Как заделать прокол в бескамерной шине: Как устранить прокол шин? Способы устранения проколов шин для автомобиля

Содержание

Как устранить прокол шин? Способы устранения проколов шин для автомобиля

22.02.2018

Несмотря на объективную важность запаски, далеко не у всех водителей она всегда с собой. Одни не возят запасное колесо по причине надежды или уверенности в том, что их шины неуязвимы. Другие же сознательно идут на этот шаг, так как заранее запаслись специальным средством, которое в случае необходимости способно устранить прокол шины в пути. Что ещё можно использовать и как правильно это сделать? Давайте разберёмся.

Содержание:

Способы устранения проколов шин
Популярные средства, способные эффективно устранить прокол шин

Способы устранения проколов шин

Условно все методы по экспресс-ремонту шин можно разделить на две категории:

долгосрочный ремонт, подразумевающий полноценную эксплуатацию восстановленной шины;
краткосрочное решение, позволяющее доехать до ближайшего шиномонтажа.

Рассмотрим способы восстановления поврежденной шины в дорожных условиях. Первые три метода относятся к временным. Последний, при правильном подходе, позволяет полностью восстановить шину.

Превентивные меры (то есть, предупреждающие). Во все четыре неповрежденные шины закачивается специальный герметизирующий состав. Во время езды он находится внутри колеса в жидком виде. Если внезапно шина теряет герметичность, то этот состав, выходя вместе с воздухом, за несколько секунд забивает прорезь. Этот метод актуален, если предстоит дальняя поездка в условиях ограничения по времени.
Ремонт с помощью пенных герметиков — простой и популярный способ устранения проколов шин. Сначала локализуется поврежденное место, в случае необходимости извлекается инородный предмет. Герметики поставляются в емкостях с насадкой, которая накручивается на шинный клапан. Содержимое баллона полностью выдувается в шину. Как правило, эта процедура занимает 1–2 минуты.
К моменту, когда баллончик «выдыхается», поврежденный участок успевает загерметизироваться. К тому же, колеса малого диаметра (до R14) почти полностью накачиваются за счет содержимого баллона. Сразу после использования рекомендуется проехать 300–500 м, чтобы герметик равномерно распределился по всей поверхности шины и не вызывал дисбаланса.

Краткосрочный ремонт с помощью самореза. Старый дедовский метод применим в том случае, если прокол имеет небольшой диаметр, а в теле шины не осталось инородного предмета. Берется простой шуруп или саморез (желательно большего диаметра, чем размер прокола) и вкручивается в отверстие на поверхности шины. Саморез можно позаимствовать из крепления подкрылка или пластиковых элементов салона. Этот способ не устранит утечку воздуха, но позволит автовладельцу (возможно, с несколькими подкачками) добраться до ближайшего шиномонтажа.

Использование специального набора для ремонта шин. Сегодня особенной популярностью пользуются так называемые аптечки для шин. В них включаются следующие компоненты:

шило с абразивными краями;
специальное шило с проушиной и разделенным наконечником;
сырая резина;
активатор сырой резины.

После извлечения инородного предмета отверстие обрабатывается шилом с абразивными краями: этот инструмент необходимо ввести в прокол и несколько раз интенсивными возвратно-поступательными движениями прочистить и разработать отверстие. Затем жгут сырой резины извлекается из упаковки и вставляется в ушко второго шила так, чтобы оба конца были одинаковой длины. Отверстие в шине и сырая резина обрабатывается активатором. Далее шило внедряется в прокол таким образом, чтобы снаружи оставались небольшие концы жгута длиной около сантиметра. Через 5 минут излишки, оставшиеся на поверхности, срезаются. Этим методом также можно успешно устранять и небольшие боковые порезы.

Есть методика, которая позволяет с помощью проволоки и нескольких жгутов сырой резины избавиться даже от обширных боковых повреждений шин. Однако она довольно сложна в исполнении и далеко не каждый водитель сможет ее реализовать.

Прокол бескамерной шины: способы ремонта

В том случае, если было проколото колесо, то владелец легкового автомобиля не должен спешить на станцию технического обслуживания для того, чтобы заделать прокол. Можно не тратить денежные средства на такого рода услуги, поскольку прокол бескамерной шины легко заделать собственноручно.

Шина авто

Иногда на трассе может не оказаться СТО, а в багажнике запасного колеса, поэтому автомобилист обязан научиться устранять прокол. Для этого придется научиться разбираться в особенностях покрышек, поскольку методы устранения повреждений подойдут не для всех видов.

В некоторых случаях заделать прокол бескамерной шины надолго не удастся, но вот проехать на временно отремонтированной шине еще несколько десятков километров получится, непременно.

Как определить тип бескамерной шины

Чтобы качественно заделать прокол в шине, следует разобраться в отличиях бескамерного варианта от классического. Бескамерная шина характеризуется тем, что камера заменена обычным слоем воздухонепроницаемого каучука толщиной в три миллиметра. Этот слой тщательно вплавляется вовнутрь камеры, обеспечивая стопроцентную герметичность.

Определение типа шины

При этом бескамерные варианты зачастую делятся на:

классические – позволяют добраться до СТО или гаража, просто вкрутив в повреждение обычный саморез;
самоклеящиеся – не требуют каких-либо дополнительных действий, поскольку воздух будет выходить очень медленно.

В том случае, если у автомобилиста имеется ремкомплект для бескамерных шин, то произвести ремонт шины можно будет прямо на месте.

Чтобы определить тип шины, следует понять, что бескамерные шины:

ставят на авто, выпущенное пять и более лет назад;
спускают воздух гораздо медленнее;
имеют ниппель с резиновым уплотнительным бортиком;
не пропускают при проколе сосок внутрь.

Типы шин

Как отремонтировать шину с помощью герметика

Бескамерная шина может носить несколько видов повреждений, в том числе, называемых проколами, порезами или вздутиями. Последний вариант не подлежит ремонту, поскольку он неизбежно приводит к взрывам колеса. Легче всего будет отремонтировать пробоину, применяя герметик для шин от проколов, который можно приобрести в любом специализированном магазине.

Ремонт шины герметиком

Для этого следует произвести ряд простых манипуляций:

вытащить из резиновой основы саморез или иной колющий предмет;
провернуть колесо автомобиля, чтобы прокол оказался наверху;
снять с ниппеля специальный колпачок;
спустить остатки воздуха;
используя трубку для герметика, присоединить баллон к бескамерной шине;· нажав на клапан, наполнить покрышку герметиком, пока она не примет первоначальную форму;
после ремонта необходимо отсоединить трубку и продолжать путь.

Ремонт прокола бескамерной шины производится довольно быстро, но стоит проконтролировать давление в покрышке, проехав пару километров. При этом следует правильно выбрать герметик, чтобы ремонт бескамерной шины не прошел даром. Можно приобрести вещество в баллончике для ремонта прокола и подкачки покрышки, или во флаконе из пластика.

Бескамерная шина строение

Лучше всего будет приобрести герметик универсального типа для того, чтобы заклеить прокол колеса не только бескамерного вида. Нужно обращать внимание на диаметр колеса, а также, температурой хранения.

Как отремонтировать шину при помощи жгутов

Заделать прокол в шине вполне возможно несколькими способами, которые будут довольно эффективно. Прокол в бескамерной шине можно легко и быстро заделать при помощи жгута. Это приспособление продается в комплекте для ремонта, в состав которого входят, также, напильник, клей, нож для резки жгутиков и шило.

Жгут для ремонта шины

Клей специального типа для ремонта прокола в шине можно приобрести отдельно.

При этом прокол в шине заделать будет чуть сложнее, чем при помощи герметика, поскольку придется демонтировать покрышку.

Для того, чтобы устранить прокол шины ремонт жгутом, следует:

извлечь острый предмет из покрышки;
мелом или карандашом отметить место повреждения;
тщательно очистить место прокола от грязи;
снизить давление в покрышке до одной второй атмосфер;
прочистить прокол при помощи напильника;
обмазать жгут клеем из набора, вставив его в шило;
наполовину воткнуть шило со жгутом в место прокола;
аккуратно вытащить шило, оставив петельку жгутика внутри, а кончик протянуть наружу;
после процедуры следует проверить покрышку на утечку воздуха, добавив при этом еще один жгут.

Ремонт бескамерных шин жгутами

В отдельных случаях жгут с успехом заменяет на время специальный пластырь, но наложить его в полевых условиях получится с большим трудом. Не стоит пытаться реанимировать покрышку с порезами, которые расположены близко к ребру или на ребре, поскольку на повороте пластырь попросту отвалится.

Как заклеить бескамерную шину?

Информация о том, как заклеить бескамерную шину, может пригодиться любому автовладельцу, столкнувшемуся с непредвиденной ситуацией на дороге. В большинстве легковых авто установлены бескамерные шины, которые отличаются удобством монтажа на обод, приемлемой ценой, меньшим весом и простым ремонтом, если произошел прокол. Водитель сможет своими силами заклеить шину, без проведения разбортирования.

Чтобы узнать, как заклеить прокол в бескамерной шине, стоит учесть, что есть несколько способов выполнения данной процедуры. Чаще всего ремонт шин выполняется при помощи жгута, заплатки-грибка и специальных спреев, затягивающих место прокола и прекращающих утечку воздуха.

Если вы хотите узнать, как заклеить бескамерную шину в домашних условиях при помощи ремонтного жгута, стоит следовать инструкции:

Машину нужно поставить на стояночный тормоз, а для фиксации положения транспорта можно использовать противооткатное устройство. Далее авто поднимается домкратом и снимается колесо.
Нужно внимательно осмотреть поверхность колеса, чтобы обнаружить место прокола. Повреждение могло возникнуть, как следствие прокалывания колеса гвоздем, саморезом или осколком стекла. В этом случае шляпка гвоздя или край стекла будет указывать на место пореза. Инородный предмет нужно извлечь при помощи плоскогубцев. Если место прокола незаметно, можно поливать шину водой, из-за чего воздух, который выходит из отверстия, привлечет внимание шипением. Место прокола нужно очистить от загрязнений и пометить мелом или маркером.
Далее нужно взять шило с винтовым наконечником и нанести на него специальный клей. После этого шило погружается в отверстие прокола и делается несколько возвратно-поступательных движений. Инструмент не стоит убирать из отверстия.
Затем в шило с игольчатым отверстием устанавливается ремонтный жгут (полоска сырой резины). С двух частей должны быть одинаковые полоски, на которые наносится тонкий слоя клея. Чтобы выполнить кратковременную починку большого повреждения, можно применить сразу две резиновые полоски.
Первое шило извлекается из прокола, а на его место помещается инструмент со жгутом. Снаружи покрышки остаются края полоски (длиной 1-1,5 см.). Далее шило вытягивается из отверстия после того, как жгут пройдет насквозь. Полоска резины, которая сложилась вдвое, будет оставаться в месте прокола, а ее концы стоит срезать.

Узнав, как правильно самому заклеить бескамерную шину жгутом, и проведя данную процедуру, нужно накачать покрышку до оптимального давления, после чего колесо можно возвращать на его место. Этот способ считается актуальным, если нужно заклеить прокол протектора покрышки, а диаметр отверстия составляет до 10 мм. Что касается боковых порезов, то устранение такой проблемы стоит доверить профессиональным специалистам, работающим в автомастерской.

Если вы ищете вариант, как самому заклеить бескамерную шину ремкомплектом, можно выполнить эту процедуру при помощи грибка-заплатки. Для такого способа потребуется снять колесо и шину с диска. Также необходимо приобрести заплатки в виде грибков, наждачную бумагу и клей. Процедура ремонта проводится следующим образом:

Необходимо зачистить место прокола, промыть его и удалить загрязнения, а также инородные предметы, повредившие покрышку.
Далее зачищается место прокола с внутренней стороны, чтобы придать ему шероховатость. Для этой задачи можно использовать наждачную бумагу или дрель со специальной насадкой.
На следующем этапе работы выбирается грибок необходимого диаметра и величины (заплатки можно приобрести в магазинах автозапчастей), исходя из размера прокола.
Заплатка покрывается клеем и устанавливается на место прокола, после чего она должна быть плотно прижата.
Затем заплатке нужно дать высохнуть, после чего можно осуществлять сборку колеса.

Если вы ищете ответ на вопрос о том, как заклеить бескамерные шины Мишлен или покрышки другого бренда, можно применять самый простой и достаточно эффективный способ. Вы можете использовать «запаску в балончике». Герметик позволяет быстро заклеить колесо. Чтобы его применить, нужно открутить ниппель (данное действие требуется не всегда). Содержимое флакона необходимо выдавить в отверстие ниппеля и вернуть его на место. Уже через 10 минут после накачки шины вы сможете продолжить путь.

Чтобы увидеть, как заклеить бескамерную шину на видео, вы можете посмотреть YouTube-ролик с подробной видеоинструкцией: https://www.youtube.com/watch?v=PpnKzfpkeoQ.

Какие инструменты нужно использовать, чтобы самостоятельно заклеить бескамерную шину?

Исходя из способа ремонта, будут подбираться определенные инструменты и приспособления. Для починки покрышки при помощи жгута потребуется ремонтный жгут, два шила (одно из них с ушком) и клей. При использовании грибка-заплатки потребуется заплатка, наждачная бумага (или дрель) и клей. Кроме прочего, ремонт может осуществляться герметиком для шин. Также при ремонте шин стоит применять портативный компрессор (для накачки покрышек), ремкомплект, домкрат, плоскогубцы, баллонный ключ, нож и противооткатные фиксирующие авто устройства.

Подбирая способ ремонта, учитывайте степень повреждения покрышки и следуйте инструкции, чтобы работа была выполнена максимально качественно и колесо вернулось в прежнее эксплуатационное состояние.

Ремонт шины (колеса) жгутом своими руками. Рассмотрим бескамерный вариант

Первые модели шин для автомобилей шли с камерами, которые можно было легко отремонтировать своими руками. Достаточно было разобрать спущенное колесо, используя емкость с водой найти дырку, зачистить радиус вокруг дырки или пореза, высушить, нанести клей и прижать на сутки. Такой способ использовали не только раньше, но и сейчас, кто привык устранять неполадки своими руками. Сейчас же, из-за того, что бескамерные шины заняли долю рынка, они стоят на большинстве автомобилей. Но, как заделать дырку в бескамерной шине?

Восстановление покрышек в домашних условиях

Одним из эффективных способов устранения пореза автошин есть метод, состоящий из следующих действий:

Измеряется размер пореза, если он находится в пределах допустимой нормы, можно приступать к его устранению.
Края прореза стачивают специальным мелким абразивом для придания повреждению формы чаши.
Плоскость после обработки абразивом обезжиривают, для этого используют бензин либо спирт. Затем прорез наполняют сырой резиной.
Обработанная таким методом автопокрышка вулканизируется. Этот процесс выполняется с применение специальной камеры либо производственного фена.
После вулканизации выполняется зачистка наполненного резиной пореза и приклеивание специальной армированной заплаты, а также балансировка колеса.

Заклеить таким образом покрышку можно собственными руками без привлечения специалистов. При этом во время эксплуатации отремонтированной авторезины может возникнуть биение колеса. Для продолжительного использования заклеенной покрышки лучше не нагружать автомобиль и отдать предпочтение размеренному стилю вождения: усиленные нагрузки на колесо могут привести к разрыву автопокрышки.

Как распознать прокол колеса в дороге и что делать сразу?

Неприятность в виде спущенной шины бывалыми автовладельцами распознается сразу – они-то знают, что первым признаком проблемы падения давления в камере является внезапно появившийся шум. Причем не внутри машины, а идущий снаружи. Кроме того, сразу ухудшается управление и беспричинно падает скорость. А если начинает заносить заднюю часть автомобиля, это означает, что проблема возникла именно с одной из задних шин.

Паника в таких случаях может обойтись себе дороже, поэтому следует в руки взять не только себя, но и крепко держать руль, стараясь сохранять прямолинейное движение. Ведь в этот опасный момент главнейшей задачей является снижение скоростного режима, уменьшение риска выезда на встречную полосу и съезд на обочину, на которой далее и следует спокойно обдумать, что делать, если проколол колесо. Причем спешка здесь будет только помехой, ведь есть далеко не один, а как минимум 3 варианта последовательности действий.

КАК НЕ НАРУШИТЬ ПДД.
Припарковавшись на обочине, нужно обязательно активировать «аварийку» и оценить обстановку – видимость на дороге, наличие поблизости каких-либо объектов. Также желательно выставить знак аварийной остановки: вне населенного пункта красный треугольник нужно расположить не менее, чем за 30 м от машины, а в городской черте это расстояние уменьшается вдвое.
Выбирая место для остановки, весьма желательно выбирать точки, в которых сбоку от транспортного средства имеется свободное пространство – оно понадобится для дальнейших манипуляций с покрышкой. Если при экстренном прекращении движения все-таки пришлось остановиться на обочине с ограниченным пространством, следует даже на спущенной шине медленно проехать до более удобного участка дороги. Кроме того, не рекомендуется парковаться там, где это запрещено Правилами. И они же предписывают, что если непредвиденная остановка случилась ночью, в дождь или туман, то водитель обязательно должен облачиться в одежду со световозвращающими элементами. В конце концов, этого же требуют соображения безопасности и просто здравый смысл.

Профессиональное восстановление

Как проводят ремонт порезов боков шин в специальных автомастерских? Отремонтированные в автомастерских автопокрышки служат дольше, чем резина, заклеенная в домашних условиях. Хороший результат ремонтных работ проводимых специалистами обуславливается следующими факторами:

наличие специального оборудования, инструментов, качественных расходных материалов;
специальное образование и опыт мастеров.

В оборудованных мастерских процесс устранения порезов боковой поверхности авторезины состоит из следующих этапов:

Автошина демонтируется, проводится замер размеров прореза.
Производится обрезка краев прореза для обеспечения качественного проваривания.
С помощью специальной бормашины выполняется зачистка поверхности требующей ремонта.
Наносится специальное цементирующее средство.
Производится нарезка сырой резины. Тонкие резиновые полосы размещают в предварительно подготовленное для заклеивания место прореза.
Автошина вулканизируется в специальной камере.
После вулканизации зачищается место повреждения, наносится разметка для установки армированной заплаты.
Подготовленное место поддается обезжириванию, затем наносится специальное цементирующее средство после высыхания которого, приклеивается заплатка.
Производится обработка краев приклеенной латки герметиком.
После застывания герметика производится монтаж покрышки на колесо и его балансировка.

Учитывайте: отремонтированная автошина должна пройти обкатку, при которой нельзя ездить на высоких скоростях либо использовать агрессивный стиль вождения, а также давать на колеса большую нагрузку.

Резюме

Автовладельцы могут самостоятельно отремонтировать бескамерную покрышку после прокола. В некоторых случаях не понадобится снимать колесо с машины. Если повреждение на передке, достаточно вывернуть руль и найти место утечки воздуха. Для реставрации лучше использовать кордовые жгуты, так как у них армированная структура. Не рекомендуется долго ездить на восстановленной покрышке, так как такое устранение прокола считается временным. Необходимо обратиться в шинный сервис для установки якоря (грибка).

Как заклеить бескамерное колесо?

Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.

Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.

Жгутами

Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:

Для начала находим место прокола. Если прокол на переднем колесе, то снятие необязательно, нужно просто вывернуть шину наружу и приподнять авто посредством домкрата. Если прокол не видно, то можно воспользоваться водой – поливайте колесо со всех сторон до тех пор, пока не обнаружите «свищ» из пузырьков воздуха. После этого желательно чем-нибудь пометить отверстие (например, мелом или маркером).
Затем отверстие зачищается, при необходимости из него удаляется инородное тело.
В пробоину вставляется первое шило из набора, для того чтобы расширить отверстие (манипуляции производятся возвратно-поступательными движениями 7–10 раз).
Не вынимая первого шила, в ушко второго вставляется жгут так, чтобы он оказался петлей внутри, и обильно промазывается силиконовым клеем из комплекта.
После выемки первого шила жгут быстро и аккуратно вводится в прокол.
Шило с ушком медленно и аккуратно вынимается из колеса, а излишки жгута, торчащие наружу, подрезаются.
Шина заклеена.

Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.

Герметиком

Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.

Ремонтные работы

Приняв решение выполнить ремонт автошин своими руками, придерживайтесь последовательности:

Выявив место прокола, извлеките из него посторонний предмет, для этого воспользуйтесь плоскогубцами. Затем пометьте образовавшеюся щель мелом либо маркером, иначе потом место прокола будет сложно отыскать.
Извлеките из места прокола остатки грязи и пыли, посмотрите: не превышает размер образовавшегося отверстия о,5 мм. Если отверстие шире указанного размера: придется обратиться в автосервис. Если поблизости СТО отсутствует и нужно доехать до мастерской, можно вставить в отверстие два жгута. Такие манипуляции допустимо делать при определенных обстоятельствах. Добравшись на СТО, отдайте отремонтированную вами покрышку в ремонт.
Спустите давление колес до 0,5 атмосфер, если размер отверстия прокола менее 0,5 см.
Вставьте в отверстие напильник, прокрутите его для расширения отверстия, чтоб можно было просунуть внутрь него жгут.
Возьмите шило, в отверстие, находящееся на его нижней части, протяните жгут, как нитку через иголку. Можно намазать жгут клеем.
Протолкните жгут с помощью шила в место прокола. Важно чтоб жгут был сложен в два слоя и большая его часть должна торчать из отверстия, а меньшая — остаться внутри авторезины.
Обрежьте излишки жгута, если они слишком торчат из поверхности автошины.
Проверьте нет ли утечки воздуха в заделанном вами месте прокола колеса. Для этого накачайте колесо, если установка жгута выполнена правильно, то воздух выходить из автошины не будет.

Восстановление шин

Шину можно восстановить на дороге своими силами или в СТО. Все зависит от степени повреждений, наличия расходных материалов, инструмента, навыков и времени для ремонта. Если вы не уверены в своих силах, то лучше всего будет поставить запасное колесо или вызвать эвакуатор.

В дороге

В дороге можно самостоятельно заклеить шину. Как этот делать (жгутом, герметиком или заплаткой), решать вам. Однако, если повреждение значительно, то лучше не рисковать и не подвергать себя и других участников движения опасности.

В шиномонтаже

В шиномонтажной мастерской могут устранить и довольно большие проколы и порезы (до 5 см в длину) автомобильных шин. Делается это следующим образом: участок зачищается, затем резина вокруг повреждения подвергается вулканизации, после чего на клей устанавливается специальная заплатка, по структуре аналогичная материалу покрышки. Однако даже при грамотном ремонте (что наблюдается далеко не везде) такая шина долго не прослужит. Поэтому водителю, столкнувшемуся с такой проблемой, стоит озаботиться приобретением нового колеса в ближайшем будущем.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин

Рыжий жгут
По данным специалистов большинство машин оснащено специальными наборами для ремонта небольших проколов в условиях дороги, где уже есть набор стандартных жгутов. При этом стоит отметить то, что разнообразие жгутов больше, чем представленное в готовых наборах:

Жгуты черного цвета, артикул 228. Длина 20 см, подходят для временного ремонта.
Рыжая резина в жгуте под артикулом 230. По диаметру превышает черный материал, длина также составляет 20 см. Используется как временная мера борьбы с проколом.
Под артикулом 220 подразумевается жгут черного цвета для профессионального ремонта покрышки. Подходит для наиболее тонких проколов. По длине не превышает 9,5 см. Отличаются высокой прочностью и эластичностью. Использовать можно только для покрышек автомобилей легкового типа.
Для резины грузовых машин хорошо подходят жгуты с артикулом 224. Длина такого материала составляет 13 см.

Вам это будет интересно О колесах на Kia Rio (Киа Рио)

Кроме данных специализированных жгутов существует ремонтный материал для специализированной техники.

К сведению!

Прежде тем как выбирать чем заклеить резину, следует правильно подобрать диаметр и длину резиновой «заплатки».

Ремонт прокола или мелкого пореза

Пробои или порезы можно устранить и самому, причем такая бескамерная шина после ремонта практически не потеряет своих ходовых качеств. Для этого используйте жгут (если аккуратно заклеить, то услуги шиномонтажа не потребуются еще очень долго) или залейте пробой герметиком и езжайте до ближайшей станции техобслуживания. Более подробно о способах ремонта колеса на дороге смотрите в видео.

Также стоит приобрести соответствующий набор для ремонта шин и хранить его в авто на случай таких «форс-мажоров». И не забудьте купить домкрат.

Чем можно склеить шину автомобиля своими руками

Заклейка покрышки
Как заклеить колесо машины жгутом? Существуют различные алгоритмы и советы, при этом не менее важным является вопрос, чем склеить резину. Для этого можно использовать как разработанные для этой цели активаторные клеевые составы, так и герметики.

Для заклейки бреши в резине используется тип «черного» герметизирующего состава. Разработан для использования на бескамерных покрышках с целью внутренней герметизации и устранения утечек воздуха при повреждении целостности резины.

Совет!

Рекомендуется использовать двух-трех этапную проклейку герметиком, т. е. наносить 2-3 слоя вещества.

Между слоями должно выдерживаться время в 8-10 минут для просыхания герметика. Масса при засыхании становится пленкообразной с сохранением высокого уровня эластичности.

Более молодым видом «черного» герметика является состав, который не подвергается засыханию. Это дает возможность составу «перемещаться» к участку прокола или трещины и герметизировать его. Такое действие отчасти схоже с действием используемого в самозаклеивающихся шинах внутреннего слоя. Это дает возможность снизить урон от прокола или пореза и увеличивает время, за которое автомобиль может быть доставлен до ближайшей ремонтной мастерской.

Крупный порез покрышки

Порезы или пробой устраняется при помощи вулканизации и термопластыря в условиях СТО. Такой пластырь можно наклеить двумя способами:

«Холодный» способ – все просто, заплатка сажается на клей с внутренней стороны. В принципе такую манипуляцию сделать несложно, если вы владеете навыками разбортировки. Это ненамного сложнее, чем заклеить покрышку в случае пореза.
«Горячий» способ – тут все несколько сложнее. На поврежденный участок накладывается заплатка из сырой резины. Место пробоя после проклеивания нагревается при помощи вулканизатора и в процессе нагрева заплатка плотнее заклеивает пробоину. Происходит своеобразная «пайка» покрышки. Эта технология используется в основном на крупных и боковых порезах, чтобы обеспечить более надежное склеивание.

Чем приклеить резину к металлу в машине

Клей БФ-2
В некоторых ремонтных ситуациях необходимо знание о том, чем приклеить резину к металлу в машине. Два данных материала считаются трудносовместимыми, что усложняет работу по их склейке.

На заметку!

Для этой цели необходимо выбирать особый клей, разновидность которого будет зависеть от типа резины, которую необходимо приклеить.

Клеевой состав может быть следующего типа:

88-НТ состав.
TRS 4004. Клей двухкомпонетного вида. Создается на составе полихлоропренного каучука. Эффективно склеивает как резину с резиной, так и резину с металлическими поверхностями в машине.
БФ-2.
Лейкотат. Подходит для соединения металлических поверхностей и резины невулканизированного типа. Нанесение клеевой массы производится на гладкую поверхность металла. Это может быть алюминий, сталь, чугун и др.
T.T. CEENT 2000. Используется в паре с отвердителем типа UTR-20.
Сырая резина. Представляет собой многокомпонентную однородную каучуковую массу с допингредиентами. Бывает вальцового и каландрированного типа. Может применяться для приклеивания к металлу как вулканизированной, как и не вулканизированной резины.

При правильном подборе клеевого состава можно соединить скользкую поверхность металлических частей с шершавой резиной.

Зная необходимую разновидность клея, можно не волноваться о том, чем приклеить резину. Она будет держаться плотно, клеевой шов выдерживает высокие нагрузки.

Вам это будет интересно О чехлах для хранения запаски

Последний способ «для ленивых» — ремонт бескамерки при помощи специального спрея

Герметик для шин, который в народе прозвали «запаской в баллончике», как правило, идет в ремкомплекте в автомобилях «премиум-класса», где ремонт авто своими руками, в принципе, не предусмотрен. Однако со временем такие баллончики появились в свободной продаже, и теперь любой лентяй быстро и недорого может заклеить колесо автомобильным герметиком для бескамерных шин.

Первым делом необходимо открутить ниппель, хотя здесь все зависит от типа герметика и способа его применения, некоторые производители утверждают, что выкручивать ниппель нет необходимости.
Далее содержимое флакона выдавливается в отверстие ниппеля, согласно инструкции и рекомендациям производителя. После этого ниппель вкручивается на место.
Колесо накачивается до необходимого давления и уже спустя 10 минут после завершения процедуры можно продолжать движение.

Несмотря на кажущуюся простоту и «несерьезность» такого ремонта бескамерных шин, герметик довольно популярен среди автомобилистов, которые подтверждают уникальность и высокую эффективность такого способа ремонта колес.

Источник vaz-remont.ru

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Набор для ремонта бескамерных шин: как пользоваться

Ремонт шины жгутом своими руками

Ремонт жгутом самостоятельно:

Если место прокола хорошо просматривается и есть возможность удобно к нему подступиться, то производить починку допускается, не снимая колесо с машины. В других случаях шина снимается. В любом случае первым делом необходимо установить место и характер повреждения.
Определив, что ремонт колеса жгутом возможен, стоит подкачать шину до 1,5-2 атмосфер. В таком состоянии колесо не будет проминаться и проводить ремонт будет значительно удобнее.
Важный момент: при выкручивании самореза необходимо определить угол, под которым он вошёл в резину. В дальнейшем, вставляя в отверстие шило со жгутом, делать это требуется под тем же самым наклоном. Если саморез вошёл прямо, а шило вставляется под наклоном, то тем самым механически расширяется место прокола. В дальнейшем это может мешать полной герметизации отверстия.
Выкрутив гвоздь или саморез, в отверстие вставляется шило-напильник. Несколько поворотов этого инструмента в месте прокола помогут подготовить вход для жгута. Пока готовится жгут, шило остаётся в отверстии.

Вам это будет интересно Все о шинах Росава (Rosava)

Установка

В имеющуюся в наборе иглу одевается жгут. Это происходит таким образом, чтобы ушко делило его приблизительно на две равные части. По всей длине жгутика наносится клей-активатор для холодной вулканизации.
Дальше требуется быстро вытащить торчащее из протектора шило и вставить (не забывая про угол вхождения) подготовленный жгутик.

Надо знать!

При вытаскивании шила через отверстие вырвется поток воздуха, находящегося под давлением. Небезопасно в этот момент низко нагибаться к повреждённому месту.

Чтобы полноценно отремонтировать колесо при помощи жгута, придётся применить достаточно силы. Это обстоятельство надо иметь ввиду, приступая к починке. На заключительном этапе жгутик должен уйти в резину настолько, чтобы снаружи оставались концы приблизительно 1,5-2 см длиной. Далее с помощью ножа эти кончики обрезаются ниже протектора

Это важно сделать, чтобы рабочая площадь колеса не имела возможности цепляться этими выступающими частями за дорогу. В противном случае может произойти расшатывание и выпадение установленного жгутика

Для заключительной стадии проверки ремонта колесо желательно повторно накачать до 2 атмосфер, с помощью кисточки наносится мыльный раствор на место ремонта, а также на золотник. Появление пузырьков наглядно демонстрирует брак в работе. Если же нанесённый раствор не пузырится, это значит, что воздух нигде не сочится, ремонт произведён достаточно качественно. После этого колесо можно считать готовым к эксплуатации.

Проверка

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

экспресс-ремонт;
одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.

Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.

Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.

В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.

Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.

Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.

Следующим шагом делается вулканизация.

После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.

После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.

Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Пошаговая инструкция

Для починки велосипедной камеры пригодятся определенные инструменты и материалы. Перед работой необходимо все подготовить

Особое внимание стоит уделить клеящему средству. Только после этого можно приступить к разборке велосипеда и устранению неполадки

Пошаговый мастер-класс, объясняющий, как заклеить камеру велосипеда правильно, состоит из следующих шагов:

демонтаж колеса;
извлечение камеры;
поиск места прокола;
проклеивание;
сборка.

Выбор материалов и инструментов

Для ремонта понадобится следующий комплект:

Набор заплаток с клеем для камеры велосипеда – продается в специализированных магазинах.
Пластиковый инструмент для демонтажа и сборки колеса. Лучше не пользоваться отверткой либо ключом, ими можно повредить обод.
Наждачная бумага средней шероховатости.
Насос.
Мел для отметки места прокола.

Набор заплаток, веломонтажкиНаждачная бумага среднего абразиваНасос

Главный момент – правильно подобранный клей. В данном случае он должен быть пластичным после высыхания, чтобы в процессе эксплуатации не произошло расхождения отремонтированных участков.

Существует несколько вариантов клея для резины. Наиболее популярными стали:

«Момент» – бюджетный состав, полное склеивание достигается через 24 часа;
специальный клей для велотранспорта Red Sun – срабатывает через 15 минут;
Tip Top SC 2000 – самое надежное средство, состоящее из двух компонентов, на его высыхание требуется 2–4 часа.

МоментRed SunTip Top SC 2000

Демонтаж колеса

Ремонт камеры начинают с демонтажа колеса. Сделать это довольно просто по следующему алгоритму:

ободные тормоза отсоединить;
если крылья препятствуют разборке, их тоже необходимо снять;
поставить велосипед колесами вверх;
снять колесо, открутив болты крепления.

Извлечение камеры

Демонтаж камеры – самый сложный этап. Можно это сделать при помощи разбортовки или обычной отвертки. Сначала необходимо спустить колесо, выкрутив ниппельный золотник. Иногда этот процесс выполняют перед снятием колеса.

Колесо следует ухватить таким образом, чтобы ниппель находился сзади. Один конец разбортовки вставляют между покрышкой и ободом. Второй – на расстоянии 10 см и более от первого по той же схеме. Затем, потянув на себя разбортовку как рычаг, нужно поднять покрышку. Обод должен сдвинуться за край колеса, останется только освободить его руками.

Поиск повреждения

На данном этапе предстоит найти само повреждение. Существует несколько способов. Наиболее популярные из них:

Опустить камеру в тазик с водой. В месте прокола будет выходить воздух, образуя пузыри. Самый простой способ, после которого шину необходимо тщательно высушить.
Накачать шину и послушать, в каком месте воздух выходит.
В некоторых случаях достаточно хорошо осмотреть камеру. Этот метод наименее точный, так как можно не заметить остальные проколы.
Мыльный раствор нанести на подозрительные места. Там, где есть повреждения, появятся пузыри.

Обнаруженное место прокола необходимо пометить мелом. Обязательно стоит осмотреть шину со всех сторон, не осталось ли там посторонних предметов. Если таковые имеются, их нужно удалить перед заклеиванием.

Проклеивание и сборка

Перед тем как заклеить самостоятельно камеру велосипеда, необходимо обезжирить место повреждения. Для этих целей используют бензин, растворитель либо спирт. Затем рекомендуется зашкурить поверхность наждачной бумагой для лучшего скрепления клея и заплатки.

На заплатку наносят необходимое количество клея, затем ее плотно прикладывают к шине и прижимают. Держат в таком положении некоторое время, чтобы клей схватился. При необходимости обработанное место фиксируют при помощи груза и оставляют на несколько часов. После чего нужно проверить, насколько ремонт прошел успешно. Для этого камеру на велосипеде накачивают и просматривают, не выходит ли воздух. Если все хорошо, шину спускают и готовятся к сборке:

камеру аккуратно устанавливают на обод при помощи «монтажки» – шина должна плотно прилегать;
закачивают в покрышку воздух;
устанавливают колесо на место, закрепив болтами.

Кордовые и резиновые

Многие автомобилисты пытаются понять, какие жгуты лучше для ремонта бескамерных шин. Самыми распространёнными являются кордовые и резиновые жгуты. Именно о них попробуем узнать более подробно.

Большую популярность получили кордовые жгуты, которые имеют в своей основе нейлоновое волокно, пропитанное бутилкаучуком. Подобный жгут не нуждается в предварительной обработке клеем и быстро устанавливается способом, приведённым выше. С ним в наборе идут все необходимые в работе инструменты.

Основное преимущество подобного ремонта – простота и дешевизна. Весь набор вам обойдётся в районе 2$. Недостатки ремонта шин жгутом из нейлона заключаются в его недолговечности и повреждении корда. Через пару месяцев он пересохнет, а колесо вновь начнёт спускать.

Большинство шиномонтажных мастерских давно определились с тем, какой жгут лучше для ремонта шин, отдав своё предпочтение резиновому жгуту с адгезионной оболочкой. Его применение очень схоже с предыдущим, но есть некоторые отличия.

Так, при ремонте не рекомендуется использовать шило, которое выполнено в виде рашпиля. Оно не разделяет кордовые нити, а лишь повреждает их. Острые концы порванной проволоки могут повредить устанавливаемый жгут.

Совершая ремонт шин жгутом, его намазывают специальным клеем, который вступает в реакцию с адгезионной оболочкой. Этот жгут является самым надёжным, но отсутствие усиливающей заплатки изнутри, а также повреждённый корд не позволяют дать гарантию того, что колесо однажды не разгерметизируется в самый неподходящий момент.

Какой клей использовать

Самый простой вариант — приобрести готовый ремкомплект, куда входят:

клей;
кусочек наждачки;
несколько заплаток разного размера.

Ремкомплект должен быть у каждого велосипедиста

Но иногда не хочется тратиться на новый ремкомплект, если использован или высох клей. Клеящий состав можно приобрести отдельно, но стоит помнить, что клей для камер должен отвечать следующим требованиям:

склеивать резиновые поверхности, обеспечивая прочное соединение;
быстро полимеризоваться.

Для ремонта велокамеры дома или в полевых условиях подойдут следующие марки:

Red Sun. «Схватывает» резиновые поверхности через 10-15 минут, продается в специализированных веломагазинах. Почти всегда прилагается к ремонтному набору велосипедиста.
Tip Top SC 2000. Промышленное двухкомпонентное соединение, применяемое для склеивания промышленных резиновых частей. Эффект от применения похож на холодную вулканизацию, но застывает состав в течение 2-4 часов.
«Момент». Не самый лучший вариант, если нужно срочно залатать пробитую камеру – полимеризуется около 24 часов. Но если ремонт происходит дома, то применение этого состава обеспечивает прочное соединение.

Отправляясь в велопутешествие за пределы города, следует проверить, не засох ли тюбик с клеем в ремкомплекте. Это избавит от необходимости искать альтернативные способы, чтобы экстренно заклеить пробитое колесо и «дотянуть» до дома.

Восстановление покрышек в домашних условиях

Одним из эффективных способов устранения пореза автошин есть метод, состоящий из следующих действий:

Измеряется размер пореза, если он находится в пределах допустимой нормы, можно приступать к его устранению.
Края прореза стачивают специальным мелким абразивом для придания повреждению формы чаши.
Плоскость после обработки абразивом обезжиривают, для этого используют бензин либо спирт. Затем прорез наполняют сырой резиной.
Обработанная таким методом автопокрышка вулканизируется. Этот процесс выполняется с применение специальной камеры либо производственного фена.
После вулканизации выполняется зачистка наполненного резиной пореза и приклеивание специальной армированной заплаты, а также балансировка колеса.

Альтернативные способы ремонта

Случается, что ремонтного набора нет, раздобыть кусок резины тоже невозможно. В этом случае нужно воспользоваться иными методами заклеивания камеры.

Без клея

Если прокол случился в дороге, клей отсутствует, зато есть заплатка из ремкомплекта, можно действовать таким образом. Выпустить из колеса немного воздуха, приложить заплатку, затем накачать камеру, чтобы давление с силой прижало резину. Это поможет доехать до дома или ближайшей мастерской.

Вместо резины также можно использовать изоленту, кусочек смоченного целлофана. Поверхность нужно максимально чисто вытереть, после чего приложить «заплатку». Еще один вариант временного ремонта камеры – заклеивание дефекта медицинским пластырем. Если речь идет об автомобильном колесе, пластырь всегда имеется в аптечке у водителя. Способ заделки дефекта пластырем таков:

вырезать 3-4 заплатки разных размеров (по возрастанию) — от 2 до 4-5 см;
приклеить самую маленькую заплатку;
далее наклеить заплатки по возрастанию величины.

Вулканизация

Обычно метод вулканизации используется при ремонте камер автомобиля, но на велосипедных его тоже можно взять на вооружение. Этот способ предполагает наличие специального оборудования, зато камера после ремонта будет служить как новая. На дырку накладывают заплатку, после место стыка прогревают до расплавления резины одновременно с сильным прижатием.

В итоге камера с заплаткой намертво спаиваются, формируя единую структуру. Вулканизация намного надежнее обычного приклеивания, но для нее придется приобрести как минимум мини-вулканизатор и работать со строгим соблюдением мер безопасности.

Установка заплатки на порез

Небольшие порезы, кроме боковых, можно отремонтировать своими руками. Как правило, это продольные длиной до 35 мм, а также поперечные, имеющие размер не более 25 мм. Заклеивать повреждения любого типа на ребре или рядом с ним, не имеет смысла.

Так выглядят готовые латки

Работа выполняется в следующей последовательности:

очистить колесо от загрязнений и снять покрышку с диска;
бормашиной зачистить повреждённый участок;
нанести тонким слоем резину на порез и припаять;
отшлифовать покрышку, удалив излишки резины;
обезжирить место ремонта;
нанести клей и подсушить;
наложить слой резины;
приложить пластырь к месту пореза, сильно прижимая его.

Прокол бескамерной шины требует немедленного ремонта. Какими способами его можно сделать в дороге, мы пояснили. Если вы не уверены в своих силах, лучше прибегнуть к помощи специалистов. Некачественное восстановление покрышки может привести к серьёзному ДТП.

https://www.youtube.com/watch?v=uqZFjVMKyE0Video can’t be loaded because JavaScript is disabled: tire repair kit/ Быстрый ремонт бескамерных шин в дороге жгутом (https://www.youtube.com/watch?v=uqZFjVMKyE0)

Главный секрет ремонта шин — журнал «АБС-авто»

Как сообщает история, однажды в 1888 году английский ветеринар и велосипедист Джон Данлоп, устав трястись по сельским проселкам Британии на литых резиновых шинах, склеил кусок водяного шланга кольцом и накачал его футбольным насосом– так появилась первая пневматическая шина.

История умалчивает, когда в первый раз она была проколота – но, скорее всего, это произошло в том же году. Так что потребность в ремонте шин появилась одновременно с их появлением.

Прокол обязательно разделывается борфрезой

За прошедшие 124 года технология ремонта шин была доведена практическидо совершенства.Уже в течение нескольких десятилетий (после того, как камерные шины в абсолютном большинстве уступили место бескамерным) порядок действий при ремонте практически не меняется.

Этот порядок действий внешне достаточно прост – и у автовладельцев (а также части работников мастерских, предлагающих эту услугу) сложилось ложное впечатление, что не особенно и важно точно следовать предписанной технологии – дескать, «и так сойдет». А многие «специалисты» технологию толком и не знают. И потому искренне считают: зачем нужны всякие «лишние» действия? Зачем снимать шину с диска, когда можно вообще не снимать колесо с машины? Клиент торопится – так что можно прокол (да и порез) заткнуть шнуром, что называется, «на ходу». Не травит воздух, и все довольны. Кстати, некоторые мастерские, обещающие «ремонт проколов и порезов» вообще ничего, кроме шнуров и шила для их установки, не имеют.

На самом деле каждый этап технологии ремонта шин, что называется, «написан кровью» – как воинские уставы и инструкции по технике безопасности. И это не преувеличение: чем грозит внезапный разрыв колеса на скорости, говорить не стоит – если люди не погибнут, то значит, им здорово повезло…

Мы попросили нашего эксперта, одного из руководителей российского представительства немецкой компании «РЕМА ТИП-ТОП ГмбХ» Александра Ахапкина рассказать о технологии ремонта шин и тех распространенных ошибках (а то и откровенной халтуре), с которыми приходится сталкиватьсяавтовладельцам.

– Ремонт шины, в общем-то, сводится к простому и понятному действию: надо заткнуть в ней полученную «дырку». Звучит просто – как и инструкция по прыжкам с парашютом: шагнул из самолета и дернул за кольцо. Только вот никто не прыгает с самодельным парашютом, тем более, уложенным по слухам и советам соседей. Хотя последствия такого прыжка и неправильногоремонта шины вполне сравнимы.

Так что давайте по порядку: как делать надо!

Итак, первый шаг: определяется тип повреждения – прокол это или порез?

Разница, естественно, в размере. Грубо говоря, если повреждено не более 1- 2 нитей корда – то это прокол. Все, что больше – это порез.

Если это порез, то важно определить его размер. Шины имеют скоростные категории – и чем она выше, тем меньший размер повреждения можно ремонтировать. Например, допускается ремонт протектора шины категории Q (не выше 160 км/час), если повреждение не более 20 мм. Если категория шины S (до 180 км/час), то размер допускаемых повреждений не более 12 мм. А на шине категории H (до 210 км/час) допускается ремонт только прокола диаметром не более 3 мм.

Вообще предельные размеры повреждений в зависимости от их местонахождения, размера и скоростной категории шины приводятся в специальных таблицах RemaTipTop, составленных по результатам испытаний и тестов.

При ремонте шнуром обязательно надо использовать клей

Например, что касается повреждений плеча шины категории Q (до 160 км/час), то ремонт допускается, если «травма» не превышает диаметр 8 мм. А повреждение боковины можно отремонтировать, если оно длиной (по высоте борта) не более 35 мм и шириной до 20 мм.

Второй шаг: какой ремонт нужен? Чтобы доехать – или капитальный? Дело в том, что самый распространенный у нас ремонт прокола шнуром на самом делеявляется исключительно временным – чтобы только доехать до станции и капитально отремонтировать шину. А часто автовладелец просит заделать шнуром дорогую шину, которую ставит на дорогой автомобиль – и на этом останавливается. И на станциях ему «идут навстречу»: дескать, последствия – за счет заказчика…

Но даже и при таком ремонте некоторые «мастера» умудряются схалтурить. Шнур, перед тем как поместить его в прокол, даже не смазывают клеем. Существует категория шнуров из «сырой» резины (их еще называют «сопливыми»). И ошибочно считается, что клей для них не нужен. Нет – нужен обязательно!

Кроме того, при ремонте шнуром необходимо сформировать борфрезой отверстие для ввода ремонтного материала. А этого очень часто не делается (по принципу – и так сойдет!). На десять километров, может быть, и «сойдет»…

Шаг третий: капитальный ремонт прокола, после которого шина дослужит до своего физического износа.

Грибки устанавливают при «вертикальных» проколах

Здесь выбор тактики ремонта зависит от места и площади повреждения. Если ось прокола проходит перпендикулярно поверхности протектора, то предпочтительнее заделывать его грибком. Если же ось прокола проходит под углом более 12 градусов от поверхности, то необходимо использовать пробку.

Грибок для ремонта шины предпочтительнее, но если прокол проходит под углом, шляпка грибка не сможет плотно прилегать к внутренней поверхности шины. И со временем может оторваться – что, естественно, недопустимо.

В принципе, все действия мастера при использовании и грибка, и пробки, одинаковы. Прокол высверливается борфрезой диаметром 3 мм или 6 мм. Зона ремонта изнутри покрышки обрабатывается шероховальным инструментом – это делается для того, чтобы клей, нанесенный на шляпку грибка или пластырь (в случае использования пробки) прочно сцепился с поверхностью шины.

Но вот затем следует внешне простая, но обязательная операция – пыль, образовавшаяся после высверливания и придания шероховатости, тщательно удаляется с помощью латунной или кокосовой щетки, и затем пылесосится. Причем простое «сдувание» или смахивание тряпкой недопустимо!

Обработкаспецраствором — обязательна!

Затем зона ремонта промазывается клеем (немцы называют его «цементом» – так написано на емкостях с ним. На самом деле это высокотехнологичная клеющая система) и в отверстие вводится грибок или пробка – изнутри шины! Причем вплоть до момента установки нельзя снимать с грибка или пробки упаковку – она легко удалится при введении их в заделываемое отверстие.После установки пробки ее излишек отрезается – и зона ремонта промазывается клеем. Сверху накладывается пластырь.

Далее шляпка грибка или пластырь прикатываются раскаткой. И остается только срезать излишки ножки грибка или пробки снаружи шины.

Очень важно при временном ремонте шнуром и капитальном грибком или пробкой использовать материалы только одной фирмы! Дело в том, что сами клеи разливаются: есть произведенные на основе углеводородов, а есть на основе трихлорэтилена. Кроме того, клеи разных фирм даже на одной основе различаются по составу. И потому в случае путаницы надежного соединения не получится – оно в лучшем случае какое-то время продержится. Но – небольшое время…

Шаг четвертый: капитальный ремонт больших повреждений.Напомню – большими считаются повреждения, превышающие прокол, но не выступающие за предельно допустимые. С такими повреждениями шина идет только в утиль – добиться необходимой ее надежности уже невозможно.

Технология такого ремонта проста – но в ней нет «лишних» действий и этапов. Снаружи место повреждения разделывается «под воронку» – удаляется часть поврежденной резины, остатки корда. Изнутри место под наклейку пластыря надо зашероховать.

Пластырь — это высокотехнологичное изделие

Затем обязательно пыль после обработки тщательно убирается пылесосом – и эту операцию пропускать нельзя!

Далее «воронку» обрабатывают специальным раствором: в случае использования технологии «Тип Топ» это – «MTRТермопресс».

И заполняют сырой резиной той же марки, что и на шине – подогретыми полосками или специальным экструдером. Сырая резина обрабатывается тем же раствором. И сразу закрывается изолирующей фольгой для последующей вулканизации.

Учтите – нельзя пропускать ни двойную обработку раствором, ни укрытие места вулканизации фольгой!

Изнутри шины на место повреждения накладывается пластырь. И обязательно прикатывается специальной раскаткой – этот этап также нельзя пропускать.

Кое-что о пластырях: не пытайтесь сэкономить, заменяя «фирменный» пластырь куском первой попавшейся резины! На самом деле пластырь – это довольно сложное резиновое изделие, армированное синтетическими или стальными нитями, которые совпадают с направлением нитей корда шины.

Пластыри производятся отдельно для диагональных и радиальных шин. Для их правильной ориентации (она очень важна!) на каждом из них нанесены стрелки, которые направлены к бортам. Нельзя подрезать пластырь «под размер» – его вообще нельзя резать из-за сложной внутренней конструкции нитей корда. Компании выпускают несколько типоразмеров пластырей – и надо выбирать из них, используя таблицу повреждений Тип Топ.

Существуют и недорогие вулканизаторы — например «Юниор»

Естественно, недопустимо использование пластырей и клеев, которыми они приклеиваются, произведенных разными фирмами – на поверхности пластыря нанесен «цемент», которым необходимо промазать поверхность изнутри шины: только в этом случае соединение будет надежным и долговечным.

Шаг пятый: вулканизация. Для того, чтобы завулканизировать «сэндвич» из сырой резины, покрышки и пластыря, его необходимо нагреть. Но проблема заключается в том, что вулканизаторы, мощность которых позволяет прогреть весь объем ремонтируемого участка, стоят дорого и потребляют очень много электроэнергии. Кроме того, они громоздки – площадь нагревательной плиты должна превосходить размеры любого пластыря. Так что не каждая мастерская может себе позволить такой вулканизатор.

Существует и иное решение – так называемый «двухэтапный» метод ремонта. Это когда более доступный по цене и потребляющий меньше электроэнергии вулканизатор только место повреждения. Его размеров не хватает, чтобы завулканизировать соединение пластыря и покрышки.

Но ничего страшного – есть эффект, который называется «холодной вулканизацией».КлейBL и покрытие пластыря от компании «Тип Топ» как раз и способны к такой «холодной» вулканизации.

Однако если после одноэтапной – «горячей» – вулканизации шину можно монтировать на диски и устанавливать на автомобиль, то после двухэтапной (когда прогревается только сырая резина, а пластырь приклеивается «на холодную»), перед монтажом придется подождать как минимум, 24 часа. Именно эти сутки и составляют второй этап – время требуются, чтобы завершилась холодная полимеризация соединительного слоя.

Так что если подводить итог, то «главный секрет ремонта шин» заключается не в каких-то особо сложных нюансах технологии – она простая.Секрет – в точности и дотошности соблюденияпростой инструкции. В которой, повторюсь, «лишних» этапов нет

Михаил Смирнов

шиномонтаж

Как отремонтировать проколотую бескамерную шину | Пошаговое руководство по затыканию, исправлению и зашиванию шин

Герметик, используемый при установке бескамерных шин, предназначен для быстрого заделывания небольших отверстий, часто даже без вашего ведома.

Однако иногда размер или расположение прокола требуют для его фиксации не только герметика.

Вот как отремонтировать проколотую бескамерную шину с помощью бескамерных заглушек, заплаток или шитья.

Бескамерные проколы часто легко найти: поищите сигнальный герметик или прислушайтесь к шипению потери давления воздуха. Непосредственные СМИ

Что нужно для ремонта бескамерного прокола?

В наши дни комплект бескамерных заглушек является ключевой частью набора инструментов любого гонщика. Стив Бер

Для ремонта прокола бескамерной шины потребуется

Шиномонтажные рычаги
Инструмент для ремонта бескамерных заглушек
Заглушки для бескамерного ремонта
Насос

Для более серьезного или стойкого прокола вам может понадобиться шинная заплата и/или игла с ниткой.

Если ваш герметик высох, вам может потребоваться обновить его. Рассел Бертон

Вам также может потребоваться:

Свежий бескамерный герметик, если старый засох
Замена ободной ленты, если оригинальная лента повреждена
Внутренняя камера, если вы не можете отремонтировать шину

Как заделать дыру в бескамерной шине с помощью бескамерной заглушки

Пробки для бескамерных проколов — быстрое и эффективное решение. С ними нет необходимости снимать шину — просто подключите, снова накачайте и вперед.

Несмотря на то, что существует множество бескамерных ремонтных комплектов, большинство из них работает аналогичным образом, используя резиновую заглушку для заполнения отверстия.

После того, как вы нашли прокол, удалите все мешающие предметы (кирка или небольшая пара плоскогубцев являются полезным дополнением к вашей сумке с инструментами именно для этой цели).

Затем используйте инструмент для бескамерных заглушек, чтобы убедиться, что имеется достаточно большое отверстие для вставки заглушки. Аккуратно вставьте шип в шину, чтобы не повредить ободную ленту, и поверните, чтобы получить чистое круглое отверстие.

Вставьте бескамерную пробку в головку инструмента для бескамерной пробки. Большинство инструментов поставляются с различными размерами дюбелей, соответствующих размеру отверстия.

Поместив заглушку в центр инструмента, вставьте ее в шину, стараясь не протолкнуть ее полностью.

Затем осторожно поверните, чтобы медленно извлечь инструмент, оставив два конца заглушки снаружи шины.

Накачайте шину до желаемого давления, соблюдая дополнительные меры предосторожности при работе с дорожными шинами высокого давления, и поверните колесо так, чтобы заглушка находилась на земле в течение нескольких минут, прежде чем продолжить движение. Это позволит некоторому количеству герметика затекать в ремонт и полностью герметизировать вещи.

Возможно, вам придется обрезать оставшиеся концы заглушки, но будьте осторожны, чтобы не обрезать их слишком близко к шине.

Как залатать проколотую бескамерную шину

В случае более стойких проколов бескамерных шин, которые невозможно устранить с помощью заглушки, может потребоваться залатать шину изнутри. Процесс для этого очень похож на исправление внутренней трубы.

Во-первых, вам нужно придать шероховатость поверхности, к которой вы хотите приклеить заплатку, используя немного наждачной бумаги, убедившись, что от прокола не осталось мусора. Чистота является ключевым моментом, когда дело доходит до приклеивания заплат.

Нанесите немного раствора вулканизирующей резины на участок, на который вы хотите наклеить пластырь, подождав, пока он станет липким в соответствии с инструкциями к набору.

Добавьте заплату для бескамерных шин и плотно прижмите. Старайтесь не прикасаться к склеиваемой поверхности, так как это может привести к загрязнению клея.

В зависимости от типа заплаты, может потребоваться несколько минут или часов, чтобы высохнуть, прежде чем установить бескамерную шину, как обычно.

В случае успеха залатанная бескамерная шина может прослужить много поездок, часто до конца срока службы шины.

Как устранить серьезные разрывы шин

Порванная шина может стать худшим кошмаром для гонщика. Эти варианты ремонта следует рассматривать как способ помочь вам доковылять до установки новой шины, а не как долгосрочное решение.

Как залатать шину с помощью защитного чехла

Защитный чехол для шины можно разместить на внутренней стороне шины без клея, удерживая его на месте за счет добавления внутренней камеры.

Этот плоский чехол поддерживает внутреннюю поверхность на одном уровне, чтобы внутренняя камера не выпирала из прорезанной шины. Вы можете купить готовые сапоги или сделать их из нескольких материалов: тюбиков от зубной пасты, отрезка внутренней трубки или денежных купюр — все работает на удивление хорошо.

Как сшить порванную велосипедную шину

Вам понадобятся прочная нить и игла, чтобы сшить шину, например, толстую нейлоновую или зубную нить. Непосредственные носители

Если у вас нет ботинка, но есть зубная нить и иголка, вы можете зашить порванную бескамерную шину.

Использование стежков, перпендикулярных направлению разреза, может помочь скрепить каркас шины перед установкой камеры.

Если вы используете этот метод, рекомендуется добавить что-то между вшитой резиной и внутренней трубкой, например полоску прочной ленты.

Если вы направляетесь в горы для длительной поездки на велосипеде или в туристическом походе, упаковка иголки с ниткой будет хорошей идеей для этого и любого другого ремонта ткани.

Когда сдаться и положить в трубку

Как бы вы ни старались, всегда есть шанс, что бескамерную шину не удастся починить на дороге или обочине. Вставка внутренней камеры может быть грязным делом, если герметик уже находится в шине, поэтому обычно это крайняя мера.

Перед установкой камеры тщательно проверьте шину на наличие проколов или посторонних предметов, таких как шипы. То, что вы нашли один, не означает, что в резине не будет других, ожидающих, чтобы проколоть вашу внутреннюю камеру!

Вы все еще можете получить проколы в виде змеиных укусов и с бескамерными шинами, поэтому убедитесь, что вы используете достаточное давление в шинах, особенно на пересеченной или каменистой местности, чтобы избежать неприятных двойных проколов из-за удара об обод. Их, как известно, сложно исправить, поскольку отверстия часто находятся слишком близко к борту шины.

Помимо проколотых шин, есть и другие вещи, которые требуют тщательного ухода для обеспечения бесперебойной работы вашей бескамерной системы, включая ободную ленту, бескамерные клапаны и герметик.

Может быть довольно сложно разобрать их на ходу, поэтому вам может понадобиться вставить трубку и оставить более тщательный осмотр, пока вы не вернетесь домой.

Авторы

Кэтрин Мур — эксперт по гравию и байкпакингу из Бристоля, которая оценивает свои поездки по уровню удара, а не по скорости. Когда она не занимается поиском лучших междугородних и местных маршрутов для бездорожья в Великобритании, Кэтрин работает внештатным писателем, тестировщиком велосипедов, ведущим и гидом. Кэтрин — бывший редактор advntr.cc, а также работала ведущей в Global Cycling Network. Помимо регулярного участия в BikeRadar.com и подкасте BikeRadar, Кэтрин также пишет статьи для Cycling Weekly, Bikepacking.com и ведет подкаст Unpaved. Если вы отправитесь в путь, вы, вероятно, увидите ее за милю благодаря ее довольно яркой цветовой палитре!

Как исправить прокол бескамерной шины за 3 простых шага

Главная > Помощь и совет > Справка по продукту > Как сделать > Техническое обслуживание > Устранение прокола бескамерной шины

Исправить бескамерную шину легко

В то время как бескамерные шины значительно сокращают количество спущенных шин понимаете, они не застрахованы от проколов. Однако починить их несложно, мы покажем, как отремонтировать как маленькие, так и большие проколы с помощью простого бескамерного ремонтного комплекта. Мы продемонстрируем это на шине для горного велосипеда в мастерской, но это почти так же легко сделать на трассе.

Что тебе нужно?

Герметик для бескамерных шин в шинах
Бескамерные клапаны
Ремонтный комплект для бескамерных проколов
Ручной насос
Нагнетатель CO2

Купить бескамерные уплотнители и клапаны Купить комплекты для ремонта проколов Купить ручные насосы Купить Накачивающие устройства для бескамерных шин

Небольшие проколы

Если вы нанесете на шину герметик для бескамерных шин, небольшие проколы заживут сами собой. Бескамерный герметик остается жидким, пока он находится в шине, но когда колесо вращается, он вытесняет некоторое количество герметика через проколотое отверстие. Как только герметик выходит из отверстия прокола, он затвердевает и практически сразу блокирует отверстие.

Возможно, вы даже не заметите небольших проколов, хотя давление в шинах может немного упасть. По этой причине рекомендуется регулярно проверять давление в бескамерных шинах.

Большие проколы

Найдите прокол:

Найдите прокол. Обычно это довольно очевидно, так как вы увидите бескамерный герметик вокруг отверстия. Если герметик в вашей шине высох, немного накачайте шину и посмотрите, откуда подтекает воздух.

После того, как вы нашли отверстие, придайте шероховатость краям с помощью аппликатора. Некоторые ремонтные комплекты для бескамерных трубок включают в себя специальный инструмент для этого.

Вставьте заглушку

Проденьте заглушку через аппликатор так, чтобы с обеих сторон выступали равные части

Протолкните аппликатор через отверстие в шине. Протолкните достаточно глубоко, чтобы примерно половина заглушки находилась внутри шины, а половина торчала.

Удаление аппликатора

Вытащите аппликатор, оставив заглушку на месте.

Обрежьте концы заглушки, снова накачайте шину и продолжайте движение.

Примечание: иногда прокол на бескамерной шине может привести к отрыву шины от обода, поэтому во время езды рекомендуется иметь при себе нагнетатель CO2. Это позволит вам переустановить шину, если ваш ручной насос не справляется со своей задачей.

Предлагаемые руководства

Как починить проколотую бескамерную шину

Бескамерные шины популярны во всех велосипедных дисциплинах. Они обладают множеством преимуществ, включая дополнительный комфорт, меньшее сопротивление качению и повышенную защиту от проколов.

Несмотря на то, что они снижают риск проколов, бескамерные шины не устраняют их полностью, поэтому вам все равно нужно быть готовым!

В этом руководстве мы расскажем, как устранить прокол на бескамерной шине. Если вы еще не используете бескамерную установку, но хотите преобразовать ее, ознакомьтесь с нашим руководством здесь.

Как работают бескамерные шины?

В отличие от стандартных камер, для бескамерных шин внутренняя камера не требуется. Вместо этого у бескамерных шин есть борт, который захватывает внутреннюю часть обода, создавая герметичное уплотнение.

Затем вы можете вставить герметик там, где обычно находится внутренняя трубка. Этот герметик заполняет большинство проколов, с которыми вы регулярно сталкиваетесь (обычно проколы до 6 мм). Хотя они значительно снижают риск проколов по сравнению с шинами с внутренней камерой, бескамерные шины все же могут проколоться.

Вот почему вам нужно быть готовым, и мы составили руководство ниже, чтобы помочь. Хотя здесь будет рассказано, как отремонтировать проколотую бескамерную шину, всегда стоит носить с собой запасную камеру в любых поездках. В большинстве бескамерных установок все еще можно использовать внутреннюю камеру, и это хорошо, если вы не можете исправить прокол.

Магазин камер

Герметик загерметизирует прокол

Во многих случаях проколотую бескамерную шину можно отремонтировать, используя только насос.

Если вы прокололи, значит, герметик не загерметизировал отверстие. Однако, если вы повернете колесо так, чтобы прокол был обращен к земле, это позволит большему количеству герметика переместиться в область прокола.

Оставьте его на мгновение и накачайте шину. Иногда это забивает отверстие и решает проблему. Это простое решение, которое избавит вас от необходимости искать какие-либо инструменты в седельной сумке.

Однако, если это не сработает, пора попробовать штекер…

Как починить проколотую бескамерную шину с помощью заглушки

Этот метод исправляет небольшие проколы, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, и его легко использовать во время езды.

Вам понадобится:

Инструмент для бескамерных заглушек, такой как инструмент для ремонта бескамерных шин Stans No Tube DART
Бескамерные заглушки
Насос/нагнетатель CO2 (нагнетатель JetValve C02)

Если вы столкнетесь с проколом, скорее всего, он будет относительно небольшим, что означает, что его можно заткнуть. Самый простой способ сделать это — использовать бескамерную заглушку (план Б — использовать стандартную ремонтную заплатку, описанную ниже).

Первый шаг — найти прокол. Его должно быть легко найти, так как он будет источником утечки герметика. Если в месте прокола есть какие-либо предметы, удалите их. Для некоторых упорных проколов вам, возможно, придется использовать плоскогубцы (их стоит носить с собой в поездках).

После удаления вставьте заглушку в отверстие с помощью инструмента. Поворачивайте инструмент, когда вытаскиваете его, чтобы штекер не выдергивался. Убедитесь, что вилка достаточно большая (есть вилки разных размеров, и большинство инструментов для вилок поставляются с разными размерами). Затем вы можете обрезать лишнюю торчащую заглушку, хотя это не обязательно, так как она изнашивается во время езды.

И это должно закрыть дыру! Осталось только накачать шины. Ручной насос обычно справится с этой задачей, если шина все еще плотно прилегает к ободу. Если это не так, вам может понадобиться нагнетатель C02, например JetValve C02 Inflator, чтобы обеспечить высокое давление, необходимое для посадки шины.

Перед тем, как тронуться с места, оставьте на мгновение заглушку шины у земли. После этого герметик должен стекать к нижней части шины и помогать заделывать отверстие.

Если вы потеряли много герметика из-за прокола, обязательно добавьте еще перед следующей поездкой.

Как починить проколотую шину с помощью набора заплат

Если заглушка не работает, следующим шагом будет наклеить заплату для ремонта прокола на внутреннюю часть шины. Это может быть грязной работой (не забывайте, что ваши шины заполнены герметиком!), поэтому может быть проще взять запасную камеру и сделать это, когда вы вернетесь домой.

Вам понадобится:

Рычаги для шин — бескамерные шины, как правило, сложнее устанавливать и снимать, поэтому рекомендуется использовать более прочный набор рычагов, таких как рычаги для шин Halfords.
Комплект для ремонта проколов, такой как комплект для ремонта проколов Halfords
Насос/нагнетатель C02 (нагнетатель JetValve C02)

Этот метод аналогичен заделке проколотой внутренней трубки.

Снимите колесо с велосипеда и снимите шину с помощью монтажных рычагов. Помните, что в вашей шине есть герметик, поэтому он, скорее всего, будет грязным (не делайте этого в хорошей комнате!).

Отшлифуйте область вокруг прокола, так как это облегчит наложение заплаты. Затем добавьте клей на участок и наклейте пластырь.

Крепко удерживайте его в течение минуты, убедившись, что он плоский и в нем нет пузырьков воздуха.

Затем вам нужно снова установить шину с бескамерным герметиком. Вы можете найти полное руководство по настройке бескамерных шин здесь.

Ремонт больших проколов

Хотя можно зашивать большие проколы, это краткосрочное временное решение. В случае любых проколов, которые не могут быть устранены заглушкой или заплатой для прокола, мы рекомендуем заменить шину.

У нас в Halfords есть широкий ассортимент бескамерных шин, и вы можете найти полный ассортимент здесь.

Магазин бескамерных велосипедных шин

Следуйте этому руководству, и у вас не должно возникнуть проблем с ремонтом проколотой бескамерной шины. Если шина не подлежит ремонту, вы можете найти широкий ассортимент бескамерных шин на сайте Halfords.com.

Здесь вы также найдете все необходимые инструменты для ремонта проколов.

Дополнительные рекомендации по настройке бескамерной шины см. в нашем удобном руководстве.

Жизнь с бескамерными шинами | The Cycle Clinic

Бескамерные шины вызывают много опасений или недоумения, но на самом деле с ними проще всего жить. Поскольку не все шины созданы одинаковыми, выбор бескамерных шин важен, но большинство проблем с бескамерными шинами возникают из-за ошибок пользователя — вот и все. Ниже приведено руководство, позволяющее избежать ошибок пользователя. Я проработал все это методом проб и ошибок (много ошибок и с моей стороны).

Бескамерные шины лучше всего работают при более низком давлении, чем камерные. Если вы настаиваете на 90 фунтов на квадратный дюйм, тогда вы просите проколы, которые не герметизируются, и заглушки, которые выдуваются. Вы также не быстрее, на ровных дорогах, может быть, но это незначительно, но если вы не делаете тайм-трейл, это действительно имеет значение. 60 фунтов на квадратный дюйм также хорошо подходят для этого 90-килограммового гонщика с нагрузкой. Проколы быстрее герметизируются при более низком давлении, и вы можете заткнуть большую дыру. Кроме того, 90 фунтов на квадратный дюйм устраняют преимущество бескамерных шин, заключающееся в более низком давлении, что обеспечивает максимальный комфорт и сцепление с дорогой.

В первую очередь бескамерные шины следует обкатать герметиком. Некоторые настаивают на езде без герметика. Ездить без герметика можно на нормальных дисках UST и с несколькими бескамерными шинами, но я бы не стал этого делать, слишком много кремня в Саффолке, чтобы рисковать. Есть много марок герметика, Orange Seal, Stan’s no Tubes, Effetto mariposo, Zefal, DT Swiss, Schwable, даже IRC делают один. все они работают одинаково. Латекс находится в растворе и смешивается с частицами, поэтому, когда вы прокалываете, герметик попадает в отверстие, и частицы заполняют отверстие, к которому прилипает латекс, вызывая образование пробки. Однако использование CO2 на вашей бескамерной шине с герметиком может вызвать проблемы, но также может быть полезно носить с собой.

Стэнс, например, превратится в белую водянистую жидкость при использовании CO2, что примерно так же полезно, как шоколадный чайник, на самом деле менее полезно, я могу съесть шоколадный чайник. Если вы используете CO2 для накачивания только что смонтированной шины, добавьте больше герметика через сердечник клапана, шина должна оставаться прикрепленной к ободу, чтобы вы могли затем накачать ее с помощью гусеничного насоса.

Большинство марок герметиков, которые я пробовал, плохо смешиваются с CO2. Герметики с высоким содержанием гликоля (вы можете почувствовать его запах) не сильно подвержены влиянию CO2. Примером такого герметика является MaXalami MaXSeal.

CO2 особенно полезен, если ваша шина слетает без давления или с небольшим усилием. В этом случае ручной насос вам не поможет. Однако выброс CO2 снова усаживает и накачивает шину.

Герметик медленно высыхает. Его нужно долить. Я доливаю свои шины IRC каждые 3 месяца или около того, или когда чувствую, что это необходимо. Честно говоря, я обычно обнаруживаю, что мне нужно добавить герметик, если я получаю прокол, который герметизирует только при низком давлении. Это знак, что я оставил его слишком долго. 50 мл в дорожной шине достаточно. Я впрыскиваю герметик через сердечник клапана с помощью инжектора. Обычно я не проверяю, сколько герметика находится в шине, я просто наливаю немного, потому что обычно оставляю его на достаточно долгое время, так как в шине мало герметика. Если вы хотите проверить, используйте тонкую стяжку в качестве щупа.

Вы не можете перелить шину, не беспокойтесь об этом, и нет необходимости вычищать старый герметик. Это верно, если вы используете герметики, которые не слипаются.

Если вы держите герметик залитым, вы обнаружите, что он закроет большинство проколов (если не все) довольно быстро. Вы можете получить значительную потерю воздуха, но даже если вы упадете до 30 фунтов на квадратный дюйм, вы все равно сможете ездить на этом. Таким образом, вы можете остановиться и поработать с небольшим насосом или продолжить катание и использовать насос для гусениц дома. Я сделал последнее, так как у меня не часто бывает с собой помпу. Я вернусь к этому позже. Это проблема с 23-миллиметровыми бескамерными шинами. Объем воздуха невелик, поэтому падение давления перед уплотнением шины велико. Большие шины могут герметизироваться при более высоком давлении из-за большего объема воздуха. Это делает большие бескамерные шины более практичными. Только по этой причине я считаю 25 мм минимальным размером бескамерной шины.

Однако иногда герметик не может закрыть отверстие. В большинстве случаев это происходит из-за недостаточного количества герметика в шине, но иногда это происходит из-за слишком большого отверстия. В этот момент многие люди достают эту запасную камеру и стараются снять шину, установить камеру, получая герметик каждый. Затем много ругаются и ломают пальцы, пытаясь снова надеть шину. Неудивительно, что после этого некоторые отказываются от бескамерных шин. Однако есть решение. В моем заднем кармане эластичный суперклей Loctite и обычные черви для шин Maxalami (есть и другие бренды). Черви представляют собой волокнистые нити с липким бутилкаучуком, которые поставляются с аппликатором. Прежде чем шина спустится, вы помещаете червяк серединой в аппликатор и засовываете его в отверстие.

В комплекты Maxalami входят червяки двух размеров для отверстий разного размера. Черви 1,5 мм x 5 см и черви 3,5 мм x 10 см. Оба всегда ношу. Носите с собой только маленькие, и дырка, которую вы получите, может быть слишком большой для одного маленького червя. Поэтому он не держит давление и вылетает. Поставь больший и будет тебе счастье. Убедитесь, что червь вставлен правильно, и посмотрите видео, показывающее, как это сделать. Это закроет отверстие, и лишний червяк не нужно будет обрезать. Избыток сгладится и исчезнет на дороге через несколько километров. Иногда одного червяка не всегда достаточно для герметизации при высоких давлениях (это имело место при использовании маленьких червяков в больших отверстиях). Если это так, вытащите эластичный суперклей. Намажьте этим червя и отверстие. Дайте ему застыть, затем надуйте. Я бы с осторожностью относился к накачиванию сразу до очень высокого давления. Я бы набрал достаточно воздуха, чтобы добраться домой, и не более того. Когда вы вернетесь домой, вы захотите обрезать червя, если излишки еще не ушли (или возьмите с собой маникюрные ножницы). Затем вы можете убедиться, что есть достаточно клея, покрывающего отверстие, прежде чем пробовать более высокие давления. Помните, что 25-миллиметровая бескамерная шина в любом случае работает при давлении не более 85 фунтов на квадратный дюйм.

Черви могут быть постоянным решением. Я проехал на них 1000 км. Точно так же я проехал 1000 км на шинах, закрепленных одним гибким суперклеем.

Порезы боковины можно устранить с помощью эластичного суперклея или червяков. Сначала я бы попробовал гибкий суперклей на небольших порезах/отверстиях. возможно, вы не сможете удерживать высокое давление, но вы можете заставить шину удерживать достаточно воздуха, чтобы добраться до дома. Это снова постоянное исправление. Я использовал этот трюк более одного раза. Альтернативой большим отверстиям в боковинах является червяк. Если подходящего размера, то и впихнуть его. Забитая шина даже в боковине будет безопасной для езды в долгосрочной перспективе, пока она не выпячивается. Выпуклые шины скомпрометированы и должны быть сняты с производства. Если ваша шина вздулась после ремонта, а вам все еще нужно ехать домой, накачайте шину до минимального давления от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм и успокойтесь — это, однако, не рекомендуется. На выпуклых шинах вообще нужно ездить.

Бескамерные шины можно отремонтировать, если они имеют бутиловую или латексную обшивку. Шины IRC подходят, а многие другие — нет. Если у вас есть подходящая подкладка, вы используете заплату для внутренней камеры и вулканизирующий резиновый клей, чтобы запечатать внутреннюю часть шины. Для шин без подкладки вам может снова понадобиться суперклей, чтобы заплатка приклеилась. Вы можете сделать это, если ваша заглушка/суперклей начинает пропускать воздух. Есть и бескамерные патчи. они часто слишком велики для дорожных шин, но они толще и укрепляют каркас шины. Однако шину необходимо снять, поэтому сначала проверьте, работает ли внешнее исправление.

Имейте в виду, однако, что борт на бескамерных шинах растягивается, поэтому удаление может привести к тому, что они не сядут на место. Как правило, оставляйте бескамерную шину на месте до тех пор, пока не придет время ее заменить. Я никогда не пытаюсь наложить заплату на свою, так как к тому времени, когда они получают пользу от заплаты, они все равно изнашиваются и наполовину мертвы.

Так что вы не должны устанавливать камеру, чтобы решить проблему прокола с бескамерными шинами. Если вы носите трубку, спросите себя, почему, подсказка кроется в названии TUBELESS!!!!! Если вы заметили проблему выше, у вас будет faff позже.

Что я несу;

Когда я еду на работу на пригородном велосипеде с двумя большими корзинами, у меня есть червяки для шин, эластичный суперклей, насос, иногда CO2 (в зависимости от шин/ободьев, которые я использую), съемник клапанных сердечников и бутылка герметика на 2 унции.

Когда я катаюсь на гоночных велосипедах, я ношу с собой только гибкий суперклей, червяков и насос/CO2, и это также для поездок на 200+ миль. Для длинных ТТ я ничего не ношу в основном потому, что у моего кожаного костюма нет карманов.

Дело в том, что даже если я переношу то, что делаю, на пригородном велосипеде, он все равно занимает меньше места, чем трубки и рычаги. Я не ношу с собой трубки или шиномонтажные рычаги. Что касается меня, мои однажды установленные бескамерные шины останутся на колесе до тех пор, пока они не изнашиваются, если только мне не придется залатать их, что, к счастью, мне пришлось сделать только один раз.

Надеюсь, это поможет ответить на вопросы о езде на бескамерных шинах. Я отказался от клинчеров с трубками и не вернусь.

Комплект для ремонта бескамерных шин, инструкции и руководство по установке

Думаете о настройке бескамерных шин для длительной международной поездки? Или просто надеетесь устроить велосипедную прогулку без плоских байков на собственном заднем дворе? Вот наше полное практическое руководство по бескамерным шинам с полным набором для ремонта бескамерных шин, видеоинструкциями по ремонту и настройке, вариантами плаггеров и советами с дороги…

compose Team Work
время 19 июня 2020 г.
комментарий 79

Несмотря на то, что большая часть мейнстримного мира горных велосипедов переоборудуется, многие байкпакеры и велотуристы по-прежнему осторожно колеблются с переходом на бескамерную установку, особенно для больших длинных велосипедов. дальние поездки. Мы получим это. Людям, которые не переделывали бескамерную технику самостоятельно, это может показаться сложной задачей. Для некоторых это остается темным искусством… или, по крайней мере, сложной операцией, для успешного завершения которой требуются специальные навыки, компрессор и общая механическая смекалка.

Содержание

Установка бескамерных шин
Ремонт бескамерных шин
Ремонтный комплект для бескамерных шин
Штекеры
Насадки для бескамерных путешествий

Но мы составили это руководство в надежде убедить вас в обратном. На наш взгляд, трубки давно мертвы. Просто отправляйтесь в долгий тур по грунтовой дороге в Южной Африке. Или проведите несколько дней на Аризонской тропе. Или взорвите каменистую тропу в глубинке Перу. Правило «Никогда не иметь квартир»… и точка. В сочетании с возможностью работать при более низком давлении в шинах для более плавной езды, особенно с учетом популярности в наши дни шин большего объема и более широких дисков, мы считаем, что на данный момент всем следует использовать бескамерные шины. Мало того, что большинство дисков и шин теперь оптимизированы для бескамерной эксплуатации, многие новые велосипеды готовы к переделке или уже бескамерные. Кроме того, на рынке есть множество отличных инструментов для ремонта бескамерных трубок и плаггеров, которые упрощают ремонт, если вы освоите основы.

Чтобы помочь демистифицировать весь процесс, вот наше полное практическое руководство с видео, советами, рекомендациями и полным комплектом для ремонта бескамерных трубок, которые помогут вам начать работу и не останавливаться на достигнутом. Мы рекомендуем вам попробовать; опыт дороже всего. Далее в посте вы также найдете два полных видеоруководства, которые мы собрали вместе. Но сначала немного о шинах и дисках.

Бескамерные диски

Несмотря на то, что в наши дни большинство современных дисков «готовы к бескамерному использованию», все еще есть новые велосипеды, которые имеют специальные диски, которые этого не делают. Наиболее распространенной особенностью готового бескамерного обода является то, что основание обода имеет бортовые замки или небольшие выступы в плоской части профиля обода, которые помогают предотвратить отрыжку (когда борт на мгновение ломается и воздух выбрасывается). Между тем, правильно спроектированный центральный канал заставляет свободно смонтированную шину «захватывать» воздух и щелкать по бортовым замкам. Последнее является ключом к простоте установки бескамерных шин.

Готовые бескамерные шины

Хотя вы часто можете использовать стандартные шины для бескамерной установки, модель TR, готовая к бескамерному использованию, скорее всего, будет лучше уплотняться благодаря оптимизированной конструкции борта. Вы оцените это еще больше, когда условия установки не будут оптимальными. Шины TR также обычно имеют усиленные боковины; учитывая, что бескамерная шина работает при более низком давлении и может быть более восприимчива к порезам боковины, это особенно приветствуется. Если модели TR вам недоступны, мы предпочитаем шины с более низким числом TPI для дальних поездок.

Настройка бескамерных шин

Настройка бескамерных колес и шин не так сложна, как вы думаете. Посмотрите наше видео-руководство по настройке ниже, а также несколько советов по настройке бескамерной камеры. Кроме того, прокрутите страницу вниз, чтобы найти наше пошаговое руководство по настройке бескамерных шин до и после полета на велосипеде.

Правильная работа с бескамерной лентой
Правильная фиксация обода имеет решающее значение для успешной установки бескамерной системы. Начните с очистки внутренней части обода. Используйте медицинский спирт или обезжириватель, чтобы удалить остатки заводской отделки с обода. Это гарантирует, что лента приклеится. Используйте самую широкую ленту, чтобы она подходила к лицевой стороне обода. Что касается брендов, лента WTB TCS работает хорошо и выпускается в нескольких вариантах ширины. Повернув дисковый ротор к себе, заклейте обод лентой, вращая его по часовой стрелке, что позволяет силе жидкого герметика для шин не мешать ленточному шву (вращение колеса по часовой стрелке, как правило, позволяет жидкости течь по уплотнителю, а не по Это). Наклейте ленту на лицевой стороне, противоположной отверстию штока клапана, и оставьте нахлест от 1 до 2 дюймов. После обклеивания осторожно вырежьте гладкое отверстие для штока клапана с помощью острого лезвия.
В первую очередь используйте камеры
Для долговечной работы с бескамерной лентой мы настоятельно рекомендуем установить шину с камерой внутри, прежде чем наносить на нее герметик для бескамерных шин. Это гарантирует, что лента полностью приклеится к ободу и предотвратит проникновение герметика под ленту и ее отслоение с течением времени. Накачайте камеру до типичного максимального давления, рекомендованного для ваших шин, и оставьте на ночь. На следующий день снимите одну сторону шины и снимите камеру. Это помогает шине создать «память» о своей форме, что помогает при начальной настройке. Вот красивое и понятное видео с инструкциями от WTB для справки.
Ремонт бескамерных шин
Вот наше полное видеоруководство по ремонту бескамерных шин. Посмотрите его, а затем прокрутите вниз, чтобы найти важные советы, инструменты и другую информацию.

Знать, как ремонтировать боковину
Это полезный навык, учитывая, что некоторые бескамерные шины более склонны к поломке боковины, чем обычные. Это особенно важно при планировании приключений в пустыне, где часто встречаются нагромождения острых как бритва камней. Заглушки для шин ремонтируют большинство порезов; используйте их с помощью прилагаемого инструмента, чтобы промокнуть рану от шины. Чтобы исправить большие порезы, не снимая шину, возьмите с собой тяжелую изогнутую иглу и кусок зубной нити, чтобы сначала зашить порез. Рекомендуется нанести каплю суперклея на зубную нить. Для более длинных прорезей от 2 до 3 дюймов добавьте часть боковой стенки, вырезанную из старой шины, с помощью Shoe Goo (REI продает небольшие контейнеры), чтобы приклеить ботинок после сшивания разреза. Дайте клею высохнуть в течение ночи с надутой трубкой, чтобы удерживать давление на нем — редко бывает настолько плохой порез, что вы не можете ждать до ночи, чтобы сделать это. Если ваш ремонт не выдержит, убедитесь, что у вас есть пара камер под рукой. Просто не забудьте удалить все шипы из корпуса, прежде чем устанавливать его!
Не берите с собой запасную камеру (камеры)
Хотя часто достаточно одной камеры, мы всегда рекомендуем брать с собой как минимум две запасные камеры, отправляясь за границу, особенно если вы используете шины нестандартного размера. Вообще говоря, ваши запасные лампы могут быть сверхлегкими моделями, так как вряд ли они вам понадобятся. Просто убедитесь, что вы ребенок их! Их легко оставить томиться на дне каркасной сумки, где они подвержены истиранию. Один обматываем лентой и прикрепляем к велосипеду, а другой храним в тонком носке для защиты. Некоторые используют пакет на молнии с детской присыпкой, поскольку легенда гласит, что немного талька позволяет камере двигаться внутри шины и может помочь предотвратить защемление квартир от перекручивания во время установки. Если и когда они понадобятся, обязательно сначала тщательно проверьте свою шину. Скорее всего, он будет изрешечен шипами или другим мусором. В крайнем случае, вы всегда можете поставить обычные 26-дюймовые лампы на 29-дюймовую трубку.э, или даже толстый велосипед.
Комплект для ремонта бескамерных шин
В прошлом мы уже публиковали полноценный комплект для ремонта велосипедных упаковок, но вот комплект для ремонта шин будущего. Начните меньше думать о камерах и больше о ремонте шин и их герметизации.
Герметик для шин
Хотя это может варьироваться в зависимости от объема шины, мы рекомендуем взять с собой 2 унции герметика для небольших однодневных поездок или поездок с ночевкой, не менее 4 унций герметика для поездок на срок до нескольких недель или для очень длительных поездок, увеличьте его до 8 унций. . Orange Seal поставляется в удобных бутылках для инъекций на 4 унции. Orange Seal Endurance является фаворитом для некоторых из нас.
Пробирки
Всегда носите с собой хотя бы одну пробирку. Чтобы быть в полной безопасности или для более длительных поездок, носите с собой два. И, как упоминалось выше, обязательно позаботьтесь о нем, храня его в сумке Ziploc.
Лента Gorilla
Намотайте около дюжины витков вокруг помпы. Ленту Gorilla можно использовать, чтобы помочь с разрывом шины или переклеить обод, в дополнение к множеству других различных применений в лагере.
Комплект исправлений
Необходимо иметь при себе комплект исправлений. Если вам придется использовать трубку, вам, вероятно, придется залатать ее по дороге, особенно если вы путешествуете по пустынным ландшафтам, где преобладают шипы или козопасы. Совет: убедитесь, что цемент не высох, а наждачная бумага в хорошем состоянии. Кроме того, наряду с камерой мы использовали заплатки для герметизации небольших порезов в боковинах, как пыльник покрышки.
Суперклей или клей для обуви
Суперклей или клей для обуви может помочь в ремонте разрыва шины в области протектора или боковины. Вы даже можете нанести клей вокруг штекера для дополнительной поддержки или на клейкую сторону ленты и создать сверхпрочное соединение.
Запасной клапан
Во время ремонта на обочине легко повредить клапан, засорить его или даже потерять сердечник. Так что возите с собой доп. Они достаточно малы.
Бескамерные заглушки
Хорошо подходят для проколов, которые слишком велики для герметика, но не настолько велики, чтобы для них требовался ботинок. Он должен обеспечить постоянный ремонт для большинства обычных проколов. Ниже вы найдете полный список опций plugger. Также обратите внимание, что если у вас закончились заглушки, вы можете вставить кусочки ткани, веревки или других материалов, впитывающих герметик, чтобы остановить утечку. Это может быть особенно удобно, если отверстие большое.
Изогнутая игла и нить
Изогнутая игла для обивки и нейлоновая нить для тяжелых условий эксплуатации используются для устранения больших порезов без снятия шины. Вы также можете использовать это, чтобы починить велосипедную сумку, если это необходимо. Это похоже на подходящий вариант.
Кусок боковой стенки старой шины
Для 2-3-дюймовых надрезов его можно приклеить на место.
Инструмент для сердечника клапана и/или Leatherman
Хотя лучше всего использовать специальный инструмент для удаления сердечника клапана, плоскогубцы на Leatherman работают. Однако вы рискуете испортить резьбу, если будете использовать насос с головкой с резьбой. Ключ для спиц на вашем мультитуле также может использоваться для снятия сердечников клапанов. Если вы потеряете инструмент для сердечника клапана… вырежьте его из дерева! (см фото)
Высокообъемный насос
И последнее, но не менее важное: хороший насос просто необходим. Одним из наших фаворитов является помпа OneUp EDC объемом 100 куб. См (59 долларов). Кроме того, Lezyne Micro Floor Drive HV (65 долларов США с манометром) оказался полезным и долговечным. Последний немного мощнее, но навинчивающаяся головка может немного раздражать, вызывая неожиданное удаление сердечника при его отвинчивании от клапана. И если вы не хотите иметь насос большего размера, вы также можете сделать свой собственный накачивающий насос для бескамерных шин.
Заглушки для шин
При правильной установке бескамерных шин и, как правило, прочных шинах вам нечасто придется прибегать к заглушкам. Тем не менее, они являются неотъемлемой частью правильного комплекта для ремонта велосипеда. А поскольку бескамерные шины стали повсеместными в современных горных велосипедах, на рынке появилось множество шинных плаггеров. Большинство из них основаны на классическом крошечном мини-плаггере в стиле отвертки, который используется для вставки небольших липких заглушек, также известных как 9.0397 полоски бекона . Они интегрируют аналогичную металлическую вилку с зубцами в другой инструмент, футляр или ручку. Для большинства этих типов заглушек вы можете купить заглушки отдельно. В других, таких как Dynaplug или Stan’s Dart, используются проприетарные вилки. Найдите список некоторых из наиболее популярных вариантов ниже. Обратите внимание, что здесь есть несколько партнерских ссылок. Мы предпочитаем, чтобы вы покупали и поддерживали свой местный магазин велосипедов, но если вы должны покупать онлайн, мы получаем очень небольшой откат, если вы совершаете покупку по этим ссылкам.
Инструмент для ремонта бескамерных шин Genuine Innovations
Комплект для ремонта бескамерных шин Genuine Innovations — самый простой и недорогой инструмент для ремонта бескамерных шин на рынке. Чуть более чем за 6 долларов вы получаете миниатюрный инструмент для заглушки, похожий на отвертку, и «Side of Bacon» (пять заглушек для ремонта веревки). Это работает, это дешево и довольно просто в использовании. 6,38 доллара на Амазоне.
Dynaplug
Бескамерный ремонтный комплект Dynaplug Micro Pro предназначен для быстрого и легкого прокола. Суть запатентованной системы — алюминиевый корпус, состоящий из двух частей, с полой вставной трубкой из нержавеющей стали, ввинченной в рукоятку. В трубку предварительно вставлена ремонтная заглушка, которая стоит на месте и готова к действию. Каждая ремонтная заглушка изготовлена из запатентованного шнура, пропитанного резиной, прикрепленного к остроконечному неабразивному латунному наконечнику. На другой стороне «таблетки» есть множество инструментов, в том числе шило для очистки отверстия и небольшой нож для отрезания лишнего материала пробки. Мы использовали один из них довольно часто, и это, безусловно, самый удобный плаггер, который мы когда-либо использовали. Прочитайте наш обзор здесь или купите его в магазине Amazon Dynaplug за 59 долларов.. Dynaplug также производит Racer, показанный выше, с более крупной заглушкой с тупым концом для больших разрывов с одной стороны и заглушкой меньшего размера с другой. 49 долларов на Амазоне.
Комплект стержней Wolf Tooth EnCase One
Набор стержней Wolf Tooth Encase Bar Kit One — это удобный набор инструментов, который можно спрятать на концах стержня. На одной стороне есть многофункциональный инструмент, а на другой — прерыватель цепи и крышка с резьбой, открывающая плаггер для бескамерных шин, а также полую камеру, содержащую набор из пяти небольших бескамерных заглушек. Он работает аналогично стандартному миниатюрному плаггеру и использует те же заглушки. Читайте наш обзор здесь. Вы можете найти Bar Kit One в некоторых магазинах велосипедов или купить его в Интернете за 120 долларов.
Насос OneUp EDC
Подобно корпусу Wolf Tooth Encase, насос и инструмент OneUp EDC имеет небольшой цилиндр с резьбовой крышкой. На внутренней стороне крышки находится инструмент для бескамерного ремонта, а в цилиндре достаточно места для хранения дюжины заглушек. EDC Pump — один из лучших, которые мы использовали, а наличие инструмента и комплекта для ремонта бескамерных трубок внутри делает его легким для однодневных поездок или поездок на велосипеде. Читайте наш обзор здесь. Полная система EDC недешева. Вы должны купить три разных компонента: насос за 59 долларов., инструмент за 59 долларов и комплект вилки и плоскогубцев за 39 долларов. Но мы используем его регулярно в течение нескольких лет и не имеем никаких жалоб.
Lezyne (Шинный штекер большого размера)
Ремонтный комплект Lezyne для бескамерных шин включает ремонтную вилку увеличенного размера и заглушки увеличенного размера. Они в два раза больше типичных бескамерных заглушек, поэтому, безусловно, лучше подходят для больших отверстий и разрывов. Плаггер Lezyne продается по цене 19,99 долларов.
Инструмент Stash от Granite Designs
Являясь частью линейки Stash Tool от Granite Designs, Stash Tire Plug использует расширяемую резиновую заглушку и алюминиевый колпачок, которые можно спрятать в конце руля. В алюминиевом рукаве находится аппликатор в виде вилки, развертка и четыре заглушки для шин, что обеспечивает гладкий и легкодоступный дом для всех ваших потребностей в заглушке шин. Читайте наш обзор здесь.
Инструмент для ремонта бескамерных трубок Stan’s Dart
В то время как другие плаггеры, такие как Dynaplug или типичные «полоски бекона», предназначены для вклинивания липких резиновых полосок в прокол, заглушки DART имеют ворс из специально разработанного материала, разработанного для создания химическая реакция с герметиком Стэна для быстрого образования постоянного герметичного соединения. Нам еще предстоит попробовать Dart, но мы обновим это, если мы это сделаем. Розничная цена Dart составляет 25 долларов.
Sahmurai Sword
Sahmurai Sword (названный в честь создателя Stefan ‘Sahmurai’ Sahm) имеет уникальную конструкцию с поворотным замком, заменяющую концевые заглушки стержня двумя ударопрочными резиновыми инструментами: одной разверткой и одной вилкой. аппликатор. Сама заглушка удерживается аппликатором внутри стержня, а это означает, что дополнительные заглушки необходимо носить с собой в другом месте. Узнайте больше на Sahmurai.com.
Советы по безкамерному путешествию
Одним из препятствий на пути к бескамерному использованию для многих людей является путешествие на велосипеде, особенно путешествие, связанное с полетом. По большей части, вы можете заранее установить велосипед без камер, просто добавить немного дополнительного герметика и накачать шины при приземлении. Вдали от удобств вашей мастерской или местного веломагазина это может показаться сложным, но с правильными дисками и шинами и небольшой подготовкой это на самом деле довольно просто. Вот несколько советов, которые мы усвоили за эти годы.
Несколько поездок на шинах
Никогда не стоит начинать большую поездку на велосипеде со свежими шинами, несмотря ни на что. Шины иногда могут иметь дефекты, поэтому всегда полезно заранее протестировать их. Это также обеспечивает надлежащее бескамерное уплотнение. Четыре или пять хороших поездок помогут нанести герметик во все нужные места.
Используйте минимальное количество герметика и упакуйте его дополнительно
Для поездок, требующих проезда, один из методов, который мы использовали в прошлом, заключается в том, чтобы быть осторожным с количеством герметика, которое вы используете изначально. Это не обязательно, но избавит вас от беспорядка, если уплотнители ваших шин сломаются при транспортировке. Если вы решите пойти по этому пути, возьмите с собой дополнительный герметик, чтобы добавить его, когда вы прибудете в пункт назначения. Например, на двоих 29+ велосипеды, мы обнаружили, что одна бутылка Orange Seal на 16 унций, один комплект инжектора на 4 унции и запасная пустая бутылка на 4 унции помогли добавить герметик по прибытии и обеспечить достаточно резервного герметика на двухмесячную поездку.
Упакуйте его должным образом
Если вы летите на велосипеде, выпустите большую часть воздуха из шин, как того требует большинство авиакомпаний. Не спускайте шину полностью, чтобы защитить диски и свести к минимуму вероятность соскальзывания борта. Когда вы упаковываете свой велосипед, вращайте колеса, чтобы убедиться, что колеса вращаются так, что клапаны находятся вверху — это предотвратит оседание герметика в клапане и засорение сердечника.
Если пломбы сломались
Если пломбы сломались в пути, вам придется повторить процедуру установки, не выходя из общежития или отеля. Накачивайте с помощью мини-насоса (как упоминалось выше, мы настоятельно рекомендуем насос большого объема, такой как 100-кубовый OneUp EDC или Lezyne Micro-Floor Drive HV). Если вам трудно заставить буртик встать на место при энергичном накачивании, попробуйте прижать буртик к выступу фиксатора борта. Иногда полезно, чтобы друг держал колесо над землей, а дополнительная пара рук также может помочь переместить борт к ободу, пока вы накачиваете. Если такие руки недоступны, мы также обнаружили, что два ремешка Surly Junk Strap, чтобы зафиксировать шину на месте, могут действительно помочь. В противном случае поездка к местному механику с компрессором должна помочь. Когда шина накачана, убедитесь, что она установлена ровно. Дополнительное давление, как правило, побуждает его встать на место. Если нет, сдуйте шарик, смочите его мыльной водой и повторите попытку.
Хотите поделиться советами или рекомендациями по ремонту бескамерных моделей? Или истории с дороги? Оставьте нам комментарий ниже…
План
Аксессуары
Руководства по упаковке велосипедов
инструменты для упаковки велосипедов
Пожалуйста, ведите беседу вежливо, конструктивно и непредвзято, иначе ваш комментарий будет удален.
Лучшие инструменты для ремонта проколов бескамерных шин
(Изображение предоставлено Даниэль Тарлофф // Будущее)
Никто не хочет быть гонщиком, который должен закончить поездку досрочно. Инструменты для бескамерных заглушек — это небольшой предмет, который может помочь вам проехать много миль или хромать домой. Рост гравийного велоспорта до крупной дисциплины за последние несколько лет принес с собой ряд размеров шин , протекторов и настроек, причем бескамерные шины должны быть шириной более 28 мм. Путешествие по проселочным дорогам, маршрутам ранчо, железнодорожным путям и другим менее загруженным путям было главной привлекательностью выхода с асфальта. Эти смешанные поверхности не лишены опасностей, и гвозди, скобы, острые камни и другой мусор могут быстро прервать поездку велосипедистов по гравию.
Бескамерный герметик волшебно справится со многими небольшими проколами, но потеря значительной части герметика подвергает гонщика большему риску на трассе. Для больших дыр или тех, которые, кажется, не заделываются быстро, бескамерные ремонтные инструменты невероятно удобны и стали незаменимыми предметами в ремонтном комплекте гравийных райдеров.
Большинство из них работают по одному и тому же принципу: двухзубая вилка удерживает резиновую полоску, которая вставляется, чтобы закрыть отверстие в шине. Существует ряд сопутствующих аксессуаров, размеров полос и способов переноски. Некоторые из них встроены в надежные инструментальные системы, предназначенные для замены традиционных мультитул , в то время как другие незаметно прячутся в руль или спрятаны вместе с остальным ремонтным комплектом. Для большинства цель состоит в том, чтобы быстро заткнуть дыру, потеряв как можно меньше герметика и давления в шинах.
(Изображение предоставлено Danielle Tarloff // Future)
На что следует обращать внимание при выборе инструмента для бескамерных заглушек
В то время как традиционный плоский комплект из манипуляторов для шин, камеры, насоса (или нагнетателя CO2) и многофункционального инструмента является основой базовый, который вы должны иметь в каждой поездке, добавление бескамерного плаггера может иметь значение, нужно ли вам использовать эти ресурсы или нет. Чтобы найти подходящий вам инструмент для подключения дюбелей, рассмотрите несколько переменных:
Хранение. Легкость доступа к этому инструменту может стать решающим фактором при потере нескольких фунтов на квадратный дюйм или разливе герметика по всей дороге. Многие продукты предназначены для хранения на руле, поэтому они занимают минимум места. Другие пристегиваются к вашему велосипеду, а некоторые достаточно малы, чтобы их можно было добавить в уже существующий плоский комплект или в обертку для инструментов.
Многозадачные инструменты. Многие из протестированных нами лучших плаггеров были созданы для выполнения одной задачи, в то время как другие встроены в многофункциональные инструменты или целые системы инструментов. Довольны ли вы существующим многофункциональным инструментом или другими элементами вашего плоского набора? Если нет, то рассмотрите эти многозадачные приложения как умный способ расширить свой арсенал инструментов.
Тип вождения. Этот тест был построен на езде по гравию, шинах и возможных проколах при таком стиле вождения. Многие плаггеры на рынке ориентированы на катание на горных велосипедах и соответственно выбирают размеры своих инструментов и ремонтных полос. Мы боролись с этим большим размером полосы и отказались от нескольких инструментов, которые попали в эту категорию. Кроме того, комплект, который вы носите с собой, может варьироваться в зависимости от темпа, местности и удаленности. Некоторые инструменты ориентированы на быстроту и легкость, в то время как другие рассчитаны на более тяжелые условия или многофункциональны.
Лучшие инструменты для ремонта бескамерных проколов
Ниже приведен наш обзор инструментов для заглушек, наших любимых, а также тех, которые мы тестировали, но не получили оценки.
С каждым инструментом есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца, когда вы покупаете товар. Это не влияет на сумму, которую вы платите.
(Изображение предоставлено Danielle Tarloff // Future)
Комплект для ремонта бескамерных шин Blackburn Plugger
Лучший комплект штекеров
Технические характеристики
Ленты штекеров в комплекте?: Да
Прикреплены к велосипеду или встроены в него?: Да, поставляется с ремнем рамы
Причины для покупки
+
Надежно и просто использовать.
+
Поставляется с 10 штекерными планками.
+
Прочный ремешок на липучке можно прикрепить в любом месте.
+
Отличная цена.
Причины избегать
—
Возможно, немного громоздкий
Лучшие предложения сегодняшнего дня
Комплект Plugger от Blackburn выполняет одну работу, причем быстро и надежно. Пластиковый корпус выглядит легким, но прочным и содержит инструмент и десять планок для вилок. Это позволяет предварительно загружать плаггер, что обеспечивает быстрое развертывание. Быстрый поворот освобождает инструмент от корпуса, который представляет собой металлическую трубку с открытым и заостренным концом, а не часто встречающуюся вилку. Это отличие было преимуществом, поскольку полоски всегда оставались в шине и их было легко вставлять и загружать.
Систему большего диаметра может быть немного сложно вставить в меньший прокол, но они, скорее всего, закроются одним герметиком. Руководство рекомендует загружать «до двух дюбелей одновременно» для больших отверстий, и трубку было довольно легко загрузить с помощью одного или двух стержней. Двух заглушек было почти достаточно, чтобы закрыть больший (8 мм) разрыв боковой стенки, но мы можем не доверять этому как долгосрочному исправлению. Комплект Plugger поставляется с ремешком с крючком и петлей, который обеспечивает быстрый доступ, привязав комплект к раме велосипеда, ножке вилки или застегивая молнию в любом месте. Мы думали привязать его к нашему путешествию 9Насос 0623 был довольно умным. Блэкберн утверждает, что ремонт является постоянным, поэтому вы можете спокойно ездить, зная, что ваша шина прослужит долго.
USD MSRP $ 25,00
(Изображение Кредит: Даниэль Тарлофф // Будущий)
Dynaplug Racer Pro
. Лучшие плагинки Gravel Plug
Shifications
Plug STRECLED. к велосипеду или интегрирован в него?: №
Причины купить
+
Надежный и простой в использовании
+
Маленький и легкий.
Причины избегать
—
Дороже, чем другие варианты.
—
Дорогостоящие заглушки собственной разработки
Лучшие предложения сегодняшнего дня
Заглушки Dynaplug, созданные для ремонта мотоциклетных шин, представляют собой быстрые, надежные и прекрасно обработанные инструменты. Гладкий алюминиевый корпус Racer Pro содержит «технологию Twin Tube™», позволяющую удерживать четыре готовых штекера, в том числе один мегаштекер (в 3 раза толще их стандартного штекера). В отличие от более распространенных полосок, эти заглушки имеют металлический наконечник, что позволяет вставлять их с небольшим усилием, что делает ремонт быстрым и легким. Это также помогает снизить риск порезов ободной ленты или хороших карбоновых дисков. Этой системе требуется несколько секунд, чтобы вставить ее в прокол, и при необходимости можно использовать больше заглушек для отверстий большего размера. Это идеальный выбор, когда на гоночной трассе на счету каждая секунда. Для небольшой экономии Racer имеет две вилки по сравнению с четырьмя в Racer Pro. Dynaplug также утверждает, что ремонт является постоянным в течение всего срока службы шины.
USD MSRP $ 54,99
(изображение Кредит: Danielle Tarloff // Future)
?: Да
Прикреплен к велосипеду или интегрирован в него?: Да
Причины для покупки
+
Хранить в руле или существующем инструменте Wolf Tooth
+
Высокофункциональный инструмент
+
Полнофункциональная многофункциональная система
Причины, по которым следует избегать
—
Дорого
—
Полнофункциональная многофункциональная система.
Лучшие предложения сегодняшнего дня
Многофункциональный инструмент Wolf Tooth Encase Chain + Tire Plug предназначен для выполнения нескольких задач, но в этом он очень умен. Первоначально комплект казался слишком большим, чтобы поместиться в изгибе откидной планки, однако, как только конструкция поворотного инструмента была правильно размещена, установка неизменно становилась легкой.
Инструмент для бескамерной пробки заключен в алюминиевый корпус и навинчивается на инструмент, который выполняет двойную функцию прерывателя цепи. В нем есть место для хранения прилагаемых 5 ремонтных полос, а также для предварительной загрузки одной вилки. Сам по себе плаггер был приятен и прост в использовании. Полосы легко загружаются в вилку, даже когда они сложены вдвое, и хорошо затыкают проколы, отсоединяясь от вилки и оставаясь в шине.
Система Encase хорошо спроектирована и обладает широким набором функций. Это плюс, если вы ищете полный набор инструментов, и недостаток, если вам нужен инструмент для подключения к существующему набору. В качестве автономного инструмента цепной инструмент кажется надежным, но не тестировался, и для его работы требуется внешний шестигранник 4 мм. Гильзы для хранения системы, казалось, плотно прилегали, не шумели и не дребезжали, но не тестировались на трассе. Wolf Tooth признает, что эта система не будет работать с некоторыми эргономичными шоссейными рулями с дополнительными изгибами на дропах, и имеет текущий список известных рулей, которые попадают в эту категорию.
Рекомендованная производителем розничная цена 49,95 долларов США (комплект EnCase System Bar One — 119,95 долларов США)
(Изображение предоставлено Даниэль Тарлофф // Будущее)
Инструмент Stan’s DART
I do I go big” Комплект штекеров
Характеристики
Полоски Plus в комплекте?: Да, но только 2 шт.2 +
Возможность ремонта больших проколов или разрывов.
+
Известный бренд герметика
Причины, по которым следует избегать
—
Привередливость в использовании
—
Не удалось обработать отверстия меньшего размера.
Сегодняшние лучшие предложения
Инструмент DART, безусловно, отличается от большинства других протестированных нами инструментов, и у него есть свои плюсы и минусы. В легком пластиковом корпусе находятся два больших «ремонта двойного действия для бескамерных», также известных как DART, которые почти напоминают птичку для бадминтона, и стержни для их вставки. Хотя Стэн описывает эти удилища как «сверхлегкие, устойчивые к коррозии и невероятно прочные карбоновые», у нас была одна поломка с первой попытки, и, похоже, мы не одиноки в этом вопросе. К счастью, инструмент поставляется с двумя, а другая сторона удерживается и запечатывает уродливый разрыв боковой стенки, с которым боролась бы любая другая заглушка или полоска. Чтобы помочь делу, говорят, что DART создает химическую реакцию с герметиком Стэна, чтобы обеспечить более прочную и долговечную фиксацию. Однако это преимущество доступно только в том случае, если вы уже являетесь пользователем Стэна.
С некоторыми поломками и пластиковой головкой DART, которую трудно вставить, этот инструмент может быть полезен только при больших проколах. Если вам кажется, что вы рвете боковые стенки или сильно проколоты, и вам нужен способ вернуться домой, этот инструмент может быть для вас.
Рекомендованная производителем розничная цена 25,00 долларов США
(Изображение предоставлено Danielle Tarloff // Future)0002 Штепсельные вилки включены?: да, но только 3 шт.
Прикреплены к велосипеду или встроены в него?: Нет
Причины для покупки
+
Быстро и легко использовать
+
Полезная накачка CO2.
Причины, по которым следует избегать
—
Дорого
—
Заглушки фирменной марки.
Сегодняшние лучшие предложения
Если вы не заметили прокол сразу, скорее всего, вы будете не только пытаться заткнуть дыру, но и накачать шину. Комплект Dynaplug Air Kit отличается простотой системы, описанной в Racer, и добавляет нагнетатель CO2. В то время как насос, как правило, удобен в большинстве приключений, CO2 может помочь переустановить борт бескамерной шины, если она стала совсем плоской. Универсальная конструкция позволяет надувать как через прокол во время ремонта, так и отдельно через бескамерный клапан. Шланг, который поставляется с системой, представляет собой умный инструмент для крепления и является отличным дополнением к уже отлаженной системе.
USD MSRP $ 74,99
(Изображение Кредит: Даниэль Тарлофф // Будущий)
СТЕЛИКА СТЕСТАНСКА , много
Прикреплен к велосипеду или встроен в него?: Да
Причины купить
+
Спрятан в решетке, всегда с тобой.
+
Веселые варианты расцветок
Причины, по которым следует избегать
—
Небыстрое развертывание
—
В некоторой степени ориентирован на горные велосипеды
—
Дорогой
Этот нож в традиционном футляре поставляется с комплектом на конце
для обрезки заглушек в другом плюс 3 пачки полос разного размера. Полосы описываются как маленькие для дорог, средние для гравийных шин и большие для гор. Первая попытка со средней полосой оказалась неудачной: липкая полоса прилипла к зубьям вилки и к самой себе, не удержавшись в шине. Вторая попытка с использованием меньшей полоски прошла гладко и держалась хорошо, несмотря на сложное размещение рядом с ручкой. Нож для обрезки полосы работал хорошо и не создавал никакого сопротивления и не вытягивал полосу обратно, как мы опасались. Имея это в виду, этот комплект может быть лучшим для более агрессивного приключенческого гравийного велосипеда или для совместного использования с горным велосипедом.
Также привлекательным является наличие цветного акцента или соответствующего цвета конца полосы, поскольку они доступны в 12 цветовых вариантах. Они в наибольшей степени вовлечены в установку в откидные планки, а также медленнее всего удаляются. Использование 4-миллиметрового шестигранника для удобной и плотной установки также означает, что вам понадобится 4-миллиметровый шестигранник, чтобы извлечь инструменты из концов стержня. Это не сложное испытание, но потенциально проблема потерянного времени, давления в шинах и герметика.
Рекомендованная производителем розничная цена 49,99 долларов США
(Изображение предоставлено Даниэль Тарлофф // Будущее)
Волчий зуб 8-битный цепной прерыватель и универсальный нож Многофункциональный инструмент
Лучший комплект разъемов для упаковки велосипедов
Технические характеристики
Ленты разъемов включены?: Да
Прикреплены к велосипеду или встроены в него?: Нет
3 9 Причины купить
+
Высокофункциональный инструмент
+
Полнофункциональная многофункциональная система.
Причины, по которым следует избегать
—
Spendy
—
Слишком много, если у вас уже есть многофункциональный инструмент
Сегодняшние лучшие предложения
Как и другие комплекты разъемов от Wolf Tooth, эта система представляет собой стек, в буквальном смысле, поскольку полный 8-битный комплект состоит из нескольких взаимосвязанных магнитных многофункциональных инструментов. Инструмент «Размыкатель цепи» и «Вилка» можно приобрести отдельно, но это все равно требует вложений. Хотя этого комплекта, вероятно, слишком много для вашей обычной дневной поездки, он включает в себя некоторые предметы, которые вы хотели бы взять с собой в поездку на велосипеде или в тур, например, плоскогубцы и нож.
Бескамерная часть представляет собой обычную вилку с полосками разумного размера. Способ хранения инструмента не позволяет использовать предварительно загруженную полосу, поскольку она прячется внутри корпуса инструмента и служит 3-миллиметровым шестигранником для прерывателя цепи. Его по-прежнему приятно использовать с большой площадью захвата и хорошим рычагом. Как довольно здоровенный инструмент, он хорош для более широкого использования, но не то, что мы бы предложили для быстрого развертывания или гонок.
Рекомендуемая производителем розничная цена 69,96 долларов США (8-разрядный комплект, один или два, 139,95 долларов США)
(Изображение предоставлено Anne-Marije Rook // Future)
Гранитная заглушка для шин
Лучшая скрытая заглушка для шин
Технические характеристики Да
Причины для покупки
+
Несколько вариантов укрытия
+
Прочная конструкция
+
Простота использования
Причины, по которым следует избегать 90 3923 — 90 90 3929 90 3929 90 3880003
Лучшие предложения сегодняшнего дня
Инструмент, который спрятан, но всегда рядом. Заглушка Granite Stash Tire Plug легко исчезает в руле или полую рукоятке оси, не мешает, но всегда рядом, когда вам это нужно.
Качественный алюминиевый комплект «все в одном» включает в себя развертку и вилку, полосы среднего размера и две разные торцевые заглушки, так что вы можете установить инструмент на руль, рулевую колонку или полую рукоятку для небольшого увеличения веса. от 35 грамм.
Инструмент выглядит очень чистым, а сама развертка и вилка сделают свою работу. Но для установки и удаления инструмента требуется дополнительный шестигранник на 4 мм. Это также занимает немного времени, что приводит к значительной потере воздуха и герметика. Хранить полоски внутри инструмента немного неудобно, но в Granite нет специального места для их хранения, а это означает, что вы либо вставляете их вместе с инструментом, либо носите их в упаковке отдельно.
Испытано, но не попало
Бескамерный многофункциональный инструмент Lezyne Rap II-20
Что случилось? Неудобно пробовать, а плунжер не может предварительно натянуть — Не удалось закрепить стержень в шине. Понравилась идея с абразивом/разверткой вдоль инструмента, но, возможно, лучше всего подходит только для шин большего размера.
Цена: Рекомендованная розничная цена 39,99 долларов США
Бескамерный бластер Lezyne
Что случилось? Не удалось удержать полосу в шине
Цена: MSRP 49,99 долларов США
Набор снастей Genuine Innovations
Что случилось? Самое липкое ощущение пробки и, следовательно, ее труднее всего ввинтить в зубцы. Также включает в себя два сердечника клапана.
Первая попытка застряла в зубьях вилки, когда я пытался снять. Попробовал еще раз и прилип к себе, превратившись в липкий беконный шарик. Вторая попытка оказалась удачной и, казалось, удержалась.
Цена: MSRP $28,99 USD
Комплект штекеров SWORD
Что случилось? Гигантские шипы, которые очень не хотели входить в шину. Легко устанавливается в концы откидных планок. Нет очевидного места для дополнительных разъемов. Предварительно нагруженный стержень не закреплен внутри, он может высохнуть или прилипнуть к внутренней части стержня. «Закручивание спирали против часовой стрелки обеспечивает механизм блокировки и разблокировки для плотной и надежной посадки на конце стержня. (чтобы пробка оставалась сухой и липкой)”
Цена: MSRP $24,95 USD
Обзор лучших предложений сегодняшнего дня
Цена со скидкой
(откроется в новой вкладке)
Blackburn Plugger Ремонт бескамерных шин
(откроется в новой вкладке)
(откроется в новой вкладке)
3 9009 £
(открывается в новой вкладке)
£14,42
(открывается в новой вкладке)
Вид (открывается в новой вкладке)
Все цены в новой вкладке)
(открывается в новой вкладке)
25,82 фунтов стерлингов
(открывается в новой вкладке)
Вид (открывается в новой вкладке)
См. все цены
(откроется в новой вкладке)
(откроется в новой вкладке)
70,69 фунтов стерлингов
(откроется в новой вкладке)
Просмотр (откроется в новой вкладке)
Посмотреть все цены
(откроется в новой вкладке)
Инструмент Stan’s DART
(открывается в новой вкладке)
(откроется в новой вкладке)
18 фунтов стерлингов
(откроется в новой вкладке)
Просмотр (откроется в новой вкладке)
Посмотреть все цены
(откроется в новой вкладке)
DynaPlug Air Kit открывается в новой вкладке)
(открывается в новой вкладке)
£56,68
(открывается в новой вкладке)
Просмотр (открывается в новой вкладке)
Посмотреть все цены
(открывается в новой вкладке)
Muc -Off Stealth бескамерная заглушка
(откроется в новой вкладке)
(открывается в новой вкладке)
£32
(открывается в новой вкладке)
Посмотреть (открывается в новой вкладке)
Посмотреть все цены где она начала ездить по городу и исследовать исторические районы на велосипеде.