Додж Стратус и Крайслер Себринг
Американские автомобили Dodge Stratus и Chrysler Sebring, у которых очень много чего общего, потому, что они одной серии, и выпускались с 2001 по 2007 годы. В Россию их поначалу привозили бэушными, а позже эти машины стали продавать официально, но особой популярностью они не пользовались, за весь период продаж, дилеры смогли продать менее 500 автомобилей этой серии. Эти автомобили в Америке очень дешевые, но насколько они надежные мы сейчас узнаем. Даже Волгу Сибер слизали с этих авто, но долго ее не выпускали.
В Америке цена на эти автомобили падала довольно быстро – за 3-х летний Себринг просили 4000 долларов, столько же стоил и Форд Фокус тех же годов. В России Себринги и Стратусы продавали по 16000 долларов, но это не мешало им быть дешевле, чем такие автомобили, как Опель Вектра и Мазда 6.
В Америке Dodge Stratus считается машиной недорогой и со спортивным характером.
Есть модели, у которых установлены ручные стеклоподъемнкики, нет АБС и подголовников на задних креслах. Но у Стратуса установлены более жесткие амортизаторы, чем на Себринге.
Салон
В салоне у этих машин множество дешевого пластика, но зато он не скрипит. Сиденья у Крайслера мягкие и комфортные, в отличие от кресел Волги Сайбер. Большинство Себрингов и Стратусов, которые были привезены из-за океана – оснащены мотором, объем которого равен 2,4 литра, конструкция которого довольно старая, специалисты с ним знакомы хорошо, ремонтируя PT Cruiser, Jeep Liberty и Wrangler. Этот же мотор, его, кстати, произвели в Мексике устанавливали и на Волгу Сайбер.
Данный мотор считается беспроблемным, правда его лучше не перегревать, потому что очень быстро пробьет прокладку головки блока цилиндров. А вот ремень ГРМ, ролик натяжителя и водяной насос надо менять раз в 150000 км. Но раньше времени ремень не рвется, а если и порвется, то клапана при этом не гнутся. Но инженеры ГАЗ, чтобы не рисковать, указали, что ремень надо менять раз 75000 км.
Без цепи в моторе не обошлось, она используется для того, чтобы приводить балансирные валы. Но уже после 80000 км. она становится слабее, поэтому у мотора появится легкий шум, как у дизельных моторов. Через некоторое время эта цепь может стать причиной, что ее ведущая звездочка треснет или цепь вообще порвется. Есть возможность натяжение цепи отрегулировать вручную, для этого придется снимать картер мотора. Такая работа достаточно трудозатратная, поэтому она обойдется в 120 долларов.
Могут появиться неустойчивые обороты на холостом ходу или во время разгона будет подергивание, это значит, что пора сделать очистку регулятора холостого хода, а чтобы не было подергивания, надо просто поменять клапана рециркуляции выхлопных газов. Что касается топливных форсунок, то они служат примерно 150000 км. Их ресурс можно увеличить, если периодически менять топливный фильтр, который находится в бензонасосе.
Бывают еще и моторы с объемом в 2,7 литра, V-образные 6-ти цилиндровые, эти моторы более чувствительны к качеству масла, если вовремя не менять масло, то моторы очень быстро зашлаковываются, и через узкие каналы масло начинает поступать с трудом, это приводит к тому, что моторы выходят из строя уже после 80000 км.
В автомобилях, выпущенных после 2003 года изменилась система вентиляции картера, но масляные магистрали шире не стали. Так что, чтобы мотор прослужил дольше – надо заливать синтетические масла, тогда не будут забиваться каналы и гидравлический натяжитель цепного привода ГРМ продержится дольше. Еще одной особенностью этих моторов является такая ситуация, что насос охладительной системы особо долго не служит и через некоторое время начинает подтекать, а находится он под кожухом цепи привода распредвалов.
И когда охлаждающая жидкость начнет вытекать, то она будет заливать картер мотора. Далее возможны 2 варианта – или мотор закипит, или его заклинит. Вообще этот насос живет примерно 100000 км., чтобы его поменять – надо снимать цепь, а это трудоемкий процесс, да и такая работа стоит недешево – 300 долларов.
Габариты
- Chrysler Sebring III достигает 4,8 м. в длину. Его ширина составляет 1,8 м. Высота седана почти 1,5 м. Расстояние между осями равно 2,7 м.
Вес Себринга третьего поколения – 1,5 т.; - Chrysler Sebring Cabrio в длину чуть больше седана – 4,9 м. Ширина авто – 1,7 м. В высоту кабриолет 1,5 м. Расстояние между осями составляет 2,7 м. Вес Себринг Кабрио около 1,7 т.;
- Версия купе Крайслера 4,8 м. в длину. При этом, ширина авто – 1,7 м. Колесная база – 2,6 м. В высоту купе – 1,3 м. Вес машины 1,4 т.;
Вес Себринга третьего поколения – 1,5 т.;Дизайн салона отличается изысканной комфортабельностью. Обшивку сидений можно встретить как из кожи, так и из более бюджетных, но в то же время качественных материалов. Внутри салона достаточно просторно. В отделке салона присутствуют детали с имитацией дерева.
Все в салоне Себринга создано для максимального комфорта водителя и пассажиров. Компания Chrysler оснастила свои модели климат-контролем, подставку для подогрева или охлаждения напитков. На руле находятся кнопки для управления мультимедиа. Стереосистема представлена очень легким в управлении DVD, MP3 проигрывателем.
Приборная панель исполнена в черно-белой гамме.
Консоль управления украшена традиционными часами, визитной карточкой концерна Крайслер. Багажник авто вполне вместительный – 441 литр. Хотя Chrysler Sebring Cabrio большим багажным отделением не может, всего 193 литра.
Третье поколение Крайслер Себрио потеряло купейную версию, и было представлено двумя типами кузова – седан и кабриолет. У Себрио кабриолета два варианта складывающегося верха – жесткий и, изготовленный из ткани. Chrysler Sebring Cabrio с жесткой крышей, раскладывается примерно за пол минуты. Для активации электропривода достаточно нажать всего одну кнопку.
Трансмиссия
Трансмиссия здесь – 5-ти ступенчатая механика, которая считается надежной, но в большинстве случаев, здесь в этих автомобилях установлена коробка-автомат. 4-х ступенчатый автомат проверен временем, в нем есть адаптивный электронный блок управления, который позволяет коробке прослужить не менее 250000 км., примерно столько же служит и мотор.
Трансмиссионное масло (Mopar ATF+4) надо менять регулярно, оно подходит и для КПП, и для гидроусилителя руля.
Для американских версий рекомендуется менять масло раз в 100000 км., а для европейских версий – раз в 75000 км. Что касается Волги Сайбер, то у нее надо менять трансмиссионку раз в 45000 км.
Если вдруг заметите рывки при переключении селектора или появится дрожь у машины, когда она стоит на месте в режиме «драйв», то не надо бить тревогу, потому что все эти явления были изначально. А если вдруг коробка передач станет неисправной, то она сама перейдет в аварийный режим и будет работать только на 2-й передаче. В аварийный режим коробка переключается тогда, когда датчики скорости вращения валов ломаются, или же один из соленоидов переключения подвисает. Чтобы исправить ситуацию надо поменять блок соленоидов полностью, это потянет примерно на 250 долларов вместе с работой. На Волге Siber стоит такая же коробка-автомат, только на ней еще есть функция, которая принудительно переключает передачи.
У такой коробки бывает, что начинает глючить электронный блок управления, который стоит 370 долларов.
Электрика у Stratus и Sebring не отличается особой надежностью, первым, что выходит из строя – стеклоподъемники, бензонасос и датчик уровня бензина. Новый оригинальный бензонасос стоит больших денег – 430 долларов. Есть и хорошие новости – можно считывать коды ошибок из системы управления мотором, не применяя тестер – если 3 раза включить зажигание, то коды ошибок будут выводиться на одометре.
За рублем Sebring и Stratus чувствуешь, что машина американская, при томожении машину раскачивает, а вот Волга Сайбер более жесткая. Спереди стоит двухрычажная подвеска, а сзади стоит многорычажка. Американские подвески требуют ремонта уже после 50000 км. Причем надо менять не только втулки и стойки стабилизаторов, а еще и нижнюю шаровую опору на передней подвеске, которую надо покупать в комплекте с рычагом – это обойдется в 280 долларов. А шаровая опора на верхнем переднем рычаге съемная, да и держится значительно дольше, так же, как и точно такая же шаровая опора на задней подвеске.
Обычно после 100000 км. наступает время серьезного ремонта подвески, обычно на этом пробеге надо менять амортизаторы, сайлент-блоки, тормозные диски и рулевые наконечники. Необязательно покупать оригинальные запчасти, есть множество качественных запчастей, которые выпускают и другие производители деталей. Цены на эти детали могут быть в несколько раз ниже, чем на оригинальные, но зато их надо заказывать и ждать довольно долго.
Что касается коррозионной стойкости, то кузов Крайслера ее хорошо отталкивает, ржавчина может начать появляться только на 8-ти летних экземплярах. Как правило, ржавчина появляется сначала на нижней части дверей и на задних арках. Но значительно раньше из-за дорожной химии могут выходить из строя радиатор или появляться проблемы с проводкой.
В общем, автомобили Dodge Stratus и Chrysler Sebring нельзя назвать супер-надежными автомобилями, но своих денег они стоят. Поэтому и Волга Сайбер тоже не особо надежна, да и Сайбер уже давно не выпускают, поэтому и говорить про них уже нет смысла, правда на рынке еще можно найти несколько стоящих экземпляров.
Когда Volga Siber выпускалась, она стоила не особо дорого – около 14000 долларов за новый автомобиль, а Доджи и Крайслеры с 3-х летним возрастом стоили около 16000 долларов.
Отзывы
Читая отзывы владельцев Крайслер Себринг приходишь к выводу – авто типичный, комфортабельный и практичный американец. Жалоб на технические характеристики нет, имеет авто Chrysler Sebring положительные отзывы. Ходовой частью и двигателем владельцы Себринга довольны.
Главное, во время менять масло, фильтры и предохранители. Ремонт Chrysler Sebring не влетит вам в копеечку, а найти необходимы запчасти вы без труда сможете на разборках. Так же можно купить запчасти на Себринг в магазинах или заказать их на сайте. При покупке Крайслер Себринг изучите отзывы владельцев.
Chrysler Sebring по ощущениям
Автоматическая 4-х ступенчатая коробка слегка тормозит, и бывают толчки при переключении передач. Мощности мотора хватает, чтобы уверенно и спокойно ездить по городу и по загородным дорогам, крутящего момента достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге.
А для тех, кто хочет ездить более резво, есть возможность использовать секвентальный режим на коробке-автомат. Но все равно, эта коробка думает довольно долго, а когда мотор раскручивается до максимальных оборотов, то коробка сама переключает передачу на более высокую, то есть система заботится о том, чтобы мотор не сгорел.
На дороге машина чувствует себя хорошо, дорогу четко держит, на скорости особенно, на крутых поворотах уверенно держит дугу. Единственное, что ухудшает ощущения от езды – это через чур мягкая подвеска, благодаря которой машина начинает качаться при наезде на более-менее серьезную ямку. А когда машина начинает резко разгоняться, то передок серьезно поднимается, а задок – наоборот опускается. И соответственно, когда машина начинает тормозить, то она клюет носом. Зато у такой подвески есть и преимущества – она хорошо проглатывает различные мелкие неровности на дороге – стыки и брусчатку.
А далее видео тест-драйв Додж Стратуса в кузове купе с мотором 2,4:
Также на эту тему вы можете почитать:
Jeep Renegade — маленький кроссовер с большими возможностями
Volvo S60 с пробегом и особенности его эксплуатации
Jeep Grand Cherokee 3-го поколения (2004-2010 годов выпуска) с пробегом
Классические американские автомобили красивее многих современных машин
Opel Astra H с пробегом на вторичном рынке, на что обращать внимание при покупке
Поделитесь в социальных сетях
Alexander Stepanoff 3 февраля, 2016
Опубликовано в: Американские автомобили, Российские автомобили
Метки: автомобили с пробегом, Американские авто, Легендарные автомобили
Дизайн
У всех трех моделей, независимо от типа кузова, проглядываются общие черты, характерные для американцев.
Дизайн авто выглядит очень привлекательно. Каждая линия подчеркивает принадлежность машины к компании Chrysler. Характерную решетку радиатора украшает фирменный логотип. Удлиненная форма капота и широкие фары очень органично вписываются в общую концепцию.
Дополняет картину массивный бампер и широкие колесные диски. Украшают Chrysler Sebring Cabrio большие колеса на 18, а у Chrysler Sebring III размер колес зависит от года выпуска. Детали из хрома придают, с виду спортивному автомобилю, более изящный и изысканный облик. Крайслер Себринг на фото выглядит весьма привлекательно.
Фотогалерея, полная информация о модели …
Chrysler Stratus: Фотогалерея, полная информация о модели …|
Лучшие автомобили, новости и обзоры со всего мира. Будь в курсе! |
|
||||||
|
A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V W Y Z |
|||||||
|
Комментарии
К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям.
Популярные автомобили
|
|
Chrysler Stratus получил массу позитивных отзывов от
автовладельцев за свои потребительские качества.
На данной странице, мы собрали для вас лучшие 7 изображений и фотографий автомобиля Chrysler Stratus.
Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.
|
© 2012 Все права под надежной защитой. |
НАШ БЛОГ |
Фотогалерея, полная информация о модели …
Chrysler Stratus: Фотогалерея, полная информация о модели …|
Лучшие автомобили, новости и обзоры со всего мира. Будь в курсе! |
|
||||||
|
A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V W Y Z |
|||||||
|
Комментарии
К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям.
Популярные автомобили
|
|
Chrysler Stratus получил массу позитивных отзывов от
автолюбителей за свои потребительские качества.
На этой странице, мы представляем вам фотогалерею (7 фото), посвященную автомобилю Chrysler Stratus.
Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.
..
..
|
© 2012 Все права под надежной защитой. |
НАШ БЛОГ |
✅ Обзор Chrysler StratusДизайн Chrysler Stratus
Крайслер стратус (Chrysler stratus) — обзор, технические характеристики
CHRYSLER STRATUS – настоящий американец. Обзор настоящей легенды Америки, интерьер, экстерьер и технические характеристики крайслер стратус. Так же не пропустите обзор крайслер кроссфаер.
Согласитесь, в ряду самых именитых американских автомобильных брендов бренд CHRYSLER занимает не последнее место. Те, кто знаком с американским бытом по голливудским фильмам знает, что у каждого типичного среднестатистического американца обязательно имеется автомобиль. Как правило, любители резвой езды обязательно имеют в своем гараже одну из моделей корпорации Крайслер. Правда, в последнее время в жесткой конкурентной борьбе продажи моделей корпорации все же иногда уступают более популярным моделям Форда и Шевроле.
Возможно, желание возродить былую славу бренда 50-х годов инженеры и дизайнеры корпорации начали активные поиски нового имиджа своих автомобилей. Заодно специалистами CHRYSLER предпринимались отчаянные попытки расширения рынков сбыта, включая европейский авторынок. Их старания не прошли бесследно, и 1995 году на европейских автомобильных рынках появился первый полноразмерный седан chrysler stratus. Следует отметить, что это название предназначалось исключительно для Европы, а в США эта модель более известна как Dodge Stratus.
Этот автомобиль базировался на платформе Chrysler JAраци и предлагался европейским покупателям в двух комплектациях: SE и ES. Второй вариант автомобиля комплектовался двигателем 6G73 V6 от японской автокомпании Mitsubishi. Совершенно очевидно, что автомобиль понравился европейским автолюбителям, что мотивировало корпорацию на развитие этой модели. Как результат, в 2001 году появляется второе поколение крайслер стратус. Тогда же на рынок вышла и модель в кузове купе.
В качестве платформы Chrysler Stratus купе была взята японская платформа Mitsubishi Eclipse. Кроме того, седан и купе отличались конструкцией коробки передач. Если седаны комплектовались фирменной автоматической КПП 41TE, то купе начали оснащать автоматическую коробку передач F4A42, позаимствованную у компании Mitsubishi. В 2002 году на автомобильных рынках появляется Крайслер Стратус R/T, укомплектованный турбированным двигателем. И все же в 2006 году выпуск этих моделей был прекращен, а линию приобрела российская автокомпания ГАЗ. Но до этого момента было еще целых 11 лет триумфа Chrysler Stratus, который можно встретить на мировых автодорогах и сегодня.
CHRYSLER STRATUS: экстерьер и интерьер
Как отмечали многие автомобильные критики, крайслер стратус обладает вполне самобытной и незаурядной внешностью, которая позволяла легко выделить автомобиль в сплошном потоке транспортных средств. Мягкие, приятно округленные формы большой и широкой машины не могли не нравиться.
Действительно, габаритными размерами Stratus выгодно выделялся на фоне европейских конкурентов, хотя внешне он не кажется таким большим благодаря отличной компоновке. Длина четырехдверного седана составляет 4746 миллиметров, ширина – 1822 миллиметра, высота – 1374 миллиметра.
В передней части внимание привлекает стильная решетка облицовки радиатора, в центре которой в обрамлении гордо расправленных крыльев расположился огромный фирменный знак корпорации CHRYSLER. Узкие, чуть прищуренные глазницы головной оптики и противотуманых фар смотрятся довольно гармонично с общей комплекцией кузова. Обтекаемый корпус с большим лобовым стеклом, обеспечивающим отличный обзор дорожной обстановки, запоминается выпуклыми колесными арками с шинами 185/65 R15. Большие передние двери с достаточным углом открывания обеспечиваю удобную посадку водителю и пассажиру любой комплекции.
Производитель и в этой модели воплотил уникальную компоновку – cab forvard – сдвинув салон вперед по базе, что обеспечило довольно просторный салон.
Кстати, именно корпорации CHRYSLER принадлежит пальма первенства по внедрению этой компоновки в своих новых моделях. Благодаря такому расположению Крайслер Стратус занимает первое место по простору в салоне среди своих одноклассников. Благодаря простору производитель разместил достаточно широкие кресла с отличной боковой поддержкой, регулируемые по высоте.
Размер рулевого колеса близок к идеалу, а широкие подлокотники гарантируют комфортный отдых рукам. Отделка салона велюровая. Правда, несколько неудобны ковролиновые коврики, требующие постоянной чистки. Спинка заднего дивана складывается, что позволяет увеличить достаточно объемный (445 литров) багажник. Благодаря габаритам багажника, кроме полноразмерной запаски можно разместить еще много багажа. Стандартный набор оборудования выглядит достаточно приличным. Возможно, впервые инженеры оснастили автомобиль сигнализацией о незакрытых дверях – надпись «door» на табло и звуковой сигнал.
После срабатывания центрального замка в салоне загорается освещение.
Кроме того, центральный электрический замок, сигнализация Clifford, кондиционер, иммобилайзер, зеркала и стеклоподъемники с электроприводом, восемь скоростей работы «дворников», подсветка зеркал в противосолнечных козырьках, гидроусилитель руля и др. Кстати, в отличие от американского варианта, европейскийchrysler stratus даже с автоматической КПП имеет стандартную рукоятку коробки передач. Правда, для переключения скоростей достаточно слегка качнуть рукоятку вправо / влево, чтобы переключить передачи.
Крайслер стратус технические характеристики
Привлекательными кажутся у крайслер стратус технические характеристики. Производитель для переднеприводного седана предложил два варианта силовой установки – бензиновые двигатели рабочим объемом 2,0 и 2,5 литров. Первый из них представляет собой четырех цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, способный развить мощность в 131 лошадиную силу. Максимальная скорость автомобиля, оснащенного этим двигателем, составляет 193 км/ч.
При этом разгон с места до 100 километров в час составляет 10,9 секунд. Расход топлива в смешанном режиме составляет 10,1 литров на 100 километров, при движении по городу – 14,5 л/100 км, на загородной трассе – 6,6 литров на 100 километров. Этот двигатель комплектуется механической коробкой передач.
Крайслер стратус технические характеристики
Второй силовой агрегат имеет шесть цилиндров с V-образным расположением цилиндров. Мощность двигателя составляет 163 лошадиных сил, что позволяет достичь максимальной скорости в 198 км/ч. На разгон с места до 100 километров в час потребуется всего 10,5 секунд. Расход топлива по сравнению с первым двигателем несколько больший. В смешанном цикле двигатель потребляет 11,0 литров на 100 километров, при движении по загруженным городским улицам – 15,1 л/100 км, при движении за городом – около 7,1 литров на 100 километров. Производитель предложил для этого двигателя автоматическую коробку передач.
Одним словом, Chrysler Stratus представляется этаким типичным американцем на европейских дорогах, ничем не уступающим автомобилям местного производства. А по некоторым параметрам и превосходящим их. Единственное о чем приходится сожалеть, так это о прекращении его производства в далеком 2006 году.
Краш тест 2001 2006 Chrysler Sebring Dodge Stratus
Chrysler Stratus
Chrysler Stratus — фото 1
Chrysler Stratus — фото 2
Chrysler Stratus — фото 3
Chrysler Stratus — фото 4
Chrysler Stratus — фото 5
Технические характеристики Chrysler Stratus
Модификации Chrysler Stratus
Chrysler Stratus 2.0 MT
Chrysler Stratus 2.5 AT
Одноклассники Chrysler Stratus по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Chrysler Stratus
Chrysler Stratus, 1998 г
Купив Chrysler Stratus пол года назад, остался доволен. Вместительный (это при моих 2 метрах роста), плавный, мягкий, по-американски комфортный. При желании, на светофорах, после легкого нажатия на акселератор через секунду вижу всех в зеркале заднего вида. Если можно, в машину влюбиться, то это как раз тот случай. Внешность Chrysler Stratus и ходовые характеристики на сегодняшний день поактуальней многих современников. Не зря Stratus считается одной из лучших моделей корпорации Крайслер. Один из плюсов – «не заезженная» внешность, в городе таких единицы, если и есть. С деталями сейчас проблем нет, есть и разборки и новые. Так что рекомендую. Если любите комфортные поездки и проводите в автомобиле много времени, это машина для вас.
Достоинства : внешний вид, комфорт, плавность хода вместе с динамикой.
Недостатки : клиренс, слабоватый головной свет.
Chrysler Stratus, 2001 г
Привет всем. Chrysler Stratus недавно продал. Машина наверняка стоит своих денег, хотя имеет ряд недостатков. Имею опыт эксплуатации двух аналогичных автомобилей 2001 и 2002 г., двигатели 2.4 л. При весьма неплохом двигателе, масло Chrysler Stratus практически не употреблял и никаких особых хлопот не доставил, машина имеет отвратительнейшую АКПП. Худшей коробки я за свою долгую автомобильную жизнь не видел. При резком разгоне или высоком темпе езды, коробка начинает перегреваться. Появляется запах паленых фрикционов, а если не дать ей остыть, начинает еще и дымиться. Причем, совсем не обязательно для этого «летать» как «угорелый». Достаточно одного разгона в пол для проверки приемистости. Замена ГРМ — отдельная песня: занимает целый день или отнимает 300 долларов. Благо, нужна она раз в 160 тыс. км. «Расходников», к коим я причисляю и заменяемые элементы подвески — огромный выбор. Но китайские, к примеру, не применимы, т.к. хватает на месяц. Цены же на оригинал совсем не дешевы. К примеру, на «Эксплорер» 1998 г.в. они на порядок дешевле. В целом машина выглядит дороже, чем стоит на самом деле, а это в выборе авто один из главных критериев. В противном случае нужно покупать машины типа «Хундай Акцент» и радоваться прекрасному выбору по цене и качеству.
Достоинства : машина хорошая во всех аспектах.
Chrysler Stratus, 1996 г
Пригоняли Chrysler Stratus под заказ из Австрии в 2000 году с пробегом 70 000 км,2 литра, 131 «лошадь», мех. КПП. Сразу приобрел зимнюю резину и вперед покорять просторы Севера (Республика Коми). Автомобиль эксплуатировался по выходным дням, так, как имелся еще и служебный. В морозы ниже -30 к нему даже не подходил, через неделю падали морозы до — 15-20 выходил на улицу и ни разу не было проблем с запуском двигателя. Летом на Chrysler Stratus выезжал с семьей в Крым (почти 4000 км. в одну сторону), по перевалам в Крыму еще наезжал 2000-3000 км., проблем никогда не было в дороге (ни разу не подвел), всегда был уверен в его надежности. К 130 000 км заменил нижние рычаги, рулевые наконечники и тяги, верхние шаровые, ремень ГРМ, приводной ремень с роликами, передние диски с колодками, задние колодки, все это делал у официального дилера «Мейджер- Авто», обошлось все в районе 2000$, при условии скидок 20% на запчасти,25% на работу. При пробеге в 175000 один раз подклинил топливный насос, сразу его заменил, не стал испытывать судьбу в дальней дороге. Обошелся насос с работой в 550 $. Регулярное ТО через 10000 км. обходится с заменой масла и фильтров в 150$, что считаю приемлемо. Машиной в целом доволен, но хотелось бы авто повыше и помощнее. Расход сносный, по трассе с кондиционером в жару 30-35C «ест» 8-9 литров, по городу 12-14,92 бензина. Машина хороша и надежна, внешний вид отличный, комфорт «потрясный», жаль будет расставаться при продаже, отъездил на ней уже 6 лет.
Достоинства : цена на вторичном рынке. Ходовые качества. Надежность. Комфорт эксплуатации. Салон. Внешний вид.
Chrysler Stratus, 1997 г
В этом автомобиле чувствуется харизма во всём — внешность, интерьер, динамика. Отличный двигатель (совместная разработка с японцами). Всепоглощающая ходовая (только если Вы её не «убили»). Мягкое переключение передач. Отличная шумоизоляция. Кожаный салон в Chrysler Stratus выше всяких похвал. Ну и ящички, бардачки, эргономика, удобство сидений. Хочется отметить тупость тех, кто утверждает про дефицит запчастей: на дворе 21-й век (если кто не заметил) — привезти запчасти смогут до дома за 4-6 дней. Планируйте ремонт и не почувствуете дефицита. Большинство запчастей найдёте на авторынке: не смотрите на коды, а принесите образец. Профессиональный продавец (это тот, кто знает свой товар) подберёт вам в лёгкую. Я так взял себе шаровые от «Ниссана» — подошли 1 в 1. Вопреки утверждениям о плохом свете фар Chrysler Stratus, скажу — поставьте хорошие лампы и забудете о проблеме. Ну и ещё раз – ремонтопригодность. Это значит, что Вы найдёте запчасти и сами сумеете их заменить (нужны руки, голова и хороший набор инструментов). Оцинкованный кузов. Из-за тупых мифов Chrysler Stratus неликвиден на рынке. Щёлкают ограничители дверей при износе. Не критично, но раздражают.
Достоинства : внешность. Приятный интерьер. Динамика. Отличная ходовая. Работа двигателя.
Dodge Stratus/Chrysler Sebring: «кэбфорвардизм»
Американцы любят периодически «выстрелить» в сторону Старого Света: мол, наконец-то мы создали по-настоящему европейскую модель! Одним из таких «выстрелов» как раз и было семейство Dodge Stratus/Chrysler Sebring: дебютировавшее в 2000 году второе поколение позиционировалось как американский ответ европейским моделям. Интересная внешность, агрессивный дизайн, «плотные» подвески — американцам тогда показалось, что они поняли, чего же на самом деле хотят европейцы…
Но время показало, что это не так. Компоновка «кэб форвард» со сдвинутым вперед салоном и очень динамичным профилем особых преимуществ не дала. Качество американской сборки тоже вряд ли восхитит обладателя европейской модели. Да и надежность опять же не сравнить. А вот управляемость и ходовые качества, напротив, сравнивать было можно. Но это, пожалуй, единственная европейская черта семейства.
Интерьер прост, незатейлив и вряд ли восхитит вас дизайном. С другой стороны, по качеству сборки и выбору материалов заметно, что вкусы европейских потребителей тоже учитывались. Да и по эргономике особых вопросов нет — сиденье и посадка в целом довольно удобные.
Сдвинутый вперед салон оказывается достаточно просторным — сзади сам за собой сидишь с приличным запасом пространства в области коленей. Да и ступням не тесно — их можно подсунуть в нишу под передними креслами.
А вот багажник не очень убедительный: приличный в длину, он невелик по высоте, что обещает трудности при перевозке крупногабаритных вещей вроде больших коробок. С другой стороны, если измерять практичность авто количеством вместившихся в багажник пакетов из супермаркета, то проблем не возникает — полезный объем багажника составляет 455 л. Да еще и спинки задних сидений складываются!
Американские силовые агрегаты всегда «удивляли» объемом, но «европеизированный» Stratus/Sebring в базовой версии оснащался всего-навсего двухлитровым мотором. Однако поскольку большинство представителей этого семейства ввезено к нам из США, то гораздо проще встретить авто с моторами 2,4 и 2,7 л. Первый сильно боится перегрева, а второй периодически «радует» подтекающей муфтой, которая начинает подавать тосол в масло… Так что, если кто-то думает, что вместе с американским авто получит «неубиваемый» «миллионник», он сильно ошибается.
Ходовые качества Stratus/Sebring, по крайней мере тех, что продавались официально на европейском рынке, действительно напоминают таковые если не немецких, то как минимум японских моделей. Довольно «плотная», но комфортная подвеска, отсутствие пресловутой раскачки, в меру легкий и достаточно информативный руль… Хотя из-за «расслабленной» автоматической трансмиссии настоящего «бойца» из Stratus/Sebring все равно не получилось. Так что рассматривать его в качестве «драйвера» смысла нет, а вот как харизматичную альтернативу европейским моделям — вполне можно.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
За последние 5-7 лет «американоводов» в нашей стране стало едва ли не больше, чем поклонников тех же корейских или итальянских автомобилей. А дело все в меньшей цене и, как правило, больших списках оснащения. «Американцы» предлагали больше автомобиля за меньшие деньги. Миф же о том, что в них можно лить чуть ли не 80-й бензин, и вовсе покорил сердца многих. Впрочем, на примере того же Dodge Stratus/Chrysler Sebring становится понятно, что «неубиваемость» любого автомобиля вполне ожидаемо разбивается о белорусские реалии.
Что касается гаммы моторов, то относительно удачным, неприхотливым и простым в обслуживании считается 2,4-литровая «четверка» мощностью 152 л.с. (индекс EDZ). Если не допускать перегрева, при котором «пробивает» прокладку головки блока цилиндров, этот мотор способен без проблем пережить эксплуатацию несколькими владельцами. Его плюс в том, что при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся. Мелкие «болячки» мотора давно известны, так как его можно еще видеть под капотом тех же Voyager и PT Cruiser. Важно следить за натяжением цепи, которой приводятся балансирные валы: первый признак растяжения — дизельное тарахтение. Впрочем, специалисты по «американцам» этот нюанс знают и, как правило, выполняют проверку каждое ТО. Менее мощный двухлитровый четырехцилиндровый двигатель (индекс D4RE), предназначенный для Европы, на белорусском рынке почти не встречается, а вот флагманская V-образная «шестерка» мощностью 203 л.с. отнюдь не редкий гость. Мотор очень чувствителен к качеству масла, а потому использование «минералки», чем грешат некоторые наши автовладельцы, может привести к закоксовыванию каналов системы смазки, и тогда до капремонта рукой подать. Также не с лучшей стороны зарекомендовал себя насос системы охлаждения, жидкость из которого может попасть в картер двигателя, что, вероятнее всего, либо приведет к перегреву, либо мотор и вовсе «заклинит». Хотя стоит признать, что любители «американцев», которые эксплуатировали уже несколько авто из-за океана, этого мотора не боятся: при грамотной первичной диагностике и нанесении «предупреждающих ударов» агрегат может служить относительно беспроблемно.
В трансмиссии Dodge Stratus/Chrysler Sebring есть один неоспоримый плюс — везде используется одно и то же фирменное масло Mopar ATF+4: и в АКПП, и в редко встречающейся «механике», и даже в гидроусилителе руля. Тут уж не прогадаешь! Однако специалисты говорят, что, даже несмотря на рекомендацию для 4-ступенчатого «автомата» по замене масла раз в 100 тыс. км пробега, в наших условиях интервал лучше сократить до 60-80 тысяч. Некоторые владельцы жалуются, что на исправных коробках порой наблюдаются рывки при переключениях: «крайслероводы» со стажем утверждают, что это нормальное явление. Однако слабые места у АКПП все-таки есть: к примеру, даже при небольших пробегах и соблюдении регламента по ТО могут выйти из строя датчики скорости вращения валов, а также один или несколько соленоидов переключения.
Мнение владельца Chrysler Sebring, 2004 г.в., 2,4 л, АКПП, заявленный пробег 345 тыс. км:
— Осознанно искал Chrysler, а не Dodge, так как у него комплектации богаче, отделка лучше. Купил четыре года назад с пробегом около 180 тысяч. Хотите верьте, хотите нет, но я, кроме подвески, в этой машине с тех пор ничего больше не ремонтировал. Продавец после моего осмотра за свои деньги поменял бензонасос, сделал стеклоподъемники, после чего передал машину мне. Обслуживаюсь в «гаражах», «расходники» вроде фильтров и колодок покупаю средние по цене. Подвеска нравится комфортом на трассе, но «пересыпать» ее приходится раз в год минимум. Все чаще покупаю те же шаровые самые дешевые: дорогие «ходят» не дольше — возможно, из-за большой массы автомобиля. Да, в первый месяц после покупки была замена клапана рециркуляции выхлопных газов: нашел на «разборке» — работает по сей день. Хоть железо у машины толстое, «жуки» по аркам стали потихоньку вылезать. Пока их обработал пушечным салом, перекрашивать не спешу. В остальном не машина, а «огонь». Но на новый Sebring вряд ли решусь — хочу «немца»…
Несмотря на не самую высокую репутацию в плане надежности, Dodge Stratus/Chrysler Sebring довольно популярны на нашем рынке. Преимущественно по причине низкой цены. Однако это же сыграло с «братьями» злую шутку: культура обслуживания их владельцев зачастую оставляет желать лучшего.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Надежность
Проблемы с электрооборудованием. Слабая антикоррозийная устойчивость. Склонность 2,4-литрового двигателя к перегреву. Течь помпы на V6.
Плюсы
Хорошая эргономика. Почти «европейская» управляемость.
Наше мнение
Автомобиль интересный и по дизайну, и по характеру. Но, если честно, предпочесть его «европейцам» или «японцам» можно лишь при условии более выгодного ценового предложения, потому что надежность не самая высокая, особыми потребительскими качествами Strarus/Sebring тоже не блещет, в содержании может оказаться заметно дороже. Так что брать можно, но при условии, что цена заметно ниже, чем на любой аналог с европейского рынка.
Публикации о Dodge Stratus/Chrysler Sebring
Американский пафос Выражаем благодарность комиссионному магазину «Автоподиум» за помощь в организации съемок
Крайслер стратус (Chrysler stratus) — обзор, технические характеристики
CHRYSLER STRATUS – настоящий американец. Обзор настоящей легенды Америки, интерьер, экстерьер и технические характеристики крайслер стратус. Так же не пропустите обзор крайслер кроссфаер.
Согласитесь, в ряду самых именитых американских автомобильных брендов бренд CHRYSLER занимает не последнее место. Те, кто знаком с американским бытом по голливудским фильмам знает, что у каждого типичного среднестатистического американца обязательно имеется автомобиль. Как правило, любители резвой езды обязательно имеют в своем гараже одну из моделей корпорации Крайслер. Правда, в последнее время в жесткой конкурентной борьбе продажи моделей корпорации все же иногда уступают более популярным моделям Форда и Шевроле.
Возможно, желание возродить былую славу бренда 50-х годов инженеры и дизайнеры корпорации начали активные поиски нового имиджа своих автомобилей. Заодно специалистами CHRYSLER предпринимались отчаянные попытки расширения рынков сбыта, включая европейский авторынок. Их старания не прошли бесследно, и 1995 году на европейских автомобильных рынках появился первый полноразмерный седан chrysler stratus. Следует отметить, что это название предназначалось исключительно для Европы, а в США эта модель более известна как Dodge Stratus.
Этот автомобиль базировался на платформе Chrysler JAраци и предлагался европейским покупателям в двух комплектациях: SE и ES. Второй вариант автомобиля комплектовался двигателем 6G73 V6 от японской автокомпании Mitsubishi. Совершенно очевидно, что автомобиль понравился европейским автолюбителям, что мотивировало корпорацию на развитие этой модели. Как результат, в 2001 году появляется второе поколение крайслер стратус. Тогда же на рынок вышла и модель в кузове купе.
В качестве платформы Chrysler Stratus купе была взята японская платформа Mitsubishi Eclipse. Кроме того, седан и купе отличались конструкцией коробки передач. Если седаны комплектовались фирменной автоматической КПП 41TE, то купе начали оснащать автоматическую коробку передач F4A42, позаимствованную у компании Mitsubishi. В 2002 году на автомобильных рынках появляется Крайслер Стратус R/T, укомплектованный турбированным двигателем. И все же в 2006 году выпуск этих моделей был прекращен, а линию приобрела российская автокомпания ГАЗ. Но до этого момента было еще целых 11 лет триумфа Chrysler Stratus, который можно встретить на мировых автодорогах и сегодня.
CHRYSLER STRATUS: экстерьер и интерьер
Как отмечали многие автомобильные критики, крайслер стратус обладает вполне самобытной и незаурядной внешностью, которая позволяла легко выделить автомобиль в сплошном потоке транспортных средств. Мягкие, приятно округленные формы большой и широкой машины не могли не нравиться. Действительно, габаритными размерами Stratus выгодно выделялся на фоне европейских конкурентов, хотя внешне он не кажется таким большим благодаря отличной компоновке. Длина четырехдверного седана составляет 4746 миллиметров, ширина – 1822 миллиметра, высота – 1374 миллиметра.
В передней части внимание привлекает стильная решетка облицовки радиатора, в центре которой в обрамлении гордо расправленных крыльев расположился огромный фирменный знак корпорации CHRYSLER. Узкие, чуть прищуренные глазницы головной оптики и противотуманых фар смотрятся довольно гармонично с общей комплекцией кузова. Обтекаемый корпус с большим лобовым стеклом, обеспечивающим отличный обзор дорожной обстановки, запоминается выпуклыми колесными арками с шинами 185/65 R15. Большие передние двери с достаточным углом открывания обеспечиваю удобную посадку водителю и пассажиру любой комплекции.
Производитель и в этой модели воплотил уникальную компоновку – cab forvard – сдвинув салон вперед по базе, что обеспечило довольно просторный салон. Кстати, именно корпорации CHRYSLER принадлежит пальма первенства по внедрению этой компоновки в своих новых моделях. Благодаря такому расположению Крайслер Стратус занимает первое место по простору в салоне среди своих одноклассников. Благодаря простору производитель разместил достаточно широкие кресла с отличной боковой поддержкой, регулируемые по высоте.
Размер рулевого колеса близок к идеалу, а широкие подлокотники гарантируют комфортный отдых рукам. Отделка салона велюровая. Правда, несколько неудобны ковролиновые коврики, требующие постоянной чистки. Спинка заднего дивана складывается, что позволяет увеличить достаточно объемный (445 литров) багажник. Благодаря габаритам багажника, кроме полноразмерной запаски можно разместить еще много багажа. Стандартный набор оборудования выглядит достаточно приличным. Возможно, впервые инженеры оснастили автомобиль сигнализацией о незакрытых дверях – надпись «door» на табло и звуковой сигнал.
После срабатывания центрального замка в салоне загорается освещение. Кроме того, центральный электрический замок, сигнализация Clifford, кондиционер, иммобилайзер, зеркала и стеклоподъемники с электроприводом, восемь скоростей работы «дворников», подсветка зеркал в противосолнечных козырьках, гидроусилитель руля и др. Кстати, в отличие от американского варианта, европейскийchrysler stratus даже с автоматической КПП имеет стандартную рукоятку коробки передач. Правда, для переключения скоростей достаточно слегка качнуть рукоятку вправо / влево, чтобы переключить передачи.
Крайслер стратус технические характеристики
Привлекательными кажутся у крайслер стратус технические характеристики. Производитель для переднеприводного седана предложил два варианта силовой установки – бензиновые двигатели рабочим объемом 2,0 и 2,5 литров. Первый из них представляет собой четырех цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, способный развить мощность в 131 лошадиную силу. Максимальная скорость автомобиля, оснащенного этим двигателем, составляет 193 км/ч. При этом разгон с места до 100 километров в час составляет 10,9 секунд. Расход топлива в смешанном режиме составляет 10,1 литров на 100 километров, при движении по городу – 14,5 л/100 км, на загородной трассе – 6,6 литров на 100 километров. Этот двигатель комплектуется механической коробкой передач.
Крайслер стратус технические характеристики
Второй силовой агрегат имеет шесть цилиндров с V-образным расположением цилиндров. Мощность двигателя составляет 163 лошадиных сил, что позволяет достичь максимальной скорости в 198 км/ч. На разгон с места до 100 километров в час потребуется всего 10,5 секунд. Расход топлива по сравнению с первым двигателем несколько больший. В смешанном цикле двигатель потребляет 11,0 литров на 100 километров, при движении по загруженным городским улицам – 15,1 л/100 км, при движении за городом – около 7,1 литров на 100 километров. Производитель предложил для этого двигателя автоматическую коробку передач.
Одним словом, Chrysler Stratus представляется этаким типичным американцем на европейских дорогах, ничем не уступающим автомобилям местного производства. А по некоторым параметрам и превосходящим их. Единственное о чем приходится сожалеть, так это о прекращении его производства в далеком 2006 году.
Краш тест 2001 2006 Chrysler Sebring Dodge Stratus
Chrysler Sebring и Dodge Stratus – дешевые американские автомобили
Американские автомобили Dodge Stratus и Chrysler Sebring, у которых очень много чего общего, потому, что они одной серии, и выпускались с 2001 по 2007 годы. В Россию их поначалу привозили бэушными, а позже эти машины стали продавать официально, но особой популярностью они не пользовались, за весь период продаж, дилеры смогли продать менее 500 автомобилей этой серии. Эти автомобили в Америке очень дешевые, но насколько они надежные мы сейчас узнаем. Даже Волгу Сибер слизали с этих авто, но долго ее не выпускали.
В Америке цена на эти автомобили падала довольно быстро – за 3-х летний Себринг просили 4000 долларов, столько же стоил и Форд Фокус тех же годов. В России Себринги и Стратусы продавали по 16000 долларов, но это не мешало им быть дешевле, чем такие автомобили, как Опель Вектра и Мазда 6.
В Америке Dodge Stratus считается машиной недорогой и со спортивным характером. Есть модели, у которых установлены ручные стеклоподъемнкики, нет АБС и подголовников на задних креслах. Но у Стратуса установлены более жесткие амортизаторы, чем на Себринге.
Салон
В салоне у этих машин множество дешевого пластика, но зато он не скрипит. Сиденья у Крайслера мягкие и комфортные, в отличие от кресел Волги Сайбер. Большинство Себрингов и Стратусов, которые были привезены из-за океана – оснащены мотором, объем которого равен 2,4 литра, конструкция которого довольно старая, специалисты с ним знакомы хорошо, ремонтируя PT Cruiser, Jeep Liberty и Wrangler. Этот же мотор, его, кстати, произвели в Мексике устанавливали и на Волгу Сайбер.
Данный мотор считается беспроблемным, правда его лучше не перегревать, потому что очень быстро пробьет прокладку головки блока цилиндров. А вот ремень ГРМ, ролик натяжителя и водяной насос надо менять раз в 150000 км. Но раньше времени ремень не рвется, а если и порвется, то клапана при этом не гнутся. Но инженеры ГАЗ, чтобы не рисковать, указали, что ремень надо менять раз 75000 км.
Без цепи в моторе не обошлось, она используется для того, чтобы приводить балансирные валы. Но уже после 80000 км. она становится слабее, поэтому у мотора появится легкий шум, как у дизельных моторов. Через некоторое время эта цепь может стать причиной, что ее ведущая звездочка треснет или цепь вообще порвется. Есть возможность натяжение цепи отрегулировать вручную, для этого придется снимать картер мотора. Такая работа достаточно трудозатратная, поэтому она обойдется в 120 долларов.
Могут появиться неустойчивые обороты на холостом ходу или во время разгона будет подергивание, это значит, что пора сделать очистку регулятора холостого хода, а чтобы не было подергивания, надо просто поменять клапана рециркуляции выхлопных газов. Что касается топливных форсунок, то они служат примерно 150000 км. Их ресурс можно увеличить, если периодически менять топливный фильтр, который находится в бензонасосе.
Бывают еще и моторы с объемом в 2,7 литра, V-образные 6-ти цилиндровые, эти моторы более чувствительны к качеству масла, если вовремя не менять масло, то моторы очень быстро зашлаковываются, и через узкие каналы масло начинает поступать с трудом, это приводит к тому, что моторы выходят из строя уже после 80000 км.
В автомобилях, выпущенных после 2003 года изменилась система вентиляции картера, но масляные магистрали шире не стали. Так что, чтобы мотор прослужил дольше – надо заливать синтетические масла, тогда не будут забиваться каналы и гидравлический натяжитель цепного привода ГРМ продержится дольше. Еще одной особенностью этих моторов является такая ситуация, что насос охладительной системы особо долго не служит и через некоторое время начинает подтекать, а находится он под кожухом цепи привода распредвалов.
И когда охлаждающая жидкость начнет вытекать, то она будет заливать картер мотора. Далее возможны 2 варианта – или мотор закипит, или его заклинит. Вообще этот насос живет примерно 100000 км., чтобы его поменять – надо снимать цепь, а это трудоемкий процесс, да и такая работа стоит недешево – 300 долларов.
Трансмиссия
Трансмиссия здесь – 5-ти ступенчатая механика, которая считается надежной, но в большинстве случаев, здесь в этих автомобилях установлена коробка-автомат. 4-х ступенчатый автомат проверен временем, в нем есть адаптивный электронный блок управления, который позволяет коробке прослужить не менее 250000 км., примерно столько же служит и мотор.
Трансмиссионное масло (Mopar ATF+4) надо менять регулярно, оно подходит и для КПП, и для гидроусилителя руля. Для американских версий рекомендуется менять масло раз в 100000 км., а для европейских версий – раз в 75000 км. Что касается Волги Сайбер, то у нее надо менять трансмиссионку раз в 45000 км.
Если вдруг заметите рывки при переключении селектора или появится дрожь у машины, когда она стоит на месте в режиме «драйв», то не надо бить тревогу, потому что все эти явления были изначально. А если вдруг коробка передач станет неисправной, то она сама перейдет в аварийный режим и будет работать только на 2-й передаче. В аварийный режим коробка переключается тогда, когда датчики скорости вращения валов ломаются, или же один из соленоидов переключения подвисает. Чтобы исправить ситуацию надо поменять блок соленоидов полностью, это потянет примерно на 250 долларов вместе с работой. На Волге Siber стоит такая же коробка-автомат, только на ней еще есть функция, которая принудительно переключает передачи.
У такой коробки бывает, что начинает глючить электронный блок управления, который стоит 370 долларов.
Электрика у Stratus и Sebring не отличается особой надежностью, первым, что выходит из строя – стеклоподъемники, бензонасос и датчик уровня бензина. Новый оригинальный бензонасос стоит больших денег – 430 долларов. Есть и хорошие новости – можно считывать коды ошибок из системы управления мотором, не применяя тестер – если 3 раза включить зажигание, то коды ошибок будут выводиться на одометре.
За рублем Sebring и Stratus чувствуешь, что машина американская, при томожении машину раскачивает, а вот Волга Сайбер более жесткая. Спереди стоит двухрычажная подвеска, а сзади стоит многорычажка. Американские подвески требуют ремонта уже после 50000 км. Причем надо менять не только втулки и стойки стабилизаторов, а еще и нижнюю шаровую опору на передней подвеске, которую надо покупать в комплекте с рычагом – это обойдется в 280 долларов. А шаровая опора на верхнем переднем рычаге съемная, да и держится значительно дольше, так же, как и точно такая же шаровая опора на задней подвеске.
Обычно после 100000 км. наступает время серьезного ремонта подвески, обычно на этом пробеге надо менять амортизаторы, сайлент-блоки, тормозные диски и рулевые наконечники. Необязательно покупать оригинальные запчасти, есть множество качественных запчастей, которые выпускают и другие производители деталей. Цены на эти детали могут быть в несколько раз ниже, чем на оригинальные, но зато их надо заказывать и ждать довольно долго.
Что касается коррозионной стойкости, то кузов Крайслера ее хорошо отталкивает, ржавчина может начать появляться только на 8-ти летних экземплярах. Как правило, ржавчина появляется сначала на нижней части дверей и на задних арках. Но значительно раньше из-за дорожной химии могут выходить из строя радиатор или появляться проблемы с проводкой.
В общем, автомобили Dodge Stratus и Chrysler Sebring нельзя назвать супер-надежными автомобилями, но своих денег они стоят. Поэтому и Волга Сайбер тоже не особо надежна, да и Сайбер уже давно не выпускают, поэтому и говорить про них уже нет смысла, правда на рынке еще можно найти несколько стоящих экземпляров. Когда Volga Siber выпускалась, она стоила не особо дорого – около 14000 долларов за новый автомобиль, а Доджи и Крайслеры с 3-х летним возрастом стоили около 16000 долларов.
Chrysler Sebring по ощущениям
Автоматическая 4-х ступенчатая коробка слегка тормозит, и бывают толчки при переключении передач. Мощности мотора хватает, чтобы уверенно и спокойно ездить по городу и по загородным дорогам, крутящего момента достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге.
А для тех, кто хочет ездить более резво, есть возможность использовать секвентальный режим на коробке-автомат. Но все равно, эта коробка думает довольно долго, а когда мотор раскручивается до максимальных оборотов, то коробка сама переключает передачу на более высокую, то есть система заботится о том, чтобы мотор не сгорел.
На дороге машина чувствует себя хорошо, дорогу четко держит, на скорости особенно, на крутых поворотах уверенно держит дугу. Единственное, что ухудшает ощущения от езды – это через чур мягкая подвеска, благодаря которой машина начинает качаться при наезде на более-менее серьезную ямку. А когда машина начинает резко разгоняться, то передок серьезно поднимается, а задок – наоборот опускается. И соответственно, когда машина начинает тормозить, то она клюет носом. Зато у такой подвески есть и преимущества – она хорошо проглатывает различные мелкие неровности на дороге – стыки и брусчатку.
А далее видео тест-драйв Додж Стратуса в кузове купе с мотором 2,4:
Отзывы владельцев Chrysler Stratus — Опыт эксплуатации Крайслер Стратус
Всем любителям автомобилей, здравствуйте. Меня зовут Павел, я живу в Израиле. В 1999 году я купил у знакомого Крайслер Стратус 2,5. К своему удивлению, я не обнаружил отзывов об этой машине и решил восполнить этот пробел.
Первое впечатление — восторг. Большая, широкая и просто красивая машина притягивает как магнит. Передние двери большие и имеют большой угол открывания, что делает посадку вполне свободной, даже для тучного водителя /я таковым не являюсь/. Кресла широкие, но имеют хорошую боковую поддержку, регулируются и по высоте, очень удобные. Размер руля почти идеален, удобен, жаль, что не кожаный. В салоне много места, просторно. На широких подлокотниках руки комфортно отдыхают. Одним словом, происхождение авто не вызывает никаких сомнений. Это — американец. Хотя, я должен оговориться, ведь модель создана для европейского рынка. Первое, что об этом напоминает — рычаг АКП. Лично мне больше нравится именно европейский вариант.
Запускаем двигатель. Звук приятный — мужской, немного погазовав понимаешь, что под капотом что-то серьёзное. Если не закрыли дверь, на дигитальном табло вместо цифр пробега высвечивается напоминание »door», а если машина начинает двигаться, то вдобавок мы услышим мелодичные сигналы, напоминающие нам о дверях. Кстати, это относится ко всем дверям. Совсем забыл, когда центральный замок открывает двери, в салоне сразу загорается свет, даже если двери ещё не открыли. А теперь — поехали. Ход плавный и мягкий, мотора почти не слышно. Сразу чувствуется какая-то серьёзность, уверенность и ощущение полной безопасности. Динамичной эту машину не назовёшь, тяжеловата — 1450 кг. Лично меня сразу расположило к спокойной и соразмеренной езде, хотя я люблю порезвиться, но здесь как-то сразу перехотелось. Больше хочется насладиться солидностью и комфортом. Что я и делаю вот уже скоро 4 года. Коробка слегка «тормознутая», но после небольшой паузы резко вырывает машину вперёд. О поездке несколько позже. Как говорится — продолжение следует. >>>
Итак, продолжим. Совсем забыл рассказать, что есть в машине. Проще перечислить, чего нет. Тот, кто любит комфорт, поймёт меня, как важны в машине разные мелочи. По порядку:
Сигнализация Clifford.
Центральный замок.
Электрические стеклоподъёмники.
Электрические зеркала.
Гидроусилитель руля.
Коробка автомат.
Зеркала с подсветкой в козырьках от солнца.
Два подстаканника спереди и один сзади.
Мотор 160 л/с.
Салон велюр.
Омыватель стекла распыляет капельками равномерно по всей поверхности и имеет 8 положений скоростей работы «дворников».
Спинка заднего кресла откидывается вперёд, открывая дополнительный объём и без того огромного багажника.
Запаска полноразмерная.
Итак, вернёмся к поездке. Машина великолепно ведёт себя на дороге. Мягкость и плавность хода приятно поражает. На большой скорости мотор не ревёт, без труда разгоняется до 180 км/ч. Я люблю поездить быстро, от чего ни раз страдал /штрафы за превышение скорости дежурная статья расхода в моём бюджете, даже лишался прав/. Но если бы вы сели за руль, то сразу бы меня поняли, невозможно удержаться от этого удовольствия. Машина отлично «держит» дорогу, вес и ширина — отличные помощники. Кажется, что машина парит над асфальтом или, если хотите, плывёт. Любителей уличных гонок она явно разочарует, а если вы просто хотите отдыхать во время поездки — это то, что вам надо.
Израиль — страна с жарким климатом. Кондиционер работает просто великолепно. Кстати, имеются выводы под передними креслами для задних пассажиров. Мне не раз приходилось пересекать страну вдоль и поперёк с полной загрузкой пассажиров и багажника, плюс катер на прицепе.
Она прёт, как танк. Запас мощности всё-таки больше, чем достаточный. А это очень важно: затяжной подъём или обгон. Думаю, вы меня понимаете. Хочу обратить ваше внимание, что это не первое впечатление, скоро 4 года, как я езжу на этой машине, жаль, что я не первый хозяин. Машина служит верой и правдой. Менять пока не собираюсь, жаль расставаться с такой красавицей.
И напоследок немного о расходе топлива. Мотор для этой модели был разработан совместно с Mitsubishi, он супер экономичный по сравнению со своими одноклассниками /не говоря уже о чистокровных американцах/. Машина эксплуатируется в смешанном цикле. Я работаю в Тель-Авиве, это в 65 км от дома. Сначала еду по трассе, потом ужасные пробки и езда по городу. На круг выходит 10 литров на сотню. А вот при езде только по городу — 12,5 литров. Бензобак 63 литра, мне совершенно спокойно хватает на 600 км.
Подведём итоги. Мощность, плавность хода, бесшумность, отличный обзор, просторный салон и надёжность. Жаль, что их больше не выпускают /последние были в 2001 или 2002 году/. Не подумайте, что она идеальная. В следующий раз расскажу о недостатках. >>>
Как и обещал, расскажу о недостатках моей машины, значительных и не очень.
Во-первых, это коврики. Они из ковролина, а не резиновые. Бесконечная чистка ковриков от песка меня уже порядком утомили за 4 года. Приходиться всё время их пылесосить, а потом ещё и драить щёткой с мылом, и сушить полдня. Можно положить, конечно, и простые, резиновые, но вид будет сразу испорчен.
Из-за большого уклона лобового стекла, «торпеда» очень широкая, в углу у самого стекла тяжело вытирать пыль, невозможно дотянуться.
Примерно та же проблема и с багажником, он о-о-о-очень глубокий. Я невысокого роста /1,70/, и если небольшой предмет закатился далеко, то мне проще из салона достать его, откинув спинку заднего сидения.
Ещё, постоянно надо обращать внимание на бордюры, не стоит приближаться к ним близко, если они высокие. Под бампером есть буксировочное кольцо, которое висит очень низко и оно бьется об бордюр. Хотя и это неплохо, это ведь лучше, чем биться картером или ещё чем-нибудь серьёзным.
А недавно я столкнулся с небольшой проблемой. Потёк бачок омывателя. В моторном отсеке торчит только его заливная горловина, а сам он прячется под подкрылком в бампере. Чтобы до него добраться надо снять колесо, подкрылок, бампер. Мне до сих пор лень это сделать. Зимой у нас дожди заливают, как-то обходился. Но к лету надо сделать, а то от песчаных бурь не спастись.
Замена свечей доставляет неудобство из-за V-образного расположения мотора поперёк. Три цилиндра смотрят на тебя, а до остальных можно добраться только сняв впускной коллектор и ещё немного мелочей. Да и вообще, обслуживать двигатель не совсем удобно, все вплотную, ни к чему не подлезть. А впрочем, я туда и не залезаю.
Начал облазить руль, недавно нашёл маленькие места, хотя, может просто протирается. Эх, был бы кожаный.
Дверные ручки внутри для закрывания пластмассовые, в виде кармашка. Покрытие этого пластика начало слазить /а может надо чаще ногти стричь/.
Больше пока на ум ничего не приходит, да и это всё — мелочи, по большому счёту. Ни к мотору, ни к ходовой части претензий нет никаких. Машина прошла 144.000 км, выглядит, как картинка. Максимально выжимал из неё 203 км/ч. Ни малейшего чувства сомнения, превосходный аппарат. На этом пока и закончим. Всем спасибо, кто дочитал мою писанину до конца. Хороших вам всем дорог и надёжных машин.
Источники:
http://ru-avto.com/chrysler-stratus/
http://avto-russia.ru/autos/chrysler/chrysler_stratus.html?part=review
http://www.abw.by/novosti/used_cars/149280
http://ru-avto.com/chrysler-stratus/
http://avto-all.com/amerikanskie-avtomobili/chrysler-sebring-i-dodge-stratus-deshevyie-amerikanskie-avtomobili
http://www.bestcars.com.ua/opinion/o24.html
2006 Dodge Stratus Values & Cars for Sale
Home
Dodge
Stratus
2006
Advertisement
Year2006200520042003200220012000199
199719961995Year
Get My Car’s ValueChange Vehicle
2006 Dodge Stratus Review
We’re sorry, наши эксперты еще не рассматривали этот автомобиль. Вернитесь к нам в ближайшее время.
Реклама
Dodge Stratus 2006
KBB.com Отзывы потребителей
4,0
Рейтинг потребителей
На основе 941 обзоров
Напишите обзор
80%Рекомендовать этот автомобиль
Performance
Качество
Commest
Relabinate
Styling
ТРИКА Отзывы потребителей
Стиль
Интерьер
Экстерьер
Надежность
4 Ручная работа0005
Steering
Dependable
Comfort
Leg Room
Spacious
Seating
Performance
Towing
Quality
Механические характеристики
Топливная эффективность
Технология
Безопасность
Показаны 6 из 941 отзыв.
Мел
19.02.2022 | Dodge Stratus
2004 года выпуска My Stratus SXT
Плюсы
Выглядит круто, работает хорошо
Минусы
Мелкие дефекты салона
Мне очень понравилась моя машина. Я одолжил его членам семьи для комфорта и экономии. Это экономия газа, и он работает хорошо. Единственное, что мне не нравится, это то, что он сидит низко и будет лучше для молодых водителей, а не для пожилых людей.
Производительность
Качество
Комфорт
Надежность
Стиль
Рекомендует этот автомобиль
Был ли этот отзыв полезен?
0
0
Келли
09.01.2022 | 2004 Dodge Stratus
Люблю эту машину! Владел им с пробегом 25 тыс.
Плюсы
Все
Минусы
Кондиционер отключился, но не раньше, чем через 170 тысяч миль
У моего Dodge Stratus RT никогда не было никаких проблем с ним до примерно 170 тысяч миль, когда кондиционер вышел из строя. Я полюбил эту машину! V6 и у него отличный расход бензина, но при этом превосходная приемистость! Он управляется как сон… практически едет сам! Я бы любому это рекомендовал!
Производительность
Качество
Комфорт
Надежность
Стиль
Рекомендует этот автомобиль
Был ли этот отзыв полезен?
0
0
Вон
05.01.2021 | 2005 Dodge Stratus
Лучшее отражение вы увидите машину на закате
Плюсы
Хороший звук двигателя в кабине
Минусы
Torquey
Лучший автомобиль, который у меня когда-либо был замена генератора, аккумулятора, резины. Передняя часть все еще тугая, а задняя все еще в порядке, все еще есть заводские шаровые опоры и втулки рычагов, и ни одна из них не изношена на удивление! Блеск автомобиля действительно выглядит потрясающе во время заката и в дневное время. Комната в интерьере немного переполнена, но я не буду жаловаться. Это хорошие автомобили, они надежны и пуленепробиваемы!
Производительность
Качество
Комфорт
Надежность
Стиль
Рекомендует этот автомобиль
Был ли этот отзыв полезен?
6
0
Коул
19.08.2020 | 2002 Dodge Stratus
Действительно хорошее состояние
Хороший автомобиль
Производительность
Качество
Комфорт
Надежность
Стиль
Этот автомобиль 900s Рекомендую0004 Был ли этот отзыв полезен?
7
4
Садман
27.03.2020 | 2005 Dodge Stratus
Мой Dodge Stratus, все еще едет.
Плюсы
Удовольствие от вождения и очень вместительный
Минусы
Небольшой ремонт на протяжении многих лет.
Я купил свой Dodge Stratus 2005 года, подержанный в 2010 году, с пробегом 32 тысячи миль за 8700 долларов. Десять лет спустя автомобиль проехал 140 тысяч миль, и он все еще ездит. Мне очень нравится стиль автомобиля, он приятен в управлении и очень вместителен. Никогда не было проблем с шестицилиндровым двигателем и коробкой передач. Капитальный ремонт за эти годы — бензонасос, 2 генератора переменного тока. перезарядка и две задние стойки. Мне понравился мой Dodge Stratus, и я рекомендую покупать подержанный.
Производительность
Качество
Комфорт
Надежность
Стиль
Рекомендует этот автомобиль
Был ли этот отзыв полезен?
12
1
Роб
28.02.2020 | 2004 Dodge Stratus
Отличный ежедневный водитель — никогда не ломается!!
Pros
Много мощности и контроля!
Минусы
Хотелось бы, чтобы пробег был выше 20 миль на галлон
Двигатель объемом 2,7 л дает вам ВСЮ мощность, которая вам когда-либо понадобится, и даже немного. Я до сих пор люблю его стиль и думаю, что это отличное соотношение цены и качества. Кондиционер, электрические стеклоподъемники и замки, круиз-контроль, хорошая стереосистема и передний привод. Я смотрю на 1985 Cadillac Seville или я бы долго держал эту машину в качестве запасной машины.
Производительность
Качество
Комфорт
Надежность
Стиль
Рекомендует этот автомобиль
Был ли этот отзыв полезен?
6
0
См. Все 941 Обзоры
Реклама
2006 Dodge Stratus Фотографии и видео
1 — 3 из 3
Спецификации
33333.0334
Curb Weight | 3245 pounds | ||
|---|---|---|---|
EPA Passenger | 94.0 cubic feet | ||
EPA Total Interior | 110,0 кубических футов | ||
Топливный бак | 16,0 галлонов | ||
Front Head Room | 37. | ||
Front Leg Room | 42.3 inches | ||
Max Seating Capacity | 5 | ||
Общая длина | 191,2 дюйма | ||
Переднее плечо 0359 | 55.2 inches | ||
Towing Capacity, Maximum | 1000 pounds | ||
Trunk or Cargo Capacity | 16.0 cubic feet | ||
Диаметр поворота | 36,8 футов | ||
Колесная база | 108,0 дюймов | 0355||
Width with mirrors | 70.6 inches |
Mechanical
Drivetrain | FWD | ||
|---|---|---|---|
Тип трансмиссии | Автоматическая | ||
Рекомендуемое топливо | Regular |
Warranty
Basic | 3 years / 36000 miles | ||
|---|---|---|---|
Powertrain | 3 years / 36000 миль | ||
Коррозия | 5 лет / 100000 миль |
Exterior
Alloy Wheels | Available | ||
|---|---|---|---|
Number of Doors | 4 doors | ||
Moon Крыша/люк | В наличии | ||
Задний спойлер | В наличии |
Performance
Horsepower | 150 @ 5500 RPM | ||
|---|---|---|---|
Torque | 160 @ 4000 rpm | ||
Двигатель | 4-цилиндровый, 2,4 л |
Экономия топлива
9 0304347
City
20 MPG
Highway
27 MPG
Combined
22 MPG
- MP3 Player
- CD Player
Seating
- Dual Power Front Seats
- Leather Seats
- Power Driver’s Seat
Interior
- Power Windows
- Tilt Steering Wheel
2006 Dodge Stratus Safety
2006 Dodge Stratus Safety Technology
- Детские дверные замки
- Крепления для детских кресел
- Водитель по воздушной безопасности
- Пассажирская подушка безопасности
- Задняя боковая подушка
- Передняя боковая подушка
. Недоступно
Рейтинс
. Передняя сторона
Задняя сторона
Рейтинг опрокидывания
2006 Dodge Stratus Styles
Самые низкие цены
SXT Sedan 4D
22 MPG
Combined Fuel Economy
5
Seating
150 @ 5500 RPM
Horsepower
4-cyl, 2.4 Liter
Engine
R/T Sedan 4D
21 MPG
Combined Экономия топлива
5
Сидения
200 @ 5800 об / мин
лошадиные силы
V6, 2,7 л
двигатель
2006 Dodge Stratus Rankings
Rank | Vehicles | HP | ||
|---|---|---|---|---|
#1 | 2006 Suzuki Verona | 155 | ||
#2 | 2006 Dogh0005 | 127 |
People Who Viewed This Also Viewed
Used 2007
Ford Focus
$4,225
26 MPG
Combined Fuel Economy
Used 2007
Nissan Maxima
$5,207
21 миль на галлон
Комбинированный расход топлива
Б/у 2007
Pontiac G6
4 623 долл. США
21 миль на галлон
Комбинированный расход топлива
Б/у0005
Volkswagen Jetta
$3,809
22 MPG
Combined Fuel Economy
Other Mid-Size Sedans
Used 2023Toyota Camry
$26,970
Used 2023Toyota Camry Hybrid
$29,105
Used 2023Kia K5
$26,185
Также от Dodge
- 2023 Dodge Challenger
- 2023 Dodge Charger
- 2023 Dodge Durango
- 2023 Dodge Hornet
Other Years
- 2006 Dodge Stratus
- 2005 Dodge Stratus
- 2004 Dodge Stratus
- 2003 Dodge Stratus
- 2002 Dodge Stratus
- 2001 Dodge Stratus
- 2000 Dodge Stratus
- 1999 Dodge Stratus
- 1998 Dodge Stratus
- 1997 Dodge Stratus
- 1996 Dodge Stratus
- 1995 Dodge Stratus
Фотографии Dodge Stratus и фотографии премиум-класса в высоком разрешении
- Creative
- Редакция
- ВИДЕО
- Лучший матч
- Новенький
- Старейшины
- . Самые популярные
8.
Выберите бесплатные коллекции >Выберите редакционные коллекции >
Встраиваемые изображения
Просмотрите 34 доступных стоковых фотографий и изображений
dodge stratus или начните новый поиск, чтобы просмотреть больше стоковых фотографий и изображений. Джонни Чепмен, пилот Stratus Racing Dodge, стоит в гараже во время тренировки NASCAR Nationwide Series Heluva Good 200 в Дувре… Деррик Коуп за рулем Stratus Racing Group Dodge во время тренировки NASCAR Camping World Truck Series NextEra Energy Resources 250 в Дейтоне… Аллен Джонсон, пилот Team Mopar/J&J Racing Dodge Stratus, едет в первом раунде квалификации NHRA Carolinas Nationals в сентябре… Аллен Джонсон Dodge Stratus NHRA Pro Stock во время квалификационных соревнований SummitRacing.com Nationals Pro Stock Раунд 1 на Стрипе на автодроме в Лас-Вегасе. .. Акции Gaines Dodge Stratus NHRA Pro во время квалификационного раунда SummitRacing.com Nationals Pro Stock 1 на Стрипе на гоночной трассе в Лас-Вегасе… Акции Johnny Grey Dodge Stratus NHRA Pro во время Квалификационный раунд SummitRacing.com Nationals Pro Stock 1 на Стрипе в Лас-Вегасе… Мэтью Хартфорд Dodge Stratus NHRA Pro Stock во время квалификационного турнира SummitRacing.com Nationals Pro Stock Раунд 1 на Стрипе в Лас-Вегасе… Джонни Грей Dodge Stratus NHRA Pro Stock во время квалификационного раунда SummitRacing.com Nationals Pro Stock 1 на Стрипе в Лас-Вегасе… Макс Нейлор Dodge Stratus NHRA Pro Stock во время 1-го квалификационного раунда SummitRacing.com Nationals Pro Stock на Стрипе в Лас-Вегасе… Винни Деселье Dodge Stratus NHRA Pro Stock во время 1-го квалификационного раунда SummitRacing.com Nationals Pro Stock на Стрипе в Лас-Вегасе… .Todd Hoerner Dodge Stratus NHRA Pro Stock во время квалификационного раунда SummitRacing.com Nationals Pro Stock 1 на Стрипе в Las Vegas Motor. .. Ларри Морган Dodge Stratus NHRA Pro Stock празднует победу в 9-межегодный Las Vegas Nationals on The Strip на Las Vegas Motor Speedway в Лас… Ларри Морган Dodge Stratus NHRA Pro Stock празднует победу в 9-м ежегодном Las Vegas Nationals на Стрипе на Las Vegas Motor Speedway в Лас… Ларри Морган Dodge Stratus NHRA Pro Stock преодолевает четверть мили на пути к победе на 9-м ежегодном чемпионате Лас-Вегаса на Стрипе в Лас-Вегасе… Аллен Джонсон Dodge Stratus NHRA Pro Stock во время выбывания на 29-м ежегодном саммите Racing Equipment Southern Nationals на трассе Atlanta Dragway …Ларри Морган Dodge Stratus NHRA Pro Stock в квалификации 29-гоth Annual SummitRacing Southern Nationals на Atlanta Dragway в Commerce, Джорджия. Allen Johnson Dodge Stratus NHRA Pro Stock в квалификации 29th Annual SummitRacing Southern Nationals на Atlanta Dragway в Commerce, GA. Gaines Dodge Stratus NHRA Pro Stock ожидает своего пробега во время NHRA SummitRacing .com Nationals на автодроме Лас-Вегаса в Лас-Вегасе. .. Gaines Dodge Stratus NHRA Pro Stock во время NHRA SummitRacing.com Nationals на автодроме Las Vegas Motor Speedway в Лас-Вегасе, штат Невада. Второй этап ночной квалификации с Роджером Брогдоном Dodge Stratus NHRA Pro Stock на SummitRacing.com Nationals, Лас-Вегас, Невада. Первый квалификационный этап, Эрика Эндерс Dodge Stratus NHRA Pro Stock на SummitRacing.com Nationals, Лас-Вегас, Невада. Гэри Шелци Dodge Stratus NHRA Funny Автомобиль совершает тестовый заезд на Стрипе на гоночной трассе Лас-Вегаса в Лас-Вегасе, штат Невада, в понедельник, 16 апреля 2007 года. Забавный автомобиль Терри Хэддока Dodge Stratus NHRA загорелся во время финального заезда. d квалификации для участия в соревнованиях Big O Tyres NHRA Nationals на Стрипе … Судмедэксперты округа Ориндж ищут отпечатки пальцев на автомобиле Dodge Stratus, принадлежащем пропавшей без вести женщине Эмбер Ли Хилл, который был припаркован у ADP в … Мужчина снимает на видео своего сына, стоящего с новый Dodge Stratus на автосалоне в Нью-Йорке, проходившем в Центре Джейкоба Джавитса. Финал чемпионата Европы по дрэг-рейсингу Santa Pod Raceway Northampton UK FIA Top Methanol Funny Car Дэн Ларсон FIN Dodge Stratus — пьянка для несовершеннолетних в Центре карьеры вооруженных сил в 31 год Хэнкок Корт в Куинси. Повреждения были нанесены нескольким автомобилям и номерному знаку … — Вечеринка с выпивкой для несовершеннолетних в Центре карьеры вооруженных сил по адресу 31 Hancock Court в Куинси. Были повреждены несколько автомобилей и номерной знак … Дейл Кризи-младший. Dodge Stratus NHRA Funny Car проезжает мимо во время квалификации для NHRA Mellow Yellow Drag Racing Series AAA Midwest Nationals на … Джек Уятт Dodge Stratus NHRA Funny Car делает выгорание во время квалификации для NHRA Mellow Yellow Drag Racing Series AAA Midwest Nationals 1 апреля 2000 г. — 27-й ежегодный автосалон в Миннеаполисе и Сент-Поле, более 800 автомобилей, включая концепт-кары. Идет с 10:00 до 22:00… Фанаты наблюдают, как Мэтт Хэган, Дон Шумахер, гоночный автомобиль Dodge Charger NHRA Funny Car, и Джек Уятт, Dodge Stratus NHRA Funny Car, проезжают во время. .. Dale Creasy Jr Dodge Stratus NHRA Funny Car запускает стартовая линия во время квалификации NHRA AAA Midwest Nationals 22 сентября в… Дейл Кризи-младший Dodge Stratus NHRA Funny Car возвращается к стартовой линии после того, как выгорел во время NHRA AAA Midwest Nationals 23 сентября в… из 1Dodge Stratus/Plymouth Breeze (1996)
См. Также: Dodge Buyer’s Guide
от John Heilig
(Strater)(Stratrats)
9119 (Stratrats)
9119 (Strater)
9119 (Strater)
)
9119 (Stratrattions). ДВИГАТЕЛЬ: 2,5-литровый V-6 МОЩНОСТЬ / КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 168 л.с. при 5800 об / мин / 170 фунт-фут. при 4350 об/мин ТРАНСМИССИЯ: Четырехступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач. ЭКОНОМИЯ: город на 19 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон, тест на 23,1 мили на галлон КОЛЕСНАЯ БАЗА: 108,0 дюйма.
Вот две машины, которые практически идентичны, но настолько разные, что трудно поверить, что они построены тот же производитель. Причина, по которой они объединены здесь, заключается в том, что мы протестировали их вплотную друг к другу, а различия были более очевидны, чем сходства.
Во-первых, Plymouth Breeze и Dodge Stratus, а также другой «облачный» автомобиль Chrysler.
Cirrus — хорошо спроектированные, солидные четырехдверные седаны среднего размера, которые заставят всех забыть
К-Карс. Они демонстрируют современный стиль «кабина вперед», имеют большое внутреннее пространство и потрясающее качество. выглядит. Различия заключаются в списке опций и личных вкусах покупателей, которым может понравиться тот или иной вариант.
клеймит чушь лучше, чем чужие.
Впервые я проехал на Plymouth Breeze, когда был в Индианаполисе на Зале славы Indy 500. Музейное мероприятие перед гонкой. Этот Бриз был оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем и имел полная загрузка аксессуаров, в том числе сотовый телефон, который был установлен прокатной компанией (работал на мне!). Я любил машину. Моему путешествию по Индианаполису не помешали пробки, так как событие произошло за неделю до гонки, но нам еще предстояло маневрировать по городским улицам и городским и пригородным районам. Breeze хорошо справлялся со своей задачей, был удобен для меня и пассажиров, но при этом предлагал отличные характеристики. объем багажного отделения.
Следующий визит Бриза был не таким веселым. Этот автомобиль — обычный автомобиль с удлиненным приводом — был
также приводился в движение четырехцилиндровым двигателем, но, похоже, имел гораздо меньшую мощность. Здесь было больше
практичный автомобиль с лучшей экономией топлива (вероятно), чем арендованный автомобиль, но немного менее увлекательный.
Четырехместный бриз оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 132 лошадиные силы. У меня не было жесткой шеи от
выдающееся ускорение, но мы достигли 24,2 миль на галлон в комбинированном режиме вождения в основном совершенно новом
средство передвижения.
Мощность передавалась на передние колеса через пятиступенчатую коробку передач, которая хорошо подходила для меньший двигатель. Четверки подходят для автомобилей среднего размера, но у вас должна быть палка. я считаю, что автоматический сделал бы Breeze слишком вялым для всего, кроме движения по шоссе. Руководство переключатель, с другой стороны, воспользовался гибкостью двигателя и сделал меньшую мощность приемлемый.
У нас также было простое AM/FM-радио, заводные окна и минимум вкусностей в машине с цена наклейки около 16 500 долларов.
Через неделю я уже был в Dodge Stratus, с шестицилиндровым двигателем и автоматом. Несмотря на
сходство с Бризом (они были даже такого же цвета!), Стратус был совершенно другим
автомобиль. Во-первых, двигатель V-6 был рассчитан на 158 лошадиных сил, и это были рабочие лошади, даже
в сочетании с четырехступенчатой автоматической ручкой переключения передач.
Моя жена, которая не ездит на обычной ручке переключения передач, пару раз выезжала на Stratus и действительно понравилось как машина ведёт себя. Коллега также попробовал Stratus, и его главный комментарий был насколько он был впечатлен теснотой автомобиля. Подвеска была жесткой, но не жесткой и предлагала очень хорошая управляемость на горных дорогах без ударов по почкам.
Автоматическая коробка передач Stick-Shift, предлагаемая в Stratus (опция за 1500 долларов), дает владельцу
возможность управлять автомобилем как на автомате, так и на механике. Ворота переключения похожи на перевернутую букву Т. В
«D», переключатель находится прямо над крестовиной. Когда вы хотите переключить передачу, вы бросаете ее
вниз в область крестовины. Вы переключаетесь на повышенную передачу, нажав на рычаг вправо, на пониженную передачу, нажав на него.
слева. И эти «нажатия» не являются сильными ударами. Переключатель реагирует почти сразу, и есть
показания на приборной панели, которые сообщают вам, на какой передаче вы находитесь. Коробка передач очень похожа на Porsche Tiptronic, но
легче использовать с рычагом (Porsche также имеет органы управления на рулевом колесе) и реагирует быстрее.
Мы решили, что цена того стоит. Вы можете управлять Stratus как спортивным автомобилем, перемещаясь по повороты и зайцев подальше от светофоров, но вы также можете вести его как семейный седан с автоматический. Это отличный вариант для семей, где один из членов не водит машину с коробкой передач, например наш.
У нашего тестера Stratus также было больше опций, чем у Breeze, и он поставлялся с наклейкой всего менее 20 000 долларов, все еще выгодная сделка, но более дорогая.
С «автомобилями погоды» Chrysler Corporation вы можете выбирать из множества вариантов от базовых
транспортировка со стилем к полномасштабному псевдоспортивному автомобилю с четырьмя дверьми. Мне нравятся такие варианты.
Chrysler Stratus Sedan 1995 — 2001 отзывы, технические данные, цены
описание цены пробег отзывы опции фото
Это поколение Chrysler Stratus выпускалось с января 1995 года по февраль 2001 года. Мы можем предоставить информацию о 3-х модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с передним приводом.
Этот Chrysler доступен с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 2,0 до 2,5 литров и мощностью от 131 до 161 лошадиных сил.
Автомобиль доступен как с механической (1 версия) , так и с автоматической (2 версии) коробкой передач.
Все фото Chrysler Stratus седан
Сравнение Chrysler Stratus с другими автомобилями
Chrysler Stratus седан средний расход топлива в смешанном цикле от 8,2 до 10,7 литров на 100 км. Самая экономичная версия Chrysler Stratus – это Chrysler Stratus 2. 0i 16V, потребляющий 8,2 литра бензина на 100 км.
Chrysler Stratus седан Выбросы CO2 составляют от 215 до 263 граммов на километр. Версия Chrysler Stratus с самым низким уровнем выбросов CO2 — это Chrysler Stratus 2.0i 16V, который вырабатывает 215 граммов CO2 на один километр.
Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 10,5 секунд имеет версию Chrysler Stratus 2.5i 24V, а самый медлительный наоборот Chrysler Stratus 2.0i 16V достигает этой скорости всего за 10,9 секунд.
Длина Chrysler Stratus составляет 475 см, это автомобиль приличных размеров. Для сравнения — Chrysler Stratus примерно на 2 см длиннее седана Ford Mondeo, но на 3 см короче седана BMW 5 серии. Полная масса Chrysler Stratus составляет 1200 кг.
Этот Chrysler очень дешевый для своего класса — его можно купить (в Латвии) примерно за 650 $. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Chrysler Stratus составляет 290 долларов в год. Пользователи подсчитали Chrysler Stratus стоимость владения для этого поколения получил среднюю стоимость 2100 € в год, и стоимость 0,22 € за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 59%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 24% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Chrysler Stratus для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Chrysler Stratus.
В отзывах пользователей Chrysler Stratus получил среднюю оценку 7,5 (из 10) соответствует среднему показателю для автомобилей этого возраста. Все авторы обзоров рекомендовали бы Chrysler Stratus своему другу.
Chrysler Stratus модификации
| Модификация | Двигатель | Мощность | Расход топлива. | Коробка передач — все -только ручнаятолько автоматическая |
|---|---|---|---|---|
| Крайслер Стратус 2.0i 16V 19 января95 — февраль 2001 г. | 2,0 бензин | 131 л. с. | 8,2 л/100км | Ручная (5 передач) |
| Крайслер Стратус 2.0i 16V март 1998 г. — февраль 2001 г. | 2,0 бензин | 131 л.с. | 9,6 л/100 км | Автомат (4 передачи) |
| Крайслер Стратус 2.5i 24V Январь 1995 г. — февраль 2001 г. | 2,5 бензин | 161 л.с. | 10,7 л/100 км | АКПП (4 передачи) |
Chrysler Stratus цены
Chrysler Stratus 1995 — 2001 седан цена в Латвии составляет $ от 13100$ до 1.
По сравнению с аналогами Chrysler Stratus цена очень низкий — Chrysler Stratus примерно на 49 процентов дешевле чем средние седаны этого возраста (сравните цены седанов 1995 — 2001 годов). Несмотря на относительно невысокую цену, качество Chrysler Stratus выше среднего (см. ниже), так что этот Chrysler может стать удачной покупкой.
| Год | Самый низкий | Средний | Самый высокий | В наличии |
|---|---|---|---|---|
| Chrysler Stratus 20099 | цена0440 $ | 650 $ | 800 $ | |
| Chrysler Stratus 1999 цена | 440 $ | 800 $ | 1000 $ | |
| Chrysler Stratus 1998 цена | 330 $ | 650 $ | 1100 $ | |
| Крайслер Стратус 1997 цена | 330 $ | 440 $ | 650 $ | |
| Chrysler Stratus 1996 цена | 330 $ | 550 $ | 900 $ | |
| Chrysler Stratus 1995 цена | 550 $ | 800 $ | 1000 $ |
Chrysler Stratus общая стоимость владения
Сколько на самом деле стоит владение Chrysler Stratus? Пользователи подсчитали стоимость владения Chrysler Stratus для этого поколения, получили среднюю стоимость 2100 € в год, и стоимость 0,22 € за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов Chrysler Stratus, включая покупку, страхование, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Крайслер Стратус пробег
Для приблизительного расчета пробега Chrysler Stratus выберите год выпуска
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Добавить отзыв о Chrysler Stratus
Характеристики седана Chrysler Stratus (опции)
Процент Chrysler Stratus с соответствующей функцией (опция)
Кондиционирование
78% Регулируемое рулевое колесо
74% Кожаная обивка
50% Круиз-контроль
46% Сиденья с электрорегулировкой
45% Краска металлик
44% Подогрев сидений
31% Климат-контроль
13%
Chrysler Stratus седан фото изображения
Чаще всего сравнивают с
Крайслер Неон 1994 Сравнить Chrysler Stratus 1995 и Chrysler Neon 1994
Хонда Цивик 2001 Сравнить Chrysler Stratus 1995 и Honda Civic 2001
Крайслер Стратус 1996 Сравнить Chrysler Stratus 1995 и Chrysler Stratus 1996
Форд Кугуар 1998 Сравнить Chrysler Stratus 1995 и Ford Cougar 1998
Форд Эскорт 1995 Сравнить Chrysler Stratus 1995 и Ford Escort 1995
Джип Гранд Чероки 1993 Сравнить Chrysler Stratus 1995 и Jeep Grand Cherokee 1993
Сравнить Chrysler Stratus 1995 с другим автомобилем
Chrysler Stratus отзывы
Chrysler Stratus 1999 Седан Бензин 2,0 л, Механическая коробка передач
| Год покупки: | 2003 (возраст автомобиля 4 года) | Владелец: | 250 000 километров (14 лет) |
|---|---|---|---|
| Средний расход топлива: | 8,0 литров на 100 км (40 % городской езды) | ||
Общий рейтинг автомобиля:
10 /10
Порекомендовал бы этот автомобиль другу
мужчина, 46 лет
Chrysler Stratus 1996 Седан Бензин 2,4 литра, Автоматическая коробка передач
| Год покупки: | 2005 (возраст автомобиля 9 лет) | Владелец: | 25 000 километров (15 лет) |
|---|---|---|---|
| Средний расход топлива: | 8,0 литров на 100 км (70 % городской езды) | ||
| Общая стоимость ремонта: | 4329$ (~288$ в год) | ||
Общий рейтинг автомобиля:
5 /10
Порекомендовал бы этот автомобиль другу
мужчина, 49 лет
У нас есть еще обзоры на другие поколения Chrysler Stratus (3 отзыва)!
Добавить отзыв
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте
Car reviews and technical specs
— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo有 温泉 有 馬グランド ホテル ・ 公式 サイト 【最低 価格 保証】 旅館 旅館
有 温泉 有 馬グランド ・ 公式 サイト 最低 価格 保証】 ｜ 旅館 空室検索《10月限定》クーポン利用でお得！
1 予約につき5,000円お得な
宿泊プランをご用意しました。
【1日10室限定】
詳細はこちら
兵庫県民割でお得な日帰りプラン(最大45%OFF)
県民割の条件を満たしている方は
お一人様5,000円引きいたします。
【お日にち限定】
詳細はこちら
あんしん巣ごもりプラン
夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。
詳細はこちら
名門と名泉を満喫するゴルフ旅
ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン
詳細はこちら
カスタム会席
100 種類のメニューからつくるあなただけの会席料理
詳細はこちら
【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引
詳細はこちら
【エステ・アロマ】
CAAZE SPA・公式HP
シーズン特別割引
日曜～木曜日限定で人気のアロマボディを
お得にご利用いただけます。
| 60分 | 通常価格 17 600 йен → 特別価格 16 500 йен（税込） |
|---|---|
| 90 分 | 通常価格 25 300 йен → 特別価格 22 500 йен（税込） |
【DOG UP VILLA】3周年記念イベントについてのプレスリリース
詳細はこちら
バラ風呂
毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場 沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いた0た0た0た0た0た
詳細はこちら
毎週水曜日はバラ風呂
「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。 超音波 の な 泡 が 作る やわらか な 乳白 色 の 湯 に な バラ の 芳香 、 大量 の で この 上 リラックス を 体感 て いただけ ます。。。。| 定日 | 毎週水曜日 ※都合により日程を変更する場合がございます |
|---|---|
| ご利用時間 | 12:00 — 22:30 |
- ベストレート（最低価格）保証
当サイトからのご予約が最もお得です
唯一 の 有馬 で 、 、
かけがえ の ない 日 を。。
六甲 の な 自然 に れ 、 、
四季 の 表情 表情 愉しむ ことができる 有 馬。
日本 三 に も を も 愉しむ も も も も選ばれる
温泉は効能豊かで、
かつては太閤秀吉も
湯治に訪れたとされています。
また、摂津・播磨・但馬・丹波・淡路
からなる
兵庫五国の中心に
位置するその地 は 、
各地 旬 の 味覚 味覚 集まる 集まる
食 宝庫 でもあり ます。。
そこ すべて が 揃う 唯一 無二 の。。
そこ すべて が 揃う 唯一 無二 の。。
私たち ここ に しかない と と と と と と と と と の 、 、 、 私たち は はお客様のすべての一日を、
かけがえのない一日へと誘います。
別墅 銀泉 露天 風 呂付き 貴賓 室 室
別墅 柔の 間 和 洋室
中央館 庭側 和 洋室
北館 和 室
中央館 風 ツイン
.
客室 まで 、 お 様 の 多様 多様 な ご 要望 に
お応え さまざま な な
タイプ お 部屋 を
ご し て おり ます。
兵庫 五国 の を 、 、
お 好き な スタイル で
兵庫 五国 の 恵み
兵庫 の 恵み
兵庫 の 恵み
摂津・播磨・但馬・丹波・
淡路からなる兵庫県。
.
展望 大 浴苑 雲海
ゆらり 紗 の 湯
ゆらり の 湯 湯
アクアテラス
プライベートスパ
金泉 と が が
体 と を を
解きほぐす
太閤 秀吉 をはじめ 、
多く 偉人 たち を
癒やし て き た 温泉。
療養 効果 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ 優れ泉」を、
四季折々の表情を見せる
六甲の自然とともに
ご堪能いただけます0。
ご堪能いただけます0。
有馬随一の会議場が
新しい旅の扉を開く
森羅
森羅
多槪ー多様く0005
最大 〇〇 名 規模 の の
大型 をはじめ 、 、
大小さまざま な
会議 ・ 宴会場 を 完備。
セミナー 学会 に 各 イベント イベント ︙ ︙。
コミュニケーションの
スタイルがあります。
ガーデン プール
ロビー ラウンジ ルシェッロ
ガーデン プール
ドッグ ・ アップ ・ ヴィラ
バーベキュー 会場
.ない 、 し た 施設 の 数 々。
あらゆる に 寄り添う 特別 な 体験 が 、
皆様 一 日 を の ない
一 へ と 誘い。
人生 、 、
ともに する ホテル
人生 、 一 期 一会。
一生 一 度 の 日 も 、 一会。。
一生 一 度 の 記念 も 、 一会。。
一生 一 度 の 記念 も 、 一会。。。 と 一生 一 日 度 記念 日 も 、 いつも いつも と 変わら 変わら ない ない 日 も。。 、 ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない 日 日 日 日 日 日 日 日 日 である である である である である である である である である である であるます。
この世に生をうけたときから、
人生を終えるときまで。
一期一会の日々に、ずっと寄り添い続ける。
そして、人生を振り返ったときに、
いい思い出とともにいつもある。
みなさまにとってそんなホテル であれる 、 、
私たち 今日 今日 も 最幸 の おもてなし で
お迎え ます。。
有 馬グランド ホテル 想い 想い
大阪 ・ 京都 駅 から は 高速 バス で 40 分。。
三宮 は は 30 分 程度 で い ただけ ます。
また 、 空港 や 神戸 空港 から も で で で で で で で で で で で で で で で で で タクシー タクシー 旅行快適です。
【夕朝食｜お部屋食確約】旬菜会席｜黒毛和牛と旬の味覚をご堪能
ご予約はこちら
【巣ごもり プラン】 夕朝 お 部屋 食 で 更に グレード！ 特選 お造り と 神戸 牛陶板 焼き の 会 席
ご予約はこちら
【あんしん巣ごもりプラン】露天風呂付き夕朝お部屋食｜厳選懐石 ≪クラブフロア≫ 90 05
ご予約はこちら
.
ご予約はこちら
ご予約はこちら
ご予約はこちら
ベストレート (最低 価格） 保証
有 ホテル の ご 予約 は 、 、 当 公式 ページ から ご 予約 が お得 は。。 当 当 公式 ページ から ご 予約 一番 お得 です。。。 当 当 ホーム ページ の ご が お得 です。。。。 当 当 公式 ページ から ご 予約 一番 お得。。。。。。 当 当 ホーム ページ の ご が お得 です。。。。。。。 当 当 公式 ページ から ご 予約 一番 です。。。。。。。。。。。 当 当 ホーム ページ から ご が お得 です。
有 ホテル 公式 ご する する する する する する する する する する する する する する 宿泊 宿泊 宿泊 宿泊 は は は.申込み 時点 他社 インターネット サイト より も お得 な 料金 である こと を し ます。。
有 馬グランド 公式 サイト へ ご 予約 ください。
ご 後 24 時間 以内 に 同一 ホテル タイプ 宿泊 ご 予約 後 後 以内 に 同一 ホテル、 日程 で
より 料金 が みつかっ た 場合 、 当館 予約 係 まで お 申し出 ください。。。 場合 場合 場合 、 ご 料金 を を を を を を を を を を を を を を を を を 最低 最低 最低 最低 最低 最低お泊りいただくことを保証いたします。
ベストレート保証条件
ベストレート 保証 する に あたり 、 下記 の 条件 を 満たす が ござい ます。。
- 有 ホテル 公式 から の ご 予約 である
- 同一ホテル
- 同一宿泊日（到着日・出発日）
- 同一宿泊プラン
- 同一宿泊人数（お子様は除く）
- 同一お部屋タイプ
- 同一精算方法
- 同一サービス、販売条件、キャンセル条件
ベストレート保証対象外
ベストレートの保証にあたり、下記の場合は比較対象から除外させていただきます。
予めご了承願います。
- 法人契約料金など、一般には公示されていない料金
- 特定の会員組織を対象とした料金
- 宿泊以外の施設利用や交通機関、食事などを伴うパッケージ料金
- ポイントや金券等の付与された特典を割引とみなした料金
- 関与できない料金
- クーポン券、バウチャー、クレジットカードなどによる前払いを条件とした料金
お問い合わせはこちら
有馬グランドホテル・予約係（9:00～21:00）
078-903
2001 Dodge Stratus — Рекомендуемые автомобили
| Характеристики
Насколько производительность West соответствует своему названию?
Вот мы и празднуем 50-летие Hemi V8, и что мы можем показать? Автомагистрали загромождены полноприводными автомобилями, переднеприводными автомобилями и большинством действительно здоровенных двигателей V8, поглощенных неуклюжими внедорожниками. Что делать твердолобому хот-роддеру? Прежде чем вы в смятении повесите голову, мы знаем по крайней мере одного парня, который не забыл, как выжать как можно больше сока из низко висящих фруктов. Это был бы Ларри Вайнер из Performance West, сертифицированный специалист по автомобилям, который более трех десятилетий занимается созданием автомобилей для шоу-класса. Его компания занимает уникальную нишу, не пиар-компания и не компания по продаже запчастей. Что он делает, так это строит рекламные мосты между производителями автомобилей и компаниями послепродажного обслуживания, создавая уникальные автомобили, чтобы привлечь внимание на мероприятиях и в средствах массовой информации. На самом деле он ничего не продает, кроме автомобильных фантазий. Отличная работа, если получится.
Этот переселенец из Города ветров в автоцентричную Южную Калифорнию оценивает, что за последние 30 лет или около того он произвел более 50 индивидуализированных автомобилей. Возможно, одним из самых выдающихся является его PT Bruizer, который, возможно, был первым в потоке послепродажных преобразований для PT Cruiser (нажмите здесь для получения дополнительной информации).
Здесь показаны еще несколько образцов его творческой работы: Stratus SportsTouring Klasse на базе R/T 2001 года и PWG-300M3 на базе 300M. Увидев восторженные отклики на Trepaniers StratusFear на Power Tour (нажмите здесь, чтобы узнать больше), очевидно, что есть много хот-роддеров, которым очень нравятся варианты Dodge, такие как эти. Злой «Гадюка-младший» Пакет SportsTouring, по общему признанию, был разработан, чтобы конкурировать с толпами импортных тюнингованных автомобилей, постоянно заливающих наши берега. (По правде говоря, стандартный Stratus в значительной степени заимствован у Mitsubishi Eclipse.) С другой стороны, менее дерзкий и более высококлассный PWG-300M3 предлагает улучшенные характеристики не только на дороге, но и в салоне с электроникой, которая, вероятно, станет популярные варианты в ближайшем будущем (нажмите на боковую панель ниже).
Чтобы вывести Stratus на новые высоты, специалист по производительности сначала заказал щедрую дозу веселящего газа от Nitrous Express, подтолкнув 200-сильный 3,0-литровый двигатель V6 с верхним расположением распредвала в область мощности V8, чуть не дотянув до отметки 300. . Оптимизатор Kenne Bell оптимизирует стандартное программное обеспечение, регулируя синхронизацию и топливную кривую для более надежной реакции дроссельной заслонки и предполагаемого увеличения мощности на 15 л.с. На впуске фильтр более свободного дыхания заменяет заводскую деталь. Эти компоненты в сочетании с системой выхлопа Cat-Back с низким ограничением давления еще больше улучшают кривую мощности. Поскольку все эти силовые модификации основаны на более легком двигателе V6, преимущества включают более высокую топливную экономичность и лучшее распределение веса для более маневренного управления.
Компактные спортивные купе на арене тюнинговых автомобилей не знают тонкостей от Shinola, поэтому серебряные полоски Skunk и 63-дюймовое супертуристское антикрыло не требуют никаких объяснений. Занижение также является обязательным, в данном случае почти на два полных дюйма, а SportsTouring Klasse также оснащен более широкими, чем стандартные, низкопрофильными направленными шинами, установленными на 18-дюймовых легкосплавных дисках. Чтобы привести в порядок бока автомобиля, заводские боковые молдинги были сбриты, а визуальные акценты включают черные матовые вставки на решетке радиатора, воздухозаборники на капоте и черную матовую подсветку углублений для фар дальнего света. Большой полированный выпускной патрубок стильно завершает тему тюнера.
Обработка кабины также спортивная, с легкими, эргономичными гоночными сиденьями с тонкой оболочкой. Мы обнаружили, что валики слишком тесны для наших средних лет сзади, но они, безусловно, выглядят чертовски, обитые на заказ двухцветной средне-серой и черной кожей, мягкой как перчатка, и оснащены четырехточечными гоночными ремнями безопасности. Улучшения деталей, такие как алюминиевые педали и внутренняя отделка из полированного алюминия, еще больше подчеркивают конкурентность.
Правда, Hemi под капотом нет, но этот Stratus все равно отличник. И, учитывая корни Ларри Вайнера в дрэг-рейсинге, мы знаем, что у него также есть несколько действительно сверхмощных удилищ, многие из которых дебютируют на выставке SEMA 2001 года.