Технические характеристики Audi 100 (44,44Q) 2.0 KAT 115 Hp
Ми знову працюємо!! Слава Україні!
Audi -> Audi 100 -> Audi 100 (44,44Q) 2.0 KAT 115 Hp
Audi 100 (44,44Q) 2.0 KAT 115 Hp
Тип кузова | ||
Количество дверей | ||
Количество мест | ||
Длина | ||
Ширина | ||
Высота | ||
Колесная база | Колесная база Audi 100 (44,44Q) — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле.  | |
Объем багажника максимальный |
Расположение двигателя | ||
Объем двигателя | Объем двигателя Audi 100 (44,44Q) – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня.  Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. | |
Мощность | Мощность Audi 100 (44,44Q) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. | |
При оборотах | Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение. | |
Крутящий момент | Крутящий момент Audi 100 (44,44Q) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. 
Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя.
Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. | |
Система питания | ||
Наличие турбонаддува | ||
Газораспределительный механизм | | Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.  |
Расположение цилиндров | Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом.  | |
Количество цилиндров | В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. | |
Диаметр цилиндра | ||
Ход поршня | ||
Степень сжатия | ||
Количество клапанов на цилиндр | Количество клапанов на цилиндр Audi 100 (44,44Q) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра.  Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. | |
Топливо |
Привод | ||
Кол-во передач (мех коробка) | Кол-во передач (мех коробка) Audi 100 (44,44Q), – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую. |
Диаметр разворота |  5 м |
Объем топливного бака | ||
Снаряженная масса автомобиля | ||
Допустимая полная масса | ||
Размер шин |
Ауди 100 технические характеристики
Главная » Информация
На чтение 2 мин Просмотров 1.3к. Опубликовано Обновлено
Ауди 100 С4 — немецкий легковой автомобиль бизнес-класса выпускавшийся с 1991 года по 1994.
| Модель | Объём в см? | Код | Число цилиндров | Мощность | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||
| 2,0 | 1984 | AAE | 4 | 101 л.с. (74 кВт) | 1990-1994 |
| 2,0 E | 1984 | AAD, ABK | 4 | 115 л.с. (85 кВт) | 1990-1994 |
| 2,0 E 16V | 1984 | ACE | 4 | 140 л.с. (103 кВт) | 1992-1994 |
| 2,2 Turbo (S4) | 2226 | AAN | 5 | 230 л.с. (169 кВт) | 1991-1994 |
| 2,3 E | 2309 | AAR | 5 | 133 л. с. (98 кВт) | 1990-1994 |
| 2,6 | 2598 | ABC | 6 | 150 л.с. (110 кВт) | 1992-1994 |
| 2,8 | 2771 | AAH | 6 | 174 л.с. (128 кВт) | 1990-1994 |
| 4,2 (S4) | 4172 | ABH | 8 | 280 л.с. (206 кВт) | 1991—1993 |
| Дизельные двигатели | |||||
| 2,4 D | 2370 | AAS | 5 | 82 л.с. (60 кВт) | 1991-1994 |
| 2,5 TDI | 2460 | ABP, AAT | 5 | 115 л.с. (85 кВт) | 1991-1994 |
Сотки выгодно отличались от многих своих конкурентов наличием полного привода, называемого Quattro (произносится как «кватро», «кватра»). В паре с самоблокирующимся дифференциалом «Torsen» полный привод получился чрезвычайно надежным и эффективным. Полным приводом комплектовались далеко не все машины и даже сейчас на вторичном рынке найти полноприводную сотку не так то просто, их значительно меньше и стоят они на порядок дороже своих передне-приводных братьев.
Общие характеристики Audi 100 C4:
| Характеристика | АУДИ 100 С4 седан | АУДИ 100 С4 универсал |
|---|---|---|
| Годы производства | 1990-1994 | 1990-1994 |
| Категория | E | E |
| Кузов | седан | универсал |
| Длина, мм | 4790 | 4790 |
| Ширина, мм | 1775 | 1775 |
| Высота, мм | 1430 | 1440 |
| Колесная база, мм | 2687 | 2685 |
| Клиренс, мм | 130 | 130 |
| Передняя колея, мм | 1520 | 1525 |
| Задняя колея, мм | 1525 | 1525 |
| Вес, кг | 1310 | 1360 |
| Объём бака, л | 80 | 80 |
| Объём багажника, л | 510 | 390/1310 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Разгон Audi 100 C4 до 100 км/час:
| Двигатель | Время разгона до 100 км/ч | Максимальная скорость |
2. 0 (бензин) | 12.6 секунд | 188 км/час |
| 2.3 (бензин) | 10.2 секунд | 202 км/час |
| 2.5 (дизель) | 11.1 секунд | 195 км/час |
| 2.6 (бензин) | 9.5 секунд | 210 км/час |
| 2.8 (бензин) | 8 секунд | 218 км/час |
| 2.2 (турбо, бензин) | 6.8 секунд | 244 км/час |
| 4.2 (бензин) | 6.6 секунд | 247 км/час |
* Параметры указаны для авто на МКПП, на автомате динамика чуть похуже, разгон до 100км/час примерно на 1-2 секунды дольше.
Audi 100 C3 «Type 44» Митча (1987 г.) линейка продуктов, которая в конечном итоге стала Audi A6 (в том виде, в каком мы знаем ее сегодня лучше).
Прежде чем стать Audi A6, Audi 100 производилась более 15 лет и включала в себя несколько поколений.
Однако сегодня мы говорим о C3 (третье поколение). Когда C3 был впервые выпущен в 1982 было ясно, что экономия топлива (и, как следствие, аэродинамика) была основным фактором в новой конструкции. На самом деле автомобиль достиг ошеломляюще низкого для того времени коэффициента аэродинамического сопротивления благодаря функциям, которые мы теперь считаем само собой разумеющимися в современных автомобилях, таким как окна без отделки, дверные ручки заподлицо, плавные линии кузова и сильно наклоненное лобовое стекло.
Владелец: Митч, 30 лет, живет в Бельгии.0002 C3 не только установил новый стандарт аэродинамического стиля, но и стал первым немецким производителем. C3 был первым автомобилем Audi, оснащенным странной, но революционной технологией безопасности при столкновении «procon-ten» (если вы не слышали об этом, мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с ней). C3 также был первым случаем, когда имя «Avant» использовалось для обозначения автомобиля с кузовом универсал/универсал, а не седана или купе (с тех пор Audi придерживается этого!).
Третье поколение Audi 100 было доступно с ошеломляющим набором двигателей на мировом рынке с не менее чем 14 различными вариантами (не волнуйтесь, мы не собирались перечислять их все здесь). Короче говоря, были доступны как бензиновые, так и дизельные двигатели, и покупатели могли выбирать из жалких 1,8-литровых карбюраторных двигателей мощностью около 75 л.
C3 Audi 100 был чрезвычайно успешным и был продан тиражом более 1 миллиона единиц, однако, по общему признанию, это не тот автомобиль, который приходит на ум, когда вы думаете о том, чтобы найти что-то крутое для модификации. Несмотря на это, Митч показал, что иногда из самых неожиданных автомобилей, если приложить к ним немного вдохновения и видения, можно сделать одни из самых крутых ретро-моторов. Нам очень нравится этот автомобиль, и если вы прочитаете нижеприведенное интервью с владельцем, у него действительно трогательная история!
Пожалуйста, обратите внимание на фотографии: @photopuls.
be
Год выпуска 1987
Модель 100 C3
Марка Audi
Ключевые слова air ride, Audi, классический немецкий, немецкий, 9030 Tied900 Modified, моторный отсек с кастомным полированным коллектором и коромыслом.
14 лет назад / 2007.
Что побудило вас купить именно эту марку и модель?
Машина была у моего дедушки.
Он купил машину новой, но из-за проблем со здоровьем больше не мог водить машину – это было в далеком 2002 году.
Итак, Audi простояла 7 лет, прежде чем была передана мне.
Все в семье любят эту машину, и она хранит много воспоминаний для моего папы и дядей. Каждый раз, когда я иду и показываю дедушке машину и то, как я что-то в ней изменил, у него слезы (от счастья) на глазах. Он любит его, как я дорожу машиной! Но он также называет меня сумасшедшим! хахаха.
Кстати, я также решил сделать татуировку, связанную с Audi. Я хотел что-то от Audi на себе из-за эмоциональной ценности для меня, поэтому я сделал татуировку с номерами шасси!!!
Каково водить машину?
Отлично!!!! Это намного лучше современной машины!
Вы чувствуете и слышите все, что просто прекрасно.
Просто сядьте поудобнее, расслабьтесь и наслаждайтесь!
Знаете ли вы текущий BHP?
75 лошадиных сил!
Автомобиль реставрирован/перестроен?
Да, работы было много.
Кузов: Все оригинальное, но сделано «OEM+». Что я имею в виду? Ну, я взял бамперы, решетки, переднюю губу и зеркала и покрасил их в полуглянцевый черный цвет. Это было так, что все было гладко и блестело, как краска автомобиля. Рулевая рубка также окрашена в красный цвет, а задняя ось — в полуглянцевый черный цвет с хромированными деталями.
Двигатель: Audi имеет оригинальный бензиновый двигатель 1.8 без каких-либо улучшений. Но визуально двигатель теперь на 70% хромирован с большим количеством деталей (Хром сделан K-Tech, Германия) остальное окрашено в черный полуматовый цвет с минимизированным моторным отсеком.
Интерьер: Audi имеет ковер от Porsche, приборная панель обтянута бежевой кожей, руль и рычаг переключения передач оригинальные от Nardi, а сиденья также обтянуты бежевой кожей и Burberry! Потолок обтянут бежевой алькантарой. Педали обтянуты кожей с надписью «100» тоже от Ауди 100!
Багажник: Также обшит бежевой кожей и вышит Burberry и 1987 года, плюс 2 компрессора с медными линиями и полированный бак!
Ого, а что еще вы сделали из других модификаций?
Я также модифицировал коробку передач, задний мост, у него была кастомная подвеска, кастомные колеса и новая покраска.
Что ты сделал с коробкой передач?
Коробка передач окрашена в цвет Millennium Silver с хромированными деталями.
Что вы сделали с осью/трансмиссией?
Задняя ось изменена, чтобы она стала ниже, а также окрашена в черный полуглянцевый цвет с хромированными деталями.
Что ты сделал с подвеской?
Подвеска, изготовленная по индивидуальному заказу, с системой управления/рулевого управления пневмоклапаном.
Что вы сделали с лакокрасочным покрытием?
Полная окраска кузова в новый цвет — красный Торнадо. Первоначальный цвет был серо-бежевым фламинго, и поверьте мне, это был не очень приятный цвет!
Колеса потрясающие — какие они?
16-дюймовый Porsche Wintercult Deckel полированная керамика!
Передние: 16″ и 65 7,5 Дж
Задние: 16″ и 58,5 8J
Планируете ли вы делать какие-либо дальнейшие модификации?
Да, я хочу, чтобы нижняя часть автомобиля выглядела так же хорошо, как и верхняя!
Хорошо, последний вопрос — игнорируя стоимость и предполагая, что вы не можете пойти и продать его с прибылью.
.. какая машина вашей мечты и почему?
Ауди Ур-Кватро!!!!!!
Это просто порно на колесах. Линии и этот взгляд! Любить это!!
Владелец: Митч
Модель: 100 C3
Марка: Audi
Ключевые слова: air ride, Audi, классический немецкий, немецкий, заниженный, модифицированный
No Reserve: 1972 Audi 100 LS Проекты для продажи на BaT — продан за 2 072 доллара США 3 февраля 2023 г. (лот № 97 437)
Этот Audi 100 LS 1972 года, как говорят, провел 30 лет на хранении в Калифорнии до приобретения продавцом в 2018 году. Последующий ремонт включал восстановление головки блока цилиндров, трехступенчатую автоматическую коробку передач. трансмиссии, генератора, стартера и карбюратора Weber в дополнение к капитальному ремонту тормозной системы и замене водяного и топливного насосов, компонентов зажигания и передних амортизаторов.
В машине стоит двигатель 1.9-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, оснащенный 14-дюймовыми стальными колесами, внутренними передними дисковыми тормозами и реечным рулевым управлением. Этот проект Audi 100 на ходу и вождении теперь предлагается без резерва с коллекцией снятых и запасных частей, недавними сервисными записями и заметками, руководством по ремонту и чистым калифорнийским титулом на имя продавца.
Продавец сообщает, что автомобиль был окрашен в цвет Corona Yellow с завода и перекрашен во время предыдущего владения. Он оснащен боковым зеркалом со стороны водителя и хромированными бамперами с накладками, а левая задняя панель является заменой. Крепления петель на крышке багажника сломаны, внутри багажника видна ржавчина. Повреждения кузова, потрескавшиеся уплотнители, участки коррозии и другие внешние дефекты показаны вблизи в галерее ниже.
Стальные 14-дюймовые колеса с признаками коррозии и установлены со смешанным комплектом шин 195/70, которые продавец рекомендует заменить.
В комплекте с автомобилем поставляется отполированное запасное колесо, а также частичный набор колпаков и декоративных колец. Тормозная сила обеспечивается задними барабанами и внутренними передними дисками. Сообщается, что следующие компоненты были заменены при текущем владении:
- Передние суппорты, роторы и колодки
- Цилиндры и колодки задних колес
- Главный тормозной цилиндр
- Передние амортизаторы
- Сапоги ШРУСа
В салоне есть передние ковшеобразные сиденья и задний диван, обшитый черным винилом, который был частично отремонтирован во время текущего владения, по словам продавца, который отмечает, что мотор стеклоочистителя был заменен, клапан управления отопителем был восстановлен, и замена дверных колонок была установлена после того как приобрел машину. Верхняя часть приборной панели треснута, магнитола и ковры сняты, перфорированная обшивка потолка повреждена на задних стойках, и в настоящее время установлена несоответствующая спинка заднего сиденья.
Рулевое колесо с тремя спицами обрамляет спидометр со скоростью 100 миль в час, комбинированный прибор, индикатор коробки передач и часы. Пятизначный одометр показывает 48 тысяч миль, примерно 50 из которых добавлены продавцом. Истинный пробег неизвестен.
1,9-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель был рассчитан на заводе на мощность 91 л.с. и крутящий момент 111 фунт-фут. Сообщается, что работа с 2018 года включала ремонт головки блока цилиндров, карбюратора Weber, стартера и генератора, а также замену следующих элементов:
- Топливный насос
- Свечи зажигания, провода, катушка зажигания, крышка распределителя, ротор и наконечники
- Водяной насос
- Термостат и шланги охлаждающей жидкости
- Датчики масла и температуры
Мощность передается на передние колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач, которая была перестроена вместе с гидротрансформатором в 2018 году.