История компании bmw: История бренда BMW от А до Я – БорисХоф официальный дилер

История бренда BMW от А до Я – БорисХоф официальный дилер

История бренда BMW от А до Я – БорисХоф официальный дилер

Запись на сервис

Онлайн-кредит

Аксессуары BMW

ПОКУПКА

ВЛАДЕЛЬЦАМ

НОВОСТИ

СТАТЬИ

КОНТАКТЫ

Немецкие автомобили пользуются высоким спросом благодаря надежности и функциональности. Одной из самых популярных является марка BMW, модели которой давно стали символом роскоши и спортивного стиля. Сейчас баварская компания представляет гигантский концерн с множеством автомобильных заводов не только в Германии, но и в других странах мира: от США до Египта. Производятся BMW и в России — их сборкой занимается калининградское предприятие «Автотор». Эта статья посвящена истории создания и развития BMW, которая насчитывает свыше 100 лет и, безусловно, будет интересна настоящим поклонникам бренда.

Как создавалась компания

История BMW начиналась в баварском Мюнхене, где в 1913 году немецкие промышленники Рапп и Отто открыли два небольших предприятия. Новые фирмы занимались производством авиационных моторов, и их руководители вскоре приняли решение объединиться, чтобы вместе выдержать жесткую рыночную конкуренцию. Совместная компания получила название Bayerische Flugzeugwerke — «Баварские авиационные заводы».

Зигзаг судьбы

Осенью 1917 года была создана эмблема БМВ, которая осталась неизменной до настоящего времени: круг, разделенный на четыре части (две белых и две голубых). Эти цвета считаются традиционно баварскими. Долгое время считалось, что рисунок символизировал пропеллер самолета на фоне ясного неба.

Скорее всего, компания пошла бы по изначально определенному пути, занимаясь созданием авиамоторов, и автомобилисты никогда не узнали даже ее названия. Но история распорядилась иначе. После капитуляции Германии в Первой мировой войне правительство страны подписало Версальский договор, одним из пунктов которого стал запрет на производство самолетов.

Чтобы сохранить фирму, основатели перепрофилировали производство и несколько изменили название: слово Flugzeug («авиационные») уступило место Motorische («моторные»), а аббревиатура приобрела современный вид, хорошо известный поклонникам.

Мотоциклы BMW

После перестройки производства компания BMW некоторое время занималась выпуском тормозов для железнодорожного транспорта. В 1923 году предприятие переключилось на мотоциклы, да так успешно, что в считаные месяцы обрело мировую известность. Надежность и скоростные качества баварской мотоциклетной техники снискали ей славу среди гонщиков.

В 1928 году, после покупки заводов в Тюрингии, руководство сделало основной сферой деятельности автомобильное производство, но выпуск мотоциклов не прекратился и по сей день. Спортивные модели очень популярны и нередко встречаются на дорогах разных стран.

Малолитражки BMW

Первый автомобиль BMW сошел с конвейера в 1929 году — это была малолитражная модель, выпускавшаяся по лицензии британской Austin Motor Company. BMW Dixi 3/15 PS был похож на английский Austin 7, чрезвычайно популярным в европейских странах. Автомобиль оснащался 20-сильным мотором и мог развить скорость до 80 км/ч. 

На этом немецкие производители не остановились: весной 1932 года широкой публике была представлена уникальная модель собственной разработки. Автомобилисты по достоинству оценили новинку: с тех пор и до нашего времени знак BMW ассоциируется с безупречным качеством. 

Характерные детали

Несмотря на известность, в начале 1930-х годов автомобили BMW не были узнаваемыми с первого взгляда. Характерная черта баварского бренда — двойная решетка радиатора — впервые появилась на БМВ 303, выпускавшемся с 1933 года.

Окончательно концепция баварского бренда — «Автомобиль — для водителя» — была сформулирована с появлением модели BMW 328, ставшего прорывом в области спорткаров.

Вторая мировая и послевоенные годы

BMW перед началом Второй мировой войны являлась известнейшей компанией, специализирующейся на выпуске спортивных мотоциклов и автомобилей. Со своими двигателями баварские модели ставили рекорды, оставляя конкурентов далеко позади. По понятным причинам с 1940 по 1945 год количество международных авто- и мотогонок заметно снижается.

Поражение Германии, как и в Первую мировую войну, нанесло компании серьезный удар. Ее экономическое положение было подорвано, многие проекты пришлось закрыть. В этой ситуации Карл Рапп делает упор на производство велосипедов, а также легких мотоциклов, условия сборки которых близки к кустарным.

Первым шагом к выходу из кризиса стала разработка BMW 501. Автомобиль не смог стать успешным, но последующая модель 502, оснащенная силовым агрегатом из алюминиевого сплава, получила невероятную популярность благодаря ряду качеств:

• вместительность;
• маневренность;
• высокая для своего времени технологичность.

Учитывая доступную для среднестатистического германского покупателя стоимость, автомобили пользовались высоким спросом, что позволило заняться развитием производства.

Через тернии — к звездам

В 1955 г. компания наладила выпуск малолитражных моделей «Исетта» — трехколесного гибрида автомобиля и мотоцикла. Низкая цена «Исетты» для страны, разоренной войной, стала ключевым фактором ее популярности. Однако экономика Германии быстро росла, и интерес публики переключился на крупные автомобили. BMW вновь оказался в серьезном кризисе: основной конкурент Mercedes-Benz начал готовиться к выкупу компании.

Сдаваться баварцы не собирались. В 1956 г. дизайнер компании Гертц разработал спорткар BMW 507, который предлагался в двух вариантах:

• со стандартной жесткой крышей;
• родстер.

Оснащенная 8-цилиндровым мотором мощностью до 150 л. с., модель развивала скорость до 220 км/ч. Разработка имела потрясающий успех, позволивший фирме преодолеть кризис и успешно продолжить свою деятельность. С этого момента история марки развивается семимильными шагами, сопровождающимися фееричными успехами. А BMW 507 сейчас входит в число самых дорогих коллекционных автомобилей.

Новые разработки

Очередным крупным успехом баварского концерна стала BMW 700, в которой впервые была реализована система воздушного охлаждения. Начало шестидесятых годов стало для компании наиболее удачным временем за всю прежнюю историю:

• 1962 год — выпуск модели 1500, объединившей черты спортивного и компактного классов. Спрос на нее значительно превысил производственные мощности предприятия: рабочие попросту не успевали собирать новые автомобили для поставки на рынок.
• 1966 год — выпуск серии автомобилей с турбонаддувом, также увенчавшийся успехом.
• 1968 год — презентация широкой публике первых седанов БМВ (2500 и 2800).

Развитие производства в 1970-е и 1980-е

Середина 1972 года ознаменовалась в Мюнхене сразу двумя событиями — Олимпийскими играми и разработкой 5 серии BMW. Прежде специализировавшийся на спорткарах бренд доказал, что седаны ему удаются не хуже.

Новые автомобили, представленные на Франкфуртском автосалоне, произвели впечатление на публику: они отличались вытянутыми линиями кузовной части, крупными боковыми окнами и малым дорожным просветом. Внешность новых БМВ была создана разработчиками компании с помощью компьютерных технологий. Историю пятерки продолжил BMW 525 — комфортный бизнес-седан, оснащенный 6-цилиндровым мотором, развивавшим до 145 л. с.

В 1975 году стартовала третья линейка, в которой были представлены спортивные компактные седаны. BMW 3 серии комплектовались новейшими 4-цилиндровыми моторами. Через год эта модель была признана специалистами лучшей в мире.

Большая работа была проделана компанией в 1977 году. С конвейера сошло первое поколение БМВ 7 серии, оснащенное 6-цилиндровым ДВС с системой впрыска. В течение двух лет было реализовано свыше 75 000 таких моделей. Кроме того, получили обновления 3 и 5 серия.

В 1985 году публике был представлен кабриолет БМВ с подвеской, который позволял с комфортом покорять большие расстояния. В конце 1980-х баварский концерн запустил в производство еще пять моделей, четыре из которых оснащались бензомоторами и системой электронного впрыска, а одна — дизельным двигателем.

1990-е

В 1990 году баварцы представили обновленную модель 3 серии, которая подкупила поклонников бренда технологичностью и элегантным внешним видом.

В 1992 году с конвейера сошли новые купе BMW, на которых были установлены улучшенные 6-цилиндровые силовые агрегаты. Спустя несколько месяцев компания запустила производство спорткаров М3, а также новых кабриолетов. Стоит отметить, что каждая новая модель получала уникальные детали. Уже тогда автомобили БМВ отличались превосходным для своего времени оснащением:

• климат-контроль;
• электроподъемники боковых стекол:
• гидроусилитель руля;
• бортовой компьютер;
• электрическое управление зеркалами заднего вида;
• круиз-контроль и т. д.

В 1995 году был существенно изменен дизайн моделей 5 серии. Обновленная пятерка получила сдвоенную головную оптику, защищенную прозрачными колпаками, и еще более комфортный, просторный салон.

1997 год ознаменовался выпуском BMW 5 серии Touring. Модель была оснащена мультифункциональным рулевым колесом, активными креслами, навигационной системой и механизмом динамической стабилизации. Через год в модельном ряду появились дизельные автомобили с 6- и 8-цилиндровыми моторами. Желающие могли заказать такие автомобили в удлиненном кузове.

В конце десятилетия концерн вновь столкнулся с ситуацией, когда производственных мощностей не хватало для удовлетворения растущего спроса. Это произошло после появления родстера BMW Z3 в одном из фильмов саги о Джеймсе Бонде. Кроме того, в 1999 году началась история баварских внедорожников, когда с конвейера сошел спортивный кроссовер БМВ Х5.

XXI век

Не сбавила компания темпов и в новом тысячелетии. Начало века ознаменовалось беспрецедентным ростом продаж: только в России этот показатель составил 83%. Было выпущено новое поколение 7 серии, которому многие эксперты отдали первую строчку в рейтинге автомобилей класса люкс.

В настоящее время баварский концерн продолжает работу над улучшением своих моделей и созданием технологических новинок, которых нет у других брендов. «Автомобиль для водителя»: озвученный десятилетия назад принцип остается основным ориентиром для инженеров и дизайнеров BMW. Покупатели оценивают такой подход по достоинству — каждая новая модель становится хитом продаж.

А регулярное появление автомобилей бренда в фильмах и популярных компьютерных играх позволяет привлекать новых и новых поклонников.

Главная страница

СТАТЬИ

История бренда BMW: как всё начиналось

+7 (495) 745-11-11

ВЛАДЕЛЬЦАМ

• Магазин аксессуаров BMW
• Актуальные сервисные предложения
• Сервис и запасные части
• Колеса и аксессуары
• Гарантия и программы BMW
• BMW Connected Drive

АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

НОВОСТИ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

• BMW 5 серии
• BMW GT 6 серии
• BMW 7 серии
• BMW X серии
• BMW X1
• BMW X3
• BMW X7
• BMW M серии
• BMW 8 серии

СТАТЬИ

ПОКУПКА

• Магазин аксессуаров BMW
• Ваш выбор
• BMW Premium Selection

КОНТАКТЫ

• Наша команда
• Контакты

Позвоните мне

Запись на сервис

Конфигуратор BMW

Конфигуратор

BMW Financial Services

BMW Лизинг

Онлайн-кредит

© BMW 2022

Kodix Automotive

История компании BMW

История компании BMW насчитывает больше 100 лет. В начале 20 века была создана компания Bayerische Flugzeugwerke AG, в сокращенном виде BFV. В 1913 году реализовалась идея по объединению 2-х фирм Otto Flugzeugwerke и Rapp Motorenwerke. Собственно сами Карл Рапп и Густав Отто занимались самолетостроением, но в данном деле они были не сильно успешны. В начале 1917 года появляется на свет компания Bayerische Motorenwerke GmbH, которая вскоре станет акционерным обществом. Директором компании становится Франц-Йозеф Попп. Вскоре он нанимает на работу Макса Фрица, который в будущем станет основателем известных мотоциклов BMW.

Именно с этого времени в истории BMW появился фирменный знак в виде крутящегося пропеллера. А уже в середине 1919 года двигатель BMW производит восхищение у любителей авто и в это же время ставит мировой рекорд. Эту модель двигателя усовершенствовал Макс Фриц, которая в прошлом была создана Раппом.

Первая фабрика BMW — сборка мотоциклов «Helios», 1923 г.

После окончания первой мировой войны у BMW начинается кризис, потому что все заводы и сооружения компании были уничтожены и приходилось всё восстанавливать с нуля. К тому же на территории Германии нельзя было производить авиа двигатели в течении 5 лет. Поэтому компания BMW решила открыть своё производство в России. И благодаря идеям инженера Макса Фрица, он создает за пару недель свой мотоцикл и уже в 1923 году он начинает выпускаться. В итоге в Париже на выставке данный мотоцикл признали лучшим, благодаря улучшенному двигателю и карданной передаче.

Производить автомобили BMW начинает в 1928 году. Хайнрих Эрхард организовал производство автомобилей в Германии и тем самым стал третьим, кто это сделал. У него был завод, который производил большие авто под названием Wartburg, а с 1904 года под названием Dixi. Данный тип авто выходит с конвейера в 1927 году и не успевает спасти компанию от банкротства. Вскоре BMW приобретает завод и лицензию Dixi. Именно этот момент можно считать переломным в истории компании BMW. Первая модель 3/20 была выпущена в 1932 году, на которой уже была эмблема BMW с пропеллером.

Первая модель BMW с индексом 3/20, 1932 г.

Вскоре, добившись больших успехов в развитии компания BMW вводит новую модель BMW 303 с 6-тицилиндровым двигателем. И как раз на этой модели появляется решетка радиатора, которую в народе прозвали «ноздри» BMW.

Спустя 7 лет, BMW создает один из самых быстрых спортивных автомобилей – BMW 328. Его сконструировали Фриц Фидлер и Рудольф Шляйхер за очень короткий срок. В новой модели были следующие новинки: 6-тицилиндровый двигатель, система клапанного механизма, трубчатая рама. В наше время данная модель осталась лишь легендой, ведь остались немногие автомобили, которые уже никак не купить ни за какие деньги.

Гонки Mille Miglia, которые проводились в Италии, показали что автомобили BMW были вне конкуренции по сравнению с автомобилями других марок и вписали это событие в историю BMW. В результате гонок марка BMW завоевала 2 первых места. Через 2 года BMW снова побеждает на этих гонках и празднует свою победу, перед началом второй мировой войны.

После окончания войны, в 1950 году BMW выпускает машины класса «люкс» на 4-х колесах. После выпускается BMW 501 седан, но и эта модель не помогает BMW справиться с кризисом, после второй мировой войны. Многие здания и техническое оборудование компании были разрушены в результате бомбежек, что сильно тормозило развитие компании. Вскоре на свет появляется BMW 502 с 8-мицилиндровым двигателем из легких сплавов, что дает небольшой толчок к развитию BMW. BMW – первая марка в Германии, на которую стали устанавливаться дисковые тормоза, что также помогло увеличить продажи компании.

В 1956 году немецкий дизайнер Альбрехт Граф создает уникальный новый автомобиль – BMW 507, который предлагался как родстер и как автомобиль с жесткой крышей. Новый 8-мицилиндровый двигатель позволял автомобилю разгоняться до 220 км/ч. В период с 1956-1959 годы таких автомобилей BMW было продано около 250 штук. И на сегодняшний день, BMW 507 является одной из самых редких авто.

Следующая марка это – BMW 700, которая содержала воздушную систему охлаждения, благодаря которой концерн смог преодолеть кризис и развивался на протяжении долгого времени.

Штаб-квартира BMW, Германия, г. Мюнхен

Новый успех к BMW пришел с новой моделью 1500, которая была воплощением мечты многим автомобилистов. Эта марка пользовалась таким успехом, что спрос во много раз превышал мощность концерна, по выпуску этих машин. Благодаря такому буму марки BMW 1500 и BMW 1800 были проданы 150 тысячном тираже.

Начиная с 1966 года было произведено около 140 тысяч автомобилей модели BMW 2000. Вскоре появлялись новые модели, такие как BMW 1600-2, 1502 – 2002 и тд, которые были произведены и проданы в течении 11 лет в размере 850000 штук. На данный момент компания уже работала с прибылью и могла себе позволить возродить старые порядки, тем самым начались производиться автомобили с 6-тицилиндровым двигателем. Таким образом 60-е годы оказались белой полосой в истории BMW.

В последующие годы автолюбителям была представлена BMW 5-й серии, которая превзошла все прогнозы. Данная марка позволила концерну выйти не только на рынок спортивных автомобилей, но и обычных комфортабельных седанов. Вслед за 5-ой появляется BMW 3-ей серии, как четырехдверная, так и двухдверная. Модели 3-ей серии были представлены моделями: 316, 320i, 323i, 318i и 315.

В конце 80-х годов появляется 7-ая серия BMW. Она включает в себя многие характеристика 6-ой серии + турбодвигатель с объемом 3.2 литра.

В последующие годы BMW становится победителем во многих гонках, среди которых ралли Париж-Дакар, в которой команда BMW вышла на первое место.

В 1987 году появляется удивительно-красивый родстер BMW, который стал воплощением самых новых технологий. Автомобиль отличался отличной аэродинамичностью в сочетании с электронной системой по регулировке двигателя. Все эти новшества были только для 12-тицилиндровой модели, однако это были шаги по улучшению ходовой части авто.

В начале 90-х годов компания решает проблему загрязнения окружающей среды и создает новый BMW Е1, который является концепт-каром с электроприводом. Вскоре этот автомобиль стал пользоваться большой популярностью. Вскоре у концерна сменился управляющий и теперь им стал Бернд Пишетсридер.

В конце 20 века на свет появляется BMW 5-ой серии. Этот автомобиль был напичкан только самой новой техникой, также от других моделей его отличал современный дизайн. При изготовлении ходовой части стали использовать алюминий, что позволило увеличить степень утилизации авто.

Вскоре появляются марки BMW Z3 и 725tds, который вызывают большой покупательский спрос. И в данный момент концерн BMW является производителем одной из самых лучших марок авто в мире.

Если изучить историю компании BMW досконально, то можно увидеть, что компания не всегда была в хорошем положении. Но даже кратковременные падения и неудачи не смогли помешать такому автогиганту стать лучшим в мире.

www.bmv-car.ru

История BMW – как создавались знаменитые автомобили

Для автолюбителей BMW — автомобиль мечты, для конкурентов — планка качества. Сегодня продукция Bayerische Motoren Werke ассоциируется строго с автомобилями и немецкой надёжностью. Мало знает, что для BMW история создания начиналась с авиационных двигателей и тормозов для поездов.

Центр компании BMW

В 1998 году концерн Vickers продал баварцам права на бренд Rolls-Royce, невзирая на то, что Volkswagen предложил на 90 млн. долларов больше. Такое доверие не возникает на пустом месте, и история компании подтверждает этот тезис сполна.

Содержание

• История BMW
• Самолёты и поезда
• От мотоцикла к велосипеду
• Автомобили
• Легендарные машины BMW
• 501
• 2800 Spicup
• M1 (E26)
• 750Li (F02)
• X5 (E53)
• Заключение

История BMW

Самолёты и поезда

Братья Райт совершили свой знаменитый полёт в 1903 году, а спустя всего 10 лет востребованность самолётов оказалась настолько высокой, что авиамоторная компания кажется прибыльным делом даже для консервативных немцев. Будущие владельцы «Баварских моторных заводов» открывают предприятия в непосредственной близости. Завод Густава Отто (сын Николауса Августа Отто, известного изобретением газового четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания) соседствует на окраине Мюнхена с предприятием Карла Раппа. О конкуренции речи не идёт: первый собирает самолёты, второй — двигатели.

Первая мировая война становится для компаний неиссякаемым источником дохода и предприятия объединяются. Официально датой регистрации Bayerische Motoren Werke считается июль 1917 года, однако к этому моменту Рапп покинул компанию. Попытка переварить полученный в 1916 году крупный заказ на производство V12 для армии Австро-Венгрии стала причиной одновременно и слияния, и нестабильного финансового положения. Раппа на его посту заменил Франц Джозеф Попп из той же Австро-Венгрии. В 1918 году компания получает статус AG (акционерное общество).

В сентябре 1917 года начинается история логотипа. Первой эмблемой BMW был пропеллер на фоне неба. Владельцев компании вариант не устроил и позже пропеллер был стилизован до четырёх секторов, окрашенных в два цвета. Согласно другой версии крест и белые сектора трактовались маркетологами как пропеллер только для удобства, и с пропеллером не связаны. Голубой и белый цвета взяты с флага Баварии. Окончательно логотип утверждён в 1929 году и практически не подвергался изменениям в дальнейшем. Объёмной эмблема стала в 2000 году.

Логотипы BMW

В 1919 году аэроплан с двигателем BMW покоряет высоту в 9760 метров. Автор рекорда — Франц Диммер. Достижение было одним из немногих поводов для радости, ведь строительство самолётов в Германии было запрещено Версальским договором. Некоторое время заводы Отто производят тормоза для поездов.

От мотоцикла к велосипеду

На второстепенные пункты Версальского договора в Германии очень быстро перестали обращать внимание. Сегодня уже не секрет, что в начале 30-х компания поставляла авиационные моторы для СССР. Двигатели BMW участвуют в одном авиационном рекорде за другим. Только за 1927 год компания оказалась причастна к 27 подобным достижениям. Однако к этому моменту мотоциклы — главное направление производства.

Первым мотоциклом история бренда BMW пополняется в 1923 году. R32 легко завоёвывает популярность и на выставке того же года в Париже презентуется как одна из самых скоростных машин. Мотогонки 20-х и 30-х годов подтверждают высокие показатели скорости и надёжности продукции BMW.

Мотоцикл BMW R32

Самым быстрым мотоциклистом мира стал Эрнст Хенне в 1929 году. Рекорд поставлен на технике BMW. Годом ранее заканчивается строительство автомобильного завода в Айзенахе, и на свет появляется первый автомобиль баварцев – Dixi. С этого года начинается история машин BMW.

Вторая мировая война разрушила промышленность Германии. К тому же союзники наложили ограничение на объём двигателей. Положенный максимум в 250 см³ развиваться не позволял. Попытки восстановить выпуск моторов завели концерн в окончательный тупик.

История завода BMW могла бы закончиться на этом месте, поскольку речь шла о сносе здания американцами, а саму компанию собирался поглотить Mercedes-Benz.

Мир никогда бы не узнал легендарного Z8, но трудности удалось преодолеть за счёт производства велосипедов и подсобной техники. Предприятие прошло по грани краха, но первый же выпущенный после войны мотоцикл раскупался не хуже довоенных образцов.

R24 был построен на базе предыдущих моделей, но имел одноцилиндровый двигатель, впритирку вписывающийся в наложенные на объём ограничения. Низкая цена и по-прежнему высокое качество определили успех. R24 выпущен в 1948 году, а уже за 1951 год с конвейера сошло 18 тыс. единиц техники.

Автомобили

Попытки производить комфортабельные машины после войны заканчиваются неудачей, ориентироваться приходится на рабочий класс. Компания не стесняется даже поставок в СССР седана BMW 340 (довоенный BMW 326). Однако после нескольких лет кризиса, история концерна вновь начинает пестрить достижениями.

Автомобиль BMW 501

• 1951 г. На основе модели 340 собирается первый послевоенный автомобиль — 501. Важная модель для развития BMW.
• 1954-74 гг. Машины компании удерживают первое место в гонках на мотоциклах с колясками.
• 1955 г. Сходит с конвейера первая Isetta. Компания ориентируется на средний класс. 1957 г. — Isetta 300. Сверхнадёжные и долговечные — эти модели фактически вернули концерн к жизни.
• 1956 г. Модельный ряд BMW пополняется спортивными автомобилями — 507 и 503. Двигатель первого имел невероятную для того времени мощность — 150 л.с.
• 1959 г. Модель 700. Машина собрана на базе Isetta, но двигатель взят от мотоцикла R67. Несмотря на 32 л.с., за счёт компактных размеров разгонялась до 125 км/ч. Дизайнер — Джованни Микелотти.
• 1975 г. Первая тройка BMW.
• 1995 г. На свет появляется автомобиль Джеймса Бонда. На E52 (заводской номер Z8) ставится лучший мотор, внешний вид авто на порядок увеличивает число поклонников марки.
• 1999 г. Первый внедорожник. E53 (BMW X5) ждёт оглушительный успех уже на презентации в Детройте.

Легендарные машины BMW

501

Некоторые поклонники бренда считают этот автомобиль самым красивым среди автомобилей BMW. Несмотря на красивый и самобытный дизайн, машина раскупалась неохотно. Тяжёлый кузов передвигал слишком слабый (65 л.с.) мотор, так что американцам и продукции Mercedes-Benz 501-й уступал. Однако эта модель стала ключевой для проектирования других, более успешных.

Публике авто представили во Франкфурте в 1951 году. Производство кузовов взяла на себя компания Baur. Работы было немного: за семь лет выпущено 3444 машины. Но оценка была дана позднее, когда на 501-й стали поступать спецзаказы.

2800 Spicup

История моделей BMW не могла обойтись без экспериментов. Внешний вид разработал знаменитый автомобильный дизайнер Мерчело Гандини, работавший с ателье Bertone. Суперкар собран в единственном экземпляре. Футуристический облик дополнялся шестицилиндровым двигателем в 2.5 литра объёма и шасси от 2000 CS. Максимальная скорость — 210 км/ч.

Полностью работоспособный концепт создавался исключительно для выставки в Женеве 1967 г. Маркетологи решили, что машина слишком похожа на Alfa Romeo, но это не остановило коллекционера, купившего её для личного пользования. Качество не подкачало, и к концу 20-го века пробег авто перевалил за 100 тыс.км.

M1 (E26)

Разработанный совместно с компанией Lamborghini автомобиль был обречён стать знаменитостью. Спроектированный изначально исключительно для гонок, он дополнился затем и дорожной версией. Появление последней связано с ограничениями, наложенными устроителями соревнований. Всего выпущено 453 машины.

Автомобиль BMW M1 (E26)

В качестве рекламного хода к модернизации внешнего вида M1 был привлечён даже Энди Уорхол. Однако главные достижения крылись под капотом. Двигатель M1 разгонял машину до сотни за 5,6 секунды, а верхний предел ограничивался планкой в 260 км/ч.

750Li (F02)

Начиная с презентации первой модели, состоявшейся в 1977 году, и до сегодняшнего дня 7-я серия остаётся флагманом концерна. Каждая новая модель – образец для конкурентов, в каждой применяются новые инженерные решения. За полвека сменилось 5 поколений.

Сегодня F01/02 выпускается с пятью вариантами двигателей, среди которых есть и дизельные, и бензиновые. Имеется и битопливный вариант Hydrogen 7, вышедший ограниченной серией. Максимальная скорость — 245 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды.

X5 (E53)

Основой для автомобиля послужила пятая серия, но высокий дорожный просвет и спланированная геометрия позволяют X5 передвигаться по любому типу покрытия. Атака компанией сектора кроссоверов оказалась успешной, и сегодня автомобиль напрямую ассоциируется с этим понятием. Восьмиступенчатая коробка передач позволяет плавно развивать скорость и экономить топливо, трансмиссия — преодолевать бездорожье.

Популярность машине обеспечил и комфортный салон. Немало очков добавили яркий дизайн, несущий кузов и просторный багажник. Первая модель представлена на автошоу в 1999, а новая модернизация планируется в 2014 году.

Автомобиль BMW X5 (E53)

Заключение

Последние годы стали для марки BMW не совсем удачными, но компания по-прежнему удерживает высокий уровень производства. Сегодня на знаменитое немецкое качество работает два десятка заводов, разбросанных по всему свету. Особняком стоят 5 предприятий в Германии, где не только собираются старые модели, но и разрабатываются новые.

Видео об истории компании BMW:

Надежность, предлагаемая немецким брендом, стала своеобразным символом. Однако не так важна машина, как её водитель. Предъявляйте больше требований к себе, и любая чёрная полоса на вашей дороге превратится, как и для баварской компании, в историю успеха.

История бренда BMW | Деловая среда

Аудиоверсия этой статьи

История компании BMW — это череда стремительных взлетов и обидных падений, за каждым из которых следовал новый взлет. Сейчас это гигантский концерн со штаб-квартирой в Мюнхене, пятью заводами в Германии и множеством дочерних предприятий по всему миру. Рассказываем, как компании удалось добиться успеха

Содержание

Как родилась идея создания компании
История названия BMW
Как появился логотип компании
С чего начинала BMW
Успехи и неудачи в истории компании
BMW сегодня

Деловая среда

Платформа знаний и сервисов для бизнеса

Открыть ИП сейчас

🚀 Сервис для быстрого старта бизнеса

Зарегистрируйте бизнес удаленно и бесплатно — через сервис от Деловой среды

Подать заявку онлайн

Как родилась идея создания компании

В начале XX века в немецкой Баварии два молодых человека, инженер Карл Рапп и сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Густав Отто, порознь создали две маленькие авиамоторные фирмы. Об автомобилях основатели не задумывались: машин было мало, и несовершенство их конструкции не способствовало популярности. А вот двигатели для самолетов оказались востребованными. Начавшаяся вскоре Первая мировая война принесла множество заказов.

Компания Раппа стала поставщиком военно-воздушных сил Германской империи. Rapp Motorenwerke получила государственные дотации на разработку новых самолетов, однако из-за неорганизованности провалила заказ.

Компания Густава Отто, пилота и гонщика, обанкротилась примерно в то же время. Проекты Отто изначально были успешными, но регулярно сталкивались с проблемами, связанными с экономичностью и доходностью производства.

Штаб-квартира предприятия Раппа, Rapp Motorenwerke, располагалась в Мюнхене, столице Баварии. Там же находился и завод Gustav Otto Flugmaschinenfabrik, на котором моторы, в том числе произведенные компанией Раппа, устанавливались на самолеты. В 1916 году компания Отто была реорганизована в Bayerische Flugzeug Werke (BFW). Густаву пришлось уйти в отставку.

Вскоре после этого Rapp тоже претерпела реорганизацию, и в 1917 году родилось название Bayerische Motoren Werke — «Баварские моторные заводы». Это событие и принято считать началом истории BMW. Объединения компаний на тот момент еще не произошло, но партнерские связи были достаточно тесными, чтобы исследователи отнесли к родоначальникам бренда моторные заводы Раппа и Отто.

🚀 Сервис для быстрого старта бизнеса

Зарегистрируйте ИП или ООО удаленно и бесплатно — через сервис от Деловой среды

Подать заявку онлайн

История названия BMW

Аббревиатура BMW расшифровывается просто: это начальные буквы словосочетания Bayerische Motoren Werke, в переводе с немецкого — «Баварские моторные заводы». Однако на протяжении своего существования фирма меняла название.

После окончания Первой мировой войны для BMW настали трудные времена. По Версальскому договору, который подвел итоги глобального конфликта, Германии было запрещено выпускать авиационные моторы.

Bayerische Motoren Werke, ставшая к тому времени акционерной компанией, сосредоточила силы на производстве встроенных двигателей для различного оборудования и железнодорожных тормозов. Неожиданно для всех дела пошли хорошо — настолько, что фирма стала привлекательной для вложения средств.

В 1920 году компания по выпуску тормозов Knorr-Bremse, до того базировавшаяся в Берлине, выкупила контрольный пакет акций BMW и перенесла свою деятельность в Мюнхен. Bayerische Motoren Werke как независимая коммерческая организация временно сошла со сцены.

К 1922 году основным акционером компании Knorr-Bremse стал Камилло Кастильони, итальяно-австрийский финансист и банкир, известный в Европе как самый богатый человек периода Первой мировой войны.

Страстно увлеченный авиацией, Кастильони выкупил у Knorr-Bremse патенты на производство авиадвигателей и заводские корпуса со всем оборудованием, а также приобрел бренд и логотип BMW. Кроме того, он получил контроль над компанией Bayerische Flugzeug Werke, наследницей предприятия Густава Отто. Затем Кастильони объединил активы в единой фирме, сначала под брендом BFW.

Вскоре организация поменяла наименование на Bayerische Motoren Werke, и логотип БМВ снова занял место символа моторостроения. Таким образом название BMW возродилось, оказавшись второй раз внесенным в реестр коммерческих предприятий.

Источник: bmw.ru

Как появился логотип компании

Во времена становления БМВ логотип не имел для компании такого значения, как сейчас. У предприятия Карла Раппа эмблема представляла собой круг с силуэтом шахматного коня в центре, по окружности были вписаны слова «Rapp Motor».

Источник: bmw.ru

Компания БМВ, будучи наследницей Rapp Motorenwerke, использовала похожий логотип, но слегка изменила рисунок, заменив надпись на свою аббревиатуру. Шахматные мотивы, символизирующие стратегический успех, сохранились. Только теперь фигуры в круге не было, вместо этого его разделили на четыре клетки, окрасив их в цвета баварского флага. Правда, цвета расположены в обратном порядке — закон того времени запрещал использовать на коммерческих эмблемах символику государственной власти.

Напоминание об авиамоторной компании Раппа, прародительницы БМВ, на долгое время запечатлелось в логотипе бренда.

Источник: bmw.ru

Легенда о том, что на знаке изображен вращающийся на фоне голубого неба пропеллер, возникла позже, в 1929 году. В то время грянул мировой экономический кризис, компания БМВ была вынуждена обновить методы продвижения своей продукции.

Были созданы фотографии, на которых логотип фирмы был наложен на силуэт вращающегося самолетного пропеллера. Целью рекламной акции стала популяризация авиационных двигателей, выпускавшихся BMW.

Источник: bmw.com

В журнале Flugmotoren-Nachrichten («Новости авиадвигателей») была опубликована статья, которая поддержала версию о связи логотипа и самолетного пропеллера. Эта идея хорошо вписывалась в историю BMW и работала на имидж компании, подчеркивая ее опыт в авиастроении.

Источник: bmw.com

С чего начинала BMW

Еще в 20-х годах XX века компанией BMW был разработан двухцилиндровый бензиновый мотор M2B15. Создавался он как компактный промышленный двигатель, но был оценен и производителями мотоциклов. На его базе выпускались несколько моделей двухколесной техники, не пользовавшиеся большой популярностью.

Генеральный директор BMW Франц Попп и директор по дизайну Макс Фриз задумали новый проект: разработать под этот двигатель принципиально иную конструкцию мотоцикла, надежную и привлекательную. Замысел удалось реализовать, и новаторский R32 увидел свет. В мотогонках 20–30-х годов на нем устанавливались многочисленные скоростные рекорды.

Источник: en.wikipedia.org

В 1928 году история BMW получила новое развитие. Компанией БМВ были куплены автомобильные заводы в Тюрингии и лицензия на производство малолитражного автомобиля Dixi. Эта небольшая экономичная машина и стала, по сути, первым авто, выпущенным корпорацией. В условиях всеобщего кризиса модель быстро сделалась одной из самых продаваемых легковушек.

Первый «чистокровный» автомобиль марки BMW был представлен общественности в 1932 году, его массовый выпуск начался в 1933-м. Ныне легендарная модель BMW 303 оказалась для тех времен сенсацией.

Источник: bmw.ru

Внимание публики привлекли новаторские решения: спроектированный инженером Рудольфом Шлейхером рядный 6-цилиндровый двигатель M78, четырехступенчатая коробка передач с приводом на задние колеса, рамная трубчатая основа корпуса. Надежность автомобиля помогла ему завоевать признание водителей.

На BMW 303 впервые была установлена узнаваемая радиаторная решетка, ставшая впоследствии отличительным элементом дизайна БМВ.

🚀 Сервис для быстрого старта бизнеса

Зарегистрируйте бизнес без визита в налоговую и пошлины — через сервис от Деловой среды

Подать заявку онлайн

Успехи и неудачи в истории компании

В истории компании БМВ не все и не всегда было гладко. Случались периоды, когда уже прославившийся своими автомобилями и мотоциклами производитель оказывался на грани краха. Однако фирма не отступала от своего девиза «Автомобиль — для водителя» и боролась за качество. Благодаря этому за маркой BMW закрепилась репутация надежности, неоднократно становившаяся залогом нового успеха.

30-е годы: рождение имиджа

После прогремевшей BMW 303 компания освоила выпуск более мощных моделей: 309, 315, 319. Все они оснащались рядными 6-цилиндровыми двигателями. Покупателю предлагалось на выбор пять типов кузова: 2-дверный седан, 2-дверный кабрио-седан, 2-местный кабриолет, 4-местный кабриолет и 2-дверный турер.

Спортивный вариант BMW 319/1 уже был способен развивать скорость до 135 км/ч, мощность двигателя составляла 55 л. с. Был разработан специальный цифровой код для названий моделей, в котором первая цифра означала серию, а две другие — объем двигателя. Эту систему обозначений компания сохранила до наших дней.

1936 год ознаменовался настоящим триумфом в истории компании. На Международной выставке в Берлине был представлен новый автомобиль среднего класса, получивший название BMW 326. Первая 4-дверная модель баварской марки снискала небывалый успех. В 1936–1941 годах было произведено 15 936 экземпляров автомобиля.

На базе 326-й была создана модель BMW 328, в полной мере воплотившая девиз бренда: «Автомобиль — для водителя». Машина снискала славу лучшего родстера довоенного периода. Новинка развивала скорость до 155 км/ч.

В спортивных гонках машина заработала невероятное число побед: с 1936 по 1941 год она приняла участие в 172 соревнованиях и выиграла 141 из них. Это лишь упрочило успех корпорации БМВ.

Военные годы

Незадолго до начала Второй мировой войны, в условиях растущей нестабильности и политической напряженности, БМВ снова начинает наращивать производство авиационных двигателей.

В 1939 году корпорация купила у группы компаний предприятие Brandenburgische Motorenwerke и объединила его с подразделением авиадвигателей под общим названием BMW Flugmotorenbau. Вскоре на новом заводе неподалеку от Мюнхена было начато производство реактивных двигателей.

С началом военного противостояния история БМВ совершает новый поворот. Выпуск автомобилей приостановили, приоритетом стали авиамоторы. Среди признанных разработок того времени — радиальные двигатели с воздушным охлаждением BMW 132 и BMW 801, а также новаторский осевой турбореактивный двигатель BMW 003.

В период войны компания выпускала моторы для немецких самолетов. Правительство Гитлера никогда не финансировало корпорацию БМВ, но наличие регулярных заказов в больших объемах стимулировало рост и развитие фирмы.

После поражения Германии в войне Bayerische Motoren Werke оказалась в катастрофическом положении: заводы были разрушены или захвачены, часть оборудования конфискована и вывезена в СССР. Перед компанией БМВ в очередной раз встала угроза краха.

Послевоенный период

В первые годы после окончания Второй мировой положение БМВ усугублялось запретом на 3 года производить авиационные двигатели. Соответствующее оборудование на уцелевших заводах демонтировали представители Великобритании. В распоряжении фирмы осталась лишь часть предприятий в Мюнхене, пригодных к налаживанию производства. На этом руководство компании и сконцентрировало все силы. Корпорацию поддержал Германский нацбанк.

Компания постепенно вернулась к автомобилестроению. В 1951 году публике представили прототип нового автомобиля — BMW 501.

Отличительными признаками модели стали барабанные тормоза, большой 4-дверный кузов и силовой агрегат объемом 1,97 литра и мощностью 65 л. с.

Финансовое положение не позволило БМВ обеспечить массовый выпуск модели, в первый год было произведено всего 49 машин. В следующие 2 года количество сошедших с конвейера автомобилей удалось увеличить до 3410. Покупателями становились истинные поклонники марки БМВ.

🚀 Сервис для быстрого старта бизнеса

Пройдите бесплатную онлайн-регистрацию бизнеса — через сервис от Деловой среды

Подать заявку онлайн

От 50-х — к новому веку

В 1955 году компания выпустила несвойственный для себя продукт — малолитражный автомобиль «Изетта». Трехколесный миниатюрный агрегат с единственной дверью, несмотря на забавный вид, неожиданно стал пользоваться популярностью в стране, еще не оправившейся от последствий войны.

Вскоре БМВ представила общественности еще две модели, уже более типичные для компании — роскошные купе спортивного вида 503 и 507. Максимальная скорость 507-й модели с двигателем 3,2 литра достигала скорости 210 км/ч.

Однако в этот раз компанию постигла неудача. Симпатии публики склонились к массивным лимузинам, с которыми небольшие купе соперничать не могли. Экономическая ситуация оказалась просчитанной неправильно, машины не имели спроса на рынке. Убытки поставили компанию на грань банкротства.

Банк, оказывавший финансовую помощь БМВ и одновременно выступающий одним из акционеров концерна «Даймлер-Бенц», выступил с предложением организовать производство одной из моделей «Мерседес-Бенц» на заводских мощностях Bayerische Motoren Werke. Эта идея, несмотря на очевидную финансовую выгоду, ставила под угрозу существование BMW как независимой компании. Акционеры корпорации выступили против предложения. Альтернативой стала разработка и выпуск новой модели автомобиля, ориентированной на средний класс.

Идея сработала, БМВ удалось снова остаться на плаву. Выпущенная модель BMW-1500 представляла собой компактный седан с 1,5-литровым двигателем и независимой передней и задней подвеской.

Сразу запустить автомобиль в серию не удалось по финансовым причинам, и к выставке на Франкфуртском автосалоне были в спешном порядке подготовлены всего несколько образцов. Риск оправдался: после выставки компания приняла более 20 тысяч заказов на модель. Марка БМВ снова обрела популярность.

Следующие десятилетия отмечены в истории BMW непрерывной чередой побед. За это время были задействованы новые мощности и построены дополнительные заводы, а также первый контрольно-испытательный полигон.

Из знаковых событий можно отметить создание машин «Нового класса» (Neue Klasse), выпуск единственного из серийных в мире на тот момент турбированного автомобиля «2002-турбо», изобретение антиблокировочной тормозной системы, разработку первой электронной системы управления двигателем.

Источник: bmw.ru

После воссоединения Германии корпорация вернулась к авиамоторостроению, и уже в 1991 году представила новый авиационный двигатель BR-700. В 90-х на мировой рынок вышли спортивные компакткары 3-й серии, следом за ними — купе 8-й серии.

Приобретение промышленной группы Rover Group тоже стало успехом компании БМВ: модельные ряды пополнились недостающими моделям малого класса и внедорожниками. В 1998 году к концерну БМВ примкнула известнейшая британская фирма Rolls-Royce.

БМВ сегодня

Сегодня компания BMW — это автомобильная империя, выпускающая свою продукцию на пяти заводах в Германии и 22 предприятиях в разных точках мира.

Последние 30 лет компания — один из немногих автопроизводителей, которым удается регулярно наращивать темпы и объемы производства и неизменно увеличивать свой доход. Среди причин такого успеха — неослабевающий контроль за качеством, ответственное отношение к потребностям покупателя, доброжелательный сервис.

БМВ придерживается принципиальной политики по отношению к сборке каждого автомобиля. На конвейерных линиях компании по сей день производится ручная, а не роботизированная сборка, после чего вся продукция проходит компьютерную диагностику. Высокие стандарты автомобилестроения, которым строго следует компания, сделали марку BMW эталоном надежности и стабильности.

В 2021 году концерн BMW сумел реализовать 2,2 миллиона автомобилей по всему миру. Этот результат позволил компании занять первое место среди автопроизводителей в сегменте премиальных машин.

🚀 Сервис для быстрого старта бизнеса

Зарегистрируйте бизнес удаленно и бесплатно — через сервис от Деловой среды

Подать заявку онлайн

История успеха компании BMW: 100 лет «автомобилей с пропеллерами»

Редакция бизнес-журнала https://lindeal.com рада представить полный обзор истории Bayerische Motoren Werke — известного на весь мира автоконцерна BMW. Сегодня его продукцию выпускают 5 производств в самой Германии и 22 завода в разных уголках мира. Нейм БМВ крепко ассоциируется с долговечностью, высочайшим качеством и настоящей роскошью. Трудно найти другой автомобиль, который бы так изысканно и непринужденно подчеркивал высокий статус, финансовое положение и безупречный вкус своего владельца, как то делают великолепные баварские машины! Как же удалось добиться такого успеха небольшой немецкой фирме, производящей авиамоторы?

BMW — это (краткая справка о компании)

BMW (Bayerische Motoren Werke AG) — германская корпорация, изготавливающая автомобили, двигатели, мотоциклы и велосипеды. В русскоязычной транскрипции: БМВ (бэ-эм-вэ) — «Баварские моторные заводы).

• Отрасль: автопромышленность.
• Основание: 7 марта 1916.
• Основатели: Карл Фридрих Рапп, Густав Отто.
• Председатель: Оливер Ципсе.
• Главный дизайнер: Йозеф Кабан.
• Штаб-офис: Мюнхен, Бавария, Германия.
• Рыночная капитализация: 49,98 млрд евро.
• Доход: 111,24 млрд евро.
• Чистая прибыль: 12,38 млрд евро.
• Дочерние предприятия: Mini, Rolls-Royce, BMW-M, BMWi, Alpina.
• Количество сотрудников: 118 909.

Девиз: Freude am Fahren — «С удовольствием за рулем». Слоган для англоязычной публики: The Ultimate Driving Machine — «Идеальная машина для вождения».

Как все начиналось: Первая Мировая и первый крах

История Bayerische Motoren Werke началась более ста лет назад, в 1916 году, когда Карл Фридрих Рапп основал свой небольшой завод по производству самолетных моторов. Главный офис предусмотрительно устроили в Мюнхене, чтобы работать ближе с производственными мощностями друга и компаньона Густава Отто, выпускающего воздушных гигантов.

Почти сразу молодой компании удалось заключить контракт на производство двигателей для австро-венгерской летной техники — редкая удача. Но начинающий предприниматель столкнулся с недостатком финансирования, который решил восполнить привлечением соучредителей. Увы, решение обернулось чередой проблем, вынудивших Раппа отойти от руководства — в 1918 оно перешло к Францу Йозефу Попу.

Однако трудности только начинаются: проигравшая Первую Мировую Германия была вынуждена заключить крайне невыгодный ей Версальский мирный договор. Он сделал производство самолетной техники в стране невозможным и Bayerische Motoren Werke пришлось коренным образом перестроиться — начать поставлять тормозные установки для железнодорожного транспорта.

BMW новое направление деятельности оказалось не по душе — компания переключилась на мотоциклетную технику. Первый мотоцикл сошел с конвейера уже в 1923. Казалось, баварцы нашли свое призвание: их мотомашины ценили за удивительную продуманность, эффектный дизайн, впечатляющую скорость. Но это не та компания, что останавливается на достигнутом: в 1928 было решено настроить производственные мощности на выпуск собственных автомобилей.

Важные вехи в истории компании BMW

Перечислим самые значимые события и даты в истории легендарной автомобильной марки:

• 1951: выпуск послевоенной модели 501.
• 1954: колясочные мотоциклы BMW побеждают в Чемпионате мира по мотоциклетным гонкам и удерживают пальму первенства еще 20 лет подряд.
• 1955: выпуск первого послевоенного массового авто — миниатюрной BMW Isetta.
• 1956: увидели свет спорткары 503 и 507.
• 1959: серийная модель 700 получила огромную популярность у покупателей.
• 1975: запуск третьей серии в кузове Е21.
• 1995: презентация BMW Z8, которому суждено было стать звездой Голливуда, сняться в кинофраншизе про Агента 007.
• 1999: спуск с конвейера первого легендарного внедорожника с полным приводом BMW X5.

В 2013 компания начинает новую эру автопроизводства с электрокара BMW i3 и гибридного автомобиля i8.

История автомобилестроения BMW: главный вектор

Несмотря на производство двигателей и мотоциклов, все же самое важное направление развития «Баварских моторных заводов» — автомобили. Ими мы и продолжим рассказ о компании!

Сначала были малолитражки

В 1920-1920 самыми популярными и востребованными являлись малолитражные авто — маневренные, экономичные, простые в управлении. Неудивительно, что первой машиной BMW стала Dixi 3/15 PS:

• 20 лошадиных сил;
• 4-цилиндровый двигатель;
• скорость до 80 км/ч;
• безукоризненный дизайн.

Так как модель во многом скопировали с британского прототипа, было решено внедрить и собственную разработку, которой стала BMW 303 с мощностью в 30 лошадиных сил и с фирменными «ноздрями» на радиаторной решетке. После малолитражек компания выпускает качественные и совсем не дешевые BMW 321 и 327 — полногабаритные, с двигателем на 2 л.

После войны: трудные времена

Вторая Мировая война на Bayerische Motoren Werke отразилась не менее негативными последствиями: запрет на выпуск собственной мото- и автотехники действовал вплоть до 1948 года. Компания пытается восстановиться выпуском первой послевоенной BMW 501, но терпит неудачу: ко времени схода с конвейера машина уже морально устарела, уступала в мощности конкурентам и никак не привлекала свой высокой ценой.

Но упрямые баварцы не желают так просто сдаваться: в 1954 представляют 502, оборудованную 100 % алюминиевым двигателем V8, какого еще не было в истории мирового автомобилестроения. Параллельно выпускается (по итальянской лицензии) однодверная «малютка» BMW Isetta с мотоциклетным двигателем — настолько популярная, что было собрано 16 000 машин.

В пятидесятых компания приступает к разработке шикарных 503 и 507 Roadster, которые не остались незамеченными для почтенной публики. Родстер признали звездой автовыставки во Франкфурте и одной из самых красивых машин планеты по совместительству. Чудо дизайна, разработанное графом Альбрехтом Герцем, очаровало даже самого Элвиса Пресли, купившего себе такой немецкий автомобиль.

Однако стильные и качественные седаны БМВ стоили очень дорого для среднестатистического покупателя — их почти не покупали. Баварским заводам грозило банкротство — в 1959 уже стали говорить о продаже компании. К счастью, пришло спасение «в лице» модели 700 с кузовом Michelotti и мощностью 30 л.с., в которую покупатели сразу и безоговорочно влюбились!

Эпоха возрождения: стремительно вверх!

После маленького, но вдохновляющего подъема в 1962 немецкая марка BMW ступила на дорогу уверенного развития, чтобы стать такой, какой мы ее знаем сегодня. Не за горами выпуск легендарной модели 1500, которая прославила баварцев на весь мир. Узнаваемые очертания кузова, 4-цилиндровый двигатель, «ноздри», задний привод — именно этой моделью вдохновлялись советские инженеры, создавая свой «Москвич».

Немецкие же коллеги переключились на эффектные купе и седаны с замечательными тех.характеристиками: BMW 3200 CS-Bertone (1962), BMW 2000 (1965) — первая машина с автоматической коробкой передач, BMW 2800 CS (1969), свободно разгоняющийся до 200 км/ч.

«Роскошный, дорогой, надежный»: BMW на пике

Самыми яркими в истории баварской компании по праву можно назвать 1970-1990:

• BMW 3. 0 CSL — гоночный болид с ABS-тормозами, разгоняющийся до 220 км/с.
• BMW 2000 Turbo — первая в линейке с турбо-наддувом.
• BMW 3er — легендарная третья серия с усовершенствованными шасси, новым двигателем с охлаждающим кулером.
• BMW 6er — спортивное купе с фирменным мотором Big Six и впечатляющими для своего времени новинками: кондиционер, люк, дисковые тормозные колодки, салон из натуральной кожи, бортовой компьютер.
• BMW 7er — седаны лакшери-класса. Самые яркие модели — 728, 730 и 733і с Check-control, индикаторами расхода топлива и автоматом ZF. В 1986 именно на «семерку» впервые поставили 12-цилиндровый двигатель.
• BMW 3er — третья серия с универсалами, седанами, хетчбэками.
• BMW Х5 — легендарная «пятерка»: одинаково идеальная на бездорожье и скоростной трассе, эта машина стала настоящим бестселлером у автовладельцев.

В 2001 компания выпускает уникальную Е65 с инновационной системой i-Drіve (координирующей до 700 параметров одновременно), сервоприводным тормозом и 6-ступенчатой коробкой передач.

«Экологичные автомобили будущего»: BMW сегодня

Отметив столетний юбилей, компания поставила грандиозные цели на «Следующие 100 лет»:

• разработка новых типов машин с использованием современных цифровых достижений: это аддитивные технологии, робот-управление, искусственный интеллект, полная автоматизация вождения;
• охрана окружающей среды, внедрение электромобилей и машин, работающих на новых типах топлива.

В современной истории бренда:

• 2009: презентация спорткара с гибридным мотором BMW Vision EfficientDynamics.
• 2009: новый седан пятой серии BMW 550i.
• 2011: инновационный электромобиль BMW ActiveE.
• 2011: запуск инновационного производства по выпуску армированного углеродным волокном суперлегкого пластика для машин BMWi.
• 2013: выпуск BMW i3 и BMW i8.

В 2014 «восьмерка» была официально признана Top Gear «Автомобилем года».

Производственные мощности автоконцерна распространены сегодня по всему миру:

• Германия: Мюнхен, Дингольфинг, Лейпциг, Регенсбург.
• США: Спартанбург.
• Египет.
• Таиланд.
• Малайзия.
• ЮАР.
• Индия.
• Вьетнам.
• Китай: Huacheng Auto Holding (производитель автомобилей Brilliance).

Основными конкурентами «Баварских моторных заводов» остаются Mercedes-Benz, Lexus и Audi.

История мотостроения BMW: нельзя не упомянуть!

Мотоциклетная история бренда начинается с инновационной модели R32, разработанной инженером Максом Фризом в 1922. Он первым придумал ставить мотор не вдоль, а поперек продольной оси. Новинка была по достоинству оценена зрителями на мото-шоу 1923 года, однако компания, по своему обыкновению, не собиралась останавливаться на достигнутом. В 1935 она представляет R12 и R17 с рамами из прессованного металла, добавляет амортизацию на вилку переднего колеса и увеличивает объем двигателя до 750 кубов.

Баварские мотоциклы сделали известными на весь мир именно гонки — как германские, так и международные. О мототехнике BMW мир узнал и во времена Второй Мировой. Так, специально для военных целей разработали R75 — быстрый, легкий в управлении и обслуживании. В послевоенную пору мотоциклетное направление продолжало развиваться:

• В 1951 выпускают R51/3 с усовершенствованным мотором «Боксер» и плавным ходом, обеспечивающим комфорт водителя и пассажиров.
• R75/5 — скоростной, легкий в управлении, эстетичный, с качественными комплектующими.
• R 90S — обтекаемые формы, увеличенный объем.
•  R 100 RS — обновленная версия предыдущей.
• R 80 G/S — с одинарным маятником колеса, который давал возможность на большой скорости пересекать бездорожье.
• К100 — мощностью в 90 лошадиных сил.
• F650 — «покоритель женских сердец».
• 1200 RS — четырехцилиндровая модель мощностью в 130 лошадиных сил.

Современный ассортимент мотоциклов БМВ очень широк — спортивные, классические, туристические, элегантные, скоростные.

История производства двигателей от BMW

Так как первоначально это были «моторные заводы», ничего удивительного, что баварская компания самостоятельно конструировала, обновляла и усовершенствовала двигатели для своей мото- и автотехники. Первоначально BMW выпускала моторную продукцию для военных целей, однако после заключения Версальского договора сменила специфику:

• М10-М50 — первое поколение простых моторов;
• VANOS — усовершенствованные движки с механизмом управления фазами газораспределения впускного клапана.

А М54, M52TU способны работать уже с высокочувствительной электронной педалью газа.

BMW в автоспорте: тогда и сегодня

БМВ ярко заявляла о себе в автогоночном спорте на протяжении своей истории: впервые немецкие машины приняли участие на Гран-При в Германии в 1952 году. Болиды BMW можно было заметить на соревнованиях Формулы-1, Чемпионата мира среди легковых автомобилей, Чемпионата Германии среди легковых автомобилей и пр. Также компания поставляет свои фирменные двигатели для установки на спорткары.

Первый спортмобиль от баварцев, BMW 328, увидел свет еще в 1936 — легкая, мощная и скоростная машина. После нее было выпущено немало болидов, пока в 1972 не было основано специальное дочернее подразделение BMW Motorsport GmbH, занимающееся исключительно гоночными моделями. Его настоящими звездами стали BMW 3.0 CSL и BMW 2002 turbo. Не сдают свои позиции и скоростные баварские мотоциклы — более пятидесяти лет развивается гоночная программа BMW Motorsport.

10 самых культовых автомобилей BMW всех времен

Выбор самых лучших машин БМВ всегда был делом вкуса, потому что производитель старался довести каждую модель до идеала. Однако, руководствуясь многочисленными рейтингами и отзывами «бумер»-владельцев, можно составить топ-10:

1. BMW M1 — первых суперкар от баварцев, сконструированный великим дизайнером Джуджаро исключительно для автогонок. Шестицилиндровый мотор объемом в 3,5 литров выдавал идеальную мощность в 273 лошадиные силы.
2. BMW M3 (E30) — перед нами самое удачное авто «Баварских моторных заводов». Машину сконструировали для гонок DTM: 4-цилиндровый двигатель на 2,3 литра, 210 лошадиных сил. Однако затем компания приняла решение о серийном выпуске М3.
3. BMW 507 (1950-е) — пожалуй, самый красивый автомобиль, выпущенный автоконцерном. Двигатель объемом 3,2 литра, задний привод. Родстер был слишком дорогим для своего времени, отчего и был выпущен тиражом в 252 машины. Именно он стал вдохновением для Z8.
4. BMW M5, Е34 (1989-1995) — эксперты говорят, что это лучшая М5 за все годы существования баварской компании: мощный 6-цилиндровый мотор, задний привод, объем 3,6 л, механическая коробка передач, мощность 310 лошадиных сил.
5. BMW i8 — «лучший гиперкар планеты», «технологическое чудо». Как только не называли этот гибрид (бензиновый турбо-двигатель + электромотор, что позволяет потреблять 3 л бензина на 100 км дороги). Мощность «малышки» — 357 лошадиных сил, максимальная скорость — 250 км/ч. Свободно разгоняется до сотни за 4 секунды.
6. BMW Z8 (1999) — достойная наследница родстера 507, выпущенная малым тиражом в 5703 экземпляра. Машина с 4,9-литровым двигателем могла разгоняться до 400 лошадиных сил. Неудивительно, что такая «красотка» снялась в фильме про Агента 007 «И целого мира мало».
7. BMW 2002 Turbo (1973) — специальное издание, которое стало предвестником знаменитой третьей серии: мощность 170 лошадиных сил, двухлитровый турбодвигатель, обновленная аэродинамическая форма.
8. BMW 1 серии M (2011) — начало новой эры двухдверных купе (компактных авто). Несмотря на сравнительно широкий кузов и колесную базу, машина весила «всего» 1496 кг. В ней стоял трехлитровый 6-цилиндровый мотор, способный выдать мощность в 335 лошадиных сил.
9. BMW 3.0 CSL (1972) — модель была сконструирована специально для участия в знаковых гонках Touring Car. Облегченный спорткар мог похвастаться аэродинамической обвеской и мотором на 3,2 л.
10. BMW 328 (1936) — спорткар, который не единожды дебютировал в престижных автогонках. Машина весом 830 кг была оснащена 6-цилиндровым двигателем, выдающим мощность в 79 лошадиных сил.

Помимо названых, ценители баварского автопрома выделяют бескомпромиссный BMW 328, инновационный BMW 850i, «старый добрый» BMW 3200 CS, «золотую середину» BMW 1500, настоящий автомобиль для путешествий BMW 1800 SA, удивительный BMW GINA, футуристический BMW 328 HOMMAGE, первый фастбэк BMW 5 серии GT (F07), элегантный BMW 3.0 CSI, «неожиданный сюрприз» BMW 6 серии (E24), паучий BMW 2800 SPICUP и космический BMW VISION NEXT 100.

Айдентика: история названия и логотипа

Нейм расшифровывается просто: BMW — Bayerische Motoren Werke, «Баварские моторные заводы». На русском языке компанию принято называть «Бэ-Эм-Вэ», а не «Бэ-Эм-Дабл-Ю», как кажется правильнее. Интересно, что в разных уголках мира эти немецкие автомобили имеют собственные неофициальные названия:

• Россия: «Бумер», «Бэха».
• Англоязычные страны: «Бимер» (beemer) для мотоциклов, «Биммер» (bimmer) для автомобилей.
• Арабский мир: ВМ.
• Греция: beba.

Также баварские машины нередко называют согласно их серии — «тройка» или «пятерка».

С логотипом история интереснее — в сети есть сразу две версии:

1. «Это пропеллер». Так как первоначально компания занималась разработкой авиадвигателей, вполне естественно, что лого решили разработать в «небесном» стиле. Это минималистичное изображение быстро вращающегося пропеллера на фоне голубого неба, упрощенное до бело-голубых ромбов.
2. «Это флаг Баварии». Белый и голубой — цвета баварского флага и герба.

Каждая из версий имеет свое право на существование — в любом случае, этот логотип остается одним из самых узнаваемых на планете.

В чем заключается секрет успеха BMW?

Они создают автомобили, изменяющие ход событий и вдохновляющие на свершения. Как это удается команде Bayerische Motoren Werke AG, рассказывает дизайнер корпорации Адриан ван Хойдонк:

1. Роскошь — это нечто само собой разумеющееся. Мы никогда не станем навязывать нашим клиентам свое понимание изысканности, амбициозности и превосходства. Мы учитываем, что в каждом уголке мира собственное восприятие роскошного. Но знаем, что везде ценность личного пространства только возрастает со временем — оно стало одним из важнейших активов современного мира.
2. Скорость. БМВ стремится быть быстрее конкурентов: 9 из 10 инноваций, что здесь внедряются, неизменно связаны с самыми современными электронными разработками.
3. В дизайне нет второстепенных деталей. Наше стремление к изысканности и совершенству абсолютно. И никак не отражается на мобильности автомобилей: в них все должно оставаться идеальным по всем параметрам.
4. Кросс-функциональные подразделения. В баварской компании разной направленности специалисты не работают в разных отделах — у нас практикуются межфункциональные подразделения. Это позволяет решать возникшую проблему здесь и сейчас, не дожидаясь одобрения всех руководителей.
5. Желание клиента первостепенно. Наши покупатели желают окружить себя неизменно качественными вещами — и мы воплощаем их желания в жизнь. Мы делаем свои автомобили именно такими, чтобы вы ощущали себя в них как дома!
6. Мы любим и умеем рисковать. В 2001 году вы вложили 25 млн долларов в ролики, где было всего два главных героя — автомобиль и водитель. Эти видео не были ни познавательными, ни рекламными. Но мы решили рискнуть — и они стали вирусными в Сети, что ярко отразилось на нашем положительном имидже.
7. Сильные эмоции. Это первое, что должен вызывать дизайн: если каждый элемент авто наполнен эстетикой и красотой, то весь образ вкупе будет восприниматься ярко. Но красота никогда не должна быть в ущерб надежности и высочайшему качеству.
8. Идеи правят балом. Каждый из нашей команды может высказать свежие идеи, какую бы должность он не занимал. У нас нет формальностей и бесконечных совещаний — инновационные предложения мы сразу берем в работу.
9. Тенденция к минимализму. Роскошь не должна бросаться в глаза — она ценна и притягательна, лишь будучи едва заметной. Мы за эмоциональный современный дизайн: достаточно лишь пару легких линий, чтобы акцентировать внимание на мощности, динамике или изысканности авто.
10. Мы знаем, кто вы. В БМВ гордятся тем, что понимают свою аудиторию — именно поэтому все наши PR-ролики попадают четко в цель: как иронические, неожиданные, так остросюжетные и нестандартные.

BMW строит «экосистему роскоши»: огромный штат из 700 сотрудников ежедневно занят поиском новых идей для ее создания в разнообразных формах от седанов до спорткаров. Баварские автомобили — образец для подражания, что и объясняет их популярность и даже культ во всем мире.

15 интересных фактов о BMW, которые должен знать каждый

Несмотря на то, что «Биммеры» — одни из самых популярных автомобилей в мире, все такие есть несколько фактов, что о них не знают даже преданные фанаты:

1. Название «Баварские моторные заводы» появилось неспроста, ведь первоначально они производили двигатели.
2. Первым внедорожником баварского производителя был не легендарный Х5, а средне­размерный кюбельваген BMW 325, который разработали в середине 1930-х по заказу вермахта.
3. В 1945-1947 BMW поставила на рынок 30 000 сковородок и кастрюль, что обеспечило 25 % дохода компании в непростые послевоенные годы.
4. Самый редкий автомобиль немецкого производителя — легкое двухдверное купе с 600-кубовым мотоциклетным двигателем BMW 331. «Малышку» так и не выпустили на рынок, побоявшись, что ее откровенно бюджетная цена повредит имиджу фирмы.
5. Дизайн решеток радиаторов БМВ автолюбители мира в шутку называют «ноздрями». Однако на родине в Германии у элемента другое название — nieren, почки.
6. А вот первые «ноздри» на баварских авто появились в 1933 году на модели BMW 303.
7. Первый мотоцикл немецкого производителя BMW R32 настолько полюбился публике, что не раз признавался лучшим на международных выставках.
8. Если посмотреть на штаб-офис автоконцерна BMW-Vierzylinder с высоты птичьего полета, то вы увидите, как очертания четырех его башен складываются в образ четырехцилиндрового двигателя.
9. БМВ третьей серии — абсолютные рекордсмены по продажам: с 1975 реализовано порядка 15 млн моделей.
10. Свой первый электрокар баварцы представили еще в 1972 — им стал BMW 1602 тягой в 12 кВатт. Однако он так и не стал популярным ввиду отсутствия мощных аккумуляторов в те времена — с имеющимися в наличии батареями машина могла проехать не дольше 20 минут.
11. На мотоциклы здесь устанавливали движки с двумя цилиндрами, притом не по направлению движения, как у конкурентов, а поперек ему, чтобы обеспечить большее охлаждение встречными воздушными потоками.
12. BMW — любимые машины Джеймса Бонда. Великий шпион управляет в фильмах моделями Z3, Z8, V12. Также немецкие машины успели засветиться в таких кинолентах, как «Угнать за 60 секунд», «Бумер», «Перевозчик», «Жмурки» и пр.
13. Одно из направлений деятельности компании — разработка интерьеров салонов самолетов первого класса для авиаперевозчика Singapore Airlines.
14. BMW M5 в режиме непрерывного дрифта (управляемого заноса) смог проехать 374,2 км подряд, что вошло в Книгу рекордов Гиннесса.
15. Здесь для названий конкретных моделей используются не буквы, а цифры. У каждой модели трехсимвольный номер, дополненный 1-2 буковками. На серию указывает традиционно первая цифра — чем она больше, чем выше класс транспортного средства. Оставшиеся цифры — это максимальный объем топливного бака, умноженный на десять (х10).

А чтобы подробнее узнать историю любимого баварского автобренда, рассмотреть во всех подробностях любимые серии, команда бизнес-журнала https://lindeal.com рекомендует посетить настоящий Музей BMW, расположенный в Мюнхене рядом со штаб-квартирой корпорации. Павильон функционирует с 1972 года: на площади в 5000 кв.м — автомобили и мотоциклы БМВ, выпущенные за всю историю марки, включая редкие инновационные и концептуальные модели. Несмотря на то, что Bayerische Motoren Werke AG совершенно не рекламирует данное учреждение, его каждый год посещает порядка 250 тысяч человек.

Понравилась статья? Поделитесь и расскажите друзьям!

Информация о материале

Юлия Абдулбарова

1 месяц назад

Информация о материале

Создано: 09 августа 2022

Просмотров: 349

BMW Истории успеха

Основные этапы в истории компании

От производителя двигателей для самолетов — к производителю автомобилей премиум-класса.

От А до Я.

 

7 марта 1916 года началась история компании «BMW Group». Эта компания изначально была создана в качестве производителя двигателей для самолетов. Начинала она свою деятельность в городе Мюнхене. Это место было выбрано не случайно. Не по-далеку располагался сам самолетный завод, куда эта компания и начала поставлять свои силовые авиационные агрегаты. Это было самым первым началом деятельности компании, которой в последующем суждено было стать одним из крупнейших в мире производителей автомобилей и мотоциклов. Сегодня компания имеет свои производства в 14 странах мира. Предлагаем нашим читателям окунуться в историю становления этого знаменитого на весь мир бренда и вспомнить обо всех основных этапах ее развития.

 

7 марта 1916 года. Дата создания компании «BMW».

 

Фирма «BMW» была впервые создана на базе уже существующего завода по производству самолетов. В рамках реорганизации компании было принято решение, создать на базе завода отдельное подразделение, которое должно было выпускать самолетные двигатели. На самом деле и по своей сути данная компания была создана еще раньше. Но официально сегодня принято считать датой основания- 7 марта 1916 года (дата создания «БМВ групп»).

 

10 декабря 1917 года. Зарегистрирован логотип компании.

 

10.12.1917 года в патентном ведомстве Германии был зарегистрирован логотип компании. Синий и белый цвет логотипа символизирует Британский флаг. В 1920 году этот логотип впервые появился в рекламе. Именно с тех пор данный логотип и начал ассоциироваться, как винт самолетного двигателя. 

 

6 июля 1922 года. Утверждено фирменное наименование.

 

До 6 июля 1922 года Баварская компания официально называлась- «Bayerische Flugzeugwerke AG». Но начиная с 6 июля 1922 года компания получила свое новое имя — «Bayerische Motoren Werke». Именно с этого момента фирменный логотип данного бренда начал наноситься на самолетные двигатели BMW.

 

28 сентября 1923 года. Выпущен первый мотоцикл BMW.

 

На немецком автосалоне в 1923 году в Берлине компания «БМВ» представила свой первый мотоцикл марки R 32. Первая модель мотоцикла была разработана под руководством Макса Фриза. Этот мотоцикл оснащался поперечным двухцилиндровым четырехтактным поршневым двигателем.

 

1 октября 1928 года. «BMW» становится автопроизводителем.

 

В 1928 году компания приобретает лицензию на производство автомобилей под лицензией фирмы «Austin Seven». Компания начинает выпуск автомобилей малолитражек марки Dixi 3/15 PS и таким образом официально становится автопроизводителем. 

 

1 марта 1932 года. Модель BMW 3/20 PS стала первым собственным автомобилем компании.

До наступления 1932 года компания «БМВ» прекратила лицензионное соглашение с компанией «Austin Seven» и естественно прекратила производить чужие автотранспортные средства. В итоге, в 1932 году «БМВ» выводит на мировой рынок первую свою собственную модель автомобиля, модель BMW 3/20 PS. Машина на то время имела двухдверный стальной кузов и четырехцилиндровый двигатель собственного производства компании.

 

11 февраля 1933 года. Модель авто с новой решеткой радаитора.

 

На Международной автомобильной выставке в Берлине в 1933 году компания «BMW» представила свою авто-модель «303», которая оснащалась шестицилиндровым двигателем. Эта первая модель БМВ имела у себя знаменитую двойную решетку радиатора («ноздри»). 

 

28 апреля 1940 года. Победа в гонках Mille Miglia.

 

1940 год вошел в историю для компании» БМВ» как год, легендарной победы автомобиля марки BMW 328 Touring Coupe в гонках на выносливость Mille Miglia. Также этот автомобиль БМВ завоевал и командное первое место среди других дисциплин автогонок в Италии.

 

17 декабря 1948 года. Перезапуск производства мотоциклов.

 

После окончания Второй мировой войны, т.е. в 1948 году в Мюнхене, возобновилось серийное производство мотоциклов БМВ (серия R24). Производство автомобилей до 1950-х годов после окончания Великой Отечественной войны не осуществлялось.

 

11 марта 1954 года. Выпущена авто-модель «502» с двигателем из легкого сплава (первый в мире V8).

 

На автосалоне в Женеве в 1954 году компания представила свой автомобиль BMW 502, который был оснащен первым в мире 8-и цилиндровым V-образным двигателем из легкого сплава. 

 

1 октября 1954 года. Модель BMW Isetta.

 

В 1954 году компания «БМВ» приобрела лицензию на производство Итальянских автомобилей Bau. В итоге после этого мир увидел автомобиль BMW Isetta. Двухместный мини-автомобиль продавался как авто «Motocoupe». Машина оснащалась двумя мотоциклетными двигателями от «БМВ».

 

22 сентября 1955 года. Представлена модель авто-«507».

На Международном автосалоне 1955 года во Франкфурте дебютировала модель автомобиля BMW «507», которая оснащалась восьмицилиндровым двигателем мощностью в 150 л. с. Всего было произведено 300 штук (экземпляров) автомобилей. Эта машина по тем временам была слишком дорогой и не оправдала надежды компании. Напомним нашим читателям, что в то время компания «БМВ» испытывала огромные финансовые проблемы, которые угрожали этому авто-бренду банкротством.

 

9 июня 1959 года. Модель BMW 700- купе.

Эта машина, представленная 9 июня 1959 года, оказалась для компании судьбоносной. Дело вот в чем. На этот день, т.е. на 9 декабря 1959 года, было запланировано собрание акционеров, которое планировало принять решение о присоединении компании к фирме «Daimler-Benz AG». Это была тогда вынужденная мера, иначе бы компанию «БМВ» ждало  банкротство.

 

Но после того, как авто-бренд «БМВ» представил публике свою модель авто-«700», она тут-же получила восторженные отклики со всего мира. В конечном итоге компания «БМВ» срочно принимает решение об увеличении своих финансовых обязательств и делает ставку на массовое производство данного авто-купе BMW «700». Этот рискованный шаг оправдал все надежды акционеров «БМВ», отведя тем самым фирму от банкротства.

 

21 сентября 1961 года. Модель BMW «1500».

На Международном автосалоне в 1961 году во Франкфурте компания «БМВ» представила новую модель авто-«1500». Именно с этого самого момента и начался рост компании, благодаря появлению в модельном ряду автофирмы новых классов автомашин. 

 

7 марта 1966 года. Модель BMW «1600».

 

В рамках празднования 50-летия компании в 1966 году гостям была представлена новая двухдверная модель BMW «1600». 

 

25 сентября 1968 года. Суперкласс.

 

На пресс-приеме в Тегернзее была представлена следующая новая модель авто-«2500», оснащенная 6-ти цилиндровым двигателем.

 

24 мая 1972 года. Основана компания «Motorsport GmbH».

 

В 1972 году было создано новое подразделение фирмы «БМВ», компания «BMW Motorsport GmbH». С тех пор именно эта самая компания несет ответственность за развитие конкуренции в гоночной отрасли автопроизводства машин. 

 

12 сентября 1972 года. Первая модель БМВ 5-й серии.

 

В 1972 году компания «БМВ» представила свою первую модель автомобиля 5-й серии. Именно с этого момента компания «БМВ» начала обозначать весь модельный ряд своих машин по-новому. С тех пор и до наших дней большинство моделей машин носят такие же точно обозначения. Первая цифра в названии авто-модели означает серию модельного ряда. Две другие цифры в названии авто означают непосредственно модель этой серии, которая зависит от типа используемого в ней двигателя (т.е. объем мотора). 

 

18 мая 1973 года. Новая штаб-квартира «BMW».

 

Новое административное здание с музеем «BMW» было открыто в 1973 году. Само административное здание символизирует как-бы образ четырех цилиндров двигателя. А сам музей в форме чаши символизирует олимпийскую чашу огня. Незадолго до открытия музея в Германии прошли Олимпийские игры. По всей видимости сами архитекторы были просто вдохновлены этим состоявшимся событием.

 

30 июня 1975 года. Первая модель авто 3-й серии.

 

В июне 1975 года в Мюнхене была официально представлена новая модель БМВ 3-й серии, которая сменила 2-ю серию BMW. Новинка имела новые технологии и получила для себя как мы с вами видим, новое обозначение. 

 

11 марта 1976 года. Дебют новой модели 6-й серии в кузове купе.

 

На Международном автосалоне в Женеве в 1976 году Баварская автомарка представила публике авто-купе новой 6-й серии модельного ряда.

 

5 октября 1978 года. На рынке появляется легендарная M1 («эмка»).

 

На автосалоне в Париже в 1978 году компания «БМВ» представила свою новую модель BMW M1, которая была разработана по стандартам «BMW Motorsport GmbH». Этот спортивный автомобиль имел мощность 277 л. с. В последующем это спортивное подразделение создало на базе этой самой модели не один гоночный автомобиль, которые учавствовали в дальнейшем в престижных спортивных соревнованиях.

 

13 июня 1983 года. Первый серийный BMW с дизельным двигателем.

 

В 1983 году на пресс-показе перед журналистами руководство компании «БМВ» показало первую серийную дизельную модель авто- BMW 524td, которая была оснащена рядным шестицилиндровым дизельным мотором мощностью в 115 л.с.

 

12 сентября 1985 года. Премьера полноприводного автомобиля и новой спортивной модели М3.

 

В 1985 году компания «БМВ» впервые показала модель автомобиля с полным приводом (модель BMW 325i). Также в этот самый день дебютировала и первая модель автомобиля- М3 (на фото) со своим агрессивным спортивным характером.

 

5 марта 1987 года. 750i — первая модель автомобиля с двенадцатицилиндровым двигателем.

 

На Женевском автосалоне в 1987 году была представлена двенадцатицилиндровая модель автомобиля BMW 750i. Эта самая первая модель автомобиля с 12-ти цилиндровым двигателем со времен Великой Отечественной войны.

 

11 сентября 1987 года. Дебют модели Z1.

 

Разработанный компанией «BMW Technik GmbH» (подразделение «BMW Group») родстер Z1 был впервые представлен в 1987 году на автомобильной выставке во Франкфурте. 

 

29 января 1994 года. BMW начинает выпуск автомобилей Mini.

 

После подписания контракта с компанией «Rover Group», компания «BMW» начинает серийный выпуск автомобилей Mini.

 

8 июня 1998 года. Бренд Mini остается в собственности «BMW».

 

В 1998 году фирма «БМВ» объявляет, что в отличие от бренда «Land Rover» марка автомобилей Mini остается в собственности компании, которая продолжит выпускать автомобили под собственным наименованием в качестве отдельного подразделения «BMW Group».

 

10 января 1999 года. Первый автомобиль кроссовер X5.

 

На автосалоне в Детройте в 1999 году компания «BMW» представила публике свой первый внедорожник, модель X5. Эта машина сочетала в себе не только спортивные качества, но и обладала еще и всеми внедорожными характеристиками.

 

13 сентября 2001 год. Новая 7-я серия с системой IDrive.

 

Мировая премьера новой BMW 7-й серии состоялась на Международном автосалоне во Франкфурте в 2001 году. Это было четвертое поколение роскошного седана, которое впервые получило для себя систему iDrive. К большому сожалению, в то время машина получила в свой адрес очень много критики.

 

3 января 2003 года. Авто Rolls-Royce Phantom.

 

С начала 2003 года торговая марка «Rolls-Royce» официально стала частью группы компаний «BMW». После того, как легендарная и знаменитая марка перешла в собственность Баварской компании была открыта штаб-квартира «Rolls-Royce Motor Cars Limited» в Гудвуде. Первая модель, которую компания «БМВ» выпустила под своим управлением, носила название- Rolls-Royce Phantom.

 

25 сентября 2004 года. Началось освоение новой ниши,- класса компактных автомобилей.

 

На выставке в Париже в 2004 году компания «BMW» представила свою новую и первую компактную модель авто 1-й серии. Машина была основана и построена на базе 3-й серии автомобилей. Конструкторы в момент проектировки этой компактной новинки взяли и просто укоротили 3-серию машин (укоротили «трешку»).

 

17 октября 2007 года. Открытие выставочного центра «BMW World»

 

В 2007 году компания «BMW» открыла выставочный центр с футуристическим внешним видом здания. Этот выставочный центр располагается непосредственно вблизи штаб-квартиры «BMW». 

 

21 февраля 2011 года. Компания «BMW» представила свое новое подразделение,  начавшее разработку автомобилей серии «i».

 

В 2011 году компания создала новый суббренд под литерой «i». Эта новая компания с тех самых пор отвечает за разработку всех электрических автомобилей и новых инновационных технологий.

 

29 апреля 2012 года. Возвращение в DTM.

 

В 2012 году компания «BMW», после 18-летнего перерыва, возвращается в Немецкую гоночную серию кузовных автомобилей (DTM). В конечном итоге гоночный сезон завершился тремя победами (было завоевано три титула). Благодаря Канадскому автогонщику и M3 DTM компания «BMW» получила командную награду и титул лучшего спортивного автопроизводителя DTM 2012 года.

 

18 сентября 2013 года. Модель i3 — начинается производство в Лейпциге.

 

Завод «BMW» в Лейпциге с 2013 года начинает серийно производить модели авто- «i3». В результате чего, компания «БМВ» стала первой в мире компанией чьи премиальные электрические автомобили начали массово продаваться и ездить по всему миру. Стоит здесь отметить, что эта инновационная модель автомобиля была разработана с нуля. 

 

5 июня 2014 года. начинается производство гибридной авто- i8.

 

В 2014 году на специальном мероприятии компания «BMW» показала свой гибридный суперкар модели «i8».  

 

6 января 2016 года. Будущее автономного вождения.

 

В начале 2016 года на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе компания «БМВ» представила всем в качестве исследования новую технологию, которая возможно демонстрирует сегодня нам будущие разработки компании в области не только самой эксплуатации автомобиля, но и также его автономного вождения.

 

7 марта 2016 года. Модель BMW Vision 100 Next.

 

А знаете друзья какие вопросы волнуют сегодня всех знатоков мирового авторынка, всю автопромышленность в целом и всех без исключения любителей автомобилей? Не знаете? А вот какие. Захотят ли люди управлять автомашинами допустим через теже 100 лет? Будут ли водители получать удовольствие от самостоятельного вождения машины также спустя 100 лет? Или, превратят ли автономные технологии управление самим автомобилем всех будущих водителей в обычных пассажиров?

 

На эти вопросы был дан конкретный ответ, прозвучавший 7 марта 2016 года.

В тот самый день (7.03.2016), когда компания «БМВ» отмечала свой 100-летний юбилей, глава «БМВ» Харальд Крюгер продемонстрировал всем нам футуристический концепт-кар модели Vision 100 Next.

Эта машина всем нам напрямую и наглядно проиллюстрировала, что даже через 100 лет у людей будет и останется желание самостоятельно управлять автомобилями. Именно поэтому в этой концепции по задумке самих инженеров имеется как автономный режим движения, так и режим, когда водитель может взять управление на себя. Вот такой друзья ответ. Удачи всем!

История

Обзор страницы: BMW Group — Компания — История

Решающие моменты в истории BMW Group.

1916 1917 г. 1922 г. 1923 г. 1928 г. 1933 г. 1934 г. 1936 г. 1939 г. 1945 г. 1945 г. 1948 г. 1951 г. 1959 г. 1961 1967 г. 1969 г. 1970 г. 1971 г. 1972 г. 1972 г. 1973 г. 1973 г. 1979 г. 1985 г. 1987 г. 1990 г. 1994 г. 1994 г. 1998 г. 1999 г. 2000 г. 2000 г. 2000 г. 2001 г. 2003 г. 2003 г. 2004 г. 2004 г. 2005 г. 2007 г. 2007 г. 2011 2013

1916

1916

Создание BMW.

Корни BMW восходят к Карлу Раппу и Густаву Отто. В 1916 году компания Flugmaschinenfabrik Gustav Otto объединилась с Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) по распоряжению правительства. В другом месте, в 1917 году, компания Rapp Motorenwerke стала Bayerische Motoren Werke GmbH, которая была должным образом преобразована в AG (общество с ограниченной ответственностью) в 1918 году. BMW AG впоследствии передала свои операции по строительству двигателей, включая компанию и торговые марки, BFW в 1919 году.22. Таким образом, дата основания BFW, 7 марта 1916 года, вошла в историю как дата основания Bayerische Motoren Werke AG.

1917

1917

Эмблема BMW.

С 1917 года на каждом продукте компании красовалась эмблема BMW, которая включает в себя цвета Баварии. В конце 1920-х годов эмблема впервые появилась в рекламе компании в виде вращающегося пропеллера — в форме, которая с тех пор регулярно переосмыслялась.

1922

1922

Переезд компании и новое начало.

После окончания войны железнодорожные тормоза и стационарные двигатели производились после запрета на производство авиадвигателей. После того, как компания была продана Knorr Bremse AG в 1920 году, финансист Камилло Кастильони приобрел производство двигателей вместе с рабочей силой и производственными мощностями, названием компании и сине-белым логотипом. Затем он передал все в «Bayerische Flugzeuge-Werke AG» (BFW). В том же году компания переехала на производственные мощности BFW на мюнхенском аэродроме Обервизенфельд. Главный завод и штаб-квартира BMW Group по-прежнему находятся на этом месте.

1923

1923

BMW R 32 — первый BMW Motorrad.

Компания BMW объявила о выпуске своего первого мотоцикла R 32 в 1923 году, что вызвало большой ажиотаж. До этого компания поставляла только двигатели, а не комплектные автомобили. Основная концепция оригинальной модели BMW Motorrad — оппозитный двигатель с продольно расположенными цилиндрами и карданным валом — продолжает использоваться в мотоциклах компании и по сей день.

1928

1928

BMW начинает производство автомобилей.

Компания BMW стала производителем автомобилей в 1928 году, купив компанию, известную как Fahrzeugfabrik Eisenach. Пока не разразилась Вторая мировая война, все автомобили BMW производились на этом заводе в Тюрингии, Германия. Первый малолитражный автомобиль BMW был построен по лицензии Austin Motor Company в 1929 году, но в 1932 году был заменен собственными разработками компании.

В эпоху национал-социализма BMW претерпела трансформацию из компании по производству транспортных средств в фирму по производству вооружений и стала одним из самых важных предприятий, работающих в немецкой военной экономике. Производство мотоциклов и автомобилей продолжалось, но львиная доля продаж компании приходилась на направление авиационных двигателей. Были разработаны новые площадки, и производство было значительно увеличено, чтобы удовлетворить спрос на вооружение.

1934

1934

Производство авиационных двигателей становится автономным.

Начиная с 1933 года авиастроение в Германии получило значительную финансовую поддержку со стороны правительства. В 1934 году BMW AG передала подразделение по производству авиационных двигателей компании BMW Flugmotorenbau GmbH. Два года спустя компания Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH была основана совместными усилиями AG (общество с ограниченной ответственностью) и GmbH (закрытое общество с ограниченной ответственностью), а в 1939 году в название были включены буквы BMW. 0003

1936

1936

Создание «теневого завода» Аллах.

BMW AG и BMW Flugmotorenbau GmbH создали компанию Flugmotorenfabrik Allach GmbH. Всего год спустя они передали свои акции компании Luftfahrtkontor GmbH Berlin, которая тайно субсидировала завод BMW в Аллахе недалеко от Мюнхена за счет государственного финансирования. К 1941 году завод был значительно расширен для промышленного производства авиадвигателей.

1939

1939

BMW приобретает Brandenburgischen Motorenwerke.

Brandenburgische Motorenwerke GmbH (Bramo) в Берлине-Шпандау, ранее Siemens Apparate- und Maschinenbau GmbH и BMW объединили разработку авиационных двигателей с воздушным охлаждением. Год спустя, незадолго до начала Второй мировой войны, BMW приобрела Bramo и интегрировала завод в Шпандау как BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH в BMW AG.

1945

1945

Трудности реконструкции.

После Второй мировой войны солдаты союзников реквизировали и заняли заводы BMW. Поскольку BMW была классифицирована как военная компания, машины и инструменты были демонтированы. с 19С 45 г. в Мильбертсхофене было начато «временное» производство, в основном бытовой техники, как и на заводе в Берлине.

1945

1945

Завод в Мюнхене демонтирован.

В октябре 1945 года военное правительство США приказало демонтировать заводы BMW в Мюнхене и Аллахе. Это означало, что BMW потеряла право распоряжаться своими активами до 1949 года; в Аллахе эта потеря контроля фактически продлилась до 1955 года. Большая часть уцелевших машин была разобрана на заводе в Мюнхене-Мильбертсхофене и отправлена ​​по всему миру в качестве репараций.

1948

1948

Мотоцикл из ничего: BMW R 24.

Первым автомобилем BMW, который вышел на дороги после 1945 года, был мотоцикл R 24, представленный в марте 1948 года, улучшенная версия довоенного Модель Р 23. Нехватка материалов и оборудования задержала серийное производство до декабря 1948 года, но успех продаж R 24 превзошел все ожидания, и только в 1949 году было продано 9 144 экземпляра.

1951

1951

BMW 501: первый послевоенный BMW.

Первым послевоенным автомобилем BMW был 501, выпускавшийся с 1952 года. Большой седан, способный вместить до шести человек, был оснащен усовершенствованной версией шестицилиндрового двигателя, использовавшегося в довоенном BMW 326. Как роскошный автомобиль, BMW 501 не имел коммерческого успеха, но, тем не менее, восстановил статус BMW как производителя высококачественных, технически интересных автомобилей.

1959

1959

BMW остается независимым.

В течение 1950-х годов положение компании становилось все более ненадежным. В конце 1959 октября Daimler-Benz представила предложение о реструктуризации BMW с ограничением по времени для его принятия. Но мелкие акционеры и рабочие отклонили это предложение на ежегодном общем собрании, состоявшемся 9 декабря. Их настойчивость и его уверенность в BMW 700 побудили Герберта Квандта расширить свой пакет акций. После того, как правительство предоставило некоторую временную финансовую помощь, в следующем году BMW была реструктурирована под руководством Квандта.

1961

1961

«Новый класс» совершает прорыв.

BMW представила модель 1500 на автосалоне во Франкфурте в 1961 году, заполнив тем самым нишу на рынке. Это была модель, которая восстановила BMW как успешного современного автопроизводителя. Дизайн компактного спортивного четырехдверного седана среднего класса сразу же вызывает восхищение, а заказы намного превышают производственные мощности.

1967

1967

Новое местоположение: Завод Дингольфинг.

В середине 1960-х завод BMW в Мюнхене достиг предела своих возможностей. Сначала BMW разработала планы строительства новых объектов, но затем приобрела переживающую кризис автомобильную компанию Hans Glas GmbH вместе с ее предприятиями в Дингольфинге и Ландсхуте. Оба объекта были реструктурированы, и в последующие десятилетия в Дингольфинге был построен крупнейший в мире завод BMW.

1969

1969

Мотоциклы в Берлин.

Компания BMW срочно нуждалась в дополнительных площадях на заводе в Мюнхене, чтобы удовлетворить потребности расширяющегося производства автомобилей. Поэтому в 1969 году производство мотоциклов BMW было перенесено в Берлин-Шпандау. В начале 1970-х BMW выпустила серию новых моделей. Представители 5-й серии стали первыми мотоциклами BMW, которые полностью производились на заводе в Берлине-Шпандау.

1970

1970

Фонд Герберта Квандта.

Компания BMW AG учредила Фонд Герберта Квандта в честь 60-летия своего основного акционера. Он превратился в фонд с международной репутацией спонсора обмена знаниями и опытом через Атлантику. После окончания холодной войны фонд также стал важной платформой для продвижения взаимопонимания между Востоком и Западом, а также в расширенной Европе.

1971

1971

БМВ Кредит ГмбХ.

BMW Kredit GmbH была создана как новая дочерняя компания BMW для финансирования собственных операций компании и, что наиболее важно, для дилерских центров. Новая компания заложила основу для растущего финансового и лизингового бизнеса, который и сегодня остается важнейшим элементом успеха компании.

1972

1972

Запуск BMW в Южной Африке.

Завод Rosslyn недалеко от Претории, Южная Африка, стал первой производственной площадкой современной BMW Group за пределами Германии. В 1972 года совет директоров BMW принял решение взять на себя управление всем заводом в Росслине, построенным местным импортером. Сборка модели Glas 1800 SA началась в 1967 году, за ней последовал BMW 2000 SA. После крупных инвестиций в начале 1984 года здесь было запущено производство автомобилей BMW 3 серии.

1972

1972

Основание BMW Motorsport GmbH.

В 1972 году BMW объединила все свои различные виды автоспорта в рамках новой дочерней компании BMW Motorsport GmbH. Вместе с BMW Motorsport GmbH компания BMW закладывает основу для BMW M GmbH. В последующие годы дочерняя компания добилась бесчисленных успехов BMW в автоспорте, а также внесла свой вклад в создание особенно спортивных автомобилей BMW.

1973

1973

Штаб-квартира BMW и музей BMW.

Начиная с 1970 года BMW начала строительство административного многоквартирного дома на севере Мюнхена. Его необычная форма вскоре привела к тому, что оно стало известно как «здание с четырьмя цилиндрами», и вскоре оно стало заметной достопримечательностью в архитектуре города. Рядом с ним в чашеобразном здании, которое до сих пор является единственным в своем роде, разместился музей БМВ. Новый комплекс зданий был официально открыт 18 мая 1973 года.

1973

1973

Открытие дочерних компаний по сбыту по всему миру.

Директор по продажам BMW Боб Лутц с 1973 года проводил политику возврата ответственности за продажи на всех основных рынках от импортеров. Эта ответственность постепенно передавалась отдельным дочерним компаниям. Франция была первой страной, где BMW создала собственную торговую компанию в 1973 году. Многие другие страны последовали за ней в течение следующих нескольких лет и превратили BMW Group в компанию, работающую на мировой арене.

1979

1979

BMW идет к Steyr.

Компания BMW Steyr Motoren Gesellschaft была основана как совместное предприятие компаний BMW AG и Steyr-Daimler-Puch AG. Завод по производству двигателей строится в Штайре, Австрия, в соответствии с планами, составленными BMW AG. В 1982 году BMW взяла на себя исключительную ответственность за завод и переименовала его в BMW Motoren GmbH, Steyr. В следующем году с конвейера сошел первый дизельный силовой агрегат. Сегодня завод является центром компетенции Группы в области дизельных технологий.

1985

1985

BMW Technik GmbH.

BMW Technik GmbH создана как мозговой центр, свободный от ограничений серийной разработки. Некоторые из лучших дизайнеров, инженеров и техников BMW работают там, вдали от рутины повседневных операций, над разработкой идей и концепций для автомобилей BMW завтрашнего дня. Одним из первых крупных проектов BMW Technik GmbH стал родстер Z1, серийное производство которого началось в 1988 году.

1987

1987

Запуск BMW в Регенсбурге.

Решение о строительстве нового завода в Регенсбурге было принято 26 ноября 1982 года, чтобы удовлетворить растущий спрос на модель BMW 3 серии и снизить нагрузку на завод BMW в Мюнхене. В 1984 году в соседнем поселке Обертраублинг был заложен первый камень, а в 1987 году был открыт завод в Регенсбурге. В последующие годы произошло дальнейшее расширение.

1990

1990

Исследовательский и инновационный центр BMW: мозговой центр особого рода.

В 1986 году BMW AG объединила все исследования и разработки под одной крышей в Forschungs- und Innovationszentrum (Центр исследований и инноваций, или FIZ) в Мюнхене. Он стал первым производителем автомобилей, создавшим такое учреждение, в котором около 7000 ученых, инженеров, дизайнеров, менеджеров и техников работают вместе как часть единой команды. Объект был официально открыт 27 апреля 1990 года. В 2004 году СИЗ была расширена за счет пристройки здания Projekthaus. С учетом принципов «строительных коммуникаций» строительство было завершено за два года и занимает площадь 12 000 м². Девятиэтажное здание с открытой галереей и атриумом, офисами, студиями и конференц-залами образует новое сердце СИЗ. Сегодня почти 9000 сотрудников работают в СИЗ.

1994

1994

BMW отправляется в США.

В 1989 году компания BMW приняла решение построить завод по производству автомобилей в США. Этот шаг укрепил ее позиции в качестве глобального игрока. Завод в Спартанбурге, Южная Каролина, специально разработанный для производства родстера BMW Z3, ​​открылся в 1994 году. Z3 экспортируется из Спартанбурга по всему миру. Завод расширил свои производственные мощности в конце 1990-х годов, и сегодня модели BMW X3, X4, X5 и X6 производятся в Спартанбурге.

1994

1994

Приобретение Rover Group.

В начале 1994 года Правление при поддержке Наблюдательного совета приняло решение о покупке Rover Group в Великобритании для расширения модельного ряда. В состав группы входили выдающиеся бренды с давним наследием, такие как Land Rover, Rover, MG, Triumph и Mini. BMW быстро приступила к интеграции Rover Group в BMW Group. Несмотря на напряженные усилия, амбициозные ожидания не оправдались. Поскольку условия ухудшились, BMW AG решила продать Rover Group в 2000 году. Сегодня у BMW остается только бренд MINI.

1998

1998

Rolls-Royce

В июле 1998 года BMW приобрела часть автомобильной истории. После долгих переговоров компания получает права на марку и название автомобилей Rolls-Royce от Rolls-Royce plc. Rolls-Royce полностью принадлежит Volkswagen до конца 2002 года, когда BMW берет на себя полную ответственность за Rolls-Royce Motor Cars вместе со всеми правами. Новый завод Rolls-Royce и новая штаб-квартира компании строятся в Гудвуде, на юге Англии. Это шестой объект, построенный с 1904, производство новых моделей Rolls-Royce запланировано на начало 2003 года.

10 января 1999 года на автосалоне в Детройте миру впервые была представлена ​​новая концепция автомобиля. BMW X5 предложил водителям беспрецедентное сочетание характерной для BMW динамики и спортивных качеств вместе с талантами полноприводного внедорожника, создав при этом совершенно новый сегмент рынка.

2000

2000

Фонд Эберхарда фон Кюнхейма.

Фонд Эберхарда фон Кюнхайма был основан в 2000 году в честь Эберхарда фон Кюнхайма. За почти 30 лет работы в BMW AG Эберхард фон Кюнхайм оставил свой след в развитии компании, сначала в качестве председателя правления, а затем председателя наблюдательного совета. Под его руководством BMW AG превратилась из традиционного производителя автомобилей и мотоциклов в престижный мировой бренд. Миссия фонда — способствовать предпринимательскому мышлению и поведению вне контекста бизнеса. Под девизом «freude am neu:wagen» Фонд Эберхарда фон Кюнхайма разрабатывает и тестирует новые модельные решения современных социальных проблем в сферах образования, работы и устойчивого развития.

2000

2000

Реорганизация BMW Group.

Изменение стратегии Группы в 2000 году укрепило BMW Group и сделало ее готовой к будущему. С 2000 года компания решила сосредоточиться исключительно на премиальном сегменте международного автомобильного рынка с брендами BMW, MINI и Rolls-Royce Motor Cars. Весь модельный ряд был расширен новыми сериями и вариантами. Наряду со спортивными автомобилями серии X компания также разработала BMW 1 серии с 2004 года. Бренд MINI был запущен в 2001 году, а BMW взяла на себя ответственность за бренд Rolls-Royce Motor Cars в 2003 году.

2000

2000

Завод MINI в Оксфорде.

В 2000 году, после продажи Rover Group, модернизированный автомобильный завод в Оксфорде, использовавшийся с 2001 года для производства MINI, остался в собственности BMW, как и новый завод по производству двигателей в Хэмс-Холле и новый прессовый цех в Суиндоне. Первоначальные прогнозы производства в 100 000 единиц в год более чем удвоились до более чем 230 000 единиц в 2007 году из-за высокого мирового спроса.

2001

2001

MINI – Премиум в сегменте малолитражных автомобилей.

Впервые представленный в качестве концепт-кара в 1997 году, новый MINI был выпущен концерном BMW Group в 2001 году и стал первым автомобилем премиум-класса в сегменте малолитражных автомобилей. Усовершенствованный дизайн MINI в сочетании со спортивным и дерзким характером отражал образ жизни целого поколения. MINI Hatch был первым в 2001 году, за которым последовало множество других вариантов модели.

2003

2003

Завод Rolls-Royce в Гудвуде.

В парке Гудвуд-Хаус в Западном Суссексе, расположенном на южном побережье Англии, BMW Group открыла новую производственную площадку по выпуску автомобилей Rolls-Royce в 2003 году. Первой моделью, покинувшей производственные цеха, стала новая Роллс-Ройс Фантом. Каждая машина изготавливается индивидуально.

2003

2003

Компания Rolls-Royce Motor Cars выпускает на рынок новый фантом.

После этапа интенсивной разработки компания Rolls-Royce представила новый Phantom в 2003 году. двери) и сочетает их с высококачественными материалами и самыми современными технологиями. Phantom полностью воплощает традиционные ценности Rolls-Royce и в то же время символизирует успешный перезапуск бренда. В сентябре 2009 г., новый Rolls-Royce Ghost возвещает о появлении второго семейства моделей. Ghost предлагает аутентичную, хотя и более неформальную интерпретацию традиционных ценностей Rolls-Royce. В 2013 году модельный ряд был расширен за счет включения Wraith — самого мощного и самого динамичного Rolls-Royce из когда-либо созданных.

2004

2004

BMW 1 серии – удовольствие от вождения компактного класса.

В BMW 1 серии компания BMW впервые привнесла отличительные черты бренда — исключительную динамику вождения и премиальное качество — в сегмент компактных автомобилей.

2004

2004

Совместное предприятие в Китае: Завод Dadong в Шеньяне.

Еще в 2003 году BMW объединила усилия с китайским партнером, чтобы создать BMW Brilliance Automotive Ltd для управления производством, продажами и поддержкой клиентов автомобилей BMW в Китайской Народной Республике. Завод Dadong в Шэньяне открылся в мае следующего года и производил автомобили исключительно для местного рынка. В 2012 году второй завод, Plant Tiexi, также открылся в Шэньяне.

2005

2005

Завод в Лейпциге начинает производство.

В мае 2005 года завод BMW в Лейпциге отпраздновал свое официальное открытие. Завод был рассчитан на ежедневное производство 750 автомобилей в среднесрочной перспективе с 5500 рабочих мест при работе завода на полную мощность. Архитектурный профиль Лейпцига определяется центральным зданием, спроектированным Захой Хадид, которое было удостоено Немецкой архитектурной премии в 2005 году. Завод Лейпциг. С 2013 года компания также производит BMW i3, первый серийный электромобиль BMW Group, а в 2014 году к ней присоединился BMW i89.0003

2007

2007

Открытие BMW Welt.

Мир BMW открылся на территории к западу от башни BMW в октябре 2007 года. Это прогрессивное здание, спроектированное венскими архитекторами Coop Himmelb(l)au, формирует портал для бренда и служит центром доставки автомобилей BMW. Вместе BMW Welt, экскурсия по заводу и музей BMW предлагают полный опыт, представляя историю, реальность и видение бренда BMW.

2007

2007

Стратегия номер один.

Осенью 2007 года BMW Group приняла Стратегию номер один, состоящую из четырех столпов: «Рост», «Формирование будущего», «Прибыльность» и «Доступ к технологиям и клиентам». Он объединяет BMW Group с двумя целями: быть прибыльным и повышать долгосрочную ценность во времена перемен. Миссия до 2020 года четко определена: стать ведущим мировым поставщиком продуктов и услуг премиум-класса для индивидуальной мобильности.

2011

2011

Мобильные услуги: DriveNow.

BMW объединилась с Sixt AG, чтобы запустить DriveNow как современную концепцию мобильности. Первоначально представленная в Мюнхене, эта инновационная схема совместного использования автомобилей вскоре была распространена на другие города, включая Берлин, Гамбург и Сан-Франциско. DriveNow предлагается под новым суббрендом BMW i.

2013

2013

Запуск BMW i3.

BMW Group вступила в новую эру электромобильности. С BMW i3 новый бренд BMW i представил первую полностью электрическую серийную модель BMW Group. Приводимый в движение электродвигателем и, следовательно, абсолютно без вредных выбросов, этот автомобиль дарит совершенно новые ощущения от вождения, привлекающие своей маневренностью и чистым удовольствием. Устойчивое развитие еще никогда не было таким привлекательным.

История BMW

07.03.1916

Рождение легенды….

Что в имени?  Что ж, одному немецкому автопроизводителю для мирового успеха достаточно всего трех букв. Но этот успех не был легким, поскольку компания BMW столкнулась с многочисленными проблемами и неудачами. Основываясь на сегодняшнем ошеломляющем успехе и высокой репутации, очень легко думать, что в мире BMW не было мрачных моментов или плохих решений. Но благодаря непреходящим основным ценностям выдающейся инженерии, качества и надежности, BMW на протяжении десятилетий стала лидером в предоставлении премиальных продуктов, премиальных услуг и премиальных впечатлений для водителей. Именно благодаря самоотверженности, приверженности качеству и желанию создавать то, что стало известно как автомобильный бренд премиум-класса в мире, BMW не только заслужил звание легенды и иконы, но и сохранил это звание на протяжении десятилетий. , каждый день становясь автомобилем, которым автомобилисты стремятся владеть и желать.

Начало….

Во-первых, несколько забавных фактов 

— происхождение BMW можно проследить до трех отдельных немецких компаний — Rapp Motorenwerke, Bayerische Flugzeugwerke и Automobilwerk Eisenach.

— История самого названия начинается с Rapp Motorenwerke, производителя авиационных двигателей. На самом деле, первоклассный автомобиль класса «люкс» был рожден находящейся в затруднительном положении компанией по производству авиационных двигателей, которая даже когда-то производила кастрюли и сковородки.

— Отцами-основателями BMW были Франц Йозеф Попп, Карл Рапп и Камилло Кастильони.

— BMW является аббревиатурой от Bavarian Motor Works на английском языке и является материнской компанией Rolls-Royce Motor Cars, а также автомобилей MINI.

Даже не думайте, что имя BMW за одну ночь стало нарицательным. Чтобы добиться сегодняшней репутации автомобиля, являющегося воплощением класса, качества и роскоши, было проведено много проб и ошибок. важно увидеть, как укоренилась эта легенда — взлеты и падения, финансовые проблемы, низкие продажи, трудные времена и многое другое. Оглядываясь назад на историю BMW, признавая и отмечая важные вехи на этом пути, можно реализовать ее истинный гений.

Более 100 лет назад был основан Bayerische Flugzeugwerke AG, производитель авиационных двигателей, компания, переименованная шесть лет спустя в Bayerische Motoren Werke, или BMW, три буквы, которые в конечном итоге будут связаны с ведущим брендом класса люкс в мире. . Происхождение BMW восходит к 1913 году, когда Карл Фридрих Рапп основал Rapp Motoren Werke в пригороде Мюнхена. Известный инженер немецкой авиационной компании Рапп обнаружил, что у этих двигателей были проблемы и они страдали от чрезмерной вибрации. В результате Rapp Motoren Werke заключила контракт с Austro-Damier на производство двигателей V12 Aero для самолетов. Компания добилась успеха, быстро расширялась, но в конце концов Рапп ушел в отставку из-за финансовых проблем в 1916. В то время два австрийца, Франц Йозеф Попп и Макс Фриз, взяли на себя управление Rapp Motoren Werke. Другой специалист по самолетам, Густав Отто, начал строить небольшие самолеты в небольшой мастерской под названием Gustav Flugmaschinfabrik. В марте 1916 года Rapp Motoren Werke объединилась с Gustav Flugmaschinfabrik и образовала Bayersiche Flugzeugwerke.

Позже компания была переименована в Bayersiche Motoren Werke, или BMW, по нынешнему названию.

Официальной датой основания немецкого производителя автомобилей BMW со штаб-квартирой в Мюнхене было 19 марта.16, причем компания производила авиационные двигатели с 1917 по 1918 год, а затем с 1933 по 1945 год. Фактически, первым продуктом BMW был рядный шестицилиндровый авиационный двигатель под названием BMW Illa. Авиадвигатели, мотоциклы и автомобили были основной продукцией BMW до Второй мировой войны. Его первый логотип с характерным синим и белым цветом был создан в 1917 году.

Во время войны и вопреки желанию своего директора Франца Йозефа Поппа BMW сделала акцент на производстве авиационных двигателей, с мотоциклами в качестве побочного направления и прекращением производства автомобилей. в целом. Из-за того, что заводы BMW подверглись сильным бомбардировкам во время войны, оставшимся заводам в Западной Германии после войны было запрещено производить автомобили или самолеты.

Как БМВ выжил? Он делал кастрюли, сковородки и велосипеды! Хочешь верь, хочешь нет!

Перенесемся в конец войны, и BMW останется в бизнесе, производя мотоциклетные двигатели, сельскохозяйственное оборудование, предметы домашнего обихода и железнодорожные тормоза. Производство первого мотоцикла компании, BMW R 32, было произведено в 1923 году. BMW уже делала себе имя и была связана с величием, поскольку этот мотоцикл установил мировой рекорд скорости, который оставался непревзойденным до 1937 года.

Это было т до 1928, однако, что автомобили стали их бизнесом, и первым автомобилем, проданным как BMW, была Dixi, переименованная в BMW 3/15. Это последовало за приобретением BMW производителя автомобилей Automobilwerk Eisenach.

В 1951 году BMW смогла произвести свой первый после войны автомобиль — большой седан, в котором могли комфортно разместиться до шести человек. Хотя он был разработан для рынка роскоши, этот автомобиль не имел успеха. Но вместо этого он сыграл важную роль в восстановлении репутации BMW как лидера в области технологий и качества.

Компания BMW возобновила производство автомобилей в Баварии в 1952 году, выпустив роскошный седан BMW 501, а затем в 1955 году продолжила расширять модельный ряд автомобилей. чтобы эффективно конкурировать с компактными и недорогими автомобилями Volkswagen. Фактически, к 1959 году компания была на грани банкротства и чуть не была поглощена конкурентом Daimier-Benz.

Здесь его история берет подъем. Именно в том же году BMW вышла из финансового кризиса: немецкий предприниматель Герберт Квандт приобрел контрольный пакет акций фирмы, а BMW выпустила свою серию 700, за которой последовали столь же успешные и востребованные модели 1500. Если этого было недостаточно для запуска компании, BMW представила новую серию мотоциклов, которые были чрезвычайно популярны в Соединенных Штатах и ​​​​до сих пор пользуются популярностью!

Именно в 1962 году, когда были представлены компактные седаны BMW New Class, зародилась репутация автопроизводителя сегодня — ведущего производителя спортивных автомобилей. На протяжении 1960-х годов BMW продолжала расширять свой модельный ряд, добавляя в свой модельный ряд модели купе и роскошные седаны. Они выпустили свои большие седаны «Новая шестерка» в 1968 году, включая модели 2500, 2800 и American Bavaria, а также купе 2.5 CS и 2800 CS. В 1971 году BMW переехала в свою новую и нынешнюю штаб-квартиру в Мюнхене, поистине уникальное здание с четырехцилиндровым двигателем.

В 1972 году они представили линейку среднеразмерных седанов BMW 5 серии, за которыми последовали роскошные купе BMW 3 серии в 1976 году и большие роскошные седаны BMW 7 серии в 1978 году. свой первый дорожный автомобиль, среднемоторный суперкар в 1978 году и BMW M3 в 1986 году. В том же году автопроизводитель представил свой первый двигатель V12 для роскошного седана 750i. BMW M Group была создана для поддержки гоночной программы BMW, при этом все автомобили M тестировались и настраивались на заводе BMW в Нюрбургринге, Германия.

В 1994 году компания начала производство за пределами Германии, открыв новые заводы в Южной Каролине, где сегодня производятся X5 и X6, Оксфорде, Гудвуде, Южной Африке и других местах. Также в том же году была выпущена 6-я серия, чтобы удовлетворить спрос клиентов.

К концу 20 века BMW зарекомендовала себя как один из ведущих автомобильных брендов, став воплощением класса, качества и производительности. Однако, несмотря на это, произошла еще одна неудача: BMW предприняла неудачную попытку завоевать долю рынка в качестве компании по производству внедорожников. Купив Rover Group в 1994, они потеряли около 4 миллиардов долларов, прежде чем продать бренд Land Rover компании Ford в 2000 году. Они сохранили только модели Mini и Rolls-Royce.

Двухместный родстер появился в середине-конце 1990-х годов, когда BMW снова расширила свой модельный ряд. Массовое производство двухместного родстера и BMW X5 1999 года ознаменовало выход компании на рынок внедорожников.

Дорога к успеху продолжается…..

Компания BMW снова проложила путь, выпустив в 2006 году первый серийный бензиновый двигатель с турбонаддувом. продолжались в течение следующего десятилетия. На протяжении всей своей истории на двигатели BMW был большой спрос.

Продолжая осваивать новые горизонты, компания BMW представила в 2010 году свой первый гибрид ActiveHybrid 7, а за ним в 2013 году последовал первый электромобиль — городской автомобиль BMW i3. заднеприводных автомобилей, в 2014 году компания BMW представила свой первый переднеприводный автомобиль — многоцелевой автомобиль (MPV) BMW 2 серии Active Tourer.

Сегодня BMW ежегодно экспортирует около 50 000 автомобилей в Японию, США, Африку, Австралию и на Ближний Восток. В дополнение к широкому ассортименту характерных купе, роскошных седанов, шустрых спортивных автомобилей, просторных внедорожников и многого другого, BMW десятилетиями занимается производством лучших автомобилей, в которых особое внимание уделяется производительности, стилю и технологическим достижениям.

Их логотип сам по себе является иконой, и его происхождение действительно интересно. Хотя многие считают, что логотип был перенесен со времен их авиационных двигателей, сейчас эта история считается мифом. Истинное происхождение этого культового логотипа восходит к слиянию BMW и Rapp Motors в июле 1917 года. BMW взяла на себя округлость логотипа Rapp и буквы по кругу, в конечном итоге добавив синий цвет баварского флага. и белые шашки.

Этот логотип засел в умах и сердцах миллионов людей.

Отмечая более чем 100-летие и признавая, как BMW добилась той репутации, которую она празднует сегодня, важно отметить, что исключительно благодаря решимости BMW продолжает процветать. Они выстояли и одержали победу в производстве лучших автомобилей в мире, и их репутация прочна. Компания не только празднует свои вехи и историю, но и учится на ней. 17.03.1916 — посмотрите, что такое рождение легенды!

Мюнхен | Германия, история, население, Октоберфест и факты

Популярные вопросы

Где находится Мюнхен?

Мюнхен расположен на юге Германии и является столицей земли Бавария. Он расположен примерно в 30 милях (50 км) к северу от края Альп и вдоль реки Изар, которая протекает через центр города.

Как называется Мюнхен в Германии?

Мюнхен в Германии называется München, что означает «Дом монахов» и относится к его происхождению в бенедиктинском монастыре в Тегернзее, который, вероятно, был основан в 750 г. н.э.

Какие основные музеи и художественные галереи Мюнхена?

Мюнхен уже давно является центром искусства и имеет выдающиеся музеи и художественные галереи. Примерами могут служить Глиптотека, Старая пинакотека и Новая (Новая) пинакотека. Бывший городской арсенал на Якобсплац теперь является муниципальным музеем. В дополнение к ним находятся Музей-резиденция и Немецкий музей.

Какой знаменитый праздник отмечается в Мюнхене?

Мюнхен известен своим пивом и ежегодным празднованием Октоберфеста.

Сводка

Прочтите краткий обзор этой темы

Мюнхен , Германия Мюнхен , город, столица Баварии Земля (земля), южная Германия. Это крупнейший город Баварии и третий по величине город Германии (после Берлина и Гамбурга). Мюнхен, безусловно, самый большой город на юге Германии, находится примерно в 30 милях (50 км) к северу от края Альп и вдоль реки Изар, которая протекает через центр города. Поп. (2011) 1 348 335; (оценка 2021 г.) 1 487 708.

История

Мюнхен, или Мюнхен («Дом монахов»), ведет свое происхождение от бенедиктинского монастыря в Тегернзее, который, вероятно, был основан в 750 г. н.э. В 1157 году Генрих Лев, герцог Баварии, предоставил монахам право основать рынок там, где дорога из Зальцбурга пересекалась с рекой Изар. В следующем году был построен мост через Изар и укреплена рыночная площадь.

В 1255 году Мюнхен стал домом для рода Виттельсбахов, унаследовавших герцогство Баварское в 1180 году. Более 700 лет Виттельсбахи были тесно связаны с судьбой города. В начале 14 века первый из династии Виттельсбахов императоров Священной Римской империи Людовик IV (Людовик Баварский) расширил город до размеров, в которых он оставался до конца 18 века. При баварском курфюрсте Максимилиане I (159 г.7–1651), могущественного и эффективного правителя, Мюнхен рос в богатстве и размерах и процветал до Тридцатилетней войны. Он был оккупирован шведами при Густаве II Адольфе (Gustavus Adolphus) в 1632 году, а в 1634 году эпидемия чумы унесла жизни около трети его населения.

Третьим Виттельсбахом, оставившим свой след в сообществе, был Людовик I, король Баварии с 1825 по 1848 год. Людовик спланировал и создал современный Мюнхен, а его архитекторы воплотили характерный облик города в спроектированных ими общественных зданиях. 19Век был величайшим периодом роста и развития Мюнхена. Протестанты впервые стали гражданами города, который до этого был чисто римско-католическим. Население города со 100 000 человек в 1854 году выросло до 500 000 к 1900 году. Культурное значение Мюнхена в Европе возросло, когда Людовик II, защищая композитора Рихарда Вагнера, возродил его славу города музыки и сцены.

Правление династии Виттельсбахов окончательно закончилось добровольным изгнанием Людовика III 19 ноября18, а после Первой мировой войны Мюнхен стал рассадником правого политического брожения. Именно в Мюнхене Адольф Гитлер вступил в нацистскую партию и стал ее лидером. Пивной погреб, где он проводил собрания, приведшие к Пивному путчу («восстанию») против баварских властей в ноябре 1923 года, все еще можно увидеть. Во время Второй мировой войны Мюнхен сильно пострадал от бомбардировок союзников, в результате которых было разрушено более 40 процентов его зданий.

Современный город

Посетите Мюнхен, чтобы познакомиться с красивыми площадями города, продовольственным рынком, Английским садом и величественной пивоварней Hofbräuhaus

Посмотреть все видео к этой статье

В прошлом Мюнхен экономически страдал из-за удаленности от морских портов и угольных шахт Рурской области. Но эта ситуация улучшилась, когда стали широко использоваться другие виды топлива, помимо угля. Мюнхен перешел от тяжелой промышленности к легкой, к производству, например, точных приборов, оптических и электрических приборов, аэрокосмической и другой высокотехнологичной продукции, а также к производству продуктов питания, косметики и одежды. В городе есть несколько крупнейших пивоварен в Германии, он славится своим пивом и ежегодным празднованием Октоберфеста. Мюнхен является крупным туристическим центром и конференц-центром. Большое значение имеют книгоиздание, полиграфия и телевизионная продукция. Город является центром банковской и финансовой индустрии и имеет один из крупнейших оптовых рынков в Европе для фруктов, овощей и продуктов животного происхождения.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Посмотрите, как строится тоннель метро, ​​чтобы расширить мюнхенскую подземную железнодорожную систему

Посмотреть все видео к этой статье

Мюнхен связан железной дорогой со всеми основными городами Германии и и европейская высокоскоростная пассажирская железнодорожная система. Автобанен (скоростные автомагистрали) из Штутгарта, Нюрнберга и Зальцбурга сходятся в городе. Аэропорт Франца-Иосифа Штрауса, расположенный в 17 милях (27 км) к северо-востоку от Мюнхена, открылся в 1992. В городе построено современное метро.

Старый город, сгруппированный вокруг древнего перекрестка рыночной площади на Мариенплац, все больше становится деловым центром и утратил большую часть своего древнего характера. Среди старых зданий, которые все еще стоят, трое из семи городских ворот — Карловы, Зендлингерские и Изарские, все датируются 14 веком. Другие средневековые здания включают мюнхенский собор, Фрауэнкирхе (церковь Богоматери, построенная в 1468–1488 гг.), чьи массивные башни с куполами являются заметными достопримечательностями; и Старая ратуша (1470–80) на Мариенплац. Рядом находится Петерскирхе (1169 г.), старейшая церковь Мюнхена, которая была полностью разрушена во время Второй мировой войны, но впоследствии восстановлена ​​в своем первоначальном виде. Бывший городской арсенал на Якобсплац теперь является муниципальным музеем.

Самая старая из резиденций Виттельсбахов, Старый двор, сохранила свой средневековый облик. Нынешняя резиденция датируется 16 веком, но стиль каждого периода до 19 века был опробован на ней с превосходным эффектом; здание было разрушено во время Второй мировой войны, но было реконструировано. Еще одним пережитком этого раннего периода является Михаэльскирхе (1583–1599 гг. ).7), которая считается самой важной церковью эпохи Возрождения в Германии и одной из самых красивых в Центральной Европе.

Несмотря на эти старые здания, в старом городе преобладают барокко и рококо. Итальянские модели вдохновили Theatinerkirche конца 17-го века (церковь Theatine), Dreifaltigkeitskirche начала 18-го века (церковь Троицы) и марианскую церковь 18-го века, Bürgersaal. Михаэльскирхе в Берг-ам-Лайме, Асамкирхе (также называемая церковью Св. Иоанна Непомуцкого) и Театр Кувилье в Резиденции были построены между 1746 и 1777 годами. Последняя постройка, великолепный театр в стиле рококо, построенный для двора Виттельсбахов, был разрушен во время Великой Отечественной войны, но большая часть его внутреннего убранства была сохранена, а театр реконструирован. Среди летних замков, построенных за пределами городских стен, можно выделить Шлайсхайм и Нимфенбург. Охотничий домик последнего, Амалиенбургский павильон, является шедевром рококо. Сохранилось также несколько дворцов, построенных одновременно баварской помещичьей и придворной знатью. Новая ратуша (построена в 1867—74) расширена в начале 20 в.

Мюнхен получил первый большой толчок к расширению за пределы старого города благодаря великолепной программе строительства, предпринятой Людовиком I в 19 веке. Между Воротами Победы и Залом генералов он построил монументальную Людвигштрассе, вдоль которой он построил государственную библиотеку, Людвигскирхе и Мюнхенский университет. Другими проектами, заказанными Луи, были Кенигсплац с Глиптотекой («Галерея скульптур»), музеем, в котором хранится коллекция древней и современной скульптуры; Пропилены, великолепные ворота в стиле Пропилей в Афинах; и Старая (Старая) Пинакотека, в которой хранится одна из величайших коллекций картин в Европе. Сын Людовика Максимилиан II (правил в 1848–1864 гг.) построил широкую Максимилиенштрассе и Максимилианеум, в котором сейчас находится баварский парламент (9).0497 Ландтаг ).

Мюнхенский университет был перенесен из Ландсхута в Мюнхен в 1826 году Людовиком I. Среди других важных учебных заведений города Мюнхенский технический университет (основан в 1868 году) и академии искусства, музыки, философии, военных исследований, кино и телевидение. В Мюнхене также находится штаб-квартира Общества содействия развитию науки им. Макса Планка, официальной научно-исследовательской организации Германии.

Мюнхен уже давно является центром искусства. Музыка, особенно опера, процветала. Помимо Баварской государственной оперы, Мюнхенской филармонии и других оркестров существуют Баварская государственная драматическая труппа и многочисленные частные театры. Важные библиотеки включают Баварскую государственную библиотеку и университетскую библиотеку.

Посмотрите, как серферы занимаются серфингом на реке Айсбах в Мюнхене

Посмотрите все видео к этой статье

Узнайте о мюнхенской резне 1972 года

Посмотрите все видео к этой статье

В Мюнхене есть несколько выдающихся музеев и художественных галерей. В Старой пинакотеке, входящей в состав Баварских государственных картинных галерей, хранятся художественные сокровища, накопленные семьей Виттельсбахов с 16 века. Его коллекции немецких и голландских картин эпохи Возрождения и картин фламандского барокко особенно сильны, со многими шедеврами Альбрехта Дюрера, Питера Пауля Рубенса и Антониса ван Дейка. В дополнение к Старой пинакотеке и Глиптотеке существует Новая (Новая) пинакотека, в которой хранится основная коллекция Мюнхена из 19искусство го и 20 века; Баварский национальный музей, в котором собрано немецкое искусство и прикладное искусство со времен Средневековья; и Музей-резиденция, в котором есть картины, скульптура, мебель и керамика. Немецкий музей, расположенный на острове на реке Изар, представляет собой огромный и всеобъемлющий музей науки, техники и технологий с известной библиотекой. Есть также Государственная галерея современного искусства и множество небольших художественных галерей. В 1972 году в городе проходили Летние Олимпийские игры. Эти игры навсегда будут связаны с нападением палестинских террористов, унесшим жизни 11 израильских спортсменов.

Редакция Британской энциклопедии

Эта статья была недавно отредактирована и обновлена ​​Майклом Рэем.

История BMW

Переключатель навигации

Моя тележка

• сравнить продукты

Меню

Учетная запись

 

Источник изображения: Pixabay

Первоначально BMW начинала как компания по производству авиационных двигателей, но со временем превратилась в одного из самых известных производителей роскошных автомобилей в мире. На протяжении всей своей истории BMW пережила войны, которые поставили на колени других производителей. Производитель роскошных автомобилей поставил перед собой задачу доказать, что они являются воплощением превосходной немецкой инженерной мысли. С решимостью BMW выросла из единственного небольшого производственного предприятия недалеко от Мюнхена в глобальную империю с более чем тридцатью предприятиями, расположенными по всему миру. Доказав, что они были больше, чем просто производитель автомобилей, BMW стала главным спонсором в мире профессионального гольфа и решила важные социальные проблемы. Изучите историю BMW, от грязи до богатства.

Начало

Источник изображения: Pixabay

Карл Фридрих Рапп основал свою компанию Rapp-Motorenwerke в октябре 1913 года. Напряжённость в Европе росла, и начало Первой мировой войны было лишь вопросом времени. В результате Рапп продавал авиационные двигатели, чтобы удовлетворить высокий спрос того времени. Несмотря на большую потребность в его услугах, авиационные двигатели Рэппа имели врожденный недостаток, из-за которого двигатель испытывал нежелательные вибрации, и его бизнес начал испытывать трудности. Его конкурент, Густав Отто, владелец завода по производству авиационных двигателей, смог в это время процветать.

Rapp-Motorwerke продержалась на волоске несколько лет, вплоть до 1916 года. Карл Рапп был почти вынужден уступить финансовому бремени, давившему на его компанию в тот тяжелый период. К счастью, прусская армия заказала у Rapp-Motorwerke 600 авиационных двигателей, что дало Раппу импульс, необходимый для спасения его бизнеса от банкротства. В конце концов он сформировал партнерство с владельцем бизнеса Фран-Йозефом Поппом и его финансовым партнером Камилло Кастильони, создав Bayerische Flugzeug-Werke (BFW). Это было незадолго до того, как BFW превратилась в BMW.

В 1917 году был создан первый логотип BMW. В него входили синий и белый цвета, отражающие цвета баварского государства. За прошедшие годы логотип претерпел несколько изменений, но по-прежнему остался верен своим корням, сохранив свои первоначальные сине-белые цвета.

В 1922 году BMW переместила свое производство на знаменитый аэродром Обервизенфельд недалеко от Мюнхена. Это производственное предприятие в конечном итоге станет штаб-квартирой всей группы BMW. По сей день штаб-квартира, расположенная в Мюнхене, производит более 200 000 автомобилей в год и насчитывает более 9 сотрудников.,000 сотрудников.

В 1923 году компания BMW начала свою первую метаморфозу, перейдя от производства двигателей для самолетов к производству мотоциклов. Это изменение стало большим шагом для компании. До перехода BMW производила двигатели только как самостоятельную деталь. Теперь они производили целое транспортное средство. Они объявили, что их первый мотоцикл будет называться R32. Дизайн считался настолько эффективным, что оригинальная концепция 1923 года до сих пор используется в современных мотоциклах BMW.

После покупки Fahrzeugfabrik Eisenach, третьего по величине производителя автомобилей в Германии в то время, BMW начала работу над своим первым автомобилем. Вместо производства автомобилей на своем заводе в Мюнхене BMW решила использовать бывший завод Fahrzeugfabrik Eisenach в Центральной Германии. BMW черпала вдохновение для своего первого автомобиля в дизайне, заимствованном у Austin Motor Company. BMW полагалась на такие методы до 1932 года, когда они использовали свои собственные модели для создания автомобиля, уникального для своей марки.

ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА

Источник изображения: Pixabay

Когда Европа охватила Вторая мировая война, BMW начала производить военные поставки для немецкой военной машины. В то время переход BMW на производство военных материалов был обычным явлением. Большинство производственных предприятий в Германии перешли непосредственно под контроль правительства после вторжения нацистов в Польшу. В этот период BMW посвятила все свое время и ресурсы производству самолетов и мотоциклов для немецкой армии.

Вторая мировая война выявила темную сторону всех сторон. БМВ не стал исключением. Военные усилия требовали производства и отправки на передовую огромного количества материалов. Чтобы не отставать от постоянных производственных потребностей военных, BMW начала нанимать иностранных рабочих в 1940 году. Большинство мужчин в Германии были призваны в армию, оставив открытые рабочие места на заводах, которые быстро были заполнены иностранными рабочими. Однако одних этих рабочих было недостаточно, чтобы не отставать от производственного графика. В 1942 года BMW начала использовать военнопленных из тяжелых боев по всей Восточной Европе, а также подневольных рабочих из Западной Европы. Эти люди работали вместе с заключенными из различных нацистских концлагерей. Условия на заводе можно было охарактеризовать только как ужасные. Эффективность была всем, что имело значение, а все остальное считалось второстепенным. В том числе и гуманные условия труда.

После того, как нацистский режим был побежден, союзные войска демонтировали все заводы BMW из-за их роли в производстве военных материалов. Почти разоренная и почти без вариантов, BMW начала производить кастрюли, сковородки и другую кухонную утварь, чтобы удержаться на плаву. Хуже того, мюнхенский завод был снят со всего своего тяжелого оборудования и отправлен за границу в рамках послевоенных репараций Германии. Вторая мировая война чуть не навсегда вывела BMW из бизнеса. Без заводов и влияния на какие-либо операции в Германии до 1949, BMW придется сделать все возможное, чтобы остаться в бизнесе.

Послевоенное время

Источник изображения: Pixabay

В 1951 году компания BMW выстояла и оправилась, выпустив свой первый автомобиль после начала войны. Этот автомобиль получил название 501 и был известен своим большим салоном, в котором могли комфортно разместиться шесть человек. Первоначально 501 продавался как роскошный автомобиль, но в конечном итоге он провалился. Несмотря на неудачу, модель 501 позволила BMW вернуться на правильный путь и восстановить репутацию компании как ведущего производителя автомобилей. BMW была известна не только своими высокими стандартами качества, но и внедрением новейших технологий в линейки своих автомобилей. 501 продержался до 1958, когда BMW решила снять его с конвейера.

В 1959 году Daimler-Benz попыталась приобрести BMW. В конце года акционеры BMW решили отклонить предложение. Благодаря денежной помощи восстанавливающегося правительства Германии BMW смогла провести реструктуризацию с новым менеджером у руля. Компании потребовалось 15 лет, чтобы добраться туда, где они сейчас находятся, и они не собирались сдаваться без боя.

Процветание и рост

Источник изображения: Pixabay

До этого момента BMW пережила две мировые войны и в результате стала сильнее, чем когда-либо. Теперь, когда война не угрожала ее существованию, BMW начала процветать в 60-х и 70-х годах. Расширение было основным направлением деятельности BMW. Они преуспели в своей цели несколькими способами. BMW начала свой период роста в 1971 году, создав собственную финансовую дочернюю организацию BMW Kredit. В то время BMW нуждалась в организации для финансирования своего роста, включая поддержку растущего числа дилерских центров BMW по всему миру. В конечном итоге BMW Kredit помог развить и расширить рынок автомобильного лизинга, который в то время находился в зачаточном состоянии.

BMW только прогревался. В 1972 году они начали строительство своего первого зарубежного завода в Росслине, недалеко от Претории в Южной Африке. После завершения установки на заводе работало более 1700 сотрудников, и ежегодно производилось более 53 000 автомобилей BMW 3 серии. В это время Южная Африка все еще оправлялась от последствий апартеида, поэтому времена были неопределенными. BMW позаботилась о том, чтобы принять законы против дискриминации и выплачивала своим работникам справедливую заработную плату. BMW также работала с местными агентствами и оказывала поддержку местным школам в этом районе.

В 1972 году компания открыла новейшую дочернюю компанию BMW Motorsport. BMW Motorsport была известна своими первоклассными стандартами и начала получать признание благодаря мощности и качеству своих автомобилей. С обретением новой популярности BMW изменила направление деятельности компании и начала производить спортивные автомобили для обычных людей. После бешеного успеха дочерней компании BMW Motorsport новые модельные ряды, такие как BMW Mountains, Yachtsport и Golfsport, начали выводить на рынок высококачественные автомобили с высокими характеристиками.

Приобретения

Источник изображения: Pixabay

За десятилетия имя BMW стало синонимом роскоши. Благодаря линейке седанов и спортивных автомобилей BMW стала одним из краеугольных камней автомобильной промышленности. Их внимание к деталям, среди прочего, нашло отклик на рынке. BMW также был известен своей смелостью и изобретательностью. Например, в 1990 году компания BMW открыла в Мюнхене Центр исследований и инноваций, первый в своем роде в автомобильной промышленности. На объекте работала армия инженеров, менеджеров, ученых, дизайнеров и других новаторов, которые сотрудничали и создавали роскошные первоклассные автомобили.

В 1994 году компания BMW наконец открыла магазин в Соединенных Штатах. Этот новейший шаг позволил BMW не только расширить свои глобальные операции, но и позволил компании производить автомобили прямо на заднем дворе своего крупнейшего потребителя. Первый завод был построен в Спартанбурге, Южная Каролина, и был полностью посвящен производству родстера Z3. По сей день завод продолжает выпускать Z3, а также X3, X5 и X6.

В 1994 году компания BMW приобрела британскую Rover Group. Rover Group наиболее известна своими спортивными автомобилями, такими как Mini, Mg и Land Rover. Изначально у BMW были большие планы на Rover Group, но в конце концов они продали группу в 2000 году, оставив модель Mini для своих целей.

Жажда BMW по приобретению других производителей автомобилей на этом не закончилась. В 1998 году BMW приобрела группу Rolls-Royce. BMW смогла получить как права на наименование автомобилей Rolls-Royce, так и право собственности на бренд.

Новое тысячелетие

Источник изображения: Pixabay

Пережив две мировые войны, BMW доказала, что является активной, жизненно важной организацией, желающей выжить. Вступая в новый век, BMW снова сосредоточилась на росте и изменении. Компания запустила последний остаток Rover Group, The Mini, построив завод, специализирующийся на производстве автомобилей. Со временем Mini стал очень популярным во всем мире. Он стал настолько популярен, что производство пришлось увеличить на 150%, чтобы удовлетворить спрос.

Компания BMW расширила свою глобальную империю, открыв три новых завода. Сообщение было отправлено, и оно было громким и четким: BMW никуда не денется в ближайшее время. Завод Rolls-Royce открыл свои двери в Гудвуде в 2003 году. Вскоре после этого появился новый завод в Шеньяне, Китай. Наконец, последний завод был открыт прямо в Лейпциге, Германия. Новейший немецкий завод считался архитектурным чудом и через некоторое время после открытия получил награду года в области архитектуры Германии.

Сегодня BMW продолжает смотреть в будущее, уделяя особое внимание росту, технологиям и прибыльности. Амбициозная автомобильная группа заявила, что к 2020 году они планируют стать ведущим производителем автомобилей класса люкс в отрасли. Владельцы автомобилей такой амбициозной автомобильной группы должны выбрать покрытие bmw для защиты от царапин, пыли, вредного воздействия окружающей среды, ультрафиолетовых лучей и других опасностей, которые могут вызвать преждевременный износ. Также обратите внимание на автомобильные чехлы для BMW 5 серии и BMW 328i. С момента создания BMW компания BMW столкнулась с трудным путем. Они выстояли в самые трудные периоды человеческой истории. BMW никогда не колебалась и продолжала стремиться к улучшению своего бизнеса. 21 век представил более сильную, быструю и компактную организацию, чем когда-либо прежде, и продвинул BMW к новым высотам как одному из ведущих брендов автомобилей класса люкс в мире.

Ссылки

1. История компании BMW Group
2. Логотип BMW, хронология истории и последние модели
3. BMW, распространяя удовольствие от вождения из Баварии по всему миру
4. История BMW Group
5. Эволюция автомобиля: BMW
6. История трансформации BMW
7. BMW: до роскошных автомобилей
8. История модели BMW Фотографии
9. BMW 1910-х годов
10. 21 факт о BMW
, которого вы не знали

© 2021 CarCovers. com, Магазин автомобильных чехлов. Все права защищены.

Визуальная история BMW

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Дон Шерман

11 мая 2016 г.

Популярный тест: Какая автомобильная компания за последнее столетие произвела все, от кухонной утвари до велосипедов и реактивных двигателей? Если вы ответили на вопрос BMW, хлопните пробкой, чтобы отметить первые 100 лет существования этой компании и ее приверженность созданию автомобилей, которые начинаются с транспорта и заканчиваются отдыхом. Не отказываясь от практичности, BMW уже на первой миле подтверждают, что лучшее место в доме — место водителя.

1 из 23

Основание

1916: Предшественник BMW, Bayerische Flugzeugwerke, был основан для производства самолетов в Мюнхене. По мере развития бизнеса акцент сместился с производства самолетов на производство двигателей, и в 1917 году компания сменила название на Bayerische Motoren Werke. установил рекорд высоты 32 021 фут (9760 метров) на самолете с рядным шестицилиндровым двигателем BMW.

2 из 23

Товарный знак

1917: Создан отличительный товарный знак «roundel» — чередующиеся синие и белые сегменты, окруженные черным кольцом, украшенным жирными буквами BMW. Распространено мнение, что этот значок (большое изображение выше с мотоцикла 1926 года) представляет собой пропеллер, вращающийся на фоне открытого неба, но это миф. Эта интерпретация началась лишь спустя десятилетие или около того; компания несет некоторую ответственность, разместив объявление в 1929 (внизу справа), подкрепляя сообщение. Однако, по словам авторитетного представителя музея BMW, первоначальное намерение состояло в том, чтобы просто отдать дань уважения баварскому флагу (верхнее правое изображение), который видел несколько форм, но датируется, по крайней мере, 13 веком.

3 из 23

На двух колесах

1923: После Первой мировой войны Версальский договор запретил BMW производить авиационные двигатели, и вместо этого компания переключилась на мотоциклы. Первый мотоцикл BMW, R32, имел двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом 500 куб. См, встроенный в трансмиссию и приводной вал. Эти конструктивные особенности используются до сих пор. (Для справки, Биммер описывает автомобиль BMW, а Бимер и Бимер — случайные названия мотоциклов этой марки.)

4 из 23

Благодаря Dixi, Wins

1928: Чтобы войти в автомобильный бизнес, BMW купила Dixi Automobil Werke, которая производила Austin Sevens по лицензии. Два примечательных новшества BMW — собственный рядный шестицилиндровый двигатель и решетки радиатора в форме почки — появились в 1933 году вместе с более крупной двухдверной моделью 303. BMW успешно повернула к высокой производительности с родстером 328, представленным в 1936 году, который выиграл свой первый конкурс. гонки на Нюрбургринге и записали на свой счет более 100 дополнительных побед перед Второй мировой войной, в том числе на купе и родстерах с особым аэродинамическим кузовом.

ullstein bild/Getty Images

5 из 23

Уродливая война

1939–1945: По приказу Третьего рейха BMW прекратила производство автомобилей и мотоциклов, сосредоточившись на двигателях для военных самолетов. Для Люфтваффе было построено более 30 000 поршневых и 500 реактивных двигателей с использованием принудительного труда концлагерей. Признавая плачевные условия, компания недавно заявила: «BMW Group болезненно осознает огромные человеческие страдания, вызванные этим, и глубоко сожалеет о судьбе подневольных рабочих».

6 из 23

Восстановление снова начинается с велосипедов

1945–1948 гг.: Когда заводы превратились в руины, а союзники запретили производство автомобилей, BMW сначала пыталась производить кухонную утварь и велосипеды. При советской власти производство автомобилей и велосипедов возобновилось в восточной Германии. Шестицилиндровый двигатель BMW и дизайн спортивного автомобиля 327 были конфискованы в качестве компенсации за использование Bristol Cars в Англии. После того, как США дали разрешение на возобновление производства мотоциклов в Мюнхене, был представлен одноцилиндровый BMW R24. Первый послевоенный автомобиль, роскошный седан 501 с шестью пассажирами, появился в 1952, но продано было мало.

7 из 23

Мы все хотим чего-то красивого

1954 год. Вдохновившись шоу-карами Mercedes-Benz 190SL и 300SL того же года, компания BMW приступила к разработке родстера 507 и четырехместного гранд-турера 503. Хотя они были выпущены в 1955 году и производились четыре года, высокие цены ограничивали их успех на рынке. Тем не менее, 507-й, написанный графом Альбрехтом фон Гёрцем, стал предметом коллекционирования.

8 из 23

Bimmer Bubble

1955: Isetta Moto Coupe, выпускавшаяся по лицензии с использованием инструментов Iso Rivolta с 1955 по 1962 год, получила более восторженный прием, чем 503 или 507. Этот микроавтомобиль, получивший прозвище «ласка с львиным сердцем», был вытянут из своего первоначального одноместного автомобиля. цилиндра, однодверной конфигурации с двумя пассажирами в двухцилиндровый, двухдверный, четырехместный BMW. Несмотря на то, что автомобили-пузыри BMW превзошли оригинальный Mini по эффективности упаковки, их быстро растоптал Volkswagen Beetle.

В 1959 году, когда дебютировал Austin Mini, BMW находилась на грани поглощения компанией Daimler-Benz. Состоятельный немецкий промышленник Герберт Квандт увеличил свою долю в BMW с 30 до 50 процентов, чтобы сохранить независимость компании. Двое детей Квандта по-прежнему владеют 30-процентной долей компании и занимают места в наблюдательном совете BMW.

9 из 23

На повороте

1960-е годы: В 1961 году на Франкфуртском автосалоне был представлен четырехдверный автомобиль BMW New Class, сочетающий в себе несколько заманчивых особенностей: компактные внешние размеры, комфортное пространство для четырех человек, независимая передняя и задняя подвеска, передние дисковые тормоза и энергичный четырехцилиндровый двигатель. Первый изгиб Хофмайстера был аккуратно встроен в заднюю стойку крыши. Седан с кротким названием BMW 1500 превратился в купе и кабриолет, достигнув кульминации в 1968 в 2002 году. Этот автомобиль стал хитом, быстро вернув компании прибыльность. Автомобиль и водитель похвалил этот случайный поворот на пути BMW в нашем выпуске за апрель 1968 года, в котором тогдашний старший редактор Дэвид Э. Дэвис-младший восхвалял библию в своем обзоре «Переверни свои гимны на 2002 год».

10 из 23

Ускорение роста рынка

1970: Бывший инженер-станочник Эберхард фон Кюнхайм начал 23-летнее правление в качестве генерального директора BMW Group. Подводя итог тому, с чего он начал, Кюнхейм, которому сейчас 87 лет, сказал Automotive News : «Мы были очень провинциальными. Не европейская компания, даже не немецкая. Это была баварская компания. У нас было лучшее шасси, лучший двигатель, лучшая управляемость, но у нас не было организации продаж». Чтобы увеличить объем продаж и прибыль, Кюнхайм наняла свежие кадры, сформировала прочные альянсы с ключевыми поставщиками, такими как Bosch и ZF, значительно расширила производственные площади за пределами местного завода и выкупила импортеров на зарубежных рынках. Кюнхейм переманил Боба Лутца из General Motors, чтобы он стал исполнительным вице-президентом BMW по глобальным продажам и маркетингу. Работая рука об руку, Лутц и Кюнхейм организовали агрессивный шаг BMW на более высоком рынке. В 1973, в Мюнхене открылся характерный новый комплекс штаб-квартиры компании (на фото). Архитектор Карл Шванцер якобы был вдохновлен цилиндрами автомобильного двигателя, хотя некоторые считают, что он имитировал шины гоночного автомобиля. В эпоху Кюнхайма выручка выросла в 18 раз, количество произведенных автомобилей увеличилось в четыре раза, а производство мотоциклов утроилось.

11 из 23

Кампания по созданию идеального имиджа

1975: Джон Плант, автолюбитель, работающий в BMW в Северной Америке, придумал краткую фразу «Идеальная машина для вождения», чтобы описать BMW 3-й серии, которая сделала его дебют в 1975 и был представлен на рынке США в 1977 году. Первое купе 320i стоило 8150 долларов, весило 2600 фунтов и имело задние барабанные тормоза от своего предшественника 2002 года. 3-й серии требовалось 10,5 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

12 из 23

F1 Turbo Era Powerhouse

1980-е: вопреки внутренней и внешней политической борьбе BMW Motorsport поставила пяти командам Формулы-1 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с агрессивным турбонаддувом мощностью 600 и более лошадиных сил. Пусть рекорд покажет девять побед, 14 поул-позиций, 13 самых быстрых кругов и 1983 чемпионата пилотов (Нельсон Пике на Brabham BT52). Неплохо для двигателя, созданного на базе 1,4-литрового серийного образца.

13 из 23

M Покоряет улицы

1980-е годы: любовь энтузиастов к BMW углубилась с появлением в 1985 году первого M3 с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 192 л.с. дизайн E30 второго поколения. К настоящему времени модельный ряд 3-й серии расширился и теперь включает седан и кабриолет. Линейка силовых агрегатов расширилась за счет шестицилиндровых и полноприводных вариантов. Модели M5 и M6, воплощающие дух автоспорта, продолжали служить лестницей в небо для тех, кто серьезно относился к производительности.

14 из 23

10Best Perennial

1992 год. В третьем поколении E36 3-й серии задняя подвеска на продольных рычагах заменена более сложной многорычажной конструкцией. Игра «Машина и водитель» получила высшую награду — награду «10 лучших автомобилей» — первую за 23-летнюю серию побед. Наш тест седана 325i весом 3038 фунтов показал, что он разгоняется до 60 миль в час за 6,9 секунды и достигает максимальной скорости 128 миль в час с 24-клапанным 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 189 лошадиных сил.

15 из 23

Сделано в Америке тоже

1994: BMW открывает свой крупнейший завод, расположенный в Спартанбурге, Южная Каролина. Начав с производства 3-й серии, за которой последовали родстеры Z3 / Z4, это предприятие сосредоточилось на моделях кроссоверов (от X3 до X6, а в ближайшем будущем — и на X7). В 2013 году мы посетили этот завод, чтобы протестировать погрузочно-разгрузочное оборудование, работающее исключительно на водородных топливных элементах. В 2015 году объем продаж Spartanburg превысил 400 000 автомобилей в год, а стоимость экспорта приблизилась к 10 миллиардам долларов.

16 из 23

Появление Rover

1994: Каким бы успешным ни был Спартанбург, второе предприятие BMW в том же году оказалось менее плодотворным: покупка британской Rover Group, в которую вошли Land Rover, Rover, MG и Mini плюс бездействующие бренды Austin, Morris, Riley, Triumph и Wolseley. После шести лет убытков все, кроме Mini, Riley и Triumph, были проданы за копейки. В 2001 году бренд Mini получил новую жизнь благодаря новой линейке моделей, разработанных BMW.

Стив Сайлер

17 из 23

Неженственное поведение

1998: Вспыхнула драка, когда BMW и Volkswagen соперничали за активы Rolls-Royce Motor Cars (включая Bentley), когда они были выставлены на продажу материнской компанией , которая решила сосредоточиться на авиадвигателестроении. VW думал, что выиграл, когда купил бизнес по производству автомобилей, но обнаружил, что BMW отдельно обеспечила права на логотипы и товарные знаки Rolls-Royce. Спустя годы, после того, как меха улеглись и у всех юристов появились новые дома для отдыха, VW приобрел Bentley и производственный завод в Крю, Англия, а BMW установила марку Double-R на новом заводе в 200 милях к юго-востоку в Гудвуде. , Англия.

18 из 23

Назад к F1

2000: Вернувшись на вершину автоспорта на рубеже нового века, BMW поставила безнаддувные 3,0-литровые двигатели V-10, благодаря которым команда Williams Formula 1 одержала девять побед. После покупки команды Sauber в 2005 году и создания новых 2,4-литровых двигателей V-8 BMW заняла второе место на Гран-при Канады 2008 года с пилотами Робертом Кубицей и Ником Хайдфельдом.

19 из 23

Дебаты о дизайне

2002 г.: Термины «пламенное покрытие» и «Bangle butt» вошли в автомобильный лексикон, спустя одно десятилетие после того, как уроженец США Кристофер Бэнгл стал главным дизайнером BMW в 1919 году.92. Первый термин, который, по утверждению Бэнгла, не был придуман, относится к использованию нескольких составных кривых в крыле или дверной панели. На глазах у Бэнгла BMW 7-й серии четвертого поколения, представленная в 2002 модельном году, была обременена двумя противоречивыми особенностями: одна в салоне, другая в задней части автомобиля. Первым был iDrive, круглая ручка на консоли, служащая мышью для управления многочисленными настройками автомобиля и информационно-развлекательными функциями. Эта благонамеренная попытка сократить количество ручек и кнопок по всему интерьеру принимается сегодня, но iDrive потребовалось как время для акклиматизации, так и корректировки дизайна, чтобы заслужить одобрение клиентов. Второй спор был связан с кажущимся скульптурным несоответствием между задними крыльями 7-й серии и крышкой багажника. Несмотря на то, что и Hyundai, и Maybach ранее использовали схожие элементы стиля, многие самопровозглашенные критики безжалостно нападали на Bangle и BMW. Пишу на 9Журнал 0497 Time , автор Car and Driver Дэн Нил поместил 7-ю серию 2002 года в свой список 50 худших автомобилей всех времен. Это не помешало этому BMW превзойти по продажам три предыдущих поколения 7-й серии.

20 из 23

Carbon Cartel

2010: BMW совместно с немецким производителем текстиля SGL построили фабрику стоимостью 100 миллионов долларов в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, по производству жгута углеродного волокна (50 000 нитей волокна, скрученных вместе в тонкую, крепкая веревка). Привлекательность этого места — гидроэнергетика — доступное, устойчивое электричество, вырабатываемое водой реки Колумбия, протекающей через плотину Ванапум. После двух расширений и дополнительных инвестиций в размере 200 миллионов долларов это предприятие стало крупнейшим в мире в своем роде с годовой производительностью 9000 тонн, примерно пятая часть всего мирового спроса на углеродное волокно. Официальное заявление компании заключается в том, что этот материал, стоимость которого составляет одну треть стоимости углеродного волокна, производимого другими компаниями, предназначен исключительно для использования BMW. Но при дальнейшем расширении Мозес-Лейк вполне мог бы обслуживать других пользователей аэрокосмической и автомобильной промышленности.

21 из 23

Reputable

2012: Журнал Forbes назвал BMW «самой уважаемой компанией в мире» по результатам исследования, проведенного Reputation Institute, в ходе которого было опрошено 47 000 потребителей на 15 рынках относительно доверия, уважения, восхищения и хорошего самочувствия. создано 100 глобальными предприятиями. Этот институт собрал результаты в семи категориях: рабочее место, управление, гражданство, финансовые показатели, лидерство, продукты и услуги и инновации. Фирма отметила: «Готовность людей покупать, рекомендовать, работать и инвестировать в компанию на 60 процентов определяется их восприятием компании и только на 40 процентов их восприятием их продуктов».

22 из 23

Расставить все точки над «i»

2013–2014 гг.: В 2013–2014 гг. инвестиции в исследования и разработки в размере 2 млрд долларов позволили BMW создать хэтчбек i3 и спортивный автомобиль i8, задуманные для исследования неизведанных уголков рынка. Единственными их общими чертами являются конструктивное ядро ​​из углеродного волокна и полностью или частично электрическая силовая установка. Как продвигается научный проект BMW? В прошлом году в США i3 превзошел по продажам как 6-серию, так и 7-серию. i8 с базовой ценой в 141 695 долларов превзошел по продажам родстер Z4, стоимость которого начинается с 50,69 долларов.5.

23 из 23

С нетерпением ждем еще 100

2016: В свой столетний юбилей, через 50 лет после представления 2002 года, BMW является самым популярным в мире брендом класса люкс и в настоящее время производит автомобили и мотоциклы в 14 странах для поставок на рынки. на четырех континентах.

Здесь, в США, BMW был самым продаваемым брендом премиум-класса в течение четырех из последних пяти лет, несмотря на согласованные усилия Lexus и Mercedes-Benz и растущее давление со стороны Audi и Cadillac. Компания, стоящая за этим знаменитым медальоном, не собирается сбавлять обороты, поскольку вступает во второй век своего существования.

Автомобили-победители в 10 лучших автомобилях в истории

История BMW | Проницательность

За последние 100 лет BMW превратилась из компании, производящей авиационные двигатели, в производителя одних из самых желанных роскошных автомобилей в мире. Компания пережила одни из самых мрачных времен в европейской истории, но стала сильным и стабильным представителем качественного немецкого дизайна и инженерии.

За время своего превращения из компании, владеющей лишь одним небольшим производственным предприятием недалеко от Мюнхена, в глобальную организацию, владеющую 30 производственными предприятиями в 14 странах на 4 континентах, BMW сильно изменилась. Организация диверсифицировалась, занялась социальными вопросами и стала одним из основных спонсоров профессионального гольфа.

Компания BMW доказала, что одним из лучших способов преодоления невзгод является разнообразие, и эта мантра будет продолжать продвигать их в будущее. В следующей статье рассказывается об истории компании BMW с момента ее основания в 1917 году до ее нынешних глобальных операций.

© Shutterstock.com | Антон_Иванов

В этой статье мы исследуем несколько важных этапов развития BMW, проходя по разделам: 1) основание BMW , 2) BMW во время Второй мировой войны , 3) BMW 1970-х годов , 4) начало нового века и 5) тысячелетие .

ОСНОВАНИЕ BMW

BMW был продуктом трех производственных компаний, которые стали Bayerische Motorenwerke в 1917 году. Rapp Motorenwerke и Bayerische Flugzeugwerke были отдельными компаниями до 1918 года, пока они не были объединены в новое акционерное общество. В 1918 году Rapp Motorenwerke была реструктурирована и получила название BMW, когда она поглотила находящуюся в затруднительном положении Bayerische Flugzeugwerke (BFW).

1) Рапп Моторенверке

Rapp Motorenwerke GmbH производила авиационные двигатели в Германии в начале 20 века. Она была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году. Компания пострадала в первые годы Первой мировой войны, пока прусская армия не приказала ей произвести 600 авиадвигателей. Этот заказ спас компанию от краха. Вскоре после этого основатель Карл Рапп был вынужден покинуть компанию. Это вызвало реструктуризацию, которая привела к изменению названия на Bayerische Motorenwerke GmbH. Недавно реорганизованная Bayerische Motorenwerke стала первой компанией, которая использовала прозвище BMW.

2) Bayerische Flugzeugwerke

Густав Отто, баварский летчик, основал Gustav Otto Flugmaschinenfabrik в 1913 году недалеко от Мюнхена. Из-за неназванных проблем с качеством своей продукции компании не было приказано поставлять вооружение прусским вооруженным силам во время Первой мировой войны. Компания пострадала в финансовом отношении, прежде чем была куплена инвесторами и закрыта в 1918 году. После закрытия Bayerische Flugzeug Werke (также известная как BFW) была объединена с недавно реорганизованной Bayerische Motoren Werke, чтобы завершить преобразование в BMW.

3) Fahrzeugfabrik Айзенах

Fahrzeugfabrik Eisenach была основана как акционерное общество в 1896 году. Первоначально компания производила велосипеды, но после двух лет работы они начали производить автомобили Wartburg. Это был третий производитель автомобилей, основанный в Германии, первыми двумя были Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie. Компания была приобретена BMW в ноябре 1928 года. Это приобретение способствовало переходу BMW от производства авиационных двигателей к созданию гражданских автомобилей.

Первый логотип BMW был создан в 1917 году и включает в себя синий и белый цвета, которые являются баварскими государственными цветами. На протяжении многих лет логотип несколько раз переосмысливался, но он по-прежнему сохранял свою основную форму, включая синий и белый цвета. Многие люди считают, что чередование цветов в круге — это интерпретация пропеллера самолета. По сути, логотип BMW был интерпретацией прежнего логотипа Карла Раппа. Буквы «BMW» расположены аналогично тому, как был разработан оригинальный логотип Rapp.

Rapp Motorwekre серьезно боролась из-за проблем с качеством до середины Первой мировой войны. Когда прусская армия заказала у Rapp Motorwerke 600 авиадвигателей. За одну ночь компания, находящаяся на грани исчезновения, превратилась в подлинный вклад в военные действия Германии, что позволило им приобрести BFW в 1918 году. Через два года после окончания войны, в 1920 году, Камилло Кастильони, итало-австрийский финансист со страстью к авиации, вложил капитал в компанию и дал ей новую жизнь. Камило Кастильони был самым богатым человеком в Центральной Европе того периода. Он широко известен тем, что владел более чем 170 различными компаниями. Его часто признают за то, что он предоставил финансирование и руководство BMW, необходимые для того, чтобы стать успешным производителем автомобилей, которым она является сегодня.

В 1922 году компания перенесла производственный центр на аэродром Обервизенфельд недалеко от Мюнхена. Эта новая штаб-квартира станет головным предприятием для всей группы BMW. Сегодня в штаб-квартире в Мюнхене работает 9000 сотрудников, которые ежегодно производят более 200 000 автомобилей.

В 1923 году BMW расширила свою деятельность с авиационных двигателей на мотоциклы. Они анонсировали свой первый мотоцикл, который будет называться R32. Это был большой шаг для компании, поскольку раньше она производила только двигатели, а не автомобили целиком. BMW создала настолько эффективную конструкцию мотоцикла, что 19Концепт-план 23 до сих пор используется в современных мотоциклах BMW.

В 1928 году компания BMW начала работу над своим первым автомобилем после приобретения Fahrzeugfabrik Eisenach, третьего производителя автомобилей, основанного в Германии. Автомобили не производились в мюнхенском производственном центре. Вместо этого компания продолжала использовать бывший завод Fahrzeugfabrik Eisenach, расположенный в регионе Тюрингия в Центральной Германии. Дизайн первого автомобиля BMW был позаимствован у компании Austin Motor Company. Не было до 1932, что BMW использовала собственные разработки и построила свой первый автомобиль.

BMW ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Во время Второй мировой войны BMW производила военные материалы для немецкой армии. Это не было редкостью, поскольку большинство производственных предприятий и заводов в Германии перешли под контроль правительства после вторжения нацистов в Польшу. В это время BMW почти полностью посвятила себя производству самолетов для ВВС Германии и мотоциклов для немецкой армии. Производство гражданских автомобилей было полностью остановлено до окончания войны.

BMW имел темную историю во время Второй мировой войны. Чтобы не отставать от производственных потребностей немецких вооруженных сил, BMW начала нанимать иностранных рабочих в 1940 году. Эти рабочие работали в заводских цехах, занимая должности, которые были оставлены открытыми немецкими мужчинами, призванными в армию. Этих рабочих было недостаточно, чтобы угнаться за требуемыми темпами производства. Начиная с 1942 года BMW начала нанимать военнопленных из Восточной Европы, а также подневольных рабочих из Западной Европы. Эти рабочие работали вместе с заключенными из нацистских концлагерей. Все рабочие на этих заводах работали в условиях, которые считаются нечеловеческими. Подходящие условия труда были принесены в жертву эффективности. BMW публично признала эту историю и выразила искреннее сожаление по поводу судьбы рабочих на своих заводах в этот трагический период.

Поскольку BMW поставляла вооружение немецкой армии, силы союзников взяли под свой контроль все заводы BMW и демонтировали их. Чтобы предотвратить полное уничтожение своей компании, BMW начала производить кастрюли, сковородки и другую кухонную утварь, пока они снова не смогли производить мотоциклы и автомобили.

Все заводы BMW были демонтированы союзниками после войны. BMW практически не влияла на свою организацию на заводе в Мюнхене до 1949 года. На заводе в Аллахе BMW не разрешалось никакой власти до 19 года. 55. В рамках военных репараций многие машины на мюнхенском заводе были разобраны, а затем отправлены за границу в рамках послевоенных репараций Германии.

BMW – ПОСЛЕВОЕННОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Восстановление после затрат на послевоенные репарации было непростой задачей для немецкой экономики или ее лидеров отрасли. К счастью, издержки Второй мировой войны не привели к той же экономической нестабильности, которая последовала за Версальским договором в конце Первой мировой войны9.0003

В 1951 году BMW смогла произвести свой первый автомобиль с начала войны. Автомобиль назывался 501. 501 представлял собой большой седан, в котором с комфортом могли разместиться до шести человек. Хотя он был разработан как роскошный автомобиль, он не преуспел на рынке роскоши. Тем не менее, это сыграло важную роль в восстановлении репутации компании как одного из ведущих производителей автомобилей, которые были не только высококачественными, но и технологически продвинутыми. BMW 501 прожил короткую жизнь и был снят с конвейера в 1919 году.58.

После почти 15 лет неопределенности BMW смогла во второй раз договориться о своей независимости в 1959 году. Daimler-Benz нацеливался на приобретение BMW через пакет реструктуризации, но акционеры BMW в конце концов отклонили это щедрое предложение. года. С помощью финансовой помощи правительства Германии в 1960 году компания BMW была реструктурирована под новым руководством.

BMW В 1970-е годы

Без давления крупной европейской войны BMW смогла процветать в 1960-х и 1970-х годов. Компания сосредоточилась на расширении, а также на продвижении в течение всего этого периода. В это же время были сформированы несколько современных подразделений компании. Результатом этого периода роста стала многогранная организация, которой сегодня является BMW.

BMW обрела новый вид независимости в 1971 году, когда она учредила собственную финансовую дочернюю организацию. BMW Kredit был создан для финансирования роста компании, а также для поддержки растущего числа дилерских центров по всему миру. BMW Kredit стал краеугольным камнем на развивающемся рынке автомобильного лизинга.

1970-е также стали периодом международной экспансии BMW. В 1972 году компания начала работу над своим первым зарубежным производственным предприятием. Завод расположен в Росслине, недалеко от Претории в Южной Африке. На заводе работает 1700 сотрудников, и ежегодно он производит около 53 000 автомобилей BMW 3 серии. Южная Африка может показаться странным выбором для первого выхода компании на международное производство, особенно в этот период. Тем не менее, компания много работала, чтобы обеспечить рабочие места в нестабильные годы распада апартеида. Группа уделяла особое внимание принятию мер против сегрегации, дискриминации и несправедливой компенсации на своей фабрике. Они также взяли на себя обязательство оказывать поддержку местным школам, а также сотрудничать с местными агентствами.

1972 год был важным годом для BMW. Компания также запустила свою дочернюю компанию BMW Motorsport. BMW Motorsport принесла большое признание и известность благодаря качеству изготовления и мощности своих автомобилей. Успех BMW Motorsport также повлиял на новые направления компании. Имея такую ​​популярную дочернюю компанию, BMW в конечном итоге сосредоточилась на создании спортивных автомобилей для среднего водителя. BMW Motorsport был лишь верхушкой айсберга. BMW Golfsport, Yachtsport и BMW Mountains вдохновили BMW на создание впечатляющей линейки автомобилей с высокими характеристиками.

Тема прогресса продолжилась в 1973 году, когда в Мюнхене открылся новый комплекс BMW. В 1970 году начались работы по строительству нового блока башен для размещения быстро растущей команды BMW. Хотя в то время это было диковинкой, сегодня четырехцилиндровое здание стало культовой частью мюнхенского горизонта.

После десятилетий, когда мюнхенское подразделение организации взяло на себя всю ответственность за продажи, директор по продажам Боб Лутц наконец начал делегировать полномочия, создав дочерние компании по продажам. Это событие ознаменовало превращение BMW из немецкого производителя автомобилей класса люкс в ключевого мирового игрока. Первая дочерняя компания открылась во Франции в 1973 и вскоре после этого во многих странах начали открываться собственные офисы продаж.

НАЧАЛО НОВОГО ВЕКА

Со временем BMW стала известна как лидер как в сфере роскоши, так и в области технологий. Благодаря своей линейке спортивных автомобилей и привлекательным комфортабельным седанам BMW создала во всем мире прецедент того, чего мог достичь один производитель.

Компания BMW стала известна благодаря масштабным исследованиям, направленным на разработку и производство новых автомобилей. В 19В 90 году компания BMW открыла свой Центр исследований и инноваций в Мюнхене. Это был первый производитель автомобилей, открывший предприятие такого типа. На объекте по-прежнему работает более 7000 сотрудников. BMW полагается на различных ученых, дизайнеров, инженеров, менеджеров и технический персонал, которые работают вместе над созданием своих современных роскошных автомобилей.

В 1994 году BMW добралась до Америки. Решение о строительстве в Соединенных Штатах было принято в 1989 году, но объект не был открыт до начала 90-х годов. Новый завод одновременно укрепил позиции BMW как мирового автопроизводителя, производя автомобили для одного из крупнейших рынков. Завод был построен в Спартанбурге, Южная Каролина, и изначально был специализированным предприятием по производству родстера Z3. Сегодня завод продолжает выпускать Z3, а также недавнюю серию BMW X. X3, X5 и X6 производятся в США.

1994 год стал новым годом для BMW, когда они приобрели Rover Group. Базирующаяся в Великобритании компания Rover производила культовые британские спортивные автомобили, такие как Land Rover, MG и Mini. BMW возлагала большие надежды на Rover Group, но в конечном итоге их мечты не оправдались. В конце концов BMW продала Rover Group в 2000 году, но сохранила модель Mini для собственного использования.

Десятилетие продолжилось еще одним крупным приобретением: легендарной группой Rolls-Royce. В 1998 году BMW договорилась о праве собственности на бренд, а также о правах на наименование автомобилей Rolls-Royce, однако компания по-прежнему принадлежала Volkswagen. В 2002 году BMW наконец получила полное право собственности на компанию и отпраздновала это строительством нового завода в Гудвуде, Англия.

ТЫСЯЧЕЛЕТИЕ

Едва пережив один из самых бурных столетий в европейской истории, группа BMW провела первые годы нового века, сосредоточившись на росте, переменах и долголетии.

Mini был одним из немногих прошлых напоминаний о предыдущем владении Rover Group. Он начал хорошо служить BMW в новом столетии после того, как BMW построила специализированный завод по производству автомобилей размером с пинту. Построенный в Оксфорде, Англия, Mini стал мировой суперзвездой после того, как высокий спрос потребовал увеличения производства автомобиля на 150%.

Движение к полностью глобальному охвату продолжалось и в 2000-х годах, когда BMW открыла не один, а три новых производственных предприятия.