Кпп фото: ᐈ Коробка передач фото, фотографии автоматическая коробка передач

Содержание

ᐈ Коробка передач фото, фотографии автоматическая коробка передач

ᐈ Коробка передач фото, фотографии автоматическая коробка передач | скачать на Depositphotos®Коробка передач и сечение сцепления .Автомобильная трансмиссияКоробка передачРучной переключатель передачКрупный план двигателя автомобиляПередачаОбрезанный вид человека, сидящего в современном автомобиле и держащего ручную коробку передачАвтоматическая передачаАвтоматическая коробка передачМолодой механик откручивает крышку мотоциклетной коробки передач с гаечным ключомМеханик с диагностическим оборудованиемАвтоматическая коробка передачДеталь автоматического переключателя передач в новой, современной машине. Современный интерьер автомобиля с крупным планом автоматической коробки передач и заднего плана кабиныНержавеющая передачаМашинные технологии. Техническая концепция. Структура автомобильного двигателя .Автоматическая коробка передачТяжелые грузовикиРеальные шестерни из нержавеющей стали на белом фонеАвтоматическая коробка .

Частичный вид механика в клетчатой рубашке и перчатках, держащих редукторы коробки передач мотоцикла, размытый фонКоробка передачРучная коробка передачСлить старую жидкость для передачиНовый современный интерьер автомобиляClose up of the shot automatic transmission stickПередача.Коробка передач .Механик с цифровым планшетомАвтоматическая передача с ретардером в секции .Обрезанный вид техника в перчатках, держащего редукторы коробки передач мотоциклаШестиступенчатая коробка передач окрашена в синий цвет (низкий DoF) )Механический ремонт автомобиляРучная коробка передачАвтомобильная трансмиссияNovosibirsk, Russia June 22, 2019: Nissan Pathfinder,, close-up of the accelerator handle and 2wd, 4wd, auto, lock buttons. автоматическая коробка передач автомобиля, салона автомобиляТрансмиссия передач, изолированные на белом фонеНовый автомобильСекция автоматической трансмиссииАвтомобильная трансмиссияОбрезанный вид механического указания пальцем на биты для гаечного ключа в ящике для инструментов рядом с коробкой передач мотоциклаИзображение блондинки, держащей ключ в машинеКоробка передачДва деревянных зубцаИзображение блондинки, держащей ключ и руль, сидя в машине

ᐈ Мкпп фото, фотографии механическая коробка передач

ᐈ Мкпп фото, фотографии механическая коробка передач | скачать на Depositphotos®Обрезанный вид человека, сидящего в современном автомобиле и держащего ручную коробку передачРучная коробка передачРучная коробка передачКоробка передач и сечение сцепления .

Крупный план молодого мужчины-ремонтника в рабочей форме, ремонтирующего преобразователь крутящего момента и устанавливающего его в автоматическую коробку передач поддерживаемого автомобиля в автомастерской. Концепция ремонта и ремонта автомобилейПривлекательная блондинка держит бумажную чашку и смотрит на часы в машинеАвтомобильная трансмиссияКоробка передачРучной переключатель передачРучная коробка передачБизнесмен едет на работуРучная коробка передачСовременный интерьер автомобиляВодитель с мигалкой на рулеНовосибирск / Россия 03 июня 2020: Киа Сид, внутренний автомобиль, автоматическая коробка передачЧерное рулевое колесо возле ручки переключения передач в роскошном автомобилеЧерный руль возле переключения передач в роскошном автомобилеИзображение блондинки, держащей ключ и руль, сидя в машинеИзображение блондинки, держащей ключ в машинеНовый современный интерьер автомобиляКоробка передач .Шестиступенчатая коробка передач окрашена в синий цвет (низкий DoF) )Беспокойная блондинка держит ручку переключателя передач, сидя в машинеСелективный фокус черного руля возле ручки переключения передач в роскошном автомобилеНовосибирск, Россия 19 августа 2019 года: Toyota Avensis, крупный план рукоятки акселератора и кнопок.

автоматическая коробка передач автомобиля, салона автомобиляОбрезанный вид веселой женщины, держащей переключатель передач ручки во время сидения в машинеПедали газа и сцепленияЧерный руль рядом с ручной коробкой передач в роскошном автомобилеСелективный фокус руля возле ручки переключения передач в роскошном автомобилеПривлекательная блондинка держит кофе, чтобы поехать в машинеКрасивая блондинка наносит помаду, сидя в машинеСовременная черная ручная коробка передач в роскошном автомобилеОбрезанный вид женщины, положившей ключ от машины в замочную скважину, сидя в машинеОбрезанный вид мужчины и женщины, пристегивающих ремни безопасности во время сидения в машинеНовосибирск / Россия 02 апреля 2020: Mitsubishi Pajero Sport, Close up of the manual gearbox transmission handle. Рукоятка ускорителя и кнопки в новой машине .Над головой вид женщины, пристегивающей ремень безопасности рядом с мужчиной в автомобилеКИЕВ, УКРАИНА — 7 ОКТЯБРЯ 2019: панорамный снимок рулевого колеса возле коробки передач в современном поршеОбрезанный вид человека, держащего рукоятку переключения передач в машинеОбрезанный вид женщины, держащей ручку переключения передач во время сидения в машинеНовый автомобильПривлекательная блондинка пьет кофе на машине

ᐈ Трансмиссии автомобиля фото, фотографии автоматическая коробка передач

ᐈ Трансмиссии автомобиля фото, фотографии автоматическая коробка передач | скачать на Depositphotos®Деталь автоматического переключателя передач в новой, современной машине.

Современный интерьер автомобиля с крупным планом автоматической коробки передач и заднего плана кабиныАвтоматическая передачаАвтоматическая коробка передачАвтоматическая коробка .Новосибирск, Россия 07 сентября 2019 года: Suzuki Grand Vitara, переключение передач, кнопки обогрева сидений. автоматическая коробка передач автомобиля, салона автомобиляАвтоматическая коробка передачОбратный ГеарАвтоматическая передача с ретардером в секции .Автоматическая коробка передачАвтоматический переключатель передач в новой, современной машине. Интерьер автомобиля с крупным планом автоматической коробки передач и заднего плана кабины. Винтажный эффектАвтомобильная трансмиссияАвтоматическая передачаАвтоматическая коробка передачАвтоматическая коробкаNovosibirsk, Russia June 22, 2019: Nissan Pathfinder,, close-up of the accelerator handle and 2wd, 4wd, auto, lock buttons. автоматическая коробка передач автомобиля, салона автомобиляСекция автоматической трансмиссииНовый автомобильАвтоматические коробки передачАвтоматическая коробка передачПередачаСовременная автоматическая коробкаПереключение передачНовый современный интерьер автомобиляАвтомобильная трансмиссияНовосибирск, Россия 10 октября 2019 года: Audi A6, Gear shift.

автоматическая коробка передач автомобиля, салона автомобиляАвтоматическая передача .Автоматическая передачаСовременная автоматическая коробкаТяжелые грузовикиСовременная автоматическая коробкаАвтоматическая передачаСовременная автоматическая коробкаАвтоматическая трансмиссияАвтоматическая трансмиссияКрупный план рукоятки ускорителя. автоматическая коробка передач автомобиля, салона автомобиляАвтоматическая трансмиссияВид на внутренний двор автомобиляАвтомобильная сборкаКВТ автоматическая коробка передач, вид снизуТурбина автоматической коробки передачКоробка передач оператораАвтомобильная сборкаАвтомобильная сборкаАвтоматическая коробка передачClose up of the shot automatic transmission stick

схема коробки с фото и описанием

Содержание

Тракторы ДТ 75 используются повсеместно. Несмотря на большое разнообразие импортной спецтехники, машины производства ВГТЗ не теряют актуальности: доступность запчастей и высокая ремонтопригодность делают их отличным выбором, когда нужны недорогие, но производительные и выносливые тракторы.

Коробка передач ДТ 75: характеристики и общие сведения

На все модификации тракторов ДТ 75, в том числе на самую последнюю версию ДТ-75М, устанавливаются однотипные семиступенчатые механические коробки. Особенностью трансмиссии является наличие дополнительного вала и подвижных шестерней. При такой относительно простой схеме передач ДТ 75 удается добиться множества разнообразных конфигураций — и выбирать оптимальный режим работы в каждом конкретном случае.

Базовая схема коробки ДТ 75 предусматривает восемь скоростных режимов: семь — для движения вперед и одну — для движения назад. Число передач можно увеличить, установив дополнительное оборудование:

реверс-редуктор,
ходоуменьшитель.

Принципиальная схема коробки передач ДТ 75 выглядит следующим образом:

Механизм трансмиссии находится внутри литого металлического корпуса.
В первом отсеке коробки устанавливаются четыре вала — первичный, вторичный, дополнительный и для заднего хода.
На валах насажены подвижные шестеренки разного диаметра с различным числом зубьев.

Чтобы начать движение на нужной скорости, шестерни вводятся в зацепление. Для получения нейтрального режима одна из шестерней выводится из зацепления.

Схема КПП ДТ 75 с описанием

На схеме коробки переключения передач ДТ 75 приведены кинематическая проекция (*), схема относительного расположения валов (**) и чертеж расположения рычага при переключении скоростей (***).

Первичный и вторичный валы на схеме переключения КПП ДТ 75 помечены римскими цифрами I и II. Вал заднего хода помечен III, а дополнительный — IV. Арабскими цифрами на схеме коробки ДТ 75 отмечены соответствующие шестеренки.

Крутящий момент от силовой установки посредством сцепления передается на первичный вал. Его ведущая шестерня (1) постоянно зацеплена с шестерней (4) вала заднего хода, которая в свою очередь имеет зацепление с шестерней (5), расположенной на дополнительном валу. На первичном валу есть свободно зафиксированные шестеренки — на схеме переключения скоростей ДТ 75 они помечены 2-3 и 10-11.

На вторичном валу статично зафиксированы ведущая шестерня (14), а также шлицевые шестерни 12-13, блок сдвоенных шестеренок 15-16 и 17. При выборе передач с первой по четвертую происходит зацепление шестеренок первичного и вторичного валов в следующей конфигурации:

Первая скорость — 10-15.
Вторая скорость — 11-13.
Третья скорость — 2-17.
Четвертая скорость — 3-16.

Передачи с пятой по седьмую включаются с задействованием дополнительного вала. Переключение передач ДТ 75 на схеме выглядит следующим образом:

Пятая скорость — 1-4-5-6-17 (подключается шестерня (6) дополнительного вала).
Шестая скорость — 1-4-5-7-17 (подключается шестерня (7) дополнительного вала).
Седьмая скорость — 1-4-5-8-12 (подключается шестерня (8) дополнительного вала).

Для включения задней скорости большую шестерню из блока 15-16 вторичного вала вводят в зацепление с подвижной шестерней (9) вала заднего хода.

Наглядная схема скоростей ДТ 75 представлена на рисунке.

Соответствующие каждому режиму положения рычага обозначены на схеме переключения скоростей КПП ДТ 75 (***).

Подробная схема коробки передач ДТ 75: фото с увеличением

Приведем самую подробную детализированную схему КПП ДТ 75 с описанием. Фото кликабельное, его можно увеличить.

Расшифровка схемы переключения ДТ 75 собрана в таблицу. Перейти в низ таблицы.

Номер на схеме	Название	Как искать в каталоге
1	Прокладка регулировочная 0.15мм, в комплекте четыре штуки	77.37.111
4	Подшипник качения со статичным внешним кольцом, один ряд	700409
5	Шайба	77. 37.219А
6	Болт «тройка» М12*25, в сборке шесть штук	—
8	Кольцо пружинное упорное, 3 шт.	77.32.121А
9	Штифт	77.37.132
10	Роликоподшипник радиальный с цилиндрическими роликами	32213KM
11/14	Стакан подшипника и с уплотнительным корпусом в сборке	77.37.129-1/021-1
16/17	Два кольца — пружинное упорное/уплотнительное шлицевое	77.37.180A/77.37.127-1
20	Шестеренка постоянного зацепления ведущая	77. 37.184А
21/22	Кольцо уплотнительное/пружинное упорное	77.37.131/77.37.130A
23	Шплинт разводной 3,2*18	—
25	Прокладка крышки КПП	77.37.145
28	Крепеж	77.37.221
30	Болт стопорный	77.37.210
32	Штифт	77.37.115
35	Крышка КПП в сборке	77.37.012
36	Рукоять переключения скоростей	77. 37.104
38	Болт М12*35	—
39	Шайба пружинная 12 Н, нужно одиннадцать единиц	—
40	Пружина рычажная	77.37.117
43	Колпачок	77.37.120
44	Чехол	77.37.121
46	Валик блокировочный	77.37.160
47	Шестеренка солнечная, в наборе 2 штуки	77.38.012
48	Фиксатор, нужно четыре единицы	77. 37.163
49	Пружина стопора, необходимо 4 шт.	54.37.408
50	Крышка КПП	77.37.101
53	Вилка третьей и четвертой передачи	77.37.172
60	Болт М12*40, для установки нужно четыре детали	—
63	Вал первичный	77.37.125-1
71	Роликоподшипник радиальный с укороченными цилиндрическими роликами	2612КМ
72	Шайба пружинная 16 Н	—
77	Блок шестеренок 1-ой и 4-ой передач	77. 37.189
80, 82	Ось вилок нижняя/рычага, две единицы	77.37.142-1, 77.37.141
83	Втулка, 2 ед.	77.37.140A
85	Планка стопорная, нужно две штуки	77.37.214
86	Шпонка-сегмент 4*6,5	—
87	Шайба пружинная 10 Н, в комплекте нужно одиннадцать единиц	—
88	Болт М10*25, для сборки коробки нужно четыре	—
89/90	Планка опорная/разделительная, в комплекте их три	77. 37.133/77.37.135
91, 93	Планка переключения вилки пятой и шестой скоростей/боковая	77.37.164, 77.37.134
95	Заглушка 22, 2 шт.	—
96	Проушина	77.37.171-1
97	Болт М12*70	—
101	Болт М10*35, необходимо пять	—
103	Планка переключения вилки 1-ой и 2-ой передач	77.37.176
105	Втулка распорная, четыре шт.	77.37.211
107	Болт М12*60	—
108	Ось вилок	77.37.123А
111	Болт М12*45	—
112	Штифт	A38-89
115	Болт М20*80	—
116	Шайба пружинная 20H	—
118	Вал добавочный со втулкой в сборке	77.37.022
121	Кольцо пружинное упорное, две ед.	77.37.209-2
123-124	Стакан подшипника	77.37.108-229
125	Роликоподшипник радиальный с укороченными цилиндрическими роликами	102407
130/131	Вилка заднего хода/переключения заднего хода в сборке	77.37.136A, 77.37.015
135	Роликоподшипник радиальный с укороченными цилиндрическими роликами, два	32605K
137	Вилка 5-ой и 6-ой скоростей	77.37.137
142	Пробочная крышка	77. 37.202А
144	Магнит	54.38.602
149	Болт М8*16, три единицы	—
151	Кольцо	77.37.220

Где купить качественные и надежные запчасти на ДТ-75, читайте тут.

Схема КПП ДТ 75 с реверсом

На фото изображена КПП ДТ 75 с установленным реверсивным редуктором. Это специальный реверсивный механизм, который делает доступными дополнительные передачи на тракторе ДТ 75 любой модификации. Это делает спецтехнику более универсальной и пригодной к использованию в более сложных условиях.

На схеме сборки реверс у ДТ 75 устанавливается перед коробкой трансмиссии на передней стенке корпуса. Он добавляет трактору три скорости:

прямую с передаточным числом 1,67;
заднюю с передаточным числом 1,35;
прямую с передаточным числом 1.

Таким образом, установленный по правильной схеме реверс-редуктор на КПП ДТ 75 позволяет получить дополнительную пониженную скорость при движении вперед и повышенную — при езде назад.

Подробную схему переключения передач ДТ 75 с редуктором вы найдете тут.

Вам будет интересно:

JCB установила рекорд скорости для тракторов

Пикап из Теслы 3 своими руками

Дробилка для кукурузы: быстрое отделение зерна от початков

Бульдозер гусеничный: как выбрать надежную технику

Какие бывают трактора: фото, классификация и виды

Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе «Новости спецтехники»!

Рено Логан коробка передач: устройство и схема преключения

147 Просмотров 25.Фев.2020

Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

При активации первой скорости на КПП автомобиля модели 130 и 131 зубчатое колесо начинает перемещаться по канавкам и попадает в зацепление с карданом первого режима КПП на промежуточном валу. В данном случае крутящий момент начинает переходить от первичного шкива посредством шестеренок и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа составляет 7.44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубчики шестеренки этой передачи. В результате того, что этот компонент уже функционирует с компонентов промежуточного зубчатого колеса, то крутящий момент начинает переходить от первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колесики с зубьями, а также кардан синхронизатора. В данном случае показатель передаточного числа составит 4.1.

В том случае, когда водитель активирует третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет переходить по шлицам и попадает в сцепление с компонентом третьего режима КПП моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже сцеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает переходить от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа составляет 2.29.

Загрузка …

При активации четвертого режима, начинает функционировать соответствующий синхронизатор. Муфта этого компонента будет перемещаться и сцепится с шестернями соответствующего режима КПП, который, в свою очередь, уже сцеплена с колесом ПВ. В принципе, процесс перемещения крутящего момента является идентичным описанному выше — момент поступает на вторичный шкив. Здесь показатель передаточного числа будет равен 1.47.

Затем, когда автомобилист решит включить пятый режим, муфта синхронизатору сцепится с соответствующим диском четвертой скорости. Далее, перемещаясь посредством движения зубчиков на ПВ, муфта соединяет оба диска в один и уже он начинает перемещение. В данном случае она осуществляется на кардан модели 130 или 131. Показатель передаточного числа будет равен 1.

В целом процесс активации заднего хода является идентичным тем, которые были описаны выше. Только в этом случае крутящий момент будет передаваться от ПВ на вторичный через все шесть шестеренок, а коэффициент передаточного числа составит 7.09. Как вы видите, принцип работы агрегата в целом не особо сложный и достаточно схож с традиционной механической трансмиссией, разница заключается только в отдельных моментах.

Описание коробки передач с тросовым приводом: фото- и видеообзор

Лада Гранта New Car – New Story › Бортжурнал › Коробка с тросовым приводом

Задался вопросом что это за фрукт такой — коробка с тросовым приводом — который позволяет более четко включать передачи, и оберегает руку водителя от вибрации ДВС.

Может это баян, и это вам не интересно то проходите мимо:

Вот что я накопал в нете:

В основе новинки, которую устанавливают на версии «Норма» и «Люкс», – прежняя коробка передач, появившаяся еще на ВАЗ-2108 и с небольшими модернизациями дожившая до сегодняшних дней. Ее слабые места хорошо известны: затрудненное включение, большие ходы рычага, размазанная схема переключения, низкий виброкомфорт.
Прикидывая, что и как можно улучшить, условились об одном: не трогать редукторную часть, а именно валы, шестерни, синхронизаторы. Иначе потребуются огромные финансовые затраты, необходимые для запуска в серию новой коробки, – без высокоточного оборудования не обеспечить должного качества зацепления, работы и синхронизации.

Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:

Объем масла, заливаемого в коробку ВАЗ-2181, уменьшился на треть. Более того, с запуском в серию перешли с минералки на полусинтетику, которая сохраняет рабочие свойства до –42 ºС. Причем это касается и новой коробки, и старой (ее пока устанавливают на дешевые модификации «Стандарт»). Смазка не требует замены весь срок службы автомобиля, то есть в течение пяти лет или 200 тыс. км пробега.

Итак, редукторная часть осталась прежней. Почти прежней: на первой и второй передачах все-таки пришлось установить многоконусные синхронизаторы. Во-первых, ради надежности: вторая ступень наиболее нагружена, а многоконусник, несомненно, продлит ей жизнь. Во-вторых, чтобы снизить усилие при включении передач. Кроме того, коробку ВАЗ-2181 планируют устанавливать и на модели с более мощными двигателями. Поэтому необходимо сцепление увеличенного диаметра (215 мм), у которого, естественно, больший момент инерции. Это дополнительный аргумент в пользу многоконусного синхронизатора. Более мощное сцепление потребовало иного картера, ведь прежний вмещал максимум 200-миллиметровый диск. Пришлось перенести и стартер, теперь он расположен не вдоль коробки, а вдоль двигателя.
На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор. Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент (см. рисунки). Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях первой и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию. Кроме того, изготовитель – немецкая фирма «Хёрбигер» (Ho¨rbiger) – наносит на промежуточное кольцо дополнительное покрытие, снижающее износ и обеспечивающее стабильные рабочие параметры, в том числе необходимый коэффициент трения.
Чтобы облегчить переключения, уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º) и усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Оставь разработчики при этих изменениях прежний одноконусный узел, не исключено, что появился бы хруст при быстром вживлении второй ступени (особенно при низких температурах) – так называемый пробой синхронизатора. С многоконусным этого не случится благодаря большей рабочей поверхности.

Механизм переключения.
У старой коробки он расположен внизу и купается в масляной ванне. После ночевки на морозе масло густело, оттого переключать передачи первые несколько километров было трудно. Кроме того, в нижней части коробки находились фиксаторы штоков и вилки заднего хода, выключатель фонарей заднего хода, сальник выбора передач – всё это потенциальные источники течи. Герметики и прочие материалы, конечно, помогали, но радикально проблему удалось решить только переносом механизма наверх.
Новый механизм – это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».
Воплотив концепцию в металле и заставив правильно работать, узел отдали на доводку немецкой фирме «Шеффлер» (Scha¨ffler), издавна занимающейся инжинирингом и производством деталей двигателей, трансмиссий и шасси. Одно из самых любопытных изменений, предложенных иностранными специалистами, – так называемая трехмерная центральная пластина вместо нескольких возвратных пружин и блокировок. Ее пространственная форма рассчитана сложной компьютерной программой, а оборудование для изготовления требует высокой точности. Ведь по этой пластине гуляет шарик центрального фиксатора, именно она задает необходимые усилия при включении и выборе скоростей.
Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре – и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД
Несмотря на простоту и низкую цену, от привода тягами, как на старой коробке, отказались почти все производители. Сегодня применяют конструкции из нескольких тяг со сложными кулисами, чтобы гасить вибрации на рычаге, либо более дорогой и удобный тросовый привод. С последним АВТОВАЗ экспериментировал еще на «Самаре», закупив детали у фирмы «Морзе». Но с нижним расположением механизма переключения работоспособность такой схемы проблематична, да и цена комплектующих тогда пугала. Работы над коробкой с тросовым приводом продолжали и в рамках других проектов, но серийный образец смогли реализовать лишь сейчас.

Любопытно, что в приводе сцепления, наоборот, планировали отказаться от троса в пользу гидравлики. К сожалению, по экономическим соображениям оставили прежнюю конструкцию, хотя у гидравлического привода характеристики лучше. В частности, педаль сцепления с ним работает логичнее и понятнее. Очевидны и преимущества в компоновке: проще прокладывать трубки и шланги. А ведь трос для новой коробки пришлось удлинить. Это лишние механические потери, а значит, дополнительное усилие на педали и худшая информативность.

ВАЗ-2181 – первая коробка передач АВТОВАЗа, для которой выполнили компьютерный расчет всех деталей, подвергающихся нагрузкам: картеров, вилок, рычагов и др. Таким образом конструкцию удалось не только оптимизировать, но и сделать надежнее.

Механизм выбора передач:

Впрочем, разработчики не откладывают далеко документацию по гидравлическому приводу и планируют запустить его в серию. Как, кстати, и прочие улучшения, которые по разным причинам не реализовали в этот раз. Например, многоконусный синхронизатор на третьей передаче и не менее интересное решение, позволяющее сделать переход на четвертую и пятую ступени четче и приятнее. Не иначе, аппетит приходит во время еды. Кстати, еда получается вкусной – сам пробовал. Главное, чего хочется пожелать разработчикам, – не опаздывать с переменой блюд. А потребителям – приятного аппетита!

Описание коробки передач с тросовым приводом фото- и видеообзор

А что было раньше?

Раньше вместо тросикового привода устанавливалась кулиса. Кулиса – это непосредственно жесткий контакт между коробкой и ручкой КПП. Стоит отметить, что иностранные автопроизводители уже давно отказались от кулисы и давно используют тросик.

Эксплуатационные и конструктивные особенности

В числе главных нововведений такой разработки как КПП с тросовым приводом, можно отметить снижение объема масла, используемого в коробке. Раньше производитель предполагал применение минеральной жидкости в объеме 3 литра, а теперь агрегату требуется полусинтетика с уменьшенным до 2,2 литра количеством.

Многих владельцев Лада Гранта беспокоит возникший вопрос, к какому типу масла склоняться во время замены в прогрессивной коробке для обеспечения ее нормального функционала? Производителем неустанно рекомендуется применять жидкости, обладающие параметром вязкости «75W-85» согласно спецификации «GL-4».

Отличительным моментом новой КПП с тросовым приводом от своего предка («ВАЗ-2108») является модернизированная схема переключения. Это подтверждает факт размещения пятой скорости не слева от первой ступени, а напротив 5-й передачи. Данная конструкция успела обзавестись нешуточной популярностью в среде владельцев «Грант». Она также позволяет нивелировать момент случайного включения передачи заднего хода при движении вперед.

Также в когорту преимуществ новой трансмиссии Лада Гранта можно причислить таковые моменты:

способность к функционированию при сильном морозе (до минус 42 град.) с обеспечением свободных манипуляций рычагом;
доступность процедуры снятия узла переключения без полного демонтажа трансмиссионного агрегата;
быстрые переключения ступеней с минимумом усилий;
повышенная надежность и защита шестерен 1-й и 2-й передач ввиду применения конусных синхронизаторов;
факт покрытия промежуточных сегментов синхронизаторов специальным составом, позволившим улучшить качественные показатели работы агрегата.

Применение комплекса улучшений позволили новой тросовой коробке избавиться от некоторых ранее актуальных проблем и обзавестись возможностью стабильно функционировать в любых условиях и режимах.

Надежность и завидный функционал коробки был обеспечен в результате применения конструкторами прогрессивного подхода к построению узла, базирующегося на компьютерном моделировании. Корректно были определены максимумы нагрузок, проявляющихся на уязвимые компоненты агрегата, что позволило усовершенствовать их конструктив и наделить достаточной прочностью.

Об уникальности тросового агрегата для Гранты

Замена тяг и кулис на тросовую систему в Лада Гранта имела целью уменьшить воздействие вибрации. Сначала разработчики склонялись к построению гидравлической схемы узла переключения наподобие многих иномарок. Такое решение вызвало бы дополнительный прирост себестоимости, влияющий на цену авто, поэтому производитель избрал путь, позволяющий учесть финансовые способности широкого круга покупателей.

Отметим, что тросиковая коробка передач обзавелась более прочными вилками, заключенными в механизм переключения. Раньше производитель применял стальные детали, имеющие бронзовое напыление. Со временем наблюдалось истирание протекционного слоя, приводящее к проникновению пыли в агрегат с последующим вредным воздействием на свойства масла.

Новые вилки-аналоги наделены повышенной прочностью и обладают сниженным весом. В качестве материала их изготовления применен алюминий. Дополнительной мерой стало применение пластиковых накладок, позволяющих защитить вилки от преждевременного износа.

Также производитель Лада Гранта безжалостно заменил устаревшие блокираторы и пружины, присутствующие в конструктиве узла переключения. Теперь здесь главный компонент – пластина, позволяющая быстро «перебирать» ступени. По поверхности данного элемента перемещается фиксатор, который передает агрегату «намерения» владельца (активация нужной передачи).

Тросиковая коробка передач позволила коробке LADA Granta стать атрибутом комфортного управления ездовыми режимами автомобиля. Дискомфорт будет гарантированно отсутствовать ввиду нивелировки вибраций.

Возможно, будущее сулит LADA Granta установку гидравлического механизма переключения, однако в настоящем такое решение как тросиковая коробка передач позволяет получить максимум комфорта с минимальными затратами. Функционал обновленной коробки позволил в достаточной мере избавиться от назойливых проблем, приносящих владельцам LADA Granta расстройство и дискомфорт.

Тросиковая коробка передач весьма проста не только в эксплуатации, но и в случае необходимости выполнения ему ремонта. Этому подтверждением является отдельно снимающийся узел переключения, пониженный объем смазки и его более редкая необходимость в замене (спустя 200 тыс. км или пятилетний интервал).

Поменять кулису на тросиковый привод

Для тех, кто захочет поменять кулису на тросиковый привод скажу – что одним приводом вы не отделаетесь.

— Коробка передач в сборе 21810-1700012

— Рычаг кпп в сборе 21901-1703010

— Тросы привода кпп 21901-1703113

— Трос сцепления 21901-1602210

— Выжимной подшипник 21810-1601180

— Маховик 21810-1005115-10— Стартер 21901-3708010

— Кронштейн левой опоры двигателя 21900-1001231

— Подводящая труба водяного насоса 21900-1303055

Ну и ещё провода и датчик заднего хода

Иными словами, одним тросиком не обойтись, нужно перелопатить пол машины.

Тросовая коробка передач

Функции коробки переключения передач

Коробка переключения передач устанавливается на автомобилях и других самоходных механизмах, оснащенных двигателем внутреннего сгорания. По своему функциональному назначению она является элементом трансмиссии между двигателем и ведущими колесами. Ее основная задача заключается в том, чтобы изменять величину крутящего момента, который передается от мотора на колеса. Коробка передач обеспечивает возможность автомобилю двигаться задним ходом и отсоединять двигатель от трансмиссии при стоянке. В настоящее время выпускается четыре типа трансмиссии:

Механическая;
Автоматическая;
Роботизированная;
Вариатор.

Действует еще одна система классификации данного механизма. Согласно принципу действия различают ступенчатые, бесступенчатые и комбинированные коробки передач. Согласно определению, в ступенчатых коробках передач изменение крутящего момента происходит дискретно. Или ступенчато. К ним относятся механические и роботизированные коробки передач. Механическая коробка переключения передач или сокращенно МКПП, в обиходе называется просто — механика. В данном случае речь будет идти именно о механике, а прочие конструкции требуют отдельного рассмотрения.

Коробка передач

Принцип действия автомобиля построен следующим образом. Между двигателем и МКПП находится узел сцепления. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, связь между двигателем и колесами полностью разрывается. До тех пор, пока педаль нажата, двигатель и колеса ни что не связывает. В этот отрезок времени водитель включает нужную передачу. Такая же процедура выполняется при начале движения. Механическая трансмиссия представляет собой металлический корпус, внутри которого находятся шестерни и валы.

Передача — это две шестерни, как правило, разного диаметра.

Одна шестеренка вращается двигателем, а другая передает энергию вращения дальше, на колеса. Когда двигателем вращается колесо меньшего диаметра, чем то, которое передает усилие на колесо, то крутящий момент обладает большой энергией и малой скоростью. Если зубчатые колеса имеют равный диаметр, то при передаче ни момент, ни скорость не изменяется. И в том случае, когда двигатель вращает шестерню большего размера, скорость возрастает, а усилие уменьшается. Передачи переключаются с помощью рычага, который находится в салоне автомобиля. Известно, что первая передача задает машине самую большую мощность и самую малую скорость.

Особенности конструкции

Механические коробки передач установлены на автомобилях как с передним, так и с задним приводом.

Не смотря на развитие инженерной мысли и появлению коробок-автоматов, механика продолжает использоваться и совершенствоваться. Причина такой популярности не является секретом. По сравнению с аналогами, этот механизм остается самым простым в производстве и надежным в эксплуатации. Единственный недостаток механических КПП заключается в том, что в условиях городских пробок вариатор оказался более практичным. В последние годы механика стала оснащаться тросовым приводом, и это сделало ее более удобной.

Короткоходная кулиса

Что изменилось

В предыдущих конструкциях для включения передачи использовалась кулиса. Если сказать очень коротко, то кулиса — это металлический рычаг. При его использовании вибрация от двигателя передавется на рычаг переключения передач. Включение и выключение были жесткими. Все перечисленные и прочие недостатки исчезли, как только в коробке была применена тросовая конструкция. Переключения стали четкими. Ход рычага переключения скоростей существенно сократился.

Сезонные преимущества

Для того чтобы использование новый принцип переключения передач, пришлось изменить конструкцию коробки. В предыдущих моделях механизм переключения находился в нижней части корпуса. Естественно, что на дне всегда скапливалось трансмиссионное масло. Зимой, в сильные морозы масло густеет. Вследствие этого запустить двигатель после ночной стоянки на открытом воздухе сложнее. Просто требуется большее усилие и, как следствие, большая нагрузка на аккумулятор. Тросовый механизм устраняет эту особенность, поскольку механизм переключения находится сверху и не погружен в масло.

Высокая надежность

Коробка передач с обновленным механизмом установлена на Гранте, одной из ведущих ВАЗовских моделей. Переключение передач на ней выполняется четко, практически, без усилий и с малым ходом. Надежность коробки повысилась в связи с тем, что она стала более компактной. Единственный узел, через который может происходить утечка масла — это сальники. Вместо минерального масла используется синтетическое. Оно сохраняет свои рабочие характеристики при отрицательной температуре ниже сорока градусов. По объему его требуется меньше и заливается оно один раз на 200 тысяч км пробега.

Троса переключения передач

Виды на перспективу

Тросовый привод убедительно доказал свое превосходство перед другими конструктивными решениями. Коробка передач этого типа установлена на Приоре. Владельцы этой модели отнеслись к новшеству со сдержанной осторожностью. Однако высокие эксплуатационные качества такой коробки развеяли всякий пессимизм. Как показывает опыт эксплуатации автомобиля в различных дорожных и климатических условиях, качество зацепления шестереночных зубьев улучшилось. Износ деталей уменьшился. И это только несколько фактов, которые отмечают эксперты. В разработке конструкции принимают участие специалисты из ведущих автомобильных концернов Европы.

Обслуживание и ремонт

Коробка передач считается самым сложным агрегатом в конструкции автомобиля.

Не зависимо от того, с каким приводом производится машина, переключение скоростей, как выражаются некоторые водители, достаточно сложная операция во время поездки. Навыки вождения приобретаются со временем. И чем чаще человек садится за руль, тем быстрее он обретает уверенность при вождении. Однако следует отметить, что наибольшую нагрузку в период адаптации испытывает коробка передач. В первую очередь это касается механической конструкции. Не достаточно уверенный водитель либо резко отпускает педаль сцепления, либо забывает ее нажать при переключении передачи.

Первым признаком того, что коробка работает в нештатном режиме, являются:

Сильный шум в коробке;
Для включения передачи требуется усилие;
Самопроизвольное выключение передачи;
Подтекание масла.

В этом случае не нужно ждать дальнейшего развития событий. Если навыков в ремонте транспортного средства нет, то не стоит получать этот опыт, используя случай покопаться в коробке передач. Поэтому не следует откладывать внеочередной визит на станцию технического обслуживания. Когда на машине установлена тросовая коробка, то вероятность поломки очень мала.

При этом надо помнить, что нет такого механизма, который нельзя привести в негодность неправильными действиями. Очень часто причинами поломки является неправильная эксплуатация автомобиля в целом, и коробки передач в частности. Свою отрицательную роль играют некачественное масло и неисправное сцепление. Использование запасных частей сомнительного производства тоже вносит свой отрицательный вклад. Точно так же как и предельный износ деталей. Надо упомянуть и невысокое качество технического обслуживания механизмов со стороны персонала СТО. Все эти особенности необходимо учитывать при эксплуатации и ремонте своей машины.

Новая коробка передач «Гранты» и «Калины»: тяга к тросу

Многие знают, что у новой КП ВАЗ-2181 тросовый привод, кто-то слышал про многоконусные синхронизаторы. А некоторые утверждают, что это старая коробка «Рено», которую отдали на растерзание инженерам АВТОВАЗа. Автор собрал достаточно информации, чтобы развеять мифы и рассказать об интересных подробностях нового агрегата. Компьютерная графика Дмитрия Горева.

LADA > Granta

LADA > Kalina

ТРЕБОВАНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

В основе новинки, которую устанавливают на версии «Норма» и «Люкс», — прежняя коробка передач, появившаяся еще на ВАЗ-2108 и с небольшими модернизациями дожившая до сегодняшних дней. Ее слабые места хорошо известны: затрудненное включение, большие ходы рычага, размазанная схема переключения, низкий виброкомфорт.

Прикидывая, что и как можно улучшить, условились об одном: не трогать редукторную часть, а именно валы, шестерни, синхронизаторы. Иначе потребуются огромные финансовые затраты, необходимые для запуска в серию новой коробки, — без высокоточного оборудования не обеспечить должного качества зацепления, работы и синхронизации.

Так что же нового в коробке с индексом ВАЗ-2181?

Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:

1_no_copyright

1 — ведущая шестерня главной передачи;

2 — вторичный вал;

3 — первичный вал;

4 — вилка включения пятой передачи;

5 — вилка включения третьей и четвертой передач;

6 — выключатель фонарей заднего хода;

7 — картер сцепления;

8 — механизм переключения передач;

9 — центральный фиксатор.

НАША СПРАВКА

Объем масла, заливаемого в коробку ВАЗ-2181, уменьшился на треть. Более того, с запуском в серию перешли с минералки на полусинтетику, которая сохраняет рабочие свойства до —42 ºС. Причем это касается и новой коробки, и старой (ее пока устанавливают на дешевые модификации «Стандарт»). Смазка не требует замены весь срок службы автомобиля, то есть в течение пяти лет или 200 тыс. км пробега.

СИНХРОНИЗАТОР

На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор. Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент (см. рисунки). Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях первой и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию. Кроме того, изготовитель — немецкая фирма «Хёрбигер» (Ho¨rbiger) — наносит на промежуточное кольцо дополнительное покрытие, снижающее износ и обеспечивающее стабильные рабочие параметры, в том числе необходимый коэффициент трения.

Чтобы облегчить переключения, уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º) и усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Оставь разработчики при этих изменениях прежний одноконусный узел, не исключено, что появился бы хруст при быстром вживлении второй ступени (особенно при низких температурах) — так называемый пробой синхронизатора. С многоконусным этого не случится благодаря большей рабочей поверхности.

Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и —2181 (Б):

2_no_copyright

1 — шестерня первой передачи;

2 — промежуточные кольца;

3 — блокирующее кольцо;

4 — муфта синхронизатора;

5 — ступица муфты синхронизатора;

6 — фиксатор;

7 — шестерня второй передачи.

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

У старой коробки он расположен внизу и купается в масляной ванне. После ночевки на морозе масло густело, оттого переключать передачи первые несколько километров было трудно. Кроме того, в нижней части коробки находились фиксаторы штоков и вилки заднего хода, выключатель фонарей заднего хода, сальник выбора передач — всё это потенциальные источники течи. Герметики и прочие материалы, конечно, помогали, но радикально проблему удалось решить только переносом механизма наверх.

Новый механизм — это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».

Воплотив концепцию в металле и заставив правильно работать, узел отдали на доводку немецкой фирме «Шеффлер» (Scha¨ffler), издавна занимающейся инжинирингом и производством деталей двигателей, трансмиссий и шасси. Одно из самых любопытных изменений, предложенных иностранными специалистами, — так называемая трехмерная центральная пластина вместо нескольких возвратных пружин и блокировок. Ее пространственная форма рассчитана сложной компьютерной программой, а оборудование для изготовления требует высокой точности. Ведь по этой пластине гуляет шарик центрального фиксатора, именно она задает необходимые усилия при включении и выборе скоростей.

Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре — и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

3_no_copyright

В фиксаторе (позиция 9 на первом рисунке), который ходит по центральной пластине и передает усилия на рычаг, нет ни одного подшипника скольжения. Шарики, установленные между всеми контактирующими поверхностями, сводят на нет механические потери, повышая информативность привода.

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД

Несмотря на простоту и низкую цену, от привода тягами, как на старой коробке, отказались почти все производители. Сегодня применяют конструкции из нескольких тяг со сложными кулисами, чтобы гасить вибрации на рычаге, либо более дорогой и удобный тросовый привод. С последним АВТОВАЗ экспериментировал еще на «Самаре», закупив детали у фирмы «Морзе». Но с нижним расположением механизма переключения работоспособность такой схемы проблематична, да и цена комплектующих тогда пугала. Работы над коробкой с тросовым приводом продолжали и в рамках других проектов, но серийный образец смогли реализовать лишь сейчас.

4_no_copyright

На смену приводу переключения передач с одной тягой пришел трос. Ушли неприятные вибрации на рычаге, меньше стали люфты, четче переключения.

6_no_copyright

Легкие алюминиевые вилки включения передач немецкой фирмы «Шеффлер» снабжены противоизносными башмаками из пластика. Прежние детали отливали из стали, а для снижения износа на отдельные части наносили бронзирующий слой, который со временем истирался и колеровал масло золотистым порошком.

НАША СПРАВКА

ВАЗ-2181 — первая коробка передач АВТОВАЗа, для которой выполнили компьютерный расчет всех деталей, подвергающихся нагрузкам: картеров, вилок, рычагов и др. Таким образом конструкцию удалось не только оптимизировать, но и сделать надежнее.

Механизм выбора передач:

7_no_copyright

1 — рычаги выбора передач;

2 — штифт селекторной решетки;

3 — селекторная решетка;

4 — механизм блокировки заднего хода;

5 — центральная трехмерная пластина.

Впрочем, разработчики не откладывают далеко документацию по гидравлическому приводу и планируют запустить его в серию. Как, кстати, и прочие улучшения, которые по разным причинам не реализовали в этот раз. Например, многоконусный синхронизатор на третьей передаче и не менее интересное решение, позволяющее сделать переход на четвертую и пятую ступени четче и приятнее. Не иначе, аппетит приходит во время еды. Кстати, еда получается вкусной — сам пробовал. Главное, чего хочется пожелать разработчикам, — не опаздывать с переменой блюд. А потребителям — приятного аппетита!

Благодарим за помощь в подготовке материала

Что представляет собой коробка передач с тросовым приводом

Каждый автолюбитель старается отыскать идеальную машину, которая бы отвечала всем современным требованиям. Сегодня выбор автомобилей, которые становятся все совершеннее, достаточно широк. В современных автомобилях улучшаются системы и меняются механизмы. Коробка передач с тросовым приводом — новинка конструкции, которую использует российская автомобильная промышленность.

Как устроена такая КПП

Чем же хороша эта система и чем она удобна для водителя?

Коробка с тросовым приводом представляет собой конструкцию, позволяющую переключать передачи посредством специального тросика. Благодаря такому упрощению устраняются некоторые сложности и проблемы. К примеру, теперь не нужно прикладывать усилия для переключения передачи.
Устранение вибраций, которые передаются двигателем на кузов, — такова основная задача тросового привода.

Дело в том, что трос призван гасить вибрации, распространяющиеся по тяговой связи механической коробки. Кроме этого, привод способен устранить множество мелких вибраций на сидениях или на педалях сцепления. Благодаря этому эффекту вы сможете почувствовать заметный комфорт.

Рычаг коробки с тросовым приводом

Что включает в себя конструкция?

Тросовая система переключения передач включает в себя механизм переключения и устройство для управления приводом, а также тросы, транслятор и реактивную тягу. В гнездах опоры, которые закреплены к корпусу коробки передач, установлены оболочки концов тросов. Оболочки тросов закреплены двойными хомутами по длине. С одной стороны, концы тросов шарнирно соединяются с рычагом управления, а с противоположной стороны они располагают шарниры соединяющие с механизмом переключения.

Благодаря опорам, которые состоят из кронштейнов с установочными гнездами для троса, теперь есть возможность изменять угол направления тросов. Кронштейны, стенки которых расположены перпендикулярно поверхности сопряжения кронштейнов с пластинами оперения, закреплены на опорных пластинах в одном из ряда расчетных положений. При этом положении стенка с гнездом ориентирована на одно и то же с тросом направление.

В прежних конструкциях для того чтобы включить передачу, водитель прибегал к использованию кулисы-рычага, посредством которого вибрация передаётся от двигателя на рычаг. В обновленной версии коробки использованы многоконусные синхронизаторы, вносящие вклад в повышение четкости переключения передач. Схемные решения повышают эксплуатационную надежность конструкции.

Устройство коробки передач

Принципы работы

Прежняя коробка с модернизацией

Новая конструкция — это прежняя коробка передач со значительной модернизацией. Предыдущая конструкция нам известна своими недостатками: большие ходы рычага, затрудненное включение и низкий виброкомфорт.

Коробка передач с тросовым приводом не является новым типом. Устройство можно смело назвать обновленной версией прежней конструкции, которую сделали более удобной, усовершенствовав ее. Из этого следует, что водителю, привыкшему к прежней версии коробки, не будет нужно переучиваться. Для тросовых КПП, изменен диаметр сцепления, увеличенного с 200 до 215 мм. Стартер перенесли, установив его вдоль двигателя.

Два троса при взаимодействии с коробкой будут гасить на себе передающиеся колебания. Это сделает переключение более мягким, а также уменьшит ход ручки КПП. Тросовая конструкция позволяет переключениям быть четкими, а не жесткими. К тому, существенно сократился ход рычага переключения.
Тросовый привод превосходит другие решения конструкций в плане сезонных изменений в погоде. В результате замены тягового на тросовый привод уменьшилось количество заливаемого масла на 30% благодаря переносу механизма выбора передач наверх из нижней части.

Сильный мороз способствует сгущению масла. Привычная коробка передач требует больших усилий для запуска двигателя. Но механизм троса устраняет эту проблему, поскольку механизм переключения не погружен в масло, так как находится сверху.

Использование тросового привода способствует значительному сокращению продольного движения – до 13 см, а поперечного – до 9 см. Конструкцию сделали надежной и максимально оптимизированной. Это тип коробки передач хорош для авто с двигателями большой мощности. Так как сцепление было увеличено, то и момент у него достаточно высок.

Коробка с модернизацией

Качество переключений и виброкомфорт машины

Коробка передач относится к сложным агрегатам. Как утверждают многие автолюбители, переключение скоростей — операция непростая. Со временем каждый водитель набирается опыта в управлении автомобилем. Но в период адаптации огромная нагрузка ложится на трансмиссию. Водители, которые не уверенны в себе, во время переключения передачи часто забывают нажать на педаль.

Конструкция коробки дает возможность в меньшей степени воздействовать на саму коробку из-за уменьшенного количества ходов. Ко всему, устранены возможности утечки масла. Производители автомобилей считают, что такой вариант коробки не повлияет на стоимость авто.

Отзывы об обновленной коробке передач подтверждают факт бесшумности при запуске двигателя и во время отпускания сцепления. Автолюбители говорят о легком включении и отсутствии вибрации. Многие пользователи сходятся на том, что теперь передачи приятно переключать. В отзывах некоторые автомобилисты указывают на то, что в движениях рычага почти ничего не изменилось, но зато он не болтается и тихо перещелкивает благодаря отсутствию люфтов в приводе.

Существенно снизились усилия включения передач. По мнению тех, кто уже использует новую коробку, есть небольшой недочет: приходится немного тянуться за 5 передачей, а задняя иногда недовключается. Но в целом, обновленная трансмиссия значительно повышает качество переключений и виброкомфорт машины.

Обновленная трансмиссия

Видео «Как включается КПП с тросовым приводом»

В видео вы можете посмотреть как работает трансмиссия с тросовым приводом.

Особенности коробок передач Лада Гранта

Эта статья – обзор коробок передач Lada Granta, об особенностях которых интересно узнать каждому потенциальному покупателю машины.

Мы проведем краткое описание трансмиссии, перечень основных характерных проблем всех типов КПП устанавливаемых на данный автомобиль.

Какими коробками передач комплектовалась

Легковой автомобиль Lada Granta серийно производится с марта 2011 года, эта модель пришла на смену популярной серии «Самара».

Изначально авто комплектовался только механической пятиступенчатой трансмиссией ВАЗ-2180, позднее на машину стали устанавливать автоматическую и роботизированную коробку передач.

Тросовая механическая КПП Лада Гранта с индексом 2181 производится с октября 2012 года, в дальнейшем она была модернизирована, так как у автовладельцев к ней имелось немало претензий по качеству.

Каждый тип трансмиссии, устанавливаемый на автомобиль Тольяттинского производства, имеет свои характерные отличия и слабые места, так называемые «болезни».

Механическая коробка передач Лада Гранта

МКПП, устанавливаемая на Granta, имеет длинную историю, по сути, это та же самая 5-ст. коробка передач, что и ВАЗ-2108, но неоднократно подверженная серьезной модернизации.

С начала выпуска Гранты автомобиль комплектовался КПП модели 2180, с штоком переключения, с расположением механизма выбора передач внизу (внутри корпуса), такая же трансмиссия устанавливалась на Ладу Калину первого поколения.

Модернизированная КПП с индексом 2181 появилась в 2012 году, и в новой трансмиссии:

шток переключения передач заменили двумя тросами;
механизм выбора скоростей переместили наверх, он стал находиться снаружи корпуса, не в масле, как был раньше;
на 1-2 передаче появился многоконусный синхронизатор;
изменен картер сцепления, в саму коробку теперь заливается только 2,2 литра трансмиссионного масла, а не 3,3 л, как раньше.

Применение тросов вместо штока снизило уровень вибрации по кузову, и в целом скорости стали переключаться более четко, без «поиска» нужной передачи.

Но у этой трансмиссии наблюдалась одна характерная проблема – КПП 2181 первых выпусков издавала ощутимый вой при движении автомобиля.

Количество жалоб от автовладельцев было много, поэтому АвтоВАЗ решил доработать узел, улучшив технологию обработки шестерен и валов, и летом 2014 года с конвейера автозавода стала сходить Гранта с более тихой МКПП.

Характерные «болезни» коробки передач ВАЗ-2181

В целом доработанная трансмиссия стала лучше, но все же некоторые типичные дефекты ей присущи:

вторая передача может включаться с хрустом, эта проблема наблюдалась еще на ВАЗ-2108-09;
переключения недостаточно четкие, хотя и установлен тросовый привод;
несмотря на доработку, остался вой на второй и третьей скорости.

Также при разгоне автомобиля может наблюдаться вибрация, дребезг рычага КПП на 3-й передаче.

Автоматическая коробка

«Автомат» на автомобиле Тольяттинского автозавода ставился с июля 2012-го до марта 2015 года – это 4-ст. АКПП японского производителя Jatco.

Четырехступенчатая АКПП Гранта – модели JF414E, классического типа, с гидротрансформатором, подобными агрегатами оснащаются легковые автомобили Ниссан, Мицубиси, Сузуки.

Данный тип трансмиссии на Granta идет в паре только с 98-сильным силовым агрегатом ВАЗ-21126.

Коробка передач отличается высокой надежностью, при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании может пробежать до 200 тыс. км.

Производить замену трансмиссионной жидкости необходимо через каждые 60 тыс. км, заводом-изготовителем рекомендуется заливать «ниссановское» фирменное масло ATF EJ-1 или Matic-S.

Автомат Лада Гранта по качеству больших нареканий не вызывает, если трансмиссии и требуется ремонт, то в основном по вине водителя:

в результате пробуксовки сгорают фрикционы;
после перегрева начинают подтекать прокладки и сальники;
при наезде на препятствие пробивается поддон АКПП, и тогда уже точно требуется основательный ремонт.

У автовладельцев больше претензий к эксплуатационным характеристикам «автомата» – повышенное потребление топлива, вялый разгон автомобиля, подергивания во время переключения передач при динамичной езде.

Роботизированная КПП

Коробка-робот пришла на смену 4-ступенчатому «автомату» Jatco, РКПП ставится на Гранту с начала весны 2015 года.

Основой механической части новой АМТ 2182 послужила коробка 2180, вместо тросов, а также стандартных для «механики» блока педалей и сцепления здесь установлен электромеханический привод КПП (мехатроник) германской фирмы ZF.

Роботизированная коробка идет только в паре с мотором ВАЗ-21127 106 л. с., самым мощным силовым агрегатом, устанавливаемым на Lada Granta.

РКПП может работать не только в автоматическом, но и в ручном режиме, всего в коробке пять передач.

Автомобиль с АМТ 2182 стал более экономичным, чем с «автоматом», также улучшилась динамика, снизился расход бензина.

Характерные проблемы роботизированной КПП.

Коробка-робот создана на базе трансмиссии 2180, поэтому у нее нет такого сильного гула, как у МКПП 2181.

Тем не менее, на первой и второй передаче небольшие подвывания наблюдаются, хотя после обкатки на новой машине шум может и пропасть.

Коробка передач Гранта может повести себя неадекватно – при движении на первой передаче и резком нажатии на педаль акселератора вторая скорость не всегда включается, происходит «проскок».

Характерный недостаток РКПП – рывки и толчки при переключении скоростей, если движение динамичное, при спокойной езде этого неприятного явления не наблюдается.

Но можно воспользоваться ручным режимом, и тогда РКПП практически становится «механикой».

Выбор коробки передач

У всех типов коробок скоростей на Ладе есть свои преимущества и недостатки, но даже КПП Гранта отечественной сборки не доставляют автовладельцам очень больших проблем.

Если не брать во внимание небольшую шумность механической части трансмиссии, то можно сказать, что «робот» и «механика» вполне надежные, без ярко выраженных характерных «болезней».

Для любителей неспешной езды и комфортного управления автомобилем лучше всего подойдет «автомат», здесь только единственный минус – повышенный расход бензина.

Механическая КПП хотя и подвывает, но на ее ресурсе шум особо не отражается, при нормальной эксплуатации она может без проблем проходить около двухсот тысяч километров.

В роботизированной коробке временами сбоит электроника, и к специфике управления автомобиля с АМТ нужно привыкнуть.

С какой трансмиссией выбрать Ладу Гранту, личное дело каждого автомобилиста, здесь многое зависит от предпочтений самого водителя.

GEARBOX — Аренда профессионального оборудования для камеры, Аренда фотооборудования, Аренда студийного оборудования

GEARBOX — Аренда профессионального оборудования для камеры, Аренда фотооборудования, Аренда студийного оборудования

Коробка передач: Возьмите напрокат отличное оборудование для фотографирования.

исследовать

Sony FS7 M2, видеокамера 4K Super 35 с байонетом E, 4K / 2K RAW и запись XAVC

исследовать

Забронируйте чехол Ikelite сейчас!

исследовать

Аренда фототехники

Как работает коробка передач

Посмотреть снаряжение

Взгляните и посмотрите, какое снаряжение соответствует вашим потребностям.Отличное место для начала — наши коробки, адаптированные к конкретным моментам. Вы даже можете добавить или изменить эти предустановленные коробки.

Выберите даты и отправьте

Выберите снаряжение и выберите даты, когда вы хотите взять его напрокат, чтобы мы могли отложить его для вас.

Оплата и подтверждение

Оплата через нашу безопасную платежную систему. Вы получите подтверждение по электронной почте, и мы позаботимся о том, чтобы доставить ваше снаряжение вовремя.

Наслаждайтесь великолепным снаряжением

Ваше снаряжение будет доставлено к вам на порог — домой, в офис или в гостиницу — в течение первого дня аренды, чтобы вы могли выйти и сделать отличные снимки.

Войдите в свою учетную запись Gearbox

Создайте свою учетную запись Gearbox

Коробка передач Высокое разрешение Фотографии и изображения

666666666666667","I":"{3B66E46B-7BAB-4B00-A4AD-9252C62D4BF2}","P":"15838","G":"","X":"300","Y":"470","N":0,"R":"0","L":"1","AR":"BGEAYD","C":"a-hand-approaching-a-gearbox","Pix_X":"3744","Pix_Y":"5616","INLB":0,"ORGID":"","TYPE":"image","isEven":"1","ISNEWS":"","DATACO":"0"}» data-iwidth=»191″ data-iheight=»470″ data-width=»300″ data-height=»470″ data-ratio=»0″> Рука приближается к коробке передач.Рука приближается к коробке передач. Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-a-hand-approaching-a-gearbox-27360801 .html
04043126684636","I":"{CD6860B7-346E-49BA-A72E-A28C144F8B1B}","P":"71164","G":"","X":"312","Y":"320","N":0,"R":"0","L":"1","AR":"DT6887","C":"gear-for-industrial-gearbox-in-engineering-factory","Pix_X":"4632","Pix_Y":"4452","INLB":0,"ORGID":"","TYPE":"image","isEven":"1","ISNEWS":"","DATACO":"0"}» data-iwidth=»292″ data-iheight=»307″ data-width=»312″ data-height=»320″ data-ratio=»0″> Шестерня для промышленной коробки передач машиностроительного завода Шестерня для промышленных редукторов на машиностроительном заводе https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 .html
48484848484848","I":"{F1C96B0A-5363-4D4A-A1B7-E46B9C3684C7}","P":"27644","G":"","X":"445","Y":"320","N":0,"R":"0","L":"1","AR":"AX98HB","C":"gearbox-closeup","Pix_X":"4900","Pix_Y":"3300","INLB":0,"ORGID":"","TYPE":"illustration","isEven":"1","ISNEWS":"","DATACO":"0"}» data-iwidth=»417″ data-iheight=»215″ data-width=»445″ data-height=»320″ data-ratio=»1″> Коробка передач крупным планом Коробка передач Closeuphttps: // www.alamy.com/licenses-and-pricing/?v=1https://www.alamy.com/gearbox-closeup-image9583386.html
Инженеры с деталями на заводе промышленных редукторов Инженеры с запчастями на заводе промышленных редукторов https://www. alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/engineers-with-parts-in-industrial-gearbox-factory-image66523280 .html
Opel Corsa 1.3 CDTI — 2006 г. в. — популярный в Германии малолитражный автомобиль, сегмент B — Автоматическая коробка передач (AT) Коробка передач EasyTronic Опель Корса 1.3 CDTI — 2006 г.в. — популярный в Германии небольшой городской автомобиль, сегмент B — Коробка передач EasyTronic с автоматической коробкой передач https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/ stock-photo-opel-corsa-13-cdti-my-2006-german-Popular-small-city-car-segment-b-32017694.html
Привод редуктора в разрезе Коробка передач привода в разрезе https://www. alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/drive-gearbox-cutaway-image7894958.html
блок коробки передач мотоцикла Блок КПП мотоцикла https://www.facebook.com/alamy.com/licenses-and-pricing/?v=1https://www. alamy.com/stock-photo-motorcycle-gearbox-cluster-11375328.html
Вид сбоку на ускоряющуюся желтую коробку передач картинга Вид сбоку на ускоряющуюся желтую коробку передач Go karth. Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-the-side-view-of- a-speeding-yellow-gearbox-go-kart-12218932.html
Внутри коробки передач. Внутри коробки передач. Https://www. alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1https: // www.alamy.com/stock-photo-inside-gear-box-51879294.html
Современные дуплексные сцепления автоматической коробки передач, изолированные на белом Современная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением изолирована на белом https://www. alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 изолированный-on-white-88073253.html
Зубчатые шестерни блокировки Зубчатые шестерни блокировки https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1https: // www.alamy.com/stock-photo-interlocking-gear-cogs-24334649.html
Вырезанная деталь современной коробки передач. Отрежьте детали современной коробки передач. Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-cut-away-detail-of-modern- коробка передач-22668459.html
Автомобиль МКПП (сделано в 3д) Автомобиль с механической коробкой передач (выполнен в 3D) https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/?v=1https://www.alamy.com/stock-photo-manual-transmission-car-done-in -3d-52039189.html
Внутри коробки передач автомобиля на шарикоподшипниках. Внутри автомобильной коробки передач с шариковыми подшипниками. Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-inside-of-a-car- коробка передач с шарикоподшипниками-31150378.html
Рычаг переключения передач или рычаг переключения передач Рычаг переключения передач или рычаг переключения передач https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-gear-lever-or-shift-lever-54176009.html
Коробка передач автомобильная с множеством деталей Коробка передач для автомобильной трансмиссии с большим количеством деталей https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/?v=1https://www.alamy.com/stock-photo-automotive-transmission-gearbox-with-lots-of-details-48068970.html
Крупным планом рычаг переключения передач автомобиля Крупным планом рычаг переключения передач автомобиля https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-closeup-of-the-gearstick-of-a -car-40131155.html
Коробка передач. Промышленность. Гипускоа. Страна Басков. Испания. Коробка передач. Промышленность. Гипускоа. Страна Басков. Испания. Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-gearbox-industry-gipuzkoa-basque-country-spain-93736716.html
Установка проставки на главный вал коробки передач в цехе по производству тракторов в Европейской штаб-квартире американской Установка проставки на главный вал коробки передач в цехе производства тракторов в Европейской штаб-квартире Americanhttps: // www.alamy.com/licenses-and-pricing/?v=1https://www.alamy.com/stock-photo-placing-a-spacer-onto-a-gearbox-main-shaft-in-the-tractor-production -48873184.html
Рабочий во время сборки коробки передач на предприятии Daimler Chrysler AG, Раштатт, Германия Рабочий во время сборки коробки передач в Daimler Chrysler AG, Раштатт, Германия. Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-a-worker-during -gearbox-assembly-at-daimler-chrysler-ag-rastatt-germany-48097732.html
Коробка передач 250 куб.см 250 куб.см суперкарт водитель покойного Брайана Кинга на гоночной трассе Киркистауна в округе вниз по северной ирландии Коробка передач 250 куб.см 250 куб.см гонщик суперкарта покойный Брайан Кинг на гоночной трассе Киркистаун в северной ирландии https://www.youtube.com/watch?v=ru.alamy.com/licenses-and-pricing/?v=1https://www.alamy.com/gearbox-250-cc-250cc-superkart-kart-driver-the-late-bryan-king-at-image4480242.html
Triumph 1973 Daytona T100R Блок КПП с вилкой переключения передач и установленным шпинделем кикстарта Блок коробки передач Triumph 1973 Daytona T100R с установленными вилками переключения и шпинделем кикстарта https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 -кластер-с-селектор-вилки-и-образ67415421.html
Детали и инструменты на заводе редукторов Детали и инструменты на заводе коробки передач https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/parts-and-tools-in-gearbox-factory-image217889393.html
Крупный план горного велосипеда E с мотором и коробкой передач Макрофотография E-Mountain Bike с мотором и коробкой передач https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-a-closeup-of-e -горн-байк-с-мотором-коробкой-89770236.html
на станках на заводе в Великобритании коробка передач электродвигателя на оборудовании на заводе в Великобритании https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? v = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-electric-motor-gearbox-on -машины-на-заводе-на-uk-28782802.html
Гоночная коробка передач картинг Гоночная коробка передач go karth https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-a-racing-gearbox-go-kart-12218405.html
Внутри коробки передач. Внутри коробки передач. Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-inside-gear-box-51836723.html

Бесплатные стоковые фотографии коробки передач — Stockvault.net

Расширенный поиск
Ключевое слово
По фотографу Категория Все3D-рендерыЖивотныеСтроенияГрафикаПромышленныйПриродаОбъектыЛюдиСезонныйТекстурыТранспортФорма ЛюбойПортретПейзажКвадратДата За все времяПоследний деньПоследняя неделяПоследний месяцПрошлый годЛицензия Вся лицензияНекоммерческийКоммерческийCreative Commons — CC0Color
Фото
Последние фотографии
Самые популярные фото
Самые загружаемые фото
Самые любимые фото
Избранные фотографии
Популярные ключевые слова
Коллекции
Категории
Животные
Птицы
Кости
Кошки и собаки
Рыба
Насекомые
Рептилии
Транспорт
Самолеты
Автомобиль
Велосипеды
Лодки
Поезда
Графика
Картинки
Шаблоны логотипов
Кисти Photoshop
Вектор
Веб-шаблоны
Конструкции
Заброшенный
Мосты
Замок
Церковь и кладбище
Стекло и окна
Офис и рабочее пространство
Дороги и улицы
Небоскребы
Лестницы и лестницы
Танки и башни
Тоннели
Вентиляционные и дренажные каналы
Природа
Пожар, туман и дым
Цветы
Лед и снег
Пейзаж
Луна и космос
Растения и деревья
Море и вода
Небо и облака
Камень и камни
Industrial
фото коробки передач — OFFSET
×
Привет, Гость
Гость
Добавить счет
Мои наборы
Мой аккаунт
Моя корзина 0
История лицензий
Выйти
Все изображенияЭксклюзивные изображения
Все изображения
Все изображения
Эксклюзивные изображения
Кураторские коллекции
2021 г.
Дом для праздников
Будь моей валентинкой
Портреты зимы
Рекомендуемый художник: Johnér
Свободные места
Рекомендуемый художник: Каролис Янулис
Мы открыты!
Рекомендуемый художник: Лиз Салли Бауэр
Работать из дома
Еда в полном цвете
Тренировки дома
EN
DE — Deutsch
EN — английский
FR — Français
IT — Italiano
Ценообразование
регистр
войти в систему

Ценообразование
регистр
войти в систему
Связанный:
дизельный механик
моторное масло двигатель
замена автомобильного масла
логотип транспорта топлива
воронка логотип
автомобильное масло логотип
смазка логотип
логотип смазочного масла
Тип Все
Фотография
Иллюстрация
Ориентация Все
По горизонтали
Вертикальный
Категория Все
Редакционная
творческий
люди Все
С людьми
Нет людей
цвет Все
красный
оранжевый
янтарь
желтый
лайм
зеленый
чирок
бирюза
аква
лазурный
синий
фиолетовый
орхидея
пурпурный
черно-белый
ТОЛЬКО ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ?
ЧИСТО
Лучший матч
Самый последний
Инженер собирает коробку передач на заводе коробок передачДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер собирает коробку передач на заводе коробок передачДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер собирает коробку передач на заводе коробок передачДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер, удерживающий коробку передач на заводе коробок передачДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер, монтирующий коробку передач на заводе коробок передачДобавить в наборДобавить в набор изношенные сапоги нажимают на педаль коробки передач на мотоцикле редукторы дд в наборДобавить в корзинуСтажер-инженер устанавливает большой станок с ЧПУ на заводе редукторов Инженер собирает промышленный редуктор на заводеДобавить в наборДобавить в корзинуМужчины и женщины-инженеры собирают промышленный редуктор на машиностроительном заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженеры ремонтируют промышленный редуктор — OffsetДобавить в наборДобавить в корзинуИнженеры ремонтируют промышленный редуктор на машиностроительном заводе Покраска промышленных редукторов на заводеДобавить в наборДобавить в корзинуВид сверху инженера, ремонтирующего промышленные редукторы на заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженеры, собирающие промышленные редукторы на машиностроительном заводеДобавить в наборДобавить в корзину редуктор на заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер собирает промышленный редуктор на заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер собирает промышленный редуктор на машиностроительном заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженеры обсуждают рядом с промышленным редуктором на машиностроительном заводе в малярные работы на машиностроительном заводеДобавить в наборДобавить в корзинуЧеловек с краном для перемещения промышленной коробки передач на покрасочные работы на машиностроительной фабрикеДобавить в наборДобавить в корзинуЧеловек, собирающий промышленную коробку передач на машиностроительном заводе для промышленного редуктора на машиностроительном заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженера, собирающего промышленный редуктор на машиностроительном заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженера, монтировать редуктор на машиностроительном заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер готовит редукторы к отгрузке на машиностроительный завод Инженер собирает промышленный редуктор на машиностроительном заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер собирает промышленный редуктор — офсетДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер собирает промышленный редуктор на машиностроительном заводеДобавить в наборДобавить в корзинуИнженер собирает промышленный редуктор на машиностроительном заводе, закрытьДобавить в комплект
Фото и видео галерея
Вот лишь несколько примеров из наших многочисленных и разнообразных установок.
На всех изображениях и видеороликах показаны автомобили, оснащенные системой подрулевых лепестков Geartronics.
Прокрутите вниз до панели предварительного просмотра и наведите указатель мыши на эскизы, чтобы просмотреть изображения, затем
щелкните эскиз, чтобы увидеть полноразмерное изображение. Видео находятся внизу страницы.
Подрулевой переключатель Geartronics
Система с проверенной репутацией на высшем уровне.

Gymkhana 3 Fiesta Кена Блока мощностью 650 л.с. Возможно, это не одно из наших самых серьезных приложений, но это занимательная демонстрация того, на что способна наша система.
Прокрутите видео вниз.

Парк автомобилей F1 в гоночной школе Йохана Раджамаки в Швеции. Сложные функции безопасности и стратегии защиты двигателя / коробки передач нашей системы подрулевых лепестков крайне важны, когда за рулем находятся неопытные водители.
Все лопаточные ремни, поставляемые geartronics, сконструированы с использованием проволоки Raychem Spec55 и гильзы DR25 с формованными и клееными соединениями. Мы не используем проволоку из ПВХ, оплетку или соединители типа «пуля / лопата» в конструкции наших ткацких станков с лопастным переключением передач.
Брюс Эдвардс на пути к общей победе, используя подрулевые лепестки Geartronics на своем Дарриане с приводом от Honda. Фотография любезно предоставлена AML Photography.
Спортивный автомобиль Aquila CR1, оснащенный коробкой передач Hewland NLT и двигателем GM LS7 с дроссельной заслонкой DBW. Недавно завершив 24-часовую гонку Britcar, автомобиль оказался самым быстрым на трассе, пока сломанный карданный вал и лопнувший водяной шланг не опустили его на 9-е место в конце гонки.
Ariel Atom V8 оснащен коробкой передач V8 и Sadev ST90 на базе Hartley Hayabusa. Этот автомобиль недавно установил самый быстрый круг Top Gear в руках «Стига».
Ужасающий автомобиль Nissan Skyline мощностью 1200+ л.с., оснащенный системой автоматического переключения передач Geartronics на коробке передач OSgiken. Автомобиль проехал 1/4 мили за 8,4 секунды на конечной скорости 169 миль в час
Автомобиль Durango Lola B02 / 50 formula 3000, оснащенный подрулевым переключателем Geartronics.Пилот — Омар Леал, победитель итальянского чемпионата F3000 2008 года
.
Директор Geartronics Нил Уоллес и футуристический концепт-кар Citroen GT. Пример использования Geartronics после того, как конкурирующая соленоидная система не сработала.
A P1-2-3 для лепесткового механизма переключения передач Geartronics в Муджелло
Автомобиль для подъема на холм Gould GR55 Роба Тернбулла подвергается установке ткацкого станка с подрулевым переключателем после установки оборудования Geartronics.Автомобиль ранее был оснащен конкурирующей соленоидной системой, которая не работала эффективно.
Знаменитый двигатель Zytek KVF3000 мощностью 450 л.с., установленный на Formula3000 B02 / 50 Lola
Geartronics проектирует и собирает все GCU на месте. Это собранный вручную прототип нашей последней «профессиональной» версии GCU. В комплекте с разъемом Deutsch Autosport, устройство оснащено процессором RISC 100 МГц, 2xCANbus, USB и последовательными интерфейсами, а также расширенной памятью для журналов.
Фабио Ониди на пути к очередной победе на F3000 в GP Racing подготовил Лолу 02/50. Сводный автомобиль этой модели сейчас участвует в чемпионате Европы по хиллклимпу под управлением Джоэла Русселя. Оба автомобиля оснащены полуавтоматической системой переключения передач Geartronics.
Автомобиль ди-джея Уоллеса Мензи «Огненный шторм». В этом автомобиле используется двигатель Cosworth XD, развивающий почти 15000 об / мин! Коробка передач Lola LT1, конечно же, управляется системой лепесткового переключения передач Geartronics
Симпатичный Chevron GR8 Энди Юла.Автомобиль теперь принадлежит Tracktorque Racing и был оснащен двигателем Nissan V6 и 6-ступенчатой коробкой передач JFR, по-прежнему управляемой системой переключения передач.
Пол Андроник из Румынии на своем Mitsubishi EVO. В этом автомобиле используется система трансмиссии Maktrak 4WD.
Спортивный прототип ADR3 Саймона Марша Hayabusa на пути к победе в классе на Prescott Hillclimb.
Образец журнала данных из автомобиля RFR1000, использующего систему лопастного переключения Geartronics.Обратите внимание на плавные переходы оборотов (красный) между каждой передачей и идеальное переключение передач (синий). Индикаторы дроссельной заслонки пониженной передачи отчетливо видны зеленым. Все входы были дискретизированы с частотой 200 Гц.
Изготовленный на заказ привод, установленный на коробке передач Lola LT1A в автомобиле F3000
Автомобиль для восхождения на холмы OMS Тревора Уиллиса. В этом уникальном автомобиле используется комбинация двигателя Powertec V8 Hayabusa и коробки передач Hewland JFR. Излишне говорить, что коробка управляется системой переключения передач Geartronics.
Шасси Pescarolo «02», используемое для «Автошколы» ASC, использует подрулевой переключатель Geartronics для управления коробкой передач Sadev SL90.
Tyrrell / JUDD V10 Фила Стратфорда. Автомобиль ранее был оснащен соленоидной системой, которая не работала к удовлетворению водителя. Теперь она заменена нашей пневматической системой с обратной связью.
Серьезные гоночные автомобили требуют серьезных решений для переключения передач. Это изображение коробки передач Lola LT1a, установленной на автомобили 02/50 Formula3000.
Плотно упакованная установка привода на коробке передач Мактрак в Celica GT4 Джонни Милнера.
Установка подрулевых лепестков на трансмиссию Hewland FTR, установленную на Jade3
Шестерня Hewland и собачье кольцо. На первый взгляд кажется достаточно простой задачей разработать систему переключения передач, в которой задействованы эти два компонента. Однако полное понимание чрезвычайно сложного взаимодействия между ними является ключом к разработке системы переключения передач, которая работает стабильно и надежно в 100% случаев.
Автомобиль для восхождения на холм Pilbeam Оливера и Сандры Томлин. В этом автомобиле используется двигатель Judd V8 и коробка передач Ricardo 500 Нм (такая же, как у автомобилей World Series). Нам пришлось написать специальное программное обеспечение для этой коробки из-за необычного порядка передач.
Ужасающий гонщик Porsche Ричарда Чемберлена. Управление трансмиссией Holinger осуществляется системой подрулевых лепестков Geartronics.
Типичная установка лопастей на рулевое колесо спортивного прототипа.Мы можем поставить различные кронштейны и ласты из углеродного волокна для любого типа руля.
Некоторые компоненты лепесткового переключения передач Geartronics, включая важнейший интеллектуальный блок управления коробкой передач (GCU). Блок GCU разработан компанией Geartronics и использует то, что мы считаем одной из самых сложных стратегий управления, имеющихся в любой системе переключения передач на вторичном рынке.
Lotus WR12 Владимира Витвера теперь оснащен системой Geartronics после того, как конкурирующая соленоидная система не смогла удовлетворить водителя.
Установка привода на переднеприводную коробку передач Sadev ST90, установленную на раллийном автомобиле. В отличие от многих других систем, наш GCU имеет расширенные программные возможности, необходимые для надежного выбора нейтрали в коробках передач Sadev.
Джеймс Хосисон показал лучшее время на этапе и стал третьим в общем зачете ралли Manx Trophy. Автомобиль представляет собой Darrian GTR, в котором используются двигатель Millington и коробка передач Hewland NMT, управляемая подрулевым переключателем Geartronics.
Lotus Exige от Fox Motorsport. На автомобиле установлен двигатель Honda K20 с коробкой передач Sadev ST75.
Спортивный гоночный автомобиль Chiron класса CN с двигателем Honda K20 и коробкой передач Sadev ST75. Geartronics были первыми, кто усовершенствовал надежную систему переключения для этой коробки передач, в то время как другие все еще ломали их!
Ник Алгар на своей спринтерской машине Gould GR55 на своем рекордном круге в парке Мэллори — по пути на чемпионат Великобритании по спринту 2010 года.
Петер Кукайнис и «Custard», ведущие путь к победе в своем классе в чемпионате скорости 2009 года, используя систему подрулевых переключателей Geartronics на своей коробке передач Quaife 60G.
Великолепный Пух Австриаса Георга Пахера. Несмотря на его сходство с Fiat500, этот автомобиль использует шасси с полной пространственной рамой и приводится в движение двигателем Powertec V8 мощностью более 400 л.с.! Продолжай, Георг !!
Еще одно творение Георга Пахера, на этот раз Abarth 500.
Под кожей Abarth 500. Этот удивительный автомобиль боится 400-сильного двигателя Powertec V8 и коробки передач Hewland FTR. Такой серьезный образец гоночной инженерии требует серьезного переключателя передач!
Установка привода на коробку передач Панкл F3.
Установка привода на Sadev ST75. Компактный пневматический привод Geartronics легко устанавливается без необходимости изменения конструкции поперечных рычагов или опор крыльев и т. Д. Помните, что мы эксплуатируем ST75 много лет!
Аккуратная установка на коробку передач Ricardo 500 Нм.Обратите внимание на аккуратную упаковку благодаря очень компактной конструкции нашего пневматического привода.
Установка переключателя дроссельной заслонки на Porsche 996 RSR. Мы всегда используем только компактные и мощные пневматические приводы.
Балобан Ганса Ле Сажа из Нидерландов.
Пилот-испытатель Формулы-1, Джеймс Росситер, на автомобиле Хаябуса с двигателем Рейнарда Инвертера. Когда Джеймс тестировал машину в Сильверстоуне, он отметил, что система подрулевых лепестков Geartronics «идеальна».Удовлетворительное одобрение водителя, более привыкшего к технологии плавного переключения передач F1.
Hillclimb Ferrari 355 Рене Руха из Швейцарии
Darrian GTR с двигателем Millington Diamond и коробкой передач Hewland JFR.
Директор Geartronics Нил Уоллес работает над конфигурацией автомобиля Lola B02 / 50 F3000.
Европейский эксперт по горным подъемам Марсель Штайнер на своем автомобиле Osella / Zytek FA30.
Николас Беллинг, наш дистрибьютор в США, соревнуется в своем классе SCCA «FB» RFR1000.
Рено Клио установка лопастей.
Аккуратная и компактная установка на Renault Clio с коробкой передач Renault Sport Sadev ST75.
Не совсем то, что кажется — на самом деле это Lola 96/50 F3000 словенца Марьяна Смрделя.
Rapier SR2 Майка Милларда и Яна Хьюарда на пути к победе в гонке Britcar в Спа.
Дважды британский чемпион по ралли Джонни Милнер устанавливает лучшее время дня на фестивале скорости в Гудвуде.
Настройка подрулевых переключателей на Rajamaki Racing 2004 BAR F1. Это 5-й автомобиль Формулы-1 от той же команды, оснащенный нашей системой переключения передач.
«Заводской» автомобиль Ginetta G55 GT3. Для этой установки мы использовали GCU на базе Pectel SQ6 и наше пневматическое оборудование. Первый тайм-аут с системой переключения передач привел к победе во втором раунде серии Britcar 2012 года.
Еще один автомобиль F1, оборудованный Geartronics. На этот раз Arrows A23 2002 года выпуска. Вы бы доверили свою дорогую технику какой-либо другой системе смены?
Еще один автомобиль Jordan F1, оборудованный Geartronics, принадлежащий Rajamaki Racing в Швеции.
Спортивный автомобиль Lanan Racing Ligier JS51 класса CN.
Новинка 2012 года, эти клапанные узлы обеспечивают увеличенный воздушный поток, более быстрый отклик и надежность при высоких температурах в самых суровых условиях.
Ремни для подрулевых переключателей Geartronics всегда делаются на заказ и изготавливаются либо по эскизам клиентов, либо по нашим собственным чертежам, таким как этот.
Хаябуса с турбонаддувом приводил в действие Mini от Z-Cars.
Нам не разрешается утверждать, что мы лучшие, поэтому мы предоставим нашим клиентам право говорить!
Суперкар Metro 6R4 gpB Тома Морриса. Мы понимаем, что это первый раз, когда 6R4 работает с подрулевым переключателем, и в первый раз он выиграл!
Победитель 24-часовой гонки Britcar — BMW V8 GTR Марка Пула и Ричарда Абра.В этом автомобиле используется коробка передач Tractive RD90 и электронный блок MoTeC / Geartronics.
Lotus Exige Криса Хедлама с двигателем Honda K20 с наддувом и коробкой передач Sadev ST82.
Безупречный Эскорт Пола Берда MKII. Тяговая коробка передач RD906, двигатель Vauxhall объемом 2,3 л и система управления Omex 600.
Рядный выключатель дроссельной заслонки, установленный на двигателе Ford Duratec.
Дэвид Доннер на пути к третьему месту в общем зачете и победе в «неограниченном классе» на Пайкс-Пике 2012 года.
Mitsubishi Lancer EVO, оснащенные нашей системой подрулевых лепестков.
Это наша профессиональная серия GCU с двумя интерфейсами CANbus для связи с последним поколением электронных устройств для автоспорта.
Сравнение размеров нашего компактного пневматического привода с типичным электрическим соленоидом. Нужно ли говорить больше?
Директор Geartronics Нил Уоллес и Патрик Лейн-Нотт настраивают автомобиль Honda BAR F1 для Rajamaki Racing в Швеции.
Пример конструктивных возможностей Geartronics — это индивидуальная конструкция привода для коробки передач Quaife / Radical, установленная на Radical RXC.
Автомобиль Caterham Graduate Джона Огилви. После велосипедной аварии Джон потерял возможность пользоваться правой рукой, отсюда и установка с одной лопастью.
Это установка привода для 5-ступенчатой коробки передач Mitsubishi EVO Drenth.
Демонстрационная установка коробки передач Quaife 60G, показанная на выставке Autosports 2013.
Еще одна демонстрация с выставки Autosports 2013 — на этот раз трансмиссия Sadev SL75, управляемая нашим профессиональным GCU на базе CANbus, подключенным к ЭБУ MoTeC M800 и приборной панели CDL.
Установка привода на 2-литровый Formula Renault. Небольшой размер нашего пневматического привода позволяет упростить упаковку по сравнению с большими электрическими соленоидами.
Еще одна компактная установка, на этот раз на автомобиле Lola B99 / 50 F3000.Обратите внимание на пневматический привод внизу фотографии — установить электрический соленоид в этом положении было бы явно невозможно!
Установка лопасти на рулевое колесо автомобиля GT. Во всех наших веслах используются ласты и монтажные кронштейны из углеродного волокна, а также кабели Raychem.

Динамометрическое тестирование G55 GT4 на заводском динамометрическом стенде Ginetta.
Jordan F1 (JUDD) с Джеймсом Френчем на Road America.
Проверка смены в мастерской на Darrian GTR Джеффа Тремблетта с 2-литровым двигателем Millington и коробкой передач Hewland JFR
Балобан проходит динамометрические испытания установки лопастного механизма переключения передач Sadev / Geartronics
Дэвид Доннер в DP Cars D4 на пути к 3-му абсолютному рейтингу и победитель безлимитного класса на Pikes Peak 2012
Отакар Крмск из Чехии — автомобиль для восхождения на холм F3000.Установка LSC Motorsport.
Гэри Адам тестирует свой MkII Escort с коробкой передач DJM и нашей системой переключения передач.
На борту «Отакара Крмск».
Марсель Штайнер в действии на своем Osella FA30 во время восхождения на холм Sternberk в 2012 году
Кен Блок на своей Gymkhana Fiesta мощностью 650 л.с., использующий нашу систему переключения передач на 6-ступенчатой коробке передач Мактрак.
Двигатель Hayabusa с турбонаддувом попадает в стенд для калибровки подрулевых переключателей.

Camillus Bradley MK2 Escort
Двигатель Millington и Quaife 60G с подрулевым переключателем.
Пол Андроник Mitsubishi Lancer EVO
Георг Пахер Абарт 500
Powertec V8 и Hewland FTR
Автомобиль Lola B02 / 50 Formula 3000 во время свободной тренировки в Валенсии с подрулевым переключателем Geartronics
Проверка смены в гараже автомобиля Формулы 3000.
Крупный план работы привода переключения передач и дроссельной заслонки
Вестфилд Энди Данбара на холме Гёрстон Даун.
Коробка передач — Quaife 60G.
Марк Стрейкер в своем автомобиле Darrian с приводом от Миллингтона с трансмиссией Hewland TMT и подрулевым переключателем Geartronics.

Джон Индри в своем автомобиле Darrian с приводом от Миллингтона с коробкой передач Hewland NMT и подрулевым переключателем Geartronics.
Род Уилсон на Trofeo Maserati GT3
на обочине острова Филиппа в Австралии

Мартин Гроувс на холме Доун
ЭТО ВИДЕО НЕ ОБНОВЛЕНО!
BMW V10 внедорожный гонщик Гая Смита.
Коробка передач Sadev SC90-20 4WD.
Пол Андроник — Mitsubishi EVO
Круг Снеттертона 1:57 на Porsche 996 GT3 RSR с покойным Шоном Эдвардсом

Инвертор Рейнарда (с приводом от Honda Fireblade) в Сильверстоуне.
Джеймс Хозисон в автомобиле. Мэнское ралли 2009.
Darrian T90-GTR, Millington S2, Hewland NMT.
Брэндон Диксон квалифицируется на Road America.
Автомобиль Citation F1000 с подрулевым переключателем Geartronics
Марсель Штайнер в своей Osella / Zytek FA30 Саймон Скаффем притирка Snetterton —
Lotus Elise, двигатель Honda K20 и коробка передач Sadev ST75 Саймон Скаффем тестирует новую коробку передач Eliseparts
в Истерн-Крик в Австралии.Обзоры на
gearbox pc — интернет-магазины и обзоры на gearbox pc на AliExpress
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для ПК с коробкой передач. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший ПК с коробкой передач должен стать одним из самых популярных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили компьютер с коробкой передач на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в ПК с коробкой передач и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести pc gearbox по самой выгодной цене.