня проверьте крепление распределительного вала.
в) При значительном износе или повреждениях на наружной поверхности ремня, проверьте наличие повреждений или вмятин на поверхности натяжного ролика.
г) При наличии износа или повреждений только одной стороны ремня проверьте состояние направляющей ремня и/или шкивов.

д) При наличии значительного износа зубьев ремня проверьте состояние защитных крышек, правильность установки прокладки и наличие посторонних предметов на зубьях шкивов.
При наличии отмеченных дефектов замените ремень привода ГРМ.
2. Убедитесь, что натяжной ролик вращается плавно, без заеданий. В противном случае замените ролик.
Проверьте пружину натяжного ролика.

Измерьте длину пружины в свободном состоянии (см. рисунок), а также усилие, необходимое для заданной деформации (растяжки) пружины («установочное» усилие)»:

Эту информацию привёл только для примера.

Что нас ждёт в случае обрыва ремня ГРМ?

Нас ждёт печальное время и грустные раздумья. Как здесь, например, на фото: «Оборвался ремень ГРМ».

«И не просто «оборвался». На этом автомобиле (моторе этого автомобиля) «гнёт клапана». Что означает стоимость ремонта в цифру «ого-го»…на спидометре пробег больше 300.000 км. На вопрос: «А когда ремень меняли?», последовало удивление и пожатие плечами.

Ну и мы тоже пожмём плечами. Хозяин барин…»
(из статьи на портале компании Легион-Автодата «Его Величество человеческий фактор»)

«Меняем ремень ГРМ самостоятельно»
Меня всегда умиляют рекомендации и советы в интернетах. Вот например:
«Для того чтобы стоимость замены ремня ГРМ не влетала вам в копеечку эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого достаточно детально ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. Каких-то особенных инструментов данная процедура не требует. И по алгоритму работы напоминает процедуру замены цепи на велосипеде …».

Кстати, обратите внимание, насколько сильна тяга наших людей к техническому творчеству — сколько сайтов перепостили эти советы:

И Интернет горазд стараться: в помощь творческим людям есть очень много картинок «КАК менять ремень ГРМ»:

С одной стороны смешно, что замена ремня ГРМ: «по алгоритму работы напоминает процедуру замены цепи на велосипеде». А с другой стороны … есть старая, испытанная временем поговорка, что «Скупой платит дважды». Радует одно: «автосервисы при таком раскладе без работы никогда не останутся».

Напоследок могу порекомендовать прочитать (или перечитать) статьи по теме рассматриваемого нами вопроса:
· Ремень ГРМ: определение года выпуска
· Lexus RX400h. Замена ремня привода ГРМ
· Техническая «стоматология». Восстановление роторов датчиков
· Hyundai Santa Fe. Обрыв ремня ГРМ
· Куда натягивать ролик?
· Kia Sorento. Заглох на ходу
· Mitsubishi Galant. О своевременном прохождении ТО
· Клиенты и диагносты>

Использованы фото из автосервиса: Кудрявцев Михаил Евгеньевич / г.Москва, ул.Суздальская, д.9, автосервис «ВТС». Тел.: +7 (916) 626-71-98. Союз автомобильных диагностов

Кучер Владимир Петрович
Союз автомобильных диагностов
© Легион-Автодата

Почему рвется ремень ГРМ | Заметки автомеханика

Порвался ремень газораспределительного механизма? Основные причины, почему рвется ремень ГРМ, опишу в статье.

Здравствуйте уважаемые читатели.

Возможно кто то из вас уже сталкивался с такой неприятностью как обрыв ремня ГРМ. Обрыв ремня ГРМ серьезная неприятность, которая может повлечь за собой серьезные расходы на ремонт двигателя. На многих, особенно дизельных, автомобилях при обрыве ремня поршня ударяют по клапанам и загибают их, приводя двигатель в неисправное состояние.

Ниже опишу основные причины, по которым рвется ремень ГРМ.

Естественный износ.

Пожалуй одной из основных причин обрыва ремня служит естественный износ. Некоторые автолюбители по разным причинам затягивают с заменой ремня, тем самым подвергают себя опасности обрыва ремня.

Производите замену ремня ГРМ в соответствии регламентом по замене. На некоторых автомобилях ресурс ремня 40000 км, на других же встречается 120000 км. Крайне не рекомендуется эксплуатировать ремень дольше положенного срока.

Неисправная помпа.

На большинстве автомобилей помпа (насос охлаждающей жидкости) приводится ремнем ГРМ. И несвоевременная замена помпы так же может послужить причиной обрыва ремня. В процессе работы двигателя помпа заклинивает (прекращает вращение) и обрывается ремень ГРМ.

«Для тех кто не в курсе» — на помпе имеется специальное отверстие, служащее неким индикатором износа помпы, при износе с этого отверстия начинает капать охлаждающая жидкость. Беда в том, что некоторые автовладельцы закручивать в это отверстие болт, чтобы устранить течь охлаждающей жидкости, продолжая эксплуатировать неисправную помпу. В основном такое часто встречается на отечественных автомобилях.

Попадание жидкостей.

При попадании на ремень масла, антифриза и прочих жидкостей уменьшается срок службы ремня. Довольно часто обрыв ремня происходит из-за попадания на него масла, например если текут сальники (коленвала и распредвала).

Неправильная установка ремня.

Так же часто обрыв ремня происходит из-за неправильной установки. Например:

Слишком сильно натянули ремень — уменьшится срок службы ремня. Если помпа приводится ремнем, то в случае перетяжки она начнет «выть» и может заклинить.

Несоблюдение моментов затяжки — например если не затянули ролик (натяжной, обводной) или шкив (коленвала, распредвала), то само собой может открутиться. Если перетянуть шпильку (например натяжного ролика), то она может деформироваться, ролик будет находиться не параллельно других и ремень будет съезжать.

Запуск автомобиля с толкача так же может являться причиной обрыва ремня, срезания зубьев ремня, срезанию болтов крепления маховика, обрыву маховика и т.д.

Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня.

Список машин, в которых загибает клапана, когда рвется ремень ГРМ

Неисправность двигателя в дороге, наверное, самый неприятный момент в жизни автолюбителя. Появление постороннего стука в работе силового агрегата и последующая остановка машины сигнализируют о разрыве ремня ГРМ.

Почему происходит загиб клапана при порыве ремня

При разрыве привода газораспределительного механизма перестает вращаться распредвал, с которым связаны клапана. Но коленчатый вал двигателя продолжает вращаться. Он толкает поршни, которые при движении сталкиваются с клапанами.

В результате происходит загиб деталей. Бывают случаи, когда ломаются поршни.

Список машин, находящихся в группе риска

Рассмотрим список марок и моделей автомобилей, для которых характерна данная неисправность при разрыве ГРМ:

1. Разрыв ГРМ на моделях LADA.
   
2. Автомобили Renault.
3. Модели KIA, для которых характерно повреждение ГРМ. 
4. Автомобили Peugeot не все страдают такой проблемой. Проблемные двигатели: 307 объемом 1,6; 206, 1.4; 405, 1.9 бензиновая версия; 407, объем 1,8. Модели, на которых при повреждении ГРМ ломаются только рокеры: 607, 2.2  130 л. с; Boxer. 4HV и 4HY.
5. Силовые агрегаты Ford с характерным повреждением: Zetek 1.8; Focus 2, объем 1,6, 16 кл; Mondeo 1,8, 16 кл; Не сталкиваются с такой проблемой версии Форд: Zetek, 2.0; Sierra, 2.0, 8 кл.
6. Модели Mitsubishi. 
7. Из серии автомобилей Nissan подобная проблема встречается на версиях Cefiro A32, Primera 2.0D, Skyline RB25DET, Sunny QG18DD. Моторы HR16DE не отличаются такой неисправностью только потому, что модель оборудована цепным соединением элементов газораспределительного механизма.
8. Моторы Opel. 
9. Для силовых установок Mazda E 2200 2,5 Disel, 626 GD 16 кл. характерно повреждение клапанов. Не встречается сгибание на следующих версиях: 323 1.5; Xedos-6 2.0, 16 кл.; Capella FE-ZE; а также моторы: F2, FS, FP, KL, KJ, ZL.
10. Одни из самых надежных моторов – Mersedes Benz. К повреждению деталей силового агрегата может привести поломка привода ГРМ на версиях 271 и W123 в бензиновых и дизельных вариантах.
11. Моторы итальянского производителя Фиат. 
12. Двигатели Toyota. 
13. Силовым агрегатам японских авто Suzuki тоже свойственна такая поломка.  Версии 1,6 литровых двигателей G16A, G16B на 8 и 16 клапанов не приведут к сгибанию клапанов.
14. Моторы VAG, которыми комплектуются машины европейских производителей Audi, Skoda и Volkswagen. 

Привод рвется не только по причине его изнашивания. К поломке могут привести неисправность роликов, коленчатого вала и помпы. Своевременная диагностика технического состояния авто поможет избежать таких проблем и дорогого ремонта.

[democracy]

[democracy]

Как понять, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета

Для начала в двух словах поясним, что такое ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Эта, как правило, армированная металлом резиновая деталь используется для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Альтернатива ей — цепь газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня (равно как и цепи) ГРМ, начнется рассинхронизация фаз, а последствия зависят напрямую от конструкции силового агрегата. Как правило, чем проще устроен мотор, тем выше вероятность того, что при обрыве пострадает только сам ремень.

На большинстве же современных двигателей сценарий моторной катастрофы следующий. После обрыва ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал между тем продолжает вращаться по инерции, и поршни «встречаются» с клапанами. Деформироваться или разрушиться могут также элементы распредвала, головка блока цилиндров, шатунная группа, поршни и другое. Как вы понимаете, ремонт силового агрегата после такого сценария выльется в копеечку.

Когда следует менять ремень ГРМ

Фото: wikipedia.org

Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до 100 тыс. км (точные данные указаны в сервисной книжке автомобиля), но ориентироваться на эти цифры во всех случаях нельзя. Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет. К этому сроку эта деталь почти наверняка будет изношена из-за естественного старения резины.

Не менее часто на срок службы ремня влияет его неправильная установка и внешние воздействия. Скажем, достаточно частая причина преждевременной кончины ремня — попадание под него грязи или ошметков ранее оборвавшихся ремней генератора и компрессора кондиционера, но даже чаще — пролив масла из потекших сальников распредвала, равно как охлаждающая жидкость из потекшей помпы.

Что может вызвать проблемы с ГРМ

Фото: iStock

Одна из возможных причин обрыва ремня ГРМ — низкое качество изделия. Отсюда вывод — не покупайте такие детали на рынке «по дешевке». Однако более частая причина проблем с ГРМ — подтеки или посторонние элементы под ремнем, равно как сильный износ, перетяжка или недостаточное натяжение ремня.

Эти явления рано или поздно приведут если не к обрыву, то к так называемым проскальзываниям — ремень перескочит на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала. Двигатель в этом случае может начать работать с перебоями или даже заглохнуть. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится «с толкача».

Ищите пятна

Фото: iStock

С учетом вышесказанного, следует регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет подтеков. Заметив свежее пятно в районе крышки ремня ГРМ, бейте тревогу.

Ведь даже незначительное количество масла или тосола способно создать условия, чтобы ремень ГРМ проскользнул. Если видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель работает с перебоями (не выходит на высокие обороты, плохо заводится, глохнет) следует снять крышку ремня ГРМ и убедиться в соответствии установленных меток ГРМ коленвала и распредвала.

Косвенные признаки износа

Фото: iStock

Идеальным вариантом было бы осмотреть ремень на предмет потертостей, трещин и надрывов самостоятельно. Однако сделать это оперативно не всегда возможно, поскольку доступ к детали, как правило, затруднен — ремень закрыт пылинками, рядом — различные детали, снять которые многие автовладельцы не смогут или не решатся.

Однако определить наличие проблемы можно и по внешним признакам. При сильном износе ремня возникают характерные тикающие или шаркающие звуки, исходящие из-под кожухов системы. Ту же симптоматику, кстати, дают поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы. В любом случае, услышав нечто похожее, следуйте в сервис.

Не экономьте на деталях

Фото: iStock

Если сервисмены рекомендуют поменять ремень ГРМ ввиду его износа, то в ряде случаев (например, когда машина уже не молода или вы приобрели ее с рук и не знаете ее прошлого), будет разумным поменять не только ремень, но также и комплект роликов.

Более того, в ряде случаев вместе с заменой старого ремня и роликов ГРМ специалисты советуют поменять также и помпу. Логика рекомендации проста — замены ГРМ длительная и дорогостоящая, а срок службы помпы в ряде случаев сопоставим со сроком службы ремня ГРМ. Иными словами, так вы предвосхищаете возможные проблемы. Ведь поломка той же помпы может привести к обрыву ремня ГРМ.

в чем причины и как предотвратить

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.

Гнутые клапана

За что отвечают клапаны в моторе

Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов – от 24 до 32-х.

Клапан – важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.

Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.

Устройство двигателя

Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.

В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны – это так называемые газораспределительные фазы. В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная – в головке блока цилиндров.

В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется ремень или цепь. Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители. Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.

Почему гнутся клапаны

И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная или цепная передача. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание) ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.

обрыв ремня ГРМ

В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу поднимается поршень. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяет по тарелке клапана, а стержень, не выдерживая этого удара, сгибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, заводить который снова не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезной поломки – выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

Как определить, что клапана погнулись

Установить на глаз, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана, нельзя. Для этого нужно провести две нехитрые операции.

Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.

новый ремень ГРМ

Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае определить поломку? Надо замерить компрессию в цилиндрах, предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.

Как не допустить поломки клапанов

Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку.

Причина 1. Истек срок эксплуатации ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой ресурс работы. Производитель автомобиля в руководстве по эксплуатации указывает срок замены ремня ГРМ – для большинства моторов он наступает при пробеге 100-120 тысяч километров. Надеяться на то, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для пущей верности рекомендуем на каждом плановом ТО проводить осмотр состояния ремня и при необходимости провести его замену. В таком случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем расхлебывать проблемы с загнутыми клапанами.

Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся на малых пробегах – 5-7 тысяч километров. Совет – относитесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Причина 3. Поломка помпы ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла его заклинивает, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к его обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.

Помпа

Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит на больших пробегах двигателя (от 150 тысяч км и более), а потому встречается не так часто. Заклинивание распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем взглянуть на состояние распредвала.

Износ распредвала

Причина 5. Неисправность навесного оборудования привода ГРМ. Ремень газораспределительного механизма движется на роликах, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и загибании клапанов.

Ролики ГРМ

Рекомендуем на каждом ТО проверять состояние натяжных роликов, регулярно смазывать и подтягивать их крепления, и при необходимости заменять их новыми.

Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что гнет клапана и у них. Происходит это по двум причинам: звенья цепи растягиваются или выходит из строя навесное оборудование привода (натяжные ролики и успокоители). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen TSI в середине 2000-х годов: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, провоцируя загибание клапанов. Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые.

Помимо этих способов предотвратить загиб клапанов можно, сделав на головках поршней специальные углубления, которые по своим габаритам будут соответствовать стержням клапанов. Если случится обрыв ремня или проскочит цепь, то, при остановке распредвала стержни клапанов не уткнутся в головки поршней, а войдут в углубления и остановятся там. Правда, у этого способа есть и свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности. Готовы ли вы дефорсировать мотор своего «железного коня» ради сохранности клапанов при выходе из строя привода ГРМ?

Почему рвется ремень грм на ваз 2114

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему рвется ремень ГРМ

Причин, по которым рвётся ремень газораспределительного механизма, несколько и чтобы определить, почему это происходит, нужно хотя бы чуть-чуть разбираться в устройстве двигателя. Чаще, с этой проблемой, водители сталкиваются после замены ремня или ремонта газораспределительного механизма связанного с заменой направляющих втулок клапанов.

Перед заменой ремня грм необходимо проконтролировать исправность натяжного ролика и водяного насоса. Они должны свободно вращаться и не издавать шума, к тому же шпилька, на которой крепиться этот ролик не должна быть погнутой. Натяжение ремня проводить строго по инструкции завода изготовителя этого автомобиля, так как в случае перетяжки, ремень долго не проходит, его обязательно порвёт. После замены ремня необходимо завести двигатель, не устанавливая крышку, закрывающую ремень. Вы должны проконтролировать его работу. Он не должен задевать за торцы натяжного ролика и ремень не должен выходить за край торцов приводных шкивов. Если это происходит, то необходимо искать причину такого положения дел.

Рвёт ремень грм и по причине износа зубьев приводных шестерён, расположенных на коленчатом и распределительном валах. Обычно, в таких случаях, начинают отслаиваться зубья ремня. Ещё одной причиной, по которой ремень рвётся, может быть хотя бы небольшая течь моторного масла через сальник распределительного вала. Определить эту неисправность легко, так как будет хорошо видно, что ремень замаслен.

Бывают случаи, когда в продажу поступают некондиционные ремни газораспределительного механизма или даже откровенные подделки под известные иностранные бренды. Поэтому при приобретении импортного ремня необходимо выбирать такого продавца запасных частей, которому Вы доверяете.

Сайт для тех, кто любит автомобили и не боится гаечных ключей

Об автомобилях, ремонте, тюнинге — доступно, свободно, честно

поиск по сайту

подписка RSS

Рубрики

Свежие комментарии

• Сергей к записи Файл с расширением .h364, чем открыть файл h364 или конвертировать в avi
• Светлана к записи Как восстановить ламинат после попадания кислоты или электролита
• николай к записи Файл с расширением . h364, чем открыть файл h364 или конвертировать в avi
• валерий к записи Сползает ремень ГРМ. Причины и способы устранения
• Аноним к записи Всякая всячина

Сползает ремень ГРМ. Причины и способы устранения

Сползает ремень ГРМ на двигателе ВАЗ.

Сползает ремень ГРМ к двигателю

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ, после некоторого периода эксплуатации, успели столкнуться с тем, что сползает ремень ГРМ к двигателю (что бывает чаще), или наоборот от двигателя. При этом край ремня начинает истираться о детали двигателя, реборду натяжного ролика, кордовые нити разрываться. И если вовремя это не заметить, в самый неподходящий момент последует обрыв ремня ГРМ. Если на восьми клапанном ВАЗовском двигателе последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16-ти клапанном ремонт ГБЦ выливается в довольно круглую сумму. Теперь рассмотрим причины вызывающие сползание зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Почему сползает ремень ГРМ.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, вернее, допустивший брак производитель. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плыть в сторону меньшей жесткости практически сразу после установки. Диагностика в этом случае простая, снимаем, переворачиваем другой стороной, устанавливаем и если начинает ползти в другую сторону, то виновник найден. Такой ремень однозначно в утиль. Справедливости стоит отметить – сейчас такое встречается гораздо реже. Совет: всегда держите в багажнике в запасе ремни ГРМ и генератора.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы). При снятом ремне покачайте зубчатый шкив. Люфт подшипников недопустим, поэтому меняем, не раздумывая, все равно скоро потечет. Если проблемы начались после замены насоса, то может быть, при установке новой детали, плохо зачистили от старой прокладки привалочную поверхность блока и корпус помпы стал с перекосом. Бывает еще, что сама помпа изготовлена «криво», ну был токарь не в духе.

3. Наиболее распространенной причиной является изгиб шпильки крепления натяжного ролика, при неквалифицированной замене. «По букварю» момент затяжки гайки эксцентрика ролика составляет всего 4,2 кгс/м, а если затянуть «от души», то шпилька м10 может слегка подогнуться, а даже 0,1 мм смещения будет вполне достаточно для сползания ремня в сторону. Выправить шпильку практически нереально. Как вариант можно попробовать вывернуть ее из блока и ввернуть другой стороной. У меня такой вариант проходил. Но есть способ лучше. Описан в журнале «За рулем». Картинки оттуда же.

Схема привода ГРМ

Из жестяной пивной банки вырезаются регулировочные шайбы, по размеру дистанционного кольца устанавливаемого между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Перерезаются пополам в виде полумесяца, для более тонкой, или сгибаются и складываются для более толстой.

Схема установки регулировочных шайб.

После чего устанавливаются согласно схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень сползает к двигателю, ближе к краю (2) если ремень ползет наружу. При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую клеить их герметиком.

Установка регулировочной шайбы

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, виновником зачастую, может быть и натяжной ролик. Сейчас они изготавливаются на однорядном шарикоподшипнике, да и опорная поверхность для ремня зачастую бывает далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость). Поэтому к выбору ролика следует подходить максимально придирчиво и внимательно. Люфт подшипника должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна гладкой и ровной. Перед установкой стоит не полениться и проверить в подшипнике наличие смазки. Как аккуратно вскрыть подшипник, сколько добавить смазки и собрать его обратно описано здесь. Очень часто на этом сильно «экономят».

5. Немного повторюсь. Может быть несколько неявных, практически незаметных причинок, которые по одной и определить-то трудно, но в сумме они вполне справляются со сдвигом ремня в сторону. И вот здесь регулировочные шайбы станут просто панацеей.

Почему рвется ремень грм на ваз 2114

Сначала вопрос, который, вроде бы, не имеет никакого отношения к тематике авторемонта: “В магазине просроченную колбасу или другие продукты вы покупаете?” Глупый вопрос, конечно. Ответ ясен, ответ единственный: “Я что, дурак портить своё здоровье?”.

Понятно. Значит, к своему здоровью вы относитесь серьёзно и не позволяете просроченному продукту попадать вовнутрь. Другой вопрос: “Так почему же некоторые владельцы автомобилей допускают возможность использования некачественных запчастей на своём автомобиле?”

Ещё в 2007 году, разговаривая со специалистом по автомобилям Mitsubishi – Кублицким Дмитрием Юрьевичем, была сделана эта фотография ( “Ремень ГРМ: определение года выпуска” ).

И тогда было сказано вот что:
” Оборвало ремень ГРМ. Причина нашлась.
Когда начали внимательно рассматривать “оборванный” ремень, то внешне он был еще “более-менее”. А когда посмотрели на дату выпуска ремня – тут всё стало ясным… на фото выше:
1 – заводские обозначения
2 – год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае “2007 год” )
3 – неделя выпуска”.

Не это ли (подобное) послужило причиной нестабильной работы автомобиля Mitsubishi Lancer 9, который поступил на ремонт в автосервис Кудрявцева Михаила? На первый взгляд – всё ок, всё нормально:

А на второй внимательный взгляд: “Вот тебе бабушка и Юрьев день. “:

Надеюсь, комментарии не нужны, расслоения ремня ГРМ видны и можно предположить дальнейшее развитие событий: “Скоро разорвётся?”. Ну а дальше понятно – распредвал, клапана, поршни начнут жить своей жизнью, а не по тем законам, которые им предписывал ремень ГРМ.

Однако, утверждать, что причиной такого расслоения ремня произошло только по одной причине, нельзя. Поэтому расширим наши познания и скажем: “Подобное расслоение ремня ГРМ могло произойти по нескольким причинам:
1. Изначальное приобретение ремня ГРМ со старым сроком годности
2. Изначальное приобретение ремня ГРМ некачественного изготовления (подделка, нарушение технологии и т.д)
3. Естественный износ ремня ГРМ (владелец автомобиля не знает что такое аббревиатура “ТО” (техническое регулярное обслуживание или, хотя бы, осмотр)

Какие ещё беды могут встретить владельца автомобиля? Посмотрим на скрин ниже, это для примера, из руководства по Mitsubishi. И обратим внимание на цифры 5 и 6:

Это т.н “защита” ремня ГРМ, специальные пластмассовые кожухи, которые защищают ремень ГРМ от внешнего воздействия.

Вы уже догадались? Правильно: если они будут недокручены, будут неплотно прилегать и так далее, то через какое-то время на ремень ГРМ начнёт попадать весь сор, который носится в воздухе во время движения и стоянки автомобиля. Всё это медленно и постепенно осаждается на ремень ГРМ и начинает способствовать его быстрому износу. Ну а если через неплотности попадёт какой-либо твёрдый предмет, например, “камешек гранитный обыкновенный”, то сами понимаете – здоровья нашему ремню ГРМ он не прибавит, а значительно сократит его время жизнедеятельности и слаженной работы с коленвалом и распредвалом.

Посмотрим ещё раз на скрин выше. Обратим внимание на цифру 10. Это “Timing belt tensioner”, или, по-простому, “натяжитель ремня”. Обратим внимание и на цифру 9 – это пружина. Болтик цифрой не обозначен, но и на него посмотрим. А теперь спросим: “Как часто при замене ремня ГРМ мы меняем и натяжитель, и пружину, и даже этот неказистый “болтик”?

В основном меняют только ремень ГРМ. А остальное – могут поменять на новое, но чаще всего – нет. Только в ответственных автосервисах, только серьёзные автомеханики делают так. Остальные автомеханики так делать не будут: они только знают основные отправные точки и названия в ремонтируемом автомобиле, а суть и основы авторемонта для них – “лес тёмный и непроходимый”. Поэтому бойтесь как огня таких автосервисов и автомехаников.

И не знаю, что там точно советуют сервисные карты в таком случае, но лично я бы менял всё, что хоть как-то может повлиять на стабильную работу ремня ГРМ: стоимость копеечная, а надёжность возрастает. И ещё по одной причине стал бы менять: мы живём в такое время, когда оглушительная толпа подделок всех мастей заполонила наши рынки, никогда не знаешь на что наткнёшься и чем всё обернётся. Поэтому – лучше поменять от греха подальше.

Владельцы автомобилей могут иногда столкнуться с такими проблемами, когда мотор:
– неожиданно глохнет
– работает нестабильно
– потерял былую мощность (стал “вялым”)
– не запускается или запускается с трудом

А причины тут банальные: “перескочил ремень ГРМ”. Перескочил именно так, как при очередном ремонте у Михаила Кудрявцева – симптомы приблизительно такие же, как описано выше, а реально вот что:

1. проверена метка коленчатого вала:

Всё правильно. Проверена метка распределительного вала:

Это “ненормально”, или: “ремень перескочил на один зуб”.

Почему такое бывает, какие причины? Их несколько:
1. “Старый” ремень, имеющий предельный износ. Он “типа растянулся”.
2. На зубья ремня ГРМ чудесным образом попал или тосол, или масло.
3. Натяжной ролик в какой-то момент перестал натягивать ремень ГРМ и капитулировал.
4. Ремень ГРМ был изначально слабо натянут (некоторым автомастерам ни книга, ни руководство по ремонту не нужны, они всё на глазок …)

А есть книги, где всё это написано, расписано, показано – ребёнок разберётся. Тем более, на русском языке:

И открыв нужную модель автомобиля, можно, например, прочитать:

“Проверка состояния элементов привода ГРМ
1. Проверьте зубчатый ремень привода ГРМ. Внимание:
• Ремень нельзя сгибать, скручивать или выворачивать внутренней стороной наружу.
• Ремень не должен контактировать с маслом, водой или паром.
• Нельзя использовать натяжение ремня при отворачивании или заворачивании фиксирующего болта шкива распределительного вала.

При наличии ниже перечисленных дефектов проверьте их возможные причины.

а) При преждевременном расслоении или обрыве ремня проверьте правильность установки ремня и его защитных крышек.
б) При повреждении или поломке зубьев ремня проверьте крепление распределительного вала.
в) При значительном износе или повреждениях на наружной поверхности ремня, проверьте наличие повреждений или вмятин на поверхности натяжного ролика.
г) При наличии износа или повреждений только одной стороны ремня проверьте состояние направляющей ремня и/или шкивов.
д) При наличии значительного износа зубьев ремня проверьте состояние защитных крышек, правильность установки прокладки и наличие посторонних предметов на зубьях шкивов.
При наличии отмеченных дефектов замените ремень привода ГРМ.
2. Убедитесь, что натяжной ролик вращается плавно, без заеданий. В противном случае замените ролик.
Проверьте пружину натяжного ролика.

Измерьте длину пружины в свободном состоянии (см. рисунок), а также усилие, необходимое для заданной деформации (растяжки) пружины (“установочное” усилие)”:

Эту информацию привёл только для примера.

Что нас ждёт в случае обрыва ремня ГРМ?

Нас ждёт печальное время и грустные раздумья. Как здесь, например, на фото: “Оборвался ремень ГРМ”.

“И не просто “оборвался”. На этом автомобиле (моторе этого автомобиля) “гнёт клапана”. Что означает стоимость ремонта в цифру “ого-го”…на спидометре пробег больше 300.000 км. На вопрос: “А когда ремень меняли?”, последовало удивление и пожатие плечами.
Ну и мы тоже пожмём плечами. Хозяин барин…”
(из статьи на портале компании Легион-Автодата ” Его Величество человеческий фактор “)

“Меняем ремень ГРМ самостоятельно”
Меня всегда умиляют рекомендации и советы в интернетах. Вот например:
“Для того чтобы стоимость замены ремня ГРМ не влетала вам в копеечку эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого достаточно детально ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. Каких-то особенных инструментов данная процедура не требует. И по алгоритму работы напоминает процедуру замены цепи на велосипеде …”.

Кстати, обратите внимание, насколько сильна тяга наших людей к техническому творчеству – сколько сайтов перепостили эти советы:

И Интернет горазд стараться: в помощь творческим людям есть очень много картинок “КАК менять ремень ГРМ”:

С одной стороны смешно, что замена ремня ГРМ: “по алгоритму работы напоминает процедуру замены цепи на велосипеде”. А с другой стороны … есть старая, испытанная временем поговорка, что “Скупой платит дважды”. Радует одно: “автосервисы при таком раскладе без работы никогда не останутся”.

Почему рвется ремень ГРМ, причины

Поломки силовой установки нередко приводят к серьезным финансовым затратам. Вопрос, почему рвется ремень ГРМ, причины и последствия поломки всегда важны. Обрыв детали обычно провоцирует целую последовательность факторов, способных привести любого автолюбителя в ужас.

Основные причины поломки

Ремень газораспределительного механизма обрывает по нескольким причинам. В основном это неправильное использование или общие поломки ДВС, где указанная неисправность является больше последствием, чем причиной.

Бракованный или изношенный ремень

Некоторые автолюбители «жабятся» при покупке детали предельно оттягивая ее замену или приобретая самые дешевые модификации. Основная масса производителей рекомендует менять деталь при пробеге 60-70 тысяч километров, что игнорируется неопытными автомобилистами. Нередко езда с изношенным, вытянутым элементом приводит к его проскальзыванию или быстрому разрыву.

С другой стороны – это не та деталь, на которой можно сэкономить. Оригинальные детали содержат в качестве сердцевины металлические тросы, изготовленные из высокопрочной стали. Вставки не дают ремню вытянуться и разорваться. Подделки нередко имеют тканевый корд, что значительно уменьшает их ресурс.

Неправильная эксплуатация

Оборвать ремень ГРМ может ввиду причин.

1. Поломка помпы или заклинивание подшипника одного из валов. Во время резкой остановки шестерни происходит передача импульса, приводящего к повреждению.
2. Чрезмерное ускорение или процедура торможения двигателем. При критическом рывке деталь может не выдержать перегрузки и деформироваться.
3. Попадание масла или антифриза на поверхность детали. Если смазка попала на резину, ремень может проскальзывать, перепрыгивать на шестернях и в конце разорваться.
4. Неправильная настройка привода. Если натяжной ролик установлен некорректно, ремень будет работать с постоянной перегрузкой, что быстро выведет его из строя.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Обычно, при обрыве привода газораспределительного механизма случаются проблемы.

1. Повреждение клапанов с их явной деформацией. Нарушение синхронизации между распределительным и коленчатым валом приводит к столкновению поршней с клапанами. Последствием является повреждение обеих деталей и капитальный ремонт силовой установки (если повезет – мотор на свалку).
2. В легких случаях важные агрегаты автомобиля не повреждаются и ремонт обходится заменой привода и его настройкой.

Видео

Итог

Узнав, почему рвется ремень ГРМ, причины становятся предельно ясны. В дальнейшем пользователь может более аккуратно эксплуатировать автомобиль и предотвратить поломку.

4 признака выхода из строя ремня ГРМ

Трудно определить, вышел ли из строя ремень ГРМ.

Ремонт ремня ГРМ следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с этой чувствительной частью вашего автомобиля.

Ремни ГРМ запечатаны в собственном корпусе вашего автомобиля, поэтому их очень сложно проверить самостоятельно. Опытный механик сможет увидеть признаки износа и проблемы, влияющие на состояние ремня. Пока ваш механик проверяет ваш ремень ГРМ, он также проверяет другие системы и функции двигателя.

Что делает ваш ремень ГРМ?

Во-первых, ваша машина не поедет без ремня ГРМ.

Ремень ГРМ вращает кулачок и коленчатый вал двигателя вашего автомобиля. Это позволяет каждому цилиндру срабатывать в нужное время. Если это время выключено, двигатель не будет работать плавно, даже если он вообще сможет работать.

Ремень ГРМ расположен в отдельном кожухе внутри вашего автомобиля, что помогает защитить его от грязи, сажи, масла и других загрязнений, находящихся в моторном отсеке.Сам ремень изготовлен из смеси высокопрочной резины и нейлона. Хотя это очень прочный материал, который рассчитан на очень долгий срок службы и выдерживает много нагрузок и нагрузок, в конечном итоге его необходимо будет заменить (обычно рекомендуется при настройке 80k, но вам всегда следует обращаться к руководству пользователя) .

Как узнать, что мой ремень ГРМ выходит из строя?

Поскольку визуальный осмотр может быть затруднен, есть еще четыре признака, указывающих на то, что ремень ГРМ вот-вот выйдет из строя.Эти предупреждающие знаки могут спасти вас от дорогостоящего ремонта и поломки двигателя.

Двигатель не запускается

Плохой ремень ГРМ — лишь одна из многих причин, по которым ваш двигатель может не запускаться. Вы не можете игнорировать эту проблему, если ваша машина не заводится, значит, вы не можете ее водить. Однако, если ремень ГРМ порвется во время движения, вы обязательно заметите это, и ваш двигатель почти наверняка будет поврежден. Если ремень ГРМ оборван, машина НЕ заведется, машина не перевернется, никакой реакции не будет.

Связано: Причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Вы слышите визжащие звуки

Каждый раз, когда возникает какой-либо визг, вы должны проверить его у механика. Однако визг, указывающий на проблему с ремнем ГРМ, может происходить в любое время, например, при ускорении, торможении, холостом ходу или во всем вышеперечисленном. Когда начинается визг, важно проверять вашу машину, а не просто игнорировать его — если визг — это устаревший момент, который вот-вот сломается, лучше для вашего автомобиля и вашего кошелька отремонтировать его, прежде чем он выйдет из строя и повредит ваш двигатель.

Пропуски зажигания или грубая работа двигателя

Когда ремень ГРМ износится, он начнет влиять на синхронизацию двигателей, вызывая пропуски зажигания. Поскольку ремень ГРМ контролирует действие поршней в двигателе, если ремень изношен или потерян, они будут двигаться хаотично, если они вообще будут двигаться. Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, который следует проверить как можно скорее, в противном случае вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Вы слышите тиканье / щелчки в двигателе

Когда ваш ремень ГРМ начинает изнашиваться, двигатель вашего автомобиля может издавать щелкающие и тикающие звуки.Поскольку ваш ремень ГРМ прикреплен к системе кулачков и шкивов, когда что-то начинает выходить из строя, он создает щелкающие и тикающие звуки. Этот звук также может указывать на низкое давление масла, что в свою очередь может повлиять на ремень ГРМ. Существует натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии, и этот натяжитель находится под давлением моторного масла.

AAMCO Minnesota для ремонта вашего ремня ГРМ

Беспокоитесь о своем ремне ГРМ? Слышите странные звуки? Пропуски зажигания в двигателе? Посетите ближайший к вам AAMCO Minnesota. Позвонить или записаться на прием через Интернет очень просто. Наши опытные механики готовы проверить и заменить ваш ремень ГРМ, а также выполнить любой другой ремонт, который может вам понадобиться. Те, кто знает, идут в AAMCO.

Сообщение в блоге | Как этот двигатель пережил обрыв ремня ГРМ?

Уважаемый Автомобиль Обсуждение:

У меня был Цивик 1991 года выпуска. На 105000 км оборвался ремень ГРМ, пока мы ехали. Я съехал на обочину дороги — холодную, темную, глухую, Индианскую дорогу — и, чтобы убедиться, что сделаю самое худшее, что мог, я затем завел двигатель.Все говорили, что если клапаны не были испорчены сразу после обрыва ремня, я определенно испортил их, проворачивая двигатель. Мне довелось найти механика, который согласился надеть новый ремень и просто попытаться посмотреть, сработает ли он. Он работал нормально и продержался еще 125 000 миль.

А почему сработало? Все, что я читал, и все, с кем я разговаривал, говорили, что у этой машины был двигатель с помехами. Но он пережил обрыв ремня ГРМ и работал нормально (пока его не уничтожил джип, но это уже другая история).Вы можете объяснить это чудо? — Дэвид Лак.

Тебе следовало бы сразу же сбежать и купить лотерейный билет после того, как Civic стартовал, Дэвид.

Я бы сказал, что в 95 процентах случаев, когда обрывается ремень ГРМ на автомобиле с интерференционным двигателем (где клапаны и поршни могут столкнуться, если что-то пойдет не так), по крайней мере, один из клапанов сломается, и вы закончите до необходимости восстановить всю головку блока цилиндров.

Но для того, чтобы это произошло, один из клапанов должен быть почти полностью открыт внутри цилиндра при обрыве ремня, чтобы поднимающийся поршень мог его раздавить.

И примерно в 5 процентах случаев ремень просто случайно обрывается в течение одной из тех нескольких наносекунд, когда ни один из клапанов не открывается полностью. Так что вам просто повезло с тем, где были расположены клапаны в момент обрыва ремня.

И ваш механик поступил совершенно правильно. С таким же успехом можно надеть новый ремень и примерить его. Несмотря на то, что вероятность того, что двигатель выживет, очень мала, ремень стоит всего несколько долларов, а его установка занимает около часа.Если машина заведется, в тот день ты станешь самым счастливым парнем в глухой Индиане. А если это не сработает, у вас уже есть новый ремень, готовый к тому моменту, когда вы закончите восстановление головки блока цилиндров.

Как сказал бы мой покойный брат: «Ты должен был прожить хорошую, чистую жизнь» до того момента, Дэвид. Что касается того, чем вы были заняты, когда вас сбил джип, я думаю, это останется загадкой.

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Хотя вы можете не уделять пристального внимания ремню ГРМ вашего автомобиля, он играет важную роль в механике вашего автомобиля.Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ вашего автомобиля находится под крышкой ГРМ рядом с передней частью двигателя, и, поскольку он, вероятно, изготовлен из высококачественной резины, его необходимо будет время от времени заменять. В этом блоге мы рассмотрим несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на необходимость ремонта ремня ГРМ.

В SCR Performance в Лавленде наши сертифицированные механики помогли сотням людей отремонтировать и заменить изношенный ремень ГРМ на новую модель.Если вы заметили в своем автомобиле какие-либо из перечисленных ниже симптомов, свяжитесь с нашим автомобильным магазином сегодня.

Вы слышите тикающий шум, исходящий от двигателя

Если вы слышите тикающий шум двигателя вашего автомобиля, возможно, с вашим ремнем ГРМ что-то серьезно не в порядке. Ремень ГРМ в вашем автомобиле прикреплен серией шкивов, которые идут к коленчатому и распределительному валу двигателя. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания.Распределительный вал, с другой стороны, управляет клапанами головки цилиндров и коромыслом в сборе, который отправляет топливо в камеру сгорания. Выброшенные газы затем выходят через выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ вашего автомобиля начинает изнашиваться, внутри двигателя может издаваться тикающий звук. Это также может быть признаком низкого давления масла.

Двигатель вашего автомобиля не заводится

Если ремень ГРМ вашего автомобиля сломан или не подлежит замене, ваш двигатель не сможет нормально заработать или вращаться.Это означает, что, когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но поскольку ремень ГРМ отвечает за работу кривошипа и вала, он не будет полностью воспламеняться. Когда ваш ремень ГРМ оборван, вы вообще не сможете водить машину. Часто ремень ГРМ обрывается во время движения. Это может вызвать серьезные повреждения оборудования головки блока цилиндров, такого как коромысла, толкатели или клапаны.

Вы замечаете утечку масла возле двигателя

Еще одним распространенным признаком того, что ваш ремень ГРМ находится в плохом состоянии, является утечка масла.Если вы начнете замечать масло вокруг двигателя, возможно, в вашем автомобиле протекает утечка, которая часто происходит через крышку ремня ГРМ. Хотя крышка ремня ГРМ может быть закреплена с помощью ряда гаек и болтов, весьма вероятно, что они со временем ослабнут. Утечка масла также может произойти, когда прокладка между блоком цилиндров и крышкой привода ГРМ изнашивается или треснет. Это может привести к перегреву двигателя и к другим дорогостоящим ремонтам.

У вас возникают проблемы с выхлопом

Если выхлопная труба вашего автомобиля выделяет гораздо больше дыма, чем вы привыкли, это может быть связано с неисправностью ремня ГРМ.Это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать тяжелее, чем предполагалось, при попытке запустить его под принуждением, что может привести к дорогостоящему ремонту в дальнейшем. В результате этой лишней работы ваш автомобиль будет выделять больше выхлопных газов, чем должен.

Ваши обороты начинают работать

Если вы заметили, что ваши обороты (оборотов в минуту) начали вести себя странно, это может быть признаком того, что с вашим ремнем ГРМ что-то не так. Если у вашего ремня ГРМ отсутствуют зубья или он полностью сломался, это может иметь огромное влияние на счетчик оборотов вашего автомобиля.

К сожалению, иногда нет явных признаков того, что ремень ГРМ вашего автомобиля нуждается в ремонте. Вот почему высококлассные автомеханики рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль. Вы также можете ознакомиться с рекомендациями производителя в руководстве пользователя.

Ремонт и обслуживание автомобилей в Ловленде

SCR Performance с гордостью предлагает жителям Лавленда и Колорадо полный спектр автомобильных услуг, включая услуги ремня ГРМ.Наша автомастерская специализируется на европейских марках, таких как Audi, BMW, MINI, Porsche и Volkswagen, и мы будем рады помочь вам с любыми вопросами обслуживания и ремонта автомобилей.

Что будет, если у вас порвется ремень ГРМ

Как мы упоминали ранее в нескольких сообщениях в блогах, ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом и перемещает внутренние компоненты двигателя, такие как поршни и клапаны, синхронно, чтобы обеспечить правильные циклы сжатия и сгорания, которые заставляют двигатель работать.Да, ремень ГРМ перемещает клапаны и поршни в правильном порядке, чтобы двигатель мог работать и вырабатывать мощность.
Если ремень ГРМ слишком долго забыт или оставлен для обслуживания, транспортное средство в конечном итоге остановится, и событие будет означать шум, который может быть чем угодно, от обратного огня до треска металла.

Техническое название двигателя, издающего треск металла, — это двигатель с помехами.

При обрыве ремня ГРМ теряется синхронизация частей двигателя за доли секунды.Когда это произойдет, конструкция этих двигателей (двигатель с помехами) приведет к катастрофическим повреждениям двигателя и, безусловно, потребует дорогостоящего ремонта. Вот что произойдет, если ваш ремень ГРМ оборвется для двигателя (интерференционный двигатель).

1. Коленчатые клапаны

Поскольку синхронизация частей двигателя теряется из-за обрыва ремня газораспределительного механизма, оба клапана (выпускной и впускной) внезапно останавливаются и вращаются. Положение клапанов зависит от выступа кулачка, если выступ кулачка толкнул клапан, то он находится в открытом положении.

Находясь на другой стороне, поршень все еще вращается во время движения транспортного средства (колеса автомобиля вращают двигатель, потому что шестерни трансмиссии все еще находятся в зацеплении с двигателем). В этих условиях поршень многократно ударял по клапанам. В результате все открытые клапаны загибаются.

2. Повреждения поршней

Помимо погнутых клапанов, могут быть повреждены и другие детали двигателя, требующие замены — это поршни. Обычно все поршни сталкиваются с клапанами, что приводит к поломке головки поршня или образованию дыр.

3. Повреждения камер сгорания

В некоторых случаях мусор от поршней остается между поршнями и камерой сгорания. Этот материал сжимается поршнем и ударяется о поверхности камеры сгорания. В результате могут быть повреждены поверхности камеры сгорания.

В этом случае необходимо заменить головку блока цилиндров, поскольку узел больше, поэтому ремонт может быть более дорогостоящим.

Подробнее:

4. Погнутые или сломанные распредвалы

Еще одна поломка интерференции двигателя при обрыве ремня ГРМ — погнутом или поломке распредвала.Распределительный вал соединен с коленчатым валом ремнем или цепью ГРМ, с другой стороны, распределительные валы напрямую управляют движением клапанов.

Когда поршни ударяют по клапанам, некоторые клапаны передают энергию непосредственно на распределительный вал. Из-за этого распредвал погнут или сломан. В некоторых случаях мы можем обнаружить, что крышка распределительного вала сломана.

5. Повреждение гильзы блока цилиндров

Обрыв ремня газораспределительного механизма может повредить гильзу блока цилиндров двигателя, если мусор из поршня застрянет на стороне поршня, в то время как поршни все еще вращаются.Царапины на стенке гильзы блока цилиндров двигателя недопустимы для обычных двигателей.

Следовательно, глубокие царапины вызовут повреждение гильзы цилиндра, что позволит заменить блок цилиндров или, по крайней мере, заменить только гильзу.

Стоимость замены ремня ГРМ | Привод

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Если у вас нет Yugo, вы, вероятно, уже понимаете, что двигатель вашего автомобиля — это тщательно спроектированный и спроектированный кусок металла.Даже в этом случае вы можете не знать, что если одна часть двигателя выйдет из строя, несколько других могут сгореть вместе с ней. Так обстоит дело с ремнем ГРМ вашего двигателя.

Многие новые автомобили имеют цепи привода ГРМ, которые не нужно заменять или обслуживать почти так часто, но на дорогах все еще много новых автомобилей с ремнями ГРМ. Когда приходит время для обслуживания ремня ГРМ, это не то, что вы можете отложить. Если ваш ремень ГРМ сломается или выходит из строя, сопутствующий ущерб может составить тысячи долларов на ремонт.

Главное здесь то, что замена собственного ремня ГРМ — это трудоемкий и высококвалифицированный ремонт, который мы не рекомендуем вам делать. Лучше всего доставить свой автомобиль в магазин как можно скорее. Мы не пытаемся вас напугать. Это не Scared Straight . Однако все, что пытается сделать Drive , — это помочь вам понять важность обслуживания ремня ГРМ. Давайте углубимся в детали, чтобы узнать, что может случиться и как это исправить.

Что будет, если ремень ГРМ порвется?

Короче говоря, случится плохое, если у вас порвется ремень ГРМ.Ремень синхронизирует коленчатый и распределительный валы друг с другом. Это помогает процессу сгорания происходить точно в нужное время, чтобы двигатель оставался работающим. Если ремень ГРМ обрывается или выходит из строя, синхронизация вашего автомобиля может быть смещена, а клапаны могут не открываться в нужное время. Дополнительные проблемы возникают, если воздушно-топливная смесь не воспламеняется в нужное время, что приводит к пропускам зажигания, потере производительности и многому другому.

Если этого недостаточно, общая проблема, возникающая при проблемах с ремнем ГРМ, заключается в том, что клапаны могут погнуться.Также могли быть повреждены головка блока цилиндров и распределительный вал. Нехорошо.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Мы не собираемся учить вас, как заменить ремень ГРМ. Это займет больше времени, чем кто-либо захочет потратить на чтение. Однако мы можем дать вам профессиональные советы о том, когда следует заменить ремень ГРМ. Любой из перечисленных ниже пунктов может означать, что пришло время отремонтировать ремень ГРМ.

• Слышите смешной звук? Тикание, визг и другие стучащие звуки необходимо немедленно проверить.
• В вашем двигателе внезапно началась утечка масла?
• Вы неожиданно замечаете вибрацию или тряску?
• Двигатель вашей машины стал вялым и стал намного менее мощным, чем был раньше?
• Есть ли у вас проблемы с запуском автомобиля или его охлаждением во время движения?

Безопасность ремня ГРМ

Мы надеемся, что вы отправите свою машину в магазин для ремонта ремня ГРМ, но даже если вы просто заглядываете под капот, вы должны быть осторожны.

• Не начинайте хватать случайные детали под капотом, особенно если вы только что закончили ездить на нем. Двигатели и его компоненты могут сильно нагреваться.
• Не надевайте свободную одежду или свисающие украшения при работе под капюшоном. Вы можете не только повредить свои безделушки, но и застрять в вращающемся ремне или снаряжении, что может стать причиной серьезных травм.
• Рекомендуется надевать перчатки и защитные очки, особенно при работе с более старыми автомобилями. Никогда не знаешь, когда что-нибудь сломается и полетит шрапнель.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

В зависимости от вашего автомобиля, обслуживание ремня ГРМ может стать большим делом и будет стоить дорого. Замена ремня ГРМ до того, как он сломается, будет стоить в среднем от 500 до 1000 долларов, а ожидание его разрыва перед заменой может стоить более 2000 долларов и более. Особенно, если в процессе произошел другой ущерб.

Можно ли водить машину с плохим ремнем ГРМ?

Нет, нельзя.На этом мы действительно могли бы остановиться, но, наверное, лучше немного уточнить. Если вы подозреваете, что ремень ГРМ неисправен, и продолжаете движение, вы учитываете возможность погнутых клапанов, повреждения головки цилиндров и распределительного вала, а также других внутренних повреждений двигателя. Затраты могут быстро возрасти.

Получите помощь при признаках неисправности ремня ГРМ от механика в JustAnswers

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или масло утечка повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswers, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Рекомендуемые товары

Защитные очки против запотевания

OBDMonster Автомобильная лампа зажигания с синхронизацией

Промышленные черные нитриловые перчатки AMMEX

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ?

Как узнать, плохой ли ремень ГРМ?

В нашем автомобиле много важных компонентов. Наши двигатели превращают газ в механическую энергию, наши автомобильные шины двигают машину вперед, а наши тормоза гарантируют, что наша машина остановится, когда нам нужно. Одна важная часть нашей машины, о которой мы мало что слышим, — это ремень ГРМ. Ремень ГРМ, или цепь ГРМ, или ремень, может помочь клапанам двигателя открываться и закрываться во время тактов впуска и выпуска, вращая распределительный вал и коленчатый вал одновременно.Поскольку это важная часть нашей машины, очень важно, чтобы она была в хорошем состоянии. Но, как и большинство автомобильных запчастей, ремень ГРМ может со временем выйти из строя, что потребует замены ремня ГРМ. Многие спрашивают: «Что такое замена ремня ГРМ?» Это когда весь ремень ГРМ заменяется новым ремнем ГРМ. Чтобы заменить ремень ГРМ как можно скорее, важно знать, когда ее заменять. Это некоторые признаки неисправного ремня ГРМ .

• Двигатель не загорается : Если двигатель не загорается или не переворачивается, проблема может быть в обрыве ремня газораспределительного механизма.
• Пропуски зажигания в двигателе : Если ремень ГРМ выскальзывает из шестерен, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. В этой ситуации потребуется замена ремня ГРМ.
• Дымящийся двигатель : Когда ремень ГРМ изношен, распределительный вал и коленчатый вал не могут вращаться одновременно. Это может привести к появлению сильного дыма от двигателя.
• Снижение давления масла : Давление масла может начать снижаться, если ремень ГРМ может выскользнуть из шестерен и сломаться, падение в масляный поддон вызовет падение давления масла.
• Двигатель на холостом ходу : ремень ГРМ, выскальзывающий из шестерен, может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу, поэтому важно как можно скорее заменить ремень ГРМ.

Что произойдет, если не заменить ремень ГРМ?

Каждая деталь в нашем автомобиле имеет решающее значение, поэтому всякий раз, когда мы замечаем что-то не так с нашими автомобилями, важно их осмотреть, а затем отремонтировать или заменить неисправную деталь.Что касается ремней ГРМ, мы хотим заменить их при первых признаках любой из перечисленных выше проблем. Многие спрашивают: «Разрушит ли мой двигатель обрыв ремня ГРМ?» Поскольку ремень ГРМ открывает и закрывает клапаны в двигателях, отсрочка такой замены может привести к повреждению двигателя. . Помимо дорогостоящей замены ремня ГРМ, вам не нужно платить за ремонт двигателя. Когда вы садитесь на свой автомобиль для замены ремня ГРМ, вы можете ожидать нескольких преимуществ замены ремня ГРМ, таких как увеличение расхода топлива, улучшение ускорения и мощности, а также снижение стоимости ремонта за счет замены ремня ГРМ, когда вы должен.

Что произойдет, если ваш ремень ГРМ порвется во время вождения?

Для того, чтобы двигатель работал, им нужно ровно необходимое количество воздуха и топлива для зажигания двигателей — здесь вступают в силу распределительный вал и коленчатый вал. Чтобы получить нужное количество топлива и воздуха, распредвал и коленчатый вал открываются и закрыть клапаны во время тактов впуска и выпуска. Клапаны, которые есть в нашем двигателе, могут впускать воздух в топливо в камеру внутреннего сгорания, поэтому двигатель может работать, а наши автомобили могут двигаться.Многие спрашивают: «Можно ли водить машину без ремня ГРМ?» При обрыве ремня ГРМ двигатель останавливается и выключается. Если вы ведете машину и ремень ГРМ оборвался, машина немедленно остановится. . Когда это произойдет, вы свернете на обочину дороги прежде, чем ваша машина вообще перестанет двигаться. В зависимости от того, есть ли у вас помехи или невмешательства в двигатель, будет зависеть необходимость ремонта других частей вашего автомобиля. Если у вас интерферирующий двигатель и обрыв ремня ГРМ, то это может повредить распределительный вал, головку блока цилиндров, поршень и клапан; если ваш двигатель работает без помех и ремень ГРМ обрывается, автомобиль просто остановится, и никакие другие детали не будут повреждены.

Замена ремня ГРМ в милях или годах

Стоимость замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ, когда вы должны будете предотвратить любые проблемы, возникающие с вашим двигателем и другими частями вашего автомобиля. Знание того, когда заменять ремень ГРМ, имеет решающее значение, и люди обычно спрашивают, нужно ли вам их заменять через годы или мили. Это будет зависеть от типа автомобиля, которым вы управляете, но рекомендация по замене ремня ГРМ — либо от 60 000 до 100 000 миль, либо от шести до 10 лет.Если вы будете проходить регулярное техническое обслуживание, ваш автомагазин сможет сообщить вам, когда вам нужно заменить ремень ГРМ. Если вы считаете, что пришло время заменить ремень ГРМ в Мариетте и Атланте, штат Джорджия, позвоните по телефону American Engine Installations ! Мы можем позаботиться о таких вещах, как ремонт трансмиссии, а также осмотреть детали вашего двигателя, чтобы узнать, нуждаются ли они в ремонте или замене. Чтобы записаться на прием, свяжитесь с нашим офисом по телефону (404) 289-9997.

Замена ремня ГРМ: 5 вещей, которые вы должны знать

3 августа 2020 г.

Большинство людей знают о ремнях ГРМ: с ними не стоит возиться, поскольку обрыв ремня ГРМ означает плохие новости.Помимо этого, эти части остаются для многих загадкой. Зачем менять ремень ГРМ? Есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ? Ниже мы предоставим вам дополнительную информацию о замене ремня ГРМ.

5. Есть ли в моей Toyota ремень привода ГРМ?

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ, лучше всего проверить, есть ли на вашем автомобиле вообще ремень ГРМ! Вместо этого многие современные автомобили оснащены цепями привода ГРМ. Хотя цепи ГРМ тяжелее ремней, они более прочные и служат намного дольше.Последние модели Toyota, такие как Corolla 2020 года, RAV4 2020 года и даже Toyota Yaris 2020 года, оснащены цепью ГРМ, а не ремнем ГРМ. Однако старые модели Toyota могут по-прежнему оснащаться ремнями ГРМ. Чтобы узнать, есть ли у вас ремень ГРМ, может быть полезно ознакомиться с руководством по эксплуатации. Технические специалисты авторизованного дилерского центра, такого как наш, также смогут помочь.

4. Когда нужно менять ремень ГРМ?

Самый простой ответ: всякий раз, когда в руководстве пользователя говорится, что это нужно сделать.Ремни ГРМ со временем изнашиваются. К сожалению, они обычно не вызывают заметных симптомов до того, как сломаются. Замена ремня ГРМ по графику значительно снизит вероятность обрыва ремня ГРМ и всех повреждений, которые он может вызвать.

3. Что произойдет, если я не заменю ремень привода ГРМ?

Конечно, если вы решите не менять ремень ГРМ, ваша машина все равно будет работать. . . пока вдруг не перестает. Некоторые двигатели Toyota имеют свободный ход, а это означает, что поршень и клапаны никогда не занимают одно и то же пространство в цилиндрах.Если ремень ГРМ обрывается в двигателе, работающем на выбеге, двигатель просто перестанет работать. Но другие двигатели Toyota — это двигатели с помехами. Это означает, что поршни в полностью выдвинутом состоянии занимают в цилиндрах то же место, что и клапаны, когда они открыты. Ремень ГРМ координирует движение этих двух через коленчатый вал и распределительный вал (или распределительные валы). Если время больше не контролируется, поршень может удариться об открытый клапан, что приведет к серьезному повреждению двигателя, которое может быть непоправимым.

2.Почему замена ремня ГРМ — такая дорогостоящая услуга?

Сам по себе ремень ГРМ не дорогая деталь. Время и труд делают это так дорого. Чтобы добраться до ремня ГРМ, двигатель нужно разобрать. Это требует значительного времени и усилий. Кроме того, замена ремня ГРМ включает в себя настройку ГРМ и сборку двигателя.

1. Что еще должно включать обслуживание ремня ГРМ?

Когда вы заменяете ремень ГРМ в авторитетном сервисном центре, услуга также должна включать в себя несколько других вещей.