Как сделать развал схождение самостоятельно: Регулируем развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Содержание

Регулировка развал-схождения: сложно ли произвести своими руками

Любая станция технического обслуживания (СТО) предлагает произвести регулировку развал-схождения за «скромное» вознаграждение, однако нет гарантий, что при выполнении этой работы будет использовано современное и высокотехнологичное оборудование. Чтобы избежать лишних расходов на услуги мастеров, можно осуществить эту процедуру и своими руками — к счастью, необходимые инструменты найти проще простого.

Содержание статьи

Что такое развал-схождение

Развалом называется угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Если верхняя часть колеса выступает наружу относительно нижней, развал является положительным; если же она направлена внутрь автомобиля, угол отрицательный. Развал влияет на устойчивость машины при преодолении поворотов, а также уберегает шины от повышенного износа.

Верхняя часть колеса, выступающая наружу, говорит о том, что развал положительный, если же она направлена внутрь, угол отрицательный

Схождение — угол между плоскостью колеса и продольной осью машины.

Регулировка схождения позволяет снизить увод авто и износ шин.

При положительном угле схождения колеса в передней части сводятся друг к другу, при отрицательном — расходятся

Важно знать и о таком параметре, как кастер. Так называется угол между вертикалью и осью поворота управляемого колеса.

Кастер — это угол между вертикалью и осью поворота колеса

Кастер даёт возможность стабилизировать положение передних колёс автомобиля. Если линия поворота направлена к кабине, то угол положительный, если же от кабины, кастер является отрицательным.

Как часто следует регулировать

Для отечественных автомобилей проверка производится раз на 15000 километров, для машин зарубежного производства — на 30000. К сожалению, зачастую приходится производить внеплановую регулировку развал-схождения — например, если:

автомобилист на машине угодил в глубокий ухаб и следствием этого стала деформация диска;

автомобилист осуществлял ремонтные работы, связанные с ходовой частью передних колёс машины, либо менял покрышки;
автомобилист корректировал клиренс (дорожный просвет).

Признаки необходимости регулировки

О том, что пора проверить углы, автолюбитель может узнать по поведению руля своего «железного коня» — если при выходе из поворота наблюдается плохая отдача «баранки», самое время отправиться в СТО или выполнить процедуру самостоятельно.

Есть другие признаки:

машину при движении по прямой постоянно тянет в одну сторону, и автомобилисту приходится корректировать траекторию движения выворотом руля;
все покрышки авто сильно потёрты с одной стороны.

Проверять и регулировать развал-схождение на задней подвеске нужно только для автомобилей зарубежного производства. Для продуктов отечественного автопрома такая проверка неактуальна.

Нужна ли регулировка после замены деталей ходовой

Менять развал-схождение в обязательном порядке необходимо после замены таких элементов ходовой части машины, как:

рулевая рейка;
рулевой редуктор;
сайлентблоки;
наконечники рулевых тяг;
маятниковый рычаг;
шаровые опоры;
рычаги подвески.

Какими должны быть углы установки колёс

Нормальный угол развала зависит от подвески, стоящей в авто. Машины, не использующие McPherson, имеют небольшой положительный развал — в пределах 2 градусов. На авто с подвеской McPherson угол либо отрицательный, либо нулевой (ось перпендикулярна дороге).

Что касается схождения, то для автомобилей с McPherson корректным является нулевое значение, для машин с подвесками других видов — положительное. Если угол отрицательный, нужно срочное регулирование.

Нормальное значение кастера (независимо от вида подвески) — 6 градусов. Положительный угол позволяет автомобилю быть более устойчивым на высоких скоростях, однако в то же время увеличивает усилие, необходимое для рулевого управления.

McPherson — самая распространенная подвеска. Её главные преимущества — высокая ремонтопригодность и простота устройства. Однако чрезмерно большой ход такой подвески приводит к образованию значительного угла развала. Встречаются и другие виды подвесок: адаптивная, торсионная, пневматическая.

Регулируем развал-схождение самостоятельно

Прежде чем приступать к процедуре проверки углов, нужно подготовить рабочее место и инструменты. Подходящее место — ровная площадка со смотровой ямой. В число инструментов, которые требуются для процедуры, входят:

Мел.
Простая линейка.
Шнур с грузом, закреплённым на конце.
Понадобится закрепить шнур на авто, чтобы произвести измерения
Набор ключей-шестигранников.
Без ключей отрегулировать углы не удастся
Телескопическая линейка.

Телескопическая линейка необходима для замера угла схождения колёс авто

В СТО процедура замера и регулирования развал-схождения, разумеется, производится не вручную, а с применением дорогостоящего компьютерного оборудования, однако для домашней мастерской приобретение таких приборов нецелесообразно с финансовой точки зрения.

Развал колёс: проверка и регулировка

Замер угла развала производится по такому алгоритму:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Позаботьтесь о том, чтобы внутри помещения, где находится машина, было достаточно пространства для её перемещения — при проверке придётся двигать авто.
Выставьте колёса, чтобы они стояли ровно. Нанесите небольшие метки в верхней и нижней частях колёс.
Закрепите шнур с грузом на крыле так, чтобы он был параллелен отметинам.
Измерьте с помощью линейки расстояние от колеса до шнура в верхней и нижней частях. Замер производится от обода колеса.
С помощью линейки производим замер от шнура до колеса
Прокатите машину вперёд так, чтобы отметины переместились на 90 градусов. Нанесите две новые метки в верхней и нижней частях колеса, параллельные шнуру, и повторите процедуру с измерением расстояния.
Переместите машину ещё раз так, чтобы метки, проставленные в первый раз, повернулись на 180 градусов, и произведите аналогичное измерение.

Разница между значениями не должна быть значительной: для переднеприводного транспортного средства допустима разница в 1 мм, для заднеприводного — в 3 мм.

Если разница больше, требуется корректировка.

Отрегулируйте поворотный кулак путём проворота эксцентрикового болта. Как сильно и в какую сторону нужно крутить, подскажут измерения, произведённые ранее.

Поворотный кулак регулируется эксцентриковым болтом
Установите домкрат и снимите колесо.
Отсоедините кронштейн стойки от поворотного кулака. Для этой работы пригодится предварительно заготовленный набор шестигранников.
Для регулировки угла развала нужно отсоединить кронштейн стойки от поворотного кулака
Соедините кронштейн с поворотным кулаком и верните колесо на место.

В конце процедуры проверьте корректность работ.

Схождение колёс: проверка и регулировка

Телескопическая линейка не была задействована при исправлении угла развала колёс, однако она точно пригодится при проверке схождения. Процедура замера такова:

Поставьте машину на ровную площадку.
Мелом нанесите метки на внутренней стороне обеих покрышек ближе к ободу.
Установите телескопическую линейку так, чтобы её концы касались нанесённых меток, но сам инструмент при этом не задевал деталей машины. Зафиксируйте линейку в таком положении.
Для замера угла схождения нужно зафиксировать телескопическую линейку между двух меток
Прокатите машину вперёд. Само измерительное устройство при этом сместится назад. Проследите, чтобы линейка ни за что не зацепилась.
Проверьте по шкале, есть ли отклонение и, если есть, насколько оно значимо.

При незначительном схождении (+/- 1), корректировка не требуется. При более серьёзном значении угла приступайте к исправлению.

Корректировка осуществляется путём изменения длины рулевых тяг. Сначала ослабьте контргайку. Если расстояние между шинами после того, как вы прокатили машину, стало меньше, укоротите тягу; если дистанция увеличилась, напротив, удлините её. По окончании снова затяните контргайку.
Проведите замеры ещё раз. При допустимом значении схождения можете убирать инструменты на место.

Кастер вручную автолюбителями не регулируется.

Скорректировав углы, проверьте, правильно ли вы произвели процедуру, «в полевых условиях». Если «биения в руль» нет и вашего «железного коня» в сторону больше не уводит, вы справились на «отлично».

Как замерять и корректировать углы развала своими руками: видео

Качественно выполненная регулировка развал-схождения положительно влияет на устойчивость автомобиля, его больше не заносит по сторонам. Кроме того, после корректировки снижается расход топлива и повышается ресурс работы шин. Изменить углы развал-схождения собственноручно сможет любой автомобилист — для этой работы не требуются дорогостоящие инструменты и особые навыки.

Здравствуйте, меня зовут Сергей. Мне 25 лет. По образованию — менеджер. Заниматься копирайтингом начал 2 года назад, специализируюсь на темах «Мобильный софт и мобильные устройства», «Право», «Финансы и бизнес».

Как самостоятельно сделать схождение колес

С помощью простых приспособлений и различных материалов можно без затруднений отрегулировать угол развала схождения колес авто. Из этой статьи вы узнаете подробное описание того, как можно сделать развал-схождение без вмешательства профессионалов, и с какими трудностями вам придется столкнуться.

Что это такое и для чего нужно?

Чтобы научиться правильно регулировать угол развал схождения, необходимо разобраться в терминологии. Какие есть виды установления колес и как это влияет на работу всего транспорта? Развал – это угол наклона вертикальной плоскостью колеса. При правильной регулировке покрышка будет плотно контактировать с дорогой.

Схождение – это ракурс наклона направления движения и плоскости колес. При правильной регулировке машина будет четче делать повороты, шины будут меньше изнашиваться. У заднепроходных машин колеса должны смещаться к середине оси соединения колес. Такое схождение называют положительным. При движении они отводятся в сторону и находятся параллельно друг от друга. Переднеприводные машины нужно наоборот, устанавливать отрицательно. Т.е. колеса должны быть направлены друг от друга.

Кастер – угол наклона продольных шкворней. Его подробно рассматривать мы не будем, т.к. их регулировка нужна только при покупке новых деталей подвески. За расположением развала-схождения нужно следить постоянно. Угол может изменяться от ежедневной езды. Также заново нужно настраивать тогда, когда заменяются амортизаторы или рулевой шарнир. Также угол может изменяться от наезда на бордюры, кочки, ямы. Угол меняет свое направление и его нужно отрегулировать. Если этим приобрести, резина будет очень быстро изнашиваться. А приобрести новую резину гораздо дороже, чем несколько раз в год отрегулировать угол развал-схождения. Исправлять его нужно 2 раза в год. Желательно во время замены страрых покрышек.

Делаем схождение колес

Все действия будем рассматривать на примере автомобиля ВАЗ. Все действия нужно выполнять по следующему списку:

Установите автомобиля на ровную площадку. Из-за неровной поверхности могут возникнуть погрешности, которые потом будет трудно исправить.
Далее необходимо поставить на ободке колеса две отметки. Можно мелом или любыми другими инструментами. Отметки вертикальные, две, одна снизу, вторая сверху.
Необходимо приобрести плотную нить и приложить ее к крылу. Далее измеряем расстояние от нити до двух меток на колесе. Погрешность может быть 3 мм. Ободок колеса не всегда идеально ровный. Поэтому желательно немного сдвинуться с места и сделать новые метки, на колесе, повернутом на 90 градусов. Все действия повторяем.
Повторите на противоположномколесе и зафиксируйте значения.
Далее сдвиньтесь с места и поверните авто на другую сторону. Опять сделайте и зафиксируйте замеры.
Снимите колесо с оси и ключом на 19 ослабьте болты крепления.
Поворотный кулак необходимо повернуть тем же ключом. Прокрутить так, чтобы появился необходимый угол развала.
Верните болты и колесо на место. Опустите транспорт и несколько раз качните.
Далее остается только удостовериться в правильной регулировке, для этого вновь сделайте замеры и сравните с предыдущими.

Если не отрегулировать развал-схождение, могут возникнуть проблемы с вождением авто. Покрышки станут быстро изнашиваться и при прямолинейном движении автотранспорт будет отклоняться в разные стороны.

Как самому сделать сход развал на ваз 2110 у себя в гараже

Ходовая часть в автомобиле является очень важным элементом. И при любом вмешательстве необходимо заново проводить установку угла колес. Если эти процедуры не провести, то автомобиль на дороге может вести себя не очень хорошо, будут хуже проходить повороты, все это будет влиять на торможение и разгон, и многое другое. Конечно, сегодня многие в таких случаях прибегают к специалистам, которые проводят такие работы. И именно поэтому необходимо проводить развал схождение своими руками на ваз 2110, теперь стоит разобраться, можно ли сделать эту процедуру своими руками.

Когда проводят сход развал на ваз 2110

Автомобиль проехал достаточное количество, для разных машин разный пробег.
Сложность в управлении, а также произошел износ резины.
Руль не может повернуться после поворота.
Проводились работы с подвеской.
После ДТП автомобиль обязательно отправляют на диагностику ходовой части.

Также стоит помнить, что перед всеми работами проверить исправность узлов подвески, то есть ступицу и подшипники в ней, и другие элементы передней подвески.

Сход развал – что это?

Развал колеса – это угол на центральную плоскость и плоскость дороги, все это будет влиять на сцепление с дорогой, а также возможность контролировать автомобиль. Конечно, если все будет настроено правильно, то и автомобиль будет правильно совершать маневры.

Сход развал – что это

Сходом называют разницу между точками задних и передних колес, чаще всего измеряют в градусах или миллиметрах. От этого параметра будет зависеть износ покрышек, и если его нет, то резина будет быстро изнашиваться.

Именно поэтому проводят процедуру развал схождение своими руками на ваз 2110, то есть регулировку всех представленных параметров, чтобы автомобиль обладал хорошей управляемостью. Чаще всего сегодня развал схождение проводят на специальных стендах.

Несколько способов установки углов

Вообще на автомобиле не рекомендуется изменять заводские настройки, но нужно выставить колеса в определенное положение, и здесь существует несколько вариантов.

В первом случае, если кастор отрицательный, то автомобиль становиться слишком чувствительным. И в этом случае машина будет как будто плавать, и не держать положение на поворотах.
Во втором случае кастор положительный, но при этом угол развала и схода на нуле, руль при этом будет слишком тяжелым. А вот автомобиль становится более послушным на дороге.
В третьем случае делают спортивным, то есть выставляют как на минус, так и на плюс, и руль таким же останется, но вот управляемость улучшиться.

Зачем делают сход развал на ваз 2110

Чтобы все правильно функционировало эту процедуру необходимо проводить каждые 30 тыс.км, это рекомендация специалистов для автомобилей иностранного производства.

Но развал схождение часто проводят и в непредвиденных ситуациях:

При смятии диска, так происходит, когда влетаешь на высокой скорости в большую яму.
После проведения ремонта ходовой части.
Когда поменялся клиренс автомобиля.
В некоторых случаях автомобиль уносит в сторону при управлении.
Сильный износ резины на автомобиле.
Не поворачивается руль при прохождении поворотов.

Что дает прохождение данной процедуры?

Появляется хорошая управляемость у машины. Это проявляется при езде по прямой дороге, то есть, нет смещения.
Резина не будет сильно изнашиваться и тем самым можно снизить расход топлива.

Делаем сход развал ваз 2110 своими руками

Если проводить ремонт машины самостоятельно, то в этом случае можно сэкономить не только денежные средства, но и качественно провести ремонтные работы. И даже сход развал ваз 2110 своими руками можно сделать, главное чтобы были представления и определенный набор инструментов.

Так как уже были разобраны понятия схода и развала, теперь стоит рассмотреть, что такое кастор. При движении автомобиля, на него сильно действует кастор – это угол между представленной плоскостью и поворотом колес при повороте рулевого колеса. Кастор может быть как положительным, так и отрицательным, от него будет зависеть то, как ведущая ось будет сразу возвращаться на место. То есть при таких значениях автомобиль должен двигаться в нормальном положении. Тем самым угол развала и схождения периодически стоит проверять, но вот кастор устанавливают еще на заводе производители, и в дальнейшем его не изменяют. Теперь стоит разобраться, как самому сделать сход развал на ваз 2110.

Инструменты для проведения работ

Для того чтобы сделать сход развал своими руками у себя в гараже, вам потребуется небольшой набор инструментов которые я перечислил ниже.

Регулировка развал схождения своими руками

Автор Сергей Ковалев На чтение 7 мин. Просмотров 272 Опубликовано 27.06.2017

Что такое развал-схождение

Схождение — угол между плоскостью колеса и продольной осью машины. Регулировка схождения позволяет снизить увод авто и износ шин.

Кастер — это угол между вертикалью и осью поворота колеса

Как часто следует регулировать

автомобилист на машине угодил в глубокий ухаб и следствием этого стала деформация диска;
автомобилист осуществлял ремонтные работы, связанные с ходовой частью передних колёс машины, либо менял покрышки;
автомобилист корректировал клиренс (дорожный просвет).

Признаки необходимости регулировки

Есть другие признаки:

машину при движении по прямой постоянно тянет в одну сторону, и автомобилисту приходится корректировать траекторию движения выворотом руля;
все покрышки авто сильно потёрты с одной стороны.

Нужна ли регулировка после замены деталей ходовой

рулевая рейка;
рулевой редуктор;
сайлентблоки;
наконечники рулевых тяг;
маятниковый рычаг;
шаровые опоры;
рычаги подвески.

Какими должны быть углы установки колёс

McPherson — самая распространенная подвеска. Её главные преимущества — высокая ремонтопригодность и простота устройства. Однако чрезмерно большой ход такой подвески приводит к образованию значительного угла развала. Встречаются и другие виды подвесок: адаптивная, торсионная, пневматическая.

Регулируем развал-схождение самостоятельно

Мел.
Простая линейка.
Шнур с грузом, закреплённым на конце.
Понадобится закрепить шнур на авто, чтобы произвести измерения
Набор ключей-шестигранников.
Без ключей отрегулировать углы не удастся
Телескопическая линейка.

Телескопическая линейка необходима для замера угла схождения колёс авто

Развал колёс: проверка и регулировка

Замер угла развала производится по такому алгоритму:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Позаботьтесь о том, чтобы внутри помещения, где находится машина, было достаточно пространства для её перемещения — при проверке придётся двигать авто.
Выставьте колёса, чтобы они стояли ровно. Нанесите небольшие метки в верхней и нижней частях колёс.
Закрепите шнур с грузом на крыле так, чтобы он был параллелен отметинам.
Измерьте с помощью линейки расстояние от колеса до шнура в верхней и нижней частях. Замер производится от обода колеса.
С помощью линейки производим замер от шнура до колеса
Прокатите машину вперёд так, чтобы отметины переместились на 90 градусов. Нанесите две новые метки в верхней и нижней частях колеса, параллельные шнуру, и повторите процедуру с измерением расстояния.
Переместите машину ещё раз так, чтобы метки, проставленные в первый раз, повернулись на 180 градусов, и произведите аналогичное измерение.

Разница между значениями не должна быть значительной: для переднеприводного транспортного средства допустима разница в 1 мм, для заднеприводного — в 3 мм.

Если разница больше, требуется корректировка.

Отрегулируйте поворотный кулак путём проворота эксцентрикового болта. Как сильно и в какую сторону нужно крутить, подскажут измерения, произведённые ранее.
Поворотный кулак регулируется эксцентриковым болтом
Установите домкрат и снимите колесо.
Отсоедините кронштейн стойки от поворотного кулака. Для этой работы пригодится предварительно заготовленный набор шестигранников.
Для регулировки угла развала нужно отсоединить кронштейн стойки от поворотного кулака
Соедините кронштейн с поворотным кулаком и верните колесо на место.

В конце процедуры проверьте корректность работ.

Схождение колёс: проверка и регулировка

Поставьте машину на ровную площадку.
Мелом нанесите метки на внутренней стороне обеих покрышек ближе к ободу.
Установите телескопическую линейку так, чтобы её концы касались нанесённых меток, но сам инструмент при этом не задевал деталей машины. Зафиксируйте линейку в таком положении.
Для замера угла схождения нужно зафиксировать телескопическую линейку между двух меток
Прокатите машину вперёд. Само измерительное устройство при этом сместится назад. Проследите, чтобы линейка ни за что не зацепилась.
Проверьте по шкале, есть ли отклонение и, если есть, насколько оно значимо.

Корректировка осуществляется путём изменения длины рулевых тяг. Сначала ослабьте контргайку. Если расстояние между шинами после того, как вы прокатили машину, стало меньше, укоротите тягу; если дистанция увеличилась, напротив, удлините её. По окончании снова затяните контргайку.
Проведите замеры ещё раз. При допустимом значении схождения можете убирать инструменты на место.

Кастер вручную автолюбителями не регулируется.

Как замерять и корректировать углы развала своими руками: видео

как понять что нужно делать развал схождение на машине

Содержание

Возможно, вы замечали, что если отпустить руль на скорости, то автомобиль начнет уводить в сторону. Закрывать глаза на эту «мелкую» проблему не стоит – у машины явные неполадки с углом наклона колес и ей нужна регулировка сход-развала. Что это такое и на что влияет, вы узнаете из этой статьи.

Сход-развал (его же принято называть развал-схождение) – это процедура регулировки углов наклона колес автомобиля. Дело в том, что в процессе эксплуатации подвески колеса могут встать под неправильным углом, и машину при езде будет уводить в сторону. На сухой дороге это может оказаться не слишком заметно, но в дождь разница будет ощутима.

Процесс установки углов включает три составляющих: схождение, развал и кастер. Сход-развал следует делать, чтобы вернуть авто устойчивость на скользком покрытии и улучшить его управляемость. Машина с нулевыми показателями потребляет меньше топлива, ее меньше заносит и у нее медленнее и равномернее изнашивается резина.

Поездки на автомобилях далеко не всегда проходят по чистым, отремонтированным трассам. Но даже на идеальных японских и немецких автобанах покрышки и подвеска испытывают колоссальные нагрузки, что уж тут говорить про разбитые русские дороги: торможение, разгон и резкие виражи отрицательным образом сказываются на положении угла наклона колес. Чтобы поправить это, нужно регулярно делать развал-схождение.

Производители шин рекомендуют проводить установку параметров подвески вместе со всеми плановыми мероприятиями по обслуживанию автомобиля. Владельцам отечественных машин посещать автосервис нужно каждые 15-20 тыс. км пробега, для иномарок допускается периодичность в 30 тыс. км. Важно иметь в виду, что доверять ее можно только профессионалам в шинных центрах, так как самостоятельно правильно отрегулировать угол без специального оборудования не так просто.

Чем дольше игнорируется развал-схождение, тем серьезнее будут неприятные последствия, а значит и вероятность аварии. При сильно сбитых углах удерживать руль и корректировать курс станет все сложнее и сложнее из-за меньшего пятна контакта с шоссе. Даже новый автомобиль не гарантирует должной балансировки – дилеры часто игнорируют выставление баланса.

Регулировка необходима если:

Автомобиль постоянно уводит в сторону при езде по прямой и его приходится выруливать обратно;
Колеса быстро изнашиваются на боках и «визжат» даже на невысокой скорости;
Руль самостоятельно не возвращается на свое место, если его отпустить, или же у него разный радиус при вращении влево и вправо;
Ухудшилась курсовая устойчивость на высоких скоростях;
Машина «плавает» в колее;
Разный угол разворота;
У автомобиля очень плохой рулевой отклик, руль трясет при езде, т. е. наблюдается «биение».

Причиной может быть недавно проведенный ремонт подвески. Схождение-развал на авто нужно проводить после замены шаровых опор, рычагов, рулевых тяг, стоек, ШРУСа, рулевых наконечников и пружин. Однако никто не обязывает проводить установку параметров, если вы поменяли шины, амортизаторы или стабилизаторы. Никакого влияния на подвеску замена этих элементов не оказывает, так что не верьте тем сотрудникам автомобильного центра, которые пытаются навязать вам лишнюю услугу.

Нарушение угла вращения колес на машине может произойти и из-за сильных ударных нагрузок или постоянной езды по разбитым дорогам. Водители, которые предпочитают агрессивный стиль вождения, должны в первую очередь задуматься о визите в шиномонтаж. Боковой удар, который оставил после себя вмятину на диске, – веский повод ехать в автоцентр. Падение колеса в яму или небольшое ДТП также могут сбить угол и серьезно повлиять на подвеску.

Развал – это угол между плоскостью вращения колес и вертикалью, или же просто их отклонение от вертикальной прямой. Он измеряется в градусах. Неправильный развал ведет к ускоренному износу покрышек. Есть также два вида:

Отрицательный означает, что верхние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, а нижние дальше – в виде «домика». Сильный минусовой развал достигается у легких гоночных авто, чтобы спорткар на высоких скоростях легче вписывался в повороты. Но такие крайние значения быстро «съедят» протектор, так что они подходят только для профессиональных команд, которые могут сменить по несколько комплектов покрышек за заезд.
При положительном наоборот – верхние части располагаются дальше друг от друга, чем нижние. Такой угол создается намеренно у тяжелых грузовиков и выправляется в ноль, когда машину загрузят. Тем больше нагрузка на кузов, тем больше увеличивается расстояние между нижними частями колес, переходя к отрицательному значению, что улучшает управляемость, однако так шины изнашиваются намного быстрее.

Нулевое значение развала наиболее приемлемо для большинства легковых автомобилей, но только если подвеска достаточно жесткая. На старых машинах нередко устанавливали положительный развал, чтобы нагрузка компенсировала его и выправляла до нулевых значений.

Схождение – это угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением автомобиля, или, иными словами, горизонталью. Оно определяет поведение рулевого управления. Этот показатель измеряется в градусах, минутах или миллиметрах. Существует два вида схождения:

Положительное отмечается, если передние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, чем задние. Упор на эту опцию для передних колес делает автомобиль более устойчивым на высокой скорости, однако он хуже поворачивает.
Отрицательное предполагает, что передние части отклоняются друг от друга дальше, чем задние. Если передняя ось настроена с упором на отрицательное схождение, автомобиль будет лучше управляться, но у него начнутся проблемы с износом, а также руль станет крайне чувствительным ко всем дорожным неровностям.

Правильно сделать схождение намного важнее, чем выправить развал. Из-за неверного угла по горизонтали автомобиль будет хуже управляться и потреблять больше топлива из-за сильного сопротивления качению, а износ шин вырастит в разы. Колеса с неправильным схождением могут не пережить и тысячи километров пробега. Так что для повседневного вождения важно настроить схождение в ноль – так водитель избежит «профессиональных» проблем, с которыми сталкиваются дрифтеры и прочие любители поэкспериментировать с подвеской.

Кастером называют наклон проекции оси вращения колеса и вертикалью. О нем часто забывают, хотя он непосредственно влияет и на развал, и на схождение. Его также необходимо делать, но только в том случае, если это предусмотрено конструкцией автомобиля.

Положительное значение означает, что эта ось относительно направления движения отклонена назад и автомобиль меньше «виляет» на высоких скоростях.
При отрицательном – ось смотрит вперед, что наоборот ухудшает управляемость из-за того, что руль становится чересчур тяжелым.

Также он отвечает за возвращение руля на изначальную позицию после прохождения поворота – с положительным положением автомобиль самостоятельно выходит из поворота вместе с рулем.

Когда-то регулировку угла наклона проводили с помощью отвесов, специальных шайб и даже по нитке. Но теперь процесс полностью компьютеризировался: показания считывают оптические датчики, которые выводят показания на монитор компьютера. Высокие технологии намного упростили развал-схождение, он стал быстрее и намного точнее.

Прежде чем начать основную часть, сотрудник шинного центра должен сделать диагностику ходовой части и проверить давление в шине с помощью переносного компрессора. Потом определить компенсацию биения обода колеса и диагностику геометрии ходовой части. На этом этапе он выявит недостатки подвески, которые влияют на курсовую устойчивость и управляемость, но не зависят от схода-развала. Случается, что у автомобиля из-за поврежденных деталей или подвески все равно страдает управляемость и без регулировки углов.

Важный момент: далеко не на всех моделях современных машин развал и кастер вообще регулируются. Часто установка параметров уже проведена производителем и поменять их по желанию скорее всего не удастся. Так что делать можно только схождение.

Основная часть процесса проходит так:

Машину ставят на специальный подъемник, а на колеса надевают адаптеры-мишени;
Автомобиль прокатывается немного вперед и с помощью высокоточных оптических датчиков выполняется диагностика положения колес относительно кузова;
Наконец, оператор принимает распечатку с информацией и на ее основе исправляет недостатки подвески в вертикальной и горизонтальной плоскости. Он работает с четырьмя показателями: угол схождения и развала для обеих осей, смещение передней и задней оси, угол движения автомобиля, с поперечным и продольным углом наклона оси вращения каждого колеса.
Специалист сравнивает их с эталонными данными и проверяет, находятся ли углы в допустимых диапазонах.
Регулировка начинается с кастера, так как его положение будет влиять на два остальных значения. Угол настраивается с помощью специальных узлов, которые встроены в конструкцию подвески. Потом приступают к развалу и в последнюю очередь выправляют схождение.

В мастерской должны провести установку параметров так, чтобы добиться околонулевого значения как развала, так и схождения в той ситуации, когда в салоне находится один водитель. Именно это гарантирует, что шины будут стабильно управляться и гораздо меньше изнашиваться.

Конечно, некоторые ремонтники имеют свое представление о том, какой угол придать колесам – к примеру, подкорректировать немного в «+» для кастера, чтобы улучшить курсовую устойчивость, или подкрутить «-» к развалу, дабы также оптимизировать управляемость. Но это скорее удел автомобильных энтузиастов, и не далеко все согласны тратить свое время на такие ювелирные тонкости. Для непрофессионального вождения достаточно просто добиться средне допустимого диапазона и остановиться на этом.

В советское время регулировкой этих показателей занимались водители в гаражах с помощью отвесов, уровня и нитки, но сейчас мы крайне не рекомендуем пробовать самим заниматься такой сложной и тонкой установкой параметров – нет особого смысла и риск слишком велик. Без стопоров, идеальной плоскости и точных данных об углах, диагностики подвески, давления в шинах, массе автомобиля и многого другого, что не может позволить себе рядовой водитель в своем гараже, вы рискуете только усугубить проблему. Ошибочно настроенный развал-схождение усиливает износ покрышек и повышает шанс выезда на встречную полосу, а значит грозит ДТП с серьезными последствиями для вас и ваших близких.

Иногда даже правильная корректировка не решает проблему с управляемостью, и авто все равно утягивает в сторону. Связано это с непоправимой деформацией кузова или дисков из-за недавней аварии. В этом случае для исправления угла требуется проведение стапельных работ или придется менять колеса местами. Но для исправного автомобиля грамотная установка параметров подвески обязательно выправит колеса, и машина снова будет управляться легко и свободно. Ее необходимо делать при некоторых ремонтных работах в том случае, если машина плохо управляется, резина быстро и неравномерно изнашивается или же наблюдаются явные проблемы с рулем (он стал тяжелым, его сложнее вращать, он возвращается на свое место и т.д.).

Посмотрите видео на тему:

Регулируем развал-схождение своими руками — пошаговая инструкция

Таким простым дедовским способом старый водитель делает развал-схождение колёс на своём автомобиле уже на протяжении 8-9-ти лет.

И говорит, что нет никакой разницы между сходом-развалом, сделанным на специальном станке в СТО и, если бы он делал его сам.

Теперь СТО останутся без «заработанного хлеба», потому что научили делать развал-схождение в домашних условиях самостоятельно. Старый водитель поделился опытом.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 424
Источник: https://avto-problemy. ru/razval-sxozhdenie-kolyos-samomu-doma-dedovskij-sposob/

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

линейка;
мел;
стандартный набор инструментов;
шнур с отвесом;
ровная площадка с ямой или подъемником.

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 859
Источник: https://etlib.ru/blog/134-regulirovka-razvala-shozhdeniya-shod-razval-svoimi-rukami

Почему решил делать развал-схождение колёс на авто самостоятельно?

Как самостоятельно сделать развал-схождение

Тем более если и автомобиль совсем не новый — уже повидавший замену наконечников, рулевой рейки, сайлентблоков, амортизаторов и другое.

На СТО на развал-схождение приходилось кататься не единожды — приходилось подбирать время и находить деньги на ремонт и на сам сход-развал.

Но когда ему показали, как можно самостоятельно простым способом делать развал-схождение, он поначалу боялся, что сделает что-нибудь не так. Всё-таки для самодельного развал-схождения нужно всего-то строительный уровень и одна приспособа в виде прямой ровной палки.

На тот момент резина уже «прошла» 3 года. Но старый мастер объяснил ему, что, во-первых, не нужно выставлять идеально в «0» — пару миллиметров допустимо, да и наши дороги не совсем уж гладкие.

Износ колёс конечно будет, если сход-развал нарушен или выполнен неправильно. А также из-за выхода из строя какой-нибудь запчасти, влияющей на это, к примеру рулевая рейка, сайлентблоки передних рычагов, рулевые наконечники.

Бывалый водитель говорит, что это не обязательно руководство к действию — каждый решает сам, как и где ему ремонтировать авто.

Но одно он знает точно, что результат есть и уже как 8 лет резина нормальная без износа, а это показатель правильности развал-схождения в первую очередь и руль в «0» — хоть бросай на трассе.

Интересно: Какой пыльник ШРУСа лучше и прослужит дольше?

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1476
Источник: https://avto-problemy.ru/razval-sxozhdenie-kolyos-samomu-doma-dedovskij-sposob/

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 747
Источник: https://etlib.ru/blog/134-regulirovka-razvala-shozhdeniya-shod-razval-svoimi-rukami

Когда выполнять развал-схождение колёс

Регулировка развала-схождения должна осуществляться дважды ежегодно, в моменты сезонной замены шин. В течение этого времени можно многократно попасть в яму либо наехать на бордюр, что приводит к расшатыванию ходовой и к изменению углов.

Вовремя проведённая регулировка обходится гораздо более дёшево по сравнению с новыми шинами. Автомобилисты в СССР делали это, не применяя какие-либо стенды и компьютеры, используя гаечные ключи, штангенциркуль, отвес и нить.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 510
Источник: https://autoshas.ru/razval-skhozhdenie-svoimi-rukami-poshagovaya-instrukciya.html

Развал-схождения колёс в домашних условиях своими руками

Дедовский способ сделать сход-развал

Проверку углов советую делать 2 раза в год при смене сезона, когда меняете резину с летней на зимнюю и наоборот. За это время машина могла побывать в различных ситуациях и углы изменились.

С помощью палки и уровня проверяем развал, прислонив их к диску (место на диске должно быть ровным — можно прислонить в нескольких местах) и, если нужно снимаем колесо и регулируем с помощью 2-ух болтов на 19 крепления амортизатора к поворотному кулаку.

Схождение производится с помощью специальной приспособы в виде трубы выгнутой в дугу. На одном конце вставлена палочка, которая нужна для измерения схода. На колёсах с внутренней стороны мелом делаем засечки справа и слева на каждом колесе (выполнять сход лучше в яме).

Положительный и отрицательный сход-развал

На переднеприводном развал-схождение должны быть отрицательными, а на заднеприводном наоборот – положительными.

Полезно: Мужик сделал хитрую приспособу в гараже, чтобы вытаскивать машину, когда она села на «пузо».

Смотрим (водитель всё толково объяснил, так что советую к просмотру):

А уж решать применять или нет на практике — дело каждого. Но экономия бюджета и времени видится «на лицо»!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1378
Источник: https://avto-problemy.ru/razval-sxozhdenie-kolyos-samomu-doma-dedovskij-sposob/

Как это делалось?

В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений.
Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:

Развал – угол отклонения плоскости колеса по отношению к вертикали. То есть, колеса стоят либо «домиком», либо «лодочкой».
Схождение – угол отклонения плоскости колеса по отношению к продольной оси автомобиля. Колеса могут быть выставлены строго вдоль оси, либо между передними кромками расстояние меньше, чем между задними. Колеса как бы смотрят в одну точку на горизонте.
Кастор – угол отклонения оси поворота от вертикали. Ось, как правило, завалена назад. Этот параметр в домашних условиях не устанавливается.

Установка развала

Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).

Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.

И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.

Схождение

Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.

И наезжаем передними колесами на скользкий участок. Затем необходимо зафиксировать руль в положение «прямо». Это можно сделать с помощью длинной доски и уровня.

Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.

Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).

И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.

Аналогичным образом выставляем схождение второго колеса.

Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2985
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/3873-razval-shozhdenie-koles-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1056
Источник: https://etlib.ru/blog/134-regulirovka-razvala-shozhdeniya-shod-razval-svoimi-rukami

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения

Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

сайлентблоков;
наконечников рулевых тяг;
рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 2973
Источник: https://pol-z.ru/proveryaem-i-reguliruem-razval-shozhdenie-svoimi/

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

телескопическую линейку для проверки сход-развала;
мел;
шнур с отвесом;
стандартный набор ключей автомобилиста.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобиль

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

Снимите руль, отвинтив гайку.
Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)

Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Вращаем контргайку для установки оптимального схождения

Развал: советы по самостоятельному проведению

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
Установите колёса в положение для езды по прямой.
Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесом

Разница в расстояниях

Самостоятельная регулировка углов установки колес | НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ

В этом руководстве по настройке углов установки колес, сделанном своими руками, содержатся пошаговые инструкции и схемы для выравнивания колес. (См. Схемы автомобилей в галерее изображений.)

Самостоятельная регулировка углов установки колес

СУЩЕСТВУЕТ ТРИ ФАКТОРА, способствующих правильному выравниванию передних колес, и все они должны быть в порядке, если ваш автомобиль должен безопасно управлять и чтобы шины, подвеска и компоненты рулевого управления дожили до своего полного совершенства.

Toe — автомобильный эквивалент косолапой стойки; передние колеса почти всех автомобилей с задним приводом слегка наклонены, чтобы помочь вам ехать прямо по шоссе. Camber — схождение вертикальное; шины на многих автомобилях слегка наклонены внутрь сверху вниз (отрицательно) или наружу (положительно), чтобы облегчить управление в поворотах. Caster — это угол от вертикали, на который поворачивается колесо при повороте. Если вы представите эту линию, идущую до земли, точка контакта будет перед тем местом, где шина касается земли.Положительное вращение придает колесам присущую им тенденцию к центрированию.

Плохая новость: вы не можете точно отрегулировать изгиб и кастер в домашних условиях с помощью простых инструментов. Хорошие новости: кастер и развал обычно не нужно регулировать, если автомобиль не попал в аварию, и на многих автомобилях они регулируются только крайними способами (например, изгибом детали). Лучшие новости: Toe, наиболее часто используемая регулировка выравнивания, легко настроить с помощью домкрата, пары гаечных ключей, рулетки, перочинного ножа и любопытного друга.

Получить номера

Вы можете найти настройку схождения вашего автомобиля в руководстве в библиотеке (ищите Motors Manuals) или в одной из популярных серий руководств по ремонту, доступных в книжных магазинах. (Официальные заводские руководства по ремонту также предоставляют информацию, но они часто содержат больше деталей, чем нам нужно, и обычно стоят дороже.) Схождение будет выражено в виде диапазона, обычно в дюймах или миллиметрах. (Например, все модели Chevrolet Celebrities 1982-1985 годов должны иметь схождение от 1/16 дюйма до 1/16 дюйма.Некоторые заводские руководства выражают схождение как угол (схождение VW Vanagon 1985 года составляет 20 минут, +/- 30 минут). Если у вашего автомобиля нет необычно больших или маленьких шин, вы можете рассчитывать примерно 1/32 дюйма за каждые 10 минут. Кроме того, с риском

Самостоятельная центровка колес — это проще, чем вы думаете!

Если вы заранее знаете, что носок равномерно разделен на каждую ось, то использование подносок, как описано выше, является отличным способом измерения и отслеживания изменений.А поскольку схождение — это эффективный способ отрегулировать реакцию на поворот и баланс управляемости, я обнаружил, что использую пластины для носка на трассе гораздо чаще, чем датчик развала колес. Чтобы проверить индивидуальный зацеп на каждом колесе, вам необходимо установить коробку для струн, в которой вы пропустите струну по обеим сторонам автомобиля вдоль горизонтальной прямой линии колес и на равном расстоянии от центральной точки каждого колеса. Вы можете купить причудливую конструкцию струнной коробки, такую как GMG использует на этой картинке Porsche из более ранней истории, или вы можете использовать несколько опор для домкратов, пару кусков металлических трубок (прикрепленных к стойкам с помощью тисков или зажимов) с просверленные отверстия в каждом конце, и кусок веревки, прикрепляющий их, как я.

Однако необходимо учесть любую разницу в ширине передней и задней колеи, чтобы коробка была квадратной, иначе вы получите перекос в измерениях. Таким образом, если ширина задней колеи на дюйм уже, чем, например, передней, вам необходимо компенсировать это, установив шнур на 1/2 дюйма дальше от центра задних колес.

После того, как ваша коробка для струн аккуратно выровнена и выровнена, вы можете провести измерения от передней и задней части шины до струны, так же, как вы делали бы с носком, чтобы увидеть, какой схождение на каждом колесе индивидуально . Теперь у вас есть возможность установить схождение отдельно на каждом углу автомобиля или исправить общий схождение переднего и заднего колеса так, чтобы оно равномерно разделилось из стороны в сторону (особенно важно на передней оси, поскольку неровный передний схождение может привести к тому, что автомобиль тянуть в сторону при ускорении). Просто не забывайте проверять квадрат тетивы каждый раз, когда вы поднимаете машину домкратом, чтобы отрегулировать схождение, потому что он неизбежно опустится в немного другом положении. Вам также следует немного покатить и подбросить автомобиль после изменения развала или схождения, просто чтобы убедиться, что автомобиль устойчив, перед повторным измерением.Также убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед. Это может быть довольно трудоемким в первый раз, когда вы делаете выравнивание своими руками, с большим количеством настроек и повторных настроек строки строки, когда вы подбираетесь к точным настройкам, которые пытаетесь набрать. Я потратил часы на настройку выравнивание в моем гараже, чтобы получить его в самый раз, но это приятное чувство, когда вы, наконец, набираете его и делаете это сами. Вы научитесь работать быстрее и эффективнее, если потратите на это немного времени.

Передний носок регулируется на стяжных шпильках, ослабляя контргайку, а затем поворачивая шток в конце стержня с резьбой (который соединен со ступицей / кулаком через шаровое соединение или внутреннее соединение) для его удлинения или укорочения. Полезно измерить длину поперечной рулевой тяги с каждой стороны автомобиля, так как это может сказать вам, есть ли у вас зацепка больше или меньше, одна сторона или другая, а также дает вам точку отсчета для измерения количества изменений, которые вы сделать с начальной точки.

На заднеприводных японских автомобилях, с которыми я привык работать, развал и схождение задних колес регулируются с помощью эксцентриковых болтов, которые прикрепляют рычаги управления к шасси. Вращая эти эксцентриковые (яйцевидные) болты, положение рычагов относительно шасси изменяется таким образом, что в процессе регулируется либо изгиб, либо схождение. У этих болтов часто есть градусы, отмеченные на их поверхности фланца, что позволяет легче увидеть, насколько вы изменили развал или схождение. На FWD Hondas, с другой стороны, задний носок регулируется путем перемещения точки крепления носка, в то время как развал регулируется путем установки вторичного верхнего компенсатора, который можно физически удлинить или укоротить, так же, как регулируются рулевые тяги. на передней части автомобиля.Направляясь, ознакомьтесь с тем, как регулируется развал и схождение на вашем автомобиле в качестве первого шага к выполнению самодельной центровки, и смажьте эти контргайки и эксцентриковые болты небольшим количеством проникающего масла (PB Blaster или аналогичное), потому что эти присоски имеют тенденцию к ржавчина и заедание со временем.

Обычно мне нравится настраивать свои гусеничные машины с небольшим схождением впереди, чтобы стимулировать более быструю реакцию на поворот. Что касается настроек схождения задних колес, мне обычно нравится небольшой схождение на автомобилях с передним и полным приводом, чтобы помочь задней части вращаться и следовать за передней частью, в то время как на автомобилях с задним расположением я часто заканчиваю легким схождением для некоторой дополнительной середины поворота задняя устойчивость. Но то, как вы устанавливаете настройки носка, будет зависеть от вашего стиля вождения, от того, как настроена остальная часть вашей подвески, и от того, к какому типу баланса вы стремитесь. Очевидно, что регулировка углов установки колес и, в частности, настройки схождения будут сильно отличаться на автомобиле с передним сцеплением / гоночном автомобиле, чем, например, на автомобиле для дрифта с задним приводом.

Обычно у нас есть довольно хорошее представление о том, с чего начать с наших настроек выравнивания, основываясь на многолетнем опыте настройки машин для гоночной трассы, но каждая машина немного отличается, поэтому постарайтесь выработать привычку собирать шины. временные данные и мониторинг характера износа шин, которые помогут вам в изменении центровки, которые могут улучшить сцепление автомобиля с дорогой и характеристики управляемости.С чисто эксплуатационной точки зрения, регулировка колес на самом деле сводится к тому, чтобы шины работали наилучшим образом, но иногда есть причины использовать настройки выравнивания для регулировки баланса управляемости или изменения характеристик поворота, даже если это означает незначительное ухудшение характеристик шин. Не бойтесь экспериментировать с регулировкой углов установки колес, поскольку это мощный инструмент настройки, который действительно можно легко реализовать с помощью правильного набора инструментов и желания их использовать.

Как самостоятельно выполнить регулировку колес — Car Talk

Как выполнить регулировку колес самостоятельно — Car Talk — Nairaland

Nairaland Forum / Nairaland / Общие / Автомобильные обсуждения / Как самостоятельно выполнить регулировку колес (1314 просмотров)

Выравнивание колес своими руками / Что я видел на месте балансировки колес (безопасность шин) / Резьба специалистов по регулировке и балансировке колес (2) (3) (4)

(1) ( Ответить ) ( Перейти вниз )

Как сделать регулировку колес самостоятельно с помощью opavictor (m): 7:36 утра 24 октября , 2017

Знаете ли вы, что выровнять автомобиль самостоятельно довольно просто? Все, что вам нужно, — это несколько удобных инструментов, которые вы можете найти в строительном магазине, и немного терпения.

Использование струн для регулировки выравнивания вашего автомобиля — быстрый и грязный метод, который вы можете использовать. Все, что вам нужно, это подставка для домкрата, длинный гаечный ключ, измерительная лента, несколько веревок, достаточно места и направленное прямо вперед рулевое колесо.

Ниже приведены процедуры выравнивания колеса.

Возьмите две струны, окруженные четырьмя опорными стойками, с равномерным расположением струн по бокам транспортного средства.
подробнее http://afrikautos.com/2017/10/23/how-to-do-a-wheel-alignment-yourself/

Re: Как сделать регулировку колес самостоятельно никем : 7:37 утра 24 октября , 2017

Проницательно и интересно.

1 Нравится 1 Поделиться

Re: Как сделать саморегулировку колес от mayor2013: 11:10 утра 24 октября , 2017

Не пробовать это на бмв F10. Oyo — ваш случай, если вы сделаете

Re: Как самостоятельно выполнить регулировку колес с помощью депасификатора (м): 18:31 24 октября , 2017

все нормально, но прекратить стресс.

Re: Как сделать регулировку колес самостоятельно с помощью автопульса (м): 14:11 pm 25 октября , 2017

Мне жаль, если вы попробуете, будьте готовы к другому расходы на покупку новых шин
Проконсультируйтесь с вашим техническим специалистом (специалистом по регулировке), чтобы устранить вашу проблему менее чем за 10 минут

Вам действительно нужна регулировка углов установки колес?

Знаете ли вы, насколько важна регулировка углов установки колес при обслуживании вашей шины? Согласно распространенному мнению, многие участники дорожного движения проявляют заботу о своих шинах только тогда, когда заметен износ или обнаружен прокол. Типичная концепция обслуживания шин у водителя далека от того, что необходимо, чтобы избежать нежелательных расходов, связанных с смещением колес.

Стоит ли регулировать углы установки колес?

Регулировка углов установки колес потенциально может сэкономить гораздо больше, чем стоимость самой процедуры. Дополнительные советы по экономии денег см. В нашем руководстве по экономии топлива.

Когда колеса вашего автомобиля смещены, давление движения, оказываемое на шины, не сбалансировано. Это приводит к неравномерному трению и сопротивлению земли автомобилем.Это приведет к тому, что ваш автомобиль будет вынужден работать намного тяжелее для правильной работы, что приведет к чрезмерному расходу топлива.

По словам наших друзей из Investopedia, смещенные шины не катятся свободно, вместо этого они тянутся через дорогу. Хорошая топливная эффективность зависит от правильно выровненных шин. Если присутствует перекос, топливная эффективность снижается до 10%. На данный момент средняя цена на топливо в Австралии составляет 1,47 доллара за литр. Это означает, что вы можете потратить около 15 центов за литр только из-за смещения колес.

Прочие дополнительные расходы, связанные с смещением шин, включают:

Качество подвески вашего автомобиля во многом зависит от углов установки колес. Это создает серьезный риск повреждения компонентов подвески, что приводит к дорогостоящему ремонту, которого можно избежать. Анализ, проведенный AutoGuru, показал, что стоимость замены амортизатора варьируется от 150 до 600 долларов. Транспортные средства с электронно-управляемыми амортизаторами стоят более 1000 долларов.

Центр безопасности дорожного движения штата Новый Южный Уэльс заявляет, что регулировка углов установки колес является жизненно важным элементом безопасности вашего автомобиля. Несоосные колеса могут значительно увеличить риск аварии из-за снижения тормозного пути и управляемости. Вождение автомобиля с смещенными колесами — ненужный риск, какова цена вашей жизни?

Почему вам нужна регулировка углов установки колес?

Вы можете не только сэкономить деньги на регулировке углов установки колес, но и определить, нужна ли она вашему автомобилю, по ряду факторов.Тот факт, что ваш установщик колес рекомендует выполнить регулировку, не обязательно означает, что она требуется вашему автомобилю. Регулировка углов установки колес необходима как для переднеприводных, так и для заднеприводных автомобилей.

На что обращать внимание

Первый и самый популярный признак того, что вашему автомобилю требуется обслуживание, — это значительный поворот рулевого колеса в любую сторону. Помните, дороги не должны быть идеально ровными. Если ваш автомобиль медленно уходит в сторону, это не является признаком плохой центровки.Это связано с тем, что на всех дорогах есть складки, из-за которых автомобиль медленно уносится в сторону. Однако, если рулевое колесо сильно дергает в обе стороны, это потенциальный симптом перекоса.

Другие общие признаки перекоса колес:

Неравномерный износ шин. Если вы не уверены, проверьте сами.
Шумы, описываемые как скрип, скрип, стук или трение.
Вибрация и тряска.

Когда еще вам следует подумать о регулировке углов установки колес

По-прежнему рекомендуется регулярно проводить регулировку углов установки колес, чтобы полностью избежать вышеупомянутых проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль. Рекомендуется выполнять выравнивание, когда:

Устанавливаются новые шины. Это удобное время для проверки углов установки колес, так как это можно выполнить одновременно.
Компоненты подвески установлены.Вы же не хотите тратить деньги на замену этих компонентов чаще, чем обычно. Этого можно избежать, если выровнять колеса.
Вы столкнулись с дорожной опасностью. Типичная опасность, которая может нарушить центровку, — это наезд вашей шиной на препятствие. К таким препятствиям относятся выбоины, бордюры и лежачие полицейские.
Шина стареет. Регулировка может быть необходимой мерой из-за общего износа, который возникает каждый раз при движении вашего автомобиля.Старые шины со временем теряют эластичность и трескаются, что приводит к несоосности, которая постепенно ухудшается.
Обычно каждые 20 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Сколько стоит регулировка углов установки колес?

Здесь, в Tyroola, мы договариваемся о ценах с нашими партнерами по установке, чтобы вы всегда получали лучшую цену. Цена прозрачно отображается с каждым партнером по установке, который может выполнить регулировку колес во время установки ваших шин.

Вы понимаете, за что платите?

Многие из нас не знают, что нет никакой разницы в размере платы за проведение осмотра, чтобы увидеть, требуется ли выравнивание колес, и фактической процедуре регулировки выравнивания. Большая часть работы, связанной с регулировкой углов установки колес, — это размещение транспортного средства. Автомобиль приводится в движение специальной подъемной техникой, после чего к каждому колесу подключается оборудование для центровки. После этого процесса фактическая корректировка совсем не составит труда.Все дополнительные требования для выполнения регулировки углов установки колес — это простое разблокирование и вращение металлических втулок, прикрепленных к рулевой тяги. Прежде чем согласиться на проверку углов установки колес, обязательно сначала проверяйте, за что вы платите. Проверьте стоимость регулировки углов установки колес прямо сейчас на сайте Tyroola.

Давайте поговорим о технических новостях

Что такое регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес — это процесс, включающий серию измерений и регулировок сложных углов поворота рулевого колеса и подвески. Эти углы обеспечивают параллельность колес друг другу и перпендикулярность земле. Настройка подвески сильно влияет на управляемость автомобиля, его характеристики и износ шин.

Процесс центровки колес

Регулировка схождения: эта мера включает углы, на которые колеса наклонены наружу или внутрь. Помните, что колеса никогда не устанавливаются идеально параллельно друг другу. Для каждой модели транспортного средства требуется уникальный допуск на схождение или схождение.

Регулировка развала колес: это измерение включает в себя вертикальные углы, которые показывают, насколько колеса наклонены к автомобилю или от него. Если колеса слишком сильно наклонены к автомобилю, внутренние края будут наиболее открытой частью шины. Это приведет к быстрому износу шины. Слишком большой наклон колес от автомобиля имеет обратную проблему. Внешние края шины будут более подвержены чрезмерному износу шины.

Регулировка колесика: это измерение включает в себя положение наклона вперед и назад в пределах оси поворота. Заклинатель также известен как угол приседания. Этот дефектный баланс может привести к смещению передней и задней части автомобиля, что приведет к неравномерному износу шин. Однако существует серьезная опасность, что на скорости более 60 километров автомобиль станет неустойчивым.

Хотите узнать больше о процессе регулировки углов установки колес? Для получения дополнительной информации посмотрите это короткое видео от Hunter Engineering, лидера в области технологий регулировки углов установки колес.

https: // www.youtube.com/watch?v=OzKfG7z2c4U

Не путайте регулировку углов установки колес с балансировкой колес

Многие из нас сделали ошибку, предполагая, что регулировка углов установки колес — это тот же процесс, что и балансировка колес. Балансировка колес связана с тем, как вес распределяется между колесом и шиной в сборе для обеспечения равномерного движения (вращения) на высоких скоростях. В то время как регулировка углов установки колес — это процесс изменения углов, чтобы каждое из ваших колес было перпендикулярно земле и параллельно друг другу.

Как узнать, нужна ли вам регулировка углов установки колес

Впервые вы можете заподозрить проблему с регулировкой углов установки колес, когда вы едете по дороге и чувствуете, что ваша машина заносит или тянет в сторону. Вы можете заметить, что рулевое колесо не отцентрировано при движении прямо по дороге. Ваша машина может ездить нормально, но если вы посмотрите на свои шины, вы можете заметить, что они изношены больше с одной стороны, чем с другой. Выравнивание может повлиять на ваш автомобиль по-разному, и понимание признаков проблемы с выравниванием может помочь вам добиться более комфортной езды и продлить срок службы шин.

Часть 1 из 5: Углы установки колес

Хотя нет никаких определенных рекомендуемых интервалов обслуживания для службы регулировки углов установки колес, ее следует проверять примерно раз в 6 месяцев. Ваш автомобиль может выйти из выравнивания из-за неровностей дорожного покрытия или из-за износа деталей подвески и рулевого управления. Услуга регулировки углов установки колес может включать в себя регулировку углов установки передних колес, угла тяги или четырех колес.

Обычные углы выравнивания — это выпуклость, кастер и схождение.

Угол ролика : Угол ролика — это угол, под которым передняя подвеска расположена по отношению к вертикальному положению. Кастер устанавливается только на передней подвеске вашего автомобиля. Этот угол нельзя увидеть на глаз, но его необходимо измерить с помощью подходящего оборудования для выравнивания. На большинстве автомобилей этот угол установлен положительным образом, что способствует рулевому управлению и устойчивости автомобиля на высоких скоростях. Этот угол обычно не влияет на износ шин.

Угол развала : Развал — это установленный угол, который вы действительно можете увидеть, глядя на некоторые автомобили. Развал — это наклон верхней части шины в зависимости от ее положения на дороге. Если вы смотрите на шину, и кажется, что верхняя часть ее наклонена к двигателю, это считается отрицательным развалом. Если шина отклоняется от автомобиля, это считается положительным развалом.

Этот угол обычно устанавливается довольно близко к прямому вверх и вниз, что дает нулевой развал. Этот угол можно установить как спереди, так и сзади на большинстве автомобилей. Если это не указано в спецификации, внутренний край шины (отрицательный развал) или внешний край шины (положительный развал) будет изнашиваться быстрее, чем остальной протектор.

Угол схождения : Угол схождения — наиболее часто необходимая регулировка выравнивания. Этот угол также вызывает самый быстрый износ шин. Угол схождения — это прямое положение шин. Если вы думаете о ходьбе с носками ног внутрь, это будет считаться схождением с носком. Если ваши ступни абсолютно прямые, это будет нулевой палец. Если вы укажете ступни наружу, это будет носком. Этот угол может быть установлен спереди и сзади большинства транспортных средств и обычно устанавливается довольно близко к нулю или прямо вперед.

Часть 2 из 5: Тест-драйв

Первый осмотр, который необходимо сделать, — это тест-драйв автомобиля. Тест-драйв подтвердит любые проблемы с центровкой.

Признак 1: Автомобиль тянет в сторону . Если автомобиль движется в одном направлении во время движения, это означает, что угол развала или кастинга не соответствует техническим требованиям. Это также может быть признаком проблемы с шиной. Недостаточно накачанная шина, неправильного размера или с внутренним разделением ремня может вызвать натяжение.

Если кажется, что автомобиль беспорядочно тянет в обоих направлениях, это может указывать на ослабленную подвеску или детали рулевого управления.

Признак 2: Рулевое колесо не прямое . Кривое рулевое колесо указывает на то, что угол схождения не соответствует техническим требованиям. Это также может быть вызвано изношенными деталями рулевого управления.

Признак 3: Автомобиль трясется или вибрирует . В некоторых случаях это может быть вызвано углом наклона, который не соответствует техническим характеристикам, но наиболее распространенной причиной этого являются изношенные детали подвески, несбалансированные шины или деформированные тормозные диски.

Признак 4: шум автомобиля . Если вы слышите скрип, скрип, стук или трение, это обычно указывает на проблемы с рулевым управлением или подвеской. Незакрепленные или изношенные компоненты могут вызвать серию странных шумов под автомобилем.

Часть 3 из 5: Предварительный осмотр автомобиля

Прежде чем можно будет выполнить центровку транспортного средства, необходимо проверить несколько пунктов. Если выравнивание выполняется без этой проверки, выравнивание изменится, как только автомобиль начнет движение.

Проверьте шины и колеса. Шины и колеса необходимо проверить на соответствие размера и посадки. Если шины не подходящего размера или они не подходят друг другу, услуга по центровке не может быть выполнена. Если все колеса не одинаковы, центрирование невозможно. Если шины и колеса подходят друг к другу, необходимо проверить давление в шинах и отрегулировать его в соответствии со спецификациями производителя.
Совет : У некоторых автомобилей размеры шин расположены в шахматном порядке.Это означает, что передние и задние шины не одного размера. В большинстве случаев это означает, что задние шины и, возможно, колеса больше, чем передние. Если у транспортного средства смещены шины, выравнивание можно выполнять, пока шины и колеса совпадают с одной стороны автомобиля с другой.

Проверьте компоненты рулевого управления. Компоненты рулевого управления необходимо проверять, не отрывая автомобиль от земли. Все, начиная от рулевых рычагов, концов рулевых тяг и шаровых шарниров, необходимо проверять на предмет износа или чрезмерного движения. Все части, которые не закреплены или не соответствуют спецификациям производителя, необходимо заменить или проверить.

Проверить детали подвески. Когда автомобиль оторван от земли, вам нужно будет проверить детали подвески. Если какие-либо из резиновых втулок подвески треснуты или отсутствуют, их необходимо сначала заменить. Протекающие распорки следует заменить для наилучшего выравнивания.

Со временем пружины подвески изнашиваются и начинают прогибаться, что приводит к изменению дорожного просвета автомобиля.Также следует проверить высоту дорожного просвета, поскольку она влияет на установку колес. Если высота дорожного просвета не соответствует спецификациям производителя, необходимо заменить пружины.

Часть 4 из 5: Износ шин

Лучший способ первоначально диагностировать проблему центровки — это посмотреть, насколько изнашиваются шины. Если подвеска и рулевое управление на автомобиле проверены, то износ шин укажет на другие проблемы.

Плечи — наиболее распространенный вид одежды.При осмотре шины посмотрите, не изнашивается ли одна сторона шины быстрее, чем другая. Распространенный признак того, что угол развала не соответствует спецификации, — это неравномерный износ. Если шина изнашивается снаружи, то угол развала слишком положительный, а если он внутри, то он слишком отрицательный.

Зубчатый износ означает, что протектор шины имеет заостренные края. Это указывает на то, что шину тащат по земле. Когда это происходит, угол схождения не соответствует спецификации.Вы можете провести рукой по верху шины, чтобы нащупать этот тип износа. Если вы чувствуете концы протектора, когда проталкиваете руку внутрь, это означает, что шины имеют чрезмерный схождение или направлены внутрь. Если вы чувствуете их сильнее, когда отрываете руку от автомобиля, это указывает на то, что носок наружу, или что колеса смотрят наружу.

Износ с чашечками — еще один вид износа, который вы можете увидеть. Это может быть вызвано тем, что угол кастера не соответствует техническим требованиям, но в большинстве случаев это указывает на то, что шины вышли из равновесия или, что более часто, изношены стойки подвески или амортизаторы.Это указывает на то, что шина подпрыгивает во время движения и не поддерживает постоянный контакт с дорогой.

Часть 5 из 5: После схождения колес

После того, как будет выполнена регулировка углов установки колес, будет проведена пробная поездка автомобиля, чтобы убедиться, что он едет прямо. Центровка колес должна выполняться с использованием компьютеризированной центровочной машины. Некоторые современные автомобили также требуют, чтобы датчик угла поворота рулевого колеса был откалиброван после выравнивания, чтобы компьютер рулевого управления знал положение по прямой для таких систем, как контроль устойчивости и адаптивные фары.Вы можете заменить пружины подвески или проверить системы рулевого управления сертифицированным механиком, если вы вообще не уверены, как диагностировать или устранить проблему с центровкой.

Регулировка схождения колес

Сделайте грубую проверку схождения с помощью веревки или проволоки. Это позволит установить, схождение или схождение колес, но не на сколько.

Передние колеса неправильно выровнены причина неровности утомлять износ и может серьезно повлиять на управляемость автомобиля.

Схождение или схождение — величина, на которую колеса расположены ближе или дальше друг от друга по передним краям, чем по задним краям, — регулируется на всех автомобилях.

Настройка может быть неправильной из-за неправильной регулировки или из-за резкого наезда на бордюр.

изгиб — угол наклона колеса внутрь или наружу — обычно не регулируется. Но если вы обнаружите, что на двух сторонах автомобиля они разные, значит, что-то не так с шинами, колесами или подвеской.Проверьте их (см. Проверка шарниров и шарниров подвески ).

Величина схождения или схождения очень мала — обычно от 0,3 до 1,6 мм — и должна устанавливаться в гараже со специальным оборудованием. Но вы можете произвести грубую регулировку, изменив длину рулевой тяги.

Примерно проверить палец на ноге При установке используйте отрезок струны, предпочтительно, или новый, не изогнутый электрический провод.

Camber тоже можно проверить только приблизительно, т.к. боковина современной шины с радиальным кордом всегда слегка выпирает наружу в области контакта шины с земля .Большинство автомобильных колес выступают вверх, поэтому отклонение от вертикали измеряется внизу.

Если вы подозреваете нерегулярный износ шин (см. Проверка колес и шин на предмет повреждений ), что что-то не так, проверьте настройки схождения и развала, чтобы убедиться, что автомобиль пригоден для вождения.

При необходимости отрегулируйте схождение, чтобы можно было безопасно отвезти машину в гараж и привлечь внимание специалистов.

Проверьте настройку носка, если вы разобрали и снова собрали какую-либо часть гусеницы или рулевые тяги , и снова нужно в гараже его перепроверить.

Проверка положения носка

Отметьте мерный уровень на каждой из передних шин на одинаковой высоте.

Уберите с автомобиля все тяжелые грузы. Накачать все шины вправо давление . Проверить рулевое управление и шарниры подвески на износ (см.).

Убедитесь, что рулевые тяги прямые и одинаковой длины с обеих сторон.

Это не относится к автомобилям VW и Audi с одной регулируемой и одной фиксированной поперечной рулевой тягой (см. Замена рулевой тяги других типов ).

Установите автомобиль на ровную ровную поверхность, а не на дорогу с изгибами, и отцентрируйте рулевое управление. Толкните автомобиль вперед на несколько ярдов, давая ему остановиться, не используя тормоза .

Отбросьте его несколько раз, чтобы урегулировать приостановку. После этого не трогайте руль и не садитесь в машину.

Сделайте уровень как можно ближе к высоте центра ступицы.

Найдите точки измерения на каждом переднем колесе. В справочнике по автомобилю обычно указывается схождение, измеренное между внутренними ободами колес на их переднем и заднем краях на уровне концентратор .

Однако есть несколько автомобилей, на которых вы можете протянуть веревку или провод прямо между этими точками, потому что ось мешает. Измерение между краями протекторов шин обычно нецелесообразно, потому что протектор часто не имеет четких краев.

Поэтому измерьте расстояние от одного внешнего обода колеса до другого. Проверка проводов не может быть действительно точной, поэтому иметь значение слишком много, что вы не измеряете из «правильных» точек.

Все, что вы можете установить, это то, есть ли у колес небольшой схождение или схождение, а не точная величина измерения.

Растяните трос вокруг шин как можно ближе к высоте центра ступицы и натяните его как спереди, так и сзади.

Отметьте этот уровень на шинах мелом и линейкой.

Отметьте провод около одного конца, затем попросите помощника провести отметку в одной точке измерения и переместить провод к другому.

Потяните за него и отметьте на проводе, где он касается второй точки измерения.

Повторите процесс для задней части колеса, стараясь сохранить такое же натяжение проволоки. Расстояние между первой и второй метками на тросе вдвое больше схождения или схождения.

Удерживая трос на измерительном уровне, отметьте на нем расстояние между внешними ободами спереди и сзади колес.

Дважды проверьте, перекатив автомобиль вперед так, чтобы колеса сделали пол-оборота, отскочите от машины и повторите весь тест.

Проверка развала

Прижмите карту к шине так, чтобы она касалась боковин сверху и снизу и находилась под прямым углом к земле.

Подготовьте автомобиль так же, как и для проверки схождения.

Идеальный инструмент для измерения изгиба — строительный квадрат, но подойдет все, что имеет идеальный прямой угол — например, кусок оргалита.

ДВП или картон лучше всего подходят для колес и выступающих ступиц, так как вы можете вырезать кусок, чтобы край упирался в боковины.

Одна сторона карты должна быть равна полной высоте колеса, а сторона, расположенная под прямым углом к нему, — не менее половины этой высоты.

Установите карту напротив колеса, вертикально и по центру, так, чтобы длинная сторона касалась боковой стенки в двух местах, а другая сторона была перпендикулярна земле. При необходимости снимите колпак ступицы или вырежьте кусок из карты.

Между картой и шиной будет промежуток, вероятно, вверху. Измерьте зазор.

Повторить на другом колесе.Два измерения должны быть одинаковыми. Сдвиньте машину вперед так, чтобы колеса сделали пол-оборота, подпрыгните и повторите испытание.

Положительный развал

Если колеса наклоняются вверху (положительный развал), измерьте зазор внизу.

Отрицательный развал

Если колеса наклонены вверху (отрицательный развал), измерьте зазор вверху.

Развал, как правило, не регулируется, поэтому, если размеры существенно отличаются, шины, колеса или подвеска могут быть искажены.Искаженные колеса или шины следует заменить.

Регулировка схождения и схождения

Регулировка схождения и схождения осуществляется путем прикручивания рулевой тяги. шаровой шарнир заканчивается вверх или вниз по рулевой рейке, чтобы изменить их длину.

Невозможно произвести полностью точную регулировку в домашних условиях без надлежащего оборудования для выравнивания колес. Но измерения, полученные с помощью уже описанного проволочного метода, должны позволить вам отрегулировать настройки достаточно точно, чтобы ехать в гараж для привлечения внимания специалистов.Некоторые автомобили имеют схождение или схождение более 3 мм, поэтому постарайтесь отрегулировать его в пределах, если это возможно.

Нет необходимости отключать т стойка стержни; внутренние концы рулевых тяг свободно поворачиваются на своих шаровых шарнирах на концах стойки, когда вы поворачиваете тяги для регулировки их внешних концов.

Отрегулируйте обе тяги одинаково, за исключением автомобилей VW и Audis, у которых есть только одна регулируемая тяга для изменения рулевого управления. Даже когда фиксированная штанга заменена регулируемой сменной деталью, рулевое управление все равно регулируется путем изменения одной штанги.

Вы можете отрегулировать рулевые тяги, не поднимая переднюю часть автомобиля. Это экономит время и труд, поскольку вам нужно проверять настройку схождения каждый раз, когда вам нужно выполнить пробную регулировку, и это нужно делать, когда колеса находятся на земле.

Но на некоторых автомобилях вам, возможно, придется снимать колеса, чтобы получить доступ к контргайкам шаровых шарниров.

Если вам необходимо поднять автомобиль и работать под ним, используйте пандусы (или стойки для осей, если вам нужно снять колеса), а не домкраты.

Применить ручник крепко и подложите под задние колеса колодки.

Регулировка рулевой тяги

Ослабьте винтовые зажимы, удерживающие гетры рейки на поперечной рулевой тяге, достаточно, чтобы повернуть тягу, не перекручивая гетры.

Ослабьте зажимы на внешнем конце чехлов стойки на зубчатая рейка рулевое управление. Убедитесь, что каждая манжета может свободно вращаться на рулевой тяге, но не толкайте ее вверх или вниз: важно ее точное размещение.

Удерживайте один шаровой шарнир поперечной рулевой тяги самоблокирующимися захватами, чтобы он не поворачивался и не повредился. Отвинтите контргайку на два-три оборота.

Возьмитесь за шаровую опору большими ручками, ослабляя контргайку.

Один стержень может иметь левую резьбу: внимательно посмотрите перед отвинчиванием и стандартный болт, если не уверены.

Стандартные болты имеют правую резьбу: поворот гайки по часовой стрелке сокращает расстояние между гайкой и головкой болта; поворот против часовой стрелки увеличивает расстояние. Болт с левой резьбой работает наоборот.

Автомобили с рулевым управлением имеют шаровые опоры на обоих концах рулевой тяги. Ослабьте обе контргайки. По одному на каждом стержне всегда имеет левую резьбу.

Вы можете легко поворачивать штангу, зажимая на нем самоблокирующиеся ручки, а затем поворачивая ручки.

Поверните рулевую тягу с помощью самоблокирующихся ручек, чтобы удлинить или укоротить ее. У некоторых стержней есть лыски, которые можно захватывать гаечным ключом.

В какую сторону повернуть стержень, зависит от резьбы.Проверьте, прежде чем повернуть. Поверните оба стержня на пол-оборота, затем заново измерьте положение пальцев. Отрегулируйте и повторно протестируйте, пока не будете удовлетворены.

У некоторых рулевых тяг короткие рукав с правой резьбой на одном конце и левой резьбой на другом. Втулка соединяет две половинки стержня. Поворот втулки изменяет длину стержня.

Убедитесь, что шаровой шарнир шпилька находится в середине своего хода, так что шарнир может свободно перемещаться по рулевой рычаг . Возьмитесь за шарнир и затяните контргайку.

Выпрямите гетры стойки, следя за тем, чтобы не изменить их положение на поперечной штанге, и затяните их зажимы. В системах рулевого управления затяните внутренние контргайки шарового шарнира.

Регулировка рукава

Ослабьте стяжные болты на рулевой тяге с регулировкой втулки. Поворот втулки изменяет длину рулевой тяги.

Регулировка двухкомпонентной рулевой тяги

Многие классические модели Renaults имеют двухсекционные гусеницы.Внутренняя секция ввинчивается непосредственно в конец стойки и имеет контргайку снаружи или внутри чехла стойки.

Разделите половинки рулевой тяги, вывернув болт через вилку и проушину. Ослабьте зажим манжеты и отогните манжету, чтобы получить доступ к контргайке. Ослабьте контргайку.

Вкрутите или вывинтите внутренний стержень на равное количество полуоборотов с каждой стороны.Растушеванные глаза должны быть вертикальными.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль имеет регулируемую внешнюю поперечную рулевую тягу, отрегулируйте ее как обычно, не пытайтесь регулировать внутреннюю тягу, которая в данном случае является фиксированной.

Разделите две половинки дороги, сняв болт. Ослабьте зажим внутреннего чехла так, чтобы он мог вращаться целиком. Или сдвиньте манжету с края контргайки. тарелка .

Ослабьте контргайку, вверните или выкрутите обе внутренние рулевые тяги с точностью до половины оборота — проушина на конце рулевой тяги должна оставаться вертикальной.

Снова подсоедините внешние рулевые тяги и проверьте схождение или схождение, как описано ранее.

Регулировка развал-схождения: сложно ли произвести своими руками

Что такое развал-схождение

Как часто следует регулировать

Признаки необходимости регулировки

Нужна ли регулировка после замены деталей ходовой

Какими должны быть углы установки колёс

Регулируем развал-схождение самостоятельно

Развал колёс: проверка и регулировка

Схождение колёс: проверка и регулировка

Как замерять и корректировать углы развала своими руками: видео

Как самостоятельно сделать схождение колес

Что это такое и для чего нужно?

Делаем схождение колес

Как самому сделать сход развал на ваз 2110 у себя в гараже

Когда проводят сход развал на ваз 2110

Сход развал – что это?

Несколько способов установки углов

Зачем делают сход развал на ваз 2110

Делаем сход развал ваз 2110 своими руками

Инструменты для проведения работ

Регулировка развал схождения своими руками

Что такое развал-схождение

Как часто следует регулировать

Признаки необходимости регулировки

Нужна ли регулировка после замены деталей ходовой

Какими должны быть углы установки колёс

Регулируем развал-схождение самостоятельно

Развал колёс: проверка и регулировка

Схождение колёс: проверка и регулировка

Как замерять и корректировать углы развала своими руками: видео

как понять что нужно делать развал схождение на машине

Регулируем развал-схождение своими руками — пошаговая инструкция

Как регулируется сход развал?

Почему решил делать развал-схождение колёс на авто самостоятельно?

Как выставить «нулевое» положение?

Когда выполнять развал-схождение колёс

Развал-схождения колёс в домашних условиях своими руками

Как это делалось?

Установка развала

Схождение

Как отрегулировать схождения колес?

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Развал-схождение задних колёс

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Регулирование рулевой рейки своими руками

Схождение (со схемой)

Развал: советы по самостоятельному проведению

Самостоятельная регулировка углов установки колес | НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ

Самостоятельная регулировка углов установки колес

Самостоятельная центровка колес — это проще, чем вы думаете!

Как самостоятельно выполнить регулировку колес — Car Talk

Как выполнить регулировку колес самостоятельно — Car Talk — Nairaland

Вам действительно нужна регулировка углов установки колес?

Стоит ли регулировать углы установки колес?

Почему вам нужна регулировка углов установки колес?

На что обращать внимание

Когда еще вам следует подумать о регулировке углов установки колес

Сколько стоит регулировка углов установки колес?

Вы понимаете, за что платите?

Давайте поговорим о технических новостях

Что такое регулировка углов установки колес?

Процесс центровки колес

Не путайте регулировку углов установки колес с балансировкой колес

Как узнать, нужна ли вам регулировка углов установки колес

Часть 1 из 5: Углы установки колес

Часть 2 из 5: Тест-драйв

Часть 3 из 5: Предварительный осмотр автомобиля

Часть 4 из 5: Износ шин

Часть 5 из 5: После схождения колес

Регулировка схождения колес

Проверка положения носка

Проверка развала

Регулировка схождения и схождения

Регулировка рулевой тяги

Регулировка рукава

Регулировка двухкомпонентной рулевой тяги

Добавить комментарий Отменить ответ