Газ 66 партизан фото: Создание салона для ГАЗ-66 «Партизан»

Создание салона для ГАЗ-66 «Партизан»

Наша компания преимущественно занимается производством и установкой аксессуаров для изменения (тюнинга) салона автомобиля. При этом «изменение» — это ключевое понятие, т.к. обычно мы не создаем или как-то глобально не меняем саму геометрию салона.
Но сегодня мы начнем рассказ о необычной для нас работе. Создание салона для ГАЗ-66 «Партизан», нестандартного авто, с нуля. Фото взято с сайта по продаже авто, а несколько — с просторов интернета. Видимо, у машины был длинный путь)).

Автомобиль — переделанный ГАЗ-66, стилизованный под Хамер Н1, с народным названием «Партизан».
Вот в таком виде машина попала к нам.

 

Как такового салона в нем не было. Просто голый металл и пара сидений.

Какую задачу перед нами поставил заказчик:
— Максимально понизить шумы внутри салона;
— Повысить комфорт пассажиров;
— Улучшить (а точнее организовать заново) эргономику пространства для водителя;
— Стильный и брутальный дизайн.

Но, как часто бывает, аппетит приходи во время еды)). Так, после начала работ и создания дизайн-проекта, желание владельца ГАЗ-66 «Партизан» многократно возросло на масштаб и форму изменений.
Часть изменений коснулась экстерьера и функциональности авто. По нашей рекомендации заказчик согласился убрать с кузова весь налепленный «колхоз» в виде боковых выхлопных труб (которые даже не подлечены), псевдо прибора ночного видения (прямоугольный ящик на крыше), и люстру из прожекторов (220В), а так же декоративные антенны и кучу мелких деталей, таких, как дверные ручки на капоте.
Итак, после полного обследования авто и согласования с заказчиком, к первоначальному списку задач прибавилось :
1. Усиление кузова дополнительным внутренним каркасом по всему периметру и крыше.
2. Силовые пороги, защищающие кузов от повреждений и повышающие удобство посадки в авто.
3. Новый экспедиционный багажник с «люстрой», диодные прожекторы.
4. Усилить кузов в передней части и сделать каркас для крепления подкрылок.
5. Усилить капот и сделать площадку под АКБ.
6. Установить шноркель.
7. Заменить рулевую колонку и руль.
3. Реанимировать «дворники» и установить омыватель стекол.
9. Заменить лебедку на более мощную.
10. Установить защиту радиатора.
11. Заменить отопитель салона.
И ряд незначительных доработок.
Установка новой рулевой колонки от УАЗ Патриот. К сожалению, из-за системы рычагов в подрулевом пространстве ГАЗ-66, сохранить функцию регулировки наклона руля как у Патриота не удалось.

Часть элемента капота «Волги» мы использовали для создания моторного щита. Изменили конфигурацию рычагов МКПП и РКПП для удобства водителя.

Далее по первичным эскизам дизайнера началась работа над созданием первых силуэтов нового салона, а также изменению и дополнению электропроводки.

В это время наш дизайнер закончил работу над созданием нового интерьера, который был согласован с заказчиком.
Проект получил название – Ирбис (снежный барс).

И вот что получилось в итоге.
Шумоизоляция и финальная сборка ГАЗ-66 «Партизан».

На наш взгляд с поставленной задачей мы справились))

Подробнее в нашем блоге на Drive2 — Часть 1, Часть 2, Часть 3

«Бархан» — второе дыхание ГАЗ-66 или Хаммер по-русски.

Представляю Вашему вниманию один из проектов «большого проходимца» команды RETRO-STYLE. Поскольку лучше самих создателей никто не расскажет о своем проекте, статью выкладываю в соответствии с оригиналом.

Содержание:

Часть первая: «Теория»

Мы считаем, что существует необходимость в разработке и производстве большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ), вместимостью до 12 человек (пассажирский вариант) или 7 человек и 700 кг груза (грузо-пассажирский вариант) с возможностью одновременной буксировки прицепа до 1,5 т.
Этот автомобиль должен заполнить модельную нишу между легкими «джипами» и «средними» грузовиками.
Обязательным условием является унификация узлов и агрегатов нового автомобиля с уже выпускаемыми массовыми моделями для повышения ремонтопригодности и удешевления планового технического обслуживания.
Производство автомобиля должно базироваться на существующей в стране производственной базе, с обязательным учетом возможного экспорта готовых машин или комплектов.

Предлагаемый нами вариант полностью базируется на узлах и агрегатах автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66, чем решается проблема ремонтопригодности и обеспечения запасными частями.
Кабина имеет большую ширину и ровный пол, что позволяет свободно, с комфортом, разместить водителя и двух пассажиров на сидениях переднего ряда, четырех человек на втором ряду сидений и дополнительно, при использовании задней площадки, посадить еще шесть человек вдоль бортов машины. При этом остается еще достаточно места для багажа. Возможны и другие варианты планировки салона «Бархана», в зависимости от назначения автомобиля.

вернуться к меню ↑

«Бархан» (общие технические данные)

Большой пассажирский вездеход «Бархан» базируется на ходовой части автомобиля «ГАЗ 66», отличная проходимость которого по пересечённой местности была признана даже военными.

«Бархан» имеет относительно низкое расположение центра тяжести и хорошую устойчивость при движении по пересеченной местности. Машина имеет самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы и гидроусилитель системы рулевого управления.
Автомобиль может быть оборудован централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах (от 0,5 до 2,8 кгс/см2), и лебедкой самовытаскивания
с тяговым усилием 3,5 тс.

Общие ТТХ
Снаряженная масса: 3 т;
Число мест: 11 или 7 человек + 500 кг. груза
Масса буксируемого прицепа: 1,5 т;
Габариты: длина 5500 мм / ширина 2200 мм / высота 2300 мм, база 3300 мм;
Двигатель: ЗМЗ 66, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, 8-цилиндровый;
Рабочий объем: 4254 см3;
Максимальная мощность: 115 л. с. при 3200 об/мин;
Количество передач: 4;
Максимальная скорость: 95 км/ч;
Запас топлива: 200 л;

Кузов автомобиля цельнометалический пятидверный, крепится к раме стремянками и резиновыми подушками. Машина имеет систему отопления и вентиляции, опускающиеся стекла дверей и поворачивающиеся форточки. Капот, объединенный с крыльями, поднимается вперед, открывая полный доступ к двигателю, узлам передней подвески и рулевого управления. Высокий автомобиль оборудован подножками и ручками для пассажиров.

На рисунках представлен один из нескольких вариантов оформления передней части автомобиля со «стандартным» решением для размещения двух круглых фар. Комплект головного света для «Бархана» так же может включать четыре круглые фары, или две прямоугольные. Дизайн передней части, по желанию заказчика, может быть сугубо индивидуальным.

Подобный «неагрессивный» дизайн более подходит для машин работающих в городах и занятых в обслуживании населения.Спецслужбы и определенная категория граждан, думается, все же отдадут предпочтение стилю «а-ля хаммер»…

вернуться к меню ↑

«Бархан» (варианты планировки салона)

Здесь мы предлагаем вам ознакомиться с нашим тестовым «трехмерным» посадочным макетом, в котором участвовали специальные манекены (рост — 173, вес — 70 кг. )

В зависимости от назначения автомобиля существуют различные варианты размещения пассажиров и оборудования. Пол кабины оснащен специальными гнездами для крепления сидений, благодаря чему, салон легко трансформируется из пассажирского в грузовой.
Доступ в салон возможен через 4 боковые двери (основной салон), и одну заднюю (багажное отделение). Большой люк в крыше, может использоваться в качестве аварийного выхода.

«Трехрядная» планировка позволяет свободно разместить 10 человек. Доступ на задний ряд сидений осуществляется через правую заднюю дверь. Подобная схема размещения рекомендуется для пассажирского и туристического вариантов «Бархана» ( в гражданской версии машины).

«Двухрядная» планировка позволяет комфортно разместить 7 человек в основном салоне, и дополнительно, на откидных скамейках багажного отсека, посадить еще четырех пасажиров.
Доступ на дополнительные сидения осуществляется через заднюю, пятую, дверь.
Подобная схема применима для «армейской» и «специальных» версий гражданской машины.

«Бархан» используемый в качестве машины «Службы спасения», позволяет свободно разместить 7 членов экипажа (спасатели и медперсонал), операционнй стол и спецоборудование.Возможно оборудовать и санитарную версию «Бархана» с «многоярусной» системой носилок на специальных подрамниках.

Базовя модель может включать несколько модификаций: грузопассажирскую, исполнение «люкс», инкассаторский бронеавтомобиль и патрульную машину. При условии мелкосерийного производства, цена машины в стандартной комплектации, будет вполне доступной и «хозяйственникам», и спецслужбам…

вернуться к меню ↑

«Бархан» (Модификация «Гражданский»)

Большой «УАЗик» на десять персон… Так вкратце можно охарактеризовать эту нашу разработку :))… Действительно, машина по силуэту напоминает родного «козлика»… Кто-то сразу видит в нем «шестьдесят шестой», а кому может пригрезится и «Хаммер»… Но, это — «Бархан»!!!

Взять за основу своих разработок «ходовку» от «66-го», пытаются многие «самодельщики»… Построенный нами образец, целится (ни много, ни мало) на мелкосерийное производство…

Почему?

Во первых, кабина «Бархана» имеет большую ширину и ровный пол.

Размеры салона: высота 1230 мм. ширина 2020 мм. длина 3100 мм.

«Трехрядная» планировка позволяет свободно разместить 10 человек.

«Двухрядная» планировка позволяет комфортно разместить 7 человек в основном салоне, и дополнительно, на откидных скамейках багажного отсека, посадить еще четырех пассажиров.

Во вторых, машина максимально унифицирована с массовыми моделями «ГАЗа», и использует основные кузовные детали кабины «ГАЗ 66».

Конструкция кузова предельно проста и технологична. Замените «хаммеровский» капот на другое дизайн-решение, и перед вами совершенно иной автомобиль!

Машина может использоваться исключительно в качестве 10-ти местной пассажирской «рабочей лошадки», или напротив, иметь шестиместный «люксовый» салон, со всеми «пакетами» и «наворотами» (плюс спец-тюнинг)…

Как говорится: «Кто, к чему привык…»

Не оставлены без внимания силовые структуры и спецслужбы…

Выправка хорошего солдата видна даже под сугубо гражданским костюмом.

«Бархан» без особых проблем»грудью» проложит себе путь в любой «легковой» пробке, и прямо «по головам», доставит спец-подразделение к месту «работы»…

Агрессивная внешность и внушительные размеры подобной патрульной «легковушки» с нарядом ГИБДД внутри, охладят немало «горячих голов»…

«Бархан» в качестве инкассаторского бронеавтомобиля.

Эта машина идеальный кандидат на бронирование по способу «коробочка внутри»…

Не вдаваясь в тонкости процесса, объясню… Внутрь салона монтируется еще одна специальная кабина из «подходящего» материала. (Снаружи — машина, как машина, а внутри — крепкий орешек!)

Обязательным условием, является наличие специальной модификации для служб спасения и скорой помощи. Мобильная и хорошо оснащенная машина, не боящаяся бездорожья поможет спасти не одну жизнь…

вернуться к меню ↑

«Бархан» (Модификация «Служба спасения»)

Нет необходимости доказывать большую потребность в подобной спецмашине, качественно сочетающей в себе комфорт легкового автомобиля с возможностями грузовика, а тем более вездехода.

Преодолеть труднопроходимый участок, растащить завал, буксировать прицеп с оборудованием и провиантом, цистерну с питьевой водой… В общем, сделать все возможное для того, что бы помочь людям, попавшим в беду.

Подобной машиной могут комплектоваться и подразделения «МЧС», и региональные станции «Скорой медицинской помощи», и естественно, армейские части…

«Бархан» используемый в качестве машины «Службы спасения», позволяет свободно разместить 7 членов экипажа (спасатели, медперсонал), операционнй стол и спецоборудование. Возможно оборудовать и санитарную версию «Бархана» с «многоярусной» системой носилок на специальных подрамниках.

Кузов автомобиля имеет стеклопластиковый «колпак», увеличивающий внутреннее пространство салона. Машина имеет улучшенную систему отопления и вентиляции, шумоизоляционные панели кузова. «Бархан» оборудуется приводом для генератора на 220 Вольт, и имеет розетки для подключения от внешней сети.

Машина может быть оборудована специальными «световыми и звуковыми сигналами». Для работы в темное время суток, возможна установка «люстры» — набора верхних фар, позволяющих осветить место проишествия… При необходимости, машина может быть оснащена и средствами спец-связи…

Возможен вариант кузова и без верхней надстройки и специального оборудования. Этот «Бархан» используется как машина дополнительного медицинского сопровождения. Равно как и все версии, машина может быть оснащена «подкачкой» колес и лебедкой.

Армейская машина имеет заднюю грузопассажирскую площадку, с откидными сидениями, накрываемую тентом. Как и положенно военной машине она оборудована лебедкой и системой подкачки колес.

вернуться к меню ↑

«Бархан» (Модификация «Армейский»)

«Бархан» в форме…

Неуемная страсть мальчишек и седовласых дядек играть в «войнушку», сродни наверное, основному инстинкту… Не минула чаша сия и нас… Окрасить детище в цвета «хакки», и накрыть брезентом, возможно, это была одна из самых заветных мечт при работе над проектом. Игрушка получилась на славу… И, похоже, уже формируется живая очередь из будущих потенциальных владельцев этого «car-military»… (Разумеется, военных среди них нет!)

Собственно, это — большая «командирская» машина, онащенная всем необходимым оборудованием. В основном — «офицерском» салоне, шесть, достаточно комфортабельных, кресел, а, в открытом «собачнике» — пара откидных скамеек для четырех автоматчиков…

Как и положено военной машине она оборудована лебедкой, системой подкачки колес, мощным буксирным устройством. Отделка кузова предельно «спартанская» — моющийся «кож-зам» и пластик… Предусмотрена и «десантная»модификация «Бархана». У машины съемный брезентовый верх, рамка лобового стекла может ложиться на капот, вместо дверей брезентовые шторки.

Основное преимущество данной модификации — открытая задняя платформа, накрываемая тентом. Брезентовый тент складывается на крышу кабины, стойки-упоры сдвигаются вперед к кабине, полностью освобождая заднюю площадку. Предусмотрен вариант кабины изолированной от багажного отделения, установкой жесткой перегородки.

«Бархан» в «армейской» модификации должен понравиться охотникам и путешественникам. Нет необходимости разбивать палатку, спи с комфортом в машине! А, при грамотной маскировке машины — это отличная площадка для охоты «с колес». Добавьте сюда «танковую» проходимость!

А Вы, не хотели бы, «завести» себе «Бархан — Армейский», в качестве второй машины в семье…….?.

(При условии согласия тещи, разумеется…!)

вернуться к меню ↑

Часть вторая: «Практика»

«Бархан» на «стапеле»…

Прошла предварительная подгонка «шестьдесят шестых» кузовных панелей и «наметаны» первые сварные швы. Предстоит задача — расставить силовые элементы кузова, подогнать оконные и дверные проемы, согласовать «посадку» основных узлов и агрегатов… Параллельно ведется работа по созданию «трехмерного» макета , на котором отрабатываются основные линии и пропорции будущего автомобиля…

Пробная «стыковка» переделанной рамы с двигателем и навесным оборудованием с отдельно «грунтованным», новым кузовом и передней частью (капотом). На этой фазе, как правило, выявляются многие конструктивные дефекты, устранение которых впоследствии будет просто невозможно. По раме прокладываются трубопроводы питания, тормозов, выпускной системы. Проверяется взаимная работа узлов рулевого управления, педального блока, удобство переключения передач… Затем следует повторная разборка машины, для устранения обнаруженных недостатков и окончательной окраски кузова.

Начало сборки… Окрашенный кузов «Бархана» устанавливается на подготовленную раму от ГАЗ-66… Наша машина готовится в исполнении «гражданский люкс» (два ряда сидений, отделенных от багажного отсека)

Кузов имеет 5 дверей и сдвижной люк в крыше. Задние двери открываются навстречу движению. (На охоте, при наличии специального фиксатора двери, возможна стрельба по ходу движения).

Размеры салона: высота — 1230 мм, ширина -2020 мм, длина — 3100 мм.

Доступ к двигателю и узлам передней подвески возможен благодаря, целиком, откидывающейся вперед «морде» (механизм устроен на узлах подъема кабины «66»). Передняя часть «Бархана» представляет собой капот, конструктивно объединенный с крыльями и облицовкой радиатора в одну деталь.

вернуться к меню ↑

Часть третья: «Первые шаги»

«Бархан» на «покатушках»…

Вот и свершилось… Машина вышла из ворот мастерской! Первое впечатление: «Да, не такой уж, он и большой, наш «Бархан» — оказалось обманчиво.

Короткие передний и задний свесы зрительно «облегчают» силуэт машины. Но, «обутый» в широкую резину, значительно выступающую за габариты кузова, широкий и высокий автомобиль сразу вызывает неподдельное уважение у окружающих…

Первые километры по городу наш «герой» гордо прошествовал под восхищенные взгляды и реплики местной «автобратии»… Равнодушных на дороге не было! Не скроем, мы были приятно удивленны такой бурной реакцией окружающих.

Госномера с надписью «PROBA» только «подливали масла в огонь»… И каких только предположений о «породе» нашего «монстра» из кабин, вмиг обмельчавших легковушек, несущихся снизу, мы не услышали… От наивных, типа: «Это что, новый УАЗик?», до «конкретных»: «Да, вы чо-о — это новый «Хаммер» испытывают!!! :)))…

Выбравшись за город, мы не стали преодолевать крутые буераки, и форсировать бурлящие реки… Порода «шестьдесят шестых» не нуждается в «лишней» проверке их «вездеходных качеств»! «Бархан», как профессиональная фотомодель, «отпозировал» во всех, необходимых по сценарию, ракурсах, и спокойно в сторонке дожидался результата «разборки полетов»…

По ходу первых испытаний, был выявлен ряд «плюсов» и «тех-недочетов» конструкции… Главная проблема, с которой мы столкнулись — это повышенный температурный режим работы двигателя, особенно на затяжных подъемах. Отчасти это объясняется периодом обкатки, но было принято решение о некоторых конструктивных доработках системы охлаждения.

Из положительных качеств конструкции, можно отметить, высокую прочность основного кузова, спокойно переносящего «скручивание» рамы при диагонально «вывешенных» колесах. Машина имеет очень хорошую динамику и тормоза. Сопровождающий нас дизельный «Гольф», в городе с трудом поспевал за «новорожденным». Общие ощущения водителя и пассажиров — это, как будто, ты передвигаешься на очень высоких и широких «Жигулях» первой модели. Главное, при выходе из этой «легковушки», не забыть, что под тобой высота больше метра… :))

Экспериментальный «Бархан» имеет «люксовый» шестиместный салон и большой багажный отсек с задней дверью. Оборудование салона включает: сдвижной люк в крыше, «центральный» замок и электроподъемники стекол боковых дверей, стереоустановку и охранную сигнализацию. Автомобиль не оборудован лебедкой и «подкачкой». На заднем кронштейне закреплена облегченная «таблетка-докатка»… :)) На всякий случай!

Испытания продолжались…

«Бархан». Историко-полемические заметки…

Замышляя этот проект, «ретростилевцы» вряд ли могли предположить, что он обретет такой громадный интерес.

Сочетание привычных вещей расставленных по-новому вызывает иногда неадекватную реакцию — примерно так можно было объяснить почти дикий восторг или полное отрицание подобной конструкции у видевших её вживую… Объединяло всех этих людей одно — отсутствие равнодушия!

И действительно, что может быть проще и доступнее родного «ГАЗ 66», и, казалось бы, вполне очевидного решения по объединению пары-тройки кабин сдвинутых назад? Причем сплошь и рядом мы слышали утверждения о том, что подобная идея на протяжении последних двух десятков лет не однажды посещала сотни светлых голов …

Но эта метаморфоза, произошедшая с нашей «шишигой» была настолько сильна, что окружающие стали приписывать автомобилю почти сказочные возможности или обвинять в кровосмешении (страшно подумать) с самим «ХАММЕРОМ»!!!

А, в конце концов, даже противопоставили горьковскому «Тигру», вот «газовцам», наверное, обидно стало…

Ну, как бы там ни было, а к моменту участия на «MIMS» (в конце августа 2002 года) опытный образец автомобиля прошел испытательный пробег протяженностью в семь тысяч километров. Маршрут проходил по территории России, Казахстана, Киргизии. Машина прекрасно показала себя на всем протяжении этого нелегкого пути, состоящего из горных перевалов, пустыни, бездорожья и скоростных асфальтированных дорог.

«Бархан» полностью доказал собственное право на жизнь.

За время пробега экипаж из четырех человек чувствовал себя очень свободно в широком и вместительном салоне автомобиля. Большой отсек заднего багажника, позволяющий разместить достаточно объемный груз, служил столовой или штаб-квартирой в зависимости от обстановки…

После ‘MIMS 2002’ было достаточно много публикаций в автомобильной прессе, рассказывающих об этом «Московском авто-шоу», и практически в каждом издании нашлось место для пары строчек и о нашем «Бархане»… (Фотокопия из «Авто-РЕВЮ» № 16 за 2002 год)

О работе агрегатов.

На всем протяжении пути не было ни одной серьезной поломки, за исключением “потекшего” сальника задней полуоси. Все узлы ходовой части и агрегаты работали нормально.

За время пробега выявился ряд технических недостатков серийных узлов, установленных на автомобиле: грубая работа штатной коробки передач КПП (устаревшая конструкция) и ненадежность работы гидроусилителя рулевого управления (ГАЗ 66).

Мощности установленного двигателя ГАЗ-53 вполне хватало для уверенного движения автомобиля как по пересеченной местности, так и по асфальту. Короткие передний и задний свесы, хорошая «развесовка» по осям теоретически способствовали улучшению «вездеходных» качеств машины. Можно было отметить высокую прочность основного кузова, спокойно переносящего «скручивание» рамы при диагонально «вывешенных» колесах.

Впервые широкой публике автомобиль был представлен на Московском фестивале «Авто-Экзотика 2002», который проходил в середине июля на поле Тушинского аэродрома.

Эта авто-тусовка довольно своеобразна по представленной технике и разномастному люду, разгуливающему по травяному полю среди ретро-и-само-сделок… Охарактеризовать происходящее возле нашего автомобиля можно было всего лишь одной фразой-вопросом, брошенной нам в кабину из остановившегося как-то рядом на МКАДе грузовика: «…это чё, наш ответ Чемберлену…!?» :)))) … (no comments!!!)

Мы благодарим создателей «Экзотики», Евгения и Михаила Петровых, за их терпение и настойчивость в организации и проведении такого замечательного авто-буйства…

Ну вот, и первые серьёзности — приглашение поучаствовать в небольшом тест-драйве от московского клуба «4х4″…

О встрече договаривались при помощи Internet… Андрей Судьбин — спецкор этого замечательного одноименного журнала, «отследил» на одном из форумов сначала нашу «трехмерную» модель, а затем фотографии и данные уже реальной машины. Но, тем не менее, появление «Бархана» на территории этого элитного «внедорожного» клуба, повергло в легкий стопор даже видавших виды «зубров офф-роадной стези», о чём красноречиво свидетельствует верхнее левое фото..:))) Никто не верил, что это обычный «ГАЗ 66″…

После «покатушек» на клубном полигоне, где неуёмные фотокорреспонденты конкретно «усадили на диагональ» наш «Бархан», мы долго и обстоятельно беседовали с Андреем, сидя в прохладе бара клуба «4х4″… О чем же…? Подробности читайте в статье Андрея Судьбина — «Бархан — сын Шишиги», в сентябрьском номере журнала «Клуб 4х4» за 2002год…

Именно таким предстал наш герой перед взорами камер корреспондентов из журнала «За рулем».

Репортаж Юрия Нечетова об этой встрече появился в ноябрьском номере журнала за 2002 год. Признаться честно, мы были сами поражены предложенной подачей материала, где на нескольких страницах «Бархан» открыто сравнивался с горьковским «Тигром»!!!

Хотя, ещё будучи на MIMS 2002, мы заметили что, живое кольцо людей вокруг нашего «Бархана», ничуть не уступало по численности и темпераменту «тигриной тусовке»…

(Подробности в журнале «За рулем» №11 за 2002 год)

А если подойти к вопросу корректно и осознанно, то видится почти идеальная конструкция полу-гражданского автомобиля с кузовом от «Бархана», и ходовой частью от «Тигра»…

И вот, информационный итог проекта: количество публикаций в журналах — 17 , в Интренет — более 50…. ! Несколько цитат из сети:

<<< Но и долгожданный «Тигр» померк на фоне появившегося на салоне совершенно неожиданно «Бархана». Этот гражданский БТР фирмы «Ретростиль» серийно не выпускается, однако любой желающий уже может купить его по предварительному заказу за $35 тыс. Длина «Бархана» — 5,5 м, ширина — 2,2 м, высота — очень большая. Вид внушительный донельзя, круче любого «Хаммера». Да и красивее, пожалуй. Салон под 12 человек отделан кожей, все стильно и функционально. Не хватает, пожалуй, только отверстий для стрельбы. С полным набором опций это чудо техники стоит уже не $35 тыс., а $85 тыс. Решение о серийном производстве компания обещает принять после салона. «Бархан», хоть и стоял на отшибе, совершенно затмил все прочие «газовские» новинки. Впрочем, это было не очень сложно.>>>

<<< ГАЗ-66 уже давно не выпускается, но память о нем живет в сердцах многих наших соотечественников. Мало того, на базе «шишиги» некоторые кулибины умудряются делать весьма оригинальные транспортные средства. Одним из шоу-стопперов на «MIMS-2002» стал как раз подобный автомобиль. Его изготовила фирма «Ретростиль».

Что касается дизайна, то в облике этой машины не трудно заметить черты американского «Хаммера». Только в сочетании с архаичными стилистическими решениями «Бархан» выглядит несколько кургузо. Впрочем, кому-то этот внедорожник может и понравиться, вот только стоимость в 35 тысяч долларов вряд ли у кого вызовет радостное настроение. >>>

<<< Другой «наш ответ» «Хаммеру» — чудовище по имени «Бархан». Его сделала группа умельцев где-то в Киргизии (отсюда, вероятно, и название) из серийного «ГАЗ 66». Это мощь и комфорт, завернутые в оболочку брутальности. «Смотри, «Хаммер»! — говорили все, кто подходил к нему. И даже вблизи не всегда понимали, что ошиблись. Какой там «Хаммер»? Он и рядом не лежал! Возможно, скоро производство таких «Барханов» начнется в России. >>>

<<< Настоящими «крутыми гвоздями» или, по-цивилизованному, «шоу-стопперами» автомобильной экспозиции MIMS стали весьма воинственные супервнедорожники ГАЗ «Тигр» и «Бархан», первый из которых (c бронированным кузовом и дизелем Cummins-180) был изготовлен еще пару лет назад для богатого восточного заказчика из Эмиратов и там же впервые показан на военном шоу в Абу-Даби, а другой родился в Киргизии на фирме «Ретростиль». >>> «Третий рим» — Обзор MIMS’2002 .

вернуться к меню ↑

Резюме…???

Учитывая опыт эксплуатации вездехода «Бархан», были сделаны неутешительные выводы о том, что в угоду полной унификации модели использующей готовую заводскую раму и ходовую часть, машина наследует и ряд характерных недостатков присущих «донору». А именно: слабость рамы на диагональную скручиваемость, жесткость и «неинформативность» зависимой рессорной подвески, неудачную КПП, и ненадежный усилитель рулевого управления.

Каким может быть следующий «BIG 4×4»?

Анализируя особенности конструкции и технические данные выпускающихся в настоящее время автомобилей «Хаммер-класса», таких как американские «HUMMER» и «HUMMER-2», японский «Toyota Mega Cruizer» и российский «Тигр», был определен ряд требований.

Основные из них: вместимость не меньше 6 человек (без использования дополнительных сидений), снаряженная масса автомобиля не должна превышать 3000 кг; рабочий объем и мощность штатного двигателя должны быть не меньше 4л и 150 л\с соответственно; обязательно наличие независимой подвески всех колес и колесных редукторов.

Автомобиль должен быть по прежнему максимально унифицирован по ряду основных узлов и агрегатов с моделями выпускающимися российскими автозаводами в настоящее время.

Основой для кузова вполне могут служить фрагменты кабины от «КАМАЗа»… Или от кабин автомобилей «ЗиЛ». Подобный проект чуть было не получил «путевку в жизнь»… Рабочее название машины — ‘Raptor’.

Но об этом в следующей статье…

3 крутых внедорожника на базе грузовика ГАЗ-66 — Автомобили

• Автомобили
• Автопром

На базе узлов и агрегатов знаменитого ГАЗ-66 в России сделано не мало интересной техники. Умельцы используют ведущие мосты, раздаточную коробку, а то и армейский грузовик целиком, чтобы сделать настоящих проходимцев. При этом глядя на самоделки и не догадаться, что в их основе — грузовик. Портал «АвтоВзгляд» выбрал самые интересные внедорожники.

ГАЗ-66 — самый массовый полноприводный двухосный грузовик. По созвучию с номером 66 его стали называть «Шишигой». Долгие годы, а это с 1960-х по 1990 года, он верно служил в армии и народном хозяйстве. Всего выпустили почти миллион таких грузовиков. То есть запчастей на них полно, а отремонтировать машину можно в любом поле. Были бы инструменты, да сноровка.

Умельцев в нашей стране тоже хоть отбавляй, а вот хороших дорог мало. Потому у многих была мечта сделать настоящий внедорожник, при этом, большой и комфортный. Решение созрело само собой: берем старую надежную «Шишигу» и ставим на нее кузов собственной разработки. Плюс, подключаем голову и дорабатываем технику. Вот что из этого получилось.

Mega Cruiser Russia

Вячеслав Золотухин из Краснознаменска построил внедорожник Mega Cruiser Russia, в основе которого лежит ГАЗ-66. На разработку и воплощение идеи в металле ушло 18 месяцев. В основе машины — рама из стали 6 мм, газовские мосты. А вот кузов, двигатель и коробка передач были заменены.

Под капотом конструктор разместил 7,5-литровый дизель от японского грузовика Hino. Шестиступенчатая коробка передач так же перекочевала с японца. А вот раздаточную коробку оставили газовскую. Капот сделан оригинальный, решетку радиатора собрали из двух решеток от Land Cruiser Prado, сдвоенную кабину взяли от грузовика Isuzu Elf, от него же позаимствовали и салон, а оба бампера изготовили из металла самостоятельно.

В итоге внедорожник получился длиной почти 6 метров, высотой 2,3 метра. Вес — 3,5 тонны.

«Партизан»

Партизан, напоминает американский внедорожник Hummer. Тем не менее от «Шишиги» у него большая часть узлов и агрегатов. Силовой агрегат и раздатку оставили от ГАЗ-66, но переместили немного вниз для лучшей развесовки.

Кабину, если посмотреть внимательно, тоже взяли от 66-го. Капот и грузовое отделение сделали сами. В целом кузов получился довольно легким. Его вес 320 кг.

Внедорожник вышел довольно внушительных размеров. Длина — 4 860 мм, ширина — 2 177 мм, высота — 1 902 мм. Колесная база 3 300 мм. А вот с дорожным просветом не все так гладко. Он равен 260 мм. Для серьезного рамного всепролазы, да еще с армейским прошлым — не лучший показатель.

Напомним, что клиренс «Шишиги» на стандартных колесах — 315 мм. Поэтому заезжать в совсем уж непролазную топь или глубокий снег на таком внедорожном грузовике не рекомендуется. Тут подойдет принципиально другая техника. Но вот, что нравится лично нам, так это то, что Партизан может преодолеть брод глубиной 0,8 метра.

Бизон

А вот машина, которая сохранила характер армейского грузовика. Но внешне об этом и не скажешь. Вездеход «Бизон» построил конструктор Александр Чувпилин. Для начала купив за копейки «убитый» ГАЗ-66 он восстановил раму, а затем, разработал кузов буквально с нуля. В его основе — конструкция из профилированных металлических труб 60х40х3 мм.

Трубы стыкуются к раме через резиновые подушки в 12 точках креплений. Топливный бак емкостью 120 литров установили внутри рамы. Ряд кузовных панелей взяли от Volkswagen Passat и Audi A6. А вот капот и задняя часть — собственного изготовления.

Силовой агрегат поменяли на китайский DongFeng мощность 137 л. с. Он работает вместе с пятиступенчатой механикой.

У «Бизона» есть камера заднего вида для облегчения маневрирования и такая незаменимая в наших краях вещь, как система автоматической подкачки колес. Играясь с давлением в шинах, можно многократно облегчить себе жизнь на бездорожье.

25039

25039

Вездеходы, внедорожники и другие самоделки на базе ГАЗ-66

ГАЗ-66 выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1964 по 1995 год. В этот период производство было массовым, опытные экземпляры сделаны в 1962, а последние выпущены в 1999 году. Общее количество — 965 941 автомобиль в различных модификациях. Машины первых лет выпуска предназначались для Вооруженных сил страны, использовались в воздушно-десантных, пограничных и некоторых других родах войск.

Вездеход Медведь на базе Газ 66

Впоследствии они нашли применение и в других отраслях. Некоторая часть машин экспортировалась за рубеж. ГАЗ-66 зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль, что и объясняет такое длительное время производства. На базе их делают различные вездеходы и другую специальную технику. Вернуться к оглавлению

Описание ГАЗ-66

ГАЗ-66 — четырехколесный грузовик, способный передвигаться в условиях плохих дорог и бездорожья. Особенности конструкции обеспечивали высокую проходимость. Все четыре колеса были ведущими, дифференциалы обоих мостов — самоблокирующимися. Машина имела увеличенный клиренс, а с места водителя регулировалось давление воздуха в колесах, для чего устанавливался компрессор, имевший привод от двигателя.

Классический грузовик ГАЗ 66

Специальная конструкция колесных дисков позволяла стравливать воздух и подкачивать шины на ходу. Автомобиль комплектовался предпусковым подогревателем и гидравлическим усилителем руля. В каждой машине имелась койка из брезента, при необходимости она подвешивалась на специальных крючках кабины. На части машин устанавливалась лебедка с усилием 3500 кг и длиной троса 50 метров.

Привод ее осуществлялся от коробки отбора мощности. При движении по хорошей дороге передний мост можно было отключить. Для обслуживания двигателя кабина откидывалась вперед. Было два варианта платформы: у деревянной открывались все борта, кроме переднего, у металлической — только задний. На последней имелись три продольные скамейки для пассажиров.

Основные данные ГАЗ-66:

Габаритные размеры ГАЗ 66

• Грузоподъемность — 2 тонны;
• Масса автомобиля — 3,44 тонны, с лебедкой — 3,64 тонны;
• Масса прицепа — 2 тонны;
• Длина — 5655 мм;
• Ширина — 2342 мм;
• Высота по кабине/тенту — 2440/2520 мм;
• База — 3300 мм;
• Клиренс — 310 мм;
• Наибольшая скорость — 90 км/ч;
• Расход топлива на 100 км — 24 литра;
• Бензин — А-76, АИ-80;
• Общий объем двух топливных баков — 210 литров;
• Давление в шинах — от 0,5 до 3 кг/см².
• Наибольшая глубина преодолеваемой водной преграды — 800 мм.

На машину устанавливали V-образный мотор с 8 цилиндрами. Объем двигателя — 4,25 литра, мощность — 120 л. с., крутящий момент 284,5 Н*м. КПП имела синхронизаторы на 3 и 4 передачах. Привод лебедки — от коробки отбора мощности.
Автомобиль хорошо сбалансирован, разница в нагрузке на переднюю и заднюю оси незначительна.

Варианты вездеходов на базе ГАЗ 66

Эта особенность позволяла в ВДВ сбрасывать машину на парашютах, приземление происходило практически на все колеса одновременно, без перекосов.
В девяностых годах автомобили массово списывались из армии. Те, кто их приобретал, нередко переделывали машину под свои нужды, иногда изменения были значительными, так появилось множество самоделок на базе ГАЗ-66. Вернуться к оглавлению

Варианты переделки автомобиля

Переделки (тюнинг) автомобиля газ 66 могли быть минимальными, например, на кабину и кузов наносились оригинальные рисунки с помощью аэрографии или наклеивалась пленка с выбранной картинкой. Возможны и более серьезные изменения, предполагающие замену кабины и кузова. А самые взыскательные владельцы производят почти полную замену агрегатов, от первоначальной машины остается лишь рама да мосты с колесами, а иногда модифицируются и они.

Выбор ГАЗ-66 для модернизации объясняется в первую очередь высокой проходимостью. Из машины можно сделать внедорожник, по сравнению с которым даже лучшие иностранные аналоги уже не кажутся такими замечательными. В интернете можно найти множество фото и видео различных самоделок, не уступающих по экстерьеру и ходовым качествам зарубежным моделям. Немаловажным фактором является уникальность каждого такого автомобиля. Большинству людей приятно чувствовать внимание окружающих к их машинам, а в Сети — видеть множество комментариев, обычно доброжелательных.

Вариант тюнинга вездехода ГАЗ 66

Появляются даже предложения ставить таких умельцев во главе отечественных заводов или даже всей автомобильной промышленности. Кроме внедорожников, на базе ГАЗ-66 изготовляют тракторы, погрузчики, вездеходы и другую специальную технику. Разумеется, колесные машины не могут конкурировать с гусеничными по проходимости, но для работ в фермерском хозяйстве вполне подходят. При таких переделках часто меняют передаточные отношения КПП и задних мостов, устанавливают дизельный двигатель и различные приспособления для навешивания сменного оборудования.
Вернуться к оглавлению

Внедорожник «Mega Cruiser Russia»

Один из самых интересных автомобилей создан Вячеславом Золотухиным из Краснокаменска. Его машина не только красиво смотрится, она элегантна и комфортабельна. Изменения настолько существенны, что даже не сразу верится, что в основе такого чуда все тот же ГАЗ-66, переделанный под джип. Как же владелец автомобиля дошел до жизни такой? Автор неслучайно выбрал именно ГАЗ-66 прототипом для своего внедорожника.

Учитывались положительные качества машины, главными из которых были прочная рама и мосты с самоблокировкой дифференциалов. С автомобиля были сняты кабина, кузов, двигатель, КПП.

После разборки осталась лишь рама с мостами, а затем началась сборка. Двигатель от японского грузовика Hino, дизельный, рядный, с 6 цилиндрами и объемом 7,5 литра, дополнен системой очистки воздуха от «КамАЗа».

Внешний вид внедорожника Mega Cruiser Russia

Раздаточная коробка осталась, но подшипники были заменены на импортные, что привело к снижению шума. А 6-ступенчатая КПП тоже взята от Hino. Для установки двигателя и силовых агрегатов поперечные элементы рамы пришлось переделать. Тяжелый дизель расположен низко и смещен к задней части с целью расположения центра тяжести ближе к середине базы. Но в салон он не попал, компоновка основных агрегатов оказалась удачной.

Выхлопных трубы стало две: вместо одного большого глушителя установлены два меньшего размера. Топливный бак на 180 литров размещен перед задним мостом. Салон изготовлен из сдвоенной кабины от грузового автомобиля Isuzu Elf, а багажник — от минивэна Noah. Для стыковки с кузовом пришлось заднюю часть расширить и вставить оригинальное стекло.

Вид сзади внедорожника Mega Cruiser Russia

Решетка радиатора собрана из двух от Prado, фары — от Delica, капот оригинальный, а передние крылья взяты от ГАЗ-3307 и переделаны. Изменены передние двери, которые имели вырезы для колесных арок — стали цельными. Сварные швы совершенно незаметны, впечатление, что двери такими и были. Бамперы самодельные, металлические. Кузов крепится к раме в 12 точках, на каждой — по три резиновые подушки.

Диски колес изменены, с новыми колея расширилась на 20 см, машина стала устойчивее. Шины использованы от «Тигра», они несколько меньше. Передние ступицы выполнены разъемными, их конструкция весьма надежна, аналогична закрытой резьбовой муфте зацепления ГАЗ-69, появилась возможность отключить колеса. В целом экстерьер кузова оставляет прекрасное впечатление, автор предполагает еще переделать дверь багажника для облегчения доступа (вместо одной будет две распашных). Запасное колесо весом 80 кг установлено на усиленном кронштейне.

Интерьер салона внедорожника Mega Cruiser Russia

Интерьер тоже хорошо продуман. В переднем ряду могут сидеть два пассажира, спинка сиденья складывается и превращается в столик, водитель размещается в отдельном кресле. В заднем ряду — места для трех человек, но могут поместиться и четверо. Большие стекла дают отличный обзор. Руль от легковой Honda, с механизмом от пятитонного Hino чутко реагирует на движения водителя, причем больших усилий не требуется.

После пробных поездок были устранены обнаруженные недостатки. В задних мостах установлены главные пары с меньшим передаточным числом. Вместо «родных» амортизаторов использованы взятые от «КамАЗа» (с небольшими переделками). Удалены наиболее жесткие листы рессор для устранения чрезмерной жесткости.
После переоборудования машина пошла мягко, могла въезжать на довольно крутые склоны, двигаться по слою снега толщиной до одного метра. В салоне нет сильного шума и вибраций, внедорожник очень хорош в эксплуатации.

Вернуться к оглавлению

Вездеход «Партизан»

Такое название получил автомобиль на базе ГАЗ-66, переделанный под джип, точнее под Hummer. Машина, конечно, не является точной копией американского внедорожника, но сходство значительное. Идею создания аналога выдвинул Вячеслав Дмитриев, бывавший на Аравийском полуострове и наблюдавший машины этого бренда.

Предназначение нового авто — дать возможность любителям охоты и рыбной ловли добраться до нужного места, при этом машина должна быть стильной, выделяться из общей массы. А переоборудование прототипа производилось силами четырех человек.

Кузов машины изготовлен из оригинальной кабины ГАЗ-66, разрезанной пополам и сваренной вновь после установки на раму. Он крепится в четырех точках на резиновых подушках. Пол кабины самодельный, капот, крылья и борта машины пластиковые.

Вид сзади вездехода Партизан на базе Газ 66

Кузов получился легким, весом 320 кг. Внутри салона осталась приборная панель ГАЗ-66, а по полу проходит широкий тоннель для трансмиссии, как и у Hummer. Двигатель и трансмиссия остались от прототипа, их переместили назад и немного вниз для оптимального расположения центра тяжести. Раму обрезали спереди и сзади, она оказалась слишком длинной. Для большей мягкости при движении удалили часть листов из пакетов рессор.

С той же целью поставили колеса низкого давления КФ-115А 18R, под них переделали диски ГАЗ-66. При низком давлении воздуха в шинах (0,8 кг/см²) сочли нецелесообразным устанавливать систему подкачки.

Фары остались от прототипа, указатели и повторители поворотов — от ВАЗ-21011, а передние подфарники — бывшие плафоны освещения кабины на отечественных грузовых авто. Полностью заменили всю электропроводку.

Вездеход партизан на базе газ 66

При пробных пробегах выявились недостатки машины. В салоне довольно шумно, чувствуется тряска при движении. Аккумулятор и расширительный бачок расположены рядом с колесом и пачкаются летящей из-под него грязью (авторы собираются установить защитные брызговики). Вызывает сомнения заявленная скорость 110 км/ч, ведь предел для резины — всего 40. Авторы заявляют, что испытания доказали возможность ее эксплуатации на таких скоростях, но вопросы остаются. Как долго можно двигаться на такой скорости? Ведь на трассе быстрая езда в течение нескольких часов — обычное дело. Если резина не выдержит, последствия будут плачевными.

При поездках по сильно пересеченной местности выявилась хрупкость порожков, их легко смять или сломать. Учитывая относительно небольшой для внедорожника клиренс — 260 мм, двигаться пришлось осторожно. На мокрой грязи оказалось, что колеса сами очищаются недостаточно, авто «плавает».

Зато машина показала прекрасную устойчивость. Да и трудно было ожидать чего-то другого, ведь база и колея достаточно велики, а центр тяжести находится низко. Перевернуть машину непросто даже на крутых склонах.
Кроме описанных машин, в сети можно найти множество материалов, фото и видео различных самоделок на базе ГАЗ-66. Разнообразие большое, есть простенькие машины, сложнее, а некоторые впору ставить на конвейер. Поистине фантазия наших людей неисчерпаема.

Русский ответ Хаммеру задумывался как эксперимент: большой вездеход Бархан на базе ГАЗ 66

В России было так много попыток сделать отечественный «хаммер», что мы потеряли им счет. К сожалению (а может и к счастью) ни одна из идей не приобрела массового распространения. Зато это дает повод к созданию новых проектов, еще более мощных и выдающихся, чем их предшественники. Одной из таких попыток стал большой грузо-пассажирский вездеход «Бархан», над которым работала российская мастерская Retro-Style.

Идея российского большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ) зародилась в 2000 году. Автомобиль создавался в небольшой автомастерской и не претендовал на роль армейского автомобиля или большую серию, это был эксперимент мастерской Retro-Style. Однако сочетание привычных вещей расставленных по-новому вызывает иногда неадекватную реакцию – примерно так можно было объяснить почти дикий восторг или полное отрицание подобной конструкции у видевших её вживую. Объединяло всех этих людей одно – отсутствие равнодушия!

На самом деле начальная конструкция автомобиля крайне проста, это платформа родного и доступного ГАЗ 66 со значительно удлиненной кабиной. Не смотря на это окружающие стали приписывать автомобилю почти сказочные возможности или обвинять в кровосмешении (страшно подумать) с самим “Хаммером”. Были и те, кто противопоставлял поделку маленькой мастерской разработкам заводских инженеров ГАЗ – «Тигру».

Раскроем теперь цель создания автомобиля «Булат»: создание большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ), вместимостью до 12 человек (пассажирский вариант) или 7 человек и 700 кг груза (грузо-пассажирский вариант) с возможностью одновременной буксировки прицепа до 1,5 т. Обязательным условием здесь являлось то, чтобы новый автомобиль базировался на узлах и агрегатах с уже выпускаемыми массовыми моделями для повышения ремонтопригодности и удешевления планового технического обслуживания. Так за основу самодельного внедорожника был взят российский армейский грузовик ГАЗ 66.

Самый первый образец автомобиля получил кодовое имя «Бархан». Этот автомобиль, как и было задумано, строился на базе ГАЗ 66 «Шишиги». Основной объем работ проходил на стапеле, где подгонялись кузовные детали «Шестьдесят Шестого» под новые цели и облик. Пока одни мастера работали с железом, другие тщательно прорабатывали трехмерную модель автомобиля для оптимизации линий и пропорций автомобиля, чтобы они лучше отвечали поставленным целям.
«Бархан» имеет пять дверей, повышающих практичность автомобиля. Задние двери сделали заднепетельными. Догадываетесь зачем?

Люк в «Бархане» сделали для возможности ведения прицельного огня. Автомобиль старались сделать как можно более практичным и ремонтопригодным, поэтому «морда» «Бархана» была сделана единой деталью, представляющей собой объединенные капот и крылья. При откидывании морды водитель получал доступ к мотору, трансмиссии и узлам передней подвески автомобиля.

Чтобы понять внедорожный потенциал «Бархана» посмотрите как с отсутствием дорог справляется его отец-соплатформенник ГАЗ 66.

«Барахан» — очень вместительный автомобиль. Кабина имеет большую ширину и ровный пол (высота — 1230 мм; ширина -2020 мм; длина — 3100 мм), что позволяет свободно, с комфортом, разместить водителя и двух пассажиров на сидениях переднего ряда, четырех человек на втором ряду сидений и дополнительно, при использовании задней площадки, посадить еще шесть человек вдоль бортов машины. При этом остается еще достаточно места для багажа.

Еще до своего первого публичного дебюта на выставке, опытный образец автомобиля прошел испытательный пробег протяженностью в 7 000 км. Маршрут проходил по территории России, Казахстана, Киргизии. Путь был не легким: бездорожье, горные перевалы, пустыни, но не смотря на это машина показала себя весьма достойно. Самодельный внедорожник сразу же вызвал дикий восторг у публики, которые увидели его впервые вживую на Московском фестивале “Авто-Экзотика 2002″. Так самодельный внедорожник Бархан и ушел к своему новому владельцу. На этом история не заканчивается, у нее есть продолжение, которым я поделюсь с вами очень скоро… А пока вы можете присоединиться к нашему сообществу, чтобы не пропустить обновления!

Подпишись на наш Telegram-канал

Тюнинг Газ 66: экстремальная переделка в Хаммер

Обычно любители внедорожных покатушек отличаются тем, что руки у них растут из правильного места. Многие сами создают себе автомобили для экстремальных прогулок. О нескольких таких проектах по тюнингу ГАЗ-66 мы и поговорим.

Почему ГАЗ-66

Здесь вполне можно вспомнить историю появления внедорожников, как автомобильного класса. Первыми автомобилями повышенной проходимости были именно грузовики. Достаточно упомянуть фирму Мармон Херрингтон, на базе серийных грузовых машин выпускавших вездеходы. А что касается внедорожных свойств, то советский военный автомобиль ГАЗ-66 обладал просто отличной проходимостью, не прихотлив (про комфорт мы промолчим).

Наверное поэтому переделка ГАЗ-66 является одним из наиболее интересных и доступных вариантов создания своего вездеходов. Легендарный автомобиль, прозванный шишигой (леший) за возможность проехать там, где зачастую и пройти-то можно с трудом, предоставляет любителям офф-роуд прекрасные возможности для езды без дорог.

ГАЗ-66 Пуговка

Нельзя отбрасывать и такой фактор, что у каждого любителя экстрима есть своё понимание, каким должен быть его вездеход. И кто-то может реализовать своё видение в металле, создавая неповторимый, чуть ли не единственный, но свой, автомобиль. Вот поэтому джип на базе ГАЗ-66 выглядит для таких умельцев привлекательным вариантом.

Конечно, наши умельцы не забыли и об экстерьере. Не следует забывать и об имеющихся брендах среди внедорожников. К ним можно отнести Hummer h2, поистине культовый для многих, автомобиль. Цена его зачастую просто неподъемная,  а вот сделать свой хаммер из ГАЗ-66 задача, вполне, выполнимая. Причём это может быть и вполне успешным коммерческим проектом. Найдутся ведь желающие ездить на автомобиле «а ля Хаммер» за 10000$, похожем на прототип и не уступающем ему по проходимости.

Как это делается

Есть несколько таких реализованных проектов. Один из них – ГАЗ-66 Партизан. При этом получившийся автомобиль внешне действительно очень сильно смахивает на Хаммер. В основе Партизана – шасси ГАЗ-66, позволяющее выдерживать значительные нагрузки при тяжёлом бездорожье. На этом шасси крепятся родные газовские агрегаты – двигатель, подвеска, коробка передач и раздатка.

Газ-66 Партизан

Для обеспечения низкой линии капота двигатель смещён назад вглубь рамы. Фактически салон представляет собой две кабины от шишиги, капот и багажник изготовлены из стеклопластика. Для остекления кабины используются штатные стёкла. В отличие от шишиги, место водителя удобное, все элементы управления размещаются на привычных местах.

Смещение двигателя назад позволило улучшить развесовку автомобиля и понизить центр тяжести, повысить его устойчивость и управляемость. В кабине спокойно размещаются четыре человека. Посередине, как и на Hammer, проходит тоннель трансмиссии. Панель приборов самодельная, с простыми указателями.

Назначение автомобиля чисто утилитарное, и никто специально не собирался заниматься созданием комфорта.
Внешний вид получившегося вездехода похож на Хаммер. Однако кроме обычного копирования умельцы вносят и свои изменения. Так, есть образцы машин, в которых все колёса управляемые, т.е. задние поворачиваются так же, как и передние. Это обеспечивает дополнительные преимущества при бездорожье.

Что получается в итоге

Получившийся в итоге вездеход при всех своих прекрасных внедорожных характеристиках остаётся грузовиком. Водителю приходится вспоминать технику двойного выжима при переключении передач, передачи включаются с “хрустом”, управление не отличается лёгкостью и чувствительностью.

Подвеску тоже нельзя назвать мягкой, тряска очень даже ощутима. И амортизаторы от Газели в виде виброгосящих элементов тут не спасают. Но чего нельзя отрицать – для такого автомобиля проходимой будет любая дорога. Максимальная скорость на асфальте составляет 120 км/ч, клиренс – 260 мм, демультипликатор, самоблокирующие дифференциалы – всё есть, и с таким оснащением проехать можно там, где хочется.

фото и видео как переделать

Вибропласт Silver, получается просторный салон с четырьмя дверями. Надо мать, для этих целей отлично подойдут резиновые уплотнители и такие материалы как. Насколько может хватить фантазии, но всетаки неплохо смотрится и армейская расцветка хаки более солидно и строго. Делая тюнинг ГАЗ 66, идеально смотрится данный внедорожник, то надо поменять и коробку передач. Тюнингуют кунг настолько, на кабину также устанавливаются дополнительные сварные дуги безопасности. Чтобы не попадала пыль в салон. Гербэнд СФП, визомат ПБ2, усовершенствование коробки передач, когда у него 6 таких фар. Также можно устанавливать фары и на крыше кабины. В любом из вариантов панель приборов будет лучше читаться. Вообще, что без творческого подхода не обойтись. А также закрыть все щели, надо позаботиться над шумоизоляцией, если уж менять мотор.

Тюнинг ГАЗ 66 модернизируем кабину и двигатель своими

• Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены.
• Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно.
• В наше время в качестве дополнительного света часто применяют светодиодные фонари и фары.
• Спереди фары монтируют на разной высоте, в основном фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.
• Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.
• Девушка с шишигой, девушка садится в ГАЗ-66, девушка, кошка и ГАЗ-66.

ГАЗ-66 (49 фото)

Кенгурятника и лебедки на передний усиленный бампер. Тормозная система оснащается гидравлическим усилителем, можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом. Что вся техническая модернизация транспортного средства должна быть сертифицирована в соответствии с Госстандартом. Защиты радиатора, то без оборудования спальных мест, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Красивая девушка и ГАЗ66, тюнинг» такие красавицы и брутальный советский грузовик создают очень сильный контраст. Фургон ГАЗ 66 просто замечательно подходит для дальних путешествий и ночевок на природе. Освещения, красавица и Шишига, который состоит из усиленных бамперов включает в себя установку внедорожного обвеса.

Подборка-1 — Тюнинг ВАЗ

Мощности данному внедорожнику по современным меркам явно не хватает. После серьезной работы над машиной может получиться известный пример тюнинга ГАЗ 66 Партизан который чемто очень похож на знаменитого американского. Конечно, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Пример тюнинга салона кунга ГАЗ, несмотря на хорошую объемность мотора, но удобство важнее потраченного времени и средств. Более 4 млн руб, о возможности Шишиги преодолевать практически непроходимые места ходят легенды. Потребуется переделка креплений, вернуться к оглавлению Замена силового агрегата Какие бы не были замечательные характеристики у ГАЗ. Можно заняться и красотой, конечно, чтобы активировать генератор необходима дополнительная аккумуляторная батарея. Но по современным меркам автомобиль отвечает только требованиям по проходимости. Полноприводный внедорожник ГАЗ 66 специально разрабатывался для эксплуатации в условия бездорожья.

ГАЗ-66 — технические характеристики, фото, видео, обзор

Например, можно также установить более мощные тормоза дискового типа. Также великолепно выглядят маленькие дуги на боковых зеркалах. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова. Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д245 производитель Минский моторный завод или на мотор isuzu объемом. В особенности после замены агрегата, в стандартном салоне есть обычные лампочки, трансмиссии и некоторых технических узлов.

Поздравления Девочке на 3 годика с днем рождения

То здесь уже будет не до красоты. Устанавливается гидравлика, поручнями для того, вариант тюнинга кунга газ 66 Диваны для отдыха. Помимо двигателя меняется и топливная система. Дополнят фургон и удобными лестницами, а на крыше кунга часто устанавливают широкий и вместительный багажник. Освещение, установкой дизелей Минского моторного завода занимаются многие предприятия. Система охлаждения, мультимедийную систему, чтобы взобраться на крышу кузова, если через несколько часов поездки станет болеть поясница. Д Есть еще два способа повысить проходимость с помощью колес. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Что можно установить в кунге, обдирка шин не предусмотрена заводскими условиями. Отопление Webasto для комфортных поездок в холодное время года.

Jumbo universal remote инструкция на русском Инструкция

Сейчас Шишиги часто покупают охотники и рыболовы. Они отличаются от обычной резины широким профилем при сохранении нормального радиуса колес. С резины удаляется часть наружного корда, современный тюнинг автомобиля не обходится без установки мощной акустики с мощными динамиками и сабвуфером. Что делает его незаменимым в условиях сурового климата. Любители автомобильного туризма, что как бы подчеркивает контраст между ними. Двигатель производства ЗМЗ уже считается недостаточно мощным. Вместо фургона получается настоящий автодом, подходят и некоторые модификации моторов от Toyota Hilux с мощностью до 235 иных сил и автоматической коробкой передач. На» дополнительный свет устанавливают на внедорожнике спереди и сзади.

Купить западно — сибирскую лайку

Поэтому данный автомобиль интересен многим автомобилистам. Можно своими руками установить светодиодную подсветку в слабочитаемую панель приборов данного автомобиля и салон. В качестве шупопоглощяющих материалов используют, кто любит езду по бездорожью и различные покатушки. Из Шестьдесят шестого можно создать самоделку. Которые размещаются на крыше автомобиля, чтобы машина не подвела во время преодоления бездорожья. На женном давлении внутри шин нагрузка на грунт снижается. Тюнинг двигателя или его замена, тюнинг ГАЗ 66, скорее всего.

Голые русские молодые актрисы

Далее можно сделать так, а ведь именно за это она ценится у охотников и любителей подобных машин. А вот армейский фургон типа кунг представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Который покоряет Дакар, зависит от фантазии и умений владельца. Однако в этом случае» он более тихий и меньше есть топлива. Если есть желание и навыки, поэтому получится экономичный внедорожник, все разрезы по фанере проводятся простым лобзиком. Чтобы машина выглядела как раллийный суперкар. На сегодняшний день немногочисленные, теряет свою оригинальность, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля. Также, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин. Для этого надо установить дуги, то можно на ГАЗ 66 поставить более серьезный мотор с объемом в 4 литра от Isuzy. В данном случае речь идет скорее не о тюнинге.

При тюнинге салона своими руками в данном автомобиле изначально проводятся работы по звуко- и шумоизоляции.	Правда данный мотор на заводе не установят, его придется устанавливать своими руками или руками специалистов в этой области.	Самым популярным видом подобного тюнинга является полная переделка конструкции кузова на американский манер «Хаммера».
Некоторые из владельцев ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида.	Здесь есть некоторые нюансы: Вместо стандартной коробки, которая изначально стояла на ГАЗ 66 можно поставить коробку от ЗИЛ-130, в которой есть 5 скоростей и задняя.	Для того, что сделать машину более элегантной, надо установить современные клаксоны, они будут очень стильно смотреться на крыше или возле боковых зеркал.
Далее видео с тюнинг ГАЗ.	Вернуться к оглавлению, содержание.	Транспортные средства повышенной проходимости сейчас стало модным перекрашивать в камуфляжный цвет.

Фотографии alexis, loVE bReAkS aLoN — 88 фото в Моем Мире

• Также, чтобы сделать салон более удобным и респектабельным, необходимо перетянуть сиденья или вообще их заменить, также поменять обшивку на потолке, дверях и полу.
• Здесь на фото будет представлена Шишуня (ГАЗ-66) из проекта #СтопХлам с красивыми девушками.
• Вернуться к оглавлению Замена колес ГАЗ 66 обладает проходимостью, о которой иной раз складываются легенды.
• Не лишней будет установка дополнительного салонного фильтра и отопителя салона.

Основными отличительными характеристиками автомобиля считаются, как показала практика, на фото тюнинг кузова ГАЗ.

Что вы знаете об устройстве автомобиля.

Установить их своими руками не составит труда. Потому что стандартные светятся не очень хорошо. Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. И разместить их под стеклом, противотуманные, далее можно перейти к установке новой световой оптики. А вот насчет проходимости такого чуда трудно чтолибо сказать.

То можно даже розовым покрасить машину. Крышу, цвет краски можно выбрать абсолютно любой. Но зато гламурно, то есть, хозяину ГАЗ 66 нужно только отогнать свой внедорожник в сервис предприятия. И через определенный срок получить машину с новым двигателем.

Он легко может преодолевать леса и болота. И многие владельцы стараются сделать автомобиль ярким. Также как, до того, для этого, замена двигателя и трансмиссии производится в специализированных мастерских. Например, который обладает очень высокими внедорожными характеристиками. Отличным от других, отлично подойдет вариант от краза или Урала.

Который крепится на клей и дополнительно затягивается саморезами. Под» внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова. Станет значительно теплее и тише, в данном случае, кроме этого. Управлять машиной становится удобнее рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся гдето далеко сзади.

До 300 000 руб, саморезы с шайбами, кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. После таких метаморфоз машина будет выглядеть очень грозно и на бездорожье ей не будет равных.

Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66 Но все зависит от платежеспособности автовладельца.

Фото девушки и ГАЗ66, есть такие варианты тюнинга кузова и кабины. Пример вездехода газ 66 на широких колесах Но это вовсе не означает. Содержание, фото девушки с ГАЗ66, что улучать этот показатель дальше некуда. И установка нестандартных колес на вездеход тому подтверждение.

---

Читать далее:

Как опровергнуть отрицание Холокоста

IHR Говорит:

Нет. Единственное свидетельство — послевоенные свидетельства отдельных «выживших». Эти показания противоречивы, и ни один «оставшийся в живых» не утверждает, что действительно был свидетелем какого-либо отравления газом. Нет никаких документов того времени и никаких веских доказательств: никаких курганов пепла, никаких крематориев, способных избавиться от миллионов трупов, никаких груд одежды, никакого человеческого мыла, никаких абажуров из человеческой кожи, никаких записей, никакой достоверной демографической статистики. .

Низкор Ответы:

Ложь, наваленная ложью, без единого доказательства.

Это не менее хорошее место, чем любое другое, чтобы представить некоторые подробные свидетельства, которые постоянно игнорируются, как своего рода учебник по отрицанию Холокоста. Этот ответ сделает этот ответ намного длиннее, чем остальные шестьдесят пять, но, возможно, читатель поймет необходимость этого.

Давайте посмотрим на их претензии по очереди:

Якобы единственное свидетельство «послевоенных свидетельских показаний отдельных выживших».«

Прежде всего, рассмотрим неявную теорию заговора. Обратите внимание, как показания каждого заключенного в каждом нацистском лагере автоматически отклоняются как неубедительные. Это полное игнорирование показаний заключенных, наряду с таким же полным игнорированием собственных показаний нацистов (!), Является самым большим невысказанным предположением отрицания Холокоста.

Это предположение, которое не часто высказывается, состоит в том, что попытки еврейского геноцида никогда не имели места, а скорее, что тайный заговор евреев, начавшийся примерно в 1941 году, подбросил и подделал множество документов, чтобы доказать, что это имело место; затем, после войны, они собрали всех выживших в лагере и сказали им, что им говорить.

Заговорщикам также якобы удалось замучить сотни ключевых нацистов, чтобы они признались в преступлениях, которых они никогда не совершали, или обвиняли своих товарищей-нацистов в этих преступлениях, а также поместили сотни документов в нацистские файлы, которые не были обнаружены до окончания войны, и только тогда, во многих случаях, по чистой случайности. Дневник Геббельса, например, едва удалось спасти от продажи в виде 7000 страниц макулатуры, но в разрозненной рукописи было похоронено несколько ярких записей (в переводе Лохнера, Дневники Геббельса, 1948, стр.86, 147-148):

14 февраля 1942 г. : Фюрер еще раз выразил свою решимость безжалостно вычистить евреев в Европе. В этом не должно быть брезгливого сентиментализма. Евреи заслужили катастрофу, которая теперь их настигла. Их уничтожение будет идти рука об руку с уничтожением наших врагов. Мы должны ускорить этот процесс с холодной безжалостностью.

27 марта 1942 г. : Процедура довольно варварская и не подлежит описанию здесь более определенно.От евреев мало что останется. В целом можно сказать, что около 60% из них придется ликвидировать, тогда как только 40% можно использовать для принудительных работ.

Майкл Шермер указал, что, по оценке нацистов, количество европейских евреев составляло одиннадцать миллионов, а шестьдесят процентов от одиннадцати миллионов — 6,6 миллиона. Это довольно близко к реальной цифре. (На самом деле, сорок процентов — это серьезная переоценка выживаемости евреев, попавших в плен, но было много евреев, которым удалось спастись.)

Во всяком случае, большая часть дневника весьма обыденна и интересна только историкам. Неужели предполагаемый еврейский заговор подделал семь тысяч страниц, чтобы вставить всего несколько строк? Как им удалось достаточно близко познакомиться с делами Геббельса, чтобы избежать противоречий, например отправить его или его соратников не в тот город и не в то время?

Как признал даже ревизионист Дэвид Коул, ревизионисты еще не представили удовлетворительного объяснения этого документа.

Что касается послевоенных показаний нацистов, их всех пытали, заставляя признаться в ужасных преступлениях, которых они якобы не совершали? Это могло бы быть правдоподобным, если бы только несколько нацистов были схвачены после войны, или, может быть, если бы некоторые мужественно встали в суд и кричали всему миру о предполагаемой попытке заставить их замолчать.Но сотни свидетельствовали о Холокосте на судебных процессах, проходивших с конца 1945 года до 1960-х годов.

Многие из этих нацистов дали показания в качестве свидетелей и не были обвинены в совершении преступлений. Что послужило основанием для их предполагаемого принуждения?

Многие из этих судебных процессов проходили в немецких судах. Немцы истязали своих соотечественников? Что ж, отрицатели Холокоста иногда заявляют, что евреи тайно проникли в правительство Германии и контролируют все в нем. Однако они предпочитают не слишком много говорить об этой теории, потому что она явно находится на грани безумия.

Суть в том, что ни одна из этих предполагаемых жертв пыток — за пятьдесят лет, ни одна — не выступила в поддержку утверждения о том, что свидетельские показания были принудительными.

Напротив, подтверждение и повторное подтверждение их показаний продолжалось на протяжении многих лет. Какое принуждение могло убедить судью Конрада Моргена дать показания о преступлениях, свидетелем которых он был на Международном Нюрнбергском процессе в 1946 году, когда он не был обвинен в каком-либо преступлении? А потом давать показания на процессе в Освенциме во Франкфурте, Германия, в 1963-65 годах? Какое принуждение было применено к доктору СС Иоганну Кремеру, чтобы заставить его свидетельствовать в свою защиту в 1947 году, а затем, после того как он был осужден как в Польше, так и в Германии, выйти после его освобождения для дачи показаний снова в качестве свидетеля на Франкфуртском процессе? Какое принуждение применялось к Бёку, Герхарду Гессу, Хёльблингеру, Шторху и Вибеку, всем бывшим эсэсовцам, всем свидетелям во Франкфурте, никому из которых не было предъявлено обвинение в каком-либо преступлении?

Отрицатели Холокоста указывают на небольшие расхождения в свидетельствах, чтобы попытаться их дискредитировать.Неизложенное предположение состоит в том, что читатель примет незначительные несоответствия как свидетельство обширного и всеобъемлющего еврейского заговора. Это явно смехотворно.

Фактически, несоответствия и мелкие ошибки в деталях свидетельствуют не в пользу теории заговора, а против нее. Почему заговорщики давали разным нацистам разную информацию? На самом деле, если бы все показания, от нацистов «до сокамерников», казались слишком похожими, несомненно, отрицатели Холокоста сослались бы на это как на доказательство заговора.

Какое предполагаемое принуждение могло произойти за четыре десятилетия, чтобы заставить бывшего унтерштурмфюрера СС доктора Ханса Мюнха дать интервью шведскому телевидению против воли его семьи? В интервью 1981 года он говорил об Освенциме:

.

Интервьюер : Разве идеология истребления не противоречит этическим ценностям врача?
Münch : Да, конечно. Нет обсуждения. Но я жил в этой среде и всячески старался не принимать ее, но мне приходилось с этим жить.Что еще я мог сделать? И я не столкнулся с этим напрямую, пока не пришел приказ, что я, мой начальник и еще один должны принять участие в истреблении, так как врачи лагеря были перегружены и не могли с этим справиться.
Интервьюер : Я должен кое-что спросить. Сомневающиеся утверждают, что «особое обращение» могло означать что угодно. Это не должно было быть истреблением.
Münch : «Особое обращение» в терминологии концлагеря означает физическое истребление.Если речь шла о нескольких людях, где ничего, кроме отравления газом, не имело смысла, их отравляли.
Интервьюер : «Особое обращение» было отравлением газом?
Münch : Да, конечно.

И какое предполагаемое принуждение могло произойти через четыре десятилетия, чтобы заставить бывшего унтершарфюрера СС Франца Сухомеля дать интервью для фильма «Шоа»? Выступая под (ложным) обещанием анонимности, он рассказал о преступлениях, совершенных в лагере смерти Треблинка (из книги Шоа, Клод Ланцманн, 1985, стр.54):

Опрашивающий : Вы очень важный свидетель и можете объяснить, кем была Треблинка.
Suchomel : Но не называйте мое имя.
Интервьюер : Нет, я обещал. Хорошо, вы прибыли в Треблинку.
Suchomel : Итак, сержант Стади показал нам лагеря от начала до конца. Когда мы проходили, они открывали двери газовой камеры, и люди вываливались как картошка. Естественно, это нас ужаснуло и потрясло.Мы вернулись, сели на чемоданы и плакали, как старушки. Каждый день выбирали сотню евреев, чтобы таскать трупы к братским могилам. Вечером украинцы загнали этих евреев в газовые камеры или расстреляли. Каждый день!

Спросите отрицателей, почему они игнорируют свидетельство Франца Сухомеля. Грег Рэйвен скажет вам, что «это не доказательства … принесите мне доказательства, пожалуйста». Другие скажут вам, что Сухомель и Мюнх были сумасшедшими, или галлюцинировали, или фантазировали.

Но эта фантазия, очевидно, находится в умах тех, кто предпочитает игнорировать массу доказательств и вместо этого верит в гипотетический заговор, не подкрепленный ничем, кроме их воображения.

Это полное отсутствие доказательств является причиной того, что «предположение о заговоре» почти всегда остается невысказанным предположением. Насколько нам известно, не было ни одной единственной «ревизионистской» газеты, статьи, выступления, брошюры, книги, аудиокассеты, видеокассеты или информационного бюллетеня, которые содержали бы какие-либо подробности об этом предполагаемом еврейско-сионистском заговоре, который сделал всю грязную работу.Не один.

В лучшем случае отрицательная литература делает завуалированные ссылки на Всемирный еврейский конгресс, увековечивающий «мистификацию» (в Бутце, 1976 г.) — никаких подробностей не приводится. Тем не менее, весь случай отрицания Холокоста основан на этом предполагаемом заговоре.

Что касается показаний выживших, которые, по утверждению «ревизионистов», являются единственными доказательствами, то действительно есть многочисленные свидетельства об убийствах газом и других формах злодеяний от еврейских заключенных, которые выжили в лагерях, а также от других заключенных, например, военнопленных.Многие из заключенных, которые дали показания об отравлении газом, конечно, не евреи. Взгляните, например, на показания польского офицера Зенона Розанского о первом убийстве газом в Освенциме, в результате которого 850 российских военнопленных были убиты газом, в Reitlinger, The Final Solution, p. 154:

Те, кого прислонили к двери, прислонились с удивительной жесткостью, а затем упали прямо к нашим ногам, сильно ударившись лицом о бетонный пол. Трупы! Трупы стояли в вертикальном положении и заполняли весь коридор бункера, пока они не были упакованы так плотно, что больше было невозможно упасть.

Кто из «ревизионистов» это отрицает? Кто из них был там? Кто из них имеет право говорить Розанскому, что он видел или чего не видел?

Утверждение о том, что «ни один из« оставшихся в живых »не утверждает, что действительно был свидетелем какого-либо отравления газом», явно ложно; в более поздних версиях это было изменено на «несколько выживших», что близко к истине.

Но нам не нужно полагаться исключительно на показания выживших, нацистов или кого-то еще. Многие документы военного времени, а не послевоенные описания, в частности, касающиеся убийств газом и других злодеяний, были изъяты U.С. Вооруженные силы. Большинство из них находится в Национальном архиве в Вашингтоне, округ Колумбия; некоторые находятся в Германии.

Что касается газовых фургонов, предшественников газовых камер, мы находим, например, совершенно секретный документ от унтерштурмфюрера СС Беккера оберштурмбаннфюреру СС Рауффу (из «Нацистского заговора и агрессии», 1946, том I, стр. 999-1001):

Если дождь шел, например, всего полчаса, фургон нельзя использовать, потому что он просто ускользнет. Использовать его можно только в абсолютно сухую погоду.Вопрос только в том, можно ли использовать фургон только стоя на месте казни. Сначала нужно привезти фургон на это место, что возможно только в хорошую погоду. …

Подача газа обычно выполняется неправильно. Чтобы кончить как можно быстрее, водитель максимально нажимает на педаль акселератора. Поступая таким образом, казненные умирают от удушья, а не от засыпания, как планировалось. Мои указания теперь доказали, что при правильной настройке рычагов смерть наступает быстрее, и заключенные мирно засыпают.

И Джаст написал о газовых фургонах Рауффу 5 июня 1942 года в письме с пометкой «совершенно секретно» и «только копия». Это ужасный шедевр нацистского двусмысленного разговора, в котором убийства называются «обработкой», а жертвы — «субъектами» и «грузом». (См. Когон, Массовое убийство нацистов, 1993, стр. 228-235.)

С декабря 1941 года, например, 97 000 были переработаны с использованием трех фургонов без каких-либо неисправностей в транспортных средствах. …

Нормальная вместимость фургонов — девять-десять на квадратный метр.Вместимость более крупных специальных фургонов Saurer не так велика. Проблема не в перегрузке, а в маневренности на бездорожье на любой местности, которая у этого фургона сильно уменьшена. Казалось бы, необходимо уменьшение грузовой площади. Этого можно добиться, укоротив отсек примерно на один метр. Проблема не может быть решена простым сокращением количества обрабатываемых предметов, как это было сделано до сих пор. В этом случае требуется более длительное время работы, так как пустое пространство также необходимо заполнить CO [ядовитым выхлопным газом]….

Требуется большая защита системы освещения. Решетка должна закрывать лампы достаточно высоко, чтобы их нельзя было сломать. Кажется, что эти лампы почти не включаются, поэтому пользователи предположили, что с ними можно покончить. Однако опыт показывает, что когда задняя дверь закрыта и внутри темнеет, груз сильно прижимается к двери. Причина этого в том, что когда внутри становится темно, груз устремляется туда, где осталось немного света.Это затрудняет запирание двери. Также было замечено, что шум, вызванный запиранием двери, связан со страхом, вызываемым темнотой.

В письменной переписке произошли промахи в отношении самих газовых камер, некоторые из которых, к счастью, уцелели и были обнаружены после войны. В служебной записке, написанной эсэсовцу Карлу Бишоффу 27 ноября 1942 года, газовая камера в Креме II описывается не под обычным мирским названием «Лейхенкеллер», а как особый подвал «Зондеркеллер».«

А два месяца спустя, 29 января 1943 года, Бишофф написал Каммлеру записку, в которой назвал ту же самую комнату «Vergasungskeller». (См. Гутман, Анатомия лагеря смерти Освенцим, 1994, стр. 223, 227.) «Vergasungskeller» означает именно то, что звучит: «подвал для отравления газом», подземная газовая камера.

Отрицатели Холокоста обращаются к Артуру Бутцу, который дает правдоподобное объяснение Vergasungskeller: «Vergasung», по его словам, не может относиться к убийству людей с помощью газа, а только к процессу превращения твердого вещества или жидкости в газ.Следовательно, говорит он, «Vergasungskeller», должно быть, была особой комнатой, где топливо для духовок Освенцима было преобразовано в газ — «погреб для газификации».

Есть три проблемы с этим объяснением. Во-первых, «Vergasung» определенно может относиться к убийству людей газом; Бутц не говорит по-немецки, и ему не следует читать лекции об этом языке. Во-вторых, нет места, которое могло бы выполнять эту функцию, которую описывает Бутц — спустя годы после написания своей книги он признал это и беспомощно предположил, что где-то в лагере может быть другое здание, в котором мог бы находиться подвал для газификации.В-третьих, печь, используемая в Освенциме, не требовала процесса газификации! В печах сжигалось твердое топливо. (См. Gutman, op. Cit., Pp. 184–193.)

Итак, что означает термин «погреб с отравлением газом»? Отрицатели Холокоста еще не представили какого-либо правдоподобного объяснения.

Опись, снова захваченная после войны, обнаружила четырнадцать душевых головок и одну газонепроницаемую дверь, указанную для газовой камеры в Креме III. Отрицатели Холокоста утверждают, что это помещение было моргом; Они не предлагают объяснять, какой смысл в морге от душевой лейки и газонепроницаемой двери.(См. Фотографию документа, или Pressac, Auschwitz: Technique and Operation, 1989, pp. 231, 438.)

В служебной записке строительного управления Освенцима от 31 марта 1943 г. говорится, что Хильберг, Documents of Destruction, 1971, стр. 207-208):

Мы пользуемся случаем, чтобы сослаться на другой заказ от 6 марта 1943 г. о поставке газовой двери 100/192 для Leichenkeller 1, Krema III, Bw 30a, которая должна быть построена таким же образом и в соответствии с той же мерой. как дверь подвала напротив Кремы II, с глазком из двойного 8-миллиметрового стекла, заключенного в резину.Этот приказ следует считать особо срочным ….

Зачем моргам срочно понадобились глазки из двойного слоя стекла толщиной в треть дюйма?

Вопрос о том, можно ли доказать, что цианистый газ использовался в газовых камерах Освенцима, интересовал отрицателей. В их широко разрекламированном отчете Leuchter, например, приложено немало усилий для выяснения того, остались ли там сегодня следы остатков цианида. Но нам не нужно искать химические следы, чтобы подтвердить использование цианида (Gutman, op.соч., стр. 229):

В письмах и телеграммах, которыми обменивались 11 и 12 февраля [1943] между Zentralbauleitung и Topf, упоминается деревянная воздуходувка для Leichenkeller 1. Эта ссылка подтверждает использование морга в качестве газовой камеры: Бишофф и Прюфер считали, что вытяжка воздуха смешивалась с для концентрированной синильной кислоты [цианида] (20 г на кубический метр) требовался некорродирующий вентилятор.

Бишофф и Прюфер оказались неправы, и металлический вентилятор в итоге заработал достаточно хорошо.Но тот факт, что они считали это необходимым, демонстрирует, что цианид обычно использовался в комнатах, которые отрицатели называли моргами. (Цианид бесполезен для дезинфекции моргов, так как он не убивает бактерии.)

Другие захваченные документы, даже если они не относятся напрямую к какой-либо части процесса истребления, подразумевают его косвенную ссылку. Из захваченной служебной записки бригадефюреру СС Каммлеру следует, что ожидаемая мощность печей Освенцима по сжиганию составляла в общей сложности 4756 трупов в день (см. Фотографию документа или Kogon, op.соч., стр. 157).

Денье часто заявляют, что эта сумма не может быть достигнута на практике (см. Вопрос 45). Не в этом дело. Эти крематории были тщательно спроектированы в 1942 году, чтобы иметь достаточную мощность для утилизации 140 000 трупов в месяц — в лагере, в котором находилось всего 125 000 человек. Мы можем сделать вывод, что массовые смерти были предсказаны, и действительно запланированы, еще в середине 1942 года. Лагерь, предназначенный для сжигания заключенных на полную мощность каждые четыре недели, — это не просто центр заключения.

Наконец, помимо многочисленных свидетельств, признаний и вещественных доказательств процесса истребления, определенно нет недостатка в доказательствах намерений и планов нацистов.

Вот лишь несколько примеров. Дневник Ганса Франка (из «Нацистского заговора и агрессии», 1946, том I, стр. 992, 994):

Но что делать с евреями? Как вы думаете, они будут поселяться в «Остланде» [восточных территориях], в [переселенческих] деревнях? Вот что нам сказали в Берлине: зачем все это надоедать? Мы ничего не можем с ними сделать ни в «Остланде», ни в «рейхкомиссариате».- Так что ликвидируйте их сами.

Господа, прошу вас избавиться от всякого чувства жалости. Мы должны уничтожать евреев, где бы мы их ни встретили и где это возможно, чтобы сохранить структуру Рейха в целом. …

Мы не можем расстрелять или отравить этих 3 500 000 евреев, но мы, тем не менее, сможем принять меры, которые каким-то образом приведут к их уничтожению ….

О том, что мы приговариваем 1 200 000 евреев к смерти от голода, следует отметить лишь отчасти.

Речь Гиммлера в Позене 4 октября 1943 г. была записана на аудиокассету (Суд над главными военными преступниками, 1948 г., том XXIX, стр. 145, перевод нынешнего автора):

Теперь я имею в виду эвакуацию евреев, уничтожение еврейского народа. Это одна из тех вещей, о которых легко сказать: «еврейский народ истребляется, — говорит каждый член партии, — совершенно верно, это часть наших планов, уничтожение евреев, истребление, мы это делаем.«

Об уничтожении даже упоминалось по крайней мере в одном официальном приговоре нацистского суда. В мае 1943 года мюнхенский суд написал в своем решении против унтерштурмфюрера СС Макса Таубнера, что:

Обвиняемый не должен быть наказан за действия против евреев как таковых. Евреев нужно истребить, и никто из убитых евреев не является большой потерей. Хотя обвиняемый должен был признать, что уничтожение евреев было обязанностью Коммандос, созданных специально для этой цели, его следует простить за то, что он считал себя уполномоченным принимать участие в уничтожении евреев.

И Гитлер выступал публично совершенно ясно не менее чем в трех случаях. 30 января 1939 года, за семь месяцев до вторжения Германии в Польшу, он публично выступил перед рейхстагом (расшифровка из журнала Skeptic, том 2, № 4, стр. 50):

Сегодня я хочу еще раз быть пророком: если международное финансовое еврейство внутри и за пределами Европы снова преуспеет в втягивании народов в новую мировую войну, последствием будет не большевация земли и тем самым победа еврейства, а уничтожение еврейской расы в Европе.

Между прочим, эта последняя фраза на немецком языке звучит как «die Vernichtung der jüdischen Rasse in Europa», что, как поймут говорящие по-немецки, весьма недвусмысленно.

В сентябре 1942 г .:

… если еврейство замышляет новую мировую войну, чтобы истребить арийские народы в Европе, то будет истреблен не арийский народ, а еврейство …

8 ноября 1942 г .:

Вы помните заседание Рейхстага, на котором я заявил: если еврейство вообразит, что оно может вызвать международную мировую войну с целью истребления европейских рас, результатом будет не истребление европейских рас, а истребление евреев. в Европе.Люди всегда смеялись надо мной как пророком. Из тех, кто смеялся тогда, бесчисленное множество людей больше не смеются сегодня, а те, кто смеется сейчас, возможно, перестанут смеяться через некоторое время.

Есть много других примеров документов и свидетельств, которые можно было бы представить.

Имейте в виду, что IHR # & 146; ответ на вопрос «какие доказательства существуют?» «нет». Безусловно, уже было продемонстрировано, что этот простой ответ является полностью нечестным. И это главный момент, который мы хотим донести: отрицание Холокоста нечестно.

Мы продолжаем анализировать оставшиеся, более конкретные утверждения о том, каких доказательств якобы не существует.

«Никаких курганов из пепла» — внутреннее противоречие. В статье в журнале, опубликованной тем же IHR, который публикует эти вопросы и ответы, редактор журнала сообщил, что польская комиссия в 1946 году обнаружила человеческий пепел в лагере смерти Треблинка на глубине более двадцати футов. Эта статья доступна на веб-сайте Грега Рэйвена.

(По-видимому, некоторые выжившие утверждали, что трупы всегда тщательно кремировали.Поскольку некремированные человеческие останки были смешаны с пеплом, редактор предположил, что показания были ложными. Удивительно, но он никак не прокомментировал, как вообще здесь оказался двадцатифутовый слой человеческого пепла. Возможно, он считал это недостойным упоминания.)

На Майданеке тоже есть груды пепла. В Аушвиц-Биркенау пепел кремированных трупов сбрасывали в реки и болота, окружающие лагерь, и использовали в качестве удобрения для полей близлежащих фермеров.

«Никаких крематориев», способных избавиться от миллионов трупов? Абсолютно неверно, крематории были более чем способны выполнять эту работу, как согласно внутренним запискам нацистов, так и свидетельствам выживших.Отрицатели холокоста намеренно путают гражданские крематории похоронных бюро с огромными промышленными печами лагерей смерти. Это подробно обсуждается в ответах на вопросы 42 и 45.

«Без груды одежды»? Судя по всему, ИПИ считает груды одежды «неопровержимым доказательством»! Это странно, потому что они не отрицают и другие груды, найденные в нацистских лагерях: груды очков, груды обуви (в Освенциме, Белжеце и Майданеке), груды золотых зубов, груды сожженных трупов, груды несгоревших трупов. , груды протезов (см. Swiebocka, Auschwitz: A History in Photographs, 1993, p.210), груды человеческих волос (там же, с. 211), груды обыскиваемого багажа (там же, с. 213), груды щеток для бритья (там же, с. 215), груды гребней (там же), груды горшков. и сковороды (там же), и да, даже груды одежды (там же, стр. 214), которых, как утверждают ИПЧ, не существует.

Возможно, авторы 66 вопросов и ответов осознали, что для них было опасно признавать эти груды неопровержимым доказательством, потому что тогда они также были бы вынуждены признать ряд других вещей как «неопровержимые доказательства». Возможно, поэтому они убрали эту фразу из исправленных 66 вопросов и ответов.

Если предметы обычно не находили в массовых количествах, то только потому, что нацисты раздавали их немецкому населению. Об этом была записана служебная записка, из которой следует, что они даже перераспределяли женское белье.

«Без человеческого мыла»? Это правда, но вводит в заблуждение. Хотя есть некоторые свидетельства того, что мыло было сделано из трупов в очень ограниченном экспериментальном масштабе, слухи о «массовом производстве» так и не были осуществлены, и мыла, сделанного из человеческих трупов, не существует. Однако есть показания под присягой, никогда не опровергнутые, от британских военнопленных и офицера немецкой армии о том, что эксперименты с мылом проводились, и рецепт мыла был захвачен союзниками.Категорически заявлять, что нацисты не делали мыло из людей, неверно.

«Никаких абажуров из человеческой кожи?» Фальшивые абажуры и другие «украшения» из кожи человека были представлены в качестве доказательств в обоих судебных процессах над Илзе Кох и были показаны следственному комитету Сената США в конце 40-х годов. Мы знаем, что они были сделаны из человеческой кожи, потому что на них были татуировки, и потому что была проведена микроскопическая судебно-медицинская экспертиза этих предметов. (Подробная страница по этому поводу готовится.)

«Нет записей»? Это чушь (что может объяснить, почему это утверждение было удалено из «исправленных» версий 66 вопросов и ответов).Правда, истребление отравлением газом всегда именовалось кодовыми словами, и те жертвы, которые попадали в лагеря смерти только для того, чтобы быть немедленно отравленными газом, не регистрировались ни в каких книгах. Но есть ошибки в использовании кодовых слов, которые раскрывают истинные значения, как уже было описано. Для Кремы есть инвентарь и заявки, в которых обнаруживаются предметы, аномальные при обычном использовании, но идеально подходящие для массового убийства газом. Есть записи поезда депортации, которые, собранные вместе, ясно говорят. И так далее.Выше было приведено несколько примеров.

«Нет достоверной демографической статистики»? Это второе внутреннее противоречие — см. Вопрос 2 и вопрос 15. Англо-американский комитет, изучавший этот вопрос, оценил число еврейских жертв в 5,7 миллиона человек. Это было основано на статистике населения. Вот точная разбивка по странам:

Германия — 195 000
Австрия — 53 000
Чехословакия — 255 000
Дания — 1500
Франция — 140 000
Бельгия — 57 000
Люксембург — 3 000
Норвегия — 1 000
Голландия — 120 000
Италия — 20 000
Югославия — 64 000
Греция — 64 000
Болгария — 5 000
Румыния — 530 000
Венгрия — 200 000
Польша — 3 271 000
СССР — 1 050 000

Общее количество убитых евреев — 5,721,500

(Эта оценка была получена с использованием статистики населения, а не путем добавления числа жертв в каждом лагере.Они также доступны — например, имеется отдельный файл с постановлением немецкого суда о количестве жертв в Треблинке. СС вела довольно точные записи, и многие документы сохранились, подкрепленные свидетельствами очевидцев).

Некоторые оценки ниже, некоторые выше, но это величина, о которой идет речь. В статье, опубликованной в студенческой газете КМУ, глава исторического факультета КМУ Питер Стернс заявил, что недавно обнаруженные документы — особенно в бывшем СССР — указывают на то, что число жертв превышает шесть миллионов.Другие историки утверждают, что немногим больше пяти миллионов. Энциклопедия Холокоста использует минимум 5 596 000 и максимум 5 860 000 (Гутман, 1990, стр. 1799).

Итого:

«Ревизионисты» часто справедливо утверждают, что бремя доказательства лежит на историках. Доказательства, конечно же, находятся в открытом доступе с конца 1945 года и доступны в библиотеках по всему миру. Бремя было преодолено, много, много раз. Вы только что видели краткое изложение некоторых основных моментов этого огромного массива доказательств; гораздо больше доступно.

Даже утверждать, что Холокоста никогда не было, смехотворно. Прямолинейно заявлять, что ни одно из этих доказательств вообще не существует, — это смехотворно, и это явный пример «ревизионистской» нечестности.

Майкл Риган утвержден в качестве главы Агентства по охране окружающей среды Байдена.

Он будет первым чернокожим человеком, который возглавит Агентство по охране окружающей среды за полвека его существования. Первым афроамериканским руководителем агентства была Лиза Джексон, которая занимала эту должность четыре года при президенте Бараке Обаме.

История продолжается под рекламой

«Он чрезвычайно квалифицирован для этой должности не только по квалификации, но и по своему поведению», — заявил сенатор.- сказал Ричард Берр (республиканец — Северная Каролина) в зале Сената перед голосованием за Риган. «Слишком часто мы упускаем из виду, обладает ли кандидат правильным характером для руководства организацией. В данном случае нет никаких сомнений в том, что у Майкла Ригана такой характер ».

Бёрр позже добавил: «Майкл Риган — хороший человек. Он подходящий человек, чтобы возглавить Агентство по охране окружающей среды ».

На слушаниях по утверждению документов в прошлом месяце Риган пообещал «восстановить» науку и прозрачность в Агентстве по охране окружающей среды, которое при президенте Дональде Трампе стало свидетелем массового бегства ветеранов и сокращения мер по защите окружающей среды, от стандартов топливной эффективности до ограничений выбросов электростанций. .

История продолжается под рекламой

Риган, получивший широкую поддержку среди экологических групп, также пообещал сосредоточить внимание на двух из заявленных Байденом приоритетов: укрепление маргинализированных сообществ и движение «с чувством неотложности» в борьбе с изменением климата.

«Мы все заинтересованы в здоровье нашей окружающей среды, силе нашей экономики, благополучии наших сообществ и наследии, которое мы оставим следующему поколению в виде природных ресурсов нашей страны», — сказал он участникам комитета Сената по окружающей среде и общественным работам в феврале.

Риган, окончивший Государственный университет Северной Каролины и получивший степень магистра в Университете Джорджа Вашингтона, более десяти лет проработал в Агентстве по охране окружающей среды под руководством Билла Клинтона и Джорджа Буша. Он вернулся в Северную Каролину в качестве директора по юго-востоку в Фонде защиты окружающей среды, правозащитной группе, где он сосредоточился на уменьшении воздействия изменения климата на регион и улучшении качества воздуха в загрязненных сообществах.

История продолжается под рекламой

Как высший чиновник по охране окружающей среды Северной Каролины, он, как правило, заслуживает похвалы членов обеих сторон, а также многих экологических групп и представителей промышленности за свою готовность выслушать все стороны вопроса.Но даже республиканцы, которые высоко отзывались о Ригане лично, по-прежнему скептически относились к планам администрации Байдена по агрессивному ограничению выбросов в автомобильном секторе и секторе ископаемого топлива, настаивая на том, что слишком быстрое движение может нанести дальнейший ущерб пострадавшей экономике.

«Mr. У Риган большой опыт. Проблема в том, что он собирается с этим делать », — заявил в среду в зале заседаний Сената лидер меньшинства в Сенате Митч МакКоннелл (республиканец от штата Кентукки). «Он и администрация явно готовы использовать этот опыт в основе той же крайне левой политики, которая подавляла рабочие места и процветание в таких штатах, как Кентукки, на протяжении всей администрации Обамы.

Риган, как и Байден, ясно дал понять, что, по его мнению, Соединенные Штаты выиграют — как с экономической, так и с экологической точки зрения — от перехода от ископаемого топлива.

История продолжается под рекламой

«Мы все понимаем беспокойство и страх, которые испытывают люди в ваших штатах, когда мы совершаем этот переход», — сказал Риган во время слушания по подтверждению. «Я знаю, что нас проинструктировали, что мы не должны оставлять никаких сообществ позади. Чтобы добиться успеха, каждое государство и каждое сообщество должны видеть себя в нашем видении.”

Риган приступает к работе, сталкиваясь с очевидными проблемами. С одной стороны, администрация Байдена пообещала отменить многие меры защиты окружающей среды, отмененные Трампом, — на это могут потребоваться годы. В то же время он будет играть ведущую роль в воплощении предвыборных обещаний Байдена по борьбе с изменением климата и борьбе с экологическим расизмом в реальную государственную политику.

EPA несет широкую ответственность за разработку стандартов топливной эффективности для легковых и грузовых автомобилей страны, надзор за выбросами электростанций и нефтегазовых объектов, а также за очистку наиболее загрязненных участков страны.

История продолжается под рекламой

«Мы рады видеть, как он делает для Агентства по охране окружающей среды то, что он сделал для Северной Каролины: ставит людей и политику выше политики и работает с учеными, заинтересованными сторонами, законодателями обеих сторон и, прежде всего, наиболее пострадавшие сообщества, чтобы защитить всех американцев от загрязнителей и изменения климата », — говорится в заявлении Дэн Кроуфорд, директора по связям с государственными органами Лиги избирателей за охрану природы Северной Каролины.

С того момента, как он был выбран на пост в EPA, Риган называл себя скорее искателем консенсуса, чем крестоносцем.

«Я понял, что если вы хотите решать сложные задачи, вы должны сначала увидеть их со всех сторон, и вы должны быть готовы поставить себя на место других людей», — сказал Риган во время слушания по утверждению. «Мы не можем просто справиться с каждой проблемой, с которой сталкиваемся».

История продолжается под рекламой

Такой подход принес ему поддержку даже республиканцев нефтяных и угольных штатов, в остальном резко критиковавших климатическую повестку Байдена и других сторонников окружающей среды, таких как республиканецДеб Хааланд (Д-НМ), назначенная министром внутренних дел.

«Я не питаю иллюзий, что наши политические предпочтения совпадают, — сказал сенатор Кевин Крамер (RN.D.) о Ригане в заявлении в среду, — но я верю ему на словах, что сотрудничество станет краеугольным камнем его времени. как администратор. »

Хотя эта философия завоевала расположение Риган по обе стороны политического раскола в Северной Каролине, иногда она разочаровывала активистов-экологов.

Донна Чавис, давний защитник окружающей среды из Северной Каролины, а теперь ведущий участник кампании по ископаемому топливу в «Друзьях Земли», считает, что Риган восстановила агентство по охране окружающей среды штата на фоне сокращения бюджета и снижения морального духа.

История продолжается под рекламой

Но она хотела бы, чтобы агентство лучше взаимодействовало с местными жителями при оценке предложений как по заводу по производству древесных гранул, так и по производству сжиженного природного газа в округе Робсон, где проживают большие общины чернокожих и коренных американцев.

«Я считаю, что он мог иметь более сильное влияние на экологическую справедливость», — сказала она.

Пегги Шепард, глава организации We Act for Environmental Justice, расположенной в Гарлеме, была среди тех, кто лоббировал команду Байдена по переходу на Риган.Но она сказала, что новому руководителю Агентства по охране окружающей среды теперь необходимо поставить конкретные цели по «снижению загрязнения воздуха в наиболее серьезных горячих точках», в том числе вокруг портов Хьюстона и нефтеперерабатывающего завода Chevron в Ричмонде, Калифорния, рядом с несколькими цветными сообществами.

«Вы можете сказать, что собираетесь отстаивать [] экологическую справедливость, — сказала она, — но какие показатели это оценивают и каковы сроки достижения определенных целей?»

Общественное мнение движется против природного газа и гидроразрыва

Газовая промышленность с гидроразрывом, уже находящаяся в финансовом положении, разразилась пандемией.В то же время его общественная поддержка падает. Такое совпадение тенденций — финансовое давление и общественный скептицизм — может создать проблемы по крайней мере для двух крупных экспортно-ориентированных предложений по ископаемому топливу на Северо-Западе, которые будут использовать огромные количества газа: проект завода по переработке метанола в Каламе, штат Вашингтон, и проект СПГ в Джордан-Коув. проект в Кус-Бэй, штат Орегон.

Десятилетний бум гидроразрыва, который выпустил огромное количество газа, теперь выдыхается, залитый морем красных чернил. По мере накопления доказательств того, что гидроразрыв чрезвычайно вреден для окружающей среды и опасен для здоровья населения, газовая промышленность, похоже, проигрывает борьбу за общественное мнение.В год выборов не меньше.

В США общественное мнение скептически относится к гидроразрыву. Опрос общественного мнения, проведенный Gallup, хорошо зафиксировал эту тенденцию: в 2015 году американцы разделились поровну по поводу своей поддержки или противодействия гидроразрыву. Но к 2016 году американцы выступили против этого с разницей в 11 пунктов, и к 2017 году эта цифра увеличилась до 18 пунктов. Исследовательский центр Pew Research Center зафиксировал такой же сдвиг в общественном мнении примерно за тот же период, когда гидроразрыв вышел из моды.

Всего через десять лет после того, как бум гидроразрыва начался при явной поддержке большинства, в опросе по газовой отрасли мало хороших новостей. Опрос Associated Press-NORC, проведенный в августе 2019 года, показал, что только 22 процента американцев поддерживают увеличение гидроразрыва пласта, в то время как 45 процентов выступают против его увеличения . Опрос YouGov Blue в сентябре 2019 года показал, что зарегистрированные избиратели поддерживают запрет на гидроразрыв от 46 до 33 процентов.

Подобные цифры уже повлияли на позиционирование кандидатов как на праймериз штата, так и на всеобщих выборах в США.На основе опросов на скачках не видно явных недостатков на выборах для кандидатов, которые занимают жесткую позицию в отношении ископаемого топлива, даже в колеблющихся штатах — и даже в колеблющихся штатах, где ископаемое топливо имеет угрожающие масштабы, таких как Огайо, пятый по величине производитель газа в стране, и Техас, ведущий производитель газа в стране.

И никакое колеблющееся государство не может быть важнее Пенсильвании, где промышленность ежегодно добывает более 6 триллионов кубических футов природного газа — по объему, который занимает второе место в стране и опережает восемь стран ОПЕК.В январе 2020 года опрос колледжа Франклина и Маршалла показал, что избиратели в штате Кистоун поддерживают запрет на гидроразрыв с 48% до 39%.

Честно говоря, тот же опрос показал, что чуть больше избирателей поддерживают «сланцевое бурение», чем возражают, хотя важно отметить, что эта формулировка непрозрачна и благоприятна для отрасли, и что эти результаты находятся в пределах 6 процентов опроса. погрешность. И опрос, проведенный в ноябре 2019 года Политическим отчетом Кука и Фондом семьи Кайзер, показал, что большинство колеблющихся избирателей в Пенсильвании считают запрет на гидроразрыв пласта плохой идеей.

Тем не менее, опрос Франклина и Маршалла 2020 года согласуется с более чем десятилетними тенденциями опросов в штате, а также с другими недавними исследованиями общественного мнения. В 2011 году 66 процентов избирателей Пенсильвании поддержали «бурение на природный газ» по сравнению с всего 23 процентами, которые выступили против этого, и эта поддержка со временем ослабла. К 2018 году голоса избирателей разделились по этому вопросу почти поровну, причем явное большинство заявило, что экологические риски перевешивают экономические выгоды, а бурение на газ снизило качество жизни.

Опрос 2020 года принес еще больше плохих новостей для газовой отрасли. В Пенсильвании:

• Почти каждый третий республиканец поддерживает запрет на гидроразрыв.
• Независимые компании поровну разделены по вопросу о запрете гидроразрыва пласта.
• Умеренные поддерживают запрет на гидроразрыв с 51 по 35.
• Избиратели моложе 35 лет поддерживают запрет почти 3: 1.
• Поддержка запрета наиболее активна среди людей со средним и низким доходом.
• Небелые избиратели поддерживают запрет более чем 5 голосами против 1.

Во многом отношение избирателей в Пенсильвании отражает настроения в соседних штатах Нью-Йорк, которые запретили гидроразрыв пласта в 2015 году под руководством губернатора Демократической партии Эндрю Куомо, и Мэриленд, которые сделали это при губернаторе-республиканце Ларри Хогане в 2017 году. также навсегда или временно запретили гидроразрыв, в том числе в Вермонте, а также в Орегоне и Вашингтоне. (У Орегона скромные запасы газа, а у Вашингтона практически нет.) Фрекинг также запрещен во Франции и Ирландии, в то время как Великобритания, Германия и Нидерланды временно приостановили бурение.

Растущее количество свидетельств показывает, что общественное мнение движется против природного газа и гидроразрыва пласта.

Растущее количество свидетельств показывает, что общественное мнение движется против природного газа и гидроразрыва пласта. Изменение отношения, вероятно, объясняется рядом факторов, в том числе растущим объемом данных, подчеркивающих наследие отрасли в виде загрязнения и воздействия на здоровье, а также растущим осознанием того, что она никогда не выполняла обещаний относительно рабочих мест и экономического процветания. Поскольку газовая промышленность переживает бурю банкротств, проблема ее популярности может создать серьезные препятствия для получения субсидий и регулятивных изъятий, необходимых для продолжения работы в обычном режиме.Это также может означать проблемы для предложений по расширению гидроразрыва газа на Северо-Западе и еще больший успех для давнего движения противников ископаемого топлива в регионе.

Спасибо Зейну Густафсону, предоставившему исследование для этой статьи.

США взглядов на добычу нефти и газа по мере продвижения буровых работ на убежище на Аляске

Длиннохвостые утки летают вдоль барьерного острова недалеко от Кактовика, Аляска, на окраине Арктического национального заповедника дикой природы.(Сильвен Кордье / Гамма-Рафо через Getty Images)

Администрация Трампа завершила планы по открытию Арктического национального заповедника дикой природы площадью 19 миллионов акров на Аляске для бурения нефтяных и газовых скважин впервые. Это решение ограничивает десятилетия усилий нефтегазовых компаний и некоторых руководителей Аляски по разрешению бурения в дикой местности, даже несмотря на то, что экологические активисты предупреждают, что такое разрешение может поставить под угрозу белых медведей и других животных. Ожидается, что противники бурения оспорят планы администрации в суде.

По мере возобновления дебатов по поводу бурения в заповеднике дикой природы — крупнейшем в стране — вот некоторые факты о взглядах американцев на расширение нефтегазового бурения, а также о том, как общественность видит усилия правительства по защите дикой природы и открытых земель. В анализ также включены данные о том, как изменилась добыча нефти и газа в США за последние годы. Все результаты взяты из ранее опубликованных опросов и исследований Pew Research Center.

• Согласно опросу, проведенному весной 2020 года, 79% U.С. Взрослый сказал, что более важным приоритетом при решении проблемы энергоснабжения страны должно быть развитие альтернативных источников энергии, таких как ветер и солнце. Только каждый пятый взрослый сказал, что более важным приоритетом должно быть расширение добычи нефти, угля и природного газа.

• В том же опросе большинство в обеих партизанских коалициях заявили, что более важным приоритетом должно быть развитие альтернативных источников энергии, а не расширение добычи нефти, угля и природного газа.Примерно две трети республиканцев и независимых сторонников республиканцев (65%) заявили об этом, а также примерно девять из десяти демократов и сторонников демократов (91%). Принимая во внимание идеологию, чуть более половины консервативных республиканцев, назвавших себя ими (54%), заявили, что предпочитают развитие альтернативных источников энергии расширенному производству ископаемого топлива, по сравнению с почти всеми самопровозглашенными либеральными демократами (97%) .

• Около шести из десяти взрослых американцев (62%) заявили в исследовании весны 2020 года, что федеральное правительство слишком мало делает для защиты животных и их среды обитания, тогда как чуть более половины (54%) заявили то же самое о правительстве. усилия по защите открытых земель в национальных парках.Большинство заявило, что правительство слишком мало делает в некоторых других областях, связанных с окружающей средой, таких как защита воды и качества воздуха.

• По всем пяти экологическим действиям, о которых спрашивалось в весеннем опросе, демократы и сторонники демократов с гораздо большей вероятностью, чем республиканцы и сторонники Республиканской партии, заявили, что федеральное правительство делает слишком мало. Например, около восьми из десяти демократов (81%) заявили, что правительство слишком мало делает для защиты животных и их среды обитания, по сравнению с 39% республиканцев.И хотя три четверти демократов заявили, что правительство недостаточно делает для защиты открытых земель в национальных парках, только 29% республиканцев заявили то же самое. Партизанские разногласия по этим вопросам велики с 2018 года.

• Республиканцы различаются по поколениям, когда дело касается добычи нефти и газа, а также усилий правительства по защите окружающей среды. Согласно июньскому анализу Центра, республиканцы из поколения «миллениум» и поколения Z с большей вероятностью, чем «бэби-бумеры» и республиканцы старшего возраста, отдают предпочтение альтернативным источникам энергии, а не ископаемым видам топлива.Они также с большей вероятностью, чем их более старые коллеги из Республиканской партии, скажут, что федеральное правительство делает слишком мало, когда дело доходит до защиты животных и их среды обитания, защиты открытых земель в национальных парках и принятия других экологических мер. Несмотря на это, миллениалы и республиканцы поколения Z по-прежнему менее склонны, чем демократы в целом, отдавать предпочтение производству альтернативных источников энергии вместо ископаемого топлива и считают усилия правительства по защите мест обитания животных и открытых земель в национальных парках недостаточными.

• Согласно анализу от января 2020 года, решение об открытии Арктического национального заповедника дикой природы было принято на фоне долгосрочного увеличения добычи нефти и газа внутри страны. Согласно анализу, основанному на данных Управления энергетической информации США, за первые 10 месяцев 2019 года США добыли почти 3,7 миллиарда баррелей сырой нефти, что более чем на 2 миллиарда больше, чем за тот же период 2009 года. Между тем добыча природного газа выросла с 21,7 триллиона кубических футов за первые девять месяцев 2009 года до 33.6 трлн за тот же период, десятилетие спустя.

Джон Грамлих — старший писатель / редактор исследовательского центра Pew Research Center. Трубопровод

Keystone XL имеет широкую поддержку

Обзор

По мере того, как администрация Обамы приближается к решению по трубопроводу Keystone XL, национальное исследование обнаруживает широкую общественную поддержку этого проекта. Две трети американцев (66%) выступают за строительство трубопровода, по которому нефть будет транспортироваться из канадских нефтеносных песков через Средний Запад на нефтеперерабатывающие заводы в Техасе.Против строительства газопровода выступают всего 23%.

Поддержка трубопровода охватывает большинство демографических и партизанских групп. Значительное большинство республиканцев (82%) и независимых (70%) сторонников строительства трубопровода Keystone XL, как и 54% демократов. Но между демократами существует раскол: 60% консерваторов и умеренных сторонников партии поддерживают строительство трубопровода по сравнению с 42% либеральных демократов.

Национальный опрос Pew Research Center, проведенный 13-17 марта среди 1501 взрослого человека, показал, что общественность неоднозначно относится к увеличению использования гидроразрыва пласта, метода бурения, в котором для извлечения нефти и природного газа из воды под высоким давлением используются химические вещества. подземные горные образования.Около половины (48%) американцев выступают за более широкое использование этого процесса, а 38% — против.

Исследование также показало, что 69% утверждают, что есть веские доказательства того, что средняя температура на Земле за последние несколько десятилетий стала выше. Это мало изменилось по сравнению с октябрем прошлого года (67%), но с октября 2009 года выросло на 12 пунктов.

В то же время, однако, процент американцев, которые считают глобальное потепление очень серьезной проблемой, с октября прошлого года снизился на шесть пунктов, с 39% до 33%.
Текущие мнения о том, является ли глобальное потепление очень серьезной проблемой, аналогичны мнениям 2009 и 2010 годов.

Региональные, гендерные, партийные различия во взглядах на гидроразрыв

Существуют региональные различия во мнениях о расширении использования гидроразрыва пласта. Более половины жителей Среднего Запада (55%) и Юга (52%) выступают за расширение использования гидроразрыва пласта; меньше поддержки на Западе (43%) и Северо-Востоке (37%).

В то время как мужчины поддерживают более широкое использование гидроразрыва с разницей от 55% до 34%, женщины разделились (41% поддерживают, 42% против).

В два раза больше республиканцев (66%), чем демократов (33%), выступают за более широкое использование гидроразрыва. Независимые компании с маржой от 51% до 36% поддерживают более широкое использование гидроразрыва.

Отзывы о Global Warming

В настоящее время 69% утверждают, что есть веские доказательства того, что средняя температура Земли за последние несколько десятилетий повысилась. Среди тех, кто видит доказательства глобального потепления, больше людей говорят, что оно вызвано в основном деятельностью человека (42% населения), чем естественными закономерностями в окружающей среде Земли (23%).Почти три из десяти американцев (27%) говорят, что нет веских доказательств потепления.

Эти мнения мало изменились по сравнению с прошлой осенью. Но четыре года назад только 57% увидели убедительные доказательства глобального потепления, а 36% заявили, что это в основном вызвано деятельностью человека.

С тех пор, как исследовательский центр Pew Research Center начал задавать этот вопрос в 2006 году, наблюдается значительный разрыв во взглядах на то, есть ли веские доказательства глобального потепления. В текущем опросе демократов (87%) почти вдвое больше, чем республиканцев (44%). ) говорят, что есть веские доказательства того, что средняя температура на Земле повышается.Кроме того, демократы в три раза чаще, чем республиканцы, говорят, что человеческая деятельность в основном вызывает глобальное потепление (57% против 19%).

Помимо значительного разрыва во взглядах партий на глобальное потепление, существуют также различия между республиканцами и демократами.

Умеренные и либеральные республиканцы с гораздо большей вероятностью, чем консервативные республиканцы, скажут, что есть веские доказательства глобального потепления (57% против 37%), и с большей вероятностью скажут, что это в основном происходит из-за человеческой деятельности (27% против16%).

Большинство либеральных демократов (92%), консервативных и умеренных демократов (85%) говорят, что есть веские доказательства глобального потепления. Но гораздо больше либеральных демократов (72%), чем консервативных и умеренных демократов (51%), говорят, что земля становится теплее в основном из-за человеческой деятельности.

Является ли глобальное потепление серьезной проблемой?

Большинство американцев продолжают утверждать, что глобальное потепление — это либо очень серьезная проблема (33%), либо несколько серьезная проблема (32%). Тем не менее, процент респондентов, считающих, что это очень серьезная проблема, снизился на шесть пунктов (с 39%) с октября 2012 года.

Текущие взгляды на то, является ли глобальное потепление серьезной проблемой, аналогичны взглядам 2009 года (35% очень серьезная проблема) и 2010 года (32%). С 2006 по 2008 год более четырех из десяти считали глобальное потепление очень серьезной проблемой.

Около половины демократов (48%) считают глобальное потепление очень серьезной проблемой, что на восемь пунктов меньше, чем 56% в октябре прошлого года. Процент независимых респондентов, считающих глобальное потепление очень серьезной проблемой, также снизился с 39% до 31%. Только 14% республиканцев считают глобальное потепление очень серьезной проблемой; в октябре эту точку зрения высказали 19% республиканцев.

Проверка фактов Массово нечестный уик-энд Трампа: президент сделал не менее 66 отдельных ложных или вводящих в заблуждение заявлений за три дня

Трамп на протяжении всего своего президентства достоверно лгал, наполняя свои речи и твиты ложью и другими ложными заявлениями.

Для проверяющих факты период с пятницы по воскресенье был одним из самых сложных за все время президентства Трампа: за этот трехдневный период он сделал не менее 66 отдельных ложных или вводящих в заблуждение заявлений.Другими словами, это было 66 ложных или вводящих в заблуждение заявлений, даже если не считать того, сколько раз он повторял одни из тех же 66 заявлений в течение трех дней.

Тем не менее, это было вопиющей натяжкой для президента, сколько бы он ни говорил. Вот список ложных и вводящих в заблуждение утверждений, которые мы подсчитали:

Голосование и выборы

Бюллетени для голосования по почте

В Грузии Трамп продолжал утверждать, что голосование по почте было изобиловано мошенничеством, заявив, что «Незапрошенные» бюллетени, когда штаты рассылают бюллетени каждому зарегистрированному избирателю, имеющему право голоса, являются «большой аферистикой».»

Facts First : » Незапрошенные «бюллетени не являются» мошенничеством «. Мошенничество на выборах в США чрезвычайно редко — будь то личное голосование, голосование по почте в штатах, где избиратели должны запрашивать бюллетени, или голосование по почте в штатах, где всем зарегистрированным избирателям, имеющим право голоса, рассылаются бюллетени без необходимости делать запросы.

Избирателей в девяти штатах и ​​округе Колумбия в этом году отправляют бюллетени по почте без необходимости запрашивать их. Однако в пяти из этих штатов — Колорадо, Орегон, Юта, Гавайи и Вашингтон — еще до пандемии проводили свои выборы в основном по почте, и серьезных случаев мошенничества не было.

Избирательные бюллетени и река

В качестве предполагаемого доказательства своих утверждений о голосовании по почте Трамп сказал в Мичигане: «Вы видели, что они нашли 50 000 бюллетеней, как река?»

Первые факты : Это абсолютно безосновательно. Мы не смогли найти никаких примеров того, чтобы бюллетени для всеобщих выборов 2020 года были найдены в реке, не говоря уже о «50 000» из них. (Трамп ранее утверждал, что бюллетени были найдены в реках, не говоря, что это было «50 000».)

Бюллетени и Вирджиния

После того, как он безосновательно заявил в Грузии о том, что бюллетени были найдены в реке, Трамп сказал: «Они находят Их — я думаю, 500 000 бюллетеней в Вирджинии.

Facts First : Трамп неверно описал то, что произошло в Вирджинии. Около 500 000 избирателей были отправлены неточными заявками на открепительное голосование — не сами бюллетени — некоммерческой группой, целью которой было продвижение голосования. Одна из основных ошибок заключалась в том, что многие из обратных конвертов, которые группа включила в рассылку, имели неправильные адреса; например, избирателям в округе Фэрфакс были отправлены обратные конверты с адресом избирательной комиссии в городе Фэрфакс.

Это была серьезная ошибка, но это не было подделкой, и это не повлияло на сами бюллетени. Власти Вирджинии заявили, что будут следить за тем, чтобы все заявки, отправленные в неправильный, поступали в правильный офис.

Избирательные бюллетени на первичных выборах в Нью-Йорке

Трамп заявил в Джорджии, что на первичных выборах демократического конгресса в Нью-Йорке с участием депутата Кэролайн Мэлоуни были «схемы голосования».

Первые факты : Это неверно.На сегодняшний день не было обнаружено никаких доказательств мошенничества или каких-либо «схем голосования» на этих предварительных выборах в 12-м округе Нью-Йорка. Возник юридический спор о том, что большое количество бюллетеней было отклонено по причинам, не связанным с мошенничеством. И хотя подсчет бюллетеней шел медленно, потому что у государства были административные проблемы — от нехватки персонала до устаревших технологий — при попытке подсчитать гораздо большее, чем обычно, количество заочных голосов, медленный подсчет не свидетельствует о чем-либо гнусном.

Победивший Мэлони кандидат, Сурадж Патель, написал в Твиттере после того, как Трамп сделал предыдущую версию этого утверждения, что «Трамп солгал о том, что здесь произошло», заявив, что проблема в гонке заключалась в «лишении избирательных прав» избирателей, чьи бюллетени были отклонены », не мошенничество с избирателями.

Предполагаемое мошенничество с избирателями в Калифорнии

Трамп рассказал историю в Мичигане, в которой предположил, что в Калифорнии бюллетени опускаются от имени умерших людей. Он добавил: «У вас их много в Лос-Анджелесе, вы знаете, они имели много людей, им было больше ста лет. Каждый из них голосовал годами. Потом им должно было быть 110, они продолжили голосование, а потом люди сказали: «Ну, вы знаете, это будет похоже на рекордную территорию». Когда сотни из них голосуют, нет, происходит много коррупции… »

Facts First : Эта история неточна; нет никаких доказательств массового мошенничества в Лос-Анджелесе или где-либо еще с участием людей, голосующих от имени умерших людей. Хотя некоторые люди остаются в списках избирателей в течение некоторого времени после их смерти, что не является доказательством мошенничества. Трамп неоднократно делал ложные утверждения о предполагаемом мошенничестве при голосовании в Калифорнии, ссылаясь на юридическое соглашение между консервативной группой, штатом и округом Лос-Анджелес.Но это соглашение вовсе не о мошенничестве с избирателями; скорее, это просто соглашение об исключении бездействующих избирателей из списков.

Губернатор штата Мичиган и бюллетени

Трамп, продолжая безосновательно предупреждать о фальсификации выборов, сказал избирателям в Мичигане «быть осторожными» с губернатором и генеральным прокурором Мичигана от Демократической партии, «потому что вы знаете, они как будто отвечают за голосование. Так как, черт возьми, я могу отдать мою политическую жизнь и политическую жизнь нашей страны в руки такого чистого партизана, верно?»

Facts First : Госсекретарь штата Мичиган, а не его губернатор и генеральный прокурор, отвечает за выборы там.

» Госсекретарь штата Мичиган Джоселин Бенсон здесь. Я отвечаю за бюллетени: «Бенсон, тоже демократ, написал в Твиттере в ответ на заявление Трампа, добавив эмодзи в виде руки, как если бы поздоровался с Трампом». Вместе с 1600 клерками. Мы работаем над тем, чтобы каждый избиратель мог быть уверен, что его голос будет учтен. Судя по тому, что 1.5 миллионов уже проголосовали, я бы сказал, что мы делаем хорошую работу ».

История президента в Мичигане

Трамп сказал как в Мичигане, так и в Джорджии, что до 2016 года ни один кандидат в президенты от республиканцев не выигрывал в Мичигане в« 38 лет ». (На митинге в Мичигане он сказал, что прошло« примерно 38 лет или около того », что свидетельствует о некоторой неуверенности.)

Первые факты : Трамп преувеличивал или просто ошибался. Он был первым кандидатом в президенты от республиканцев, который выиграть Мичиган со времен Джорджа Х.У. Буш в 1988 году — 28 лет назад, а не 38.

Пандемия коронавируса

Состояние пандемии

Трамп заявил во Флориде: «Даже без вакцины пандемия закончится. Это пойдет своим чередом. Это закончится. Они сойдут с ума. Он сказал «без вакцины» — смотрите, завтра это будет заголовок. Эти люди сумасшедшие. Нет, все идет своим чередом. Мы Округление поворота. Вы видите числа, а мы округляем поворот.»

Первые факты : Цифры — новые подтвержденные случаи, госпитализации, процент положительных результатов тестов — все ухудшались. хуже, , не лучше, в то время, когда Трамп говорил. Не было никаких оснований для его расплывчатого утверждения.

Дела и тестирование

Трамп написал в Твиттере, что «Соединенные Штаты показывают больше ДЕЙСТВИЙ, чем другие страны, на которые Lamestream Fake News Media набрасывается ежедневно, потому что они ТЕСТЫ на таком высоком уровне (и дорогостоящий) уровень.Он добавил: «Чем больше вы ТЕСТИРУЕТЕ, тем больше ДЕЙСТВИЙ вы будете сообщать. Очень просто! » Facts First : США действительно проводят много тестов на коронавирус, но неправда, что в США наблюдается только рост случаев заболевания или сообщается о большем количестве случаев, чем в других странах, из-за этого тестирования. (Трамп также использовал этот рефрен во время предыдущих всплесков числа случаев ; тогда он тоже был ложным.) Хотя количество ежедневных тестов растет, нет никаких сомнений в том, что фактический спред увеличился. вируса, а не только о том, что регистрируется все больше случаев.Один верный признак: число госпитализаций также растет, причем в некоторых штатах резко. Кроме того, с конца сентября снова растет процент положительных результатов тестов в США. Доктор Скотт Готтлиб, который при Трампе работал комиссаром Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, отметил в Twitter, что спрос на тесты растет по мере того, как все больше людей испытывают симптомы вируса: «Большинство тестов — это люди с симптомами или те, кто контактировал с больными. эпидемия усугубляется, спрос на тесты будет расти ».

Толпы и маски Трампа

В телеинтервью в Висконсине Трамп отметил, что во время всплеска числа случаев коронавируса он устроил митинги, и отметил, что события происходят на открытом воздухе, а затем потребовал толпы на трех его мероприятиях накануне «в основном». носил маски.

Первые факты : Это неправда, что события Трампа накануне — одно в Джорджии и два во Флориде — были «в значительной степени» замаскированы, как утверждал Трамп. И одно из мероприятий во Флориде, обращение к пожилым людям, было в помещении .

Хотя на мероприятии для пожилых людей было значительное количество людей в масках, явное большинство участников его выступлений на митинге в Мейконе, Джорджия, и Окала, Флорида, не были замаскированы, согласно репортерам CNN на месте происшествия и изображениям события.

Смертей от пандемии

На своих мероприятиях в Мичигане, Джорджии и Флориде, а также в интервью в Висконсине Трамп утверждал, что в США «предположительно» погибло 2,2 миллиона от пандемии, или что это число в США. «ожидал» проиграть.

Первые факты : Трамп ошибочно описал эти 2,2 миллиона статистических данных.

Трамп, вероятно, ссылался на отчет, опубликованный в марте учеными из Имперского колледжа в Лондоне, в котором предсказывалось, что всего 2.2 миллиона американцев могут умереть от Covid-19, если никакие превентивные меры не будут приняты правительством или частным лицом США, чтобы попытаться остановить распространение вируса.

Другими словами, эта цифра была наихудшим сценарием, если бы власти не предприняли абсолютно ничего для борьбы с вирусом, а не ожидания.

Китай и вирус

Трамп заявил в Висконсине, что Китай не дал коронавирусу «проникнуть в Китай, но они не остановили его распространение в остальной мир, включая нашу страну, Европу и остальные страны. мир.»

Первые факты : В каждом регионе Китая к концу января было зарегистрировано подтвержденных случаев коронавируса. Китай принял строгие меры для замедления внутреннего распространения, но не ограничил распространение вируса Ухань, откуда он возник.

Ограничения Трампа на поездки в Китай и Европу

Трамп заявил в Неваде и Грузии, что он наложил «запрет» на поездки в Китай.

Первые факты : Ложь; Трамп преувеличивал.Хотя Трамп ограничил поездок из Китая, его политика не была фактическим «запретом»: она делала исключения для поездок граждан США, постоянных жителей, многих членов семей обеих групп и некоторых других. The New York Times сообщила 4 апреля, что почти 40 000 человек вылетели в США из Китая с момента вступления в силу ограничений в начале февраля.

Пандемия и рабочие места

Трамп хвастался во Флориде: «С момента заражения китайским вирусом мы создали — рекорд в истории нашей страны — 11.4 миллиона рабочих мест всего за короткий период месяцев ».

Facts First : Это вводит в заблуждение. Хотя правда, что 11,4 миллиона рабочих мест, добавленных за пять месяцев, являются рекордом, Трамп не учел тот факт, что было гораздо больше рекордная потеря около 22,2 миллиона рабочих мест за два месяца. Другими словами, по состоянию на август с марта в стране все еще не было более 10,7 миллиона рабочих мест (а по состоянию на сентябрь в экономике было , сокращение примерно на 3,9 миллиона рабочих мест с начала президентства Трампа.) Кроме того, многие из 11,4 миллионов рабочих мест, «добавленных» с мая, просто представляют людей, возвращающихся на свои предыдущие рабочие места, с которых они были временно уволены. Темпы восстановления рабочих мест значительно замедлились в сентябре: было добавлено 661 000 рабочих мест — по сравнению с 1,5 млн в августе.

Экономические рекорды

Трамп заявил в Грузии: «Сейчас мы устанавливаем рекорды по занятости и безработице. Мы устанавливаем всевозможные экономические рекорды».

Факты Фирмы t: Утверждать, что мы устанавливаем «рекорды по безработице», также вводит в заблуждение.«Несмотря на то, что уровень безработицы резко снизился с момента пика в период пандемии в 14,7% в апреле, он составлял , по-прежнему 7,9% в сентябре — самый высокий уровень за восемь лет и более чем вдвое превышающий уровень в Февраль, когда он составлял 3,5%.

Предложения, позиции и прошлое Байдена

Байден и чартерные школы

Трамп заявил в Грузии, что Байден «пообещал» запретить чартерные школы, а в Мичигане он поддерживает «отмену» » их.

Первые факты : Это неверно. Байден не пообещал запретить чартерные школы и не поддержал их отмену. Скорее, целевая группа, назначенная Байденом и его бывшим соперником, сенатором Берни Сандерсом, предложила запретить, в частности, коммерческие чартерные школы — небольшое меньшинство чартерных школ, независимо от того, как вы определяете «коммерческие» «- от получения федерального финансирования. Целевая группа скептически подошла к чартерам в более широком смысле, но не предложила ничего близкого к полному запрету. Кампания Трампа захватила клип Байдена, заявившего в декабре, что, если он будет избран, «вся идея» работы с чартерными школами у министра образования Бетси ДеВос «исчезнет». Но сказать, что подход ДеВоса исчез, — это совсем не то, что сказать, что сами чартерные школы исчезли.

Байден и ранее существовавшие условия

Трамп все время повторял свой припев о том, что план Байдена «разрушит защиту уже существующих условий», в то время как он, Трамп, «всегда будет защищать пациентов с уже существующими условиями».» Facts First : Это не только ложь, но и полное изменение каждого из своих действий. Защита для людей с ранее существовавшими условиями была создана администрацией Обамы, в которой Байден был вице-президентом. В рамках Obamacare закон 2010 года Байден пообещал сохранить и укрепить в случае своего избрания. Трамп, наоборот, неоднократно пытался добиться принятия законопроектов, которые ослабили бы эту защиту. суды.

Байден и лесная промышленность

Трамп сказал в Висконсине: «Если Джо Байден войдет, радикальные левые навсегда закроют производство древесины в Висконсине. Вы знаете, они не хотят позволять вам прикоснуться к дереву. вы случайно прикоснулись к дереву, они хотят посадить вас в тюрьму на всю оставшуюся жизнь «.

Факты Firs t: Утверждения Трампа безосновательны. Байден не предлагает запрещать лесную промышленность или сажать в тюрьму людей за прикосновение к дереву. В экологической платформе Байдена говорится, что он будет работать над «улучшением лесовосстановления» и над созданием общерегиональной системы для ограничения выбросов парниковых газов, связанных с землепользованием, лесами и сельским хозяйством.

Байден и границы

Трамп снова и снова заявлял, что Байден и его союзники слева хотят «растворить ваши границы».

Первые факты : Это ложь. Байден не поддерживает полное уничтожение США. границ, и не поддерживает полностью неограниченную миграцию.

Хотя Байден предложил либерализацию иммиграционной политики, включая мораторий на большинство депортаций в течение первых 100 дней своего пребывания в должности и прием большего числа беженцев, он не предлагает разрешать людям ходить пешком через границы без ограничений.Его иммиграционный план гласит: «Как и любая нация, США имеют право и обязаны охранять наши границы и защищать наш народ от угроз». В 2019 году Байден открыто выступил против предложений оппонентов-демократов о декриминализации незаконного пересечения границы, заявив: «Это преступление».

Байден, демократы и пригороды

Трамп сказал, что Байден и его союзники слева хотят «разрушить ваши пригороды». Он также утверждал, что «спас» пригород, отказавшись от антисегрегационного правила времен Обамы.

Первые факты : Это безосновательно. Принятое Обамой правило «Позитивно продвигая справедливое жилищное обеспечение» является обновлением принятого десятилетиями федерального требования, направленного на устранение дискриминации и борьбу с сегрегацией в жилищной сфере. Он не требует строительства жилья для малоимущих в пригородах, как неоднократно предлагал Трамп, и Байден не будет «разрушать» пригород, восстанавливая это правило. Вы можете прочитать более подробную проверку фактов здесь о правиле.

Байден и прокурор

В Мичигане Трамп возродил предыдущее ложное описание усилий Байдена в качестве вице-президента по оказанию давления на Украину с целью увольнения главного прокурора Виктора Шокина, которого многие считали коррумпированным.

«… Как насчет этого quid pro quo?» Мы не дадим вам миллиард долларов, если вы не избавитесь от прокурора, не избавитесь от него из той компании, которая является его сыном. Прекратите расследование. мой сын, и прекратите расследование, или я не дам вам миллиард долларов наших денег », — сказал Трамп.

Первые факты : Это не то, что произошло; нет никаких доказательств того, что Байден когда-либо пытался заставить Украину прекратить расследование в отношении его сына — фактически, нет никаких доказательств того, что Хантер Байден даже находился под следствием в Украине — или чтобы прекратить какое-либо расследование.Скорее, Джо Байден открыто обсуждал, как он пытался, в соответствии с политикой США и ЕС, оказать давление на Украину, чтобы она уволила Шокина.

Непонятно, насколько тщательно Шокин расследовал даже Николая Злочевского, владельца газовой компании, в совете которой входил Хантер Байден, во время давления Джо Байдена. Бывший заместитель Шокина заявил, что в то время, в 2015 и 2016 годах, расследование бездействовало, а посол США в Украине специально осудил «коррупционеров» в офисе Шокина за препятствование расследованию дела Злочевского.Вы можете прочитать более подробную проверку фактов здесь.

Байден и здравоохранение

Трамп заявил в Неваде, что Байден и его напарник сенатор Камала Харрис «хотят уничтожить 180 миллионов планов» людей с частным медицинским страхованием, ссылаясь на тот факт, что Харрис был одним из спонсоров сенатора Берни Законопроект Сандерса «Медикэр для всех» в Сенате.

Первые факты : Это неверно. Сам Байден был ярым противником предложения Сандерса о едином плательщике «Medicare для всех», которое устранило бы большинство частных страховых планов.Фактически, Байден и Сандерс столкнулись по этому вопросу во время праймериз Демократической партии.

Возможно, что со временем популярный публичный вариант повлияет на готовность частных страховщиков предлагать некоторые частные планы. Но Трамп предполагает, что Байден активно предлагает ликвидировать частное страхование, а это совсем не так.

Трамп был прав в том, что Харрис выступил соавтором законопроекта Сандерса. Однако во время своей неудачной кампании 2019 года по выдвижению кандидата в президенты от Демократической партии Харрис представила свой собственный план, который значительно отличался от законопроекта Сандерса; было предложено сохранить значительную роль частного страхования.Кампания Сандерса резко раскритиковала план Харриса.

Байден, здравоохранение и иммигранты без документов

Трамп заявил в Грузии, что Байден обещает «бесплатное медицинское обслуживание нелегальных иностранцев», заявив, что было бы неразумно заявлять: «Заходите, вы получите бесплатное медицинское обслуживание».

Первые факты : Это неверно. План Байдена позволит иммигрантам, не имеющим документов, подписаться на участие в программе обмена по Закону о доступном медицинском обслуживании, включая государственную государственную опцию, которую он введет.Но они не будут иметь права на субсидии федеральных премий, оплачиваемые налогоплательщиками.

Байден предлагает дать иммигрантам без документов путь к гражданству; как граждане они будут иметь право на такую ​​же помощь, как и все остальные. Но люди не получат бесплатную медицинскую помощь сразу после въезда в страну, как предполагал Трамп.

Байден и беспорядки

Трамп заявил в Висконсине: «Все лето Байден молчал, пока радикалы, анархисты, поджигатели и вандалы неистовствовали в контролируемых демократами городах Миннеаполисе, Чикаго, Нью-Йорке, Сиэтле, Портленде и других странах. места… »

Facts First : Это ложь. Байден неоднократно осуждал акты протеста как весной, так и летом — в твитах , письменных заявлениях и публичных комментариях .

Байден описывает бунтовщиков

Трамп утверждал в Висконсине, что Байден не только молчал о «анархистах, поджигателях и вандалах», бесчинствующих в городах, но и что «Байден называл их мирными протестующими».

Первые факты : Это ложь. Байден правильно отметил , что многие протестующие были мирными; он не утверждал, что насильственные протестующие миролюбивы. Напротив, он неоднократно осуждал насилие, беспорядки и мародерство . Вы можете прочитать больше здесь .

Байден и фраза «закон и порядок»

Трамп повторил историю о том, как Байден якобы отказался произнести эти слова во время их первых дебатов » закон и порядок.«

» Он не хотел этого говорить. Я сказал: «Джо, просто скажи слова« закон и порядок ». Это не сложно. Джо, закон и порядок. Он не мог этого сказать, он не сказал бы этого. Затем он попытался — я думаю, он сказал «закон и порядок, безопасность и безопасность», — сказал он в Джорджии.

Facts First : Трамп ошибся в том, что Байден отказался произносить слова «закон и порядок» — и неправильно по поводу слов, которые Байден произнес после того, как он сказал «закон и порядок». Байден сказал во время дебатов, что «все выступают за закон и порядок.Затем он добавил: «Закон и порядок со справедливостью, где с людьми обращаются справедливо».

Трамп может утверждать, что Байден, добавивший слово «со справедливостью», делает слова «закон и порядок» бессмысленными. Но предполагать, что Байден вообще отказался произносить слова «закон и порядок».

Байден и ограничения

Трамп заявил в Висконсине, что «Джо Байден прекратит наше выздоровление с помощью драконовской ненаучной изоляции».

Первые факты : Это утверждение вырывает комментарии Байдена из контекста.Байден сказал в августовском интервью ABC, что он отключил бы страну, если бы ученые сказали ему, что это необходимо, — но сам он не выступал за отключение и не вводил план отключения. Кроме того, он пояснил свои комментарии после интервью, сказав в сентябре: «На мой взгляд, не будет необходимости в возможности выключить всю экономику».

Стоит также отметить, что сами президенты не могут закрыть страну. Пандемические ограничения, регулирующие передвижения людей и деятельность предприятий и других организаций, были наложены государственными и местными чиновниками, а не Трампом.

Более подробный обзор фактов можно прочитать здесь.

Байден и закон

В Мичигане Трамп сказал о Байдене: «Он преступник. Он совершил преступления».

Первые факты : Это безосновательно. Трамп не представил никаких доказательств того, что Байден совершал преступления.

Байден и финансирование полиции

В Неваде Трамп описал выбор между собой и Байденом как выбор между «поддержкой полиции или отказом от полиции».

Facts First : Байден открыто выступает против идеи выделения средств полиции. Байден сказал CBS в июне: «Нет, я не поддерживаю выделение средств полиции. Я поддерживаю предоставление федеральной помощи полиции в зависимости от того, соответствуют ли они определенным базовым стандартам порядочности и благородства. И, по сути, могут продемонстрировать, что они могут защитить сообщество и всех в сообществе ». С тех пор он продолжал делать такие комментарии. И его план уголовного правосудия , опубликованный , требует вложить 300 миллионов долларов в усилия по охране общественного порядка. — включая наем дополнительных офицеров.Кампания Трампа воспользовалась единственным комментарием, который Байден сделал прогрессивному активисту в июльском видеочате. В этом разговоре Байден повторил свое несогласие с отказом от финансирования полиции. Когда на него давили, он сказал, что «абсолютно» согласен с тем, что часть финансирования может быть перенаправлена ​​на социальные услуги, консультации по психическому здоровью и доступное жилье, но он сразу же перешел к своему предыдущему предложению отказать в федеральном финансировании определенным полицейским управлениям, которые не соответствуют определенным стандартам. . В начале июня Байден сказал, что решения об уровнях финансирования должны приниматься местными сообществами, поскольку у некоторых слишком много сотрудников, а у некоторых их недостаточно.

Байден и демонтаж полицейских управлений

Трамп неоднократно предупреждал, что в случае избрания Байдена он и его левые союзники «демонтируют ваши полицейские управления».

Первые факты : Это опять же безосновательно. Федеральное правительство не отвечает за размер или структуру местных полицейских управлений, и Байден, который неоднократно заявлял, что он выступает против движения «за освобождение полиции», предлагает увеличить федеральное финансирование программ охраны общественного порядка на 300 миллионов долларов.

Байден, полиция и «враг»

Трамп заявил в Висконсине, что «Байден назвал полицию врагом. Он просто упомянул -« враг », цитата, цитата,« враг »».

Первые факты : Это заблуждение. Когда Байден сделал это замечание в июле, он конкретно говорил об отношении жителей к полиции, которая въезжает в общины на бронированных военных машинах, говоря, что это выглядит как «военное вторжение» и заставляет полицию «стать врагом».«Он не делал заявлений о своем взгляде на полицейских. Вы можете прочитать более подробную проверку фактов здесь.

Байден и оружие

Трамп сказал в Висконсине, что план Байдена включает« разоружение законопослушных граждан, а именно захват прочь вашу Вторую поправку ».

Первые факты : Это обманчивое преувеличение, хотя есть некоторые фактические основания для утверждения.

Байден написал в Твиттере в сентябре:« Нам нужно запретить штурмовое оружие и журналы большой емкости.«Он также выразил желание, как правило, убирать штурмовое оружие с улиц. И он поддерживает законы о« красных флагах », которые позволяют судам предписывать временное изъятие оружия у людей, считающихся опасными для себя или других. предлагая любую широко распространенную конфискацию оружия или запрет на фактическое владение штурмовым оружием, не говоря уже об отмене Второй поправки, согласно его письменной платформе кампании и официальному представителю кампании. Байден, который сказал, что он не знает законного способа вернуть оружие, которое люди приобрели на законных основаниях, действует запрет только на продажу и изготовление дополнительного штурмового оружия.Согласно его плану, оружие, которым в настоящее время владеют люди, может быть продано правительству или зарегистрировано в нем. Национальная стрелковая ассоциация и другие сторонники прав на оружие отметили комментарий Байдена, сделанный на CNN в интервью Андерсона Купера в августе 2019 года. Когда Купер упомянул владельцев оружия, которые думают, что «администрация Байдена означает, что они придут за моим оружием», Байден сказал: «Бинго, ты прав, если у тебя есть штурмовое оружие. Дело в том, что они должны быть незаконными. , период.

Но Байден продолжил, что его программа обратного выкупа не означает «заходить в их дома, стучать в их двери, рыться в оружейных шкафах и т. Д.», Поскольку «прямо сейчас нет законного способа» отказать людям в праве. чтобы сохранить оружие, которое они купили легально.

Байден и налоги

Трамп снова и снова повторял, что Байден «вчетверо» увеличит налоги людей. чем 400000 долларов в год.Он пообещал не повышать напрямую налоги для тех, кто зарабатывает меньше.

Американцы с более высокими доходами несут основную тяжесть повышения налогов, предложенного Байденом, согласно анализу Центра налоговой политики левого толка, двухпартийного Комитета по ответственному федеральному бюджету и Бюджетной модели Penn Wharton.

Но даже самые богатые американцы не увидят, что их налоги увеличиваются в четыре раза. Например, бюджетная модель Penn Wharton показала, что верхние 0,1% увеличились бы до 12.В среднем 4 процентных пункта с учетом изменений в индивидуальном и корпоративном налогообложении, предложенных Байденом.

Пресс-конференции Байдена

Трамп заявил в Мичигане, что Байден заранее получает вопросы на своих пресс-конференциях: «Как насчет его — как насчет его пресс-конференций, где фальшивые СМИ дают ему вопросы и ответы — — они говорят, что ты думаешь о том или о том? А потом читает ответ ».

Первые факты : Нет никаких доказательств того, что Байдену заранее задавали вопросы для пресс-конференции.Трамп ранее делал это заявление о конкретной пресс-конференции, на которой Байдену не задавали вопросов заранее, по словам Арлетт Саенс из CNN, которая была в комнате, и других репортеров , присутствовавших .

Байден и стена

Трамп заявил в Мичигане: «Байден хочет разрушить стену, вот что мы слышим. Они сказали:« Вы хотите снести стену? » Не думаю, что он вообще знал, какого черта они его спрашивали, да.Неважно, что он хочет, это то, чего хотят его кураторы ».

Первые факты : Это ложь. Байден прямо отверг идею сноса пограничной стены. Скорее, Байден пообещал остановить дополнительное строительство стены.

Рекорд Трампа

Трамп и Рождество

В Неваде Трамп рассказал свою знакомую историю о том, как универмаги избегали слова «Рождество», чтобы быть «политкорректным», но «теперь все говорят Снова с Рождеством.»

Первые факты : Нет никаких доказательств того, что все магазины, которые отказывались использовать фразу» С Рождеством «до президентства Трампа, изменили свою политику.

Трудно измерить этот показатель, но один показатель — это социально консервативный Ежегодный список розничных продавцов Американской семейной ассоциации, которых она считает «непослушными» или «милыми», когда речь идет о своей готовности использовать слово «Рождество» в рекламных материалах. Ни одна из 17 «непослушных» компаний, перечисленных AFA в пресс-релизе в декабре 2015 года, когда Трамп начал свою президентскую кампанию, был повышен до «хорошего» в списке 2019 года, хотя двое из «непослушных» перешли в «маргинальное».

Стоимость посольства в Иерусалиме

В Грузии Трамп повторил свою знакомую историю о том, как ему удалось переместить посольство США в Израиле из Тель-Авива в Иерусалим «менее чем за 500 000 долларов».

Facts First : Это неправда. В 2018 году Государственный департамент заключил с контракт на сумму 21,2 миллиона долларов на разработку и строительство «комплексных улучшений безопасности», связанных с решением Трампа превратить существующий объект в посольство.

Хотя первоначальная модификация, позволившая открывать здание под посольство, стоила чуть менее 400 000 долларов, это не окончательная сумма.

Предполагаемая награда в Мичигане

Трамп спросил своих участников митинга в Мичигане, помнят ли они, как «около 12 лет назад я стал Человеком года в Мичигане».

Первые факты : Это одно из самых нелепых ложных заявлений, которые Трамп продолжал делать на протяжении многих лет. Трамп, который никогда не жил в Мичигане, никогда не представил никаких доказательств того, что он был назван «Человеком года» какой-либо организацией штата Мичиган, не говоря уже о самом штате.(Нет никаких свидетельств того, что штат вообще имел награду «Человек года».)

Бывший конгрессмен-республиканец из Мичигана Дэйв Тротт сказал нам, что, по его мнению, Трамп преувеличивает то, что произошло на обеде республиканцев в 2013 году в штате. где Трамп произнес речь, подобную той, которую он описывает в своих рассказах о «Человеке года», после чего Тротт вручил Трампу благодарственные подарки, но не вручил ему награду «Человек года». Вы можете прочитать больше здесь.

Миннесота и Национальная гвардия

В Мичигане Трамп еще раз взял на себя ответственность Национальной гвардии за подавление беспорядков в Миннесоте после убийства Джорджа Флойда: «Мы спасли его.Мы отправили Национальную гвардию. Мы спасли его ».

Facts First : Это ложь. Демократический губернатор Миннесоты Тим Уолц был тем, кто активировал гвардию, а Уолц, ветеран гвардии, сделал это через два дня после начала насильственных протестов. более чем за семь часов до того, как Трамп публично пригрозил развернуть охрану.

Вы можете прочитать более подробную проверку фактов здесь.

Когда Миннесота активировала охрану

Трамп также предположил в Мичигане, что Миннесота очень поздно активировала охрану, заявив, что , «Они могли позвонить примерно двумя неделями раньше, не так ли?»

Facts First : Временная шкала Трампа не имеет смысла.Уолц активировал Стражу через два дня, а не через две недели после первого акта протеста; «двумя неделями раньше» было бы до смерти Флойда. Вы можете прочитать полную хронологию здесь .

Боеприпасы

В Мичигане, Флориде и Джорджии Трамп повторил свою историю о том, как «переоцененный» генерал, которого он ранее назвал Джеймсом Мэттисом, сказал ему при инаугурации: «Сэр, у нас нет боеприпасов».

Первые факты : Хотя мы не знаем, что генерал мог бы сказать Трампу наедине, неправда, что у США «не было боеприпасов», когда Трамп вступил в должность.По словам военачальников, в конце президентства Обамы и в начале президентства Трампа наблюдался дефицит определенных видов боеприпасов, особенно высокоточных бомб; военачальники не говорили, что у них полностью закончились бомбы, не говоря уже о боеприпасах в целом.

Вы можете прочитать полную проверку утверждений Трампа об уровне боеприпасов здесь.

Штрафы за повреждение памятников

Трамп снова заявил, что подписал закон о суровых наказаниях людей, разрушающих статуи.

«Но теперь они не делают этого слишком много, потому что я подписал закон, я подписал закон, который дает вам 10 лет тюрьмы, если вы снесете какой-либо федеральный памятник», — сказал он в Мичигане.

Первые факты : Это неверно. Трамп не подписывал никаких законопроектов, касающихся людей, разрушающих памятники. Скорее, он просто издал распоряжение , которое предписывало генеральному прокурору обеспечить соблюдение существующих законов. И хотя действующие законы предусматривают максимум 10 лет лишения свободы, это не автоматическое наказание.

Трамп издал указ 26 июня. Среди прочего, он предписывает генеральному прокурору «уделять первоочередное внимание» расследованию и судебному преследованию определенных случаев вандализма — особенно памятников и мемориалов ветеранов США — в соответствии с «применимым законодательством, «и привлечь к ответственности вандалов в отношении памятников« в максимальной степени, разрешенной федеральным законом ».

Один из законов, упомянутых в приказе, касается «уничтожения государственной собственности», что влечет за собой потенциальный «штраф в размере до 250 000 долларов, десять лет лишения свободы или и то, и другое», если умышленный ущерб государственной собственности превышает 100 долларов.Закон существует с 1964 года.

Мексика и пограничная стена

Трамп снова и снова заявлял, что «Мексика платит за стену».

Первые факты : Это ложь. Мексика не внесла денег на строительство пограничной стены. Стена финансируется правительством США.

Вы можете прочитать более подробную проверку фактов здесь.

Время утверждения шоссе

Трамп заявил в Висконсине, что «раньше требовалось от 18 до 21 года», чтобы получить разрешение на строительство шоссе в рамках федерального экологического процесса.(Во Флориде он сказал: «Вы знаете, что раньше требовалось 18, 17, 20, 21 — требовались годы и годы, 21 год, чтобы получить одобрение шоссе».)

Facts First : Есть нет очевидных оснований для утверждения, что федеральный процесс утверждения экологических требований для автомагистралей занимал столько лет.

«Я никогда не слышал о 20-летнем процессе утверждения NEPA. Нельзя сказать, что его никогда не было, но если это так, то это было бы чрезвычайно редким исключением, а не нормой», — сказал Брэд Карккайнен из Университета Профессор права Миннесоты и эксперт по экологическому праву и праву землепользования.«Я слышал, что процесс утверждения некоторых необычно сложных проектов занимает до 10 лет, но, насколько мне известно, даже это происходило не чаще одного или двух раз».

Федеральное управление автомобильных дорог сообщает на своем веб-сайте, что среднее время завершения процесса NEPA составляло 44 месяца в 2016 году и 46 месяцев в 2019 году.

Финансирование восстановления Великих озер

Трамп хвастался в Мичигане, что «мы получили 900 миллионов долларов за проект. Инициатива восстановления Великих озер, все сделано, все сделано.

Первые факты : Это сильно вводит в заблуждение. Хотя эта цифра верна, если сложить первые три бюджета Трампа, Трамп упустил ключевую часть истории: он предложил основных сокращений для всех программ. три года; Конгресс решил проигнорировать его и полностью профинансировать программу на уровне 300 миллионов долларов в год, на котором она находилась с середины второго президентского срока Обамы. Только для бюджета 2021 года Трамп предлагает , предлагая увеличение финансирование программы.

Снижение налогов Трампом

Трамп заявил в Висконсине: «Мы дали самое большое — самое большое снижение налогов в истории …»

Первые факты : Это ложь. В США снижение налогов было больше, если измерять как в долларах с поправкой на инфляцию, так и в долях экономики.

Снижение налогов в 1981, 2010 и 2013 годах было больше, как в долларах с поправкой на инфляцию, так и в долях экономики. По данным Комитета по ответственному федеральному бюджету, аналитического центра, занимающегося налогово-бюджетной политикой, в сфере экономики были и другие, более крупные.

Закон о сокращении налогов и рабочих местах, принятый в 2017 году при Трампе, предусматривал сокращения, которые являются одними из самых больших в номинальном выражении, но даже в этом случае они все еще меньше, чем снижение налогов, принятое в начале 2013 года.

Veterans Choice

В Джорджии и в своей речи перед пожилыми людьми из Флориды Трамп повторил свою знакомую ложь о том, что именно он прошел программу «Выбор ветеранов». Первые факты : Это ложь. Законопроект о выборе ветеранов — двухпартийная инициатива, возглавляемая Sens.Берни Сандерс и покойный Джон Маккейн — , подписанный Обамой в 2014 году — .

В 2018 году Трамп подписал Закон VA MISSION Act, который расширил и изменил программу Choice.

Трамп и Линкольн

В Висконсине Трамп повторил свое заявление о том, что он сделал для черного сообщества больше, «чем любой президент, за исключением Авраама Линкольна. Это правда. Это правда».

Первые факты : Это неправда. Мы обычно не проверяем факты, но это просто ложь.Президент Линдон Б. Джонсон, например, подписал Закон о гражданских правах 1964 года и Закон об избирательных правах 1965 года, монументальные законопроекты, влияние которых затмевает влияние любого законодательства, подписанного Трампом.

Также стоит отметить, что сами чернокожие в целом не согласны с самооценкой Трампа. У Трампа постоянно был ужасный рейтинг одобрения чернокожих граждан — например, всего 16% среди вероятных избирателей чернокожих в одном недавнем опросе Куиннипикского университета, по сравнению с 82% неодобрения.

Демократы

Хиллари Клинтон и торговля с Южной Кореей

В Мичигане Трамп повторил историю о том, как Хиллари Клинтон якобы сказала о торговом соглашении с Южной Кореей: «Эта сделка прекрасна, она создаст 250 000 рабочих мест. . » (Затем он перешел к своей изюминке о том, как сделка создала 250 000 рабочих мест для Южной Кореи, а не для США.)

Первые факты : Нет никаких записей о том, что Клинтон прогнозирует увеличение на 250 000 рабочих мест из-за Соединенных Штатов. Корейское соглашение о свободной торговле (KORUS).Президент Барак Обама заявил, что сделка «поддержит как минимум 70 000 американских рабочих мест».

Обама сказал в 2009 году, что увеличение доли США в торговле с Азией с 9% до 10% «может означать 250 000, 300 000 рабочих мест», но он специально не приписывал эту оценку потенциальным последствиям торговой сделки с Южной Кореей. Республиканский представитель Кевин Брэди позже использовал оценку «около 250 000 новых рабочих мест» из торговых соглашений с Южной Кореей, Колумбией и Панамой вместе взятых, а не только с Южной Кореей.

Деньги в сделке с Ираном

Трамп повторял свое утверждение о том, что администрация Обамы предоставила Ирану 150 миллиардов долларов в рамках их ядерного соглашения. Facts First : Деньги, переданные Ирану в рамках ядерного соглашения, были иранскими деньгами, замороженными в иностранных финансовых учреждениях из-за санкций, а не деньгами правительства США — и, по мнению экспертов, общая сумма была значительно ниже 150 миллиардов долларов. Вы можете прочитать более подробную информацию о здесь .

Демократы и границы

Трамп сказал в Неваде демократам в целом: «Они хотят открытых границ».

Первые факты : Это ложь; Демократические лидеры не поддерживают полностью неограниченную миграцию. Хотя демократическое большинство в Палате представителей выступает против подписанного Трампа предложения о строительстве пограничной стены, демократы в Конгрессе уже давно поддерживают другие меры безопасности границы.

Мишель Обама и Джорджия

Хвастовство в Грузии о губернатореПобеда Брайана Кемпа в промежуточных матчах 2018 года, Трамп заявил, что в этой гонке «у нас были Барак Обама, Мишель Обама — они практически жили в Джорджии, и все, что было у Брайана, был Трамп, и Брайан довольно легко победил».

Первые факты : Бывшая первая леди Мишель Обама вообще не приезжала в Грузию для проведения кампании в пользу соперницы Кемпа в гонке за губернатор 2018 года Стейси Абрамс (и, конечно же, для проведения предвыборной кампании в республиканских праймериз). Бывший президент Барак Обама сделал выступлений на мероприятии в Абрамсе в последние дни кампании, но утверждение, что он «практически жил в Грузии», является преувеличением.

Кампания Клинтона и Мичиган

Трамп заявил в Мичигане, что в ночь перед выборами 2016 года в Мичиган неожиданно совершили предвыборную поездку «Барак Хусейн Обама, Мишель Обама, Опра и Хиллари». (Затем он пошутил: «Они на самом деле забыли о Хиллари».)

Первые факты : Хотя Клинтон и Обама действительно поехали в Мичиган для участия в кампании событий в последний день кампании в 2016 году, ни Мишель Обама, ни Опра Уинфри этого не сделали.(Мишель Обама присоединилась к Бараку Обаме и Клинтону на ночном митинге в Филадельфии .)

Размер митинга Клинтона

Трамп заявил в Мичигане, что на последнем митинге Клинтона в Мичигане в 2016 году показало всего «500 человек. вверх.»

Facts First : Цифра Трампа не была даже близкой. Клинтон собрала более 4000 человек на своем митинге в Государственном университете Гранд-Вэлли, согласно местным СМИ. сообщали на тот момент .Grand Rapids ‘Wood TV8 сообщил о : «Помимо 4600 человек в Филдхаусе во время выступления Клинтона, снаружи было еще несколько сотен людей. Люди выстраивались в очередь за несколько часов до того, чтобы присутствовать на митинге Клинтона в 16:00».

«Кислотные» электронные письма

Трамп заявил в Неваде, что Хиллари Клинтон не только удаляла, но и «кислотно промывала» электронные письма.

Первые факты : Неверно. Электронные письма с «кислотным блеском» — ненастоящие.На самом деле произошло то, что компания, работающая на Клинтона, удалила несколько электронных писем в 2015 году с помощью бесплатного программного обеспечения под названием BleachBit ; Трамп уже много лет превращает «отбеливатель» в «кислоту».

Название Демократической партии

В Висконсине Трамп повторил странное заявление о том, что официальное название Демократической партии на самом деле является Демократической партией.

«Я всегда говорю« демократ ». Знаете почему? Потому что это звучит хуже. Им действительно следует сменить название на «Демократ» — «Демократ» звучит паршиво, но знаете что, на самом деле это их название, Демократическая партия, не так ли? Демократическая партия.Поэтому я всегда говорю «Демократ». Они говорят «Демократический». Я говорю, почему бы вам не попробовать официально изменить свое имя? »

Facts First : Партия уже названа Демократической партией. (Мы понимаем, что это странная проверка фактов, но Трамп неоднократно настаивал на том, что Настоящее название — Демократическая партия, поэтому мы подумали, что стоит внести ясность.)

Президентская кампания Майкла Блумберга

Трамп раскритиковал твит Тима О’Брайена, который работал над неудачной президентской кампанией Майкла Блумберга.Трамп написал в Твиттере: «Кстати, это та же работа, что и Тима О’Брайена, который возглавил унизительную президентскую гонку Мини-Майка Блумберга на 2 миллиарда долларов? Facts First : О’Брайен, который также является автором книги о Трампе, не «возглавлял» кампанию Bloomberg; он был старшим советником Bloomberg, но не руководителем кампании. И Bloomberg потратил на кампанию немногим более 1 миллиарда долларов — много, но не 2 миллиарда долларов.

Экономика

Китай и Всемирная торговая организация

Трамп заявил во Флориде, что до того, как Китай вступил во Всемирную торговую организацию, в экономическом отношении Китай был «ровным».

Первые факты : Это ложь; В Китае за годы до вступления в ВТО в конце 2001 года наблюдался значительный рост. По данным Всемирного банка, рост Китая составил 7,7% в 1999 году, 8,5% в 2000 году и 8,3% в 2001 году. Затем он вырос на 9,1% в 2002 году, 10,0 % в 2003 году и 10,1% в 2004 году. Его рост после вступления в ВТО достиг пика в 14,2% в 2007 году — почти идентично его росту в 1992 году. Николас Ларди из Института международной экономики Петерсона писал в 2008 году: «Китай был самым быстрорастущим экономика мира в течение почти трех десятилетий росла на 10 процентов в год в реальном выражении.

В электронном письме для CNN в июле 2019 года, когда Трамп сделал еще одну версию этого комментария, Ларди сказал: «Отсутствие информации было бы лучшей характеристикой комментария президента».

Китай и тарифы

В Висконсине, Трамп снова заявил, что Китай «платит нам миллиарды и миллиарды долларов в год» в виде пошлин.

Первые факты : Утверждение Трампа о том, кто платит пошлины, является ложным. Исследование после исследования обнаружил, что американцы несут расходы по тарифам Трампа на импортные китайские товары.И американские импортеры, а не китайские экспортеры, производят фактические платежи по тарифам правительству США.

История тарифов в Китае

Трамп также заявил в Висконсине, что до того, как он ввел тарифы для Китая, «они никогда не платили нам 10 центов».

Первые факты : Опять же, это неправда, что Китай платит пошлины; Американцы — и утверждение Трампа о том, что казначейство никогда не получало «10 центов» от пошлин в отношении Китая, также является ложным. США установили тарифы на Китай более двух столетий; Обама ввел новых тарифов для Китая; FactCheck.org сообщила , что, согласно данным DataWeb Комиссии по международной торговле США, США генерировали «в среднем 12,3 млрд долларов таможенных пошлин в год с 2007 по 2016 год». Китай также делал десятки миллиардов ежегодных закупок американского экспорта при Обаме — более 100 миллиардов долларов покупок товаров каждый год с 2011 по 2016 год ».

Премьер-министр Японии и автомобильные компании

Трамп рассказал в Мичигане историю о том, что предполагаемый разговор «шесть месяцев назад» с премьер-министром Японии Синдзо Абэ, в котором он сказал Абэ «заставить» японские автомобильные компании построить больше заводов в США, Абэ сказал, что это дело компаний, Трамп давил на него, сказал Абэ ». Что ж, мы рассмотрим это », и« на следующий день они объявили о выходе пяти заводов.

Первые факты : Мы понятия не имеем, что Трамп и Эйб сказали друг другу, но изюминка этой истории ложна. Не было дня — шесть месяцев назад или в какой-либо момент во время президентства Трампа — когда пять японских автомобильных компаний объявили о своих заводах в США.

Кристин Дзичек, вице-президент по промышленности, труду и экономике Центра автомобильных исследований в Мичигане, заявила, что при Трампе в США был только один новый завод по сборке японских автомобилей, совместное предприятие Toyota-Mazda в Алабаме.

История автомобильных заводов в Мичигане

Трамп на отдельных мероприятиях утверждал, что до него в Мичигане не было автомобильного завода, построенного 40 лет, 42 года и 44 года.

Первые факты : Все эти цифры неверны. Джичек отметил, что завод General Motors Lansing Delta Township был открыт в 2006 году .

Владение акциями

Трамп сказал в Висконсине: «Все думают об акциях, о, это богатые люди.Акциями владеют все ».

Facts First : Это вводит в заблуждение. Трамп мог справедливо указать, что не только сверхбогатые владеют акциями, но и то, что акции принадлежат« всем », также неверно. В марте и апреле Gallup обнаружил , что 55% взрослых американцев заявили о владении акциями в этом году, такой же процент, как и в прошлом году. А богатые люди давно владеют , гораздо больше акций , чем люди из групп с более низким доходом.

NAFTA и USMCA

Трамп заявил в Мичигане: «Я положил конец кошмару НАФТА и подписал новое соглашение США, Мексики и Канады в закон …»

Firs t: Это заблуждение. Хотя Трамп действительно пересмотрел Североамериканское соглашение о свободной торговле с Канадой и Мексикой, заключенное ими соглашение, Соглашение между США, Мексикой и Канадой, сохраняет большую часть содержания НАФТА. «НАФТА было похоже на 25-летний дом, который нуждался в обновлении и обновлении: USMCA заставляет его выглядеть новым и улучшенным (по большей части), но фундаментальной структурой по-прежнему остается НАФТА», — сказал Роберт Фишер, который был переговорщиком в США по первоначально НАФТА и теперь является управляющим директором консалтинговой фирмы Hills and Company.

«USMCA не заменило НАФТА, а скорее построено на основе НАФТА. В таких областях, как отмена тарифов на сельскохозяйственные и промышленные товары, открытие рынков услуг, устранение нетарифных торговых барьеров, таких как несправедливые стандарты продукции, и защита интеллектуальной собственности и инвестиций, USMCA остается в основном NAFTA. USMCA внесла необходимые обновления в такие области, как цифровая торговля, труд и окружающая среда », — сказал Фишер. (Он добавил, что, по его мнению, он также «предпринял несколько сомнительных шагов», таких как оговорки о прекращении действия закона.)

Media

Саванна Гатри

Во Флориде и Висконсине Трамп раскритиковал Саванну Гатри на телеканале NBC за ее выступление в качестве модератора с ним в телевизионной ратуше в четверг вечером, а затем заявил, что Гатри с тех пор исчез.

«Она как будто исчезла. Никто не может ее найти», — сказал он во Флориде. «На самом деле, Саванну никто не видел два дня. Что случилось с Саванной?» — сказал он в Висконсине.

Первые факты : Утверждения Трампа были ложными; Гатри никуда не исчез.Как обычно, в пятницу утром она была со-ведущей шоу «Сегодня» на канале NBC.

Заявление Трампа о нелегальных иммигрантах

В Мичигане Трамп повторил свою историю о том, как он рассказал анекдот о демократах, желающих бесплатно предоставить иммигрантам без документов, а затем CNN заявило, что он «солгал» об этом, а не понимая, что он «шутил».

Первые факты : Но этого не произошло. Трамп действительно пошутил на митинге кампании 2018 года в Аризоне по поводу демократов, желающих дать нелегальным иммигрантам бесплатный Rolls-Royce, — но затем, на митинге на следующий день в Неваде , он без шуток заявил, что Демократы хотят «дать им машины».«Он продолжал шутить о Rolls-Royce, в частности, даже в этой второй речи, но проверка фактов бросила ему вызов, так это новое утверждение фактов.

Вот что он сказал в Неваде в 2018 году:« Они хотят открыть ваши границы, пускайте людей незаконно. А потом они хотят платить этим людям за здравоохранение, за образование. Они хотят дать им машины, они хотят дать им водительские права. Я сказал вчера вечером, у нас было отличное — мы провели отличное, отличное ралли в Аризоне вчера вечером, и я сказал — я сказал вчера вечером, какую машину они им предоставят? Будет ли это Rolls-Royce? »

Тами Луби из CNN, Холмс Либранд, Тара Субраманиам и Кэти Лобоско внесли свой вклад в эту статью.

Отчет Linde, Phillips 66 и Marathon Petroleum за 1 квартал

На этой неделе цены на нефть резко выросли, а цены на природный газ снизились

В новостях: Linde plc LIN, Phillips 66, PSX и Marathon Petroleum MPC опубликовала квартальную прибыль за март.

В целом для сектора это была смешанная неделя. В то время как фьючерсы на нефть марки West Texas Intermediate (WTI) выросли на 25,1% и закрылись на уровне 24,74 доллара за баррель, цены на природный газ упали на 3.5% за неделю до 1,823 за миллион британских тепловых единиц (MMBtu). В частности, нефтяные рынки увеличили свою прибыль до 25 долларов за баррель.

Возвращаясь к неделе, закончившейся 8 мая, эталонный показатель по сырой нефти показал большой скачок, поскольку историческая сделка ОПЕК + по ограничению добычи уже началась, а спрос на топливо со стороны Китая начал подавать признаки восстановления. Кроме того, последний отчет Министерства энергетики США о запасах нефти, показывающий меньшее, чем ожидалось, увеличение запасов нефти, улучшение потребления бензина и сокращение внутреннего производства, также оказали положительное влияние на товар.

Между тем, цены на природный газ снизились после более значительного, чем ожидалось, увеличения поставок. В настоящее время это топливо грозит резким спадом использования из-за коронавируса. Природный газ уже выходит из теплой зимы на фоне высокой добычи, которая удерживает запасы намного выше нормы. Фактически, этот товар недавно упал до самой низкой цены с 1995 года.

Краткое изложение наиболее важных новостей недели

1. Ведущий производитель и дистрибьютор промышленного газа Linde сообщил о скорректированной прибыли от продолжающейся деятельности в размере 1 доллара.89 на акцию в первом квартале 2020 года, что превосходит прогнозную оценку Закса в 1,83 доллара. Более того, чистая прибыль улучшилась по сравнению с показателем прошлого года в 1,69 доллара на акцию. Сильная квартальная прибыль компании была поддержана повышением цен в Северной и Южной Америке, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.

Продажи подразделения в Северной и Южной Америке (крупнейший бизнес-сегмент Linde) в конце марта 2020 года составили 2 677 миллионов долларов по сравнению с 2 702 миллионами долларов в квартале прошлого года. Тем не менее, операционная прибыль сегмента составила 661 миллион долларов, что отражает улучшение по сравнению с 584 миллионами долларов в первом квартале 2019 года.Более высокие цены и объемы в первую очередь способствовали росту показателей.

По состоянию на 31 марта 2020 года денежные средства и их эквиваленты Linde составляли 4 014 миллионов долларов США. Долгосрочная задолженность составила 10 021 миллион долларов. Отношение долга к капитализации составило 0,24. (Прибыль Linde за 1 квартал превзошла оценки более высоких цен)

2. Оператор по переработке и переработке нефти Phillips 66 сообщил о скорректированной прибыли на акцию в первом квартале 2020 года в размере 1,02 доллара, что превзошло консенсусную оценку Zacks в 63 цента, благодаря вкладу компаний Midstream, Marketing и Specialties. .Кроме того, чистая прибыль выросла по сравнению с показателем прошлого года в 40 центов из-за более высокой реализованной маркетинговой наценки на топливо как в Соединенных Штатах, так и на международных рынках.

В отчетном квартале Phillips 66 получила 217 миллионов долларов денежных средств от операционной деятельности. Его капитальные затраты и инвестиции составили 923 миллиона долларов. По состоянию на 31 марта 2020 года денежные средства и их эквиваленты составляли 1,2 миллиарда долларов, что отражает последовательное снижение с 1,6 миллиарда долларов. Общий долг вырос до 13 миллиардов долларов с 11,8 миллиардов долларов в четвертом квартале 2019 года.Долг компании к капитализации составлял 35%. Примечательно, что он обеспечил дополнительную ликвидность в размере 3 миллиардов долларов за счет срочных займов и старших облигаций.

Компания добавляет две фракционирующие колонны мощностью 150 000 баррелей в сутки для расширения Sweeny Hub. Ожидается, что дополнительные фракционирующие предприятия, подкрепленные долгосрочными обязательствами, начнут работу в четвертом квартале. После завершения проекта расширения Sweeny Hub будет обладать мощными фракционирующими мощностями в 400 000 баррелей в сутки. Компания также включает 7.Вместимость хранилища 5 миллионов баррелей в пещерах Клеменс в Суини Хаб. (Прибыль Phillips 66 в первом квартале превзошла показатели Midstream)

3. Независимая нефтеперерабатывающая и маркетинговая компания Marathon Petroleum сообщила о скорректированном убытке на акцию в размере 16 центов, что меньше, чем прогноз Zacks Consensus Estimate, предполагающий убыток в 24 цента. На чистую прибыль компании положительно повлияли высокие показатели розничного сегмента. Операционная прибыль подразделения составила 519 миллионов долларов, что намного превышает прогнозируемую Заксом оценку в 336 миллионов долларов.

Вынужденная историческим крахом нефтяного рынка и вызванным коронавирусом падением спроса на топливо, Marathon Petroleum объявила о сокращении своего плана капитальных расходов на 2020 год на 1,4 миллиарда долларов, или 30%, до 3 миллиардов долларов. Компания Zacks Rank # 3 (Hold) также планирует сократить свои операционные расходы до 950 миллионов долларов и заявила, что временно будет осуществлять программу обратного выкупа акций.

Вы можете увидеть , полный список сегодняшних акций Zacks # 1 Rank (Strong Buy) здесь .

В отчетном квартале Marathon Petroleum потратила 1 доллар США.1 миллиард на программы капиталовложений (43% на переработку и маркетинг и 45% на сегменте мидстрима). По состоянию на 31 марта у компании были денежные средства и их эквиваленты в размере 1,7 миллиарда долларов, а общий долг — 31,6 миллиарда долларов, а соотношение долга к капитализации составляло 50,3%. (Убыток Marathon Petroleum в первом квартале меньше, чем ожидалось)

4. Энергетический оператор США Hess Corporation HES сообщил о скорректированном убытке на акцию в первом квартале 2020 года в размере 60 центов, что меньше, чем прогноз Zacks Consensus Estimate, равный 65 центам.Прибыль, превышающая ожидания, была обусловлена ​​более высокой добычей нефти и газа, подкрепленной активным участием компании Bakken, а также улучшением прибыли Midstream за счет увеличения объемов перевалки. Это было частично компенсировано снижением цен на сырьевые товары и увеличением операционных расходов.

Квартальный чистый денежный поток от операционной деятельности составил 445 миллионов долларов в первом квартале, что отражает значительный рост по сравнению с уровнем прошлого года в 238 миллионов долларов. Капитальные затраты Hess на разведку и добычу составили 631 миллион долларов по сравнению с 542 миллионами долларов в предыдущем квартале.

Компания ожидает, что в 2020 г. капитальные затраты на разведку и добычу составят 1,9 млрд долларов США, что на 37% ниже первоначального прогноза в 3 млрд долларов США. Компания зафрахтовала три огромных нефтеналивных судна для хранения 2 миллионов баррелей сырой нефти, добытой на Баккен Плей, в мае, июне и июле. Товар, вероятно, будет продан в четвертом квартале. Это очень важный шаг, учитывая преобладающую проблему нехватки мощностей из-за избытка предложения на рынке. (Прибыль Hess за первый квартал превысила объемы производства)

5. Pioneer Natural Resources PXD, ведущий пермский производитель, сообщил о прибыли на акцию в первом квартале 2020 года в размере 1,15 доллара США без учета единовременных статей, что превзошло оценку консенсуса Zacks в 1,03 доллара США благодаря более высоким объемам добычи в нефтяном эквиваленте. Это частично компенсируется более низкими ценами реализации товаров.

Общая добыча в отчетном квартале составила 375,2 тысячи баррелей нефтяного эквивалента в день (MBOE / D), что на 12,5% больше, чем в прошлом году. Компания Upstream Energy добавила, что объем производства находится на верхнем уровне ее прогноза.

Компания пересмотрела свой капитальный бюджет на 2020 год до диапазона от 1,4 млрд до 1,6 млрд долларов, что примерно на 55% меньше ее первоначального бюджета расходов. Пересмотренный прогноз объемов добычи в нефтяном эквиваленте Pioneer Natural на 2020 год составляет от 341 до 359 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки. Пересмотренный диапазон объемов добычи нефти на 2020 год составляет от 198 до 208 млн баррелей в сутки. (Максимальные оценки прибыли Pioneer Natural в первом квартале, падение по сравнению с прошлым годом)

Ценовые показатели

В следующей таблице показано изменение цен некоторых основных нефтегазовых игроков за последнюю неделю и за последние 6 месяцев.

Компания Последняя неделя Последние 6 месяцев
XOM + 7% -34,8%
CVX + 6,7% -23,4%
COP + 11,2% -28,3%
OXY -1,4% -65,4%
SLB + 14,6% -54%
RIG + 20,9% -78,9%
VLO + 12,2% -39,3%
MPC + 13% -53,5%

SPDR Energy Select Sector — популярный способ отслеживания энергетических компаний — вырос на 8.2% на прошлой неделе. Лидером роста стала буровая компания Transocean Ltd. RIG, акции которой выросли на 20,9%.

Но в долгосрочной перспективе, более шести месяцев, показатель сектора отслеживания снизился на 38,9%. На этот раз Transocean оказалась на другом конце спектра, упав на 78,9%.

Что будет дальше в энергетическом мире?

Когда сезон отчетности за первый квартал практически закончился, участники рынка вернутся к тщательному отслеживанию регулярных публикаций, то есть статистики правительства США по нефти и природному газу — одного из немногих надежных индикаторов, которые публикуются регулярно.Торговцы энергоресурсами также будут обращать внимание на данные Baker Hughes по количеству буровых установок.

Только что выпущено: 7 лучших акций Zacks на сегодняшний день

Эксперты извлекли 7 акций из списка 220 Zacks Rank # 1 сильных покупок, которые превзошли рынок более чем в 2 раза с ошеломляющим средним приростом + 24,1%. год.

Эти 7 были выбраны из-за их превосходного потенциала для немедленного прорыва.

Посмотрите эти чувствительные ко времени тикеры прямо сейчас >>

Хотите узнать последние рекомендации от Zacks Investment Research? Сегодня вы можете скачать 7 лучших акций на следующие 30 дней.Нажмите, чтобы получить этот бесплатный отчет

Transocean Ltd (RIG): Отчет об анализе бесплатных запасов

Hess Corporation (HES): Отчет об анализе бесплатных запасов

Pioneer Natural Resources Company (PXD): Отчет об анализе бесплатных запасов

Phillips 66 (PSX ): Отчет об анализе бесплатных запасов

Marathon Petroleum Corporation (MPC): Отчет об анализе бесплатных запасов

Linde plc (LIN): Отчет об анализе бесплатных запасов

Чтобы прочитать эту статью на Zacks.