Центр лексус левобережный: Контакты | Официальный дилер «Лексус

Тойота Центр Левобережный — автосалон — 78-й км МКАД, внешняя сторона (г.о. Химки, микрорайон Левобережный, вл.2, стр.1)

Схема проезда: автосалон «Тойота Центр Левобережный», расположенный по адресу «78-й км МКАД, внешняя сторона (г.о. Химки, микрорайон Левобережный, вл.2, стр.1)»

Для полноценной работы с АвтоТочками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

Найти другие автосалоны на карте

Также по адресу «78-й км МКАД, внешняя сторона (г.о. Химки, микрорайон Левобережный, вл.2, стр.1)»

1. Автосервис «Лексус-Левобережный»
   78-й км МКАД, внешняя сторона (г.о. Химки, микрорайон Левобережный, вл.2)
2. Автосалон «Лексус-Левобережный»
   78-й км МКАД, внешняя сторона (г.о. Химки, микрорайон Левобережный, вл.2)
3. Магазин автозапчастей «Лексус-Левобережный»
   78-й км МКАД, внешняя сторона (г.о. Химки, микрорайон Левобережный, вл.2)

Ближайшие автосалоны

1. Автосалон «ФК Моторс»
   Москва, МКАД, 78-й километр, 2, строение 3
2. Автосалон «Официальный дилер ГАЗ — Луидор Химки»
   Москва, МКАД 78-ой км, вл.4
3. Автосалон «Оптимум Авто Левобережный»
   Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
4. Автосалон «Лексус-Левобережный»
   78-й км МКАД, внешняя сторона (г.
   о. Химки, микрорайон Левобережный, вл.2)
5. Автосалон «Автономия»
   Москва, МКАД, 78-й километр, 2к4

Другие точки в пределах 5 минут езды

1. Автосервис «Carglass»
   Москва, МКАД, 78-й километр, вл4
2. Автосервис «Оптимум Авто Левобережный»
   Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
3. Автосервис «ГК КС Авто»
   Москва, улица Бусиновская Горка, 2Ас1
4. Магазин автозапчастей «ГРМ-авто»
   Москва, Ижорская улица, 5
5. Магазин автозапчастей «Vwgrupp»
   Химки, улица Пожарского, 22

Другие автосалоны

Полезно? Расскажите друзьям!

Тойота Центр Левобережный — официальный дилер Toyota в Москве

В декабре 2013 года ООО «СП БИЗНЕС КАР» открыла шестой по счету официальный дилерский центр по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Toyota в Москве – Тойота Центр Левобережный.

Компания «СП БИЗНЕС КАР» – крупнейшая дилерская сеть по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Toyota и Lexus в России с более чем с 20-ти летним опытом работы и наиболее развивающееся предприятие среди дочерних компаний Toyota Tsusho Corporation за рубежом. Один из основополагающих принципов в философии Toyota и нашей работы – «Customer First» — Клиент на первом месте.

Тойота Центр Левобережный является одним из крупнейших торгово-технических центров Компании «СП БИЗНЕС КАР»: общая площадь здания составляет 13 285 кв. м. Во внушительном пространстве размещаются просторный шоу-рум площадью в 1 267 кв.

м.
Для вашего удобства мы продумали все детали пребывания в нашем центре до мелочей! Вы можете расслабиться в комфортной клиентской зоне, воспользоваться свободным доступом в интернет, свежей прессой, а мы всегда готовы ответить на все ваши вопросы. В домашнем кинотеатре центра вы сможете посмотреть интересное кино, а для маленьких гостей предусмотрена специальная детская зона с захватывающими развлечениями. В кафе на втором этаже вы сможете насладиться блюдами традиционной японской кухни.

Особое внимание уделено обширной и многофункциональной сервисной зоне площадью в 2 570 кв. м. Здесь свободно размещается 20 постов слесарного ремонта, 5 постов мойки автомобилей, 3 поста прямой приемки. Все это позволяет максимально быстро, без утомительного ожидания принять автомобили и осуществить как их техническое обслуживание, так и кузовной ремонт.

В оснащении центра использовались самые современные материалы и оборудование – строительство велось согласно строгому соблюдению стандартов качества представительства ООО «Тойота Мотор», а стиль оформления центра включается в себя единые для всей дилерской сети символы и навигационные конструкции.

Тойота Центр Левобережный предоставляет полный комплекс услуг – основной задачей дилерского центра является не только продажа и сервисное обслуживание всего модельного ряда автомобилей Toyota. Мы рады предложить вам широкий спектр сопутствующих услуг: прокат автомобилей, выгодные программы кредитования от ЗАО «Тойота Банк», страхование и услуги страховых специалистов, обмен вашего автомобиля на новый в рамках программы «Toyota Trade-in», продажа сертифицированных автомобилей с пробегом «Toyota Tested». Помимо этого вы сможете воспользоваться услугами лизинга, установки дополнительного оборудования, противоугонных и охранных систем – в нашем отделе аксессуаров представлено более 4 000 наименований аксессуарной продукции известных брендов, постановки автомобиля на учет в ГИБДД.

Придать своему автомобилю индивидуальный вид вам помогут специалисты тюнинг-ателье «Business Car Tuning Line», специализирующиеся на высококлассном и эксклюзивном тюнинге автомобилей Toyota и Lexus. Установка навесного оборудования, нанесение аэрографии и фотопечати, форсирование двигателя, индивидуальная отделка салона, бронирование кузова и установка мультимедии – всем этим занимается команда профессионалов, гарантирующая высокое качество и непревзойденный результат.

И, конечно, у нас вы сможете воспользоваться гарантийным и послегарантийным обслуживанием автомобилей и тест-драйвом всего модельного ряда Toyota.

Отдельное преимущество Тойота Центр Левобережный – вместительная парковка, рассчитанная на 370 автомобилей. Удобный подъезд к дилерскому центру и расположение в непосредственной близости от Москвы (г. Химки) и строящейся федеральной скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург, что делает Тойота Центр Левобережный одним из наиболее привлекательных дилерских центров в столице.

чёрный Лексус Н-Икс I Рестайлинг внедорожник 5-дверный 2018 года на Авто.ру

Лексус — Левобережный — дилерский центр ГК «БИЗНЕС КАР». Мы — большая сеть официальных дилерских центров Лексус в России, поэтому имеем ОГРОМНЫЙ ВЫБОР автомобилей LEXUS на складе! У нас Вы всегда сможете подобрать и купить автомобиль LEXUS в той комплектации, которая идеально подходит именно для Вас.

* Специальная цена на этот LEXUS!
* Запишитесь на тест-драйв!
* Выгода по программе Trade-in!
* Выгодные кредитные программы.
* Заберите автомобиль вместе с ПТС прямо в день покупки!

Звоните, мы сделаем Вам отличное предложение на покупку этого автомобиля!

Комплектация: Lexus NX 300 Premium (Лексус Эн Экс 300).
Основные опции: 2018, климат-контроль, аудио, кожа, airbags, ABS, ESP, светодиодные фары, центральный замок, электропривод стекол, электропривод сидений, электропривод зеркал, круиз-контроль, датчик дождя, обогрев лобового стекла, обогрев сидений, парктроник, видеокамера, литые диски, R18, дополнительный отопитель.
Цвет кузова: Черный металлик.
Салон: обивка сидений перфорированной кожей.
Цвет обивки сидений: слоновая кость.
Автомобиль в наличии на складе дилера.
Предложение обновлено 02 октября 2018 г. в 01 ч 54 мин.
———————————————————————————
КОМПЛЕКТАЦИЯ
———————————————————————————
———————————————————————————
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
———————————————————————————
• Центральный замок с дистанционным управлением и двойной блокировкой
• Автоматическая блокировка дверей при начале движения
• Интеллектуальная система доступа в автомобиль Smart Entry
• Светодиодные фары ближнего и дальнего света с одной линзой
• Светодиодные передние противотуманные фары с функцией освещения поворотов
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Омыватель фар
• Датчик света
• Боковые зеркала заднего вида с обогревом
• Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
• Подогрев передних сидений
• Электрообогрев рулевого колеса
• Электрорегулировка боковых зеркал заднего вида
• Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
• Передние и задние электростеклоподъемники с функцией «Auto»
• Электрорегулировка водительского и пассажирского сидений в 8 направлениях
• Электроусилитель рулевого управления (EPS)
• Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Двухзонный климат-контроль
• Аудиосистема с поддержкой CD/MP3/WMA 8 динамиков
• Передние датчики парковки
• Задние датчики парковки
• Электропривод багажной двери с регулировкой по высоте и бесконтактным сенсором
• Дополнительный электрический отопитель салона
• Сиденья второго ряда складное 60:40
• Сенсорная панель Remote-Touch
• Цветной многофункциональный дисплей на панели приборов
• Круиз-контроль
• Запуск двигателя кнопкой
• Датчик дождя
• Система вызова экстренных оперативных служб “Эра Глонасс”
• 8” цветной LDA – монитор на центральной консоли
• 2 разъема USB
• Аудио разъем (AUX)
• Коммуникационная система Bluetooth
• Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
• Беспроводное зарядное устройство
• Фильтр против пыльцы
• Селектор выбора режимов движения ECO/NORMAL/SPORT
• Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Подрулевые лепестки переключения передач
• Антенна «Плавник акулы»
• Автоматическая корректировка угла наклона фар
———————————————————————————
БЕЗОПАСНОСТЬ
———————————————————————————
• Боковые подушки безопасности для первого ряда сидений
• Встроенная в кресло подколенная подушка безопасности переднего пассажира от эффекта подныривания
• Коленная подушка безопасности водителя
• Шторки безопасности
• Фронтальные подушки безопасности
• Антиблокировочная система (ABS)
• Система курсовой устойчивости (VSC)
• Усилитель экстренного торможения (BAS)
• Система распределения тормозного усилия (EBD)
• Антипробуксовочная система (TRC)
• Система помощи при подъеме по склону (HAC)
• Система контроля давления в шинах
• Камера заднего вида с динамической разметкой
• Функция автоматической активации стояночного тормоза (Brake hold)
• Крепление для детского сиденья (ISOFIX)
• Иммобилайзер: Есть
• Охранная сигнализация c датчиками внутреннего объема и наклона автомобиля
• Блокировка задних дверей от открывания изнутри («детский замок»)
• Тормозные фонари с сигнализацией аварийной остановки EBS
• Электромеханический стояночный тормоз
———————————————————————————
ИНТЕРЬЕР
———————————————————————————
• Цвет обивки сидений: слоновая кость*
• Цвет передней панели: белый/черный*
• Цвет коврового покрытия: черный*
• Цвет потолка: серый*
• Вставки интерьера — серебристые*
• Количество мест: 5
• Тип сидений: Комфортные сиденья
• Салон: обивка сидений перфорированной кожей
• Стекла: Обычные
• Рулевое колесо с кожаной обивкой
• Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений
• Комплект резиновых ковриков для первого и второго рядов сидений
• Элементы передней панели с отделкой кожей
• Водоотталкивающее покрытие стекол передних дверей
• Кожаная обивка селектора управления трансмиссией
———————————————————————————
ЭКСТЕРЬЕР
———————————————————————————
• Черный металлик*
• Тип кузова: Внедорожник
• Количество дверей: 5
• Рейлинги на крыше
• Легкосплавные колесные диски
• Размер дисков: R18
• Боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота
• Неполноразмерное запасное колесо (докатка)
• Шины 225/60 R18
• Брызговики передние и задние
• Самовосстанавливающееся лакокрасочное покрытие кузова
• Накладки на пороги дверей с логотипом Lexus
• Подсветка в ручках дверей при посадке в автомобиль
• Светодиодный дополнительный стоп-сигнал
• Светодиодные задние габаритные, тормозные, противотуманные фонари, подсветка номерного знака
• Тройной сигнал указателей поворота при однократном нажатии
• Поворотники с последовательным включением светодиодов
———————————————————————————
ГАРАНТИЯ
———————————————————————————
• Гарантия на основные узлы и агрегаты: 3 года / 100. 000 км
________
* Дополнительные заводские опции
Код объявления: 1893000

ГК «БИЗНЕС КАР» открыла 19-й дилерский центр – Тойота Центр Левобережный :: Autonews

6 февраля 2014 года в Москве открылся шестой официальный дилерский центр по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Toyota – Тойота Центр Левобережный.

Тойота Центр Левобережный является одним из наиболее крупных торгово-технических центров ГК «БИЗНЕС КАР» — владельца крупнейшей дилерской сети по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Toyota и Lexus в России: общая площадь комплекса составляет 13 285 кв. м.

Новый Дилерский Центр построен в соответствии со всеми современными стандартами ООО «Тойота Мотор». Обустройство Тойота Центр Левобережный отражает основные идеи бренда Toyota в России — персональный подход и премиальный уровень услуг для каждого клиента. В центре можно расслабиться в комфортной клиентской зоне, воспользоваться свободным доступом в интернет, свежей прессой, кофе и чаем. В домашнем кинотеатре центра можно посмотреть интересное кино, а для маленьких гостей предусмотрена специальная детская зона с захватывающими развлечениями.

Особое внимание уделено обширной и многофункциональной сервисной зоне площадью 2 570 кв. м., где свободно размещены 20 постов слесарного ремонта, 5 постов мойки автомобилей, 3 поста прямой приемки. Все это позволяет максимально быстро принимать автомобили и осуществлять их технический прием и обслуживание.

Отдельное преимущество Тойота Центр Левобережный – вместительная парковка, рассчитанная на 370 машиномест. Удобный подъезд к дилерскому центру и расположение непосредственно на московской кольцевой автомобильной дороге делают Тойота Центр Левобережный одним из наиболее привлекательных дилерских центров в столице.

В честь открытия центра, Клиентам предлагаются щедрые условия на покупку автомобилей, а так же широкий спектр сопутствующих услуг: прокат автомобилей, выгодные программы кредитования, обмен автомобилей с пробегом на новые в рамках программы «Toyota Trade-in», продажа сертифицированных автомобилей с пробегом «Toyota Tested». Также посетители могут воспользоваться услугами лизинга, страхования, установки дополнительного оборудования и охранных систем, постановки автомобиля на учет в ГИБДД.
В Тойота Центр Левобережный для клиентов доступны гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей и тест-драйв всего представленного модельного ряда автомобилей Toyota.

Более подробную информацию о центре можно посмотреть на сайте www.toyota-levoberezhny.ru

Информация о ГК «БИЗНЕС КАР»:

ГК «БИЗНЕС КАР» является наиболее динамично развивающейся структурой среди дочерних зарубежных предприятий Toyota Tsusho Corporation. На сегодняшний день в ГК «БИЗНЕС КАР» входит 19 официальных дилерских центров Toyota и Lexus в Москве и регионах.
Toyota Tsusho Corporation – это структурное подразделение TOYOTA GROUP и одна из крупнейших торговых компаний в мире, деятельность которой осуществляется в более чем 150 странах.

отзывы, рейтинги, все автосалоны и дилеры

Лексус — Каширский Lexus	Москва, 26-й км МКАД (495) 725-33-55	Рейтинга пока нет
Лексус — Левобережный Lexus	Москва, 78-й км МКАД (495) 221-00-99	2.92 (1)
Лексус — Лосиный остров Lexus	Москва, пересечение МКАД и Ярославского шоссе (495) 729-33-44	Рейтинга пока нет
Лексус — Рублевский Lexus	Москва, Рублевское ш., д. 74 (495) 725-33-44	3.19 (2)
Тойота Центр Астрахань Toyota	Астрахань, Аэропортовское ш., д. 48 (8512) 48-48-48	5.00 (1)
Тойота Центр Битца Toyota	Москва, Балаклавский пр-т, д. 26 (495) 721-33-88	Рейтинга пока нет
Тойота Центр Воронеж Toyota	Воронеж, ул. Остужева, д. 64 (4732) 44-60-60	Рейтинга пока нет
Тойота Центр Каширский Toyota	Москва, 26-й км МКАД, вл. 5 (495) 221-00-33	3.74 (4)
Тойота Центр Кемерово Toyota	Кемерово, ул. Тухачевского, д. 40/1 (3842) 34-52-45	Рейтинга пока нет
Тойота Центр Кубань Toyota	Новая Адыгея, ул. Тургеневское ш., д. 12Б (861) 277-22-77	Рейтинга пока нет
Тойота Центр Курск Toyota	Курск, пр-т Победы, д. 9 (4712) 39-00-00	Рейтинга пока нет
Тойота Центр Лосиный Остров Toyota	Москва, 95-й км МКАД (495) 221-00-55	2.50 (1)
Тойота Центр Орел Toyota	Орел, Карачевское ш., д. 77, к. 1 (4862) 44-24-24	2.31 (1)
Тойота Центр Рублевский Toyota	Москва, Рублевское ш., д. 74 (495) 725-33-88	4.38 (1)
Тойота Центр Серебряный Бор Toyota	Москва, пр-т Маршала Жукова, д. 49, к. 1 (495) 721-33-70	Рейтинга пока нет

Как доехать до Тойота Центр Левобережный в Химках на автобусе, метро, маршрутке, поезде или троллейбусе

Общественный транспорт до Тойота Центр Левобережный в Химках

Не знаете, как доехать до Тойота Центр Левобережный в Химках, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Тойота Центр Левобережный от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Тойота Центр Левобережный с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около Тойота Центр Левобережный? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Универмаг; Ул. Марш. Федоренко.

Вы можете доехать до Тойота Центр Левобережный на автобусе, метро, маршрутке, поезде или троллейбусе. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 200, 270, 958 (Поезд) ЛЕНИНГРАДСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (Метро) 2 (Маршрутка) 937К

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от Тойота Центр Левобережный с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Тойота Центр Левобережный проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Химок! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

ГК «Бизнес Кар» открывает новый дилерский центр Toyota в Москве

В конце декабря 2013 года в Москве открылся очередной официальный дилерский центр Toyota – «Тойота Центр Левобережный», являющийся одним из наиболее крупных торгово-технических центров ГК «БИЗНЕС КАР» (последний владеет крупнейшей дилерской сети по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Toyota и Lexus в России).

Новый дилерский центр построен в соответствии с самыми современными стандартами ООО «Тойота Мотор». Его общая площадь составляет 13 285 кв.м. «Тойота Центр Левобережный» обеспечивает премиальный уровень услуг для каждого клиента. В автосалоне можно расслабиться в комфортной клиентской зоне, воспользоваться свободным доступом в Интернет, свежей прессой, кофе, чаем, минеральной водой. В домашнем кинотеатре центра можно посмотреть кино, а для маленьких гостей предусмотрена специальная детская зона.

Сервисная зона «Тойота Центра Левобережный» имеет площадь 2 570 кв.м; здесь свободно размещаются 20 постов слесарного ремонта, 5 постов мойки автомобилей, 3 поста прямой приемки. Этот набор оборудования позволяет максимально быстро принимать автомобили на ремонт и обслуживание и осуществлять необходимые диагностические и сервисные процедуры быстро и эффективно.

Среди прочих преимуществ «Тойота Центра Левобережный» – вместительная парковка, рассчитанная на 370 машиномест. Удобный подъезд к дилерскому центру и расположение на МКАД делают этот автосалон одним из наиболее привлекательных дилерских центров в столице.

Клиентам ДЦ «Тойота Центр Левобережный» предлагаются щедрые условия на покупку автомобилей, а также широкий спектр сопутствующих услуг. Это и прокат автомобилей, и выгодные программы кредитования, и обмен автомобилей с пробегом на новые в рамках программы «Toyota Trade-in», а также продажа сертифицированных автомобилей с пробегом «Toyota Tested». Посетители автосалона могут воспользоваться услугами лизинга, страхования, установки дополнительного оборудования и охранных систем, постановки автомобиля на учет в ГИБДД.

В ДЦ «Тойота Центр Левобережный» клиентам предложат гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей, а также тест-драйв автомобиля из модельного ряда автомобилей Toyota, представленного в России.

Статья прочитана 1122 раз(a).

LEXUS НАГРАДАЕТ ЕВРОПЕЙСКИХ РИТЕЙЛЕРОВ ПРЕМИЕЙ KIWAMI 2018 ЗА ВЫСОКИЕ СТАНДАРТЫ ГОСТЕВОГО ОПЫТА

• 10 европейских розничных продавцов Lexus получили награды Kiwami Awards 2018 за высочайшие стандарты обслуживания гостей

• Награды

  подтверждают, что Lexus omotenashi предлагает услуги, адаптированные к требованиям каждого клиента.

• Награды, врученные главой Lexus Europe Паскалем Рухом на специальной церемонии, состоявшейся 1 июня в Марселе, Франция

Lexus ставит гостеприимство в центр своего бизнеса с момента основания бренда почти 30 лет назад, и это обязательство нашло отражение в ежегодном вручении премии Kiwami Award тем европейским розничным торговцам, которые достигают высочайших стандартов.Сегодня 10 компаний из более чем 300 центров Lexus по всей Европе были отмечены за свое превосходство.

Премия Kiwami Award, название которой происходит от японского слова, означающего «непревзойденный», демонстрирует, что принципы гостеприимства omotenashi являются центральными для бренда Lexus, влияя не только на дизайн и характеристики его роскошных автомобилей, но и на качество. и честность его деловых операций.

В соответствии с лучшими традициями японского гостеприимства, представленными omotenashi , розничные торговцы рассматривают каждого покупателя как личность и приветствуют его с той вежливостью, которую оказывали бы гостю в их доме.Потребности и предпочтения гостей учитываются и предвосхищаются благодаря безупречному индивидуальному обслуживанию, которое превосходит их ожидания.

Победители конкурса 2018 года были выбраны в ходе двухэтапного процесса судейства, в ходе которого были изучены стандарты обслуживания гостей каждого ритейлера и их общие бизнес-показатели. Чтобы соответствовать требованиям, розничные торговцы должны вести успешный бизнес, иметь прочную финансовую структуру и хорошо работать в соответствии со своими бизнес-планами и планами продаж. Как пятизвездочные розничные продавцы Lexus, они должны продемонстрировать приверженность соблюдению стандартов Lexus во всех сферах своего бизнеса.В каждой национальной компании по продажам и маркетингу Lexus (NMSC) присуждается только одна награда.

Руководителям успешных ритейлеров была вручена награда Kiwami Award от Паскала Руха, главы Lexus Europe, на церемонии, состоявшейся 1 июня ^st в Марселе, Франция.

Паскаль Рух сказал: «Амбиции Lexus заключались не просто в том, чтобы по-новому взглянуть на качество обслуживания гостей в автомобильной промышленности, но в постоянном распознавании изменений в привычках и приоритетах клиентов и реагировании на них.Используя концепцию omotenashi в развитии своего бизнеса, наши европейские розничные торговцы могут поддерживать высочайшие стандарты обслуживания, поддерживаемые самоотверженной работой всех в их командах ».

Победители премии Kiwami Award 2018:

Taavi Lepik, Lexus Таллинн, Эстония

Jean-Marie Degenève, Lexus Annemasse, Франция

Андреас Стеге, Lexus Forum Osnabrück, Германия

Tarcisio Riva, Лексус Комо, Италия

Tjeerd Roelofzen, Lexus Амстердам, Нидерланды

Michał Akszak-Okińczyc, Lexus Краков, Польша

Лилия Дымова, Lexus Левобережный, Россия

Joaquín Meseguer, Lexus Sevilla, Испания

Стив Келли, Lexus Hull, Великобритания

Алексей Шох, Lexus DNIPRO Center, Украина

POUR LA MEILLEURE EXPÉRIENCE D’HOSPITALITÉ AVEC LE KIWAMI AWARD 2018

Lexus в больнице с опытом работы в течение 30 лет.Cet помолвка в аннулировании chaque année dans le prix Kiwami décerné aux concessionnaires européens qui ont atteint le plus haut niveau d’exigence. Aujourd’hui, 10 концессий, равных 300 Que compte Lexus в Европе, получают вознаграждение за свое превосходство.

Le Kiwami Award, dont le nom signifie en japonais «ultime», prouve l’apitale des Principes de l’hospitalité omotenashi pour Lexus. Это важные принципы, не связанные с дизайном и производительностью роскошных автомобилей, которые имеют высокое качество и полную коммерческую деятельность.

Dans la droite ligne de la традиция японской больницы плюс raffinée représentée par l ’ omotenashi , chaque client est accueilli et traité par les concessionnaires de manière staffle com ils le feraient pour leurs invités. «Les besoins et les preférences de ces invités» включает в себя и предполагает предоставление услуг и персонала, которые должны быть в порядке.

Les lauréats du prix 2018 onté sélectionnés par une évaluation en deux étapes для экзаменатора référentiel d’expérience d’hospitalité de chaque concessionnaire ainsi que leurs commerciales générales.Pour se qualifier, les concessions doivent démontrer leur succès Commercial, la solidité de leur structure financial et des performances de bon niveau, согласующийся с планом экономического действия и коммерции. Если вы уступаете Lexus 5, все необходимое для удовлетворения потребностей Lexus в своих доменах. Un seul prix est décerné au sein de chaque filiale commerciale de Lexus.

Директора концессий, занимающихся предоставлением услуг сети Kiwami, Паскаль Рух, директор Lexus Europe, lors d’une cérémonieorganisée le 1 ^er juin, в Марселе, во Франции.

Паскаль Рух объявил: «Lexus n’a pas eu la simple ambition de redéfinir une expérience d’hospitalité exceptionnelle dans l’industrie car mais d’identifier et de répondre constamment для развития привычек и приоритетов клиентов. En mettant en œuvre le concept d ’ omotenashi pour développer leur activité, nos concessionnaires européens ont su maintenir le niveau le plus élevé de service, avec le soutien et l’engagement de tous leurs сотрудничества.»

Премия Les lauréats du Kiwami Award 2018, номер:
Taavi Lepik, Lexus Tallin, Estonie
Jean-Marie Degenève, Lexus Annemasse, Франция
Андреас Стеге, Lexus Forum Osnabrück, Allemagne
Тарчизио Рива, Лексус Комо, Италия
Тьерд Рулофцен, Lexus Amsterdam, Pays-Bas
Михал Аксак-Окинчик, Lexus Krakow, Pologne
Лилия Дымова, Лексус Левобережный, Россия
Хоакин Месегер, Lexus Sevilla, Испания
Стив Келли, Lexus Hull, RU
Алексей Шох, Lexus DNIPRO Center, Украина

LEXUS PREMIA I 10 MIGLIORI CONCESSIONARI EUROPEI

Lexus ha posto la гостевой опыт al centro della propria attività sin dalla fondazione del marchio quasi 30 лет назад, un impegno che si riflette nella presentazione годовой Che raggiungono i più alti standard. Я больше 10 , Лексус на 300 центов в каждой Европе со всеми преимуществами.

Il Kiwami Award , который получил название от имени одного человека, что знаменует «perfezione», dimostra come i Principi dell ‘ ospitalità omotenashi siano fondamentali per il mararchio Lexus, influenzando non soloi de sui design e le prestazion veicoli di lusso, ma anche gli elevati standard con cui vengono seguite все attività di business.

Fedele all migliori tradizioni dell’omotenashi, все клиенты, которые находятся в частном порядке, являются индивидуальными и получают индивидуальный доступ к данным, полученным с помощью проверенных данных, а также других клиентов. Le esigenze e le preferenze dell’ospite sono riconosciute e предвкушает con un servizio di eccellenza che va oltre le loro aspettative.

I vincitori del premio 2018 sono stati selezionati in un processo di valutazione in due fasi che ha esaminato gli standard di esperienza degli ospiti di ogni rivenditore e le loro prestazioni aziendali complessive.Per qualificarsi, i rivenditori devono essere un business di successo, con una solida struttura finanziaria e prestazioni fortemente in linea con i loro piani Commerciali e di vendita. Приезжайте к вам на пятизвездочном автомобиле Lexus, после чего вы получите удовольствие от стандартного стиля Lexus во всех комплектациях. Выполняется только одна премия за все внутренние дела, Национальная компания по продажам и маркетингу Lexus (NMSC).

Я выиграл премию с наградой Kiwami Award от Паскаля Руха, ответственного за Lexus Europe, в одном регионе, который был ранее назначен на 1 января в Марсилья, Франция.

Pascal Ruch ha dichiarato: «L’ambizione di Lexus non è stata semplicemente quella di ridefinire la guest experience nel settore autombilistico, ma di riconoscere e rispondere costantemente ai cambiamenti nelle abitudini e nelle Priorito dei Concepts. loro attività, i nostri concessionari europei sono in grado di mantenere i più alti standard di servizio, supportati dal lavoro dedicato di tutto il loro team «

В соответствии с представлением компании Italia является первым дилером Tarcisio Riva для LEXUS COMO .

Gli altri vincitori del Kiwami Award 2018 sono:

Taavi Lepik, Lexus Таллинн, Эстония

Жан-Мари Дедженев, Lexus Annemasse, Francia

Андреас Стеге, Lexus Forum Osnabrück, Германия

Tjeerd Roelofzen, Lexus Amsterdam, Olanda

Michał Akszak-Okińczyc, Lexus Krakow, Polonia

Лилия Дымова, Lexus Левобережный, Россия

Хоакин Месегер, Лексус Севилья, Испания

Стив Келли, Lexus Hull, Inghilterra

Алексей Шох, Lexus DNIPRO Center, Украина

Lexus Sevilla gana el Premio Kiwami 2018

Lexus Desde sus inicios hace 30 años ha centrado sus esfuerzos en la experience que brinda al cliente, компромисс, который является отражением en la entrega anual del Premio Kiwami, a aquellos conceptarios europeos que alcanzan el más alto nivel en su trato al cliente.Este premio воссоздает 10 концепций превосходного качества на 300 центрах Lexus en toda Europa.

El Premio Kiwami, cuyo nombre procde de una palabra japonesa que Meaninga «Definitivo», demuestra cómo los Principios de la hospitalidad omotenashi son basicales para la marca Lexus, ya que affluyen no solo en elisño y el rendimiento de sus vehículos premium, también en la calidad e integridad de sus operaciones comerciales.

De acuerdo con las mejores tradiciones de la hospitalidad japonesa que presenta omotenashi, cada cliente se le presta un trato personalizado, y se le recibe en el Concesionario con la misma cortesía que se le brindaría a un invitado en el hogar. Se reconocen las necesidades y preferencias de los clientes, y se expectan a ellas con un servicio personal e ininterrumpido que supera sus expectativas.

Los ganadores del premio 2018 fueron seleccionados mediante un processso de Assessment en dos fases, en el que se excinaron los estándares de cada Consionario en la experience de los clientes y sus resultados comerciales en general.Para poder optar al premio, los Concesionarios deben haber alcanzado el éxito en su negocio y contar con una estructura financiera y unos resultados sólidos, en línea con sus planes comerciales y de ventas.

Como Concesionarios «de cinco estrellas» de Lexus, han de demostrar su компромисс кон-ла-defensa de los estándares de Lexus en todas sus áreas de negocio. Индивидуальный заказ от компании Lexus.

Директоратс де лос консионариос триунфадорес рецибьерон Премио Кивами де Манос де Паскаль Рух, директор Lexus Europa, en la ceremonia que tuvo lugar el 1 de junio en Marsella, Francia.

En palabras de Pascal Ruch: «La ambición de Lexus no era solo redefinir la excelente experiencecia del cliente en la industry automotriz, sino también saber reconocer y response de forma constante a los cambios en los hábitos y prioridades de sus clientes.Gracias a su utilización del concept de omotenashi en el desarrollo de su negocio, nuestros Concesionarios europeos pueden mantener el mayor nivel de servicio, respaldado por la dedicación al trabajo de todos sus equipos ».

Los ganadores del Premio Kiwami 2018 сын:

Taavi Lepik, Lexus Tallin, Эстония

Жан-Мари Дедженев, Lexus Annemasse, Francia

Андреас Стеге, Lexus Forum Osnabrück, Alemania

Tarcisio Riva, Lexus Como, Италия

Tjeerd Roelofzen, Lexus Á Amsterdam, Holanda

Michał Akszak-Okińczyc, Lexus Krakow, Polonia

Лилия Дымова, Lexus Левобережный, Россия

Хоакин Месегер, Lexus Sevilla, España

Стив Келли, Lexus Hull, Reino Unido

Алексей Шох, Lexus DNIPRO Center, Украина

Lexus Tallinn võitis rahvusvahelise klienditeeninduse auhinna

Автор: Kaubandus.ee • 27. juuni 2018

Kümme Lexuse diilerit üle Euroopa сказал Lexuse poolt tunnustatud Kiwami 2018 auhinnaga, mida antakse välja parima teeninduse eest. Ainsana Balti riikidest sai sellise tunnustuse vääriliseks Lexus Tallinn.

Juba brändi loomisest alates 30 aastat tagasi на Lexus seadnud kesksele kohale Lexuse klientide kogemuse. Сел пухул аннаб Лексус игал аастал Европа яемüüjatele välja Kiwami auhinna, mille nimel hinnatakse kõiki Lexuse edasimüüjaid kõrgeimate standardite järgi. Sel aastal pälvis auhinna 10 ettevõtet üle Euroopa, seda enam kui 300 Lexuse edasimüüja seast.

Kiwami auhind, mis jaapanikeelsest sõnast tõlgituna tähendab «ÜLIM», tähistab Lexuse kaubamärgile omaseid külalislahkuse põhimõtteid, mõjutades lisaks oma luksilõtevikas jtode jtode.

Jaapani omotenashi külalislahkuse traditsioone arvesse võttes läheneb Lexus klientidele Individualselt, tunnetades kliendi soove ja vajadusi sellisel tasemel, mis lubab pakkudaoustblast üimas salongajksi ku.

2018. aasta auhinna võitjad valiti kaheastmelise hindamisprotsessi käigus, kus kontrolliti iga jaemüüja teenindusoskuste standardeid ja nende tulemuslikkust. Kvalifitseerumiseks pidid jaemüüjad tegutsema eduka ettevõttena, kus on usaldusväärne finantsstruktuur ja kus täidetakse selgelt oma äri- ja müügiplaane.

Edukate jaemüüjate juhid сказал auhinnad Prantsusmaal Marseille’is 1. juunil toimunud Kiwami tseremoonial, kus auhinna andis üle Lexus Europe’i juhataja Pascal Ruch.

Lexus Tallinna juhi Taavi Lepiku sõnul teeb selline auhind suurt heameelt, kuna nende igapäevane töökultuur põhineb sellel, et kliendid saaksid kogeda parimat teenindust. «Selline tunnustus on suur au, sest meie eesmärk on alati pakkuda oma olemasolevatele ja uutele klientidele parimat teenindust auto ostu käigus kui ka aastate jooksul järelteeninduses, seda tõestab loõîäía ka meie aasta»,

Pascal Ruch ütles, et Lexuse eesmärk pole lihtsalt luua suurepärast teeninduskultuuri autotööstuses, vaid käia pidevalt ajaga kaasas ning reageerida klientide harjumuste ja Prioriteetide muut.«Kasutades omotenashi külalislahkuse kontseptsiooni OMA äritegevuse arendamisel, säilitavad Мейе Euroopa jaemüüjad kõrgeimad teenindusstandardid, МИДА omakorda toetab pühendunud meeskonnaliikmete Тоо» Markis TA

Nimekiri Kiwami 2018 auhinna võitjatest: .

Таави Лепик, Lexus Tallinn, Eesti

Jean- Marie Degenève, Lexus Annemasse, Prantsusmaa

Andreas Stege, Lexus Forum Osnabrück, Saksamaa

Tarcisio Riva, Lexus Como, Itaalia

Tjeerd Roelofzen, Lexus Amsterdam, Holland

cłova, LEXUS, LEXUS,

, 9000zakła, LEXUS,

, Lexus Levoberezhny, Venemaa

Joaquín Meseguer, Lexus Sevilla, Hispaania

Steve Kelly, Lexus Hull, Inglismaa

Oleksii Shokh, Lexus DNIPRO Center, Украина

Lexus Sevilla gana el premio Фотография семьи премий Kiwami

Lexus Sevilla ha sido galardonado por la marca como uno de Sus Mejores Concesionarios en el marco de los Permios Kiwami. Son galardones que se entregan a aquellos conceptarios europeos que alcanzan el más alto nivel en su trato al cliente. Este premio воссоздает 10 концепций превосходного качества на 300 центрах Lexus en toda Europa.

El Premio Kiwami , cuyo nombre schemede de una palabra japonesa que Meaninga ‘Definitivo’, demuestra cómo los Principios de la hospitalidad omotenashi son basicales para la marca Lexus, ya que affluyen no solo en el disño y el rendimiento de vehículos premium , китайское тамбье ан-ла-калидад и интегридад де сус операсьонес комерсиалес.

De acuerdo con las mejores tradiciones de la hospitalidad japonesa que presenta omotenashi, cada cliente se le presta un trato personalizado y se le recibe en el Concesionario con la misma cortesía que se le brindaría a un invitado en el hogar. Se reconocen las necesidades y preferencias de los clientes, y se expectan a ellas con un servicio personal e ininterrumpido que supera sus expectativas.

Un premio en varias fases

Los ganadores del premio 2018 fueron seleccionados mediante un processso de Assessment en dos fases, en el que se excinaron los estándares de cada Consionario en la experience de los clientes y sus resultados comerciales en general.Para poder optar al premio, los Concesionarios deben haber alcanzado el éxito en su negocio y contar con una estructura financiera y unos resultados sólidos, en línea con sus planes comerciales y de ventas. Como Concesionarios ‘cinco estrellas’ de Lexus, han demostrar su compromiso con la defensa de los estándares de la marca en todas sus áreas de negocio. Solo se otorga un premio dentro de cada empresa nacional de ventas y marketing de la compañía japonesa

Los ganadores del Premio Kiwami 2018 сын:

• Хоакин Месегер, Lexus Sevilla, España
• Taavi Lepik, Lexus Tallin, Эстония
• Жан-Мари Дедженев, Lexus Annemasse, Francia
• Андреас Стеге, Lexus Forum Osnabrück, Alemania
• Tarcisio Riva, Lexus Como, Италия
• Tjeerd Roelofzen, Lexus Á Amsterdam, Holanda
• Michał Akszak-Okińczyc, Lexus Krakow, Polonia
• Лилия Дымова, Lexus Левобережный, Россия
• Стив Келли, Lexus Hull, Reino Unido
• Алексей Шох, Lexus DNIPRO Center, Украина

Электродвижущая сила.

Лексус RX400h

Гибридных автомобилей становится все больше. Если десять лет назад таким был только Prius, то сейчас все ведущие компании выпускают такие автомобили серийно. Но насколько надежны автомобили с бензиново-электрическим силовым агрегатом?

Lexus-RX 400h (заводской индекс MHU 38) стал первым гибридом, официально поставляемым в Россию. С 2005 года накоплен солидный опыт эксплуатации, ведь пробег многих автомобилей превысил 150 тысяч км. В отличие от модели, продаваемой в Америке (индекс MHU 33), наш «Эр-Х» полноприводный: помимо передней гибридной трансмиссии представлен электродвигатель с приводом на задний мост.Интересно, что эта часть гибрида просто обдувается воздухом, а передняя часть трансмиссии имеет общий контур с системой охлаждения бензинового двигателя.

Иногда бывает, что антифриз начинает течь по стыку картера трансмиссии — обратите внимание на это место. Проще периодически проверять уровень в правом расширительном бачке, но не забываем и о левом, который отвечает за охлаждение инвертора — преобразователя постоянного тока в переменный для питания электродвигателей.Соответственно, в режиме рекуперации электроны бегут в обратном направлении, заряжая аккумулятор.

В этом отдельном контуре жидкость догоняет электрический насос, который, хотя и крайне редко, выходит из строя. Невозможно предсказать скорую смерть помпы, потому что она включается только тогда, когда это необходимо — когда инвертор действительно нуждается в охлаждении. Неисправность будет ощущаться только в движении, когда инвертор отключится из-за перегрева. В этом случае машина станет тусклой, а на дисплее появится надпись: Check Hybrid System.

При замене жидкости необходимо удалить воздушные пробки из системы, иначе инвертор впоследствии перегреется. Хотя электроника ограничивает ток питания, силовые транзисторы могут взорваться. Отдельно дилеры их не меняют, предлагая раскошелиться на новый инвертор в сборе (более полумиллиона рублей!). Однако более гуманные цены на ремонт можно найти в Интернете. Причем, чем дальше на восток, тем дешевле. Например, в Екатеринбурге с вас возьмут 100–120 тысяч, а во Владивостоке — почти вдвое.К счастью, отказы инвертора случаются редко.

У гибрида нет коробки передач в обычном понимании. В его роли играют всего две планетные серии. Первый соединен через водило со сателлитами с бензиновым двигателем, а через солнечную шестерню — с электродвигателем на 650 В, который одновременно является стартером и генератором. Этот же двигатель, изменяя скорость, изменяет передаточное число между ДВС и зубчатым венцом, соединенным через коробку передач и дифференциал с колесами. Вторая планетарная передача соединена с тяговым электродвигателем-генератором (также на 650 В) через солнечную шестерню (коронная шестерня общая для обоих рядов).Очень красивый дизайн! И на удивление без проблем. Важно только следить за маслом (оригинальное — Toyota ATF WS). Хотя по регламенту он «вечный», дилеры рекомендуют менять через 160 тыс. Км.

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНАЯ СИЛА

Бывает, что такая машина покупается только для своего имиджа и месяцами простаивает. Это худший вариант эксплуатации, на который гибрид не рассчитан — об этом четко сказано в инструкции. Даже штатная электроника быстро разряжает 12-вольтовый аккумулятор емкостью всего 36 Ач, предназначенный для питания вспомогательного оборудования.Но многие устанавливают на автомобиль дополнительную сигнализацию (повышенный интерес у угонщиков вызывает Lexus), в которой ток покоя может достигать 100 мА.

Несложно подсчитать, что аккумулятор полностью разрядится всего за полмесяца. Но он также питает силовые реле для подключения тягового аккумулятора, от которого запускается двигатель. Из-за естественного саморазряда основной аккумулятор также может разряжаться. Поэтому возьмите за правило периодически (раз в неделю) арендовать машину хотя бы по дому, а потом ждать, пока заглохнет сам двигатель внутреннего сгорания.Это признак того, что тяговый аккумулятор заряжен.

Бытует мнение, что гибриды в условиях русской зимы живут недолго. Не верьте слухам! Праворульные «Приусы» первого поколения до сих пор эксплуатируются на Полюсе холода в Оймяконе. Что касается RX — да, были отказы аккумуляторов (на экземплярах 2005 года меняли по гарантии), но их можно пересчитать по пальцам. Кстати, чем дальше на восток, тем больше мастеров, готовых за разумную плату перебрать аккумулятор, заменив неисправные элементы (всего 240 ячеек).

Конструкция бензинового двигателя 3MZ-FE (3,3 л) проверена временем. Мотор построен на базе трехлитрового 1MZ-FE, хорошо зарекомендовавшего себя на моделях RX 300 и Toyota Camry. Также 3MZ-FE устанавливался на чисто бензиновый RX 330. Двигатель все же был немного доработан для гибрида: здесь другие опоры, система впуска и ГРМ. И самое главное — нет навесного оборудования с приводом от поликлинового ремня, так как гидроусилитель руля и компрессор кондиционера электрические.

Ремень ГРМ меняем каждые 100 тыс км, обязательно вместе с роликами. Насос приводится в движение таким же ремнем; он достаточно надежен и иногда обслуживает более 200 тыс. км. А вот свечи зажигания хоть и иридиевые, но не более 40 тысяч км. При замене снимите впускной коллектор. Это, пожалуй, основная сложность при обслуживании авто.

Дилеры при каждом ТО (10 тыс. Км) моют дроссельную заслонку в сборе, мотивируя процедуру тем, что на RX 330 с очень похожим двигателем обороты холостого хода начинают плыть на 30-60 тыс. Км из-за грязевых отложений.И хотя гибридный двигатель в этом режиме никогда не работает (либо бесшумный, либо под нагрузкой, заряжает тяговый аккумулятор), у него могут возникнуть проблемы с запуском.

ПРОСТО «ER-X»

А как же обычный бензиновый RX, который питает 400h? Не менее надежен его бензиновый двигатель (умеют менять свечи зажигания, привод ГРМ и промывать дроссельную заслонку), а вот АКПП может удивить даже 120 тыс. Км. С автомобилями для американского рынка ситуация еще хуже: 50–60 тысяч км — и агрегат уже не арендатор.

В связи с тем, что гидроблок «американской» трансмиссии настроен на быстрое переключение передач (в российской версии, сделанной с учетом морозов, автомат более медленный), он может включать сразу две передачи. Понятно, что эта особенность не продлевает срок службы. Обратите внимание: после переборки нужно перенастроить блок управления коробкой передач — стереть все предыдущие настройки и вшить новые, соответствующие измененным установочным моментам при включении и выключении передач.В противном случае ждите новых проблем.

Масло иногда течет по стыку задней крышки ТРК — проще периодически доливать. В случае утечки масла через прокатке шланг усилитель руля давления (это происходит до 80 тысяч км), мы изменяем без колебаний — они не шутят с рулевым управлением. Распространенная проблема любых RX, в том числе и гибридов, — это задние тормозные суппорты. В них довольно быстро изнашиваются резинки направляющих пальцев, проникшая сквозь трещины влага сковывает механизмы.Поэтому мы проводим профилактическое обслуживание при каждом техническом обслуживании.

Стоимость километра пробега гибрида, рассчитанная по методике нашего раздела (ЗР, 2011, №1), оказалась существенно ниже, чем у бензиновой версии: 12,83 против 15,54 руб. Но если с инвертором или тяговым аккумулятором не повезет, центровка будет совсем не в пользу гибрида: электрические узлы и агрегаты пока слишком дороги.

ИЗ ИСТОРИИ МОДЕЛИ

Lexus rx

ДЕБЮТ: RX второго поколения был представлен в США в январе 2003 года.В Северной Америке и на Ближнем Востоке предлагалась версия с 3,3-литровым V6. Европейские и азиатские покупатели получили двигатель объемом 3 литра. В марте 2005 года начал выпускаться гибрид RX 400h, который официально поставлялся в Россию с июня того же года.

КУЗОВ: 5-дверный универсал (внедорожник).

ДВИГАТЕЛИ: бензин — V6, 3,0 л, 204 л.с.; V6, 3,3 л., 230 л.с.; V6, 3,5 л, 277 л.с. Для гибридной версии: бензиновый, V6, 3,3 л, 210 л.с., плюс передний электродвигатель 165 л.с., плюс задний электродвигатель 68 л.с.(общая мощность силовой установки 270 л.с.).

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: A5 для обычной версии, бесступенчатая планетарная передача для гибрида.

ПРИВОД: передний или полный.

РЕСТАЙЛИНГ: в 2007 году были изменены решетка радиатора, бампера, колесные диски, а также некоторые декоративные элементы кузова. Годом ранее прежний V6 был заменен двигателем объемом 3,5 литра.

АВАРИЙНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: В 2004 году уровень безопасности при лобовом столкновении по методикам IIHS и NHTSA (США) был признан самым высоким.Последствия удара сзади были оценены как «плохие» (IIHS).

Благодарим СП «Бизнес-Кар» (автоцентр «Лексус-Левобережный» на 78 км МКАД, Москва)

за помощь в подготовке материала.

До того, как стать владельцем Lexus RX400h, мне довелось путешествовать на разных машинах и в полной мере ощутить их достоинства и недостатки. Начинал с ГАЗ 2410, ВАЗ 2107, Шевроле Нива, (во временном владении Land Cruser 100 Audi Q7) и последней перед Lexus RX400h была Mazda 6 2005 года.Не буду рассказывать о впечатлениях от этих автомобилей, так как обзор не о них, но иногда буду сравнивать, чтобы точнее передать ощущение владения Лексусом. Где и когда я купил машину, думаю не так уж и важно. И с чего хочется начать, это первое ощущение, когда я (почти сразу) перешел с Mazda на Lexus. Казалось, что я в салоне бизнес-класса электрички на воздушной подушке. Мягкий и плавный ход, плавный и мощный разгон, ощутимые габариты автомобиля, высокая посадка и просто ощущение спокойствия.Я не хотел входить в Паварот, как на Mazda с заносом, не хотел ехать, резать, дрейфовать, крутить двигатель, пока он не заглохнет. Все это сразу куда-то пропало. Думаю, владельцы гибрида меня поймут. Вместо этого я хотел быть вежливым, уступить дорогу, потому что я не хотел никому ничего доказывать. И так продолжается по сей день, хотя, как показала практика, машина способна на многое и вполне может проявить характер. Это сенсация. Теперь подробнее о машине.

Качество отделки: сравню с Audi Q7, которая мне кажется с точки зрения внутренней отделки и эргономики на высоте. Надо сказать, что Лексус не уступает Ауди. Есть некоторые недостатки, например, небольшие несоответствия в пластиковых деталях, но они есть там, где они не критичны. Что ж, кому-то может показаться неудобным сенсорное управление, но для меня это как раз то, что нужно. И в основном пластик качественный, нигде ничего не скрипит, все пропорционально и хорошо.

Гибридный двигатель: это песня. Он эластичный, плавный, тяговый и экономичный. Конечно, вариатор играет здесь очень важную роль. По динамике вполне может составить конкуренцию Infiniti FX35. Когда я участвовал в драг-рейсинге на 400 метров, я проехал 35-ю мимо двух зданий. Факт.

Управляемость: здесь, конечно, не все так хорошо, как хотелось бы. Ведь за плавность хода и комфорт приходится платить. Гибрид ой как неохотно входит в поворот, катится и неотключаемая система стабилизации все портит, потому что когда вы дрейфуете и система стабилизации работает, то вы больше не управляете машиной.Подача топлива прерывается, и автомобиль съезжает с дороги. Его стихия прямая. Не будем раскачивать гибрид на прямой Ни ям, ни волн, ни плохая дорога не сбивают его с трассы. А здесь стабилизация вполне кстати. Длительные поездки на нем — одно удовольствие. Вы отдыхаете. Автомобиль уносит вас так далеко от дороги, что иногда приходится бороться со сном.

Надежность: мой пробег 28000. Вскоре это 30 000 человек. Пока ни одной поломки не было.Все нормально работает. У нас плохие дороги, и я езжу, не думая о ямах. Подвеске все равно. Уже много раз обкатывала диски и меняла резину из-за грыж. Залетел в ямы. НО, сделал диагностику подвески, все в норме. Конечно, о надежности делать выводы рано, нужно дождаться, пока пробег составит не менее 150 000 км. У моего друга есть модель 330 из Америки с пробегом около 180000. Пока поменял только масло и тормозные колодки.Все.

Внешний вид: здесь каждому свое. Мне нравится. Не кричащий и, может быть, не очень харизматичный, как Phoenicia или Beha, но эту машину за это не любят.

Проходимость: Еще одно слабое место гибрида. Дело в том, что бензиновый двигатель работает только на передний привод, а при необходимости задний привод приводит в движение только электродвигатель. Что откровенно слабо. Обратной стороной является то, что внизу никель-металлогидридная батарея весом почти 250 кг хорошо сидит в машине при скольжении.При длительной пробуксовке можно повредить вариатор, посадить аккумулятор (это очень быстро) и потом искать трактор. Допустим зимой по городской слякоти, слякоти и снегу можно без проблем проехать, а просто за городом в поле в сугроб он сразу сел. Что ж, эта машина не для этого, как собственно и пишет производитель.

Расход: летом средний расход 10-11, зимой 13-14 (это связано с особенностями работы электродвигателей, которые часто включаются в тепло).

Сервис: Прохожу все ТО в Москве у официального дилера. Все меня устраивает. Они делают это быстро. Деньги не борются. Все если честно. Персонал очень вежливый и проблем с записью нет.

Безопасность: пока не удалось проверить, пусть так и останется))))

А теперь еще эмоции. Но уже эмоции после 2-х лет владения автомобилем. Я все больше и больше влюбляюсь в него. Это очень хороший и верный друг. Надежный семьянин, а иногда и азартный гонщик.Я пришел к осознанию того, что это моя машина уже год. Я долго не мог ее понять. Сейчас, когда еще полгода и выйдет новое поколение, которое нужно сменить, мне жаль, что я с ним расстаюсь. Она много раз выручала меня, прощала мои ошибки вождения и грубое обращение, а иногда и ее странное поведение. Но машина меня откровенно радует. Однажды мне довелось отправиться в дальнее путешествие на Audi Q7. За 3000 км дороги я узнал много нового об Audi Q7 и надо отдать должное — машина очень достойная и качественная.У него много преимуществ. Он мне тоже нравился. Но … … с каким удовольствием я вернулся за руль своего Hybrid Rex. И он радовался, как ребенок. Надеюсь и вы, ваша машина доставляет столько же положительных эмоций, сколько мне мой хибоид. На этом думаю все. Удачи на дорогах!

Если вам тоже есть что рассказать о своей машине —
отправьте нам свой отзыв по телефону

Lexus RX 400h (заводской индекс MHU 38) стал первым гибридом, официально поставленным в Россию.С 2005 года накоплен солидный опыт эксплуатации, ведь пробег многих автомобилей превысил 150 тысяч км. В отличие от модели, продаваемой в Америке (индекс MHU 33), наш «Эр-Х» полноприводный: помимо передней гибридной трансмиссии представлен электродвигатель с приводом на задний мост. Интересно, что эта часть гибрида просто обдувается воздухом, а передняя часть трансмиссии имеет общий контур с системой охлаждения бензинового двигателя.

Иногда бывает, что антифриз начинает течь по стыку картера трансмиссии — обратите внимание на это место.Проще периодически проверять уровень в правом расширительном бачке, но не забываем и о левом, который отвечает за охлаждение инвертора — преобразователя постоянного тока в переменный для питания электродвигателей. Соответственно, в режиме рекуперации электроны бегут в обратном направлении, заряжая аккумулятор.

В этом отдельном контуре жидкость догоняет электрический насос, который, хотя и крайне редко, выходит из строя. Невозможно предсказать скорую смерть помпы, потому что она включается только тогда, когда это необходимо — когда инвертор действительно нуждается в охлаждении.Неисправность будет ощущаться только в движении, когда инвертор отключится из-за перегрева. В этом случае машина станет тусклой, а на дисплее появится надпись: Check Hybrid System.

При замене жидкости на RX 400h необходимо удалить воздушные пробки из системы, иначе инвертор впоследствии перегреется. Хотя электроника ограничивает ток питания, силовые транзисторы могут взорваться. Отдельно дилеры их не меняют, предлагая раскошелиться на новый инвертор в сборе (более полумиллиона рублей!).Однако более гуманные цены на ремонт можно найти в Интернете. Причем, чем дальше на восток, тем дешевле. Например, в Екатеринбурге с вас возьмут 100–120 тысяч, а во Владивостоке — почти вдвое. К счастью, отказы инвертора случаются редко.

Гибрид Lexus RX 400h не имеет коробки передач в обычном понимании. В его роли играют всего две планетные серии. Первый соединен через водило со сателлитами с бензиновым двигателем, а через солнечную шестерню — с электродвигателем на 650 В, который одновременно является стартером и генератором.Этот же двигатель, изменяя скорость, изменяет передаточное число между ДВС и зубчатым венцом, соединенным через коробку передач и дифференциал с колесами. Вторая планетарная передача соединена с тяговым электродвигателем-генератором (также на 650 В) через солнечную шестерню (коронная шестерня общая для обоих рядов). Очень красивый дизайн! И на удивление без проблем. Важно только следить за маслом (оригинальное — Toyota ATF WS). Хотя по регламенту он «вечный», дилеры рекомендуют менять через 160 тыс. Км.

Бывает, такая машина покупается только ради имиджа и месяцами простаивает. Это худший вариант эксплуатации, на который гибрид не рассчитан — об этом четко сказано в инструкции. Даже штатная электроника быстро разряжает 12-вольтовый аккумулятор емкостью всего 36 Ач, предназначенный для питания вспомогательного оборудования. Но многие устанавливают на автомобиль дополнительную сигнализацию (повышенный интерес у угонщиков вызывает Lexus), в которой ток покоя может достигать 100 мА.

Несложно подсчитать, что аккумулятор полностью разрядится всего за полмесяца. Но он также питает силовые реле для подключения тягового аккумулятора, от которого запускается двигатель. Из-за естественного саморазряда основной аккумулятор также может разряжаться. Поэтому возьмите за правило периодически (раз в неделю) арендовать машину хотя бы по дому, а потом ждать, пока заглохнет сам двигатель внутреннего сгорания. Это признак того, что тяговый аккумулятор заряжен.

Бытует мнение, что гибриды в условиях русской зимы живут недолго.Не верьте слухам! Праворульные «Приусы» первого поколения до сих пор эксплуатируются на Полюсе холода в Оймяконе. Что касается RX — да, были отказы аккумуляторов (на экземплярах 2005 года меняли по гарантии), но их можно пересчитать по пальцам. Кстати, чем дальше на восток, тем больше мастеров, готовых за разумную плату перебрать аккумулятор, заменив неисправные элементы (всего 240 ячеек).

Конструкция бензинового двигателя 3MZ-FE (3,3 л) проверена временем. Мотор построен на базе трехлитрового 1MZ-FE, хорошо зарекомендовавшего себя на моделях Toyota и Camry.Также 3MZ-FE устанавливался на чисто бензиновый RX 330. Двигатель все же был немного доработан для гибрида: здесь другие опоры, система впуска и ГРМ. И самое главное — нет навесного оборудования с приводом от поликлинового ремня, так как гидроусилитель руля и компрессор кондиционера электрические.
Ремень ГРМ меняем каждые 100 тыс.км, обязательно вместе с роликами. Насос приводится в движение таким же ремнем; он достаточно надежен и иногда обслуживает более 200 тыс. км.А вот свечи зажигания хоть и иридиевые, но не более 40 тысяч км. При замене снимите впускной коллектор. Это, пожалуй, основная сложность при обслуживании авто.

Дилеры при каждом ТО (10 тыс. Км) моют дроссельную заслонку в сборе, мотивируя процедуру тем, что на RX 330 с очень похожим двигателем обороты холостого хода начинают плыть на 30-60 тыс. Км из-за грязевых отложений. И хотя гибридный двигатель в этом режиме никогда не работает (либо бесшумный, либо под нагрузкой, заряжает тяговый аккумулятор), у него могут возникнуть проблемы с запуском.

А как там штатный бензиновый RX, на базе которого построен Lexus RX 400h? Не менее надежен его бензиновый двигатель (умеют менять свечи зажигания, привод ГРМ и промывать дроссельную заслонку), а вот АКПП может удивить даже 120 тыс. Км. С автомобилями для американского рынка ситуация еще хуже: 50–60 тысяч км — и агрегат уже не арендатор.

В связи с тем, что гидроблок «американской» трансмиссии настроен на быстрое переключение передач (в российской версии, сделанной с учетом морозов, автомат более медленный), он может включать сразу две передачи. Понятно, что эта особенность не продлевает срок службы. Обратите внимание: после переборки нужно перенастроить блок управления коробкой передач — стереть все предыдущие настройки и вшить новые, соответствующие измененным установочным моментам при включении и выключении передач. В противном случае ждите новых проблем.

Масло иногда течет по стыку задней крышки ТРК — проще периодически доливать. В случае утечки масла через прокатке шланг усилитель руля давления (это происходит до 80 тысяч км), мы изменяем без колебаний — они не шутят с рулевым управлением.Распространенная проблема любых RX, в том числе и гибридов, — это задние тормозные суппорты. В них довольно быстро изнашиваются резинки направляющих пальцев, проникшая сквозь трещины влага сковывает механизмы. Поэтому мы проводим профилактическое обслуживание при каждом техническом обслуживании.

Стоимость километра километра гибрида Lexus RX 400h оказалась существенно ниже, чем у бензиновой версии RX 300: 12,83 против 15,54 руб. Но если с инвертором или тяговым аккумулятором не повезло, центровка будет совсем не в пользу гибрида: слишком дороги электрические узлы и агрегаты Lexus RX 400h.

Гибрид RX 400h имеет три двигателя на четырех колесах — бензиновый и два электродвигателя. Пока машина новая, проблем с ней обычно не возникает, но нас интересует, как себя чувствуют ее подержанные экземпляры на наших дорогах.

На первый взгляд это обычный Lexus RX второго поколения. Но более наблюдательные люди смогут заметить, что у него другой передний бампер с дополнительной прорезью воздухозаборника и не прямоугольные, а круглые противотуманки. На крышке багажника имеется значок RX 400h, а на более поздних молдингах задней двери — надпись Hybrid.Действительно, это не совсем простая версия, а RX, оснащенный фирменной гибридной силовой установкой Toyota Hybrid Synergy Drive. Его основные достоинства: низкая токсичность выхлопа (что не так уж важно для отечественных автомобилистов), более высокая топливная экономичность и отличная динамика — лучше, чем у всех других RX, и на уровне многих «заряженных» моделей легковых автомобилей. Именно последнее качество сыграло ключевую роль в успехе продаж этих модификаций в Украине. Уровень их оснащения также был приятным бонусом: в базе были предусмотрены опции, которые предлагались в качестве дополнительных опций для остальной части RX.К работе оборудования салона претензий нет, но есть проблемы с качеством — стучит шторка багажника и сдвижные задние сиденья.

автомобилей «Четыреста» официально не поставлялись в Украину, а все автомобили, которые использовались на внутренних дорогах, продавались «серыми» дилерами. Недостаток «американских» версий — плохая обзорность через боковые зеркала заднего вида с большими мертвыми зонами (используются неасферические зеркала заднего вида).

Lexus RX 400h 2004-2009 гг.от 27 000 до 59 300

Без стартера, без коробки передач

Силовая установка — главное отличие RX 400h от обычных кроссоверов RX. В «четырехсотке» используется фирменная гибридная установка Hybrid Synergy Drive, сочетающая в себе три мотора и трансмиссию. Основной блок — 3.3-литровый 214-литровый бензиновый мотор позаимствовал у RX 330. с. В паре с ним работают два электромотора: первый (мощностью 167 л.с. и крутящим моментом 330 Нм) вращает передние колеса, второй (68 л.с. и 130 Нм) — задние. Заявленная производителем суммарная мощность силовой установки — 272 л. из. Математически «сложить» «лошадей» всех трех моторов невозможно, так как их максимальное значение мощности приходится на разные обороты, к тому же задний электродвигатель работает по индивидуальной программе.Также 30% энергии бензинового двигателя внутреннего сгорания «съедает» стартер-генератор для зарядки никель-металлогидридного (тягового) аккумулятора.
RX 400h не имеет ни классического стартера, ни генератора, ни коробки передач, а запуск бензинового агрегата осуществляется от переднего электродвигателя с помощью стартер-генератора, который также обеспечивает зарядку тягового высоковольтного аккумулятора с емкостью 6,5 Ач и общим напряжением 288 В. Роль редуктора выполняет планетарный механизм, который в зависимости от различных ситуаций механически (команды подаются ЭБУ Hybrid Synergy Drive) распределяет подачу крутящего момента от двигателей к передние колеса.Он также имеет встроенный редуктор, поскольку электродвигатель развивает очень высокие обороты (12 400 об / мин).
После поворота ключа зажигания вроде ничего не происходит, а в колодце панели приборов, расположенной с левой стороны, загорается знак «Готово». Вы нажимаете педаль акселератора, и RX 400h начинает двигаться плавно и бесшумно с помощью переднего электродвигателя, если вы нажмете немного сильнее, на помощь приходит задний мотор. Если нажать педаль газа «в пол» — сразу заводится бензиновый агрегат, и «четырехсотка», приводимая в движение тремя двигателями, вдавливая седоков в сиденья, устремляется вперед.Динамика кроссовера составляет 7,6 с до «сотни», что даже лучше, чем у флагманского RX 350 (7,8 с)! Причем благодаря «планетарному» ускорение происходит плавно и с равномерным увеличением скорости, без каких-либо рывков, присущих традиционным трансмиссиям.

При торможении электродвигатели переключаются в генераторный режим, рекуперируя энергию, которая идет на питание тягового аккумулятора. При замедлении и остановке автомобиля бензиновый агрегат отключается, а при длительной езде по городским пробкам, когда у пусковой батареи заканчивается энергия, газовый двигатель автоматически начинает ее подзаряжать.
Полный привод независимый, в отличие от остальных RX с карданным валом и блокируемой центральной вискомуфтой. Алгоритм его работы рассчитан скорее на мощные и динамичные старты на асфальте, чем на бездорожье. Так, при проезде по проблемной зоне переднего электродвигателя может не всегда хватать, а задний ему не помогает — он откровенно слабый, а при подключении бензинового агрегата передние колеса быстро зарываются из-за высокой крутящий момент.

По проходимости RX 400h заметно уступает другим модификациям RX и способен складываться в безобидной для кроссоверов ситуации.

Вы не можете стоять без дела!

Основным условием длительной работы гибридной установки является регулярная езда, чтобы процессы разряда / зарядки тягового аккумулятора происходили постоянно. При длительном (более 1 месяца) простое гибридной техники никель-металлогидридный аккумулятор может полностью разрядиться, и тогда «оживить» его практически невозможно. Специалистов, которые умеют это делать, в Украине можно пересчитать по пальцам. Новый аккумулятор стоит около 25000 грн.При редкой эксплуатации уплотнения полуосей теряют герметичность.

Из-под передней крышки раздаточной коробки тоже часто сочится масло — это заводской дефект «четыреста». Чтобы устранить утечки, необходимо снять коробку передач.

«Левое» топливо позволяет отключать глушитель муфты крутильных колебаний (запчасть — 10500 грн). Он устанавливается между бензиновым агрегатом и «планетаркой» и служит для плавной передачи крутящего момента при подключении / отключении бензинового двигателя.

Специалисты советуют чистить радиаторы каждые 50-60 тысяч км: загрязненные соты могут вызвать перегрев бензинового двигателя, а также инвертора (преобразователь DC-DC 650 В-288 В-12 В) и вывести его из строя. Преобразователь имеет отдельный контур охлаждения.

К двигателю 3,3 л серьезных претензий нет. Система изменения фаз газораспределения VVTi и отдельные катушки зажигания служат без проблем. Ремень ГРМ снабжен ремнем, который меняют вместе с роликами каждые 120 тыс. Км.Форсунки и дроссельная заслонка чистятся каждые 40-50 тыс. Км, а свечи с иридиевыми наконечниками электродов служат до 80 тыс. Км. Топливный фильтр прослужит очень долго, но его замена трудоемка — нужно демонтировать бак.

Отечественные специалисты не припомнили отказов электродвигателей и других узлов гибридной установки.

Полная электрификация

В отличие от остальных RX, оснащенных гидроусилителем, «четырехсотка» оснащена электроусилителем.Хотя к этому агрегату у механики претензий нет. И рулевые тяги прослужат долго — до 100 тыс. Км.

Тормоза тоже электрифицированные — здесь они электрогидравлические. Необходимо регулярно (при замене колодок) смазывать направляющие суппорта. В противном случае они начинают заклинивать, что вызывает неравномерный износ колодок. В конечном итоге вам придется сменить направляющие.

Подвеска у «четырехсотки» независимая, как и у других версий RX.Спереди — типа McPherson, сзади — пассивное многорычажное рулевое колесо. Шасси настроено на комфортную езду — хорошо справляется с неровностями дороги, но при резких маневрах кроссовер неприятно кренится, а в поворотах рано скрипит шинами, соскальзывая с заданной траектории.

Шасси достаточно прочное. Чаще придется менять втулки стабилизатора: задние — каждые 30 тыс. Км, передние — 50 тыс. Км. Стойки прослужат до 100 тыс. Км.В передней подвеске около 100 тыс. Км составляют сайлентблоки задних передних рычагов и опорные подшипники стоек, а «шаровые» — до 200 тыс. Км. В задней подвеске порядка 100 тысяч км удерживают обычные «резинки» задних тяг, а плавающих сайлентблоков хватит до 200 тысяч км.

Однако при плановом ремонте подвески придется раскошелиться — меняются все сайлентблоки задних тяг и «резинки» передних рычагов в сборе.

Узнай всю правду …

Отечественный опыт вождения гибридов RX 400h показал, что к ним серьезных претензий нет. Сложная электростанция, при соблюдении действующих норм, работает надежно. В отличие от «независимых» моделей гибридов вроде Toyota Prius, у «четырехсотки» практически все кузовные детали аналогичны остальным версиям RX, что упрощает поиск нужных запчастей.

Однако есть сложности с обслуживанием — за него возьмутся только специализированные СТО, а их в Украине немного.Поскольку «четыреста» намного меньше остальных модификаций RX, все они хорошо известны работникам специальных станций. Проблема только в том, что они говорят будущим владельцам всю правду …

Рассказ

01,04 Гибридный кроссовер Lexus RX 400h представлен на автосалоне в Детройте
08. 04 RX 400h Европейский дебют на Парижском автосалоне
11.08 Гибридный кроссовер Lexus RX 450h второго поколения представлен на автосалоне

в Лос-Анджелесе

Сводка

Драйверы по Lexus RX 400h

Машину купил так как любитель всяческих новомодных технологий.Он очень удобный, звукоизоляция отличная. Большие расстояния не проблема — мы с семьей часто ездили отдыхать в Одессу, в Крым. На высоких скоростях RX 400h хорошо держит дорогу, но при резких маневрах сильно кренится. Разгон быстрый, и при спокойной езде по городу двигатель очень экономичный — 8-9 литров на 100 км! Подвеска надежная — поменяли только втулки стабилизатора. Теперь проблема с гибридной установкой: машина трясется при включении бензинового двигателя.Ребята в сервисе долго разбирались, даже заказали в Америке какую-то заслонку и заменили. Но это не помогло, и я решил, что пора продавать машину: четыре года безотказной езды — неплохое время для такого сложного гибридного устройства.

от 27 тыс. До 59,3 тыс. Долларов	По каталогу «Автобазар»
общая информация
Тип кузова	универсал
дверей / мест
Габаритные размеры, Д / Ш / В, мм
Масса оборудования / полная, кг
Объем багажника, л
Объем бака, л
Двигатели
Бензиновый 6-цилиндровый:	3.3 л 24В (214 л.с. / 288 Нм)
2 электродвигателя:	167 л. сек. / 330 Нм (спереди) и 68 л. сек. / 130 Нм
Трансмиссия
тип привода	соедин. полный
	бесстыдный вариатор.
Шасси
Передние / задние тормоза	диск.вентиляция. / диск.
Подвеска передняя / задняя	независимый / независимый

Цены на новые ориг. запчасти, * грн.
Передний / задний тормоз. колодки
Фильтр салонный
Воздушный фильтр
Фильтр топливный
Фильтр масляный
Ступица переднего подшипника
Предустановленная ступица с подшипником
Подшипник сферический
Рычаг передней подвески
Сайлентблок передний / стойки стабилизатора
Наконечник рулевой тяги
Демпферная муфта
Ремень ГРМ
Ролик натяжной привода ГРМ
Шкив привода ГРМ
* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены ООО АК «ТЕРРА»

Максимчук Юлий
Фото Андрея Яцуляка

Редакция выражает благодарность ООО СТО АК «ТЕРРА» за помощь в подготовке материала.

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Особенности покупки подержанного «Лексус RX400h»

Этот внедорожник во многом уникален, так как стал первым гибридным автомобилем, официально продаваемым в России.Более того, прямых конкурентов у него пока просто нет. Ведь другие автопроизводители пока не предлагают нашим покупателям такие высокотехнологичные модели. Весной этого года «Lexus RX400h» официально перешел в разряд «трехлеток». Все больше и больше таких джипов стали появляться на вторичном рынке. На что обращать внимание при выборе подержанной модели «RX400h» и сколько будет стоить ее обслуживание будущему владельцу?

Что выбрать?

БОЛЬШИНСТВО подержанных Lexus RX400h на нашем вторичном рынке — это автомобили, которые когда-то продавались российскими официальными дилерами (гибридный внедорожник официально продается у нас с весны 2005 года).Именно такие экземпляры рекомендуют покупать специалисты.

Дело в том, что историю таких машин проследить довольно легко. Это значит, что меньше шансов купить машину с судимостью. К тому же первоначальные владельцы обычно обслуживали свои «400» на официальных СТО. То есть узнать о возможных проблемах приставного экземпляра тоже несложно. Наконец, мы уже несколько раз писали, что в авторизованных и специализированных сервисах используются только качественные расходные материалы, масла и другие технические жидкости.И это положительно сказывается на техническом состоянии необычного внедорожника.

Много бывших в употреблении «RX400h» привозят в Россию из Америки. Такие автомобили отличаются разной светотехникой и дополнительными габаритными огнями на бамперах. Кроме того, их инструменты оцифрованы по американским стандартам. Например, спидометр отображает скорость в милях в час, а кондиционер отображает температуру в градусах Фаренгейта. Чтобы перейти на более привычные агрегаты, придется перепрограммировать электронику.Это обойдется новому владельцу примерно в 6. 000 рублей (здесь и далее указаны цены на ремонт в специализированном техническом центре «Tolex Tuning»).

Кстати, вопреки расхожему мнению, что зарубежные автомобили зачастую не в лучшем техническом состоянии, гибридные внедорожники из США обычно ухожены не хуже своих российских собратьев. Тем не менее, перед покупкой рекомендуется «прошить» торговый экземпляр через систему «CarFax» и убедиться, что он был куплен на законных основаниях, зарегистрирован и регулярно обслуживается.

Цена американских «четырехсотых» очень привлекательная. Если автомобиль, проданный российским дилером три года назад, сегодня на вторичном рынке стоит около 60 тысяч долларов, то «трехлетний» из США будет стоить около 48-50 тысяч долларов. Однако, по мнению экспертов, со временем такая существенная разница в цене уменьшится.

Еще один важный момент: наши официальные дилеры продавали Lexus RX400h исключительно в одной (хотя и очень богатой) фиксированной конфигурации. При этом американский покупатель мог выбрать комплектацию автомобиля по своему вкусу.Поэтому заморская машина вполне может оказаться намного скромнее российской.

Также новые «Lexus RX400h» стараниями «серых» импортеров часто приходили к нам из Европы. Покупать такие автомобили довольно рискованно, поскольку узнать их прошлую судьбу зачастую бывает очень сложно. А поскольку все внедорожники Lexus пользуются большой популярностью у угонщиков, в этом случае велик риск приобретения экземпляра с криминальным прошлым. Правда, иногда первые (в нашей стране) владельцы таких автомобилей ради сохранения всемирной гарантии автопроизводителя обслуживали их исключительно в авторизованных техцентрах, что позволяет узнать хотя бы историю обслуживания автомобиля.Но это очень редко. А учитывая, что стоимость «официальных» и «серых» гибридных внедорожников примерно сопоставима, покупка последнего — не лучший выбор.

Даже на вторичном рынке России иногда можно встретить экзотические производные от «Lexus RX400h». Например, его праворульный аналог «Тойота Харриер Гибрид», который привозят из Японии, или переднеприводный вариант «400-го» из США (такой автомобиль не имеет дополнительного электропривода колеса заднего моста).Но в нашей стране такие автомобили не востребованы, поэтому потом продать их будет довольно сложно.

РЕТРОСПЕКТИВА

ПРЕМЬЕРА серийного «Lexus RX400h» состоялась в январе 2005 года на автосалоне в Детройте. Весной в Японии начались продажи автомобиля под названием Toyota Harrier Hybrid. Чуть позже гибридный внедорожник появился в салонах европейских дилеров, а также в России. Всего по состоянию на февраль 2008 г. было произведено 14 575 автомобилей Toyota Harrier Hybrid и 97,805 автомобилей Lexus RX400h.

Несомненно, главной изюминкой японского внедорожника является гибридная силовая установка. Он состоит из 3,3-литрового бензинового двигателя мощностью 211 л.с. (он также устанавливался на штатный «RX», предназначенный для американского рынка), двух электродвигателей мощностью 167 и 68 л.с. (на передней и задней оси соответственно), а также аккумуляторную батарею NiMH и управляющую электронику.

В нормальных условиях движения «RX400h» приводится в движение исключительно передним приводом с использованием бензинового двигателя и одного электродвигателя.На малых скоростях (например, в пробках) двигатель внутреннего сгорания отключается, и пока позволяет заряд аккумулятора, внедорожник движется только на электротяге. Кстати, аккумуляторы заряжаются не только при работающем бензиновом двигателе, но и при торможении автомобиля. Дополнительный электродвигатель на задней оси подключается только при интенсивном разгоне или бездорожье, когда передние колеса начинают буксовать.

В остальном Lexus RX400h практически неотличим от своего обычного собрата RX.У них практически одинаковый интерьер и похожий внешний вид. Однако гибридный внедорожник можно узнать по круглым противотуманным фарам, светодиодным задним фонарям, другой решетке радиатора, дополнительному воздухозаборнику на переднем бампере и оригинальным колесным дискам. Кроме того, интерьер первых версий «RX400h» (2005 г. выпуска) был отделан «алюминием», в отличие от интерьера обычного «RX» с деревянными вставками. Оба варианта стали доступны в 2006 году.

В эксплуатации

Несмотря на довольно сложную и необычную конструкцию «Lexus RX400h», проблем с его обслуживанием и ремонтом у будущего владельца, скорее всего, не возникнет.Ведь гибридный внедорожник готов принять не только в любом официальном техцентре, но и в различных неавторизованных сервисах, специализирующихся на автомобилях Lexus.

Главное, советуют специалисты, — не ходить в «многопрофильные» гаражные мастерские. Стоимость их услуг очень заманчивая, но мастера, незнакомые с нетрадиционной технической начинкой «RX400h», вполне возможно, принесут машине больше вреда, чем пользы. Так что рисковать, наверное, не стоит.

Иногда владельцы оригинальных моделей испытывают трудности с поиском запчастей.Однако это не относится к «RX400h». Большинство запчастей всегда есть в наличии прямо на СТО, поэтому нет необходимости планировать техническое обслуживание заранее.

Кроме того, обычно в наличии даже самые популярные кузовные панели и оптика. То есть восстановление внедорожника после аварии тоже не займет много времени. Необходимо будет заказать всего несколько панелей или сидений, и даже в этом случае срок доставки вряд ли превысит один месяц. К тому же ремонт не станет обременительным для кармана владельца «RX400h», ведь цены на запчасти вполне доступные (см. Таблицы 1 и 2).Кроме того, гибридная силовая установка практически не требует обслуживания, поэтому плановое обслуживание RX400h даже немного дешевле, чем у обычного бензинового RX, поскольку его полноприводная трансмиссия требует большего внимания со стороны обслуживающего персонала.

Многие потенциальные покупатели японского гибридного внедорожника опасаются повреждения его многочисленных электронных систем и электрических частей. И зря. Такие неисправности для автомобилей Lexus вообще редкость, и RX400h не исключение, — говорит Валерий Шиц, заместитель генерального директора специализированного технического центра Tolex Tuning. Во всяком случае, с необходимостью ремонта электрической начинки этого автомата мастера еще не столкнулись.

Пожалуй, единственная деталь, требующая повышенного внимания, — это вспомогательная аккумуляторная батарея, питающая вторичные потребители. В принципе, три года работает без проблем, но потом постепенно начинает давать сбои. Особенно в холодную погоду. Это первый сигнал на его замену (около 5000 руб.). Правда, бывает, что владелец автомобиля сокращает время автономной работы по своей вине.Дело в том, что емкость у него не очень большая, поэтому когда машина, например, долго стоит неподвижно, противоугонная система вполне может полностью разрядить аккумулятор. А это, в свою очередь, приведет к повышенному износу.

По основному аккумулятору нареканий к его работоспособности пока нет. Высокая надежность основного аккумулятора подтверждается даже тем, что ни официальные дилеры, ни специализированные службы не хранят его на складах. В этом просто нет необходимости.Даже при серьезных авариях аккумулятор, как правило, не страдает, так как находится в безопасном месте под задними сиденьями. Однако специалисты все же рекомендуют тщательно проверить гибридную силовую установку перед покупкой RX400h. Эта услуга стоит всего 900 рублей, но новый владелец будет уверен, что в ближайшее время ему не придется ремонтировать сложную электронику. Кстати, на всякий случай учтите, что новый силовой агрегат для гибридного внедорожника стоит как новый автомобиль гольф-класса — около 500 000 рублей!

Также автомобилисты часто сомневаются в способности «четырехсотого» нормально заводиться и ездить в сильные морозы.Но на самом деле гибридный джип переносит холода на удивление стойко, зимой сбоев в работе его систем не было. В зависимости от температуры воздуха, уровня заряда основного аккумулятора и других параметров электроника сама определяет, какой двигатель, бензиновый или электрический, запустить первым. Водителю не нужно думать об этом, он может просто сесть в машину и сразу же поехать.

Что касается бензинового двигателя, то проверенная временем 3,3-литровая «шестерка» в российских условиях эксплуатации зарекомендовала себя только с лучшей стороны, — говорит Валерий Шиц.Ремонтники особо отмечают его «всеядность» — двигатель на удивление равнодушен к качеству отечественного топлива. Например, если не заправляться с откровенным суррогатом, то свечи зажигания исправно служат на 50 000-70 000 км. Кстати, следует отметить, что если двигатель европейских версий «RX400h» работает на 95-м бензине, то зарубежные экземпляры довольствуются более дешевым 92-м.

Но при выборе «RX400h» особое внимание стоит уделить его корпусу. На некоторых автомобилях металл капота плохо сопротивлялся коррозии и начинал ржаветь, когда на краске образовывались сколы от камней.В таких случаях официальные дилеры по гарантийным автомобилям предпочитали заменять всю деталь. Если предыдущий хозяин этим не озаботился, то, возможно, через какое-то время после покупки придется бороться с коррозией самостоятельно. Более того, в этом случае есть повод обратиться в специализированные технические центры. Там в отличие от авторизованных мастерских предпочитают просто перекрашивать неисправные вытяжки (работа обойдется примерно в 10 000 рублей). Однако, как показывает практика, этого вполне достаточно, чтобы проблема больше не возникала.

Даже на бывших в употреблении «RX400h» газовые амортизаторы, удерживающие капот открытым, иногда выходят из строя. Однако ремонт недорогой — 1.500-2.000 руб.

Иногда владельцев «четырехсотых» начинает беспокоить дребезг в правой части лицевой панели. Чтобы избавиться от надоедливого звука, придется доработать крепление панели к корпусу (около 3000 руб.).

Наконец, при покупке «RX400h» следует учитывать, что его проходимость несколько ниже, чем у обычного «RX350».Дело в том, что дополнительный электродвигатель гибрида начинает вращать задние колеса только при пробуксовке передних колес. Иногда, пока электроника оценивает ситуацию, машина уже успевает зарыться в землю. Кроме того, в некоторых случаях мощности электродвигателя просто не хватает для поворота колес второй оси. Таким образом, гибридный джип может справиться только с легким бездорожьем, например с проселочной полосой.

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Владелец одного из первых «Lexus RX400h» в нашей стране, член «Lexus Club Russia» Михаил Рогальский:

— Я заказал свой «Lexus RX400h» летом 2005 года, когда этот Модель впервые появилась на авторынке, а получила ее осенью того же года.В то время я ехал на обычном Lexus RX300 и как раз думал о смене машины. И я хотел купить новую машину именно этой японской марки.

А потом появился «RX400h». Он привлек меня, прежде всего, своей уникальностью и техническим совершенством. Честно говоря, я не задумывался о таких преимуществах гибрида, как, например, высокая экономичность, мне просто очень понравился этот внедорожник.

Однако со временем на расход топлива пришлось обратить внимание волей-неволей. Примерно две трети моих поездок проходят по городу и только треть по региональным трассам, но даже в этом режиме «RX400h» потребляет около 11 литров бензина на 100 км.На мой взгляд, очень хороший показатель для мощного внедорожника. Я даже обнаружил, что меняю стиль вождения и стал водить более расслабленно, пытаясь добиться минимального расхода топлива.

Сначала пришлось привыкать к своенравному характеру машины — она ​​вроде живет своей жизнью. Водитель участвует только в процессе движения, а электроника сама решает, на каком двигателе поедет машина, когда подключать задние колеса и т. Д. Например, в пробках компьютер периодически включает и выключает бензиновый двигатель. для подзарядки батарей.Но вскоре перестаешь вообще обращать на это внимание.

Более того, есть уверенность, что автомобиль вас не подведет в любой ситуации. Ведь мощности всегда хватает: и при резком разгоне, и при обгонах. Кроме того, ускорение происходит очень плавно и комфортно, без рывков и провалов, характерных для обычных автомобилей.

За почти три года эксплуатации проблем с машиной практически не было. Поменяли магнитолу по гарантии.Да, однажды ребенок играл в салоне и забыл выключить музыку. В результате вспомогательная аккумуляторная батарея полностью разряжается. Также будущему владельцу «RX400h» следует помнить, что компания «Лексус» установила межсервисный интервал для своих моделей всего 10 000 км. Поэтому в сервис приходиться довольно часто. Правда, график посещения техцентра легко спланировать, поэтому особых неудобств он не доставляет. К тому же «RX400h» — довольно сложная машина, и лучше еще раз убедиться в ее исправности, чем вставать где-нибудь в дороге из-за незначительной поломки.

Краткие технические характеристики «Lexus RX400h»
размеры	476×184,5×173,5 см
Снаряженная масса	2,040 кг
Двигатели	V6, бензиновый, 3,311 куб. См + 2 электродвигателя
Мощность бензинового двигателя	211 л.с. при 5.600 об / мин
Мощность переднего электродвигателя	167 л.с. при 4500 об / мин
Мощность заднего мотора	68 ч.п. при 4,6 · 10-5,120 об / мин
Максимальная суммарная мощность	272 л.с.
Крутящий момент бензинового двигателя	288 Нм при 4.400 об / мин
Крутящий момент переднего электродвигателя	333 Нм при 0-1,500 об / мин
Крутящий момент заднего электродвигателя	130 Нм при 0-610 об / мин
Трансмиссия	бесступенчатый полный привод
Максимальная скорость	200 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	7.6 с

Авторская редакция Klaxon No.