Форд мустанг все модели: Технические характеристики Форд Мустанг 2023 года

Содержание

Все модели Форд Мустанг

Самые известные модели Мустанга – это GT, Boss, Mach 1 (заводские модификации), Shelby GT, Shelby Cobra и Saleen Mustang (модификации от тюнинг-ателье).

Все эти модели появились не сразу. Компания Форд и тюнинговые ателье создавали их по мере возникновения спроса. Так как в этой статье постоянно будут упоминаться поколения Mustang, то рекомендуем сначала ознакомиться с той информацией, а потом уже переходить к изучению этой статьи.

Модификацию GT Мустанг получил уже через год после начала продаж первого поколения – в апреле 1965 года. От базовой модели ее отличала измененная настройка подвески, более четкое рулевое управление, наличие передних дисковых тормозов, сдвоенная выхлопная система и особая покраска кузова, характеризующаяся полосой на борту. Впоследствии кроме полосы для Mustang GT была разработана отдельная эмблема.

Как обычно всегда бывает в случае с удачными моделями, насчитывающими сотни тысяч экземпляров, рынок начинает требовать эксклюзивности. В том же 1965 году Компания Форд заключает договор с известным в то время гонщиком Кэрроллом Шелби о создании действительно мощной спортивной модификации, которая впоследствии получает в названии его фамилию: Shelby GT.

Сколько вы готовы потратить на автомобиль?

более 100.000$
15.000-20.000$
10.000-15.000$
7.000-10.000$
3.000-7.000$
до 1.000$
50.000-100.000$
1.000-3.000$
30.000-50.000$
20.000-30.000$

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Эта модель Mustang получает доработанный гонщиком 289 двигатель V8, развивающий на 30% больше мощности (306 л.с. против 225 л.с.), переработанную подвеску и особый окрас кузова, ставший фирменным отличительным знаком ателье – 2 продольных полосы по верхней части кузова, от капота до багажника.

Рынок спортивных машин постоянно требовал всё больше мощности, поэтому в 1968 году компания Форд представила ставший впоследствии легендарным двигатель 428 Cobra Jet, развивающий 550, а в пике – все 610 л.с. После этого модификации от «придворного» ателье получили название Shelby Cobra.

Но прижилось название «Кобра» к версии не от Шелби, а именно к заводской модификации с этим движком. В частности у второго поколения (когда сотрудничество с Shelby было прекращено) имелась модификация Mustang Cobra, позиционируемая как самая мощная.

Модернизация 1969 года внесла в линейку Мустанг 4 новых модификации: дешевую E, дорогую Grande и спортивные Boss и Mach 1. Модели Е и Grande в наше время особым спросом не пользуются, а вот спортивные версии у коллекционеров и фанатов Ford Mustang востребованы до сих пор.

Модификации Boss и Mach 1 были созданы для борьбы с главным конкурентом на тот момент – Камаро, вышедшей на рынок pony car в 1966 году. Главным образом конкуренция происходила на спортивной арене. Так, Boss с 302-м двигателем V8 предназначался для гонок TRANS AM, а Boss с 429-м «движком» V8 – для NASCAR. Выделять Boss’а из толпы себе подобных должен был также оригинальный окрас с шильдиками.

Mach 1 был более «гражданской» версией и позиционировался как улучшенный GT. В результате этого модификация GT стала менее востребованной покупателями: в 1969 году было продано всего чуть более 5 тыс. автомобилей. Зато версия Mach 1 разошлась более 72 тыс. машин. В связи с этим пакет GT перестал предлагаться вплоть до 1982 года.

Кузов Mach 1 также, как и другие спецверсии, имел отличительный вариант окраски. Линейка предлагаемых силовых агрегатов состояла из 4 двигателей V8 объемом от 5.8 до 7 л. и мощностью от 250 до 375 л.с.

Модернизация 1971 года «изъяла» из модельного ряда Мустангов модификации Shelby Cobra и Boss, оставив в качестве спортивной версии только Mach 1. С приходом второго поколения Mustang в 1974 году вариантов в линейке модели осталось совсем ничего: базовая, люксовая Ghia с более комфортным интерьером и виниловым верхом, а также Mach 1, потерявший в мощности из-за топливного кризиса и переставший выпускаться в 1978 году из-за снижения спроса. Еще была Cobra, но их количество не позволяет говорить о возвращении этой модификации на рынок.

В 1983 году, уже в третьем поколении Форд Мустанг, на рынок возвращается версия GT со 175-сильным двигателем. Но в связи с увеличившимся спросом на более мощные машины компактного класса компания заключает договор с только что открывшимся тюнинг-ателье Стива Сэлина на предмет поставки на рынок «заряженных версий».

В 1984 году ателье представило образцы, а в 1985 – запустило в серию модифицированную версию Mustang, который получил имя Saleen. Эти машины были роскошны и быстры, как никакие другие Мустанги того времени.

В 1999 году, для обновленной модели 4-го поколения, возвращается версия Cobra с 320-сильным агрегатом, а в 2003 году – Mach 1 мощностью 305 «лошадок». Boss с двигателем в 444 л.с. вернулся на рынок уже в 2012 году и выпускался только до 2013 года включительно.

Ford MUSTANG Топ 16 – Самые Уникальные Версии ФОРД МУСТАНГ

Смотрите это видео на YouTube

Итак, подведем итоги. Модификация GT предлагалась во всех поколениях, кроме второго. Shelby GT и Shelby Cobra от ателье Шелби присутствовали в линейке Мустанг в первом, немного во втором и, начиная с четвертого поколения, постоянно. Мускул кары Boss и Mach 1 появились в первом поколении в конце 60-х. Boss предлагался покупателям только до конца производства первого поколения и в период 2012-2013 гг, в эпоху пятого поколения Mustang. Mach 1 жил дольше: он предлагался также и для второго поколения до 1978 года, а потом – для четвертого, в период 2003-2004 гг. Модификация от тюнинг-ателье Saleen продолжает присутствовать во всех поколениях, начиная с третьего.

Твитнуть

Запинить

Нравится

Класс

Viber

Телеграмка

история модели, все поколения (+ фото и видео)

Форд Мустанг – один из самых известных автомобилей американского автогиганта Ford Motor Company. Компания производит машины в городе Флэт Рок, Мичиган, США. Основными конкурентами являются Шевроле Камаро и Додж Челленджер.

Ford Mustang относится к классу Pony Car (класс небольших по американским меркам спортивных машин), хотя некоторые «специалисты» считают, что это Muscle Car. На самом деле, считаем, что это спорное утверждение, т.к. конкретно в данном случае авто можно позиционировать и как поникар, и как маслкар – габариты модели позволяют не заморачиваться на этом вопросе.

Быстрая навигация по статье

История создания модели
Поколения
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
Модификации
Заключение

История создания модели

История модели Мустанг берет свое начало в далеких 60-х двадцатого века. Страна была на подъеме, покупательский спрос на автомобили в общем и спортивные машины в частности рос с каждым годом. Производители боролись за потенциальных покупателей во всех нишах автопрома.

В начале седьмого десятилетия прошлого века положении компании Форд на рынке было не очень устойчивым. Маркетологи объясняли это отсутствием в модельном ряду авто нижнесреднего уровня, хотя у главных конкурентов – General Motors и Chrysler – были такие модели.

Ближе всего к требуемой нише у Ford были на тот момент Falcon и Thunderbird. Первый был бюджетным автомобилем, а второй, хоть и задумывался как народный, стоил значительно дороже того порога, который был востребован на рынке больше всего на тот момент.

Линейка Falcon являлась низкодоходной из-за высокой ценовой конкуренции в бюджетном сегменте, а Thunderbird из-за своей достаточно высокой цены не пользовался спросом. В результате Форд нес огромные убытки. И чтоб поправить свое положение на рынке, необходимо было срочно разработать и запустить в производство доступную, но, в то же время, интересную модель, которая будет приносить основную прибыль.

В 1962 году компания презентует широкой публике концептуальную спортивную двухместную модель.

После анализа отзывов стало понятно, что главным требованием потенциальной аудитории становится вместимость. В этом отношении всех устраивал Falcon – даже с кузовом купе он вмещал до 6 человек, сказывалось наличие в машине просторного заднего дивана. Не устраивала бюджетность этой модели, хотелось чего-то подороже и попрестижнее.

Итак, после изучения всех требований к будущей модели со стороны потребителей была выведена формула концептуального облика создаваемого автомобиля. Это должен быть вместительный, комфортный и достаточно мощный автомобиль, олицетворяющий самодостаточность владельца.

В 1963 году Ford презентовал вторую версию концепта, которая уже вобрала в себя все необходимые атрибуты, так необходимые потенциальным покупателям.

За прошедший год в компании уже определились, наконец, с названием модели. Из всего множества вариантов остановились на «Mustang». Так называются одичавшие лошади в Северной Америке. Новая модель должна была покорять американские просторы, и ее название заявляло об этом как нельзя лучше. Был разработан и соответствующий логотип новинки.

Как видно, дизайнеры искренне верили, что остроносостью – будущее. Иначе как объяснить то, что передняя часть Mustang II была выполнена пусть и не такой, как в первом варианте, но, все же, острой. Вероятно, оценив отклики публики, они, наконец-то пришли к тому облику автомобиля, который мы все так хорошо знаем.

Несомненно, Форд Мустанг – это не просто еще одна модель всемирно известного автогиганта. Это – целая культура. Именно Mustang дал начало новому классу автомобилей (Pony Car, если помните – об этом уже было сказано выше). На него стали ориентироваться все остальные автопроизводители. Он стал эталоном в меру доступных, но достаточно престижных машин, американской иконой, объектом для подражания. Поэтому неудивительно, что Мустанг выпускается до сих пор.

Поколения

За все время своего существования (а это больше полувека) Ford Mustang сменил уже 6 поколений. Больше всего на рынке ретро автомобилей востребованы старые модели – классика 60-70-х годов XX века. Особенно ценится старый Шелби GT 500. Модификации старого образца настолько популярны по всему миру, что появились целые компании, которые только тем и занимаются, что восстанавливают старую рухлядь. Кстати, неплохо на этом зарабатывают.

В любом случае, считаем своим долгом вкратце расписать все поколения, указав основные отличительные особенности каждого поколения модели. Итак, начнем.

1

Первый Мустанг поступил в продажу в 1964 году. На тот момент он предлагался только в кузове купе. В 1965-м появился кабриолет, а в 1967 году Форд подарил миру фастбэк – тот самый, обладать которым мечтают все фанаты американской классики.

Первое поколение стояло на конвейере вплоть до 1973 года. 9 лет в те времена – довольно долгий срок. Поэтому, чтобы на равных конкурировать с другими автопроизводителями, компании пришлось 3 раза модернизировать модель: в 1967, в 1969 и в 1971 годах.

За весь период с 1964 по 1973 гг. в разное время на машину ставилось 13 модификаций двигателей: 3 вида рядных шестицилиндровых двигателей и 10 вариантов V-образных «восьмерок».

Кузовов было три: купе, фастбэк и купе.

2

Мустанг 2 поколения выпускался всего 4 года – с 1974-го по 1978-й. И если последние версии 1 поколения обладали большими размерами и «бегемотным» дизайном, то второе поколение вернулось к изначальной концепции небольшого спортивного автомобиля. Его размеры были по-европейски компактными, даже меньше, чем у образца 1964 года.

Модель выпускалась в трех кузовах: хардтоп, хэтчбек и тарга. Моторов предлагалось на выбор также три: рядный четырехцилиндровый и V-образные «шестерка» с «восьмеркой».

3

Форд Мустанг 3 поколения производился целых 15 лет, с 1979 по 1993 гг., олицетворяя собой совершенно новый подход к разработке доступных автомобилей. В угоду снижения себестоимости его конструкция была унифицирована с другими моделями, предназначенными как для американского, так и европейского рынков.

Дизайн отличался угловатостью и прямотой линий – дань моде 80-х. Но с 1987 году модель претерпела легкий рестайлинг, который немного сгладил острые формы. Линейка кузовов традиционно имела 3 исполнения: купе, хэтчбек и кабриолет.

В 1979 году в США разразился топливный кризис, который сказался на изменении спроса в сторону экономичных двигателей. В связи с этим моторы, устанавливаемые на третье поколение, в основной своей массе были малообъемными и маломощными: атмосферная и турбированная «четверка», рядный 6-цилиндровый двигатель и 3 модификации V6. Хотя, о любителях «погорячее» компания Ford, все же, не забыла и предложила 3 варианта V8.

4

С 1994 года на конвейер встало 4 поколение Ford Mustang, которое выпускалось чуть больше 10 лет. В 90-е годы автомода смотрела в сторону биодизайна, поэтому вполне логично, что одна из самых популярных моделей автогиганта была выполнена в соответствии с новыми веяниями. Линейка кузовов состояла всего из двух вариантов: купе и кабриолет.

В 1999 году автомобиль пережил легкий рестайлинг в духе популярной тогда идее «New Edge», которую Форд взял на вооружение, воплотив концепцию в целом ряде своих моделей.

Топливный кризис давно прошел, поэтому новое поколение разрабатывалось в соответствии с новыми вызовами в плане мощностей и скоростей. Для Мустанга предлагалось 12 модификаций силовых агрегатов: 2 варианта V6 и целых 10 вариантов V8.

5

Мустанг 5 поколения, выпускавшийся с 2005 по 2014 года был выполнен в стиле «ретро-футуризм». Идея основана на моделях старых образцов 60-70 годов прошлого века. Благодаря гармоничному сочетанию ретро стиля и современных технологий как снаружи, так и в дизайне интерьера, модель стала дико популярна.

Кузовов предлагалось всего два: купе и кабриолет. Двигателей предлагалось также всего два: V-образные шести- и восьмицилиндровый.

В 2010 году был проведен фейслифтинг, и машина получила еще более гармоничный внешний вид и более эргономичный интерьер.

6

Мустанг 6 поколения пошел в серийное производство в 2015 году и выпускается до сих пор. Компания решила воспользоваться успехом пятой генерации, поэтому продолжила ретро-тему во внешнем облике, развив, однако в ней свежие футуристические тенденции. В результате получился очень гармоничный и по-современному стильный спортивный автомобиль.

Покупатель может выбрать всего из двух (уже традиционно) типов кузова: или купе, или кабриолет. Линейка силовых агрегатов состоит из трех вариантов: турбированный 4-цилиндровый EcoBoost, V6 и V8.

Проще всего эволюцию Форд Мустанг проследить, посмотрев видео:

Модификации

Как и большинство автомобилей, Форд Мустанг обзавелся модификациями, которые в свое время были особенно популярны, и за которыми теперь охотятся фанаты марки. Попробуем перечислить все модели по порядку их появления и указать их отличительные особенности.

GT
Boss
Mach 1
Shelby GT
Cobra
Saleen Mustang

Первые три модификации – чисто заводские.

Mustang GT появился через год после премьеры первого поколения и отличался от обычной версии перенастроенной подвеской и рулевым управлением, а также горизонтальной полосой вдоль борта.

В дальнейшем специально для этой модификации разработали отдельную эмблему с надписью «GT».

Mustang BOSS создавался в 1969 г. главным образом для автогонок, чтобы составлять конкуренцию наступающему на пятки Шевроле Камаро. BOSS 302 участвовал в гонках Trans Am, а BOSS 429 – в NASCAR. Цифры 302 и 429 обозначают объем двигателей в кубических дюймах. Внешне машины отличались спецокрасом, некоторыми дополнительными кузовными элементами и шильдиками. Выпускались эти модели недолго.

Mustang Mach 1 появился также в 1969 году, при втором рестайлинге первого поколения. Он позиционировался как более спортивная гражданская версия, представляющая собой более развитую модификацию GT. В связи с этим, версия GT постепенно стала неактуальной, прекратила свое существование и вернулась на рынок только с третьим поколением Мустанга. Внешне Mach 1 также отличался другой окраской и наличием дополнительных элементов кузова.

Shelby GT появился так. В 1965 году, после изучения спроса на заводскую версию GT и поняв, что публика хочет еще большего эксклюзива, Форд договаривается с Кэрроллом Шелби, известным гонщиком, о создании еще более мощной модификации. Мистер Шелби форсирует самый мощный из доступных на то время моторов в линейке Мустанг и добивается прироста мощности в 30%. Кроме того, он полностью перерабатывает подвеску, чтобы придать ей характер гоночного автомобиля. Снаружи Shelby GT получила две продольных полосы поверху через весь кузов.

Изначально приставка «Cobra» обозначала самый мощный автомобиль от ателье Шелби. Так и говорили: Shelby Cobra. Модификация существовала до топливного кризиса, о котором было уже сказано выше.

Кроме версии от ателье существовала с 1968 года также и заводская модификация с двигателем Cobra Jet. Впоследствии, кстати, во втором поколении, осталась только заводская версия, которая именовалась Mustang Cobra II. Внешне автомобиль отличался от остальных версий полосами на кузове.

Saleen Mustang появился в третьем поколении. Причиной послужило повышение спроса на мощные компактные автомобили в начале 80-х годов прошлого века. Только что открывшееся тюнинг ателье известного гонщика Стива Сэлина заключило контракт на поставку «заряженных» версий Форд Мустанг. Кроме мощности продукцию Saleen всегда отличает богатство комплектаций и высочайшее качество исполнения.

Большинство модификаций время от времени (а некоторые – постоянно в последнее время) присутствуют на рынке в виде специальных серий в ограниченном количестве и имеют интерес больше для коллекционеров и фанатов марки.

Заключение

Форд Мустанг – это настоящая находка разработчиков. Практически всегда он пользовался большим успехом. Миллионы американских семей в свое время мечтали его иметь. Сейчас о нем до сих пор грезят и молодые, и старые по всему миру. Ford Mustang навсегда вошел в историю автопрома как один из самых популярных и знаковых автомобилей.

Смотрите также:

Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 года
Saleen Mustang оделся в полицейскую форму

Смотрите все записи по тэгам: Ford, Mustang

Ford Mustang 1969 года: подробное руководство

Обзор Ford Mustang 1969 года

В 1969 году Mustang подвергся еще одному крупному рестайлингу. Фастбэка 2+2 больше нет, его заменила новая модель SportsRoof. Новые «Мустанги» были почти на 4 дюйма длиннее своих предшественников 67/68. Базовым двигателем по-прежнему оставался шестицилиндровый двигатель объемом 200 кубических дюймов. Новинкой для экономного владельца Мустанга стала дополнительная шестерка объемом 250 кубических дюймов. Базовым V-8 по-прежнему оставался 302-2V. 351-2V и 4V вошли в модельный ряд на 1969. 302-4В и 390-2В были исключены, а 390-4В остались.

шт.

Модель:	1969 Форд Мустанг
Поколение:	Мустанг 1-го поколения
Тип:	2 двери
Варианты кузова:	Купе, кабриолет, фастбэк/спортивная крыша
Двигатели:	200ci шесть, 250ci шесть, 302ci 2баррель V8, 302ci 4баррель V8, 351ci 2баррель V8, 351ci 4баррель V8, 390ci 4 барреля V8, 390ci 4 барреля V8, 428ci 4 барреля V8, 429ci 4 барреля V8
Первоначальная цена:	2740 долл. США (базовое купе), 2954 долл. США (кабриолет), 2848 долл. США (фастбэк/спортивная крыша)
Произведено:	299 824

Дополнительное исследование Mustang 1969 года: Исследовательский центр 1969 года / Информация о цветах / Производственные номера / Цены и опции / Брошюры по продажам / Руководства по эксплуатации / Техническое обслуживание / Фотографии / Видео / Декодер VIN / Специальные выпуски

Предыстория и детали

Кузов Mustang 1969 года был полностью переработан и отличался от моделей предыдущих лет. Крупный рестайлинг Mustang 1969 года сделал его примерно на 4 дюйма длиннее и короче на 1,5 дюйма, чем модели 1967/68 годов. Он также был тяжелее. Mustang 1969 года сохранил 108-дюймовую колесную базу оригинального ’64½’s

. Прозвище 2+2 Fastback было заменено новой маркой/моделью SportsRoof. Однако по сей день многие из нас, «старожилов», по-прежнему называют все модели с наклонной задней частью «Мустангами» (как и мы на всем сайте). Версия SportsRoof Mustang была MACh2. Из-за существенных различий он считался другим типом кузова и получил собственный кодовый номер.

Новые функции Mustang 1969 модельного года включали сдвоенные фары, передние габаритные огни теперь располагались за передней панелью обшивки, новые украшения на четверти панели, боковые воздухозаборники и встроенный задний спойлер на моделях SportsRoof, замки спинок передних сидений и впервые время VIN-номер, помимо того, что он располагался на двери водителя, также был прикреплен к приборной панели и был виден через лобовое стекло.

Двигатели, двигатели и многое другое Двигатели

1969был эталонным годом для Ford Mustang в плане увеличения количества наименований и двигателей. Было доступно не менее шести моделей Mustang заводского исполнения (GT, Boss 302, Boss 429, Shelby GT350, Shelby GT500 и Mach 1).

Базовым двигателем по-прежнему оставался шестицилиндровый двигатель объемом 200 кубических дюймов. Новинкой для экономичного владельца Мустанга стал опциональный шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов. Базовым V8 по-прежнему оставался 302-2V V8. Двигатель 351-2V и 4V V8 появился в модельном ряду в 1969 году. Двигатель 302-4V V8 и 390-2V V8 были исключены, но 390-4V V8 остался.

Для модели 69 предлагалось два специальных двигателя: Boss 302 и Boss 429. Оба двигателя были доступны только в двух экземплярах ограниченного производства, так называемых Boss 302 и Boss 429.

Модели и варианты специального выпуска

В 1969 году было предложено несколько новых моделей. Вариант GT последний раз предлагался в 1969 году и практически не изменился по сравнению с предыдущим годом. Новым вариантом был Grande, в который входила группа Interior Decor Group, и он представлял собой более роскошный и плавный Mustang, разработанный для более престижных клиентов. Тоже новинка 1969 был Mach 1. Он был доступен только с одним из пяти более крупных двигателей V-8. На другом конце спектра был тихо анонсированный Mustang Model E, ориентированный на экономию топлива Mustang с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 кубических дюймов и специальной автоматической коробкой передач, предназначенной для максимальной топливной экономичности. Еще одной новой моделью 1969 года стал Boss 302. Созданный в основном для квалификации Mustang для участия в серии SCCA (Клуб спортивных автомобилей Америки) Trans-Am. Boss 302 включал специальный двигатель V8 мощностью 290 лошадиных сил и объемом 302 кубических дюйма. Самый большой и крутой из боссов, Босс 429., также был представлен в 1969 году.

Shelbys

Последним годом для Shelby Mustang был 1969 год. Теперь основанный на новых стилях кузова SportsRoof и кабриолет Mustang, недавно разработанный Mustang Shelby очень мало походил на серийный Mustang. GT350 и GT500 по-прежнему были доступны как в кузове фастбэк, так и в кузове кабриолет.

Узнайте больше о Shelby Mustang 1969 года

Mustang Grande

Считайте Mustang Grande «причудливым» Mustang с жесткой крышей. Grande представлял собой хардтоп со специальной отделкой и роскошным интерьером, похожим на интерьер Mach 1. Он также получил виниловую крышу и более роскошный интерьер, модернизированное рулевое колесо с двумя спицами, новые колпаки на колеса, гоночные зеркала с цветными клавишами, электрические часы, яркие внешние молдинги, двойные внешние полосы окраски и роскошные ковшеобразные сиденья из пеноматериала. Все за дополнительные 231 доллар.

Узнайте больше о Ford Mustang Grande 1969 года

Пакет Mustang GT

Вариант GT в последний раз предлагался в 1969 году. На двигателях мощностью 351 4 барреля и выше они были оснащены двойными четырехъядерными выхлопными системами, стилизованными стальными колесами с широкими овальными шинами, газовой крышкой GT, специальным комплектом полос, более быстрым передаточным числом рулевого управления и более жесткой подвеской. В довершение ко всему, они были оснащены имитацией ковша на капоте, за исключением 428 Cobra Jet, который получил функциональный ковш на капоте со шейкером воздуха. Вариант GT был доступен в виде модели с откидным верхом, с жесткой крышей или модели SportsRoof.

Узнайте больше о Mustang GT. Кар Крафт , а двигатель был сделан Фордом, который использовал 5,0-литровый блок с новыми головками 351 Cleveland. Первоначально Boss должен был называться «Trans Am», пока Форд не обнаружил, что GM уже лицензировала это имя. Boss 302 был рассчитан на 290 лошадиных сил, но фактическая мощность была больше похожа на 350 лошадиных сил. В ответ на большой успех Chrysler с 426 Hemi в Nascar, Ford выпустил Boss 429.. Первоначально созданный для удовлетворения требований NASCAR, Boss 429 Mustang был оснащен силовой установкой Semi-Hemi 429.

Узнать больше о Mustang Boss 302 и Boss 429 1969 года выпуска

Mustang Mach 1

Оригинальный MACh2 был построен в 1967 году, а в 1968 году была построена экспериментальная модель для гонок, напоминающая FORD GT. Многие особенности этого экспериментального автомобиля были внедрены в последующие серийные МАЧ2. Mustang Mach 1 1969 года (начиная с 733 долларов США по сравнению с базовым фастбэком V8 или кузовом «SportsRoof») стандартно поставлялся с матовым черным капотом, ковшом капота (работает только с двигателем SCJ Ram Air Drag Pack), открытыми штифтами замка капота в стиле NASCAR. . Все модели Mach 1 первого поколения отличаются кодом стиля кузова 63C на табличке с техническими данными двери. Он отличался особой внутренней отделкой, специальным ковром и ковшеобразными сиденьями с высокой спинкой. Mach 1 также включал в себя «Handling Suspension» и дополнительные 55 фунтов звукопоглощающих и изоляционных материалов.

Узнайте больше о Ford Mustang Mach 1969 года 1

Ограниченная серия 600

В мае 1969 года отдел продаж Филадельфии разработал ограниченную серию 600 в рекламных целях. Эти Мустанги нестандартной окраски были доступны в цветах «Flower Power Red» или «Groovy Green». 600 был доступен только с жесткой или спортивной крышей, а также состоял из ковша на капоте, пульта дистанционного управления, хромированного зеркала, AM-радио, полных колесных колпаков, белых стенок, ленточных полос и уникальных эмблем на крыльях.

Узнайте больше о Mustang Limited Edition 1969 года 600

Mustang E

Экономичный Mustang. Mustang E был выпущен в 1969 году для тех, кто ищет экономичный Mustang. Mustang E с шестицилиндровым двигателем объемом 250 кубических дюймов подойдет тем, кто хочет много миль на галлон. Быстро это не было. Обозначая «экономичность», Mustang E задумывался как альтернатива своим экономичным собратьям с высоким расходом топлива. Это был Mustang SportsRoof с шестицилиндровым двигателем объемом 250 кубических дюймов, передаточным числом задней передачи 2,33/1, гидротрансформатором с высокой степенью торможения и автоматической коробкой передач C-4 Select Shift. Единственным внешним отличием была эмблема на задней панели с надписью «Mustang E», а не с бегущей лошадью.

Узнайте больше о Mustang E 1969 года

Ford T-5

T-5 был наименее интересным с точки зрения настройки, но, безусловно, самой крутой историей. Как мы упоминали в сообщении о T-5 1966 года, немецкому производителю грузовиков Krupp принадлежали немецкие авторские права на название Mustang, поэтому Ford пришлось переименовать Mustang в Ford T-5. Т-5 продавались в Германии с 1964 по 1979 модельный год.

Узнайте больше о Ford T-5 1969 года

4.1 Liter Special

Очень мало известно об акции 4.1 Liter Special. Мы знаем, что это была акция в районе Индианаполиса в 1969 модельном году. Автомобили поставлялись с автоматическим 6-цилиндровым двигателем L-code объемом 4,1 литра (250 куб. См); цвета кузова по специальному заказу (зеленый, оранжевый или желтый), а также бело-золотую полоску и значок Special с клетчатым флагом на крыле объемом 4,1 литра. Были купе и фастбэки.

Узнайте больше о Ford Mustang 1969 года выпуска 4,1 л Special

Вещь в движении

Форд активно участвовал в гонках в конце 60-х. Были автомобили NASCAR Talladega и Spoiler II, а также GT40 Legends и, конечно же, Shelby Cobras и Shelby Mustang. Одной из рекламных тем Ford была «The Going Thing». Район продаж Кливленда создал региональное специальное рекламное издание Mustang 1969 года (и Torinos) под названием The Going Thing. На Мустангах 109 были установлены специальные полосы с надписью «The Going Thing» на коромысле. Их устанавливали на стоковые Мустанги с двигателями всех видов.

Узнайте больше о Mustang 1969 года «The Going Thing»

Специальные предложения «Цвета радуги»

В 1968 году было проведено несколько специальных предложений по цвету. Одним из них была инициатива «Цветовая радуга». Радуга цветов была рекламной акцией, ориентированной на Западное побережье, которая позволяла новым владельцам Mustang заказывать автомобиль одного из 13 специальных заводских цветов, которые представляли цвета радуги. Некоторыми из этих цветов были мадагаскарский оранжевый, взбитые сливки, испанское золото, желтый одуванчик, ярко-розовый, лесной зеленый, сьерра-синий и зеленый мох.

Спецификации, опции и подробная статистика

Производственные номера

Всего в 1969 году было продано 299 824 автомобиля Mustang. И снова купе с жесткой крышей было самым продаваемым, составляя почти 43% автомобилей, проданных в базовой комплектации. Добавьте модель «Grande» с 22 182 экземплярами, и купе составит 50% всех автомобилей, произведенных в 1969 году. Boss 302 был выпущен в количестве 1 628 экземпляров, в то время как Boss 429 был более редким, всего 859 экземпляров. Чтобы погрузиться в разделение моделей и тела, а также увидеть диаграммы и проценты, ознакомьтесь с нашими 1969 Производственные и коммерческие показатели Ford Mustang.

Опции и цены

Кузов Mustang 1969 года был полностью переработан и отличался от моделей предыдущих лет. Была также причудливая жесткая крыша. Grande представлял собой хардтоп со специальной отделкой и роскошным интерьером, похожим на интерьер Mach 1. Grande включал в себя группу внутреннего декора, электрические часы, специальную обивку в клетку «гусиная лапка» и дополнительный звукоизолятор. 1969 год был также последним годом, когда многоместные сиденья предлагались в Мустангах. Это был также последний год для опции GT. Для получения более подробной информации о вариантах и ценах, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими 1969 исследование цен и вариантов.

Цвета кузова и салона

Всего для Mustang 1969 модельного года предлагалось 17 цветов кузова. Добавление цветов Shelby и любых специальных цветов модели, всего 38 вариантов. Как вы можете знать или не знать, несколько цветов могут быть специально заказаны для любого Mustang 1969 года с жесткой крышей, фастбэком или кабриолетом. Подробные сведения о цветах, цветовых палитрах, кодах и внутренних цветах см. в нашем подробном информационном посте о цветах 1969 года.

Размеры и вес

В 1969 году Mustang претерпел еще один серьезный рестайлинг. Fastback 2 + 2 был заменен новой моделью SportsRoof. Новые «Мустанги» были почти на 4 дюйма длиннее своих предшественников 67/68, но при этом сохранили 108-дюймовую колесную базу оригинальных 64½.

Вместимость

Технические характеристики двигателя

Базовым двигателем по-прежнему оставался шестицилиндровый двигатель объемом 200 кубических дюймов. Новинкой для экономного владельца Мустанга стала дополнительная шестерка объемом 250 кубических дюймов. Базовым V-8 по-прежнему оставался 302-2V. 351-2V и 4V вошли в модельный ряд на 1969. 302-4В и 390-2В были исключены, а 390-4В остались. Подробнее о двигателях 1969 года можно узнать здесь.

Производительность

Информация о VIN

По этой ссылке вы попадете на страницу, содержащую информацию о тегах VIN для Мустангов всех годов выпуска. Раньше эта информация появлялась на странице года выпуска каждого Мустанга, но ее объединение значительно сократило время загрузки страницы. Чтобы расшифровать лист сборки, ознакомьтесь с нашими 1969 Лист декодера VIN и паспортной таблички.

Видео и фотогалереи

Нам удалось найти несколько замечательных видеообзоров Мустанга 1969 года, так что обязательно посмотрите их. У нас также есть фотогалерея Ford Mustang 1969 года и фотографии настоящих Мустангов в каждом цвете, который был доступен.

Ford Mustang 1968 года: подробное руководство

Обзор Ford Mustang 1968 года

Mustang 1968 года мало чем отличался от своего 67-го аналога. Большинство изменений коснулось тонкой доработки интерьера и экстерьера. Было добавлено несколько новых опций, а также заменены двигатели. Двигатель 302-4V мощностью 230 л.с. пришел на смену 289-му.Challenger Special прошлых лет. К декабрю 67-го двигатель 289 полностью заменили на 302-й вариант.

шт.

mustangspecs.com/mustang-research/1967-ford-mustang-research/"}»> Модель:	1968 Форд Мустанг
Поколение:	Мустанг 1-го поколения
Тип:	2 двери
Варианты кузова:	Купе, кабриолет, фастбэк
Двигатели:	200ci шесть, 289ci 2баррель V8, 302ci 2баррель V8, 302ci 4баррель V8, 390ci 4 барреля V8, 390ci 4 барреля V8, 427ci 4 барреля V8, 428ci 4 барреля V8
Первоначальная цена:	2707 долл. США (базовое купе), 2920 долл. США (кабриолет), 2818 долл. США (фастбэк)
Произведено:	317 404

Дополнительные исследования Mustang 1968 года: Исследовательский центр ’68 / Подробная информация о цветах / Производственные номера / Цены и опции / Брошюры по продажам / Руководства по эксплуатации / Техническое обслуживание / Фотографии / Видео / Декодер VIN / Специальные выпуски