Как мультиметром измерить заряд аккумулятора: Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

Проверка заряда аккумулятора мультиметром — Морской флот

При проблемах с заводом автомобиля, следует убедиться в том, что это связано не с аккумулятором. Наиболее простым и эффективным способом проверки состояния АКБ можно назвать использование мультиметра.

Можно выделить следующую последовательность действий при проверке аккумулятора мультиметром:

1. Проводим установку прибора в необходимый режим. Мультиметр позволяет проверять несколько показателей, в зависимости от того, какой способ используется для вычисления необходимых данных.
2. Устанавливаем диапазоны выше, чем указаны в спецификации АКБ. В противном случае, измерить необходимые показатели нельзя.
3. Щуп, который имеет черный цвет, устанавливаем в гнездо минуса. Все подобные приборы имеют 2 щупа – красного и черного цвета.
4. Красный щуп подключаем к гнезду красного цвета.
5. В течение нескольких секунд происходит фиксация основных показателей.
6. После того, как были получены необходимые данные, разъединяем цепь.

Подобным образом можно провести проверку работу АКБ. Однако, важно не только получить данные, но и знать, что они могут обозначать. Примером можно назвать определение заряда. Мультиметр не может измерить подобный показатель, его нужно получить исходя из полученного напряжения при проверке цепи.

Проверка заряда и емкости

Заряд аккумулятора можно проверить, только переведя полученные данные от мультиметра. Проверять рекомендуется при условии, что с момента его отключения от автомобиля или подзарядки прошло около 5 часов. Это позволит получить более точные данные. Стоит отметить, что температура окружающей среды не может оказать влияние на точность показаний.

При рассмотрении показателей отметим следующую закономерность:

1. Напряжение 12.8 В говорит о полном заряде аккумулятора. Данное значение может быть даже несколько выше. Однако, значительное превышение говорит о серьезных неисправностях.
2. Показатель 12.6 В соответствует 75% заряда.
3. Напряжение 12.2 В – АКБ имеет только половину заряда.
4. 12 В на мультиметре говорит о заряде 25 %.

Если напряжение в созданной цепи менее 12 В то заряд опустился ниже 25%.

Еще одним важным показателем можно назвать емкость аккумулятора.

Провести проверку емкости можно следующим образом:

1. Следует провести полную зарядку АКБ.
2. Для того, чтобы получить необходимые данные на аккумулятор, следует подать нагрузку, для чего можно соединить несколько автомобильных фар в одну цепь.
3. Тусклое свечение при показателе меньше чем 12.4 В говорит о том, что в зимнее время возможны проблемы с заводом автомобиля.
4. Если показатель опустился менее 12 В, значит следует провести замену АКБ.

Показатели мультиметра

Мультиметр – востребованный инструмент не только у автомобилиста. Он используется в любых сферах, где приходится проводить измерения тока: напряжения, сопротивления и его силы.

Его многофункциональность характеризуется тем, что в состав прибора входят следующее:

1. Вольтметр.
2. Амперметр.
3. Омметр.

Устройство компактное, его легко можно переносить и хранить в автомобиле. Благодаря постоянному использованию для проверки состояния АКБ, его можно поддерживать в рабочем состоянии на протяжении длительного времени.

Существует несколько вариантов исполнения подобного прибора.

При его выборе рекомендуется обратить внимание на следующее:

1. Проводится измерение постоянного напряжения показателей в пределах от 0 до 200 мВ, а также 2 В, 20 В, 200 В, 1000 В.
2. Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА, 20 мА, 200 мА.
3. Переменное напряжение имеет разбег от 0 до 200 В, 750 В.
4. Сопротивление можно измерять в пределах от 0 до 200 Ом.

Существуют более сложные варианты исполнения мультиметра.

Измерение напряжение аккумулятора

Важным показателем АКБ является его напряжение. Именно поэтому многие проводят замер именно этого показателя.

При работающем двигателе, есть возможность провести замер напряжения. Нормальным напряжением считается показатель от 13.5 до 14 В. А вот напряжение выше этого показателя на момент работы двигателя говорит о том, что АКБ имеет низкую зарядку и регулятор напряжения подает с генератора большее количество энергии для его зарядки. Стоит учесть, что зимой это частое явление, так как аккумулятор за ночь может серьезно разрядиться.

Повышение напряжения на аккумуляторе – явление, которого не стоит бояться. Если с техническим состоянием электрооборудования автомобиля все в порядке, через 10 минут показатель напряжения стабилизируется и будет в пределах 14 В.

Однако, если через 10 минут этого не произошло, тогда стоит задуматься о состоянии регулятора напряжения. Постоянная работа при подобных показателях может привести к выкипанию аккумулятора. Еще одно явление, которое определяет проблему с неправильным показателем напряжения – прохождение процесса окисления на контактах.

Для предотвращения подобного явления, нужно зачистить контакты. При падении напряжения ниже 13 В, следует провести замену АКБ, так как подобные данные говорят о его неисправности.

При проведении измерений на момент заглушенного двигателя, можно выделить следующие нюансы:

1. Напряжение менее 12 В может привести к тому, что автомобиль не заведется, особенно на момент холодов. При падении температуры окружающей среды, масло в двигателе загустевает, также меняются свойства топлива. Поэтому АКБ не может провернуть коленчатый вал, так как требуется больше усилий при подобных условиях.
2. Нормальным напряжением, которого будет достаточно для завода двигателя, можно считать 13 В.
3. Измерение следует проводить не сразу после окончания движения, а перед его началом.
4. Высокий уровень заряда говорит о способности аккумулятора держать напряжение на протяжении длительного времени. Чем меньше уровень заряда, тем быстрее проходит его потеря. Поэтому новые аккумуляторы или те, которые находятся в хорошем техническом состоянии, способны на протяжении длительного промежутка времени сохранять свою работоспособность даже без подзарядки.

Замер утечки тока

Минимальный ток утечки можно найти практически в любом автомобиле, даже в новых моделях. Это связано с тем, что некоторые системы автомобиля проводят минимальное потребление электричества даже на момент выключенного двигателя или когда ключа нет в зажигании.

В разных источниках показатель подобного тока колеблется в пределах от 10 до 80 мА. Большое значение утечки говорит о том, что электрооборудование автомобиля находится в неисправном состоянии. Значение утечки 60 мА определяет то, что аккумулятор в подобном состоянии может прослужить многие годы при правильной эксплуатации.

Куда более негативное влияние оказывает ситуация, когда аккумулятор не заряжают на протяжении нескольких дней. Провести измерение утечки можно также при помощи мультиметра.

Процедура измерения заключается в следующем:

1. Устанавливаем режим измерения на 10 А или 20 А. Лучше всего установить больший показатель, если это позволяет используемый прибор.
2. Проверять рекомендуется при разрыве массы с точки зрения безопасности.
3. Снимаем минусовую клемму.
4. Один из щупов подключаем к минусу АКБ.
5. Другой подсоединяем к снятому проводу.
6. Получаем определенный результат.

Для точного показателя следует правильно подготовить автомобиль:

1. Отключаем освещение в салоне, выключаем магнитолу и другие потребители.
2. Вынимаем ключи из зажигания.

Другие способы проверки аккумулятора мультиметром

Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда:

1. Для начала проводят полную зарядку аккумулятора.
2. Затем придают нагрузку так, чтобы ток разрядки был расчетным согласно данным с паспорта.
3. После этого в цепь включают измерительный прибор.
4. Измеряют время, которое понадобится для снижения показателя силы тока менее чем 50% от нужного показателя. Подобное время указано в паспорте АКБ.

Современные аккумуляторы в хорошем состоянии теряют силу тока при прохождении примерно указанного расчетного времени. Если этот процесс происходит быстрее, значит аккумулятор теряет свою емкость.

Мультиметр – универсальный прибор для точного определения напряжения, силы тока или сопротивления и не только. Использование даже недорогих китайских моделей позволяет эффективно проверить аккумулятор любого типа. В этой статье будут описаны основные способы использования тестера для определения работоспособности батарей.

Какие аккумуляторы можно проверить мультиметром

Все виды аккумуляторов характеризуются такими параметрами, как ёмкость, сила тока или напряжение, поэтому с помощью измерительного прибора можно легко проверить любой аккумулятор на работоспособность.

Наиболее часто, по причине большой распространённости, приходится таким способом измерять показатели у автомобильных аккумуляторов, Ni-Cd, Ni-MH, Li-Pol и Li-Ion батарей.

Даже если автомобиль или гаджет оснащается штатными программами измерения заряда батареи, во многих случаях, такие утилиты показывают общую информацию о величине заряда. При этом, точности таких утилит не всегда стоит доверять.

Проверяем параметры аккумулятора с помощью мультиметра

Для проведения измерительных работ, во многих случаях, не обойтись без демонтажа батареи. Если необходимо протестировать автомобильный АКБ, то его также следует снять с машины.

Напряжение

Все аккумуляторы выдают на клеммах постоянный электрический ток, поэтому для его измерения переключатель режимов мультиметра следует перевести в положение DC. Вольтаж батарей может существенно отличаться от типа аккумулятора, поэтому чтобы получить максимально корректные показатели необходимо правильно выбрать максимальное напряжение, которое может измерить прибор.

На переключателе мультиметра имеется несколько режимов, которыми можно замерить постоянное напряжение. Для большинства аккумуляторов достаточно выставить ограничение на 20 В. Практически все пальчиковые аккумуляторы и батареи телефонов способны выдавать значительно меньшее напряжение.

Исключением из этого правила является только измерение автомобильных АКБ на 24 В, и некоторых батарей ноутбуков, которые при полном заряде могут иметь на своих выводах напряжение, превышающее 20 В.

Обратите внимание. Таким же образом можно измерить напряжение у производственных аккумуляторах или в розетке, только в этом случае надо переключатель на мультиметре переключить на более высокое напряжение, например 200 V.

При измерении важно соблюсти полярность, то есть подключить красный щуп к плюсу аккумулятора, а чёрный – к минусу. При переполюсовке устройства, оснащённые цифровым дисплеем, проинформируют о нарушении полярности знаком минуса перед числом.

На стрелочных приборах такое подключение вызовет движение стрелки в обратном направлении, что совершенно не позволит получить правильные замеры вольтажа. Хотя в целом в этом ничего страшного нет.

Сила тока

Для того чтобы измерить силу тока аккумулятора небольшой мощности достаточно перевести прибор в режим измерения этого параметра (А). Прикоснувшись щупами прибора к клеммам батареи можно получить точное значение в миллиамперах.

При проведении измерений на АКБ большей мощности прибор переводится в положение «10А», а положительный выход мультиметра переставляется в соседнюю ячейку.

Если необходимо замерить силу тока на автомобильном аккумуляторе, то эти два способа не годятся, ведь сила разрядного тока таких АКБ может достигать нескольких сотен ампер. Проводить подобные измерения можно только с использованием специального тестера, например, Bosch BAT-131.

Ёмкость

С помощью мультиметра можно рассчитать приблизительно фактическую ёмкость АКБ. Кроме тестера потребуется собрать или приобрести стабилизатор напряжения, который должен соответствовать номинальному вольтажу аккумулятора.

Затем следует подобрать нагрузку, которая может быть запитана от батареи на достаточно продолжительном отрезке времени. Для вычисления ёмкости также следует подготовить секундомер.

Процесс измерения производится в такой последовательности:

• Мультиметр переводится в режим измерения силы тока (10 А).
• Измерительный прибор последовательно подсоединяется в схему, состоящую из источника тока, стабилизатора напряжения и нагрузки.
• Включается секундомер.

После включения схемы следует зафиксировать значения мультиметра, а с помощью секундомера определить количество времени, которое понадобится для полной разрядки аккумулятора. После умножения силы тока на время можно получить фактическую ёмкость батареи, измеряемую в ампер/часах.

Применение данного метода для измерения ёмкости многих кислотных батарей не рекомендовано, по причине негативного воздействия полного разряда аккумулятора на его работоспособность.

Пример! Если мы заранее знаем, что подключенное к аккумулятору устройство потребляет 10 а/ч, то в зависимости от того, сколько часов оно проработает, такая и будет емкость батареи. Если в нашем случае устройство проработает 10 часов, то емкость аккумулятора составит 100 Ампер.

Внутреннее сопротивление

С помощью мультиметра можно легко измерить внутреннее сопротивление источника тока. Для выполнения этой операции необходимо:

• Измерить напряжение на клеммах аккумулятора.
• Подключить нагрузку и измерить падение напряжения и силу тока в цепи.
• Произвести вычисления по формуле R = U/I, где R – внутреннее сопротивление, U – величина разности напряжения на клеммах аккумулятора до включения нагрузки и после, I – сила тока в цепи.

Этот метод подходит для измерения практически любого типа аккумуляторов и батарей.

Высокий ток утечки

Ток утечки

Измеление тока утечки осуществляется очень просто. Чтобы определить этот параметр необходимо перевести мультиметр в режим измерения силы тока, подключить минусовую клемму батареи к устройству, а плюсовой выход АКБ соединить с подключаемым кабелем через тестер.

Величина тока утечки будет отображена на цифровом дисплее. При измерении тока утечки на автомобиле следует перевести мультиметр в режим измерения сопротивления (10 А), а все потребители электроэнергии должны быть отключены.

Перезаряд

Для определения перезаряда мультиметр следует перевести в режим измерения напряжения. После определения вольтажа следует сравнить показатели номинального значения батареи с полученными в результате измерения. Если последние будут более чем на 20% превышать нормальные показатели, то это будет говорить о том, что аккумулятор перезаряжен.

Перезаряд аккумулятора является достаточно опасным явлением. Кислотные аккумуляторы, в этом случае, начинают закипать с образованием взрывоопасного газа. Литий-ионные батареи могут загореться или взорваться, если их заряжать выше нормы.

Степень заряженности

Для многих видов батарей степень заряженности проверяется по напряжению. Как и в предыдущем случае необходимо знать вольтаж батареи при стопроцентном заряде. Полностью заряженная свинцовая батарея должна иметь на клеммах напряжение 12,7 Вольт.

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор

Полной разрядке АКБ будет соответствовать значение 10,5 В. Несложно определить таким образом степень заряженности батареи если показатели вольтажа будет отклоняться от этих значений.

Аналогичным образом, зная номинальные значения напряжения, можно измеряя напряжение с помощью мультиметра примерно определить степень заряженности пальчикового аккумулятора либо батареи для мобильного телефона или переносного компьютера.

Напряжение аккумулятора, В	Плотность электролита	Заряд батареи, %
10.5	1.06
11.3	1.07	10
11.5	1.10	20
11.7	1.12	30
11.9	1.15	40
12.0	1.17	50
12.2	1.20	60
12.3	1.22	70
12.4	1.24	80
12.5	1.26	90
12.7	1.27	100

Заключение

С помощью мультиметра можно периодически определять исправность аккумулятора вышеописанными методами. Перед проведением замеров необходимо убедиться в том, что прибор переведён в соответствующий режим измерения.

Нарушение это требования может привести к выходу из строя измерительного устройства. Особенно велика вероятность «спалить» мультиметр, если ампераж батареи будет достаточно велик.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Пальчиковые батарейки применяются во многих современных приборах в качестве элементов питания. Хотя внешне эти изделия неотличимы друг от друга, их технические параметры, а также стоимость может существенно различаться. Чтобы не попасть впросак, приобретя изделие с небольшим ресурсом, а то и вовсе нерабочее, следует знать, как проверять эти элементы, и уметь делать это на практике. Пригодится это умение и при проверке батареек, скопившихся дома – если одним из них место на свалке, то другие еще могут послужить в устройствах, не отличающихся мощностью. В этой статье мы разберемся, как проверить батарейку мультиметром, и при какой величине остаточного заряда она может эксплуатироваться в электроприборах.

Проверка заряда без нагрузки

Чтобы выявить полностью неисправные элементы, достаточно произвести простую проверку:

• Выбрать режим мультиметра, соответствующий измерению величины постоянного напряжения.
• Установить предел измерения, равный 20В.
• Приложить щупы прибора к контактам проверяемой батареи и замерить напряжение.
• Снять показания тестера.

Если напряжение, показанное при проверке батарейки мультиметром, составляет более 1,35В – аккумулятор исправен и подойдет для работы в любом электроприборе. Если заряд элемента меньше этого уровня, но не ниже 1,2В – его можно использовать в нетребовательных устройствах. При более низком уровне заряда использование батареи невозможно, и она подлежит утилизации.

Для полноты картины такой проверки недостаточно, поскольку она показывает величину напряжения без нагрузки (ЭДС).

В качестве нагрузочного элемента можно использовать обычную лампочку, предназначенную для работы в карманном фонарике. Светодиоды для этого не подойдут из-за слишком малого сопротивления. Объем нагрузки должна составлять от 100 до 200 мА – это самый распространенный показатель для большинства современных электрических изделий средней мощности.

Однако для отбраковки явно непригодных к эксплуатации батареек проверки тестером без нагрузки достаточно. Если прибор показывает менее 1,2В – проверка под нагрузкой бессмысленна.

Проверка электрических батареек мультиметром под нагрузкой

Оставшиеся элементы тестируются повторно. Разберемся теперь, как проверить емкость элемента питания под нагрузкой. Для этого нужно действовать следующим образом:

• Соединить щупы мультиметра с контактами тестируемой батареи.
• Параллельно подключить нагрузочный элемент и выждать 30-40 сек.
• Снять полученный результат.

В зависимости от показаний прибора измеренные элементы нужно рассортировать. Батарейки с остатком 1,1В и менее можно смело отправлять в утиль. Изделия, при проверке которых прибор показал до 1,3В, можно использовать в пультах ДУ. Если же элемент под нагрузкой показывает 1,35В и более – он полностью исправен.

Проверка батареек способом измерения силы тока

Этот метод применяется в отношении новых элементов питания и позволяет оценить их мощность сразу при покупке. Положение мультиметра должно соответствовать постоянному току. Чтобы померить величину заряда на новом аккумуляторе, действовать нужно следующим образом:

• Тестер для проверки батареек установить на максимальный предел измерений.
• Взять новый элемент и приложить щупы прибора к его контактам.
• Через 1-2 сек, после прекращения роста значения тока на индикаторе, щупы нужно убрать.

Нормальный показатель величины тока для новой батарейки должен составлять 4-6 Ампер. Если он составляет 3-3,9 Ампер – это означает, что эксплуатационный ресурс батареи снижен, но элемент подойдет для использования в портативной аппаратуре.

Показания мультиметра в пределах 1,3-2,9 Ампер говорят о том, что в обычных бытовых приборах батарею лучше не использовать, но она может быть установлена в аппараты, потребляющие незначительное количество тока (к примеру, телевизионные или другие пульты ДУ).

Если же величина тока, показываемого тестером, составляет 0,7-1,1 Ампер, то такой элемент способен работать исключительно в приборах с низким энергопотреблением, при этом качество работы аппаратуры снизится. Его можно использовать в «дистанционках», но лишь в том случае, если более качественных элементов под рукой нет.

Наглядно процесс проверки батареек мультиметром на видео:

Полезные советы

Приведем несколько рекомендаций, касающихся использования батареек, а также их утилизации:

• Не затягивайте с проверкой и сортировкой скопившихся дома элементов питания. При отсутствии новых батареек или недостаточном их количестве вы сможете при необходимости временно использовать протестированную.
• Севшие в бытовом приборе элементы питания необязательно менять полностью. Обычно разряд их наступает неодновременно, и проверка выявит аккумуляторы, которые могут эксплуатироваться дальше.
• Не храните дома непригодные к работе батарейки и, тем более, не держите их в корпусе аппаратуры. Зачастую из них вытекает электролит, и это приводит к порче находящихся рядом вещей.

• Не пытайтесь как-либо повредить корпус элемента питания – находящаяся в нем жидкость (кислота или щелочь) может попасть на кожу, причинив химический ожог.

Кроме того, использованные батарейки не стоит бросать в мусорные баки. Содержащийся в них электролит вреден для окружающей среды, поэтому элементы питания подлежат утилизации в местах, которые предназначены специально для этой цели.

Заключение

В этом материале мы разобрались, как правильно проверить батарейку мультиметром, а также, в каких приборах можно использовать протестированные элементы питания, исходя из результатов измерений. Как вы могли убедиться, чтобы измерить остаток заряда в батарее, достаточно иметь под рукой домашний тестер и располагать несколькими минутами свободного времени.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и измерить его напряжение

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Включаем прибор. Выставляем переключатель на значок «постоянный ток».
2. Устанавливаем максимальный диапазон. Обычно он составляет 10 МА или 20 МА.
3. Теперь подсоединяем щупы к контактам батареи. Если вы хотите узнать, как измерить емкость аккумуляторной батареи мультиметром, то стоит помнить, что минус нужно подключать к плюсу, а плюс к минусу.
4. После этого, если контакты соединены правильно, то на экране мультиметра появится показатель заряда батареи. Обычно он колеблется в пределах от 0 до 1,5. Следует быстро разъединить электрическую цепь после измерения.
5. Сопоставив получившееся значение с указанными на упаковке, делаем выводы о дальнейшей ее эксплуатации.

Как проверить емкость аккумулятора автомобиля мультиметром

Обычно, если автомобиль перестает заводиться, возникает вопрос, как проверить зарядку аккумулятора мультиметром.

Отвечая на вопрос, как померить емкость батареи мультиметром, нужно провести финальную проверку, которая делается при помощи загрузочной вилки. На аккумуляторной батарее без нагрузки обычно показывается 12-12,5 В, а с нагрузкой – не более 11 В.

Отвечая на вопрос, как замерить емкость, нужно знать некоторые показатели:

1. Если аккумулятор заряжен полностью, плотность электролита должна составлять 1,24 г/см. куб.
2. Если плотность электролита снизилась на 0,04 – батарея разряжена на четверть.
3. Снижение плотности электролита н 0,08 г/см. куб показывает, что батарея села наполовину.

Проверка заряда аккумулятора мультиметром сводится к замеру напряжения на клеммах при отсутствии нагрузки. При полном заряде батареи прибор покажет около 12, 6. Если показание снижаются и мультиметр показывает 12,2 – прибор следует зарядить.

Способы проверки

Существует несколько способов, как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром. Первый способ классический – Проверка емкости аккумулятора проводится контрольным разрядом.

Чтобы проверить емкость аккумулятора мультиметром, необходимо прибегнуть ко второму способу. При этом нагрузка должна быть такой, чтобы она могла забрать половину тока, на который рассчитана батарея. Проверять следует при наличии полного заряда аккумулятора. При этом следует подключить нагрузку, в качестве которой может выступать обычная лампочка. Если свет лампочки тусклый – батарея нерабочая.

Если же мультиметр показал 12,4 В, то емкость полная, батарея готова к эксплуатации.

Измерение напряжения аккумулятора

Обычно напряжение на клеммах не превышает 24 В и соблюдать особые меры предосторожности не требуется. Для того, чтобы проверить напряжение на аккумуляторе или батарейке, необходимо сначала измерить на них постоянный и переменный ток. Измерения проводят на выводах, которые находятся на торце батарейки. Чтобы ответить на вопрос, как проверить напряжение аккумулятора мультиметром, необходимо всего лишь знать правила использования данного прибора. В частности, мультиметр следует подключить к выводам и переключить ручку на нем на указатель «переменный ток».

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Чтобы автомобильный аккумулятор не подвел в дороге, его надо периодически проверять. Обычно это делают на станции ТО в период сезонного обслуживания, однако, водитель должен сам уметь замерить силу тока, напряжение и емкость. Для этих целей существует специальный прибор – мультиметр. Для измерения всех параметров тестер переводят в режим постоянного тока. Здесь сразу надо сказать, что силу тока 12-вольтной батареи мультиметром, рассчитанным на 10 А, измерить не удастся. Он попросту сгорит. Чтобы проверить аккумулятор мультиметром, потребуется более мощный прибор.

Что и как можно проверить тестером в аккумуляторе?

Автомобильная 12-вольтная батарея состоит из шести последовательно соединенных небольших аккумуляторов, часто называемых банками. Его исправность зависит от основных параметров:

• показатель емкости отвечает за обеспечение электрооборудования автомобиля необходимой силой тока на определенное время;
• показатель максимального тока нагрузки указывает предельное значение для нормальной работы аккумулятора. Если сила тока превышает этот показатель, происходит разрушение внутренних элементов батареи;
• общее напряжение АКБ представляет суммарное значение всех банок. Такой показатель, как рабочее напряжение, можно измерить только в батарее с полной зарядкой.

Далее надо выяснить еще несколько важных нюансов.

Различие между напряжением рабочим и холостого хода

Перед тем как приступить к замерам параметров, необходимо разобраться с электродвижущей силой ЭДС, иначе говоря – напряжением холостого хода. Этот показатель иногда принимают за рабочее напряжение. Однако ЭДС можно измерить при разъединенной электроцепи автомобиля. Другими словами – это измерение показывает разность значения между полюсами батареи. Показатель ЭДС всегда одинаков у рабочей и неисправной батареи.

Измерить рабочее напряжение можно только под нагрузкой. Это значение показывает силу тока, идущую от исправной батареи при номинальной нагрузке. Если щупы тестера подключить к контактам снятой с автомобиля батареи, то узнать можно только ЭДС. Это связано с малым внутренним сопротивлением мультиметра и прибор не может обеспечить рабочую нагрузку аккумулятору.

Другое дело, если у водителя имеется современный тестер с нагрузочной вилкой. Этот прибор укомплектован проводником с высоким сопротивлением. Чтобы определить таким мультиметром рабочее напряжение на снятом с автомобиля АКБ, щупы прибора подключают к клеммам батареи и нажатием кнопки подают нагрузку. Эффективность проверки заряда батареи нагрузочной вилкой очень высокая.

Что надо знать о проверке емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора?

Тестер считается универсальным прибором, с помощью которого можно измерить все характеристики аккумулятора. Настало время поговорить о внутреннем сопротивлении батареи. Его можно узнать в полностью разряженном аккумуляторе, что губительно для него или с добавлением шунта, то есть дополнительного сопротивления. Однако показатель сопротивления батареи водителю знать необязательно. Это значение требуется для специалистов-ремонтников, поэтому останавливаться на нем нет смысла.

А вот емкость АКБ является очень важным показателем. Она зависит от плотности электролита, которая измеряется специальным прибором – ареометром. Дело в том, что емкость измеряется ампер-часами и обозначается Ah. Существует такое понятие, как ампераж. Автомобильный аккумулятор при постоянной нагрузке должен выдать определенный ток за какое-то время.

Возьмем, к примеру, стандартный автомобильный аккумулятор. Его емкость равна 60 Ah. Если ему дать нагрузку 1 А, исправный и полностью заряженный АКБ проработает 60 часов. Соответственно дав нагрузку 2 А, батарея проработает 30 часов. Как видно, емкость мултиметром измерить нельзя. Можно только определить величину тока или остаточное напряжение.

Приблизительное измерение емкости мультиметром

Имея под рукой мультиметр, дома можно все же попытаться примерно выяснить емкость АКБ. Обязательное условие – батарея должна быть полностью заряжена. Надо знать, что стандартное напряжение АКБ под нагрузкой составляет 12–12,5 В.

Измерение емкости выполняют в такой последовательности:

1. Для сокращения времени проверки емкости необходимо создать нагрузку от мощного потребителя. Например, 12-вольтная лампочка мощностью 60 Вт создаст нагрузку 5 ампер. Нормальный АКБ емкостью 60 Ач разрядится за 12 часов. Чтобы ускорить процесс измерения, можно соединить последовательно 2 или 3 такие лампочки.
2. Собирается цепь с последующим соединением АКБ, тестера, потребителя и подается нагрузка. Время от времени проверяют показания мультиметра. Как только показатель упадет ниже 12 В – начнется разряд батареи. Теперь необходимо взять значение прошедшего времени с начала замера и умножить на ток нагрузки потребителя. В нашем случае – это лампочки. Полученный результат и будет примерной емкостью АКБ.

Измерение емкости необходимо производить только тогда, когда АКБ стала быстро терять заряд. Когда полученные измерения меньше паспортных данных изделия, батарею надо менять или ремонтировать.

Измерение тестером напряжения

Напряжение мультиметром замеряют на клеммах АКБ без нагрузки. Для этого достаточно снять минусовую клемму с батареи и выполнить замеры тестером. Исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор покажет напряжение 12 В. Если на тестере показывает 11,2 В, то это означает разряд АКБ на 50% и ее необходимо ставить на зарядку. Когда значение падает ниже 11 В, возможно придется батарею менять или нести ремонтировать.

Проверка тестером зарядки АКБ

Любая батарея на автомобиле проходит цикл заряда/разряда. Если с разрядом все понятно, то за правильный заряд отвечает генератор и реле. По другому реле называют регулятором напряжения. Зарядное значение всегда немного выше, чем напряжение АКБ. В исправной электрической системе автомобиля с реле должно выходить 14,5 В.

Для проверки зарядки необходимо завести двигатель автомобиля и на холостых оборотах замерит тестером напряжение на клеммах. Если прибор покажет 13,5–14 В, значит с зарядкой все нормально. Когда мультиметр выдаст значение больше 14 В, это укажет о сильном разряде батареи. Чтобы восполнить этот пробел генератор пытается отдать больше энергии на зарядку.

Однако частый показатель повышенной зарядки может присутствовать в автомобиле зимой и этого не стоит опасаться. Дело в том, что на морозе АКБ быстрее разряжается и при исправном электрооборудовании максимум через 10 минут значение стабилизируется до 14 В. Когда по истечении этого времени напряжение не опустилось до нормы, существует опасность неисправности реле, а это уже грозит выкипанием электролита в банках.

Часто показателем неправильного напряжения служат окисленные контакты. Чтобы сделать правильные замеры, надо снять с батареи клеммы, хорошо их зачистить и установить на место. Если и после этого напряжение падает ниже 13 В, аккумулятор придется заменить.

Определение мультиметром утечки тока

Электрическая система автомобиля имеет свойство потреблять минимальное количество электроэнергии при выключенном двигателе. В зависимости от модели авто такой показатель варьируется от 10 до 80 мА. Это так называемые утечки тока. Оптимальным считается показатель 60 мА, при котором батарея прослужит длительное время.

Вычислить величину утечки тока можно тем же мультиметром:

1. На приборе устанавливают рабочий режим на 20 ампер. С аккумулятора снимают минусовую клемму, производя, таким образом, разрыв цепи.
2. Один щуп тестера соединяют со снятым проводом, а другой с минусовой клеммой АКБ. То есть цепь опять соединяют, только через мультиметр. На этот момент в автомобиле должно быть выключено все энергопотребляющее оборудование и даже вынут ключ из замка зажигания. Результат 60 мА укажет, что оборудование автомобиля исправно.

При большем показателе на тестере придется искать по автомобилю утечки тока. Это можно сделать поочередным снятием предохранителей и повторным проведением измерения.

Как видите, проверить заряд аккумулятора мультиметром не так уж и сложно. Первый раз это можно сделать, держа под рукой инструкцию, а с накоплением опыта весь процесс пройдет машинально.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Как измерить силу тока мультиметром на аккумуляторе автомобиля? – Taxi Bolt

Мультиметр — тестер, авометр, комбинированный электроизмерительный прибор, объединяющий в себе несколько функций. В зависимости от модели включает в себя функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют цифровые и аналоговые мультиметры. В некоторых случаях исполняется мультиметр в виде токоизмерительных клещей.

Название «мультиметр»закрепилось именно за цифровыми измерителями, в то время как аналоговые приборы часто именуются «тестер», «авометр», а иногда и просто «Цешка» (отечественные).

Подключение мультиметра

Для начала нужно отключить все устройства, которые могут питаться от аккумулятора. Для проведения измерений мультиметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй контакт подключают к снятому проводу.

[attention type=red]Не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе, иначе случится короткое замыкание и в мультиметре сгорит предохранитель.[/attention]

После подключения на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

Какие параметры можно проверить мультиметром?

• измерить напряжение с максимальной точностью. По электрическому напряжению можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или необходимо заряд;
• проверить напряжение аккумуляторов сотовых телефонов. Для этого необходимо перевести прибор в режим измерения постоянного тока до 20 В;
• аккумулятор шуруповерта;
• емкость аккумулятора.

Как измерить напряжение аккумулятор

Чтобы проверить напряжения аккумулятора, необходимо перевести мультиметр в режим DC. Если необходимо проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Далее чёрным щупом мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока. Исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Таким же образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость аккумулятора

1. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи, т.е. вначале нужно полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.
2. Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

[attention type=yellow]Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.[/attention]

Проверить внутреннее сопротивление аккумулятора

Проверить работоспособностьаккумулятора можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии. Когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Как проверить емкость и силу тока аккумулятора мультиметром

Как проверить АКБ

Изучая, как померить емкость аккумулятора мультиметром, необходимо рассмотреть процедуру для батареи транспортного средства. Полноценная проверка автономного источника питания позволит избежать неполадок в электросети автомобиля, продлить срок эксплуатации АКБ.

Сначала аккумулятор необходимо отсоединить от системы машины. Допускается отключать только контакт «минус». Далее нужно включить мультиметр. Режим теста устанавливается в диапазон от 0 до 20 В.

Щупы мультиметра подсоединяют к контактам аккумулятора. К положительной клемме подводится красный провод, а к отрицательному выходу – черный. При правильном выполнении этой процедуры на экране прибора появится результат измерений.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

1. Плохой контакт.
2. Поломка генератора.
3. Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?

Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».

Как визуально проверить корпус аккумулятора автомобиля и кабели

Теперь пришло время проверить физическое состояние вашего аккумулятора. Поврежденный корпус батареи может не только помешать правильной работе батареи, но и в конечном итоге убить ее. Чтобы проверить его, вам необходимо извлечь его из вашего автомобиля.

Сначала отсоедините кабели, начиная с клеммы заземления, а затем положительной клеммы. Теперь открутите прижимной механизм, чтобы извлечь аккумулятор из лотка. Убедитесь, что удерживающий механизм работает. Если его нет установите его. Это оборудование предотвращает отскок аккумулятора и его повреждение во время движения автомобиля.

Поместите его  на рабочее место или аналогичную поверхность. Внимательно осмотрите корпус батареи на предмет возможных повреждений. Проверьте наличие выпуклой стороны или крышки, трещин вокруг корпуса или поврежденных клемм. Если ваша батарея повреждена, замените ее. Избыточная зарядка и внутреннее короткое замыкание приведут к раздуванию батареи, когда кислота превратится в газ. Поэтому, если вы обнаружите признаки выпуклости, проверьте и систему зарядки.

Теперь проверьте кабели. Проверьте на предмет износа, трещин или износа изоляцию вокруг кабелей и состояние кабельной резьбы. Замените их при необходимости. Убедитесь, что прижимной механизм на вашем аккумуляторе работает.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:

• Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
• Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
• Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
• Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

В зависимости от показателей прибора, следует принимать решение насчет замены или дальнейшего использования аккумулятора.

• 12,7–13,2 вольта – батарея заряжена и готова к работе;
• 12,1–12,4 V показывает, что зарядка аккумулятора произведена примерно наполовину и желательно увеличить уровень энергии;
• 11,6–12 вольт – сильное истощение и в качестве источника электричества аккумулятор не годится;
• Ниже 11-и V – оборудование полностью выведено из строя и попытки его использования могут привести к поломке.

Чтобы понять, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром, не нужны особенные знания или специальное оборудование, достаточно немного времени и соблюдение перечисленных советов.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить плотность аккумулятора

2. Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра

Это испытание также называется проверкой силы тяжести электролита. Он покажет вам, полностью ли заряжена батарея, недостаточно заряжена или неисправна.

Для достижения наилучших результатов используйте влагомер со встроенным термометром. Некоторые влагомеры являются саморегулирующимися; другие влагомеры поставляются с таблицей пересчета для настройки показаний при проведении испытаний при различных температурах окружающей среды.

При выполнении этого теста наденьте кислотостойкие перчатки и защитные очки.

Предупреждение

При измерении температуры электролита никогда не используйте металлический термометр. Термометр может реагировать с серной кислотой и даже вызывать взрыв.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Можно произвести замер напряжения при включенном двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение в 13,5–14 В. Оно указывает, что АКБ можно смело продолжать использовать.

Если число на измерительном приборе превышает 14,2 В, то аккумулятор не заряжается полностью, а генератор работает в усиленном режиме, чтобы снабдить все зависимые системы автомобиля энергией. Но следует учитывать окружающую обстановку при замере, холодной зимней ночью батарея могла разрядиться и генератор вырабатывает увеличенное напряжение, чтобы ее заполнить. Подождите 10–15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились – все в порядке.

Если, при проверке мультиметром напряжения аккумулятора, с запущенным двигателем и отключении расходующих электроэнергию системах прибор показывает ниже 13 В, то это указывает на перебои в работе генератора, который не в состоянии заполнить АКБ до необходимого уровня.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

1. 
   Лампа 12 В подключается к АКБ.
2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора. Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Использование гидрометра для проверки аккумуляторной жидкости

1. Снимите крышки с верхней части аккумулятора.
2. Погрузите наконечник ареометра в первую ячейку батареи и выжмите колбу ареометра.
3. Отпустите лампочку, чтобы электролит попал в иглу ареометра.
4. Прочтите удельный вес электролита, как указано в инструкции на упаковке инструмента.
5. Запишите ваши значени и выполните тот же тест на остальных клетках.
6. Сравните свои результаты с результатами инструкций производителя инструмента.

В основном, если ваши показания падают между 1.265 и 1.299, ваша батарея заряжена. Когда ваши показания упадут ниже 1,265, ваша батарея будет недостаточно заряжена. В большинстве случаев медленный или быстрый заряд поможет восстановить заряд и улучшить химическую реакцию в батарее. Тем не менее, разница между 25 и 50 баллами или более (точка равна 0,001), между любыми вашими показаниями указывает, что батарея является сульфатированной, и вам необходимо заменить ее.

Как проверить заряд АКБ по индикатору

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

• Зеленый — полный заряд.
• Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

• При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
• Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить клеммы аккумулятора с помощью мультиметра

Грязные, корродированные или ослабленные клеммы приведут к проблемам с пуском или отсутствием запуска, и являются одной из основных причин, по которым люди думают, что у них есть «разряженный аккумулятор». Иногда такие проблемы трудно обнаружить с помощью простого визуального осмотра.

Здесь вы будете использовать вольтметр (или мультиметр, установленный на напряжение), чтобы проверить клеммы батареи на предмет падения напряжения, чтобы вы могли понять состояние ваших соединений батареи.

Сначала отключите систему зажигания. Сделайте это путем временного отсоединения катушки зажигания или удаления предохранителя, или реле топливного насоса (при необходимости найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти катушку или предохранитель). Это предотвратит запуск вашего двигателя.

Красным плюсовым проводом коснитесь положительного полюса батареи и держите. Черным проводом (минусом) вашего измерителя прикоснитесь с клемме провода минуса который одевается на аккумулятор. Попросите помощника провернуть двигатель. Если ваш прибор регистрирует более 0,5 вольт, вам необходимо почистить или проверить физическое состояние клеммы и клемм.

Теперь проверьте другой аккумуляторный терминал. На этот раз, тем не менее, с помощью черного щупа вашего измерителя прикоснитесь к отрицательному полюсу батареи. Теперь прикоснитесь к красному зонду вашего измерителя к клемме кабеля, соединяющей тот же самый вывод батареи. Попросите вашего помощника запустить двигатель и проверить показания напряжения на вашем счетчике. Если оно превышает 0,5 вольт, необходимо проверить клемму аккумулятора на наличие повреждений или почистить ее.

Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:

• Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
• Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
• К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
• В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.

Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.

Проверка аккумулятора мультиметром или как сделать тест на герметичность крышки батарейного отсека с помощью мультиметра

Накапливание отложений на крышке аккумулятора является частой причиной появления «мертвой» батареи. Когда грязь и кислота смешиваются и накапливаются в верхней части и клеммах, заряд медленно начинает вытекать. Чтобы проверить, достигла ли ваша батарея точки утечки, используйте мультиметр.

Установите вольтметр на низкое значение на шкале напряжения. Включите вольтметр. Затем прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора (-) черным датчиком вашего измерителя и коснитесь грязной крышки аккумулятора красным датчиком. Если ваш измеритель регистрирует даже небольшое количество напряжения, знать грязь проводит ток и есть утечка.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах.

Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:

1. измерение напряжения батареи;
2. имитация работы стартера.

Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.

Показания вольтметра под нагрузкой	>10,2 В	9,6 В	9,0 В	8,4 В	<7,8 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Проверять нагрузочной вилкой можно лишь полностью заряженную батарею!

Кроме напряжения, в обслуживаемом аккумуляторе необходимо проверить электролит. Он должен иметь уровень на 10-15 мм ниже заливного отверстия и плотность 1,27 г/см³ при 25 градусах Цельсия. В северных регионах плотность электролита может быть увеличена до 1,29 г/см³.

Для проверки используется специальный прибор — ареометр. Это стеклянная емкость с поплавком внутри. На поплавке обозначена шкала, по которой можно определить плотность жидкости, в которую он погружен.

Перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень и, при необходимости, долить в банки дистиллированную воду. После доливки АКБ нужно зарядить.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. подключить нагрузочную вилку;
2. включить нагрузочное сопротивление на 5 секунд;
3. переключить вилку в режим вольтметра.

Напряжение на контактах аккумулятора на пятой секунде работы нагрузочного сопротивления говорит об уровне работоспособности батарей.

Частое применение нагрузочной вилки ускоряет износ аккумулятора. Поэтому при регулярной проверке лучше пользоваться мультиметром или индикатором.

Переустановка батареи

После очистки корпуса, клемм и лотка установите аккумулятор на место.

• Аккуратно положите его на лоток.
• Прикрепите к лотку с помощью прижимного механизма.
• Подключите клеммы. На этот раз начните с положительной клеммы и подключите минус или клемму заземления в последнюю очередь.
• После подключения терминалов распределите тонкий слой вазелина вокруг верхней части клемм и контактных столбов. Это препятствует накоплению коррозии вокруг клемм.

Быстрая проверка показателей аккумулятора

В ряде случаев владельцам авто совсем некогда заниматься отсоединением АКБ от машины, а также «копаться» с освещением и приборной панелью. Такие хозяева машин определяют уровень зарядки АКБ без ее снятия, прямо под капотом.

Этот процесс выглядит следующим образом:

1. Когда произошло замирание машины после выключения мотора, мультиметр подключают к АКБ по схеме: плюс к «+», минус соответственно к «минусу». Стоит учитывать, что показатели будут с незначительными отклонениями. 12,7Вольт – показатель нормы.
2. Затем машина заводится. Когда мотор заработает, напряжение поднимется до 14,7Вольт.
3. Рекомендовано проверить еще с нагрузкой (внешнее освещение, обогрев окон, средний режим печки). В таком случае норма – 14,6Вольт.

Измерить напряжение аккумулятора автомобиля мультиметром – задача посильная даже начинающему автолюбителю. Позволить себе дорогой аккумулятор, оснащенный специальным индикатором, может не каждый.

Практичным и универсальным вариантом считается измерение заряда АКБ мультиметром. Этот прибор, с говорящей приставкой «МУЛЬТИ», позволяет измерить не только напряжение, но и силу тока. Кроме того, мультиметр может пригодиться и для другой электротехники, включая телефоны, ноутбуки, шуруповерты. Помните, что приобретать такой прибор лучше у проверенных производителей в специализированных магазинах.

Как почистить автомобильный аккумулятор

1. Очистка корпуса батареи

Вы можете использовать простую процедуру для очистки корпуса батареи. Для этого вам нужно приготовить смесь из 8 унций теплой воды и одной столовой ложки пищевой соды. Это нейтрализует кислоту и помогает удалить грязь с корпуса аккумулятора и клемм.

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и, используя мягкую щетку, нанесите раствор на верхнюю часть батареи и по бокам корпуса. Если ваша батарея использует крышки отсеков (батареи подлежащие обслуживанию), не позволяйте смеси просачиваться под крышками и смешиваться с электролитом внутри.

Протрите раствором и чистой тряпкой. Продолжайте наносить моющий раствор до тех пор, пока не увидите никаких следов отложения.

2. Очистка клемм аккумулятора

Как и в случае с аккумулятором, удалите грязь и коррозию с клемм, используя пищевую соду и водный раствор.

Чтобы облегчить вашу задачу, вылейте смесь в пенопластовую или аналогичную одноразовую чашку и погрузите в нее клемму аккумулятора на одну или две минуты. Затем используйте инструмент для очистки батарейного отсека, чтобы закончить удаление коррозии с клемм. Повторяйте процедуру, пока не увидите, что оба кабеля свободны от коррозии.

3. Очистка батарейного отсека

Проверьте состояние батарейного отсека. Убедитесь, что на нем нет ни винтов, ни трещин, ни кусков грязи, ни следов коррозии. При необходимости используйте тот же раствор для удаления грязи и коррозии с поддона.

Как сделать прибор собственными руками

Когда необходимая техника отсутствует, прибор можно сделать самому, посмотрев видео. Из готовых приборов необходимо взять вольтметр, а оставшиеся детали сооружают из подручных средств. Трудности возникнут при расчетах и создании внутреннего сопротивления, для которого потребуется ток.

Подходящим материалом является нихромовая проволока, используемая для создания нагревательных спиралей в электрических плитках. Нихромовые элементы можно заменить металлической полосой из прочих нагревательных устройств.

Для напряжения 12 В показатель тока должен находиться в рамках 80-120 Ампер, а сопротивление – 0,1-0,15 Ом. Прибор для измерения такого сопротивления сложно найти. По этой причине подбирают длину одного элемента и измеряют ток, который он пропускает. После этого совмещают несколько подобных деталей.

Самодельный аппарат делают последовательно:

1. Подбирают нихромовую проволоку или нагревательную полосу и измеряют мультиметром до 15 А ток. Элемент должен пропускать 10-12 А.
2. Соединяют 10 таких деталей, получая нагрузку в 100-120 А. Проволоку необходимо надежно скручивать.
3. Полученный элемент помещают в подходящий корпус и фиксируют в нем. Если коробка небольшая, то проволоку несколько раз сгибают так, чтобы витки не касались друг друга. Параллельное соединение должно быть надежным, что обеспечивается изолирующими цилиндрами, которые устанавливают на изгибы.
4. Концы скрутки припаивают к контактам на выходе, а снаружи – к соединительным проводам.
5. Подключают вольтметр.
6. Крепят на концы соединительного кабеля зажимы, которые потом подсоединяют к аккумулятору.

Когда устройство будет готово, можно проводить измерения в домашних условиях.

Видео — проверка аккумулятора

Источники

• https://FB.ru/article/302717/kak-izmerit-emkost-akkumulyatora-multimetrom-poshagovaya-instruktsiya
• https://10carbest.ru/kak-proverit-akkumuljator/
• https://automonth.ru/proverka-akkumuljatora-multimetrom/
• https://santavod.ru/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-multimetrom/
• https://EvoSnab.ru/instrument/test/kak-proverit-akkumuljator-multimetrom
• https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-multimetrom-2
• https://3batareiki.ru/akkumulyatory/emkost-akkumulyatornoj-batarei
• http://jeepclubspb.ru/kak-proverit-akkumulyator-multimetrom/

Как проверить пальчиковый аккумулятор на исправность. Как измерить емкость аккумулятора мультиметром: пошаговая инструкция

Мультиметр – это легкое переносное устройство поможет водителю следить за состоянием аккумулятора в машине благодаря регулярной проверке. Он многофункциональный, так как одновременно используется, как вольтметр, амперметр и омметр.

Аккумулятор с полным зарядом освобождает водителя от проблем, связанных с заводом двигателя автомобиля, особенно в зимний период. Чтобы избежать «чихания» мотора, когда АКБ не в силах провернуть коленвал с должной частотой, следует проверить заряд аккумулятора мультиметром. Причин плохой работоспособности батареи и быстрого выхода ее из строя, несколько:

• Во-первых, это постоянная недозарядка АКБ, которая может быть вызвана поездками на небольшие расстояния слишком часто, и прогревание машины в зимний период.
• Во-вторых, перезарядка так же чревата последствиями, так как приводит к ломкости пластин. Это может случиться при плохой работе регулятора напряжения.

Как измерить ток и напряжение мультиметром?

Мультиметр — самый нужный прибор для электронщика и автолюбителя.

Давайте разберемся с его обозначениями. На рисунке я пометил цифрами те обозначения, которые встречаются на любом мультиметре. Если вы их не знаете, то и мультиметр Вам не нужен.

Итак, погнали:

1) Значок сопротивления. Этот значок говорит нам о том, что мы собираемся мерять сопротивление. На фотографии показан диапазон сопротивления, который мы можем измерить мультиметром — от 0 Ом до 200 МегаОм.

2) Значок постоянного напряжения. Означает, что ставя переключатель на него, мы сможем измерять постоянный ток. В данном приборе, диапазон измерения постоянного напряжение от 0 миливольт до 1000 Вольт.

3) Значок переменного напряжения. Диапазон измерения в данном случае от 0 миливольт до 750 Вольт.

4) Значок для измерения коэффициента усиления транзисторов. Но я им не пользуюсь, потому как нет надобности.

5) Значок емкости конденсаторов. Емкость измеряется в Фарадах. Диапазон от 0 и до 200 микроФарад.

6) Значок измерения силы тока постоянного напряжения. Диапазон от 0 до 20 Ампер.

7) Значок измерения силы тока переменного напряжения. Диапазон от 0 до 20 Ампер.

8) Диодная прозвонка. Показывает именно падение напряжения на замеряемом элементе в миллиВольтах . Да-да, можно не протирать глаза, чтобы еще раз прочитать предыдущее предложение). Прелесть данной функции в том, что если высвечивается падение напряжения меньше, чем 100 миллиВольт (для различных моделей оно разное), из мультиметра доносится пикающий сигнал. Очень удобная для проверки диодов, а также целостности проводов, предохранителей (в конце статьи ссылки, как это сделать). Покупая мультиметр, берите такой, чтобы эта функция была однозначно, иначе мультиметр резко теряет свой функционал.

Измеряем силу тока

Запомните одно правило при измерениях: при измерении тока, щупы соединяются последовательно с нагрузкой, а при измерении других величин — параллельно.

На рисунке ниже показано, как надо правильно соединить щупы для измерения силы тока.

В нашем случае нагрузкой является кулер от компа. Наш блок питания имеет встроенную индикацию для показа силы тока, а как вы знаете с курса физики, сила тока измеряется в амперах . Выставляем 12 вольт, на мультиметре ручку крутим на измерение постоянного тока . Мы выставили предел измерения на мультике до 20 ампер. Собираем как по схеме выше и смотрим показания на мультике. Оно в точности совпало со встроенным амперметром на блоке питания.

Для того, чтобы измерить силу тока переменного напряжения мы ставим крутилку мультиметра на значок измерения силы тока переменного напряжения — «А~» и точно также по такой же схеме делаем замеры.

Измеряем постоянное напряжение

Возьмем вот такую вот батарейку

Как мы видим, на ней написан ток 550 мАh , который она может выдавать в нагрузку в течение часа , то есть милиампер в час , а также напряжение , которым обладает наша батарейка — 1.2 Вольта. Напряжение — это понятно, а вот что такое ток в течение часа ? Допустим наша нагрузка лампочка кушает ток 550 мА . Значит лампочка будет светить один час .

Или возьмем лампочку, которая светит послабее, и пусть она у нас кушает 55 мА , значит она сможет проработать 10 часов . Тупо делим значение 550 мА, которое у нас написано на батарейке, делим на значение, которое написано на нагрузке и получаем время, в течение которого все это будет работать, пока не сядет батарейка. Короче говоря, кто дружен с математикой, тому не составит труда понять сие чудо)

Давайте замеряем напряжение на батарейке , один щуп мультиметра на плюс, другой на минус, то есть подсоединяем параллельно, и вуаля! В данном случае напряжени на батарейке 1.28 Вольт. Значение на новой батарейке всегда должно превышать то, которое написано на этикетке.

Давайте замеряем напряжение на блоке питания. Выставляем 10 Вольт и меряем.

Красный — это плюс, черный — минус. Все сходится, напряжение 10.09 Вольт. 0.09 Вольт не играют никакой роли, ими можно пренебречь.

Если же мы путаем щупы мультиметра или щупы блока, то ничего страшного, мультиметр покажет нам значение такое же, но со знаком «минус» .

Имейте ввиду, на таких мультиках это не прокатывает

Измеряем переменное напряжение

Ставим на мультике на предел измерения переменного напряжения и замеряем напряжение в розетке. Без разницы, как сувать щупы, у перменного напряжения нету плюса и минуса . Там есть фаза и ноль . Грубо говоря, один провод в розетке не представляет опасности — это ноль , а другой может здорово попортить ваше самочувствие или даже здоровье — это фаза .

По идее в розетке должно быть 220 Вольт. Но у меня показывает 215. Ничего страшного в этом нет. Напряжение в розетке «играет» . Ровно 220 Вольт вам вряд ли придеться увидеть при измерениях напряжения в розетках вашего дома

http://www.ruselectronic.com/news/multimjetr-i-izmjerjenija/ — подробнее здесь.

Замер утечки тока

Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

массы :

Снимаем «-» клемму с АКБ

Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ

Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса :

Отключите плюсовую клемму от аккумулятора

Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля

Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока :

Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)

Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)

Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Автомобильный аккумулятор:

Ёмкость аккумулятора, как правило, ровна = 55 Ач (Ампер/Часы). Т.е. аккумулятор

проработает 55 часов при силе тока в 1 ампер, или наоборот он попытается выдать 55А/ч — обеспечивает силу тока в 55 ампер в течении одного часа.

При напряжение в 10,5 В — при такой разности потенциалов на клеммах аккумулятор принято считать полностью разряженной.

Нормальный показатель более 100 минут, в течение этого времени автомобильный аккумулятор будет обеспечивать работу без генератора

Ампер-часы у всех аккумуляторов, как правило, одинаковые, но сила тока достаточно разная, производители ставят в наклейках от 460 до 610 А!

В теории большой ток говорит о малом внутреннем сопротивлении, о технологическом совершенстве, но на практике данные показатели выдерживаются достаточно редко.

Ампер-час

Ампер-час — это заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нём тока силой в 1 Ампер.

Производители аккумуляторов, как правило, указывают в технических характеристиках значение или мА·ч(mAh), или в Вт·ч(Wh). Для перевода из мА·ч в Вт·ч нужно знать значение напряжения в вольтах и воспользоваться формулой

Ватт =Вольт * Ампер

Напряжение аккумулятора умножаешь на ампер час получишь ватты

Аккумулятор =55а/ч*12в=650 ватт

Батарейка NiMH = 2,1а/ч*1,2в=2,52 ватт

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора.

Так, напряжение:

• 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90% ,
• 12,5 — на 50% ,
• 12,1 — на 10 процентов .

Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.

Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить заряд аккумулятора?

Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В . В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт . Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным.

В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

Краткая справочная информация из открытых источников по форматам батареек:

Батарейка «Крона» (также 6F22 (солевая), 6LR61 (щелочная), PP3, E-Block, 9V Brick Battery) — типоразмер батареек. Название происходит от марки выпускавшихся в СССР угольно-марганцевых батареек этого типоразмера «Крона ВЦ».

Батарейка AA (также: R6, 316, А316, Mignon, в просторечии «Пальчиковая») — один из наиболее популярных типоразмеров гальванических элементов питания (батареек) и аккумуляторов. Номинальное напряжение — 1,5 В у батареек, 1,2 В — у никель-кадмиевых и 1,55 В у серебряно-цинковых аккумуляторов.

Возможные значения электрической ёмкости
Угольно-цинковая (солевая) батарейка: 150-550 мАч.
Щелочная батарейка: 1700-3000 мАч.
Никель-кадмиевый аккумулятор: 650-1000 мАч.
Никель-металл-гидридный аккумулятор: 1400-3000 мАч.

AAA (также: R03, 286, Micro, в просторечии «Мизинчиковая») — типоразмер батареек и аккумуляторов. В разговорной речи часто называются «мизинчиковыми» или «минипальчиковыми»

Типичная ёмкость солевой батарейки — 500мАч, щелочной батарейки — 1250 мАч. Типичная ёмкость аккумулятора этого стандарта — 300-1100 мАч.

Немного теории:

Последовательное соединение:

при последовательном соединении проводников сила тока в любых частях цепи одна и та же: I = I1 = I2

Полное напряжение в цепи при последовательном соединении, или напряжение на полюсах источника тока, равно сумме напряжений на отдельных участках цепи: U = U1 + U2

Параллельное соединение:

Сила тока в неразветвленной части цепи равна сумме сил токов в отдельных параллельно соединенных проводниках: I = I1 + I2

Напряжение на участках цепи АВ и на концах всех параллельно соединенных проводников одно и то же: U = U1 = U2

QSGlSnsF6QA

mfl7aKUOKH8

PDAIjn12Qag

8uwWiKAHFtg

Содержание:

Множество современных электроприборов используют в качестве питания пальчиковые батарейки. Несмотря на свой одинаковый внешний вид, они существенно различаются между собой не только по техническим характеристикам, но и по цене. Не зная этих особенностей, вполне возможно приобретение батареек с коротким сроком службы или вообще разряженных. Кроме того, у многих постепенно накапливается определенное количество элементов, которые считаются условно пригодными к эксплуатации. В связи с этим особую актуальность приобретает вопрос, как проверить мультиметром батарейку, и где ее можно использовать, при наличии какого-то заряда. Существует несколько способов проверки, позволяющих получить довольно точные результаты.

Как определить неисправные элементы

Для того чтобы выполнить проверку батарейки, необходимо правильно настроить мультиметр. Прежде всего, выставляется режим измерения постоянного напряжения. Далее выбирается максимальный предел измерения, значением 20 В. Контакты измерительных проводов соединяются с проверяемой батарейкой. Полученные показания выводятся на дисплей.

Минимальное напряжение, считающееся нормой, составляет 1,35 В. Батарейки с таким напряжением могут использоваться во всех устройствах. Для приборов с низким потреблением энергии вполне достаточно 1,2 В. При более низком заряде элементы подлежат утилизации.

Однако данный способ не может дать полной картины состояния батарейки. Мультиметр покажет лишь величину без нагрузки. Значение внутреннего сопротивления тестера очень маленькое, поэтому оно практически не влияет на ток разряда. Для получения наиболее достоверного результата, элемент следует нагрузить обычным потребителем, например, лампочкой от карманного фонарика.

При проверке в качестве нагрузки нежелательно пользоваться светодиодами, поскольку они обладают крайне незначительным сопротивлением. В случае неправильного подключения, светодиоды сразу же выйдут из строя. Чтобы светодиод начал работать, необходимо напряжение свыше 2,5 В, которое одна батарейка дать не сможет.

Определение величины остаточного заряда

Когда гальванический элемент начинает разряжаться, одновременно наблюдается рост его внутреннего сопротивления. Иными словами, происходит снижение заряда тока или энергоемкости, обеспечивающих питание приборов и радиоаппаратуры. Это свойство дает возможность измерить остаточную величину заряда в батарейке. Измерения следует выполнять цифровым мультиметром, рассчитанным на минимальный ток в 6 ампер.

Прибор выставляется на предельное измерение тока, после чего щупами нужно коснуться выводов элемента. При таком включении батарейка переходит в рабочий режим, приближенный к , что позволяет замерить остаточный ток заряда батареи. По итогам измерений, наиболее пригодными считаются элементы с наиболее высоким током.

Для получения наиболее точных результатов рекомендуется предварительно измерить величину заряда в новой и разряженной батарейке. С этой целью переключатель переводится в режим измерения тока и выставляется на значение 10А. Плюсовой щуп красного цвета нужно вставить в гнездо 10А. Минусовой щуп черного цвета остается на своем месте в гнезде СОМ.

Затем нужно коснуться щупами выводов новой батарейки. Щупы сразу же убираются, как только на индикаторе перестанет расти значение тока. Продолжительность измерения не должна превышать 1-2 секунд из-за вредного воздействия режима короткого замыкания. Величина тока в новой батарейке обычно составляет от 4 до 6 А.

Если при проверке батарейки мультиметром показания составили 3-4 А, данный элемент может в течение короткого времени использоваться в портативной аппаратуре. При показаниях ниже 3 А (1,3-2,8) батарейка подойдет только для устройств с низким энергопотреблением, например, пульта дистанционного управления.

Конечно, есть много способов убедится в исправности батареек, например поменять их заведомо рабочими, но иногда в домашних припасах обнаруживается целые залежи батареек и не понятно, что с ними делать, насколько надежны они в работе, не откажет ли наша любимая мыльница в самый неподходящий момент. Поэтому если у вас есть хотя бы тестер или мультиметр, рекомендую сделать отбраковку ненадежных элементов питания

Для проверки уровня заряда батарейки в домашних условиях нам понадобится измерительный прибор называемый мультиметром. Если вы не знаете что это такое, то вам лучше сразу выкинуть на свалку ваши батарейки. Для тех у кого мультиметр есть рекомендую вспомнить к .

Для проверки напряжение батареек тестером следует переключить его в положении вольты постоянного тока. Щупы тестера замыкаются с обоих сторон батарейки. На дисплее мультиметра вы увидите цифры, которые и покажут напряжение измеряемого химического источника питания. Это измерение не совсем правильное, так как мультиметр часто показывает полную зарядку батареи, но при ее использовании элемент может быстро разрядится. Но если вдруг даже при этом способе тестер покажет напряжение ниже номинала батарейки более чем на 20% смело выкидывайте ее, разве, что в пульте от телевизора она еще поработает.

Но вернемся к вопросу как проверить батарейку правильно? Лучший и наиболее точный ответ о работоспособности батарейки мы узнаем при измерении силы тока.

Для этого переводим переключатель тестера в режим «постоянный ток» Щупами кратковременно замыкаем на полюса батарейки и зафиксировав взглядом показания мультиметра, цепь размыкаем, если измеряемый ток ниже одного ампера, то такая батарейка не проработает долго.

Помните, что таким способом нельзя проверять аккумуляторный батарейки.

Индикатор старения батарейки

Данная схема индикатора используется для контроля относительного внутреннего сопротивления батарейки.

Работает схема следующим образом, при подключении тестируемой батарейки, конденсатор начинает заряжается через резистор R2 до напряжения ЭДС. Как только мы нажимаем на кнопку КН1, внешний вольтметр соединяется с положительным выводом батареи, нагруженной резистором R1, и выводом конденсатора, заряженного до напряжения ЭДС. Таким образом, вольтметр покажет разность потенциалов между ЭДС батарейки, запомненной конденсатором, и напряжением нагруженного источника тока, что является падением напряжения на его внутреннем сопротивлении. Если сопротивление резистора R1, примерно одинаково числовому значению типового рабочего напряжения нагруженного источника тока, численные показания прибора будут примерно одинаковы численному значению внутреннего сопротивления батарейки. Минус схемы невысокая точность измерений, но в данном случае этого вполне достаточно

Типы батареек

Каждый современный человек периодически сталкивался с вопросами замены батарейки и раз уж вы попали на эту страницу, значит у вас возникли сомнения в правильности выбора того или иного выбора элемента питания. В рамках данной статьи мы разложим все популярные стандарты актуальных батареек по типам и видам.

Чтобы автомобильный аккумулятор не подвел в дороге, его надо периодически проверять. Обычно это делают на станции ТО в период сезонного обслуживания, однако, водитель должен сам уметь замерить силу тока, напряжение и емкость. Для этих целей существует специальный прибор – . Для измерения всех параметров тестер переводят в режим постоянного тока. Здесь сразу надо сказать, что силу тока 12-вольтной батареи мультиметром, рассчитанным на 10 А, измерить не удастся. Он попросту сгорит. Чтобы проверить аккумулятор мультиметром, потребуется более мощный прибор.

Автомобильная 12-вольтная батарея состоит из шести последовательно соединенных небольших аккумуляторов, часто называемых банками. Его исправность зависит от основных параметров:

• показатель емкости отвечает за обеспечение электрооборудования автомобиля необходимой силой тока на определенное время;
• показатель максимального тока нагрузки указывает предельное значение для нормальной работы аккумулятора. Если сила тока превышает этот показатель, происходит разрушение внутренних элементов батареи;
• общее напряжение АКБ представляет суммарное значение всех банок. Такой показатель, как рабочее напряжение, можно измерить только в батарее с полной зарядкой.

Различие между напряжением рабочим и холостого хода

Перед тем как приступить к замерам параметров, необходимо разобраться с электродвижущей силой ЭДС, иначе говоря – напряжением холостого хода. Этот показатель иногда принимают за рабочее напряжение. Однако ЭДС можно измерить при разъединенной электроцепи автомобиля. Другими словами – это измерение показывает разность значения между полюсами батареи. Показатель ЭДС всегда одинаков у рабочей и неисправной батареи.

Измерить рабочее можно только под нагрузкой. Это значение показывает силу тока, идущую от исправной батареи при номинальной нагрузке. Если щупы тестера подключить к контактам снятой с автомобиля батареи, то узнать можно только ЭДС. Это связано с малым внутренним сопротивлением мультиметра и прибор не может обеспечить рабочую нагрузку аккумулятору.

Другое дело, если у водителя имеется современный тестер с нагрузочной вилкой. Этот прибор укомплектован проводником с высоким сопротивлением. Чтобы определить таким мультиметром рабочее напряжение на снятом с автомобиля АКБ, щупы прибора подключают к клеммам батареи и нажатием кнопки подают нагрузку. Эффективность проверки заряда батареи нагрузочной вилкой очень высокая.

Что надо знать о проверке емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора?

Тестер считается универсальным прибором, с помощью которого можно измерить все характеристики аккумулятора. Настало время поговорить о внутреннем сопротивлении батареи. Его можно узнать в полностью разряженном аккумуляторе, что губительно для него или с добавлением шунта, то есть дополнительного сопротивления. Однако показатель сопротивления батареи водителю знать необязательно. Это значение требуется для специалистов-ремонтников, поэтому останавливаться на нем нет смысла.

А вот емкость АКБ является очень важным показателем. Она зависит от плотности электролита, которая измеряется специальным прибором – ареометром. Дело в том, что емкость измеряется ампер-часами и обозначается Ah. Существует такое понятие, как ампераж. Автомобильный аккумулятор при постоянной нагрузке должен выдать определенный ток за какое-то время.

Возьмем, к примеру, стандартный автомобильный аккумулятор. Его емкость равна 60 Ah. Если ему дать нагрузку 1 А, исправный и полностью заряженный АКБ проработает 60 часов. Соответственно дав нагрузку 2 А, батарея проработает 30 часов. Как видно, емкость мултиметром измерить нельзя. Можно только определить величину тока или остаточное напряжение.

Приблизительное измерение емкости мультиметром

Имея под рукой мультиметр, дома можно все же попытаться примерно выяснить емкость АКБ. Обязательное условие – батарея должна быть полностью заряжена. Надо знать, что стандартное напряжение АКБ под нагрузкой составляет 12–12,5 В.

Измерение емкости выполняют в такой последовательности:

1. Для сокращения времени проверки емкости необходимо создать нагрузку от мощного потребителя. Например, 12-вольтная лампочка мощностью 60 Вт создаст нагрузку 5 ампер. Нормальный АКБ емкостью 60 Ач разрядится за 12 часов. Чтобы ускорить процесс измерения, можно соединить последовательно 2 или 3 такие лампочки.
2. Собирается цепь с последующим соединением АКБ, тестера, потребителя и подается нагрузка. Время от времени проверяют показания мультиметра. Как только показатель упадет ниже 12 В – начнется разряд батареи. Теперь необходимо взять значение прошедшего времени с начала замера и умножить на ток нагрузки потребителя. В нашем случае – это лампочки. Полученный результат и будет примерной емкостью АКБ.

Измерение емкости необходимо производить только тогда, когда АКБ стала быстро терять заряд. Когда полученные измерения меньше паспортных данных изделия, батарею надо менять или ремонтировать.

Измерение тестером напряжения

Напряжение мультиметром замеряют на клеммах АКБ без нагрузки. Для этого достаточно снять минусовую клемму с батареи и выполнить замеры тестером. Исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор покажет напряжение 12 В. Если на тестере показывает 12,2 В, то это означает разряд АКБ на 50% и ее необходимо ставить на зарядку. Когда значение падает ниже 12 В, возможно придется батарею менять или нести ремонтировать.

Проверка тестером зарядки АКБ

Любая батарея на автомобиле проходит цикл заряда/разряда. Если с разрядом все понятно, то за правильный заряд отвечает генератор и реле. По другому реле называют регулятором напряжения. Зарядное значение всегда немного выше, чем напряжение АКБ. В исправной электрической системе автомобиля с реле должно выходить 14,5 В.

Для проверки зарядки необходимо завести двигатель автомобиля и на холостых оборотах замерит тестером напряжение на клеммах. Если прибор покажет 13,5–14 В, значит с зарядкой все нормально. Когда мультиметр выдаст значение больше 14 В, это укажет о сильном разряде батареи. Чтобы восполнить этот пробел генератор пытается отдать больше энергии на зарядку.

Однако частый показатель повышенной зарядки может присутствовать в автомобиле зимой и этого не стоит опасаться. Дело в том, что на морозе АКБ быстрее разряжается и при исправном электрооборудовании максимум через 10 минут значение стабилизируется до 14 В. Когда по истечении этого времени напряжение не опустилось до нормы, существует опасность неисправности реле, а это уже грозит выкипанием электролита в банках.

Часто показателем неправильного напряжения служат окисленные контакты. Чтобы сделать правильные замеры, надо снять с батареи клеммы, хорошо их зачистить и установить на место. Если и после этого напряжение падает ниже 13 В, аккумулятор придется заменить.

Определение мультиметром утечки тока

Электрическая система автомобиля имеет свойство потреблять минимальное количество электроэнергии при выключенном двигателе. В зависимости от модели авто такой показатель варьируется от 10 до 80 мА. Это так называемые утечки тока. Оптимальным считается показатель 60 мА, при котором батарея прослужит длительное время.

Вычислить величину утечки тока можно тем же мультиметром:

1. На приборе устанавливают рабочий режим на 20 ампер. С аккумулятора снимают минусовую клемму, производя, таким образом, разрыв цепи.
2. Один щуп тестера соединяют со снятым проводом, а другой с минусовой клеммой АКБ. То есть цепь опять соединяют, только через мультиметр. На этот момент в автомобиле должно быть выключено все энергопотребляющее оборудование и даже вынут ключ из замка зажигания. Результат 60 мА укажет, что оборудование автомобиля исправно.

При большем показателе на тестере придется искать по автомобилю утечки тока. Это можно сделать поочередным снятием предохранителей и повторным проведением измерения.

Как видите, проверить заряд аккумулятора мультиметром не так уж и сложно. Первый раз это можно сделать, держа под рукой инструкцию, а с накоплением опыта весь процесс пройдет машинально.

Вконтакте

Мультиметр – это уникальный, незаменимый и простой прибор, встретить который можно во многих домах. С его помощью проводится множество измерений. Одно из них позволяет проверить батарейку мультиметром. Разберем проведение этого измерения более подробно.

Проблемы, которые можно определить с помощью прибора:

• обозначить участок порыва электропроводки или подводящего кабеля;
• проверить значение напряжения в электрической сети;
• выполнить проверку наличия фазы в розетке или на выключателе;
• замерить уровень сопротивления электропроводки и различного оборудования;
• понять работает ли электрическая лампочка или приборы;
• замерить уровень заряда аккумулятора и батарейки;
• проверить емкость аккумулятора телефона;
• узнать напряжение в сети, для предотвращения поломок электрооборудования.

Список можно продолжить, область применения тестера обширная. Но следует ответить на главный вопрос.

Как правильно выполнить замеры мультиметром?

Работу можно разделить на несколько этапов:

Выставляем на панели управления значение измерения постоянного тока, перед этим выставив наиболее высокий показатель измерения нашего мультиметра.
Затем, на небольшой отрезок времени касаемся разнополюсных контактов элемента питания. Тестер выдает показание значения величины силы тока. При значении не выше 4 Ампер, но не ниже 2 Ампер – такой пальчиковой батарейкой можно еще долго пользоваться в различных приборах и оборудовании. При показании результатов измерения ниже этого значения, но не меньше Ампера – ее можно смело поставить в пульт управления оборудованием дома.

Нетрадиционный способ проверки батарейки

Как проверить без прибора, заряжен элемент питания или нет. Поднимите его на несколько сантиметров от стола и отпустите. Если батарейка упала – значит, она разряжена, а если осталась стоять – заряжена. Объясняется это достаточно просто. Гель, находящийся в алколиновом элементе при разрядке высыхает и становится порошком. Центр тяжести смещается и батарея падает. Этот метод интересен, но научно не утвержден.

Выполнение всех измерений требует некоторых навыков. Здесь пригодятся рекомендации от опытных специалистов по правильной работе с прибором, а также по использованию и безопасной утилизации батареек.

• Не следует затягивать решение проблемы по проверке, сортировке использованных батарей. Вовремя проведенные замеры позволят, при отсутствии элементов питания, временно установить в бытовые приборы и в пульты управления проверенную батарею с достаточным уровнем остаточного напряжения.
• Используя для проверки тестер – батареек, аккумуляторов в вашем доме убавится. Главное не забывать проводить проверку.
• В случае некачественной работы пульта управления оборудованием, не следует выбрасывать сразу все батарейки. Разряжаются они неравномерно, поэтому проведя проверку с помощью мультиметра, можно определить годную к работе, они могут еще использоваться в различных бытовых приборах.
• Не стоит оставлять в жилых помещениях использованные, испорченные элементы питания. Особенно нежелательно оставлять поврежденные батареи в бытовых приборах и дорогостоящем оборудовании. При вытекании из поврежденного корпуса электролита может быть нанесен ущерб не только прибору, но и расположенным рядом с ним вещам и предметам.
• Не следует вскрывать корпуса элементов питания. Жидкость (гель) находящаяся в нем при попадании на кожный покров человека вызывает поражение химическим ожогом. По этой причине их не следует выбрасывать в мусоропроводы и контейнеры.

Электролит, щелочь или кислота, содержащиеся в батарейке, оказывает вредоносное воздействие на окружающий нас мир. Следует узнать места приема использованных вредных материалов и элементов питания, где после сдачи, они отправятся к месту их утилизации или переработки.

Используя в домашних условиях мультиметр для проверки зарядки батарейки и других работ, вы получаете возможность экономить средства на покупку элементов питания и вызов электрика на дом. Тепла и света вашему дому.

Как проверить на работоспособность Аккумулятор для автомобиля?

Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно быть от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора?

Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

 

Как проверить заряд аккумулятора?

Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Измерение батарей | Otherpower

При надлежащем уходе качественные батареи, размер которых соответствует вашему применению, прослужат долгие годы. При неправильном использовании дорогой аккумуляторный блок может прослужить всего несколько месяцев. Слишком много энергии без подзарядки убивает большинство батарей. Кроме того, разряженные батареи легко замерзнут, в то время как полностью заряженный аккумулятор может выдержать минимум 30 градусов ниже нуля.

Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах (ампер-часах). Грубо говоря, батарея на 100 ампер-часов может выдавать 1 ампер за 100 часов, 100 ампер за один час или 20 ампер за 5 часов.Однако обратите внимание на первый пункт ниже — вы никогда не захотите использовать всю емкость до подзарядки.

Измерители

могут быть такими же простыми, как вольтметр для измерения напряжения аккумуляторной батареи и амперметр, чтобы показать чистое усиление или потерю мощности, или столь же сложными, как цифровой измеритель ампер / часов (настоятельно рекомендуется).

• Если возможно, никогда не используйте более 20% емкости аккумулятора. Если ваша емкость составляет 1000 ампер-часов, запустите резервный генератор, когда счетчик покажет -200 ампер-часов (80% оставшейся емкости).
• Никогда не используйте более половины емкости аккумулятора без подзарядки.
• Если вы используете от 75 до 80% своей емкости без подзарядки, ваши батареи БУДУТ повреждены, даже если это батареи «глубокого разряда».

Для измерения уровня заряда аккумулятора существует 3 возможных метода.

• По напряжению: Этот метод наименее точен, но требует только дешевого цифрового вольтметра. Он не будет работать с NiCad или телефонными ячейками. Аналоговые измерители (со стрелкой) обычно недостаточно точны для этого.
• • Подождите 2 часа после зарядки или разрядки, чтобы провести измерения (при необходимости используйте разъединители, чтобы остановить зарядку или разрядку)
  • Измерьте напряжение постоянного тока на основных положительных и отрицательных клеммах (где инвертор и / или солнечные панели подключены к батареям).
  • Сравнить с таблицей
  • • По мере старения батарей это значение напряжения будет постепенно снижаться (или быстро, если они используются неправильно)
    • Измерение напряжения на каждой ячейке может помочь диагностировать неисправные ячейки.Разделите значение 12 вольт из этой таблицы на 2 для 6-вольтовых батарей и на 6 для отдельных 2-вольтовых элементов, чтобы определить степень заряда (или степень повреждения) элемента. Пример: новая отдельная ячейка будет показывать 2,12 В при 100% заряде.

процент начисления	Напряжение аккумулятора 12 В	Напряжение аккумулятора 24 В	удельный вес
100	12,70	25.40	1,265
95	12,64	25,25	1,257
90	12,58	25,16	1,249
85	12,52	25,04	1,241
80	12,46	24,92	1,233
75	12,40	24.80	1,225
70	12.36	24,72	1,218
65	12,32	24,64	1,211
60	12,28	24,56	1,204
55	12,24	24,48	1,197
50	12,20	24,40	1,190
40	12,12	24,24	1,176
30	12.04	24,08	1,162
20	11,98	23,96	1,148
10	11,94	23,88	1,134

Диаграмма от компании Trojan Battery для аккумуляторов Trojan L-16

• По удельному весу . Это самый точный метод, но самый беспорядочный. Вам не нужно ждать 2 часа, чтобы снять это показание. Он не будет работать с гелевыми ячейками или никель-кадмиевыми батареями.Вам понадобится хороший аккумуляторный ареометр — он будет выглядеть как стеклянная подставка для индейки длиной в фут со стеклянным поплавком и термометром внутри. Его можно приобрести у нас или в некоторых магазинах автозапчастей.
• • Надевайте защитные очки и резиновые перчатки! Держите под рукой пищевую соду и воду на случай, если вы прольетесь!
  • Откройте по одной ячейке на каждой батарее и высосите достаточно кислоты, чтобы плавать поплавок (или измерьте каждую ячейку, если вы достаточно амбициозны).
  • запишите чтение
  • усредните все эти показания и сравните с диаграммой
• по ампер-часам. Это лучший метод измерения уровня заряда как по точности, так и по простоте использования. Единственный недостаток — цена — планируйте потратить от 175 до 200 долларов на счетчик ампер-часов. Но по сравнению со стоимостью замены качественного аккумуляторного блока эта стоимость тривиальна. Это также позволяет людям, не знакомым с вашей системой, избежать неправильного использования батарей. В нашей системе используется 12 телефонных ячеек емкостью 1080 ампер-часов. Эти батареи никогда не должны быть разряжены ниже 80%, поэтому даже мои дети знают, что нужно выключать телевизор, когда счетчик показывает -216, и кричать, чтобы папа пошел запустить генератор..
• • Счетчики ампер-часов отслеживают всю мощность, поступающую или разряженную в ваши батареи, по времени. Эффективность вашей аккумуляторной батареи рассчитывается счетчиком во время работы системы и автоматически корректируется.
  Счетчики
  • ампер-часов могут определять, когда батареи достигают полной зарядки, и автоматически сбрасываются до нуля (полностью) при достижении этой точки.
  • Любое положительное значение ампер-часов относится к мощности, которая была произведена, но не сохранена батареями из-за того, что они были полностью заряжены.Эта мощность фактически тратится впустую, но могут быть построены системы переключения для отвлечения дополнительной мощности на работу водяных насосов и т. Д.
  • • Счетчик ампер-часов измеряет мощность в обоих направлениях в основном отрицательном силовом кабеле через «шунт». Любая цепь или оборудование, находящиеся не на той стороне шунта (сторона батареи), не будут измеряться — это сделает ваши показания неточными. Подключите все цепи нагрузки и зарядки к стороне шунта, удаленной от аккумуляторной батареи.
    • Шунт должен быть достаточно большим, чтобы выдерживать всю мощность, которую может производить система, включая инвертор.Стандартный шунт на 500 А достаточно большой для большинства систем. Шунт на 100 А обычно можно использовать в небольшой системе без инвертора.

Как измерить емкость батареи мультиметром | Housetechlab

Емкость аккумулятора означает максимальное количество заряда, которое может быть извлечено из аккумулятора при определенных условиях.

Электротехники используют миллиампер-часы, обозначаемые как мАч, для измерения срока службы батареи. Срок службы батареи можно измерить с помощью мультиметра, включая секундомер и резистор.

Резистор действует как нагрузка, секундомер измеряет время, а мультиметр измеряет оставшийся заряд. Измерение емкости аккумулятора имеет решающее значение для любого домашнего хозяйства.

Люди используют аккумуляторы для разных целей, но в основном в автомобилях. С помощью этих измерений вы легко сможете составить план работы.

Мультиметры могут позволить вам проверить ваши аккумуляторные батареи, чтобы узнать количество оставшегося заряда. Вы также можете использовать его, чтобы проверить, нужно ли вам перезаряжать автомобильный аккумулятор, чтобы избежать прискорбных сценариев, таких как отказ автомобиля от запуска.

Такие неудобства неуместны, особенно если вы спешите или путешествуете на большие расстояния. Мультиметр, например Fluke 117, который вы можете купить на Amazon.com, может помочь вам обнаружить батарею, когда ее срок службы почти закончился.

Вы также можете узнать, измерив. Если вы обнаружите, что даже после зарядки он по-прежнему показывает менее 9 вольт, вам необходимо приобрести другой аккумулятор.

Преимущество состоит в том, что даже если вы купите новую батарею, это избавит вас от сценария поломки вашего автомобиля в глуши.В конце концов, это даже дешевле.

Шаги по измерению емкости аккумулятора с помощью мультиметра

Мультиметры позволяют проверить аккумуляторные батареи, чтобы определить оставшийся уровень заряда.

Вы также можете использовать его, чтобы проверить, нужно ли перезаряжать автомобильный аккумулятор, чтобы избежать прискорбных сценариев, например, если ваш автомобиль не заводится.

Проверьте батарею измерителя

Проверьте батарею измерителя, повернув ручку для проверки батареи.

Если ваша внутренняя батарея разряжена, замените ее другой.

Поместите батарею в держатель

Поместите батареи в держатель на те, которые могут поместиться.

Для более крупных используйте зажимы для их соединения.

Закрепите аллигатор на наконечниках измерительного щупа

Выберите соответствующий резистор, убедившись, что он соответствует напряжению вашей батареи и потребляемому от него току.

Например, батарея на 9 В разряжает до 10 мА.Вычислите сопротивление, получив отношение напряжения к потребляемому току в амперах.

Сброс секундомера

Секундомер работает для записи времени. Оставьте это до нуля.

Предположим, у вас есть неисправный источник секундомера для другого.

Подключите положительную клемму батареи к выводам резистора

Установите ручку управления мультиметра на считывание постоянного тока

Закрепите красный провод на неподключенном конце резистора.Присоедините черный провод к отрицательной клемме аккумулятора. Это даст положительный результат. Включите секундомер.

Считайте секундомер через каждый час, пока ток не станет 70 процентов. Вычислите номинал вашей батареи в миллиампер-часах, умножив количество часов на первоначальное показание мультиметра.

Заключение

Владение мультиметрами дает много преимуществ, особенно если вам нужно следить за уровнем заряда батареи.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с электроприборами, и вы будете счастливы.

Тестовый мультиметр литиевой батареи Пояснение_ Зеленая батарея

Перезаряжаемые ионно-литиевые батареи бывают разных форм и размеров. Литий-ионные батареи были первоначально разработаны в 1970-х годах и с тех пор стали предпочтительными батареями для широкого спектра электронных устройств, в первую очередь сотовых телефонов и портативных компьютеров. Ожидаемый срок службы около двух-трех лет является одним из недостатков перезаряжаемых литиевых батарей, поскольку ионно-литиевые батареи со временем теряют свою несущую способность.

Во многих случаях аккумулятор подключен к зарядному устройству. Обычно он расположен на задней панели, например, в сотовых телефонах, до которой можно добраться, сползая с экрана. Возможно, вам придется открутить несколько винтов, чтобы достать аккумулятор в других телефонах. Вы должны просмотреть системное руководство владельца или проверить аккумулятор, для которого он используется.

В этой статье содержится подробное описание литиевой батареи мультиметра и шаги по тестированию литиевой батареи с помощью мультиметра, что очень полезно при проверке батарей, содержащих литий-ионные батареи.

Что такое тестовый мультиметр литиевой батареи?

Чтобы узнать о мультиметре для литиевой батареи, во-первых, вы должны знать, что это за мультиметр и для чего он нужен.

Мультиметр

Мультиметр — это электронный прибор или тестовое оборудование, которое обычно используется каждым электронным техником и инженером. Мультиметр в основном используется для измерения напряжения, тока и сопротивления трех основных электрических характеристик. Его также можно использовать для проверки целостности электрической цепи между двумя точками.

Мультиметр имеет множество функций, таких как амперметр, вольтметр и омметр. Это портативное устройство над электронным цифровым ЖК-дисплеем с положительной и отрицательной индикаторной стрелкой. Мультиметры также можно использовать для проверки аккумуляторов, домашней сантехники, источников питания и электродвигателей.

Приложения

Приложения мультиметра в основном включают тестирование компонентов в различных электрических и электронных проектах, а также используются в различных измерительных приложениях, а его основное применение — проверка аккумуляторов, работают они хорошо или нет.

Мультиметр для литиевых батарей

Мультиметр для литиевых батарей — это устройство, которое используется для проверки батарей, содержащих литий, путем измерения их напряжения или тока, чтобы проверить, находится ли батарея в хорошем состоянии или достигла ли она своей конечной точки.

Можно ли использовать мультиметр для точного тестирования батарей?

Да, мультиметр можно использовать для точного тестирования батарей, так как одно из применений мультиметра — это проверка батарей.

Как следует из названия, мультиметр означает, что он может выполнять несколько задач, поэтому, если вы должны проверить батарею, вы можете проверить ее напряжение или ток, поскольку он выполняет задачи как вольтметра, так и амперметра.

На рынке есть определенные мультиметры, которые приблизительно соответствуют тестовой нагрузке батареи. Вы можете значительно добавить эти мультиметры в свой набор инструментов и проверить свои устройства, когда они работают немного иначе, чем фактические, чтобы узнать их производительность, то есть напряжение и ток.

Как проверить литиевую батарею мультиметром?

Основная идея состоит в том, чтобы проверить, может ли батарея обеспечить достаточную силу тока для нагрузки. Для этого предположим, что в нашем случае нагрузкой является пульт от телевизора (ПДУ).Мы проверим напряжение, а также ток для девятивольтовой батареи.

Как проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра

Настройте мультиметр с батареей для измерения в таблице. Для этого маршрута мы будем использовать литиевую батарею на 9 вольт.

Шаг 1.

Мы собираемся измерить напряжение аккумулятора. Для этого используйте дисковый переключатель, чтобы выбрать расчет постоянного напряжения. Мы должны измерять постоянное напряжение, поскольку аккумулятор производит постоянное электричество.

Шаг 2.

Мы уже знаем, что напряжение аккумулятора составляет 9 В пиковое, поэтому мы собираемся установить циферблат на 20 В, то есть на более высокий диапазон.

Шаг 3.

Подключите тестовые образцы батареи — черный к отрицательному, красный к положительному — и следите за дисплеем.

Шаг 4.

Монитор должен считывать значение, не превышающее 9В. Поскольку эта батарея использовалась некоторое время, она показывает 8,74 В, что все еще достаточно для питания нагрузки.

Шаг 5.

Для другой (разряженной) батареи показания выглядят так.

Этот расчет напряжения батареи важен в большинстве ситуаций, чтобы знать, что она работает правильно.

Тем не менее, давайте также рассчитаем силу тока в миллиампер-часах (мАч), чтобы обеспечить достаточный ток для нагрузки.

Как проверить ток батареи с помощью мультиметра

Теперь с помощью мультиметра измерим ток батареи.

Шаг 1.

Используя циферблат, выберите текущую функцию постоянного тока и оставьте ее на уровне 200 мА, поскольку мы знаем, что сила тока батареи будет около 100 мАч.

Шаг 2.

Свяжите тестовые образцы так же, как вы делали для измерения напряжения, и проверьте экран.

Он должен колебаться около 98,3, что означает, что сила тока 100 мА — достаточная для питания крошечной печатной платы пульта ДУ телевизора. Очевидно, что одно из лучших его применений — это проверка батареи с помощью мультиметра.

Итак, если пульт от вашего телевизора или кондиционера начинает работать глупо, вы можете быстро достать мультиметр и получить ответы.

Вывод

Таким образом, можно сделать вывод, что мультиметр имеет много преимуществ, и он также может сэкономить ваше время, чтобы проверить батарею ваших устройств, которые содержат ион лития, поэтому лучше приобрести мультиметр и поставить его у себя дома и всякий раз, когда ваше устройство работает иначе, Вы можете проверить это сидя дома. Кроме того, при диагностике производительности батарей может быть хорошей идеей приобрести новую, если напряжение батареи составляет половину ее первоначальной оценки.Это потому, что, когда они достигают средней точки, батареи разряжаются быстрее, и они так быстро теряют свой ресурс.

Вы также можете проверить батареи с помощью аналогового мультиметра. Такие измерители могут дать вам точные, прямые показания на шкале, а не на цифровом дисплее.

Проверить аккумулятор, будь то автомобильный аккумулятор или аккумулятор AA, очень легко и быстро. Ключевым моментом является попытка понять различные положения зарядки для разных батарей, которые могут валяться (в вашем доме или лаборатории).

Мы надеемся, что это руководство было полезно при проверке батареи мультиметра.

литий-ионный аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Вольтметр Использование | Основные концепции и испытательное оборудование

ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ

• Мультиметр, цифровой или аналоговый
• Аккумуляторы в ассортименте
• Один светодиод (каталожный номер Radio Shack 276-026 или аналог)
• Маленький мотор для хобби, с постоянным магнитом (каталог Radio Shack № 273-223 или аналог)
• Две перемычки с концами «крокодил» (каталог Radio Shack № 278-1156, 278-1157 или аналогичный)

Мультиметр — это электрический прибор, способный измерять напряжение, ток и сопротивление.

Цифровые мультиметры имеют числовые дисплеи, как и цифровые часы, для индикации величины напряжения, тока или сопротивления.

Аналоговые мультиметры показывают эти величины с помощью движущегося указателя на печатной шкале.

Аналоговые мультиметры, как правило, дешевле цифровых мультиметров и более полезны в качестве учебных пособий для тех, кто впервые изучает электричество.

Я настоятельно рекомендую приобрести аналоговый мультиметр перед покупкой цифрового мультиметра, но в конечном итоге в вашем наборе инструментов должны быть оба для этих экспериментов.

СПРАВОЧНЫЕ ССЫЛКИ

Уроки электрических цепей, том 1, глава 1: «Основные концепции электричества»

Уроки электрических цепей, том 1, глава 8: «Цепи измерения постоянного тока»

ЦЕЛИ ОБУЧЕНИЯ

• Как измерить напряжение
• Характеристики напряжения: между двумя точками
• Выбор подходящего диапазона расходомера

ИЛЛЮСТРАЦИЯ

ИНСТРУКЦИЯ

Во всех экспериментах, описанных в этой книге, вы будете использовать какое-то тестовое оборудование для измерения аспектов электричества, которые вы не можете напрямую увидеть, почувствовать, услышать, ощутить на вкус или обонять.

Электричество — по крайней мере, в небольших, безопасных количествах — не воспринимается нашим человеческим телом.

Вашим самым фундаментальным «глазом» в мире электричества и электроники будет прибор, называемый мультиметром .

Мультиметры показывают наличие и измеряют количество электрических свойств, таких как напряжение, ток и сопротивление.

В этом эксперименте вы познакомитесь с измерением напряжения.

Напряжение — это мера электрического «толчка», которая заставляет заряды двигаться по проводнику.

С научной точки зрения, это удельная энергия на единицу заряда, математически определяемая как джоуль на кулон.

Аналогично давлению в гидравлической системе. : сила, которая перемещает жидкость по трубе, измеряется в вольтах (В).

Ваш мультиметр должен поставляться с некоторыми основными инструкциями.

Прочтите их внимательно! Если ваш мультиметр цифровой, для работы ему потребуется небольшая батарейка.

Если он аналоговый, то для измерения напряжения ему не нужна батарея.

Некоторые цифровые мультиметры поддерживают автоматический выбор диапазона . Измеритель с автоматическим выбором диапазона имеет только несколько положений селекторного переключателя (шкалы).

Измерители

с ручным выбором диапазона имеют несколько различных положений переключателя для каждой базовой величины: несколько для напряжения, несколько для тока и несколько для сопротивления.

Автоматический выбор диапазона обычно встречается только на более дорогих цифровых измерителях и предназначен для ручного переключения диапазонов, как автоматическая коробка передач для механической коробки передач в автомобиле.

Измеритель с автоматическим выбором диапазона автоматически «переключает передачи», чтобы найти лучший диапазон измерения для отображения конкретной измеряемой величины.

Установите селекторный переключатель мультиметра в положение с максимальным значением «Вольт постоянного тока».

Мультиметры с автоматическим переключением диапазонов могут иметь только одно положение для постоянного напряжения, и в этом случае вам необходимо установить переключатель в это положение.

Прикоснитесь красным щупом к положительной (+) стороне батареи, а черным щупом — к отрицательной (-) стороне той же батареи.

Теперь счетчик должен давать вам какую-то индикацию.

Поменяйте местами подключения измерительного щупа к батарее, если показание измерителя отрицательное (на аналоговом измерителе отрицательное значение отображается стрелкой, отклоняющейся влево, а не вправо).

Если у вас измеритель ручного диапазона, а селекторный переключатель установлен в положение верхнего диапазона, показание будет маленьким.

Переведите селекторный переключатель в положение следующего более низкого диапазона напряжения постоянного тока и снова подключите аккумулятор.

Теперь показание должно быть более сильным, о чем свидетельствует большее отклонение стрелки аналогового счетчика (стрелка , ) или большее количество активных цифр на дисплее цифрового счетчика.

Для достижения наилучших результатов переместите селекторный переключатель в положение самого нижнего диапазона, при котором измеритель не выходит за пределы диапазона.

Аналоговый измеритель с завышенным диапазоном называется «привязанным», так как стрелка будет перемещена полностью в правую часть шкалы, за значение шкалы полного диапазона.

Цифровой измеритель с завышенным диапазоном значений иногда отображает буквы «OL» или серию пунктирных линий. Это указание зависит от производителя.

Что произойдет, если прикоснуться к одному концу батареи только одним измерительным щупом?

Как счетчик должен подключаться к батарее, чтобы показывать показания?

Что это говорит нам об использовании вольтметра и природе напряжения?

Существует ли напряжение «в одной точке»?

Обязательно измеряйте батареи более одного размера и узнайте, как выбрать лучший диапазон напряжения на мультиметре, чтобы получить максимальные показания без выхода за пределы диапазона.

Теперь переключите мультиметр на самый низкий доступный диапазон постоянного напряжения и прикоснитесь щупами измерительного прибора к клеммам (проводным выводам) светодиода (светодиода).

Светодиод разработан для получения света при питании от небольшого количества электричества, но светодиоды также могут генерировать постоянное напряжение при воздействии света, что-то вроде солнечного элемента.

Направьте светодиодный индикатор на яркий источник света с подключенным к нему мультиметром и обратите внимание на показания счетчика:

Батареи вырабатывают электрическое напряжение в результате химических реакций.Когда батарея «умирает», она исчерпала свой первоначальный запас химического «топлива».

Светодиод, однако, не полагается на внутреннее «топливо» для генерации напряжения; скорее, он преобразует оптическую энергию в электрическую.

Пока светится светодиод, он вырабатывает напряжение.

Другой источник напряжения за счет преобразования энергии — генератор .

Маленький электродвигатель, указанный в списке «Детали и материалы», функционирует как электрический генератор, если его вал вращается под действием механической силы.

Подключите вольтметр (мультиметр, настроенный на функцию «вольт») к клеммам двигателя так же, как вы подключили его к клеммам светодиода, и вращайте вал пальцами.

Измеритель должен показывать напряжение посредством отклонения стрелки (аналоговый) или числовой индикации (цифровой).

Если вам сложно поддерживать соединение обоих измерительных щупов с клеммами двигателя при одновременном вращении вала пальцами, вы можете использовать зажим типа «крокодил» , «перемычки», например:

Определить зависимость между напряжением и частотой вращения вала генератора? Измените направление вращения генератора и обратите внимание на изменение показаний счетчика.

При обратном вращении вала вы меняете полярность напряжения, создаваемого генератором.

Вольтметр указывает полярность по направлению направления стрелки (аналоговый) или знаку цифровой индикации (цифровой).

Когда красный измерительный провод является положительным (+), а черный измерительный провод отрицательным (-), измеритель будет регистрировать напряжение в нормальном направлении.

Если приложенное напряжение имеет обратную полярность (отрицательный на красном и положительный на черном), измеритель покажет «обратная полярность».”

СВЯЗАННЫЕ ТАБЛИЦЫ:

Все, что вам нужно знать о состоянии автомобильного аккумулятора

Никогда не бывает подходящего времени, чтобы аккумулятор вашего автомобиля вышел из строя. Собираетесь ли вы на работу, в аэропорт или просто путешествуете по городу, ужасный * щелчок * разряженной батареи — это последнее, что вы хотите услышать. И хотя существует множество возможных виновников отказа зажигания автомобиля — среди них стартер, генератор переменного тока и свечи зажигания — весьма вероятно, что проблема связана с вашей батареей.

К счастью, сузить проблему очень просто. Прежде чем мы перейдем к прыжкам, зарядке и замене аккумулятора, давайте рассмотрим, как диагностировать проблемы с аккумулятором.

Как проверить аккумулятор

Если ваш автомобиль не заводится, медленно заводится, отображается индикатор «проверьте аккумулятор» или тусклый свет, у вас есть симптомы плохого состояния аккумулятора. Вот как это проверить.

Купите мультиметр. Они измеряют напряжение аккумулятора вашего автомобиля. Их можно купить в Интернете или дешево найти в местных магазинах автозапчастей.

Найдите аккумулятор. Большинство автомобилей хранят аккумуляторы под капотом слева или справа от двигателя. Однако некоторые производители размещают аккумуляторы в багажнике, под полом или под задними сиденьями, поэтому проверьте руководство пользователя, чтобы подтвердить его местонахождение. Вы можете идентифицировать батарею по положительной и отрицательной клеммам, на которых есть красные маркеры / + и черные / — соответственно.

Тест. Выключите автомобиль и установите мультиметр на измерение постоянного напряжения.Подсоедините его черный провод к отрицательной клемме, а красный провод к положительной клемме.

Диагностика. Нормальный автомобильный аккумулятор показывает 12,45 В или выше, поэтому, если на вашем мультиметре отображается это значение или выше, значит, вы в хорошей форме. Если у вас напряжение ниже 12,45 В (заряд 75 процентов), возможно, вам придется подумать о зарядке или замене аккумулятора.

Зарядка или замена

В зависимости от серьезности проблемы, аккумулятор может нуждаться только в полной доливке, а не в полной замене.Сначала попробуйте этот вариант, либо начав от рывка и управляя автомобилем в течение 20 минут (генератор будет заряжать аккумулятор во время движения), либо подключив аккумулятор к зарядному устройству. Однако, если ваша батарея не может удерживать заряд постоянно, вам, вероятно, придется ее заменить. Давайте сначала рассмотрим зарядку.

Как зарядить аккумулятор с помощью соединительных кабелей

Найдите аккумулятор.

Приобретите соединительные кабели. Найдите длину не менее 10 футов.Более длинные кабели обеспечивают большую гибкость в случае, если вы не можете припарковаться непосредственно рядом с автомобилем, который требует прыжка, например, в переполненном гараже.

Найдите источник питания. Обычно это другой автомобиль, но доступны портативные пусковые устройства, которые подключаются непосредственно к аккумуляторной батарее.

Подсоедините кабели. Убедитесь, что оба автомобиля выключены и не катятся, откройте капоты и подсоедините кабели. Подключите один красный зажим к положительной клемме разряженной батареи, а другой — к положительной клемме активной батареи.После этого подключите один черный зажим к отрицательной клемме находящейся под напряжением батареи, а другой — к голой неокрашенной металлической поверхности под капотом.

Запустите исправную машину, затем мертвую. Если прыжок оказался успешным, оставьте его включенным и отсоедините кабели. Не позволяйте красному и черному зажимам соприкасаться, потому что, как только электричество начнет течь, это может вызвать искры или, возможно, короткое замыкание.

Дайте машине поработать 20 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Как зарядить аккумулятор с помощью портативного зарядного устройства

Найдите аккумулятор.

Купите портативное зарядное устройство.

Подсоедините кабели. Присоедините красный зажим к положительной клемме, а черный зажим к отрицательной клемме.

Включите зарядное устройство и подождите. В зависимости от зарядного устройства восстановление заряда аккумулятора может занять несколько часов.

Заведите двигатель.

Как заменить аккумулятор

Найдите аккумулятор.

Отсоедините клеммы. Убедитесь, что ключи вынуты из замка зажигания, и с помощью гаечного ключа ослабьте клеммные болты, начиная с отрицательного полюса. В большинстве автомобилей используются болты диаметром 10 мм, но обратитесь к руководству по эксплуатации или устраните неисправность с помощью набора гаечных ключей. Не так уж много клемм находится под пластиковыми крышками, которые нужно будет двигать. Кроме того, никогда не создавайте замыкание между двумя выводами или положительным выводом и металлом с помощью гаечного ключа.Это будет проводить электричество и, возможно, создаст искры.

Потяните клеммы вверх, чтобы снять их с аккумулятора.

Снимите прижим аккумулятора, если он есть.

Снимите аккумулятор. Будьте осторожны, так как батареи могут весить до 20 фунтов.

Очистите клеммы аккумулятора. Если вы видите белые, серые или зеленые наросты вокруг клемм батареи, очистите их перед установкой новой батареи, чтобы поддерживать стабильное соединение.Используйте для этого мелкую наждачную бумагу или наждачную шкурку.

Установите новую батарею. Повернитесь к предыдущему процессу, установив новую батарею, зажав ее зажимом и подключив положительную клемму, а затем отрицательную. Готово!

Список покупок

Вот все, что вам нужно для диагностики, зарядки, прыжков или замены аккумулятора.

Мультиметр: Они измеряют напряжение аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Доступны в цифровой и аналоговой версиях.Мы рекомендуем потратить немного больше на цифровую версию для большей точности.

Соединительные кабели: Они облегчают передачу энергии от аккумулятора одного транспортного средства к другому.

Зарядное устройство для аккумулятора: Они могут заряжать аккумулятор в течение нескольких часов и часто поставляются с адаптерами для всех типов аккумуляторов.

Переносной стартер для прыжков: Они окупятся сами, если у вас нет доступа к зарядному устройству, у вас нет времени на его использование или вы не можете найти другое транспортное средство для традиционного прыжка.

Набор гаечных ключей: 10 мм — стандартный размер клемм аккумулятора, но он может отличаться. Разнообразный набор гаечных ключей пригодится для этой и тысячи других работ.

Эндрю Хард — автор BestReviews. BestReviews — это компания, занимающаяся обзором продуктов, с единственной миссией: помочь упростить принятие решений о покупке и сэкономить ваше время и деньги. BestReviews никогда не принимает бесплатные товары от производителей и покупает каждый проверенный товар на собственные средства.

BestReviews тратит тысячи часов на изучение, анализ и тестирование продуктов, чтобы порекомендовать лучший выбор для большинства потребителей. BestReviews и ее партнерские газеты могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок.

Распространяется компанией Tribune Content Agency, LLC.

Как проверить батарею 18650 с помощью мультиметра

Батарея 18650 относится к литий-ионной перезаряжаемой батарее, и ее иногда можно назвать ячейкой 18650.Обычно это отличный выбор для небольших устройств, он имеет номинальное напряжение 3,7 В и диапазон силы тока от 1800 мАч до 3500 мАч.

Что можно использовать для проверки состояния аккумулятора 18650? Мультиметр можно использовать для проверки того, находится ли ячейка 18650 в рабочем состоянии, если вы следуете правильной процедуре. В качестве перезаряжаемой батареи он может пригодиться вам, и для полной зарядки требуется не более четырех часов.

Схема предохраняет аккумулятор от перегрева или перезарядки и даже от быстрой разрядки.Это делает защищенные устройства отличным выбором по сравнению с дешевыми незащищенными. Вы можете проверить состояние пары 18650 ячеек, которые у вас есть.

Хотя есть несколько способов сделать это, в данной статье основное внимание уделяется мультиметру как инструменту, который вы можете использовать. Следующие иллюстрации объясняют, как это сделать.

Какой инструмент вам нужен?

При тестировании аккумуляторной батареи 18650 вам потребуется ряд инструментов в зависимости от типа теста, который вы хотите провести.Может пригодиться мультиметр, вам также понадобится рекомендованное зарядное устройство для аккумулятора и сам элемент 18650. Конечно, вам понадобится секундомер.

Способы проверки батарей 18650 с помощью мультиметра

Мультиметр можно использовать, чтобы проверить, действительно ли работает батарея 18650. Несмотря на то, что мультиметр покажет миллиампер-часы заряда батареи, вы можете использовать это, чтобы проверить, работает ли батарея.

Номинал мАч измеряется с помощью мультиметра, и в качестве нагрузки можно использовать резистор.Вам также понадобится секундомер, чтобы показать истекшую продолжительность. Порядок действий указан ниже:

1. Сначала вы начнете с проверки заряда батареи глюкометра, установив ручку мультиметра на уровень заряда батареи. Вам придется заменить изношенный, прежде чем продолжить процесс.
2. Поместите аккумулятор 18650 в держатель.
3. Поместите зажимы типа «крокодил» на наконечники щупов измерителя.
4. Вам нужно будет выбрать резистор, соответствующий напряжению батареи.
5. Перезагрузите секундомер под рукой.
6. Подключите положительную клемму ячейки 18650 к одному из выводов резистора.
7. Измените ручку управления мультиметра, чтобы указать постоянный ток.
8. Прикрепите положительный щуп измерительного прибора к неподключенному выводу резистора, он красный. Щелкните черным, который является отрицательным датчиком, к отрицательной клемме аккумулятора. Подтвердите, если глюкометр показывает положительное значение.
9. Запустите секундомер.
10. Проверяйте текущие показания с интервалом в один час. Когда ток упадет на 30%, остановите часы.
11. Рассчитайте емкость аккумулятора в мАч, умножив количество часов, записанных на секундомере, на начальное значение тока на измерителе.

При работе с мультиметром нужно очень внимательно следить за тем, чтобы не регистрировать неправильные результаты. Во-первых, вам нужно почувствовать вес каждой батареи. Обычный аккумулятор 18650 весит не менее примерно 40 граммов.

Мультиметр должен быть настроен на интервал высокого тока, скажем, больше, чем указано во введении. Коррозию на батарее необходимо удалить с помощью подходящего материала. Затем вы можете удерживать как отрицательный, так и положительный датчик на месте.

Хорошая ячейка 18650 должна показывать значительный уровень в амперах. Однако, если они были осушены значительно, они укажут более низкий уровень, чем этот. Мертвый будет в диапазоне от 1 до 3А. Однако, если ячейка показывает уровень ниже 1А, вам придется как можно скорее избавиться от нее.

Использование мультиметра — это в некотором роде увлекательный способ узнать, как делать новые вещи. Как вы узнаете, вы также можете сэкономить, вместо того, чтобы покупать новые ячейки, вместо этого вы можете просто использовать старые ячейки, которые вы утилизировали и которые все еще могут работать для устройств с низкой потребностью.

Вот отличное видео на YouTube, которое я нашел для вас ниже:

Как использовать мультиметр для проверки батареи 18650?

Другой способ использования мультиметра для проверки аккумуляторной батареи 18650 — это проверить, принимает ли она полную зарядку.Это делается для того, чтобы проверить, действительно ли аккумулятор заряжен полностью, когда вы помещаете его для зарядки, поврежденные не заряжаются полностью.

1. Для начала вам необходимо поместить аккумулятор в соответствующее зарядное устройство, дать ему зарядиться в течение рекомендованного периода.
2. Включите мультиметр и настройте его на измерение постоянного тока.
3. Установите шкалу для измерения максимального напряжения, которое может подавать аккумулятор.
4. Коснитесь металлическим концом провода щупа измерителя отрицательной клеммой аккумулятора, а красным щупом — другой клеммой.

При этом наблюдайте за показаниями напряжения на мультиметре. Если оно меньше, чем должно быть при полностью заряженной батарее, то батарея может быть повреждена.

Статья по теме: Как зарядить аккумулятор 18650

На что следует обратить внимание при тестировании аккумулятора 18650?

При проверке ячейки 18650 с помощью мультиметра важно избегать поражения электрическим током. Это потому, что сила тока, однако, низкая, может быть довольно опасной.Они могут вызывать такие осложнения, как сердечная аритмия, и различные длительные осложнения для здоровья.

При проведении этих испытаний следует избегать основных несчастных случаев, так как батареи могут быть довольно опасными. Например, при работе с батареей, которая предположительно повреждена, вам нужно быть осторожным, чтобы химические вещества из батареи попали на вашу кожу, так как это может вызвать раздражающий эффект.

В случае зарядных устройств, используемых для аккумуляторных батарей, они должны быть подходящими для работы зарядными устройствами.Использование неправильной батареи может повредить аккумулятор.

Как определить, хороший или плохой аккумулятор 18650?

Чтобы проверить, действительно ли батарея 18650 в хорошем состоянии, вам понадобится система Batlab. Это лабораторный тест, который можно использовать для полной проверки состояния батареи. Батарея рассчитана на работу от стандартного источника питания 5 В и имеет держатели для четырех литиевых ячеек форм-фактора 18650. Процесс выполняется, восстановленные данные анализируются на ПК и составляется отчет.Отчет показывает, что емкость ячейки и характеристика импеданса выяснены.

В аккумуляторе произошли некоторые физические изменения, которые ясно покажут, что аккумулятор разряжен. В случае ячейки 18650, которая является перезаряжаемой батареей, основные из них указаны ниже:

● Для зарядки аккумулятора потребуется больше часов, чем было изначально.
● Батарея может не удерживать заряд достаточно долго, это означает, что ее характеристики могут быть даже не такими, как раньше.
● Аккумулятор может создать внутреннее сопротивление, и это будет «плохо».
● Если при проверке счетчиком батарея показывает значение ниже 3, то это может быть испорченный аккумулятор 18650.
● Выпуклости, вмятины и испорченные клеммы указывают на повреждение аккумулятора.
● Поврежденный аккумулятор нагревается во время зарядки и разрядки.

Еще один простой способ проверить вашу ячейку 18650 — сравнить ее с набором новых. Вы можете сделать это, сравнив их напряжение и скорость разряда.Вы также можете зарядить, если рассматриваемый становится слишком горячим, вероятно, он поврежден.

Батареи 18650, как и любые другие батареи, могут быть повреждены при неправильном уходе. Например, неправильное хранение повреждает аккумулятор, так как окружающая среда, в которой он хранится, влияет на срок его службы. Не рекомендуется хранить их при слишком низких или слишком высоких температурах.

В случае 18650 ячеек вы должны зарядить их с помощью соответствующего зарядного устройства. Использование кабелей и других зарядных устройств приведет к выходу аккумулятора из строя.

Какое напряжение должно быть у аккумулятора 18650?

Перезаряжаемый аккумулятор 18650 имеет показание напряжения 3,7 В, когда он находится в хорошем состоянии. Это может время от времени изменяться, но не должно быть значительно меньше, если вы хотите использовать его для надежной работы.

Заключение

Перезаряжаемые элементы 18650 находят широкое применение, в основном в автомобилях и определенной электронике. Это могут быть очень надежные батареи, но они должны быть в хорошем состоянии, чтобы быть надежными.

Как владелец, вы должны знать, как их обслуживать, чтобы они были надежными на протяжении всей их жизни и могли работать наилучшим образом, когда они вам нужны. вам нужно будет избегать зарядки с использованием неправильного зарядного устройства, плохого хранения и физического повреждения.

Источники:
1. Все, что вам нужно знать о батарее 18650 — Здравый смысл Главная

Как пользоваться цифровым мультиметром

Вам действительно нужен мультиметр? Да! Как только вы поймете основы

, вы сможете сэкономить время, деньги и нервы при попытке определить местонахождение

источника проблемы с питанием.

Как изолировать электрическую неисправность лодки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На многих лодках есть питание переменного тока, которое может убить. Перед началом работы убедитесь, что на лодке отключено все питание переменного тока. Отсоедините или изолируйте соединения берегового питания, инверторы и генераторы. Будьте уверены в своих способностях, а в случае сомнений проконсультируйтесь с квалифицированным морским электриком.

Ваш новый трюмный насос срабатывает предохранитель при каждой поездке, и ваш VHF отключается при каждой попытке передачи.Самый простой способ найти источник вашей проблемы — достать мультиметр и провести небольшое электрическое исследование. Но сначала прочтите инструкции и убедитесь, что вы их понимаете. В противном случае вы можете пораниться себе и своему оборудованию. Кроме того, вы должны иметь общее представление о проводке и о том, что опасно. Это включает в себя разницу между электричеством переменного и постоянного тока и проводами на вашей лодке.

Понял? Большой! Теперь давайте рассмотрим основы использования мультиметра для измерения постоянного тока, сопротивления и напряжения.

Ток — это скорость потока электричества, проходящего через провода в лодке. Думайте об этом как о садовом шланге, где ток — это количество выходящей воды. Измеряется в амперах. Когда ток прерывается чем-то вроде плохого соединения или проводки неправильного размера, в результате чего устройство перестает работать или, по крайней мере, перестает работать должным образом, это называется сопротивлением — например, изгибом шланга. А напряжение, попросту говоря, чем-то похоже на величину давления воды в шланге.Теоретически, чем больше давление, тем большую мощность может произвести ток.

Мультиметр можно использовать для измерения всего этого и многого другого. Некоторые устройства более сложные, чем другие, и выполняют больше функций. Некоторые из них имеют разные функции для лучшего измерения одних и тех же функций (например, автоматический выбор диапазона по сравнению с ручным). Некоторые из них цифровые, а некоторые аналоговые (с иглой). У большинства из нас есть простые потребности, такие как определение базового тока, сопротивления и напряжения, и им не нужно тратить лишние деньги на сложные функции.Однако стоит тратить деньги на качество независимо от использования, потому что электричество может быть очень опасным.

Напряжение

Когда у вас есть проблема с бортовой электроникой, первое, что нужно проверить, — это наличие подходящего источника питания. На лодке питание 12 В постоянного тока обеспечивается батареей или батареями, так что это ваша отправная точка.

Мультиметр, который я использую, имеет несколько возможностей, поэтому, поскольку я измеряю 12 вольт, я поворачиваю шкалу на измерителе, чтобы прочитать напряжение постоянного тока, и особенно диапазон 20 вольт, который ближе всего к напряжению, которое мне нужно. читать.(Измерители с автоматическим выбором диапазона могут выполнять эту настройку автоматически.)

Для получения точных показаний сначала выключите зарядное устройство. Затем убедитесь, что черный датчик вставлен в черную «общую» розетку на измерителе, а красный датчик подключен к красной розетке «напряжения». Теперь прикоснитесь красным щупом к положительной (красной) клемме аккумулятора, а черным щупом — к отрицательной (черной) клемме и запишите напряжение. Значение 12,65 В или более указывает на полную зарядку, 12.3 вольта — это 75-процентный заряд, 12,2 — 50-процентный заряд и 12 вольт — 25-процентный заряд. Если напряжение батареи ниже 12 вольт, она фактически разряжена и ее необходимо перезарядить или заменить.

Измерение тока

Если проблема заключается не в том, чтобы устройства включались, а, скорее, в том, чтобы держать их включенными из-за срабатывания автоматического выключателя или сгорания предохранителя, возможно, вы потребляете слишком большой ток через данная схема. Переоборудование старых лодок новыми энергоемкими устройствами может превысить мощность оригинальных цепей.

Если у вас нет хорошей документации о том, сколько ампер потребляет данное устройство, вот как это узнать с помощью мультиметра. В этом тесте для замыкания цепи используется сам измеритель. Хорошее место для вставки выводов счетчика — защита цепи (блок предохранителей). Если есть предохранитель, удалите его — измеритель будет измерять между обеими сторонами блока предохранителей.

Выключите тестируемую цепь, затем установите селекторный переключатель измерителя в положение постоянного тока. Вам, вероятно, потребуется переместить красный щуп измерителя в штекер усилителя.(Некоторые измерители показывают очень малое количество ампер. Убедитесь, что у вас достаточно.)

Отсоедините провод или предохранитель там, где вы будете измерять, и удерживайте черный провод с одной стороны держателя предохранителя или провода и красный провод. с другой стороны. Опять же, будьте осторожны, чтобы не соприкасаться проводами. Наконец, включите цепь, стараясь не позволить частям вашего тела замкнуть цепь. Измеритель выдаст вам значение в амперах для записи. Если общий ток, потребляемый в цепи, превышает ее рейтинг защиты, выключатель сработает.Измерьте нагрузку всех устройств в данной цепи и сложите, чтобы узнать, не перегружена ли она. Если это так, вам необходимо обновить проводку и защиту от перегрузки по току.

Проверка целостности

Для работы электрического оборудования должна быть замкнутая цепь от источника питания до объекта, на который подается питание, и обратно к источнику питания. Иногда, даже когда все в порядке, лампочка, вентилятор или другая штуковина просто не работают. Это могло произойти из-за нарушения целостности цепи — обрыва цепи.Используя мультиметр, вы можете определить, перегорела ли лампа или предохранитель, или убедиться, что любое другое количество компонентов имеет хорошее электрическое соединение.

Чтобы проверить схему, убедитесь, что питание отключено. Начните с установки мультиметра на шкалу Ом, обычно обозначаемую греческой буквой Ω (омега). Ом — это измерение сопротивления. Когда в цепи есть разрыв, ваш измеритель покажет «OL», что означает «перегрузка» или «разомкнутая петля», то есть разрыв в цепи.Когда цепь замкнута, измеритель покажет очень маленькое значение, указывающее, что все в порядке. Если он регистрирует более нескольких Ом, это может указывать на плохое соединение или плохой провод в цепи, вызывающий нежелательное сопротивление. Решите эту проблему, тщательно проверив все компоненты схемы.

Что вы делаете, когда ваш УКВ или скважинный насос

вышел из строя? Начните поиск с помощью мультиметра

.

DVOM использует два провода: черный и красный.Подключите черный провод

к COM-порту устройства или к общей клемме. Подобно отрицательной клемме, это опорный провод. Подключите красный провод к порту, который соответствует настройке, которую вы выбрали на переключателе выбора DVOM. На некоторых DVOM они объединены в один порт; другие устройства имеют отдельные порты для ампер, вольт и ом.

Чтобы понять, что происходит внутри электрических систем вашей лодки, единственный лучший инструмент — это цифровой мультиметр, иногда называемый DVOM (цифровой вольт-омметр).Доступный всего за 20 долларов, DVOM раскрывает три основных характеристики электрической цепи: электрический потенциал (напряжение), электрический ток (сила тока) и электрическое сопротивление (Ом). Напряжение похоже на давление воды в шланге. Ток — это скорость потока, как, скажем, вода, проходящая через сопло. А сопротивление похоже на обжатие шланга или даже самого шланга: сила, ограничивающая поток. Что за схема? Это цепочка из шести компонентов, которые питают устройство: источник питания (аккумулятор или распределительный щит), проводник (провод), выключатель, защита цепи (плавкий предохранитель или автоматический выключатель), устройство и обратный путь на землю ( другой провод).Если УКВ работает только с перерывами или не работает совсем, есть вероятность, что один из этих шести компонентов вас подводит. DVOM позволит вам разобраться, в чем проблема. Вот как это сделать.

Тест напряжения холостого хода

Первый шаг — определить, в порядке ли источник питания лодки и какое именно напряжение он может подавать, с помощью теста напряжения холостого хода для определения степени заряда аккумулятора. Значение 12,6 В или более указывает на полную зарядку; 12,3 вольта, заряд 75 процентов; 12.2 вольта, заряд 50 процентов; 12,0 вольт, заряд 25 процентов. Показания ниже 11,7 вольт указывают на разряженный аккумулятор. Следуйте инструкциям ниже.

1. Установите переключатель DVOM в положение постоянного тока (шкала менее 20 вольт).
2. Выключите все цепи на лодке (переключатель аккумулятора в положение «ВЫКЛ.»).
3. Двигатель и система зарядки ВЫКЛЮЧЕНЫ.
4. Прикоснитесь и удерживайте черный провод DVOM (порт COM на DVOM) к отрицательной клемме батареи, а красный провод (порт постоянного тока на DVOM) — к положительной клемме.

Вы должны получить показание напряжения, которое указывает на уровень заряда аккумулятора. Запиши это. Если оно выше 12 вольт, переходите к следующему тесту. В противном случае зарядите аккумулятор.

Тест на падение напряжения

Падение напряжения — это неизбежная потеря электрического потенциала в цепи. Американский совет по лодкам и яхтам (ABYC) допускает трехпроцентное падение напряжения в критических цепях (навигационные огни, УКВ радиостанции) и 10-процентное падение напряжения во всех некритичных цепях.Более высокое падение напряжения указывает на проблему — неисправные соединения, корродированные клеммы, проводку недостаточного размера — которую необходимо устранить. Вы должны были отметить напряжение батареи в первом тесте. Теперь нужно проверить напряжение на УКВ.

1. Батарея и цепь, которую вы проверяете, включены (установите соответствующий выключатель на панели постоянного тока).
2. Все остальные цепи отключены.
3. Переведите селектор DVOM на постоянное напряжение.
4. На УКВ прикоснитесь красным проводом к положительной клемме, а черный провод к отрицательной.

Сравните результат с вашим напряжением на источнике питания. Падение более 0,4 В (ABYC считает УКВ-радио критической схемой) или 1,2 В в любой цепи должно заставить вас поспешно очистить клеммы и проверить сечение проводов. Если напряжение показывает ноль, у вас проблемы с непрерывностью.

Проверка целостности цепи

Типичная электрическая неисправность — это «нежелательный разрыв» — непредусмотренный разрыв в цепи, который прерывает электрический ток. Это может произойти из-за чего-то столь же простого, как перегоревший предохранитель, или чего-то более сложного, например, сломанного или сильно корродированного проводника, или ослабленного или разъединенного соединения.Непрерывность описывает замкнутый контур, каким он и должен быть. Чтобы узнать, есть ли у вас обрыв цепи:

1. Установите переключатель DVOM в положение Ом (Ω).
2. Проверить аккумулятор ДВОМ. Когда выводы разделены, вы должны увидеть «OL», что означает «перегружен» или отсутствует непрерывность. Теперь соедините провода вместе, и вы должны услышать звуковой сигнал, подтверждающий целостность цепи, или значение, близкое к «0» на измерителе. Если у вас их нет, замените батарею DVOM.
3. Выключите тестируемую цепь.
4. Отсоедините два конца компонента цепи, который, по вашему мнению, неисправен (скажем, провод, ведущий к УКВ от распределительной панели). Если ваши провода DVOM не могут достать, добавьте длину провода подходящего размера, чтобы замкнуть цепь.
5. Подключите щупы к каждому концу проводника.

Звуковой сигнал или показание измерителя, близкое к нулю, указывает на целостность цепи. «OL» указывает на перегрузку: нет непрерывности. Отсутствие непрерывности означает разрыв провода. Вы также можете проверить с помощью этого теста перегоревшие предохранители и сработавшие автоматические выключатели, прикоснувшись к каждому концу щупами (выключатель должен быть включен и отключен от источника питания).Также возможно, что само устройство сгорело, что привело к разрыву цепи. Если непрерывность высокая, но нет OL, вернитесь назад и найдите неплотное или корродированное соединение или покачивайте прерыватель или переключатель, если они являются частью той части цепи, которую вы тестируете. Когда они выходят из строя, они иногда срабатывают при приложении давления, но не при его снятии.

Измерение тока с помощью проводов

Если проблема заключается не в том, чтобы устройства включались, а в том, чтобы они оставались включенными, возможно, вы потребляете слишком большой ток (в амперах) через данную цепь.Оснащение старых лодок новыми энергоемкими устройствами может превысить мощность оригинальных схем. Если у вас нет хорошей документации о том, сколько ампер потребляет данное устройство, вот как это узнать. Используйте пару измерительных проводов, которые заканчиваются изолированными зажимами типа «крокодил». Вам нужно будет отсоединить шнур питания где-нибудь в цепи; сам счетчик замкнет цепь. Хорошее место для вставки выводов счетчика — защита цепи (блок предохранителей). Если есть предохранитель, снимите его.

1. Выключите тестируемую цепь.
2. Установите селекторный переключатель вашего DVOM на усилители постоянного тока с правильной шкалой.
3. Отсоедините провод от места измерения; или выньте предохранитель из держателя.
4. Присоедините черный провод к ближайшей к батарее клемме, а красный — к другой.
5. Включите цепь, следя за тем, чтобы части вашего тела не замкнули цепь.

Измеритель выдаст вам значение в амперах для записи. Если общее потребление тока в цепи превышает ее рейтинг защиты, прерыватель сработает.Измерьте все устройства в данной цепи, чтобы узнать, не перегружена ли она.

Токоизмерительные клещи могут измерять ток без отключения цепи.

Проверка тока с помощью зажима усилителя

Некоторые новые мультиметры оснащены функцией, называемой «зажимом усилителя», которая позволяет измерять ток без отключения цепи. Но есть еще пара хитростей. Во-первых, при измерении постоянного тока убедитесь, что вы понимаете направленную составляющую вашего DVOM. Некоторые из них имеют знак «плюс» и стрелку, показывающую, какая сторона измерителя должна быть обращена к положительной клемме аккумулятора.Проконсультируйтесь с вашим руководством. Во-вторых, вам нужно измерить ток только через один провод, в частности положительный провод (обычно красный). В морских системах постоянного тока иногда можно встретить дуплексный провод, который содержит как положительный, так и отрицательный (обычно черный или желтый) проводники внутри одной оболочки; вам нужно будет разделить их, чтобы провести этот тест.

1. 1) Найдите положительный провод цепи, которую вы тестируете.
2. 2) Установите мультиметр на ток постоянного тока с правильной шкалой.