Чем заклейть Пластиковый бак на дизельной машине… — Народ, подскажи !!!
#1 ВНЕ САЙТА Crawler
Отправлено 11 September 2013 — 18:36
Пластиковый бак на дизельной машине…
есть маленькая дырочка на верхней стороне и от туда пропускает.. а там глушак и всё это выпускает много не приятного запаха…
так вот чем или как заклеить этот пластиковый бак??
варянт Выкинуть, поменять не обсуждается, разве что кто-та подарит …
заранее спасибо всем……
P.S.
ну если всё ровно кто-та захочет посоветовать поменять и решиться подарить другой рабочий бак то надо от Mercedes G-class 300D
Сообщение отредактировал zurabau: 11 September 2013 — 18:38
- Наверх
- ↓
- ↑
#2 ВНЕ САЙТА Важняк
Отправлено 11 September 2013 — 18:38
Латка из стекловолокна и эпоксидный клей.
Предварительно обезжирить и обработать нулевкой,потом опять обезжирить, желательно спиртом.
- Crawler это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#3 ВНЕ САЙТА Мазай
Отправлено 11 September 2013 — 18:45
В дороге клеили дизельный бак герметиком Виктор Реинз -герметик сверху кусочек ткани и еще раз герметиком.
Можно паяльником пропаять и есть для пластика маннол двухкомпонентный.
- Наверх
- ↓
- ↑
#4 ВНЕ САЙТА Crawler
Отправлено 11 September 2013 — 18:49
Sedov,
про эпоксидку боюсь.
. думаю треснет.. или найдти тогда смолу эпоксидную…
Мазай,
маннол двухкомпонентный: это клей для пластика??
- Наверх
- ↓
- ↑
#5 ВНЕ САЙТА Важняк
Отправлено 11 September 2013 — 18:51
Чего это она треснет на стеклоткани? Стеклоткань ее как раз и армирует. Лакоткань не подходит, кстати.
- Наверх
- ↓
- ↑
#6 ВНЕ САЙТА Marlon
Отправлено 11 September 2013 — 19:18
Мазай,
маннол двухкомпонентный: это клей для пластика??
[/quote]
Да, это такой двухкомпонентный клей, для Вашего случая идеальный вариант.
Хотя способ о котором говорит Костя работает уже много лет.
- Наверх
- ↓
- ↑
#7 ВНЕ САЙТА rut
Отправлено 11 September 2013 — 19:19
Чего это она треснет на стеклоткани? Стеклоткань ее как раз и армирует. Лакоткань не подходит, кстати.
Треснуть то она не треснет, а вот отслоиться может (в местах клейки). Ибо эпоксидка жесткая, а пластик мягкий. В идеале (ИМХО) самый лучший вариант — наклеить кусок пластика поверх, используя клей из дихлорэтана с добавлением мелкой пластиковой стружки. Это будет навечно. Дихлорэтан растворяет пластик, и по сути получается не склейка а что то типа сварки, латка и оригинальный пластик как бы впитываются друг в друга.
Вот только где сейчас достать дихлорэтан, я хз…
Сообщение отредактировал Rut: 11 September 2013 — 19:22
- Наверх
- ↓
- ↑
#8 ВНЕ САЙТА Важняк
Отправлено 11 September 2013 — 19:28
Ничего не отслоится. Там нет таких нагрузок на изгиб.
- Наверх
- ↓
- ↑
#9 ВНЕ САЙТА Klim
Отправлено 11 September 2013 — 19:37
А просто пластиком запаять?
- Наверх
- ↓
- ↑
#10 ВНЕ САЙТА Igorek
Отправлено 11 September 2013 — 20:13
Запаять пластиком с помощью фена с насадкой.
- Наверх
- ↓
- ↑
#11 ВНЕ САЙТА BOX4x4
Отправлено 11 September 2013 — 21:34
Бак изготовлен, из полипропилена. Тут есть два гарантированных решения. Первый, паять поврежденное место (надо поддерживать температуру около 150-180). Подходит обычный паяльник мощностью 60-10 Вт, с широкой насадкой. Второй, более дорогой, использовать стержни клеевые. Там их много видов есть. Советую взять Steinel Ultra Power. 500ку, или 1000ку. Соединяют, практически все (расширители, фары, бампера, баки, панели обшивок и т.д.). Плоскостя и швы, не боятся деформаций и перепадов температур. Много лет пользуюсь, только ими, тем более, что не требуется особая подготовка поверхности.
- VOIN, Crawler и voler это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#12 ВНЕ САЙТА VOIN
Отправлено 11 September 2013 — 21:52
Бак изготовлен, из полипропилена.
Тут есть два гарантированных решения. Первый, паять поврежденное место (надо поддерживать температуру около 150-180). Подходит обычный паяльник мощностью 60-10 Вт, с широкой насадкой. Второй, более дорогой, использовать стержни клеевые.
Я такие вещи «сваривал» феном с насадками и потом поверх армировал сеткой или проволокой по типу змейки. Стержни надо подбирать под температуру плавления самого материала бака.
- Зундер это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#13 ВНЕ САЙТА rut
Отправлено 11 September 2013 — 21:53
Ничего не отслоится. Там нет таких нагрузок на изгиб.
Ну хз… а тепловое расширение топлива ?
Честно говоря, насчет именно бака я не уверен на 100%, но пластиковые канистры таким способом заделывал, и все вполне работает.
- Наверх
- ↓
- ↑
#14 ВНЕ САЙТА Crawler
Отправлено 11 September 2013 — 21:54
BOX4x4,
Спасибо!!!
вот только не понял одно «Steinel Ultra Power. 500ку, или 1000ку».. 500-1000 это ихний вес?? или какая-та разновидность?? в нете поискал и выдаёт только Steinel Ultra Power. 500g 1000g 500гр-20шт 1000гр-Х шт… а то закажу 1000гр-амов 40штук и что потом c ним делать
- Наверх
- ↓
- ↑
#15 ВНЕ САЙТА rut
Отправлено 11 September 2013 — 22:03
BOX4x4,
.
.. а то закажу 1000гр-амов 40штук и что потом c ним делать Дилером станешь
Бак изготовлен, из полипропилена. Тут есть два гарантированных решения. Первый, паять поврежденное место (надо поддерживать температуру около 150-180). Подходит обычный паяльник мощностью 60-10 Вт, с широкой насадкой. Второй, более дорогой, использовать стержни клеевые. Там их много видов есть. Советую взять Steinel Ultra Power. 500ку, или 1000ку. Соединяют, практически все (расширители, фары, бампера, баки, панели обшивок и т.д.). Плоскостя и швы, не боятся деформаций и перепадов температур. Много лет пользуюсь, только ими, тем более, что не требуется особая подготовка поверхности.
Володя, а можно подробнее про клеевые стержни, «что это такое и с чем их едят» ? Вот тут собираюсь вплотную заняться внешним пластиком на своем Падже, и подыскиваю варианты (пока что, кроме паяльника ничего путного не нашел).
- Наверх
- ↓
- ↑
#16 ВНЕ САЙТА Crawler
Отправлено 11 September 2013 — 22:09
Я такие вещи «сваривал» феном с насадками и потом поверх армировал сеткой или проволокой по типу змейки. Стержни надо подбирать под температуру плавления самого материала бака.
Спасибо!!
наверное так и придётся феном…
что-та не хочется экспериментировать с температурой плавления материала бака, ну разве что Володя (ВOX4x4) точна подскажет сколько граммов стержня надо..
Rut,
на внешный пластик как раз самый лучший варянт то что Sedov подсказал… стеклоткан или в крайнем случае стекловолокно, ну можно карбон и эпоксидная смола.
..
Сообщение отредактировал zurabau: 11 September 2013 — 22:04
- Наверх
- ↓
- ↑
#17 ВНЕ САЙТА графит
Отправлено 11 September 2013 — 22:09
Спасибо!!
наверное так и придётся феном…
что-та не хочется экспериментировать с температурой плавления материала бака, ну разве что Володя (ВOX4x4) точна подскажет сколько граммов стержня надо..
Я обчно беру две небольшие стружки от оригинала и от припоя и пробую их паяльником сварить, если они прочно свариваются и после остывания прочно держутся, то можно начинать сваривать.
- Наверх
- ↓
- ↑
#18 ВНЕ САЙТА Важняк
Отправлено 11 September 2013 — 22:13
А КАК ВООБЩЕ варить стержнями? Это что, паяльником разогревать их или как? (Простите мое невежество .
.. )
- Наверх
- ↓
- ↑
#19 ВНЕ САЙТА rut
Отправлено 11 September 2013 — 22:27
Rut,
на внешный пластик как раз самый лучший варянт то что Sedov подсказал… стеклоткан или в крайнем случае стекловолокно, ну можно карбон и эпоксидная смола…
Вариант «стеклоткань + эпоксидка» уже пробовал, растрескиваются быстро, хотя вроде и деформаций никаких нету. Ну может по мелким кустам проехал пару раз, так это же не должно так деформировать пластик. Хз, пока что в поиске альтернатив… но склоняюсь больше к варианту с паяльником. Буду долгими зимними вечерами токсикоманить в гараже :)))))))))
- Наверх
- ↓
- ↑
#20 ВНЕ САЙТА shai
Отправлено 12 September 2013 — 00:14
А КАК ВООБЩЕ варить стержнями? Это что, паяльником разогревать их или как? (Простите мое невежество .
.. )Примерно как газосваркой, только греть не паяльником а феном.
- Наверх
- ↓
- ↑
Как отремонтировать бензобак, как отремонтировать крышку бензобака. Как отремонтировать бензобак своими руками. Способы ремонта бензобака своими руками.
Поломка транспортного средства — достаточно частое явление, способное застать автовладельца в самый непредвиденный момент. Выход бензобака из строя — серьезная проблема, которую необходимо сразу ликвидировать (хотя бы частично), что даст возможность доехать до ближайшего сервисного центра, где будет проведено капитальное исследование и ремонт. Об этом далее в статье.
Содержание
- Пробит бензобак, что указывает на пробой в баке
- Коррозия металла бензобака, причины коррозии бензобака
- Подготовительные работы для срочного ремонта бензобака
- Техника безопасности
- Ремонт бензобака при помощи болта и резиновой прокладки, пошагово
- Ремонт бензобака клеем (типа клея “момент”)
- Ремонт бензобака эпоксидным клеем
- Ремонт бензобака холодной сваркой
- Пайка бензобака
- Требования к паяльнику для ремонта бензобака из пластика
- Требования к паяльнику для ремонта металлического бензобака
- Чем можно заменить бензобак автомобиля с карбюраторным двигателем при поломке в дороге в экстремальной ситуации
- Вышла из строя крышка бензобака, причины, как устранить
- Советы профи
Пробит бензобак, что указывает на пробой в баке
Пробит бензобакМесторасположение топливного бака — нижний правый угол заднего сектора автомобиля.
Это обусловлено формированием оптимального центра тяжести в транспортном средстве, дающего возможность улучшить его управляемость, а также обеспечением безопасности пассажиров и водителя. Однако нижний отдел наиболее часто подвергается постоянному физическому влиянию, что приводит к многократным повреждениям всех находящихся здесь механизмов. И бензобак не является исключением.
Для начала разберемся, как узнать, что топливный бак вашего авто пробит. Одним из признаков повреждения бензобака является резкий запах бензина в автомобильном салоне. Если вы чувствуете такой запах, необходимо обратить внимание на значения уровня топлива. Если его уровень падает быстрее, нежели обычно, значит топливный бак пробит. Выйдите из транспортного средства и осмотрите бензобак на наличие пробоя. Если вы обнаружили повреждение, его необходимо как можно быстрее устранить.
Трещина в бензобакеКоррозия металла бензобака, причины коррозии бензобака
Поломка топливных баков зачастую обусловлена развитием коррозионных процессов.
Наиболее опасным является их влияние на внутреннюю часть бензобака. Провоцирующий фактор для возникновения ржавчины — вода, избежать попадания которой в топливный бак фактически нереально. Кроме того, причиной возникновения пробоин в баке могут послужить неисправности в системе питания автомобиля. Внутри бака появляется разряженное давление, провоцирующие возникновение чрезвычайной нагрузки на стенки топливного бака. Через определенное время он покрывается небольшими механическими трещинами.
Подготовительные работы для срочного ремонта бензобака
Перед началом ремонта необходимо слить из топливного бака оставшееся топливо. Для этого наклоните транспортное средство при помощи домкрата. Следует приподнять кузов автомобиля со стороны, противоположной топливному баку. После этого просушите и очистите его с наружной стороны от грязи и пыли. Далее определите доступность места повреждения для выполнения ремонта. Если повреждение находится в труднодоступном месте, то придется демонтировать бензобак.
Техника безопасности
При повреждении бензобака нельзя варить его сразу, поскольку внутри него всегда остаются пары горючего, которые образуют взрывчатую смесь в условиях взаимодействия с воздухом. Для ремонта бензобака с помощью сварки нужно промыть его, а затем наполнить инертным газом либо смесью моющего средства с горячей водой. Если пайка производится оловянным припоем с применением паяльника, то можно паять без промывки бака. Если же в процессе ремонта бензобака нужно нагревать топливный бак открытым огнем, в обязательном порядке наполните его водой, после чего поставьте бак таким образом, чтобы над точкой пайки остался воздушный промежуток.
Ремонт бензобака при помощи болта и резиновой прокладки, пошагово
В первую очередь с помощью подручных средств расширьте пробойное отверстие бензобака до диаметра, соответствующего болту. Далее на его узкую часть оденьте шайбу с резиновой прокладкой. После этого всю конструкцию необходимо вставить в отверстие через горловину.
С внешней стороны монтируют манжет с шайбой и затягивают с помощью гайки.
Важно, чтобы резина была бензостойкой. Далеко не каждый автовладелец возит в багажнике такой материал. В качестве замены можно взять камеру от любого грузового автомобиля. Такая латка считается достаточно прочной. При правильном монтаже можно повременить с обращением на СТО. Данный способ часто используется дальнобойщиками, которые большую часть времени проводят в дороге. Хорошая заплатка способна прослужить больше пяти лет.
Ремонт бензобака клеем (типа клея “момент”)
Способ актуален при небольших повреждениях. Для создания такой заплатки потребуется кусок податливой, но плотной ткани, смоченной в клее. Ее необходимо крепко прижать к точке повреждения и подержать некоторое время. После приклеивания обработайте заплатку нитрокраской из ремкомплекта. Такой ремонт бензобака является временной мерой, позволяющей добраться до ближайшей станции технического обслуживания.
Ремонт бензобака эпоксидным клеем
Еще один способ ликвидации повреждений — заклеивание трещины стеклотканью и эпоксидным клеем. Место склейки необходимо тщательно очистить и просушить, бензин слить. Площадь работ зачищаем наждачной бумагой, обезжириваем и снова просушиваем. К месту повреждения приклеиваем отрезок из стеклоткани. После полного просыхания наклеиваем еще одну точно такую же заплатку. Слоев должно быть не менее трех. В процессе наклеивания последнего слоя необходимо применять пластификатор, в качестве которого можно использовать алюминиевую пудру.
Ремонт бензобака холодной сваркой
Результат ремонта бензобака путем холодной сваркиДанный метод является наиболее универсальным при борьбе с пробоинами. Повреждение убирают с помощью эпоксидной смолы. Первым этапом работы является затирка поверхности «наждачкой». Далее в отдельной посуде смешивают эпоксидную смолу с отвердителем до однородной массы. Если потребуется подогрев, можно поставить емкость на силовой агрегат.
При выполнении данного метода также применяется заплатка из ткани. Ее необходимо обильно пропитать полученной смесью и приложить к дыре в бензобаке. Затем даем хорошо просохнуть. Подобная заплатка очень крепка и способна прослужить достаточно долгое время.
Пайка бензобака
Данный способ ликвидации пробоины является наиболее устойчивым. Применяется для ремонта как пластиковых бензобаков, так и металлических. Зная, как самостоятельно запаять топливный бак, можно на долгое время продлить его службу, не приобретая новый агрегат в автомобильном магазине.
Результат ремонта бензобака путем пайкиТребования к паяльнику для ремонта бензобака из пластика
Ремонт пластикового топливного бака производится с помощью паяльника, мощность которого равна 250 Ватт. Сам процесс напоминает пайку пластиковых бамперов. Пайка выполняется с наружной стороны. Нужно контролировать обеспечение прочности и герметичности конструкции. При использовании дополнительного пластика-донора важно знать, что его тип должен отвечать первоначальному представителю.
Как правило, маркировка состава пластика есть на каждом элементе. Это может быть полиамид (PA), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) либо полипропилен (PP).
В виде армирующего материала используется медная либо металлическая сетка с мелким шагом. Ее требуемый кусок прикладывают к очищенной поверхности и с помощью разогретого паяльника вплавляют вглубь пластика. Затем остатки пластика на сетке аккуратно размазывают, создавая поверхностный слой. Во избежание наплывов многочисленных слоев пластика, всю процедуру нужно выполнить за один раз.
Требования к паяльнику для ремонта металлического бензобака
Для ремонта металлического топливного бака подойдет только паяльник мощностью 500 Ватт. Разогреть тело бака поможет обычный утюг. При потребности для заплатки можно воспользоваться тонким медным листом. Припой должен является легкоплавким. Заплатку пропаивают вдоль всего периметра для надежности и герметичности крепления. Рабочую область перед пайкой обрабатывают паяльной кислотой.
Это необходимо для надежности соединения металла и припоя. Сверху наложенную заплатку покрывают битумной мастикой, которая отличается особенной устойчивостью к ржавчине.
Чем можно заменить бензобак автомобиля с карбюраторным двигателем при поломке в дороге в экстремальной ситуации
Замена бензобака на пластиковую бутылкуЕсли бензобак вышел из строя в дороге, вы можете временно заменить его на любую бутылку. Данный метод подходит при пробое топливного бака карбюраторного типа. Пластиковую или любую другую тару наполняют бензином и погружают в нее шланг, идущий к бензобаку от бензонасоса. Тару необходимо надежно закрепить, во избежание ее переворачивания. Этот метод легко поможет автовладельцу выбраться из сложной ситуации.
Вышла из строя крышка бензобака, причины, как устранить
На неисправность крышки топливного бака необходимо обратить внимание, если во время ее открытия отмечается шумовой эффект, который связан с всасыванием воздуха в середину емкости.
Зачастую ремонт крышки бензобака связан с поломкой пластикового поводка. Его можно заменить на скрепляющие провода стяжки. Для работы потребуются три хомута. Один из них необходимо продеть в проушину крышки бензобака и затянуть достаточно плотную петлю. Уже к ней подсоединяем второй хомут. Затем в петле лючка топливного бака проделываем небольшое отверстие, к которому привязываем петлевой узел. К последнему будет прикреплен второй конец хомута, находящийся на крышке топливного бака.
Советы профи
Знания особенностей проведения ремонта бензобака чрезвычайно полезны для автовладельца. Ориентируясь в ремонтных вопросах, ни один водитель не будет застигнутый врасплох, даже далеко от цивилизации.
Сегодняшняя избранная статья — Bad Vibes — от Кертиса фон Фанге . Один из самых странных способов общения с нашим трактором — спросить его, как он себя чувствует. «Спросите его, как он себя чувствует», — говорите вы? Да, спросите его, как он себя чувствует. Теперь, как и в случае с другими статьями этой серии, нужно уметь слышать, что пытается сказать «Ole Blue» в ответ. Что хорошо в наших старых железных друзьях, так это то, что они обычно довольно последовательны в своих ответах, в отличие от некоторых людей, которых я знаю, которые могут изменить то, что они говорят, из-за погоды или других смягчающих обстоятельств. Последнее объявление: Я ищу полевой культиватор со спиральными зубьями и сцепным устройством для ранней (1952 г.) модели CA Allis Chalmers. У меня есть один, которым я пользуюсь. У него три стержня, один я сегодня сломал, когда пахал. интересует либо зубец, либо полный плуг. [Дополнительные объявления]
| |||||
Но так как т
… [Читать статью]
и на веб-сайтах Yesterday’s Tractor Co., являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков. Ни один из владельцев этих товарных знаков не связан с Yesterday’s Tractor Co., нашей продукцией или нашим веб-сайтом и не спонсируется ими. John Deere и его логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации John Deere. Agco, Agco Allis, White, Massey Ferguson и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации AGCO. Case, Case-IH, Farmall, International Harvester, New Holland и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками CNH Global N.V.3
Сегодняшняя избранная статья — Плохие флюиды — Кертис фон Фанге . Один из самых странных способов общения с нашим трактором — спросить его, как он себя чувствует. «Спросите его, как он себя чувствует», — говорите вы? Да, спросите его, как он себя чувствует. Теперь, как и в случае с другими статьями этой серии, нужно уметь слышать, что пытается сказать «Ole Blue» в ответ. Что хорошо в наших старых железных друзьях, так это то, что они обычно довольно последовательны в своих ответах, в отличие от некоторых людей, которых я знаю, которые могут изменить то, что они говорят, из-за погоды или других смягчающих обстоятельств. Последнее объявление: Я ищу полевой культиватор со спиральными зубьями и сцепным устройством для ранней (1952 г.) модели CA Allis Chalmers. У меня есть один, которым я пользуюсь. У него три стержня, один я сегодня сломал, когда пахал. интересует либо зубец, либо полный плуг. [Дополнительные объявления]
| |
Но так как т
… [Читать статью]