Какое должно быть давление в двигателе: Давление масла в двигателе: какое и как проверить

Низкое давление масла: причины и пути решения

 20674 |  27.12.2017

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

 

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

 

 

Недостаточное давление масла

 

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой. Что делать, если нет давления масла в двигателе?

 

 

 

 

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

 

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

 

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

 

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

 

 

Неисправность датчика давления масла

 

 

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.

 

Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.

 

 

 

 

От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

 

 

Если уровень масла в норме и датчик исправен

 

 

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.

 

Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

 

 

 

 

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.

 

После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя: чем и как измерить

Признаками износа двигателя являются большой расход масла и плохой запуск в холодную погоду. Смазка при этом расходуется более 150 г на 1000 км. Если выявлены указанные признаки, то вначале контролируется компрессия в цилиндрах. Она помогает точнее выяснить работоспособность силового агрегата: клапанов, поршней и цилиндров. Для проведения диагностики достаточно купить специальный манометр. Обращаться в автосервис совсем не обязательно.

Какая должна быть компрессия

Для выявления момента предельного износа деталей двигателя, нужно знать допустимые значения давления. Оно связано со степенью сжатия прямо пропорционально – чем больше, тем выше давление.

Сегодня можно встретить в эксплуатации 3 типа двигателей с отличающимися характеристиками:

1. Старые моторы с небольшой степенью сжатия – до 8,5.
2. Бензиновые современные двигатели, в которых топливовоздушная смесь уменьшается в объеме до 9-11 раз.
3. Дизельные моторы, способные сжать топливную смесь от 16 до 24 раз.

Камера сгорания двигателя, работающего на дизельном топливе, характерна небольшим объемом. Поэтому мотору не требуется электрическая искра, достаточно сильного сжатия.

На величину компрессии влияют разные факторы:

• герметичность посадки клапанов;
• трещины в посадочных местах клапанов;
• наличие смазки в цилиндрах;
• износ колец;
• износ деталей цилиндропоршневой группы.

Норма и минимум

Путем испытаний получены данные оптимального давления в цилиндрах для разных типов моторов. Когда двигатель достиг рабочей температуры, аккумулятор полностью заряжен, то компрессия должна быть:

1. На старых моторах, оснащенных карбюраторами, наименьшее значение – 1 мегапаскаль. В старых единицах – 10 бар. Если двигатель новый, то давление может достигать 13 бар.
2. Оптимальное давление в бензиновом моторе – 1,5 мегапаскалей. Минимальный уровень – 1,1 МПа.
3. Для дизеля нормальное значение – 2,4-3 МПа.

Важно знать! Анализ замеров параметров позволяет установить закономерность, что степень сжатия с коэффициентом 1,5 дает оптимальное давление в цилиндрах.

Если точнее определить указанный коэффициент, то для 4-тактных бензиновых моторов он находится в пределах 1,2-1,3, для дизеля – 1,7-2.

Признаки плохой компрессии

Выявление нижнего предела компрессии свидетельствует о повышенном износе двигателя. Между кольцами поршня и цилиндром происходит трение, которое увеличивает зазор между деталями. По этой причине компрессия снижается.

По следующим признакам можно определить, что компрессия недостаточна:

1. Из сапуна выходит много дыма. Это клапан, который служит для отвода картерных газов инжекторных и карбюраторных моторов.
2. Снижение мощности силового агрегата, особенно заметное на небольших двигателях.
3. Из выхлопной трубы выходит много дыма, так как моторное масло сгорает в большом объеме.
4. Большой расход масла из-за износа маслосъемных колец и колпачков.

Если замечен хотя бы один из указанных признаков, то есть повод провести полную диагностику двигателя. Это позволит вовремя принять меры по восстановлению его работоспособности.

Если рассматривать причины снижения компрессии, то можно выделить основные:

1. Эксплуатация автомобиля на непрогретом моторе, поломка термостата.
2. Перегрев силового агрегата.
3. Применение смазки низкого качества.
4. Несвоевременно проводится техобслуживание и замена масла.
5. Выработан срок службы двигателя.

Если прогорела прокладка головки, повреждены клапаны, то замена смазки не поможет. В этих случаях потребуется ремонт двигателя с заменой деталей поршневой группы и других элементов.

Допустимая разница компрессии в цилиндрах

Если измеренная компрессия отличается в цилиндрах, то это усложняет дело. Двигатель придется разбирать и проводить капитальный ремонт.

Потребуется не только замена колец, клапанов и уплотнительных колпачков.

Компрессия меньше минимального значения в одном цилиндре означает, что есть дефекты в поршне или цилиндре. При этом обычно меняют все элементы цилиндропоршневой группы, иначе разница в компрессии останется, и проблема не уйдет.

Нормальной величиной считается давление 10-12 бар, в зависимости от модели автомобиля и двигателя. Но также установлена допустимая разница компрессии в разных цилиндрах. Например, во 2 и 3 цилиндрах эта величина может быть ниже на 0,5 бар, что вполне допустимо. Она зависит от нагрузки на поршни – где больше, там износ выше.

Совет!

Если давление в разных цилиндрах отличается намного, например, на 3 или 4 атмосферы, то это ненормально. Мотор при этом будет работать с перебоями. Такое может произойти сразу в нескольких цилиндрах, что приближает проведение капитального ремонта.

В чем измеряется компрессия

Основной параметр двигателя, который указывается в руководстве по эксплуатации – степень сжатия.

Он определяет, во сколько раз топливная смесь сжимается перед сгоранием. Объем цилиндра, разделенный на ход поршня – степень сжатия. Она не изменяется, если автовладелец не сделал тюнинг двигателя, например, расточил цилиндры или поставил другой коленчатый вал.

Но нельзя путать эту характеристику с компрессией, которая означает давление поршня. Она определяется путем вращения коленвала стартером.

Компрессия со временем уменьшается из-за износа деталей. Ее единицами измерения могут быть:

1. Бар.
2. Атмосфера (атм).
3. Мегапаскаль (МПа).
4. Килограмм*сила на квадратный сантиметр (кгс/см2).

Самой современной единицей измерения является Мегапаскаль, который равен 9,9 атмосферы.

Чем измерить компрессию

Чтобы оценить техническое состояние цилиндров и элементов поршневой группы, используется специальный прибор – компрессометр.

В его комплектацию входят элементы:

1. Стрелочный манометр с градуировкой шкалы от 0 до 2,4 МПа. Для дизельного мотора потребуется прибор со шкалой до 4 мегапаскалей.
2. Гибкий шланг с наконечником для присоединения к свечному отверстию.
3. Обратный клапан.
4. Устройство сброса давления.
5. Переходные насадки для разной резьбы в свечных отверстиях.

Простая комплектация прибора – манометр, оснащенный обратным клапаном и конической резиновой насадкой. При измерении ее не нужно вкручивать, достаточно сильно прижать рукой.

Манометр служит для измерения давления. Обратный клапан предназначен для удерживания воздуха в приборе до достижения максимального давления. Оно возникает уже за 5-10 рабочих циклов. Далее показания устанавливаются на «0», сбросив давление специальной кнопкой. В дизельном моторе компрессия измеряется через отверстия форсунок, которые могут иметь разную резьбу. Поэтому в комплекте есть переходники.

Проверка без прибора

Существует простой способ измерения компрессии без специальных устройств. Если нужно узнать, какой цилиндр неисправен, можно выкрутить свечи и вращать мотор стартером. При этом отверстие закрывается пальцем и проверяется выпуск и всасывание воздуха. Если неисправность серьезная, например, прогорел клапан – то в цилиндре воздух будет слабее выталкиваться и засасываться.

Проверка маслом

Если диагностика выявила низкую величину компрессии, то можно узнать, в чем конкретная причина. Во все цилиндры заливается по 30 мл моторного масла и вновь измеряется давление.

1. Если компрессия возросла до нормального значения – то значит проблема в износе поршней и цилиндров либо в поршневых кольцах.
2. Если после заливки масла давление плохое только в некоторых цилиндрах – то возможны поломка колец, прогорание клапанов или поршней.

Более точная диагностика проводится только компрессометром.

Как правильно проверить компрессию в двигателе

Перед проверкой компрессии нужно полностью зарядить аккумулятор и убедиться в исправности стартера. В противном случае измерение будет неточным, а показания заниженные. В результате ошибки вы можете начать делать ремонт мотора, хотя нужно искать другие причины.

Мастера пользуются разными способами диагностики:

• на холодном двигателе;
• на прогретом моторе;
• с закрытым или открытым дросселем.

Самые точные данные дает диагностика на прогретом двигателе, которая проводится в следующем порядке:

1. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры 70 градусов.
2. На дизельном моторе выверните форсунки, на бензиновом – снимите провода высокого напряжения и выкрутите свечи.
3. Отсоедините штекер проводов от форсунок или отключите бензиновый насос, сняв соответствующий предохранитель.
4. Установите насадку компрессометра на 1 цилиндр.
5. Нажмите педаль газа для открытия дросселя.
6. Прокрутите мотор стартером на 5-10 оборотов.
7. Запишите показания компрессии и повторите процедуру на других цилиндрах.

Внимание! Штекеры форсунок можно не отключать, но при измерении компрессии в картер мотора проникнет немного бензина. На точность замеров это не влияет.

Подача топлива на дизельном силовом агрегате с механическим топливным насосом отключается рычагом отсечки.

По итогам испытаний можно сделать выводы:

1. Если в разных цилиндрах показания отличаются до 1 бара и близки к рекомендуемым, то элементы цилиндропоршневой группы в порядке.
2. Если данные занижены и соответствуют минимальному значению, то двигатель изношен. При этом его можно эксплуатировать, заливая больше масла, но скоро придется делать ремонт.
3. Когда компрессия в одном цилиндре меньше на 2-3 атмосферы, по сравнению с другими, нужно уточнить данные. Для повторного контроля залейте 5 г моторного масла в свечное отверстие. Если давление возросло, то поршневая группа изношена или есть поломки деталей, так как масло создало дополнительную герметичность. Если показания не изменились, значит прогорел клапан.

В случае низкого давления (меньше оптимального), то требуется капитальный ремонт. При этом проверять компрессию с заливкой масла нет смысла, так как мотор в любом случае подлежит разборке.

Как часто проверять компрессию

Для профилактики диагностика осуществляется при замене свечей зажигания. Эта процедура должна проводиться через каждые 25-50 тысяч км.

Кроме того, внеочередная диагностика проводится при следующих признаках:

1. Двигатель расходует много масла – более 200 мл на 1000 км.
2. Из выхлопной трубы выходит синий дым.
3. Машина стала хуже заводиться зимой.
4. Нестабильный холостой ход, вибрация.

Последний симптом показывает на выход из строя системы зажигания или нескольких свечей. Перед замером компрессии указанные неисправности нужно устранить. На дизельных моторах износ клапанов, поршней и цилиндров проявляется такими же признаками. Особенно заметен холодный запуск – дизельное топливо не может воспламениться.

Способы восстановления компрессии

Повысить давление в моторе в случае залегания колец, можно несколькими способами:

1. Залить в каждый цилиндр по 100 мл моторного масла. Необходимо дать время, чтобы кольца «откиснули». Периодически нужно поворачивать коленвал.
2. Второй способ обладает большей эффективностью. Готовится смесь из керосина, ацетона и моторного масла в соотношении 1:1:1. В каждый цилиндр заливается по 50 г, свечи ставятся на место, и мотор оставляется в покое на 10 часов. Далее свечи убираются, а мотор проворачивается стартером на несколько оборотов. После установки свечей нужно завести двигатель и прогреть до 40 градусов. Затем масло сливается, а система промывается специальным средством. Остается залить свежее масло и заменить фильтр.

Кроме того, в продаже можно найти специальную химию для нормализации компрессии. В таких средствах содержатся присадки, которые заливаются в мотор. Но эффективность их сомнительна, и ответственность за использование лежит на автовладельце.

Какая компрессия должна быть в дизельном двигателе: норма

Особенности рабочего процесса дизельного двигателя таковы, что нормальное протекание рабочего процесса возможно при сочетании нескольких факторов. Одним из важнейших показателей является компрессия. При отклонениях этого показателя возможен затрудненный запуск или неустойчивая работа мотора. Поэтому очень важно знать, какая компрессия должна быть в дизельном двигателе.

Содержание

Что это такое?

Компрессия в дизельном двигателе – это максимальное давление, создаваемое поршнем после закрытия впускного клапана и его поднятия в верхнюю мертвую точку. Рабочий цикл дизеля тесно связан именно с созданием высокого давления в цилиндре, обеспечивающего воспламенение топлива от сжатия воздуха в камере сгорания по достижении достаточно высокой температуры (около 300 градусов). Поэтому можно сказать, что компрессия в цилиндрах у таких моторов – ключ к его стабильной работе.

В отличие от бензиновых движков, в которых возгорание топливовоздушной смеси происходит за счет электрической искры, в дизеле воспламенение идет только за счет сжатия, поэтому там давление достигает гораздо больших величин. В газотурбинных двигателях воздух сначала сжимается, а затем, в камере сгорания, смешивается с топливом. Еще один показатель, который косвенно информирует о внутренних рабочих процессах – степень сжатия. Это соотношение объема цилиндра при расположении поршня в самой нижней точке к объему камеры сгорания вверху (при максимально поднятом поршне). Полученная цифра указывает, во сколько раз сжимается топливная смесь в цилиндре к моменту воспламенения (окончанию такта сжатия). Эта величина безразмерная, так как характеризует соотношение величин. Компрессия измеряется в единицах давления – в барах или кг/см2.

Каким должно быть давление в цилиндрах

У бензиновых двигателей нормальная степень сжатия и компрессия составляет 9-11 и 12-13 кг/см2 соответственно, у дизельных норма составляет 20 и более и 20-32 кг/см2. Как видно, показатели сильно различаются, и в этом кроется различие в их рабочем процессе.

Низкая температура окружающего воздуха может стать серьезной помехой. Разные нормы давления могут обеспечить запуск при различной температуре:

• 28 кг/см2 и ниже – запуск движка возможен при температуре не ниже минус 15 градусов.
• 20-30кг/см2 – температура до минус 20 градусов.
• 32 кг/см2 – минус 20-25 градусов.
• 36 кг/см2 – до минус 30 градусов.

Следует отметить, что такие температурные диапазоны на дизельном двигателе достижимы только при полностью исправном силовом агрегате и вспомогательном оборудовании.

Причины снижения давления

Степень сжатия заложена конструктивно и может быть изменена только установкой других поршней или головки блока цилиндров с иными геометрическими параметрами. Компрессия дизельного двигателя — величина изменяющаяся. Со временем изнашиваются ответственные детали — увеличиваются зазоры компрессионных и маслосъемных колец на поршнях, клапаны, прокладка блока цилиндров, вследствие чего нарушается герметичность и необходимое давление уже не создается. На бензиновом моторе это чревато неустойчивой работой на переходных режимах и падением мощности, а дизель может просто не завестись.

Как можно определить возможное снижение компрессии

Существует несколько признаков, по которым можно узнать об ее снижении.

1. Затруднения при запуске (и холодного, и горячего).
2. Отказ работы одного из цилиндров, пропуски зажигания
3. Скачкообразное изменение оборотов, их неравномерность.
4. Снижение мощности, провалы при работе.
5. Перегрев силового агрегата, увеличение давления в системе охлаждения.
6. Сизый дым из выхлопной трубы при запуске.
7. Повышенный шум при работе, вибрации на любых оборотах, особенно минимальных.
8. Потеки масла на поверхности силового агрегата.
9. Значительное увеличение расхода топлива.

Появление хотя бы одного из этих признаков свидетельствует о необходимости замера компрессии дизельного двигателя

Методика измерения

Чтобы измерить компрессию дизельного двигателя, потребуется определенное специальное оборудование. При проведении замеров потребуется компрессометр — вариант манометра, приспособленный для измерения давления внутри цилиндров.

Как измерять компрессию? Работа состоит из следующих этапов:

1. Для начала надо снять свечу накаливания или форсунку на одном из цилиндров.
2. Вместо них вкручивается штуцер манометра.
3. Коленчатый вал проворачивается с помощью стартера, в это время фиксируются показатели давления. Стартер должен обеспечивать не менее 200 об/мин.
4. Манометр отсоединяется и проверка проводится аналогично во всех остальных цилиндрах. В норме результаты измерений должны быть примерно одинаковыми во всех цилиндрах.
5. Свечи или форсунки вновь выкручиваются и в каждый цилиндр через отверстие впрыскивается 50 мл моторного масла.
6. Движок прокручивается стартером при снятых свечах или форсунках. После этого вновь проверяется компрессия во всех цилиндрах.

Перед тем, как замерить компрессию дизельного двигателя, его надо прогреть до рабочей температуры.

Если показатель изменился в большую сторону, значит, имеет место износ деталей шатунно-поршневой группы в цилиндрах дизельного двигателя.

Если показатели компрессии будут такими же, то следует провести регулировку газораспределительного механизма (тепловых зазоров клапанов).

После проведения необходимых регулировок необходимо еще раз как проверить компрессию, так и устранить неисправности вспомогательного оборудования.

Что делать при снижении компрессии

Как же повысить компрессию? Низкие показатели обычно являются следствием износа при его большом пробеге. Так же, как и бензиновый мотор, такой дизель часто подлежит капитальному ремонту, а именно: замене шатунно-поршневой группы, притирке клапанов, замене прокладок головки блока цилиндров. Даже если проверка компрессии дизельного двигателя показывает ее снижение только в одном из них или в нескольких.

Тем не менее, немного отсрочить дорогостоящий ремонт можно при помощи специальных средств для увеличения компрессии. Это, в первую очередь, разнообразные присадки, которые добавляются при замене масла для дизельных двигателей. Они видоизменяют его начальный состав и повышают вязкостные характеристики, таким образом, удается минимизировать утечки давления через компрессионные кольца и поднять компрессию. Также для увеличения давления и уменьшения утечек проводят притирку клапанов.

Ремонт дизелей обходится значительно дороже из-за конструктивных особенностей и высоких технических требований к диагностике и специальному оборудованию. Поэтому важно регулярно проводить измерение компрессии дизельного двигателя, чтобы при помощи своевременных профилактических мер продлить его работоспособность.

С уважением, Максим Марков!

какое должно быть, как создается

Одной из главных задач производителей двигателей является повышение КДП, которое в идеале должно доходить до 100%. Но в данный момент двигатели внутреннего сгорания, используемые в автомобилях, далеки от идеалов. Во время их работы значительная часть энергии тратится на трение и нагрев. Из-за возникающего нагрева, в автомобиль приходится устанавливать системы охлаждения. В данный момент наиболее распространена система жидкостного охлаждения мотора автомобиля. В нее заливается охлаждающая жидкость (тосол или антифриз), которая циркулирует по системе под давлением, охлаждая соответствующие агрегаты. В рамках данной статьи рассмотрим, какое именно давление в системе охлаждение создается, как это происходит, а также другие вопросы, связанные с темой.

---

Оглавление: 
1. Как создается давление внутри системы охлаждения автомобиля
2. Зачем нужно высокое давление внутри системы охлаждения
3. Какое давление внутри системы охлаждения автомобиля
4. Какую роль играет крышка расширительного бачка в давлении системы охлаждения
5. Почему важно поддерживать правильное давление в системе охлаждения

---

Как создается давление внутри системы охлаждения автомобиля

Первое, что нужно понять, то что специально никакое давление в системе охлаждения двигателя не создается. Самим агрегатам мотора не важно, под каким давлением циркулирует охлаждающая жидкость. Главное, чтобы элементы двигателя успевали достаточно охлаждаться.

Как известно, практически любая жидкость под нагревом расширяется. Это касается, в том числе, охлаждающей жидкости – антифриза, тосола. В среднем, охлаждающая жидкость при нагреве расширяется на 10-20%, то есть именно на столько растет ее уровень в системе. Поскольку система охлаждения представляет собой замкнутый герметичный контур, при запуске двигателя и разогреве охлаждающей жидкости возникает давление. Антифриз давит на стенки радиаторов, патрубков и других компонентов системы внутри.

Обратите внимание: В системе охлаждения автомобиля немаловажную роль играет крышка расширительного бачка. Она представляет собой клапан высокого и низкого давления, который может, соответственно, стравливать излишки или, наоборот, подсасывать воздух из атмосферы.

Зачем нужно высокое давление внутри системы охлаждения

Если вспомнить курс школьной физики, с легкостью можно понять, зачем используется повышенное давление в системе охлаждения. Как известно, чем выше давление, тем выше температура закипания жидкости. Соответственно, если, например, давление равно 1 атмосфере, обычная вода будет кипеть при 100 градусов Цельсия. Но, если поднять давление до 2 атмосфер, то температура кипения приблизится к 120 градусам Цельсия.

Обратите внимание: пример с водой выше приведен неспроста. Еще несколько лет назад в автомобильной системе охлаждения использовалась обычная вода, чтобы охлаждать мотор. Поскольку ее температура закипания находится на уровне в 100 градусов по Цельсию, а рабочая температура мотора зачастую выше, было принято решение повысить давление внутри системы охлаждения. Кроме того, старые системы охлаждения не имели столь хорошей герметичности, как их современные аналоги.

Охлаждающие жидкости, которые сейчас используются в системе охлаждения автомобиля, закипают при температуре в 130-140 градусов, а при нахождении в герметичном конкуре с высоким давлением температура может доходить и до 150 градусов. Именно поэтому проблема с «закипанием» двигателя встречается все реже.

Какое давление внутри системы охлаждения автомобиля

Сразу стоит отметить, что в зависимости от автомобиля, давление в системе охлаждения автомобиля будет отличаться. Приведем среднее значение – это примерно от 1,2 до 2 атмосфер (в редких ситуациях давление может доходить до 2 атмосфер).

Обратите внимание: Когда речь идет о давлении применительно к жидкости, принято его называть не в атмосферах, а в Барах. Соответственно, давление в системе охлаждения в таком случае, в среднем, от 1,2 до 2 Бар.

Давление в системе охлаждения может зависеть от множества разных факторов: используемой охлаждающей жидкости, строение самого двигателя, герметичности и так далее.

Какую роль играет крышка расширительного бачка в давлении системы охлаждения

Очистка и турбонаддув (вопросы и ответы) — Морское исследование

Маклуб Аль Мостофа

В. Что такое уборка мусора? Назовите типы продувки, используемые в большом двухтактном двигателе. Опишите преимущества очистки Uniflow.

УДАЛЕНИЕ:
Это удаление остаточных выхлопных газов и их пополнение свежим воздухом при внутреннем сгорании двигателя. Операции забора свежего воздуха и отвода выхлопных газов не выполняются полностью одновременно, но для повышения эффективности предусмотрены периоды перекрытия в некоторой степени.
Существует 3 типа процесса очистки.
1. Очистка петлей
2. Перекрестная продувка
3. Непоточная продувка

Удаление петли:
В этом типе продувки воздух проходит над головкой поршня и поднимается вверх, образуя петлю. Для этой операции в стенке гильзы цилиндра прорезаются отверстия. Отверстия для продувки и выпуска находятся на одной стороне вкладыша.

Изображение предоставлено: Введение в морское машиностроение, ДЕЙЛОР

Поперечная продувка:
При этом типе продувки продувочный воздух направляется вверх и удаляется с противоположной стороны вкладыша. Для этой операции в стенке гильзы цилиндра прорезаны продувочные и выпускные отверстия. Отверстия для продувки и выпуска находятся на противоположных сторонах друг от друга.

Изображение предоставлено: Введение в морскую инженерию DA TAYLOR

Непоточная продувка:
В этом типе продувки продувочный воздух поступает через отверстия в нижней части вкладыша, затем проходит прямо вверх по вкладышу и заставляет выхлопной газ вытесняться сверху через клапанные устройства.Это дает максимальную эффективность очистки.

Изображение предоставлено: Введение в морское машиностроение, ДЕЙЛОР

Преимущества продувки Uniflow:
• Высочайшая эффективность продувки и очень небольшое количество смешивания выхлопных газов и продувки.
• Обеспечивает более высокий период перекрытия, тем самым повышая эффективность двигателя.
• Упростите футеровку за счет сокращения количества отверстий.
• Достигается большее охлаждение футеровки / меньшие термические напряжения по сравнению с другим методом продувки.
• Избегайте длинной юбки поршня.
• Обеспечение удовлетворительной и экономичной смазки цилиндров / Cylinder L.O. расход снижен.
• Эффективная конструкция для длинноходного двигателя.

Система «Импульс»:

Изображение предоставлено: MARINEDIESELS.UK.COM

 Система Pulse использует преимущества более высоких давлений и температур выхлопных газов в период продувки и быстрого открытия выпускных клапанов или портов.
 Газы покидают цилиндр с высокой скоростью, поскольку энергия давления эффективно преобразуется в кинетическую энергию, создавая волну давления или импульс в выхлопной трубе.
 Труба небольшого диаметра, сконструированная таким образом, быстро нагнетается и нагнетается, чтобы сформировать импульс давления.
 Пульсирующие волны давления достигают сопел турбины, и происходит дальнейшее расширение.
 Давление в выхлопной трубе перед турбиной циклически изменяется, что видно из диаграммы угла поворота кривошипа.

Преимущества импульсной системы:
1) Высокая доступная энергия на турбине.
2) Хорошие характеристики при низкой скорости и частичной нагрузке.
3) Хороший разгон турбокомпрессора.
4) Высокая чувствительность к любой изменяющейся нагрузке из-за небольшого объема выхлопного канала
5) Не требуется помощи при очистке при любой изменяющейся нагрузке

Недостатки:
1. Сложная группировка выхлопных газов.
2. Требуются запасные выхлопные трубы разных размеров.
3. Настройка и группировка выхлопных газов требует особого внимания во избежание обратного потока, а неправильная настройка может серьезно повлиять на работу двигателя.

Система постоянного давления:

Изображение предоставлено: MARINEDIESELS.UK.COM

 В системе постоянного давления выхлопные газы из всех цилиндров проходят в общий выпускной коллектор большого диаметра.
 Это достаточная мощность, чтобы прерывистый выхлоп из разных цилиндров не приводил к колебаниям давления.
 Из-за достаточно постоянного давления и температуры газа на входе в турбину; он работает примерно с оптимальной эффективностью.
 Эта система больше всего подходит для двигателей с большой мощностью, и нет необходимости группировать выхлопные трубы цилиндров в группы, кратные трем.
 Основным недостатком системы постоянного давления является то, что при работе на пониженной скорости и особенно при запуске, энергия давления, доступная на входе в турбину, недостаточна, чтобы приводить ее в движение достаточно быстро, чтобы подавать количество воздуха с необходимым давлением продувки. для эффективной продувки и сжигания.
 Следовательно, необходимо сделать дополнительный источник сжатия воздуха, например поршневой насос или турбонагнетатель.

Расположение турбонагнетателя в системе постоянного давления:

• Не требуется группировка выхлопных газов и простое распределение труб.
• Выхлопные газы попадают в большой общий коллектор, а затем в турбину.
• Порядок зажигания не учитывается.

Преимущества:
1. Хорошая производительность при высоких нагрузках.
2. Больше подходит для двигателей большой мощности.
3. Нет необходимости группировать выхлоп цилиндров в группы, кратные трем.
4. Высокий КПД турбины за счет постоянного потока выхлопных газов.
5. Снижение удельного расхода мазута (SFOC)

Недостатки:
1. При работе на пониженной скорости и запуске на турбине мало доступной энергии.Таким образом, он обеспечивает недостаточное количество воздуха для продувочного давления, необходимого для эффективной продувки и сгорания.
2. Требуются вспомогательные нагнетатели.
3. Плохая реакция при изменении нагрузки.

Турбокомпрессор Пульсирующий:

• Это аэродинамическое явление, которое вызывает обратный поток воздуха со стороны нагнетания на сторону всасывания (рабочее колесо и диффузор), когда давление в улитке нагнетания превышает давление, создаваемое на стороне всасывания, и это вызывает сильный шум и вибрацию турбокомпрессора.
Причины повышения давления турбокомпрессора:

1. Внезапное изменение нагрузки из-за сильного волнения на море
2. Пожар в мусорном пространстве
3. Пожар из выхлопного ствола
4. Плохой баланс мощности
5. Грязное сопло и лопасти
6. Пропуски зажигания в отдельных цилиндрах
7. Забиты каналы продувки / выпуска
8 • Неправильное соответствие турбокомпрессора двигателю.
9. Плохая продувка или негерметичный выпускной клапан

Преимущества промежуточного охлаждения наддувочного воздуха:
• Снижение температуры продувочного воздуха
• Повышение плотности воздуха, подаваемого в цилиндры
• Повышение выходной мощности двигателя.
• Охлаждение продувочного воздуха снижает температуру цилиндров и выхлопных газов при заданном уровне мощности.
• Поддерживайте температуру в допустимых пределах.

Типы систем смазки турбокомпрессора
Существует два метода смазки:
1. Собственный поддон
2. Внешняя система подачи смазочного масла

Типы подшипников турбокомпрессора

Q. Опишите тип подшипников T / C. Обсудите их силу и слабость.

Ответ: Есть два типа подшипников T / C:

1.Тип рукава.
2. Шарового или роликового типа.

Шариковый подшипник (качения):
Шариковые и роликовые подшипники установлены в упругих опорах с пружинным демпфированием для предотвращения повреждений из-за вибрации. Эти подшипники имеют собственные встроенные масляные насосы и систему подачи масла и имеют ограниченный срок службы.

Преимущества шариковых или роликовых подшипников:
• Меньшие потери на трение.
• Минимальное количество смазки.
• Повышенная точность центровки.

Недостатки шариковых или роликовых подшипников:
• Дороже.
• Ограниченный срок службы.
• Требуется смазка более высокого качества.
• Повышенная устойчивость к вибрации и усталости

Подшипники скольжения:
• Подшипники скольжения смазываются внешней системой подачи низкого давления. Это достигается либо за счет
— тяжести от независимого напорного бака, расположенного около шести метров над подшипниками, чтобы убедиться, что давление LO никогда не опускается ниже 1.6 бар. Или по
— основной насос низкого давления ведет к подшипникам с помощью отдельного трубопровода низкого давления. У него также есть самотечный бак на случай отказа подачи L.O. Система включает фильтры тонкой очистки, чтобы избежать попадания примесей и посторонних частиц.

Преимущества подшипников скольжения:
• Грузоподъемность больше.
• Может работать при более высоких температурах.
• Улучшенный поток на входе.
• Меньшая длина ротора.
• Повышенный КПД при полной нагрузке.
• Межремонтный период больше, чем у подшипников других типов.

Недостатки подшипников скольжения:
• При низкой скорости / нагрузке создают высокое трение.

Функция лабиринтных уплотнений:
• Лабиринтные уплотнения представляют собой уплотнения с металлическими ребрами специальной конструкции, которые отделяют подшипники от нагнетателя и турбины.
• Эти уплотнения герметизированы за счет того, что воздух, поступающий из спирального корпуса компрессора, направляется в пространство для предотвращения попадания масла в нагнетатель и загрязнения масла выхлопными газами.

Q.Что такое тюнинг выхлопа?
• Ответ: Регулировка выхлопа — это расположение выхлопной трубы подходящей длины и правильного времени об / оборота для выхлопа в ту же трубу, не влияя на характеристики двигателя.

В. Как предотвратить выход выхлопа одного цилиндра на продувку другого в импульсной системе?

Ответ: В импульсной системе выхлоп одного цилиндра предотвращается от воздействия на продувку другого следующим образом.
— Выхлопная система настроена таким образом, что пульсации давления в коллекторе не отражаются обратно в двигатель в качестве противодавления.
— Когда выпускной клапан дизельного двигателя открывается, газы в цилиндре быстро расширяются и приобретают скорость и кинетическую энергию, когда они попадают в выхлопную трубу.
— Проходя через коллектор, выхлопные газы создают частичное разрежение.
— Цилиндры так соединены с общей выхлопной трубой, что выпускной клапан второго цилиндра открывается, когда выхлоп из первого цилиндра создает разрежение в трубе.
— Выхлоп из второго цилиндра будет выпускаться легче.
— Таким образом, настроенная выхлопная система с выхлопными трубами подходящей длины и приспособление для двух или трех цилиндров с подходящей синхронизацией выпускных клапанов не мешает другим.

Q. Укажите индикацию пожара мусора.

Ответ: Индикация пожара мусорщика:
• Высокая температура выхлопа соответствующего блока.
• Высокая локальная температура в мусорном стволе.
• Черный дым в выхлопных газах.
• Запах гари
• Пульсация термостата.
• Пламя, искры или дым выходит из сливных канализаций.
• Потеря мощности, нерегулярные и колеблющиеся обороты двигателя.

В. Опишите причины и способы предотвращения пожара из мусорного ствола?

Ответ: Причины возгорания мусора:
• Накопление несгоревшего топлива или баллона L.O. в сундуке для мусора.
• Прорыв двигателя из-за перегрузки или неисправных поршневых колец.
• Плохое сгорание из-за плохого управления топливом.
• Неисправная синхронизация форсунки и топливного насоса.
• Чрезмерная смазка цилиндра.
Предотвращение пожара мусора:
• Регулярный осушение, очистка и контроль мусорного пространства.
• Правильная скорость смазки цилиндра.
• Надлежащее обслуживание и правильная регулировка поршневых колец, гильзы цилиндра и оборудования для впрыска топлива.
• Убедитесь, что двигатель сбалансирован.
• Защитные устройства, такие как электрические датчики температуры, предохранительные клапаны, должны быть установлены в продувочном баке.

В. Как избежать пожара из мусора? Какие устройства безопасности встроены в двигатель при пожаре мусора.

Ответ: Шаг во избежание пожара из мусора:
• Правильное обслуживание оборудования для впрыска топлива, поршневых колец в соответствии с инструкциями производителя.
• Не перегружать двигатель.
• Периодическая чистка и осмотр мусорного бачка.
• Регулярный слив из сливного бачка.
• Контроль температуры пространства продувки под поршнем

Устройства безопасности для продувочного ствола:
• Предохранительный клапан продувочного ствола.
• Датчик высокой температуры с сигнализацией.
• Стационарная система пожаротушения.
• Смотровое стекло на сливной линии продувки.
• Обратный клапан.

В. Опишите действия, которые необходимо предпринять в случае пожара из мусора.

Необходимое действие:
• Активировать пожарную тревогу.
• Проинформировать невесту и главного инженера.
• Заглушите двигатель, но L.O. насос продолжает работать.
• Включите поворотный механизм и проверните двигатель.
• Нанесите средство пожаротушения на прочистный ствол.
• Устройте граничное охлаждение.

Более подробную информацию вы можете найти по ссылке: http://marinestudy.net/diesel-engine-scavenge-fire/

Q.Что касается состояния большого Т / К —
a) Как достигается воздухо- и газонепроницаемость между ротором и корпусом?
б) Объясните, как газ может поднять давление воздуха выше собственного?
c) Каково назначение кольца форсунки?

Ответ: a) Герметичность по воздуху и газу между ротором и корпусом достигается за счет пропускания части воздуха на выходе компрессора через лабиринтное устройство, которое действует как уплотнение.
б) Газ может поднять давление воздуха выше собственного из-за Т / С.
• Индуктор плавно направляет воздушный поток в проушину крыльчатки, которая выбрасывает воздух наружу с увеличивающейся скоростью за счет центробежной силы на высокой скорости вращения.
• Диффузор снижает скорость за счет преобразования кинетической энергии в энергию давления и направляет воздух к спиральному корпусу.
• Спиральный кожух дополнительно снижает скорость и увеличивает давление воздуха.

c) Назначение соплового кольца:
• Расширение выхлопных газов и направление выхлопных газов к лопаткам турбины.
• Преобразуйте энергию давления газа в кинетическую энергию, дающую высокую скорость.

Q. Назначение индуктора.
Ответ:.
• Назначение индуктора — плавно направлять воздух в проушину рабочего колеса.
• Он также выдерживает удары поступающего воздуха, обеспечивая равномерную подачу воздуха в рабочее колесо.
Функция диффузора в турбокомпрессоре?
• Для плавного направления воздуха в спиральный корпус.
• Преобразование кинетической энергии в энергию давления.
Какое значение K у турбокомпрессоров?
• Это расстояние между концом вала ротора и фланцем крышки подшипника, измеренное со стороны нагнетателя.
• Очень важно, зазор необходимо избегать контакта вращающегося рабочего колеса и стационарного вентилятора крышку корпуса в случае упорного подшипника изношены.

Q. В отношении Т / С укажите причины коррозии на: a) стороне газа b) стороне воздуха c) стороне воды.

Ответ: Причины коррозии на стороне газа:
• Плохое сгорание и унос масла вызывают накопление углерода в соплах и лопастях. Это препятствует правильному теплообмену.
• Оксид серы от горения может вызвать кислотную коррозию при небольшой нагрузке и низкой температуре выхлопных газов.
• Зола ванадия и натрия от сгорания топлива может отлагаться и вызывать локальное горение.
• Отложение цилиндра с сульфатом кальция L.O. может вызвать коррозию.
Причины коррозии на воздушной стороне:
• Пары масла и пыль из машинного отделения могут засасываться компрессором и вызывать коррозию на воздушной стороне.
• Соленая влага, которая присутствует в воздухе в море, всасываемом компрессором, и вызывает коррозию.
Причины коррозии со стороны воды:
• Сторона воды может подвергнуться электрохимической коррозии, если значение pH воды низкое i.е. вода кислая.
• При недостаточной защите от коррозии в морской воде.
• Неправильный график очистки или PMS.

В. Что касается состояния Т / К —
a) Почему лопатки турбины плохо прикреплены к ротору?
б) Как предотвращается осевое перемещение лопатки турбины?
c) Как гасится вибрация лезвия в широком диапазоне скоростей?
г) Для чего нужен герметизирующий воздух?

Ответ:
a) Ножка обычно имеет слабую посадку, чтобы учесть дифференциальное расширение ротора и лопасти и способствовать гашению вибрации.Корни лезвия имеют форму ели, что обеспечивает надежную фиксацию и минимальную концентрацию напряжений на стыке корня и лезвия.
; б) осевое движение турбины предотвращается за счет фиксации стопорного полосы.
— В турбонагнетателе с шариковыми и роликоподшипниками осевое усилие уравновешивается пластинчатыми демпфирующими пружинами в корпусе подшипника.
— У турбонагнетателя с подшипником скольжения осевое усилие уравновешивается уплотнительным воздухом, который подается в камеру за диском турбины с выхода компрессора при достаточном r.вечера. ротора.
— Но при запуске, остановке и очень низкой скорости осевое усилие воспринимается упорным подшипником.
c)
d) Вибрация лезвия гасится в широком диапазоне скоростей за счет связывания лезвия шнуром. Проволока проходит через отверстия в лезвиях и гасит вибрацию из-за трения между проволокой и лезвием. Он не крепится к каждому отдельному лезвию.

КРЕДИТ ИЗОБРАЖЕНИЯ: MARINEDIESELS.UK.COM

e) Назначение уплотняющего воздуха:
• Герметизируйте лабиринтный сальник для защиты L.О. Загрязнение выхлопными газами со стороны турбины.
• Закройте лабиринтный сальник для защиты L.O. и воздушная смесь на стороне нагнетателя.
• Охладите вал ротора и диск турбины.
• Противодействуйте осевому давлению в сторону компрессора.

В. Что касается состояния термостата — в корпусе охлаждающей воды образовались отверстия, как использовать терморегулятор?

Внутренняя утечка воды:
— Заглушите двигатель.
— Прекращение подачи воды
— Обеспечение подачи сжатого воздуха в качестве охлаждающей жидкости.
— Следует обратить внимание на рабочие температуры, особенно на подшипник со стороны турбины.

В. Преимущество охладителя наддувочного воздуха.
Ответ:
• Повышенная плотность воздуха (позволяет сжимать большую массу воздуха)
• Повышает эффективность продувки.
• Увеличивает выходную мощность.
• Увеличивает горючесть.
• Двигатель поддерживается при безопасной рабочей температуре.
• Снижение термической нагрузки на поршневые кольца, поршень и гильзу.

В. Как узнать, забит воздушный фильтр турбокомпрессора?

Ответ: Состояние фильтра можно оценить по следующим параметрам и признакам:
• Повышенный перепад давления на фильтре турбонагнетателя.
• Пониженная мощность двигателя.
• Черный дым из воронки.
• Меньшее давление продувки.
Как вы будете управлять двигателем в случае отказа турбокомпрессора?
• Двигатель должен быть остановлен.
• Ротор должен быть заблокирован
• Выхлопные газы должны обойти турбокомпрессор
• Запустить двигатель на пониженных оборотах с оставшимся турбонагнетателем
• Использовать вспомогательный вентилятор
• Поддерживать температуру и давление топлива, охлаждающей воды и смазки в пределах

Q: При нормальной работе двигателя турбокомпрессор быстро теряет скорость, а снижение скорости сопровождается заметным шумом.
(a) Укажите причины и возможные причины.

Два фактора: громкий шум и быстрое снижение скорости указывают на то, что трение при вращении
резко увеличилось или ротор находится в контакте со статором, что
может быть связано с
◊ Отказ подшипника: Отказ подшипника повлияет на зазоры ротора , в результате чего ротор контактирует со статором. Подшипник может выйти из строя из-за
— Отсутствие смазки
— Грязная смазка
— Недостаточное охлаждение
— Чрезмерная вибрация
— Отказ из-за загрязнения
— Отказ упругого крепления
— Превышение рабочего времени.
— Неисправная система уплотнения.
◊Механическое повреждение ротора: Если какой-либо компонент из камеры сгорания попадет на выхлопную сторону ротора, ротор будет разбалансирован и может привести к возможному выходу из строя подшипника.
◊ Неисправность кожуха водяного хладагента: Это приведет к попаданию воды на впуск газа и снижению скорости вращения ротора

г. Укажите причины факторов, которые могут ограничивать рабочие обороты двигателя при неработающем турбокомпрессоре

Ответ:

Точный предел мощности с неисправным турбонагнетателем будет зависеть от фактической конфигурации системы и количества турбокомпрессоров, оставшихся в эксплуатации.
При эксплуатации двигателя необходимо учитывать следующие факторы:
◊Температура выхлопных газов: Фактические условия эксплуатации должны Следует принять во внимание и обратиться к руководству по двигателю относительно максимального предела.
◊Уровень дыма в выхлопных газах: Следует контролировать цвет выхлопных газов.Следует сделать поправку на изменение скорости ускорения для предотвращения чрезмерной тепловой нагрузки.
◊Максимальная мощность двигателя: Это будет ограничено из-за факторов, указанных выше, и, вероятно, это будет примерно 50% мощности с потерей одного из двух турбонагнетателей.
Следовательно, мощность двигателя будет уменьшена с учетом всех вышеперечисленных факторов.

В отношении турбонагнетателей:
a) укажите, как проводятся эксплуатационные проверки КАЖДОГО из
Далее:
i) газовая сторона
ii) компрессор
iii) всасывающий фильтр
iv) дополнительный охладитель
b) Укажите причины, по которым действие требуется для поддержания удовлетворительной производительности
i) Турбина
ii) Компрессор
b) Если состояние вибрации в процессе эксплуатации с причинами возможных причин?

GAS SIDE: Основные данные мониторинга — это разность температур на термостате при заданной скорости турбокомпрессора.Он показывает энергию, преобразованную газовой стороной, то есть кольцом сопла и лопаткой. Снижение производительности этих компонентов в основном связано с засорением.

СТОРОНА КОМПРЕССОРА: Производительность компрессора может снизиться из-за загрязнения крыльчатки компрессора и диффузора. Это загрязнение также привело бы к падению давления продувочного воздуха, в то время как
T / C поддерживал стабильную скорость, а все остальные параметры были нормальными. Следовательно, необходимо контролировать давление нагнетания компрессора.

ВСАСЫВАЮЩИЙ ФИЛЬТР: Работоспособность всасывающего фильтра можно проверить следующим образом:
— Давление продувочного воздуха
— Падение давления на фильтре. Манометр, установленный на фильтре, покажет увеличение перепада давления.

ПОСЛЕ ОХЛАДИТЕЛЯ:
Производительность дополнительного охладителя будет снижаться при наличии загрязнения.
— Если засорение происходит со стороны воздуха, это можно контролировать путем измерения падения давления воздуха в охладителе.
— Если засорение происходит со стороны воды, это можно будет контролировать по уменьшению разницы температур между входом и выходом охлаждающей воды.

Производительность турбины поддерживается:

— Сжигание топлива должно поддерживаться в оптимальном состоянии.
— Следует избегать дозирования цилиндрового масла.
— Регулярная чистка во время эксплуатации. Чистка в процессе эксплуатации может выполняться либо с использованием сухой чистки, включающей сухую очистку от твердых частиц, либо с использованием водной промывки турбокомпрессора с использованием теплой воды и струи воздуха.
— Ручная очистка турбокомпрессора при ежегодной наработке.

Производительность компрессора поддерживается за счет:
— Регулярная чистка в процессе эксплуатации, дополняемая ручной чисткой компрессора и диффузора в течение ежегодного рабочего времени.
— Чистка в процессе эксплуатации может выполняться с использованием небольшого количества теплой воды, впрыснутой во всасывающий корпус турбокомпрессора на полной скорости Т / С. Эту чистку можно проводить два раза в неделю.
— Воздух, всасываемый в компрессор, должен быть как можно более чистым.Воздушный фильтр следует поддерживать в хорошем состоянии.

T / C может вибрировать по следующим причинам:

— Дисбаланс ротора из-за ненадлежащей очистки во время эксплуатации.
— Вибрация может быть вызвана поломкой лезвия из-за коррозии, усталости, выхода из строя части шнуровочной проволоки.
— Дисбаланс ротора из-за выхода из строя опорных подшипников ротора.
— Дисбаланс ротора из-за повреждения ротора предметом, смещенным из цилиндра, например, сломанным поршневым кольцом или выпускным клапаном.
— Пульсация турбокомпрессора, когда установка работает близко к линии помпажа, возможно, из-за загрязнения корпуса.

— Вибрация, передаваемая на турбонагнетатель от соседнего механизма.

После недавнего капитального ремонта турбокомпрессора было обнаружено, что давление продувочного воздуха ниже, чем было ранее, и также снижается выходная мощность двигателя.
а. Укажите возможные причины проблемы.
б.Укажите с причинами, какую информацию о работе двигателя необходимо собрать, чтобы можно было обнаружить возможную причину проблемы.
с. Объясните, как можно исправить дефект.
г. Укажите инструкции, которые должны быть изданы в отношении будущих капитальных ремонтов турбокомпрессора, чтобы предотвратить подобные инциденты.

Ответ:

а.
Капитальный ремонт турбокомпрессора состоит из снятия ротора и соплового кольца для проверки и очистки, замены подшипников при необходимости, осмотра лабиринтных сальников, пространств для охлаждающей воды и защитной решетки на входе газа.
Причины низкого давления продувки:
— Загрязнение воздушного фильтра. Пропустили чистку воздушного фильтра перед установкой.
— Клапаны сброса продувки оставлены открытыми.
— Повреждение лопаток турбины. Это могло произойти при снятии ротора на место. Эффективность турбины будет снижена, если профиль лопатки поврежден. Также может вызывать вибрацию.
— Повреждение крыльчатки; снова при снятии или установке. См. Выше.
— В результате могут быть повреждены неисправные или неправильно установленные подшипники, из-за которых ротор трутся о лабиринтные сальники корпуса.
— Инородные тела в защитной решетке, сопловом кольце, лопатках турбины, компрессоре или диффузоре. Неправильные осевые зазоры компрессора из-за плохо установленного подшипника; позволяя воздуху просачиваться обратно от нагнетания к всасыванию. Также может привести к трению задней части крыльчатки компрессора о корпус.
— Заслонка для отработанного воздуха или перепускной клапан наддувочного воздуха, возможно, заблокирован или работает неправильно (если имеется)

г. Оперативная информация, которую необходимо собрать:
— Скорость турбокомпрессора: чем быстрее вращается турбокомпрессор, тем больше массовый расход производимого воздуха и тем выше давление продувки.Низкие обороты турбокомпрессора могут быть признаком всех вышеперечисленных неисправностей.
— Вибрация (и шум): Вибрация может указывать на повреждение несбалансированного ротора; шум указывает на контакт ротора с корпусом.
— Температура выхлопных газов на входе в турбонагнетатель: более высокая, чем обычно, температура (наряду с более высокими температурами выхлопных клапанов) указывает на то, что высокое противодавление выхлопных газов могло быть вызвано засорением кольца сопла.
— Разница температур выхлопных газов через турбину: меньшая, чем нормальная разница, будет указывать на то, что обмен энергией через турбину не происходит.
— Падение давления на входном воздушном фильтре.
— Разница температур на входе и выходе воды из воздухоохладителя.
— Пульсация турбокомпрессора
c.
Если T / C вибрирует или необычно шумит:
— Двигатель необходимо остановить и установить причину. Это повлечет за собой снятие ротора. Проверить крыльчатку компрессора, вал и лабиринт, колесо турбины на предмет повреждений или трения. Проверить кожух и кольцо форсунки на наличие повреждений. Если произошло повреждение, его необходимо устранить, прежде чем повторно балансировать ротор и установить на него подходящие подшипники.
Если нет вибрации или шума:
— Проверить сбросные клапаны, байпас и перепускной клапан, если они есть.
— Убедитесь, что воздушный фильтр чистый.
— очистить воздухоохладитель со стороны воздуха.
Если ни одно из этих действий не помогло, то может потребоваться открыть турбонагнетатель и проверить, правильно ли он собран, с правильными осевыми зазорами и что в кольце сопла или защитной решетке нет засоров.

г.
Капитальный ремонт турбокомпрессора должен осуществляться под контролем старшего технического персонала, назначенного главным инженером.
— Следует использовать только химические вещества, рекомендованные производителем, с рекомендованной концентрацией.
— После очистки необходимо внимательно осмотреть ротор турбины и колеса компрессора на предмет повреждений перед повторной сборкой.
— Новые подшипники должны быть установлены, если наработка в течение 20% от рекомендованного максимального количества часов для подшипника.
— Допускается использование запчастей только производителей, запечатанных в жестяные банки.
— Осевые зазоры должны быть проверены и записаны после сравнения с исходными зазорами.
— Убедитесь, что в кожухе или выхлопных трубах не осталось перчаток, тряпок, инструментов и т. Д. Перед укладкой в ​​бокс, а также что защитные решетки чистые и на месте.
— Необходимо очистить воздушные фильтры и воздухоохладитель.
— Перепускной клапан и сливные заслонки должны быть проверены на исправность после завершения капитального ремонта.

Вибрация турбокомпрессора:
Внезапная вибрация:
— Внезапный дисбаланс из-за повреждения лопасти
— Внезапный дисбаланс из-за частичного удаления грязи.
— Обрыв демпфирующих проводов.
— Обрыв упругого крепления.
— Неисправность подшипника
— Плохое сгорание цилиндра.
— Поврежденная опора
— Внешнее возбуждение

Меры по устранению:

— Регулярная и эффективная сервисная уборка.
— Эффективное управление гетеродином.
— Регулярный осмотр болтов и кожуха.
— Поддерживать оптимальные условия сгорания цилиндра.
— Состояние защитной сетки

Постепенная вибрация:
— Неэффективно при сервисной очистке.
— Постепенное засорение
— Ослабление болтов
— Износ упругих опор подшипников.
— Неэффективный ПМС.
Меры по устранению:
— Поддержание PMS
— Эффективная стирка водой / твердым веществом.
— Регулярная замена подшипников.
— Регулярный осмотр и обслуживание опор.

Q: Укажите методы работы с неисправным турбокомпрессором.
Способы эксплуатации двигателя с неисправным турбокомпрессором зависят от проектных соображений и ремонтной базы.

Ответ:

Байпас:

Некоторые конструкции предусматривают другой путь прохождения выхлопных газов к впуску.
Двигатели с байпасом ОГ
1. Остановите двигатель.
2. Заблокируйте ротор турбокомпрессора.
3.Снимите заглушку с перепускной выхлопной трубы.
4. Снимите компенсатор между выпускным отверстием компрессора и каналом продувочного воздуха. Это снижает сопротивление всасыванию.
5. Запустите двигатель с пониженной нагрузкой.

Двигатели без байпаса ОГ:

Эта система позволяет извлечь поврежденный ротор из двигателя. Это также может позволить ремонт ротора.
1. Заглушите двигатель.
2. Снимите ротор и сопловое кольцо турбокомпрессора.
3. Вставьте заглушки.
4. Снимите компенсатор между выпускным отверстием компрессора и каналом продувочного воздуха. Это снижает сопротивление всасыванию.
5. По возможности следует поддерживать охлаждение корпуса турбины.
6. Запустите двигатель с пониженной нагрузкой.

Двигатель с блокировкой ротора:
1. Остановите двигатель.
2. Заблокировать ротор неисправного турбокомпрессора.
3. Вместо того, чтобы полностью перекрывать компрессор, установлена ​​диафрагма, позволяющая пропускать контролируемое количество охлаждающего воздуха, чтобы предотвратить перегрев ротора из-за теплопроводности.
4.По возможности следует поддерживать охлаждение корпуса турбины.
5. Прекращение подачи LO.
6. Запустите двигатель с пониженной нагрузкой.

В. Опишите, как возникают и устраняются следующие условия.
• Постепенное снижение давления продувочного воздуха.
• Внезапно увеличивается давление продувки.
• Температура продувочного воздуха постоянно выше нормы.

(a) Падение давления продувочного воздуха, несмотря на нормальную скорость турбокомпрессора, означает, что сопротивление увеличилось в канале между впускным отверстием для воздуха и клапанами продувочного воздуха.
• Проблема с турбокомпрессором.
• Отрицательное давление внутри продувочного ствола.
• Загрязнение фильтров всасывания воздуха.
• Неисправен обратный клапан продувочного воздуха.
• Загрязнение охладителя наддувочного воздуха.
• Торможение турбокомпрессора.
• Мусорный огонь.
• Пропуски зажигания в одном из цилиндров.
• Загрязнение выхлопной системы.
• Утечка в продувочном коллекторе и открыт сливной клапан продувки.
• Давление в моторном отсеке отрицательное из-за плохой погоды.

(b) Давление продувочного воздуха может внезапно увеличиться по следующим причинам:
• Неблагоприятная погода и сильный ветер.
• Перегрузка двигателя.
• Неисправность усилителя выхлопа.
• Включается вспомогательный вентилятор.
• Сразу после промывки водой.

(c) Температура продувочного воздуха может повышаться из-за следующих условий:
• Загрязнение охладителя наддувочного воздуха.
• Высокая температура окружающей среды в машинном отделении.
• Неисправна система байпаса управления охлаждающей водой.
• Перегрузка двигателя.
• Мусорный огонь.
• Обдув поршня.

Средства правовой защиты
Чтобы избежать этих условий, уже упомянутых выше, выполните следующие меры: —
• Охладитель наддувочного воздуха очищается, когда перепад давления превышает максимальный предел, путем считывания перепада давления на манометре, установленном на охладителе наддувочного воздуха для чистка в воздушной зоне.
• Воздушный фильтр со стороны нагнетателя турбокомпрессора очищается путем проверки разницы давлений, показанной на U-образном манометре, прикрепленном к корпусу воздушного фильтра со стороны нагнетателя.
• Морская вода охладителя наддувочного воздуха очищается путем проверки разницы температур охлаждающей жидкости на входе и выходе.

ССЫЛКИ:
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОТ A.J. WHARTON
MARINEDIESELS.UK.COM
REEDS MOTOR ENGINEERING KNOWLEDGE
ВВЕДЕНИЕ В МОРСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОТ D A TAYLOR

Журнал нефтяных операций

(вопросы и ответы) — Морское исследование

Маклуб Аль Мостофа

ВОПРОСЫ:

• Как поставить запись в ORB?
• Что делать в случае неправильного ввода?
• Сколько человек заполняют и подписывают?
• Что делать, если запись пропущена?
• Что вы будете делать, если допустите ошибку?

ОТВЕТ:

• • Это руководство включает только разделы от C до I.
  • Операции следует регистрировать в хронологическом порядке по мере их выполнения на судне.
  • Даты следует вводить в формате дд / мм / гггг, например 16 марта 2009 г.
  • Сжигание или высадка на берег маслянистого мусора и использованных фильтров должны регистрироваться только в Журнале учета мусора.
  • Все записи должны быть сделаны и подписаны офицером или офицерами, ответственными за соответствующие операции, и каждая заполненная страница должна быть подписана капитаном судна.
  • Не оставляйте пустые строки между последовательными записями.
  • Если в Журнале нефтяных операций (ORB) была сделана неправильная запись, она должна быть немедленно зачеркнута одной строкой, чтобы неправильная запись оставалась разборчивой. Неправильная запись должна быть подписана и датирована, а за ней следует новая исправленная запись.
  • Номенклатура резервуаров должна быть записана в соответствии с форматом, указанным в Международном сертификате предотвращения загрязнения нефтью (IOPPC).
  • Регистрация количеств, оставшихся в резервуарах для хранения льяльных вод, перечисленных в IOPPC (раздел 3.3) является добровольным и не требуется Конвенцией.
  • Запись общего технического обслуживания элементов, относящихся к OWS, остается добровольной и не требуется ее вносить в ORB.

  ИСТОЧНИК: MEPC1 / CIRC.736.REV.2

  ВОПРОСЫ:

  1. Какие еженедельные записи нужно делать в ORB, часть 1?
  2. Разница между кодом D и кодом E?
  3. Что делать в случае выхода из строя маслофильтровочного оборудования?
  4. Как вы будете вести бункерную операцию? Что такое единица записи?
  5. Какие дополнительные записи?

  ОТВЕТ:

  • Использование кода C.11: Сбор нефтяных остатков (шлама).
  • Арт. № 11.1 наименование танка (ов)
  • Арт. № 11.2 Вместимость бака (ов) в м3,
  • Поз. № 11.3 Общее удерживаемое количество в м3.
  • Поз. № 11.4 Количество остатков, собранных вручную, в м3.

  (Ручной сбор, инициированный оператором, когда масляный остаток (шлам) переносится в резервуар (и) для хранения нефтяного остатка (шлама).)

  Пример № 1
  Еженедельная инвентаризация резервуаров нефтяных остатков (шлама) (резервуар указан в Приложении к IOPPC)

  Пример № 2 :
  Учет нефтяных остатков (шламов), собранных вручную в резервуаре для нефтяных остатков (шлама) — Примечание: оператор инициировал ручной сбор, когда нефтяные остатки (шлам) переносятся (перенос с помощью

What All Символы на приборной панели вашего автомобиля Среднее значение

Безопасность 28 июня 2019 г.

Мы все были там: вы едете по автостраде, любуясь видами, и внезапно вы слышите звуковой сигнал — вы смотрите вниз, и на вашей приборной панели появится символ.Вы начинаете задаваться вопросом, что могло быть не так.

Некоторые символы на приборной панели вашего автомобиля более заметны, чем другие. Однако важно точно знать, что они значат, если вам нужно остановиться и позвать на помощь. В Virginia Tire & Auto ваша безопасность — наш приоритет №1. Вот почему мы разбиваем вашу панель инструментов, символ за символом.

15 общих сигнальных ламп на приборной панели вашего автомобиля

1. Световой индикатор давления масла

Это старомодное изображение канистры указывает на проблему с системой давления масла вашего автомобиля.Либо у вас заканчивается масло, либо ваш масляный насос не циркулирует достаточно жидкости для должного смазывания поверхностей внутри вашего автомобиля. Эту проблему следует решить как можно скорее, поскольку ваш двигатель может быстро изнашиваться без надлежащей смазки.

Прочтите: Зачем нам нужна замена масла и когда мы должны ее получить?

2. Сигнальная лампа давления в шинах

Это изображение, также известное как символ TPMS, сигнализирует о том, что давление в одной или нескольких ваших шинах слишком низкое или слишком высокое и требует устранения.Вождение на шинах низкого или высокого давления небезопасно и может нанести дополнительный ущерб вашему автомобилю. Обычно давление в шинах должно составлять от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Если у вас погаснет свет, когда вы окажетесь рядом с автомобилем Virginia Tire & Auto, загляните туда! У нас есть бесплатный воздух во всех наших магазинах, и один из членов нашей команды может отремонтировать или заменить вашу шину в кратчайшие сроки.

Чтение: горит индикатор TPMS: что это значит?

3. Предупреждение о температуре двигателя

Если вы видите этот всплывающий символ, это означает, что ваш двигатель перегрет.Скорее всего, это связано с охлаждающей жидкостью (также называемой антифризом), но это может произойти по разным причинам. Важно немедленно решить эту проблему, чтобы избежать дальнейшего ущерба.

Прочтите: Что происходит при перегреве автомобиля?

4. Индикатор контроля тяги

Это указывает на то, что система контроля тяги вашего автомобиля активирована. Система контроля тяги использует вашу антиблокировочную тормозную систему, чтобы определить, вращается ли одно колесо быстрее другого.Если он обнаруживает, что колесо буксует, он тормозит, пока не восстанавливает сцепление с дорогой. Это особенно полезно, если вы едете в дождь или снег.

5. Сигнальная лампа антиблокировочной системы тормозов

Говоря о ваших антиблокировочных тормозах, если это предупреждение «ABS» загорается во время движения, это означает, что что-то не так с системой. Как вы знаете, антиблокировочная система тормозов обеспечивает безопасный контакт автомобиля с дорогой, поэтому важно как можно скорее диагностировать проблему.Помните, что каждый раз, когда вы включаете автомобиль, система выполняет самопроверку и может загореться всего на несколько секунд. Если он немедленно исчезнет, ​​ваша система находится в рабочем состоянии.

6. Неисправность системы контроля тяги

Этот индикатор указывает на то, что в системе контроля тяги вашего автомобиля может быть сломан или поврежден датчик или имеется другая неисправность. В некоторых автомобилях один и тот же модуль управления управляет антиблокировочной тормозной системой и системой контроля тяги, поэтому свет иногда загорается, когда возникают проблемы с вашей АБС.

7. Предупреждение о двигателе (индикатор проверки двигателя)

Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам. Иногда это может указывать на серьезную проблему и требовать от вас немедленной остановки. Это может указывать на низкое давление масла или перегрев. В других случаях этот свет будет появляться, если крышка бензобака открыта, ослаблена или треснула, что приведет к испарению топлива.

Если загорелся этот свет, рекомендуется остановиться и проверить крышку бензобака и другие системы в автомобиле.Если он мигает, вам обязательно нужно прекратить водить машину! В большинстве автомобилей мигающий индикатор проверки двигателя сигнализирует о серьезной проблеме, игнорирование которой может привести к серьезным повреждениям.

Чтение: Ремонт и диагностика двигателя

8. Предупреждение об аккумуляторе

Этот символ указывает на наличие проблемы с системой зарядки автомобиля. Интересно, что виновником может быть не ваша батарея. Хотя это может указывать на то, что у вас ослаблен или поврежден кабель аккумулятора, это также может указывать на обрыв ремня генератора.Если это ваша батарея, иногда вы можете заметить, что ваши часы тускнеют или фары тускнеют. Если вы будете ждать слишком долго, ваш автомобиль может полностью выйти из строя. Вот что происходит, когда вы видите, как товарищи-водители «прыгают» друг на друга.

Не знаете, в чем проблема? Наши специалисты могут помочь диагностировать любые проблемы, связанные с аккумулятором или электричеством, а если вам нужна новая аккумуляторная батарея, мы предлагаем замену батареи №1 в Америке — межгосударственные аккумуляторы.

9. Индикатор низкого уровня топлива

Природные средства правовой защиты, причины и симптомы

Хотя низкое кровяное давление может показаться хорошей вещью, иногда кровяное давление человека может быть слишком низким и вызывать проблемы.

В некоторых ситуациях натуральные растворы могут повысить низкое кровяное давление и облегчить некоторые из сопутствующих ему симптомов. В других случаях может потребоваться вмешательство в виде лекарств и терапии, чтобы поднять кровяное давление до здорового уровня.

Поделиться на Pinterest Показания артериального давления ниже 90 мм рт. Ст. И выше 60 мм рт. Ст. Считаются низким артериальным давлением.

Артериальное давление можно измерить с помощью миллиметров ртутного столба (мм рт. Ст.).

Низкое кровяное давление или гипотония чаще всего определяется как любое значение ниже 90 мм рт. Ст. На 60 мм рт. Ст.

Однако большинство врачей будут описывать низкое кровяное давление как проблему только в том случае, если у человека есть симптомы пониженного давления.

Низкое кровяное давление не вызывает беспокойства при отсутствии симптомов. Однако, когда низкое кровяное давление вызывает симптомы, это может быть признаком того, что к органам поступает недостаточно крови.

Если это происходит слишком долго, это может привести к серьезным последствиям, в том числе:

Большинству людей с низким кровяным давлением не нужны лекарства или другие медицинские вмешательства для повышения кровяного давления.Существует множество естественных способов и изменений образа жизни для повышения низкого кровяного давления, включая следующие изменения образа жизни.

1. Ешьте больше соли

Вопреки популярным советам, диеты с низким содержанием натрия не подходят всем, у кого проблемы с артериальным давлением.

Людям с низким кровяным давлением следует рассмотреть возможность умеренного увеличения потребления натрия, чтобы повысить кровяное давление.

2. Избегайте алкогольных напитков

Алкоголь может еще больше снизить кровяное давление, поэтому людям с низким кровяным давлением следует избегать употребления чрезмерного количества алкоголя.

3. Обсудите с врачом прием лекарств.

Низкое кровяное давление может быть побочным эффектом различных лекарств.

Если симптомы низкого кровяного давления начинаются после начала приема лекарств, человек должен обсудить симптомы со своим врачом.

4. Скрещивание ног в сидячем положении

Было показано, что скрещивание ног в сидячем положении увеличивает кровяное давление. Для людей с высоким кровяным давлением это может стать проблемой.

Людям с симптомами низкого кровяного давления скрещивание ног может помочь повысить кровяное давление с минимальными усилиями.

5. Пейте воду

Употребление большего количества воды может помочь увеличить объем крови, что может устранить одну из потенциальных причин низкого кровяного давления. Это также может помочь избежать обезвоживания.

6. Часто ешьте небольшими порциями

Небольшие порции и более частые приемы пищи в течение дня могут помочь при низком кровяном давлении.

Это связано с тем, что меньшие порции пищи помогают предотвратить падение артериального давления, связанное с употреблением более плотных и тяжелых блюд.

7. Носите компрессионные чулки

Компрессионные чулки помогают уменьшить количество крови, попадающей в нижние части ног и ступней, поэтому ее следует перемещать в другое место.

Компрессионные чулки также используются для облегчения давления и боли, связанных с варикозным расширением вен.

8. Избегайте резкой смены положения

Быстрое вставание или сидение может вызвать чувство легкомысленности, головокружения или потенциального обморока у людей с низким кровяным давлением.

В этих случаях сердце недостаточно быстро перекачивает кровь по телу, чтобы учесть внезапное изменение положения или подъема.

9. Помните о симптомах

Низкое артериальное давление считается проблемой только при наличии симптомов.Если симптомы отсутствуют, низкое артериальное давление следует рассматривать как признак хорошего здоровья.

Человеку важно знать симптомы и на что обращать внимание, если его низкое кровяное давление начинает вызывать проблемы.

Существует ряд потенциальных причин низкого кровяного давления. В некоторых случаях для коррекции низкого кровяного давления потребуется лечение основного заболевания.

Некоторые из наиболее частых причин включают:

• дефицит питательных веществ
• длительный постельный режим
• беременность
• лекарства
• тяжелые инфекции
• аллергические реакции
• падение объема крови
• проблемы с сердцем

9000 артериальное давление также может быть показателем хорошего здоровья, если человек не испытывает никаких симптомов.

Поделиться на Pinterest Симптомы не всегда могут быть очевидными при низком артериальном давлении. Однако они могут включать усталость, нечеткость зрения и проблемы с фокусировкой.

У некоторых людей с низким артериальным давлением симптомы отсутствуют. У этих людей низкое кровяное давление, как правило, не опасно.

Однако даже появление одного или двух симптомов может сигнализировать о проблеме. Низкое артериальное давление может вызвать следующее:

• головокружение
• обморок
• неспособность сконцентрироваться
• помутнение или искажение зрения
• тошнота
• усталость

У некоторых людей симптомы низкого артериального давления могут появиться только в положении стоя.Это называется ортостатической гипотонией. Обычно это не опасно, если только изменение положения тела не приводит к быстрому падению артериального давления у человека, что может привести к обмороку.

В более крайних случаях низкое кровяное давление может привести к шоку. Шок — это серьезная неотложная медицинская помощь, вызванная снижением кровотока по всему телу. Это может повредить органы на клеточном уровне.

Симптомы шока включают следующее:

• учащенное или поверхностное дыхание
• липкая кожа
• спутанность сознания или дезориентация
• учащенное сердцебиение
• слабый пульс

Человеку с симптомами шока требуется срочная медицинская помощь.

Причины давления в ушах и способы их облегчения

Давление в ушах, также известное как «заложенность ушей» или «треск в ушах», может быть результатом различных биологических или экологических причин.

Следовательно, способность облегчить боль и давление требует другого подхода, чем тот, который используется, например, для снятия давления в ухе из полостей носовых пазух; то есть то, как вы снимаете ушное давление при простуде, отличается от того, как вы снимаете ушное давление при полете и так далее.

Прежде чем это можно будет должным образом объяснить, следует сделать краткий обзор анатомии.

Это ваше ухо:

Часть этой диаграммы, на которую стоит обратить внимание, — это евстахиева труба в правом нижнем углу. Евстахиева труба соединяется с носоглоткой и служит средством выравнивания давления воздуха между средним ухом и внешней атмосферой.

Обычно евстахиева труба остается закрытой, но открывается в ответ на перепады давления и когда вы делаете определенные вещи, например глотание.Большинство причин стойкого давления в ухе, а также способы облегчения давления и боли в ушах или уменьшения заложенности ушей в некоторой степени связаны с евстахиевой трубой.

Каковы причины и симптомы ушного давления?

Хотя большинство проблем с ушным давлением связано с евстахиевой трубой, все они проявляются по-разному и могут сопровождаться другими сопутствующими симптомами. Обращение внимания на сигналы, которые посылает ваше тело, может помочь распознать первопричину (и решение).

Баротравма уха

Это когда евстахиева труба физически не может открыться, обычно в результате высокого атмосферного давления или быстрого изменения внешнего давления воздуха.

Это чаще всего наблюдается при взлете или посадке в самолете (т. Е. При резком изменении высоты) или при погружении (т. Е. При высоком атмосферном давлении). Это также может быть вызвано ездой по горным дорогам или занятиями на возвышенности. В результате, когда евстахиева труба не открывается, воздух не достигает среднего уха.

Это приводит к тому, что давление в среднем ухе намного ниже, чем в наружном ухе, и вызывает вздутие барабанной перепонки, что приводит к боли и возможным дополнительным травмам.Хотя обычно это результат давления воздуха, баротравма также может произойти, если горло опухает и препятствует проникновению воздуха в Eusta

10 вещей, которые вы должны сделать для обеспечения устойчивости

Когда экологически чистые продукты впервые появились на рынке, многие люди купили их, потому что хотели сделать что-то положительное для окружающей среды или попробовать что-то новое. Многим понравилась идея устойчивости, и большинство потребителей поддержали ее.Однако очень немногие люди действительно осознавали, насколько важна устойчивость. Даже десять лет назад идея устойчивости не воспринималась так серьезно. Но устойчивость и осознание проблемы окружающей среды среди населения в целом возросли, и эта идея сегодня стала глобальной.

Устойчивое развитие — это не выбор, а необходимость

Когда компании начали делать устойчивые продукты и услуги доступными для людей, выбор стал между существующими продуктами или услугами и устойчивыми вариантами.Например, после этого потребители могут решить, покупать ли обычную лампочку или энергосберегающую лампочку CLF. Поначалу эти лампы могли быть не дешевле, но многие люди купили их из-за экономии на счетах за электричество. По мере совершенствования технологий экологически чистые продукты на рынке становились дешевле и лучше и начали конкурировать с продуктами, изготовленными традиционными методами. Многие клиенты сегодня предпочитают экологически чистые продукты традиционным продуктам, если у них есть выбор, даже если их стоимость выше.Бизнесы во всем мире признают эту тенденцию.

Устойчивое развитие — это не только идея, поддерживаемая в Соединенных Штатах, но и всемирная популярность. Однако здесь есть свои проблемы. Многим компаниям не хватает знаний или технических способностей для исследования новых методов, или они могут столкнуться с трудностями при адаптации к новым методам производства или могут не счесть это прибыльным, если учесть накладные расходы. Компании могут столкнуться с дополнительными расходами на приобретение нового оборудования, материалов и другими более высокими затратами, связанными с переходом на экологически чистые продукты.

10 вещей, которые вы можете сделать для обеспечения устойчивости

Перейдя на экологически чистые продукты, мы сможем поддержать устойчивость во всем мире. Ниже приведены 10 вещей, которые вы можете сделать для обеспечения устойчивости.

1. Утилизация

Вторичная переработка — это лучшее, что вы можете сделать для обеспечения устойчивости. Переработка и покупка продуктов, изготовленных из переработанных материалов, имеет много далеко идущих преимуществ. Убирая свой дом и перерабатывая старый бытовой мусор, вы мгновенно получаете более чистый дом и немного дополнительных денег.Покупка продуктов из переработанных материалов завершает цикл. Переработка снижает нагрузку на сырье, сокращает добычу, топливо и другие расходы, связанные с добычей, транспортировкой и переработкой полезных ископаемых. Вы также экономите ценное место на свалке.

2. Делайте осознанный выбор

Вы можете изменить свою практику закупок, выбрав экологически чистые товары и услуги. Соберите информацию и сделайте осознанную покупку. Прежде чем что-то покупать, убедитесь, что это действительно вам нужно.Например, в вашем холодильнике может быть еда, которую вы еще не использовали. Это первый шаг к предотвращению пищевых отходов. Если вам не нужен продукт, вы можете использовать некоторые из продуктов, которые у вас уже есть дома. Также ознакомьтесь с ингредиентами и убедитесь, что еда была приготовлена ​​экологически безопасными методами. Некоторые продукты подробно описывают, как они были изготовлены. Было ли это сделано экологически безопасным способом? Поддерживает ли продукт окружающую среду и экосистему? Многие продукты, особенно чистящие средства, имеют маркировку экологически чистых.Сравните разные продукты и убедитесь, что вы выбрали правильный бренд, который способствует устойчивости. Избегайте продуктов, в которых используется чрезмерная упаковка, потому что это приведет к увеличению отходов. Покупка оптом также сократит количество отходов упаковки.

3. Вырасти свой собственный сад

Еда, которую вы покупаете на рынке, проходит процесс выращивания, транспортировки и хранения, прежде чем она попадет на полки супермаркета. Продукты, которые попадают на полки продуктовых магазинов, не всегда выращиваются экологически чистыми методами.Вы можете помочь уменьшить свой углеродный след и снизить негативное воздействие на окружающую среду, если вы выращиваете самостоятельно на своем заднем дворе. Посадка овощей в саду на заднем дворе имеет много преимуществ. Вы можете выращивать без использования каких-либо химикатов или пестицидов, перерабатывать кухонные отходы в качестве удобрений и наслаждаться свежими овощами со своего собственного двора. Это отличный способ провести время на свежем воздухе, заняться спортом или сплотить семью.

4. Минимизация отходов

Что касается продуктов питания, то около 50% продуктов питания, производимых в США, никогда не попадает на столы потребителей.Он тратится впустую в процессе транспортировки, упаковки и маркетинга. Некоторые продукты также выбрасываются потребителями после того, как они их покупают, а затем выбрасывают. Подумайте об энергии и ресурсах, расходуемых на производство, распределение и хранение продуктов питания. Тысячи галлонов воды используются для орошения, а тысячи галлонов газа и энергии тратятся впустую при транспортировке и хранении. Сокращение пищевых отходов может значительно помочь окружающей среде, а также сэкономить ваши счета за продукты.

Эффективное управление отходами — важный фактор в снижении воздействия на окружающую среду и обеспечении устойчивости. Три ключевых слова — сокращение, повторное использование и переработка, которые могут значительно снизить глобальное воздействие и сохранить природные ресурсы, уменьшить загрязнение и сократить углеродный след. Первый шаг к минимизации отходов — покупать только те продукты, которые вам нужны. Избегайте чрезмерной упаковки и утилизируйте все, что можно. Также разделите свой домашний мусор на вещи, которые можно использовать повторно, прежде чем выбросить что-либо в мусорный бак.Значительную часть кухонных отходов можно использовать в огороде, а многие предметы мебели, электроприборов или старую одежду можно перестроить или переработать. Если вам что-то не нужно, вы можете пожертвовать это группе утилизации в вашем районе.

5. Следите за своими счетами за коммунальные услуги

Экономия энергии и минимизация отходов поможет вам в сократить ваши счета за коммунальные услуги , а также будет способствовать устойчивости. Чтобы сократить счет за коммунальные услуги, необязательно делать предварительные вложения, и есть несколько простых приемов.Если вы видите высокие счета за электричество или воду, постарайтесь выяснить, не тратили ли вы энергию или воду из-за неисправной проводки, протекающих труб или кранов, недостаточной изоляции и старых приборов. Вы можете значительно сэкономить на счетах за электроэнергию, если утеплите свой дом и замените все неисправные приборы и оборудование. Также не забудьте выключить свет и кондиционер, когда выходите из комнаты. Такие мелочи, как отключение электроприборов, когда они не используются, или закрытие окон при включенном обогреве или кондиционировании, в конечном итоге имеют большое значение для экономии энергии, уменьшения воздействия на окружающую среду, а также отражаются в снижении ваших счетов.В более крупном масштабе и в течение длительного периода времени это поможет нам снизить глобальное воздействие и углеродный след во всем мире.

6. Покупка энергоэффективных приборов

Замените всю свою старую бытовую технику на энергоэффективную. В конечном итоге они окупятся. Энергоэффективные приборы лучше изолированы и позволяют экономить энергию, например, новые водонагреватели, термостаты, тепловые насосы, кондиционеры, стиральные машины и т.д. функции.

7. Компост для кухонных отходов

Постарайтесь использовать как можно больше еды с вашей кухни и используйте многие хитроумные кулинарные идеи из популярных кулинарных книг. Любые непригодные для использования сырые отходы могут стать отличным компостным удобрением для вашего сада. Избегайте использования химических удобрений, чтобы снизить негативное воздействие на окружающую среду.

8. Карпури или пользуйтесь общественным транспортом чаще

Совместное использование автомобилей или более частое использование общественного транспорта снизит ваши транспортные расходы, а также снизит выбросы углерода от вашего автомобиля.Если бы мы все время от времени ездили на автобусе на работу, это сильно повлияло бы на качество воздуха в наших городах.

9. Посадите больше деревьев

Посадка большего количества деревьев и растений имеет множество экологических, экономических и социальных преимуществ. Деревья улучшают качество воздуха в месте, в котором мы живем, поглощая углекислый газ и выделяя кислород, а также дают нам пищу и тень. Дерево обычного размера может очищать около 330 фунтов углекислого газа, производя при этом кислород для всего сообщества каждый год.Деревья также борются с парниковым эффектом, снижают нагрузку на отопление и охлаждение и, следовательно, экономят энергию.