Haima 3 2020 год страна производитель: Haima — все модели Хайма 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Haima — все модели Хайма 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Haima 2021 года: модельный ряд автомобилей Хайма, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Haima, история марки Хайма, обзор моделей Haima, архив моделей Хайма. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Haima.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Haima. Если Вы хотите приобрести определенную модель Хайма из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Haima в вашем городе или регионе.

От —

Кроссовер

Китай

Год: 2011

От —

Седан

Китай

Год: 2013

Архив моделей марки Haima

История марки Haima / Хайма

Китайская автомобильная фирма Haima создана в 1988 году. Компания Хайма является дочерним филиалом крупного концерна FAW. Логотип Haima напоминает мифическую птицу, пролетающую над восходящим солнцем. Благодаря сотрудничеству с японской фирмой Mazda, компания Haima заняла лидирующие позиции на автомобильном рынке Китая. Само название марки «Haima» образовано из имени промышленного района Китая Hainan, где находятся основные заводы фирмы, и бренда Mazda. Первоначально «Хайма» производила сборку японских автомобилей Mazda. Производственные мощности Haima расположены на двух миллионах квадратных метров, в год фирма способна выпускать около 400 тысяч автомобилей. Производственные цеха «Хайма» имеют оборудование от мировых лидеров автопрома.

У фирмы Haima налажены контакты с немецким LOTUS и дизайнерами из итальянского ателье IDEA. Haima Automobile Company стала первым среди автопредприятий Китая, получившим сертификат качества ISO9000. С 2006 года фирма Haima начинает выпускать автомобили под собственным брендом. В следующем году компания активно осваивает зарубежные рынки сбыта. В китайском городе Чжэнчжоу фирма Haima в 2008 году приступила к строительству второго завода по выпуску автомобильных двигателей.

Это позволило к 2010 году увеличить производственные мощности компании в два раза. Для постоянного улучшения качества выпускаемой продукции фирма располагает собственным научно-исследовательским центром. В 2007 году на Московское автошоу Haima привозит пять новых моделей.

Официальные продажи в России автомобилей компании стартовали в 2010 году. При разработке своих моделей Haima 2, Haima 3, Haima 3 НВ китайская фирма использовала современные технологии и лицензионные агрегаты Mazda. В 2011 году предприятие осваивает локальное производство автомобилей Haima в Российской Федерации, г. Черкесск. На заводе фирмы Derways в Карачаево-Черкесии кроме модели Haima 3 осуществлялась конвейерная сборка и других автомобилей компании «Хайма». В 2011-м году российским потребителям стал доступен компактный седан Haima 3, собранный на «Дервейс». В период с 2010 по 2011 год компания сумела реализовать 4000 своих моделей в России. В настоящее время автомобили с маркой «Хайма» можно встретить на дорогах Европы, Африки, Среднего Востока, Южной Америки.

Китайская Haima собирается инвестировать $100 млн в производство автомобилей в России

Китайский автопроизводитель Haima намерен вложить около $100 млн в организацию производства автомобилей в России, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на гендиректора «Хайма автомобили рус» Дуна Гоцяна. Это уже вторая попытка Haima зайти на российский рынок: в 2010-2012 гг. компания собирала свои модели на черкесском предприятии Derways, но затем прекратила сборку из-за долгов партнеров. Эксперты, опрошенные газетой, не исключают, что китайский автопром надеется занять нишу на российском рынке на фоне активизации экономических связей с Китаем.

Haima уже рассматривала площадки «ТагАЗа», УАЗа и черкесского Derways, но окончательно намерена определиться с площадкой к концу года.

Концерн намерен реализовать проект в четыре этапа: начать с крупноузловой сборки и постепенно повышать уровень локализации. Haima рассчитывает на мощность до 30 000 машин в год (не более 10 000 машин при образовании СП с местными партнерами). В Sollers (владеет УАЗом) «Коммерсанту» рассказали, что запросы о сотрудничестве со стороны Haima поступали — впрочем, речь может идти об аренде мощностей УАЗа, но не о создании СП.

Haima (49% принадлежит китайскому автопроизводителю FAW) была образована в 1992 г. как СП провинции Хайнань и японской Mazda. Сначала собирала японские машины, но позже стала выпускать автомобили под собственным брендом. Мощности Haima достигают 150 000 машин в год. Доля производителя на рынке КНР — около 2%.

В ноябре 2010 г. модель Haima 3 в кузовах седан и хетчбэк стали собирать на черкесском Derways. В 2011 г. производителю удалось реализовать в России 3100 машин. Планировался запуск и модели Haima 2 в четырех комплектациях, а к 2014 г. производство должно было достигнуть 40 000 машин. Но Derways задолжал китайской компании $2 млн за машинокомплекты, и с начала 2012 г. сборку прекратили. Кроме того, представители Haima жаловались на низкое качество сборки. После остановки производства компания сначала распродавала стоки, а затем стала импортировать машины, но продажи Haima по итогам 2012 г. рухнули на 81% до 591 машины. Китайцы рассчитывали пересмотреть условия сотрудничества с Derways и с начала 2013 г. запустить сборку New Haima 3, но этого так и не произошло. В этом году за январь — июль продано 417 автомобилей Haima.

Руководитель портала Auto-Dealer.ru Олег Дацкив считает, что возобновление производства в России сейчас невыгодно, учитывая состояние рынка (за семь месяцев продажи легковых автомобилей и LCV, по данным Ассоциации европейского бизнеса, упали на 9,9%) и отсутствие перспектив в ближайшее время. Аналитик не исключил, что решение Haima может быть связано с активизацией экономических связей между Китаем и Россией. «Китайские концерны, возможно, надеются на особые преференции или рассчитывают занять ниши, которые могут образоваться после потенциальных санкций в автопроме», — полагает Дацкив.

Haima пошла на второй круг – Газета Коммерсантъ № 155 (5428) от 01.

09.2014

Еще один китайский автоконцерн намерен создать производство в России: как выяснил «Ъ», вслед за Lifan такие планы вынашивает Haima, собирающаяся инвестировать в проект около $100 млн. Это уже вторая попытка Haima зайти на российский рынок: в 2010-2012 годах компания собирала свои модели на черкесском Derways, но затем прекратила сборку из-за долгов партнеров. Эксперты не исключают, что китайский автопром надеется занять нишу на российском рынке на фоне активизации экономических связей с Китаем.

Как стало известно «Ъ», китайский автоконцерн Haima намерен возобновить сборку машин в России. Компания уже присматривалась к ТагАЗу, УАЗу и черкесскому Derways, но окончательно намерена определиться с площадкой к концу года. Гендиректор ООО «Хайма Автомобили Рус» Дун Гоцян рассказал, что в течение трех-четырех лет материнская Haima Automobile Group готова инвестировать в строительство $100 млн. Концерн намерен реализовать проект в четыре этапа: начать с крупноузловой сборки и постепенно повышать уровень локализации. Haima рассчитывает на мощность до 30 тыс. машин в год (не более 10 тыс. машин при образовании СП с местными партнерами). В Sollers (владеет УАЗом) «Ъ» рассказали, что запросы о сотрудничестве со стороны Haima поступали — впрочем, речь может идти об аренде мощностей УАЗа, но не о создании СП.

Haima (49% принадлежит китайскому автопроизводителю FAW) была образована в 1992 году как СП провинции Хайнань и японской Mazda. Сначала собирала японские машины, но позже стала выпускать автомобили под собственным брендом. Мощности Haima достигают 150 тыс. машин в год. Доля производителя на рынке КНР — около 2%.

Для Haima это уже вторая попытка наладить производство в России: в ноябре 2010 года модель Haima 3 в кузовах седан и хетчбэк стали собирать на черкесском Derways. В 2011 году производителю удалось реализовать в России 3,1 тыс. машин. Планировался запуск и модели Haima 2 в четырех комплектациях, а к 2014 году производство должно было достигнуть 40 тыс.

машин. Но Derways задолжал китайской компании $2 млн за машинокомплекты, и с начала 2012 года сборку прекратили. Кроме того, представители Haima жаловались на низкое качество сборки. После остановки производства компания сначала распродавала стоки, а затем стала импортировать машины, но продажи Haima по итогам 2012 года рухнули на 81%, до 591 машины. Китайцы рассчитывали пересмотреть условия сотрудничества с Derways и с начала 2013 года запустить сборку New Haima 3, но этого так и не произошло. В этом году за январь—июль продано 417 автомобилей Haima.

Яна Циноева

где и какие автомобили собирают в России :: Autonews

C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки. По случаю Autonews.ru составил карту крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.

Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
Всеволожск – Ford-Sollers (Ford Focus, Mondeo)
Калининград – «Автотор» (Kia cee’d, Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris, Prime, Mohave, Cerato, Sorento; Hyundai, i40, Elantra; BMW X3, X4, X5, X6)
Москва – Renault (Renault Duster, Kaptur; Nissan Terrano)
Калуга – Volkswagen (VW Polo, Tiguan, Touareg, Multivan; Skoda Rapid; Audi A6, A8)
Калуга – Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive (Mitsubishi Outlander; Peugeot 408; Citroen C4)
Нижний Новгород – ГАЗ (Volkswagen Jetta; Skoda Octavia и Yeti)
Черкесск – Derways (Lifan Breez, Solano, Smily; Haima 3; Geely MK, MK Cross, Emgrand; Great Wall Hover; Chery Tiggo 5 и Chery Tiggo 3)

Тольятти – АвтоВАЗ (Renault Logan, Sandero; Nissan Almera)
Набережные Челны — Ford-Sollers (Ford Fiesta, EcoSport)
Елабуга – Ford-Sollers (Ford Kuga, Explorer, Transit)
Ижевск – «ИжАвто» (Nissan Sentra)
Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)

Haima из Карачаево-Черкесии

В 2002 году владельцы ГК «Меркурий», братья Хаджи-Мурат и Вячеслав Деревы, основали в Карачаево-Черкесии ООО «Автомобильная компания “Дервейс” (Derways)». Зимой 2003 года был собран первый ходовой макет автомобиля, а в январе 2004 года завод официально заработал. На основе китайских внедорожников завод стал выпускать под собственным брендом три модели: Derways Cowboy, Derways Aurora и Derways Shuttle (позже добавился пикап Plutus). В конце 2004 года завод вышел на мощность пять тысяч автомобилей в год.

Первое знакомство с Востоком

Продажи машин, судя по всему, не удовлетворяли собственников завода, и в 2007 году «Дервейс» заключил трёхстороннее соглашение с федеральным дистрибьютором ГК «Автомир» и китайским производителем Lifan. «Дервейс» обязался построить к 2009 году в Черкесске новые заводские площади и планировал собирать по лицензии 50 тысяч автомобилей Lifan в год методом сборки из SKD-комплектов (крупноузловая «отвёрточная» сборка) с переходом на полный цикл производства из сварки CKD-комплектов. А входящая в «Автомир» компания «Истерн» стала эксклюзивным дистрибьютором китайской марки в России. Сейчас завод собирает седан C-класса Lifan Breez и эту же модель с кузовом «хэтчбек». В Москве организован основной склад запасных деталей и аксессуаров, а в Черкесске — «оперативный» склад с гарантийными запчастями.

Как рассказал «Эксперту ЮГ» генеральный директор «Дервейс» Александр Романов, первая сборочная линия на новой площадке мощностью 25 тысяч машин в год была запущена в июле 2008 года. Правда, пока она работает далеко не на полную мощность: по итогам 10 месяцев 2008 года завод выпустил всего 5921 Lifan (в том числе 112 машин с кузовом «хэтчбек»). Как сообщает на своём сайте компания «Истерн», дистрибьютор за январь–октябрь этого года продал дилерам 4175 автомобилей Lifan, а дилеры, в свою очередь, реализовали за этот срок 3873 машины. Совсем не густо и произведённых «Дервейсом» на старой площадке внедорожников: их было собрано всего 237 штук (больше всего — 95 машин — пикапов Plutus). По данным «Эксперт ЮГ», компания может и вовсе потерять интерес к их сборке.

«Вторая сборочная линия (25 тысяч авто в год) сейчас монтируется, сварочная линия в настоящий момент упаковывается в Китае и будет отгружена в середине декабря, — говорит г-н Романов.

— Трёхуровневый окрасочный цех общей площадью в 17,7 тысячи квадратных метров пока в нулевом цикле, стройка идёт, строймонтаж должен быть закончен к первому марта. Территория завода на сегодня составляет примерно 25 гектаров, производственно-складские и административно-бытовые помещения под крышей сейчас занимают примерно 43–46 тысяч квадратных метров».

Говорить о конкретных планах производства и продаж в 2009 году руководство «Дервейса» считает преждевременным. «Реально оценить ситуацию можно будет только примерно через полгода», — замечает Александр Романов. А между тем, компании уже есть чем похвастаться.

Под крылом китайской Mazda

«В июле 2009 года на заводe “Дервейс” начнётся сборка китайских автомобилей Haima (cтруктурное подразделение концерна FAW, являющееся CП c фирмой Mazda), — рассказал “Эксперту ЮГ” Сергей Булгаков, генеральный директор СП “Торговый дом «Дервейс-Венчур Авто»” (создано летом 2008 года АК “Дервейс” и американской корпорацией по производству автокомпонентов Venture Corp.). — Переговоры с Haima велись полтора года, на данный момент подписан пакет контрактов о поставке CKD, о лицензионном производстве на заводе до 25 тысяч автомобилей в год (будут собираться на второй линии, которую первоначально планировалось занять Lifan. — “Эксперт ЮГ”) и о дистрибуции готовых автомобилей через нашу компанию».

Для производства бренда во втором квартале 2009 года на завод будет поставлено специальное сварочное оборудование для сварки CKD (т. е. организации сборки полного цикла) стоимостью около 1,5 млн долларов. Сборка полного цикла даст компании возможность избежать высоких запретительных пошлин (не менее 5 тысяч евро) на ввоз SKD-комплектов. Технология окрасочного производства позволяет совместить окраску с Lifan. Китайский партнёр, по словам Сергея Булгакова, долго искал площадку для производства полного цикла; её-то и предложил ему карачаево-черкесский завод. В 2009 году на заводе, по оценке г-на Булгакова, будет выпущено 3–4 тысячи седанов Haima 3 стоимостью около 16 тысяч долларов. Сейчас ведутся переговоры по сборке на заводе и хэтчбеков, кроме того у Haima есть модель компакт-вэна, модели B и SUV-класса.

«На наш взгляд, Haima — это один из самых интересных и перспективных китайских брендов, — отмечает Сергей Булгаков. — Если российский авторынок не сильно уйдёт в кризис, то в 2009 году мы сможем собрать и больше четырёх тысяч машин — мощности это позволят. Мы уже проработали вопрос розничного сбыта, на сегодня у нас есть предварительные договорённости о сотрудничестве с более чем 50 дилерами, в том числе и с теми, кто уже работает с “Дервейс” по продажам одноимённых автомобилей».

Основными конкурентами Haima г-н Булгаков считает Chery, Hyundai и другие бренды в ценовом сегменте 14–20 тысяч долларов.

По оценке ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, с учётом того, что пошлины на ввоз иномарок в ближайшее время будут расти, а отечественные производители уже заявили о повышении цен, цена на Haima черкесской сборки кажется вполне конкурентоспособной.

«Haima давно и плодотворно сотрудничает с Mazda, и та модель, которую собираются производить на заводе “Дервейс”, — фактически аналог Mazda 3, — говорит г-н Баранов. — А Mazda пользуется у нас большим спросом. Если заводу “Дервейс” удастся обеспечить высокое качество при сравнительно невысокой цене, то он сможет реализовать заявленный для начала объём. Что касается восприятия рынком нового бренда, то у нас уже сложилась определённая группа потребителей, которая приобретает китайские машины. Думаю, что и эту марку она воспримет с интересом и будет её покупать».

«Мы попробуем начать торговлю Haima, но подходим к этому вопросу осторожно: для начала возьмём не более 5–10 штук, — сообщил “Эксперту ЮГ” заместитель начальника отдела продаж московского дилера “Торгмаш” (торгует в том числе Derways) Олег Булатов. — Перспективы у марки есть, но всё будет зависеть от организации работы завода. Если повторится ситуация с брендом “Дервейс”, на который с перебоями идут поставки запчастей, тогда судьба Haima на российском рынке окажется нелёгкой. Из всех, кто взялся продавать в России “китайцев”, нормально организовал свою работу только “Ред Драгон” (входит в ГК “Рольф”. — “Эксперт ЮГ”). Все остальные грешат одним и тем же: неадекватной ценой, проблемами с поставкой запчастей, малым ассортиментом и отсутствием сервиса». При решении этих вопросов продать заявленные 3–4 тысячи машин бренда Haima в следующем году на территории всей России будет вполне возможно, полагает г-н Булатов.

Дмитрий Баранов относит к сильным сторонам Haima многолетнее и плодотворное сотрудничество с Mazda, результатом которого стало приобретение китайской компанией огромного опыта в контроле качества продукции, управлении производством, исследовании и освоении новой продукции. Haima является одной из самых успешных автокомпаний в Китае, в 2007 году объём её производства и сбыта достиг 150 тысяч штук. К слабым сторонам, по мнению эксперта, всё-таки можно отнести китайское происхождение бренда.

«У нас сильно развито предубеждение против китайских товаров: мол, они не очень высокого качества, — говорит Дмитрий Баранов. — Конечно, это можно отнести не ко всем китайским товарам, но, тем не менее, продажи Haima 3, пусть и собранных у нас, это может затруднить. Дилеры марки должны делать упор на качество машины и её российскую сборку. Впрочем, отношение к китайским брендам разное, как и к автомобилям других стран. А значит, Haima и проект “Дервейс” имеют шансы на успех, бренд может занять определённую долю российского авторынка».

Наибольшим спросом, как полагает эксперт, в России могут пользоваться модели Haima 3 и семейный автомобиль A-класса Haima Family, основанный на базе Mazda 323.

Шины, диски, шиномонтаж в Дзержинске

Производитель: ВыберитеACURAADMIRALALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBUGATTIBUICKBYDCADILLACCHANGANCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDADIDAEWOODAIHATSUDATSUNDERWAYSDODGEDONGFENGDSFAWFERRARIFIATFORDFOTONFUQIGAC MOTORGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALANDROVERLANDWINDLEXUSLIFANLINCOLNLOTUSLUXGENMANMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPLYMOUTHPONTIACPORSCHERANGE ROVERRAVONRENAULTROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSENSSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITESLATIANYETOYOTAVOLKSWAGENVOLVOXINKAIZAZZOTYEZXВАЗГАЗЛУАЗМОСКВИЧОКАТАГАЗУАЗ

Модель: Выберите

Год выпуска: Выберите

Модификация авто: Выберите

Подобрать Очистить

Уважаемые посетители, в интернет-магазине KOLOBOX Вы можете купить автомобильные шины и диски в Дзержинске, купить мотошины и шины для квадроциклов, записаться на шиномонтаж или просто получить грамотную консультацию по интересующим Вас вопросам.
Автосервис KOLOBOX предлагает Вам огромный спектр услуг, в том числе: бесплатная диагностика авто, диагностика автоэлектрики, техобслуживание автомобиля, ремонт дисков, правка дисков, замена тормозных колодок и замена тормозных дисков. На нашем сайте представлены летние, зимние и всесезонные шины, а также широкий выбор автомобильных дисков. Вы можете купить шины следующих производителей: Bridgestone (Бриджстоун), Michelin (Мишлен), Goodyear (Гудиер), Nokian (Нокиан), Kumho (Кумхо), Maxxis (Максис), Toyo (Тойо), Continental (Континенталь), Yokohama (Йокохама), Pirelli (Пирелли), Nordman (Нордман), Кама, Goodride (Гудрайд), Dunlop (Данлоп), Matador (Матадор), Nitto (Нитто), Contyre (Контайр), Sailun (Сайлун), Sava (Сава), Cordiant (Кордиант), Tigar (Тигар), Gislaved (Гиславед), Viatti (Виатти), BFGoodrich (БФ Гудрич), Avatyre (Аватайр), Tunga (Тунга), Barum (Барум) и других производителей. Сделать покупку возможно, оставив заказ на сайте или заказать звонок, наши специалисты свяжутся с Вами и помогут подобрать продукцию.
Для самостоятельного выбора колёс для Вашего автомобиля, Вам поможет подбор шин и дисков по авто, либо воспользуйтесь формой подбора на главной странице. На сайте представлены, наиболее полным ассортиментом литые, кованные диски и штамповка. Вы можете купить у нас продукцию следующих производителей: Replay (Реплэй), Slik (Слик), LS (ЛС), TG Racing (ТГ Рэйсинг), Yamato (Ямато), Nitro (нитро), NZ (НЗ), Trebl (Требл), Alcasta (Алкаста), IJI, Yokatta (Йокатта), Vianor (Вианор), Nitro N2O (Нитро Н2О), Slik (Слик), Wiger (Вайгер), Скад, Konig (Кёниг), КРКЗ, Enkei (Энкей), YST, Gold Wheel (Голд вил), Sword (Свод), Kronprinz (Кронпринц), KWM, Barret (Баррет), ТЗСК, KFZ, Icon (Айкон), ФМЗ, Advanti (Адванти), Bantaj (Бантаж), Catwild (Катвилд), Legeartis (Легеартис) и многие другие.

Мы рады видеть Вас в качестве наших друзей и партнёров.

За рулем: Тест летних шин размера 185/65 R15 (2021) | Colesa.ru

К летнему сезону 2021 года журнал «За рулем» провел тесты шины популярной размерности 185/65 R15, подходящей для таких автомобилей, как Lada Vesta, Hyundai Solaris, Renault Logan и т.д., взяв на испытания шины различных ценовых классов.

Самыми дорогими шинами в тесте была прошлогодняя новинка от Goodyear – EfficientGrip Performance 2, тогда как средний ценовой сегмент представлен шинами от Pirelli, Hankook, Toyo (новинка уже этого сезона – Proxes Comfort) и еще одной моделью от Goodyear – EfficientGrip Compact, уже достаточно давно присутствующей на рынке. Что касается бюджетных шин, впервые в тесте ЗР приняли участие Delinte DS2 (выпускаются китайской компанией Sentury) и Davanti DX390 (британский частный бренд, одним из партнеров которого является та же Sentury). Кроме этого, эксперты взяли на тесты модель Aplus A606 от компании Haohua, поскольку шины этого бренда ранее на удивление хорошо выступили в испытаниях шин размера 225/45 R17.

Испытания были проведены в сентябре прошлого года на полигоне в немецком Папенбурге при температуре от +17 до +25˚С, и шины также были протестированы в более холодную погоду (от +8 до +10˚С) в комплексе Nokian в Финляндии. Таким образом, можно было оценить, насколько сильно шины теряют сцепление при снижении температуры окружающей среды и как хорошо они будут работать в межсезонье.

В начале испытаний было оценено влияние шин на расход топлива, и первое место неожиданно заняли дешевые Delinte, которые были лучшими в этом отношении и при 60, и при 90 км/ч. Худшими же в обоих случаях стали новые Toyo, которые в сравнении с Delinte увеличивали расход соответственно на 0,4 и 0,5л/100 км.

В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию вперед вырвались две модели шин от Goodyear, показавшие одинаковый результат, а последнее место заняли бюджетные Aplus, которые заметно хуже удерживают сцепление.

В этот раз ЗР отказался от традиционной дисциплины «переставка», поскольку в Папенбурге не нашлось подходящей секции, а курсовая устойчивость оценивалась на скоростном овале при скорости 110-130 км/ч, и лучшими на прямой были признаны Pirelli и Hankook. Лучшую управляемость на сухом покрытии, по мнению «испытателей», обеспечивают Toyo и Pirelli, а «самыми неприятными» были названы Delinte. «Тестовый Polo плавает на дороге из стороны в сторону, как карась, требуя постоянной корректировки направления, — отметили в ЗР. — Этому мешает “пустой” руль, который для возврата машины на курс надо крутить на большие углы. В предельном повороте Volkswagen то срывается в сильно распрямляющий траекторию снос передней оси, то уходит в занос».

На мокром покрытии самый высокий уровень безопасности, по словам экспертов, обеспечивают Hankook, что несколько неожиданно, учитывая, что они относятся к категории «зеленых» шин, а последние места достались не дешевым покрышкам, а Goodyear EfficientGrip Compact и Toyo. «Первые грешат недостаточными, по ощущениям водителя, сцепными свойствами и неточными откликами, — отметили в ЗР. — Вторые — неожиданно резкими срывами задних колес в глубокие скольжения. Самое неприятное, что это происходит на фоне ощущения высокого сцепления, на высокой скорости».

Тормозные пути на мокром и сухом покрытии измерялись в двух температурных режимах, и в теплую погоду на сухом асфальте быстрее всего автомобиль остановили Toyo. В то же время при снижении температуры лидер изменился, и первое место неожиданно заняли бюджетные Delinte, которые в подобных условиях увеличили уровень сцепления. Это же относится и к шинам Aplus и Davanti, но хотя их тормозной путь в прохладную погоду и сократился, они все рано остались на последних строчках.

На мокром покрытии в теплую погоду лучшими стали Goodyear EGP2, Pirelli, Hankook и Toyo, которые все ухудшили сцепление при снижении температуры, причем Pirelli и Toyo в итоге вообще заняли последние места. «Считаем, что если шины снижают сцепные свойства на прохладном асфальте, производители обязаны предупредить об этом», — подчеркнули в ЗР.

Плавность хода и шумность на специальной секции полигона и рядом расположенных дорогах общего пользования, а самыми тихими были признаны Goodyear EGC, Delinte и Pirelli. Худшими в этом отношении оказались Toyo Proxes Comfort, и это несмотря на их название и то, что, как отметили в ЗР, модель предыдущего поколения – Proxes CF2 – обеспечивала высокий уровень акустического комфорта. Шины Toyo были еще и самыми жесткими шинами в тесте, так что название тут явно не подходит, и дело в том, что во время премьеры отмечалось, что шины на самом деле принадлежат к категории UHP. Лучшими же по комфортности хода были признаны недорогие Delinte.

ИТОГИ

По итогам всех тестов максимальное количество баллов набрали две шины, причем оба лидера — Hankook Kinergy Eco 2 и Pirelli Cinturato P1 Verde – относятся к категории «зеленых». По набору характеристик шины заметно отличаются, и у Hankook хороший баланс параметров, а единственным минусом стал низкий уровень комфорта. В свою очередь, Pirelli обеспечивают хорошую управляемость в любых условиях и эффективно сопротивляются аквапланированию, но и у них есть недостатки, такие как длинная тормозная дистанция на мокром покрытии в прохладную погоду и средняя топливная экономичность.

Единственные премиальные шины в тесте — Goodyear EfficientGrip Performance 2 — заняли только третье место, но эксперты отметили, что именно они обеспечивают самое высокое сцепление – хотя и могут резко потерять его на мокром покрытии. Далее расположились Toyo Proxes Comfort, которые, несмотря на название, были худшими по уровню комфорта и в целом вели себя как спортивные покрышки (да и сама компания относит их к категории UHP). В то же время Toyo теряют сцепление при снижении температуры и увеличивают расход топлива.

Предубеждение против дешевых китайских шин на этот раз попытались развеять занявшие пятое место Delinte DS2, про которые в ЗР сказали, что это «нормальная недорогая шина для городских или пригородных условий, поскольку высоких скоростей очень не любит». У Delinte хорошие экономичность и комфортность, и эксперты также назвали их самой выгодной покупкой (как и Pirelli) в соответствии с собственной схемой расчета справедливой цены.

Шестая строчка досталась шинам Goodyear EfficientGrip Compact, обладающим характеристиками на уровне бюджетных шин из Азии, но при этом предлагающимся по достаточно высокой цене, а седьмыми стали Aplus A606, которые не смогли приятно удивить, как это сделала модель A607 в тесте ЗР прошлого года. По словам экспертов, у A606 несбалансированные характеристики и низкий уровень сцепления, но при этом приемлемая управляемость. На последнем месте оказались Davanti DX390, которые выступили достаточно ровно, но их уровень сцепления в целом ниже, чем у лидеров. Davanti были самыми дешевыми шинами в тесте, но эксперты рекомендуют все же доплатить за Pirelli или Hankook.

ЗР также определяет соотношение между заработанными баллами и рыночной ценой, после чего высчитывает справедливую стоимость шин. В тесте 2021 года лучшими по этому показателю стали Delinte и Pirelli, а худшими – две шины от Goodyear.

OEM Завод Подробная информация: FAW Haima Automobile Co., Ltd. [Китай]

2020-03

На ***** *** ***** ******** *** ******* **** *** ***** ** *** ** ***** ***** ** ********* *** **** ** **** ** *** *** ** **** *** ** ** * ****** ****** *** ***** *** ** ** ***** ********** *** ***** ******* ****** ****** ***** ********** ***** *** * ********* * ******** ******* ******* ********* ******** **** **** **** ******** ** ****** *************

2020-02

As ** ** ***** *** ******* ********* ****** ** ***** ** * **** ** ** *** ******* ** *** *********** ** ** ******* *** ****** **************** *********************** *********** **

2019-11

На ******** *** ***** ***** ******** *** *** *** ** ** *** *** * ********* ***** *** ******* **** ** ******** ** *** ****** ******* ** ***** *** ******* **** ** ********* ** * ******** *********** ****** *********** *** * ****** ************ ** **** ** ******** **** * ********** **** ********* * **** * *********** ************** ******** ****** ******** ** ****** ******** ***** ****** ** ***** ******** **** **** ** ** ****** *** * ******* ********* ************ **** **** ** *********

2017-09

FA * ***** ********** **** **** ******* ***** ** *** *** **** ****** ****** ** *** ** ********* *** *** ***** ** ******** * *** * **** ***** ****** ***** ** * * ***** ** ** * * ***** *** *** *** ***** ** ******** ** *** ******* ****** **********

2017-02

На ************** ** *** ****** * ***** ******* ** **** *** * *** ******* ********* **** **** ****** ****** ** * ******** * ************ *** ********* **** ********* ** ***** ***** ******* ***** *** ********* ************ *** ***** ****** ***** *** ***** *** ******* ****** ***** ** *** ** ******** * ** *** ****** ** *** ****** ******* ***********

2015-12

2014-07

Хайма ********** *** *********** ****** ********** ** *** **** *** ** ****** ***** ****** ********* *** ** ******* ** *** ** ***** ********* *** ******* ******** ****** ** *** ******* * **** ** ***** ** **** *** ***** ** ******* **** ** *** ****** * ***** *** **** ** *** ******* ********** **** ******** *** ******* *** **** **** ***** ** ***** ******* ** ******** *** ***** *** ***** ************ *** ******* *** *** ** * ****** **** ** **** ********* ******** *** ******** ****** *** ** * *** **** **** * ***** ** ****** ****** ***********

2014-05

Хайма ********** ******** ** *** * *** ****** ** ******** ****** *** ****** ********** ** *** ****** ******* *** ****** ** ** ********* ** **** ***** ****** **** *** ****** ** *** ****** ** ********* ** ***** ****** **** ** *** ****** ** ******** * **** ** ***** ***** ** **** *** ***** ** **** **** * ***** ** ** ******** *** *********** **** ****** ******** * ** ***** ** ********** ** ***** ** ***** ** ** ******* ** * ********* *** **************** ****** ***** ** * ********* ****** ***** ******* ** * ********* ********* ************ **** * ***** * *****

2013-12

На De ****** *** ***** ********** ******** *** *** *** ******* ** ***** ******* ****** *** ** ** ********* ** ***** ******* * ****** **** *** ******* ** *** ******** *** ** ** * ******** ** ***** ** *** *** ******* **** **** *** ***** ** *** ******* ***** **** ***** *** ** ******** ***** ** ***** ***** ** **** * ***** ** **** **** * ***** ** ********** ** ** ******* ** * ** ******* ****** ****** **** * ********* ****** ******* ** * * ******** ********* ************ **** * ****** ***** ***** ***** *** ******* ***** ** *** ** *** *** ******* ****** ** ** * *** ***** ********** **** **** ******* *** ** **** * ****** *** ******* ****** *** ****** ** ****** *** *** ********** * *** ****** *** ****** **** *** ******** ************** *** *** ******

2013-06

На Ju ** ** *** ***** ********** ******** *** *** *** * ****** ** ******** *** *** ***** ********* *** ** ***** ** *** ****** * ***** **** ******* **** ** ******* **** *** ******** ***** * * ***** ***** ** ***** ***** ** **** **** * ***** ** ********* * ** ** ******* ** *** ***** ****** ************** **** **** ** ****** **** * ******* ******** ***** ****** ****** ***** ***** ********** *** ******* ***** ** *** ** ** ***** *** *** *** ******* ****** ** *** ** ** ***** **** *** ****** ** ***** ** * ********** ****** ************ ** * ********** ****** *** ************ **** * ****** ***** *** ****** ******** ** ***** * ***** ****** ****** ****** ******** ******* ****** ****** **** ******** ********** ****** ****** *** ******* *** ********* ******* ****** *** ******* ***** ***** *** * * **** *** *** ** ********* *** *********** ** *****

2012-12

2011-10

Хайма ********** **** ********* *** ** ** ***** ***** ***** ** ***** *** ********* ******** ****** ****** ****** ***** ** *** ******* ******* ** *** ***** **** ** ***** *** ******* **** ****** ***** ** *** *** ***** ****** **** ** *** ****** * * ** ******* ************* ***** *** ************ ** *** ** ** ***** ** ** ** ******* ***** ******* ** **** ** **** ****** ********** ***** **** **** ***** ** *** ******* ******* *** ****** *** ***** ***** **** ** *** **** ***** ***** *** ***** *** **** ****** *** ******* ********* * **** *** *** ***** ** ******* ***** **** ***** *** **********

2010-06

Дерва ** ***** ** ***** ********** ** *** *** ******* ****** ** ** ****** *** ***** ** *** ******* ****** ** ********** *** *** **** *********** **** ****** ** * ******* ******* ** ****** * **** ********* ******* **** ******* ***** **** ** *** *** * * ***** *** ***** ** ******* ***** ** ***** **** ** *****

2009-03

5 ******** ********* * ****** ***** *** ****** *** *** **** **** ***** *** ********* *** **** ******** ** * ***** ****** **** ***** ** *** ****** **** ** * **** ** ***** *** ***** **** * *****

2008-12

С ******** ***** *** ***** ********* ********** **** ** ** *** *** **** *** ********* ** *** ********* ******** *** *** *** ** ******** ******* **** ** ************* ****** **** * ****** * ********* ************** ****** ** ***** ** * **** *** ****** ************ ** * ******* *** ***** ******** *** * ****** ** ******** *** ******* ****** ** ***** *** ******* ****** ** *****

2008-11

FAW H ********** *** ********* ** *** ********* ***** *** * **** ***** ** *** ***** ********* ***** ** ********** **** ******** **** ** ***** ** *** ***** ***** ********* ** * **** * *** ***** ********* *** ***** **** *** **********

2008-08

Г ******** ********** ****** *** *** *** **** ******* * *** ******* ** *********** ******

2008-08

Конст ******* ** * ***** ***** ******* ** * **** ** ******* ****** ****** ** *** ***** ********** **** **** * ***** ********** ** *** ******* ***** *** ***** **** ** ********** ** * ****** ******* ***** ********* *** ** *** ******* ********* ***** ** ******** ** ********** *** ********* ******** ******** *** ***** ********* * ********** ***** *** * ****** ******* ** ******** **** ** ************ *** ****** ********** *** ***** **** ** ******* ******** ********* ******* ******** ***** *** ******** ***** *** ******* *********

2007-03

Consi **** ********** ******** **** ***** ******** *** ***** ** ** ******* ***** ***** ******** ** *** ** ********** ****** ** **** ******

Внедорожник среднего размера

Haima 8S дебютирует в Индии на выставке Auto Expo 2020.

Соперники Tata Harrier 2020, MG Hector и Mahindra XUV500

Haima 8S — внедорожник среднего размера, который в настоящее время продается на китайском рынке.
В целом он на размер меньше, чем Harrier и Hector.
Список функций включает информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, климат-контроль и люк на крыше.
Китайская модель оснащена 1,6-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 195 л.с.

FAW Haima дебютировала в Индии на выставке Auto Expo 2020 со среднеразмерным внедорожником 8S.По размеру он похож на MG Hector, Tata Harrier 2020 и Mahindra XUV500 и относится к сегменту среднего размера, который вызывает ожесточенные споры. Haima — третий китайский автопроизводитель, который вошел в Индию после MG Motor и Great Wall Motors, принадлежащей SAIC. Интересной особенностью последнего участника является его название, которое берет свое начало в партнерстве между правительством провинции Хайнань (Китай) и Mazda. Поэтому имя Хай-Ма. Что касается Индии, китайский производитель стал партнером Bird Group, которая также владеет Bird Electric.

Вот подробное сравнение размеров 8S и его конкурентов:

	Haima 8S (спецификации CN)	MG Гектор	Тата Харриер	Махиндра XUV500
Длина (мм)	4565	4655	4598	4475
Ширина (мм)	1850	1835	1894	1850
Высота (мм)	1682	1760	1706	1660
Колесная база (мм)	2700	2750	2741	2670

Haima 8S имеет интересный дизайн с множеством складок и резких линий. Решетка радиатора и разделенная фара похожа на MG Hector. Затем есть резкая складка, которая начинается от капота и плавно проходит через входную дверь. Как и у Hector, у 8S есть изгиб плеча сразу после задней стойки. Он установлен на двухцветных легкосплавных дисках, которые довольно красиво заполняют колесные арки. Сзади 8S поставляется с гладкими подключенными светодиодными задними фонарями и спортивным задним бампером.

Внутри Haima 8S оснащена плавающей информационно-развлекательной системой премиум-класса и цифровым приборным дисплеем.Среди других особенностей — массивное трехспицевое рулевое колесо и шестиугольные вентиляционные отверстия. Что касается функций, модель китайской спецификации поставляется с такими функциями, как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, климат-контроль, система голосовых команд, задняя дверь с электроприводом, адаптивный круиз-контроль, система обнаружения слепых зон, камера с обзором на 360 градусов и многое другое.

Китайская версия Haima 8S предлагается с 1,6-литровым турбобензиновым двигателем, который развивает мощность 195 л.с. и крутящий момент 283 Нм. Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую.В случае запуска в Индии 8S также может предлагаться с дизельным двигателем BS6.

В Китае Haima 8S стоит от 79 900 до 1 25 900 юаней (от 8,14 до 12,82 рупий). Мы ожидаем, что после запуска в Индии Haima 8S будет иметь конкурентоспособную цену, чтобы обойти своих конкурентов — MG Hector, Tata Harrier 2020 года и Mahindra XUV500.

Мы не можем найти ничего плохого в Geely Coolray Sport

2020 года

Они, должно быть, сошли с ума .

Это действительно была мысль в моей голове, когда мы впервые узнали, что японская торговая компания, ранее связанная с другим японским автомобильным брендом, решила попробовать продавать китайские автомобили в стране.

Хотя логика подсказывала нам, что японские руководители Sojitz, должно быть, сошли с ума, отдав предпочтение Geely, мы подозревали, что в этой истории есть еще кое-что, и мы хотели бы рассказать ее, прежде чем мы перейдем к машине — ну, кроссоверу — к самому себе. .

На протяжении десятилетий Sojitz был другим крупным акционером Mitsubishi Motors Philippines; им принадлежало 49% компании, а оставшийся 51% принадлежал Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Но когда Nissan под руководством Гона приобрел львиную долю MMC, они не хотели иметь дело с такими торговыми компаниями, как Sojitz, поэтому они сделали им предложение, от которого они не могли отказаться.

Как нам сказали, это было мировое соглашение о разводе. Sojitz ушел с хорошей прибылью за свою долю в MMPC, а также за одного из детей: бренд Fuso. Но Sojitz хотел большего, и именно так они завязали новые отношения с Geely.

Странно то, что эта Sojitz и Geely не похожа на брак по расчету или на отскок. Там должно быть что-то особенное о марке и их моделей, которые убедили свирепо методическим, упорно традиционным, и не принимать-не-рисков японский инвестировать и возлагают надежды на китайский автомобиль.

Наш главный человек, Брент, смог присоединиться к Sojitz и Geely в Китае и был впечатлен масштабом их заводов, развитием их дизайна и всем остальным, что между ними. Проблема в том, что в заграничные поездки вас быстро уносят, прежде чем вы действительно полностью почувствуете, как работают автомобили, каково качество или как работают функции. И, честно говоря, если вы находитесь в заграничной поездке, трудно (и грубо) полностью критиковать продукты с хозяевами. Ходит шутка, что вы, вероятно, в конечном итоге забронируете свой собственный рейс домой, и, возможно, на Себу Пасифик или Эйр Азию.

Что мы действительно хотели сделать, так это провести в этом китайском автомобиле нового века надлежащую езду, и поэтому мы подняли руки, когда ребята из Sojitz G Auto Philippines (AKA: Geely Philippines) водили свою единственную модель: Coolray (AKA: Geely Binyue в Китае). Мы хотели знать, что такого особенного в этой модели и бренде, что убедило японскую торговую фирму включить ее в свой портфель, когда бизнес китайских автомобилей в стране представляет собой довольно большой риск.

Второй риск, на который они пошли, связан с ценообразованием модельного ряда.Мы ожидали, что Geely полностью и полностью подорвет конкурентов; они могут легко сделать это за счет экономии на масштабе Китая. Но они этого не сделали. Базовая модель — это Coolray Comfort по цене 978000 песо, за ней следует Coolray Premium по цене 1088000 песо. Однако для нашего привода был только один вариант — Coolray Sport высшего класса по цене 1,198,000 песо.

Для сравнения цен, модели аналогичного размера от известных японских и корейских марок не так уж и далеки. Например, Nissan Juke всего на 20 000 песо больше по сравнению с базовой моделью Coolray.Seltos, недавно выпущенный Kia Philippines, тоже находится на грани ожидания: его цены начинаются с 1 098 000 песо, а Kona от Hyundai — с 1 188 000 песо. HR-V от Honda стоит 1 295 000 песо. Разница будет в том, что у этих брендов есть послужной список. Для сравнения, еще один новый (или обновленный) автомобильный бренд в стране — MG, и их небольшой кроссовер ZS привлекает внимание и убеждает покупателей своим ценовым диапазоном от 818 888 до 998888 филиппинских песо.

Итак, Geely рискует своей ценовой структурой на Coolray, но они делают ставку на кое-что еще с моделью: дизайн и общее качество.Дизайн китайских автомобилей всегда был предметом шуток мировой автомобильной промышленности, основанный на том факте, что многие первоначальные модели (и некоторые текущие) являются явными клонами других автомобилей или солянками, которые объединяют элементы дизайна разных моделей, например, испорченные. косметическая хирургия.

Впервые подходя к Coolray в их новом представительстве, становится ясно, что эта модель полностью отклоняется от этой пресловутой китайской традиции. Этот кроссовер не только оригинален внешне, но и очень освежает на вид.Дизайн является модным, как и его корейские аналоги, с разрезами, складками и характерными линиями в нужных местах, которые образуют единый образ.

Пожалуй, самым большим преимуществом Geely является то, что компания действительно сосредоточилась на дизайне. В отличие от корейцев, которые нанимали ведущих дизайнеров, Geely также покупала целые компании. Теперь они владеют Volvo и воспользовались преимуществом передачи проектных возможностей внутри компании. У них есть дизайнерские центры по всему миру: один в Шанхае, один в Калифорнии, один в Барселоне и еще один в Гетеборге (штаб-квартира Volvo).Фактически, если вы заглянете на веб-страницу дизайна Geely, вы увидите, что больше жителей Запада, чем жителей Востока, занимаются дизайном; их глобальные амбиции велики.

Инвестиции окупились. Они поиграли со светодиодными ходовыми огнями, впервые разработанными немецкими брендами. Они даже придумали фирменную решетку радиатора; если у Kia есть тигровый нос, то у Geely — расширяющийся космос. Хорошие колеса Coolray Sport, а также двухцветный эффект с эффектом парящей крыши. Осмелюсь сказать, они действительно преуспели в дизайне Coolray.

Есть также один тест, который Coolray выдержал с отличием, и это качество сборки. Самый быстрый способ сказать, что вы смотрите на автомобиль, являющийся продуктом качественного производства, — это взглянуть на панели кузова. Совпадают ли элементы обивки дверей? Ровные ли зазоры между стальными панелями? Черт возьми, я даже проверяю, используют ли они эту ужасную радужную сталь «автомобильного типа» для болтов, гаек, петель и защелок. По этим и другим направлениям Coolray прошел успешно. Я не мог обнаружить никаких общих признаков плохого или некачественного контроля.

Такое же внимание к дизайну и качеству можно найти и в интерьере. Эта лучшая модель Coolray может стоить чуть меньше 1,2 миллиона песо, но выбор материалов, действительно исключительная подгонка и отделка — это то, что вы можете ожидать от гораздо более дорогих автомобилей. Мы не преувеличиваем, когда говорим, что в Coolray есть что-то сверхъестественное. Стеклянная кабина с несколькими экранами, служащими приборной панелью и аудиосистемой, довольно Audi-ish.

Осесть в Coolray не займет много времени.Кто бы ни занимался эргономикой этого кроссовера, действительно знал, что они делают, так как это действительно естественно с водительского места. Положение водителя, ориентация рулевого колеса и расположение переключателя передач не на уровне Mazda, но этот Geely тоже не так уж и далек, и поиск удобного положения для долгой езды совсем не потребовал времени.

Ключевым фактором для Coolray является блок питания. Это трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель. Да, это не так много, как мы обычно ожидали бы от 2 большего размера.0-двигатель в автомобиле такого размера. Но, насколько нам известно, для того, чтобы автомобиль китайского производства мог претендовать на налоговые льготы Зоны свободной торговли АСЕАН-Китай, двигатель должен иметь объем 1,5 литра или меньше. В сочетании с огромной экономией на масштабе Китая многие китайские автомобили нового поколения могут быть предложены по гораздо меньшей цене, чем их аналоги, произведенные в Корее или Японии.

Двигатель казался неработающим, но как только мы выехали из нового представительства бренда на North EDSA, многие из нас обнаружили, что легко обгоняем движение.Несмотря на размер, двигатель под аккуратным капотом, похожим на Lexus, под капотом оснащен турбонаддувом. Coolray легко превосходит кроссоверы с гораздо более крупными двигателями, потому что у него 177 лошадиных сил и 255 Нм крутящего момента. В этом заключается магия турбонаддува, и в результате получается кроссовер, который на удивление разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 7,9 секунды.

Коробка передач, используемая Geely, представляет собой 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. У меня есть опасения по поводу DCT; DCT Ford Powershift Getrag были (и остаются) проблематичными не только в обслуживании, но и в приводе.DCT Geely, казалось, был впереди в этом, поскольку их DCT являются продуктом программы исследований и разработок, которая началась в 2010 году после того, как компания приобрела австралийского производителя коробок передач DSI.

Geely утверждает, что их DCT — один из лучших в своем бизнесе, особенно с показателем потери мощности всего 3%; удивительно для трансмиссии с мокрым сцеплением. При умеренном трафике есть немного той сигнатуры, которая характерна для других DCT, но она далеко не так значительна, как другие устройства, которые я пробовал. Как и ожидалось, на трассе этот DCT и двигатель зарекомендовали себя как плавное и эффективное сочетание.Что еще более важно, если вы пытаетесь поддерживать постоянную скорость 80 км / ч, как я, то не было особых проблем или поиска снаряжения.

На высоких скоростях Coolray показал себя стабильно и уверенно. Обгон был легким, и экономия топлива тоже была впечатляющей: мы разгонялись до 15 км / л с тремя из нас в машине, плюс багаж и фотоаппарат.

Geely

утверждает, что Coolray Sport — тихий кроссовер, и я склонен им верить. На шоссе я искал типичный гудящий звук, который бывает от более дешевых шин.Я действительно ожидал, что Geely поставит комплект шин китайского бренда, но нет. Они оснастили этот Coolray Sport автомобилями Continentals, и это имело значение; тихая скорость и отличная устойчивость. Единственное, что они не могли убрать, — это шум ветра от боковых зеркал. В остальном я бы очень высоко оценил манеры поведения на шоссе.

Если вы еще не могли сказать, я изо всех сил пытаюсь найти неисправности в Coolray, основываясь на моем первоначальном опыте. Ни скрипов, ни хрипов, ни неуклюжих манер вождения, ничего.Черт возьми, Geely даже разрешила мою любимую мозоль с большинством современных автомобилей: пустые и неиспользуемые места для неустановленных функций. Когда я вижу так много пустых пространств, меня это немного беспокоит, особенно с топовыми моделями, которые должны иметь все навороты; к счастью, у Coolray их нет. Ну может 1 или 2.

Так что ехать многообещающе, но в основном это было при средней загруженности и широко открытом шоссе с довольно идеальным асфальтом. А как насчет дорог, которые видели лучшие времена, и поворотов, которые могут выплюнуть вас в деревья? Сможет ли этот, казалось бы, перевыполняющий китайский кроссовер работать?

Короткий ответ: да, это так.

За пределами скоростной автомагистрали и на Субик Coolray показал себя способным справиться с плохим асфальтом, поскольку некоторые дороги в этом районе свободного порта находятся в стадии строительства, ремонта или просто плохого. К удивлению, в конце поездки мы узнали, что шины на самом деле были чрезмерно накачаны до транспортного давления около 40 фунтов на квадратный дюйм; как только мы снизили давление до более разумных 34 фунтов на квадратный дюйм, поездка стала еще лучше.

На извилистых дорогах Моронга этот Geely действительно показал нам, на что он способен.Раньше мы ездили на старом Geely «Panda» LC со старым дистрибьютором, и управление этой машиной было действительно трудным; неровный и нервный на поворотах. Этот Geely нового века далеко не такой.

Я не буду заходить так далеко, чтобы сказать, что это похоже на горячий хэтчбек, но Coolray определенно забавный, и у турбомотора действительно есть тяга, когда вы ставите ногу на выходе из поворота. Повороты хороши, довольно круты и аккуратно отслеживают дорогу. Сильно тормозите для поворота, и он довольно равномерно пригнется; у него дисковые тормоза спереди и сзади, а не барабаны сзади.

Рулевое управление не очень приятное, но это нормально; та тактильная обратная связь рулевого управления, которую мы ищем, действительно исчезла с новыми электрическими усилителями рулевого управления. Если вы активируете спортивный режим вождения, ЭБУ отрегулирует реакцию коробки передач и усилит рулевое управление. А если вам надоело позволять DCT получать удовольствие даже в спортивном режиме, вы можете щелкнуть лопастями и сделать все самостоятельно. У вас тоже есть множество соотношений, с которыми можно поиграть.

В конце дня, когда двигатель Coolray остановился, я начал понимать, почему японцы пошли на большой риск с этой китайской автомобильной компанией.Coolray не требует, чтобы вы создавали ему какие-либо препятствия или лечили его в детских перчатках, чтобы он вам понравился. Geely предприняла серьезную попытку создать высококачественный и современный кроссовер, на который они могли бы возлагать свои надежды не только для филиппинского рынка, но и для более широкого экспортного потенциала во всем мире. И я думаю, им это удалось.

Здесь есть предостережения. Geely еще предстоит проявить себя в области надежности, обслуживания и доступности запчастей, но, учитывая глобальный послужной список материнской компании нового дистрибьютора Sojitz (у них есть представительства различных брендов по всему миру), мы не ожидаем быть проблемой.Вопрос лишь в том, могут ли высокие оценки первоначального качества автомобиля обеспечить долгосрочную надежность. Мы думаем, что это возможно, но нам нужно будет гораздо больше ездить по более жестким дорогам и ежедневно ездить на работу, чтобы это продемонстрировать. Но, тем не менее, для возвращения Geely на Филиппины все многообещающе.

У японцев есть поговорка: гвоздь, который торчит, забивают.

Некоторые могут спорить или задаться вопросом, является ли бренд Geely тем гвоздем, и это основано на моем драйвере Geely Coolray Sport 1 2020 года.5 Турбо, соглашусь. Это гвоздь, но он не торчит.

Это выделяется. Есть очень большая разница.

Обзор

, цена, фото, характеристики, характеристики

Еще в 2011 году Autochina Inc. запустила Geely на Филиппинах с LC, также известным как «Panda», который мог похвастаться 1,3-литровым двигателем, стильным дизайном и приличным пространством за те же деньги, что и крохотный Hyundai Eon. Но затем Mitsubishi выпустила Mirage, у которого были лучшие характеристики, пространство и — благодаря налоговым льготам АСЕАН — ориентировочная цена всего в 498 000 песо.В последовавшем за этим потоке дешевых конкурентов, созданных в АСЕАН, независимые компании, такие как Geely, просто не смогли найти поддержки, и дистрибьютор исчез.

Теперь Geely вернулся, используя европейские технологии, приобретенные при покупке Volvo, и при поддержке Sojitz G Auto Philippines Corporation — только что после недавнего партнерства с Mitsubishi Motors Philippines. Сможет ли Sojitz принести Geely тот же успех, что и Mitsubishi?

После недели, проведенной с последним предложением Geely, Coolray, ответ кажется: вполне возможно.Или вот как бы я ответил, если бы мог оторвать челюсть от пола.

Читать ниже ↓

Стиль

ФОТО: Ники Тамайо

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Дизайн Coolray основан на теме «Гонки во времени». И эти образы выглядят достаточно пикантно. Крылатая передняя часть напоминает металлического ската манта и обрамлена дерзкой решеткой со скрытыми мотивами монограммы «G» и множеством светодиодных осветительных приборов.Острые складки придают телу солидный вид. Пересечение крыла и твердой обочины входной двери, в частности, хорошо демонстрирует способность Geely штамповать под высоким давлением. Обтекаемая линия крыши оканчивается очень модной половиной D-стойки, задние фонари «Wings of Time» закрывают жесткое плечо прямо под ними.

Читать ниже ↓

«Спортивный» вариант, который у нас есть, отличается великолепными 18-дюймовыми легкосплавными дисками в форме турбины, черной крышкой и яркими дополнениями — передним сплиттером, задним антикрылом и диффузором — с отделкой из искусственного углеродного волокна.Никакого реального аэродинамического эффекта — всю работу делают неэстетичные пластиковые воздухозаборники, — но они симпатичные.

Интерьер

ФОТО: Ники Тамайо

Читать ниже ↓

Интерьер лучше всего описать как «Trekkie», с блестящими ручками и причудливыми вентиляционными отверстиями для выхода переменного тока, обрамляющими многорежимную светодиодную приборную панель и широкий 10-дюймовый сенсорный экран. Еще больше монограмм «G» скрыто в решетках динамиков и на центральной консоли, в то время как светодиодные «волны» под серебристыми панелями загораются ночью, а цвета соответствуют любому режиму вождения.

Черно-красные кожаные ведра с хорошей подкладкой обеспечивают удобные сиденья, хотя низкая подушка сиденья и тесное пространство для ног означают, что вам придется немного отодвинуться назад, чтобы найти удобное место для вождения. Пространство на заднем сиденье и багажнике достаточно велико благодаря длинной колесной базе 2600 мм, но гигантский люк на крыше во всю длину со встроенным электрическим солнцезащитным козырьком немного сокращает пространство над головой. Сзади есть съемный чехол для тона, а задние сиденья можно сложить, чтобы освободить место, хотя, учитывая размер багажника, в этом редко когда-либо возникает необходимость.

Читать ниже ↓

Двигатель

ФОТО: Ники Тамайо

Двигатель Geely запускается с легкого лая, а затем переходит на плавный, тихий холостой ход. То есть изнутри. Откройте окно, и вас встретит приглушенный, но знакомый стук трехцилиндровой мельницы. Но один с большим гудком турбо. Производный от Volvo 1,5-литровый двигатель развивает 175 лошадиных сил и 255 Нм крутящего момента, что больше, чем у аналогичного Volvo XC40 T3 — по крайней мере, до повышения мощности в следующем году.Вместо восьмиступенчатой автоматической коробки передач Volvo Coolray оснащен семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением , которая, вероятно, также появится на XC40 в следующем году.

Читать ниже ↓

Комбинация хороша для скорости 100 км / ч примерно за 8,6 с , несмотря на некоторую задержку реакции при полной остановке. Boost срабатывает чуть ниже 1500 об / мин, и везде есть мощность, хотя трансмиссия часто переключается значительно ниже 6000 об / мин. Благодаря системе мокрого сцепления — по сравнению с сухим сцеплением на других небольших DCT — ожидаемая невнятность, нерешительность и рывки заметно отсутствуют.Только в спортивном режиме с жестким переключением передач ускорение на низких скоростях может казаться резким. В экономичном режиме работа очень плавная, но отклик кажется слишком вялым. Нормальный режим, доступ к которому осуществляется простым выходом из режима Sport или Eco, — это зона Златовласки, достаточно удобная для повседневной езды, но достаточно отзывчивая для быстрых обгонов.

Благодаря эффективной трансмиссии, экономичность в городе колеблется в пределах 8 км / л . На шоссе чистая плавность и утонченность Coolray заставили нас бессознательно ехать с максимальной скоростью, что как бы испортило наши топливные журналы.Тем не менее, держитесь до 80 км / ч, когда двигатель просто тикает на холостом ходу на седьмой передаче, и 20 + км / л возможно. Неплохо для такой мощности!

Читать ниже ↓

Впечатления от вождения

ФОТО: Ники Тамайо

По умолчанию усилитель рулевого управления Coolray привязан к режиму движения, но он удивительно легкий в любом режиме, кроме спортивного. В меню есть настройка, которая позволяет вам заблокировать его там, но даже при дополнительном весе ощущение центра звучит немного эластично.Что странно, потому что само действие быстрое и отзывчивое. Coolray довольно маневренный, с хорошим контролем крена и хорошим сцеплением с шинами 215/55 R18 Continental Ultracontact UC6. Возможно, он не обладает коммуникативной энергией Mazda CX-3, но это один из немногих автомобилей в этом классе, где подобные сравнения не кажутся вынужденными. С другой стороны, мягкая задняя подвеска приседает при ускорении и немного трясется при торможении глубоко в поворотах, но система стабилизации сохраняет порядок. Опять же, то, что вы можете сделать эти наблюдения, в первую очередь, очень хорошо отзывается об автомобиле.

Читать ниже ↓

При более спокойном вождении Coolray хорошо себя зарекомендовал. Continentals с жесткими боковинами немного хлопает по неровностям, но это не вызывает дискомфорта. Хорошая обзорность и большое стекло приносят дивиденды в движении, а 360-градусный дисплей камеры со встроенными накладками датчика приближения делает парковку бесполезной. Помимо стандартного вида сверху вниз на систему камер, есть несколько трехмерных и широкоугольных обзоров, которые остаются активными на скорости до 30 км / ч. Они также активируются, когда вы подаете сигнал повернуться, чтобы помочь в слиянии. Существует система самостоятельной парковки (которую мы рассмотрели в другом видео), которая работает на хорошо обозначенных и хорошо освещенных парковках, но может работать нерешительно в темноте. Ограничитель скорости и адаптивный круиз-контроль завершают автоматизированную систему помощи, которой нет аналогов в этом классе.

Дополнительные функции

ФОТО: Ники Тамайо

Читать ниже ↓

Помимо вышеупомянутых средств помощи водителю, Coolray Sport оснащен автоматическим освещением и дворниками, входом без ключа, дистанционным запуском, гигантским двухпанельным люком на крыше с электрической шторкой и двумя портами USB по бокам розетки 12 В, скрытой под центральной консолью.Заметно отсутствует задний AC. Возможно, Geely посчитал это ненужным для такой маленькой машины, но между громоздкими передними сиденьями есть только узкий зазор, через который проходит воздух из вентиляционных отверстий.

С другой стороны, система с сенсорным экраном потрясающая. Существует вышеупомянутая система камер, встроенный в видеорегистратор «видеорегистратор», который записывает не только видео и скорость, но также входные данные драйверов и использование сигнала. Звук из системы с шестью динамиками может быть не таким четким, как лучший, но он обладает хорошей четкостью и воспроизведением низких частот.Хотя в Coolray отсутствуют Android Auto и Apple CarPlay, прилагаемое приложение QDLink для Android — одна из лучших послепродажных систем зеркалирования, которые я пробовал до сих пор. Никаких проблем с параметрами разработчика или паролями. Просто скачайте, загрузитесь, подключите — и все готово. QDLink имеет настраиваемую панель управления для предпочтительных приложений, а также прямое зеркальное отображение экрана. Это позволяет запускать не только приложения для навигации, такие как Waze, но также фильмы и мобильные игры. Но только не за рулем, пожалуйста!

Читать ниже ↓

Вердикт

ФОТО: Ники Тамайо

Существуют кроссоверы, которые обеспечивают тот же уровень мощности, комплектаций и изысканности, что и Coolray, только они обычно стоят вдвое дороже. Здесь вы получаете премиум-контент по цене для массового рынка. Даже базовый вариант Comfort, стоимостью менее 1 миллиона песо, оснащен тем же 10-дюймовым информационно-развлекательным пакетом и двигателем мощностью 174 л.с. И хотя у него есть некоторые недостатки, такое соотношение цены и качества — плюс 150 000 км / пятилетняя гарантия , подкрепленная опытной дистрибьюторской группой — заставляет его казаться победителем. Возможно, это немного поздно для игры, поскольку на рынке уже есть несколько других китайских кроссоверов с турбонаддувом, но нет ничего, что могло бы предложить столько комплектаций и роскоши на этом уровне цен.Там, где очаровательная панда не могла проложить себе путь на наш многолюдный рынок, Луч может просто убить конкурентов.

Читать ниже ↓

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2020 Geely Coolray Sport DCT

Цена: P1,198,000
Двигатель: 1,5-литровый бензиновый двигатель I3
Мощность: 175 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 255 Нм при 1500-4000 об / мин
Трансмиссия: 7-ступенчатая двухступенчатая сцепление
Схема привода: FWD
Количество мест: 5
Оценка: 19/20

ФОТО: Ники Тамайо

Читать ниже ↓

ФОТО: Ники Тамайо

Читать ниже ↓

ФОТО: Ники Тамайо

Читать ниже ↓

ФОТО: Ники Тамайо

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

китайских автопроизводителей многообещающе дебютируют в Индии на выставке Auto Expo 2020

Введение

Auto Expo, проводимая раз в два года индийская автомобильная выставка, служит идеальной платформой для автопроизводителей для демонстрации новых технологий и будущих продуктов для страны. Теперь японские производители автомобилей всегда имели преимущество на индийском рынке, а немецкие автопроизводители лидировали в сегменте автомобилей класса люкс. Однако на недавно завершившейся выставке Auto Expo 2020 два крупных китайских производителя автомобилей, такие как принадлежащая Great Wall Motors Haval и автомобильная компания FAW Haima, дебютировали в Индии. К сожалению, продолжающаяся эпидемия коронавируса сыграла порочную роль, поскольку большинство высокопоставленных должностных лиц соответствующих брендов не смогли отметить свое присутствие на автомобильной выставке.Тем не менее, брендам удалось привлечь посетителей своими привлекательно оформленными киосками и продуманными товарными планами.

Во всем мире производители автомобилей работают над развитием экологичной мобильности. Электрификация — это будущее мобильности, китайские производители автомобилей объявили о своем дебюте в Индии, продемонстрировав электрические концепции на Auto Expo 2020 года. Товары китайского производства (электроника, столовые приборы, косметика и т. Д.) Занимают значительную долю на индийском рынке, и большинство из этих продуктов были печально известны тем, что были скомпрометированы с точки зрения качества.Учитывая скептицизм индийцев по отношению к китайской продукции, будет интересно посмотреть, как производители автомобилей из соседней страны вызовут интерес в Индии.

Haval (Great Wall Motors)

Great Wall Motors (GWM) представила во всем мире концепт Haval Concept H вместе с Vision 2025. Кроме того, компания также продемонстрировала свои другие модели, включая H9, F7, F7x, F5 и GWM. EV: iQ и R1. GWM поэтапно инвестирует в общей сложности 7000 крор рупий в производство аккумуляторных батарей, электроприводов, исследования и разработки и производство компонентов.Щелкните здесь, чтобы узнать подробнее о продуктах GWM, представленных на Auto Expo 2020.

Стратегия Haval для Индии

Индийское братство покупателей автомобилей становится моложе день ото дня, и тенденции покупки автомобилей показывают высокий спрос в сегменте внедорожников. Как было показано на Auto Expo 2020, Haval как бренд будет ориентироваться на молодых покупателей своими продуктами в футуристическом стиле и технологиями для электромобилей. Первым продуктом Haval в Индии, скорее всего, станет внедорожник с электрической опцией.На автомобильной выставке, проводимой раз в два года, компания также продемонстрировала электрический внедорожник Concept H, который был разработан для молодежи и дает компании возможность общаться с молодыми потребителями на более глубоком уровне.

Индийский рынок является конкурентным, и новым участникам потребуются инновационные и свежие идеи. Таким образом, GWM также продемонстрировала Vision 2025, который, по сути, является видением Haval для умных, функциональных и интеллектуальных транспортных средств на 2025 год. Концепция получила расширенные функции в виде распознавания лиц, информационно-развлекательной системы 5G и услуг, а также автоматизированной парковки и усовершенствованных автономных систем. режимы движения.

Безопасность является приоритетом в современном мире, поэтому будущие автомобили Haval будут соответствовать индийским нормам безопасности. Как было продемонстрировано на Auto Expo 2020, внедорожники под маркой Haval для Индии будут отличаться превосходной усиленной конструкцией кузова, а также всеми современными функциями безопасности для обеспечения безопасности пассажиров.

Помимо электрических концептов, внедорожники с обычным двигателем внутреннего сгорания получают скромные элементы дизайна, и на момент запуска они, вероятно, получат вялую реакцию со стороны индийских покупателей.Большинство внедорожников текущего поколения в Индии заняли более выраженную и агрессивную позицию, которая вызвала положительный отклик у покупателей, поэтому будет интересно посмотреть, как продукция Haval с обычным двигателем внутреннего сгорания будет продаваться в Индии. H9, в частности, обладает олдскульным очарованием и известен своей способностью к бездорожью, однако лишь немногие могут одобрить его на основе его внешнего вида.

FAW Haima Automobile Company

По сравнению с GWM, Haima дебютировала в Индии скромно, продемонстрировав электрический хэтчбек E1 на Auto Expo 2020.Ожидается, что E1 будет представлен в Индии в 2022 году, по цене менее 10 лакхов. Электрический хэтчбек действительно меньше, чем Renault Kwid, его размер — 3662 мм, а колесная база — 2332 мм. Синхронный двигатель с постоянными магнитами на 54 кВт-ч питается от аккумуляторной батареи 20,99 кВт-ч и обеспечивает запас хода 202 км / с. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о грядущем компактном электромобиле от Haima.

Стратегия Haima для Индии

Haima будет делать шаг за шагом в Индии.В отличие от Great Wall Motors, Haima представит в Индии небольшой электромобиль. Сегмент начального уровня в стране в настоящее время затмевается такими сильными игроками, как Maruti Suzuki, Hyundai и Renault. Хотя этот сегмент является основным источником общих продаж, он не предлагает электрические опции. Принимая во внимание спрос на автомобили начального уровня, Haima планирует заработать выдающуюся позицию в Индии как поставщик доступного электрического хэтчбека начального уровня.

Тем не менее, теперь возникает реальный вопрос, действительно ли качество будущего электромобиля находится на одном уровне с нынешними продуктами в Индии.Как было показано на Auto Expo 2020, электрический хэтчбек E1 выглядит тусклым продуктом, который мог бы получить лучшую отделку. На первый взгляд, на ощупь не о чем много говорить, а общий дизайн выглядит устаревшим. Во время его ожидаемого запуска в 2022 году на индийском рынке, вероятно, появятся более привлекательные автомобили с большим количеством функций, которые, вероятно, могут затмить дебютантный продукт от китайского производителя автомобилей.

Заключение

Китайский бренд MG Motor, принадлежащий SAIC Motors, занял прочное место на индийском рынке, прежде всего благодаря сильному наследию британского происхождения. Британская торговая марка Morris Garages известна своими спортивными автомобилями и мини-автомобилями. Признанный бренд с долгой историей проложил путь к успеху MG в Индии. В настоящее время компания продает Hector и ZS EV в стране. Однако GWM и Haima выйдут на индийский рынок как чисто китайские бренды, поэтому эти производители автомобилей будут запускать свои продукты с расширенными функциями, такими как искусственный интеллект и технологии электромобилей, чтобы конкурировать с существующими брендами. Как было показано на Auto Expo 2020, китайские производители автомобилей сосредоточили свое внимание на сегменте внедорожников и компактных хэтчбеков начального уровня, которые в Индии приносят доход.

В дальнейшем производственная модель от китайских производителей автомобилей будет доработана в соответствии с индийскими условиями, в частности, с точки зрения дорожного просвета и настройки подвески. Более того, мы можем ожидать, что в будущем автомобили китайского производства будут на уровне, если не лучше, чем нынешняя партия японских автомобилей в Индии. Китайские бренды также будут иметь преимущество по стоимости перед японскими и немцами, поскольку большинство компонентов производится на месте. Эта выгода, вероятно, будет передана и конечным потребителям в форме автомобилей по выгодной цене на чувствительном к цене индийском рынке.В целом мы можем ожидать, что китайские автомобили найдут правильный баланс между ценой, комфортом, безопасностью, производительностью и инновациями.

Что означает имя Хайма?

Имя
<100
в США
с 1880 г.

Фамилия
123
в США
в 2010 г.

Какой тип имени Haima ?

Какое наиболее точное происхождение имени Haima ?

Что означает Хайма?

Опрос
: Какой из следующих списков вас интересует?
Какие имена можно было бы включить в список, озаглавленный «»?
Опрос: какой забавный / полезный / полезный различных списков имен мы можем вам показать?
Мы заметили, что у вас есть микрофон. Если вы знаете, как произносится Haima, просто нажмите кнопку, чтобы записать. Мы сохраним его, рассмотрим и опубликуем, чтобы помочь другим. Запрещены записи детей младше 18 лет.
Значение и происхождение
Что означает имя Хайма? Узнайте ниже.
Происхождение и значение Haima
Источники, отправленные пользователем
Значения, отправленные пользователем
По словам пользователя из Филиппин, имя Haima означает «Симпатичный, терпеливый, творческий и страстный характер, интеллектуальные качества».
Ищите другие имена по смыслу.
Сообщите нам происхождение и / или значение Haima ниже
Происхождение Хаймы
UnknownAfricanAfrican Голландский (африкаанс) AkanAmharicArabicAramaicBantuBerberChewaEgyptianEritreaGandaGeezHausaIgboIslamic / MuslimKikuyuKurdishLesothoLuhyaLuoNdebeleNigerianPersian / IranianPortugueseShonaSwahiliTswanaUrhoboXhosaYorubaZimbabweZuluAfrican AmericanAmericanAmerican SamoaAztec (науатль) CanadianDominican RepublicEnglishGrenadianHawaiianIslamic / MuslimJamaicanJewishMexicanPortuguesePuerto RicanNative AmericanArabicAramaicArmenianBengaliCambodianChineseGeorgianGujaratiHindiHinduIndian (санскрит) IndonesianIslamic / MuslimJapaneseJewishKannadaKazakh (Казахстан) KoreanKurdishKyrgyz (Кыргызстан) MalayalamMarathiMongolianNepaliOdiaPakistaniPersian / IranianFilipino (Филиппины) PunjabiRussianSanskritSlavicTajik (Таджикистан) TamilTelugaThaiTibetanUrduUzbek (Узбекистан) VietnameseAboriginalAmerican SamoaAustralianFijianFilipino (Филиппины) ГавайскийИсламский / МусульманинМаориНовая ЗеландияПолинезийский / ГавайскийАлбанскийАнглосаксонскийАрабскийАрамейскийАрмянскийБаскскийБолгарскийКельтскийХорватскийКипрЧешскийДатскийНидерландскийАнглийскийEst онийскийфинскийфранцузскийГэльскийГрузинскийНемецкийГреческийИвритвенгерскийИсландскийИрландскийИсламский / МусульманскийИтальянскийеврейскийКурдскийЛатинскийЛатышскийЛитванскийМакедонскийНорвежскийПерсидский / ИранскийПольскийПортугальскийПортугальскийРумынский РумынскийСловацкийСловакскийСлованский
Спасибо! Мы рассмотрим вашу заявку в ближайшее время!
Где популярно имя Хайма?
Международный интерес для Хаймы
Интерес основан на том, сколько людей просмотрели это имя из каждой страны, и масштабируется на основе общего количества просмотров в каждой стране, так что большие страны не всегда проявляют наибольший интерес. Темно-синий цвет на карте означает, что люди в стране с большей вероятностью будут искать это имя.
Более длинные столбцы на гистограмме указывают на то, что люди в стране больше заинтересованы в этом имени. Не все страны, проявившие интерес к названию, перечислены на гистограмме.
Популярность в США
Просматривайте популярные имена по штатам или регионам.
NortheastMidwestSouthWestNew EnglandMideastGreat LakesPlainsSoutheastSouthwestRocky MountainFar WestAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWashington D.К. Западная Вирджиния, Висконсин, Вайоминг,
Популярность Хаймы как фамилии
Карта показывает абсолютную популярность имени Хайма как фамилии в каждом из штатов. Посмотрите другие популярные имена в Висконсине, Миннесоте или Орегоне.
Этническая принадлежность Хайма U.С.
█ Белый 89,43% 64,26%
█ Афроамериканец 0,00% 11,96%
█ Житель Азии, Гавайев и островов Тихого океана 0,00% 4,85%
█ Американские индейцы и коренные жители Аляски 0.00% 0,69%
█ Две или более национальности 5,69% 1,76%
█ Латиноамериканец или латиноамериканец 0,00% 16,26%
от фамилии Хайма
Чаще всего люди с фамилией Хайма Белые
Интересные факты об имени Haima
Насколько популярно имя Haima? Фамилия Хайма была 136 449 ^-й самым популярным именем в 2010 году.
Когда первое имя Хайма впервые было записано в Соединенных Штатах? Самым старым днем рождения имени Хайма, зарегистрированным Управлением социального обеспечения, является воскресенье, 1 августа 1886 года.
Насколько уникально имя Haima? С 1880 по 2019 год с именем Хайма рождались менее 5 человек в год. Ура! Вы уникальная личность.
Странные вещи в имени Хайма: Имя, написанное задом наперед, — Амия .Случайная перестановка букв в имени (анаграмма) даст Mihaa . Как ты это произносишь?
Сколько людей носит фамилию Хайма? В 2010 году Бюро переписи населения США опросило 123 человека по фамилии Хайма.
Какова вероятность того, что вы встретите кого-то с фамилией Хайма? Хайма — одна из самых уникальных зарегистрированных фамилий.
Какие Haimas посещали эту страницу?
Прошлая жизнь для
Haima , рожденного 24 сентября 1971 г.
Не знаю, как вы к этому относитесь, но вы были мужчиной в своем последнем земном воплощении.Вы родились где-то на территории южной Новой Зеландии примерно на 700 . По профессии строитель домов, храмов и соборов .
Вы мыслили как ученый, постоянно ищущий новые объяснения. Окружающая среда часто неправильно понимает вас. Обладал приличными знаниями. Магия повсюду вокруг вас, в самых обычных, самых обычных происшествиях. Ваш урок — научиться магии и помочь людям ясно ее увидеть.Вы волшебник!
Именной плакат для Haima
(нажмите, чтобы сохранить качественную версию)
пожаловаться на это объявление
Источники:
Бюро переписи населения США: часто встречающиеся фамилии из переписи 2000 года (общественное достояние).
Обзор геологических и геотехнических особенностей некоторых стран Ближнего Востока
Геология
Кувейт является частью северо-восточного Аравийского полуострова, который постепенно поднимается от берегов Персидского залива с пологими волнами в сторону горных районов западной части Наджда и Хиджаз.Материк обычно спускается к морю со средним уклоном 1: 500, самая высокая отметка составляет 270 м в юго-западном углу. На севере обширная равнина усыпана тонким слоем гравия, а юго-восточная четверть — низменная, плоская и песчаная. За откосом Аз-Заур на поверхности земли есть сильно известковая корка, которая создает твердые участки, лишенные песка.
Верхние осадочные породы Кувейта отложились в мелководных морях или были заложены ручьями, при этом положение береговой линии часто менялось.Под современными отложениями залегают породы от миоцена до плейстоцена с максимальной мощностью 1000 м. На севере Кувейта, под недавно появившимися поверхностными отложениями, лежит толща Дибдибба, мощность которой колеблется от 80 до 100 м с востока на запад по всей стране и от 100 м до почти нулевой мощности между северной границей и откосом Аль-Заур. Эта формация состоит из песков и гравия, подстилаемых консолидированными песчаниками, конгломератами и алевролитами. Ниже формации Дибдибба находятся конгломератные песчаники нижнего Фарса, пестрые сланцы и тонкие ископаемые известняки мощностью 60–120 м, а затем формация Гар, которая имеет мощность около 170 м и состоит из частично цементированных крупнозернистых галечных песчаников с небольшими слоями. сланца возле базы.
На юге Кувейта пласты выше эоцена известны как кувейтская группа. Это толстый слой песчаников, песков и некоторых сланцев, толщина которого колеблется от 5 до 200 м. Верхняя часть эоценовой толщи, известняк Даммам, состоит из около 200 м мягкого мелового известняка и твердого доломитового известняка с кремневым покровом, толщина которого на некоторых участках может достигать 10 м.
Абдулла и Камаль [1] сообщили о появлении воронок, возникающих из-за присутствия карстового известняка, лежащего под 35-40 м перекрывающей породы на урбанизированной территории в Кувейте.Они представляют анализ причин этих провалов и обсуждают последствия для будущего развития. Их исследования выявили аналогичные условия в других частях восточного побережья Аравийского полуострова, которые испытывали аналогичные проблемы с воронками.
Saleh et al. [30] дают более подробное описание геологического происхождения прибрежных отложений «сабха» на севере Кувейта. Сабха — это прибрежные равнинные районы, которые простираются выше уровня прилива и состоят из отложений, богатых испарениями.Эти соленосные почвы могут выщелачиваться, что приводит к снижению прочности, сопротивления проникновению и несущей способности, а также к увеличению проницаемости, пустотности и сжимаемости [21].
Saleh et al. [30] предоставляют обобщенный стратиграфический профиль, который воспроизводится на Рис. 5.
Рис. 5
Обобщенная стратиграфическая колонка для прибрежных районов Кувейта [30]
Геотехнические профили
Saleh et al. [30] идентифицируют следующие литологические единицы в прибрежных районах Кувейта:
а)
Эоловый песок рыхлый;
(б)
Гипс слоистый и илистый / илистый песок;
(c)
Грязь / илистый песок;
(г)
Песок, ил и ил кварцевый оолитовый;
(е)
Чередующиеся оолиты, окатыши и слои скорлупы;
(е)
Гравийный песок и ил;
(грамм)
Песчаник косослоистый.
Ismael et al. В [19] представлены детали неглубоких скважин на участке длиной 35 км, идущем от Андалуса на западе до Сальмии на востоке, и они воспроизведены на рис. 6. Первые два пласта, перечисленные выше, могут быть идентифицированы. Средние значения SPT увеличиваются с глубиной от поверхности до глубины около 7 м.
Рис. 6
Типичные неглубокие геотехнические профили в Кувейте [19]
Ismael [16, 17] представил геотехнические данные о приповерхностных отложениях цементированного песка в пределах 3 верхних слоев.5 м параметры эффективной напряженной прочности находились в следующих диапазонах: c ′ = 31–190 кПа, ϕ ′ = 34,2 ° –38,7 °. Индекс сжатия составлял от 0,06 до 0,10, а диапазон индекса повторного сжатия составлял 0,013–0,028.
Параметры проектирования фундамента
Имеется ограниченная опубликованная информация о характеристиках фундамента в Кувейте. Аль-Санад и др. [7] обобщают данные о модуле Юнга, полученные в результате прессиометрических испытаний (PMT) и нагрузочных испытаний плиты для площадки в Кувейте, и эти данные воспроизведены на рис.7. Значения модуля упругости для первого нагружения пластины в достаточной степени соответствовали данным испытаний PMT, но значительно более высокие значения были обнаружены при испытаниях на перегрузку и циклическое нагружение пластины.
Рис. 7
Данные о модуле Юнга в Кувейте [7]
Результаты некоторых испытаний свайной нагрузки, проведенных в Кувейте, были представлены Исмаилом и Аль-Санадом [20] и Исмаилом [13, 17,18,18]. Обычно значения поверхностного трения для относительно коротких буронабивных свай в цементированных песках составляют от 80 до 107 кПа и больше, чем для забивных свай (около 60 кПа), что не является редкостью для грунтов с относительно высоким содержанием карбонатов.Для испытанных коротких свай, похоже, есть небольшая разница между значениями сжатия и подъема, хотя для более длинных свай с большей сжимаемостью можно было бы ожидать, что поверхностное трение при подъеме будет меньше, чем значение для сжатия.

Этническая принадлежность		Хайма	U.С.
█	Белый	89,43%	64,26%
█	Афроамериканец	0,00%	11,96%
█	Житель Азии, Гавайев и островов Тихого океана	0,00%	4,85%
█	Американские индейцы и коренные жители Аляски	0.00%	0,69%
█	Две или более национальности	5,69%	1,76%
█	Латиноамериканец или латиноамериканец	0,00%	16,26%

Haima — все модели Хайма 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Архив моделей марки Haima

История марки Haima / Хайма

Китайская Haima собирается инвестировать $100 млн в производство автомобилей в России

Haima пошла на второй круг – Газета Коммерсантъ № 155 (5428) от 01.

где и какие автомобили собирают в России :: Autonews

Haima из Карачаево-Черкесии

Первое знакомство с Востоком

Под крылом китайской Mazda

Шины, диски, шиномонтаж в Дзержинске

За рулем: Тест летних шин размера 185/65 R15 (2021) | Colesa.ru

OEM Завод Подробная информация: FAW Haima Automobile Co., Ltd. [Китай]

2020-03

2020-02

2019-11

2017-09

2017-02

2015-12

2014-07

2014-05

2013-12

2013-06

2012-12

2011-10

2010-06

2009-03

2008-12

2008-11

2008-08

2008-08

2007-03

Haima 8S дебютирует в Индии на выставке Auto Expo 2020.

Мы не можем найти ничего плохого в Geely Coolray Sport

, цена, фото, характеристики, характеристики

Стиль

Интерьер

Двигатель

Впечатления от вождения

Дополнительные функции

Вердикт

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2020 Geely Coolray Sport DCT

китайских автопроизводителей многообещающе дебютируют в Индии на выставке Auto Expo 2020

Что означает имя Хайма?

Значение и происхождение

Источники, отправленные пользователем

Значения, отправленные пользователем

Где популярно имя Хайма?

Международный интерес для Хаймы

Популярность в США

Популярность Хаймы как фамилии

от фамилии Хайма

Интересные факты об имени Haima

Какие Haimas посещали эту страницу?

Прошлая жизнь для

Именной плакат для Haima

Обзор геологических и геотехнических особенностей некоторых стран Ближнего Востока

Геология

Геотехнические профили

Параметры проектирования фундамента

Добавить комментарий Отменить ответ