Как запустить двигатель без аккумулятора: Как завести машину если аккумулятор сел

Как завести машину если аккумулятор сел

К сожалению, с разрядкой аккумуляторной батареи сталкивался, практически, каждый автолюбитель. Это очень неприятное событие, ещё более неприятно тем, что, как правило, оно происходит по утрам. Вы подходите к своему автомобилю, у вас есть некие планы на день, например, нужно срочно попасть в то или иное место.

Содержание статьи:

Садитесь за руль, проворачиваете ключ в замке зажигания и, ничего не происходит. В итоге приходится на месте менять свои планы и как-то выходить из положения, ведь машина с разряженным аккумулятором абсолютно безжизненна.

Что делать и почему это происходит, мы и рассмотрим в данной статье.

Причины разрядки аккумуляторов

Первое. Причин, из-за которых может разрядиться батарея много, но самой распространённой, является выход из строя из-за окончания срока службы АКБ.

Несмотря на то, что технический прогресс шагает по планете семимильными шагами, в области автомобильных аккумуляторов он законсервировался на уровне 80-90-х годов прошлого века.

Даже те батареи, которые выпускаются сегодня, можно считать хуже по качеству, чем те, что производились в СССР. Они по-прежнему свинцовые, по-прежнему кислотные и точно так же подвержены сульфатации, как и их собратья почти четверть века назад.

Только если их советские собратья были приспособлены к ремонту и возможности продления их срока службы, то сегодня батареи необслуживаемые и, просто, выбрасываются.

Читайте также: Автомобильные номера как они расшифровываются и какие есть

Так что если вашему аккумулятору уже 5 лет и более, то его выход из строя на 90% связан с окончанием его срока службы и вам, просто, пора менять батарею.

Два. Другой распространённой причиной разрядки батарей являются перебои в её зарядке.

Это может произойти из-за нескольких ситуаций:

• Выход из строя генератора:
• Повреждение цепи зарядки аккумулятора;
• Обрыв ремня генератора;
• Ослабление натяжение ремня генератора;
• Перегорание диодного моста в генераторе;
• Выход из строя регулятора напряжения.

Три. Третью причину в нашем списке можно считать курьёзной. Хотя последствия у неё отнюдь не курьёзные, а более чем, серьёзные.

Это разрядка АКБ из-за оставленного включенного потребителя. Чаще всего водители в машине забывают выключить свет в салоне или оставляют включённым радиоприёмник.

Одним словом, если на ночь оставить включенным какой-то потребитель электроэнергии, то на утро вас может ждать разряженная аккумуляторная батарея.

Четыре. Ну и последняя причина самая банальная – сильный мороз на улице. Дело в том, что под действием низких температур ёмкость АКБ уменьшается.

Это накладывается на то, что под действием низких температур загустевает масло в двигателе и для того что бы его провернуть стартеру требуется больше энергии.

Таким образом, если ваш аккумулятор не первой свежести, а температура окружающей среды серьёзно снизилась, то запаса энергии в батареи может не хватить для запуска двигателя.

Как понять, что аккумулятор сел в ноль

Если причину разрядки визуально не видно, то метод её поиска заключается в следующем.

Прежде всего, нужно проверить уровень зарядки, который даёт АКБ. Это делается при помощи прибора – мультиметр.

При нормальной работе генератора мультиметр должен показывать уровень зарядки в диапазоне 13-15 вольт.

Как завести машину, если сел аккумулятор

Что же делать, если АКБ всё же села, а ехать нужно. Существует несколько способов решения этой проблемы и о них будет подробно рассказано ниже.

Прикуривание

Этот метод не имеет ни чего общего с сигаретами и с курением табака. А назван он так из-за аналогии с прикуриванием от одной сигареты другой.

Для запуска двигателя автомобиля этим способом вам понадобятся провода для прикуривания.

Для того что бы завести машину при помощи таких проводов нужно:

1. Подогнать автомобиль, от которого будет производиться прикуривание, максимально близко к автомобилю с разряженным АКБ, максимально близко, что бы провода от клем вашего аккумулятора доставали до клем автомобиля-донора.
2. Соединяем проводами АКБ двух автомобилей. При этом важно следить, чтобы провод от плюсовой клемы автомобиля-донора, соединялся с плюсовой клемой на машине с разряженным аккумулятором. Точно так же внимательно следим за соединением отрицательных клем. Таким образом, вы подключаете бортовую сеть вашего автомобиля к батареи другого автомобиля.
3. После того как эта нехитрая процедура будет проделана, можно заводить автомобиль. После того как запуск произведён вы снимаете провода. Бортовая сеть начинает работать от генератора, а ваша батарея начинает заряжаться.
4. Естественно, сразу после прикуривания глушить двигатель нельзя, так как аккумулятор за несколько минут зарядится, не успеет.

Прикуривание без проводов

Ещё одним вариантом прикуривания, в тех случаях, когда нет под рукой проводов для прикуривания, является вариант с переброской АКБ. Для этого вам потребуется набор гаечных ключей, что бы можно было снять батарею с автомобиля донора и, естественно, с вашего автомобиля.

Вы просто меняете свой аккумулятор на аккумулятор с чужого автомобиля, после чего заводитесь. После того как автомобиль стал работать на холостых оборотах вы можете поменять аккумуляторы обратно.

Читайте также: Как правильно менять Антифриз в машине

Нужно помнить, что когда вы снимите клемы с батареи, то автомобиль не заглохнет, так как будет работать от генератора. Это даст вам возможность установить аккумулятор на работающую машину, после чего разраженная АКБ начнёт заряжаться.

Запуск с толкача

Этот способ запуска двигателя, думается, знают все автомобилисты. Он самый простой. Для него не нужно ни каких дополнительных принадлежностей, только физическая сила, или не

Как завести автомобиль без аккумулятора или с разряженной батареей?

Никто из автомобилистов не застрахован от неприятностей с аккумулятором, без которого завести машину крайне проблематично. Возможных вариантов всего два: питающий элемент разрядился или полностью пришел в негодность. Вторая ситуация случается значительно реже, но в любом случае двигаться как-то нужно. Поэтому любой владелец транспорта должен знать, как завести машину без аккумулятора.

Способы запустить двигатель

Существует несколько вариантов выхода из ситуации, перечисляемых в порядке убывания безопасности для авто:

• реанимируйте разряженную батарею – для ТС инжекторного типа безопаснее всего не «прикуривать», а подключить параллельно чужой и свой аккумулятор. Ваш источник питания быстро наберет заряд минимум для одного пуска. Способ подходит только при наличии исправной батареи;
• с наката – если вы чувствуете, что вам вот-вот понадобятся знания, как завести машину без аккумулятора, можно сразу припарковать ее на уклоне в сторону багажника или капота;
• «расталкиваем» авто – в случае малолитражки сделать это нетрудно даже самостоятельно. Достаточно достичь скорости 2-3 км/ч, после чего сесть за руль, воспользоваться сцеплением, второй передачей и отпустить сцепление;
• другие аккумуляторы – подключите любую литиевую батарею (от телефона, ноутбука и т.д.) к источнику питания авто. Через 15-20 минут попробуйте завести машину, предварительно отсоединив «донора»;
• «кривой» стартер – поднимите одно из ведущих колес при помощи домкрата, намотайте на него 5-6 метров прочной стропы либо веревки и резким движением раскрутите при включенном зажигании и прямой передаче;
• «прикуривание» – актуально для тех, кого интересует, как завести машину без аккумулятора вообще.
  Воспользуйтесь помощью другого автомобилиста и сразу после срабатывания зажигания включите все имеющиеся потребители энергии на максимум.

Обратите внимание, что при движении без батареи или с полностью неисправным источником питания необходимо расходовать как можно больше энергии от генератора, двигаться на оборотах ниже среднего и желательно на небольшие расстояния.

Что делать, если сел аккумулятор. Краткая инструкция на этот случай

Аккумулятор рекомендуется менять раз в 3-4 года, однако, далеко не каждый водитель может себе это позволить, ведь они не дешевы. Многие автолюбители ездят со старым аккумулятором до полного его отказа. Летом исправное авто заводится с пол оборота, один раз прокрутить двигатель способна даже старая батарея, поэтому, в большинстве случаев аккумулятор подводит именно в зимний сезон.

Такое бывает нередко — как завести автомобиль, если разрядился аккумулятор

Что же делать, если батарея подвела, а ехать нужно? Само собой зарядить аккумулятор, но ведь автомобильное зарядное устройство и розетка не всегда бывают под рукой.

 Кроме того, даже полностью заряженный аккумулятор, возраст которого 4-5 лет вряд ли заведет авто, если на улице больше -30. В таком случае запустить двигатель можно ниже перечисленными способами.

Единственным способом пуска двигателя в такой ситуации, подходящим для любого автомобиля, является помощь соседа. Знакомый или же просто добрый, проезжавший мимо человек, подсоединит свой аккумулятор к вашему автомобилю. Конечно эта процедура довольно долгая и требует минимальных знаний. Для ускорения данного процесса существуют провода, в народе называемые «крокодилами». Их рекомендуется постоянно возить с собой, ведь мало ли что может случиться на дороге. На концах упомянутых проводов есть прищепки, попавшему в беду автолюбителю необходимо лишь зажать прищепкой соответствующие клеммы на своем и соседском автомобиле и можно пробовать запускать мотор.

Запуск с помощью «крокодилов»

А так, собственно, выглядят прищепки «крокодилы»

Следующие способы подойдут только для авто с механической коробкой передач. Кроме того, не рекомендуется так заводить автомобили, оснащенные бортовым компьютером. В противном случае «мозги» машины могут быть повреждены.

Дедовский способ, надежный и проверенный, правда, для механической коробки передач

Как завести двигатель, если у вас сел аккумулятор

Всем известная заводка «с толкача» простой кажется только со стороны. На самом деле она требует от водителя четкого выполнения целого ряда действий и минимальных знаний по этому вопросу. Прежде всего, стоит упомянуть, что чем выше передача, тем ниже сила, необходимая для того, чтобы прокрутить мотор. В силу вышеупомянутого, заводить двигатель таким способом нужно используя 3 или даже 4 передачу. Вторая подойдет только в том случае, если машину каким-то образом удастся очень сильно разогнать, но обо всем по порядку. Чтобы так завести авто нужно его разогнать внешней силой.

Машину могут подтолкнуть друзья, возможно, водителю повезет и авто покатится с горки самостоятельно. Когда машина наберет скорость хотя бы 20 км/ч нужно выжать сцепление и «воткнуть» третью или четвертую, как уже было сказано, передачу. Далее нужно резко отпустить сцепление, позволив силе трения вращать двигатель. Внимание! Как только машина завелась необходимо быстро выжать сцепление и включить нейтральную передачу, иначе авто тут же заглохнет.

Вас также заинтересует:

Два выше упомянутых способа требуют помощи других людей, а заводка «с толкача» определенных навыков. Что же делать, если поблизости никого нет? В таком случае можно попробовать завести авто, подняв и вращая одно из его колес. Для этого требуется только домкрат. Водителю необходимо приподнять домкратом одно из колес ведущего моста, если привод полный, то любое. Далее нужно включить самую высокую передачу, в большинстве случаев это будет пятая, но если есть шестая, смело включайте ее. После этого приподнятое колесо необходимо вращать.

Руками это делать опасно, поэтому в большинстве случаев на него накручивают веревку, а потом резко дергают ее. Не волнуйтесь, после пуска двигателя машина никуда не уедет. Сработает дифференциал. Внимание! Перед данной процедурой в обязательном порядке необходимо отключить всевозможные блокировки дифференциала! Если машина располагает постоянным полным приводом или оборудована межосевым, неотключаемым дифференциалом, то завестись таким способом, увы, не удастся.

Сегодня производители машин уделяют большое внимание комфорту, все больше машин выпускаются с автоматической коробкой передач, «пичкаются» дорогостоящей электроникой. Простых, оснащённых механической КПП, машин все меньше. Однако, не стоит забывать, что именно такие машины являются наиболее практичными и дешевыми в обслуживании. Например, их можно заводить выше упомянутыми способами, а значит и менять аккумулятор придётся только в случае полного его отказа.

Как завести машину одному, если сел аккумулятор?

1 Приведение аккумулятора в пригодное состояние – использование внешних источников

Неприятная ситуация, когда аккумулятор разрядился, может произойти в любом месте. Если это случилось в гараже, то там имеется розетка на 220 В, в которую подключают зарядное или пусковое устройство. Обычно их используют на протяжении многих часов. При необходимости срочного выезда они применяются в течение нескольких минут. Ведь требуется не полное восстановление аккумулятора, а приведение его в состояние, пригодное для запуска двигателя.

В полевых условиях обычно ищут другой выход, ведь подключение к сети невозможно. Ожидают, кто согласится дать «прикурить» от своего аккумулятора, протянуть на буксире, толкнуть. Но прогресс не стоит на месте. Выпускаются современные стартовые устройства – бустеры. У них имеется батарейка и электроника, способные дать АКБ энергию, достаточную, чтобы завести мотор.

Экстренная подзарядка – используется в крайнем случае

Обнаружить разряженную батарею на автомобиле можно в любое время, особенно зимой. Стоит недоглядеть за его состоянием, и на холоде подсевший аккумулятор утром не захочет крутить стартер. Если машина в гараже, есть зарядное устройство, то приходит на ум применить его. Но процесс идет слишком медленно, если использовать рекомендуемый зарядный ток.

В экстренных случаях, когда требуется срочно выехать, применяют ускоренную зарядку, включая режим Boost, предусмотренный на многих устройствах, или регулируют силу тока вручную. За 15–20 минут АКБ примет заряд, достаточный для пуска двигателя. Параметры не должны превышать обычный режим более чем на 30%. Если, к примеру, батарея 55 А/час, рекомендуется ток 5,5 А, а для быстрой зарядки максимально допустимое значение 7,15 А.

Похожие статьи

Процедура выполняется в следующем порядке:

• снимаются клеммы, АКБ остается на месте;
• подсоединяются провода ЗУ;
• выставляется ток;
• включается зарядное устройство на 20 минут.

В банках не забывают открыть пробки, потому что при усиленной зарядке образуется повышенное количество газов.

Приведенным методом пользуются очень редко, лишь в случае крайней необходимости: существует большой риск повредить пластины от частого применения.

Запуск двигателя с применением пуско-зарядного устройства

Не у каждого имеется подобный прибор, но если он есть, можно всегда гарантированно решить проблемы с автомобилем, даже когда аккумулятор сел полностью. Времени уйдет очень немного – всего 5 минут. Устройство не просто подзаряжает батарею, но и помогает крутить стартер.

Каждое ПЗУ, которое сертифицировано и официально продается, имеет подробную инструкцию на русском языке. Она содержит детальную информацию о запуске мотора. Очень рекомендуется пользоваться ею: устройство работает под напряжением, представляющим смертельную опасность для человека. Приведем обобщенную информацию для безопасного пользования пуско-зарядным устройством на случай, если мануал потерялся.

При запуске двигателя пусковым устройством к аккумулятору подключаются провода с помощью специальных клемм – крокодилов. Сначала подсоединяется плюс, затем минус, чтобы застраховаться от короткого замыкания при случайном попадании на массу плюсовой клеммы. Устанавливают оптимальные параметры зарядного тока: 15–20 А. Все время контролируется напряжение аккумулятора, которое зависит от его состояния. При зарядке повышается плотность электролита, падает внутреннее сопротивление и возрастает емкость батареи.

Когда напряжение на клеммах достигнет 15 В (обычно проходит до 5 минут), запускают мотор стартером и проворачивают маховик. ПЗУ не отключают, выигрывая пусковую мощность до 300 Вт. Если с первой попытки машина не заводится, повторяют процесс. Подобное случается крайне редко, возможно, причины не в аккумуляторе. После удачного запуска отключают прибор, чтобы избежать перезаряда.

Восстановление энергии аккумулятора портативным прибором

Промышленность выпускает миниатюрные стартовые устройства – бустеры, позволяющие за 20 минут восстановить емкость батареи до уровня, достаточного для запуска двигателя. Они имеют литий-полимерные источники тока, по емкости сопоставимые с тремя смартфонами. В действенность подобных приборов не очень верят, отзывы противоречивые. Наверное, все зависит от качества.

Подобное зарядное устройство не требует подключения к сети 220 В благодаря встроенным литиевым батарейкам. Его удобно взять с собой в дорогу и, если случилась неприятность с запуском двигателя в безлюдном месте, такой девайс всегда выручит. Не придется даже выходить из автомобиля: прибор включается в прикуриватель, и через 20 минут можно двигаться дальше.

Наиболее комфортные для использования автоматические бустеры. Они способны самостоятельно оценить состояние аккумулятора, установить силу зарядного тока и напряжение. После присоединения к автомобильной батарее определяется ее исправность и тип. Если все в порядке, о чем свидетельствует надпись на дисплее, выбирают режим. При необходимости экстренного запуска устанавливают быстрый.

Самые совершенные устройства из этого ряда способны проводить обычную зарядку и десульфатацию пластин. Универсальные приборы совместимы с аккумуляторами, имеющими разный уровень рабочего напряжения и емкость от 20 до 300 А/ч. Они имеют защиту от неправильного подключения, перегрева и короткого замыкания.

Приведение автомобильной батареи в состояние, пригодное для запуска двигателя, не значит, что она полностью восстановилась. Чтобы не прибегать к подобным действиям в дальнейшем, следует достаточно долго проехать на хорошей скорости. Тогда аккумулятор зарядится от генератора. А лучше воспользоваться специальным устройством и не спеша восстановить емкость до требуемых параметров.

2 Запуск от аккумулятора другой машины – правильные и безопасные действия

В дороге случаются разные ситуации, и следует быть готовым принять помощь от других водителей или оказать ее. Не все готовы остановиться, но когда нашелся такой человек, самый простой способ – прикурить от его аккумулятора.

Автолюбители должны знать последовательность действий, чтобы не навредить транспорту желающего помочь. Процедура кажется простой, но без специальных знаний может оказаться опасной.

Когда прикуривание – единственная возможность завести машину

Буксировать или толкнуть машину, особенно когда она тяжелая, не всегда возможно. Использование метода раскручивания ведущего колеса веревкой иногда невозможно: не все возят ее в багажнике. Прикурить от чужого аккумулятора, который хорошо заряжен, – самый надежный и быстрый способ запуска в аварийной обстановке.

Подобный вариант особенно актуален при следующих ситуациях:

• сломанный автомобиль большого веса, и другим способом завести невозможно;
• в багажнике имеются провода для прикуривания;
• когда требуется завести холодный двигатель зимой;
• поломка застала на трассе, когда единственный помощник – водитель остановившейся машины.

Возможны и другие ситуации, когда никакой иной вариант не доступен. Поэтому водитель должен разбираться в тонкостях процесса. Вопрос не только в том, чтобы завести свой двигатель. Требуется не навредить донору: не испортить электросистему, не посадить его аккумулятор.

Особенности процесса в аварийной ситуации

Не все знают, как завести автомобиль от чужого аккумулятора. Поэтому следует изучить и запомнить, как действовать в такой ситуации. Тогда исключается возможность повреждения машины человека, согласившегося помочь. Процесс займет несколько минут, и каждый продолжит свой путь.

Предлагаемый алгоритм описывает все тонкости:

• используется кабель для высокого напряж

Как завести авто без аккумулятора

❶ Как завести авто без аккумулятора

Инструкция

Современные автомобили оснащены компьютерами и инжекторами. Для них лучшим способом завода станет запитывание своей машины от аккумулятора другой. Для этого существуют специальные провода с зажимами для клемм. Они продаются в любом автомагазине и очень доступны по цене. Стоит приобрести их и хранить в машине, даже если у вас новый и стабильно работающий автомобиль. Возможно, вы выручите кого-то на дороге, дав «прикурить».

Чтобы завести один автомобиль от другого, поставьте их рядом, но так, чтобы корпуса не соприкасались. Необходимо включить нейтральную скорость и стояночный тормоз на каждом авто. Закрепите провод на плюсовой клемме нерабочего аккумулятора, затем другой конец прикрепите к «плюсу» рабочего.

Для простоты плюсовые клеммы могу быть обозначены красным цветом, а минусовые — черным. Далее закрепите кабель на «минус» зараженного аккумулятора, а затем соответствующей клеммы нерабочего. Заведите рабочий автомобиль и оставьте его поработать 10-15 минут. После чего, не глуша работающий автомобиль, попробуйте завести тот, у которого аккумулятор разряжен.

Если машину во что бы то ни стало надо завести, а проводов ни у кого нет, то можно прибегнуть к перестановке аккумулятора. Снимите аккумуляторы с машин. Поставьте рабочий аккумулятор в автомобиль, который не смогли завести. Не закрепляйте его на корпусе и не закручивайте крепления контактов клемм. Заведите машину. Не глуша двигатель, осторожно отсоедините рабочий аккумулятор и поставьте нерабочий. Хорошо закрепите его и клеммы. Проделывайте эти манипуляции только при уверенности в своих знаниях и навыках.

Если электроника машины позволяет, можно попробовать завести ее во время движения. Для этого необходимо привести автомобиль в движение: попросить, чтобы вас буксировали на тросе, скатиться по инерции с наклонной поверхности или попросить помощи, чтобы вашу машину подтолкнули. Когда машина приведена в движение, проверните ключ зажигания в рабочий режим и включите скорость (лучше ограничиться первой или второй). Данный способ крайне вреден для машин с инжекторной подачей топлива и является условно запрещенным.

www.kakprosto.ru

Как завести машину, если сел аккумулятор — 7 проверенных способов

Автор: Максим Марков

Дата: 2016-12-23

При приближении зимы большинство автовладельцев неминуемо сталкиваются с такой проблемой, как резкое уменьшение заряда аккумуляторной батареи и проблемы с запуском двигателя. Зима приносит не только заснеженные, скользкие дороги, но и сокращает сроки хранения заряда автомобильных аккумуляторных батарей. В данной статье речь пойдет о том, как завести машину если сел аккумулятор.

Содержание

• 7 основных вариантов:
• Какие еще альтернативные способы бывают?
• Заключение

В нашей стране температура окружающего воздуха зимой может опускаться до отметки ниже -20°C. При таких условиях стандартный автомобильный аккумулятор способен разрядиться на половину от всего своего заряда за 10 часов. От таких температур электролит внутри батареи попросту сгущается, из – за этого процессы протекания химических реакций сильно замедляются.

Необходимая электрическая энергия попросту не накапливается и вырабатывается также с огромным трудом. Напряжение на аккумуляторе становится минимальным и он становится бесполезным для того, чтобы заводить автомобиль в дальнейшем.

С разряженным аккумулятором могут возникнуть затруднения не только в холодное время года. Батарея может «садиться» и подкидывать проблемы даже летом. Почему так происходит? В большинстве случаев виноват сам водитель, так как слишком активно работал стартером.

Банальной проблемой могут служить постоянно включенные фары или громкая музыка. Обезопасить себя от ненужных проблем с акб можно, своевременно проверяя плотность и нужный уровень заряда. Если перед вами все – таки встал вопрос о том, как завести машину с севшим аккумулятором, то ниже рассмотрим самые распространенные способы оживления вашего автомобиля.

7 основных вариантов:

1. В современном мире появляются все более уникальные приспособления, которые делают нашу жизнь проще. Одним из таких девайсов является пуско-зарядное устройство. Подключив к сети данный агрегат и накинув клеммы на стартер двигателя, можно завести автомобиль практически моментально. Особым преимуществом такого устройства является его универсальность, оно подходит как для автомобилей с автоматической коробкой передач, так и с механической акпп. Встречаются девайсы, которые при своем полном заряде способны раскрутить стартер и завести автомобильный двигатель около 4 – 5 раз. Удобство в использовании данных приборов неоспоримо, так как зарядить его можно от той же аккумуляторной батареи через прикуриватель в салоне авто.
2. Севший аккумулятор можно «прикурить» от другого автомобиля. Дополнительно понадобятся специальные провода (крокодилы) с сечением свыше 16 мм квадратных и гаечный ключ на 10 мм. Стоит отметить, что напряжение обоих аккумуляторных батарей должно быть идентичным (12 Вт или 24 Вт), иначе один из них просто сгорит. Необходимо также снять минусовую клемму с батареи автомобиля, который заводят. Все это делают для того, чтобы исключить выход из строя электрические приборы из – за резких скачков напряжения. Также строго соблюдая полярность при соединении, можно включить зажигание автомобиля – донора и подождать около 10 минут для зарядки севшего агрегата. Далее сдохший  аккумулятор будет способен запустить двигатель самостоятельно.
3. Следующий способ называется «повышенный ток». Для более быстрого заряда аккумулятора можно использовать электрический ток номиналом, который больше стандартного на 30%. Стоит напомнить, что в данном случае необходимо снять минусовую клемму для того, чтобы исключить перегорания электронных приборов автомобиля. Пробки для заправки электролита тоже необходимо приоткрыть. Процесс зарядки не должен превышать 30 минут. Этот способ негативно влияет на дальнейший срок службы батареи

Как Завести Машину Без Аккумулятора ~ AUTOTEXNIKA.RU

Ситуация, когда аккумулятор ломается, знакома любому автомобилисту. Обычно это происходит внезапно и вызывает очень серьезные неприятности. Если в городских условиях срок службы батареи грозит опоздать на работу, то на междугородной трассе такое повреждение часто угрожает жизни водителя и пассажиров. Особенно если такой избыток был зумом. Эта статья будет о том, как получить разряженную батарею без помощи других.

Основным назначением автомобильного аккумулятора является подача питания основным потребителям на внутреннюю мощность машины при выключенном двигателе. Благодаря этому водитель может использовать устройства наружного освещения без запуска устройства, обеспечить лучший местный климат в салоне или пользоваться мультимедийной системой в автономном режиме.

Однако основной функцией аккумулятора любого транспортного средства является обеспечение работы, которая позволяет вести учет (программное обеспечение) зажигания.

Короче говоря, батарея является автономным источником электронной энергии. Воспроизводимость генерации тока оправдана химической реакцией, вызванной взаимодействием свинца и его оксидов. Катализатор процесса представляет собой водный раствор серной кислоты. Со временем концентрация серной кислоты уменьшается, а коэффициент хороший поступок батарея значительно падает. Разработанные характеристики тока и напряжения недостаточны для эффективной работы потребителей электроэнергии.

По этой причине, если аккумулятор разряжен, как завести автомобиль, это становится очень горячей проблемой.

Теперь более распространенной структурной схемой автомобильного аккумулятора является следующее:

• положительные и отрицательные электроды погружены в специальный корпус, обычно из пластика;
• корпус содержит несколько камер, сломанных специальными проводниками-разделителями и перемычками, которые предотвращают закрытие электродов;
• его ячейки заполнены специальным электролитом, представляющим собой смесь серной кислоты и дистиллированной воды.

6 способов завести машину, если батарея разряжена

Такая конструкция позволяет использовать несколько методов «реанимации» устройства при разряде батареи. Как запустить машину с разряженным устройством? Это не легко сделать. Срочно нужно найти место для «перезарядки».

Чтобы найти, что батарея разряжена, просто:

• при включении зажигания стартер издает длинные и интенсивные звуки;
• индикаторы на приборной панели тусклые или тусклые;
• Автомобильные электронные устройства не работают или работают с перебоями.

В большинстве случаев такие симптомы указывают на то, что часть фактически разбавлена ​​или даже полностью усажена.

Есть несколько вещей, которые вы можете захотеть разогнать и неправильно выполнить. Основными из них являются:

• Нарушение целостности корпуса блока. Трещины или отверстия в корпусе батареи вызывают утечку электролита, что увеличивает отказ устройства.
• Изменение параметров электролита. Во время использования концентрация серной кислоты, поступающей в воду катализатора, выщелачивается вследствие естественного истирания.
• Несоблюдение правил эксплуатации. Например, дальний свет, который остается на всю ночь, неизбежно задаст автомобилисту вопрос: как завести автомобиль, если батарея погибнет? Что делать и как открыть машину?
• Погода и климат. Как правило, полностью заряженный автомобильный аккумулятор сильно мешает при низких температурах окружающей среды и крайне высоких уровнях влажности.

Как завести автомобиль с разряженной батареей без посторонней помощи

Тем не менее, есть несколько способов решить проблему запуска автомобиля без помощи других, если батарея погибла. Мы называем это более эффективным.

Это один из самых распространенных и эффективных способов устранения препятствий на пути запуска автомобиля, если ваша батарея погибла.

• устройство подключено к электронной сети;
• провод с пометкой «». к соответствующим клеммам аккумулятора, а отрицательный кабель к корпусу двигателя лучше ближе к стартеру;
• переключатель режима установлен в положение «Старт»;
• Система зажигания автомобиля срезана.

Теперь на экономичном рынке автозапчастей, аксессуаров и оборудования вы всегда найдете ПЗУ, которые обладают высочайшими мобильными качествами, оснащены собственными аккумуляторами или имеют возможность подключения к электрической цепи другого автомобиля.

Более узнаваемым, распространенным и широко распространенным методом, когда аккумулятор находится в автомобиле, является способ его запуска. Для этого потребуется другая машина, аккумулятор которой находится в идеальном порядке.

Используя этот метод, следует иметь в виду, что напряжение аккумулятора обеих машин одинаково. Уже сегодня потребуется набор проводов с поперечным сечением более 16 мм и оснащенный специальными зажимами. «крокодилами». Процедура будет выглядеть примерно так:

• оба автомобиля установлены таким образом, что их моторные отсеки расположены, но не соприкасаются друг с другом;
• двигатель машины-донора выключен, а отрицательный вывод снят с аккумулятора машины-получателя;
• плюс клеммы взаимосвязаны. Тогда отрицательная машина донорской машины подключается и только после такого факта. отрицательная машина неисправна;
• Двигатель работающего транспортного средства запускается и работает около 5 минут, после чего делается попытка запустить двигатель пострадавшего.
• После успешного результата вам не нужно спешить, чтобы выключить импровизированный источник питания, чтобы позволить вам зарядить аккумулятор.

Мы часто видим такой способ бега по улицам любого города, особенно зимой.

Теперь в специализированной автомобильной торговле вы можете легко найти отдельные устройства, которые производят самое высокое напряжение и огромный ток.

• введение устройств максимального тока может повредить компьютерное оборудование автомобиля;
• Использование таких систем значительно сокращает срок службы любой батареи.

Даже сегодня, поскольку эти устройства достаточно дороги и не так часто нужны, их приобретение для личного использования экономически нецелесообразно. Лучше воспользоваться оборудованием ближайшего автосервиса. Но как туда добраться?

Дополнительным методом борьбы с препятствиями, которые необходимо предпринять в случае разряда батареи, как открыть и запустить машину, является проверенный метод запуска двигателя с толкателя. Вам также понадобится второе транспортное средство, чтобы использовать его. Лучше, если это неисправный аппарат. Используемый принцип довольно прост:

• с помощью буксирного троса длиной 4-6 метров неисправное транспортное средство прикрепляется к буксиру;
• водитель автомобиля набирает скорость порядка 10-15 км / ч;
• водитель буксируемого транспортного средства переключает секунду на третью третью передачу и осторожно отпускает сцепление.

Этот метод приведения двигателя в рабочее состояние не имеет прямого отношения к обслуживанию батареи. Но это позволяет запустить двигатель довольно хорошо. И когда двигатель запускается, разряженная батарея также начнет заряжаться из-за генератора.

Метод старого дедушки, независимо от того, что остается, чтобы заполнить неудобства для нашего клиента, часто является единственным способом запустить двигатель автомобиля. Одним из преимуществ этого метода является то, что нет необходимости во внешней помощи.

Мы начинаем \

Таким образом, неисправный автомобильный аккумулятор. это не приговор. Даже когда батарея разряжена, машину можно привести в нормальное состояние самостоятельно. Однако всегда полезно следить за состоянием батареи, уровнем электролита и производительностью устройства.

Нам нужно знать, что делать, если батарея разряжена, как заводить машину разными способами.

Как найти неисправность в автомобиле, который трудно завести

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, может быть трудно понять, что вызывает эту проблему. Проблемы с таким широким кругом причин могут расстраивать — эта статья расскажет вам о некоторых фактах, лежащих в основе системы запуска, и о компонентах, которые могут быть виноваты.

Часть 1 из 3: Знакомство с системой запуска

Пусковая система довольно проста, если вы ее сломаете. Знание того, что происходит, существенно поможет при диагностике вашей проблемы.Вот компоненты в том порядке, в котором они работают, когда вы вставляете ключ.

Шаг 1. Вставьте ключ . Водитель вставляет ключ в замок зажигания, которое в основном является устройством безопасности, поэтому ваш автомобиль не может быть запущен кем-либо. Этот ключ замыкает цепь при повороте, которая передает питание на стартер.

Шаг 2: Стартер нажимает на маховик или гибкий диск . Мощность, подаваемая от замка зажигания, недостаточна для запуска двигателя.Соленоид на стартере принимает указанную мощность и использует ее в качестве переключателя для более мощного тока.

Стартер приводит в движение небольшую шестерню, известную как Bendix, в маховик или шестерню с гибкой пластиной и вращает коронную шестерню.

Шаг 3: Двигатель вращается . В момент проворачивания гибкого диска или маховика газовая и топливная смесь закачивается в камеру сгорания на поршне, синхронизация устанавливается триггером.

Это когда искра должна возникать от воспламенения смеси топлива и воздуха.Как только все эти факторы возникнут своевременно, двигатель должен запуститься и продолжать работать до тех пор, пока компьютер не получит команду выключить его.

На этом этапе вся система запуска выполнила свою функцию. Bendix втянется, и стартер не включится до следующего поворота ключа.

Часть 2 из 3: Наиболее распространенные проблемы с условием жесткого запуска

Теперь, когда вы знаете, какие части рассматриваются, вы лучше понимаете, какая часть не выполняет свою функцию.

Шаг 1: Заведите машину в парке . Перед началом проверки убедитесь, что вы пытаетесь завести машину в парке. Это может показаться очевидным, но это легко не заметить. Попробуйте переключить автомобиль на нейтральный режим и попробуйте снова завести его. Если автомобиль запускается на нейтральной передаче, а не на парковке, возможно, неисправен нейтральный предохранительный выключатель.

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, рулевое колесо может заблокироваться. Вращайте рулевое колесо вперед и назад и прислушивайтесь к щелчку.Попробуйте снова повернуть колесо.

Шаг 2: Проверьте аккумулятор . Полностью разряженный или частично заряженный аккумулятор не подает мощность, необходимую для запуска двигателя стартером.

Начните с запуска транспортного средства от внешнего источника. Обычный разряженный или разряженный аккумулятор будет заряжаться от генератора через несколько минут работы.

Если аккумулятор неисправен и требует замены, вы, вероятно, снова столкнетесь с этой проблемой или даже во время вождения. Ваш аккумулятор можно проверить дома с помощью мультиметра или в местном автомобильном магазине.

Аккумулятор также может иметь корродированные или ослабленные кабели аккумулятора. В этом случае очистите клеммы и кабели. Кабели под кабелепроводом также подвержены коррозии, и их необходимо очистить внутри.

Может потребоваться удаление кабелепровода, но делайте это осторожно и замените кабели, если они требуют очистки более дюйма. Убедитесь, что кабели затянуты и надежно закреплены на клеммах.

• Примечание : Если аккумулятор нуждается в замене, и вы все еще можете управлять автомобилем после запуска от внешнего источника, возможно, вы в основном работаете без генератора.Это вызывает огромную дополнительную нагрузку на систему и приведет к повреждению вашего генератора.

Симптомы неисправной аккумуляторной батареи включают медленный запуск или даже «щелкающий» звук при включении стартера с ключом.

Шаг 3: Проверить стартер . Стартеры могут продлить срок службы вашего автомобиля, но это редко. Вполне вероятно, что в какой-то момент вам потребуется заменить стартер.

Электромагнит, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри.Их можно протестировать дома или в местном магазине автомобильных запчастей. Однако очень редко эти тесты включают «нагрузочный тест».

Это дополнительное испытание не только проверяет функцию Bendix по включению двигателя, но также его способность толкать вес гибкой пластины или маховика. Нередко вышедший из строя стартер проходит стендовые испытания. Вы услышите щелчок включения Bendix или медленное вращение двигателя, если это так. Вам потребуется заменить стартер.

Шаг 4: Проверить искру . Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он перевернется или «проворачивается», но на самом деле никогда не будет работать.

Есть несколько способов проверить наличие искры в домашних условиях, но при неправильном выполнении это может быть опасной процедурой. Для наиболее безопасного тестирования используйте тестер свечей зажигания, он покажет вам, подается ли на свечи необходимое количество энергии.

Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами.Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

Шаг 5: Проверить топливо . Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.

Это может быть вызвано несколькими различными деталями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы.Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Некоторые другие тесты, необходимые для проверки топливной системы, сложнее выполнить из дома без подходящего оборудования. Вы можете перейти к другим факторам в качестве процесса устранения, если подозреваете, что неисправна топливная система.

Шаг 6: Проверьте сжатие и синхронизацию . Сжатие и тайминг — еще два важных компонента в стартовом процессе.

Без надлежащего сжатия горение в камере не будет происходить должным образом. Когда это давление низкое, двигатель, скорее всего, будет быстро вращаться, как если бы не было сопротивления. Время будет иметь аналогичный, но противоположный эффект.

Если отсчет времени отключен, это, вероятно, замедлит зажигание, что приведет к отсутствию запуска или медленному запуску.

Часть 3 из 3: Когда возникает неисправность

Точный момент в процессе запуска, в котором вы застряли, очень многое скажет вам о том, какая часть не работает.Посмотрите следующие несколько шагов, чтобы получить дополнительную диагностическую помощь.

Шаг 1: Стартер не включается . Если вы поворачиваете ключ и слышите только тишину, ваш стартер вообще не работает. Проверить блок питания.

Осмотрите кабели аккумулятора и зарядите аккумулятор. Это можно решить с помощью простого запуска от внешнего источника, новой батареи или нового стартера.

Шаг 2: Двигатель не запускается . Если вы поворачиваете ключ и слышите «щелчок», в первую очередь нужно искать источник питания.Это признак того, что мощность недостаточно сильная или стартер недостаточно мощный. В любом случае щелчок, который вы слышите, означает, что Bendix включает двигатель, но не может его повернуть.

Шаг 3: Двигатель проворачивается, но не запускается . Как и в предыдущих частях списка, это один из симптомов, который может быть вызван почти всеми компонентами, которые мы обсуждали. Разряженный аккумулятор, неисправный стартер, топливо, искра, компрессия и синхронизация — все это может негативно повлиять на запуск вашего автомобиля.

Попытайтесь очистить клеммы аккумулятора и закрепить соединение с кабелями. Постучите по стартеру, если в нем застрял мусор, что замедлит Bendix во время вращения.

Попробуйте постучать по топливному фильтру при запуске автомобиля, если виноват фильтр. Это может высвободить топливо для отправки в двигатель (вы также можете забить мусор в трубопроводы и форсунки, что вызовет серьезные проблемы). Нажмите на стартер, пытаясь завести автомобиль. Если кажется, что запуск улучшился, это указывает на неисправность стартера.

Когда ваш двигатель трудно запустить, и у вас есть места, где можно побывать, у вас не будет много времени или терпения для длительного процесса диагностики. Замена стартера — наиболее частый способ устранения этих симптомов. Это можно легко сделать дома или специалистом менее чем за день. Чтобы получить помощь дома или в офисе, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, из YourMechanic, чтобы он диагностировал ваш трудный старт.

Зачем мне нужен специальный аккумулятор для автоматической системы старт-стоп?

Каждый процесс запуска связан с большим количеством энергии от автомобильного аккумулятора.Аккумулятор должен быть в очень хорошем состоянии, чтобы надежно обеспечивать высокий пусковой ток. В частности, на современных автомобилях с автоматическими системами старт-стоп двигатель несколько раз выключается во время поездки. Во время этих фаз аккумулятор продолжает снабжать энергией всех потребителей электроэнергии. Обычный стартерный аккумулятор (SLI) не рассчитан на такую ​​мощность заряда (т. Е. Непрерывную разрядку и зарядку).

Только батарея с технологией Start-Stop может справиться с этими требованиями и выдержать нагрузку.

Генератор заряжает стартерную батарею во время движения

В автомобиле, не оборудованном автоматической системой старт-стоп, процесс запуска обычно является разовым. Во время движения генератор обеспечивает электропитание потребителей электроэнергии, таких как развлекательная система и навигационное устройство, поэтому, если генератор работает, не происходит разряд стартерной батареи во время поездки.

Старт-стоп аккумулятор имеет двойную нагрузку

У автомобилей с технологией старт-стоп дело обстоит иначе.Во время поездки по городу аккумулятор подвергается серии периодов запуска и остановки. Если автомобиль стоит на светофоре с остановленным двигателем, потребителям электроэнергии, таким как фонари, дворники, радио или дисплеи, по-прежнему требуется питание. Нагрузка увеличивается за счет непрерывной разрядки и зарядки.

В частности, короткие поездки представляют проблему для аккумулятора. Особенно это касается старых аккумуляторов и зимой, прием заряда аккумулятора снижается, поэтому адекватная подзарядка во время коротких поездок не всегда обеспечивается.Это может привести к постепенному разряду аккумулятора, так что в какой-то момент у аккумулятора больше не будет достаточно энергии для запуска двигателя. Благодаря специальной технологии внутреннее сопротивление аккумуляторов AGM остается значительно ниже, чем у обычных аккумуляторов, в течение всего срока их службы, так что достаточный прием заряда также обеспечивается в течение длительного периода времени, а короткие поездки с большим количеством фаз старт-стоп могут выполняться лучше. от аккумуляторов AGM.

Три преимущества аккумуляторов AGM

Отличные характеристики при холодном пуске

Аккумуляторы

AGM имеют большой ток холодного пуска.Они мощно запускают стартер и сокращают время его работы. Благодаря стабильности цикла аккумуляторов AGM, двигатель можно выключать и запускать снова несколько раз с короткими интервалами без риска возникновения трудностей при повторном запуске.

Сбалансированная зарядка

В современных автомобилях аккумулятор AGM заряжается не только от генератора, но и от системы рекуперации энергии торможения. Обычные стартерные батареи должны постоянно оставаться полностью заряженными и поэтому не могут поглощать энергию, вырабатываемую при рекуперации.Аккумуляторы AGM могут работать в режиме частичного заряда и, следовательно, обеспечивают достаточную «дополнительную» емкость для хранения энергии, генерируемой при торможении.

Высокая резервная емкость

Высокая резервная мощность обеспечивает питание всех типов электрических компонентов. Стабильность цикла технологии AGM обеспечивает питание компонентов, а также высокую пусковую мощность. Даже если аккумулятор не полностью заряжен, потому что, например, электронные помощники и потребители, обеспечивающие комфорт, подключены во время остановки, или генератор был временно отключен для снижения нагрузки на двигатель.

Интересные факты о технологии старт-стоп

Для систем Start-Stop требуется аккумулятор с современной технологией, потому что обычные стартерные аккумуляторные батареи не предназначены для удовлетворения более высоких требований этих транспортных средств.

Архитектура электрической системы в современных транспортных средствах требует наличия совместимой аккумуляторной технологии для правильной и надежной работы. По этой причине во многих транспортных средствах новые батареи должны быть «зарегистрированы» — система управления батареями (BMS) должна знать, какой тип батареи установлен в транспортном средстве, чтобы полностью использовать ее потенциал.Если в транспортном средстве установлен неправильный аккумулятор или он неправильно зарегистрирован, это может привести к преждевременному износу аккумулятора и другой поломке.

По этой причине в транспортных средствах с автоматическими системами остановки и запуска следует устанавливать только аккумуляторы EFB или AGM. Если в автомобиле уже установлена ​​батарея AGM, ее всегда необходимо заменять на другую батарею AGM.

Как заменить автомобильный аккумулятор без потери радиосвязи Код

Фото: https: // www.Ratedradardetector.org/

Замена автомобильного аккумулятора

Возможно, вы уже видели наше видео о том, как заменить автомобильный аккумулятор (стоит посмотреть, прежде чем пытаться установить аккумулятор), и заметили, что вам нужен радиокод для вашего автомобиля. В этом случае просто следуйте приведенным ниже советам, и вы сможете установить аккумулятор без потери памяти автомобиля.

Замена автомобильного аккумулятора — относительно простая практика, хотя многие об этом не знают. Однако, если вы не позаботитесь о подготовке к замене батареи, вы можете оказаться не в состоянии использовать радио.

Это связано с тем, что некоторые производители транспортных средств — в качестве меры защиты от краж — отключают радио при отключении электроэнергии до тех пор, пока не будет введен специальный код безопасности. Многие люди не знают, какой у них код безопасности или как его ввести, что может означать поездку в гараж для разрешения ситуации. В этом руководстве вы узнаете, как заменить аккумулятор, не отключая электричество от автомобиля.

---

Необходимые инструменты:

• Набор маленьких головок — обычно достаточно 8, 10, 12 и 13 мм
• Бустер / прыжковый пакет ИЛИ набор соединительных проводов и любая 12-вольтная батарея

Шаг 1. Найдите аккумулятор

Откройте капот и найдите аккумулятор.Во многих случаях аккумулятор может быть в пластиковом ящике или мягком брезентовом чехле.

Обратите внимание, что в некоторых редких случаях аккумулятор может находиться в багажнике или под сиденьем внутри автомобиля.

---

Шаг 2 — Настройте вторичный источник питания

При использовании бустера / прыжкового блока; Найдите устойчивое место в моторном отсеке для установки прыжкового ранца, где провода могут легко добраться до клемм аккумулятора. Теперь зажмите зажимы типа «крокодил» усилителя над выводами, которые подключаются к батарее.Не позволяйте двум зажимам типа «крокодил» касаться друг друга! Убедитесь, что вы соединяете черный с черным и красный с красным. Также убедитесь, что вы закрепили зажимы типа «крокодил» на металлической части проводов, которая не будет мешать вам при снятии проводов с текущей батареи. Если в вашем бустере есть выключатель питания, убедитесь, что он включен.

При использовании 12-вольтовой батареи и набора соединительных проводов; Установите вспомогательную аккумуляторную батарею на 12 В на пол рядом с автомобилем и подсоедините соединительные провода к вспомогательной аккумуляторной батарее.Подключите красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме. Не позволяйте зажимам типа «крокодил» на противоположном конце кабеля касаться друг друга! Теперь закрепите зажимы типа «крокодил» на другом конце переходных проводов над выводами, которые подключаются к батарее. Убедитесь, что вы соединяете черный с черным и красный с красным. Также убедитесь, что вы закрепили зажимы типа «крокодил» на металлической части проводов, которая не будет мешать вам при снятии проводов с текущей батареи.

---

Шаг 3 — Снимите зажим, удерживающий аккумулятор на месте

Посмотрите на текущий аккумулятор, чтобы узнать, как он физически удерживается на месте. Во многих случаях в основании батареи будет зажим, удерживающий ее на днище. В других случаях на верхней части батареи может быть зажим, удерживающий ее на месте. После того, как вы выяснили, как батарея удерживается на месте, используйте набор розеток, чтобы ослабить болт (-ы) на зажиме и снять зажим.

---

Шаг 4 — Удалите старую батарею

Теперь, когда ваша батарея больше не удерживается на месте, нам нужно отсоединить провода от батареи и извлечь батарею.Найдите болты на выводах батареи, которые удерживают зажимы на клеммах батареи. Используя набор головок, ослабьте болты, но не снимайте их. А теперь самое важное … По очереди, начиная с отрицательного вывода, отсоединяйте провода от текущей батареи, при этом следя за тем, чтобы зажимы типа «крокодил» от вспомогательного источника питания оставались подключенными. Освободив провода от аккумулятора, выньте старую аккумуляторную батарею из автомобиля. Ваш вспомогательный источник питания теперь питает ваш автомобиль до тех пор, пока мы не подключим новую батарею.

---

Шаг 5 — Подключите новую батарею

Не ударяя по проводам, которые в настоящее время питаются от вспомогательного источника питания, опустите новую батарею на место. Теперь подключите провода к новой батарее, убедившись, что вы сначала подключили красный к положительной клемме, а затем черный к отрицательной клемме. Будьте осторожны, чтобы не сбить зажимы-крокодилы с проводов, когда вы вставляете их в новую батарею. Теперь затяните болты на зажимах, чтобы надежно удерживать их на месте.Теперь вы можете безопасно отключить дополнительный источник питания, отсоединив зажимы типа «крокодил».

---

Шаг 6. Закрепите новую батарею на месте

Установите зажим на место и затяните болт (ы), которые удерживают его на месте.

---

Шаг 7 — Тест

Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что новый аккумулятор успешно установлен. А теперь попробуйте радио. Если вы следовали этому руководству правильно, питание вашего радио не будет отключено, и ваше радио не будет требовать программирования с помощью кода радио.

Мы надеемся, что вы смогли без проблем следовать этому руководству. Отправьте нам положительный или отрицательный отзыв, связавшись с нами.

Лучшие советы по продлению срока службы батареи вашего ноутбука

Современные ноутбуки мощнее, чем когда-либо прежде, и благодаря достижениям в области мобильных технологий они также стали более эффективными, что увеличивает время автономной работы.

Тем не менее, их все равно нужно включать в сеть в течение дня.Хотя время автономной работы ноутбука является основной причиной мобильных жалоб, можно добиться значительных улучшений с помощью хорошей практики и нескольких программных настроек. Вот 10 простых способов улучшить время автономной работы ноутбука.

Подробнее: ScreenFlow 8

1. Уменьшите яркость экрана

Экран — одна из самых энергоемких частей ноутбука. Чтобы дисплей оставался четким и ярким, требуется очень много заряда аккумулятора. Для экономии энергии достаточно просто уменьшить яркость.

Кнопка яркости экрана обычно расположена как вторая функция одной из клавиш F и представлена ​​маленьким символом солнца с иконками вверх и вниз. Чтобы использовать его, просто нажмите и удерживайте соответствующую функциональную клавишу, а затем выберите «вверх» или «вниз».

2. Измените параметры питания

Windows 10 имеет несколько отличных функций энергопотребления, которые позволяют добиться максимальной производительности при подключении к сети и оптимизировать время автономной работы в дороге.

Введите «параметры электропитания» в поле «Начать поиск» и выберите «Энергосбережение» из списка.В Windows 10 также есть больше способов сэкономить заряд батареи. К ним относятся настройки для выключения монитора и более быстрого перехода в спящий режим.

3. Отключите Wi-Fi

Одним из самых важных факторов, способных разгрузить аккумулятор, являются возможности беспроводной сети, встроенные в большинство ноутбуков. Wi-Fi разряжает аккумулятор, постоянно потребляя питание от аккумулятора и, когда он не подключен, ищет сети.

Когда вы используете свой портативный компьютер вдали от сети, скорее всего, вы находитесь вдали от беспроводных сетей, поэтому вы можете выключить это устройство.На многих ноутбуках есть функциональная кнопка, с помощью которой можно вручную выключить беспроводной адаптер, чтобы сэкономить ненужные отходы, но в старых ноутбуках ее часто нет.

В этом случае откройте Центр уведомлений, щелкнув значок пузыря речи в дальнем правом углу панели задач, и нажмите «Wi-Fi», чтобы выключить его.

4. Отключите периферийные устройства

Использование периферийных устройств USB может истощить вашу систему, потому что ваша материнская плата должна их запитать, поэтому отключение всего от сети экономит энергию.USB-накопители, мыши и веб-камеры — частые нарушители, поэтому скопируйте всю свою информацию и извлеките свои устройства как можно скорее, и смиритесь с трекпадами ноутбука поверх USB-мыши.

Многие ноутбуки имеют функциональные кнопки для выключения встроенной веб-камеры, которая разряжает аккумулятор, если есть такая возможность. И переключите динамики на отключение звука, если вам не нужен звук — ваш ноутбук пищит каждый раз, когда он получает электронное письмо или загружает Windows, может быть утечкой.

5. Извлеките дисководы

Вращение диска в дисководе — это огромная трата ресурсов, и многие программы постоянно это делают.Просто извлеките диски перед тем, как переключиться на питание от батареи, чтобы сэкономить жизненно важные лишние минуты рабочего дня.

В наши дни большинство современных ноутбуков не поставляются с установленными дисководами, но если у вас есть дисковод, стоит убедиться, что он пустой, когда вы в пути.

6. Инвестируйте в оборудование

Хорошая практика может в некоторой степени продлить срок службы батареи, но если вам нужно использовать ноутбук в течение рабочего дня, вам понадобится помощь.

Большинство ноутбуков поставляются с шестиячеечной батареей, но многие производители предлагают дополнительные обновления на восемь или даже 12 элементов, которые могут удвоить вашу мощность.

Альтернативой дорогим аккумуляторам для ноутбуков являются портативные зарядные устройства для ноутбуков, которые дают вам дополнительные часы работы для всех ваших устройств. Обычно это компактные аккумуляторные блоки, которые имеют адаптеры для большинства ноутбуков и мобильных телефонов, которые достаточно портативны, чтобы их можно было положить в сумку, и имеют достаточную емкость, чтобы удвоить продолжительность вашего заряда.

Ознакомьтесь с нашим списком лучших портативных зарядных устройств и аккумуляторов для портативных компьютеров, чтобы найти лучшие устройства для зарядки вашего ноутбука.

7. Отключить функции

Windows 10 имеет несколько удобных встроенных функций, но многие из них предъявляют к системе требования, которые не нужны при работе в дороге. Просто отключите графические эффекты, когда вы в пути, чтобы сделать свой ноутбук более эффективным.

8. Уход за аккумулятором

Литий-ионные аккумуляторы не нуждаются в полной разрядке (вопреки распространенному мнению), но вам также следует использовать аккумулятор после того, как вы его зарядили.

Если у вас есть запасной, который вы постоянно пополняете, используйте его вместо основного.Если у вас старая не литий-ионная батарея, вам необходимо регулярно ее разряжать.

Как обслуживать батареи — Магазин батарей глубокого разряда

ОСНОВЫ БАТАРЕЙ
* Важные элементы Выделенные / цветные

Перво-наперво. Аккумулятор на 12 В — это не аккумулятор на 12 В. Двенадцать вольт — это всего лишь номинальный, удобный термин, используемый для отличия одной батареи от другой. Полностью заряженная 12-вольтовая батарея, которой позволено «отдохнуть» в течение нескольких часов (или дней) без снятия нагрузки (или зарядки на нее), уравновесит свой заряд и составит около 12.6 вольт между клеммами.

Когда батарея показывает только 12 вольт в вышеуказанных условиях, она почти полностью разряжена. Фактически, если напряжение покоя батареи составляет всего 12,0–12,1, это означает, что остается только 20–25% ее полезной энергии. Он либо кончился, либо он прошел глубокий цикл, и аккумулятор можно использовать только ограниченное число раз, прежде чем он действительно разрядится.

12-вольтовые батареи поставляют полезную энергию только в ограниченном диапазоне — от более 14 вольт (при полной зарядке и без разряда) до 10.5 вольт при использовании / под нагрузкой (когда гаснет свет, стонут помпы и изображение на ТВ становится маленьким). Никакая 12-вольтовая батарея не будет оставаться при напряжении выше 14 вольт более секунды, если она не заряжается. Самый низкий предел составляет 10,5 вольт (используется при тестировании) и явно неудовлетворителен для практического использования. Опытные автомобилисты стараются использовать не более 20–50% энергии, доступной в аккумуляторе, перед подзарядкой. Это означает, что они никогда не позволяют напряжению покоя опускаться ниже 12,5. Они никогда не используют более 50% перед подзарядкой (напряжение покоя 12.3) за исключением экстренных случаев. Они знают, что если напряжение покоя когда-либо достигнет 12,1, у них будет глубокая разрядка в течение одного цикла, и что аккумулятор годен только для такого количества циклов (от 20 в автомобильном аккумуляторе до 180 в аккумуляторе гольф-кары, с типичным RV / морской аккумулятор годен не более чем на 30).

Вт = Вольт x А Пример: 60 Вт = 12 В x А и 60 ÷ 12 = 5 ампер

НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА
Напряжение зарядки отличается. Еще несколько основ: если вы читаете статьи о том, как течет электричество, вы увидите сравнения того, как течет вода.В определенной степени это нормально, но вода также течет под действием силы тяжести. Электричество нет, его нужно «проталкивать» (точно так же, как воду иногда нужно откачивать).

На одном конце провода должно быть больше «сока», чем нужно на выходе, иначе электричество не пойдет. Провод, по которому вы прокачиваете электричество, и соединения в линиях сопротивляются потоку. Вы должны преодолеть это. Точно так же батареи обладают естественной устойчивостью к заряду из-за их химического состава. Вы должны подать в аккумулятор больше электричества, чем хотелось бы, иначе он не будет полностью заряжен. Чтобы зарядить стандартную 12-вольтовую батарею, вы должны довести ее до 14 вольт (величина зависит от типа батареи). .

При проверке батарей (в состоянии покоя) используйте эти «ориентиры напряжения».

12,6 В = 100%
12,5 В = 70%
12,3 В = 50%
11,4 В = 20%

Типичный аккумулятор с мокрым аккумулятором (свинцовые пластины в смеси серной кислоты и воды) необходимо зарядить примерно до 14 + вольт, чтобы правильно распределять эти забавные мелочи, называемые электронами, по пластинам.Как только это будет сделано, аккумулятор может отдохнуть. При этом электроны распределяются и в конечном итоге уравновешиваются на уровне 12,6 вольт (более или менее, в зависимости от типа батареи и ее состояния). Это ваша отправная точка.

БОЛЬШЕ АМПЕР И НАПРЯЖЕНИЯ
Как упоминалось ранее, вы должны только разряжать батарею примерно до 12,3 В перед подзарядкой . Очевидно, дело не только в этом. Амперы — это мера фактической доступной мощности. Обычно они переводятся в ампер-часы (АЧ).Думайте об этом как о количестве (номинальной) 12-вольтовой мощности, которую вы можете потреблять от батареи в течение определенного времени. Это не просто три десятых вольта. Это 12 (номинальное) вольт в течение определенного периода времени. Три десятых — это не более чем разница в измерениях — как разница между тремя четвертями бака с бензином и половиной бака.

Рассматривайте напряжение как две вещи: во-первых, силу, которая толкает электроны — во-вторых, как удобное измерение.

Рассмотрите амперы как две вещи: во-первых, количество энергии (например, галлон газа) — во-вторых, как удобное измерение.Из (опять же номинального, не забывайте) 12-вольтовой ванны энергии вы можете извлечь столько ампер энергии.

Имейте в виду, что законы физики не позволяют вам получить от чего-то больше, чем вы вкладываете в это! Имейте в виду, что отходы (эти провода, содержимое батареи и т. Д.) Не позволяют вам вынуть столько, сколько вы вложили. Имейте в виду, что вам придется потреблять примерно на 10% больше электроэнергии, чем вы потребляете (высокий школьная физика). Аккумуляторный банк похож на «денежный» банк или текущий счет: если вы постоянно берете больше, чем кладете, у вас рано или поздно возникнут проблемы.

ПОДРОБНЕЕ О ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРОВ
Не все батареи одинаковы. Стандартные аккумуляторные батареи с жидкостными элементами можно заряжать до 14 + вольт (обычно 14,3, но зависит от производителя). Гелевые батареи и другие герметичные батареи никогда не следует заряжать до напряжения более 14,1 В (опять же, это может варьироваться в зависимости от производителя). И эти цифры относятся только к случаю, когда зарядное устройство будет отключено при достижении этих уровней (как в случае с генератором, солнечной системой, портативным зарядным устройством или генератором двигателя).Когда напряжение падает (обычно примерно до 12,6–13,3), зарядка начинается снова вручную или с помощью автоматического регулятора. Также обратите внимание: максимальное зарядное напряжение, указанное производителем для гелей, является постоянным, а не прерывистым. Это означает, что кратковременные перенапряжения перед отключением регулятора допустимы.

Продолжительная зарядка, при которой батареи «плавают» при постоянной зарядке (как в преобразователе RV или в автоматическом портативном зарядном устройстве), не должна выполняться при температуре более 13.8 вольт (а 13,65 продлевает срок службы батарей). Предполагается, что аккумуляторы будут поддерживаться на разумном уровне, не недозаряжая или не перезаряжая их (предполагается, что вы будете «заряжать их», управляя автомобилем). К сожалению, многие дешевые зарядные устройства и преобразователи для жилых домов не очень хорошо регулируются. Чрезмерная зарядка быстро разрушает батареи. Недозаряд также разрушает батареи, но более незаметно, поскольку батарея расслаивается и больше не поддерживает заряд. Фактически, батарея RV на 100 ампер / час становится батареей на 10 ампер / час после постоянной недостаточной зарядки.Он будет считывать полное напряжение, но как только на него будет возложена небольшая нагрузка, оно упадет до нуля. Жители автодомов, которые остаются подключенными к электросети в течение длительного времени, часто никогда не узнают, что это произошло, пока они не отсоединятся от сети, потому что трансформатор преобразователя также подает питание непосредственно на цепи автодомов, пока он заряжает аккумулятор — или пытается это сделать.

ВЫРАВНИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА
Иногда выравнивающий заряд может исправить описанную выше ситуацию. НО, никогда не пытайтесь выровнять действительно герметичный влажный аккумулятор, гелевый аккумулятор или аккумулятор AGM! При этом нужно быть очень осторожным! Аккумулятор переходит в «газ» (пузырьки в элементах, выделяющийся водород).Он не должен быть резким, брызгать кислотой, просто пузыриться от легкого до быстрого, но это требует осторожности. Обычно это делается путем подключения ручного зарядного устройства, затем повышения напряжения до 14,1 или 14,3 и, вместо того, чтобы останавливаться, как обычно, поддерживая его на этом уровне примерно при 5-амперном заряде в течение трех-шести часов (пока напряжение не достигнет 14,5 — 15). Сделайте это, сняв крышки со стандартной батареи, чтобы вы могли видеть, что происходит. Для одного из этих уравнительных зарядов обычно обычно около трех часов.

Соблюдайте меры предосторожности, используйте защитные очки, хорошо вентилируйте и т. Д.

Некоторые производители аккумуляторов рекомендуют выполнять выравнивание таким образом каждые три месяца (или после 5 глубоких циклов). Я думаю, что износ 12В аккумулятора из-за этого выравнивания часто приносит больше вреда, чем он того стоит.

Батареи, которые держат на уровне 13,8 или около того в течение длительного времени, становятся ленивыми и им там нравится. Им тоже нужна некоторая «уравновешенность». К счастью, не так резко, как указано выше. Если вы ездите время от времени, генератор вашего двигателя должен это делать (при условии, что регулятор настроен правильно). То же самое будет с солнечной электрической системой или хорошим, хорошо регулируемым независимым зарядным устройством.По крайней мере, время от времени используйте ручное зарядное устройство, когда оно припарковано и подключено к сети, но просто доведите напряжение до 14 + (в зависимости от ситуации) и остановитесь на этом.

Аккумулятор для тележки для гольфа
Шестивольтовые аккумуляторные батареи для тяжелых условий эксплуатации (например, гольф-кары и т. Д.) Отличаются. Их тяжелые пластины и другие конструктивные особенности позволяют периодическое выравнивание. Я рекомендую такую ​​же скорость зарядки 5 ампер в течение трех-шести часов (пока напряжение не достигнет максимального значения 16,5) каждые шесть месяцев или около того. Это бывает по-разному, некоторые люди делают это ежемесячно (что может означать другую проблему).

СКОРОСТЬ ЗАРЯДА / РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРА
В справочниках по аккумуляторным батареям есть ссылки на правильную скорость заряда. C / 10, C / 20 и т. Д. Иногда это может сбивать с толку. Что вам нужно знать, так это то, что это означает «время», необходимое для полной зарядки «разряженной» батареи при определенной мощности. Например: батарея 105 Ач полностью перезарядится (полностью разряженная) примерно за 10 часов при примерно 10 амперах заряда (C / 10) или примерно за 20 часов при 5 амперах заряда (C / 20). Более высокие скорости зарядки, такие как C / 5 или C / 8, не следует использовать с большинством аккумуляторов, потому что высокая сила тока, необходимая для такой быстрой зарядки, повреждает аккумулятор.C / 5 на разряженной батарее 105 Ач требует более двадцати ампер. (Это достаточная причина держаться подальше от устройств быстрой зарядки на заправочных станциях, где огромное количество ампер разряжает вашу батарею, когда они «заряжают» (разрушают) ее за 20 минут. И когда вы покупаете батарею с полки, не надо » Не позволяйте парню «поставить его на зарядное устройство всего на несколько минут», иначе он выйдет из строя еще до того, как вы его начнете использовать. что пошло не так сначала.Конвертер работает? Напряжение слишком высокое? Слишком низко? Это связано с аккумулятором? Перегорел предохранитель? Обрыв провода? Контакты cruddy? Включите или выключите выключатель на домике на колесах (в зависимости от того, что подходит — и неправильное положение является распространенной ошибкой среди автомобилей Homers)? Сколько раз вы выполняли глубокий цикл? Короткое замыкание в системе? Были на связи давно? Автомобильный регулятор / генератор в порядке? (Подробнее позже.)

Для измерения, измерения, тестирования и устранения неполадок требуется всего несколько инструментов и базовые знания. Во многом это здравый смысл, не требующий инструментов.Никогда не полагайтесь на красный / желтый / зеленый идиотский счетчик, установленный в большинстве домов на колесах. Купите цифровой измеритель. Вам понадобится цифровой измеритель для точного считывания напряжения батареи с точностью до десятых долей вольта. У вас также должен быть аналоговый (игольчатый) измеритель. Вы не можете определить разницу между напряжениями батарей с помощью аналогового прибора с большой точностью, но они в некоторых отношениях лучше (потому что легче увидеть быстрые изменения), чем цифровые измерители для считывания колебаний. (Намного больше позже.)

Приобретите 12-вольтовую лампу для поиска и устранения неисправностей / контрольную лампу в любом автомобильном магазине по дешевке или сделайте ее самостоятельно.(Измерители покажут напряжение, даже если в проводе осталась только одна жила. Контрольные лампы не загорятся, если провода недостаточно для переноса нагрузки.)

Купите приличный ареометр, если у вас есть батареи с жидкостными элементами и вы можете удалить их. колпачки. Не купите дешевку с цветными плавающими шарами. Узнайте, как читать ареометр.

Тестирование батарей
Может быть выполнено несколькими способами: Самый точный метод измерения — использование ареометра для измерения удельного веса и D.C. вольтметр, чтобы получить напряжение батареи.
Качественный тестер нагрузки может быть хорошей покупкой, если вам нужно проверить герметичные 12-вольтные батареи.
Для любого из этих методов необходимо сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем удалить поверхностный заряд. Если аккумулятор просидел хотя бы несколько часов (я предпочитаю не менее 12 часов), можно начинать тестирование. Для снятия поверхностного заряда аккумулятор необходимо разрядить в течение нескольких минут. Использование фары (дальний свет) сделает свое дело. После выключения света вы готовы проверить аккумулятор.

100431 100431 100428 12,7 1,155

Состояние заряда	Удельный вес	Напряжение
		12 В	6V	6V	6V	6,3
75%	1,225	12,4	6.2
50%	1,190	12,2	6,1
25%	1,155
В разряженном состоянии	1,120	11,9	6,0

Удельный вес: Полная зарядка SG начнется с 1.260 в автомобильном аккумуляторе до примерно 1,275 в гольф-каре. Высокий удельный вес (больше кислоты) позволяет потреблять больше сока (тока), но только до определенного предела; потом батарея портится — быстро. Пластины для тележек для гольфа созданы для того, чтобы справиться с этим, RV / Marine в некоторой степени, автомобильные — нет. Не пытайтесь получить больше AH, добавляя кислоту (или уксус вместо дистиллированной воды), батарея просто разрядится раньше.

ПОДРОБНЕЕ О УДЕЛЬНОЙ ТЯЖЕСТИ — и проверка напряжения покоя
Если у вас есть стандартные батареи, купите хороший ареометр (не тот, в котором есть цветные плавающие шарики).Внутри него должна быть трубка с четко обозначенными шагами удельного веса и встроенный термометр с диаграммой температурной коррекции. Маловероятно, что новый аккумулятор, даже недавно заряженный, обеспечит более 80% своей номинальной мощности. Вы получите больше, если использовать и несколько раз зарядить — если только он не неисправен. В любом случае проверьте SG, чтобы установить «базовое» значение.

Особо ищите различия между ячейками. Разница в 0,050 между любыми означает возможную проблему. Это после того, как он зарядится и немного пузырится, чтобы тщательно перемешать химикаты.Если это новый аккумулятор и такое случается, заберите его обратно. Если старый, планируйте заменить его в ближайшее время. Вероятно, в нем есть расслоенная / закороченная ячейка. Изначально нет необходимости проверять SG до тех пор, пока аккумулятор не достигнет примерно 70% полного заряда и не будет слегка пузыриться / выделять газ (а не кипит, как в кофейнике). Затем каждый час снимайте показания и записывайте их. Когда три последовательных показания одинаковы, аккумулятор заряжен настолько, насколько это возможно. Запишите показания для каждой ячейки и батареи. Отключите аккумулятор от любого заряда или нагрузки и оставьте его на ночь (лучше 24 часа).Проверить SG еще раз. Показания могут быть немного ниже, но должны быть постоянными. Запишите их в качестве нового базового уровня: ваши нормальные, полный заряд, значения покоя.

Сделайте это снова через две недели или месяц использования. Показания могут быть немного выше, но опять же, должны быть последовательными. Если батареи постоянно перезаряжались или недозаряжались, это будет отображаться здесь. Вы должны были убедиться, что зарядное устройство было правильно настроено, прежде чем начинать все это, но если вы получите ненормальные показания, проверьте, что ваше зарядное устройство регулируется правильно (см. Ниже).Если вам нужно добавить воды так скоро, вы почти наверняка перезаряжаете. После того, как вы выполнили вышеуказанные тесты, вам не нужно делать это чаще двух раз в год, если вы не обнаружите проблему. Уровень воды следует проверять примерно раз в месяц. В идеале вам не нужно добавлять воду чаще двух-четырех раз в год. Более того, вероятно, указывает на перезарядку.

Использование ареометра без беспорядка

Вставьте его в ячейку так, чтобы он просто лежал на поверхности пластин.Несколько раз впрысните и выдохните — осторожно, не брызгайте. Затем заполняйте до тех пор, пока внутренняя трубка не всплывет. Слишком мало, и он будет лежать на дне ареометра. Слишком много, и он попадет в самый верх. В любом случае вы получите ложные показания. Не вынимайте вещь из ячейки, чтобы прочитать ее, вы просто капнете кислотой. Прочтите и запишите. Считывайте на уровне жидкости, а не на небольшом изгибе в месте соприкосновения жидкости с внутренней трубкой. (Перед тем как перейти в следующую камеру, не забудьте снова влить кислоту.) Отметьте температуру на термометре и исправьте показания, как указано. Обратите внимание, что все показания для батареи должны быть в пределах 0,050 друг от друга. Имейте в виду, что у вас может быть дешевый или неисправный ареометр. У El cheapos есть бумажная шкала SG в трубке, которая скользит вверх и вниз.

Нагрузочное тестирование — это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования.Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея 500CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест можно выполнить только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между ячейками.

Цифровые вольтметры

должны показывать напряжение, указанное в этом документе. Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в 10.Диапазон 5 В на заряженной батарее, что обычно указывает на короткое замыкание элемента.

Если у вас есть влажная ячейка, не требующая обслуживания, единственными способами проверки являются вольтметр и испытание под нагрузкой. Любая из необслуживаемых батарей со встроенным ареометром (черное / зеленое окошко) покажет вам состояние 1 элемента из 6. Вы можете получить хорошие показания для 1 элемента, но у вас возникнут проблемы с другими элементами в аккумуляторе.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание крайне важно. Круд на батарее обеспечивает проход между полюсами.Это «короткое». Большинство людей этого не замечает, но оно постоянно расходует энергию. Вам не нужно поливать пищевую соду. Часто достаточно просто спрея и протереть бытовым чистящим средством.

• Будет расти коррозия. Иногда вы этого даже не видите. Разберите контакты и очистите их. (Сейчас можно использовать пищевую соду, но не позволять ей попадать в клетки.) Выполняется один или два раза в год, это быстро и легко.
• Перед тем, как собрать все вместе, смажьте все поверхности (тонким слоем) силиконовой диэлектрической смазкой.Это до, а не после. Вы ничего не добьетесь, размазав смазку поверх коррозии.
• Никогда не используйте красный аэрозоль для аккумуляторов. Это только усугубляет ситуацию. Красные / зеленые фетровые некоррозионные шайбы в порядке.
• Этикетка или цветовой код кабеля и концов проводов. Составьте схему. Если вы этого не сделаете, вы просто ошибетесь.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АККУМУЛЯТОРАХ (В БОЛЬШИНСТВЕ ГЕЛЕВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ и AGM)
Применяется во многом тот же материал: Все аккумуляторы необходимо обслуживать. Все батареи необходимо держать заряженными — , но не перезаряженными или недозаряженными. Для всех необходимы чистые соединения и хороший прочный кабель и провод подходящего размера. Ни один из аккумуляторов не должен регулярно разряжаться. Самое главное, зарядка должна хорошо регулироваться.

И вот здесь начинает проявляться серьезная разница между гелями, AGM и обычными жидкостными батареями.

• Аккумуляторные батареи (залитые) с жидким электролитом: Подвесные пластины, обычно с некоторыми формами сепараторов (чтобы пластины не касались друг друга) погружаются в жидкий электролит.Их можно заряжать, как стартерную батарею, что значительно упрощает работу.
• Гелевые батареи : пластины подвешены в густом гелеобразном электролите, который обеспечивает стабильность и устраняет пустоты или «воздушные карманы» на пластинах. Лучшие гели — от East Penn Mfg. (под «SeaGel», «Prevailer» и другими ярлыками — но где-то появится название East Penn). Спортсмены имеют легкий вес. Гели редко заряжаются до напряжения более 14,1 В при начальной (полной) зарядке и 13,8 (13,8 В).65 лучше) в качестве «плавающего» заряда (см. Ниже).
• Батареи AGM (Absorbed Glass Mat): плотное волокнистое покрытие между пластинами и жидким электролитом обеспечивает
  аналогичные характеристики гелевых аккумуляторов, но они гораздо более прочны, поскольку они были разработаны для использования в самолетах и ​​вездеходах. Лучшие AGM — это те, которые производит «Конкорд» (обычно под лейблом «Линия жизни», но Конкорд где-то появится). AGM (как и гели) очень чувствительны к перезарядке. Для первоначального (объемного) заряда рекомендуется 14,38 вольт, а для заряда — 13.38 как «плавающий» заряд.

Плюсы и минусы:

Стандартные старые залитые батареи дешевы (изначально). Они сделают свою работу (тележки для гольфа или что-то подобное лучше, чем вещи для автофургонов / морских судов). См. Примечания в другом месте. Они будут выпускать газ и жидкость, но ее можно пополнить дистиллированной водой. Они требуют ухода лот .

Гели и AGM могут работать лучше и служить дольше, НО также требуют особого ухода. Изначально они довольно дорогие (но мои шесть гелей уже десятый год, как новые, а их стоимость ниже, чем у стандартных батарей). Однако они заряжаются очень тщательно, и для этого требуется дорогостоящее зарядное устройство / регулятор. Гели и AGM не нуждаются в большом уходе и чистке (кроме быстрого спрея и протирания бытовым чистящим средством), ЕСЛИ вы не сделаете что-то глупое и не перезарядите их. Они не проливают кислоту, очень устойчивы к ударам, не пропускают газ (каламбур), если серьезно не заряжены, имеют ОЧЕНЬ низкую скорость саморазряда (хорошо, когда жилой автофургон находится на хранении) и имеют очень долгий срок службы.

Я использовал батарейки для гольф-мобилей, обычные батарейки и гели.Как я повторю более подробно в другом месте, тележки для гольфа и аналогичные аккумуляторы, с учетом всех обстоятельств, являются лучшим решением. Если бы мне пришлось заменить батареи сегодня (они находятся в жилом отсеке в небольшом доме на колесах), я бы выбрал AGM. В большем доме на колесах я бы поехал с батареями для гольф-мобилей или вилочных погрузчиков.

Никогда не заряжайте аккумулятор gel до напряжения более 14,1 В (или до напряжения, превышающего указанное производителем) до того, как регулятор отключит зарядное устройство, за исключением очень коротких периодов времени.Затем, поскольку батарея «плавает» (держится на зарядном устройстве с подачей заряда, чтобы поддерживать его на разумном уровне), она никогда не должна превышать 13,8 вольт (лучше, для длительного срока службы — максимум 13,65 вольт). Опять же, вы не держите аккумулятор постоянно. Время от времени вы доводите его до 14. + (это EZ с солнечным регулятором или более качественным зарядным устройством, которое будет часто и автоматически выполнять задачи регулирования. (Подробнее позже) AGM заряжаются одинаково, только с другим напряжением.

На самом деле, было бы глупо держать (плавать) любую батарею при постоянном заряде более 14 вольт. Вы просто износите его раньше времени, и он будет все время извергать кислоту, создавая беспорядок. Но с обычной батареей с мокрыми ячейками со съемными крышками вы можете добавить воды и очистить от коррозии. С гелем или любым другим (действительно) герметичным аккумулятором нельзя добавлять воду. Все, что вы можете сделать, это посмотреть, как разряжается батарея.

У гелевых батарей

и AGM есть крышки, но никогда не пытается их снять. Во-первых, вы нарушите гарантию. Во-вторых, вы загрязните внутреннюю часть. Когда он умирает раньше, дилер / завод узнает, что вы это сделали, и аннулирует гарантию. Кроме того, если вы перезарядите гелевый или AGM аккумулятор, завод тоже может это обнаружить. Опять же, никаких гарантий.

ТЕМПЕРАТУРА
Температура важна при зарядке любых батарей. По-настоящему горячая батарея (например, если они лежат в дешевом пластиковом ящике) будет перезаряжаться намного раньше, чем указанные выше напряжения.Хранение аккумуляторов «в помещении» помогает поддерживать их примерно при идеальной температуре (от 68 до 77ºF). На самом деле высокая температура становится настоящей проблемой только тогда, когда аккумулятор «плавает». Поплавок на 13,8 В может легко превратиться в поплавок из 14+ целых пучков при 90 °. Температура также может быть проблемой зимой, так как батареи пытаются замерзнуть, а их емкость в ампер-часах уменьшается более чем на 30%.

ПОДРОБНЕЕ О РЕГУЛИРОВАНИИ ЗАРЯДА
Есть только несколько преобразователей / комбинированных зарядных устройств для жилых автофургонов, которые стоит иметь.Большинство из них делают абсолютно паршивую работу, и вы не имеете ни малейшего представления, какое сильное напряжение (или его отсутствие) идет на ваши батареи. Некоторые преобразователи / зарядные устройства работают. Проверьте свою независимо от того, какую батарею вы используете. При работающем устройстве и достаточно хорошо заряженной батарее, и не намного большей нагрузке на батарею, чем усилитель телевизионной антенны и мозг рефрижератора (рефрижераторы RV с печатной платой все время используют 12 вольт, просто чтобы управлять платой) , подключите цифровой вольтметр к клеммам «домашней» аккумуляторной батареи.Оставьте его на некоторое время и посмотрите, держит ли он батареи примерно до 13,8 вольт. (Или это их зарядка до чего-то нелепого?) (Или это вообще зарядка?) Некоторые, даже меньшее количество жилых автофургонов используют отдельное зарядное устройство (не как часть преобразователя). Как правило, они довольно хорошие (и дорогие). Но проверьте их так же. Совсем не редко можно найти стандартные зарядные устройства для жилых автофургонов с плавающими батареями на 14,3 В или выше. Лучшие зарядные устройства регулируются в две, три или четыре ступени. Во-первых, при достаточном спросе они полностью заряжаются до 14.+ вольт (регулируется вами). Во-вторых, они возвращаются к «плавающему» заряду около 13,8 (который в хороших зарядных устройствах снова регулируется). Некоторые из них имеют третью ступень «выравнивания», автоматическую или ручную, которая также должна регулироваться. (Есть также некоторые четырехступенчатые зарядные устройства.)

Если вы хотите использовать гелевые или AGM-батареи, у вас должны быть хорошие, надежные, регулируемые пользователем регулятор и зарядное устройство. Лучший способ заряжать батареи — использовать солнечную электрическую систему. (Опять же, проверьте сначала и последнее с помощью «RV Solar Electric» выше.) Солнечная система (если у нее есть регулируемый пользователем регулятор) позволит вам установить отсечку заряда на желаемое значение вольт. Обычно, когда солнечная система достигает этого, она отключается и падает примерно до 13,1 вольт перед возобновлением работы (некоторые солнечные регуляторы вернутся к плавающему напряжению). Это дает батареям «отдых» и предохраняет их от перезарядки. (И, конечно, ночью солнечные системы ничего не делают, так что здесь тоже можно хорошо отдохнуть.) В качестве резерва вы можете использовать генератор или коммерческую энергию. Убедитесь, что ваш генератор (если у него есть прямая зарядная розетка на 12 вольт постоянного тока) настроен на регулировку при правильном напряжении! Если он просто заряжается через преобразователь, вы проверили это выше, но перепроверьте это при работающем генераторе.Сделайте то же самое с независимым зарядным устройством. Доступны многие другие.

Deep Cycling
Давайте рассмотрим кое-что здесь: никто, конечно, не выполняет глубокий цикл ежедневно. Если это так, то максимальный срок службы любой батареи будет равен доступному количеству циклов, и ни одна батарея не прослужит более 6–9 месяцев. В идеале вам нужна батарея (батареи), которая обеспечит необходимую мощность без циклической перезарядки (истощения после полной зарядки) более чем на 20-50% перед подзарядкой.(Если у вас есть батарея на 100 Ач, и вы берете из нее не более 20 Ач перед подзарядкой, она может прослужить дольше, чем вы.) К сожалению, это нереально, но вы можете взять до 50% заряда батареи перед подзарядкой и все же получить долгую жизнь. Простая арифметика — сколько АЧ использовалось по сравнению с тем, сколько АЧ доступно, подскажет вам, сколько батарей необходимо. Имейте в виду, что вы не должны ожидать, кроме 80% рейтинга производителя. Таким образом, аккумулятор на 105 Ач на самом деле составляет около 84 Ач. МАКСИМУМ! Никакая батарея не даст вам номинальной мощности в реальной жизни! Их рейтинг снижен до 10.5 вольт. К тому времени свет становится тусклым, а изображение на экране телевизора уменьшается. Удельный вес около 1.200 или напряжение от 12,25 до 12,3 означает, что батарея разряжена примерно на 50%. К тому времени, когда оно упало до 11,8 или 12 вольт, оно почти разрядилось.

Ампер-часы и емкость аккумулятора
Что такое “Амп-часы”? Ампер-часы — это количество тока в «амперах», умноженное на количество часов, в течение которых он может обеспечить этот ток.
Пример: батарея на 100 ампер-час может обеспечить 10 ампер в течение 10 часов или 20 ампер в течение 5 часов.
Один ампер на 100 часов или любая комбинация должна позволить вам оценить батареи, но это не работает. (Это логарифмическая, а не линейная прогрессия.) Кроме того, емкость в AH зависит от нескольких вещей: размера, количества / типа электролита, толщины пластины и т. Д. Вы не хотите исследовать всю эту чушь. Ключевыми интересами для нас являются:

Скорость разряда: Обычно 20 часов для автомобилей, 6 для гольфмобилей и 8 для автофургонов / морских судов. Гольф-кар на 180 Ач технически даст вам 30 ампер в течение 6 часов, но не 60 ампер в течение трех часов.(Имеет отношение к таким вещам, как нагрев с более высокой скоростью из-за того, что требуется экстремальное химическое воздействие — вещи, с которыми вы не хотите шутить.) Тем не менее, он проработает один ампер примерно на 105 часов, что приятно знать. Не читайте просто АХ. Прочтите таблицы при сравнении батарей.

Удельный вес: SG при полной зарядке будет работать от примерно 1,260 в автомобильном аккумуляторе до примерно 1,275 в гольф-мобиле. Высокий удельный вес (больше кислоты) позволяет потреблять больше сока (тока), но только до определенного предела; потом батарея портится — быстро.Пластины для тележек для гольфа созданы для того, чтобы справиться с этим, RV / Marine в некоторой степени, автомобильные — нет. Не пытайтесь получить больше AH, добавляя кислоту (или уксус вместо дистиллированной воды), батарея просто разрядится раньше.

Температура: Батареи рассчитаны на максимальную температуру 77 ° F. При более высоких температурах они производят больше, но умирают раньше. При более низких температурах они гаснут меньше, но служат дольше (если вы не дадите им замерзнуть).

КАБЕЛИ И СОЕДИНЕНИЯ

Связывание системы воедино очень важно.Нет смысла тратить много денег на аккумуляторы и зарядные устройства и разбирать их на скудный хлам. Большие аккумуляторные кабели можно приобрести в оптовой компании San Diego Battery Wholesale. Также доступен заказной кабель вашей длины с клеммами, подходящими для вашего автомобиля.

ДОЗИРУЮЩИЕ БАТАРЕИ
Если у вас есть необслуживаемые (не требующие обслуживания) батареи, вы не сможете получить удовольствие от ареометра. Даже если вы можете использовать ареометр, вам не нужно (или вы хотите) делать это чаще, чем пару раз в год.Используйте таблицу (см. Ниже) для точной проверки состояния заряда. При снятии показаний SG измеряйте одновременно и напряжение. Имейте в виду, что если аккумулятор заряжается, значение напряжения будет примерно на 0,5–1 вольт выше фактического. Обратите внимание, что напряжения на диаграммах (позже) отличаются друг от друга всего на 0,05. Вы не можете прочитать это точно на аналоговом (циферблатном / стрелочном) измерителе. Вам нужен цифровой счетчик. Вам не нужно тратить более 200 долларов на профессиональную модель. Смотрите рекламу недорогих счетчиков в журналах по электронике.Вам понадобится 3½-разрядный измеритель (с точностью до двух знаков после запятой) и получите его с измерением тока не менее 10 А (лучше 20). В настоящее время наиболее выгодной сделкой является бренд Metex № M3800 3½ разряда на 20 ампер по цене 40 долларов от: JAMECO. (См. «Источники».) Все автомобилисты в любом случае нуждаются в одном из них.

При проверке батарей (в состоянии покоя) используйте эти «ориентиры напряжения».

12,6 В = 100%
12,5 В = 70%
12,3 В = 50%
11,4 В = 20%

БОЛЬШЕ О ПОДЗАРЯДКЕ И ПЕРЕГРУЗКЕ
«Недостаточная» приводит к расслоению.«Over» просто ест тарелки. Используйте регулятор, чтобы предотвратить перезарядку. Когда вы думаете, что батарея заряжена, слишком высокий SG означает перегрузку. Слишком низкий — значит под. Сравните с точной проверкой напряжения. Добавлять воду нужно всего несколько раз в год. Больше означает, что батарея выделяет слишком много газов. По ощущению тепла батарейного отсека (лучше из пластика) уже ничего не скажешь. Вы должны вложить в батарею примерно на 10% больше энергии, чем вы извлекаете (больше физики в средней школе — каждый раз, когда энергия трансформируется, должна быть некоторая потеря).«Старому» аккумулятору может потребоваться больше. Сравните, сколько вы вкладываете с тем, что вы берете, и соответствующим образом рассчитайте размер своей системы.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ ПАРАЛЛЕЛЬНО, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО-ПАРАЛЛЕЛЬНО

Это действительно просто, но удивительно, сколько RVers все это проваливают!

Последовательно, вольт увеличиваются; усилители остались прежними.
Параллельно увеличиваются токи; вольт остаются прежними.

Параллельно: вы подключаете (+) одного 12vbat к (+) другого.Подключите (-) одного к (-) другого. Тогда у вас все еще будет 12-вольтовая летучая мышь, но с большей емкостью в ампер-часах. Теперь это обычная летучая мышь на 12 В, за исключением того, что она находится не в одной «коробке», а в двух.

Последовательно: Если вы подключите две батареи на 12 В последовательно, у вас будет 24 В. Очевидно, это не то, что нужно делать, если у вас нет преобразователя шины или нестандартной установки, которая использует 24 вольта. Однако многие автомобили на колесах используют 6-вольтовые батареи (обычно для гольф-каров). Например, два последовательно включенных 105AH 6v все равно будут = 105AH, но при номинальном напряжении 12В.

Последовательное подключение:
Для упрощения визуализации. Начнем с простой блок-схемы. Две батареи по 6 В.
На левой летучей мыши поместите (-) на левом конце, поместите (+) на правом конце.
На правой летучей мыши поместите (-) на левый конец, поместите (+) на правый конец.
Проведите линию от (+) на левой летучей мыши до соседнего (-) на правой ракетке.

Теперь это обычная летучая мышь на 12 В, за исключением того, что вместо того, чтобы находиться в одной «коробке» со всеми элементами, последовательно соединенными внутри, она находится в двух коробках, соединенных кабелем.Это все еще одна 12-вольтовая летучая мышь электрически, поэтому НАЧНИТЕ ОБ ЭТОМ ДУМАТЬ и не сбивайте себя с толку, думая о ней как о летучей мыши 1 и 2.

На данный момент у вас есть две неиспользуемые стойки биты — просто как обычная бита на 12 вольт; один минус, который идет на землю шасси, и один вывод, который идет на обычный изолятор / источник питания 12 В и т. д.

Последовательность / Параллель:
Просто повторите описанный выше этап последовательного подключения еще с двумя батареями на 6 В, и вы получите две батареи на 12 В. Думайте об этом, а не о четырех битах на 6 В! Теперь у вас есть два (-) неиспользуемых поста.Соедините их вместе (как при параллельном подключении двух обычных батарей на 12 В). Повторите эти действия для двух неиспользуемых (+) столбов.

Это действительно очень просто. Проблема многих людей заключается в том, что они думают, что это очень сложно. Это не.

Единственный раз, когда вы думаете о батареях как о четырех батареях на 6 В, это когда вы отключаете их для обслуживания и очистки. А затем только для того, чтобы быть абсолютно уверенным, что вы не напортачите, собирая их снова.
Для этого важно четко обозначить контакты и концы кабелей!

12,80428 1 1% 1190-1.195 (Старайтесь никогда не разряжать ниже этой точки.)

% заряда	Стандартная батарея Типичный удельный вес (после температурной коррекции)	Стандартная батарея Эквивалент Напряжение покоя	89 Гелевый аккумулятор в состоянии покоя
100%	1.От 260 (авто) до 1.280 (промышленный)	12.60-12.75	12.90-13.00
95%	1.255	12.60-12.70
90%	1,250 (ПЗ для стандартной батареи автофургона)	12,60-12,65	12,70
85%	85%	245 (То же, что и выше. Нет смысла быть слишком разборчивым.)	12.60
80%	1,235-1,240 (Мы стараемся не производить разряд ниже этой точки.)	12,50 -12,55	12,60
75%	1,225-1,230 (1,230 = минимальный удельный вес заряженного аккумулятора)	12,50
9000 1.220 (Все, что ниже 1,220, «плохо» заряжено.)	12,45	12,50
65%	1,215	12,40	12,40		1.205	12.35	12,40
55%	1.200	12.30 0	12.30 0
12,25	12,35
45%	1,185	12.20			1,180	12,15-12,20	12,25
25%	1,160-1,170 (Опасно низкий заряд; аккумулятор поврежден.)	12.10-12.15
20%	1.150 (В этот момент элементы умирают. Прощай, аккумулятор.)	11.80-12.00	12

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Домашняя батарея: Цель состоит в том, чтобы определить, в порядке ли батарея сама по себе, и, в ее роли «домашней» батареи, как вы можете ее проверить, домашнюю проводку и зарядку цепь.

Ситуация: Вы заряжаете аккумулятор от одного из нескольких источников. Все работает нормально; но без видимой причины и внезапно нет электричества. Не начинайте все разбирать! Ищите очевидное вокруг. Аккумулятор все еще там? Все в одном куске? (Удар молнии поблизости может сорвать верхнюю часть.) Подключены ли кабели? Однажды я провел час, блуждая с вольтметром, и обнаружил, что просто отключил отрицательный кабель.

Шаги:
Подключите вольтметр к батарее. Он должен показывать некоторое приемлемое напряжение, даже если он хорошо разряжен (если он не мертв). Если напряжение в норме и при условии, что все в порядке, попробуйте переместить / скрутить зажимы основного кабеля на батарее. Часто даже на аккуратной батарее между штырем и разъемом образуется тонкая пленка коррозии (которую вы не видите). Хотя коррозия нарастает очень постепенно, ее эффект может произойти внезапно.

• Затем, особенно если соединения грубые, поместите кончик вертикальной отвертки с плоским лезвием сверху на круговое соединение стойки и зажима и хорошенько стучите по нему кулаком (не молотком).
• Проделайте то же самое с другим постом. Если проблема заключается в плохом соединении, то вышеупомянутое должно позволить течь хотя бы небольшому количеству электричества — достаточно, чтобы указать на проблему. Если все вышеперечисленное помогает, разобрать вещи и очистить их.
• Если описанное выше не помогло, сначала отключите источник зарядки, а затем отсоедините аккумулятор (вы также можете снять его). Перед тем, как начать возиться с аккумулятором, подсоедините пару перемычек от заведомо исправного аккумулятора к кабелям жилого дома.
• Сначала подсоедините (+) кабель. Если вы не позволяете свободному концу чего-то касаться, искр не должно быть, потому что электричеству некуда идти (пока).
• Затем подсоедините (-) кабель к «исправной» батарее. (Опять же, не должно быть искр, если вы не облажаетесь.)
• Наконец, прикрепите последний (-) конец к кабелю RV (если неисправный аккумулятор был удален, искры на этом последнем соединении не должны ничего повредить Это кажется обходным путем, но для этого есть причина.
• Если в вашем доме сейчас электричество, значит, у вас разряжена батарея. Возможно плохой аккумулятор, но не обязательно. Опять же, прежде чем начинать возиться с «плохой» батареей, нужно проверить систему зарядки. Идея здесь — выяснить, почему разрядился аккумулятор.
• Включите нагрузку (лампу или что-то еще), чтобы снять поверхностный заряд с вашей «хорошей» временной батареи. В зависимости от того, какое у вас зарядное устройство, вам может потребоваться разрядить батарею примерно до 13 В или меньше, чтобы регулятор позволил возобновить зарядку.Продолжайте измерять напряжение. Когда зарядка возобновится, она увеличится.
• Если напряжение не увеличивается, возможно, ваш источник заряда (преобразователь, генератор, солнечная система) не работает или поток прерывается.

Сделайте сначала тупые проверки:

• Преобразователь работает? Включен или выключен переключатель «kill» на некоторых домах на колесах? Вряд ли, потому что тогда потеря должна была быть постепенной, а не внезапной. Хотя это возможно.
• И возможно, у вас плохой аккумулятор И плохая система зарядки.Преобразователи для жилых автофургонов со встроенными зарядными устройствами действительно могут вас запутать. У этих устройств есть два выхода: один обеспечивает 12 В напрямую от трансформатора для большинства домашних цепей. Другой идет от зарядного устройства к аккумулятору. Если вы были подключены к электросети, главный трансформатор мог работать, а зарядное устройство не работало. Кроме того, выключатель может быть выключен или перегорел предохранитель зарядного устройства. (Сначала проверьте глупости.)
• Поместите вольтметр на конец батареи, пока вы это делаете.Довольно часто небольшие манипуляции сразу проясняют ситуацию. Если нет, вернитесь к источнику зарядной системы с помощью вольтметра. Есть ли напряжение на выходе зарядного устройства? На выходе к клемме аккумулятора у солнечных батарей или солнечного регулятора?
• Еще раз внимательно проверьте предохранители. Вы не можете определить неисправность предохранителя, посмотрев на него, вам нужно измерить его с помощью тестовой лампы. Помните, что измеритель может показывать «хорошо», если есть только небольшой контакт, но тестовая лампа не будет работать, если ее недостаточно для выдерживания нагрузки.
• Если и это не помогло, возможно, вам придется проверить источник зарядки без подключенного аккумулятора. С преобразователем RV это легко, но если вы используете солнечную систему или ветрогенератор, у вас может не получиться (некоторые из них могут быть серьезно повреждены при работе без нагрузки). RTFM (Прочтите F ****** Руководство)! Наша цель при проверке источника (с подключенной батареей или без нее) — увидеть, есть ли там что-нибудь.

Если напряжение по-прежнему отсутствует, запускается обременительный процесс проверки всей системы.

• Делайте это логически. Сначала пройдите до источника. Отключите генератор, солнечные батареи, что угодно, от системы. Теперь вы можете измерять их в действии, ничего не повредив (кроме некоторых ветрогенераторов). Если зарядное устройство работает, вы знаете, что у вас есть два длинных куска провода (+) и (-) с проблемой. Не игнорируйте провод (-). Это так же необходимо, как и (+). При необходимости подключите зарядное устройство и аккумулятор.
• Дойдите до некоторой логической точки на полпути с вашим вольтметром.Так или иначе, вы получите напряжение (если только вы не пропустили что-то в источнике). Продолжайте в том же духе, примерно на полпути (каждый раз на мертвой стороне). Если вы не облажаетесь, вы скоро решите проблему всего на нескольких футах провода. Если что-то не осталось неподключенным или провод был перерезан, обычно проблема заключается в соединении или предохранителе.
• Посмотрите на вещи, потяните за провода, чтобы убедиться, что они действительно прикреплены. Вот где обнаруживаются плохие обжатые соединения. (Я потратил час, помогая кому-то отследить таким образом солнечную систему.У меня в руках разваливались все обжатые клеммы. Обжал их обычными плоскогубцами.) Ищите коррозию на клеммах, как и на проводах аккумулятора. Помните, что то, что преобразователь гудит, не означает, что зарядное устройство работает. Если вы работаете с солнечной системой, никогда не пытайтесь надеть перемычку на солнечную батарею (+) и батарею (+), чтобы обойти регулятор — вы поджарите ее. Однако, если вы отсоедините эти провода от регулятора, вы можете соединить их вместе.

Все вышеперечисленное можно сделать с помощью вольтметра или контрольной лампы.Фактически, контрольная лампа лучше работает при проверке целостности цепи, потому что вольтметр может показывать мощность, если только одна жилка провода все еще подключена, в то время как контрольная лампа не загорается, если в ней нет цепи, достаточно тяжелой для нагрузки.

ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР САМОСТОЯТЕЛЬНО — БОЛЬШЕ НА ПОСТОЯННОМ НАПРЯЖЕНИИ

Это можно проверить с помощью ареометра, но аккумулятор может считывать нормально и все же неисправен. Вот хороший способ проверить аккумулятор. Это требует времени, но оно того стоит. :

• Зарядите его полностью, желательно с помощью хорошего зарядного устройства или независимого автомобильного зарядного устройства с ручным управлением (оно вам в любом случае понадобится на всякий случай).Это может занять некоторое время, если он глубоко разряжен (мертв).
• Измерьте напряжение. Оно должно быть достаточно высоким — более 13 вольт, а лучше 14. +. Отключите зарядное устройство. Оставьте аккумулятор (ни к чему не подключенный) не менее 6 часов. Лучше ночевка или 24 часа.
• Снова измерить напряжение. Оно должно быть 12,6 вольт. Если нет, то даже если он 12,5, все кончено или идет. Если он читает 12,6, это все еще может быть плохим.
• В магазине аккумуляторных батарей можно проверить это с помощью тестера переменной нагрузки.Вы тоже можете. Если аккумулятор относится к типу, по крайней мере, так называемого RV / Marine емкостью 100 Ач, он должен запускать большинство двигателей в приличную погоду. Подключите к нему вольтметр. Если он не запускается, запустите его. Запустите двигатель на хороших высоких холостых оборотах (от 1500 до 2000 об / мин).
• Если напряжение превышает 14 вольт всего за 4 или 5 минут, у вас плохой аккумулятор. Из-за того, на чем мы не будем останавливаться, емкость АГ была сильно снижена (расслоение, глубокие разряды и т. Д.). У вас есть батарея емкостью около 10 Ач вместо 100 Ач.Тестирование проходит нормально, потому что у него есть некоторая емкость (лампа может проработать несколько часов), но ее недостаточно. Эта общая проблема часто сводит людей с ума. Проверяет нормально, просто долго не протянет.
• Тот же тест работает с автомобильными аккумуляторами. Тестирование проходит нормально, но двигатель не заводится.

ИЗОЛЯТОРЫ АККУМУЛЯТОРА

Почти у всех есть один. Большинство людей никогда не обращают на них внимания. Я делаю. А я отдал свой на переключатель на приборной панели, чтобы избежать [многих] проблем, которые они могут вызвать.Большинство изоляторов автоматически отправляют заряд аккумуляторам. Я не хочу этого делать. Обычно моя солнечная система держит «домашние» батареи заряженными нормально. Бывают случаи, когда в плохую погоду мне нужно подзарядить аккумуляторы, поэтому в дороге я нажимаю выключатель, который идет к линии зарядки, в которой размещаются аккумуляторы, и генератор двигателя заряжает их обычным способом. Дешевый вольтметр на приборной панели информирует меня, когда нужно выключить зарядку.

Как настроить автоматический перезапуск компьютера после отключения электроэнергии | Как к

Джек М.Жермен
28 мая 2019 г., 10:20 по тихоокеанскому времени

Помимо вредоносных программ и вирусов, ничто не может быть более опасным для здоровья вашего компьютера, чем отключение электроэнергии. Вот как сделать так, чтобы ваш компьютер продолжал загружаться, когда при сбое питания выключается свет.

С приближением бурного летнего сезона важно знать, что убивает электрическую линию жизни, как защитить цифровое оборудование от смертельной болезни перезагрузки и как добраться до рабочего стола, когда компьютер отказывается перезагружаться.Эти знания имеют жизненно важное значение, независимо от того, используете ли вы компьютеры для работы в офисе или в собственном домашнем офисе.

Чтобы свести к минимуму потенциальный ущерб от колебаний напряжения в электросети, вы должны подключать компьютеры и модемы непосредственно к полосам защиты от скачков напряжения. Устройства защиты от перенапряжения — эффективная защита от сбоев из-за обычно колеблющихся уровней энергии.

Однако прямой удар молнии может сжечь сетевой фильтр, а затем сжечь подключенные к нему электронные устройства.Хорошая стратегия — отключить сетевой фильтр от розетки электросети во время грозы.

Еще одним важным средством защиты является источник бесперебойного питания или ИБП. ИБП — это сложное устройство с батареями, которое обеспечивает резервное питание настольных ПК во время сбоев в электросети и сбоев в работе. Одной из наиболее важных услуг, которые может предоставить ИБП, является продолжение подачи электроэнергии (обычно около 15 минут), что дает вам достаточно времени для безопасного сохранения данных и отключения вашего оборудования.ИБП сработает, когда его датчики обнаружат отключение электричества от основной линии обслуживания до вашего дома или офиса.

Последние модели ИБП могут автоматически переустанавливаться в выключенное положение, когда их аккумуляторные батареи разряжаются. Когда нормальный источник питания восстановится, ваш компьютер может перезагрузиться без блокировки источника питания, если он настроен таким образом. Настройки BIOS на многих компьютерах позволяют настраивать параметры питания, чтобы компьютер распознавал, когда восстанавливается нормальное электроснабжение.Вы можете забрать ИБП в магазинах канцелярских товаров и коробках, а также в любимом торговом центре в Интернете.

Программное обеспечение, поставляемое с ним, защищает компьютер, когда он остается без присмотра. Это полезно, если вы используете службы удаленного доступа и службы облачного хранилища для синхронизации файлов. Чтобы компьютер автоматически перезагрузился после отключения электроэнергии, необходимо заставить компьютер «увидеть» восстановление питания путем внесения некоторых изменений в настройки BIOS компьютера и установки программного обеспечения, входящего в комплект ИБП.Прочтите, чтобы узнать, как это сделать.

Что ломает власть

Причины перебоев в подаче электроэнергии связаны с очевидными и малозаметными ситуациями. Мать-природа, усталость от устройств и глупая удача — все это фигурирует в уравнении сбоя питания. Кроме того, чтобы быть готовым к возникновению проблем, вы мало что можете сделать в случае отказа электросети. Вот краткий список причин сбоя питания:

• Погода — Молния, сильный ветер и лед представляют собой погодные опасности, которые часто влияют на источник питания.Перебои могут длиться несколько дней, в зависимости от того, насколько быстро улучшатся грунтовые условия, чтобы рабочие бригады смогли найти и устранить повреждения. Молния может ударить по оборудованию или деревьям, в результате чего они попадут в электрические линии и оборудование.
• Серьезное бедствие — землетрясения любой силы и ураганы могут повредить электрические объекты и линии электропередач. Это иногда катастрофическое повреждение может вызвать длительные отключения электроэнергии.
• Отказ оборудования — даже если погода не является основной причиной отключения электроэнергии, неисправное оборудование в электрической системе может быть основной причиной сбоев.Поломки оборудования возникают в результате отказов из-за возраста, производительности и других факторов. Иногда неблагоприятные погодные условия, например удары молнии, могут ослабить оборудование. Высокие требования к электросети также могут вызвать перегрузки и сбои, которые со временем делают оборудование более подверженным сбоям.
• Дикая природа — Маленькие существа обладают сверхъестественной способностью протискиваться в чужие места в поисках пищи или тепла. Когда белки, змеи и птицы контактируют с оборудованием, таким как трансформаторы и предохранители, они могут вызвать кратковременный отказ оборудования или его полное отключение.
• Деревья — Погода может быть второстепенным фактором, вызывая обстоятельства, которые могут привести к отключению электроэнергии, когда деревья мешают линиям электропередачи. Во время сильного ветра и ледяной бури ветви деревьев или целые деревья могут соприкасаться с столбами и линиями электропередач.
• Общественный ущерб — аварии случаются. Автомобильные аварии или строительное оборудование могут стать причиной поломки опор электросети, обрыва линий электропередач и повреждения оборудования. Земляные работы — еще одна причина потери мощности при нарушении подземных кабелей.
• Отслеживание — когда пыль накапливается на изоляторах опор электросети и затем соединяется с легкой влажностью от тумана или мороси, пыль превращается в проводник. Это приводит к отказу оборудования.
• Кратковременные прерывания цепи — Мигание или кратковременные прерывания раздражают. Однако они служат ценной цели, перекрывая поток электричества на короткое время, чтобы предотвратить более длительное отключение электроэнергии, когда объект вступает в контакт с электрическими линиями, вызывая неисправность.Если удлинители для перенапряжения (а не для нескольких розеток) не прикреплены к вашему компьютерному оборудованию, внезапная потеря электричества, а затем скачок напряжения могут вызвать потерю данных или отказ компонентов.

Как с этим справиться

Вы не можете предотвратить отключение электросети, но вы можете принять меры, чтобы убедиться, что это не приведет к отключению вашего компьютера. Вы также можете узнать, что делать, если ваш компьютер отказывается загружаться на рабочий стол после восстановления питания.

Во-первых, прежде чем возникнет проблема, убедитесь, что вы установили переключатели BIOS так, чтобы компьютер мог перезагружаться после отключения питания.Цепи BIOS жестко подключены к материнской плате компьютера. Вы должны установить настройки перезапуска, когда нет потери электричества. У вас должна быть возможность запустить компьютер, чтобы получить доступ к элементам управления BIOS.

То, как вы туда доберетесь, зависит от марки и модели вашего компьютера. Параметр перезапуска BIOS не зависит от операционной системы. Неважно, используете ли вы Microsoft Windows или Linux в качестве выбранной операционной системы. BIOS отвечает за «загрузку» оборудования компьютера и сообщает ему о начале процесса загрузки, который ведет к вашему рабочему столу.

Регулировка циферблатов

Вот как настроить BIOS вашего компьютера на автоматический запуск после отключения электроэнергии.

1. Включите компьютер и нажмите «DEL», «F1», «F2» или «F10», чтобы войти в программу настройки BIOS (CMOS). Способ входа в настройки BIOS зависит от производителя компьютера. Следите за сообщением, написанным мелким шрифтом вдоль нижнего края экрана при первом включении.
2. В меню BIOS найдите в меню «Advanced», «ACPI» или «Power Management Setup» * параметр «Restore on AC / Power Loss», «AC Power Recovery» или «After Power Loss».»

   * Примечание. Параметр «Restore on AC / Power Loss» может быть найден в разных местах в настройках BIOS в зависимости от производителя компьютера.

3. Установите для параметра «Восстановление при пропадании переменного тока / питания» значение «Включение».
4. Сохраните и выйдите из настроек BIOS. (Меню на экране предложит вам комбинацию функциональных клавиш для этого.)

Если вы используете компьютер под управлением Linux в качестве сервера, вероятно, вам необходимо запустить его, как только снова будет подано питание.Сервер может быть расположен в менее доступной части здания.

Вы можете выбрать дополнительные настройки, чтобы обеспечить автоматический перезапуск после сбоя питания. Есть четыре места, где вы должны настроить работу без вмешательства человека:

• BIOS: убедитесь, что BIOS настроен на загрузку при возобновлении подачи питания.
• Загрузчик: настроить загрузчик так, чтобы он не ждал, пока пользователь выберет, какую ОС загружать. Сразу загрузитесь в ОС по умолчанию.
• Вход: настройка процедуры загрузки для автоматического входа в систему под конкретным пользователем после загрузки. Не ждите, пока человек войдет в систему.
• Перезапуск приложения: настройка процедуры загрузки для автоматического запуска прикладных программ без вмешательства человека.

Настроить автоматический перезапуск

На некоторых компьютерах есть опция BIOS, которая подготавливает компьютер к более легкой перезагрузке при восстановлении питания после сбоя. Вам необходимо заранее проверить, есть ли на вашем компьютере эта функция и активирована ли она.

Вот как это сделать:

1. Откройте меню настроек BIOS вашего компьютера. Это аппаратно-зависимый процесс, который работает примерно одинаково на всех компьютерах, независимо от того, загружаете ли вы Windows или Linux. Перезагрузите компьютер и дождитесь появления первого флеш-экрана.
2. Найдите описание функциональной клавиши настройки. Это будет «Настройка F2» или F12, или что-то подобное. Перезагрузите компьютер и одновременно нажмите соответствующую функциональную клавишу. Несколько раз нажмите кнопку во время этого начального периода загрузки, и появится меню настроек BIOS.
3. Найдите в BIOS пункт меню Power Settings и измените параметр AC Power Recovery или аналогичный параметр на «Вкл.». Найдите параметр на основе мощности, который подтверждает, что компьютер перезагрузится, когда станет доступно питание. На некоторых старых компьютерах эта функция отсутствует. Если ваше снаряжение есть, сохраните конфигурацию, нажав соответствующую функциональную клавишу, как показано на экране. Это перезагружает компьютер.

Если вы используете ИБП для кратковременного питания от батареи при отключении электроэнергии, см. Дополнительные шаги ниже, чтобы выполнить подключение оборудования.А пока давайте сосредоточимся на том, как перезагружать компьютеры, когда электросеть снова в сети.

Заставьте Windows 10 снова запустить

После отключения электроэнергии ваша система Windows может не загрузиться или перезагрузиться должным образом. Любая попытка загрузить систему может привести к зависанию экрана загрузки или синему экрану с сообщением об ошибке.

Скачки напряжения — частая причина проблем с загрузкой Windows. Внезапная потеря питания может повредить системные файлы. Эти предложения могут помочь вам обойти эту проблему.

1. Запустите Windows 10 в безопасном режиме.
   • Нажмите кнопку включения на компьютере.
   • Нажмите клавишу с логотипом Windows + I на клавиатуре, чтобы открыть Настройки.
   • Выберите Обновление и безопасность> Восстановление.
   • В разделе «Расширенный запуск» выберите «Перезагрузить сейчас».
   • После перезагрузки компьютера на экране выбора параметра выберите: Устранение неполадок> Дополнительные параметры> Параметры запуска> Перезагрузить.
   • После перезагрузки компьютера выберите вариант завершения процесса.
2. Вот второй способ перезапуска Windows 10 после отключения электроэнергии. Используйте встроенную утилиту настройки системы
   • В меню Win + X откройте окно «Выполнить» и введите msconfig; затем и нажмите клавишу Enter.
   • На вкладке «Загрузка» установите флажки «Безопасная загрузка» и «Минимальные параметры». Нажмите Применить / ОК и выйдите.

   Когда компьютер перезагружается, он автоматически переходит в безопасный режим. Он продолжит загрузку в безопасном режиме, пока вы не вернете настройку к нормальной загрузке.

   Поэтому, прежде чем выключить Windows 10, снова откройте msconfig и снимите флажок «Безопасная загрузка»; нажмите Применить / ОК, а затем нажмите кнопку Перезагрузить.

Получите Windows 7 для перезагрузки

Для каждой версии Microsoft Windows применяется немного отличающаяся процедура. Если вы еще не обновились до Windows 10, выполните следующие действия, чтобы быстро запустить Windows 7.

• Нажмите кнопку включения, чтобы попытаться перезагрузить компьютер.
• Нажмите F8 до появления логотипа Windows 7.
• В меню «Дополнительные параметры загрузки» выберите «Восстановить компьютер». Затем нажмите клавишу Enter.

Исправить сбой загрузки Linux

Linux может лучше справляться с вредоносными программами и вирусами, чем Microsoft Windows. Все еще. он не более защищен от скачков напряжения и отключений электросети, чем любое другое электронное оборудование.

Проблема с электричеством поражает оборудование до того, как повлияет на операционную систему, непреднамеренно повредив файлы Linux.Поэтому вам следует убедиться, что в настройках BIOS разрешен перезапуск после ошибочного выключения при сбое питания.

Выполните шаги, описанные выше, для «регулировки циферблатов». При возникновении проблемы выполните действия, описанные ниже, чтобы принудительно перезагрузить компьютер под управлением Linux в безопасном режиме, который на самом деле является режимом восстановления.

Процесс с большинством дистрибутивов Linux может немного отличаться от процесса с компьютерами под управлением Windows. Процесс во многом зависит от аппаратного обеспечения вашего компьютера.

На некоторых компьютерах, особенно на тех, которые сделаны на заказ с предустановленной Linux, в BIOS активирована опция «быстрая загрузка», которая отключает запросы меню настройки F2 и F12.

Это то, что вам нужно будет проверить, пока компьютер все еще работает. В этом случае выключите устройство и снова включите его. Удерживайте нажатой клавишу F2 (или любую другую комбинацию клавиш, отображаемую на экране).

Активировать безопасный режим / режим восстановления в Linux

Когда вы увидите на экране утилиту настройки BIOS, отключите «быструю загрузку», сохраните настройки и перезагрузитесь.

Используя опцию «быстрой загрузки», ОС Linux, по сути, переходит в процедуру запуска, заставляя компьютер запускать Grand Unified Bootloader (GRUB) или меню GRUB 2.

1. Нажмите кнопку включения / выключения компьютера.
2. Удерживайте левую клавишу Shift во время загрузки компьютера. Если удерживание клавиши Shift не отображает меню, несколько раз нажмите клавишу ESC, чтобы отобразить меню GRUB 2. Иногда вместо этого работают клавиши SHIFT и ESC.

Оттуда вы можете выбрать вариант восстановления.Следуйте инструкциям на экране, чтобы попытаться перезагрузить компьютер с Linux.

Используйте диск восстановления загрузки Live CD

Super Grub2 Disk и Rescatux сильны и надежны решения для аварийной загрузки компьютеров Linux. Суровый интерфейс Super Grub2 делает его пугающим в использовании. Rescatux гораздо удобнее. Оба разработаны одним и тем же источником.

Super Grub2 Disk немного ограничен в возможностях исправления ошибок. Если все, что вам нужно, это обойти проблему и загрузить неисправную систему, она обычно справляется со своей задачей.Если вам нужно качественное решение для ремонта, используйте Rescatux.

Приложение аварийного восстановления Rescatux на самом деле представляет собой среду компакт-диска с живым дистрибутивом Linux. Вы можете загрузить мертвый компьютер с CD / DVD (который вы, очевидно, должны были создать заранее).

Подключите оборудование

Одним из основных преимуществ подключенного ИБП является возможность перезапуска компьютера после возобновления подачи питания. При выборе ИБП необходимо обратить внимание прежде всего на первоначальную стоимость, стоимость заменяемых батарей и частоту, с которой вам придется их заменять, возможность управлять ИБП и контролировать его из Linux, а также потребляемую мощность и мощность. предусмотрены вольт-амперы.

Батареи в ИБП со временем разряжаются, что приводит к потере его общей мощности. Возможно, вам придется заменить батареи в ИБП через три-пять лет. Если вам нужно проработать машину только на пять минут и у вас есть выбор: ИБП, который может проработать машину в течение семи минут, или тот, который может дать вам 10, вы можете обойтись без замены батарей в ИБП большей емкости на более длительный срок. время — хотя батареи для более крупного ИБП, вероятно, также будут дороже.

Если вы используете ОС Linux, убедитесь, что в приобретаемом вами ИБП установлено программное обеспечение, поддерживающее Linux. Если это не так, вам придется вручную выключить компьютеры, прежде чем батареи ИБП разрядятся.

Выполните следующие действия, чтобы подключить ИБП к компьютеру и периферийным устройствам, таким как принтер и модем.

1. Подключите ПК и монитор к доступным регулируемым розеткам переменного тока на ИБП. Не подключайте удлинитель к розетке ИБП предварительно. Подключите каждое оборудование непосредственно к собственному ИБП.
2. Подключите прилагаемый USB-кабель к ИБП и ПК. Используется для связи. Не используйте USB-концентратор с питанием между ИБП и ПК, иначе отсутствие питания во время отключения вызовет сбой связи.
3. Подключите ИБП к розетке и дайте ему зарядиться. Для полной зарядки требуется четыре или более часов.

Установите и настройте программное обеспечение ИБП, если оно доступно. Указания будут отличаться в зависимости от имеющегося у вас ИБП и прилагаемого к нему программного обеспечения.

1. Установите прилагаемое программное обеспечение.
2. Перейдите на вкладку «Управление энергопотреблением» или аналогичную в настройках конфигурации.
3. Установите флажок «Включить управление энергопотреблением» и выберите настройки по умолчанию в PowerChute. Найдите любые настройки «Включить снова» в любом другом программном обеспечении для управления питанием и проверьте соответствующие настройки.

Еще несколько советов

Без предварительного одобрения ниже представлен список продуктов, который может послужить отправной точкой для покупки ИБП или вспомогательного программного обеспечения.

• PowerPanel для Linux — это простой демон командной строки Linux для управления системой ИБП, подключенной к компьютеру под управлением Linux. Он обеспечивает все функции Программное обеспечение PowerPanel Personal Edition, включая автоматическое выключение, мониторинг ИБП, уведомления о предупреждениях и многое другое. PowerPanel для Linux совместим с Fedora 23, Suse Enterprise 12 SP1, CentOS 7, Red Hat Enterprise 7.2, Ubuntu 15.10 и Debian 8.4.
• Apcupsd — это программа для мониторинга ИБП и плавного выключения компьютера в случае сбоя питания.Он работает в Linux, Mac OS X, Win32, BSD, Solaris и других ОС.
• Linux поставляется с сервером apcupsd с открытым исходным кодом (демон) под лицензией GPL, который можно использовать для управления питанием и контроля большинства моделей ИБП APC в операционных системах Linux, BSD, Unix и MS-Windows.