Как выглядит форд: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Ford (Форд)

Фотографии автомобилей Ford — полный каталог фото Ford

Самые красивые и подробные фото Ford вы сможете найти в этом разделе. Здесь размещена большая фотогалерея с четкой структурой, в которой легко можно найти нужный год производства и модель Ford. Отличные фото помогут вам оценить внешний вид, особенности салона и детали его отделки. Нужно просто выбрать интересующую модель и наслаждаться шикарными фото Ford в различных ракурсах, также здесь представлены фото тюнинга Ford. Представленные здесь фото помогут рассмотреть экстерьер машины в подробностях, оценить, как она будет выглядеть на дороге, изучить интерьер, а также понять, насколько выбранная модель Ford подходит именно вам. Кликнув на фото, вы легко сможете перейти к следующему изображению, а при необходимости сохранить картинку Ford на свой компьютер. Со страницы с фотографиями выбранной модели Ford вы сможете перейти к фото других поколений этого авто, или же на страницы с фото похожих автомобилей.

Вам нравится фотогалерея Ford?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

всего 1601 фотография

• Anglia

  1 поколение,

• Bronco

  1 поколение,

• Capri

  1 поколение,

• C-Max

  2 поколения,

• Consul

  1 поколение,

• Cortina

  1 поколение,

• Crown Victoria

  1 поколение,

• EcoSport

  3 поколения,

• Edge

  3 поколения,

• Eifel

  1 поколение,

• Escape

  2 поколения,

• Escort

  2 поколения,

• Everest

  1 поколение,

• Expedition

  4 поколения,

• Explorer

  5 поколений,

• F-150

  4 поколения,

• F-150 (Raptor)

  1 поколение,

• F-350 (SuperDuty)

  1 поколение,

• Fiesta

  7 поколений,

• Fiesta ST

  2 поколения,

• Focus

  6 поколений,

• Focus RS

  2 поколения,

• Focus ST170

  2 поколения,

• Fusion

  3 поколения,

• Galaxy

  3 поколения,

• Grand C-Max

  1 поколение,

• GT40

  1 поколение,

• Ka

  3 поколения,

• Ka+

  1 поколение,

• Kuga

  5 поколений,

• Maverick

  2 поколения,

• Model A

  2 поколения,

• Model B

  2 поколения,

• Model T

  1 поколение,

• Model Y

  1 поколение,

• Mondeo

  7 поколений,

• Mondeo ST220

  1 поколение,

• Mondeo Vignale

  1 поколение,

• Mustang

  2 поколения,

• Mustang Mach-E

  1 поколение,

• Ranger

  4 поколения,

• Rheinland

  1 поколение,

• Scorpio

  1 поколение,

• S-Max

  3 поколения,

• S-MAX Concept

  1 поколение,

• Sportka

  1 поколение,

• Streetka

  1 поколение,

• Taunus Buckel

  1 поколение,

• Taunus M

  2 поколения,

• Taurus

  2 поколения,

• Tourneo Connect

  1 поколение,

• Tourneo Custom

  2 поколения,

• Transit

  4 поколения,

• Transit Connect

  2 поколения,

• V8 Model 18

  1 поколение,

• V8 Model 40

  1 поколение,

• V8 Model 68

  1 поколение,

• Zephyr

  1 поколение,

Anglia

1

Bronco

20

Capri

1

C-Max

77

Consul

1

Cortina

1

Crown Victoria

7

EcoSport

175

Edge

33

Eifel

1

Escape

9

Escort

12

Everest

3

Expedition

44

Explorer

89

F-150

95

F-150 (Raptor)

9

F-350 (SuperDuty)

10

Fiesta

120

Fiesta ST

16

Focus

128

Focus RS

40

Focus ST170

15

Fusion

54

Galaxy

29

Grand C-Max

16

GT40

1

Ka

33

Ka+

10

Kuga

160

Maverick

6

Model A

3

Model B

2

Model T

2

Model Y

3

Mondeo

75

Mondeo ST220

2

Mondeo Vignale

6

Mustang

18

Mustang Mach-E

18

Ranger

37

Rheinland

1

Scorpio

1

S-Max

38

S-MAX Concept

8

Sportka

4

Streetka

14

Taunus Buckel

1

Taunus M

3

Taurus

17

Tourneo Connect

21

Tourneo Custom

9

Transit

72

Transit Connect

26

V8 Model 18

1

V8 Model 40

1

V8 Model 68

1

Zephyr

1

Фотографий всего:

6 3 7 5 5

Ford Fiesta — субкомпактный и очень популярный автомобиль B-класса

Ford Fiesta 1. 0L EcoBoost 2014 года

Ford Fiesta — популярный и один из наиболее удачных супермини автомобилей B-класса, который сегодня производится в Европе, Бразилии, Аргентине, Мексике, Венесуэле, Китае, Индии, Таиланде и Южной Африке.

А история его начинается в 1972 году, когда эта модель была разработана, а 3 декабря 1973 года при поддержке инженерно-технических центров Ford в Кельне и Dunton Wayletts было принято историческое решение – запустить в разработку проект под названием Bobcat.

Целью проекта было снижение издержек производства и разработка более компактного и дешевого автомобиля, чем выпускавшийся тогда Ford Escort.

В 1975 году на пресс-конференции в Детройте Генри Форд II объявил настоящее имя модели — Fiesta, а для ее производства были построены новый завод под Валенсией и фабрика по производству ходовой части недалеко от Бордо, а так же были задействованы производственные мощности заводов в Кельне и Дагенхеме. Окончательная сборка производилась в Валенсии.

Способности маленького автомобиля были продемонстрированы на 24-часовых гонках в Ле-Мана в июне 1976 года, что привлекло еще больший интерес к этой модели.

Первое поколение

1976 – 1983

Fiesta 1976 года

Трехдверный переднеприводный хэтчбек Ford Fiesta начали выпускать в испанской Валенсии в 1976 году. Автомобиль сразу стал очень популярен у европейских покупателей, так что компании пришлось организовать производство еще и на заводах в Германии и Великобритании. С 1978 до 1980 года «Фиеста» продавалась и на американском рынке, но там машина не пользовалась успехом. В модельном ряду также была грузовая версия с глухими боковинами вместо задних окон.

Гамма силовых агрегатов состояла из нижневальных карбюраторных моторов, расположенных поперек переднего отсека, объемом 1,0, 1,1 и 1,3 литра (40–66 л. с.) В 1981 году появилась «заряженная» версия Ford Fiesta XR2 с 1,6-литровым двигателем мощностью 84 л.

с.

Кузов исполнялся в виде хэтчбэка с 3-мя дверями. Комплектации в Европе — Base, Popular, L, GL (и с 1978 года — Ghia и S). Компректации в США — Base, Decor, Sport и Ghia. Все комплектации в США поставлялись с более мощным мотором объемом 1596 см3. В 1981 году Эскорт заменил Фиесту на рынке США.

Благодаря незначительному рестайлингу в 1981 году были увеличен бампер, чтобы удовлетворить правила дорожного движения и произведены другие незначительные улучшения для сохранения внимания перед выпуском второго поколения.

Второе поколение

1983 – 1989

Ford Fiesta 1.1 1988 года

Фиеста второго поколения, дебютировавшая в 1983 году, представляла собой основательно модернизированную машину предыдущего поколения с измененным дизайном. Второе поколение выпускалось до 1989 года. За этот период было произведено около 2 миллионов единиц.

От предшественника хэтчбеку достались старые моторы 1. 0 и 1.1 с незначительными изменениями в паре с четырехступенчатой «механикой». Автоматическая трансмиссия появилась в 1985 году на некоторых комплектациях.

Двигатели объемом 1,3 и 1,4 литра, комплектующиеся пятиступенчатой коробкой передач, были более современными по конструкции, с «верхним» распредвалом, а в 1987 году на 1,4-литровом агрегате был внедрен впрыск топлива. Тогда же, в 1987 году для модификации Fiesta 1.1 в качестве опции начали предлагать клиноременной вариатор.

Еще одно новшество — появление версии с 1,6-литровым дизелем адаптированного с Эскорта мощностью 54 л. с. Отдача двигателя на хэтчбеке Ford Fiesta XR2 была увеличена до 97 л. с.

Облик автомобиля стал более динамичным. Приборная панель стала отличаться на базовых и более дорогих комплектациях.

Третье поколение

1989 – 1997

Третье поколение Ford Fiesta 1989 г

Третье поколение было представлено в конце 1988 года под кодовым названием BE-13, а в производство поступило в феврале 1989 года.

Фиеста третьей генерации основанная на новой платформе, стала крупнее и, самое главное появилась пятидверная модель хэтчбэка.

Задняя подвеска стала полунезависимой, появились современные на тот момент опции – подушки безопасности, электростеклоподъемники, четырехканальная система ABS, система распределения тяговых усилий и экстренного торможения. Объем дизельного двигателя был увеличен до 1800 см3.

На «Фиесту» ставили карбюраторные и впрысковые восьмиклапанные двигатели 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, а также новые шестнадцатиклапанники семейства Zetec объемом 1,6 и 1,8 литра. Дизель 1.8 предлагался как в атмосферном, так и в турбированном варианте.

Ford Fiesta XR2i сперва оснащалась 1,6-литровым мотором мощностью 103 л. с., а с 1991 года — 1,8-литровым, развивающим 132 л. с.

Также в модельном ряду была модификация RS Turbo, под капотом у которой стоял 130-сильный двигатель 1.4 с турбонаддувом. «Фиеста» комплектовалась пятиступенчатой «механикой» или вариатором.

Примечательно, что в августе 1995 года, когда началось производство Fiesta четвертого поколения, модель третьего поколения так же оставалась в производстве как «Fiesta Classic». Fiesta Classic производились на заводе Ford Valencia в Испании до 1997 года и позиционировались в качестве недорогой модели до введения Ford Ka.

Четвертое поколение

1995 – 1999

Ford Fiesta четвертого поколения 1995 -1999 гг. в.

Четвертое поколение хэтчбека Ford Fiesta встало на конвейер в 1995 году. Автомобиль, получивший совершенно новый дизайн, также продавался в некоторых странах под названием Mazda 121. Машину собирали не только в Европе, а еще и в ЮАР и Бразилии.

Ходовая часть у четвертого поколения осталось от предыдущего поколения, но большинство компонентов были улучшены, включая новую подвеску, что сделало эту модель одной из лучших в своем классе.

Интерьера также коснулись значительные изменения, стали применяться более дорогие материалы.

Варианты кузова остались те же — 3-х и 5-ти дверный хэтчбэк.

Под капотом «Фиесты» четвертого поколения устанавливали бензиновые моторы серии Zetec 1.25, 1.3 и 1.4 мощностью от 50 до 90 л. с., а также 1,8-литровые дизели Endura DE. Вариатор вместо «механики» предлагался только в паре с 1,25-литровым двигателем.

Рестайлинг модели четвертого поколения

1999 – 2002

Ford Fiesta restailing 2002 г

Это поколение Фиесты выпускалось с 1999 по 2002 годы, рестайлинг коснулся, в основном, внешних изменений, направленных на новый взгляд на автомобили — New Edge. Гамма силовых агрегатов пополнилась бензиновым более мощным 16-ти клапанным двигателем Zetec объемом 1600 см3 (103 л.с.), а так же экологически чистыми E-Diesel в 2001 году и новым дизелем Lynx 1.8 TDDi.

Появились новые опции, такие как боковые подушки безопасности и кожаная отделка салона.

Пятое поколение

2002 – 2008

Ford Fiesta 2002 — 2005 годов выпуска

Первого апреля (да, да, именно в этот день) 2002 года было представлено пятое поколение Ford Fiesta, а 29 апреля стартовало производство в Испании. Автомобили пятого поколения Фиесты производились с 2002 по 2008 годы.

Модель пятого поколения по документации проходит с индексом MK6 из-за рестайлинга 4-го поколения, который получил индекс MK5.

Как и прежде у машины были версии с тремя и пятью дверями, а под капотом европейских версий стояли бензиновые моторы 1.3 (60–70 л. с.), 1.4 (86 л. с.) и 1.6 мощностью 100 сил. В 2004 году дебютировала специальная спортивная версия Fiesta ST, оснащенная двухлитровым двигателем мощностью 150 л. с.

Турбодизели были новыми, с современной аккумуляторной системой впрыска сommon rail, объемом 1,4 и 1,6 литра (68 и 90 л. с. соответственно). В базе у всех машин стояла пятиступенчатая «механика», а за доплату для некоторых модификаций предлагались роботизированная коробка Durashift или четырехступенчатый «автомат».

По части комплектации в пятом поколении Фиесты были доступны Finesse, LX, Zetec и Ghia. Также в базовой комплектации стали доступны ABS и пассажирские подушки безопасности. Из-за увеличенной колесной базы в салоне стало более просторно. Заметно изменился внешний вид, по сравнению с четвертым поколением.

В 2005 году были проведены «косметические» обновления внешности и интерьера — изменениям подверглись передние и задние фары, бамперы, боковые молдинги, зеркала заднего вида, а также была введена яркая цветовая палитра. Внутри изменена приборная панель и отделка мягкими на ощупь материалами. Были применены новые технологии, такие как электрически складываемые зеркала, автоматические стеклоочистители ветрового стекла, бортовой компьютер, Bluetooth с голосовым управлением, MP3 проигрыватель и электронный контроль устойчивости.

Пятое поколение «Фиесты» вышло на рынки некоторых азиатских стран, а специально для Южной Америки в 2004 году была создана версия с кузовом седан. В 2007 и 2010 годах южноамериканский вариант автомобиля подвергался рестайлингу и в таком виде продолжал продаваться параллельно с новой «Фиестой». В Мексике перелицованный хэтчбек предлагается под именем Ford Ikon, а в Индии такой же автомобиль известен как Ford Figo.

Шестое поколение

2008 – 2013

Ford Fiesta 2010 года шестого поколения

Шестое поколение Фиеста было представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года как Ford Verve. Производилась модель шестого поколения с 2008 по 2013 годы. Основное производство началось на Кельнском заводе Ford в Германии в августе 2008 года. Второй завод в Валенсии начал производство в начале 2009 года. Производство в Китае, Таиланде и Мексике началось с конца 2008 года.

Тут, как и в пятом поколении, присутствует путаница: это поколение автомобиля — шестое, но по Британской классификации оно седьмое. Разнобой пошел с поколений Mk4/Mk5 — которые были одной Fiesta IV поколения, но из-за рестайлинга получили разные номера поколений.

Модель шестого поколения основана на новой платформе Ford B3 platform для автомобилей B-класса. Типы кузовов следующие — 3-х и 5-ти дверный хэтчбэк, 4-х дверный седан и 3-х дверный фургон.

Линейка двигателей сильно расширена. Бензиновые двигатели — 1000 см3 Ecoboost I3; 1200 см3, 1400 см3, 1500 см3, 1600 см3 Sigma I4; 1600 см3 Ecoboost I4. Дизельные — 1400 см3 и 1600 см3 DLD-416 I4. Трансмиссии также представлены в широком ассортименте — 4-х скоростной автомат, 5-ти и 6-ти скоростная механика, 6-ти скоростной автомат PowerShift.

Фиеста оборудована системой меню Форда Convers+, такой же как и на Mondeo, C-MAX и Galaxy, а также дополняется кнопками управления на рулевом колесе. Также система входа без ключа и старта двигателя с кнопки, USB порт для подключения музыкальных плееров.

В Азии и Северной Америке продажи Fiesta шестого поколения начались в июне 2010 года. В Индии седан шестого поколения начали производить в июле 2011 года в бензиновом и дизельном варианте. В 2013 году был проведен рестайлинг модели, в ходе которого были изменены решетка радиатора и двигатели.

Седьмое поколение

2017 – наше время

Ford Fiesta 2018 года последнего седьмого поколения

29 ноября 2016 года в Германии была представлена модель Fiesta седьмого поколения (Mark VII в Германии, или Mark VIII в Великобритании). Также появились две новые версии: компактный хэтчбек-кроссовер Fiesta Active и роскошный Fiesta Vignale. 7 мая 2018 года модельный ряд пополнился Fiesta ST с 1,5-литровым двигателем мощностью 200 л. с.

На австралийском и американском рынках был прекращен выпуск Фиесты из-за популярности внедорожников и пикапов, таких как Ford Ranger и Ford Escape. Тем не менее в Австралии одна популярная модель Ford Fiesta ST осталась в продаже.

В зависимости от комплектации в автомобиль может быть установлено до девяти подушек безопасности, система автоматического торможения, распознающая пешеходов, двухзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс SYNC 3, мониторинг «слепых» зон, технология автоматической парковки, премиальная «музыка» B&O Play Sound System с десятью динамиками и куча других современных «прибамбасов».

В марте 2019 года появилась Fiesta с гибридным мотором. Модификация Hybrid получила бензо-электрическую силовую установку, с турбомотором объемом 1 л и 48-вольтовой литий-ионной батареей. Аккумулятор с помощью стартер-генератора способен запасать энергию торможения, чтобы отдавать ее на разгоне.

В общем, машина, пришедшая на смену модели 2008 года, изменилась по всем фронтам – укрупнилась в габаритах, стала взрослее внешне, сохранив узнаваемость, получила совершенно новый интерьер, «примерила» на себя кучу современных «примочек» и «вооружилась» модернизированными моторами.

Пропорциями и формами Ford Fiesta седьмого воплощения напоминает прежнюю модель, но более спокойные и округлые очертания кузова сделали его облик солиднее, целостнее и привлекательнее. Фасад пятидверки характеризуется хитрым взором светотехники и шестигранной решеткой радиатора, а ее тыл украшают красивые горизонтальные фонари, визуально расширяющие машину, и «пухлый» бампер.

В профиль хэтчбек смотрится подтянуто и динамично, а способствуют этому покатый капот, энергичная подоконная линия, ниспадающая крыша да «всплески» выштамповок на боковинах.

В виде опции для машины предлагается пакет ST-Line, который делает ее внешность спортивнее благодаря чуть более агрессивным бамперам и иной радиаторной решеткой с «ячеистым» рисунком.

Для «Фиесты» седьмого поколения предусмотрена широкая гамма силовых установок, оснащенных системой «Старт/стоп».

• Бензиновая «сборная» на автомобиле представлена трехцилиндровыми «атмосферниками» объемом 1.1 литра, развивающими 70 или 85 лошадиных сил, и турбированной 1.0-литровой «тройкой» EcoBoost с непосредственным впрыском, предложенной в трех степенях «прокачки»: 100, 125 или 140 л.с.
• Дизельная часть не столь разнообразна: хэтчбеку доступен четырехцилиндровый мотор TDCi объемом 1.5 литра с технологией Common Rail и 16-клапанным строением, имеющий в своем арсенале 85 или 120 «кобыл».

В зависимости от двигателя и исполнения автомобилю положены механическая коробка на пять (с 1.1-литровым агрегатом) или шесть передач, а также 6-диапазонный автомат.

Ходовая часть новой Фиесты изготовлена на базе прежней модели, но подверглась модернизации – изменились настройки подвески, расширилась колея и на 15% возросла жесткость кузова на кручение. Передняя ось автомобиля снабжена независимой подвеской типа МакФерсон, а задняя – полунезависимой архитектурой с торсионной поперечиной (со стальными пружинами и поперечными стабилизаторами в обоих случаях).

На хэтчбеке использован рулевой механизм реечного строения с электрическим усилителем управления. Фронтальные колеса пятидверки вмещают вентилируемые дисковые тормоза, а задние по умолчанию имеют барабанные, но на машины мощнее 100 лошадиных сил так же устанавливаются диски.

Фургон (Fiesta-van)

Фургон Ford Fiesta 1.4 Tdci 2004 года

Во всех поколениях Фиесты (кроме седьмого) присутствовала модификация в кузове фургон. Такой вариант был доступен не на всех рынках. В первых трех поколениях фургон базировался на 3-дверной версии автомобиля, у которого были убраны задние окна и задний ряд сидений.

Примечательно, что фургон Фиеста послужил началом для возникновения некоторых специфических узконаправленных модификаций.

Так, в 1991 году был представлен фургон с высоким кузовом, основанный на модели третьего поколения, но с увеличенной колесной базой и подвеской от Renault, который был назван Ford Courier.