Как проверить стартер на аккумуляторе: Как Проверить Стартер Своими Руками

Как проверить стартер не снимая с машины

С помощью стартера осуществляется пуск двигателя транспортного средства. Срок эксплуатации стартера в два раза ниже, чем у двигателя и составляет около 5–6 лет. К сожалению стартер очень часто ломается в самое неподходящий момент, и вместо звука зажигания слышится полнейшая тишина. Чтобы избежать подобных ситуаций необходимо уметь проверять стартер до того, как он выйдет из строя, и устранять возникающие неполадки в деталях. Своевременная диагностика и профилактика актуальна как для машин с пробегом, так и для новых авто, не бывших в употреблении.

Принцип работы стартера

Работа этого механизма очень простая. После того как владелец авто проворачивает ключ замка зажигания, автоматически втягивающее реле начинает зацепляться  за шестерни, расположенные на вале стартера. При этом случается замыкание контактов и возникает искра, благодаря которой коленчатый вал начинает функционировать и включается мотор.

Главные причины неисправной работы стартера

К основным неисправностям стартера относятся:

Во время подключения стартера не действует тяговое реле, вращающее якорь.

При работе механизма тяговое реле функционирует, но бездействует якорь или уровень его вращения недостаточно интенсивный.

В работе стартера якорь совершает обороты, но не прокручивается коленчатый вал.

Стартер не прекращает работать после включения двигателя.

Когда двигатель работает, а сам стартер не отключается нужно быстро отключить зажигание, после открыть капот машины и отключить провод, идущий к реле. Причиной неполадки в данной ситуации является неправильное положение стартера, а это, легко исправить подтянув болты, которые крепят его к корпусу двигателя.

Проверка стартера

Доступ к стартеру несколько ограничен, поэтому для его проверки не снимая с машины понадобится длинную отвертка с прорезиненной ручкой и вольтметр.

Далее необходимо внимательно рассмотреть стартер, как к большому болту присоединен толстый провод в оплетке, идущий от аккумуляторной батареи – это положительно заряженная клемма втягивающего реле. К ней следует прикрепить красный провод вольтметра, а к массе автомобиля – черный провод. Попросите, чтобы кто-либо повернул ключ зажигания, и посмотрите на стрелку шкалы, она должна показывать 12В, а стартер характерно стучать. Если же стрелка не доходит до этого показателя, выходит проблема в АКБ или самом замке зажигания.

Как проверить стартер не снимая с машины

Для выполнения проверки стартера понадобится:

Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

Как проверить стартер от аккумулятора — Стартер, генератор — Статьи

К сожалению, ситуацию, когда при повороте ключа двигатель не заводиться, нельзя назвать слишком уж редкой. В большинстве случаев появления такой неисправности подозрение падает на стартер и, соответственно, возникает необходимость быстрой его проварки. В данном случае, значительную помощь нам может оказать автомобильный аккумулятор, который, к счастью, всегда находиться под рукой. Проще всего, когда к стартеру добраться достаточно легко и, в этом случае, требуется взять достаточно толстый провод и попробовать проверить работоспособность стартера при включении его напрямую, для чего один оголенный конец провода прижимается к нижней клемме стартера, а второй, подключается к плюсовой клемме аккумулятора.

Вал исправного стартера должен начать крутиться. Отдельно можно проверить массу, дополнительно соединив проводом корпус стартера и минусовую клемму аккумулятора. Если в таком положении автомобиль заведется нормально — это означает, что родная «масса» машины нарушена.

Однако, чаще всего, перед тем как проверить стартер от аккумулятора, агрегат приходиться с машины, все-таки, снимать и, в этом случае, проверяя исправность стартера одним проводом соединяется корпус агрегата и минус аккумуляторной батареи, а второй, опять же, одним концом «бросаем» на плюс аккумулятора, а вторым — прикасаемся к вводу стартера. Исправный стартер начинает вращаться, при этом, так активно, что его трудно удержать в руках.

Несложно с помощью аккумуляторной батареи проверить и состояние втягивающего реле. С этой целью отсоединяем клемму от контактного болта 1. Минус аккумуляторной батареи соединяем с клеммой 2, а «+» с контактным болтом 1 (на рисунке схема обозначена красным цветом). Если втягивающее реле исправно – его якорь резко втянется. Проверка удерживающей обмотки выполняется немного по другому: плюс батареи подсоединяется к клемме 2 (с болта 1 клемма снята), а «–» —  прижимаем к корпусу стартера. Если все нормально, то якорь плавно втянется. Само собой, разумеется, что все перемещения якоря исправного реле должны быть свободными и без заеданий.

Похожие материалы

Как проверить стартер от аккумулятора, не снимая с машины. Проверка стартера от аккумулятора и поиск неисправностей Как проверить питание на стартер

О роли стартера в автомобиле сказано немало, поэтому нет никакой необходимости повторять прописные истины. Стартер он, как говорится, и в «Африке» стартер, с него начинается работа двигателя. Если он не работает, тогда два варианта: либо пытаться завести авто «с толкача», либо искать причину, по которой стартер не хочет работать.

Сегодня поговорим о том как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самым простым способом проверки работоспособности стартера является — замыкание. Чтобы проверить работает ли стартер замкните чем-нибудь металлическим (отвертка или ключ) две большие клеммы, расположенные на стартере. На рабочем стартере после замыкания клемм будет заметно искрение, если искры есть, а стартер не работает тогда сделайте следующее:

1. Первое, что приходит в голову при данных симптомах — окисление клемм аккумулятора (АКБ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, если это не так, произведите их очистку при помощи ножа, или отвертки, или наждачной бумаги.
2. Замените реле стартера, нередко проблема кроется в нем.
3. Прозвоните тестером провод, который идет с реле стартера, его часто вовсе не видно, т. к. клемма этого провода расположена в нижней части стартера.

Если стартер крутит при замыкании клемм, но очень слабо, то есть несколько предположений:

1. Это может быть и слабая АКБ, если это так — . После получаса зарядки попробуйте снова запустить мотор.
2. Еще один способ как проверить стартер — проверка контакта в цепи питания стартера. Проверьте целостность, проводов идущих к стартеру.

Если во время поворота ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

1. Опять-таки возможно разрядилась .
2. Плохой контакт проводов, которые идут к стартеру. Проверьте все соединения, в случае необходимости затяните гайки соединений и укрепите слабые контакты.
3. Если ничего из вышеперечисленного не помогло — вероятнее всего из строя вышло втягивающее реле.

Кроме всего прочего, нельзя исключать , который также может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую вероятность произведите зачистку контактов идущих к замку. Отсоединяйте по очереди, так вы ничего не перепутаете.

Как правило, данных способов вполне достаточно для того чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять в чем проблема. Если все ваши тесты не дали никаких результатов — обратитесь к специалистам или произведите .

Теперь вы знаете как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможно потребуется ремонт стартера, как это сделать написано .

Рекомендуем видео как проверить стартер ВАЗ 2109 и произвести ремонт

&nbsp

Как проверить стартер, когда автомобиль не заводится — об этом стоит знать и профессионалам, и любителям. Обычно эта важная деталь выходит из строя не моментально — стартер постепенно намекает о неполадках в работе и поэтому так важно внимательно прислушиваться к его работе. Для проверки имеются специальное приспособление — мультитестер. Им прозванивают после того, как разбирают стартер, его составляющие — щетки, обмотку, якорь.

Обычно возникает первый вопрос автомобилистов “Как проверить стартер на аккумуляторе?”. Эта манипуляция поможет быстро определить, правильно ли работает стартер. Но кроме щелчков, расшифровать которые сможет только опытный профессионал, вы ничего не услышите. Когда вы замыкаете клеммы с выводами на корпусе стартера и втягивающем реле, сразу можно увидеть — крутится ли моторчик, как срабатывает само реле.

Проверка стартера с помощью аккумулятора

При тестировании с помощью аккумулятора проверка стартера происходит так: клемму со знаком минус присоединяют к корпусу, а плюсовую — к верхней клемме реле. Если все исправно, мотор шестерни прокручивается, в бендикс выносится. От аккумулятора проверка самая простая и быстрая.

Как проверить втягивающее реле стартера — это следующий вопрос автомобилистов. Для этого к реле подключают клемму со знаком “+”. а минусовую — к корпусу стартера. В этом случае признаком исправности станет выдвигающаяся шестерня бендикса, которая сопровождается особым щелчком.

А вот проверка втягивающего реле стартера может столкнуться с такими проблемами, как подгоревшие контакты, заклинивание якоря, перегоревшее реле или обмотка стартера. Как проверить реле стартера, всегда подскажут бывалые водители и автомастера.

Проверяем щетки стартера

Как проверить работу щеток стартера? Есть несколько популярных способов. Для этого понадобится лампа в 12 вольт, когда один конец ее вывода набрасывают на щеткодержатель, а второй — на корпус.

Лампочка при этом должна загореться. Если этого не произошло, щетки стоит заменить. так как это признак наличия пробоев в защите.

Еще один способ — сделать это мультиметром, если стартер разобран. Не должно быть замыкания на массу. Стоит с помощью омметра измерить сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной. Сопротивление в таком случае должно стремиться к бесконечности.

Не помешает и визуальный осмотр — снятый стартер осматривают на предмет целостности втулок, якоря, обмотки, щеток, коллектора. Если втулки будут излишне сработаны, может при запуске быть недостаточной сила тока, а испорченный коллектор станет причиной износа щеток, что в свою очередь может повлиять на межвитковое замыкание.

Бендикс и его работоспособность

Чтобы проверить стартер, важно быть уверенным в работоспособности бендикса. Это делается достаточно просто — корпус обгонной муфты следует аккуратно зажать в тиски (лучше это сделать через мягкую ткань) и попытаться покрутить его в обе стороны. Если он проворачивается — это признак неисправности. Все попытки его повернуть в другую сторону должны стопориться. Причиной может стать съеденные зубья на шестерне. Проверяться это может с помощью визуального осмотра. Можно полностью разобрать стартер и очистить его от грязи, застаревшей смазки.

Для того чтобы проверить работу стартера, важно оценить состояние его обмотки. Для этого есть специальный прибор — дефектоскоп. Но его можно заменить обычной лампой накаливания в 220 В по принципу проверки щеток. Для этого лампочку мощностью до 100 Вт нужно подключить последовательно в цепь между обмоткой и корпусом статора. При этом один проводок прикрепляется к корпусу, а второй — к выводу обмотки. Если лампочка загорится — это признак пробоя. Таким же способом можно проверить обмотку ротора стартера своими руками — в сеть включается контролька, один вывод которой присоединяется к пластине коллектора, второй — к сердечнику.

И в этом случае загоревшаяся лампочка будет поводом заняться, в лучшем случае, перемоткой ротора, или его полной заменой.

Якорь стартера: с какими проблемами можно столкнуться

Проверка якоря стартера проводится при напряжении 12В. Напрямую с аккумулятора — на стартер, обходя реле. Когда стартер прокручивается. это означает, что с ним все хорошо. Если этого не происходит — есть проблемы или со стартером, или со щетками. В случае, когда стартер не крутится, его нужно разобрать и проверить мультиметром.

Как проверить якорь стартера и какие проблемы можно выявить? Это может быть:

• пробой в области обмотки на корпус;
• нарушение пайки коллекторных выводов;
• замыкание обмотки между витками.

Довольно часто диагностика стартера выявляет дефекты якоря, когда из-за выгоревших ламелей нарушаются контакты между шинкой и “петушком”, происходит износ коллектора и, как следствие, щеток.

Обычно поломки случаются в самые неподходящие моменты, когда нет возможности тут же снимать стартер, ротор. Как проверить стартер в походных условиях дороги, когда нет гаража и автосервиса рядом? У каждого опытного автолюбителя имеется свой проверенный способ. Важно проверить стартер на работоспособность перед тем, как отправляться в ответственный путь.

Стартер — это один из основных узлов любого автомобиля. Без него запустить автомобиль достаточно сложно. В целом это надежные устройства, однако нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. А ведь вчера двигатель заводился буквально через несколько секунд. Если эта ситуация застала вас в дороге, можно оперативно узнать, как проверить стартер.

Чтобы лучше понимать, что же случилось со стартером, следует разобраться в том, какие неисправности с ним могут случиться. Они могут быть механическими или же электрическими. К механическим поломкам относят те, которые случаются в результате износа или же деформации какого-либо из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами в подаче напряжения к агрегату. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межвитковых замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных подгораний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые наиболее часто встречаются. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить проблемы с ним.

Стартер крутит не постоянно

Но при этом электрический мотор узла вращается постоянно. В процессе пропусков можно слышать характерный треск и скрежет металла об металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестеренки.

Что касается более точной диагностики, то агрегат нужно снимать. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗа, можно быстро и легко починить устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно никаких посторонних звуков. Чаще всего эти поломки связаны с вышедшей из строя вилкой. Точно узнать можно только после демонтажа и разборки стартера. Вилка имеет низкую цену, а заменить ее смогут даже начинающие автолюбители.

Двигатель заводится с металлическим скрежетом

В этом случае нужно тут же заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызываются залипшим втягивающим реле, заклинившей вилкой или шестеренкой. Более точно определить, что же случилось, можно после демонтажа и дефектовки.

Периодически срабатывает, но может и не работать

В данном случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — ударить нужно в заднюю часть корпуса. Если мотор заведется, то нужна замена щеток в стартере.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения батареи хватает только для того, чтобы сработало реле, однако контрактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на мотор стартера не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или нет напряжения на силовом проводе.

Стартер вращается медленно при заряженном АКБ

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнениями внутри электромотора стартера. Определить, что именно случилось, можно только после демонтажа и дефектовки.

Способ проверки реле

Если машина не заводится, то причины могут быть также и в поломке стартера. Если устройство исправно, то отверткой замыкают контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если на исправном стартере в момент замыкания ничего не произошло, то необходимо проверять реле. Давайте посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первое, что необходимо, — это демонтировать стартер. Далее вывод реле соединяют с плюсом аккумулятора. Корпус подключают к минусу. При исправном реле выдвинется шестеренка и будет слышен щелчок. Если же щелчка нет, то реле неисправно.

Среди причин выхода реле из строя можно выделить подгорание контактов, заклинивший по причине коррозии или грязи якорь, перегоревшие обмотки.

А вот как проверить втягивающее реле стартера без снятия? С помощью любимого всеми автомобилистами способа с отверткой. Ей замыкают контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как выдвинулась шестеренка, то стартер исправен.

Якорь стартера

Данный элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя по причине замыканий в обмотке. Данная ситуация возникает при перегревах, когда узел работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд сила тока снижается, а стартер в этот момент перегревается, из-за чего и расплавляется обмотка. Определить, что в неполадках виновен именно якорь, можно только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на неработающий якорь. Подозревать это можно тогда, когда АКБ заряжена, а мотор стартера не крутится или крутится лишь немного. Якорь проверяют только в демонтированном виде.

Проверка заключается в следующем — мультиметром измеряют сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, то якорь неисправен.

А вот как проверить стартер в домашних условиях с помощью обычной лампочки. Лампу включают в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загораться. Если она загорелась, это говорит о пробое щеток.

Вот еще один способ проверки. Нужно подключить ток с АКБ на стартер, но в обход втягивающего реле. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо со щетками.

Проверяем якорь мультиметром

Чаще всего автовладелец не имеет в своем распоряжении дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер при помощи АКБ и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются способом, описанным выше. А вот обмотки втягивающего реле проверяют в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшие.

Итак, стартер разбирают и меряют сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре. Также измеряют сопротивление между контактом отключения зажигания и постоянным +12 В — он есть на болте шунта подключения обмоток возбуждения. Если все исправно, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить стартер мультиметром — проверяют сопротивление межу выводом зажигания и корпусом реле. Проверяют удерживающую обмотку втягивающего реле. Сопротивление должно составить 2-2,5 Ом.

Бендикс

Проверить бендикс достаточно просто, но агрегат нужно снять. В тисках аккуратно зажимают корпус обгонной муфты и пробуют крутить его в одну или другую сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все-таки вращается, то неисправна обгонная муфта.

Также бендикс может не сцепляться с маховиком, и стартер будет просто вращаться. Нередко бендикс может залечь или его зубья сточились. Оценить состояние зубьев можно визуально, а если механизм залег, то придется все разбирать и чистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измеряют напряжение АКБ. Нужно не менее 12 В, чтобы двигатель нормально запустился. Далее проверяют качество “массы”. проверяют массу на кузове авто и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно провести еще и компьютерную диагностику — нередко стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут приводить к тому, что стартер будет молчать.

Далее проверяют контакты замка зажигания. Если есть неисправности в контактной группе, то напряжение не будет подаваться на втягивающее реле. Как проверить реле стартера, мы уже рассматривали, поэтому стоит также проверить и замок.

Демонтаж и диагностика

Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму АКБ. Далее отсоединяют плюс батареи. Затем выкручивают крепления стартера и снимают его с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

Минус АКБ соединяют с корпусом, а плюс с болтом на втягивающем реле. Электромотор должен запуститься. Если не вращается, то неисправны щетки либо коллектор. Затем проверяют реле, пятаки и вилки. Минус АКБ соединяют с болтом реле, а плюс — с управляющим выводом. Должен быть щелчок. Вилка должна привести в движение бендикс. Электромотор должен вращаться.

Далее проверяют вал мотора на биение. Для этого его перемещают поперечно. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Для того чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так трудно. Когда стартер разобран, проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики данного элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит жизнь этому механизму на долгие годы. Сколько проработает узел в итоге, зависит от качества запасных частей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя по причине нарушения правил использования. Любой пуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе появляется непонятный звук, а также наблюдается беспричинный сбой, лучше сразу выявить и найти корень проблемы. Необходимо постоянно контролировать контакты на втягивающем реле стартера автомобиля.

Как проверить стартер на работоспособность?.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.

Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.

Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.

Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится или с помощью подручных средств.

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

• Севший аккумулятор.
• Поврежденная проводка.
• Замыкание обмотки.
• Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

• Втулка и корректор якоря.
• Щетки.
• Пятки.
• Вилка.
• Шестерня.
• Втягивающее реле.
• Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

Проверка стартера

Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

Для решения такой проблемы необходимо:

Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение аккумулятора

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

• Подгорели контакты реле.
• Заклинил якорь.
• Перегорела обмотка стартера или самого реле.

Проверка щеток стартера

Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

• Коллектор.
• Втулки.
• Обмотка.
• Якорь.

На втулках может быть выработка , которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

Осмотр бендикса

Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

Контроль обмотки

В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток . Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и .

Основные электрические неисправности якоря

• Пробивает обмотка на корпус.
• Распайка коллекторных выходов.
• Замыкание в обмотке.

В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

• Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
• Горелые ламели.

Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

Проверка мультиметром

Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром . Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Неполадки при прогретом двигателе

Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

• Густое масло.
• Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:

• Заклинивание втулок.
• Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
• Изношены втулки.

При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

• Отключение аккумулятора.
• Очистка контактов наждачной бумагой.
• Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
• Надежная фиксация контактов.

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Как проверить стартер | Автомолл

В автомобиле стартер отвечает за запуск двигателя. Если это устройство выйдет их строя, то завести мотор будет весьма затруднительно. Но обычно это происходит не моментально, а постепенно, так что у владельца авто есть возможность выявить неисправность. Нужно только разобраться, как проверить стартер самыми простыми, имеющимися в каждом доме средствами или мультиметром. В некоторых случаях проверить работоспособность мотора устройства можно, даже не снимая его с авто, а используя заряженный аккумулятор.

Kak proverit starter

Когда нужно проверять стартер

Как правило, о том, что требуется как минимум проверка, можно понять по наличию заметного шума при работе этого устройства. Сам по себе такой шум может говорить о:

• серьезном износе отдельных частей устройства,
• слабо закрученных креплениях двигателя,
• нарушении целостности корпуса,
• наличии каких-то механических повреждений.

Могут появляться и другие признаки неисправности. Например, если нет щелчка втягивающего реле, значит, оно не срабатывает из-за того, что вышла из строя аккумуляторная батарея или произошло окисление клемм. Есть и другие признаки, но определить их так просто не получится.

Проверка крутящей способности стартера

Для того, чтобы узнать, способно ли это устройство выдвигать шестерню и раскручивать ее, можно использовать аккумулятор. Для проведения проверки детали фиксируют, «минусовую» клемму подсоединяют к корпусу, а «плюсовую» — к верхней клемме реле. Если устройство функционирует нормально, то мотор будет прокручивать шестерню.

Как проверяют втягивающее реле

Чаще всего каждый из узлов устройства проверяют по отдельности. Например, оценивают способность втягивать и выдвигать шестерню. Для этого к втягивающему реле подключают, как и было описано выше, «плюсовую» клемму аккумулятора, а на корпус устройства подсоединяют минусовую. Шестерня должна выдвигаться с характерным щелчком. Если этого не происходит, значит, перегорели либо контакты реле, либо обмотка стартера.

Kogda nuzhno proveryat starter

Особенности проверки щеток

Есть два способа оценить их функцию. Первый очень прост. Для него нужна лампа на 12 В. Один ее вывод подключают к щеткодержателю, другой подсоединяют на корпус. Если лампочка зажигается, то щетки придется менять, поскольку это свидетельствует о наличии проблем с защитой.

Второй способ предполагает использование мультиметра. Но надо будет разбирать стартер, снимать щеточный узел, в том числе и для того, чтобы провести его визуальный осмотр. При этом проверяют состояние не только щеток, но и обмотки и якоря, а также втулок. Все эти детали важны, поскольку из-за разбитых втулок происходит перекос якоря, износ щеток происходит неравномерно. И при этом возрастает риск  замыкания.

Kak proveryayut vtyagivayushhee rele

Что делать с обмоткой

Для этого используют либо дефектоскоп, либо лампочку, как было описано выше, поскольку не у всех есть в распоряжении такой прибор. Только лампу в этом случае берут до 100 Вт и осуществляют ее последовательные подключения между корпусом статора и обмоткой. Для этого к выводу обмотки подсоединяется один провод, а второй – на корпус. Если где-то лампочка загорится, значит, где-то имеется пробой.

Как проверяют бендикс

Для диагностики этой части устройства зажимают в тиски корпус обгонной муфты. Для этого используют какую-нибудь достаточно мягкую прокладку, чтобы не испортить деталь. Бендикс пробуют прокручивать, причем проворачиваться он должен только в одну сторону. Шестерню осматривают визуально.

Все инструменты, необходимые для проверки и ремонта стартера, можно купить в нашем торговом центре. Также у нас можно записаться на СТО.

Как проверить, если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе?

Не крутится стартер (или крутится медленно, рывками). Ситуация к сожалению, нередкая. С чего начинать поиск неисправности?

Понятное дело, аккумуляторную батарею проверяем в первую очередь. Убедились в нормальном ее заряде, но стартер крутит как будто сел аккумулятор? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправлять машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя – не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатном месте, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности. Поэтому правильнее будет его снять. Тем более, что это совсем несложно сделать, на любом автомобиле.

Перед демонтажем проверяем целостность проводки и чистоту контактов. В ряде случаев помогает банальная очистка и подтяжка клемм. Для полноты эксперимента, проверьте подводящую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как и на клеммах аккумулятора.

Прежде чем вы снимите весь узел, проверьте: может ли стартер разряжать аккумулятор. Для этого не обязательно подключать амперметр, и фиксировать ток утечки.

• Отсоедините силовые кабели от стартера
• Подключите мультиметр к аккумулятору, зафиксируйте значение напряжения (по возможности не включайте никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
• Подключите силовые кабели к стартеру. Если утечек нет – напряжение на аккумуляторе не изменится. Если значение уменьшилось – есть проблема в схеме стартера.

Важно! Перед отключением кабелей от стартера, отсоедините контакты аккумулятора. Это можно делать только при выключенном зажигании, иначе возникнут проблемы с иммобилайзером. Мотор стартера очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя, незакрепленный корпус может вырвать из рук. Поэтому для проверки закрепите узел в тисках.

Если вы не знакомы с устройством стартера, внимательно изучите иллюстрацию. Тогда проще будет понять принцип работы узла.

Возможные причины поломок аккумулятора. Подробности в этом видео.

Как правильно проверить стартер на аккумуляторе

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных составляющих:

1. Втягивающее реле – работает по принципу сцепления механической коробки передач – соединяет шестерню бендикса с маховиком двигателя, для проворачивания коленвала.После успешного старта бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал электродвигателя не вращался вхолостую. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и ДВС не стартует.
2. Электродвигатель стартера. Поломки классические – перегорела обмотка якоря, стерся коллектор, изношены щетки. Статор не ломается, поскольку он без обмоточный.

Есть и чисто механические поломки – например, если стартер плохо крутит при заряженном аккумуляторе, и нормальном состоянии электрической части, возможно, дело в подшипниках или изношенности шестерен.

И если вы сняли блок с двигателя, проведите профилактическую чистку. Наличие грязи может привести к затруднению вращения якоря.

Рассмотрим проверку электрических компонентов. Для этого надо напрямую подключить стартер к аккумулятору.

Проверка электродвигателя

Надежно закрепив корпус, соединяем минусовую клемму аккумулятора с проушиной крепления стартера (то есть соединяем минус с корпусом, массой). Кабель должен быть сечением не менее 6 квадратов.

Плюсовую клемму соединяем с кабелем питания двигателя (короткий отрезок провода с клеммой, который крепится на контакт втягивающего реле).

Вал должен интенсивно крутиться. Если стартер еле крутит – разбираемся с мотором. Проверяем состояние щеток и коллектора.
Щеточный узел легко демонтируется. Гибкие провода должны быть без следов оплавления, а сами щетки иметь запас по длине. При видимых повреждениях элементы подлежат замене.

Осматриваем коллектор ротора (после снятия щеточного узла он доступен со всех сторон). Сам ротор должен свободно вращаться, медные ламели иметь равномерный износ. Недопустимо замыкание между контактными пластинами (проверяется визуально и мультиметром).

Есть еще один тест – дайте двигателю покрутиться в течение 20-30 секунд. Затем оцените нагрев корпуса и проверьте отсутствие запаха горелой обмотки. Температура не должна быть выше 40-50°С.

Проверка втягивающего реле

Этот элемент одновременно производит замыкание вала стартера с маховиком ДВС (посредством бендикса) и подает питание на обмотку мотора стартера.

Чтобы проверить втягивающее реле стартера от аккумулятора, достаточно подать плюсовой провод на управляющую клемму реле. Ее легко найти – на клемме нет резьбового соединения, в отличие от силовых контактов.

При подаче 12 вольт, должен прозвучать характерный щелчок, и шестерня бендикса займет рабочее положение.

Обратите внимание

Внимание! Не проверяйте бендикс пальцами, при подаче напряжения на реле. Можно получить травму.

Можно проверить замыкание силовых контактов реле, подающих напряжение на мотор стартера. В момент срабатывания, сопротивление между ними должно равняться нулю. Если нет – просто почистите контакты (пятаки).

Если реле не срабатывает – его следует заменить. Этот узел приобретается отдельно от стартера, стоит недорого, и легко меняется. Восстановление перегоревшей обмотки реле нецелесообразно, хотя и возможно.

Получив доступ к «внутренностям» стартера, проверьте механическое состояние вилки бендикса и шестерен. Износ может присутствовать, но без деформации зубьев. Люфт на вилке не должен препятствовать надежному зацеплению шестерни бендикса.

После проверки узел продувается сжатым воздухом, подшипники смазываются. Места соединения контактов обрабатываются специальной смазкой для контактных групп.

Важно! Соединение клемм с аккумулятором производится только после надежного закрепления силовых кабелей на стартере.

Как проверить стартер на аккумуляторе видео рекомендации на примере машины ВАЗ 2110

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

Как проверить стартер на работоспособность своими силами

На чтение 8 мин. Просмотров 303 Опубликовано 18.08.2019

Чтобы проверить стартер, не обязательно ехать на СТО и тратить деньги на специалиста. Выявить и устранить неисправность можно своими руками.

Как проверить стартер на работоспособность

Здесь нужно ориентироваться в принципе работы устройства, понимать причины и симптомы распространенных поломок. Кроме того, важно знать методы, как проверить стартер от аккумулятора со снятием и без снятия узла с авто.

Кратко о принципе действия

Перед тем как устранять неисправности, важно понять особенности и принцип действия стартера. Устройство разработано в 1912 году, и за 107 лет принцип и конструкция почти не изменились.

Задача стартера состоит в прокручивании коленвала ДВС для его пуска. После включения зажигания перемыкаются нужные контакты, а это приводит к подаче пускового тока на обмотку.

Как результат, якорь тягового реле и шток перемещаются. Первый узел действует на вилку, подталкивающую бендикс и обеспечивающую замыкание контактов маховиков.

Вместе с этим срабатывает контакт, обеспечивающий подачу напряжения на разъемы электрического двигателя стартерного механизма.Принцип действия стартера настолько проработан, что он почти идентичен для всех моделей авто.

Несмотря на видимую надежность, у устройства имеется ряд слабых деталей:

• щетки моторчика;
• пятаки;
• вилка;
• коллектор якоря;
• демпферная пружинка и т. д.

На практике неисправности стартера являются частым явлением, ведь у каждого элемента имеется ресурс. Кроме того, этот узел принимает на себя большую нагрузку и вынужден работать в трудных условиях.

Причины неисправности

На практике поломки стартера обусловлены двумя причинами — электрическими и механическими. В первом случае речь идет о проблемах с проводкой автомобиля.

Для выявления неполадок необходимо проверить всю цепочку на факт обрывов и замыканий на кожух.

Бывает, что контактные группы не выдерживают и подгорают из-за протекания более высоких токов.
Чаще неисправности вызваны механическими причинами из-за старения разных элементов.

В таком случае может потребоваться ремонт или замена узла (если деталь не подлежит восстановлению).

 

Как распознать поломку

Автовладелец должен вовремя определить проблемы стартера, чтобы сразу принять меры по восстановлению узла.

Выделим характерные признаки:

• стартерное устройство срабатывает, но коленвала не начинает вращение;
• якорь стартера крутится с трудом, из-за чего возникают посторонние шумы;
• вал вращается медленно, но кручение слишком слабое для пуска мотора;
• водитель прокручивает ключ, но ничего реакции нет;
• ведущая шестеренка остается в зацепленном состоянии после завода мотора;
• появляется странная вонь (гарь) при работе стартерного механизма.

Появление любого из рассмотренных признаков требует детальной проверки стартера на работоспособность. Эту работу можно сделать со снятием или без снятия механизма.

Тонкости демонтажа стартера

Чтобы проверить состояние узла, может потребоваться его демонтаж с автомобиля. Подходы к выполнению этой работы могут меняться в зависимости от марки и модели машины.

Общий алгоритм действий имеет такой вид:

• отбросьте клеммы от АКБ во избежание замыкания;
• демонтируйте защиту с мотора;
• отыщите под капотом болт, который удерживает механизм;
• выкрутите его и открутите «плюс», который подключен к втягивающему реле;
• снимите гайку управления реле и крепления «минуса» к стартерному узлу;
• открутите болт, который удерживает стартер снизу;
• выкрутите верхний крепежный болт;
• демонтируйте узел со стороны воздушного фильтра.

 

Не торопитесь со снятием. Выполняйте работу только после полного остывания механизма. В ином случае высок риск получения ожога.

Как проверить стартер — общий порядок

Перед более детальной проверкой узла нужно сделать ряд предварительных шагов.

Алгоритм такой:

1. Убедитесь в нормальном напряжении на АКБ в обычном режиме и во время заряда. Обратите внимание на состояние клеммных соединений. Ржавчины или окисления не должно быть на поверхности.

2. На машинах с ЭБУ сделайте диагностику с помощью ПК для получения сведений о действующих ошибках. Если они имеются, расшифруйте данные для получения предварительных данных о неисправности стартера.

3. Осмотрите места соединений массы с металлом и стартером. Измерьте напряжение между «минусом» и кузовом или мотором авто.

4. Убедитесь в целостности реле коммутации или правильности работы проводки, отвечающей за срабатывание реле. Чтобы проверить эту часть, изучите электрическую схему авто.

 

При выявлении признаков поломки демонтируйте стартер для более детальной проверки.

Как проверить стартер с демонтажом

Сложный, но при этом точный способ проверки стартера на исправность — снять его с машины.

Как только эта работа выполнена, сделайте такие шаги:

• осмотрите узел на факт состояния и сделайте чистку;
• проверьте правильность работы втягивающего реле;
• измерьте сопротивление между кузовом и якорной обмоткой;
• сделайте измерения между каждой из ламелей якорного коллектора и «сердцевины»;
• осмотрите состояние других деталей стартера.

После демонтажа почистите узел с помощью щетки, а после протрите мягкой безворсовой тканью. Для разборки используйте ровную поверхность.

Демонтированные детали снимите и просушите. Если необходимо почистить обмотку, используйте бензин, а после просушите механизм потоком воздуха. Другие элементы моются в керосине или специальной щелочи.

После этого осмотрите каждый узел:

1. Втягивающее реле. Поломка проявляет себя появлением щелчков при срабатывании реле без включения стартера. При этом яркость ламп на «приборке» не меняется или уменьшается. Иногда мотор пускается, но стартерный якорь продолжает крутиться.

Такое возможно из-за разрушения кожуха, повреждения пружины, замыкания в обмотке или клина в якоре реле. Для устранения поломки почистите контакты. После этого можно проверить стартер от аккумулятора, подав на него питание. Если появляется щелчок, реле целое.

2. Якорь. При проверке потребуется мультиметр или лампочка на 220 В. Подайте напряжение бытовой сети на узел. Один из выводов подключите к сердечнику, а вторым касайтесь по очереди к коллекторным отводам. Наличие дефектов пайки можно увидеть уже при осмотре.

Это касается и повреждения коллектора (максимальная глубина до полмиллиметра). Если имеются КЗ между витками, определить такой дефект можно только на СТО.

3. Роторная обмотка. К распространенным неисправностям относится набивание мелких металлических элементов в коллектор, низкое качество контактных соединений, замыкание на вал и металлическую часть кузова, повреждение ламелей.

Чтобы проверить стартер, подайте на него напряжение, исключив реле. При отсутствии вращения придется демонтировать и осмотреть якорь.

4. Статор. К неисправностям этого узла относится замыкание, пробой или обрыв. Измерение проводится с помощью мультиметра или аппаратуры на сервисе.

5. Щетки и втулки. Эти узлы необходимо проверить на факт износа или «залипания» в направляющих узлах. Задача автовладельца — измерить параметр сопротивления между основной пластинкой и фиксатором щеток.

В нормальном режиме этот параметр должен быть максимальным. В ином случае имеет место замыкание. В этом случае нужен демонтаж для осмотра детали на факт повреждений и сколов. Проверьте остаточную высоту и при необходимости сделайте замену.

6. Обгонная муфта и бендикс. Для осмотра элементов необходимо демонтировать вал и осмотреть его на факт углублений, износа или появления ржавчины.

Для контроля работы оберните шестеренку с помощью картонки или другого материала, зажмите узел с помощью пассатижей и попробуйте покрутить кольцо муфты. Оно должно крутиться только в одну сторону. Если кручение проходит туго или механизм прокручивается в обе стороны, этот механизм неисправен.

Существуют и другие поломки стартера — повреждение вилки, нарушение целостности корпуса, пробой электрической проводки, износ зубцов шестеренки и т. д. Эти элементы также необходимо проверить.
Проверка стартера без демонтажа

 

Чтобы проверить стартер на работоспособность, не обязательно снимать его с авто. Все работы можно сделать на автомобиле с помощью контрольной лампы или мультиметра.

Для каждого узла имеется своя методика:

1. Втягивающее реле. Осмотрите состояние жгутов. Если все нормально, попробуйте завести авто. Отсутствие щелчка говорит о поломке узла. При наличии такового без пуска стартера гляньте на контакты. Попробуйте подать напряжение, удалив из семы реле. Если стартер нормально крутится, не обойтись без замены релейного механизма.

2. Якорь. Как и в прошлом случае, нужно подать ток прямо на стартер от АКБ. При наличии вращения можно говорить об исправности узла. В ином случае не обойтись без снятия и более детальной проверки.

3. Щетка. Чтобы проверить этот узел, подключите 12-вольтовую лампу одной стороной к держателю, а второй к корпусу. Если лампочка загорелась, изделие исправно.

4. Бендикс. Чтобы проверить этот узел, включите ненадолго стартер на скорости и сработанной тормозной педали. Узел запустится где-то на 1 сек, после чего мотор должен заглохнуть. Наличие пробуксовки, говорит о необходимости установки нового бендикса.

5. Обмотка. Подключите 220-вольтовую лампочку между обмоткой и кожухом. Появление свечения говорит о пробое. Можно измерить сопротивление (должно быть около 10 000 Ом.

 

Выполнение указанных шагов позволит проверить стартер на работоспособность без посещения СТО.

Итоги

Для продления срока службы механизма важно правильно ухаживать за стартером — не допускать появления влаги, контролировать состояние проводки, а на авто с МКПП запускать мотор с полностью выжатым сцеплением.

Кроме того, не рекомендуется держать стартер в работе больше 10 секунд без перерыва и использовать его для движения авто.

В процессе эксплуатации важно контролировать уровень напряжения на батарее и избегать поездок по глубоким лужам. Но и это не все. При появлении первых признаков неисправности нужно выявить и устранить поломку.

Как определить неисправность стартера: как проверить исправность

Как определить сломался стартер

Стартер – один из важнейших элементов и составляющих автомобильного электрооборудования. Если он выходит из строя, то не все автовладельцы знают, как определить неисправность стартера и починить его.

Как и любому другому узлу авто, стартеру свойственно ломаться в тот или иной период времени. Чтобы не допускать крайних последствий и всяческих осложнений, надо научиться методике выявления проблем. Узнаем, как определить поломку стартера.

Определение неисправности на слух

Опытные водители привыкли слушать машину. И это очень хорошо, ведь нежелательную поломку любой детали можно заметить ещё в начале, определив признаки на слух. Своевременно остановленный процесс не приведёт к непоправимым последствиям, а даст возможность починить деталь.

Вот основные характерные звуки, прислушиваясь к которым, можно определить неисправности стартера:

• Прилипающий звук, возникающий при включении зажигания. При этом запуска двигателя может вообще не быть или мотор заведётся с большим трудом. Проблема этого рода указывает на несколько моментов: разряжённый АКБ, слабая фиксация клемм батареи, обрыв проводки и внутренние неисправности стартера вместе с тяговым реле;
• Звук тяжело вращающегося механизма. Это шумит якорь стартера, при условии нормальной работы тягового. Как правило, причинами такой ситуации являются: износ якорных втулок, окисление контактов, разрядка АКБ и т.д;
• Звук пробуксовки, идущий от поломанных колец муфты;
• Звук тугого перемещения или заедания. Как правило, это связано с заеданием стартерного якоря;
• Ещё один шум, связанный с отключением стартера. Как только заводится двигатель, заедает рычаг привода или тягового. При возникновении проблемы этого типа нужно сразу выключить зажигание, отсоединив провод, соединяющий устройство непосредственно с реле.

Как проверить исправность стартера и поломки

К тому же, о неисправностях стартера можно судить по различным несвойственным шумам, дающим повод задуматься о замене подшипников, ослаблении каких-либо механизмов или поломке.

Определение неисправности с помощью тестера

Стартер не вращает маховик или же делает это медленно. Очевидно, что сила кручения должна быть достаточной для запуска двигателя внутреннего сгорания. Если этого не происходит, рекомендуется начать проверку электроцепи.

Суть идеальной работы цепи сводится к следующему:

• Все контакты, включая и «массу», должны быть закреплены надёжно и плотно;
• Батарея обязана быть хорошо заряжённой;
• Провод от тягового должен быть целым и иметь хороший контакт;
• Все контакты замка зажигания обязаны исправно функционировать;
• Кабель, идущий от АКБ к стартеру, не должен быть повреждён и слабо зафиксирован.

Тем самым, на перечисленные выше неполадки стоит обратить внимание, если неисправна связь «стартер-двигатель».

Как проверить стартер от аккумулятора

Среди чисто электрических неполадок стартера принято выделять следующие:

1. Выход из строя тягового.
2. Износ коллектора якоря.
3. Ослабевание щеточной группы.

Очевидно, что на помощь человеку, если возникают проблемы, связанные с электричеством, приходят различные измерительные приборы. Как правило, опытные автомобилисты всегда держат в машине тестер, который и позволяет легко определить ту или иную неисправность стартера.

Если тестера нет, то его функции спокойно выполнит обычная 12-вольтовая лампочка.

Ниже приводится алгоритм проведения теста с помощью индикатора 12 вольт.

• Подсоединить один конец лампочки с держателем щёточного узла стартера;
• Другой конец самодельного тестера – на корпус.

Осуществляется диагностика: если лампочка загорается, то щёточный узел нуждается в замене, имеются явные пробои.

Как работает стартер

Чтобы протестировать щётки омметром, нужно измерить сопротивление между щётками и основной пластиной. Если значение не равняется бесконечности, щётки нуждаются в замене.

Проверка аккумулятором

Стартер можно проверить также аккумулятором. Процедура даёт понять, правильно ли функционирует стартер. Чтобы сделать это, нужно демонтировать стартер, поставить его на АКБ, а затем замкнуть выводы аккумулятора с концами стартера.

Точнее: минусовая клемма аккумуляторной батареи должна соединяться с корпусом стартера, а плюсовая – к верхнему концу тягового и контакта включения.

Об исправности устройства можно судить по прокручиванию моторчика и выносе бендикса вперёд. Если этого не происходит, можно чётко определить неисправность.

Отдельные проверки

Отдельно можно протестировать различные части стартера, в том числе и тяговое реле. К нему подсоединяется вывод плюса АКБ, а к его корпусу – минусовая клемма. Если реле в порядке, бендикс должен выдвигаться вперёд.

Если бендикс не выдвигается, можно определить следующие неполадки:

• Заклинивший якорь;
• Перегорание обмотки;
• Сгорание контактов реле.

Можно протестировать сам бендикс по отдельности. Корпус муфты обгонной через мягкую прокладку зажимается в тиски, а затем прокручивается вручную влево и вправо.

Бендикс стартера

Исправный бендикс не должен крутиться в обе стороны, так как это будет свидетельствовать о повреждении стопора и неисправности обгонной муфты. Понятно, что бендикс, вращающийся в обе стороны, не даст стартеру нормально прокручиваться, а лишь вхолостую.

Что касается проверки обмотки, то это делается специальными приборами, такими как дефестокоп. Опять же, если прибора нет, можно использовать лампочку, но уже на 220 В. Принцип теста сводится к обнаружению пробоев. Как и в случае с щётками, нужно подсоединить тестер одним концом на корпус, другим – к выводу обмотки. О пробое можно судить по загоревшейся лампочке.

Если используется омметр, то его показатели не должны превышать или быть меньше 10 кОм.

Проверить можно практически все части стартера, в том числе и якорь.

Видео в этой статье: как проверить стартер самому

Как видим, существует масса способов, как определить неисправность стартера на своём авто. И осуществить это можно своими руками, без применения каких-либо сложных приборов и технологий.

Как узнать, когда ваш генератор переменного тока, стартер или аккумулятор выходит из строя — Практикующий механик

Ваша машина не заводится? В чем проблема? Батарея? Генератор? Что-то другое? Я здесь, чтобы помочь! Ознакомьтесь с этим графическим руководством, которое поможет вам определить, из-за чего ваш автомобиль может не заводиться!

5 основных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Самая распространенная причина, по которой автомобиль не заводится (если он недавно работал), — это проблемы с электричеством.Это основные причины, по которым ваша машина не заводится. Конечно, может быть много других причин, но это наиболее частые виновники. Сначала проверьте это!

1. Разряженный аккумулятор.
2. Плохое электрическое соединение.
3. Плохой аккумулятор.
4. Неисправный генератор.
5. Плохой стартер

Прежде чем мы рассмотрим их подробно, давайте немного обсудим каждую из этих частей и то, как они взаимодействуют.

Аккумулятор в вашей машине подобен резервуару для электричества.Он постоянно «расходуется» и «пополняется» в зависимости от того, что машина делает в данный момент. Безусловно, самой сложной задачей, с которой приходится сталкиваться аккумуляторной батарее, является запуск автомобиля. Это определенно требует наибольшего количества энергии, которое потребуется батарее. Другие функции аккумулятора — это питание всего остального электрического оборудования в автомобиле, например радио или прикуривателя.

Генератор — это устройство, заряжающее аккумулятор. Генератор приводится в действие двигателем.Итак, в конечном итоге «мощность» генератора — это бензин, который вы заливаете в свой бак. Двигатель вращает катушку генератора через ремень, и эта вращающаяся катушка вырабатывает электричество, которое затем перекачивается в аккумулятор, заряжая его.

Когда ваша машина выключена, и вы идете ее заводить, очевидно, что генератор не заряжает аккумулятор. Таким образом, чтобы запустить стартер для запуска двигателя, ваш автомобиль будет использовать электричество, накопленное в аккумуляторной батарее. Если все работает как надо, у аккумулятора будет достаточно энергии, чтобы повернуть стартер, который затем запустит двигатель (двигатель «перевернется»), и автомобиль заведется.

Другой компонент, который следует здесь рассмотреть, — это все соединения, которые проходят между аккумулятором, генератором и стартером. Если какое-либо из этих соединений неисправно (ослаблено, корродировано, изношено или отключено), электрическая цепь может быть нарушена, и электричество не будет передаваться должным образом.

Надеюсь, это краткое объяснение окажется полезным. Теперь давайте рассмотрим каждую из этих проблем более подробно. Мы поговорим о том, как вы узнаете, есть ли у вас каждая проблема, а также о том, что вам следует делать, если это ваша проблема.

# 1 — Разряженная батарея

Разряженная батарея обычно возникает из-за того, что свет или другое электрическое устройство, например радио, оставляют включенным на ночь. Автомобильный аккумулятор, как и любой другой аккумулятор, со временем разряжается, если его не заряжать. Если автомобиль не работает, аккумулятор не заряжается, и аккумулятор может разрядиться настолько, что у него не будет силы тока для запуска автомобиля. Включенное внутреннее освещение — еще одна частая причина разряда аккумулятора.

Как узнать, разрядился ли аккумулятор?

1. Автомобиль не заводится или заводится медленно
2. Звук щелчка при повороте ключа
3. Тусклые фары или не включаются
4. Прочие электрические компоненты неисправны или ненадежны

Обычно вы узнаете, что у вас разряжена батарея, когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя, и ничего не происходит или вы испытываете медленный запуск . Если аккумулятор разряжен не полностью, а разряжен, вы можете услышать щелчок или звук щелчка от стартера.

Хороший способ проверить — попробовать включить фары или внутреннее освещение с ключом в положении ON. Если фары не горят или они очень тусклые , это означает, что аккумулятор разряжен.

Совет: Иногда в аккумуляторе может хватить сока для включения света, но не достаточно, чтобы включить стартер (который требует значительно большей силы тока).

Что мне делать, если у меня разрядился аккумулятор?

Если у вас разряженная батарея, возьмите соединительные кабели и попросите кого-нибудь в другой машине дать вам толчок.Или воспользуйтесь портативным автомобильным стартером.

Если у вас есть зарядное устройство, используйте его, чтобы полностью зарядить аккумулятор (обычно это занимает около 15-30 минут), затем попробуйте снова запустить автомобиль.

# 2 — Плохое электрическое соединение

Плохие соединения, вероятно, являются самой сложной из этих проблем для диагностики, но хорошая новость заключается в том, что обычно это одно из трех соединений: 2 клеммы аккумулятора и кабель заземления. Проверьте эти три соединения и при необходимости очистите или подтяните их.

Как я узнаю, что в моей машине плохое электрическое соединение?

1. Автомобиль заводится с перебоями
2. Периодические проблемы с электричеством
3. Автомобиль не заводится в сырую или дождливую погоду
4. Клеммы аккумулятора корродированы

Поскольку электричество требует хорошего плотного соединения, когда металл соприкасается с металлом для прохождения, плохое соединение будет ограничивать поток электричества. В зависимости от таких вещей, как атмосферное давление и влажность, запуск автомобиля или других электрических устройств может быть прерывистым .

Влажные или дождливые дни может привести к намоканию соединения и, следовательно, утечке электронов из соединения, в результате чего автомобиль не заводится. Также проблемы, когда автомобиль глохнет после некоторого пробега (например, зимой), когда немного снега или льда в моторном отсеке тает и увлажняет соединения.

Еще одна подсказка — корродированные клеммы аккумулятора. Вы когда-нибудь видели, чтобы кто-то заливал содой клеммы аккумулятора, чтобы машина завелась? Это проблема.

Что мне делать, если у меня плохое электрическое соединение?

Проверьте и затяните все электрические соединения. Если кабели повреждены, замените их. Убедитесь, что соединения не мокрые или влажные.

Если контакты аккумулятора корродированы, удалите коррозию с клемм аккумулятора.

# 3 — Плохая батарея

Аккумулятор в автомобиле — это резервуар для электричества. Если он не может удерживать заряд или не может заряжаться, значит, он выходит из строя.В среднем автомобильного аккумулятора хватает на 4 года. Это зависит от типа аккумулятора и стиля вождения.

Как я узнаю, что у меня неисправный автомобильный аккумулятор?

1. Аккумулятор недостаточно заряжен

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен выдерживать напряжение 12,6 вольт. Когда автомобиль работает, оно должно быть в пределах от 13,5 до 15 вольт.

Если ваш автомобиль не заводится даже после того, как аккумулятор был заряжен или после запуска от внешнего источника, возможно, у вас неисправный аккумулятор.Хороший тест для проверки состояния вашей батареи — это заменить ее на другой автомобиль, чтобы устранить другие факторы, такие как генератор или стартер. Если полностью заряженный аккумулятор не заводит другой автомобиль, то виноват он.

Что мне делать, если у меня неисправный автомобильный аккумулятор?

Если автомобильный аккумулятор разряжен, отнесите его в магазин автозапчастей и купите новый. Магазин примет вашу старую батарею и утилизирует ее должным образом.

# 4 — Неработающий генератор

Поскольку генератор — это часть вашего автомобиля, которая заряжает аккумулятор, неисправный или неработающий генератор может быть основной причиной разряда аккумулятора.Я хочу сказать, что если у вас разряженная батарея, это не обязательно означает, что батарея плохая. Возможно, он просто не заряжается должным образом. Средний срок службы генератора составляет 10 лет.

Как я узнаю, что мой генератор выходит из строя?

1. Батарея разряжена (повторяется)
2. Проблемы с электричеством
3. Остановка автомобиля
4. Скрежет или завывание
5. Странный запах гари
6. ALT или проверьте свет двигателя
7. Амперметр на нуле

Несколько признаков неисправного генератора включают разряженную батарею и другие электрические проблемы , такие как отключение радио или неработающий кондиционер.Кроме того, после того, как вы зарядите аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства или заведете автомобиль от внешнего источника, через некоторое время (обычно 15-30 минут или около того, в зависимости от того, сколько вы зарядили аккумулятор), автомобиль останавливается. Или в следующий раз машина не заведется снова (, многократно разряженная батарея, ).

Генераторы выходят из строя сразу, а не постепенно, но не всегда. Еще одним признаком неисправного генератора является скрежет или воющий звук , исходящий из-под капота, указывающий на неисправные подшипники, или регулятор напряжения, требующий большего напряжения, когда генератор не производит его.

Другие признаки могут включать странный запах от перегоревшего ремня генератора из-за неисправных подшипников (также может быть признаком ослабленного ремня). Если в вашем автомобиле используется амперметр, он не будет показывать зарядку, а амперметр будет привязан к нулю . На некоторых автомобилях есть индикатор ALT , который указывает на то, что генератор не заряжается в достаточной степени. На других автомобилях может быть видна лампа «Проверьте двигатель» .

Что мне делать?

Если вы испытываете 2 или более из этих симптомов, велика вероятность, что ваш генератор неисправен.Некоторые магазины автозапчастей проверит его, если вы принесете его, в противном случае, если вы уверены, что он плохой, замените его.

# 4 — Плохой стартер

Если аккумулятор и генератор в порядке, есть вероятность, что сборка стартера и соленоида вышла из строя. Средний срок службы стартера составляет 100 000 миль, но он может сильно варьироваться в зависимости от использования.

Как я узнаю, что мой стартер выходит из строя?

1. Стартер не включается сразу
2. Звук щелчка слышен только при повороте ключа
3. Воющий шум при повороте ключа
4. Скрежет при повороте ключа
5. Автомобиль не заводится от внешнего источника

Если аккумулятор полностью заряжен и может держать заряд 12.6 вольт при выключенной машине значит аккумулятор наверное в порядке. Когда вы поворачиваете ключ, если стартер не включается сразу, или если вы слышите только щелчок или щелчок , то либо соединение отсутствует, либо стартер неисправен.

Другие симптомы могут включать в себя воющий шум , который указывает на то, что стартер вращается, но не включает двигатель. Шлифовка указывает на плохие подшипники. Если автомобиль не заводится даже при запуске двигателя от внешнего источника, проблема может быть в стартере.

Что мне делать?

Иногда удары по стартеру молотком или большим гаечным ключом заставляют его включиться (серьезно!), Но в целом, если у вас плохой стартер, замените его. Вот инструкции по замене стартера в пикапе и замене стартера в Королле.

Сводка

Надеюсь, эта статья оказалась для вас полезной! Если вы знаете, что у кого-то проблемы с автомобилем, который не заводится, поделитесь с ними этой статьей!

Спасибо за чтение,

Богатый

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Запуск автомобиля с плохим стартером? — Исправь это сейчас же! — Rustyautos.com

Плохой стартер — настоящая боль, мы все были там, но не паникуйте, вы попали в нужное место. Этот пост предназначен для решения вашей проблемы.

Запуск двигателя от внешнего источника с неисправным стартером не поможет запустить двигатель. Запуск от внешнего источника только увеличит заряд батареи. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером может быть запущен толканием или буксировкой, а автомобиль с автоматической трансмиссией — нет.

Из этого поста вы узнаете, как легко диагностировать неисправность стартера. Вы узнаете о других компонентах стартовой системы, которые обычно вызывают проблемы при их диагностике и исправлении.

Шум стартера

Стартерные двигатели действительно вызывают проблемы, но, по моему опыту, причиной гораздо большей вероятности является проблема с аккумулятором или подключением. Тем не менее, у начинающих есть работа, и ваша действительно может быть основной причиной проблемы. Но непосредственно перед тем, как мы перейдем к проверке стартера, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины.Это сначала устранит все то, что легко исправить, имеет смысл?

Диагностика

Шум, производимый вашей машиной, будет первым ключом к пониманию того, что происходит. Шумы разбиты на 3 группы. Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя, вы слышите:

1. Повторяющийся звук щелчка
2. Звук однократного щелчка
3. Нет звука

1 Повторный звук щелчка

Это говорит о разряженной батарее или плохом контакте аккумулятора или заземлении. Проверить аккумулятор и клеммы легко, и ваша проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе.Быстрый старт — самый быстрый способ решить эту проблему. Используйте донорский автомобиль или, в качестве альтернативы, подумайте о покупке прыжкового ранца.

Маленький буст-пакет NOCO — это лучшее, что я видел, и я работаю механиком более двадцати пяти лет. Он достаточно мал, чтобы поместиться в перчаточном ящике, достаточно мощном, чтобы запустить дизельный двигатель. В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

Используя изображение выше в качестве руководства, установите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4. (Неважно, в каком автомобиле разряжена батарея)

Заведите машину и оставьте кабели подключенными, а машину на холостом ходу. за несколько минут до удаления.Теперь при работающем двигателе отсоедините кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Однако стоит отметить, что разряженная аккумуляторная батарея может быть признаком неисправной аккумуляторной батареи или разрядки аккумуляторной батареи, или, конечно, может быть внутреннее освещение. просто оставили на ночь.

Незакрепленные клеммы и заземление аккумулятора

Отсоединенные или грязные клеммы аккумулятора не являются наиболее вероятной причиной повторяющегося щелчка, в отличие от разряда аккумулятора, но проверка клемм — это простое быстрое решение, если оно работает.Посмотрите на клеммы аккумулятора, не покрыты ли они коррозией (белая корка), если да, то их нужно почистить.

Чистка проста, вам понадобятся перчатки и очки. Кислота обожжет кожу. Приготовьте немного пищевой соды в воде и полейте ею белую кислотную корку. Пищевая сода убьет кислоту и позволит безопасно очистить клеммы проволочной щеткой. Нанесите немного вазелина, чтобы предотвратить его накопление в будущем.

Клеммы затянуты? Используя перчатки, проверьте надежность крепления клемм.Ослабленные или поврежденные клеммы не позволят подавать питание на стартер.

Заземляющие ленты

Заземляющие ленты подключаются от отрицательной стороны аккумулятора к шасси. Убедитесь, что это соединение чистое и надежное. У шасси есть второй важный заземляющий ремешок от шасси к двигателю, убедитесь, что он плотно затянут, на нем нет ржавчины и находится в хорошем состоянии. Рыхлый или поврежденный грунт вызовет проблемы со стартером, и это обычная проблема.

Испытание на падение напряжения отлично подходит для проверки этого типа проблемы, и вы можете проверить это в этом посте «Автомобиль не заводится, но свет загорается».

Хорошо, проверили несложно, теперь давайте посмотрим на наиболее вероятную причину повторяющегося звука щелчка.

Проверка батареи

Батарея, как вы знаете, является наиболее вероятным виновником, поэтому давайте сначала проверим ее. Для окончательной проверки батареи необходимы два теста — проверка напряжения и проверка проворачивания. Для проверки показаний батареи вам понадобится вольтметр.

Проверка напряжения

Следующие показания представляют состояние заряда батареи в состоянии покоя:

• 12.7-13,2 вольт заряжен на 100%
• 12,4 вольт заряжен на 75%
• 12,2 вольт заряжен на 50%
• 12,0 вольт заряжен на 25%
• 0-11,9 вольт разряжен (плоский)

Батарея может читать нормальное напряжение 12,65 В и все еще неисправное, поэтому нам нужно проверить его под нагрузкой, чтобы убедиться, что у него есть мощность, чтобы вращать двигатель, для этого нам нужен тест кривошипа.

Проверка проворачивания

2 Звук одиночного щелчка

Звук одиночного щелчка тесно связан с неисправным соленоидом стартера, но это ни в коем случае не является окончательным.Чтобы проверить, действительно ли стартер неисправен, мы проведем тест прямо из блока предохранителей в моторном отсеке. Это избавляет от попыток получить доступ к стартеру для проверки или снятия, по крайней мере, на данный момент, если, конечно, он не тестирует плохо.

Тест стартера

Для начала поставьте автомобиль на стоянку или на нейтраль для автомобилей с ручным управлением с включенным электронным тормозом. Это важно, поскольку мы попытаемся запустить двигатель. Найдите реле стартера в блоке предохранителей и снимите его.

Реле будет иметь четыре клеммы:

85 — Земля управления стартером
86 — Питание управления стартером
30 — Питание от батареи
87 — Питание соленоида

Реле является электромеханическим устройством, которое управляет цепью соленоида (нагрузки) с помощью Цепь зажигания (управления PCM).Я использую силовой пробник для этого типа работ, и вы можете проверить его здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Осторожно, двигатель может перевернуться. Используя перемычку с предохранителем, мы обойдем зажигание и PCM / ECM, соединив клемму 30 с клеммой 87.

Это позволяет нам проверить только стартер, соленоид и главный питающий провод. Если симптомы стартера не меняют, подозревают, что стартер неисправен, однако это все равно не окончательно. Звук щелчка также может быть вызван застреванием стартера, гидроблокировкой двигателя или механической неисправностью.

Если двигатель теперь проворачивается, подозревают неисправное реле или PCM в проводке платы предохранителей. Вы можете проверить реле в соответствии с информационным рисунком ниже. Если проверка прошла успешно, проверьте проводку обратно к PCM, но вам понадобится электрическая схема.

Если вы не разбираетесь во всей этой проводке, попробуйте простой тестер реле здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Заклинило стартерный двигатель

Раскачивание автомобиля с ручным управлением вперед и назад должно помочь освободить стартер. Автомобили с автоматической трансмиссией нуждаются в головке и храповике на маховике, чтобы провернуть двигатель.Изношенный стартер, шестерня стартера или коронная шестерня маховика могут вызвать заклинивание стартера.

Этот пост может оказаться полезным «Насколько сложно заменить стартер?»

Двигатель с гидравлической блокировкой

Это происходит, когда цилиндр заполняется жидкостью (которая не сжимается), поршень не может двигаться и, таким образом, блокирует коленчатый вал. Снимите свечи зажигания и попробуйте запустить двигатель сейчас. Общие причины гидроблокировки включают затопление автомобиля в экстремальных погодных условиях и неисправную прокладку головки блока цилиндров.

Механическая неисправность

Возможна и механическая неисправность. Любое препятствие внутри двигателя приведет к его блокировке. Основные неисправности: упавший клапан; Заклинило распредвал; Коленчатый вал заклинило; Заклинивший поршень; Обрыв цепи привода ГРМ; Обрыв ремня ГРМ.

3 Нет звука вообще

В этом разделе мы рассмотрим наиболее частые причины поворота ключа, но вы не замечаете даже звука звона. Отсутствие звука указывает на то, что цепь стартера даже не пытается включиться.Мы можем запустить простой тест с места водителя, чтобы подтвердить это.

Включите свет и проверните двигатель, свет должен погаснуть, если это так, это говорит о том, что цепь замка зажигания исправна. Если он не потускнел, нам нужно проверить еще несколько вещей. Вот список элементов, которые необходимо проверить:

• Ключ безопасности на приборной панели. Если световой индикатор безопасности горит, приемник не считывает транспондер внутри ключа зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать его, но подозревайте, что приемник зажигания неисправен.
• Переведите автоматическую коробку передач в нейтральное положение (N) и попробуйте запустить двигатель — это проходит мимо переключателя блокировки парковки. Если это работает, заподозрите неисправность PRNDL или проводки.
• Проверьте предохранитель стартера. В блоке предохранителей моторного отсека предохранитель указан как предохранитель стартера.
• Автомобили с механической коробкой передач, оборудованные выключателем сцепления — Убедитесь, что выключатель находится на месте и закреплен. Попробуй отключил.
• На этом этапе нам понадобится DVOM, он не слишком технический, и вы легко сможете его использовать.Я написал целый пост о проверке цепи стартера, и вы можете рассказать об этой истории здесь: «Автомобиль не заводится, но включаются фары».

Используемые инструменты

Руководства по ремонту и электрические схемы являются очень полезными инструментами при поиске неисправностей. Хорошее руководство будет охватывать расположение и работу компонентов, электрические схемы и процедуры ремонта, раздел поиска и устранения неисправностей, а также характеристики крутящего момента и последовательности креплений и т.д.Вот несколько инструментов, которые вам пригодятся в этой работе:

• Вспышка
• Устройства для зачистки проводов
• Контрольная лампа
• DVOM

Вопросы по теме

Можно ли выскочить полностью разряженный аккумулятор? Полностью разряженный аккумулятор будет сложно запустить. В современных автомобилях используются компьютеры управления батареями, которые не выводят команду запуска, пока не будет зафиксировано минимальное установившееся напряжение. Эксплуатация автомобиля с неисправным аккумулятором может привести к повреждению генератора.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фото

Как узнать, неисправен ли стартер на моей газонокосилке | Домашняя страница Руководства

Автор: Амелия Аллонси Обновлено 17 декабря 2018 г.

Сезон кошения уже наступил, трава выросла, так что вы садитесь на своего верного скакуна и поворачиваете кнопку.Тишина. Вы можете столкнуться с одной или несколькими проблемами с системой электрического запуска на вашей газонокосилке. Наиболее распространенные электрические проблемы могут быть обнаружены в неправильно заряженной или неисправной батарее, ослабленных или корродированных проводах, электрических разъемах и неисправных электрических компонентах, таких как соленоид стартера. Основными компонентами, которые выходят из строя на электродвигателях стартера, являются пружины, магниты и щетки, которые контактируют с проводом, обеспечивая электромагнитное вращающее усилие стартера двигателя.

Аккумулятор

При диагностике проблем со стартером двигателя всегда начинайте с аккумулятора, потому что без достаточного количества электроэнергии проблема стартера двигателя не может быть диагностирована.Правильно заряженный аккумулятор является ключом к правильной работе системы запуска, зарядки и электроснабжения газонокосилки. Перед выполнением любых диагностических проверок стартера двигателя и связанных с ним компонентов полностью зарядите аккумулятор газонокосилки с помощью зарядного устройства на 6 А. Аккумуляторы для ездовых газонокосилок представляют собой 12-вольтовые батареи, показания вольтметра которых должны находиться в пределах от 12,7 до 12,9 вольт при полной зарядке. Если после полной зарядки с помощью зарядного устройства аккумулятор показывает вольтметр ниже 12,4 В, аккумулятор следует заменить.

Электрические соединения и проводка

Электрические соединения и проводка — это механические соединения, включающие металлический соединитель, обжатый или припаянный к проводу, который прикреплен болтами к части электрического компонента, такой как выключатель, стартер двигателя или соленоид стартера. Электрические соединители и провода используются для передачи электроэнергии через электрические системы, системы запуска, зарядки и электрического заземления газонокосилки от и к батарее. Ослабленные, корродированные и сломанные электрические разъемы и проводка прерывают подачу электричества, обеспечивая отсутствие или пониженное напряжение на электрические компоненты, что приводит к неправильной работе.Очистите электрические разъемы проволочной щеткой, отслеживая провода и разъемы от аккумулятора до стартера двигателя, и замените поврежденные или сломанные разъемы новыми.

Соленоид стартера

Соленоид стартера — это дистанционно установленный переключатель, который подает питание на стартер двигателя. Электромагнитные клапаны стартера имеют три или четыре резьбовых электрических наконечника, которые прикрепляются к аккумуляторной батарее, выключателю зажигания, стартеру двигателя и проводам заземления. Соленоиды стартера с тремя выступами используют монтажные проушины в качестве заземления, в то время как соленоиды с четырьмя проушинами используют один из маленьких выступов в качестве заземления соленоида.Проверьте соленоид стартера, прикрепив перемычку от большого выступа, где кабель аккумулятора соединяется с другим большим выступом, где соединяется кабель стартера двигателя. Если стартер двигателя переключается, соленоид стартера необходимо заменить. Если стартер двигателя не вращается после подключения перемычки к двум большим выступам на соленоиде стартера, замените стартер двигателя.

Стартер

Стартер двигателя — это электродвигатель, который прикреплен болтами к картеру двигателя.Стартер поворачивает зубья маховика двигателя зубьями на плунжере стартера, который запускает двигатель ездовой газонокосилки. После того, как аккумулятор, электрические разъемы, проводка и соленоид стартера были проверены и функционируют должным образом, проблема, вероятно, будет связана с двигателем стартера. Щетки, пружина и магниты, которые контактируют с обмоткой провода внутри стартера, изнашиваются, загрязняются или сгорают, что препятствует нормальной работе стартера. Стартерные двигатели можно отремонтировать или приобрести замену.Ремонт электродвигателя должен выполнять профессионал с большим опытом ремонта электродвигателя.

Признаков плохого стартера ❤️ — Что происходит, когда стартер выходит из строя?

Какие признаки плохого стартера? Издает ли стартер звуки, прежде чем он испортится?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что происходит, когда гаснет стартер?

Этот пост ответит на эти и другие вопросы!

Стартер — важная часть вашего автомобиля.

Безусловно, есть симптомы плохого стартера, о которых автовладельцы должны знать.

Этот пост поможет вам сориентироваться в признаках плохого стартера, а также как исправить это и получить необходимую помощь!

Что такое автомобильный стартер?

Автомобильный стартер — это электродвигатель, который мощно запускает двигатель и запускает двигатель. Система запуска вашего автомобиля состоит из самого двигателя, а также присоединенного соленоида. Соленоид получает питание от аккумулятора и затем передает его на стартер.

Соленоид также толкает вперед шестерню стартера. И это позволяет ему входить в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.

Важность стартера

Для запуска двигателя этот двигатель должен вращаться со скоростью, позволяющей ему всасывать топливо и воздух в цилиндры, а затем сжимать их.

Ваш мощный стартер сделает поворот. На вашем валу находится маленькая шестерня, которая входит в зацепление с большим кольцом на ободе маховика двигателя.Стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя при расположении спереди двигателя.

Как только стартер получает сильный электрический ток, он будет тянуть через толстые провода от аккумулятора.

Новый стартер для Kia Sorento Amanti 3.5L 3.8L Hyundai Veracruz Entourage 08-12, Кредит: Ebay

Признаки плохого стартера. Можете ли вы завести машину от рывка с плохим стартером?

Когда вы сталкиваетесь с плохим стартером, вы сталкиваетесь с одной из самых распространенных проблем, которые видят механики. Итак, что вы можете сделать, если ваш стартер решит перестать работать перед решающей поездкой на автомобиле? Как запустить машину, чтобы безопасно доехать до ремонтной мастерской и отремонтировать? Во-первых, вы должны понять, что нужно стартеру для выполнения своей работы.Обычно для запуска стартера нужны три вещи. Вот эти три вещи:

1. Земля
2. Положительный ток от автомобильного аккумулятора
3. Триггер положительного тока на соленоид, идущий от реле стартера.

Вы можете обойти всю эту тройку вручную, чтобы заставить ваш двигатель работать, чтобы завести машину, когда у вас есть проблема с машиной.

Следующие шаги…

Проверить соединения

Сначала обязательно проверьте электрические соединения вашего автомобиля.Если соединение с аккумуляторной батареей вашего автомобиля ослаблено, вы не получите достаточной мощности для электродвигателя. Затем обязательно проверьте плюсовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру. И затем убедитесь, что вы посмотрите, есть ли у вас плотная посадка или нет. Если все в порядке, вы сможете обойти его и использовать перемычку при повороте ключа, чтобы завести машину, убедившись, что все в порядке. Вы также должны проверить все остальные провода на наличие ржавчины, кислоты, грязи, кислоты. Убедитесь, что все надежно и плотно соединено.

Ищите коррозию

Если вы видите признаки коррозии, вы должны удалить ее. Итак, для этого необходимо сначала отключить автомобильный аккумулятор. Затем сделайте смесь из смеси 50 процентов воды и 50 процентов бикарбоната натрия. Затем вылейте смесь на батарею и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. Затем смойте горячей водой.

Газированные напитки, такие как Coca-Cola, могут разъедать коррозию. Кредит: Pixabay.com

Кроме того, если у вас есть банка или бутылка Pepsi или Coca-Cola, вы можете залить ею коррозию, чтобы она разъела ее и дала раствориться.

Простучите стартер молотком

Это может показаться безумным, но вам придется постучать по стартеру отверткой или даже молотком, чтобы обойти неисправный стартер. звучит безумно, правда? Есть большая вероятность, что любой механик старой школы, с которым вы имеете дело, обучался этой технике. Ваш электродвигатель может не работать, потому что он попал в мертвую точку. Таким образом, если вы постучите по внешней раме тяжелым предметом, таким как молоток или отвертка, он вернет ее в нормальное состояние.

Во многих современных автомобилях вы можете обнаружить, что вам нужно нажимать, двигаясь за двигателем. Вы можете обнаружить, что у вас недостаточно места для нажатия. Итак, вам, возможно, придется взять длинную монтировку, чтобы дотянуться до нее и коснуться.

Обход реле

Еще одна уловка старой школы, чтобы завести машину, — это взять отвертку и выполнить электрическое соединение. Дайте отвертке коснуться как положительной клеммы стартера, так и клеммы соленоида стартера. Это приведет к обходу реле стартера и иногда может запустить двигатель.

Запуск автомобиля в прыжке

Для этой техники понадобится другая машина. Так что, возможно, вам придется попросить помощи у друга или в свой автоклуб. Вам понадобятся соединительные кабели для соединения двух плюсов от аккумулятора. Вам также понадобятся два негатива на аккумуляторах обеих машин. Теперь у вас должно быть достаточно мощности для запуска вашего автомобиля, даже с неисправной системой зажигания.

Нажми на запуск автомобиля

Если ничего не помогает, возможно, вам придется толкать машину, чтобы завести машину. Делать это следует только в том случае, если у вас автомобиль с механической коробкой передач.Вы можете повредить автоматические машины.

Мини-стартер для Chevrolet Chevy 153 168 Tooth 4HP SBC BBC Black High Torque, Кредит: Ebay

Какой звук издает плохой стартер?

Проверьте некоторые звуки, связанные с проблемой стартера, которая также может быть вызвана разряженной батареей или ослабленными клеммами батареи:

1. Как только вы поворачиваете ключ зажигания и слышите один громкий щелчок, вы видите, что вся ваша мощность в машине отключается, значит, у вас нет проблемы со стартером. Вместо этого у вас могут быть незакрепленные, грязные или ржавые клеммы аккумулятора.
2. Для этих быстрых щелчков один за другим, у вас не плохой стартер, но у вас может быть слабый аккумулятор или плохо закрепленные контакты аккумулятора.
3. Возможно, у вас ослаблен ключ и вы слышите, как запускается стартер. И вы не слышите, как запускается двигатель … Возможно, это неплохой стартер. Но у вас могут быть плохие свечи зажигания, плохой топливный насос или недостаточное давление масла в двигателе. Ваша проблема также может быть связана с плохими, грязными или топливными форсунками. Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть проблемой.

«Так как же звучит плохой стартер?»

Плохой стартер обычно издает множество звуков. Вы также можете почувствовать запах дыма при попытке запустить двигатель. Вот некоторые из наиболее распространенных звуков, которые издает плохой стартер:

1. Высокие звуки и визг
2. Беспорядочные жужжащие звуки
3. Громкие щелчки
4. Скрежет или перемешивание

Бывают случаи, когда вы даже не слышите звук, и ничего не происходит.Это сам по себе знак того, что у вас проблема со стартером.

Признаки неисправного стартера — Как узнать, аккумулятор это или стартер?

Когда машина не заводится, легко впасть в панику и предположить самое худшее. Но прежде чем вы нажмете кнопку паники, посмотрите, есть ли у вас неисправный аккумулятор, неисправный генератор или действительно ли это стартер. Давайте рассмотрим все три, поскольку все эти компоненты работают вместе:

Признаки разряда аккумулятора:

• При попытке завести машину вы слышите негромкий воющий звук.
• Если вы заводите автомобиль от внешнего источника, а ваш двигатель запускается и работает, но автомобиль не заводится снова после того, как вы его выключите, это может быть проблема с аккумулятором.

Признаки неисправности генератора:

• Вы слышите рычание непосредственно перед тем, как генератор переменного тока вырубается.
• Этот запах горящей резины или даже горячих проводов может исходить от вашего генератора переменного тока и является признаком его перегрева.
• Вы видите мерцающие огни приборной панели или фары. Вы даже можете увидеть, как они становятся более тусклыми или яркими.Ваши датчики могут сходить с ума или выглядеть так, как будто они «одержимы».
• Если вы заводите машину от рывка, и она заводится, но двигатель вашей машины заглохнет сразу после прыжка, то, скорее всего, у вас проблема с генератором переменного тока. В этом случае НЕ проверяйте генератор, отсоединяя отрицательный кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Вы рискуете повредить электрические системы вашего автомобиля.

Признаки того, что стартер кончился:

• При повороте ключа слышен щелчок.
• Автомобиль не заводится, но индикаторы на приборной панели горят.
• Когда вы заводите машину от рывка, а двигатель вообще не переворачивается.

Новый стартер для 13B226JD299 MTD R1000 14 951-12207, Кредит: Ebay

Признаки неисправного стартера — Как проверить стартер?

Стартер автомобиля работает от аккумуляторной батареи в качестве основного источника энергии. Назначение стартера — запустить двигатель вашего автомобиля. Итак, если что-то не так со стартером, соленоидом стартера или аккумулятором, ваш двигатель не будет работать должным образом.Давайте устраним эту проблему.

Как найти соленоид стартера

1. Откройте капот. Вы найдете стартер и соленоид в моторном отсеке автомобиля.
2. Если вы не можете найти предохранительную защелку или спусковой механизм капота, возьмите руководство по эксплуатации автомобиля, поскольку его расположение может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
3. Затем найдите стартер. Как правило, он находится рядом с соединением, где трансмиссия находится на верхней части двигателя.
4. Обычно стартер имеет форму длинного цилиндра с цилиндром меньшего размера. Хотя стартеры бывают разных размеров, их форма почти одинакова.
5. Обратите внимание на провод, идущий от положительной клеммы аккумулятора до стартера.
6. Найдите меньший цилиндр, который установлен рядом с цилиндрическим стартером. Этот цилиндр является соленоидом стартера. Вы можете обнаружить, что соленоид стартера находится сбоку на верхней части стартера.
7. Вы также увидите две разные клеммы, идущие от соленоида стартера на обоих концах.
8. Вы также увидите, что, как и у стартера, к одной из этих клемм подключен провод от аккумулятора.

Попросите кого-нибудь помочь вам со следующей частью.

Теперь пора прислушаться, чтобы увидеть, щелкает ли соленоид, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Если щелчка нет, знайте, что соленоид стартера неисправен.

Кроме того, отсутствие щелкающих звуков также свидетельствует о том, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен и его необходимо подзарядить.

1. Но если вы слышите щелчок, но автомобиль не заводится должным образом, значит, у вас есть соленоид стартера, который срабатывает до определенной степени, но его недостаточно для запуска двигателя. Итак, теперь вам нужно проверить, заряжена ли батарея. И для этого нужно использовать вольтметр.
2. Теперь вам нужно подключить вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора. Тогда ищите свое чтение. Если у вас низкие показатели, значит, пора зарядить аккумулятор.
3. Но если вы получаете показание около двенадцати вольт или выше, это означает, что аккумулятор в порядке и ваш автомобиль должен заводиться. Таким образом, проверка батареи и наличие положительного заряда и высокого напряжения поможет вам исключить возможность неисправности батареи. Теперь можно сосредоточиться на соленоиде стартера.

Признаки неисправности стартера — проверка соленоида стартера

Теперь пора проверить ток в соленоиде стартера

Для выполнения этих шагов вам понадобится друг и мультиметр.

1. Это время, когда вам нужен друг, чтобы завести машину, пока вы прислушиваетесь к соленоиду.
2. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя, пока он запускается.
3. Затем прислушайтесь к щелчку. А если он сильный или громкий, то можно предположить, что у вашего соленоида достаточно мощности и он работает исправно.
4. Но если вы слышите слабый щелчок, значит, у вас проблема. Если вы вообще не слышите звука или автомобиль не заводится, значит, у вас неисправный соленоид.

Соберите мультиметр, чтобы проверить напряжение на соленоиде.

1. 1. Не забывайте находиться на безопасном расстоянии от двигателя и в защитных очках и перчатках.
   2. Затем подсоедините положительный провод, который обычно красный, от мультиметра к положительной клемме соленоида.
   3. Это вывод, который идет к стартеру.
   4. Затем подключите отрицательный провод… обычно черный, от мультиметра к клемме, которая идет от аккумулятора.
   5. Теперь у вас должен быть мультиметр.
   6. Двигаясь дальше, попросите вашего помощника или друга попытаться снова завести двигатель. Когда зажигание включается, должно наблюдаться падение напряжения с целевым диапазоном падения напряжения около 0,5 В.
   7. При падении напряжения, которое более или менее составляет 0,5 В, вам необходимо заменить соленоид.
   8. Всегда помните, что ваш целевой диапазон напряжения для батареи составляет около 12 В. Итак, если показания мультиметра далеко от этого числа, проблема связана с аккумулятором, а не с соленоидом.

Признаки плохого чтения по теме стартера!

Прочтите некоторые из наших постов по теме ниже!

Основное руководство по стендовым испытаниям стартера

Стендовые испытания вашего стартера — отличный способ определить, есть ли проблема со стартером. Это довольно простая процедура, особенно если стартер уже снят с автомобиля. Это тест вне автомобиля, поэтому вам необходимо снять стартер с автомобиля. Прежде чем приступить к снятию стартера, убедитесь, что аккумулятор заряжен и работает правильно.Если аккумулятор в порядке, а автомобиль по-прежнему не заводится, вы можете использовать следующие способы определения проблемы со стартером:

1) При повороте ключа для запуска двигателя ничего не происходит.
2) Вы поворачиваете ключ, слышите один громкий щелчок, а двигатель все еще не запускается.

Что вам понадобится

• Кабели-перемычки для батарей
• Перемычка
• Рабочий аккумулятор (Если возможно, возьмите один из работающего автомобиля.Аккумулятор должен иметь напряжение 12,5 вольт. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ прыжковый бокс)
• Тиски для удержания стартера (Вы можете попросить кого-нибудь держать стартер, если у вас нет тисков)

Убедитесь, что во время проверки стартера держите свободную одежду, украшения или пальцы подальше от ведущей шестерни во время ее вращения.

Стендовые испытания

Шаг первый: Поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его.

Шаг второй: Присоедините отрицательный ( ЧЕРНЫЙ, ) кабель аккумулятора к отрицательному выводу аккумулятора.Другой конец нужно будет прикрепить к корпусу стартера.

Шаг третий: Подсоедините положительный ( КРАСНЫЙ, ) кабель аккумуляторной батареи к положительной клемме на аккумуляторной батарее. Другой конец нужно прикрепить к шпильке на соленоиде стартера.

Шаг четвертый: Присоедините один конец перемычки к кабелю аккумулятора, который вы только что подключили к соленоиду стартера.

Шаг пятый: Коснитесь другим концом перемычки клеммы S на соленоиде стартера.

Понимание результатов

Вы получите один из трех результатов своего стендового тестирования.

1) Ведущая шестерня выйдет и начнет быстро вращаться. Если это произошло, значит, стартер в порядке.
2) Ведущая шестерня выйдет и начнет вращаться очень медленно. Если это произошло, значит, со стартером что-то не так.
3) Ничего не происходит, слышен громкий щелчок. Если это произошло, значит, стартер неисправен и его необходимо заменить.

Как самостоятельно проверить соленоид стартера трактора?

Газонокосилки и тракторы — довольно полезные транспортные средства, к которым мы так привыкли сегодня.Это очень ценно, когда дело касается высокой травы и кустарников.

Итак, в одно прекрасное утро вы решаете сесть в свой надежный трактор и включить выключатель или повернуть ключ. Но, к вашему разочарованию, есть слегка слышимый звук щелчка и ничего больше. Вообще не запускается!

Это может быть вызвано несколькими причинами. Возможно, ваша батарея разряжена. Однако, если аккумулятор полностью заряжен и по-прежнему не запускается, то, мой друг, скорее всего, проблема со стартером двигателя.

А в некоторых случаях это соленоид. Здесь вам действительно может помочь удобное руководство о том, как проверить соленоид стартера трактора.

Испытание соленоида стартера трактора : Будьте проще, зная все.

Если в вашем тракторе используется электрическая система запуска, то он имеет часть, называемую соленоидом стартера. Мы здесь, чтобы проверить эту конкретную часть. Вам понадобятся основные ручные инструменты и вы знаете, что делает соленоид на стартере. Эти основные идеи важны для проверки этой части.

Соленоид цилиндрической конструкции в основном представляет собой реле малой силы тока. Это здесь, чтобы завершить подключение большой силы тока. Включение происходит между стартером и аккумулятором трактора. Ключ зажигания остается включенным, чтобы это соединение произошло.

Из-за мешающего соленоида электрическая передача запрещена. Итак, нет электричества для запуска мотора и препятствует его включению.

Достань кое-что:

• Несколько ключей в комплекте.
• Наждачная бумага (желательно средней зернистости).
• Зарядное устройство.
• Кабель-перемычка.
• Отвертка.
• Вольтметр рабочий.

Как проверить соленоид стартера трактора и ремонт?

Вот как можно определить неисправность соленоида стартера, выполнив различные проверки. Их довольно много, но позвольте мне рассказать о некоторых из наиболее распространенных ниже. Также прочтите…

Проверка уровня заряда.

Возьмите вольтметр и просто коснитесь его красного провода положительным полюсом батареи.Подключите черный провод к отрицательному полюсу аккумулятора. Это нужно для того, чтобы узнать уровень заряда.

Если вы видите, что показание ниже 12,5 В, необходимо зарядить аккумулятор. Вот как проверить соленоид стартера, у которого отсутствует необходимое напряжение для запуска.

Проверьте все электрические соединения.

Вам необходимо проверить правильность всех соединений между соленоидом, стартером и аккумулятором. Между этими элементами должно быть несколько электрических соединений, на которые может повлиять коррозия.Иногда из-за этой проблемы запуск не происходит.

Вы можете легко найти аккумуляторную часть под сиденьем оператора в моторном отсеке. Стартер представляет собой металлический цилиндр, расположенный вертикально. Он должен оставаться установленным на стороне двигателя на длине 6 дюймов.

Соленоид — это крошечный цилиндр, который остается прикрепленным к раме газонного трактора. Это ближе к стороне стартера. К соленоиду должно быть подключено два толстых провода. Один выводит подключение от АКБ.Другой — от стартера.

Должен быть еще один тонкий провод. Это исходит от ключа зажигания для активации соленоида при включении исходного положения. Также есть крошечный заземляющий провод. Убедитесь, что вы проверили все эти провода.

Если заметна коррозия, просто очистите ее. Для этого вы отключите аккумулятор и воспользуетесь гаечным ключом или отверткой. Используйте инструмент, чтобы просто открутить эти корродированные соединения.

Теперь используйте наждачную бумагу, чтобы избавиться от коррозии.Когда они станут достаточно яркими, чтобы выглядеть чистыми, подключите их обратно. Убедитесь, что соединение отсутствует.

Теперь переведите переключатель передач в нейтральное положение, а деку косилки выключите. Включите стояночный тормоз и снова подключите аккумулятор. Попробуйте запустить двигатель, и он должен работать.

Тестирование замены.

Если коррозия не является проблемой, продолжайте тестирование. Начните с включения ключа зажигания. Теперь перейдите к соленоиду и поищите огромные клеммные колодки. Здесь толстые красные провода подключаются к соленоиду.

Поднесите металлическую часть стержня отвертки к огромным клеммам и дотроньтесь до нее. Если вы заметили запуск двигателя на этот раз, соленоид полностью поврежден. Ему нужна замена.

Если двигатель по-прежнему не соглашается с запуском, значит, сам двигатель неисправен. Возможно, вам придется искать большие клеммы на противоположной стороне соленоида в некоторых моделях. В таком случае можно легко реализовать перемычку и подключить их.

Дополнительное примечание:

Есть много моделей двигателей, в которых используется интегрированная установка для двигателя и соленоида.Таким образом, они могут не подлежать замене по отдельности.

Подходящее время для проверки?

При попытке завести трактор должна загореться искра двигателя. Это должно активировать маленькую шестеренку. Так что может произойти движение более крупной передачи двигателя.

Обычно, когда двигатель запускается, он сначала должен издавать щелчки, а затем — вращающийся звук. Однако с плохим соленоидом дело обстоит иначе.

На что похож плохой соленоид стартера? Иногда он вообще не издает звука.Однако в некоторых случаях будет только звук щелчка.

Вот некоторые признаки неисправности соленоида стартера:

Похоже, что при включении зажигания никаких действий не происходит. И одной из множества причин могло быть повреждение соленоида.

Кажется, что из моторного отсека раздается сольный щелчок. Это означает, что соленоид пытается запустить двигатель, но внутренний компонент не позволяет ему работать должным образом.

Вы можете постоянно слышать щелчки. Это означает, что либо батарея вашей системы разряжена, либо соленоид не может обеспечить достаточный электрический контакт внутри.

Еще одним опасным признаком является то, что двигатель трактора запускается сам по себе. Это может быть проблема с серьезно поврежденным соленоидом, которая требует немедленного внимания профессионала.

Если стартер срабатывает, но при отпускании ключа выключения не происходит, значит, это серьезно поврежденный соленоид.Такая неисправная деталь может привести к дальнейшим повреждениям.

Время от времени трактор заводится. Иногда запускается, а иногда нет. Вы хотите подготовиться к ремонту или замене в таких случаях.

Предупреждение.

Ваш ВОМ должен быть в нейтральном положении при проверке их, а также держать дроссельную заслонку в положении остановки. Это довольно опасный процесс, поэтому, если вы недостаточно уверены, позвольте кому-нибудь разобраться с ним.

Заключение

Существует несколько способов проверки соленоида стартера трактора. Но я старался сохранить все, включая новичков и абсолютно ничего не подозревающих людей. Чтобы вы без труда нашли неисправность в любимом тракторе и поскорее разобрались.

Однако иногда единственная причина, по которой вам приходится сталкиваться с такими скучными испытаниями и проверками, — это отсутствие надлежащего обслуживания.

Вы всегда можете отнести свой трактор или газонокосилку для периодических проверок или технического обслуживания в местную автомастерскую.Благодаря этому вы сможете без проблем наслаждаться долговечностью вашего трактора.

Испытание падением напряжения

Ваш двигатель проворачивается медленно или совсем не проворачивается, но когда вы проверяете аккумулятор и стартер, оба в порядке? А как насчет генератора, который выдает нормальный зарядный ток, но не может поддерживать полностью заряженный аккумулятор?

Причиной такого рода проблем, о которой часто забывают, является чрезмерное сопротивление в цепи с высоким током. Ослабленные, корродированные или поврежденные кабели аккумулятора или заземляющие ремни могут препятствовать нормальному протеканию тока в этих цепях.А если ток не проходит, у стартера не будет сил запускать двигатель, и аккумулятор не получит силы тока, необходимой для поддержания полного заряда.

Противно выглядящие клеммы аккумулятора, покрытые коррозией, очевидно, нуждаются в очистке. Но часто коррозия образует почти невидимый барьер толщиной в бумагу между клеммами аккумулятора и кабелями. Невооруженным глазом клеммы и кабели выглядят нормально. Но высокое сопротивление в соединениях препятствует прохождению сильного тока.

То же самое касается кабелей аккумуляторных батарей, концы которых были оббиты, деформированы, или их концы были заменены. Если зажим не имеет хорошего контакта с клеммой аккумулятора, а также с собственным кабелем, кабель может иметь слишком большое сопротивление и ограничивать ток. То же самое касается заземляющих лент, которые имеют незакрепленные или корродированные концевые выводы или плохо контактируют с двигателем или кузовом.

Проблемы с проворачиванием коленчатого вала также могут быть вызваны заменой кабелей аккумуляторной батареи недостаточного размера.Способность провода пропускать ток зависит от калибра провода. Чем толще провод, тем больше тока он может выдерживать. В некоторых дешевых сменных кабелях аккумуляторных батарей используется провод меньшего сечения, который может быть замаскирован более толстой изоляцией, чтобы он выглядел того же размера, что и оригинальный кабель. Но кабель не выдерживает тока.

Чтобы вызвать проблемы, не нужно сильно увеличивать сопротивление. Допустим, генератор на 120 А работает в цепи с нормальным сопротивлением 0.11 Ом. Если бы это сопротивление было увеличено до 0,17 Ом из-за плохой проводки, максимальная выходная мощность генератора была бы ограничена до 80 ампер. Другими словами, увеличение всего на 0,06 Ом (почти ничего!) Уменьшит максимальную мощность генератора почти на треть! При небольшой нагрузке падение мощности зарядки может даже быть незаметным. Но в ситуации высокой нагрузки генератор не сможет справиться с этим.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Если вы используете омметр для измерения на сильно корродированном кабеле аккумулятора или заземляющей перемычке, или на проводе с несколькими жилками, которые контактируют с концевым зажимом или клеммой, соединение может считаться хорошим, потому что все, что вы измеряете, — это непрерывность — не способность выдерживать нагрузку с большим током.Соединение может пропускать небольшой ток, но при большой нагрузке контакта может не хватить для пропускания дополнительного тока.

Итак, как вы находите такие проблемы? Вы делаете тест на падение напряжения.

ТЕСТ НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Проверка падения напряжения — единственный эффективный способ обнаружить чрезмерное сопротивление в цепях с высоким током. Это быстрый и простой тест, который не требует разборки и быстро покажет, хорошее у вас соединение или плохое.

Для проверки падения напряжения вы создаете нагрузку в проверяемой цепи. Затем вы используете цифровой вольтметр (DVM) для измерения падения напряжения на действующем соединении, когда оно находится под нагрузкой. Напряжение всегда следует по пути наименьшего сопротивления, поэтому, если тестируемая цепь или соединение имеет слишком большое сопротивление, часть напряжения будет проходить через цифровой мультиметр и создавать показания напряжения.

Если соединение хорошее, вы должны обнаружить небольшое или полное отсутствие падения напряжения и увидеть меньше 0.4 вольта для большинства подключений, а в идеале менее 0,1 вольт. Но если вы обнаружите, что падение напряжения в соединении превышает несколько десятых, это указывает на чрезмерное сопротивление и необходимость очистки или ремонта.

---

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ПУСКА

Чтобы проверить цепь стартера на чрезмерное сопротивление, необходимо измерить падение напряжения на аккумуляторной батарее, соединениях кабеля аккумуляторной батареи и стартере во время проворачивания двигателя.

Первая проверка — это «доступное напряжение аккумулятора.«Чтобы стартер запускался с нормальной скоростью, аккумулятор должен быть заряжен не менее чем на 75% (12,4 В или выше). Низкое напряжение аккумулятора может повлиять не только на стартер, но и на все остальные электрические системы автомобиля.

A. Установите цифровой вольтметр на шкалу 20 вольт, затем подсоедините положительный (+) вывод измерителя к положительному (+) полюсу батареи (не зажиму или кабелю), а отрицательный (-) вывод измерителя к отрицательному (-) полюсу батареи .

B. Отключите двигатель, чтобы он не запускался при запуске.(Заземлите провод катушки зажигания или отключите цепь зажигания или реле топливного насоса.) Ограничьте время запуска до 15 секунд или меньше.

C. Во время проворачивания двигателя запишите показание напряжения на цифровом вольтметре. D. Затем подключите положительный (+) вывод измерителя к клемме аккумуляторной батареи на стартере, а отрицательный (-) вывод измерителя — к корпусу стартера.

E. Проверяя двигатель, запишите показания вольт.

F. Сравните два показания напряжения.Если оба одинаковые, на стороне положительного питания нет чрезмерных падений напряжения.

G. Если доступное напряжение на стартере не находится в пределах одного (1) вольт от напряжения аккумуляторной батареи, в цепи наблюдается чрезмерное падение напряжения.

Следующим испытанием является падение напряжения на плюсовой стороне цепи стартера.

A. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

B. Отключить зажигание.

C. Установите DVM на шкалу 2 В.

D. Подсоедините положительный (+) вывод измерителя к положительному (+) полюсу аккумулятора, а отрицательный (-) вывод измерителя к шпильке вывода аккумулятора на стартере. Проверяя двигатель, запишите значение напряжения.

Максимально допустимое падение напряжения, включая соленоид или внешнее реле в цепи стартера, должно составлять 0,6 В или меньше.

Если вы обнаружите падение напряжения в цепи стартера более чем на 0,6 В, вы можете изолировать плохое соединение, используя следующие тесты падения напряжения.

* Проверьте положительный полюс аккумуляторной батареи и соединение кабеля, измерив падение напряжения между ними при проворачивании двигателя. Подключите положительный провод измерителя к полюсу аккумулятора, а отрицательный провод измерителя — к кабельному зажиму. Хорошее соединение поста / кабеля должно иметь нулевое падение напряжения.

* Проверьте положительный провод аккумуляторной батареи, измерив падение напряжения от края до края при проворачивании двигателя. Подсоедините положительный провод измерителя к зажиму на положительном кабеле аккумуляторной батареи, а отрицательный провод измерителя — к концу кабеля на стартере.Проверните двигатель и обратите внимание на показания напряжения. У хорошего кабеля падение напряжения должно быть не более 0,2 Вольт.

* Чтобы проверить соединения соленоида или реле стартера, подсоедините положительный провод измерителя к положительной клемме аккумуляторной батареи на соленоиде или реле, а отрицательный провод измерителя — к клемме двигателя стартера. Проверните двигатель и обратите внимание на показания. В хорошем соединении должно быть падение напряжения 0,2 В или меньше.

Далее нужно проверить минус цепи стартера.Чтобы проверить всю цепь, подключите положительный провод измерителя к чистому месту на корпусе стартера, а отрицательный провод измерителя — к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. Проверните двигатель и обратите внимание на показания. Падение напряжения на отрицательной стороне должно быть не более 0,3 вольт.

Если падение напряжения слишком велико, установите цифровой вольтметр на шкалу 2 вольт и начните проверять каждое соединение на отрицательной стороне, чтобы найти плохое соединение или кабель. Используйте провода DVM для проверки каждого соединения при запуске двигателя, как и раньше.

Проверьте отрицательный полюс аккумуляторной батареи / соединение кабеля заземления (падение напряжения должно быть нулевым).

Проверьте отрицательный провод заземления от аккумуляторной батареи к двигателю (должно быть не более 0,2 В).

Проверьте между отрицательным полюсом аккумуляторной батареи и корпусом стартера (должно быть 0,3 В или меньше).

Проверьте между блоком двигателя и корпусом стартера (должно быть 0,10 В или меньше).

---

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ЗАРЯДКИ

Чтобы проверить соединения генератора на плюсовой стороне на чрезмерное сопротивление:

А.Установите DVM на шкалу постоянного тока 2 В.

B. Подсоедините положительный провод измерителя к шпильке выхода генератора (клемма B +).

C. Подсоедините отрицательный провод измерителя к положительному (+) полюсу аккумулятора.

D. При работающем двигателе от 1800 до 2000 об / мин при включенных фарах и вспомогательном оборудовании (кроме заднего электрического обогревателя) проверьте значение падения напряжения. Оно должно быть не более 0,5 Вольт. Если выше, необходимо очистить соединения между выходным штифтом генератора и аккумулятором.Также обратите внимание на неплотные соединения или кабели недостаточного размера.

Чтобы проверить соединения генератора на отрицательной стороне на чрезмерное сопротивление:

A. Установите на DVM шкалу постоянного тока 2 В.

B. Подсоедините отрицательный провод измерителя к корпусу генератора.

C. Подсоедините положительный провод измерителя к отрицательному (-) полюсу аккумулятора.

D. При работающем двигателе от 1800 до 2000 об / мин при включенных фарах и вспомогательном оборудовании (кроме заднего обогревателя) проверьте значение падения напряжения.С отрицательной стороны, оно должно быть не более 0,2 Вольт. Если слишком много, необходимо очистить соединения или заменить отрицательный кабель. Некоторые генераторы устанавливаются в резиновые втулки и имеют отдельную заземляющую ленту. Если таковой имеется, обязательно проверьте падение напряжения на этом ремне.

---

ТЕСТИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ МОЖНО ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКОВ В ЦЕПЯХ

Когда ток течет по цепи, он выделяет тепло. А тепло увеличивает сопротивление.Испытание падения напряжения может использоваться для обнаружения тока, протекающего в цепи, путем измерения падения напряжения на предохранителе, который защищает эту цепь. Это удобный метод определения токовых нагрузок при отключении, которые могут разряжать аккумулятор.

При выключенном ключе подключите два вывода вольтметра к противоположным сторонам каждого предохранителя в блоке предохранителей или в блоке питания.