Разное

Королла тойота модификации: Toyota Corolla | AutoWe.ru

by alexxlabon

Содержание

Тойота Королла — цена, комплектации, обзор Toyota Corolla, стоимость модификаций автомобиля Тойота Королла.

Corolla является долгожителем среди всех автомобилей, которые выпускает Тойота и рекордсменом по продажам. Первая машина Тойота Королла была представлена еще в 1966 году! За неполных полвека с конвейера сошло больше 30 млн. автомобилей, которые затем распространялись в 140 странах мира.

Такую преданность одной модели со стороны производителя впечатляет, и многи готовы заподозрить традиционность, отсутствие развития, но вряд ли кто-то поспорит, что современная модель Тойота Corolla мало чем похожа на автомобиль выпуска сорокалетней давности.

В отличие от АвтоВАЗа, для которого характерно выпускать долгое время одну и ту же машину с небольшими отличиями, Тойота технически и внешне меняется от поколения к поколению. И за более, чем сорокалетнюю историю модели на свет появилось 10 поколений автомобилей Corolla. Разрыв между обновлениями составлял в среднем около пяти лет. И лишь десятую Тойоту Короллу ждали дольше — целых семь лет. И вот сейчас, снова, появилась уже и рестайлинговая Королла 10, с помощью которой Тойота, несомненно, укрепит свои позиции в сегменте «С».

Стартовый дебют Короллы проходил под лозунгом «двигатель с объемом, увеличенным на сто кубических сантиметров». Для шестидесятых годов прошлого столетия это — был прорыв. Новый автомобиль Toyota Corolla сразу попал в четко обозначенную целевую нишу. Как утверждают представители компании, именно с Corolla началась эпоха семейных автомобилей. Тем более в этом автомобиле были собраны самые передовые технологии в автомобилестроении того времени.

Но сколько бы времени с тех пор не прошло, концепция автомобиля не менялась. А только усиливалась и развивалась. Автомобиль становился более мощным, аэродинамичным, экономичным. Названные параметры увеличивали себестоимость и, как следствие, стоимость Toyota Corolla — цена на автомобиль менялась с выпуском каждой новой модели. К восьмидесятым годам прошлого века автомобиль поставил рекорд Японии – общее количество выпущенных автомобилей данной модели достиг 10 миллионов штук.

И поэтому в девяностые годы машина Тойота Corolla находилась на подъеме. Ведь в месяц продавалось более ста тысяч машин. А чтобы удовлетворить спрос, который рос с каждым днем, Тойота открыла свои дочерние заводы на территории сперва Турции, а затем и на Туманном Альбионе. Успех на коммерческом поприще поддерживался и спортивными победами. Первые места на чемпионатах мира по ралли; Гран При Монте-Карло, Испании, Новой Зеландии, а в 1999 году победа на ралли в Китае. А начало третьего тысячелетия подарило Corolla еще одну победу – ее имя внесли в книгу рекордов Гиннеса как самую продаваемую машину.

Так и формировалась история «цветочного венца» — так переводится название машины с латыни. За четыре десятилетия от первоначального облика автомобиля мало что осталось. Да и внутренне автомобиль изменился кардинально. Примером может служить тот факт, что первоначально заднеприводный автомобиль в 1984 году переродился в переднеприводный.

Так что можно утверждать, что современная Тойота Corolla ничем не напоминает ни свою первоначальную версию, ни версии 90-х годов. Сегодняшняя машина представляет собой просторный и комфортный седан, и при неплохих ходовых качествах цена Toyota Corolla очень разумна. Что и заставляет нервничать многочисленных конкурентов автомобиля.

Учитывая, что тот сегмент рынка, в котором находится автомобиль Corolla, очень востребован, японку со всех сторон зажимают: по стоимости, по качеству и по техническим характеристикам. Ведь ее прямыми конкурентами являются такие модели как «Фокус», «Лачетти», «Лансер» и др. Но богатая на победы история не позволяет Тойоте так просто сдаваться. Автомобиль остается всегда на виду, время от времени напоминает своим конкурентам о своих успехах.

Но, правда, никто не понял зачем обновлять автомобиль который сошел с конвейера совсем недавно. Ведь и изменения коснулись в основном мелочей: автомобиль получил новую решетку радиатора, новый бампер и новые передние и задние фары. Появились повторители поворота на зеркалах, изменилась форма руля. В реальности изменились только две детали – машину оснастили новым двигателем 1.33 Dual VVT-i и к нему добавилась новая механическая коробка с шестью передачами.

По мнению многих целью этих обновлений была показать конкурентам, что Toyota по-прежнему «в тренде» и держит руку на пульсе перемен. И любое пожелание клиента тут же находит отклик в сердцах конструкторов, ведь именно для покупателей и производится автомобиль. Это основная суть бренда Corolla, и поэтому автомобиль здравствует до сих пор. Ведь если посмотреть – это тот же автомобиль Corolla, все ее знают с детства, но с другой стороны – это современный автомобиль с соответствующими техническими характеристиками. Но при этом базовая концепция остается прежней: машина для всех, массовый автомобиль.

Подводя некоторый итог — автомобиль только совершенствуется, к примеру, модификация с объемом двигателя 1.6 литра с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Здесь и система интеллектуального управления заслонкой дросселя ETCS-I, и система зажигания, на котором стоят индивидуальные катушки зажигания DIS. Данный двигатель является традиционным для всей серии Corolla и, хотя он не претерпел особых изменений, но все еще остается лучшим по сравнению с двигателями конкурентов. Судите сами: для мотора с мощностью в 124л.с. и оборотами 6000 в минуту расход топлива составляет всего лишь 6.9 литров. И выброс углекислого газа (СО2) в атмосферу — всего лишь 163 г/км.

Но хотя мотор и мощный, разгон все же слабоват. Автомобиль Тойота Corolla знал и лучшие показатели. В стадии разгона конкуренты, у которых силовой агрегат намного слабее, делают это намного лучше. Но для Тойоты, как уже было сказана не раз, верность идее главнее динамики. Ведь машина Тойота Corolla – это семейный автомобиль, и хотя она может разгоняться до сотни за пять секунд, делать это не обязательно.

Плавность хода сопоставима с итальянцами, благодаря модернизированным подвескам. Впереди стоит улучшенный МакФерсон, обеспечивающий отличную управляемость автомобилем при движении прямо, при поворотах и отличную чувствительность руля. А сзади — полузависимая, которая помогает удерживать автомобиль на любой дороге.

Cвое дело делают и особая конструкция шасси, длинная колесная база и то, что колеса во время движения располагаются вблизи углов кузова. Все это делает автомобиль Corolla очень уравновешенным автомобилем на дороге при езде на очень больших скоростях. Не все конкуренты этим могут похвастаться.

Так что, купив Corolla, смело можно отправиться даже в семейное путешествие. Технические характеристики и уровень комфорта это позволяют. По комфортности, конечно, автомобиль Toyota Corolla уступает немного и Camry, но разница не столь очевидна. Для удобства водителя и пассажиров по всему салону расположены множество отделений-кармашков — по их общему количеству Corolla уступает только французам, в частности Citroen.

Интерьер разрабатывали во Франции в местном филиале дизайнерского бюро компании, с учетом всех вкусов европейских потребителей. Например, все особенно отмечают удобное водительское кресло, в котором не устаешь после долгого пути и не теряешь контроля над автомобилем. Водитель прекрасно видит все приборы и может спокойно дотянутся до всех элементов. Все очень удобно и практично. Особенно с учетом того, что все данные выводятся на один экран.

Теперь во всех комплектациях автомобиля стали доступны: регулируемая по высоте и наклону рулевая колонка, обогреваемые боковые зеркала с электроприводом, складываемые задние сиденья и обогрев передних сидений. Также в «базу» всех комплектаций добавлены AUX и USB порты.

Для эстетов есть более богатые комплектации, например, «Элеганс» или же «Престиж». В них клиентам доступен новый кожаный с большим функционалом руль, зеркало заднего вида со встроенной камерой заднего вида, Bluetooth на руле, круиз-контроль и новая интеллектуальная система безопасности.

Система безопасности Corolla мало чем отличается от конкурентов. Отдельно стоит, наверное, выделить только новый педальный узел и травмобезопасную рулевую колонку. Оба узла призваны предохранить водителя от травм при лобовых столкновениях. Также стоит отметить спинки передних сидений, они предохраняют шеи впередисидящих при ударе автомобиля сзади. Ведь плетевые травмы шеи очень часты в подобных авариях, даже если столкновение происходит на самых малых скоростях.

После всех этих новинок автомобиль Corolla все равно остался самим собой – отличный представитель среднего класса автомобилей. Он занял свое место на рынке автомобилей подобного класса и никому не собирается его уступать. Его развитие идет в соответствии со всеми требованиями клиентов.

Модификации и технические характеристики Toyota Corolla

Технические характеристики Toyota Corolla, Седан 2013-н.в.

  • Corolla XI 1.3 i 16V VVT-i MT (99 Hp), Механика, 1329 куб.см., 99 л.с.
  • Corolla XI 1.6 i 16V CVT (122 Hp), Вариатор, 1598 куб.см., 122 л.с.
  • Corolla XI 1.6 i 16V MT (122 Hp), Механика, 1598 куб.см., 122 л.с.
  • Corolla XI 1.8 i 16V CVT (140 Hp), Вариатор, 1798 куб.см., 140 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Хэтчбек 2001-н.в.

  • Corolla Runx 1.5 i, Механика, 1496 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Runx 1.5 i, Автомат, 1496 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Runx 1.8 i, Автомат, 1794 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Runx 1.8 i, Механика, 1794 куб.см., 136 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Седан 2006-2013

  • Corolla (300N/MC) 1.3 i 16V VVT-i MT (101 Hp), Механика, 1329 куб.см., 101 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 1.4 D-4D AT (90 Hp), Автомат, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 1.4 D-4D MT (90 Hp), Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 1.4 i 16V VVT-i AT (97 Hp), Автомат, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 1.4 i 16V VVT-i MT (97 Hp), Механика, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 1.6 i 16V VVT-i AT (124 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 124 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 1.6 i 16V VVT-i MT (124 Hp), Механика, 1598 куб.см., 124 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 1.8 i 16V MT (132 Hp), Механика, 1800 куб.см., 132 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 2.0 D-4D AT (177 Hp), Автомат, 2000 куб.см., 177 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 2.0 D-4D MT (126 Hp), Механика, 1998 куб.см., 126 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 2.0 D-4D MT (177 Hp), Механика, 2000 куб.см., 177 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 2.0 i 16V AT (139 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 139 л.с.
  • Corolla (300N/MC) 2.0 i 16V MT (139 Hp), Механика, 1998 куб.см., 139 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Седан 2001-2007

  • Corolla (E12) 1.4 D-4D, Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Corolla (E12) 1.4 D-4D, Автомат, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Corolla (E12) 1.4 i 16V, Механика, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla (E12) 1.4 i 16V, Автомат, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla (E12) 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla (E12) 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla (E12) 2.0 D-4D, Механика, 2000 куб.см., 116 л.с.
  • Corolla (E12) 2.0 D-4D, Автомат, 2000 куб.см., 116 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Хэтчбек 2001-2007

  • Corolla Hatch (E12) 1.4 D-4D, Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Corolla Hatch (E12) 1.4 D-4D, Автомат, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Corolla Hatch (E12) 1.4 i 16V, Автомат, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla Hatch (E12) 1.4 i 16V, Механика, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla Hatch (E12) 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Hatch (E12) 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Hatch (E12) 1.8 i 16V T-Sport, Автомат, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Hatch (E12) 1.8 i 16V T-Sport, Механика, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Hatch (E12) 2.0 D-4D, Механика, 2231 куб.см., 116 л.с.
  • Corolla Hatch (E12) 2.0 D-4D, Автомат, 2000 куб.см., 116 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Универсал 2001-2007

  • Corolla Wagon (E12) 1.4 D-4D, Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Corolla Wagon (E12) 1.4 D-4D, Автомат, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Corolla Wagon (E12) 1.4 i 16V, Механика, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla Wagon (E12) 1.4 i 16V, Автомат, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla Wagon (E12) 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Wagon (E12) 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Wagon (E12) 2.0 D-4D, Механика, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Wagon (E12) 2.0 D-4D, Автомат, 2000 куб.см., 136 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Седан 1997-2001

  • Corolla (E11) 1.4, механика, 1398 куб.см., 86 л.с.
  • Corolla (E11) 1.4, автомат, 1398 куб.см., 86 л.с.
  • Corolla (E11) 1.6, Автомат, 1590 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla (E11) 1.6, механика, 1590 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla (E11) 2.0 D, механика, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla (E11) 2.0 D, Автомат, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Hatch (E11) 1.3 i 16V, механика, 1298 куб.см., 88 л.с.
  • Corolla Hatch (E11) 1.6 i 16V, Автомат, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Hatch (E11) 1.6 i 16V, Механика, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Hatch (E11) 2.0 D, Механика, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Hatch (E11) 2.0 D, автомат, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Spasio (E11) 1.6i, автомат, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Spasio (E11) 1.6i, Механика, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Spasio (E11) 1.8i, Механика, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Spasio (E11) 1.8i, автомат, 1762 куб.см., 136 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Хэтчбек 2001-2001

  • Corolla Verso 1.5 i, Автомат, 1497 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Verso 1.6 i, Автомат, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Verso 1.6 i, Механика, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Verso 1.8 VVT-i, Механика, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Verso 1.8 VVT-i, Автомат, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Verso 2.0 D-4D, Автомат, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Verso 2.0 D-4D, Механика, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Verso 2.2 D-4D DPF, Механика, 2231 куб.см., 79 л.с.
  • Corolla Verso 2.2 D-4D DPF, Автомат, 2231 куб.см., 79 л.с.
  • Corolla Verso 2.2 D-CAT, автомат, 2231 куб.см., 79 л.с.
  • Corolla Verso 2.2 D-CAT, Механика, 2231 куб.см., 79 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Хэтчбек 1997-2001

  • Corolla Compact (E11) 1.4, Автомат, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla Compact (E11) 1.6, Автомат, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Compact (E11) 1.6 Aut., Автомат, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Compact (E11) 2.0 D, Механика, 1995 куб.см., 90 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Универсал 1997-2001

  • Corolla Wagon (E11) 1.3 i 16V, Механика, 1298 куб.см., 88 л.с.
  • Corolla Wagon (E11) 1.6 i 16V, механика, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Wagon (E11) 1.6 i 16V, автомат, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Wagon (E11) 1.8 i 16V 4WD, Автомат, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Wagon (E11) 1.8 i 16V 4WD, Механика, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Wagon (E11) 2.0 D, механика, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Wagon (E11) 2.0 D, автомат, 1998 куб.см., 72 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Седан 2000-2000

  • Corolla Fielder 1.5 i, Автомат, 1497 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Fielder 1.8 i, Автомат, 1772 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Fielder 1.8 i, Механика, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Corolla Fielder 2.2 d, Механика, 2231 куб.см., 79 л.с.
  • Corolla Fielder 2.2 d, Автомат, 2183 куб.см., 79 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Купе 1991-2000

  • Corolla Levin 1.5i, Автомат, 1497 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Levin 1.6i, Автомат, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Levin 1.6i, Механика, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Levin 1.6i 16V, Механика, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Levin 1.6i 16V, Автомат, 1590 куб.см., 114 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Седан 1992-1997

  • Corolla (E10) 1.3 XLI, механика, 1298 куб.см., 75 л.с.
  • Corolla (E10) 1.3 XLI 16V (EE101), Механика, 1298 куб.см., 88 л.с.
  • Corolla (E10) 1.6 Si, механика, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla (E10) 1.6 Si, автомат, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla (E10) 2.0 D, автомат, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla (E10) 2.0 D, механика, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Ceres 1.5 i, Автомат, 1497 куб.см., 110 л.с.
  • Corolla Ceres 1.6 i, Автомат, 1590 куб.см., 105 л.с.
  • Corolla Ceres 1.6 i, Механика, 1590 куб.см., 105 л.с.
  • Corolla Compact (E10) 1.3 i 16V XLi, механика, 1298 куб.см., 88 л.с.
  • Corolla Compact (E10) 1.4 i 16V XLi, механика, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla Compact (E10) 1.4 i 16V XLi, автомат, 1398 куб.см., 97 л.с.
  • Corolla Compact (E10) 1.6 i 16V Si, автомат, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Compact (E10) 1.6 i 16V Si, механика, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Compact (E10) 2.0 D XL, Механика, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Compact (E10) 2.0 D XL, автомат, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Hatch (E10) 1.4 i 16V XLi, механика, 1298 куб.см., 88 л.с.
  • Corolla Hatch (E10) 1.6 i 16V GLi, Механика, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Hatch (E10) 1.6 i 16V GLi, автомат, 1590 куб.см., 114 л.с.
  • Corolla Hatch (E10) 2.0 D XL, автомат, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Hatch (E10) 2.0 D XL, механика, 1998 куб.см., 72 л.с.

Технические характеристики Toyota Corolla, Универсал 1992-1997

  • Corolla Wagon (E10) 1.3 i XLI, механика, 1298 куб.см., 88 л.с.
  • Corolla Wagon (E10) 1.3 i XLI 16V, механика, 1298 куб.см., 88 л.с.
  • Corolla Wagon (E10) 2.0 D, механика, 1998 куб.см., 72 л.с.
  • Corolla Wagon (E10) 2.0 D, автомат, 1998 куб.см., 72 л.с.

б/у Toyota Corolla

Все объявления

Новые Toyota Corolla

Все объявления

кузова по годам, двигатели, фото,

Автор Михаил На чтение 9 мин Опубликовано Обновлено

Тойота Королла – одна из моделей, выходящих с производственных конвейеров корпорации Toyota. История данной модели Тойота берет свое начало с 1966 года, а уже в 1974 автомобиль стал обладателем рекорда, зафиксированного в Книге Рекордов Гиннеса. В соответствии с данными реестра, на 1 декабря 2000 года по всему земному шару было продано более 25 млн экземпляров в разных кузовах и с разной комплектацией.

Corolla E10

За 50 с лишним лет своей истории Королла может похвастатьсяшироким модельным рядом, насчитывающим одиннадцать поколений, о каждом изкоторых мы подробно поговорим дальше.

E10 1966-1970 Седан и универсал Corolla E10
Впервые Toyota Corolla увидела мир в Японии в середине осени 1966 года. Почти 4-метровый седан с двумя дверями имел задний привод, 4-цилиндровые двигатели  1,1 и 1,2 литра, что позволяло развивать мощность от 60 до 78 лошадиных сил.

Коробка переключения передач насчитывала четыре ступени, задняя рессорная подвеска зависимого типа, а передняя – независимого, оборудованная поперечным рессорным элементом. Кроме моделей с механической КПП, были доступны также двухдиапазонные коробки-автоматы. Первое поколение модели Королла E10 выпускалось сразу в нескольких исполнениях кузова: двухдверные купе и универсал, седан. Модель была доступна на японском, американском и австралийском рынках.

Салон Corolla E10

E20 1970-1974

Corolla E20 купе
Производство Королл второго поколения в кузове E20 было запущено в 1970 году.
Салон Corolla E20

Кузов стал отличаться более округлыми формами. Конструкция подвески была дополнена стабилизаторами, обеспечивающими поперечную устойчивость. Рабочий объем двигателя был увеличен. Базовая комплектация оснащалась 8-клапанным мотором с рабочим объемом 1,2 литров мощностью 77 л.с., продвинутые модели Toyota Corolla получили 1,4 и 1,6-литровые движки. Автоматическая коробка передач насчитывала три диапазона, а «механика» стала пятиступенчатой.

Седан и универсал Corolla E20

Доступные варианты кузова Королла E20: купе, седан и универсал. Линейка универсалов была дополнена пятидверными вариациями.

E30 E40 E50 E60 1974-1975

Третье поколение автомобилей Тойота Королла начали выпускать с 1974 года. Изменения кузова E30 в основном касались лишь незначительных доработок внешнего вида.
Corolla E30

Большинство моделей комплектовались 1,6-литровым двигателем (с мощностью 75л.с.), хотя на некоторых рынках в продажу поступали 1,2 и 1,4-литровые модификации. Среди доступных вариантов механических КПП предлагались модификации с 4 и 5 ступенями. Двухступенчатые автоматические коробки со временем заменили модернизированными 3 ступенями.

Corolla E30 салон

Варианты кузова Corolla 3-го поколения включали двухдверные и четырехдверные седаны, универсалы с тремя и пятью дверями. Для американского сегмента была разработана удлиненная модификация трехдверного хэтчбэка Corolla Liftback. В Штатах на фоне топливного кризиса третье поколение автомобилей модели Toyota Corolla получило особую популярность, поскольку американцы были вынуждены пересаживаться на более экономичные машины.

E70 1979-1983

Corolla E70 купе

Апрель 1979 года ознаменовался выходом четвертого поколения модели Toyota Corolla, кузов которой маркировался индексом E70. Ранее намеченные дизайнерские тенденции внешнего вида сохранялись, однако сам кузов был сконструирован заново. Такое решение было призвано решить вопрос безопасности.

Corolla E70 седан и универсал
Впервые длина автомобиля превысили 4м. Рессорный тип задней подвески был заменен на пружинный, однако универсалы по-прежнему комплектовались рессорами.
Салон E70 Corolla

Ряд доступных модификаций моторов был дополнен новыми двигателями дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров и работающим на бензине 1,7-литровым агрегатом. В 1982 году появились продвинутые комплектации Toyota Corolla с четырехступенчатой АКПП и рулевым гидроусилителем.

Corolla E70

Королла в кузове E70 продавалась в большом количестве форм-факторов. Они представлены на фото.

E80 1983-1987

Corolla E80 седан и хэтчбек
В 1983 году инженеры корпорации Тойота представили миру первую переднеприводную модель Corolla, двигатель которой располагался поперечно, однако кузова купе и трехдверный хэтчбек были сделаны на прежней заднеприводной платформе. И назывались Corolla Levin и Corolla Trueno соответственно.
Corolla E80 купе и хэтчбек

Автомобили пятого поколение с индексом E80 оснащались 1,3, 1,5 и 1,6-литровыми бензиновыми движками, а также мотором дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров. Модели, ориентированный на японский сегмент, комплектовались 1,6-литровыми силовыми агрегатами с системой многототчечного впрыска. Именно с этого поколения на моделях Toyota Corolla началась установка 16-клапанных двигателей. Доступные виды трансмиссии: механическая с 4 и 5 ступенями, а также трех- и четырех-диапазонная автоматическая.

Салон Corolla E80

 

Переднюю подвеску заменили на McPherson, заднюю – на независимую трехрычажную. Отдельные комплектации предусматривали систему стабилизации поперечной устойчивости каждой оси.

E90 1987-1991

Длина автомобилей шестого поколения Corolla с кузовом E90 составила 4,33м.

Corolla E90 седан и купе для американского рынка
Заднеприводная комплектация окончательно осталась в прошлом, на смену которому пришли полноприводные седаны.
Королла E90 хэтчбеки

Линейку продаж снова пополнили модификации с кузовом типа «универсал». В 1990 году у двигателя 1.6 4A-FE был применен инжекторный впрыск топлива. Под капотом некоторых вариаций устанавливались форсированный дизельные движки на базе компрессорных 4A-GZE, мощность которых достигала 165 л.с. Трехдверная Corolla GTi комплектовалась 1,6-литровым мотором, развивающим изначально 115, а затем и 125 л.с.

E100 1991-1995

Белая красотка. а вам как?

Королла модели E100 несла значительную лепту в популяризацию модели. Внешне автомобиль приобрел еще более округлую форму, что способствовало улучшению аэродинамических показателей. Значительно изменилась внутреннее оснащение седьмого поколения Тойота Королла: базовая комплектация предусматривала вертикальную регулировку руля, настройку водительского сидения по высоте, возможность складывания сидений заднего ряда, функция обогрева задних стекол и пр.

Королла 100: седан, лифтбек, хэтчбек
В России машины Е100 продавалась с карбюраторными моторами, а в США и Европе с инжекторными.

E110 1995-2000

Королла 110 доркстайлинга

Восьмой кузов Тойоты Королла претерпел незначительные внешние изменения, и лишь к 1999 году было принято выпустить рестайлинговую модель E110. Бампер получил более гладкую текстуру, радиаторная решетка увеличена в размере. Передние фары также изменили свой внешний вид. Кроме экстерьера, рестайлинг касался расширения линейки видов кузова, куда вошли седаны, универсалы и хэтчи с 3 и 5 дверьми.

Хетчбек обновленной Е110

Арсенал двигателей и трансмиссий был доработан и улучшен. Базовая комплектация предполагала оснащение 1,3-литровым силовым агрегатом, развивающим мощность до 75 лошадок. Под капотом более дорогих модификаций устанавливался движок 1,3 л 4E-FE (86 л.с.), пятиступенчатая «механика» или 4-диапазонный автомат.

E120 E130 2000-2006

Королла 120 хэтчбек рестайлинг

Девятое поколение Тойота Королла в кузове Е120 дополнена антиблокировочной тормозной системой, подушками безопасности, навигационной системой, климат-контролем. Девятка выпускалась в трех кузовных исполнениях: в седане, универсале и хэтче.

Королла 120 универсал

На европейский рынок производились модификации Королл Е120 с двухлитровыми двигателями дизельного типа 1CD-FTV и 1,4-литровыми 1ND-TV, мощность которых достигает 90 л.с.

Кожаный салон Королла 120. Что лучше кожа или ткань?

Линейка бензиновых моторов состояла из 4ZZ-FE объемом 1.4 л (95-97л.с.) и 5-ступенчатой МКПП, 1,6-литрового 3ZZ-FE (развивающим мощность до 110 л.с), а также наиболее мощного 1,8-литрового двигателя 2ZZ-GE, которым комплектовались хэтчбэки с тремя дверями.

E140 E150 2006-2013

Королла Е140 рестайлинг

Десятое поколение Тойота Королла оснащалось множеством двигателей. Американские версии Corolla модели Е140 получили 1,8-литровый 2ZR-FE и 2,4-литровый 2AZ-FE моторы, комплектующиеся 4-диапазонной АКПП или 5-ступенчатой механической коробкой.

Бензиновый мотор объемом 2,4 л оснащался газораспределительной системой dual VVT-I, мощность двигателя достигала 158 л.с.
Королла Е140 в простой комплектации сверху, Е150 снизу (обе дорестайл)

Короллы кузов Е150 для европейского потребителя оснащались бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. Последний предполагал наличие системы dual VVT-I. В европейских странах также использовались дизельные движки с рабочим объемом 1,4 и 2 литра.

E170 E180 2013

Стремительная красная Королла E170/160 американка

11 поколение Corolla получило значительные изменения внешнего вида кузова. На нижней передней части выделен воздухозаборник. Система оптики использует светодиоды, а переключение ближнего и дальнего освещения осуществляется благодаря двойным линзам. Новая Королла укомплектована модифицированной приборкой, усовершенствованной системой климатического контроля салона и системой навигации. Трансмиссия получила шестую ступень для механических вариаций. АКПП представлена бесступенчатым вариатором CVT Multidrive S. Под капотом можно встретить 1,6-литровый двигатель мощностью до 122 лошадок, а также мотор объемом 1,3 литра, который развивает силу до 99 л.с.

Королла Е180 выглядит отлично

На американском рынке модели автомобилей с кузовом E170 оснащаются 1,8-литровыми движками 2ZR-FE.

Заключение

За почти полвека своего развития Toyota Corolla успела представить целых 11 поколений автомобилей, многие из которых можно встретить на российских дорогах и по сей день. Начиная с 1966 года выпуска, Короллы завоевали сердце многих покупателей благодаря своей долговечности, надежности и безопасности. Toyota Corolla является одной из самых продаваемых моделей во всем мире.

Видео

Технические характеристики автомобилей Toyota Corolla / Тойота Королла

Toyota Corolla (E17(2016)) 2016 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1300 см3 99 л.с. 2016 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 122 л.с. 2016 — н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 140 л.с. 2016 — н.в.

Toyota Corolla (E17) 2013 — 2016 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.3 седан (4 дв.) 1329 см3 99 л.с. 2014 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 122 л.с. 2014 — н.в.

Toyota Corolla (E16) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 08.2013 — н.в.
Toyota Corolla Eco 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 140 л.с. 08.2013 — н.в.

Toyota Corolla ((EU)E16) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 99 л.с. 2013 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 122 л.с. 2013 — н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1798 см3 140 л.с. 2013 — н.в.

Toyota Corolla (E15(2010)) 2010 — 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 2010 — н.в.

Toyota Corolla ((EU)E14(2010)) 2010 — 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 101 л.с. 2010 — 2013
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 124 л.с. 2010 — 2013

Toyota Corolla (E15) 2007 — 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 126 л.с. 2007 — н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 2007 — н.в.
Toyota Corolla 2.4 седан (4 дв.) 2400 см3 158 л.с. 2007 — н.в.

Toyota Corolla ((EU)E12(2007)) 2007 — н.в. гг.

Toyota Corolla (E14) 2006 — 2010 гг.

Toyota Corolla ((EU)E14) 2006 — 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 101 л.с. 09.2009 — н.в.
Toyota Corolla 1.4 седан (4 дв.) 1398 см3 97 л.с. 2006 — н.в.
Toyota Corolla 1.4 TD седан (4 дв.) 1364 см3 90 л.с. 2006 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 124 л.с. 2006 — н.в.
Toyota Corolla 2.0 TD седан (4 дв.) 1998 см3 126 л.с. 2006 — н.в.

Toyota Corolla (E12(2004)) 2004 — 2007 гг.

Toyota Corolla ((EU)E12(2004)) 2004 — 2007 гг.

Toyota Corolla ((EU)E12) 2001 — 2004 гг.

Toyota Corolla (E12) 2000 — 2004 гг.

Toyota Corolla (E11(2000)) 2000 — 2002 гг.

Toyota Corolla (E11) 1997 — 2000 гг.

Toyota Corolla (E10) 1995 — 1997 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.3 седан (4 дв.) 1332 см3 75 л.с. 07.1995 — 12.1997

Toyota Corolla (AE10_) 1992 — 1999 гг.

1990 2000 2010 2020
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
AE10_ (S4)
E10 (S4)
E11 (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
E11(2000) (HB3, HB5, S4, SW5)
E12 (HB5, MPV5, S4, SW5)
(EU)E12 (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
(EU)E12(2004) (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
E12(2004) (HB5, MPV5, S4, SW5)
E14 (MPV4, S4, SW5)
(EU)E14 (S4)
(EU)E12(2007) (MPV5)
E15 (S4)
E15(2010) (S4)
(EU)E14(2010) (S4)
(EU)E16 (S4)
E16 (S4)
E17 (S4)
E17(2016) (S4)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Toyota Corolla / Тойота Королла, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Corolla

Отзывы владельцев автомобиля Toyota Corolla

  • 27.02.2009

    Торопов Александр Михайлович

    Оценка автора

    Объективность

    В списке коробок-роботов нет. Естественно, 5 авт. — это робот. Машине около полутора лет, пробег достаточный, чтобы судить о качестве. У меня это не первая иномарка, поэтому сужу, исходя из качеств настоящего автомобиля, а не имитаций. Речь идет о Sol MMT. В целом хорошие 4+ по всем показателям. Нравится салон, особенно нравится сидеть сзади, хорошо. Сиденья на 4, скамейка, но отличная, но скамейка. Рулится на 4, бывает, на скорости при резком дважении руля тянет зад, может занести, но это более 90 км/ч(ни разу не заносило). Торпедо просто отличное, ящиков много, и они полн…

    подробнее

  • 13.06.2008

    бузыкаев камиль радикович

    Оценка автора

    Объективность

    тьфу тьфу езжу каждый день и помногу но проблем вообще никаких. злые языки утверждают что мол робот дерганый- враки все это. шумахеры чтоли кругом одни или журналюги у нас зажрались совсем. нормальная коробка- езди как нормальные люди и не дергайся сам. дизайн хорош- уж не тиида во всяком случае. выглядит дороже чем стоит по деньгам. аппетит в норме. арки немного шумят- я на это не в претензии, бывали у меня машины пошумней. если есть возможность- надо брать и не оглядываться. шибко зауважал я тойоту однако в прошлый год. повизгиваю до сих пор

    подробнее

  • 24.06.2008

    Ситыч_24062008

    Оценка автора

    Объективность

    8 месяцев выбирал из этой ценовой политики, если сравнивать критерий ЦЕНА-КАЧЕСТВО, то это ЛУЧШЕЕ (до этого тоже ездил не на ведрах). Она у меня 3 месяца и я ОЧЕНЬ доволен. То, что говорят про коробку очень преувеличено. Расход-сказка. Комплектация выше, чем у других конкурентов.

    подробнее

Toyota — все модели Тойота 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Toyota 2021 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Toyota, история марки Тойота, обзор моделей Toyota, архив моделей Тойота. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Toyota.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Toyota. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тойота из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Toyota в вашем городе или регионе.



От 5 455 000 ₽

Минивэн

Япония

Год: 2018

От 1 942 000 ₽

Кроссовер

Турция

Год: 2016

От 1 741 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 367 000 ₽

Седан

Турция

Год: 2019

От 2 555 000 ₽

Внедорожник

Таиланд

Год: 2020

От 3 235 000 ₽

Микроавтобус

Япония

Год: 2019

От 3 727 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2020

От 2 562 000 ₽

Пикап

ЮАР

Год: 2020

От 5 069 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2015

От 2 656 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2017

От 1 885 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 5 534 000 ₽

Купе

Австрия

Год: 2019


Архив моделей марки Toyota


История марки Toyota / Тойота

Toyota Motor – крупнейшая японская автомобильная корпорация, входит в Toyota Group, штаб-квартира расположена в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю). Компания основана в 1935 году при заводе по производству текстильных станков, владельцем которого в то время был предприниматель Сакити Тоёда. Его сын Kiichiro Toyoda (Киичиро Тоёда) в 1930 году инициирует производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, который появился в 1936 году. В этом же году в Китай экспортировали четыре грузовых автомобиля G1. В 1937-м фирма отделяется от завода и получает имя Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году с конвейера сходит автомобиль Toyota Model SA. Экспорт в Соединенные Штаты автомобилей Toyota Crown происходит в 1957 году. В 1959-м автомобили фирмы Тойота начинают производиться в Бразилии.

В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. Миллионный автомобиль фирма производит в 1962 году. В 1966-м рождается знаменитая легковая модель Corolla, которая успешно сходит с конвейера и в настоящее время. В 1970 году разрабатываются три новые модели — Sprinter, Celica и Carina. В 1972-м фирма отмечает выпуск своего 10-ти миллионного автомобиля. Tercel – первая модель с приводом на переднюю ось рождается в 1978 году. Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения появляется в продаже в начале восьмидесятых годов. В 1986-м фирма выпускает свой 50-ти миллионный автомобиль. Двумя годами позже компания Toyota создает премиальный суббренд Lexus для производства моделей люкс-класса. В конце 80-х годов из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году открывается собственный дизайнерский центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.

В 1996 году фирма выпускает с начала своей деятельности 90 миллионов автомобилей. В этом же году в Москве начинается производство двигателя D-4 разработки Toyota, имеющего непосредственный впрыск бензина в цилиндры. В 1997 году рождается автомобиль Prius, комплектуемый гибридным двигателем. Годом позже стартует производство легковой модели Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100. В 1999-м компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в Соединенных Штатах продается 5-ти миллионная модель Camry. На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор». В 2005-м компания начинает строительство своего завода в Шушарах (Санкт-Петербург), двумя годами позже с конвейера предприятия сошел первый автомобиль локализованной сборки – им стал седан Toyota Camry (V40). В 2016-м году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4. В настоящее время компания Toyota — крупнейший мировой производитель автомобилей, пользующийся высокой репутацией.


Модификации Toyota Corolla

Технические характеристики Toyota Corolla

Цена

1 367 000 — 1 889 000 ₽

Мин. цена

1 367 000 ₽

Макс. цена

1 889 000 ₽

Модельный год2019
Тип кузоваСедан
Длина, мм4630
Ширина, мм1780
Высота, мм1435
Количество дверей4
Количество мест5
Объем багажника, л470
Экологич. классЕВРО 5
Гарантия3 года или 100 000 км
Страна сборкиТурция

Модификации Toyota Corolla

Toyota Corolla 1.6 MT

Цена от

1 367 000 ₽

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек11.0
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах122/6000
Момент, Н·м / оборотах153/5200
Расход комби, л на 100 км6.6
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Toyota Corolla 1.6 CVT

Цена от

1 512 000 ₽

Максимальная скорость, км/ч185
Время разгона до 100 км/ч, сек10.8
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах122/6000
Момент, Н·м / оборотах153/5200
Расход комби, л на 100 км6.3
Тип коробки передачВариатор
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Toyota Corolla по цене

От 1 389 000 ₽

До 1 795 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 524 000 ₽

До 2 074 000 ₽

Седан

Южная Корея

Год: 2019

От 1 175 000 ₽

До 1 525 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 490 000 ₽

До 2 200 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 565 000 ₽

До 2 145 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 570 000 ₽

До 1 720 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2019

От 1 572 000 ₽

До 2 467 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 552 000 ₽

До 1 927 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2020

Отзывы владельцев Toyota Corolla

Toyota Corolla, 2018 г

Приобрёл Toyota Corolla в 26 декабря 2018. Машина очень понравилась внешне и внутренне и качеством. До этого была королла 2012 года. Но, как и у всех есть минусы и плюсы. Начну с минусов. Плохая шумка. Турецкая сборка. Ключ зажигания какой-то расхлябанный хотя и выглядит дорого. Боковой пластик торпеды плохой, но на него все равно никто внимания не обращает, я его заметил, когда провода от видеорегистратора прятал. Слишком яркая панель, не привычно. Печка на высоких оборотах шумит. А теперь плюсы. Классный дизайн как внешний, так и внутренний. Светодиодные фары светят просто шикарно. Никакой ксенон и китайские диоды не сравнятся. Классная задняя оптика. Хороший обзор. Хорошая музыка. Управляемость на высоте. Никогда не ездил на более точной и послушной машине. Ну и самое приятное это то, что машина подорожала на сумму около 50 тысяч, это ещё не подняли утилизационный сбор. В будущем ещё подорожает тысяч на 30. Я предполагаю, что продавать через три года буду по той же цене что и купил. Ведь предыдущую Toyota Corolla я продал дороже, чем купил за 3 часа, хотя и авария была и вложения требовались. В целом автомобилем очень доволен. Получаю удовольствие от вождения данным авто.

   Достоинства: классный дизайн внешне и внутри. Светодиодные фары. Обзор. Музыка. Управляемость.

   Недостатки: шумоизоляция. Турецкая сборка.

  Александр, Пермь

Toyota Corolla, 2019 г

Пока только 200 км проехал, но машина очень понравилась. Цвет у моей Toyota Corolla вообще бомба. Особенно доволен гибридом. 4.8 л пока ехал к себе в город от ОД по трассе, и 4.3 л в городе. Так как не было возможности прокатиться на гибриде перед покупкой, очень переживал по поводу динамики авто. Но когда Toyota Corolla ко мне приехала, я был приятно удивлён. Думал, «овощ» будет, но нет. Пока только «миролинк» напрягает. Не получается нормально телефон с ним связать. А дальше будем наблюдать.

   Достоинства: гибрид. Экономичность. Ходовые качества. Дизайн.

   Недостатки: «мирорлинк».

  Дмитрий, Запорожье

 

Обои рабочего стола Toyota Corolla

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Toyota Corolla

 

Toyota Corolla / Тойота Королла

Двенадцатое по счету поколение Toyota Corolla развивает концепцию дизайна в стиле Hi-Tech и вплотную приближается к Toyota Camry по уровню комфорта и оснащения. В своей основе модель использует высокотехнологичную модульную платформу GA-C (модифицированный вариант архитектуры TNGA), для которой характерны увеличенная жесткость конструкции, низкий центр тяжести и энергоемкая многорычажная подвеска. Выразительная внешность Toyota Corolla ассоциируется с седанами бизнес-класса — низкий классический силуэт, а также массивные крылья и большой угол наклона стоек создают в этом автомобиле сильный и самодостаточный образ. Интерьер новинки по части эргономики и функциональности шагнул далеко вперед. Современный и просторный салон Toyota Corolla отличается высоким качеством исполнения, а пересмотренное в лучшую сторону оснащение создает атмосферу премиума.

В России для седана Toyota Corolla 2019 модельного года предусмотрен знакомый по прошлой генерации двигатель 1.6 л Dual VVT-I, который может сочетаться с 6-скоростной механикой либо вариатором Multidrive. Бесступенчатая трансмиссия получила более широкий диапазон передаточных чисел, что позволяет автомобилю более эффективно передвигаться на низких оборотах. Обновленная многорычажная подвеска, во многом схожая с более премиальной Camry, призвана улучшить плавность хода и оптимизировать управляемость. Также вслед за Camry новый седан Toyota Corolla получил медиаплатформу Toyota Touch с мультифункциональным 8-дюймовым дисплеем. Впервые на модели устанавливается цифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном, а в топовых версиях предусмотрена проекция приборов на лобовое стекло.

Самая доступная версия Toyota Corolla Стандарт оснащена стальными дисками R15 с колпаками, фарами с галогеновыми лампами (вся остальная светотехника LED), датчиком света, аудиоподготовкой (4 динамика), передними креслами с подогревом, системой кондиционирования, монохромным 3.5-дюймовым дисплеем на панели приборов, фронтальными и боковыми «эйрбегами». В следующей комплектации Классик имеются легкосплавные диски R16, базовая аудиосистема с 6-ю динамиками (USB, AUX, Bluetooth), мультируль в кожаной отделке (+ электрообогрев), цветной инфодисплей 4.2 дюйма. Королла в линии оснащения Комфорт может похвастаться улучшенной отделкой, медиакомплексом с 8-дюймовым экраном, амбиентной подсветкой салона, 2-зонной климат-системой, цветным 7-дюймовым дисплеем на панели приборов, автозатемняемым зеркалом. В версии Престиж бонусом идут литые диски R17, хром-пакет внешней отделки, тонировка стекол, полностью диодная светотехника, функция бесключевого доступа. Максимальная комплектация Престиж Safety дополняется проекционным дисплеем 10-дюймов, автоуправлением дальним светом, распознаванием дорожных знаков, круиз-контролем с поддержкой дистанции

Все модификации Toyota Corolla E140/E150 рестайлинг

Добрый день. Встал вопрос о приобретении нового автомобиля. При выборе автомобиля основным параметром являлось то, чтобы автомобиль не собирался в России. Потолок 700 т. р. Смотрел практически все автомобили, которые попадали под данный ценовой диапазон. (астра, королла, джетта, октавиа, цивик…и т. д.). В итоге выбор пал на королла, октавиа. 

По цене и комплектациям автомобили автомобили очень похожи. На октавию было выгодное предложение по кредиту. 

Но японское качество взяло верх. Хотелось просто купить автомобиль. Комплектацию брал минимальную, но 1.6. Ну все, решил. Захожу в салон с довольным лицом, знаю, что пешком уже не уйду. Пошел на тест драйв. На тест драйве стоит королла на автомате в полном фарше. Садимся, заводим, едем. Сразу скажу автомат оказался не очень умным. За 3 минуты тест драйва впечатление в общем положительное. До этого управлял автомобилем Hyundai accent. Подъезжаем к салону, я рассматриваю салон автомобиля и в принципе понимаю, что комплектация почти в 900 тысяч. А у меня 700 т.р. Значит различного оборудования на 200 т.р. тут не окажется. Далее идем на стоянку за салоном, где мне показывают автомобиль моей комплектации. Сажусь в автомобиль, а там нет ничего из того, что было в автомобиле на тест драйве. Магнитола — нет (вместо ней огромная заглушка, климат-контроль — нет (крутилки), кнопки на руле — нет (заглушки) и т.д. опять заглушки… Ладно все, оформляем. Цвет выбрал черный. Менеджер такой ля-ля, оплатите 10 т.р., вы в очереди, машинка будет через 6 месяцев. Че за бред?? Только хотел уйти, менеджер останавливает, говорит, что есть одна машинка. Что якобы кто-то отказался, хотел другую комплектацию. Правда цвет серый. Ладно вами. Машину брал в кредит на год. И тут появляется новый подарок под названием КАСКО. Стаж вождения у меня 2 года. Я говорю, мне самую дешевую. В итоге вышло 113 т.р. Спустя 5 дней я наконец-то забрал машину с салона. От всех дополнительных опции за деньги я отказался (хотели коврики салон за 5 т.р. втюхать, защита карьера 4 т.р., сигнализация 30 т р). Все вышеперечисленное приобретать самостоятельно на порядок дешевле. Когда выезжал из салона помимо центрального замка никаких охранных систем не было установлено (поговаривают, что работники салона клеют дубликаты ключей под бампер). 

HKS Legamax Sports CatBack Exhaust для Corolla Hatchback 19+ — KamiSpeed.com

Выхлопная система Legamax Sport Axle-back для хэтчбека Toyota Corolla 2019+ — это повышение производительности, которое включает в себя все необходимое для работы выхлопной системы с двойным наконечником. Этот выхлоп оснащен одним большим глушителем Silent Hi Power, который разрывается на двойные петлевые выходы. Затем насадки для выхлопных труб обертываются обожженным титаном для получения чистой высококачественной отделки.


Приложения :

  • Toyota Corolla Хэтчбек [E210] (2019, 2020)

Характеристики

Производительность и звук выхлопная система с откидной спинкой
Протестировано и одобрено JASMA для обеспечения высокого качества и производительности
Изготовлен из высококачественной стали SUS304 для долговечности
Используется один бесшумный глушитель Hi-Power
Соответствует стандарту японского законодательства по уровню шума
Включает обгоревший титановый наконечник Сделано в Японии

Расширенная информация

Тип: Выхлоп с задней осью
Диаметр трубопровода: 50.От 8 до двойного 45 [мм]
Диаметр наконечника: 90 [мм]
Вес: 9,0 [кг]
Материал: Трубопровод из нержавеющей стали SUS304 с титановыми наконечниками
Коды шасси: E210
Уровень децибел: 88 дБ (исходный 68 дБ)
Примечания: N / A
Гарантия: Гарантия производителя HKS

В наличии, товары, не заказанные по специальному заказу, могут быть возвращены в течение 30 дней с момента прибытия товара к вам домой или на работу.
Возврат НЕ принимается для окончательных продаж, специальных заказов, открытых, установленных, неполных или иным образом использованных продуктов.Чтобы инициировать возврат, необходимо запросить номер RMA и подтвердить его по электронной почте.
При возврате товара взимается 20% комиссия за вычетом полной стоимости доставки (туда и обратно).

За все обработанные заказы, которые не были отправлены, взимается комиссия за возврат в размере 6%, если товар не был доступен для своевременной отправки. При использовании в качестве кредита магазина комиссия не взимается.

Для получения полной информации о нашей политике возврата, пожалуйста, перейдите по ссылке Справка и часто задаваемые вопросы в разделе ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

2021 Toyota Corolla Hatchback Special Edition

Хэтчбек Toyota Corolla 2021 Special Edition — именно то, что вы думаете, основываясь на вашем опыте работы с предыдущими ограниченными пакетами, которые были прикреплены к предложениям Toyota, а также к различным моделям других производителей. Как правило, на основе визуальных изменений и обновлений колес и шин большего размера, масштабное обновление мощности, которое вы хотели, стало реальностью, по-прежнему остается несбыточной мечтой.

Посмотреть все 6 фото

Кажется, вчера…

Всего несколько лет назад Toyota представила свою версию 12-го поколения давнего семейства Corolla, а Super Street попробовала свои силы в модификации модели 2019 года, прежде чем она была отправлена ​​в Вегас на выставку SEMA. Многие жаловались, что это не соответствовало излюбленной «AE86» эпохи 80-х (странно, учитывая, что компоновка FR не использовалась в Corolla более 30 лет), в то время как другие были расстроены тем, что Super Street не установить турбо-апгрейд (на самом деле, на рынке не было реальных вариантов производительности, и, если индивидуальный турбо-комплект был создан с нуля, не было ЭБУ или топливного решения).Однако наряду с негативом пришло немало и позитива, и проект Corolla XSE стал одной из самых популярных историй в истории Super Street. Цели были реалистичными, и утилитарный пятидверный автомобиль оказался идеальным повседневным водителем с помощью лишь нескольких тщательно подобранных модификаций.

Безопасность прежде всего

В 2021 модельном году стандартная линейка хэтчбеков Corolla, как и текущая модель, получит Toyota Safety Sense 2.0 с функциями, которые включают систему предварительного столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, помощь при указании дорожных знаков и многое другое. .Другие производители решили включить пакеты безопасности для конкретных брендов в большее количество моделей, хотя некоторые из этих функций больше раздражают энтузиастов, чем помогают им ориентироваться в представительствах. Тем не менее, это важный и решающий фактор для покупателей новых автомобилей.

Больше места для хранения, чем грузовые шорты вашего отца

Чтобы предложить дополнительную универсальность, модели хэтчбека могут быть оснащены расширенным грузовым пространством Toyota, которое фактически значительно снижает грузовой пол, обеспечивая дополнительные шесть кубических футов общей вместимости.Опция бесплатна и требует потери запасного колеса автомобиля, замененного компактным ремонтным комплектом.

Для хэтчбека доступны два новых цвета: Magnetic Grey Metallic и Wind Chill Pearl, а также черная крыша. Новые оттенки краски присоединяются к текущим вариантам Classic Silver Metallic, Midnight Black Metallic, Galactic Aqua Mica и Blue Flame. Corolla SE Nightshade Edition также возвращается, предлагая затемненные нижние боковые панели, передний нижний бампер, задний спойлер и многое другое.

Просмотреть все 6 фото

Насколько особенным является это издание?

Версия Special Edition Corolla не слишком далеко отстает от модели Super Street, по крайней мере, снаружи. Чтобы одеть эту деталь, в комплект входит составной комплект, который включает в себя передний сплиттер, боковые юбки, спойлер на крыше и накладку на задний бампер, а также соответствующие значки. Комплект 18-дюймовых легкосплавных дисков черного цвета контрастирует с недавно представленным экстерьером «Supersonic Red». Внешний вид, безусловно, отличается от стандартной модели, хотя стиль, особенно колеса, соответствует тому, что вы ожидаете от OEM.

The Power Struggle

Здесь дежурит тот же двигатель объемом 2,0 литра, который приводил в движение Super Street Corolla, и хотя некоторые из его функций были многообещающими, например, сжатие 13: 1, прямой впрыск и интеллектуальная система изменения фаз газораспределения Toyota, которая использует Электронный двигатель, а не давление масла на впуске и стандартный VVT-I на выпуске, мощность меньше звездной — всего 168 л.с. Отлично расходует газ и достаточно для поездок на работу, производство электроэнергии было нашей единственной претензией к проекту XSE.Модель Special Edition кажется идеальным кандидатом, чтобы выделить более ориентированную на производительность сторону двигателя Toyota, увы, эти обязанности были оставлены на компоновку FR в линейках 86 и Supra. Чтобы добавить еще немного соли в рану, Special Edition в стандартной комплектации поставляется с трансмиссией Dynamic Shift CVT.

Посмотреть все 6 фотографий

Ожидается, что модель Special Edition поступит в продажу в конце лета, и ее производство ограничено 1500 экземплярами.

Посмотреть все 6 фотоСмотреть все 6 фото

Тюнинг Toyota Corolla

«Corolla Tuners»

Toyota Corolla — один из самых старых серийных автомобилей в мире, продано больше единиц, чем VW Beetle.

В этой статье мы рассмотрим более свежие модели Corolla, выпущенные в 1990-х годах.

Corolla создавалась для обеспечения надежности и экономичности и, как правило, продавалась в условиях зрелого водителя. В результате только недавно люди начали модифицировать и настраивать Corolla.

Мы рассмотрели потрясающий AE 86 в отдельной статье, так как это действительно особенная классическая Corolla.

Ранние двигатели 1.3 до 2000 года, к сожалению, не предлагают много возможностей для настройки, и их следует избегать, если вы искали тюнинговый проект, хотя вы все равно можете использовать модификации управления и торможения, которые делают автомобиль интересным.

Двигатель 1,6 л становится интересным, особенно в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Если у вас пятиступенчатая коробка передач, вы улучшите свое ускорение и получите выгоду от более низких передаточных чисел шестиступенчатой ​​коробки передач.

После 2000 года вещи становятся более интересными, и к 11 поколению 2012 года мы видим несколько действительно красиво оформленных автомобилей, которые хорошо реагируют на настройку, даже бензиновые двигатели 1,3 и 1,5, если вы сделаете правильные модификации.

Toyota Corolla — один из самых популярных автомобилей в мире по количеству проданных автомобилей.

Модернизация системы управления / подвески

Управляемость на Королле я бы охарактеризовал как комфортную. Имеет тенденцию валяться по неровностям дороги. Одна из первых модификаций, которые я бы порекомендовал (даже на моделях 1.3), — это повышение подвески. Получите более низкие пружины на 28–37 мм и регулируемые амортизаторы, и у вас будет гораздо лучшая управляемость.

Многие владельцы Corolla в первую очередь повышают управляемость своих автомобилей с помощью комплектов подвески, это, безусловно, увеличит ваше удовольствие от автомобиля.

Тормоза на стандартном автомобиле довольно резкие, но это можно улучшить, добавив вентилируемые диски и спортивные тормозные колодки. Если вы используете автомобиль в качестве ежедневного объезда, выберите колодку с хорошим трением при низких температурах.

Полностью регулируемая подвеска позволяет настраивать управляемость Corolla, существенно улучшая управляемость.

Предлагаем установить подвеску для автоспорта и опустить автомобиль на 28–37 мм. Более крупные падения требуют работы по своду, особенно на моделях, уже оснащенных подвеской Performance.

Не просто смотрите на цифры пиковой мощности, вам нужно увидеть всю кривую крутящего момента, чтобы определить, подходит ли мод для Corolla.

Меньшие двигатели не дают большой отдачи с точки зрения мощности, поэтому начните с более мощного двигателя. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Силовые моды.

Эти модифицированные модификации модов обычно устанавливаются нашими участниками, решайте, как далеко вы хотите продвинуть свою машину, прежде чем отправиться в путь.

Правильная спортивная модификация автомобиля для планируемого использования позволяет сэкономить время и деньги.Модификации для мотоспорта Stage 3 просто плохо работают на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Панельный воздушный фильтр, спортивный выхлоп, легкосплавные диски, перенастройку, модернизацию подвески (падение 28–37 мм), облегченный маховик.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Портированная и полированная головка, сцепление Power / Sport, топливная форсунка с высоким расходом, кулачок Fast Road, модернизация топливного насоса.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: Балансировка двигателя, Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), кулачок для соревнований, спортивная коробка передач.

Ваша цель при модификации вашего автомобиля должна быть хорошей ровной кривой крутящего момента. Если вы не создаете автомобиль для соревнований, вы не должны направлять всю мощь на максимальную отдачу. Замена двигателя также является хорошим предложением, и водители ищут в celica подходящих доноров. Это довольно большая работа, но с двигателем Celica и некоторыми модификациями управления у вас есть хорошая машина для трекового дня.

Одна из лучших механических модификаций для автоспорта, которую вы можете сделать для своего двигателя NASP, — это установка распределительного вала для быстрой езды.

Выхлоп и впускной поток играют большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная установка может нарушить холостой ход и затруднить движение автомобиля в пробке. Вам нужно будет выполнить обновление кулачка с другими модами и закончить с чипом производительности для наилучшего прироста производительности.

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам необходимо увеличить заправку.

Часто потери мощности и неустойчивый холостой ход после установки тюнинговых комплектов обычно могут быть связаны с проблемами синхронизации или подачи топлива.Повышение мощности форсунок — еще одна полезная модификация, обеспечивающая подачу достаточного количества топлива.

Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Обратите внимание, что МЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ ИНДУКЦИОННЫЕ КОМПЛЕКТЫ, если вы не настроили свой автомобиль на увеличение мощности более чем на 30 процентов и не обнаружили, что стандартный воздухозаборник стал узким местом.

Индукционные комплекты

могут хорошо работать с двигателями с турбонаддувом и более крупными двигателями (если они поставляются с подходящей подачей холодного воздуха или воздушной камерой), хотя мы просто рекомендуем для двигателей Corolla просто установить воздушный фильтр со спортивной панелью, предпочтительно из хлопка.

Спортивные выхлопные трубы, безусловно, улучшат прохождение воздуха через двигатель, но они не станут слишком большими, иначе в конечном итоге вы можете снизить скорость потока. Итак, как правило, держитесь от 1,5 до 2,5 дюймов как эмпирическое правило.

Отверстие и полировка головки цилиндров еще больше поможет большему количеству воздуха поступать в каждый цилиндр.Это определенно работа для профессионала со скамьей потока. Когда вы настроите свою Corolla, вы увидите, что стандартное сцепление начинает жаловаться, поэтому приобретите сцепление с завышенными характеристиками. На наш взгляд, лучшие модификации для вашей Corolla — это быстрый дорожный распредвал, переназначение, индукционная и выхлопная системы, подвеска.

Remaps предлагает значительное увеличение мощности на всех автомобилях с турбонаддувом. ЭБУ очень сложно переназначить в Corolla, поэтому владельцы, желающие изменить угол опережения зажигания, обычно выбирают ЭБУ вторичного рынка. Это полностью заменяет стандартный блок управления двигателем и обеспечивает полное отображение.

Ранние энтузиасты тюнинга Corolla использовали ЭБУ. Моды ECU не стоит делать, если вы не установили быстрые дорожные кулачки и другие обширные модификации.

Выхлоп — приобретите гоночный коллектор с оптимальной пропускной способностью и соедините его с высококачественным всасывающим комплектом с трубкой подачи холодного воздуха. У Corolla есть несколько выхлопных труб — нам нравится звук HKS legamax, но большинство выхлопных труб послепродажного обслуживания будут производить лучший звук.

Модернизация легкосплавных колес.

Преимущества сплавов включают снижение неподрессоренной массы и лучшее охлаждение тормозов за счет дополнительного воздушного потока, который они позволяют. Если вы серьезно относитесь к характеристикам, вам необходимо тщательно выбирать шины — в идеале — с шиной с направленным рисунком протектора. Большие сплавы Corolla могут снизить производительность. Если у вас большие сплавы, вы измените передаточное число главной передачи.

По этой причине мы бы посоветовали придерживаться максимального размера колес 16 дюймов, хотя мы знаем, что некоторые из наших участников без проблем устанавливали диски большего размера.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Corolla с нашими владельцами Corolla. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Toyota , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже . Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят вам на вашем автомобиле.Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Тойоту. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Отзыв

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Действительно ли Toyota Corolla Apex Edition 2021 года впечатляет?

Toyota Corolla всегда была известна своей экономичностью и надежностью, однако термин «удовольствие от вождения» никогда не входил в набор атрибутов компактного автомобиля.Онемевшее рулевое управление, мягкая подвеска и невысокая производительность двигателя всегда были недостатками Corolla, но действительно ли эта новая Corolla Apex вносит некоторый азарт в это уравнение?

Toyota Corolla Apex очень похожа на TRD

Toyota Corolla Apex Edition 2021 года | Toyota

Toyota Corolla Apex 2021 года следует по пятам за своими более крупными товарищами по конюшне Camry и Avalon TRD, добавляя чувство гоночного чутья, а также некоторые модификации управления существующими комплектациями SE и XSE.Подобно усовершенствованиям TRD, которые получили более крупные седаны, пакет Apex добавляет спортивную выхлопную систему, аэродинамический черный обвес с бронзовыми вставками и задний спойлер на багажнике. По словам Toyota, дополнительное обновление обвеса должно помочь в устойчивости автомобиля на высоких скоростях.

Хотя Corolla Apex действительно выглядит так, как будто он готов поразить несколько вершин на трассе, на самом деле все это происходит благодаря модификациям, которые вы действительно не видите, в частности, модернизации подвески.Toyota добавила набор винтовых пружин, которые опускают автомобиль на 0,6 дюйма и сочетаются с набором специально настроенных амортизаторов, чтобы увеличить демпфирующую силу и лучше контролировать крен автомобиля. В дополнение к пружинам и амортизаторам, комплект жестких стабилизаторов поперечной устойчивости увеличивает жесткость автомобиля в поворотах, что в целом соответствует увеличению жесткости на 47% спереди и 33% сзади.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota Camry переоценена?

Toyota Corolla Apex Edition 2021 года | Toyota

Corolla Apex — это больше, чем кажется на первый взгляд

Toyota Corolla Apex Edition 2021 года | Toyota

Помимо модернизации аэродинамики и подвески, Corolla Apex также оснащена набором 18-дюймовых глянцево-черных литых алюминиевых колесных дисков с колесной формулой 2.Снижение неподрессоренной массы на 2 фунта на каждое колесо, а также лучшее охлаждение тормозов. В зависимости от того, где вы живете, можно выбрать всесезонную или летнюю шину для лучшего сцепления с дорогой, и если вас интересует реакция рулевого управления автомобиля, Toyota также перенастроила электронный усилитель руля, чтобы он соответствовал улучшениям управляемости Corolla Apex.

Corolla Apex будет доступен в трех цветовых вариантах: Cement с крышей Black Sand Pearl, Super White с крышей Black Sand Pearl и Black Sand Pearl.Внутри все Corolla Apex SE отделаны черной тканью, а модели XSE будут поставляться с тканевой обивкой Soft-Tex, с подогревом передних сидений и регулируемым сиденьем водителя.

СВЯЗАННЫЙ: Лучше покупать Toyota Corolla Hatchback вместо C-HR?

Toyota Corolla Apex Edition 2021 года | Toyota

Есть ли под капотом дополнительные характеристики?

Хотя Toyota Corolla Apex демонстрирует многообещающие характеристики в управлении и внешнем виде, он по-прежнему оснащен той же самой 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который вы найдете во всех других комплектациях Corolla.

Этот двигатель имеет мощность 169 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента и может быть соединен либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, если вы хотите более захватывающего опыта, либо с вариатором, если вы хотите более нормального опыта. В любом случае, мы думаем, что этот новый пакет Apex немного оживит Corolla, учитывая, что улучшения управляемости обычно перевешивают необходимость максимальной скорости, особенно во время обычной повседневной езды.Но нам просто нужно когда-нибудь взять в руки одну и убедиться в этом самим.

Toyota Corolla Hatchback Modification Experiment

2020 года Эксперимент модификации

— Toyota Corolla Hatchback 2020 года выпуска

Если вы похожи на меня и Пита из Speed ​​Academy, то вам нравится модифицировать свою машину и выводить ее на гоночную трассу для энергичного вождения в безопасной и контролируемой среде.

Итак, когда Toyota Canada была достаточно любезна, чтобы одолжить нам этот Corolla Hatchback XSE 2020 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, мы были рады протестировать его на улицах и вокруг 11-ти поворотной трассы Toronto Motorsports Park, прежде чем приступить к легкой настройке.

Задача заключалась в том, чтобы улучшить его характеристики на треке без чрезмерного ущерба для его комфорта или практичности в качестве повседневного дорожного автомобиля.

Однако такое веселье не может произойти сразу! Вот почему мы загрузим 4 серии на Toyota Connect в течение следующих нескольких недель. Кроме того, если у вас нет времени посмотреть серию в эту секунду, мы опубликуем краткий обзор, чтобы вы разволновались.

Вам придется подождать следующего обновления, чтобы увидеть, какие модификации мы решили внести в Corolla, а пока, пожалуйста, насладитесь частью 1 нашей серии видео из 4 частей, где мы даем полную оценку хэтчбеку XSE цвета Blue Flame в состоянии выставочного зала.

Эпизод 1:

Смотреть полное видео ниже

В этом выпуске мы получаем наши первые впечатления. Toyota проделала выдающуюся работу по калибровке подвески, которая обеспечивает спортивный и отзывчивый вид на улице без потери комфорта езды.

Мы также экспериментируем с рулевым управлением и переключением передач, находя его приятно легким и точным, что делает 6-ступенчатую механическую коробку передач отличным вариантом для любителей вождения.Это удивительно веселая и привлекательная машина для прохождения горячих кругов, и мы уверены, что после нескольких незначительных модификаций она будет только быстрее.

Эпизод 2:

Этот эпизод посвящен тому, чтобы улучшить время прохождения круга, добавив немного больше стиля этому и без того красивому хэтчбеку. В конце концов, мы думаем, что машина выглядела фантастически, но судите сами, посмотрев 2-й эпизод этого сериала из четырех частей!

Смотреть полное видео ниже

Отвез хэтчбек Toyota Corolla XSE 2020 года в парк мотоспорта Торонто и показал лучшее время круга — 1 минуту 33.19-секундный, мы обнаружили, что это очень желанная и приятная машина благодаря плавной механической коробке передач, жесткому шасси и плавно развивающемуся двигателю D4-S.

Когда дело доходит до модификации автомобиля, мы посчитали, что лучше всего начать с более липких летних шин и более агрессивного набора тормозных колодок. В качестве тормозных колодок мы обратились к HPS 5.0 от Hawk Performance, составу с более агрессивным начальным битом и более высоким температурным диапазоном. Кроме того, эта колодка мало пылит и удобна для ротора, поэтому остается очень цивилизованным выбором для уличного использования.

Мы также решили сделать смелое заявление, установив комплект кованных дисков Volk Racing TE37 SL Hyper Gold, которые мы обернули в сверхвысокие летние шины Continental ExtremeContact Sport 255 / 35R18.

В результате мы не только получили более широкое пятно контакта с дорогой (у оригинальных всесезонных шин 225 / 40R18), что должно привести к более высокой скорости прохождения поворотов и сокращению времени прохождения круга, но и сбросили 14 фунтов на каждом углу автомобиль благодаря невероятной легкости колес Volk Racing и покрышкам Continental.

Для дальнейшего улучшения характеристик на треке мы также установили набор койловеров RS * R Sports-i, которые позволят нам сбалансировать управляемость, а также настроить высоту дорожного просвета, что означает меньший крен кузова в поворотах и ​​меньше нырнуть носом по тормозам.

В отделе стиля мы установили дополнительный задний спойлер Toyota вместе с комплектом губ от Fly Motorsports. Вы можете заказать этот комплект для губ из углеродного волокна, но мы выбрали более доступную версию из стекловолокна, которая была окрашена 242 Customs в глянцевый черный цвет, чтобы соответствовать обрамлению противотуманных фар переднего бампера.

В целом, мы можем сказать вам, что он привлек внимание на улице, как только мы выгнали его из дверей нашего магазина, и он звучал более спортивно благодаря глушителю Vibrant Performance, который мы установили.

Но реальный вопрос заключается в следующем: будет ли Corolla быстрее двигаться по гоночной трассе и будет ли она по-прежнему удобной и практичной для повседневной езды? Следите за обновлениями частей 3 и 4 этой серии блогов, чтобы узнать об этом!

Эпизод 3:

Всего через неделю после нашего первоначального теста на треке на хэтчбеке Toyota Corolla XSE 2020 года мы с Питером взяли слегка модифицированный (с легкими коваными колесами, более широкими и более липкими летними шинами, более жесткой подвеской койловера, задним спойлером и комплектом губ Воздушный фильтр TRD и глушитель с более спортивным звучанием) обратно в Toronto Motorsports Park для последующего теста, чтобы увидеть, насколько быстрее он проедет этот узкий и техничный маршрут с 11 поворотами.

Благословенный погодными условиями, очень похожими на наш первоначальный заезд, дополнительное сцепление и уменьшенный крен кузова принесли немедленные дивиденды на таймере круга. После всего трех горячих кругов этот сексуальный хэтчбек пошел в ногу с более мощными и более дорогими спортивными компактными автомобилями, отметив лучший круг за 1 минуту 29,73 секунды.

Мы позволим вам убедиться в этом в эпизоде ​​3 ниже:

Это улучшение времени круга на 3,5 секунды благодаря внесенным нами изменениям.По опыту мы знаем, что для сокращения времени круга на 1 секунду на этой трассе требуется примерно 50 л.с., поэтому нам придется удвоить 168 л.с. Corolla, чтобы сократить время круга на 3,5 секунды, используя только мощность.

Ясно, что мы значительно улучшили характеристики Corolla на трассе, но как это выглядело на улице? К нашему удивлению, набор для губ пережил неделю ежедневного вождения без единой царапины. Мы также были очень впечатлены качеством езды койловеров RS * R на улице, которые добавили очень немного жесткости благодаря относительно небольшому увеличению жесткости пружины и резиновой изоляции этого комплекта.

Лучше всего то, что глушитель Vibrant Performance издает очень приятный рык на выхлопе при резком ускорении, но такой же тихий, как и оригинальный глушитель, при движении с малой дроссельной заслонкой.

Как вы увидите в видео выше, мы полностью довольны тем, как этот хэтчбек Corolla 2020 года работает и выглядит с выбранными нами модификациями автомобиля. В части 4 у нас есть владелец Corolla, который присоединяется к нам на гоночной трассе, чтобы протестировать этот автомобиль в сравнении с его неизменным хэтчбеком, плюс он отвезет нашу машину домой на неделю, чтобы использовать ее в качестве ежедневного водителя.и поэтому мы можем получить его беспристрастное мнение о внесенных нами изменениях.

Эпизод 4:

В части 3 этой серии из 4 частей Питер и я из Speed ​​Academy доказали эффективность модификаций, которые мы внесли в этот хэтчбек Toyota Corolla XSE 2020 года на улице и на гоночной трассе. Кроме того, мы думаем, вы согласитесь, что колеса Hyper Gold Volk Racing TE37 SL, заниженный дорожный просвет, задний спойлер и комплект губок придают и без того спортивно выглядящий хэтчбек еще более смелый вид.

Вместо того, чтобы похлопывать себя полной победой, мы хотели получить объективное мнение о модификациях автомобиля, чтобы с уверенностью сказать, что мы улучшили характеристики Corolla, не ставя под угрозу ее комфорт или практичность в качестве дорожного автомобиля.

Часть 4 — все о том, чтобы это доказать. Ты будешь судьей.

Посмотреть полное видео ниже

Вот наш друг Джейсон, личным ежедневным водителем которого является полностью немодифицированный хэтчбек Corolla SE 2019 года.Джейсон — заядлый автолюбитель со страстью к высокопроизводительному вождению.

Когда-то молодой падаван, Джейсон уверенно идет к тому, чтобы стать мастером вождения с регулярной практикой в ​​Toronto Motorsports Park.

Мы начали наш день на треке с Джейсоном с того, что он сделал несколько горячих кругов на своей костяной Corolla. Мы могли видеть, что он здорово отрывался и очень сильно толкал машину в поворотах, возможно, слишком сильно, поскольку его лучшее время круга в 1 минуту 35,74 секунды было на целых шесть секунд медленнее, чем я на нашей модифицированной Corolla.

Вскочив в нашу Corolla, Джейсон быстро доказал, насколько эффективны были наши модификации, показав невероятно быстрое время круга в 1 минуту 28,72 секунды, опередив мое лучшее время на целую секунду. Я могу быть рекламируемым «быстрым парнем» в Speed ​​Academy, но очевидно, что Джейсон проехал на нашей Corolla, в результате чего конечный результат был улучшен на 7 секунд по сравнению с его лучшим кругом на собственной машине.

Как вы увидите в четвертой части видеосерии, Джейсон очень высоко оценил модификации, которые мы внесли в нашу Corolla, и, проведя неделю за ее рулем по улице, он также полностью наслаждался ею как своим ежедневным водителем.

Мы надеемся, что вам понравился этот пост в блоге и серия видеороликов, которые, как мы думаем, имеют большое значение для доказательства того, что вы можете получить массу удовольствия с переднеприводным компактным автомобилем. Особенно, если это автомобиль, спроектированный и спроектированный так же, как хэтчбек Corolla 2020 года. С помощью нескольких тщательно подобранных высококачественных модификаций вы можете улучшить характеристики и стиль без ущерба для комфорта и повседневной практичности.

2021 Toyota Corolla Apex Edition Повышение производительности и особенности

2021 Toyota Corolla Apex Edition Улучшения производительности и особенности

Большинство водителей, считающих компактный седан, не думают о производительности.Toyota Corolla Apex Edition 2021 года изменит это. Corolla Apex Edition, ориентированное на треки дополнение к линейке Toyota Corolla 2021 года, обещает массу острых ощущений. Узнайте больше в этом руководстве по обновлениям производительности Toyota Corolla Apex Edition 2021 года и функциям, созданным Downeast Toyota.

ПОДРОБНЕЕ: Доступные варианты окраски салона и экстерьера Toyota Corolla 2021 года

2021 Toyota Corolla Apex Edition Модернизация стиля

Чтобы предоставить водителям стиль, ориентированный на производительность, соответствующий тому, что находится под капотом, Corolla Apex Edition добавляет впечатляющий список обновлений.Черный заводской обвес с бронзовыми вставками улучшит аэродинамику и обновит ваш стиль с помощью переднего спойлера, агрессивных боковых молдингов, заднего спойлера, J-образных светодиодных фар и глянцевых черных 18-дюймовых литых алюминиевых колес. Toyota произведет 6000 экземпляров Apex Edition, которые будут доступны в трех вариантах окраски кузова — цемент с черным песочным жемчугом, супер белый с черным песочным жемчугом и черный песочный жемчуг.

Модернизация производительности Toyota Corolla Apex Edition 2021 года

Performance — это основная цель Toyota Corolla Apex Edition 2021 года, и она начинается под капотом.Модели Apex Edition оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force мощностью 169 лошадиных сил, который может работать в паре с динамической бесступенчатой ​​трансмиссией с 10-ступенчатой ​​технологией Sequential Shiftmatic и спортивным режимом или шестиступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач. Новая глобальная архитектура Toyota со спортивно настроенной подвеской делает Corolla Apex Edition более маневренным и спортивным, чем когда-либо, благодаря винтовым пружинам, которые опускаются на 0,6 дюйма для улучшения аэродинамики. Водители, которые любят крутые повороты и маневренные характеристики, полюбят Toyota Corolla Apex Edition 2021 года.

ПОДРОБНЕЕ: Что нового в Toyota Corolla Design 2021 года?

Вы любите мощность, производительность и непревзойденную управляемость? Toyota Corolla Apex Edition 2021 года может идеально подойти. Узнайте больше о гусеничной Toyota Corolla из этого руководства по обновлениям производительности и функциям Toyota Corolla Apex Edition 2021 года. Найдите Toyota Corolla, которая соответствует вашему стилю жизни сегодня, когда вы посетите инвентарь Downeast Toyota!

Ещё от Downeast Toyota

Полное руководство по подвеске, тормозам и многому другому Toyota Corolla

Модификации Toyota Corolla пользуются огромной популярностью.Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть несколько важных строительных блоков, которые следует учитывать, чтобы раскрыть максимальный потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее двигателя. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настройка подвески Toyota Corolla может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена.Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры. Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить высоту и демпфирование Toyota Corolla, что позволяет снизить центр тяжести и повысить жесткость шасси для лучшего прохождения поворотов и контроля.Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Toyota Corolla.

1. СТОИМОСТЬ ПРУЖИНЫ

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески.Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на повороте на все четыре шины, что улучшает сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. РЕГУЛИРОВКА ПРУЖИНЫ И КЛАПАНА

Одна из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров для своей Toyota Corolla, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения.Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ

На верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера болтами к автомобилю.Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка подушки — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются.Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. ОДНОТРУБНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки с помощью клапана во внешнюю трубку.Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный демпфер, поскольку он позволяет увеличить ход подвески и улучшить ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и быстрее реагировать за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных.Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных демпферов, можно использовать любую сторону вверх. По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке, конструкция Monotube является улучшенной модернизацией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Toyota Corolla, разработанные специально для использования на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор.Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легковых гусениц. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Toyota Corolla.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашей Toyota Corolla, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские машины настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость.Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Штанга и ее размер могут иметь огромное значение в обращении.Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверенный и проверенный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13 — вы можете ознакомиться с их компонентами Toyota здесь.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке.Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется на нажатие педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2024 © Все права защищены.