Разное

Как проверить стартер напрямую: Как Проверить Стартер Своими Руками

by alexxlabon

Содержание

Как проверить стартер на работоспособность

Сообщение от:  MSG equipment     янв 12, 2018      0 комментариев

Несмотря на большое многообразие моделей автомобилей, используемые в них стартеры имеют практически одинаковую конструкцию и работают по единому принципу.

На рисунке изображена схема включения электростартера, используемая в автомобилях.

Работа стартера осуществляется в следующей последовательности. При повороте ключа зажигания происходит замыкание контактов S и питание с АКБ подается на обмотки втягивающего 3 и удерживающего 4 реле одновременно. Якорь 5 втягивающего реле перемещается внутри сердечника реле и тем самым, посредством штока 6, вызывает поворот рычага 7, толкающего другим своим концом, через поводковую муфту 8, шестерню 10 в зацепление с зубчатым венцом маховика 11. В это время стартерный электродвигатель через обмотку 3 получает питание от аккумулятора автомобиля и начинает вращение с малыми оборотами. Когда якорь прижимает контактную пластину 2 к контактным болтам 1, питание на электродвигатель 12 поступает напрямую через контакты, минуя втягивающую обмотку. Сопротивление цепи питания электродвигателя уменьшается, и он развивает максимальные обороты. При этом шестерня 10 через зубчатый венец маховика передает крутящий момент на коленчатый вал и совершается запуск ДВС. Когда обороты коленвала начинают превышать обороты стартера, в дело вступает муфта свободного хода 9.

Шестерня остается в зацеплении, пока контактные болты замкнуты. Также, как видно из рисунка, втягивающая и удерживающая обмотки, при разомкнутом контакте S, подключаются к АКБ последовательно. А так как они имеют разное направление намотки, но одинаковое количество витков – они создают магнитные потоки, одинаковые по величине, но противоположные по направлению, тем самым нейтрализуя друг друга. Контактная пластина под влиянием пружины перемещается вправо и размыкает цепь, в то же время воздействуя на рычаг 7 и выводя шестерню из зацепления с маховиком.

Как проверить стартер, не снимая с машины

Рассмотрим распространенные признаки неполадки стартера и узнаем, как проверить стартер в домашних условиях.

Включение стартера и последующее самопроизвольное отключение могут сопровождаться щелчками реле включения либо тягового реле стартера. К основным причинам данной проблемы относятся:

  • Неисправная или разряженная АКБ.
  • Низкая температура окружающей среды.
  • Окисление контактов проводов, а также их неплотное крепление на клеммах батареи, тягового реле и корпусе автомобиля.
  • Неисправность реле включения и/или тягового реле стартера.

Как известно, снижение температуры электролита до –20 °С приводит к снижению емкости АКБ на 20%. Также при низких температурах увеличивается вязкость электролита, что препятствует его контакту с активной массой пластин электродов и тем самым снижает напряжение на выводах батареи. Исходя из описанного, проверить стартер на аккумуляторе в условиях низких температур будет сложно. Если прибавить к этому возможное окисление контактов на клеммах соединительных проводов, то причины самопроизвольного отключения стартера становятся понятными.

Далее оцените степень окисления контактов путем замера напряжения на выводах АКБ и на клемме тягового реле, и корпусе стартера в состоянии покоя, а затем при включении стартера на 3-4 секунды. Разница замеренных показаний не должна превышать 1,5 В (оптимально, чтобы они были одинаковы). Следует помнить, что напряжение на клеммах исправной 12-вольтовой АКБ должно быть больше или равно 10 В. Для 24-вольтного аккумулятора падение напряжения не должно превышать 4 В (т. е. UАКБ≥20 В). В противном случае требуется зачистить и проверить прочность крепления наконечников силовых проводов.

Тяговое реле

Функции тягового реле следующие:

  • Ввод в зацепление приводной шестерни стартера с венцом маховика двигателя.
  • Замыкание цепи питания электродвигателя стартера.

Хотя втягивающие реле разных производителей разнятся количеством обмоток, способом фиксации на стартере, конструкцией контактных клемм, всех их объединяют одинаковые функции и принцип действия, аналогичный работе обычного соленоида.

Если взглянуть на разрез тягового реле на рисунке выше, можно увидеть, что оно содержит две обмотки (удерживающую 13 и втягивающую 14), накрученные на латунную втулку, где передвигается якорь 11, действующий на шток 15 с подвижным контактным диском 4. Два недвижимых контактных болта закреплены в пластиковой крышке 2. Контактный диск может быть различной формы (прямоугольной, круглой либо фасонной) и установлен изолировано от штока. Одной из наиболее частых проблем в данной контактной паре является подгорание контактов либо их сваривание. Это первая причина, по которой не рекомендуется держать стартер включенным более 5-6 сек., вторая же – ускоренный разряд АКБ.

Как проверить реле стартера

Чтобы проверить тяговое реле стартера, следует соединить его клеммы с аккумуляторной батареей, соблюдая полярность. Если устройство исправно, шестерня стартера будет перемещаться, и вы услышите характерные щелчки.

На нашем Ютуб-канале имеется видеоролик, просмотрев который вы узнаете, как проверить стартер мультиметром (используя обычные токовые клещи) при наличии автомобильного аккумулятора, а также локализовать причину неисправности.

Как проверить стартер ВАЗ 2114 на работоспособность не снимая

Главная » ВАЗ 2114 » Электрооборудование

Автор Сергей Жигулин На чтение 6 мин. Опубликовано

Стартер ВАЗ 2114 — это специальное пусковое устройство двигателя. Именно от того, насколько хорошо работает это устройство, зависит и функционирование мотора. Если стартер окажется неисправен, то для того, чтобы завести автомобиль, потребуется толкач или буксир. Любая (даже самая незначительная неисправность стартера) может привести к серьёзным проблемам. Так как проверить стартер ваз 2114?

Стартер ваз 2114

Содержание

  1. Возможные причины неисправности
  2. Как проверить работу стартера ваз 2114
  3. Самые распространённые неисправности ВАЗ 2114
  4. Как проверить стартер ваз 2114
  5. Дополнительная информация
  6. Полезное видео

Возможные причины неисправности

Достаточно часто причиной неисправности является не механизм запуска двигателя, а что-то другое. К примеру, неработающие реле.

Для того, чтобы отремонтировать стартер собственными силами, могут потребоваться хотя бы элементарные знания. Что же представляет собой обычный стартер ВАЗа?

Как проверить работу стартера ваз 2114

  1. Корпус этого устройства выглядит как пустотелый цилиндр металлического происхождения. Внутри него можно найти различные детали электродвигателя.
  2. Ещё одни важный элемент — это статор. Статором можно назвать специальную обмотку из достаточно толстого провода, сделанного из меди. Между витками этого провода размещаются сердечники, сделанные из стали. Обычно обмотка располагается прямо в корпусе. Её можно заметить на стенках.
  3. Ротор. Эта вращающаяся часть механизма имеет особое значение для всего устройства. Внутри пластин этого механизма находится обмотка. Иногда ротор называют «якорем». Ротор всегда вращается в самом корпусе. Кроме этого, именно на роторе располагается коллектор. На нём и создаётся магнитное поле. Оно приводит ротор в движение.
  4. Бендикс. Это устройство входит в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания. Также именно оно обеспечивает вращение мотора. Бендикс можно найти на задней части вала ротоа.
  5. Щёточный узел. В ВАЗе 2114 имеется 4 щётки. Они активно взаимодействуют с коллектором, а также содействуют в создании магнитного поля.
  6. Втягивающее реле. У этого элемента есть 2 функции. Она из них заключается в том, что реле позволяет размыкать и замыкать контакты электроцепи. Также при помощи сердечника реле позволяет перемещать шестерню бендикса.

Подключение стартера

Самые распространённые неисправности ВАЗ 2114

  1. Бывает так, что стартер вовсе не функционирует. Для того, чтобы восстановить нормальный режим работы стартера, может потребоваться замена обмотки. В некоторых случаях она банально сгорает. Речь идёт не только об обмотке ротора, но и об обмотке статора. Иногда причина неисправности заключается в отсутствии питания (нет тока на стартер ваз 2114).
  2. В некоторых случаях стартер крутит, однако никак не схватывает. В некоторых случаях бендикс и вовсе работает вхолостую. Причина неисправности в данном случае — это бендикс. Бендикс не может вращаться в разные стороны. Это элемент должен вращаться исключительно в одну и ту же сторону на собственной оси.
  3. Ещё одна распространённая проблема заключается в том, что стартер никак не срабатывает во время поворота ключа ВАЗ 2114. В случае, если во время поворота ключа слышны какие-то сухие щелчки, то причиной неисправности является втягивающее реле. Возможно, что дело в реле, которое отвечает за работу цепи.
  4. Также стартер может работать, однако слишком медленно. Подобная проблема также относится к неисправностям, которые следует устранять как можно скорее. Причина — люфты во втулках. Возможно, что проблема возникает из-за недостаточной массы ДВС. Слабый аккумулятор тоже может спровоцировать столь неприятную поломку.
  5. Ещё одна неприятность, которая возникает из-за стартера, — это появление неприятного звука во время запуска мотора. Речь идёт о каком-то хрусте. Чаще всего причиной неисправности в данном случае являются изношенные компоненты маховика мотора.

Устройство стартера

Как проверить стартер ваз 2114

Поверка стартера без снятия может потребоваться в случае, если неисправность нужно устранить как можно скорее. Такая необходимость возникает, если нужно как можно скорее запустить двигатель. Для того, чтобы проделать это достаточно сложную операцию, нужно найти стартер, расположенный в дебрях отсека двигателя. Чаще всего до стартера ВАЗ 2114 можно дотянуться рукой.

Для того, чтобы проверить стартер без необходимости снимать его с автомобиля, нужно обзавестись длинной отвёрткой. Также этот инструмент должен иметь качественную пластмассовую ручку. С помощью отвёртки можно попробовать отсоединить провод, который идёт от выключателя зажигания.

После этого частью отвёртки, сделанной из металла, следует как можно скорее закоротить положительную клемму, от которой и шёл уже отсоединённый провод. Таким образом можно подать ток к реле напрямую от аккумулятора. В результате автомобиль можно завести. Если это получилось, то причина неисправности кроется в поломанном замке. Также возможно, что реле уже отработало свой ресурс.

Замыкание контактов стартера

Если же решить проблему при помощи длинной металлической отвёртки так и не удалось, то следует задуматься о снятии стартера. Проделать эту далеко не самую простую операцию возможно в том случае, если соблюдать максимальную осторожность.

Совет. Обычно стартер можно снять не только сверху, но и снизу. Для этого может потребоваться демонтировать элементы, находящиеся рядом со стартером. Лучше всего изучить инструкцию к автомобилю. Она существенно облегчит эту процедуру.

После того, как стартер будет снят, нужно как можно надёжнее зажать стартер между губками тисков. Это устройство следует закрепить максимально плотно.

Совет. Не следует усердствовать! Если закрепить стартер слишком плотно, то можно с лёгкостью нанести ему серьёзные повреждения.

Теперь можно начать комплексную проверку:

  1. Надо осмотреть якорь. Возможно, что на нём имеются какие-либо физические повреждения.
  2. Проверять якорь и щётки можно с помощью лампочки. Для этого нужно подключить лампочку в месте разрыва между обмоткой, а также валом. Если лампочка загорается, но искрит, то якорь нуждается в замене. Если же лампочка загорается и в случае с щётками, то их необходимо заменить.
  3. Проверка бендикса не менее важна. Для проверки нужно положить прокладку и зажать это устройство между губками тисков. Если после этого муфта крутится, то имеется неисправность.

Ремонт стартера

Это основные проверки. Они доступны практически каждому автовладельцу.

Дополнительная информация

Для того, чтобы как можно лучше понимать причины неисправности стартера, следует разделить их на несколько видов.

  • механические неисправности. Обычно в данном случае причина заключается в банальном износе. Иногда происходит деформация какого-либо элемента узла. Это может привести к серьёзным проблемам, которые станут очевидны не сразу, а спустя некоторое время.
  • электрические. В данном случае речь идёт о неисправностях, которые возникают в устройствах, которые отвечают за подачу напряжения к стартеру. В подобной ситуации следует удостовериться в том, что нет никаких межвитковых замыканий. Также не будет лишним просто осмотреть все поверхности. Возможно, что где-то подгорел какой-либо элемент.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:






В любом случае нужно проконсультировать с профессиональным механиком. Только он может гарантировать то, что стартер не работает по той либо иной причине. Если попытаться найти проблему самостоятельно, то существует небольшой риск ошибиться.

Оцените автора

Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Как подключить стартер напрямую к аккумулятору

У российских автомобилистов, владельцев старых поддержанных машин часто возникает проблема с пуском авто. Виновником оказывается не столько стартер, сколько элементы его включения и коммутация. Автоматически возникает вопрос, связанный с тем, как подключить стартер напрямую от аккумуляторной батареи или как-то ещё. Интересно, возможно ли это сделать?

Включение стартера напрямую от АКБ

Содержание

  • 1 Включение стартера напрямую от АКБ
  • 2 Принудительное замыкание клемм стартера

Чтобы соорудить своими руками прямой контакт, достаточно обзавестись куском медного кабеля, разъёмом и клеммой типа крокодил. Из этих трёх компонентов спаивается устройство, которое будет запускать стартер напрямую от АКБ.

Как подключить стартер напрямую отдельным проводом

Подробнее:

  • Под капотом автомобиля, возле правой фары есть красный провод со штекером, который нужно разъединить и вдеть туда приготовленный кабель с разъёмом;
  • Автомобиль ставится на холостой ход;
  • Включается зажигание;
  • Крокодил соединяется аккуратно с плюсом аккумуляторной батареи.

Этих манипуляций бывает достаточно, чтобы завести стартер, если он рабочий и других проблем не имеет. После того, как машина заведётся, крокодила нужно с плюса скинуть.

Такое самодельное устройство с разъёмом и крокодилом рекомендуется всегда держать в багажнике на крайний случай. После его употребления, он просто выдёргивается, а снятый ранее штекер соединяется на место. Все легко и просто, кроме единственного – нужно работать аккуратно, чтобы не обжечься или не замкнуть чего-то ещё.

Принудительное замыкание клемм стартера

Стартер можно подключать напрямую не только с помощью АКБ. Например, если возникают проблемы с коммутацией, проложенной от замка зажигания, то включить стартер можно, замкнув длинной отвёрткой контакты на реле.

Теперь подробнее о том, как это сделать. Ниже представлена схема с 3-я управляющими контактами стартера и 1-м минусовым контактом под номером 8 (он соединяется с корпусом).

Как замкнуть стартер напрямую

Управляющая клемма S – это вывод, напоминающий лепесток. Сначала нужно найти этот контакт. Он отвечает за старт.

Затем разбираемся с двумя другими контактами: на B помечен потенциал в плюс 12. К нему идёт толстый провод. Замкнуть нужно будет контакты B и S. Делается это с помощью длинной отвёртки.

Контакт М отвечает за электромотор.

Внимание. Держать отвёртку долго нельзя – только кратковременно и обязательно после того, как КПП автомобиля поставлена на холостой режим! Ни в коем случае нельзя замыкать контакты М и В!

Как завести стартер

Управляющая клемма В, как правило, бывает закрыта резиновым колпачком, а лепесточный контакт S – скрыт пластиковым штекером, который перед проведением манипуляции снимают.

Меры предосторожности:

  1. Ставить перед замыканием стартера коробку передач на нейтральную скорость, чтобы при запуске двигателя машина не поехала вперёд или назад.
  2. Не касаться металлическим штырём отвёртки корпуса реле, иначе произойдёт КЗ.
  3. Не замыкать контакты М и В.

Доступ к стартеру открыт из-под днища машины. В некоторых случаях может быть установлена штатная защита. Тогда её нужно будет демонтировать.

На некоторых авто дотянуться до стартера легче из подкапотного пространства. На других моделях – стартер бывает закрыт либо фильтром, как на Вазах, либо аккумулятором.

Следует также знать, что на некоторых авто вывод S выглядит, как резьбовой отвод. Гайка накручивается на болт. Например, такие выводы бывают на французских Рено. Что касается наших ВАЗ, то вывод S скрыт, как и было сказано выше, штекером. Сама клемма выполнена в виде лепестка.

Включить стартер замыканием

Несмотря на эффективность запуска стартера методом замыкания выводов отвёрткой, данный способ экспертами рассматривается как не самый лучший.

Вот, к примеру, тяговое на ВАЗ-2110 потребляет напряжение силой 30-50А. На иномарках этот показатель значительно выше. Получается, что во время замыкания ток силой минимум в 30 А пойдёт от вывода В к S. Это грозит «прикипанием» точек соединения, по которым пойдёт напряжение.

Несколько важных моментов:

  • Штатно клемма S должна задействоваться в том случае, если ключ в замке зажигания поворачивается на полный оборот. В других случаях этот управляющий вывод «спит». Такая схема предусмотрена в любой модели авто, даже в машинах с дополнительным реле. Это означает, что осуществляя замыкание отвёрткой, провод от вывода S снимать не обязательно.
  • Желательно замыкать контакты не отвёрткой, а гаечным ключом с ручкой, на которую намотана изоляция;
  • После того, как операция завершается, рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут сгореть в результате ошибки.

Видео: как замкнуть стартер отвёрткой

Таким образом, ответ на вопрос, как завести стартер напрямую, решается этими двумя способами. Однако автовладельцам нужно как можно скорее «вылечить» систему пуска, так как подключение стартера напрямую рассматривается как вынужденное решение, применяемое в крайних случаях.

Стартер: как проверить работу стартера

Стартер: как проверить работу стартера

Диагностика стартера без его снятия

Ранним теплым утром, ничего не подозревая, вы садитесь в машину и начинаете ее заводить. И тут вы понимаете, что что-то не так. Машина не издает никаких звуков при повороте ключа зажигания. Вы в панике – вышел из строя стартер. В данной статье мы расскажем вам о проблемах связанных с агрегатом “стартер” и о его диагностике без снятия с двигателя.

Начнем…

Во-первых сначала стартер требуется найти, как обычно стартер расположен в моторном отсеке вашего автомобиля. Доступ к нему немного ограничен но с длинной отверткой дотянуться всегда можно. При этом лезть под автомобиль не требуется. Если нашелся стартер то смотрим на него внимательно и наблюдаем как к большому болту на стартере идет толстый провод в оплетке от аккумуляторной батареи. Это есть положительная клемма втягивающего реле. К нему нужно подсоединятся красным проводом своего вольтметра. Черный провод мультиметра требуется подсоединить к массе автомобиля (кузов). Теперь нужно повернуть ключ зажигания. При этом на шкале стрелка либо индикаторе должна показать 12 В, а сам стартер — начать издавать характерные щелчки. В случае показа напряжения меньше чем 12 в то проблема либо в АКБ, либо в замке (выключателе) зажигания (контактной группе). Самый популярный способ проверить стартер на работоспособность, не снимая с машины, потребует отвертки подлиннее, с хорошо прорезиненной ручкой. Металлической частью отвертки нужно аккуратно закоротить положительную клемму реле с болтом. Это позволит подать ток напрямую от аккумулятора к реле, машина от этого может завестись. Если получилось, то это значит, что неисправен и требует замены ваш замок зажигания, либо износилось втягивающее реле нашего стартера. Если опыты с отверткой оказались безрезультатными, или же достать до желанных клемм не представляется возможным, придется снимать упрямый стартер с места. Сделать это можно как снизу, так и сверху (зависит от особенностей конструкции узлов). Скорее всего, придется частично демонтировать соседние элементы. Перед тем, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо очистить корпус от грязи и выдержать его в комнатной температуре (желательно). Лучше закрепить стартер в тисках. Затем при помощи проводов с «крокодилами» на концах нужно корпус соединить с «минусом» АКБ, а вывод реле «50» — с «плюсом». При возникновении щелчка и появлении движения шестерни в окошке можно констатировать, что реле исправно. Впрочем, даже при отрицательном результате можно отсоединить реле от стартера и разобрать его. Специалисты же рекомендуют в таком случае производить замену данного элемента. Стоит он, как правило, недорого. Но, отправляясь в магазин, нужно не забыть взять с собой старое реле — для сравнения. Для уверенности рекомендуется проверить и непосредственно сам стартер. Немногие знают, как проверить, работает ли стартер в домашних условиях без втягивающего реле. Сняв это самое реле, можно обнаружить клемму или провод, идущий из корпуса стартера. Вот к нему и нужно приложить «плюсовый» провод от аккумулятора. «Минусовый» же по-прежнему находится на корпусе прибора. Если шестеренка зажужжала, то пора смело возлагать всю вину на неисправное втягивающее реле. Когда бендикс слабо крутит или вообще не двигается при заряженной батарее, дело также может быть в неисправности якоря. Перед тем, как проверить якорь стартера, нужно его вынуть из корпуса.

Основные проблемы, возникающие с данным элементом, это пробой обмотки на корпус, распайка коллекторных выводов и межвитковое замыкание обмотки. Заключается проверка якоря в измерении тестером сопротивления между корпусом ротора и обмотками. Показатель должен ровняться нескольким миллионам Ом (мОм). Если сопротивление изоляции показывает от 0 до пары Омов, то скорей всего потеряли якорь. Лучше произвести замену якоря или устранить причину замыкания, когда это возможно. Если даже без втягивающего реле стартер не хочет крутиться, необходимо проверить щетки и обмотку. Для этого проще всего взять 12-вольтовую лампочку с двумя проводками, которые следует подсоединить к щеткодержателю и массе. Стартер при этом должен быть подключен к АКБ. В случае загорания лампочки необходимо менять щетки — они утратили свою целостность. Данным способом следует проверить и обмотку. Один провод соединяем с корпусом стартера, второй — к выводу обмотки. Мы можем наблюдать, что сам стартер работает нормально, но мотор все равно не крутится. На снятом приборе это реально увидеть по отсутствию движения бендикса при замыкании необходимых клемм.

Как правило ремонт такого стартера не производиться. Причинами бездействия могут стать ослабевшие пружины, засохшая смазка, предельный износ роликов. Для похода за покупкой в магазин либо желательно взять с собой старый бендикс, чтобы не ошибиться. Иногда бывает, что во время пуска стартера лампочки, запитанные от бортовой сети, тускнеют, вольты падают до 10-9,5 — на лицо признаки того, что имеет место просадка тока (в народе – стартер берет на себя). Это вполне реальная картина даже в теплое время года, и говорит она о том что стартер неисправен. Большинство из нас не знают как проверить стартер, если он берет на себя много пускового тока, и в чем причина такого поведения.

Чаще всего, причиной является выработка втулок, из-за чего якорь начинает касаться при вращении стартера. Это обычно приводит к перегреву элементов и разрушению деталей. Есть риск возникновения межвиткового замыкания, которое выявить возможно лишь специальным прибором — мегомметром. Замене подлежат втулки, якорь при необходимости можно заменить. Еще одной причиной заеданий иногда становится внутренний редуктор, требующий смазки.

Комментарии закрыты.

Как проверить стартер: работоспособность и элементы

Чтобы проверить стартер, нужно иметь необходимые знания про устройство автомобиля и о принципе работы этого механизма. Как показала практика, иногда диагностика требует полного демонтажа, но бывают случаи, когда достаточно проверить только одну деталь, даже не снимая ее с автомобиля.

Содержание статьи

  • 1 Проверка, не снимая с авто
  • 2 Проверка элементов: обмотки и щетки
  • 3 Основные неисправности стартера
  • 4 Видео «Как самостоятельно проверить стартер»
    • 4.1 Похожие статьи

Проверка, не снимая с авто

В первую очередь необходимо определить, где именно расположен стартер. Как правило, он находится в зоне трудной доступности, но, если постараться, можно дотянуться до него рукой. Чтобы проверить данный механизм, совершенно не обязательно лезть под автомобиль и пачкать свою одежду. Можно заодно проверить, заряжена ли батарея. Никто не убережен от забывчивости. К примеру, она могла разрядиться от того, что ближний свет фар остался включенным.

После проверки аккумулятора можно приступить непосредственно к диагностике. Проверка стартера требует наличия вольтметра, но, если его нет, то в любом специализированном магазине можно приобрести себе такой за вполне приемлемую сумму.

Перед тем как проверить втягивающее на стартере, нужно найти его положительную клемму. Она представляет собой толстый провод в характерной оплетке, который идет от аккумулятора к большому болту на самом стартере. Именно на эту клемму и одеваем так называемый «крокодильчик» красного (плюсового) провода нашего прибора, а его черный провод подсоединяем к массе автомобиля. Чтобы проверка стартера прошла успешно вам понадобиться помощник, который на данном этапе должен повернуть ключ зажигания. После этого, если все хорошо, стрелка вольтметра должна показать напряжение 12 В, а сам стартер должен издавать характерные щелкающие звуки. В случае меньшего значения проблемным является сам аккумулятор либо замок зажигания.

Даже если при слишком низком напряжении стартер работает, это все равно проблема. Решение вопроса насчет того, как проверить стартер без его демонтажа требует, как можно более длинной отвертки с качественной прорезиненной ручкой из пластмассы. Теперь необходимо отсоединить соответственный провод от втягивающего реле, который идет от выключателя зажигания. Потом концом отвертки нужно закоротить клемму с болтом, от которой и был отсоединен данный провод.

Таким образом, это позволит частично решить вопрос, касающийся того, как проверить втягивающее на стартере. Ведь благодаря этому действию ток с аккумулятора напрямую поступит к реле, и если все получилось, то это значит, что оно чересчур износилось. Также есть вероятность того, что сам замок неисправен, а это требует его немедленной замены.

Проверка элементов: обмотки и щетки

И вот стартер не хочет крутиться. Что же делать? На данном этапе желательно проверить его щетки и обмотку. Наиболее простым методом является использование двенадцати-вольтовой лампочки с парой проводков, которые нужно подсоединить к массе и щеткодержателю. При этом желательно проверить, подключен ли стартер к аккумулятору, если да – хорошо. Если лампочки загорятся, то это означает, что щетки утратили свою целостность, а это предусматривает их замену.

Я советую для того, чтоб проверить, цела ли обмотка, использовать вышеупомянутые лампочки с проводами. В данном случае один из них нужно прикрепить к корпусу самого стартера, а второй — к выводу его обмотки. В целом, проверка этих двух элементов является достаточно простым процессом. Для этого можно снять сам стартер. Что же касается вопроса удобства, то все манипуляции поможет провести стенд проверки генераторов и стартеров.

Основные неисправности стартера

Чтобы полностью проверить работоспособность этой детали вам понадобится стенд для проверки стартеров. Одной из самых частых неполадок является проблема чересчур медленного проворачивания двигателя. Для этого необходимо проверить аккумулятор, так как уровень напряжения в нем должен достигать 12,6 В. Также все его провода и клеммы должны быть в приемлемом состоянии. Также в таком случае нужно следить за показателем вязкости моторного масла, который имеет привычку изменяться в условиях низких температур, что снижает способность коленвала к вращению.

Также после манипуляций с двигателем, которые изменили его характеристики, существует вероятность того, что старый стартер будет находится под гораздо большей нагрузкой, нежели ранее. В таком случае необходимо его заменить более подходящим. Как показала практика, еще одной причиной данной проблемы могут являться неполадки с силовым блоком, повреждения самого мотора или же неважный контакт электромагнитного выключателя. В любом случае знание того, как проверить стартер, всегда пригодится.

Когда же он попросту потерял способность проворачивать коленвал, причина может быть в загрязненности соединений акб или же в наличии коррозии. Перед тем, как проверить работоспособность стартера, следует тщательно осмотреть сам аккумулятор. Если сам механизм вращается, но коленвал — нет, проблемными деталями могут являться муфта или маховик, так как именно они энергию вращения на двигатель. Следует проверить состояние всех зубцов этих деталей, что можно сделать через соответственное монтажное отверстие данного механизма. Лучше всего будет его снять и положить на стенд проверки генераторов и стартеров, чтобы как следует осмотреть состояние компонентов.

Важно знать не только как проверить стартер, но и как его правильно установить обратно после снятия. Нестабильности в его работе очень часто приводят к поломкам двигателя, что означает колоссальные денежные расходы.

Если же механизм не вращается без шума от электромагнитного выключателя или не вращается, но шум слышен, это может быть из-за низкой плотности электролита в акб или же из-за его чересчур низкого уровня. Мультиметр поможет сделать необходимые измерения. Когда же при попытке запуска мотора раздается своеобразный лязг, это свидетельствует о повреждении гибкой диафрагмы и маховика, изношенности щеток, низком напряжении в акб или же о неподходящем соленоиде. Практически во всех случаях желательно снять целый механизм и положить его на стенд проверки генераторов и стартеров, чтобы понять в чем, собственно, проблема.

Тем не менее, какой бы не была проблема, она всегда решаема. Необходимо только наличие желания, умений и знаний устройства автомобиля, чтобы все ремонтные работы прошли гладко и надежно.

Видео «Как самостоятельно проверить стартер»

Видео о том как проверить любой стартер без специальных приспособлений и стендов.  

Как Замкнуть Стартер Напрямую — Перемкнуть Отверткой, Или Завести Неработающую Машину Если не Крутит, Закоротить и Включить Замыкание, Провод Клемм

Содержание

  • 1 Случаи, в которых проблему можно решить на месте
  • 2 Как можно замкнуть стартер напрямую
    • 2.1 Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом
    • 2.2 Возможные последствия
    • 2.3 Подключение напрямую к аккумулятору
  • 3 Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

  • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
  • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

  • отсутствие напряжения в бортовой сети;
  • разрядка аккумулятора;
  • повреждение проводов;
  • проблема в замке зажигания;
  • несоответствие вязкости масла в картере;
  • ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

  • неисправностью пускового реле;
  • износом бендикса;
  • неполадками со втягивающим реле;
  • сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять.  8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

Дальнейшие действия:

  • поставить машину на нейтралку;
  • включить зажигание;
  • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.
Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить  на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

  • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
  • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
  • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Проверка состояния непроворачиваемого двигателя и проверка стартера

Независимо от того, являетесь ли вы любителем в путешествии на драгоценном классическом автомобиле или родителем, который возит детей на ежедневном автомобиле, многие из нас боятся этого момента. Вы останавливаетесь, чтобы заправиться, запрыгиваете обратно в машину, поворачиваете ключ и ничего не слышите… или просто этот ужасный «щелчок»… или щелчок, сопровождаемый вялым RRrrrr-RRrrrrr .

В предыдущих колонках я довольно подробно объяснил, как использовать мультиметр, чтобы определить источник проблемы, проверив напряжение батареи и измерив падение напряжения. Но я подумал, что соберу все это воедино и проведу вас как по сортировке условий отсутствия запуска, так и по тестированию, чтобы увидеть, действительно ли ваш режим запуска плохой.

К счастью (внимание, спойлер), коренная причина отказа почти всегда проста. В большинстве случаев это просто из-за разряженной или разряженной батареи или падения напряжения из-за коррозии соединения. Исключите их, прежде чем подозревать сам стартер. Но может быть стартером.

Во-первых, давайте разберемся с основами. Стартер и соленоид представляют собой тесно интегрированную пару, которая работает вместе, чтобы провернуть двигатель. В большинстве автомобилей они физически совмещены: стартер — это большой цилиндрический электродвигатель, прикрепленный болтами к боковой части блока цилиндров, а соленоид — это маленький цилиндр, прикрепленный к нему, как минога к большой рыбе.


Стартер и соленоид. На большинстве автомобилей они представляют собой тесно связанный узел.

Соленоид служит двум целям. Во-первых, это, по сути, переключатель с дистанционным управлением — особый тип электрического реле, — который позволяет запускать стартер, не пропуская ток в сотни ампер, который он потребляет, через замок зажигания. Мы рассмотрим общую тему того, как реле выполняют эту магию, в другой статье. Но еще соленоид толкает шестерню вперед. Это то, что на самом деле позволяет вращающемуся стартеру зацепить зубья маховика и раскрутить двигатель.

Вот базовая электрическая схема. Толстый положительный кабель аккумулятора подключается непосредственно к большому резьбовому штырю на соленоиде. Другой резьбовой штырь соединяется с самим стартером, как правило, с помощью кабеля в оплетке. Для отрицательного контакта нет контакта, потому что стартер соединяется с землей благодаря тому, что он прикручен к блоку двигателя.


Основная проводка стартера с изображением аккумулятора, массы, замка зажигания и соединений блокировки.

Другая клемма на соленоиде, будь то небольшой резьбовой штифт или лепестковый разъем, получает питание 12 В от замка зажигания. В зависимости от возраста и конфигурации автомобиля провод зажигания может проходить через блокировку сцепления или коробки передач, которая предотвращает протекание тока через него, если сцепление не выжато или автоматическая коробка передач не находится в режиме парковки. Когда ключ повернут в положение «старт», на клемме соленоида должно присутствовать напряжение 12 В. Это приводит в действие соленоид, который затем одновременно вращает стартер и толкает ведущую шестерню вперед, чтобы она могла войти в зацепление с зубьями маховика.


Соединения соленоида, показывая большой резьбовой штырь для положительного кабеля аккумуляторной батареи (вверху), лепестковый разъем для подключения провода от замка зажигания (в центре; провод и разъем показаны для наглядности) и соединительный кабель в оплетке соленоид к стартеру (внизу).

Имея это в виду, когда вы поворачиваете ключ, а стартер не вращается или вращается слишком медленно, проблема может заключаться в: плохом или корродированном соединении толстого плюсового кабеля, плохом заземлении минусового кабеля к двигателю. блокировка, отсутствие подключения 12 В к клемме на стартере от замка зажигания или механические проблемы в стартере или соленоиде.

Вот как сказать:

  1. Поверните ключ зажигания, чтобы «запустить». Что ты слышишь и что видишь? Если вы слышите RRrrrr-RRrrrr или щелчок, а затем ничего, а индикаторы на приборной панели тусклы, скорее всего, ваша батарея разряжена или разряжена. Как описано в предыдущих статьях, используйте мультиметр для измерения напряжения между двумя контактами аккумулятора. На полностью заряженном аккумуляторе оно должно быть 12,6 вольт. Если он ниже 12 с, батарея разряжена. Если оно 12 В или ниже, батарея разряжена. В любом случае, вы должны решить проблему с аккумулятором, заменив его, перезарядив или (в качестве краткосрочного решения) заведя автомобиль от внешнего источника.
  2. Если напряжение батареи в норме, но вы все еще слышите RRrrrr-RRrrrr или щелчок, а затем ничего, и если индикаторы на приборной панели достаточно яркие, а напряжение батареи хорошее, скорее всего, у вас есть падение напряжения между батареей и стартер. Начните с тщательной очистки контактов аккумуляторной батареи и клемм кабеля аккумулятора с помощью щетки для очистки контактов. Если проблема не устранена, выполните тест падения напряжения как на положительной, так и на отрицательной стороне.
  3. Если вы поворачиваете ключ и абсолютно ничего не слышите, но ваша приборная панель светится красиво и ярко, а напряжение аккумулятора хорошее, скорее всего, разъем провода зажигания отвалился от соленоида стартера или разъем оторвался на конце. провода, или блокировка сцепления или трансмиссии препятствует поступлению 12 В на клемму соленоида стартера. Визуальный осмотр легко определит первые два.
    1. Если провод и разъем целы, с помощью мультиметра убедитесь, что при повороте ключа в положение «старт» на проводе, питающем маленькую клемму стартера, присутствует напряжение. Если его нет, вы определили проблему, и вам необходимо устранить неполадки, чтобы определить, почему напряжения нет. Это может быть замок зажигания или, если он есть, блокировка. На автомобиле с автоматической коробкой передач иногда переустановка рычага переключения передач в режиме парковки или легкое покачивания переключателя могут привести к срабатыванию выключателя блокировки.
    2. Если напряжение отсутствует, можно убедиться, что при подаче напряжения на эту клемму стартер будет вращаться. Возьмите кусок проволоки длиной в несколько футов. Мы будем использовать его для подачи напряжения на слаботочный вывод на соленоиде, поэтому он не должен быть большим калибром (подойдет 16 калибр). Обожмите любую клемму, которую использует соленоид, до конца (обычно это плоская клемма). Зачистите другой конец провода. Отсоедините провод зажигания и его разъем от маленькой клеммы соленоида и наденьте разъем на конец провода, который вы только что сделали. Вы собираетесь обойти любую блокировку сцепления или коробки передач, поэтому убедитесь, что автомобиль находится в режиме парковки (автоматическая коробка передач) или в нейтральном положении (механическая коробка передач), и включите ручной тормоз! Кратковременно коснитесь зачищенным концом провода положительной клеммы аккумулятора. Вы должны услышать вращение стартера. Если вы это сделаете, значит, нет проблем со стартером, соленоидом или сильноточной проводкой, а проблема заключается в слаботочной подаче напряжения на соленоид (либо замок зажигания, блокировка трансмиссии или сцепления, либо связанная с ними проводка).
    3. Возможно, вы читали об использовании отвертки для соединения большой резьбовой клеммы соленоида с маленькой клеммой соленоида. Я настоятельно рекомендую вам этого не делать. Вместо этого используйте провод к аккумулятору, как описано выше. Слишком легко случайно коснуться отверткой другого металла в моторном отсеке и вызвать опасное короткое замыкание. Просто используйте провод.
    4. Если при подключении соленоида к аккумулятору, как описано выше, вы абсолютно ничего не слышите, возможно, соленоид неисправен. Можно ли заменить соленоид независимо от стартера или его можно заменить, когда стартер еще находится в автомобиле, зависит от конструкции стартера и соленоида. Вам придется поискать его в руководстве по ремонту или на форуме энтузиастов.
    5. Если вы все еще слышите RRrrrr-RRrrrr , или щелчок и ничего, и вы абсолютно уверены, что аккумулятор исправен и нет падения напряжения, то, возможно, неисправен стартер. Попробуйте завести машину, затем положите руку на стартер. Если он горячий на ощупь, велика вероятность, что стартер действительно неисправен.
  4. Если стартер неисправен, снимите его. Для большинства автомобилей отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, отсоедините кабели от стартера, отсоедините стартер от блока, а затем отверните два болта, крепящих его к картеру трансмиссии. Очевидно, что точная процедура варьируется от автомобиля к автомобилю. На старинных карбюраторных автомобилях снять стартер довольно легко, но на инжекторном автомобиле он может быть довольно хорошо спрятан под впускным коллектором.
  5. После того, как стартер выйдет из строя, его можно протестировать на стенде (или на полу) следующим образом:
    1. Возьмите полностью заряженную батарею и пару соединительных кабелей.
    2. Подсоедините красный кабель между положительной клеммой аккумулятора и толстой стойкой на соленоиде, где обычно проходит положительный кабель аккумулятора.
    3. Подсоедините черный кабель между одной из проушин стартера и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
    4. Возьмите ту перемычку, которую вы сделали, и подключите ее к маленькой клемме стартера.
    5. Встаньте на стартер одной ногой . Серьезно. Встань на это. Если вы этого не сделаете, он будет прыгать, как пойманный на крючок луфарь, скручивать соединительные кабели и генерировать дождь искр. Я СКАЗАЛ, СТАНЬТЕ НА ЭТО! (Не заставляйте меня повторять снова.)


      6. Проверка стартера на полу. Не забудьте встать на него, иначе он будет опасно прыгать.

    6. Убедившись, что вы надежно стоите на стартере, прикоснитесь перемычкой к положительному выводу аккумуляторной батареи. Должны произойти три вещи: стартер должен вращаться, ведущая шестерня должна двигаться вперед, а ведущая шестерня должна вращаться. Все три необходимы для правильной работы стартера.

Обратите внимание, что стартер может работать электрически, но не работать механически. То есть стартер может крутиться, но ведущая шестерня может не войти в зацепление с зубьями маховика. Если вы поворачиваете ключ и слышите, как стартер бешено вращается, но не слышите, как проворачивается двигатель, значит, ведущая шестерня не движется вперед. Если вы поворачиваете ключ и слышите хруст и скрежет, то, вероятно, повреждены зубья ведущей шестерни, или маховика, или того и другого. Физический осмотр обычно выявляет проблему.

Если вы сняли стартер и проверили его, как описано выше, но не нашли в нем ничего плохого (например, он толкает и крутит), и вы уверены, что нет проблем с низким зарядом батареи или падением напряжения, честно говоря Я бы либо отремонтировал стартер, либо заменил его, особенно если его было трудно удалить. Конечно, стартер может свободно и легко вращаться, когда лежит на полу, но вести себя по-другому, когда ему приходится нести гораздо более тяжелую электрическую и механическую нагрузку при фактическом вращении двигателя.

Наконец, одна из радостей обладания старинным автомобилем заключается в том, что, если стартер умирает, вы обычно можете запустить его, поставив машину на нейтраль, попросив нескольких друзей разогнать машину до максимальной скорости, а затем повернув ключ. к настройке зажигания, выжимая сцепление, переводя автомобиль на первую или вторую передачу и быстро отпуская сцепление. Колеса заставляют двигатель вращаться, как стартер. Надеюсь, двигатель запустится до того, как компрессия двигателя заставит машину остановиться. Кроме того, ваши друзья неизменно врезаются в заднюю часть автомобиля. Так вы узнаете, кто ваши настоящие друзья. Это очень весело.

Теперь иди и начни что-нибудь.

***

Роб Сигел ведет колонку The Hack Mechanic ™ для журнала BMW CCA Roundel уже 30 лет. Его новая книга « пробежала, когда припарковался: как я совершил поездку на десятилетнем BMW 2002tii за тысячу миль до дома и как вы тоже можете, » доступна здесь, на Amazon. Кроме того, он является автором книг Memoirs of a Hack Mechanic и The Hack Mechanic ™ 9.0003 Руководство по европейским автомобильным электрическим системам . Оба доступны в Bentley Publishers и Amazon. Или вы можете заказать копии с личной подписью на веб-сайте Роба: www. robsiegel.com.

Проверка стартера – причины поломок, устранение неисправностей

Здесь вы найдете полезную информацию и важные советы по автомобильным стартерам.

Поскольку двигатель внутреннего сгорания не может запуститься сам по себе, исправный стартер необходим для исправного автомобиля. Неисправности могут быть вызваны, например, неправильными соединениями, неисправными электромагнитными выключателями или поврежденной одинарной шестерней. Узнайте все о возможных проблемах и о том, как вы можете исправить отдельные случаи, здесь.

Основы

Стартеры

Функция

Конструкция и функция стартера

Симптомы

Стартер неисправен

Причина отказа

Причины неисправностей
Стартеры

Поиск и устранение неисправностей

Проверка стартера

СТАРТЕРЫ: ОСНОВНЫЕ

Двигатели внутреннего сгорания не могут запускаться сами по себе, они должны запускаться с помощью внешней энергии. Эта процедура запуска может быть электрической, гидравлической или пневматической.

 

Электродвигатели, обычно называемые стартерами, используются для этой цели в большинстве транспортных средств. Поскольку в процессе пуска необходимо преодолевать высокое сопротивление трению и сжатию, двигатель постоянного тока особенно подходит в качестве стартера из-за его высокого начального крутящего момента.

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИЯ СТАРТЕРА: НАЗНАЧЕНИЕ

Стартер обычно состоит из следующих узлов:

 

Электрический стартер состоит из трубчатого полюсного корпуса, в котором размещены полюсные башмаки, обмотки возбуждения и постоянные магниты. В этом корпусе полюса находится электрический якорь с якорной обмоткой. Включающее реле, также известное как соленоидный переключатель, представляет собой комбинацию реле и соленоидного магнита и монтируется вверху в подшипнике со стороны привода. В подшипнике ведущей стороны расположена одноступенчатая шестерня с шестерней, роликом свободного хода, зацепляющим рычагом, водилом и линейной пружиной.

Функция

Реле включения срабатывает при запуске двигателя через замок зажигания. Протекание тока во втягивающей и удерживающей обмотках притягивает якорь реле. Это приводит в действие зацепляющий рычаг и прижимает узел водила с шестерней и муфтой свободного хода к зубчатому венцу маховика двигателя. Как только шестерня полностью зацепится, контактная перемычка в замыкающем реле замыкает главную цепь стартера. Стартер включается и крутит.

НЕИСПРАВНОСТЬ СТАРТЕРА: СИМПТОМЫ

Следующие симптомы могут указывать на неисправность стартера, если двигатель не запускается:

  • Нет реакции при нажатии на замок зажигания
  • Стартер крутит слышно, но двигатель не включается

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность стартера может иметь разные причины:

  • Неисправность электрических соединений  
  • Электромагнитный переключатель (включающее реле) тугой или неисправный
  • Электродвигатель поврежден электрически
  • Одинарная шестерня, шестерня стартера или муфта свободного хода повреждены

ПРИМЕЧАНИЕ

A стартер необходим для его успешного функционирования. Аккумулятор автомобиля, плюс и масса стартера должны быть включены в диагностику неисправностей.

ПРОВЕРКА СТАРТЕРА: ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Электрические неисправности в пускателе в основном вызваны перегрузками. Это может проявляться в замыканиях на землю и обмотку возбуждения и обмотки якоря, а иногда и в катушках управляющих элементов (электромагнитный выключатель). Угольные щетки и коллекторы подвергаются высоким нагрузкам и более подвержены неисправностям, чем генератор. В то время как, например, зажатие угольных щеток в генераторе не приводит к возникновению напряжения и, таким образом, разгружает генератор, зажатие угольных щеток в стартере приводит к образованию значительной дуги из-за больших токов. Эти дуги часто разрушают коллектор. Для устранения неполадок потребуются мультиметр и амперметр. Однако источники неисправности (такие как шестерня) также могут быть обнаружены с помощью акустического восприятия. См. также техническую информацию: «Земля (31)».

Стартер не крутит при включении замка зажигания.

ПРИЧИНА: УСТРАНЕНИЕ:

Включите освещение (ближний свет).
Освещение слабое или не работает =

  • Обрыв кабеля или заземления
  • Недостаточный ток из-за ослабленных или окисленных соединений
  • Аккумулятор разряжен
  • Генератор неисправен 9
  • Электрически безопасное соединение между стартерами

Электромагнитный выключатель не активируется:
Терминалы моста 30 и 50 на стартере,
стартовых пробежек / заинтересованности =

  • Переключатель зажигания неисправность или
  • В ломании кабеля
  • . Заменить переключатель
    • 9043
    • 9043
      • . Электромагнитный переключатель активирует:
        Отсоедините кабель аккумулятора от клеммы 30 на стартере и подсоедините непосредственно к контактному винту под соединительной клеммой 30.
        Стартер запускается =

        • Контакты соленоидного переключателя загрязнены или изношены
  • Очистите/замените соленоидный переключатель и контакты

2 9 ниже клеммы 30, либо стартер вращается слишком медленно, либо двигатель не прокручивается.

. Угольные щетки не соприкасаются
ПРИЧИНА: Средство:
Углеродные щетки Заменить углеродные щетки
Углеродные щетки Чистые углеродистые щетки и гуд. Количество бруктов Замените пружины
Коллектор загрязнен Очистите коллектор
Коллектор с канавками или прогорел Восстановите или замените стартер
Неисправность якоря или обмотки возбуждения Восстановите или замените стартер

Стартер срабатывает и включается.

Мотор крутится только рывками или вообще не крутится.

3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333н.0259
Причина: Средство:
ОБЛАСТЬ БАСТИЧЕСКИЙ Плохой батареи, проверка
Clean battery poles and connections and tighten
Carbon brushes clamping Clean carbon brushes and guides of the brush brackets
Carbon brushes worn Replace carbon brushes
Collector contaminated Clean collector
Коллектор с канавками или прогаром Восстановить или заменить стартер
Неисправность якоря или обмотки возбуждения Восстановить или заменить стартер

Ведущая шестерня не расцепляется.

Стартер срабатывает и заводится. Мотор крутится только рывками или вообще не крутится.

Причина: Средство:
приводной шестерни Faulty Заменить приводной шар0259

Ведущая шестерня не расцепляется.

CAUSE: REMEDY:
Pinion or steep thread contaminated or damaged Refurbish or replace starter
Solenoid switch faulty Replace solenoid switch
Return spring изношен или сломан Заменить возвратную пружину

Стартер продолжает работать после отпускания замка зажигания.

ПРИЧИНА: УСТРАНЕНИЕ:
Неисправность замка зажигания или реле Немедленно выключите двигатель! Проверьте переключатель и реле и при необходимости замените

Как проверить соленоид стартера

Как проверить соленоид стартера | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость ремонта автомобильного стартера

Место обслуживания

$169,22 — $1153,49

Диапазон цен для всех автомобилей

(6805)

Соленоид стартера представляет собой электромеханическое устройство, используемое для переключения ведущей шестерни стартера в зацепление с гибкой пластиной двигателя или маховиком. При подаче тока на клемму зажигания соленоида магнитные обмотки внутри находятся под напряжением. Это создает магнитное поле, которое тянет внутренний плунжер, который, в свою очередь, перемещает рычажный механизм, чтобы включить стартер. Контактный диск плунжера соленоида также замыкает цепь между аккумуляторной батареей и стартером.

Современные соленоиды стартера крепятся непосредственно к стартеру. В большинстве случаев при выходе из строя соленоида заменяется весь стартер.

Часть 1 из 2: Найдите соленоид стартера

Для безопасной и эффективной замены соленоида стартера вам понадобится несколько основных инструментов:

  • Бесплатные руководства по ремонту
  • Домкрат и подставки
  • Перемычки или дистанционный запуск двигателя
  • Защитные перчатки
  • Руководства по ремонту
  • Защитные очки

Шаг 1: Поднимите автомобиль домкратом . Поднимите автомобиль домкратом и поддержите его домкратными стойками.

Шаг 2: Найдите соленоид стартера . Стартер обычно крепится к колоколу на нижней стороне двигателя. Соленоид стартера установлен сверху стартера.

Часть 2 из 2: Проверка стартера

Шаг 1: Найдите клемму зажигания стартера . Найдите клемму зажигания стартера. К нему часто будет прикреплен электрический разъем, и он будет самым маленьким из клемм стартера. Его часто называют пусковой клеммой «S».

Шаг 2: Подсоедините провода-перемычки . Сначала подсоедините перемычку к клемме зажигания стартера. Затем на мгновение прикоснитесь другим концом соединительного кабеля к положительной клемме стартерной батареи («B»).

Если соленоид и стартер работают, стартер сработает и прокрутит двигатель. Более безопасный способ выполнить этот тест — использовать специальный дистанционный пускатель двигателя. Этот инструмент подключается таким же образом, но имеет кнопку, которую можно нажать для включения стартера.

  • Примечание : На клемму аккумуляторной батареи стартера постоянно подается питание. Убедитесь, что вы случайно не заземлили его во время проверки, иначе это может привести к травме.

Шаг 3: Опустите автомобиль . После завершения проверки и выполнения необходимого ремонта снимите автомобиль с домкрата и опустите его.

Если это похоже на то, что вы бы предпочли доверить профессионалу, обратитесь к профессиональному техническому специалисту, например, к специалисту из YourMechanic, который заменит вам стартер.

Следующий шаг

Запланировать ремонт стартера автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — ремонт автомобильных стартеров. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

Соленоиды

Стартеры

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

(

6,805

)

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Shane

17 years of experience

217 reviews

Request Shane

Shane

17 years of experience

Request Shane

by Kenneth

Ford Focus L4-2.3L — Ремонт автомобильных стартеров — Раунд-Рок, Техас

Точно вовремя и без помощи. Шейн — профессионал, и этот опыт задал тон прекрасным рабочим отношениям. Я сомневаюсь, что это будет единственный раз, когда мы воспользуемся этой услугой!

Эрик

Honda Civic — Стартер — Остин, Техас

Шейн появился рано, огромный плюс для меня. Он был быстрым, эффективным, профессиональным и дружелюбным. Он заменил мой стартер, и я снова заработал в кратчайшие сроки. Определенно отличный первый опыт использования услуги мобильного механика. Я не мог быть счастливее

Behrak

9 -летний опыт

321 Обзоры

Запрос Behrak

Behrak

9 -летний опыт

Запрос Behrak

от Josef

Suzuki Grand Vitara V6-2.5l -Stucker -Tucker -Tucker -Tucker — Tucker -Tucker -Tucker — Tucker -Tucker — Tucker -Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker — Tucker

.

Он взялся за тяжелую работу и сделал ее менее чем за час. Благодаря Behrak, я снова в пути!!!

Малик

Зарядное устройство Dodge — Стартер — Норкросс, Джорджия

Определенно отличный механик, Знает, что делает. Труднодоступное место, и он сделал это в основном за час. 

Моисей

20 лет опыта

24 Обзоры

Запрос Моисей

Моисей

20 лет опыта

Запрос Моисей

от Ray

Honda Accor Могу я просто сказать ВАУ, появился вовремя, я написал ему пару раз, и он быстро откликнулся. Я определенно буду использовать Моисея снова! Спасибо.

Пол

23 года опыта

292 отзыва

Запрос Пол

Пол

23 года опыта

Запрос Пол

Наоми

Nissan Maxima V6-3.5L — Стартер — Пайнвилл, Северная Каролина

Удивительно!! Он прибыл рано по моей просьбе и закончил примерно через 30 минут, моя машина работает отлично, теперь он был очень дружелюбным. Я абсолютно рекомендую его всем.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить соленоид управления рециркуляцией отработавших газов (EGR)

Системы рециркуляции отработавших газов (EGR) управляются соленоидом управления EGR, который управляется модулем управления трансмиссией (PCM).

Как заменить соленоид замка задней двери

Соленоид замка задней двери управляет запорным механизмом багажника или двери задка, и его необходимо заменить, если дверь задка не открывается.

12 самых частых проблем с автомобилями

Завершение Проведение планового обслуживания и технического обслуживания жизненно важно для поддержания работоспособности вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Однако время от времени возникают проблемы с автомобилем, и каждый автомобиль будет отображать определенные предупреждающие знаки. Для снижения вероятности поломки и дороговизны…

Похожие вопросы

Горит индикатор батареи

Здравствуйте. Загорание индикатора аккумулятора при работающем двигателе указывает на низкое напряжение в системе. Все, что требуется для работы двигателя, и все, что есть в автомобиле, будет разряжать аккумулятор. Скорее всего, это генератор, но. ..

Возможно, вам понадобится новый генератор

Возможно, у вас неисправен генератор, но у меня много клиентов, которые думают, что генератор неисправен, тогда как на самом деле проблема связана с аккумулятором или его клеммами. Я рекомендую вам иметь механика, такого как…

У меня есть функция автоматического запуска в холодную погоду в моем пульте дистанционного управления автозапуском.

Привет. Таймер для холодной погоды — отличная функция, но вы можете настроить время, в течение которого автоматический запуск будет оставаться включенным. Я рекомендую установить таймер на 20 минут, чтобы двигатель прогрелся…

Просмотрите другой контент

Услуги

Сметы

Города

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как провести стендовые испытания стартера за 4 простых шага

Брайан Марк

Стартер вашего автомобиля может быть неисправен, если у вас возникли проблемы с его запуском. Таким образом, вы можете проверить его у своего механика или в автомагазине, чтобы узнать, что произошло.

К счастью, стендовые испытания стартера на стенде могут стать идеальным методом проверки, который можно выполнять дома. Хотя это легко закончить самостоятельно, есть некоторые примечания и советы для облегчения работы.

Это поможет вам сэкономить много времени и денег. Итак, давайте прокрутим вниз для получения более полезной информации.

Зачем нужны стендовые испытания стартера?

Как следует из названия, вы можете понять, что этот метод представляет собой проверку стартера на стенде .

Это фантастическая идея, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы с этим двигателем. Например, когда вы сталкиваетесь с такими ситуациями, вы можете применить этот тест:

  • Поверните ключ от машины, чтобы завести, но ничего не происходит.
  • Поверните ключ от машины и услышите щелчок, но машина не заводится.

Вместо того, чтобы тратить время на проверку в автомагазине, вы можете сделать это дома. Таким образом, вы также можете сэкономить деньги.

Вы должны вынуть стартер из автомобиля, потому что это проверка вне автомобиля. Другие шаги будут легкими, если вы знаете, как удалить эту часть.

Кроме того, вы должны заранее зарядить аккумулятор и убедиться, что он все еще исправен.

Как провести стендовые испытания стартера

Подготовка
  • Соединительные кабели аккумуляторной батареи.
  • Аккумулятор (в хорошем состоянии).
  • Тиски.

Пошаговые инструкции

Шаг 1. Снимите стартер

Если электрические цепи все еще исправны, но при попытке запустить автомобиль нет звука, возможно, стартер неисправен.

Необходимо аккуратно отсоединить его провода, открутить болты, вынуть из блока двигателя и снять для проведения дополнительных испытаний.

Не забудьте пометить все провода и следить за болтами для повторной сборки, если вы решите выполнить этот шаг самостоятельно.

Затем поместите его в подготовленные вами тиски.

Шаг 2. Подсоедините стартер к соединительным кабелям 

Подсоедините один конец красного соединительного кабеля к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Подсоедините другой конец к положительной клемме соленоида стартера.

Один конец черного соединительного кабеля должен быть подсоединен к одному из ушей стартера (выступы в виде плавников на главном цилиндре), а другой конец должен быть подключен к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Шаг 3: Подсоедините провод к маленькой клемме стартера

Возьмите пару футов изолированного провода 16 калибра. Обрежьте конец и обожмите его на крошечной клемме стартера. Продолжайте зачищать противоположный конец, но пока не беритесь за него.

Вы можете убедиться, что стартер закреплен тисками. Если он не в тисках, не забудьте, чтобы кто-то или что-то крепко зажало эту часть.

Во время проверки стартер может смещаться и выдавать искры.

Вы можете попросить кого-нибудь о помощи. Во время проверки пусть они крепко держат стартер ногой. Удерживая его ногой, вы можете предотвратить его прыжки и причинение кому-либо вреда.

Шаг 4: Подключите другой конец провода к положительному выводу аккумуляторной батареи.

Стартовая шестерня должна двигаться и вращаться после выполнения этого шага. Тем не менее, если это не так, стартер необходимо заменить, потому что он неисправен.

Кроме того, вызовите механика для проведения более комплексного осмотра, если стартер крутит, но причину невозможности пуска автомобиля установить так и не удается.

Конечный результат

Конечно, важно понимать конечный результат. Таким образом, вы можете сделать вывод о том, что случилось со стартером, и найти правильное решение.

Стендовые испытания стартера дадут только один из трех результатов.

  • Стартер может сработать, и ведущая шестерня начнет быстро и легко вращаться. В этом случае стартер работает.
  • Шестерня стартера начнет вращаться очень медленно. В этом случае деталь повреждена.
  • Кроме того, вы услышите лишь громкий щелчок. Результат сообщает вам, что этот компонент также плох. Устраните это как можно скорее, иначе стартер может сгореть.

Еще один способ проверки стартера

Хотя для стендовой проверки стартера требуется снятие детали, вы можете сделать это непосредственно на автомобиле. Итак, как проверить стартер без снятия элемента?

Необходимый инструмент : Контрольная лампа или цифровой вольтметр, если вы умеете правильно считывать результат.

Шаг 1. Проверьте напряжение на клемме управления соленоидом

Сначала используйте вольтметр для измерения напряжения на клемме «S» соленоида.

Поместите черный щуп вольтметра на корпус стартера, а красный щуп на клемму управления электромагнитным клапаном. Установите индикатор мультиметра в режим шкалы 20В.

Шаг 2. Проверка напряжения на клемме питания

Поместите красный провод вольтметра на клемму питания соленоида, оставив такой же черный провод на корпусе двигателя.

На клемме питания соленоида вы будете измерять постоянное полное напряжение батареи. Двигатель неисправен, если на клемму питания соленоида не подается питание 12 В.

Шаг 3. Проверка напряжения на выходной клемме соленоида

Вы можете попросить кого-нибудь помочь повернуть ключ зажигания, чтобы проверить напряжение на выходной клемме соленоида.

Часто задаваемые вопросы

Как понять, что стартер неисправен?

Неисправный стартер может быть причиной того, что машина не заводится сразу после выключения. Вот 4 признака неисправности стартера:

  • Ненормальный звук: громкий шум, щелчки при попытке запустить двигатель.
  • Приборная панель горит, но двигатель не работает.
  • Двигатель автомобиля не заводится, даже если его многократно перезапускать.
  • Машина дымит.

Может ли стартер пройти стендовые испытания и остаться плохим?

Да, он может пройти стендовые испытания, но все равно будет плохим. Это может произойти по многим причинам. Например, это может быть из-за изношенного ключа зажигания.

Действительно, когда стартер пытается провернуть двигатель, требуется много электрического тока, чтобы активировать соленоид и включить шестерню.

Заключение

Стенд для проверки стартера . Теперь вы знаете, как сделать это дома, и можете сэкономить немного денег.

Тем не менее, не забывайте использовать тиски или осторожно держать их, чтобы обеспечить безопасность. После того, как вы узнаете причину, будет легче узнать решение.

Если вы можете справиться с проблемой самостоятельно, обратитесь в автомастерскую, пока не поздно!

Как проверить стартер с помощью мультиметра (ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО)

Из всех электрических компонентов вашего автомобиля стартер является одним из самых важных.

Это связано с тем, что когда стартер неисправен, вы испытываете неприятные проблемы, такие как автомобиль периодически или полностью невозможность запуска , щелкающие или скрежещущие шумы от вашего стартера или даже дым, исходящий из вашего двигателя.

Это симптомы, которые делают машину почти бесполезной, поэтому вам нужно быстро решить проблему .

В нашем руководстве мы шаг за шагом объясняем, как просто проверить стартер с помощью мультиметра всего за 8 шагов.

Давайте начнем.

Инструменты, необходимые для проверки стартера

Для диагностики вашего стартера вам понадобится 

  • Мультиметр
  • Зажимы типа «крокодил» для щупов мультиметра
  • Автомобильный аккумулятор
  • Соединительные кабели
  • Поворотный храповик

Мультиметр и его щупы являются наиболее важными инструментами, необходимыми для надлежащей проверки деталей автомобиля на наличие проблем. Теперь к нашему основному разделу.

Как проверить стартер с помощью мультиметра

Подсоедините положительный провод мультиметра к входной клемме высокого напряжения на соленоиде стартера и заземлите отрицательный провод на металлическую поверхность с помощью зажимов типа «крокодил». Если ваш стартер исправен, мультиметр показывает 12 вольт, и это значение уменьшается, когда вы пытаетесь завести автомобиль .

Все это будет объяснено далее.

При тестировании пускового устройства вам, возможно, придется столкнуться с двумя сценариями.

Первый включает проверку стартера, пока он все еще подключен к двигателю, а второй — проверку стартера, когда он отсоединен от двигателя.

Второй вариант лучше, если вы хотите комфорта и защиты от опасностей во время проведения тестов. Если вы не хотите отсоединять стартер от автомобиля, вы можете прочитать шаги 1 и 2, а затем перейти к шагу 5.

  1. Примите меры безопасности

Прежде чем вы сможете проверить свой стартер на наличие проблем, вам нужно залезть под автомобиль, чтобы получить к нему доступ. Это связано с некоторыми опасностями, и вы должны обратить внимание на эти советы по безопасности.

Первое, что вам нужно сделать, это перевести машину в режим парковки и выключить двигатель. Затем вы кладете два кирпича, камня или толстого куска дерева за задними колесами.

Второй шаг важен, потому что вы используете автомобильный домкрат, чтобы поднять переднюю часть вашего автомобиля, и вы не хотите, чтобы автомобиль двигался назад и падал, пока вы находитесь под ним.

Встряхнуть машину для проверки, чтобы убедиться, что она устойчива и не сдвинется с места при легком ударе.

  1. Расположение стартера

Хотя расположение стартера сильно зависит от модели автомобиля, обычно он находится там, где встречаются двигатель и трансмиссия.

Здесь находится маховик, и стартер должен зацепиться непосредственно с ним, чтобы запустить двигатель.

  1. Удалите из-под двигателя

Теперь вы снимаете болты, которыми он крепится к двигателю вашего автомобиля. Для этого вы используете храповик, и лучше всего здесь подойдет поворотный храповик, поскольку у вас недостаточно места для установки обычных храповиков.

Затем нужно удалить провода, подключенные к клеммам на соленоиде стартера.

Держите стартер после снятия последнего болта или провода, чтобы он не упал, так как он тяжелый. Перейдите к размещению его на непроводящей поверхности для следующих шагов в процессе диагностики.

  1. Подача питания на стартер

Используя 12-вольтовую батарею и соединительные кабели, вы хотите подать питание на стартер, чтобы проверить, работает ли он при нужном уровне напряжения.

Эти соединительные кабели идут к разным клеммам аккумуляторной батареи, на что следует обратить внимание.

Для соединительного кабеля, подключаемого к отрицательному полюсу аккумулятора, заземлите другой конец на металлическую поверхность. Эта поверхность может быть частью пускателя, кроме его клемм.

Переходя к соединительному кабелю, подключенному к положительному полюсу аккумулятора, подключите другой его конец к входной клемме высокого напряжения на соленоиде стартера.

Это внешняя клемма среди двух, с которых вы снимали провода при отсоединении стартера от автомобиля.

  1. Подсоедините щупы мультиметра к перемычкам

Теперь подключите положительный щуп мультиметра к положительному соединительному кабелю (подключенному к клемме высокого напряжения), а отрицательный щуп подключите к отрицательному соединительному кабелю (или любую поверхность земли).

Если вы не снимали стартер с двигателя, вы просто подключаете положительный провод мультиметра к высоковольтной клемме соленоида, а отрицательный провод к любой поверхности земли.

Зажимы типа «крокодил» отлично подходят для крепления всех соединений, которые вы здесь делаете.

  1. Первая оценка

В этот момент вы ожидаете получить показания мультиметра. Если ваш стартер в хорошем состоянии, счетчик покажет вам показания 12 В (поскольку вы тестируете аккумулятор на 12 В).

Когда вы получаете это значение, это означает, что ваш стартер получает соответствующее питание от аккумулятора.

Любое напряжение, отличное от 12 В, означает, что ваша батарея неисправна (особенно при проверке напрямую с помощью соединительных кабелей).

В качестве альтернативы (когда вы проверяете его, пока он все еще подключен к двигателю), это также может означать, что провода, идущие от автомобильного аккумулятора, повреждены.

Проверка автомобильного аккумулятора на 12 В поможет выявить основную проблему. Вы можете просто разместить щупы мультиметра на соответствующих клеммах аккумулятора и проверить емкость аккумулятора на экране мультиметра.

Если вы не получаете 12 вольт от мультиметра, значит батарея плохая. Если вы получили 12 В, но не получили 12 В на клемме соленоида, возможно, повреждена проводка между стартером и автомобильным аккумулятором.

С другой стороны, перейдите к следующим шагам, если вы получили показание 12 В.

  1. Пуск от внешнего источника Стартер

Теперь, если стартер отсоединен от автомобиля, вы хотите имитировать запуск двигателя. Для этого вам понадобится небольшой соединительный кабель.

Подсоедините один конец соединительного кабеля к соединительному кабелю большего размера (или высоковольтной клемме соленоида), затем коснитесь язычка зажигания другим концом кабеля. Этот выступ представляет собой выступ, обычно расположенный между двумя клеммами соленоида.

Если ваш стартер все еще находится в вашем автомобиле, просто попросите друга повернуть ключ зажигания в положение «старт».

  1. Вторая оценка

Ожидается, что стартер будет вращаться каждый раз, когда вы соединяете язычок зажигания с клеммой соленоида. Если этого не происходит, то неисправна катушка зажигания, обмотки двигателя или сам двигатель.

Стартер необходимо заменить.

Однако, если он вращается, мультиметр также должен показывать значение ниже 12 В. В некоторых случаях это падение значения может достигать 0,5 В и означает, что стартер получает питание от клеммы соленоида с высоким входом.

Проверка целостности и сопротивления стартера с помощью мультиметра

Проверка целостности цепи — это дополнительный шаг, который вы можете предпринять, чтобы определить, что именно не так со стартером.

В этом тесте вам не нужна батарея или соединительные кабели, так как он требует отсутствия электрического тока.

Здесь вы хотите запустить две разные диагностики; проверка непрерывности между клеммами соленоида стартера и проверка сопротивления между клеммой низкого входа и обмотками двигателя.

Проверка целостности между клеммами соленоида

Если ваш стартер в хорошем состоянии, вы не получите непрерывности между клеммами соленоида.

Поверните циферблат мультиметра в режим проверки непрерывности или на настройку Ом и подсоедините выводы мультиметра к каждой клемме соленоида. Ожидается, что счетчик отобразит показание «OL», что указывает на отсутствие непрерывности.

Если вы слышите звуковой сигнал или получаете показания мультиметра в омах, стартер неисправен и его необходимо заменить.

Кроме того, вы не ожидаете непрерывности между клеммой соленоида с высоким входом и выводом зажигания, если ваш стартер исправен. Если есть непрерывность, это объясняет проблему, которая может возникнуть из-за того, что стартер все еще работает после включения автомобиля.

Проверка сопротивления между низковольтной клеммой и обмотками двигателя

Теперь вы ожидаете, что низковольтная клемма будет иметь непрерывность с обмотками стартера. Низкая входная клемма — это внутренняя клемма соленоида, а обмотки — это медные провода, расположенные рядом со стартером.

Однако в этом тесте вы используете только настройку Ом, а не режим непрерывности. Это потому, что вы также хотите проверить определенное значение сопротивления между этими двумя электрическими компонентами.

Поместите щупы мультиметра на вывод низкого входа и обмотки двигателя.

Если стартер исправен, вы ожидаете, что измеритель покажет значение около 0,1 Ом. Отображение «OL» означает, что стартер неисправен и его необходимо заменить.

Заключение

Проверка стартера на наличие неисправностей означает, что вам придется заниматься различными диагностиками. Вы проверяете входное напряжение, а также непрерывность между клеммами соленоида и обмотками двигателя.

Однако в целях безопасности рекомендуется снять его с автомобиля перед проверкой.

Часто задаваемые вопросы

Сколько Ом должен считывать стартер?

Ожидается, что исправный стартер покажет сопротивление около 0,1 Ом при проверке сопротивления между низковольтной клеммой соленоида и обмотками стартера. Более высокое сопротивление ухудшает работу стартера.

Сколько вольт должен потреблять стартер?

Ожидается, что стартер будет потреблять полное напряжение автомобильного аккумулятора при тестировании между клеммой высокого входа и землей. Если вы используете аккумулятор на 12 В, хороший стартер должен потреблять 12 В.

  • ОБ АВТОРЕ

Автор

Алекс Кляйн — инженер-электрик с более чем 15-летним опытом работы. Он является ведущим YouTube-канала Электроуниверситета, у которого тысячи подписчиков.

Журнал Gears — Проверка заземления стартера

Измерение падения напряжения — наиболее точный способ проверки любого электрического соединения, включая заземление стартера.

Плохое заземление стартера случается не каждый день. Но когда это происходит, неосведомленные технические специалисты могут потратить бесчисленное количество времени на выявление проблемы. Например, техники могут полностью игнорировать землю, потому что они одержимы источником питания или «горячей» стороной цепи стартера. В других случаях технические специалисты полагаются исключительно на визуальный осмотр или судят о целостности земли, основываясь на слухах. (Я вернусь к слухам позже в этой статье. )

Специалисты по трансмиссии сэкономят время и нервы, практикуя надежную и простую проверку стартера на земле. Это своевременные тесты, потому что техники обычно нарушают цепь заземления стартера, когда они включают и включают передачу. Это происходит потому, что они обычно отсоединяют отрицательный кабель аккумулятора, не говоря уже о снятии стартера, во время этого R&R.

ОБРАТНЫЙ ПУТЬ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

Типичный путь массы стартера идет от корпуса стартера к блоку двигателя. Или он проходит от корпуса стартера к картеру коробки передач, а затем к блоку двигателя. Отрицательный кабель аккумулятора замыкает цепь заземления от блока до отрицательного полюса аккумулятора.

Иногда путь заземления стартера проходит от коробки передач или блока к раме автомобиля. В этой установке кабель или прочная заземляющая лента соединяют узел двигатель/трансмиссия с рамой. Затем путь проходит вдоль рамы к минусовому проводу аккумулятора, который прикручен к раме где-то внутри моторного отсека.

Представьте, что ослабленное соединение, коррозия соединения или изношенный кабель ограничивают протекание тока через цепь заземления стартера. Техники часто описывают состояние как плохой грунт. Помните, что плохое стартовое заземление может вызвать множество странных явлений – например, 9.0003 прерывистый – электрические симптомы.

Кроме того, сильно ограниченное заземление может заставить пусковой ток искать другой путь обратно к аккумулятору. Этот альтернативный путь может проходить через такие компоненты, как трос сцепления, трос переключения передач, трос дроссельной заслонки, трос спидометра и т. д. Одной из возможных зацепок является сгоревший корпус троса и/или заклинивший трос. Другой — повторный отказ кабеля без видимых причин. Среди других улик — сильно сгоревший или вздутый заземляющий провод или заземляющий провод.

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Во-первых, чтобы добраться до стартера, часто требуется два шага: поднять автомобиль на подъемнике и снять брызговик под двигателем. Потерпи. Стартовый доступ, как правило, плохой, и так было уже много лет.

Во-вторых, я рекомендую использовать цифровой вольтметр профессионального уровня. Этот вид измерителей стал основой современной автомобильной диагностики. Кроме того, он обычно содержит по крайней мере две очень практичные функции: автоматическое определение диапазона (auto-range), а также захват минимума/максимума (MIN/MAX). Как следует из названия, функция автоматического выбора диапазона избавляет вас от необходимости выбирать правильную шкалу напряжения для этого теста заземления.

Между тем включение функции MAX значительно упрощает этот тест, а также многие другие измерения напряжения на транспортном средстве. В этой ситуации функция MAX фиксирует и запоминает измерение падения напряжения, когда вы запускаете двигатель. По крайней мере, использование MAX означает, что вам не нужно смотреть на глюкометр во время теста.

В-третьих, вам потребуются соответствующие измерительные провода вольтметра и зажимы типа «крокодил». Помните, что вы должны подключить вольтметр между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом стартера. Для этого шага могут потребоваться измерительные провода, которые длиннее тех, которые поставляются с цифровым вольтметром.

Вам также может понадобиться большой зажим типа «крокодил», чтобы обеспечить хороший и надежный захват корпуса стартера (Рис. 1). Иногда это сложно, если вообще возможно, сделать с помощью небольших зажимов типа «крокодил», которые прилагаются к вольтметру. Несколько лет назад я вложил средства в более крупные зажимы типа «крокодил» для таких тестовых ситуаций, как этот.

ТРАДИЦИОННАЯ ПРОЦЕДУРА

Хорошо, предположим, вы хотите убедиться, что стартер надежно заземлен. Ради этого очень краткого обсуждения я предполагаю, что вы уже проверили батарею и перезарядили или заменили ее по мере необходимости.

Во-первых, безопасно отключите искру или подачу топлива, чтобы двигатель не запустился во время этой короткой проверки запуска. Самый простой способ сделать это зависит от автомобиля. Это может быть так же просто, как вытащить предохранитель зажигания, предохранитель форсунки, реле топливного насоса и т. д.

Затем установите счетчик на автоматический диапазон, напряжение постоянного тока и активируйте функцию MAX. Надежно подключите отрицательный провод вольтметра к отрицательному выводу аккумуляторной батареи; прочно подсоедините другой щуп к корпусу стартера (рис. 1).

Запустите двигатель примерно на пять секунд. Измеритель покажет падение напряжения во всей цепи заземления пускателя (Рисунок 4). Практический совет заключается в том, что падение должно составлять 0,50 вольта или меньше. Чем ниже значение измерения, тем лучше состояние цепи заземления.

Впервые я узнал об этой процедуре падения напряжения запуска еще в 1976 году; Я практикую это с тех пор. С одной стороны, практика помогает. Чем чаще вы выполняете тест, тем больше вы в нем уверены. Во-вторых, нередко можно измерить падение напряжения на массу стартера от 0,20 до 0,25 В на исправном автомобиле (рис. 4).

Опыт показал, что неисправное заземление стартера обычно измеряет существенно на больше, чем наш рабочий предел 0,50 вольт. Когда падение напряжения является чрезмерным, где-то между корпусом стартера и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи имеется электрическое ограничение. Потенциальные ограничения включают в себя такие проблемы, как ослабленный, корродированный, изношенный или слишком маленький отрицательный кабель аккумулятора.

Предположим, падение напряжения слишком велико. Если это так, надежно держите один тестовый провод на отрицательном полюсе батареи. Затем переместите другой провод вольтметра назад — по пути заземления — к отрицательному выводу аккумуляторной батареи. Перемещайте измерительный провод по одной секции цепи заземления за раз; каждый раз повторяйте тест запуска. Когда падение напряжения снова станет нормальным, вы достигли исправного участка цепи.

Некоторым техническим специалистам интересно узнать о сопрягаемых поверхностях стартера с двигателем или стартера с коробкой передач. Я проверил падение напряжения запуска на этих поверхностях: обычно оно составляет меньше, чем 0,10 вольта (рис. 3). И это не так уж много, друзья!

Наконец, не расстраивайтесь, если вы видите знак минус (-) на показаниях счетчика. Это просто означает, что вы перепутали тестовые провода. К счастью, эта оплошность не наносит вреда цифровому измерителю во время измерения напряжения. И перевернутые измерительные провода не влияют на точность показаний напряжения.

СЛУХИ ПРОТИВ ИЗМЕРЕНИЙ

Некоторые техники предупредили меня, что два, казалось бы, безобидных шага могут повредить стартовую площадку. Первым делом была установка крашеного стартера; второй наносил противозадирную смазку на резьбу болтов стартера. Я был удивлен, потому что эти шаги никогда не доставляли мне никаких проблем в прошлом.

Технические специалисты, которые практиковали эти меры предосторожности, заявили, что получили информацию «из надежных источников». Но они не проверяли их испытаниями на падение напряжения при запуске.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2025 © Все права защищены.