Фольксваген на ярославском шоссе: Официальный дилер Volkswagen в Москве

Сентябрь этого года был непростым временем для мультибрендового холдинга «Независимость». В прессе и даже на телевидении все активно обсуждали скандал, активно разгоревшийся вокруг упомянутой выше организации. Проблема заключалась в том, что эта компания, по сути автосалоны, просто перестала выдавать своим клиентам автомобили, которые, кстати, как таковые уже были предоплачены. Крупнейший дилер России перестал отвечать на вопросы потребителей и как-либо комментировать эту ситуацию, распуская слухи о том, что очень скоро корпорация просто объявит о собственной несостоятельности как таковой — банкротстве.

Как дальше развивались события?

Обманутые покупатели стали обращаться в государственные органы и напрямую в компании-производители, дилерами которых были автосалоны № Независимости. Таким образом, производители стали решать этот вопрос, выдавая платные автомобили обманутым покупателям, и все это возмещалось непосредственно за счет производителя. В целом убытки составили не менее шести миллиардов рублей, что, соответственно, является самой большой суммой в истории этого направления бизнеса.

Они первыми отказались от сотрудничества с дилером ВОВ, а затем компания Volvo Cars также прекратила все деловые отношения с этой компанией. Обманутых покупателей пришлось спасать самим производителям, однако такое положительное развитие ситуации коснулось далеко не всех, и у многих до сих пор стоит вопрос, как вернуть собственные деньги или все-таки получить транспортное средство, на которое давно нет финансовых средств. платный, соответственно.

Какие новости по этому поводу?

Стоит отметить тот факт, что скандал заинтересовал огромное количество представителей СМИ, которые активно держат руку на пульсе событий вокруг компании и самого скандала. Так, официальные источники сообщают, что и компания BMW, и автопроизводитель Volvo Cars уже расторгли контракт с указанным дилером и даже провели тендеры на то, кто в будущем станет представителем официального типа в России. Однако компании еще не отчитались о результатах, и нам остается только ждать заявлений.

Кроме того, ведется расследование ситуации, из-за которой произошел скандал. К слову, владелец 50% акций компании Роман Чайковский не комментирует свою позицию и не выходит на связь с прессой. Расследования показали, что проблемы у «Независимости» начались довольно давно — несколько лет назад компания взяла свой первый кредит. Теперь его сумма многократно увеличилась и составляет не менее семи миллиардов рублей. Ранее говорилось, что компания спешит объявить себя банкротом, но в последнее время госбанки стали сообщать, что в настоящее время ведутся переговоры о немедленной реструктуризации кредита. Рассматривается возможность возврата части кредитов за счет акций этой компании. Однако более подробной информации официальные источники пока не предоставили.

Как дела с проблемой?

О проблеме заговорили обманутые покупатели, а производители, как уже неоднократно упоминалось в данной статье нашего официального ресурса, самостоятельно взялись за непосредственное решение вопроса. На сегодняшний день BMW сообщает, что им удалось полностью устранить вопрос своих покупателей, полностью оплативших транспортное средство, но, соответственно, так и не получивших свой товар. Другие автомобильные марки и их представители сообщают, что именно этот вопрос находится в активной стадии своего ближайшего решения, соответственно.

Однако стоит отметить тот факт, что в этой бочке меда есть довольно крупная ложка дегтя. Ведь огромное количество покупателей вносили лишь частичную оплату за свой будущий автомобиль, либо оплата была неполной, но близкой к полной оплате. С такими клиентами дела обстоят несколько сложнее и стоит отметить, что официальные представители пока никак не прокомментировали эту ситуацию и, соответственно, не сообщают о том, решается вопрос такой постановки данного вопроса или нет.

Но покупатели не сдаются и активно пытаются отстоять свои права, хотя внятно ответить им на эти вопросы пока никто не может, равно как и предоставить какие-либо гарантии на этот счет точно так же. Но мы далее постараемся рассмотреть этот вопрос подробнее и соответственно вместе найти выход из такой неприятной ситуации.

С трудностями, связанными с прямой оплатой потраченных денег и/или возвратом транспортных средств, столкнутся и те покупатели, которые совершали покупку не на физ.лицо, а на юр. По словам источников, в этом случае вернуть свои деньги или вернуть обещанный автомобиль будет достаточно сложно и совсем не так просто, как может показаться на первый взгляд или как это было с теми клиентами, которые смогли получить обещанное. Подробнее об этом мы поговорим далее в этой статье нашего официального ресурса.

Что делать, если обманули в автосалоне?

Стоит отметить тот факт, что с предметом обмана непосредственно в автосалоне сталкиваются не только покупатели крупнейшего дилера Независимости, но и многие другие, которые пользуются не столь широко известными населению услугами непосредственных автосалонов, как уже упоминалось выше. Стоит ли говорить, что думает о таких салонах практически любой потенциальный покупатель? Мало кто задумывается о том, насколько внимательно нужно относиться ко всем деталям сделки, и не все тщательно проверяют такие детали. Большинство живет мечтой о том, что вот-вот у них появится возможность сесть за руль нового транспортного средства.

Стоит отметить тот факт, что вопрос прямого обмана в автосалонах стал чуть ли не «традицией» практически в любой из организаций подобного типа, и самое страшное, что статистика далеко не самая утешительная, вне зависимости региона страны и финансового положения потенциального потребителя соответственно, что говорит лишь о высокой необходимости серьезного отношения к подобным вопросам.

Если у вас нет желания просто попасться на достаточно крупный кредит, чтобы получить свой автомобиль, обмануться в подлинности предлагаемого автомобиля и избежать других неприятных ситуаций, то оставайтесь с нами и продолжайте читать эту статью.

Обманный вариант — слишком дешевая машина

Что и говорить, пора бы всем нам привыкнуть к тому, что в реалиях современного мира, по сути, бесплатный сыр бывает только в мышеловке. И это касается не только транспортной отрасли непосредственно внутреннего рынка. Если вам настойчиво предлагают какой-либо товар на условиях невероятной выгоды – автомобиль во много раз ниже его непосредственной рыночной стоимости, то следует очень хорошо подумать – где тут может быть подвох? Поймите, никому незачем работать себе в убыток — нет смысла в таком бизнесе.

Ответственность мошеннических автосалонов перед законом

Ни для кого не секрет, что любые мошеннические действия в нашем государстве являются незаконными и, соответственно, преследуются в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, соответственно. Стоит отметить тот факт, что в процессуальном порядке мошенничество непосредственно в автосалонах может быть квалифицировано судом по-разному:

• административное правонарушение;

• уголовное преступление закона.

Таким образом, и сама ответственность мошенников будет совсем другой. Для квалификации преступления стоит обратиться к Закону о защите прав потребителей и внимательно изучить ситуацию, чтобы выяснить, какие положения этого закона были прямо нарушены в данном конкретном случае.

Мошенники могут быть привлечены к уголовной ответственности непосредственно по статье 159 УК РФ в случае наличия по делу факта почти прямого обмана клиента, наличия действий, подразумевающих такой обман, соответственно. Этот пункт может относиться к любым вариантам, которые предлагает указанная организация: оформление страховки, мошеннические действия относительно продажи некачественного товара покупателю, мошеннические действия относительно окончательной суммы стоимости транспортного средства и так далее.

В остальном вам следует доказать наличие неправомерных действий автосалона в отношении конкретно вас, а такой профессионал, как адвокат и/или юрист, сможет помочь вам в этом процессе как нельзя лучше.

Помощь юриста или самостоятельное решение вопросов?

Каждый человек принимает ответ на поставленный вопрос самостоятельно. Однако, если вы попали в руки мошенников (в «Независимости» или любом другом автосалоне), у вас должен быть только один выход – бороться за справедливость и, прежде всего, за свои интересы. Не стоит сдаваться, и тем более, что речь идет не о небольших суммах денег.

Если вы хорошо разбираетесь в теме, обладаете достаточными качествами напора, настойчивости и проницательности, то вы без труда подтянете собственные познания в юрисдикции и отправитесь на просторы самозащиты собственных прав и своего финансового положения. Вы также можете самостоятельно заниматься представлением собственных интересов во всех государственных инстанциях напрямую, если обладаете достаточными знаниями и опытом непосредственно процессуального характера.

В том случае, если вы не отличаетесь такими непосредственными качествами, то лучше всего, конечно, доверить непосредственное решение этого вопроса плечам настоящего профессионала своего дела. На первой консультации ваш юрист (адвокат) расскажет вам о перспективах вашего дела и реалиях, с которыми вы сможете продолжить работу соответственно. Таким образом, вы сразу определитесь с целями и всегда сможете быть уверены в положительном гарантированном результате непосредственно от своего юриста.

Какие выводы можно сделать из сложившейся ситуации?

Надо ли говорить, что в отношении указанной выше статьи нашего ресурса в этой статье говорить о каких-то конкретных выводах или решениях, соответственно, достаточно сложно. Напомним, ближайшей проблемой было то, что эта компания — по сути, автосалоны — просто перестали выдавать своим клиентам автомобили, которые, кстати, как таковые уже были оплачены заранее.

Крупнейший дилер России перестал отвечать на вопросы потребителей и как-либо комментировать эту ситуацию, распуская слухи о том, что очень скоро корпорация просто объявит о собственной несостоятельности как таковой — банкротстве. Обманутые покупатели стали обращаться в государственные органы и напрямую в компании-производители, дилерами которых были автосалоны «Независимость». Таким образом, производители стали решать этот вопрос, выдавая платные автомобили обманутым покупателям, и все это возмещалось непосредственно за счет производителя. В целом убытки составили не менее шести миллиардов рублей, что, соответственно, является самой большой суммой в истории этого направления бизнеса.

Основная особенность, которую можно подытожить в результате всего сказанного выше в этой статье — никогда не сдаваться и продолжать использовать все доступные вам способы для того, чтобы доказать свои права и получить то, что принадлежит вам по закону . Излишне говорить, что даже если вы до сих пор не можете получить свой автомобиль или отсудить деньги у крупнейшего дилера в России Независимость, то это лишь временное явление и когда по этому делу будут приняты более точные решения и подписаны соответствующие документы, тогда ваш ситуация значительно улучшится, и ваш вопрос будет решен достаточно быстро.

Важно! По всем вопросам при обмане в автосалоне, если не знаете что делать и куда обращаться:

Звоните 8-800-777-32-63.

Или вы можете задать вопрос в любом всплывающем окне, чтобы юрист по вашему вопросу смог ответить и проконсультировать вас как можно быстрее.

Юристы по защите прав потребителей, а также адвокаты, зарегистрированные на Российском юридическом портале , постараются помочь Вам с практической точки зрения в текущем вопросе и проконсультируют по всем интересующим вопросам.

Автосалон «Независимость» прекратил продажу автомобилей в своих автосалонах в столице. Банкротная группа имеет несколько центров в регионах

Автодилерская группа «Независимость» закрыла последние точки продажи автомобилей в Москве. Об этом РБК рассказал источник, близкий к группе, и подтвердил партнер компании. Представитель «Независимости» подтвердил РБК закрытие всех московских салонов группы.

Сайт автосалона и телефоны автосалонов не работают. Согласно официальным сайтам Audi и Volkswagen (две последние марки, с которыми у «Независимости» были дилерские соглашения), компания больше не является их официальным дилером. Представитель Volkswagen (объединяет бренды Volkswagen, Audi и другие) сообщил, что никаких «изменений в статусе» Независимости не произошло: компания остается дилером своих брендов.

В Москве автодилеры компании «Независимость» полностью прекратили продажу автомобилей. Возможна потеря средств клиентами, купившими автомобиль по предоплате. Несколько автосалонов в регионах продолжают работу.

Сайт «Независимость» в данный момент не работает, телефоны в торговых точках столицы молчат. Компания «Независимость» больше не указана в качестве официального дилера на российских сайтах марок Volkswagen и Audi.

В то время как автосалон Ford работает в Екатеринбурге и Уфе, Peugeot находится в Екатеринбурге.

Газпромбанк (ГПБ) подал иск о банкротстве ряда компаний группы автосалонов «Независимость», согласно материалам арбитражных дел.

Так, 24 ноября ГПБ подал иски о банкротстве к ООО «Независимость Недвижимость Урал», ООО «Независимость Екатеринбург М», ООО «Независимость Екатеринбург К» в Арбитражный суд Свердловской области, а также иски о банкротстве к ООО «Независимость МЦ», ООО «Мастерпромторг», ООО «Независимость — автомобили с пробегом», ООО «Независимость — Химки» в Арбитражный суд г. Москвы.

Ранее банк уведомлял о намерении обратиться в суд с заявлением о банкротстве около 20 компаний, входящих в структуру Независимости. Уведомления касались компаний группы «Независимость» в Москве, Екатеринбурге и Уфе, а также подконтрольных кипрским Independence German Motors Limited и Independence Holdings Limited. В частности, среди них были дилеры Volkswagen ООО «Авто Ганза», а также дилеры Audi и Peugeot.

В феврале акционеры «Независимости» профинансировали компанию (сумма не уточняется) и сменили топ-менеджмент. В 2015 году «Независимость» реструктурировала долг перед Газпромбанком на 2,6 млрд руб. (как сообщал «Коммерсантъ», кредит продлен как минимум до 2019 года). В А1 «Ъ» отметили, что ведутся переговоры с банками, и «о дополнительных вложениях можно будет говорить только после их завершения». Ранее источники «Интерфакса» утверждали, что А1 отказалась финансировать дилера и не будет препятствовать его банкротству, если один из контрагентов инициирует этот процесс.

В А1 «Ъ» рассказали, что «исторически они были финансовым инвестором ГК «Независимость» и не участвовали в операционной деятельности компании».

В конце прошлого года руководство дилера сообщило о сложной финансовой ситуации в компании и запросило финансовую поддержку, которая была оказана, сообщает А1. «А1 активно поддерживала менеджмент в процессе переговоров с банками-кредиторами, но, к сожалению, как мы видим, ситуация не нормализовалась», — заявили акционеры.

По данным журнала «Автобизнес обозрение», в 2016 году продажи новых автомобилей от «Независимости» упали на 27,5%, до 9,1 тыс. шт., хотя общий спад на российском рынке был намного меньше — 11%. Выручка группы снизилась на 11%, составив 29 млрд рублей.

В июле этого года группа закрыла дилерские центры в Москве (Volvo, Land Rover/Jaguar и Volkswagen) и Екатеринбурге (Volvo, Mitsubishi и Kia). 28 сентября Газпромбанк, один из крупнейших кредиторов «Независимости», разместил 11 уведомлений о намерении обратиться в суд «в связи с признаками банкротства» против компаний этой группы в Москве, Екатеринбурге и Уфе.

Представитель «Независимости» то и дело объяснял это «общей технической процедурой». По его словам, с банком ведутся переговоры по урегулированию задолженности. Что касается ситуации с BMW, то представитель дилера рассказал РБК, что «Независимость» потеряла около 300 млн руб. на продажах автомобилей этой марки в 2017 г. из-за их низкой маржи.

Общий долг «Независимости» составляет около 6 млрд руб., рассказал РБК представитель группы. Помимо Газпромбанка ключевым кредитором Независимости является Сбербанк. Его представители не ответили на запросы РБК.

Фото: Никита Инфантьев/Коммерсантъ

Представитель А1 сообщил, что руководство дилерской группы сейчас реализует антикризисный план при поддержке банков и импортеров. «Мы поддерживаем руководство в переговорном процессе и прилагаем все усилия для урегулирования ситуации», — добавил он. Роман Чайковский не смог оперативно прокомментировать ситуацию.

Кирилл Яковенко, аналитик «Алор Брокер», считает, что усугубить ситуацию в «Независимости» могло сочетание факторов: кризисное состояние экономики, резкое падение продаж в 2016 году, слабая активность рынка по сравнению с другими участниками, неграмотная стратегия работы с автоконцернами, а также повышенная долговая нагрузка. «Полгода назад один из акционеров дилера, группа А1, уже капитализировала «Независимость» в $20 млн, но для продолжения работы такого бизнеса уже тогда нужно было сузить количество автосалонов и быть первым сократить контракты с неэффективными брендами», — отмечает он. По словам Яковенко, группе будет крайне сложно продолжать работу.

Представитель «Независимости» сообщил РБК, что рассматривается несколько сценариев развития событий, в том числе реструктуризация кредитных линий и запуск процедуры финансового оздоровления компании. «У нас в портфеле есть бренды, которые позволяют компании показывать прибыль от продаж, и работа будет сосредоточена на них», — сказал он, не уточнив, о каких именно брендах идет речь. », о дальнейшей судьбе компании. «На рынке уже есть успешные прецеденты решения ситуаций, похожих, если не намного хуже, чем [ситуация] с группой «Независимость», — говорит он.

Представитель Peugeot сообщил РБК, что контракт с «Независимостью» истекает в конце года и сейчас рассматривается возможность его продления. В пресс-службе Mitsubishi сообщили РБК, что дилерский центр «Независимость» в Уфе продолжает работать. Land Rover/Jaguar и Ford Sollers также заявляют, что продолжают работать с дилером.

Консолидация продолжается

Тем временем конкуренты «Индепенденс» активизируются. В конце сентября газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники писала, что автодилерская группа «Авилон» может завладеть дилерским центром BMW «Белая дача» в Москве, который арендовал «Независимость». Генеральный директор «Авилона» Андрей Павлович подтвердил РБК, что компания заинтересована в расширении сотрудничества с BMW и сейчас рассматривает возможность развития проекта на «Белой даче» под собственным брендом. «На данный момент этот вопрос находится на стадии переговоров, и как только мы придем к окончательному решению, сразу сообщим о результатах», — сказал он.

«Авилон» также может включить в портфель бренд Volvo. Как рассказал Павлович РБК, компания подала заявку на дилерство. Новый салон, по словам гендиректора, может располагаться на Волгоградском проспекте в столице, где сосредоточена большая часть автосалонов группы. Подведение итогов тендера планируется в ноябре. Представитель Volvo Антон Свекольников от комментариев отказался. Представитель BMW заявил, что компания готова рассмотреть сотрудничество с дилерами, которые уже зарекомендовали себя в работе с брендом.

Владимир Беспалов, аналитик «ВТБ Капитал», отмечает, что возможный уход «Независимости» с рынка кардинально на нем не отразится: «Конкуренция в Москве среди дилеров высока, поэтому освободившиеся ниши быстро заполнят другие участники».

В августе по сравнению с августом 2016 года почти на 133 тыс. шт. Однако премиальные импортные бренды, которые не производятся в России, в целом показали отрицательную динамику.

Volvo перешла на предоплатную схему с Independence около месяца назад, но получает жалобы клиентов на задержки с доставкой автомобилей, а клиенты Mazda ждут машины дольше, чем в среднем по дилерской сети марки, сообщили RNS в компании. Ранее в BMW сообщали, что «Независимость» нарушает сроки передачи купленных автомобилей покупателям и в целях сохранности автомобилей компания вывозит их с территории дилерского центра.

«Примерно с августа мы работаем с дилером по предоплате, т.е. отправляем ему автомобили после получения полной оплаты стоимости автомобиля Volvo Cars. Нам известно о жалобах клиентов на несвоевременную поставку автомобилей компанией «Независимость». При этом мы также знаем, что многие клиенты, обратившиеся к нам с жалобами, получили свои автомобили с опозданием», — сообщили RNS в пресс-службе Volvo Cars.

«К сожалению, в некоторых случаях задержки действительно случаются, но руководство компании делает все возможное, чтобы предотвратить подобные инциденты в ближайшее время», — сообщил RNS представитель «Независимости».

Теперь у Volvo один дилерский центр на Ярославском шоссе в Москве. «В июле по решению Группы «Независимость» были закрыты дилерские центры Volvo Car на Ленинградском шоссе в Москве и Екатеринбурге», — говорится в сообщении компании. Сейчас компания ведет переговоры с дилером «о дальнейших шагах по стабилизации ситуации с доставкой автомобилей клиентам».

Клиенты Mazda ждут машины дольше обычного, но соглашаются подождать, заключая договоры с дилером, сообщила RNS коммерческий директор «Мазда Мтотр Рус» Марина Занаревская. «Средний срок доставки автомобилей клиентам после заключения договора с дилером Mazda, компанией «Независимость», больше, чем в среднем по дилерской сети Mazda. Однако это изначально отражено в договорах с покупателями, поэтому дилер корректно выполняет договорные обязательства», — сказала она.

В июле закрылся один из центров Независимости на Ленинградском шоссе в Москве, где присутствовали Volvo, Jaguar и Land Rover, а также два центра в Екатеринбурге. Оставшийся центр Jaguar и Land Rover уже работает, сообщил RNS представитель российского офиса JLR.

Сейчас Независимость, помимо Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda, BMW, продает автомобили Audi и Volkswagen. Пресс-службы брендов не ответили на запрос RNS. Также на вооружении «Независимости» — автомобили Форд, Мицубиси, Пежо.

«Руководство группы компаний «Независимость» регулярно встречается с представителями импортеров, в том числе сегодня была встреча с Volvo. В рамках этой встречи был обсужден план совместной работы по нормализации ситуации. Деятельность компании продолжается, мы находимся в постоянной связи со всеми участниками процесса – импортерами, клиентами, партнерами. Мы выдаем автомобили и оказываем техническое обслуживание каждый день», — рассказал представитель «Независимости».

Российское представительство немецкого автопроизводителя BMW — BMW Group Russia — сообщает, что автодилер «Независимость» «столкнулся с рядом сложных проблем, приведших к невыполнению дилером договоренностей и последующей остановке его работы».

Как сказано в сообщении автопроизводителя, из-за этого были нарушены сроки передачи купленных автомобилей покупателям. На данный момент ведутся переговоры с дилером по выходу из этой ситуации, предусматривающие различные сценарии, «вплоть до самого кардинального».

При этом BMW просит всех покупателей, столкнувшихся с нарушением сроков сдачи автомобиля, обращаться в службу поддержки клиентов компании, либо представители BMW Group Россия сами свяжутся с покупателями после выяснения всех обстоятельств. Детали.

«В настоящее время параллельно со сбором информации в целях обеспечения безопасности транспортных средств, принадлежащих BMW Group Россия, осуществляется вывоз автомобилей из ДЦ Независимость. Только их наличие на других охраняемых стоянках может обеспечить новым владельцам уверенность в максимально быстрое получение своего автомобиля в целости и сохранности. Интересы клиентов имеют первостепенное значение для BMW Group Россия, и компания прилагает все усилия для того, чтобы они были максимально удовлетворены», — подчеркивается в сообщении.

Накануне газета «Ведомости» со ссылкой на представителя «Независимости» писала, что группа приостановила торговлю автомобилями BMW. По ее словам, деятельность двух дилерских центров в Москве блокируется импортером. BMW отключила «Независимость» от системы заказа автомобилей, подтвердил представитель BMW Group Russia — по его словам, часть клиентов дилера пожаловалась импортеру на невозможность получить уже оплаченные автомобили — «Независимость» не покупала титул у импортера.

Представитель «Независимости» подтвердил, что на данный момент дилерские центры «БМВ-Независимость» действительно закрыты, «но это не означает, что мы приостанавливаем диалог с офисом импортера». «Мы по-прежнему полны решимости полностью выполнять все обязательства перед нашими клиентами. Заказчик, конечно же, не должен страдать от сложившейся ситуации между дилером и импортером. Мы продолжаем вести конструктивный диалог с дилерским центром BMW в интересах наших клиентов. Мы делаем все возможное, чтобы в ближайшее время обеспечить клиентов автомобилями», — сказали в компании.

В то же время, по словам источников Интерфакса в автосалоне, компания испытывает финансовые проблемы, ряд дилерских центров уже закрылся, в том числе Land Rover, Volvo и Volkswagen в Москве, а также центры в Уфе и Екатеринбурге .

«По другим центрам этих марок решения либо уже приняты, либо принимаются», — сказал источник, добавив, что дилерские центры будут закрыты в октябре. Это не подтверждается самой Независимостью. «Акционеры компании приняли решение сконцентрировать продажи Audi в двух автоцентрах в Москве. На данный момент мы завершаем второй этап оптимизации. В первую очередь это связано с тем, что Группа «Независимость» концентрирует свои усилия на повышении рентабельности бизнеса», — сказал представитель компании, отметив, что «необходимость смены локации также связана со спецификой автомобильного рынка». «В сложных для дилеров экономических условиях мы предпочитаем отказываться от убыточных локаций в пользу новых, потенциально более комфортных мест для ведения бизнеса», — добавил он, отметив также, что компания «формирует дилерские центры кластерного типа, где будут работать несколько марок автомобилей. быть представленным». «Согласно новой стратегии группы, некоторые бренды будут представлены только в регионах России», — сказал он, не уточнив других подробностей.

В то же время другой источник «Интерфакса» сообщил, что акционер «Независимости» — инвесткомпания А1 — отказалась финансировать автодилера и не будет препятствовать тому, чтобы компания обанкротилась, если один из контрагентов инициирует этот процесс. «Среди вариантов развития событий есть продажа компании, однако, скорее всего, это будет сделано по частям — на весь бизнес претендентов нет», — сказал собеседник «Интерфакса».

В свою очередь представитель А1 отметил, что «хотя ситуация в отрасли улучшается, последствия трехлетнего кризиса все еще ощущаются». «Ведется работа по реструктуризации текущей задолженности Группы «Независимость». Автодилер работает в партнерстве с банками-кредиторами над реализацией операционных и стратегических инициатив, направленных на стабилизацию финансового положения группы. Компании группы имеют положительный опыт выхода из подобных ситуаций ,» он сказал.

При этом сумма реструктурируемого долга, как и названия банков, компания не называет.

Согласно информации о залоге в системе «СПАРК-Интерфакс», среди банков-кредиторов юридических лиц, принадлежащих кипрской Independence Holdings Limited, значатся Альфа-Банк, Промсвязьбанк, Международный финансовый клуб Банк.

В июне 2015 года сообщалось, что Группа «Независимость» реструктурировала долг перед Газпромбанком (ГПБ) на 2,6 млрд руб. По данным «Коммерсанта», затем кредит «Независимости» в фунтах стерлингов был продлен как минимум до 2019 года..

В феврале 2017 года сообщалось, что акционеры Группы «Независимость» приняли решение о дополнительном финансировании компании и назначении нового генерального директора. «Это решение обеспечит необходимый резерв ликвидности для реализации планов дальнейшего развития и повышения качества обслуживания клиентов», — говорится в сообщении дилера. Объем дополнительных инвестиций не раскрывается.

Кроме того, с 1 февраля 2017 года сменился генеральный директор компании – Елену Журавлеву сменил Никита Щеголь, четыре года возглавлявший сеть кинотеатров «Формула Кино». «Приоритетными задачами нового гендиректора ГК «Независимость» станут повышение операционной эффективности, улучшение позиций на рынке и вывод клиентского сервиса на новый уровень», — заявил тогда председатель совета директоров «Независимости» Роман Чайковский.

Группа компаний «Независимость» основана в 1992 году. В дилерский портфель компании входят марки Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Дилерская сеть включала 17 автосалонов в Москве, три в Екатеринбурге и два в Уфе. Основными акционерами являются А1 (владеет 49,95% компании), остальные принадлежат основателю группы Роману Чайковскому.

У России есть колеса; Теперь ему нужны дороги « Russia Watch

Русские получают извращенное удовольствие, фотографируя свои плохие дороги, а затем размещая фотографии в Интернете.

В этом году Россия впервые обгонит Германию как крупнейший автомобильный рынок Европы.
Учитывая, что в этом году покупки автомобилей в России выросли на 20 процентов, Центр автомобильного менеджмента прогнозирует, что в 2012 году россияне купят 3,2 миллиона автомобилей, что немного больше, чем в Германии.

Ну и как дороги в России?

Согласно Докладу о глобальной конкурентоспособности Всемирного экономического форума, Россия занимает 125-е место из 139 стран по качеству дорожной инфраструктуры. Согласно другому отчету, подготовленному «Ренессанс Эссет Менеджмент», едва ли половина дорожных сетей в России соответствует минимальным требованиям к качеству и прочности при вождении.

Все это приводит к тому, что смертность на дорогах в России выше, чем в Бразилии, Китае и Индии.

Но мне не нужны отчеты, чтобы сказать мне об этом на следующее утро после того, как я проехал 250 километров от Москвы до Ярославля, от которых волосы встают дыбом. А потом обратно.

На 20-километровом обходе трассы М8 водители 18-колесных грузовиков петляли по огромным выбоинам, медленно спуская свои машины по углубляющимся траншеям, вырытым в осыпающемся асфальте, или попытали счастья в весеннем шоколадном соусе глубокой грязи, ограничивал это двухполосное «шоссе». Все это время водители частных автомобилей боролись за то, чтобы найти свое место на этой полосе препятствий.

Я почувствовал укол ностальгии. Мне казалось, что я вернулся в Бразилию 1970-х годов, пытаясь двигаться вдоль окраины тропических лесов Амазонки.

Апрель — сезон грязи в Сибири!

Но это была «европейская Россия», и пунктом моего назначения был Ярославль, древний город, основанный в 1010 году. Ярославль был построен на западном берегу реки Волги, которая на протяжении веков была главной торговой артерией России.

Спустя 1000 лет Российское государство так и не научилось строить безопасные и прочные дороги.

Судите об экономике страны по автопарку.
Судите о правительстве по его дорогам.

Дороги отражают способность правительства проецировать власть и использовать бюрократию для общего блага.

В путешествиях моей жизни мне посчастливилось — и с удовольствием — пройти по Аппиевой дороге, проложенной недалеко от Рима около 300 г. до н.э. В перуанских Андах я прошел по тропе инков, построенной как каменный путь из Анд в Тихий океан в 1450-х годах. В Анголе я видел следы асфальтированных дорог, поглощенных африканским кустарником после краха португальского колониализма в 1975.

В современной России «шоссе» между Москвой и Санкт-Петербургом представляет собой такую ​​смертельную ловушку, что в декабре прошлого года я потратил 1200 долларов на билеты на поезд для себя и трех своих сыновей. Поездка в Санкт-Петербург и обратно означала серьезный риск отрезать одну ветвь от генеалогического древа Брук.

В то время как Китай строит систему автомагистралей между штатами, которая соединяет города, о которых вы никогда не слышали, Россия все еще не может связать два своих крупнейших города безопасным восьмиполосным шоссе.

Традиционный русский ответ — цитировать Николая Гоголя. Этот сатирик как-то написал, что у России две проблемы — дураки и дороги — дураки и дороги. Но Гоголь написал это почти два века назад.

В 1980-х у людей была похожая фраза для Бразилии: «Бразилия, страна будущего, и так будет всегда». Сегодня люди, которые так говорят, либо интеллектуально ленивы, либо просто не в курсе.

Но в понедельник ко мне вернулся комментарий о дураках и дорогах России. В часе езды к северу от Москвы я имел дело с грязными тропами, которые у вас могут ассоциироваться с сельской Боливией.

Интересно, куда пошли бюджетные деньги на асфальт? Ленский тракт в Сибири.

Украсть деньги на дорожном строительстве очень просто.
Вы заключаете договор на укладку 10 сантиметров асфальта. Вы опускаете пять сантиметров. Вы прикарманиваете разницу за вычетом суммы, необходимой для того, чтобы государственный дорожный инспектор был доволен.

В Москве сейчас шутят, что на реконструкцию главной трассы в Сочи к Олимпиаде-2014 украли столько денег, что дешевле было бы замостить 20-километровый участок М27 сумками Louis Vuitton.

Несколько недель назад на вопрос о коррупции на дорогах Министерство транспорта России вяло ответило, что нет смысла создавать черный список коррумпированных дорожных подрядчиков.

Почему?
Потому что компании просто меняли названия.

Еще одна отговорка правительства о том, что в России плохой климат.

О, правда? Я вырос в сельской местности Новой Англии, где ремонт дорог и уборка снега являются предметом гордости. На ежегодных городских собраниях одной из самых горячих тем является дорожный бюджет.

По всей Канаде, братской стране России на противоположной стороне Северного полюса, дороги отличные.

Некоторые российские водители не понимают, насколько глубокими могут быть их лужи. Фото: сайт English Russia.

В Северной Японии, где я тоже работал, дороги содержатся в ужасно хорошем состоянии. В горных районах они фактически нагревают некоторые участки тротуара, чтобы предотвратить образование льда. Вы чувствуете, что должны помыть шины и сделать небольшой поклон, прежде чем ехать по этим дорогам.

После климата апологеты плохих дорог в России сосредотачиваются на факторе дурака.

Странно. Посмотрите внимательно на гугл-карту российско-финляндской границы.

 С финской стороны дорожная сеть выглядит неплохо.
В российской Карелии асфальтированные сельские дороги кажутся редкими.

Финляндия и Карелия имеют почти одинаковый генетический фонд, одинаковые пристрастия к алкоголю и большую историю. До 1917 года Финляндия была Великим княжеством в составе царской империи.

Но в современной России отсутствует местная гражданская ответственность, которую вы видите в Новой Англии, Канаде, Японии и Финляндии. Коммунизм хорошо поработал, уничтожив у русских чувство ответственности за общественную собственность.
Движение за новую демократию в России стремится повысить ответственность граждан за местные дела.

И потом, с лидерской стороны медали видно, что, несмотря на авторитарные устремления, Владимир Путин не Инка. Хотя титул Царь происходит от слова Цезарь, современной связи здесь нет. Следовательно, никто не будет пен од путинским дорогам.

Со своим тщательно созданным телевизионным имиджем Путин больше похож на Волшебника страны Оз.

Судя по этому крутому парню, Путин на самом деле не контролирует российскую бюрократию.

В течение 2000-х ежегодные расходы на российские дороги удвоились и достигли 20 миллиардов долларов в год. Но статистика показывает, что сеть дорог с твердым покрытием в России постепенно сокращалась.

И, да, городские выбоины тоже могут быть большими.

Переживет ли автомобильный дилер уход BMW и Volvo. «Деньги закрутили, а ПТС не выкупили». Что происходит с крупным дилером

Редкие невестки могут похвастаться тем, что у них ровные и дружеские отношения со свекровью. Обычно бывает наоборот

Но руководство стран постоянно подчеркивает, что он существует. Была только независимость. И куда она потом денется в тех ситуациях, от которых волосы просто встают дыбом! Ну вот мне мой племянник из Крыма рассказывал, что уже неделю не может перевести деньги с карты Сбербанка на какую-то местную карту системы МИР. Как давно отменили роуминг в Крыму наши сотовые операторы? Ну там вроде все идет по четкому пути (когда в Крыму появятся банкоматы Сбербанка?)

А вот что сообщают из средней полосы России.

Российские железнодорожный оператор не может купить их у Российских Вагоны «Уралвагонзавода» из-за санкций США против этого производителя. Кто видит здесь логику? В чем может быть сложность?

Вот что сообщает Первая грузовая компания (ПГК, входит в холдинг UCL):

«Планируем закупить в следующем году до 5 тысяч… Непонятно у кого покупать, т.к. Работает) пока не продает, либо называет какие-то неприемлемые цены. Уралвагонзавод, у которого, наверное, они были бы готовы покупать, находится под угрозой. С одной стороны, мы хотим у них покупать, а с другой стороны, мы не понимаем, как это можно сделать», — сказал Букин9.0005

Скажите, как так получилось, что у Трампа есть возможность запретить нашему Букину покупать машины нашего производителя? Может МО РФ не сможет купить танки у УВЗ из-за Трампа?

Букин боится попасть под санкции США или ПГК боится (как Сбербанк например)? И сколько еще мы будем бояться? Понятно, что санкции не будут сняты в обозримом будущем, так что, возможно, пора не оглядываться на них.

Нет, я понимаю, что ПГК входит в состав Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) — международная транспортная группа, предприятия которой осуществляют перевозки грузов железнодорожным и водным транспортом, их перевалку в портах России, а также оказывают услуги в области логистики и судостроения. В группу входят железнодорожный оператор «ПГК» с филиальной сетью по всей России, стивидорные компании «Морской порт Санкт-Петербург», «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» и «Универсальный перевалочный комплекс» на Северо-Западе России, в Туапсе и Таганроге. Морские торговые порты на юге страны. В состав холдинга входят Волжское, Северо-Западное пароходства, пароходство В.Ф. Танкер, судостроительное предприятие Окская верфь.

Но это не оправдание тому, что международная транспортная группа, которая зарабатывает на нас деньги, является причиной этой ситуации. Чтобы возить наши товары в наших вагонах по нашей территории, нам нужно спрашивать разрешения у Трампа? То же самое и с Сименсом: с одной стороны, здесь они зарабатывают большие деньги, их не выгонишь (они уже несколько новых крупных проектов в России прихватили — не раздумывали), а с другой стороны, они поставить спицы в колеса по указке США. Что они будут делать завтра с этими проектами?

Пожалуйста, объясните, чего мы ждем. Таких столкновений будет чем дальше, тем больше. Сименс — это только начало. Или это как в ситуации с олимпийцами — мы надеемся, что если будем играть по их правилам и ничего не нарушать, то нас простят? Да прямо сейчас!

Когда уже есть четкая политика со стороны властей, адресованная всем желающим здесь заработать, все, что мешает функционированию или интересам государства и экономики внутри него, должно покинуть территорию страны, как не отвечающие интересам и безопасности государства.

А то многие привыкли «сидеть на двух стульях».

Задача «Независимость». Клиенты одного из крупнейших российских автодилеров утверждают, что он не отдает автомобили покупателям. Дилерская группа «Независимость» работает на рынке более двадцати лет, но за неделю потеряла контракты сразу с двумя автопроизводителями — BMW и Volvo. Что происходит и смогут ли покупатели получить свои автомобили, за которые они уже заплатили?

В середине июля Глеб Пименов с семьей приехал покупать машину к официальному дилеру BMW, в салон Независимости. Он был на 50 тысяч рублей дешевле остальных. В итоге мы купили две машины: еще одну — теще, в кредит. Причем машину она смогла забрать через пять дней, а Пименову машину обещали отдать через 15 дней. Но поначалу кормили обещаниями, что будет буквально «вот-вот». Потом в салоне сообщили, что менеджер по продажам уволился, и придется ждать. И так — до сентября. В итоге Пименов предпринял решительные действия: приехал в салон и заблокировал главный вход, чтобы его больше нельзя было игнорировать.

Глеб Пименов , покупатель

«Я припарковал машину перед подъездом, включил сигнализацию. Через полчаса на место сразу же прибыл начальник службы безопасности. Позвонил мне якобы генеральному директору «Независимости», тот заверил, что машину мне дадут. Я сказал, что акция будет продолжаться до тех пор, пока вы не вернете мне мою машину. Мы вызвали участкового, и началось расследование. В итоге появляется информация, что за нашу машину заплатила «Независимость». Все подписали. И нам дают ключи, мы такие: «Господи, ну и слава богу!». Мы сели и ушли. На следующий день, первым делом я прочитал все документы, оказалось, что у нас там поменяли срок. Вместо 15 дней ввели 37, так что у нас вообще не было оснований предъявлять там какие-то взыскания.

Около 70 человек так и не получили автомобили от Независимости. Более того, в договорах не указан VIN-номер, он есть только в одном договоре, и этот автомобиль был найден у другого дилера в Самаре, утверждает координатор общественного проекта «Движение» Дмитрий Золотов.

Дмитрий Золотов , координатор общественного проекта «Движение»

«Когда мы начали общаться со старшим менеджером, и как нам сказали с его слов, с нами не связываются, т.к. террористы. К нам обратились люди, как раз Николай, потерпевший, который сказал, что уже более полугода не может забрать ни деньги, ни машину. Оказывается, с 9 мартаэто было в подвешенном состоянии. Сначала ждал машину три месяца, терпение лопнуло, написал соглашение о расторжении. Теперь три месяца не могу получить деньги. Мы с ним приехали, хотели поговорить с кем-то из руководства, но воз и ныне там: скинули ему 50 тысяч — и все.

— То есть Вольво не принимает прямого участия в судьбах этих клиентов?

— Ведем переговоры с компанией «Независимость» о возврате денег покупателям. Но закон не предоставляет нам правовых механизмов воздействия на компанию «Независимость» в части возврата этих средств.

Группа компаний «Независимость» оптимизирует свой бизнес, говорит председатель совета директоров Роман Чайковский, это позволит сконцентрироваться на работе с наиболее успешными брендами — Audi, Volkswagen, Volvo, Mazda и так далее.

Основные кредиторы — Сбербанк и Газпромбанк, говорит представитель дилера, но не называет размер долга. Человек, знакомый с содержанием переговоров о реструктуризации, говорит, что это 5-6 млрд руб., а основной кредитор — Сбербанк. По данным кипрского реестра, общий долг головной кипрской автодилерской компании перед Газпромбанком составляет 1,7 млрд рублей.

По словам собеседника «Ведомостей», кредиты могут быть выданы для снижения долговой нагрузки. Доходность сейчас 2-2,5%, долговая нагрузка очень большая, продолжает он, надо увеличивать срок погашения. Выручка дилера в 2016 году упала на 14,5% до 28,6 млрд рублей, по данным «Автобизнес Ревью».

Полгода назад дилер столкнулся с теми же проблемами, говорит человек, близкий к переговорщикам, и акционеры капитализировали компанию в $20 млн.

Сейчас, продолжает он, акционеры «Независимости» — А1 и Чайковский — обсуждают докапитализацию, а с банками — пролонгацию кредитов. Пока долги не согласованы, человек, близкий к переговорщикам, знает: один из вариантов — вхождение кредиторов в капитал автодилера.

Другой собеседник «Ведомостей» подтверждает, что такая возможность рассматривается. Представители Сбербанка и Газпромбанка не ответили на запрос «Ведомостей».

По словам человека, близкого к автосалону, основной причиной трудностей является спад на рынке. «Ситуация выправляется, но ощущаются последствия трехлетнего кризиса», — заявил представитель А1.

Продажи падают с 2013 года, по данным Ассоциации европейского бизнеса рынок сократился в 2 раза, только в марте 2017 года продажи начали расти: в январе-августе рынок прибавил 9,6%.

Что в портфеле

Независимость является дилером BMW, Volkswagen, Volvo, Audi, Ford, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Jaguar и Land Rover. Источник, близкий к Independence, говорит, что основными прибыльными брендами компании являются Audi, Volkswagen и Volvo. По его словам, это ключевые бренды для дилера с точки зрения доходов.

На Независимости в 2016 году продажи новых автомобилей упали на 27,5% до 9101 шт., по данным Автобизнесревю, дилер находится на 24 месте по продажам в шт. и 14 по выручке.

Финансовые трудности коснулись клиентов: Независимость прекратила продажу автомобилей BMW, импортер вывез все неоплаченные автомобили. Клиенты жаловались на задержки с выдачей автомобилей. BMW не исключает, что расторгнет контракт с Independence. Да и с другими марками есть сложности, говорит человек, близкий к дилеру, но не критично.

«Независимость» прекратила продажу новых автомобилей в дилерских центрах Jaguar и Land Rover, сообщил сотрудник дилерского центра, которого корреспондент «Ведомостей» назвал клиентом.

Представитель Jaguar Land Rover подтвердил, что новые автомобили на Независимости больше не продаются, решение о совместной работе будет принято на этой неделе.

Представитель «Независимости» отметил, что дилер максимально сократил продажи марок: «Это было трудное, но осознанное решение, связанное исключительно с экономикой бизнеса».

Независимость также закрыла один из салонов Audi, отмечает представитель дилера: это была ненужная инфраструктура, закрытие связано исключительно с внутренними оптимизационными процессами.

Также есть проблемы с выдачей автомобилей в дилерском центре Volvo Independence. Сотрудник салона рассказал корреспонденту «Ведомостей», представившемуся клиентом, что машину можно получить только с опозданием на месяц. С чем связаны задержки, представитель автосалона не пояснил.

24 ноября 2017 года в Арбитражных судах Москвы и Свердловской области зарегистрированы иски Газпромбанка о банкротстве ряда дилерских центров, входящих в Группу «Независимость». Ранее Банк заявлял о своих намерениях — в отношении десятка дилеров Группы компаний (среди них были дилеры Volvo, Audi и Peugeot). Общий долг Группы оценивается примерно в 6 млрд рублей…

Напомним, что в июле 2017 года Группа закрыла центры Land Rover на Ленинградском шоссе и центры KIA и Volvo в Екатеринбурге. В сентябре BMW отключила Независимость от системы заказа автомобилей (а в ноябре стало известно, что место бывшего дилерского центра BMW на Белой Даче ГК «Независимость» займет автодилер «Авилон»). В октябре Volvo Car Россия расторгла договор с ГК. В середине ноября «Независимость» исчезла из списка официальных дилеров Mazda в России (на официальном сайте дистрибьютора Mazda в России «Мазда Мотор Рус»).

Однако процесс падения автогиганта начался гораздо раньше 2017 года…

Расцвет

В выпуске аналитического агентства «АВТОСТАТ» в 2016 году отдельный блок посвящен Государственной корпорации «Независимость». «, который долгое время входил в пятерку крупнейших автомобильных холдингов России. И из главы в главу хорошо видно, как красиво группа начинала (12 июня 1992 года), как она постепенно развивалась даже в кризис 2008 года, как расширяла свой портфель брендов.

Продажа автомобилей Volvo (с 1992 г.), Audi (с 1998 г.), Ford (с 2000 г.), Land Rover (с 2002 г.), Volkswagen (с 2002 г.), Jaguar (с 2003 г.). г.), Mazda (с 2004 г.), Peugeot (с 2007 г.), BMW (с 2008 г.), Porsche (с 2010 г., но ненадолго), KIA (с 2011 г.). А запустив собственный центр кузовного ремонта, на тот момент крупнейший в Европе, смогла взять на обслуживание не только собственные марки, но и Шевроле, Опель, Шкоду.

В лучшие годы сеть дилерских центров этой группы компаний включала 18 автосалонов в Москве и Московской области, 9в Екатеринбурге и Свердловской области, по 4 в Уфе и Башкортостане. При этом имидж «Независимости» укреплялся не только финансовыми показателями владельцев (в 2006 году один из владельцев, Роман Чайковский, впервые попал в рейтинг миллиардеров России), но и объемами продаж. объемы (например, в 2012 г. Группа реализовала около 42 тыс. новых автомобилей, в 2013 г. – около 36 тыс. шт.), выручка (2011 г. – 44,5 млрд руб., 2012 г. – 57 млрд руб., 2013 г. – 51 млрд руб., 2014 г. – 47 млрд руб. рублей, 2015 год – 33,4 млрд рублей) и более 150 престижных отраслевых наград и премий, подтверждающих лидерство Группы в сфере сервиса и продаж.

В числе первых на рынке компания начала работать с подержанными автомобилями. Так, уже в 2009 году «Независимость» успела продать 2,1 тыс. подержанных автомобилей и даже выделить работу с ними в отдельное направление бизнеса «Независимость-Интрейд». Сначала это подразделение имело 11 технически оснащенных небольших площадок в Москве, но уже через пару лет для него был открыт отдельно крупный мультибрендовый центр на 250 автомобилей на территории ТЦ МЕГА-Белая Дача, и началось строительство на еще большем участке в составе «дилерского поселка» на Киевском шоссе.

Тем временем на базе кузовного центра открыто новое направление AutoMarine — ремонтная линия для владельцев яхт, катеров и гидроциклов, а также для более широкого развития собственных финансовых услуг (кредитование, страхование, лизинг , оценка и управление автопарком) компания создала отдельное подразделение «Независимость-Финсервис» (в 2011 году оборот только этого подразделения превысил 1 700 млн рублей).

Все это в совокупности позволило ГК пережить кризисные годы лучше, чем рынок авторитейла в целом. Вместе с другими лидерами «Независимость увеличила свою долю…

Начало падения

Всего пять лет назад, в 2012 году, по выручке (57 млрд рублей) «Независимость» входила в пятерку крупнейших авторитейлеров на российском рынке. Но уже в 2013 году, несмотря на ряд предпринятых усилий по реорганизации бизнеса, сокращению штата на 10%, продвижению и развитию автосервиса и финансовых услуг, связанных с продажами, он занял лишь шестое место по выручке в рейтинговой таблице. среди авторитейлеров и седьмое место по продажам.

В 2014 году ГК по-прежнему входит в десятку (она на 7 месте). Однако продажи новых автомобилей упали почти на четверть (при том, что рынок в целом сократился всего на 10%). Эксперты предположили, что у холдинга слишком велика доля брендов, упавших на 20-40% (Ford, Peugeot, Volkswagen, BMW).

Вместо реализации заявленных ранее планов дальнейшего развития за счет открытия центров в регионах, Группа начинает оптимизировать свой бизнес. Закрыт ряд центров Mitsubishi и Peugeot. По данным Peugeot, продажи новых автомобилей приостановлены даже в Москве, остался только сервисный контракт. В столице Группа компаний начинает формировать дилерские центры кластерного типа, решив представлять несколько брендов в одном здании (на шоссе Энтузиастов, на Ярославском шоссе, на Ленинградском шоссе).

Весной 2015 года у Группы появились первые серьезные долги перед банками, но поначалу как-то можно было договориться. По выручке в 2015 году компания опустилась на 11-е место, а по продажам новых автомобилей — на 18-е. В 2015 году «Независимость» прекратила работу с Mitsubishi (закрыв все бренд-центры в городах своего присутствия), в феврале 2016 года та же участь постигла два из шести центров Ford…

В конце 2016 года компания продала всего 9,1 тыс. новых автомобилей, что на 27,5% меньше, чем годом ранее. Продажи автомобилей с пробегом через автосалоны холдинга составили 5,3 тыс. единиц (-14,8%).

Что будет?

В сентябре 2017 года в СМИ просочилась информация о том, что Группа компаний «Независимость» ведет переговоры о реструктуризации долга с основными кредиторами, процесс находится в активной стадии, к нему привлекаются консультанты и аудиторы. В редких комментариях журналистам была надежда, что будут найдены приемлемые решения. «Группа компаний «Независимость» оптимизирует свой бизнес, — прокомментировал Роман Чайковский, Председатель Совета директоров, — это позволит нам сконцентрироваться на работе с наиболее успешными брендами — Audi, Volkswagen, Volvo, Mazda и др.».

Однако в том же сентябре стало известно о задержках Независимости с выдачей покупателям оплаченных автомобилей BMW и Volvo. А вскоре представители BMW признались, что отключили «Независимость» от системы заказов и начали вывозить автомобили из центра.

В Peugeot, как рассказали журналисты Ъ в конце сентября, им пояснили, что претензий от покупателей по поводу выдачи автомобилей «Независимостью» не поступало, но потом добавили, что срок действия договора с дилером истекает в конце года, рассматривается вопрос о его продлении. Jaguar Land Rover «Коммерсантъ» лишь заметил, что «Независимость» является официальным дилером, но теперь он не продает автомобили.

Что касается Volvo, то с августа 2017 года, перейдя на предоплату в расчетах с дилером, производитель в октябре сделал заявление: «Учитывая репутационные и иные потери, понесенные Volvo Cars в связи со сложившейся ситуацией, мы не видим возможность продолжения сотрудничества с компанией «Независимость».

В середине ноября дистрибьютор автомобилей Mazda в России «Мазда Мотор Рус» приостановил сотрудничество с автодилером «Независимость» в части реализации последним новых автомобилей Mazda. На его сайте «Независимости» уже нет в списке официальных дилеров.

Газпромбанк подал иски о банкротстве компаний группы автосалонов «Независимость», сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы картотеки арбитражных дел. А потом «Ведомости» рассказали, что 24 ноября Арбитражный суд Свердловской области зарегистрировал иски банка о банкротстве ООО «Независимость Недвижимость Урал», ООО «Независимость Екатеринбург М», ООО «Независимость Екатеринбург К», а в тот же день Арбитражный суд Москвы зарегистрировал исковые требования. о банкротстве ООО «Независимость МЦ», ООО «Мастерпромторг», ООО «Независимость — Подержанные автомобили», ООО «Независимость — Химки».

Что помимо Газпромбанка, подавшего иск к Независимости, у Госкорпорации есть еще один крупный кредитор — Сбербанк.

Volvo перешла на предоплатную схему с Independence около месяца назад, но получает жалобы клиентов на задержки с доставкой автомобилей, а клиенты Mazda ждут машины дольше, чем в среднем по дилерской сети марки, сообщили RNS в компании. Ранее в BMW сообщали, что «Независимость» нарушает сроки передачи купленных автомобилей покупателям, а для сохранности автомобилей компания вывозит их с территории дилерского центра.

«Примерно с августа мы работаем с дилером по предоплате, т.е. отправляем ему автомобили после получения полной оплаты стоимости автомобиля Volvo Cars. Нам известно о жалобах клиентов на несвоевременную поставку автомобилей компанией «Независимость». В то же время мы также знаем, что многие клиенты, которые обращались к нам с жалобами, получили свои автомобили с задержкой», — сказал RNS представитель Volvo Cars.

«К сожалению, в некоторых случаях задержки действительно случаются, но руководство компании делает все возможное, чтобы предотвратить подобные инциденты в ближайшее время», — сообщил RNS представитель «Независимости».

Теперь у Volvo один дилерский центр на Ярославском шоссе в Москве. «В июле по решению Группы «Независимость» были закрыты дилерские центры Volvo Car на Ленинградском шоссе в Москве и Екатеринбурге», — говорится в сообщении компании. Сейчас компания ведет переговоры с дилером «о дальнейших шагах по стабилизации ситуации с доставкой автомобилей клиентам».

Клиенты Mazda ждут автомобили дольше обычного, но клиенты соглашаются подождать, заключая договоры с дилером, сообщила RNS коммерческий директор «Мазда Мтотр Рус» Марина Занаревская. «Средний срок доставки автомобилей клиентам после заключения договора с дилером Mazda «Независимость» больше, чем в среднем по дилерской сети Mazda. Однако это изначально отражено в договорах с покупателями, поэтому дилер корректно выполняет договорные обязательства», — сказала она.

В июле закрылся один из центров Независимости на Ленинградском шоссе в Москве, где присутствовали Volvo, Jaguar и Land Rover, а также два центра в Екатеринбурге. Оставшийся центр Jaguar и Land Rover уже работает, сообщил RNS представитель российского офиса JLR.

Сейчас Независимость, помимо Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda, BMW, продает автомобили Audi и Volkswagen. Пресс-службы брендов не ответили на запрос RNS. Также на обслуживании в «Независимости» — автомобили Ford, Mitsubishi, Peugeot.

«Руководство группы компаний «Независимость» регулярно встречается с представителями импортеров, в том числе сегодня была встреча с Volvo. В ходе этой встречи был обсужден план совместной работы по нормализации ситуации. Деятельность компании продолжается, мы находимся в постоянной связи со всеми участниками процесса – импортерами, клиентами, партнерами. Мы ежедневно выдаем автомобили и оказываем услуги по послепродажному обслуживанию», — рассказал представитель «Независимости».