Hyundai i20 2020 отзывы: Страница не найдена — ошибка 404

Hyundai i20 2020-2021 — фото и цена новой модели, технические характеристики

Компания Hyundai официально представила хэтчбек i20 в новом кузове, опубликовав несколько фотографий модели, в то время как увидеть автомобиль «вживую» можно будет на мартовском автосалоне в Женеве 2020.

Новый Hyundai i20 2020 третьего поколения поколения выполнен в новой стилистике «Sensuous Sportiness». Спереди для модели характерно наличие широкой безрамочной решетки радиатора с крупноячеистым рисунком и вплотную примыкающих к ней раскосых фар со светодиодными «бровями» ДХО.

Модельный ряд Hyundai

Пятидверка может похвастать двухцветным кузовом с черными стойками и крышей, при этом ее профиль примечателен броскими выштамповками на боковинах и стремительной линией остекления. Фонари хэтчбека имеют причудливую форму и далеко заходят на задние крылья, плюс они объединены между собой светящейся полоской.

В салоне Хендай ай 20 2020 получил 10,25-дюймовые цифровую приборку и дисплей мультимедийной системы. Впрочем, последние положены только старшим исполнениям, в то время как базовые версии довольствуются 8,0-дюймовым экраном развлекательного комплекса.

Кроме того, машина обзавелась дефлекторами вентиляции на всю ширину передней панели, амбиентной подсветкой и точечными контрастными вставками. Производитель рапортует о том, что салон хэтчбека стал более комфортным за счет увеличения доступного для пассажиров свободного пространства.

Известно, что за доплату для новой модели i20 III предложат аудиосистему Bose с восемью динамиками, беспроводную зарядку для смартфона, поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также круиз-контроль, ориентирующийся на показания навигационной системы.

По сравнению с предшественником, габаритная длина Хендай i20 2020 года увеличилась до 4 040 мм (+ 5), а колесная база — до 2 580 мм (+ 10). Корейский хэтчбек в новом кузове стал на 30 мм шире (1 764) и на 24 мм ниже (1 450). Объем багажника теперь равен 351 литрам (+ 25).

Со сменой генерации автомобиль лишился 1,4-литрового атмосферного двигателя мощностью 100 л.с., а значит линейка силовых агрегатов отныне состоит лишь из двух моторов. В базе пятидверке положена 1,2-литровая «четверка», которая работает с пятиступенчатой механикой, развивая 84 л.с.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Также машину можно заказать с 1,0-литровым турбомотором T-GDi, причем работать он может как с прежним 7-диапазонным роботом с двумя сцеплениями, так и с новой 6-ступенчатой механикой, способной самостоятельно размыкать сцепление в случае, если педаль газа нажата и машина едет накатом. По словам разработчиков, такая МКПП способна слегка минимизировать расход топлива.

Сам же турбомотор доступен в двух вариантах форсировки — на 100 и 120 «лошадей», причем для начального исполнения предложена опциональная 48-вольтовая гибридная надстройка, в то время как машины с более мощным вариантом оснащены ей по умолчанию.

Помимо всего перечисленного новинка может похвастать широким набором электронных ассистентов. В частности, модель может быть оснащена автоматическим торможением с распознаванием пешеходов, мониторингом «слепых» зон, системой удержания автомобиля в полосе и т.д.

Когда именно Хендай ай 20 появится в продаже на европейском рынке и сколько он будет стоить — пока неизвестно. Впрочем, ждать пятидверку в России не стоит — к нам ее поставки не планируются.

Отзывы владельцев Hyundai i20 с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Хундай, Хендай ай 20

Сообщества Хундай ай 20

Hyundai i20 Club

вчера в 18:52

Продам АКПП. Пробег 200тыс. В рабочем состоянии. От мотора 1.4. Цена 25тыс. Отправлю ТК

16.03.2021 в 20:58

Всем привет. Парни, никогда не сталкивался с данным авто. Имеет подруга I20 2010 года, причём по полной. Расскажите немного по поводу двс. Там 1.4 100 сил. Я так понимаю он цепной? Там гидрики или регулировать клапана нужно?

16.03.2021 в 03:08

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по поводу свечей? Мотор 1.4 G4FA Какие поставить?

14.03.2021 в 10:10

Приветствую! В разборе KIA и Hyundai, друзья если что то нужно обращайтесь

11.03.2021 в 20:47

Кто сталкивался с пищанием моторчика вентиляции салона. Главный вопрос как к нему добраться

07.03.2021 в 21:10

Ребята, привет! Кто заказывал заглушки/наклейки на ступицу колеса. Подскажите артикул, диаметр или дайте ссылку.

06.03.2021 в 23:31

дешевые запчасти регайся и получи скидку 15% https://www.biturbo.by/?ref=28685

06.03.2021 в 03:11

Здравствуйте, подскажите у нас есть вообще заднии подкрылки, а то у меня голые арки 😏😏, пескоструй ужасный 😐😐😐

01.03.2021 в 13:47

Стайлинг Hyundai Каталог товаров vk.com/wall-202466495_2 Оборудование Подсветка LED

01.03.2021 в 13:42

Стайлинг Hyundai Каталог товаров vk.com/wall-202466495_2 Оборудование Подсветка LED

28.02.2021 в 12:46

Добрый день! Может у кого есть фара левая передняя, машина 2010 года??!!! И крыло левое нужно… Срочно

27.02.2021 в 09:53

продам Багажник на крышу HYUNDAI IX20/Kia Picanto 2010- 1K210ADE00AL 8500р Багажник на крышу HYUNDAI IX20/Kia Picanto 2010- 1K210ADE00ME 7000р

20.02.2021 в 12:52

Здравствуйте. Сегодня не завелась, похоже бензонасос сдох, раньше при выключении зажигания слышно было как включается, сейчас этого нет, схватывает- не заводится. Кто знает какие могут быть варианты? «АЙ 20/1,4. Спасибо.

19.02.2021 в 00:33

Здравствуйте. Дребежит что то под торпедой со стороны пассажира , на малых оборотах. Из бардочка все вытаскивал. Не помогло . Может кто-то сталкивался . Буду благодарен за подсказку

18.02.2021 в 14:12

Парни всем привет, есть ли отдельно в продаже эти заглушки, и если есть дайте номерки пожалуйста… Фото прилагаю…

14.02.2021 в 11:34

Добрый день! Кто нибудь менял гофру глушителя? Какая подходит?

11.02.2021 в 21:10

Добрый вечер! Ребят,это излечимо? С обоих бортов так…Замена защёлки исправит неприятность или нужно колхозить?

10.02.2021 в 18:12

Добрый день. Кто нибудь продаёт мотор переднего стеклоочистителя?Желательно Московская область.

09.02.2021 в 08:52

Ребят у кого i20 1.4 автомат, зимой она в -18 вообще не хочет запускаться хоть что с ней делай, чуть меньше температура с пол пинка запускается и работает? Даже в 17 градусов она запустится в минус 18 нет

07.02.2021 в 16:42

Все привет! Подскажите артикул крышечки на дворник?

07.02.2021 в 14:01

Продам отремонтированную рулевую рейку от Hyundai i20. Арт. 56500-1J500. Покупателю подскажу проверенный сервис где можно ее поставить с гарантией на 6 месяцев. Они же её и ремонтировали.

04.02.2021 в 01:59

Есть стук в рулевой колонке на мелких неровностях дороги, именно в колонке, а не рейке. На i30 есть пружинка, которая выбирает люфт редуктора от эура на колонке, на i20 ее нет, поэтому не знаю как его убрать, скорее всего только замена. Если кто то подскажет, буду благодарен. Были мысли про демпферную резинку, которая у всех разбивается, но на i20 она больше похожа на резинки у спортажей и т.п. и внешне в хорошем состоянии.

04.02.2021 в 01:42

Так же с покупки была проблема — хлопки из области бензобака, все единогласно пишут, что адсорбер, заказал оригинал, замена простая, хлопки ушли. Хотя в магазине советовали поменять клапан адсорбера, что обычно он выходит из строя. 31420 1J000 (отдал 2950руб)

04.02.2021 в 01:38

Далее, появилась проблема — глохнет ни с того ни с сего. Поиск в интернете сразу показал — датчик коленвала. Заказал оригинал, все подошло, проблема ушла. 39180 2B000 ( Отдал 1450руб) Так же при смене сцепления сломал заглушку окошка маховика, пришла резиновая, вместо пластика, подошла идеально (отдал 150руб)

04.02.2021 в 01:34

Всем привет. Пишу то, с чем столкнулся сам за время обслуживание своего i20 2009г.в. (1.4 g4fa 100л.с., механика, пробег на момент покупки 120тыс.км). Может кому пригодится, сам искал эту информацию. С самой покупки сцепление схватывало в самом конце, было решено его менять, поиски по вину выдавали только оригинал и только по отдельности диск, корзину, выжимной. Поиски в интернете показали, что вроде должен подходить комплект сцепления от соляриса: valeo hdk-204 Valeo 828485 Заказал hdk (оригинал для корейцев, отдал 5300руб), в итоге все подошло. Выжимной там металлический, что хвалят. Поэтому смело заказывайте. После замены оказалось, что диск сцепления как новый(возможно прежние хозяева поменяли только его), видимо просели пружины корзины, ведь после замены все стало как надо.

23. 01.2021 в 13:29

Привет всем. Ребят,подскажите пожалуйста!!! Хендай i20 1.4 автомат. Это какой-то караул! Не хочет запускаться когда холодно. Масло свежее,свечи нжк,аккумулятор новый Варта,кормлю 95,форсунки и дросель промыли. Установила автозапуск по температуре на -18.первые пару дней ночью слышала как запускалась, теперь нет. Выхожу на балкон,включаю автозапуск,она тр тр тр и не схватывается.иду к машине (в три часа ночи мать её) с ключа маслаю-маслаю…схватывается. и ведь ещё не морозы.

23.01.2021 в 09:33

Здравствуйте. Не могу снять щётку стеклоочистителя заднего стекла, кто знает как она снимается? Заранее спасибо.

22.01.2021 в 19:39

Привет всем, есть кто с города Калуга?

22.01.2021 в 14:11

Стайлинг Hyundai Каталог товаров vk.com/topic-201356332_46656970 Подсветка LED Оборудование

22.01.2021 в 13:54

Стайлинг Hyundai Каталог товаров vk.com/topic-201356332_46656970 Подсветка LED Оборудование

плюсы и минусы Hyundai i20

Это наверное первая машина, где у меня не болит ни шея, ни попа. Удобные твёрдые сиденья, ничего не затекает. Я человек средней комплекции и роста сижу как влитой.Руль легкий, крутить на парковке одной рукой одно удовольствие, на ходу появляется такая твёрдость, информативность. Расход малый. Перчаточный ящик ооочень большой, порадовал) документы входят свободно) Хрошая обзорность, стойки не мешают и не раздражают, капота не видно в нормальном положении за рулем. Но если нужно прижаться к стене/машине то каплт можно увидеть чуть наклонившись вперёд). Места в салоне достаточно, всем комфортно. Как спереди так и сзади. Багажник для хетча большой. Но лишь для хетча!) большие сумки друзей в аэропорту или домашнюю аккустику, набитые пакеты из супермаркета или 3 мешка картошки/угля вы перевезете без проблем) пространство продумано очень хорошо. По эргономике все хорошо. Все удобно, вроде бы на своих местал. Запчасти доступные, приемлимые цены. Мотор простой, цепной, резвый, надежный, масложором вроде бы не страдает. Тьфу тьфу. Так же все запчасти и навесное доступно. В ремонте и обслуживании i20 прост и лёгок. Со своими нюансами конечно) Заводил в -35. С выжатым сцепление, аккумулятор не снимал. Тяжело, крутил долго, но она завелась!)) а если ставить на прогрев по температуре масла ДВС, то вообще ноу проблем. На прогревах бензин почти не расходуется. Клиренса для наших ям хватает) подвеска жесткая, в то же время упругая. Устойчиво. Хороший свет, хорошие тормоза. В общем рабочая лошадка. Работа-дом-тренировка-магазин-в кино-в гости. В населённых пунктах (парковки, пробки, светофоры, большой поток) чувствует себя как рыба в воде)

Первым делом хочу отметить недостаток касающийся наверно всего современного автопрома — тонкий пластик и металл! Метал тонкий, но обработан хорошо, металл к коррозии относится с компромиссом) со страшной силой не ржавеет как наши и китайцы, но если гонять с голым металлом, то через пол года металл может и покроет ржавчиной) хотя у меня на крыле сверху отбита краска до металла и спустя 3 месяца металл все так же блестит) что не может не радовать), лкп тонкое, пластик хоть и тонкий, но качественный. Подгонка элементов интерьера не очень. Наблюдаются мелкие поскрипывания. Как пластика, так и сидений. Не критично. Работа двигателя похожа на ящик с саранчой. Сильное стрекотание. Вот это меня раздражает, но по другому он вроде не умеет) отсутствие шумки! Тонкие подкрылки, шумить арки обязательно! Сборка не индийская, она ИНДЕЙСКАЯ! Штатная вибра в багажнике отклеилась, под задними сиденьями на очереди. Коррозия двери под ручками. Болезнь всех первых моделей. Конструктивный недочет. Лечится. Говорят, что рейка страдает слабым упором. Сам не сталкивался, но читал, что лечится заменой пластикового упора на металический. Регуляторы печки. Это отдельная тема))) если у вас проскочили крутилки — тогда мы идём к вам)) лично столкнулся и излечил. Тупо промазав заслонки спец смазкой т заменил родной тросик регулятора на самопальный! Индусы! Больше минусов я не нашёл. В общем машинка радует и дает повод о ней заботиться)

Hyundai i20 2020, фото, цена, комплектации и характеристики

В обзоре — новый хэтчбек 2020 Хендай ай 20, подборка фотографий, стоимость и комплектация, двигатели и коробки.

Новый хэтчбек Hyundai i20 3 поколения раскрылся в сети, не дожидаясь мировой премьеры на Geneva International Motor Show в начале марта 2020 года. Корейский хэтч Хендай ай 20 не только сменил поколение, но и имидж. Новинка компании Hyundai с индексом i20 стала первой моделью, примерявшей новый дизайнерский стиль бренда Sensuous Sportiness («чувственная спортивность»). А также абсолютно новый интерьер с парой 10,25-дюймовых дисплеев и современной архитектурой передней панели.

Цена

Компактный хэтчбек Hyundai i20 новой генерации выйдет на европейский рынок летом 2020 года. И постарается составить конкуренцию в Старом Свете лучшим автомобилям европейского B-класа — Citroen C3, Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio и Volkswagen Polo. Цена нового Хендай ай 20 в Европе составляет от 14,5 тыс. евро. На российском рынке продажи нового Хендай ай20 не планируются.

Дизайн кузова

Хэтчбек i20 третьего поколения выглядит более солидно и представительно, чем предшественник. Мало того, передняя часть кузова новинки Hyundai несколько напоминает лицевую часть кузова моделей нового семейства Mercedes-Benz A-Class. Основные сходства — это капот, фары головного света и бампер с мощной пластикой. Не хотим обвинять дизайнеров корейской компании в плагиате, но новый корейский хэтчбек явно создавали с оглядкой на немецкую модель.

В остальном же кузов «двадцатки» оригинальный. В арсенале большая фирменная фальшрадиаторная решетка и аккуратные внешние зеркала. Стремительный и динамичный профиль кузова.

Покатый капот, сильный наклон рамки лобового стекла и ниспадающая к корме линия крыши. Компактные боковые стекла и высокая линия подоконника. Оригинальный рельеф навесных панелей кузова. Разумеется, циркульные колесные арки и поджарая корма.

Задняя часть кузова третьего поколения Хендай ай20 демонстрирует модные дизайнерские атрибуты и выглядит действительно классно. Самая яркая деталь — светодиодная габаритная светотехника. В ее составе сложные по форме габаритные фонари, большей частью расположенные на крыльях автомобиля. И светодиодная планка, объединяющая их в единую композицию. Дверь багажного отделения строгой формы с компактным стеклом и спойлером. А вот бампер, наоборот, крупный и мощный.

Фотографии нового Hyundai i20 помогают рассмотреть новинку со всех сторон. За что отдельное спасибо ресурсу carscoops.com, разместившему фото раньше производителя. Однако, оценить можно только внешность новинки, а изображений интерьера пока нет. Но точно известно, что компактный корейский хэтчбек оснащается виртуальной панелью приборов и широкоформатным центральным дисплеем. Диагональ обоих экранов 10,25-дюйма, и установлены они под единым стеклом.

Технические характеристики

В основе третьего поколения хэтча Hyundai i20 — модернизированная платформа предшественника. Так что в арсенале стойки МакФерсона спереди, балка сзади и передний привод.

Под капотом прописались исключительно бензиновые двигатели.
Четырех цилиндровый атмосферник 1.2 MPi (84 лс 118 Нм) в компании с 5 МКПП.
Трех цилиндровый турбо мотор 1.0 T-GDI в двух вариатах отдачи (100 лс 150 Нм) и (120 лс 175 Нм) в паре с 6 МКПП или «робот» 7DCT.

Топовым предложением станет Hyundai i20 N с четырехцилиндровым бензиновым турбо мотором 1.6 T-GDI (204 лс 265 Нм) и роботизированной коробкой передач 7 DCT. Данная версия выстреливает от 0 до 100 кмч всего за 6,5 сек и способна набирать максимальную скорость в 220 кмч.

Hyundai I20 — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Ай 20

Hyundai i20 — компактный городской автомобиль B-класса, третье поколение которого было представлено в 2020 году. Дизайн кузова у нового i20 был радикально переработан. Спереди автомобиль получил характерную для новых моделей Hyundai массивную решетку радиатора черного матового цвета. Любители более агрессивного дизайна оценят зауженные остроугольные фары и заостренные задние фонари, которые сильнее, чем раньше заходят на крылья. В салоне все внимание приковывает к себе 10,25-дюймовый экран мультимедиасистемы немного развернутый в сторону водителя. На спицы руля вынесено управление круиз-контролем, мультимедиасистемой и показаниями бортового компьютера. Модель i20 рассчитана на высококонкурентный европейский рынок, что лишний раз подтверждается ее производством на заводе Hyundai в турецком городе Измит.

Размеры

Компактный автомобиль от Хендэ стал на 5 мм длиннее (4040 мм) и на 16 мм шире (1750 мм) предшественника. Однако высота новой модели уменьшилась на 24 мм и теперь составляет 1450 мм. Колесная база новинки по сравнению с предыдущим поколением была увеличена на 10 мм — до 2580 мм. Объем багажного отделения при несложенных задних сиденьях — 351 литр — вполне приличный для автомобиля этого класса. Добавим к этому преимущество кузова хэтчбек для перевозки габаритных грузов и получим практичное транспортное средство на каждый день.

Двигатели и трансмиссия

Для нового поколения i20 предлагается широкая гамма двигателей, включая гибридные силовые установки. Помимо этих, пока еще не сильно популярных, систем на эту модель устанавливаются и бензиновые моторы. Базовыми для нее могут считаться бензиновые двигатели объемом 1.2 или 1.0 литр, которые работают в паре с 5-ступенчатой коробкой передач в первом случае и роботизированной 7-ступенчатой КПП — во втором. Любителям более активной манеры езды подойдет меньший по объему двигатель. Благодаря турбо-наддуву он выдает большую мощность — 100 лошадиных сил против 84, а также обладает лучшим показателем максимального крутящего момента — 172 Нм против 118 Нм. Это сказывается на показателе динамики разгона с 0 до 100 км/ч. У i20 с двигателем 1.2 он составляет 13.1 секунды, а 3-цилиндровый мотор 1.0 разгоняет автомобиль до сотни уже за 11.4 секунды.

Итог

В России i20, как и, в целом, автомобили с кузовом хэтчбек, слабо представлены в модельной линейке Hyundai. Хотя эта компактная машина, рассчитанная на молодых покупателей, могла бы на равных конкурировать в своем сегменте благодаря богатому набору опций, который включает такие современные электронные помощники как система предупреждения при выезде с парковки задним ходом, ассистент движения в полосе, система контроля внимания водителя и т.д.

Видео

Отзывы владельцев Hyundai i20 (Хендэ ай 20) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Hyundai i20 (Хендэ ай 20) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Прекрасное авто в своём классе, пробег 130 000 по дорогам России и Европы.

4

Проехал 90000км. по дорогам Украины, России и Белоруси. Машина показала себя отлично.

21 комментарий

Авто 2009г.в.,ко мне попал с пробегом 66000 и стучащей рулевой рейкой.Укомплектован спереди резиной 205/65R15,что имеет свои преимущества в плане увеличения клиренса ,не цепляют, но,думаю,с…

5

В целом неплохо, авто владею 6 лет и не разочарован. Если ни с каким другим авто не сравнивать и расценивать как городское средство передвижения то авто заслуживает похвалы.

42 комментария

Не дорогая машина в своём классе. Шустрая и пакладистая. Имеет свой характер иногда капризничает ну это, что касаемо именно моей машины). Первые 50000км проблем и нареканий небыло. Дешовые расходники…

5

Отличный городской автомобильчик, справляющийся со всеми ситуациями которые могут возникнуть. Зимой и из сугроба выйдет, и парковаться проще.

2

Водительский стаж 20 лет. Начинала ездить на Оке, потом на жигулях разных моделей. Это первая машина с автоматической коробкой передач , Эксплуатирую 4-ый год Прошла тест драйв и из салона уехала на…

27

Поддерживаю предыдущих араторов… Так сложилось, что первая моя. В меру экономная, ясное дело дороже оточественных по обслуживанию, но вполне приемлемо. Главное вовремя менять все расходники, резинки…

101 комментарий

Замечательное. Первый год после Таврии не могла прийти в чувства от счастья: она заводится ВСЕГДА!!! Всё изумительно, для детей места сзади достаточно.Экономная и удобная.

4

Сегодня юбилей 60000 км,эксплуатируется в жёстком режиме,проблем не возникало заводится в любой мороз с пол пинка,поменял переднюю правую стойку(сам виноват по нашим дорогам в -28 160км ездить не…

11

Езжу уже больше трех лет. По приемистости, удобству вождения (легкость управления), объему багажника — для двух пенсионеров дачников, отличная машина. Расход хороший, но не по паспорту, минимум, что…

6

Уже как пару недель, являюсь счастливым обладателем сего авто. До этого зверька были и русские тачанки и немецкий автопром но этот меня дуже порадовал. За такие деньги я получил пракически полный фарш…

4

С учетом ценовой ниши, нормальная машина. Вполне резвый автомат. В сочетании с малой машиной позволяет очень бодро стартовать, но при условии отсутствия пассажиров. Разгон слабоват на 30-60, правда я…

3

Отличная, небольшая и удобная машина. Ездил на VW Polo с аналогичными характеристиками, так i20 мне показалась лучше. Для моего роста 186 см Поло оказался тесноват и с намного худшим обзором…Машину брал новую с салона. Это первый мой автомобиль — так что сравнивать не с чем…. В смысле, ездил на казенных российских. Очень радует двигатель 1.2. Динамичный начиная с 3000 об/мин. Расход…

4

Отличная машина! Я очень довольна! Твердая пятерка по соотношению цена/качество. Честно пыталась найти минусы, чтобы добавить их в отзыв и не нашла таковых. Просто замечательный автомобиль! Очень…

1

Читаю отзывы про i20 и думаю, кто их пишет: покупатели или продавцы. Рассказываю нашу историю покупки машины: покупали мы её в восток-авто-север в санкт петербурге. закзали комплектацию классик 1.2…

21

аппарат бюджетный но для этого класса очень и очень приличный!! соотношения цены и качества радует! 1.4 АТ бегает отлично, претензий серьёзных нет! зима — лето всё отлично! ходовые качества для…

3

Машина очень нравится, не было ни одного дня чтобы я пожалела о покупке, ездила всю зиму в нашем городе она была очень снежная и дороги чистились отвратительно (практически никак) машинка справлялась…Авто эксплуатировался по полной программе: в лес, на речку, на рыбалку, на работу каждый день, по городу и домой. В принципе, хороший автомобиль. Зимой в салоне было жарко! Не разу не занесло и не…

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Hyundai i20 (Хендай Ай 20) 2019

Hyundai I20 первого поколения успешно продавался на российском рынке, пользовался популярностью у поклонников корейского производителя. Но, к сожалению, представленное в далеком 2014 году второе поколение хэтчбека в России официально так и не было заявлено. На сегодняшний день точной информации о том, планируются ли продажи Hyundai i20 2019 года выпуска в России, нет. Тем не менее, уделить внимание автомобилю нужно, в первую очередь рассмотрим дизайн, как поработали над внешностью снаружи и внутри, какие изменения последовали в технической части и были ли они вообще.

Дизайн

Внешность нового Хендай Ай 20 узнаваемая несмотря даже на проведенный в 2018 году рестайлинг, который коснулся внешнего вида. Кузов яркий, хорошо сбалансированный в этом, кстати, главное преимущество перед предшественниками, у которых с этим были явные проблемы.

Дисгармония чувствовалась в передней части и на корме, в новом поколении Hyundai i20 с этим все в порядке, учитывая широкую линейку модификаций: спортивное купе и пятидверный хэтчбек с характерным обвесом, внедорожный пакет с мощными бамперами и защитными лентами.

Экстерьер

Нынешний Хендай Ай 20 и по фото выигрывает у своих конкурентов, яркий и запоминающийся с массой уникальных дизайнерских решений. Отчасти силуэт наглый и динамичный за счет «мясистых» бамперов с характерной архитектурой оформления воздухозаборников и обвеса.

Особого шарма пятидверке и её двухдверной «сестре» добавляет ниспадающая форма крыши с красивыми задними стойками в матовом оттенке, делая визуально крышу воздушной. Оптика, как спереди, так и сзади агрессивная с подчеркнутой и аккуратной формой.

Интерьер

Дизайн салона «двадцатки» оформлен в угоду современному стилю корейского производителя, предпочли подчеркнуть фамильный облик последних лет. Уделили внимание, как во внешней части архитектуре оформления торпеды, с лаконичным и функциональным расположением всего «инструментария».

Салон нового Хендай Ай 20 радует не только качественной и приятной сборкой, но и отменным качеством отделочных материалов, где используется не только классические мягкие пластики, но и дерево и в некоторых комплектациях металл, в частности алюминий.

Комфортность посадки постарались обеспечить для всех пятерых пассажиров в зависимости от модификации. Кстати, двухдверка Хендай Ай 20 доступна только на рынках Старого Света. Кресла с уместной и умеренной поддержкой, широким спектром регулировок. Посадка по-спортивному многим покажется жесткой, но, тем не менее, это безоговорочный плюс на дальних расстояниях.

Объем багажника у пятидверных моделей Хендай Ай 20 составляет всего 326 литров, как среди одноклассников это крайне скромные цифры, у трехдверки размер всего на 15 литров больше. Но при желании полезную площадь можно легко увеличить до 1 020 литров, если убрать второй ряд кресел.

Комплектации и цены

Hyundai i20 можно купить в Европе и Азии, о том, когда модели второго поколения начнут поставляться никакой точной информации нет. Возможно, на российский рынок автомобиль больше не вернется, учитывая наличие большого количества конкурентов. Если даже это и произойдет, то Хендай Ай 20 у нас купить можно будет не меньше чем за 900 000 р. в базовой версии. Как известно всего производитель представил для новинки четыре версии. Например, в самую комплектацию минимальную удалось «вместить» такой перечень оснащения:

• Шесть подушек.
• Два электростеклоподъемника.
• Россыпь ассистентов помощи (АБС, ЕБД и другие).
• Доступна регулировка кресел водителя и переднего пассажира.
• Бортовой компьютер.
• “Печка”.
• 15-стальные диски.

Цена топовых версий, в том числе со спортивным и внедорожным обвесом будет доходить скорей всего до 1 500 000 – 1 800 000 р.

Технические характеристики

О Hyundai i20 мнение и отзывы владельцев прошлых генераций крайне неоднозначные, касались темы силовых установок, в частности дизельных моторов с объемом 1.1 и 1.4 литра. В Европе они популярными так и не стали, по этой причине, для второй генерации, предназначенной для Европейского рынка, из списка решили полностью убрать дизель двигатели, оставив только несколько бензиновых установок:

• 1.2 литра генерируемый 75 и 84 л.с.
• 1.4 литровый двигатель с мощностью в 100 л.с.
• Турбированные 1.0 литровые моторы с мощностью 100 и 120 л.с. являются топовыми.

Двигатели комплектуются 5 и 6-ступенатыми «механиками» исключительно адаптированные под передний привод. Турбированные версии моторов адаптированы под 7-диапазонный робот. Расход топлива Хендай Ай 20 в зависимости от конфигурации, но в среднем при смешанном цикле вождения в 8-9 литров на «сотню» уложиться можно.

Что касается “тележки” Хендай Ай 20, то технические характеристики в єом плане мало чем отличаются от предшествующих поколений. Классические стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади. Что характерно, спортивная версия отличается от «гражданской» только усиленными пружинами и амортизаторами.

Отзывы и тест-драйв

Хендай Ай 20 мнение и отзывы владельцев первой генерации разделились, с ними подробней можно будет ознакомиться ниже по прикрепленным фото. Кстати, там же публикуем небольшой видео тест-драйв новинки. Комментарии, владельцев новых поколений пока найти не получилось.

Обзор Hyundai i20 2020 года — версии 1.2 с бензиновым двигателем, 1.0 с турбонаддувом и 1.5 дизелем с приводом

Что это?

Здесь вы видите совершенно новый Hyundai i20. Эта модель третьего поколения (четвертая, если учесть Getz an i20) была представлена ​​за рубежом в начале этого года и прибыла в Индию как раз к праздничному сезону. Он новинка с нуля и рассчитывает на стиль, оборудование и мощность, чтобы помочь занять большую часть сегмента премиальных хэтчбеков в Индии.Его предшественник, Elite i20, нашел 6,7 миллиона покупателей за свой шестилетний период, и Hyundai уверен, что последний i20 продвинет историю вперед.

2020 Hyundai i20 дизайн

Новый i20 немного больше (увеличение ширины на 41 мм делает его самым широким автомобилем в своем классе), чем предыдущая модель, но выглядит намного солиднее. Стиль соответствует последнему выражению Hyundai Sensuous Sportiness, что означает, что он резкий, но в то же время поляризующий.

Большая безрамная решетка радиатора является центром внимания спереди, в то время как широко расставленные фары и множество порезов и складок на подбородке также визуально интересны.Спортивный наклон вперед делает i20 легко узнаваемым по профилю, и это еще не все. Угловая поверхность дверей уникальна, плечевая линия впечатляет, и даже нетрадиционная задняя стойка привлекает внимание.

Тем не менее, деталь, которая, вероятно, будет определять этот автомобиль, — это светодиодные задние фонари в форме буквы «Z». Это деталь, которая понравится не всем, но определенно отличительная. Интересно, что черная аппликация на люке под ветровым стеклом — это деталь, которую вы также найдете на Tata Altroz.

2020 Hyundai i20 платформа

Новый i20 построен на новой платформе Hyundai K. Автопроизводитель заявляет, что в новой платформе на 40 процентов больше используются высокопрочные и современные высокопрочные стали, которые обеспечивают повышенную жесткость и снижение снаряженной массы. Новый i20 на 100 кг легче, чем модель последнего поколения. Сообщается, что также была усилена защита от столкновений с улучшенным потоком энергии при ударе. Прежде чем вы спросите, новый i20 еще не был оценен Global NCAP.

2020 Hyundai i20 интерьер

Интерьер нового i20 продуман и удобен. Низко расположенная приборная панель обеспечивает хороший обзор, сенсорный экран и инструменты хорошо видны, а часто используемые кнопки также находятся в пределах легкой досягаемости. Переключатели для управления кондиционером — одна из приятных вещей на центральной консоли. Конечно, некоторым может показаться, что горизонтальные планки, выходящие из вентиляционных отверстий, преувеличены, но они помогают визуально увеличить ширину приборной панели и улучшить ощущение внутреннего пространства.

Комфорт передних сидений хороший, но амортизация в нижней части спины мягкая на ощупь в версиях с тканевой обивкой. Интересно, что обивка из кожзаменителя уникальна для версий Turbo и действительно помогает улучшить атмосферу внутри. Кроме того, двухцветный цвет кузова i20s отличается спортивным характером и хорошо выполненными красными деталями рулевого управления, вентиляционных отверстий и дверей. К сожалению, внутри i20 не все идеально. Полностью черная тема салона может выглядеть скучно, и в дорогом автомобиле также довольно много обычных поверхностей. Пластик на крышке перчаточного ящика и подоконнике кажется царапающим, а также разочаровывает то, что на дверных накладках не используется ткань или мягкие на ощупь материалы.

В чем новый i20 чувствует себя значительно лучше модели, которую он заменяет, так это в пространстве на задних сиденьях. Колесная база увеличилась всего на 10 мм (до 2580 мм, лидирующих в своем классе), но сзади гораздо больше места. Достаточно сказать, что здесь достаточно места для коленей и головы для шести футов, чтобы сесть с комфортом, и вписаться в третьего пассажира не составит большого труда.Спинка сиденья также приятно откинута, а комфортно расположенный подлокотник в задней части салона способствует комфорту. Удобства на задней панели включают вентиляционные отверстия и слот для зарядки USB, но отсутствуют специальные подстаканники.

Характеристики Hyundai i20

I20 доступен в четырех комплектациях, а топовые версии Asta (O) идут дальше с точки зрения оснащения. В комплект безопасности входят шесть подушек безопасности, ABS, ESC и первая в своем сегменте система контроля давления в шинах.

Полностью укомплектованные i20s также могут похвастаться светодиодными проекционными фарами, люком на крыше, бортовым очистителем воздуха, автоматическим климат-контролем, внешним освещением, регулировкой наклона и телескопической регулировкой рулевого управления, а также длинным списком функций комфорта и удобства.I20 также устанавливает стандарты благодаря своему 10,25-дюймовому сенсорному экрану, который является не только самым большим в классе, но и самым гладким и лучше всего оснащенным, а также включает в себя подключенные технологии. Также в комплект входит звуковая система Bose с сабвуфером, обеспечивающая приятную глубину звука. Также включена цифровая приборная панель, подобная Verna. Тахометр против часовой стрелки и показания в виде столбиков не самые интуитивно понятные, и чаще всего ваши глаза будут сосредоточены на четких цифрах оборотов двигателя и скорости движения.

Hyundai i20 Объем багажника

Еще одна область, в которой новый i20 улучшается, — это камера хранения. Багажник объемом 311 литров по-прежнему не является лидером в своем классе, но его хватит на странный пробег в аэропорту. Тем не менее, вам придется тащить свой багаж, так как погрузочная кромка довольно высока. В i20 также есть возможность сложить спинку заднего сиденья, чтобы освободить больше места для багажа, но сиденья не разделяются в соотношении 60:40.

Варианты двигателей Hyundai i20

Новый i20 доступен с тремя двигателями, каждый со своей коробкой передач.Диапазон начинается с 1,2-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, который может быть оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором (iVT, как его называет Hyundai). Интересно, что двигатель выдает 83 л.с. с механической коробкой передач, но 88 л.с. с вариатором. Захватывающим новым дополнением к i20 является 1,0-литровый турбобензиновый двигатель Hyundai мощностью 120 л.с. (что делает его самым мощным автомобилем в своем классе), доступный с iMT или механической коробкой передач без сцепления и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Дизельный двигатель также возвращается в i20 после непродолжительного отсутствия.Речь идет о новейшем дизельном двигателе Hyundai 1.5 мощностью 100 л.с. на i20, который предлагается только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Hyundai i20 1.0 Turbo производительность

Мы начнем с модельного ряда i20 Turbo, оснащенного коробкой передач DCT. Как известно, двигатель Hyundai 1.0 Turbo GDI не самый живой двигатель на низких оборотах, но DCT здесь помогает. Коробка передач хорошо маскирует слабую нижнюю часть двигателя и поддерживает правильную передачу i20, поэтому у вас не возникнет проблем с поддержанием скорости или движением в ногу с потоком машин.Частичный отклик дроссельной заслонки хорош, и вам также понравится низкий уровень шума двигателя в городе.

Откройте его, и вы услышите стук трехцилиндрового двигателя. Дело в том, что есть повод открыть его. Примерно с 2000 оборотов в минуту или около того, двигатель тянет чисто на средних оборотах, и это действительно очень приятно. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также вступает в игру, когда вы едете сильнее, но есть некоторые моменты. Во-первых, это плавно и удобно, но не так быстро и быстро, как вы ожидаете от блока с двойным сцеплением.Система Hyundai ни в коем случае не медленная, но и не такая молниеносная, как блок VW DSG. Спортивный режим трансмиссии в некоторой степени ускоряет работу, и коробка передач также хороша и реагирует на ручное переключение с помощью рычага переключения передач. К сожалению, переключателей нет.

Hyundai i20 1.0 Turbo-DCT performance
	2020 Hyundai i20 *	2020 Hyundai Venue DCT
0-60 км / ч	5,83 сек	5.30 с
0-100 км / ч	12,56 с	11,54 с
20-80 км / ч (в режиме кикдауна)	6,92 с	6,58 с
40-100 км / ч (в кикдаун)	8,63 с	8,79 с

I20 легко справляется с обгонами, но также показывает свои лучшие качества в среднем диапазоне. Вы можете увеличить мощность двигателя до 6300 об / мин или около того, но дело в том, что прилив мощности на максимуме, который вы просто ожидаете от автомобиля со спортивными претензиями, здесь отсутствует.В наших предварительных тестах i20 Turbo DCT разогнался до 0-100 км / ч за 12,56 секунды, что далеко от заявленных Hyundai 9,9 секунды. Наши тайминги также на секунду меньше того, что нам удалось с Hyundai Venue Turbo DCT, в котором используется та же комбинация двигателя и коробки передач. В i20 Turbo DCT используется последняя калибровка двигателя и коробки передач, которая ставит во главу угла частичный отклик дроссельной заслонки, а не всю мощность.

Hyundai i20 1.5 дизель производительность

Если вы регулярно будете преодолевать большие расстояния, это дизельный i20 с экономией топлива 25 по рейтингу ARAI.2kpl, которая должна быть именно той версией, которая вас интересует. Хорошая новость заключается в том, что дизельный i20 — это нечто большее, чем просто обещание хорошей экономии. Последний 1,5-литровый дизельный двигатель Hyundai уже нашел применение на целом ряде моделей Hyundai и Kia, а также на новом i20. Это не совсем мощный двигатель, но то, что вам понравится в этой 100-сильной версии, так это ее гибкость. Построение скорости на низких оборотах довольно приятно, есть небольшой скачок мощности около 2000 об / мин, и эта мощность остается с вами примерно до 4000 об / мин, что дает вам довольно широкий диапазон для игры.

Не то чтобы вам это нужно, но вы можете завести двигатель до 4800 об / мин или около того. Обратная сторона расширения двигателя — это скачок уровня шума, а также заметка из моторного отсека. Тем не менее, он продолжает вращаться в своей зоне комфорта, а двигатель работает относительно тихо для дизеля. Фактически, в спокойном круизе вы услышите больше шума от дороги и шин. Приятный разброс мощности делает дизельный i20 удобным хэтчбеком как в городе, так и на шоссе, а стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач только помогает в этом.Перебирать передачи весело, и, как дополнительный плюс, сцепление также хорошо взвешено. В нашем предварительном тесте производительности дизельный i20 разогнался с 0 до 100 км / ч за достойные 11,15 секунды.

Hyundai i20 1.5 Diesel MT Performance *
0-60 км / ч	4,55 сек
0-100 км / ч	11,15 сек
20-80 км / ч (третья ступень)	10,80 сек
40-100 км / ч (четвертый)	14.25 сек

Hyundai i20 1.2 бензин-МКПП

I20 с 1,2-литровым бензиновым двигателем, вероятно, принесет большую часть продаж. Производительность двигателя скучная, поскольку двигатель мощностью 83 л.с. плохо работает на низких оборотах. Частично это связано с тем, что пиковый крутящий момент достигается только при 4000 об / мин, и, вероятно, поэтому вам нужно ждать целую вечность, чтобы двигатель начал сильно тянуть. Поэтому часто лучше переключиться на более низкую передачу, что вам действительно нужно делать довольно часто, когда вы едете в пробке с остановками.В этом помогают легкое сцепление и гладкая коробка передач.

Hyundai i20 1.2 Petrol-MT Производительность
	2020 Hyundai i20 *	2014 Hyundai i20
0-60 км / ч	5,74 с	6,55 с
0-100 км / ч	14,02 с	15,71 с
20-80 км / ч (в третьем)	15,38 с	16,16 с
40–100 км / ч (в четвертом)	21.94 сек	22,16 сек

Пройдите мимо кроткого нижнего предела, и станет ясно, что производительность на кране немного выше. Хотя условия были не идеальными, наш VBox зафиксировал время 0–100 км / ч за 14,02 секунды, что значительно быстрее, чем у уходящей машины. Хотя во многом это связано с тем, что он легче, двигатель также довольно хорошо развивает скорость от 4000 до 6000 об / мин, с явным повышением, заметным около 4500 об / мин.

Hyundai i20 плавность хода и управляемость

I20 делает большой шаг вперед по сравнению со своими предшественниками в области динамики.Отстраненное рулевое управление способствует более плавному и приятному ощущению за рулем, повороты аккуратны, а управляемость в целом довольно аккуратна. И в соответствии с традициями Hyundai, дизель — лучшая конфигурация i20s.

Въезжайте в угол, и вы поймете, что i20 Turbo — не совсем спортивный автомобиль, которым его пытаются представить. Автомобиль имеет тенденцию мыть широко, и, хотя шасси имеет сцепление с дорогой, шины держатся недостаточно хорошо. Что также немного отвлекает от впечатлений, так это то, что i20 немного дергается при резком торможении.В общем, это приятная машина для вождения, а не захватывающая.

Что касается комфорта езды, i20 хорошо закругляет неровности, хотя вы почувствуете неровности больше на более жесткой настройке Turbo. В дальнем путешествии вы по достоинству оцените ощущение нового большого автомобиля от i20. Качество езды оценивается хорошо, подвеска хорошо демпфирована, и даже движения вверх и вниз хорошо сдерживаются. Опять же, дизель наиболее сбалансирован и наиболее устойчив.

Стоит ли покупать?

Цены на i20 начинаются от 6 рупий.8 лакх для бензиновой 1.2 механической коробки передач, в то время как полностью загруженная 1.0 Turbo DCT стоит 11,18 рупий. Самый лучший дизельный двигатель стоит 10,6 лакха, что делает i20 более дорогим, чем все его конкуренты. Со своей стороны, Hyundai уехал в город, оснастив i20 лучшими в своем классе функциями.

Как продукт, i20 делает шаг вперед, особенно в области пространства, комфорта и манеры вождения, причем дизель является самым приятным для вождения. DCT с турбонаддувом тоже имеет свою привлекательность, но скорее как элитный хэтчбек с интересной стороной, а не как спортивный хэтчбек.

Будут ли покупатели рассматривать новый i20 как бескомпромиссный хэтчбек премиум-класса или лучше потратить деньги на компактный внедорожник с такой же ценой, в конечном итоге определит, сможет ли последний i20 развить успех своего предшественника, а также широкое направление развития сегмента. в целом.

* Не соответствует стандартам испытаний Autocar

Hyundai i20 обзор 2020 | Журнал CAR

► Новинка 2020 года i20
► Большие экраны и передовые технологии безопасности
► Выбор только бензинового двигателя с умеренным гибридом

Когда вы в последний раз видели i20? Давным-давно мы сделали ставку.Вероятно, это связано с одной из двух причин. Hyundai не переставил их много, или i20 настолько утомителен, что вы просто не заметите этого.

Этот последний i20 надеется решить обе эти проблемы, чтобы вывести людей из Ford Fiestas и Vauxhall Corsas.

Значит, это почти все новое?

Да, это определенно эволюционный шаг, а не революционный. Во-первых, он ниже (24 мм), шире (30 мм) и колесная база длиннее (10 мм), чем у автомобиля предыдущего поколения.

Под капотом находится 1,0-литровый «мягкий гибрид» с напряжением питания 48 В, доступный с модной системой Hyundai iMT (интеллектуальная механическая коробка передач) или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В другом месте теперь доступен 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран, и Hyundai также считает его самым безопасным в своем классе благодаря своему набору технологий безопасности, большинство из которых вы обычно найдете в гораздо более дорогих автомобилях.

Термоусаживаемый модельный ряд

Знаете ли вы, что более 50% проданных в Великобритании i30 — это хот-хэтч N? Hyundai считает, что большая часть ее ассортимента именно такая, и вряд ли кто-то покупает ее фальшивые автомобили.

Это объясняет, почему сейчас на выбор всего три модели — SE Connect, Premium и Ultimate. Вы знаете, что такое упражнение, каждый уровень отделки салона открывает немного больше комплекта за немного больше монет.

Hyundai считает, что клиенты, которые выбирают Ultimate spec i20s, могут позволить себе внедорожник среднего размера и им нравятся технологии, которые идут с ними, но они не хотят чего-то такого большого и громоздкого.

Хватит уже об комплектациях. На что похож i20?

Действительно хорошо. Форд должен волноваться. Прежде всего, внешний вид.Старый был примерно таким же возбуждающим, как бутерброд с рисом, но этот новый очень интересен. Задняя часть особенно интригует, с великолепной детализацией поверхности и толстыми, резкими, контрастными линиями. Передняя часть также намного лучше, чем у старого автомобиля, и демонстрирует новый дух дизайна Hyundai «Чувственная спортивность».

Внутри все по-прежнему хорошо. Автомобили с нижней спецификацией получают 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, а все остальное — 10,25-дюймовый, а также 10,25-дюймовый цифровой кластер.Все работает гладко, как и следовало ожидать от современной системы. Это определенно заставляет Fiesta казаться маленькой и устаревшей.

Все модели имеют Apple CarPlay / Android Auto. Однако … автомобили SE Connect (базовые) поставляются с беспроводным Apple CarPlay / Android Auto — но в других спецификациях нет.

Это связано с тем, что в автомобили Premium и Ultimate встроена спутниковая навигация. И есть какие-то разногласия между провайдером спутниковой навигации, Apple и Google. Hyundai все еще разбирается в этом.

На экранах появляется вау-фактор, когда вы садитесь в машину. Но как только вы посмотрите дальше, это кажется очень и очень дешевым. Ручка двери и дверные полки особенно царапаются. И хотя задние сиденья удобны для двух взрослых в полный рост, сзади очень темно.

Как указано выше, i20 больше старого. Это означает, что у пассажиров на передних сиденьях достаточно места для локтей, а объем багажника составляет 352 литра. У Fiesta, например, всего 292 литра.Никакой запасной шины, заметьте — под полом багажника находится 48-вольтовая батарея для поддержки мягкого гибрида.

А как ездит?

Начнем с силовой установки. На данный момент есть только 1,0-литровый мягкий гибридный бензин на выбор (появятся более горячие версии, подробнее об этом ниже). Он имеет 100 л.с. и 127 фунт-фут крутящего момента.

По сравнению со старым 1,2-литровым двигателем от старого i20 он примерно на 3-4% эффективнее как с точки зрения выбросов CO2, так и с точки зрения MPG. Это означает, что 53,3-54,4 миль на галлон — это указанные цифры, а в нашем тестировании мы колебались около отметки 45.Начало 50-х кажется достижимым, если вы легко ходите по городу.

Досадно, что для начала (в версиях с ручным управлением) вам нужно поставить ноги на тормоз и сцепление, а коробка должна быть в нейтральном положении. Но если вам удастся решить эту проблему #firstworld, вас угостят мощным маленьким двигателем, который кажется быстрее, чем можно было бы предположить, разгоняясь до 10,4 секунды до сотни (11,4 секунды для авто).

Шестиступенчатая механическая коробка передач прямолинейна и легко устанавливается по назначению. На языке Kia / Hyundai это iMT (интеллектуальная механическая трансмиссия), что означает, что он может двигаться на нейтрали с выключенным двигателем, и водителю не нужно ничего делать.Уберите ногу с педали акселератора на длительный период времени, и вы услышите, как падают обороты, и поймете, что он делает свое дело.

С другой стороны, когда правая нога зарыта в пространство для ног, i20 забавно пинать, но в конечном итоге менее увлекательный, чем Fiesta. I20 быстро меняет направление, но обратной связи через колесо мало. Много бодролла, если вы дурак, но и хорошее сцепление с дорогой — даже в дерьмовый влажный день мы не видели, как загорелся индикатор трекшн-контроля.

Ездить по городу сложнее, чем хотелось бы.

А как насчет горячих версий?

На пути также N-линия. Он будет доступен с тем же 1,0-литровым двигателем, но мощностью до 120 л.с. Если это что-то вроде недавно обновленного i30 Fastback N Line, ожидайте, что подвеска будет неумолимой.

Настоящим грохотом в этой линейке станет недавно анонсированная модель N. Ожидайте 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с., который разгоняется до сотни меньше семи секунд.

Вердикт

Наличные цены выглядят устрашающе, но хорошие финансовые сделки и прогнозируемые стабильные остатки означают, что ежемесячные отчеты не так уж и плохи.Добавьте к этому технический опыт, лучшие в своем классе системы безопасности и пятилетнюю гарантию Hyundai, и i20 станет чрезвычайно привлекательным супермини для очень разумных людей и для тех, кто не хочет чего-то столь же распространенного, как Ford Fiesta или Vauxhall. Корса.

Водители, которые ищут самый привлекательный супермини, лучше всего искать где-нибудь еще, пока не появятся модели N и N Line.

А тех, кто хочет дизель или электричество, тоже не обслуживают.

Обзор нового Hyundai i20 2020 года

Вердикт

Новый i20 Hyundai — серьезный соперник, как никогда раньше.Кабина разочаровывающе скучна, но это также автомобиль с интересным, совершенным шасси, плавной и эффективной трансмиссией, надежными технологиями в автомобиле и некоторыми привлекательными финансовыми предложениями. Это тоже практично для класса. Так что, если вы ищете новый супермини, он обязательно должен быть в вашем списке.

Если вы сейчас пытаетесь вспомнить уходящее поколение Hyundai i20, мы не будем удерживать это против вас. Последний супермини корейского бренда был довольно анонимным творением, проигравшим в классе, где стандарты динамики движения (Ford Fiesta), а также пространства и качества салона (Renault Clio) чрезвычайно трудно превзойти.Но приготовьтесь к шоку: основываясь на этой первой поездке на британском автомобиле на британском автомобиле, новый Hyundai i20 действительно является очень убедительным предложением.

Теоретически этот i20 основан на усовершенствованной версии платформы предыдущего автомобиля, но вам будет трудно обнаружить какое-либо соединение вообще, такова разница, когда вы сидите за рулем. Действительно, эта модель была разработана с учетом грядущего горячего i20 N с участием бывшего сотрудника подразделения BMW M Альберта Бирманна, ныне возглавляющего отдел исследований и разработок Hyundai-Kia.И оно показывает.

Это станет сюрпризом для всех, кто ездил на уходящем i20 — и кто даже помнит, что делал это, — но последняя версия во всех смыслах является достойным конкурентом Fiesta в том, как она управляется и поворачивается. Передние колеса по-прежнему не очень хорошо взаимодействуют, когда вы загружаете входы, но реакция передней части все равно присутствует — прямая и положительная, и сопровождается драгоценным маленьким креном кузова.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Шестиступенчатая механическая коробка передач (которая отсоединяет двигатель для повышения экономичности) также очень удобна в использовании, так что найдите правильный участок дороги, и там будет развлечение.При желании для этого можно переключить автомобиль в спортивный режим, немного улучшив реакцию дроссельной заслонки. Но, как и в большинстве подобных систем, этот переключатель нам редко приходится использовать.

Под капотом, независимо от вашего выбора уровня отделки салона, находится 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, усиленный 48-вольтовой мягкой гибридной технологией, которая забирает энергию, которая в противном случае была бы потеряна при торможении, а затем возвращает ее. для помощи при остановке / пуске, ускорении в состоянии покоя и эффективности во время движения.

Общая мощность выглядит относительно скромной — 99 л.с. и 172 Нм, но на практике она работает очень хорошо. Честно говоря, двигатель — своего рода жемчужина, он работает очень плавно до 3500 об / мин — к этому моменту его лучшая работа уже сделана. Приняв во внимание помощь MHEV, вы получите трансмиссию, которая имеет приятный крутящий момент с 1400 об / мин и вполне способна выдержать предложенные переключения передач, чтобы путешествовать по городу на шестом месте.

Когда двигатель включается и выключается (а это происходит), вы действительно заметите это, только если увидите, что счетчик оборотов падает до нуля.Никакой тряски или дрожания нет, даже когда двигатель снова запускается, и, когда вы едете, любой трехцилиндровый гул исчезает до такой степени, что шум ветра от боковых зеркал и шум шин заглушают его. Независимо от цены или размера автомобиля, это одна из самых плавных систем MHEV, с которыми мы когда-либо сталкивались.

Компромисс за впечатляющий контроль над телом — более жесткая езда, чем у многих конкурентов i20, но демпфирование все еще достаточно сложное, чтобы сгладить большинство неровностей поверхности, и оно хорошо амортизирует лежачие полицейские.Однако мы подозреваем, что 16-дюймовые легкосплавные диски нашего тестового автомобиля начального уровня вносили здесь небольшой вклад; проверьте, насколько шикарные модели i20 ощущаются на 17-дюймовых легкосплавных дисках, прежде чем вас соблазнят их более обширные списки оборудования.

Мы утверждаем, что точка входа SE Connect (18 595 фунтов стерлингов) в любом случае имеет разумный уровень оснащения. Вы получаете восьмидюймовый сенсорный экран, четкую 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, Android Auto и Apple CarPlay, кондиционер с ручным управлением, круиз-контроль, задние парктроники (плюс камеру заднего вида) и электрически регулируемые боковые зеркала с подогревом.

Поднимитесь до Premium (20 795 фунтов стерлингов), и вы получите светодиодные фары и задние фонари, складывающиеся боковые зеркала, автоматические дворники, климат-контроль, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также передний подлокотник — плюс эти 17-дюймовые легкосплавные диски.

Отделка Top-spec Ultimate весит 22 095 фунтов стерлингов и включает в себя крышу контрастного цвета, бесключевой доступ и запуск, беспроводную зарядную площадку для смартфонов, предупреждение о слепых зонах и звуковую систему премиум-класса Bose.

Вклад Бирманна помог превратить i20 в настоящий супермини для водителя — и мы этому аплодируем.Но, к сожалению, до того, чтобы сделать каюту особенным местом, где можно проводить сколько-нибудь много времени, дело не дошло. Дело не в том, что базовый дизайн недостаточно функциональный и умный; наша модель начального уровня SE Connect имела простые поворотные контроллеры для обогрева и вентиляции, а также приличный восьмидюймовый информационно-развлекательный экран, установленный разумно высоко на лицевой панели.

Качество сборки тоже хорошее, без серьезных скрипов и дребезжаний. На борту есть место для четырех шестифутов, плюс 352-литровый грузовой отсек, который является одним из самых больших в своем классе.

Нет, это воспринимаемое качество и отделка , которые немного опускают сторону, поскольку приборная панель имеет почти полную гамму черного и темно-серого пластика, некоторые из них совпадают, и не все из них содержат заметную текстуру .

Такие, как Fiesta, имеют здесь текстуру искусственной кожи, вспышку хрома или кусок черного цвета рояля там, просто чтобы разрушить однообразие. Даже Hyundai i10 подает немного цвета. Но в SE Connect i20 этого нет, и общий эффект выглядит мягким и дешевым.По крайней мере, в этом отношении предложение Hyundai по-прежнему на ступеньку ниже, чем у Ford, и его всесторонне продемонстрировал нынешний Clio, наш фаворит в классе.

Но есть и лучшие новости о ценах. Первоначальное представительное предложение Hyundai PCP на бумаге выглядит дорого: 244 фунта стерлингов в месяц по сравнению со 175 фунтами стерлингов, которые вы заплатите за умеренно-гибридную Fiesta на сопоставимых условиях (36 месяцев и около 8000 миль в год). Но тогда залог за i20 составляет всего 2000 фунтов стерлингов, тогда как Ford просит 5333 фунта стерлингов — так что в течение полного срока Hyundai будет стоить вам почти на тысячу фунтов меньше.

Модель:	Hyundai i20 SE Connect 1.0 T-GDi 100PS 48v Hybrid
Цена:	£ 18,595
Двигатель:	1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель
Мощность / крутящий момент:	99 л.с. / 172 Нм
Трансмиссия:	Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Максимальная скорость:	117 миль в час
Экономия:	54.3 миль на галлон
CO2:	118 г / км
В продаже:	Сейчас

Хэтчбек премиум-класса сзади на ура

Hyundai i20 2020 был окончательный запуском календарного года от корейского автопроизводителя и там, возможно, нет лучшего способа попрощаться с непростым годом, чем диск в автомобиле, который был обычным явлением на индийских дорогах и до сих пор удается в настоящее время упорно возьмите прожектор и положите все на себя.

Я говорю «упорно», потому что, чтобы захватить внимание общественности на себя на рынке, полный суб-компактных и компактных внедорожников вряд ли легко для любого премиум-хэтчбек делать.Особенно для того, кто здесь уже около 12 лет. И хотя i20 почти никогда не превращался в пепел — на самом деле это далеко не так, теперь он восстает как феникс — новые крылья, новое сердце, новые мечты и новые амбиции. Он вернулся, и он вернулся с большим успехом.

Новый i20 от Hyundai был запущен на прошлой неделе, и в его третьем поколении обновлений много, и обновления значительны. Множество вариантов двигателей, несколько вариантов трансмиссии, совершенно новый внешний вид, обновленная кабина, множество функций и обещание более безопасного вождения — этот автомобиль дает больше обещаний, чем политик перед выборами.И так же, как выборные представители должны нести ответственность, я пробежался с утра до вечера, чтобы узнать, насколько он хорош на самом деле.

Drive Dynamics

Ни одно изменение в новом i20 не должно хвастаться тем, что является одним из самых значительных. И тем не менее, неотъемлемое испытание любой машины в любом сегменте — это то, как она движется. Hyundai предлагает три варианта двигателей: 1,2-литровый бензиновый, 1,0-литровый с турбонаддувом и 1-литровый двигатель.5-литровый дизель. Я, как бензин, ездил только на первых двух.

Таким образом, сначала с блоков сняли 1,2-литровый бензиновый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Бензиновый двигатель объемом 1,2 литра с механической коробкой передач может быть лучшим выбором для человека с довольно ограниченным бюджетом. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Легкое нажатие на кнопку запуска — и новый i20 оживает, запираемый, приклад и ствол со всем, что он обещает. Нажмите на акселератор, быстро переместитесь с нейтральной территории, и машина начнет движение с классическим спокойным поведением.Включите каждую последующую передачу, и i20 petrol набирает обороты. И хотя этот импульс может показаться, что он создается спланированным, а не стремительным образом, как только вы достигнете диапазона оборотов от 1800 до 2000 об / мин, знаменитые возможности этого двигателя действительно начнут проявляться.

(См. Другие изображения Hyundai i20 2020 года)

Сами переключения передач четкие, точные и требуют лишь небольшого растяжения. Обычно Hyundai. Если бы не шестая передача, это было бы абсолютным удовольствием — будь то на городских дорогах или на шоссе.

Hyundai i20 2020 маневренный, но устойчивый на прямых линиях. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Шестиступенчатая ручка, тем не менее, попала в блок интеллектуальной механической трансмиссии внутри двигателя i20 с турбонаддувом 1.0, который был моим вторым — и более активным — выбором. Мгновенная мощность по запросу сразу очевидна — в конце концов, здесь предлагается мощность в 120 Ps, что делает его одним из самых мощных хэтчбеков. Напротив, бензиновый двигатель выдает 83 л.с. в ручном режиме и 88 л.с. в автоматическом (IVT).Для справки, дизельный агрегат выдает 100 л.с.

Хотя двигатель Turbo на i20 также предлагается с опцией DCT, это дебют без сцепления в хэтчбеке, который вызвал у меня любопытство. И я не был разочарован. Вся эта мощность, но я все еще решаю, когда переключать передачи, не поднимая левую ногу, означала тот же уровень вовлеченности и тот же уровень комфорта, который ранее был на Venue Turbo iMT.

Уникальность этого автомобиля, в частности, заключается в том, что легкое рулевое управление делает прохождение крутых поворотов намного интереснее, чем у некоторых из его конкурентов.Врезаться в пробку и выезжать из нее, двигаться вперед, когда дорога открывается, и переключать полуавтоматическую коробку передач — в i20 Turbo iMT найдется что-то для любого настроения, для каждой черты вождения.

С другой стороны, тормоза у автомобиля немного мягкие и требуют немного большего толчка, особенно на высоких скоростях. А подвеска немного жесткая, что, дополняя спортивный характер i20, также пропускает дорожные вибрации, если вы не обращаете внимания.

При этом i20 сохраняет красивую чистую линию на прямых и с легкостью справляется с дорожными аберрациями.Уровни NVH находятся на абсолютном минимуме, а крен кузова на крутых поворотах хорошо контролируется — по крайней мере, для водителя и переднего пассажира — ковшеобразными сиденьями. Защищенная от ветра площадь была увеличена, чтобы обеспечить хороший обзор дороги впереди, а слегка удлиненные боковые зеркала заднего вида теперь обеспечивают улучшенный обзор движущегося сзади автомобиля.

Слегка удлиненные боковые зеркала заднего вида теперь обеспечивают более широкий обзор дороги позади. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Эти изменения действительно открывают новый взгляд на то, как i20 работает в движении, и, хотя есть еще некоторые знакомые аспекты, когда дело доходит до обычного бензинового двигателя, Turbo с iMT — это метка — команда предназначена для грохота.

Стиль, чтобы выделиться

Помимо всего остального, i20 также был разработан, чтобы выглядеть как горячий хэтчбек, особенно в красном цвете, в котором были оба моих обзорных устройства.

Решетка с узором Parametric Jewel Черный цвет спереди хорошо контрастирует с красным, но также сочетается с большинством доступных цветовых вариантов — и есть шесть однотонных и два двухцветных варианта. Светодиодные фары стали более гладкими и острыми, чем раньше, в то время как противотуманные фары теперь имеют затемненный корпус, чтобы добавить немного визуального размаха.Наклонный капот выполнен в стиле стрелы, что особенно подчеркивается изогнутыми прямыми линиями. Но на самом деле наклон имеет и практическую причину — он улучшает аэродинамический коэффициент автомобиля.

Внешний вид может быть субъективным, но большинство потенциальных покупателей, вероятно, оценят значительные изменения в дизайне нового i20, автомобиля, который всегда выглядел гладко и стильно. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Сбоку i20 имеет элегантную привлекательность благодаря 16-дюймовым легкосплавным дискам под круглыми колесными арками, двойным линиям символов, хромированным дверным ручкам и хромированной линии ремня с откидной спинкой.Окна достаточно большие, а заднее четверть стекла вокруг задней стойки призвано придать кабине более просторное ощущение, хотя у меня смешанные чувства по поводу почерневшей секции здесь, на двухцветной версии, вместе с ее тремя пунктирными линиями.

Характерные линии на боковом профиле Hyundai i20 2020 стремятся добавить характер его внешнему виду. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Однако задний профиль автомобиля, вероятно, вызовет максимальную степень неоднозначной реакции. Z-образные задние фонари представляют собой радикальный отход от традиционных языков дизайна, в то время как их соединяет однолинейная хромированная полоса.В отличие от того, что мы видели в Aura и Grand i10 NIOS, надписи здесь не впечатляют, и это соответствует премиум-классу, а не шумной привлекательности. Антенна в форме акульего плавника и полосы отражателя завершают язык дизайна.

Задний профиль i20 2020 — это место, где изменения, пожалуй, самые радикальные. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Хроники кабины и каталог функций

Для меня самые большие изменения в новом i20, тем не менее, находятся внутри и в перечнях предлагаемых функций.Только тогда имеет смысл то, что эта часть специально зарезервирована для последней.

Таким образом, для лучшего объяснения этот раздел заслуживает того, чтобы разделить его на четыре подраздела —

a) Планировка:

В салоне нового i20 от Hyundai делается упор на пространство и комфорт, так же как и на хранение и удобство.

Салон нового i20 не похож на салон предыдущих моделей. И хотя предыдущие модели устанавливали высокие стандарты и привлекали множество взглядов, в третьем поколении есть элементы, которые действительно делают его наиболее современным.Преимущественно горизонтальная планировка отмечена изящно выполненной чертой, которая по краям вылеплена для небольшой мускулатуры. Вентиляционные отверстия для кондиционера плавно переходят в горизонтальные линии, а большой информационно-развлекательный экран выглядит так же, как и в некоторых других предложениях Hyundai. Кнопки управления кондиционером находятся в пределах досягаемости, хотя я лично предпочитаю эти большие поворотные ручки с дисплеем.

Рулевое управление можно отрегулировать по углу наклона и вылету, а также расположить элементы управления для управления большим экраном дисплея водителя и основным информационно-развлекательным блоком.

Щедрое использование твердого пластика, хотя и работает против премиального коэффициента, который в остальном здесь явно очевиден.

b) Пространство и комфорт

Новый i20 на 41 мм шире, на 10 мм длиннее, а колесная база увеличилась на 10 мм снаружи, но это действительно помогает автомобилю теперь предлагать больше места внутри по сравнению с Элитный i20. Пространство для ног сзади увеличилось на 88 мм, а пространство для плеч увеличилось на 40 мм.

Заметно увеличилось пространство для ног и плеч на задних сиденьях нового i20.(HT Auto / Sabyasachi Dasgupta)

Все это не просто цифры, но на самом деле усиливают ощущение простора внутри этого автомобиля. Здесь достаточно места для коленей, приличного места для ног и щедрой поддержки под бедрами для пассажиров сзади, даже если передние сиденья значительно отодвинуты назад. Хотя высота над головой вполне достаточна, но большие окна делают эту кабину приятным местом для пребывания.

Есть также центральный подлокотник — без подстаканников — и задние пассажиры получают специальные вентиляционные отверстия для кондиционера и USB для быстрой зарядки. точка.

Небольшое место для хранения под задними вентиляционными отверстиями для кондиционера можно использовать для хранения бумажника, монет, карточек или подобных безделушек. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Все сиденья имеют приятную амортизацию, а передние сиденья, в частности, хорошо вылеплены, чтобы водителю и пассажиру было удобно сидеть. Хотя я действительно чувствовал, что можно было бы добавить немного больше поддержки для поясницы, нет никаких сомнений в том, что длительные поездки вряд ли будут проблемой для пассажиров в этой машине.

Багажник теперь немного больше — 311 литров, но задние сиденья либо складываются полностью, либо не складываются совсем.Здесь к параметрам настройки добавилось бы соотношение разделения 60:40.

Часто пропадают коврики, но о них стоит упомянуть особо. В тестовых моделях, на которых я ездил, коврики сетчатого типа не позволяли дорожной пыли и грязи распространяться в области ног, в то время как ковер 5D под ним означает, что нужно вынуть всю конструкцию, почистить ее и снова положить на ногу. Полоски на липучке — это просто легкий ветерок. Для такого человека с ОКР, как я, это может быть самым большим плюсом!

c) Список функций

Hyundai — это не дядя Скрудж, когда дело доходит до функций, и i20 2020 извлекает выгоду из всего последнего, что компания предлагает здесь, в Индии.А потом еще немного.

10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран яркий и простой в использовании, с легкостью нейтрализующий солнечные блики, а большой цифровой кластер с TFT MID также выводит информацию ярким и ярким образом. Технология BlueLink компании дебютирует в i20, которая позволяет взаимодействовать через смартфоны и голосовые команды. Обновления карт будут осуществляться по беспроводной сети (OTA), что означает, что вам не нужно ехать в автосалон для периодического обновления.

Большой экран информационно-развлекательной системы, аналогичный тому, что установлен в Creta и некоторых других предложениях Hyundai, остается ярким и простым в использовании.(HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Затем есть большая секция прямо под приборной панелью — на центральной консоли — для беспроводной зарядки вашего совместимого телефона. Он также имеет охлаждающую подставку, чтобы смартфон не нагревался во время зарядки аккумулятора. Если ваш телефон не поддерживает беспроводную зарядку, не волнуйтесь. Есть USB-точка быстрой зарядки, обычная USB-точка и гнездо для зарядки на 12 В для дополнительных опций.

Hyundai также подчеркивает дебют в Индии очистителя воздуха Oxyboost, который утверждает, что не только очищает воздух в салоне от загрязняющих веществ, но и повышает уровень кислорода.Поскольку у меня не было научного способа проверить это, я просто верю им на слово.

Очиститель воздуха занимает одну из двух подстаканников в центральном блоке рядом с ручным тормозом. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Нет никаких сомнений в качестве звуковой системы, хотя установка Bose действительно раскрывает лучшее из любого жанра песни, которую мы играли на ней. На приборной панели есть два высокочастотных динамика, два передних динамика, два задних динамика и сабвуфер — этого достаточно, чтобы получить настоящий концерт на четырех колесах.

И над всем этим красиво сидит люк с электроприводом в одно касание. Я лично никогда не видел пользы от люка на крыше в Индии, но на него существует большой рыночный спрос. Таким образом, люк в крыше теперь встроен в i20, что добавляет к его резюме.

d) Безопасность на борту

Hyundai утверждает, что i20 имеет более прочную конструкцию кузова и более высокую устойчивость к ударам, чем когда-либо прежде. Как и в случае с очистителем воздуха, нам остается только поверить компании на слово.Тем не менее, наличие шести подушек безопасности, системы управления устойчивостью автомобиля и электронного контроля устойчивости, системы помощи при подъеме и задней парковочной камеры с указаниями является более конкретным доказательством того, что Hyundai сделал новый i20 более безопасным для водителя и пассажиров.

Вердикт

Getz был заменен на i20 в 2008 году, а затем на Elite i20. Однако в третьем поколении i20 внесены самые большие изменения, которые когда-либо видел этот хэтчбек. (HT Photo / Sabyasachi Dasgupta)

Необузданные и радикальные изменения в третьем поколении i20 делают его далеким от модели, которую он заменяет сейчас на индийском рынке.Приятно видеть, что, хотя рынок может испытывать симпатию к внедорожникам, автопроизводитель также сохранил любовь к своим хэтчбекам. Когда дело доходит до вариантов двигателя и трансмиссии, вариантов, цветов и многого другого, выбор велик, в то время как увеличение пространства, внешний вид и список функций — это несколько шагов в правильном направлении.

Ахиллесова пята для i20 2020 есть в его ценовой структуре. Автомобиль начинается с 6,79 фунтов стерлингов (вводный, бывший выставочный зал) за Magna с бензиновым двигателем 1,2 с механической коробкой передач и доходит до 11 фунтов стерлингов.17 лакх для Asta (O) в 1.0-turbo с DCT. Теперь это прямо на территории субкомпактных внедорожников и касается основы некоторых компактных внедорожников на рынке.

Полный вступительный прайс-лист Hyundai i20 2020.

(Также читайте | Hyundai i20 2020 и компактные внедорожники: Сравнение цен)

Сравнение цен с его конкурентами, такими как Altroz ​​и Baleno — автомобили со своими сильными сторонами, — но очевидно. Однако то, что i20 действительно предлагает, — это много смелости, когда дело доходит до динамики, возможно, самый красивый пакет (внешний вид, конечно, субъективный) и автомобиль, наполненный функциями.

Если бюджет не является самым важным фактором для покупателя, i20 2020 от Hyundai — это чрезвычайно сильный продукт, который стоит рассмотреть.

Обзор Hyundai i20

2020: стоит ли покупать?

Обзор Hyundai i20 2020 года: стоит ли покупать? | Обзор Кранти Самбхав & nbsp

Ключевые особенности

• Hyundai i20 2020 поставляется с тремя двигателями и пятью вариантами трансмиссии

• Новый вариант двигателя включает турбо-бензиновый двигатель для нового i20

• Основные внутренние и внешние изменения в версии i20 2020 года

Представьте, что вас интересует Hyundai i20 2020 года, и, чтобы взглянуть на новый автомобиль, вы посетите выставочный зал.Вы более-менее уверены в машине, имеете в виду бюджетный тип топлива и выбираете прайс-лист. Люди говорили вам, что вы объективный, строгий, решительный человек, но, глядя на прайс-лист, вы не слишком уверены во всех этих анализах. Почему?

Совершенно новый Hyundai i20 2020 года выпускается в вариантах t-w-e-n-t-y ​​f-o-u-r с тремя двигателями, пятью вариантами трансмиссии и вариациями — комбинациями различных функций. Эти многочисленные варианты могут сбить с толку любого, поэтому в следующих абзацах я постараюсь помочь вам с двумя третями вариантов.Недавно я пошел на тест-драйв Hyundai i20 и смог проехать бензиновую 1,2 и 1,5-литровую версии. Однако, если вам интересно узнать мое мнение о производительности версии с турбонаддувом, просим вас дождаться следующей статьи.

Начнем с цен.

Новый Hyundai i20 2020: Прайс-лист (экс-выставочный зал, Дели)

1.2 Бензиновый 5MT	₹ 6,8 лакх до 9,19 ₹
1.2 Бензин IVT	₹ 8,59 лакх до 9,69 ₹
1 л турбина iMT	₹ 8,79 лакх до 9,89 ₹
1 л турбина 7DCT	₹ 10,66 лакх до 11,18 ₹
1.5 Дизель 6MT	₹ 8,19 лакх до 10,59 ₹

Новый Hyundai i20 2020: Внешний вид и интерьер

Дизайн «Чувственная спортивность» придает автомобилю свежий вид, особенно каскадная решетка радиатора с острыми углами.Загнутые вверх светодиодные фары со светодиодными ДХО выглядят уже. С этой затемненной передней стойкой и линиями символов по бокам новый i20 выглядит острее, а общая посадка кажется ниже. Дизайн задней части выглядит отчетливо благодаря Z-образным задним фонарям со светодиодной подписью. Этот премиальный хэтчбек получил обновление и внутри, горизонтальные вентиляционные отверстия и линии, проходящие через приборную панель, большой экран и дизайн приборной панели делают его более премиальным.

Больше всего меня поразил не дизайн или материал, что, несомненно, хорошо.После того, как я недавно сидел и оценивал много дорогих автомобилей и хэтчбеков, пространство для ног и коленей в новом i20 наполнило меня радостью. Даже с моим ростом было достаточно места для движения ног и ступней. Так обстоит дело с высотой потолка с помощью выдвинутой крыши.

Новый Hyundai i20 2020: Характеристики

Список функций комфорта и безопасности не имеет ничего общего с эксклюзивностью или x-фактором i20 2020 года. Мы видели большинство этих функций в разных автомобилях Hyundai, но все они собраны вместе в i20, что, несомненно, делает автомобиль загруженным хэтчбеком.Совершенно новый i20 оснащен люком с электроприводом, кнопкой запуска / остановки и круиз-контролем. Очиститель воздуха OxyBoost с индикатором качества воздуха, 10,25-дюймовым сенсорным экраном, рулевым управлением, голосовым управлением и т. Д. Тогда у вас есть аудиосистема Bose в топовых версиях. Не забудьте про синий канал с 50 функциями подключения, включая возможность дистанционного запуска двигателя.

• Люк с электроприводом
• Кнопка запуска / остановки двигателя
• Круиз-контроль
• Очиститель воздуха OxyBoost с индикатором качества воздуха
• Вентиляционные отверстия, задние
• Охлаждение бардачка
• 10.25-дюймовый сенсорный экран с навигацией
• Подключение к смартфону — Apple carplay и Android auto
• Акустическая система Bose premium 7
• Руль с элементами управления аудио и Bluetooth
• Распознавание голоса
• Hyundai BlueLink с беспроводным обновлением карт

Новый Hyundai i20 2020: функции безопасности

• До 6 подушек безопасности
• АБС
• EBD
• Электронный контроль устойчивости с системой контроля устойчивости автомобиля
• Ассистент старта на подъеме
• Камера заднего вида

Новый Hyundai i20 2020: Габариты

Длина	3995 мм
Ширина	1775 мм
Высота	1,505 мм
Колесная база	2580 мм
Загрузочное пространство	311 литров

Новый Hyundai i20 2020: движение и управляемость

1.Версия 2 L была разумной версией, плавной и приятной в управлении. Начальный разгон был приятным и плавным, переключение передач было четким. Подвеска более мягкая, и в городских условиях она казалась комфортной и тихой. Это означает, что неровная дорога вас не сильно трясет, на более быстрых поворотах вы почувствуете небольшой крен кузова. Однако, если вы энтузиаст, вам понравится дизельная версия. Теперь эта версия с ее начальным крутящим моментом делает автомобиль более захватывающим и ярким.Это было быстро, спортивно и не слишком шумно. Многие потребители не слишком довольны дизельным двигателем, для них это бензиновая версия с турбонаддувом.

Двигатель	1,2-литровый каппа	1,0-литровый TGDi	1,5-литровый U2
Вид топлива	Бензиновый	Бензиновый	Дизель
Вместимость	1,197 куб. См	998 куб.см	1,493 куб. См
Мощность	82 л.с. / 87 л.с.	119 л.с.	99 л.с.
Крутящий момент	115 Нм	172 Нм	240 Нм
Трансмиссия	5-МТ / ИВТ	iMT / 7- DCT	6 MT
Топливная эффективность	20.35 км / л (МТ) / 19,65 км / л (IVT)	20,25 км / л	25,2 км / л

Заключение

Что понравилось	Что не понравилось
Характеристики	Цена
Место во втором ряду
Конструкция

Этот мощный хэтчбек определенно выводит игру на новый уровень.Разнообразие и виды оборудования, установленного в этом автомобиле, делают этот продукт очень глобальным. И, как упоминалось в начале, это та ценность, которую индийские клиенты ищут в наши дни. Премиум-функции в доступном диапазоне, и они готовы доплачивать. Однако самая сложная часть этого пакета — это цена, которая вошла в сегмент субкомпактных внедорожников, особенно на Venue. Таким образом, позиционирование i20 является довольно сложным, поскольку Hyundai также объявила о предварительных ценах.Автомобиль многофункциональный, мощный и определенно имеет слишком много вариантов, чтобы выбрать из них. У Hyundai есть что-то для каждого покупателя хэтчбека. Клиенты, ориентированные на стоимость, могут выбрать версию 1.2 Kappa, но если да, то для энтузиастов с турбонаддувом и дизельным двигателем вам подойдет. Однако в тот момент, когда вы посмотрите на другую брошюру в выставочном зале, где написано: «Место проведения», вы можете снова вернуться к вступительной части этой истории

Обзор Hyundai i20 2020 | Лучшая альтернатива Altroz, Baleno и Polo?

i20 — чрезвычайно важный автомобиль для Hyundai в Индии.Это своего рода бренд-формирователь, автомобиль, который вывел Hyundai на правильную траекторию в Индии, предоставляя растущему кругу покупателей именно то, что они хотели — современный дизайн, усовершенствованные двигатели и множество функций. Вплоть до сентября Elite i20 входил в десятку самых продаваемых автомобилей в Индии, и за весь срок его службы в среднем продавалось 8000 единиц в месяц. Так зачем менять его, если он не сломался? Что ж, цикл развития Hyundai проходит каждые пять-шесть лет, и в этом смысле Elite i20 завершил свой срок эксплуатации.

Четвертое поколение i20 (первое поколение было Getz) было выпущено как раз к праздничному сезону и поднимает планку во всех аспектах, включая дизайн, характеристики, комфорт, безопасность и, конечно же, производительность. Он предлагает до пяти вариантов двигателей и коробок передач, как и большинство его новых братьев и сестер, а Hyundai имеет совершенно новую платформу K для i20. 66% высокопрочной стали и усовершенствованной высокопрочной стали для повышения жесткости конструкции, и, несмотря на это, Hyundai удалось похудеть примерно на 100 кг.С новой платформой i20 теряет вес, но набирает больше мышц. Он стал на 44 мм шире, а длина и колесная база увеличены на 10 мм.

Дизайн

Я присутствовал на брифинге водителей, как прилежный ребенок в классе, отмечая каждую мелочь, и это открывало много перспектив. Как и в случае с Kia, здесь безупречное внимание уделяется дизайну, и, согласно психографическому анализу Hyundai, внешний вид составляет 41 процент всех важных факторов покупки, за которыми следует репутация бренда — 19 процентов.Итак, i20 получил новейший язык дизайна Sensuous Sportiness (впервые представленный на фейслифтинге Elantra 2019 года), и не говоря уже об этом выражении, к счастью, нет никаких странных дизайнерских идей для экстерьера, как у сестринского бренда.

Фары и решетка радиатора Elite i20 располагались отдельно. В новом i20 они являются частью единого устройства, что делает его интерфейс более привлекательным. «Параметрическая решетка с жемчужным узором» выглядит агрессивно, особенно с глянцевой черной отделкой.Он окружен светодиодными фарами для проекторов со светодиодными ДХО и противотуманными фарами. Капот имеет рельефную форму и имеет широкие вырезы и складки, а разделитель, также выполненный в глянцевом черном цвете, является еще одним изящным штрихом. Передняя часть выглядит привлекательно, а вот задняя часть, на мой взгляд, неуместна. Закругляющие Z-образные светодиодные задние фонари, объединенные хромированной полосой, не совсем соответствуют общему смелому и спортивному дизайну.

Обзор первого привода Hyundai i20 2020 года

Быстрая поездка на новом Hyundai i20 четвертого поколения говорит о многом.Это показывает, насколько далеко продвинулась компания Hyundai как производитель автомобилей. Он также показывает, насколько скромнее Getz, первое поколение хэтчбека премиум-класса, продвинулось с тех пор, как оно было впервые представлено в 2004 году. У нового i20 смелый стиль, двигатели маленькие, но мощные, технология, заложенная до подоконников, такая же современный, как это «Getz», и функции не что иное, как щедрые. Мы мельком знакомимся с новым i20 уже несколько месяцев, а обход в прошлом месяце выявил несколько новых деталей. Вот, наконец, то, что значит быть за рулем.

Hyundai i20 платформа

Новый i20 построен на совершенно новой монококовой платформе, которая называется платформой K. Это новая легкая конструкция, которая имеет меньшую снаряженную массу, чем i20 предыдущего поколения. В то же время предел прочности при растяжении увеличился на 13 процентов за счет использования более современной высокопрочной стали, что на 36 процентов больше, чем раньше. Это дает на 66 процентов более прочную и, следовательно, более безопасную структуру столкновения, в то же время повышая топливную эффективность за счет уменьшения веса.

Форма кузова также имеет более низкий коэффициент лобового сопротивления, значение Cd составляет 0,33, что является одним из самых низких значений в сегменте. Более плавный воздушный поток — еще один шаг к повышению топливной экономичности.

Выросли и габариты новой конструкции кузова. Общая длина увеличилась на 10 мм до 3995 мм. Общая ширина увеличилась на 41 мм до 1775 мм, хотя высота осталась такой же, как и у люка предыдущего поколения — 1505 мм. Колеса также расположены дальше друг от друга, колесная база увеличилась на 10 мм до 2580 мм, тогда как ширина колеи увеличилась на 30 мм.Все это оказывает значительное положительное влияние на внутреннее пространство, в значительной степени увеличивая пространство для плеч, а также на устойчивость при вождении.

В тормозах

используется комбинация передних и задних дисков и барабанов соответственно. Шесть подушек безопасности, электронная система контроля устойчивости (ESC), система стабилизации транспортного средства (VSM) и сигнал аварийной остановки (ESS), который включает аварийные огни при резком торможении, добавляют большую страховочную сетку.

Hyundai i20 плавность хода и управляемость

Я собираюсь проигнорировать стиль и сразу перейду к управлению, потому что это, без сомнения, то, что привлекло мое внимание больше всего.Кто нибудь говорит об управляемости и Hyundai на одном дыхании? В течение многих лет эта область игнорировалась как Hyundai, так и ее потребителями. Вы смотрели на Hyundai как на предшественника доступных технологий и функций, которые доступны только в больших автомобилях премиум-класса. Удивительно, но здесь есть машина, которая отвлекает внимание от снаряжения и гаджетов на более сложного персонажа.

Настройка подвески нового i20 на бумаге — это своего рода обычная, заурядная установка. MacPhersons спереди и спаренная торсионная балка сзади с газовыми амортизаторами, продолженная от автомобиля предыдущего поколения.Не революционно, и уж точно не то, что должно вызывать чей-то интерес. Однако такая установка имеет несколько преимуществ с меньшим количеством недостатков, особенно для небольших автомобилей. Основное преимущество — низкая стоимость. Второе преимущество, которое также имеет одинаковое значение, — это то, что вы максимально приближаетесь к многорычажной подвеске по более доступной цене. Затем есть долговечность, надежность и многое другое. Но все, что мне нравится, это то, насколько тщательно была настроена система подвески.Много доработок позже, новый i20 получит, вероятно, лучший ходовой и управляемый характер в сегменте, держу пари, что это немного лучше, чем эталонный автомобиль для управляемости в этом сегменте, Volkswagen Polo. Ходовая часть прочная, с достаточной податливостью, чтобы обеспечить комфортный уровень мягкости. Все это очень жестко контролируется, с небольшим креном кузова, нарушающим его черту, и все сводится к настройке подвески.

Увеличение габаритов i20 способствует повышению стабильности и улучшенному управлению.Колесная база и гусеница стали длиннее, чтобы обеспечить большую устойчивость на земле. При увеличении колесной базы на 10 мм колея стала шире почти на 30 мм! Даже шины на варианте Asta, на котором я ездил, — это 195/55 16-дюймовые, которые играют три роли — они плавно уравновешивают лучшую проходимость, стабильность и достаточно демпфирования, чтобы обеспечить адекватный комфорт езды.

Но все это спорный вопрос, если вы не можете точно разместить i20 там, где вы хотите, и именно здесь вступают в силу настройки рулевого управления с электроусилителем.Он быстро поворачивается, и каждое движение рулевого управления поддерживается шинами, которые цепляются за асфальт с тисками. Здесь не так много обратной связи, как и любая электрическая система, это немного невозмутимо, электроника и быстрые двигатели компенсируют любые подергивания руля, поэтому вы действительно не получаете большой обратной связи за рулем. Но точность есть, и необходимый вес тоже есть. Он легкий в городских условиях вождения и приятно весит, когда вы увеличиваете газ. Радиус поворота нового i20 также снизился до 5.12 метров с 5,23 метра по сравнению со старшим i20.

Hyundai i20 двигатель и производительность

Я пробовал новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (T-GDi), соединенный с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, и для меня это вторая изюминка нового i20. Это не полностью новая трансмиссия, Hyundai сначала разместила этот 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом Kappa II в компактном внедорожнике Venue, а затем выпустила Aura, Grand i10 Nios, Verna, а теперь и в i20.Он доступен в двух состояниях: одно — 100 л.с., и, как в случае с новым i20, — 120 л.с., что делает его на данный момент самым мощным хэтчбеком в своем сегменте. И это показывает, что ускорение выше 1800 об / мин приводит к тому, что производитель заявляет 9,9 секунды до 100 км / ч. При менее чем 1800 оборотах турбонаддув с изменяемой геометрией не дает вам ощущения срочности, которое вы хотели бы получить от двигателя мощностью 120 л.с. Турбо набирает обороты около 1800 об / мин, а затем быстро набирает обороты, но перед этим вам нужно немного подтолкнуть!

Однако после отметки 1800 об / мин новый i20 удивительно быстр, с передачей, настроенной так, чтобы с легкостью преодолевать 160 км / ч, по крайней мере, это столько, сколько я видел, прежде чем выключить дроссельную заслонку из-за нехватки места.У меня просто не было места, чтобы проверить максимальную скорость, но я предполагаю, что этот крошечный мотор мог бы разогнать новый i20 до 180 км / ч, если не дальше. Коробка передач с двойным сцеплением также быстро реагирует на обороты двигателя и быстро и плавно переключается на повышенную или пониженную передачу. Чтобы получить немного больше удовольствия, просто переведите его в ручной режим, чтобы работать с гитарой так, как вы хотите. Я только хочу, чтобы Hyundai предлагал подрулевые переключатели с этим вариантом.

Характеристики Hyundai i20

Кем был бы Hyundai, если бы он не был наполнен функциями? Исчерпывающий список функций, в том числе многие ведущие в своем классе и премиум-класса, был ветром в парусах Hyundai уже более десяти лет.Первое место в списке занимает новый 10,23-дюймовый сенсорный экран высокой четкости, расположенный над приборной панелью. Новый i20 также предлагает последнюю версию BlueLink, запатентованной технологии подключения Hyundai, которая добавляет около 50 новых функций и трехлетнюю подписку как часть пакета. Изучите их на досуге. Вы также получаете систему фильтрации воздуха, которая поддерживает AQI в вашем автомобиле. Беспроводная зарядка, голосовые команды, регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое управление, умные часы и аудиосистема Bose — вот еще несколько ключевых моментов в списке функций в зависимости от варианта.

Hyundai i20 стайлинг

Я оставил дизайн и стиль нового i20 напоследок, потому что это область, которая, как я считаю, разделит мнения и определенно проведет параллели с дизайном автомобиля предыдущего поколения. Лично мне очень нравится хэтчбек предыдущего поколения, который, несмотря на более прямые линии и более вертикальный капот, выглядел, на мой взгляд, красивее. Мне не очень нравится новый i20 и то, как он выглядит, хотя в нем есть очень сильные элементы стиля.Обтекаемые фары, глянцевая решетка с зеркальной отделкой, задние фонари, 16-дюймовые легкосплавные диски — все это очень стильные элементы, придающие новому i20 превосходный внешний вид. Мне просто не нравится, как все это собрано вместе, а позиция кабины вперед с падающим вниз капотом — мой наименее любимый элемент в новом i20. Я также думаю, что большая шестиугольная решетка с фарами, выступающими по краям решетки, будет лучше сочетаться с более низким передним бампером и боковыми юбками.

Даже сзади это очень оживленное место, и хотя хромированная полоса, соединяющая задние фонари с Z-образным рисунком с востока на запад, является премиальной, в этой области много всего интересного.

Интерьер Hyundai i20

Даже внутри есть определенные элементы, которые заслуживают наивысшего счета, но их также подводят некоторые элементы. Сенсорный экран, расположенный в верхней части приборной панели, придает интерьеру потрясающий вид. Но эффект ребристой приборной панели на изображениях выглядит намного лучше, чем во плоти. Это, безусловно, делает салон шире, но качество материалов, безусловно, могло быть лучше, особенно качество пластика. Красные акценты на варианте Turbo, на котором я ездил, добавляют нотку класса, они тонко намекают на мощь, которую окутывает новый i20, не будучи кричащей или показной.Рулевое колесо также кажется коренастым для захвата, хотя качество кнопок на нем могло быть лучше, и почему Hyundai не добавила рулевое колесо с плоским дном, чтобы оживить этот спортивный стиль?

Некоторые из лучших, но я уверен, что проигнорированные элементы — это толстые края на подоконнике рядом с передней стойкой, которые плавно переходят в область ветрового стекла. Это делает машину более европейской. Видимость на высшем уровне благодаря большому ветровому стеклу, а передняя стойка не мешает обзору.Сиденья также имеют хорошую амортизацию и поддержку, хотя я был бы признателен, если бы регулируемая поясничная поддержка и вентиляция добавили бы значительно больше пользы. В передней части салона новый i20 также стал более просторным, в основном добавив больше места для плеч и коленей, чтобы повысить комфорт пассажиров. Задняя скамья также широкая, с хорошей опорой под бедра и достаточно наклонной спинкой, обеспечивающей адекватную поддержку и комфорт на больших расстояниях.

Hyundai i20 первые впечатления

Абсолютно новый i20 расширяет предложение хэтчбека премиум-класса, запущенное Hyundai в Индии много лет назад.Это замечательно лучший автомобиль, чем когда-либо прежде, и теперь, когда он получил фантастический набор новых двигателей и трансмиссий, модернизировал шасси, добавил множество новых функций, он обещает принести гораздо больше пользы и удовольствия потенциальным клиентам. Цена также довольно привлекательна (для определенных вариантов), хотя цена стикера в размере 11,17 рупий на 1,0-литровый турбобензиновый DCT для варианта Asta Option довольно высока. Вы можете выбрать немного менее оборудованный вариант Asta, вы потеряете некоторые функции безопасности, такие как 6 подушек безопасности и точки ISOFIX, но не многое другое.

Фотография: Анис Шейх

Смотрите наш видеообзор Hyundai i20 2020 ниже

Цена (Экс-Дели)
от 6,8 рупий

Рабочий объем
1493cc

Коробка передач
Механика

Макс.мощность (л.с.)
83

Максимальный крутящий момент (Нм)
241

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 5 рупий.