Комплектации хонда стрим: Хонда Стрим (Honda Stream) Самый лучший универсал в Японии 2001-2017

Содержание

Что за дивный автомобиль Honda Stream? — Stream Club

Honda Stream это компактный минивен, производимый Японским автоконцерном Honda с с октября 2000 года. Для Японии данный автомобиль оснался бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском (1.7 и 2.0 литра) с хорошей топливной экономичностью. В январе 2004 года автомобиль был подвергнут фейслифтингу.

Первое поколение Honda Stream (кузова: RN1/2/3/4/5) вышли в продажу в Японии 27 октября 2000 года. Автомобиль собирался на платформе Honda Civic, но платформу пришлось увеличить на 10см, чтобы разместить третий ряд сидений.

Второе поколение модели Stream появилось в 2007 году, а официально представлена он был 13 июля 2006.

Новый Honda Stream (кузова: RN6/7/8/9) предлагается на международном уровне в двух уровнях спецификаций. Нижний уровень оснащается двигателем R18A SOHC i-VTEC (1.8 литра, 2 ступени i-VTEC) с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (или 5 ступенчатой механической — для некоторых стран).

Верхний уровень носит имя Stream RS-Z и оснащен двигателем R20A SOHC i-VTEC (2.0 литра, 3 ступени i-VTEC), двигатель сопряжен с трансмиссией CVT и имеет функцию ручного переключения передач подрулевыми лепестками (tiptronic). Модели Stream RS-Z так же отличаются иными амортизаторами (более жесткими и имеющими меньший ход) и увеличенным в диаметре задним стабилизатором поперечной устойчивости, данные изменения должны придавать версии Stream RS-Z большую нотку спортивности.

Помимо этих двух уровней, в модельном ряду имеются и промежуточные варианты и модификации.

С апреля 2012 года Honda выпускает, исключительно, RS-Z варианты Honda Stream.

Stream RST (2009-2012) и TS (2010-2012) — эти модели Honda имеют только 2 ряда сидений (5 мест).

Первое поколение (годы выпуска 2001-2003)

Перечень моделей

Кузов RN1 — 2WD + двигатель 1.7l D17 + 4-ст. автоматическая трансмиссия

Кузов RN2 — 4WD + двигатель 1.7l D17 + 4-ст. автоматическая трансмиссия
Кузов RN3 — 2WD + двигатель 2.

0l K20 + 5-ст. автоматическая трансмиссия
Кузов RN4 — 4WD + двигатель 2.0l K20 + 5-ст. автоматическая трансмиссия
Кузов RN5 — 2WD + двигатель 2.0l K20 + CVT (вариатор)

Кузов RN1 — 2WD + двигатель 1.7l D17 + 4-ст. автоматическая трансмиссия
Кузов RN2 — 4WD + двигатель 1.7l D17 + 4-ст. автоматическая трансмиссия
Кузов RN3 — 2WD + двигатель 2.0l K20 + 5-ст. автоматическая трансмиссия
Кузов RN4 — 4WD + двигатель 2.0l K20 + 5-ст. автоматическая трансмиссия
Кузов RN5 — 2WD + двигатель 2.0l K20 + CVT (вариатор)

Первое поколение — FL (Рестайлинг/Face Lift) (годы выпуска 2003-2006)

Второе поколение (2007-наши дни)

Кузов RN6 — 2WD + двигатель 1.8l R18A + 5-ступ. автомат или 5-ступ. автомат с типтроником
Кузов RN7 — 4WD + двигатель 1.8l R18A + 5-ступ. автомат

Кузов RN8 — 2WD + двигатель 2.0l R20A + CVT (вариатор) или CVT (вариатор) с типтроником (7-скоростей)
Кузов RN9 — 4WD + двигатель 2.0l R20A + 5-ступ. автомат с типтроником

* IS, IL, IVS , L , G — это буквенные обозначения комплектаций, первого поколения Honda Stream, они обозначают различия в оснащении и небольшие отличия во внешнем виде автомобиля:
G — базовая комплектация
IL — пакет внешней отделки кузова
IS — максимальная комплектация (внутренняя и внешняя)
IVS — абсолютная комплектация (индивидуальная)

* X, G (или Gi), RSZ, RST — это буквенные обозначения комплектаций, второго поколения Honda Stream, они обозначают различия в оснащении и небольшие отличия во внешнем виде автомобиля:.
Так же — в Японии каждая из этих комплектаций, по желанию клиента, могла быть укомплектована на выбор, одним из 3 пакетов опций — Основной, Навигация и Спорт .

Итого мы имеем:
X — Базовая комплектация (1.8 Auto 2WD/4WD) 7 мест
G(i) — Базовая комплектация (2.0 CVT) 7 мест
ZS — Пакет внешней отделки кузова (1.8 / 2.0 Auto 2WD) 7 мест
RSZ — Полная комплектация (1.8 / 2.0 Auto 2WD/4WD) 7 мест
TS — Пакет внешней отделки кузова (1.8 / 2.0 Auto 2WD) 5 мест
RST — Полная комплектация (1.8 / 2.0 Auto 2WD) 5 мест

«Хонда Стрим»: фото, технические характеристики, отзывы

Автоконцерн «Хонда» славится не только своими мотоциклами, но и автомобилями. Известные всему миру модели Civic, CR-V, Accord, Prelude и многие другие уже давно завоевали сердца поклонников по всему земному шару. Конечно, «Хонда» – это не только спортивные купе, комфортные седаны и полноприводные кроссоверы. Немалую часть производства всегда занимали и компактные семейные автомобили – минивэны. «Хонда Стрим» – один из них, именно о нем и пойдет речь в данной статье.

История

«Стрим» (в переводе с англ. — «поток») – компактный минивэн на семь посадочных мест, дебютировавший еще в 2000 году на рынке Японии. А уже менее чем через год модель появилась и на европейском рынке. В то время как раз образовался пробел из-за снятия с производства моделей «Шаттл» и «Цивик» в кузове «Аэродек». Чтобы заполнить его, была создана «Хонда Стрим». Технические решения, которыми была оснащена данная модель, не давали четкого осознания грани между минивэном и легковым автомобилем в лице «Стрим». Именно поэтому он являлся и продолжает являться прекрасным компромиссом при выборе авто для повседневной езды всей семьей и в одиночку.

На данный момент семейство «Стрим» насчитывает два поколения, первое из которых претерпело рестайлинг и некоторые изменения. Второе же производится по сей день и является одним из самых предпочитаемых вариантов компактных семейных автомобилей по всему миру. Соотношение цены, качества и надежности дает неоспоримое преимущество перед рядом конкурентов.

Внешний вид

Итак, первое поколение машины «Хонда Стрим», фото которой в различной отделке представлено в данной статье, обладало сравнительно невысоким кузовом, что позволяло не только придать автомобилю спортивный имидж, но и очень эффективно понизить центр тяжести. Итогом этих решений стало придание машине привлекательности и достаточно стремительного облика. Но, если кто-то скажет, что маленький клиренс отнимает удобства у пассажиров, будет абсолютно неправ: на всех трех рядах сидений пассажиры чувствуют себя уютно и комфортно, ввиду продуманной компоновки деталей под днищем.

Стоит отметить, что кузов «Хонда Стрим» был выполнен в обтекаемом стиле и выглядел веретенообразно. Красная линия задних фонарей, которые опоясывали стекло крышки багажника, смотрелись весьма необычно и современно. Богатая цветовая гамма линейки позволяла найти подходящий вариант для любого, даже самого придирчивого автолюбителя.

Салон

Как и было сказано ранее, в автомобиле имелось семь мест. Но не стоит забывать, что автопроизводители зачастую меняют комплектации и характеристики авто, соответственно, «Хонда Стрим» существовала и в пятиместном варианте. Следует добавить, что семиместная модель после рестайлинга превратилась в шестиместную, так как на заднем диване появился разделительный подлокотник для удобства пассажиров.

В достаточно компактном и ограниченном пространстве инженеры «Хонда» приспособили все необходимые удобства для водителя и пассажиров. В самом салоне преобладал японский минимализм: все линии односложны. В основном внутренняя часть машины состояла из темно-серой и черной пластмассы. Во всевозможных местах спрятано большое количество различных полочек и боксов для мелочей. Для того чтобы разбавить немного скучноватый вид пластика, были сделаны вставки цвета титан и очень красиво украшена приборная панель, обладающая оранжевой флуоресцентной подсветкой.

Двигатель

Первое поколение «Хонда Стрим», технические характеристики которого будоражат сознание и по сей день, оснащалось несколькими вариантами бензиновых двигателей объемом 1. 7 и 2.0 литра. Отзывы выделяют именно двухлитровый агрегат, корпус которого был цельнометаллическим, а сам двигатель имел современную систему интеллектуального динамического управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов i-VTEC. Данный «монстр» раскручивался до отсечки в считаные секунды и позволял уже на второй передаче достигнуть заветной сотни со старта всего за 9.5 секунды.

Не обошли стороной и 1.7-литровый VTEC-двигатель, который был позаимствован у американского «Цивик Купе». Данное «сердце» не придавало такой резвости и динамики, зато позволяло экономить топливо в любых режимах езды.

Коробка передач

Всего было несколько вариаций КПП: механическая пятиступенчатая коробка и два варианта автоматических. Для 1.7-литрового двигателя предлагался четырехступенчатый автомат, который не позволял развить большую максимальную скорость, зато придавал динамику при разгоне.

Двухлитровый же «рядник» оснащался пятиступенчатой АКПП с секвентальным режимом. Особым удобством отличалось расположение селектора КПП – на центральной консоли. Основным преимуществом АКПП являлось мягкое и практически бесшумное переключение передач. Приятным дополнением стала возможность переключения коробки в «ручной режим».

Ходовая часть

Подвеска «Хонда Стрим», характеристики которой приведены ниже, отличалась, в зависимости от комплектации автомобиля. В любом случае автомобиль оснащался независимой подвеской каждого колеса, передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. Спортивные версии имели более жесткие амортизаторы, имеющие меньший ход, а задний стабилизатор поперечной устойчивости отличал больший диаметр.

Хочется отметить, что привод автомобиля напрямую зависел от места распространения. К примеру, передним приводом оснащались модели, которые поставлялись на внешний рынок. А вот полноприводные вариации занимали небольшую часть лишь японского рынка.

Безопасность и комфорт

Немаловажным фактором при выборе автомобиля «Хонда Стрим» являлось то, что был найден подходящий компромисс между безопасностью и комфортом всех людей, находящихся в салоне. Машина была оборудована четырьмя подушками безопасности, центральным замком, ремнями с натяжителями, системой ABS, климатической установкой, обогревом зеркал и передних сидений, электроприводами люка, стекол и зеркал, а также легкосплавными дисками и противотуманными фарами. Вариация автомобиля с двигателем 1.7 литра под названием «G» оснащалась иммобилайзером и подрулевыми лепестками переключения передач.

Второе поколение

В 2004 году модель изменили, придали ей новый облик. Была переработана внешность и интерьер, что позволило добиться более гармоничного сочетания используемых материалов. Решетка радиатора стала более агрессивной, а также были установлены прозрачные фары. Во всех комплектациях теперь стали использоваться противотуманные фары круглой формы, установленные в новый бампер. Доработке и изменениям подвергся и задний бампер, а противотуманки и фонари заднего хода перекочевали на дверь багажника.

Техническая начинка автомобиля «Хонда Стрим», отзывы о котором всегда были положительными, после рестайлинга не изменилась. Передняя подвеска также оснащена стойками «МакФерсон», а в задней используются двойные рычаги с реактивными тягами.

В конце стоит сказать пару слов о более дорогих и люксовых комплектациях. Шильдик S на задней двери означает наличие «умных» разрядных передних фар, в вариациях SS Package и Absolute используются легкосплавные диски из алюминия цвета темно-серый металлик. Отличительной особенностью дорогих комплектаций «Хонда Стрим», фото которых впечатляют, также является наличие в салоне держателей для кружек и откидного столика, подсветки ключа зажигания.

Honda Stream — Википедия. Что такое Honda Stream

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Honda Stream

Общие данные

1,7 л (D17) или 2,0 л (K20А)

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Honda Stream — 5/7-местный компактвэн японской компании Honda. Выпускается с 2000 года. Отличается от большинства автомобилей своего класса стремительным дизайном, высокими динамическими характеристиками. Строится на платформе Honda Civic. Дизайн модели находится на границе между минивэном и универсалом, а высота кузова (1,55 м) ещё более затрудняет однозначную классификацию. Многие владельцы склонны относить Honda Stream к разряду универсалов повышенной вместимости (УПВ)

[источник не указан 2008 дней].

Первое поколение

Второе поколение

В 2004 году Honda Stream подверглась переработке, так дизайнеры видоизменили внешность и интерьер кабины автомобиля, сделав их более удобными. Впрочем, данные изменения не затронули технические параметры автомобиля. В результате рестайлинга, в салоне во втором ряду вместо трёхместного дивана появились два отдельных кресла, разделенные подлокотником с подстаканниками^[1]^[2].

Третье поколение

Этому поколению Honda Stream соответствуют следующие коды кузова: RN6/7/8/9. Автомобиль поставляется в нескольких комплектациях с двумя бензиновыми двигателями: R18A 1,8-литровый SOHC i-VTEC 140 л.

с.(105 кВт) (2-stage) с 5-ступенчатым «автоматом» (и 5-ступенчатой механической коробкой передач в некоторых странах) и R20A 2-литровый SOHC i-VTEC 150 л.с.(112 кВт) (3-stage) оснащаемый вариатором (CVT) с с возможностью выбора одной из 7 предустановленных передач (Tiptronic).

Комплектация RSZ поставляется с усиленными амортизаторами и задним стабилизатором поперечной устойчивости. Комплектации Stream RST (2009-?) и TS(2010-?) поставляются только с двумя рядами сидений (5 пассажиров)

Двигатели

Модель	Тип	Мощность	Крутящий момент
D17A	1,667 л I4	130л.с.(97 кВт)@6300 об/мин	174 Нм@4300 об/мин
K20A	1,997 л I4	154 л.с.(115 кВт)@6200 об/мин	190 Нм@4200 об/мин
R18A	1,799 л I4	140 л.с.(105 кВт)@6300 об/мин	174 Нм@4300 об/мин
R20A	1,998 л I4	150 л.с.(112 кВт)@6200 об/мин	190 Нм@4200 об/мин

Трансмиссии

Модель двигателя	Комплектация	Тип трансмиссии
1,7 л	X (FWD & 4WD), ZS, TS	5-ступенчатая АКПП
1,7 л	RSZ (FWD & 4WD), RST	5-ступенчатая АКПП с предустановленными передачами
2,0 л	Gi, ZS, TS	вариатор (CVT)
2,0 л	RSZ (FWD), RST	вариатор (CVT) с предустановленными передачами
2,0 л	RSZ (4WD)	5-ступенчатая АКПП с предустановленными передачами

Примечания

Ссылки

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Быстрый вопрос

Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы
и наши специалисты найдут решение

2369

Добрый день! Какое масло и сколько литров заливать в двигатели Хонда Стрим RN1 первого поколения?

Ответить 1Ответов

Какие параметры колес модели Стрим первого поколения?

Ответить 1Ответов

какое масло заливать в хода стримм 2001г объем 1.

Ответить 1Ответов

Приветствую! Стоит ли покупать Хонду Стрим 2001 года, какие плюсы и минусы есть в данном автомобиле, надежный ли, дорог ли в обслуживании? было бы хорошо почитать отзывы о нем)

Ответить 5Ответов

добрый день. машина хонда стрим RN3 K20A 2001 гв. диагностика показала замена блока ABS. деталь ставить просто от такой же машины или подбирать по номеру-коду. спасибо

Ответить 2Ответов

Понравился вопрос?

Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

Все статьи

Несколько лет назад компания Osram представила два новых типа ламп…
25.11.2020
Первое знакомство с Geely Coolray произошло во время прогулки. Идя…
23.11.2020
Skoda Octavia A8 вышла в свет еще в 2019 году.…
19. 11.2020
Низкая эффективность головной оптики – родовое проклятие Hyundai Solaris и…
18.11.2020
Чтение обзоров новых автомобилей может быть делом увлекательным. Журналисты и…
13.11.2020
Слова «отечественный автомобиль» и «доработки» давно стали синонимами. Раньше каждый…
03.11.2020

Самые интересные статьи по почте

Honda Stream 2. 0 AT: здоровый дисбаланс

Что ж это за машина такая? Прежде всего – это чистокровная Honda. Выразительный и в сущности правильный автомобиль, почти семейный, который мог бы стать компактвэном. Но не стал, и тем самым получился отличным. В первую очередь – от других.

Чтобы понять, насколько все вокруг одинаковое, нужно столкнуться с чем-то из ряда вон выходящим. С чем-то таким, что вносит некую сумятицу в вокруг происходящее, разбивает привычные стереотипы и позволяет взглянуть на мир под иным углом. Осознав факт существования некой аномальной необычности, следует слегка (сильнейше) восхититься (ужаснуться) – а потом крепко-накрепко усвоить, что все одинаковое как раз и есть самое правильное. И на этом успокоиться.

Возьмем, например, утконоса. Нет-нет, не бойтесь за него – после признания его уникальной оригинальности мы тотчас же отпустим несчастное существо на свободу. Ай! Клюнул, зараза! Пшол прочь! Нет, вы видели это? Что за странное создание – то ли животное, то ли птица. А уж как начнет яйца откладывать… Вообще непонятно что. А говорят еще, что инопланетян не существует! Да уж – загадочен и многообразен животный мир…

И не только животный, кстати. И в автомобильном мире своих утконосов хватает. Вот, например, Honda Stream – тоже на редкость нестандартное явление. Не утконос, конечно, но как минимум – сумчатый медведь. Это что – универсал? Тогда непонятно, почему у него такой короткий и покатый капот. А может, это компактвэн? Тоже нет: компактвэн должен быть как минимум высоким. Правда, есть еще такой термин, как УПВ – универсал повышенной вместимости. Это уже ближе к истине, хотя и не в самую точку. Правильно будет сказать, что Honda Stream – это Honda Stream. То есть из ряда вон выходящий автомобиль.

Безусловно, японцы знатно выпендрились. Сделали на базе распространенного «Сивика» машину, которую трудно однозначно отнести к определенному классу. И без того довольно редкое явление – «многоместник» гольф-класса – облагорожено печатью здорового выпендрежа. А в обновленном виде это стало еще заметнее. «Многодульные» пушки фар, возвышающиеся над развитым «форсажным» бампером выглядят как протест против практичной утилитарности. Да и в профиль машина смотрится непривычно. Стремительным силуэт машины выглядит в основном благодаря явно заниженной крыше. А то, что габаритная высота здорово уменьшена, понимаешь, едва очутившись на задних сиденьях: голова почти достает потолок. Нет, так компактвэны не делаются! Stream ровно настолько же оригинальнее обычных вэнов, на-сколько и менее практичен. Однако это вовсе не значит, что японцы испортили хорошую идею реализацией, нет! Просто и относиться к автомобилю следует несколько иначе. Нужно принять его таким и видеть в его минусах плюсы. Тем более, что и настоящих плюсов у этой машины – просто навалом.

Главный из плюсов – это количество мест для сидения, коих на Стриме можно насчитать шесть штук. То есть по два в каждом ряду. Между прочим, до недавней модернизации Stream был семиместным, но после рестайлинга средний диван был располовинен на две совершенно одинаковых «сидушки». Плацкарт превратили в СВ. За исключением совсем уж последнего ряда, куда при наличии хотя бы минимального человеколюбия взрослых пускать нежелательно, остальные места удобны как в городе, так и в дальней дороге. С водительского кресла открывается весьма недурственный обзор в любую из частей света, что здорово облегчает передвижение в городе.

Вообще – хорошо ездить на Стриме! И совсем не стрёмно. Хотя по первоначалу показалось, что селектор «автомата» на «бороде» – неудобно. Однако попробовал – и беру свои слова назад. Самое то! Да и в остальном Stream оказался «своим парнем». Он честный, и этим располагает. Он не старается корчить из себя правильный «семейник», и потому позволяет себе и тебе вольности. Двигатель – великолепен. «Автомат» – прекрасен. Их сочетание – идеально. Мотор отлично крутится и звучит, а коробка перебирает передачи безо всякой фальши – так играет «Ларго Аппассионато» Бетховена пианист-виртуоз. Восторг и пир духа. Все. Больше не скажу ничего, ибо лишнее.

Запчасти б/у Honda Stream Honda Stream с доставкой в Шахты

Нужны запчасти на Stream?

Подберём и доставим запчасти для а/м Стрим
в Шахты

Доставка от 2 до 6 дней

Наложенный платеж. Оплата при получении.

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Honda, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Honda в Санкт-Петербурге и Шахтах работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Honda Stream хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Honda Stream, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Шахтах.

Купить запчасти для Honda Stream в Шахтах:

Honda Stream

2001-2006 гг.

АКПП — Коробка автомат Стрим
Бензин: 1.7, 2.0 л; Передний привод