Феррари 412: Ferrari 412: цена Феррари 412, технические характеристики Феррари 412, фото, отзывы, видео

Содержание

Ferrari 412: цена Феррари 412, технические характеристики Феррари 412, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Ferrari 412

Модельный год1985
Тип кузоваКупе
Длина, мм4810
Ширина, мм1800
Высота, мм1315
Количество дверей2
Количество мест4
Объем багажника, л500
Страна сборкиИталия

Модификации Ferrari 412

Ferrari 412 4.9 AT

Максимальная скорость, км/ч245
Время разгона до 100 км/ч, сек8.3
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см34943
Мощность,
л. с. / оборотах
340/6000
Момент, Н·м / оборотах451/4200
Расход комби, л на 100 км20.0
Тип коробки передачАвтоматическая, 3 передачи
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Ferrari 412 4.9 MT

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек6.7
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см34943
Мощность, л.с. / оборотах340/6000
Момент, Н·м / оборотах
451/4200
Расход комби, л на 100 км18.2
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники Ferrari 412 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Ferrari 412

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Ferrari 412

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Ferrari 412

 

Ferrari 412 / Феррари 412

Ferrari 412 – это двухдверный четырёхместный спортивный автомобиль, который впервые был представлен итальянской автомобильной компанией Ferrari в 1985 году на автосалоне в Париже. Спорткар Ferrari 412 пришёл на смену прежде выпускаемой модели под названием Ferrari 400i. Автомобиль отличается сдержанным дизайном по сравнению с большинством Ferrari.

Под капотом Ferrari 412 располагался двигатель V12 объёмом 4.9 л, мощность которого составляла 340 л.с. при 6000 оборотах в минуту. Силовой агрегат был оснащён системой механического впрыска топлива Bosch K-Jetronic. Использование такой системы снижало мощность двигателя по сравнению с силовыми агрегатами, которые оснащались карбюраторами Weber, но в свою очередь значительно сокращало эмиссию выхлопных газов. Максимальная скорость автомобиля составляла 251 км/ч, а разгон до 97 км/ч занимал около семи секунд.

Обзор Ferrari 412 / Феррари 412

Модель Ferrari 412 – это двухдверный четырёхместный спортивный автомобиль с посадочной формулой 2+2, который впервые был представлен итальянской автомобильной компанией Ferrari в 1985 году на автосалоне в Париже. Спорткар Ferrari 412 пришёл на смену прежде выпускаемой модели под названием Ferrari 400i.

Под капотом Ferrari 412 располагался двигатель V12 объёмом 5.0 литров, мощность которого составляла 340 л.с. при 6000 оборотах в минуту. Силовой агрегат был оснащён системой механического впрыска топлива Bosch K-Jetronic. Использование такой системы снижало мощность двигателя по сравнению с силовыми агрегатами, которые оснащались карбюраторами Weber, но в свою очередь значительно сокращало эмиссию выхлопных газов. Максимальная скорость автомобиля составляла 251 км/ч, а разгон до 97 км/ч занимал около семи секунд.

Что касается трансмиссии, то для автомобиля было предложена два варианта: 5-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами и 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия GM «Turbo-Hydramatic» от американской автомобильной компании General Motors. В зависимости от установленной коробки передач автомобилям присваивались следующие названия. Версии с механической трансмиссией были названы Ferrari 412 GT, а автомобили с автоматической коробкой передач Ferrari 412 (порой в названии можно было встретить букву «А», что означало Automatic).

Внешний вид автомобиля Ferrari 412 претерпел некоторые внешние изменения по сравнению с предшествующей ему 400-ой моделью. Заметим, что над дизайном спорткара работало итальянское дизайнерское ателье Pininfarina. Пересмотренная передняя часть купе стала несколько проще, на бампере по краям воздухозаборника расположились две небольшие дополнительные фары. Сам бампер был окрашен в цвет кузова. На задней части автомобиля панель, которая была исполнена в матовом чёрном цвете, теперь также была окрашена в цвет кузова. Интерьер автомобиля тоже был обновлён. Внутри появились новые сиденья с электроприводом, а также дверные панели были спроектированы заново.

В 1989 году производство модели Ferrari 412 было прекращено, уступив место спортивному купе с посадочной формулой 2+2, но со средним расположением двигателя под названием Ferrari Mondial. Новая модель с посадочной формулой 2+2 и классически расположенным спереди двигателем появилась в 1992 году, которая получила название Ferrari 456.

Ferrari 412 — характеристики, цена, фото

Могут найтись люди которые скажут Вам, что это самый не красивый Ferrari. Некоторым это шикарное, итальянское купе даже напомнит 929 — ую двухдверку от Мазда. Но осмелюсь выступить в защиту этой машины; — она самобытна и великолепна. Да — возможно ее красоту и прелесть понимают не все, но это большое, роскошное купе с двигателем который бы позволил обойти любой аналогичный автомобиль от конкурентов.

Конечно — же, традиционные — двухместные Феррари были более быстрыми и юркими, но что если человек желал купить большой, двухдверный Ягуар, или даже 24-ую Шестерку от БМВ? — вот как — раз для таких людей в Ferrari и сделали модель 412. Безусловно, — это существенно более дорогой вариант, чем БМВ, но и дает эта машина намного больше.

Итак; — 412-ая Ferrari выпускалась с 85 -ого по 89-ый. Всего 4 — ре года, за которые было выпущено всего — лишь 576 автомобилей. И это реально маленькая серия как за Феррари, который задумывался как практичное авто для повсякдневной езды. Тем — не — менее, — именно столь не большая серия позволяет удерживать цену на эту машину, на весьма высоком уровне.

В США цена на Феррари 412 составляет порядка 150 000 долларов. Конечно — же почти все из этих машины были проданы именно а Америке. И во многом именно из — за нацеленность на американский рынок, 412 — ая получила опциональную, трехскоростную АКП ( и в те года не могло быть и речи о роботе, — это задумчивый автомат от GM); а также механический впрыск топлива. Последний заметно снижал мощность в сравнении с карбюраторами Weber, но работал на чистоту выхлопа; — а это было необходимо для американского рынка.

Как видите по фото Ferrari 412, здесь «слепые» фары которые тогда все — еще были актуальны. Сами черты кузова подсказывают, что это творение мастеров из Pininfarina. И да, я понимаю, что внешность этого Ferrari нравится не всем, но нужно понимать суть этой машины и время в которое она создавалась; после этого Вам уже врятли удасться уйти от ее очарования.

Стекла в хромированной окантовке явно указывают на роскошь, но с этим же соседствуют фирменные, задние фонари Ferrari, и 4 ре патрубка выхлопа. Я это к тому, что эта машина не лишена бойцовских ген. Даже не смотря на кузов длинной в 4810мм, и снаряженную массу в 1805кг, ездить она может по настоящему быстро.

Как Вы уже знаете здесь 4-ех местный салон. И заметьте; — задние сиденья здесь не для галочки. На них действительно можно сидеть, — здесь достаточно места и перед ногами и над головой. Это действительно полноценный, четырехместный салон.

Да — здесь спортивный руль, а оцифровка спидометра сделана аж до 300км. Но вместе с этими атрибутами указывающими на скоростные возможности авто, здесь довольно широкий салон и на фото Вы можете заметить, что по ширине передняя панель сопоставима с бизнес — седанами тех лет, — по типу той — же 164-ой Альфы. Это опять — же детали, которые говорят, что здесь есть и скорость и комфорт.

Кондиционер может регулировать температуру для людей сидящих спереди и сзади в разных диапазонах. Но обратите внимание на пластиковую ручку рычага стояночного тормоза, — она такая — же как на классических Жигулях! Это может показаться Вам даже не вероятным, но это так. Это итальянская машина и как это раньше часто бывало, итальянцы могли не так сильно уделять внимание тому, что кажется им не таким существенным, но главному они отдавали всех — себя.

И да, — багажник здесь — 500л, что согласитесь не обыкновенно много для Феррари.

Характеристики

Ferrari 412 даже после внедрения механического впрыска остались очень достойными. Здесь спереди установлен атмосферный V12 на 4.9л с двумя клапанами на цилиндр. При мощности в 340л.с которая достигается на 6 000 оборотах, такая машина с пятискоростной МКП, способна ускорится до 100км за 6.7с и развить максимальную скорость в 251км в час. Как мы подчеркивали выше, — трехскоростной автомат здесь не итальянский, а производства GM. И кстати, если к цифрам 412 прибавлялись символы GT – это говорило о том, что это авто с механической коробкой. Если после этих цифр стояла буква буква A, Вы уже догадались, — речь идет о автомате.

Это большой, комфортный и скоростной Феррари. Можно сказать, что это несколько не традиционная и даже необычная модель. Но она имеет свои плюсы и интересна по своему. Правда учитывая уровень продаж — решили для себя это не многие.

Эволюция Ferrari: 412 T2, 1995

Из-за многочисленных трагедий, произошедших в 1994-м, правила вновь изменились.

Новый регламент подразумевал меньший размер антикрыльев, увеличенный дорожный просвет и строгие краш-тесты, но главным отличием стало уменьшение разрешённого объёма двигателя с 3,5 до 3 литров. Для трёхлитрового мотора формула V12 подходила гораздо хуже, в Маранелло решили строить мотор V10, но только к сезону 1996 года, а в 1995-м Скудерия использовала уменьшенную версию V12. Машина тоже стала лишь развитием прошлогодней.

Конструкторы сократили колёсную базу машины и её длину, уменьшили размер топливного бака до 140 литров, изменили форму боковых понтонов. Самым заметным внешним отличием 412 T2 от T1 стал носовой обтекатель, опущенный к переднему антикрылу. Это тем более удивительно, что общая тенденция в Формуле 1 в тот момент была противоположной – практически все, вслед за Benetton, где эту концепцию впервые применил сам Барнард, «задрали носы» на своих машинах. Не исключением было даже решение Williams, хотя версия Эдриана Ньюи отличалась от того, что можно увидеть на других машинах.

На 412 T2 появился рычаг сцепления за рулём, но это решение использовал только Герхард Бергер – Жан Алези предпочёл традиционную педаль. По ходу сезона конструкторам пришлось изменить форму руля, так как Бергер постоянно натирал мозоли на руках и даже вынужден был из-за этого отказаться от участия в некоторых тестовых сессиях.

Ferrari 412 T2

В Формуле 1 изменились правила: для снижения прижимной силы — с 1995 года машины должны были иметь плоское днище, что повлияло на их внешний вид. Чтобы избежать обвинения в консерватизме, на 412 T2 Джон Барнард отказался от приподнятого носового обтекателя, создав небольшое и компактное решение — совсем иное, чем на 412 T1.

Но это не единственное новшество сезона. Снижение максимального объёма двигателя с 3500 до 3000 куб.см. заставило конструкторов в Маранелло пересмотреть конструкцию своих V12 — в новой версии угол развала цилиндров увеличился с 65 градусов до 75.

Уменьшение объёма двигателя не слишком сказалось на его эффективности — в распоряжении Алези и Бергера было 700 л. с. при 17000 об/мин. Этого оказалось достаточно, чтобы обеспечить первое место французу на скоростной трассе Гран При Канады. На других трассах машина тоже проявила себя неплохо, но отказов оказалось слишком много — больше ни одной победы пилотам одержать не удалось.

В конце сезона последовало заявление, взволновавшее мир Формулы 1: Ferrari рассталась с Алези и Бергером, пригласив (за немалые деньги) двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, напарником которого в 1996-м стал Эдди Ирвайн. Эта пара должна была вернуть чемпионский титул в Маранелло и удивила уже на первых тестах, когда Шумахер заявил после первых тестов 412 T2: «Эта машина решительно лучше, чем Benetton, на которой я выиграл титул. Был бы у меня такой V12, как у Ferrari…».

Результаты выступлений Ferrari 412 T2 в гонках Формулы 1

В целом результаты 412 T2 оказались выше, чем у предшественницы, но ярких выступлений стало меньше. За весь сезон пилот Ferrari лишь однажды оказался на поуле (Бергер в Бельгии), а единственную победу Жан Алези добыл только благодаря тому, что все конкурентоспособные соперники самоустранились. В Кубке конструкторов Скудерия вновь заняла третье место, но в личном зачёте Алези и Бергер оказались только пятым и шестым. В какой-то момент казалось, что хотя бы по части надёжности Ferrari достигнет некоторого прогресса, но четыре схода в двух финальных Гран При сезона вновь вернули всё на места.

Год Гран При Стартов Поулов Побед Лучший результат
1995 17 34 1 1 1

Эволюция Ferrari: 412 T1, 1994

В 1994-м FIA запретила большую часть электронных систем, внедрённых командами за последние годы, в том числе трекшн-контроль, ABS и активную подвеску. Впервые с 1983-го были разрешены дозаправки по ходу гонки, соответственно изменились параметры двигателей и размеры топливного бака. Команды вынуждены строить машины с чистого листа, но для Ferrari это даже оказалось выгодно – Джон Барнард и так создавал новую машину с нуля.

В 1994 году Ferrari фактически представляла собой совершенно новую команду. Руководил ей Жан Тодт, в роли технического директора выступал Барнард, а главным конструктором опять стал Густав Брюннер. Новую машину назвали Ferrari 412 T1. Литера «T» в названии, как и в случае 312 T в семидесятых, означала trasversale (ит. «поперечный») и говорила об использовании поперечно расположенной коробки передач. В числовом индексе 12 – количество цилиндров, а 4 – число клапанов в каждом из них.

Некоторое наследие идей Постлтуэйта и Мижо в машине всё же осталось. За годы работы в Benetton Барнард успел творчески переработать их идею поднятого обтекателя, сделав его дизайн значительно более экстремальным. В Ferrari он тоже не отказался от этой концепции, так что машина внешне была похожа на предшественницу. Зато значительно изменилась форма боковых понтонов.

Машина получила намного более длинную колёсную базу, а размер кокпита, в соответствии с новыми правилами, увеличился. На Гран При Сан-Марино дебютировал новый двигатель, разработанный Клаудио Ломбарди и Осаму Гото. В квалификационной версии его мощность превышала 800 л.с. – это уже сравнимо с моторами турбоэры.

По ходу чемпионата в конструкцию постоянно вносились изменения. В основном автором их был Брюннер – именно он занимался развитием модели, тогда как Барнард отвечал за общую концепцию. Самую серьёзную модернизацию 412 T1 перенесла на седьмом Гран При сезона, во Франции. Новая версия получила название 412 T1B. Именно на её счету – единственная победа Ferrari в 1994 году. Первая за четыре года.

Ferrari 412 T1

Как показывает буква T в названии этой модели Ferrari, в 1994 году в Маранелло вновь в моде поперечная коробка передач – подобная коробка в сочетании с оппозитным 12-цилиндровым мотором в 1970-х годах использовалась на успешных 312 T.

Но коробка (на 412 T1 она заключена в композитную структуру) – это лишь одна из новинок. Как и все машины Джона Барнарда, 412 T1 представляла собой настоящий концентрат инноваций, начиная от конструкции передней подвески, которая присоединялась к шасси не при помощи подшипников, а с помощью гибкой пластины.

Другая особенность машины – необычная аэродинамическая форма, особенно в части боковых воздухозаборников, ставшая эхом эллиптических отверстий Ferrari 156 F1 1961 года, на которой выступал Фил Хилл. Решение элегантное, но боковые понтоны мешали оптимальной циркуляции воздуха в задней части корпуса.

Когда Барнард это осознал, ему пришлось срочно создать вторую версию модели, получившую название 412 T1B – она дебютировала на Гран При Франции 1994 года. Версия «B» была оснащена более узкими и короткими боковыми понтонами, а также широкими дефлекторами по бокам, отводящими потоки воздуха.

Эта версия машины оказалась гораздо более конкурентоспособной, чем та, что использовалась в начале года, так что после четырёх лет засухи Ferrari вновь побеждает в Формуле 1, благодаря Герхарду Бергеру, который финишировал первым на Гран При Германии 1994 года. И улов мог быть ещё большим, если бы в Монце Жан Алези не упустил практически гарантированное первое место.

Результаты выступлений Ferrari 412 T1 в гонках Формулы 1

Изменения, внесённые FIA в регламент, привели к печальным последствиям: мощные, но плохо управляемые из-за запрета электроники машины провоцируют одну опасную аварию за другой. В Имоле это привело к гибели молодого Роланда Ратценбергера и трёхкратного чемпиона мира Айртона Сенны. Скудерии удалось избежать трагедий, но происходящее затронуло и её: после первого Гран При сезона на тестах в Муджелло Жан Алези попал в серьёзную аварию, повредив спину, и на два Гран При выбыл из строя – его временно заменил Никола Ларини.

Новая Ferrari 412 T1 не смогла конкурировать с лидерами, но пилоты регулярно попадали на подиум, а на Хоккенхаймринге Бергер и вовсе финишировал первым. Отчасти это вновь стало следствием проблем у соперников: рядом с австрийцем на подиуме стояли пилоты Ligier Оливье Панис и Эрик Бернар, и для обоих это был первый подиум в карьере (а для Паниса – ещё и первые очки).

В то же время не стоит забывать, что в квалификации этого Гран При Бергер и Алези завоевали первый ряд стартового поля. В дальнейшем пилоты Ferrari стартовали с первого места ещё дважды. Надёжность, однако, по-прежнему – ахиллесова пята команды: за сезон гонщики сходят с дистанции 15 раз. Тем не менее, Ferrari удаётся завершить сезон на третьем месте в Кубке конструкторов, опередив McLaren, а Герхард Бергер стал третьим в личном зачёте, проиграв только Михаэлю Шумахеру и Деймону Хиллу.

Год Гран При Стартов Поулов Побед Лучший результат
1994 16 32 3 1 1

Запрашиваемая страница не найдена!

Категории . ..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали Decord (Nikolaev)Декали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Автомобиль Ferrari 412: Фото #02 из 15, размер изображения

Ford Festiva

Дебют Ford Festiva состоялся на автосалоне в Токио еще в 1986 году. До 1997 году модель производилась концерном Kia Motors.

Kia Potentia

Kia Potentia достаточно большой седан, сделанный на платформе Мазда 929. В 1997 году начался выпуск данной модели.

Suzuki escudo

Еще в далеком 1988 году был представлен автомобиль Suzuki Escudo. Пресс центром компании машина позиционировалась как классический автомобиль повышенной проходимости («cross-country vehicle»).

Ё-мобиль Кросс Купе

Ё-мобиль Кросс Купе это первый гибридный автомобиль, созданный в России. Конструкция Ё-мобиль Кросс Купе предполагает наряду с обычным двигателем использование электрической трансмиссии с комбинированным питанием.

Toyota Celica VI

Модель Селика настолько полюбилась потребителям, что Тойота запустила и шестую ее серию. Двигатели Тойота Селика 6 разнились объемами рабочих цилиндров (1,8 или 2,0 м3).

Эта современная реинкарнация Ferrari 412 столь же неожиданна, сколь и крута

Есть некоторые классические автомобильные конструкции, которые практически требуют современной интерпретации; Ferrari 412 не считается одним из них. Но это, по нашему скромному мнению, только делает переосмысленный Ferrari GTC4Lusso, переделанный Моденой, итальянской компанией Ares Design, еще более смелой и неожиданной.

Автомобиль, получивший название «Project Pony», существует исключительно как серия визуализаций — пока что. Но в отличие от большинства крутых визуализаций, плавающих в сети, есть шанс, что эта штука будет построена.Помните почтение De Tomaso Pantera на базе Lamborghini Huracan от Ares Designs? (Ничего страшного, если вы его не помните; вам не нужно лгать.) Он вышел за рамки цифровой доски для рисования, всплывающих фар и прочего, и, по-видимому, он бегает по континенту в камуфляже. Таким образом, мы не обязательно имеем дело с паразитным программным обеспечением.

Тем не менее, выбор, вдохновляющий для Project Pony, — это автомобиль, гораздо менее очевидный, чем Pantera. Ferrari 412 стал третьим важным этапом в эволюции Ferrari 365 GT4 2 + 2, турера с передним расположением двигателя и задним приводом V12.Линия автомобилей была впервые представлена ​​в 1972 году и оставалась в производстве до 1989 года. Попутно она получила двигатель большего размера (400), систему впрыска топлива (400i) и еще больший двигатель (412). Примечательно, что это был первый Ferrari, предлагавший вариант с автоматической коробкой передач.

Возвращая всплывающие фары, Ares Design, возможно, выполняет Божью работу.

Арес Дизайн

Но коробка передач была не единственным большим изменением: ее дизайн, любезно предоставленный Леонардо Фиораванти из Pininfarina, представлял собой заметный шаг в сторону консервативности для автопроизводителя.Это все прямые линии, острые края и выдвижные фары, но, в отличие, например, от более позднего Testarossa, он разворачивает эти элементы вертикально, достойно и довольно тихо. По сути, это поляризационный дизайн.

Ваш автор — фанат, и, тем не менее, Project Pony отлично справляется с переносом линий 412 в настоящее — настолько, что колеса с пятью спицами кажутся слишком большим возврата. Соответственно, визуализация интерьера демонстрирует возвращение к прямолинейному стилю 412.

Под обшивкой из углеродного волокна это все еще GTC4Lusso, что означает безнаддувный V12 мощностью 680 л.с., семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод. С философской точки зрения, этот вместительный (по меркам Феррари) четырехместный турер — идеальная отправная точка для современного 412, так что никаких претензий к нему нет. И хотя Project Pony проигрывает хэтчбеку GTC4Lusso, он получает немного места на задних сиденьях за счет того, что он максимально приближен к большому профилю старого 412.

.

Интерьер автомобиля подвергся значительному рестайлингу, чтобы лучше отразить прямолинейную кабину Ferrari 412.

Арес Дизайн

Если вам не понравился 412 с первого раза, то проект Pony от Ares Design, вероятно, не для вас. Но в этом вся прелесть каррозцерии: вы придумываете что-то, что подходит вам по вкусу, а они машут своими почти волшебными палочками кузовостроения и превращают это в реальность из углеродного волокна. Это сугубо индивидуальный подход, и конечным результатом должен быть доволен никто, кроме вас. Мы рады, что дисциплина сохраняется и по сей день, и с нетерпением ждем возможности увидеть, как Project Pony выглядит в реальном мире.

После этого, возможно, они смогут превратить Urus в LM002. Не повредит попробовать, правда?

Четыре выхлопных патрубка, позаимствованные из GTC4Lusso, идеально подходят для neo-412.

Арес Дизайн

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Ferrari 412 — Обзоры классических автомобилей

Четырехместный автомобиль 412 с механической коробкой передач — чрезвычайно редкая модель с классической привлекательностью, которую рынок только начинает осознавать, говорит Питер Воан.

Ferrari — красные, с двигателем V8 посередине (за двумя сиденьями) и издают такой шум, который даже посторонние люди с выключенными слуховыми аппаратами просто не могут игнорировать.Кажется, это современный взгляд на Гарцующего коня. Я с готовностью признаю, что, покупая свой первый Ferrari, я следовал всем стереотипам — и в течение семи лет пользовался 328 GTS, купленным, потому что мне было около 40 и хотел его еще со школьных времен. Однако, проехав 20 000 миль на этой машине, даже выйдя на трассу в Сильверстоуне, пора было двигаться дальше. Выйдя замуж и с растущей семьей, двухместный автомобиль становился все труднее оправдать и труднее находить время для использования.Так что же дальше?

ЧТО ЛУЧШЕ ДЛЯ БАМБИНО?

Так вот, у меня был Fiat, Lancia и несколько Alfas в дополнение к 328, так что, может быть, Maserati должен быть следующим? Купе 4200, казалось, предлагало больше практичности и современности, но не потребовалось много времени, чтобы понять, что это также принесет ненадежность, счета и недостаток настоящей харизмы. И в любом случае мне будет не хватать духа товарищества в секции Anglia клубов владельцев Ferrari. Возможно, будет иметь смысл оставаться ближе к тому, что я знал, с приятно доступным Mondial? Один тест-драйв на Mondial t — последнем, самом быстром и красивом в своем классе — оставил эту идею позади меня.Даже продавец в магазине Дункана Гамильтона сказал: «Тебе это не понравится после 328…». Он был прав.

Разработанный Bertone 308 GT4 понравился больше, и черный автомобиль у дилера в Суррее выглядел сенсационно, водил хорошо и звучал даже лучше, чем мой 328. Но я приехал слишком поздно, и он поехал в Японию, а не со мной в Линкольншир.

Тем временем я начал задаваться вопросом, могу ли я позволить себе V12. Это дало бы мне реальную причину измениться. У 456-го, похоже, много, но перед тем, как посмотреть один, я позвонил Джону Погсону из Italia Autosport, который не только ухаживал за моим 328-м, советуя и преданно, которых я не мог найти в другом месте.Никогда не забуду его ответ на мою идею 456: «Он съест твой кошелек!» Но у него было другое предложение — серии 365 GT4 2 + 2, 400 или 412, если это был автомобиль с механической коробкой передач. Теперь это звучало больше похоже на это, тем более что Джон предсказал, что он сможет снизить мои общие эксплуатационные расходы (не считая топлива) на 10 процентов больше, чем у 328. Только 2 тысячи фунтов стерлингов за полную выхлопную систему из нержавеющей стали звучат немного пугающе. . Но, эй, это классический V12 Ferrari, о котором мы говорим. Несомненно, классический автомобилестроение не может быть более возвышенным, чем это.Охота была на…

Первой машиной, которую я нашел, была красная 412. Теперь большие четырехместные Феррари выглядят в «россо» так же правильно, как я — немного полноватый и приближающийся к пятидесяти — в кроссовках и спортивном костюме. Но было выпущено всего 24 модели 412 с правосторонним рулевым управлением, так что я подумал, что мне нужно — по крайней мере — увидеть и поехать на этой. К счастью, известный дилер так сильно сбил меня с толку, что я тоже не стал.

В отчаянии мои поиски в Интернете стали более регулярными, пока однажды вечером в пятницу в Google не появилось еще одно руководство 412.Это был черный — обычно не мой любимый цвет — и у предыдущего владельца была радио-знаменитость. Потребовалось около 10 секунд, чтобы выяснить, есть ли имя Криса Эванса в бортовом журнале, и еще около 10, чтобы позвонить в Forza 288 и договориться о том, чтобы пойти посмотреть машину.

ХОРОШИЙ ЭВАНС…

Человек, которого я слушал каждое утро, имел машину всего 17 месяцев (я полагаю, что раньше в его автопарке был автомат 412), но за это время он проехал около 4000 миль. Хорошо; это был не обычный запертый и никогда не использовавшийся Ferrari, который превратился бы в денежную яму, как только я начал его водить.

Не только это, но это был единственный, когда-либо созданный в соответствии с этой спецификацией (RHD, черный металлик, синяя кожа), и начал свою жизнь в качестве демонстратора у британских импортеров, Maranello

Концессионеры. Он также был протестирован в период, когда очень не хватало журнала Fast Lane. Питер Дрон, писавший статью для обложки от марта 1988 года, сказал, что он предпочитает 412 Testarossa, описывая его как «более увлекательное в быстрой езде», прежде чем называть манеры автомобиля с передним расположением двигателя «близкими к совершенству».”

Итак, сделка скоро была заключена, и я расстался со своим очень любимым 328. Чего я не мог предвидеть, так это того, каким «хранителем» стал 412-й. Благодаря впрыскивающему двигателю, 412 запускается каждый раз « по кнопке », как новый автомобиль, а его багажник достаточно велик, чтобы вместить самую большую из современных детских колясок или праздничное снаряжение на неделю (а не просто зубную щетку, как в двухколесном автомобиле). -местное). Благодаря гидроусилителю руля и хорошей обзорности (не только вперед по длинному капоту, но и вокруг, так как кабина легкая и просторная, без толстых опор «современного»), автомобиль 412 не вызывает стресса.

Только радиус поворота (такой же, как у одного из автомобилей г-на Стобарта) мешает простоте использования. Что я действительно хочу делать, так это постоянно ездить на 412. С пятиступенчатой ​​механической коробкой передач он ощущается как настоящий Ferrari (зачем кому-то нужен трехступенчатый автомобиль?), А 412 может проследить свою родословную до великих Ferrari, таких как Daytona. В отличие от более позднего 456, V12 этого автомобиля — последний представитель этой династии, и это звучит эпично.

Не громко или крикливо, но гладко, культурно и с глубоким ревом вокруг тахометра, который не может быть измерен ничем, меньшим кубических дюймов.В конце концов, у него 340 лошадиных сил, этого достаточно для 155 миль в час и 0-60 за 6,4 секунды. Как отметил Fast Lane, он также «значительно превосходит своего предшественника» 400, который, по его словам, был «эргономичным беспорядком», в отличие от 412, который был изображен как более близкий по стилю интерьера к Porsche 928 с «более обширным дизайном». использование кожи, чем почти в любой другой машине ».

Также достаточно комфортно, чтобы водить машину целый день. Вы легко можете понять, как эти автомобили были созданы для пересечения континентов за один отрезок пути, останавливаясь только для топлива.И, возможно, для Veuve Clicquot и Beluga икры, поскольку еще в 1987 году этот автомобиль стоил почти семьдесят тысяч — более чем вдвое меньше, чем 328, и почти 200 тысяч фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах. По крайней мере, они не указали никаких дополнительных услуг в прайс-листе!

Модель 412 была также концом линии стиля Ferrari, которая восходит к 365 GT4 2 + 2 1972 года. Но эта последняя производная, безусловно, лучше всего решена, ее более высокая линия ботинок создает более сбалансированный профиль. , в то время как цветные бамперы и классические пятиспицевые легкосплавные диски просто дополняют элегантную форму, которая, очевидно, была фаворитом легендарного писателя журнала Car LJK Setright, а также дизайнера Lotus Питера Стивенса.

Стиль не только мгновенно узнаваем как шедевр Pininfarina, но и явно классический Ferrari, мир вдали от менее элегантных F12, 599 и так далее. Коллекционеры и инвесторы долгое время игнорировали 412 (и его родственников), а это означает, что некоторые из них были нелюбимы. Теперь это, наконец, начинает меняться, и дилеры ищут 60-70 тысяч фунтов стерлингов за лучшие образцы с ручным приводом.

Я не уверен, что хочу, чтобы их стоимость поднялась выше, хотя 412, безусловно, лучше и лучше выглядит, чем, скажем, 330 GT 2 + 2 за 300 тысяч фунтов стерлингов.Более высокие значения означают более дорогую страховку и большее беспокойство, а не использовать 412 — серьезное преступление. Моя забрала моего новорожденного сына из больницы (в январе) и доставила меня на свадьбу перед медовым месяцем во Франции.

Running это недешево, но действительно раздражает только цена метрических Michelins — 350 фунтов стерлингов за штуку. Фактически, мой последний сервис в Italia Autosport (теперь, когда он отсортирован должным образом) был наименьшим из того, что я потратил за год за десять лет владения Ferrari. Тем не менее, последнее слово принадлежит бывшему владельцу моего 412, который, спрашивая, не возникнет ли у меня соблазн продать его ему, сказал: «У меня недавно были Daytona и 250 GT Ellena, но ни одна машина не так хороша, как 412GT.«Так как произведено всего 24 штуки, это, наверное, хорошо, что не многие люди знают, чего им не хватает, владея 412…

.

1958 Феррари 412 S | Феррари

Американские и европейские гонки на спортивных автомобилях в пятидесятые годы сильно различались. Соревнования в США часто включали одно из специальных и европейские автомобили, начиненные американскими двигателями V8. Наша особенность 412S — один из немногих Ferrari заводской постройки, который участвовал в этом американском конкурсе.

По просьбе Джона фон Неймана Ferrari собрала этот хотрод для американских гонок SCCA.Ferrari использовала шасси № 0744, скорее всего, 312S, которым управлял Gendebien для Spa GP, и поместила в него очень особенный двигатель от одноместного 412 Monza Indianapolis (MI).

Используемый в единственном 412 MI, этот двигатель представлял собой штампованную версию нынешнего V12, установленного на спортивные автомобили Ferrari. Он использовался, с меньшей мощностью, для двигателей серии 290S / 315S / 335S автомобилей, победивших в Mille Miglia. Кульминацией этих разработок стал единственный 412S. Это был самый мощный Ferrari своего времени, созданный для борьбы с мощными Скарабеями и другими соревнованиями в гонках SCCA.

Автомобиль был впервые представлен в Уоткинс-Глен в 1958 году. Управляемый Филом Хиллом, автомобиль был снят с производства из-за механических проблем. Затем его отправили обратно на завод, чтобы он стал одним из первых Ferrari, оснащенных дисковыми тормозами. Затем Хилл участвовал в своей второй гонке в Риверсайде на машине, но потерпел неудачу у лидера из-за нехватки топлива.

В 1959 году автомобиль был продан Джеку Нетеркату, который быстро «сдал» его Фреду Кнопу. Затем он участвовал в Гран-при Riverside Times под управлением Ричи Гинтера.# 0744 занял первое место в общем зачете, установив рекорд скорости 181 миль в час.

Здесь заканчивается основная история гонок # 0744 и начинается длинный список владельцев. К 1973 году он принадлежал Стиву Эрлу, который использовал его для продвижения первых исторических гонок Монтерея. После того, как он несколько раз переходил из рук в руки, Джарольд Уильямс получил и восстановил его до первоначальной спецификации 1958 года.

Автомобиль был продан на аукционе Sotheby’s Ferrari Factory Sale, но не был продан, как многие другие автомобили с большими билетами.Являясь уникальным Ferrari и одним из немногих, участвующих в гонках в Америке, он получил высокую ставку в 7,1 миллиона долларов, но этого было недостаточно для выполнения резервных требований.

На предстоящей распродаже спортивных автомобилей в Монтерее RM предложит «один из величайших гоночных Ferrari в истории, который, как ожидается, побьет рекорд в 6,5 миллионов долларов на престижном автомобильном аукционе».

1958 Ferrari 412 S Галерея

Полная галерея Ferrari 412 S 1958 года здесь

Подробно

отправлено Ричард Оуэн
тип Гоночный Автомобиль
производство 1
двигатель Тип 141, Twin Spark V12 со смазкой с сухим поддоном
позиция Передний продольный
клапанный привод DOHC
подача топлива Шесть карбюраторов Weber 42DCN
рабочий объем 4021 куб.см / 245.4 дюйм³
отверстие 77 мм / 3,03 дюйма
ход 72 мм / 2,83 дюйма
сжатие 9,9: 1
мощность 333,3 кВт / 447 л.с. при 8500 об / мин
удельная мощность 111,17 л.с. на литр
корпус / рама Алюминиевый корпус поверх шасси из стальных труб
тип колеса с центральным замком Borrani
шины передние 6.00 х 16
шины задние 7,00 x 16
передние тормоза Диски Dunlop
тормоза задние Диски Dunlop
f подвеска Двойные А-образные рычаги с винтовой пружиной, гидравлические амортизаторы Houdaille
r подвеска Ось DeDion с поперечными рессорами и гидравлическими амортизаторами Houdaille
колесная база 2350 мм / 92.5 в
колея передняя 1296 мм / 51,0 дюйм
колея задняя 1310 мм / 51,6 дюйма
трансмиссия 4-ступенчатая коробка передач с 5-дисковым сцеплением
История продаж на аукционе

1958 Ferrari 412 S 0744 — продан за 5 610 000 долларов Бывшая Scuderia Ferrari, разовая победа в классе Pebble Beach. Единственный образец гоночного спорткара Ferrari 412 S 1958 года.№ шасси 0744 Двигатель № 0744. Таинственный, мощный, красивый и, несомненно, один из самых значительных автомобилей в истории Ferrari. 412 S — это абсолютная машина времени и Ferrari, вдохновившая на создание первых исторических гонок в Монтерее в 1974 году. Аукцион Источник: 2006 Monterey Preview

Рассказ Ричарда Оуэна и исследование Дирка де Ягера для Supercars.net

Ferrari 412 340 л.с. — Технические характеристики

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 12%
Удельная мощность ˜ 0.33 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 633,7 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 11,3 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,7 бар
Средняя скорость поршня ˜ 15,6 м / с
Оценка оптимизации двигателя ˜ 62%

Продольно-передний двигатель 12 цилиндров V 4943 см³, 24 клапана, одинарный впрыск
Мощность: 340 л.с. (250 кВт / 335 л.с.) при 6000 об / мин (макс. частота вращения 6700 об / мин)
Ferrari 412 340 л.с. 412.htm 176.59.115.64
Крутящий момент: 444 Нм (45.3 мкг / 327 фунт-футов) при 4200 об / мин (~ 266 л.с.)
Передаточные числа: 69 л.с. / л (51 кВт / л) — 90 Нм / л


Трансмиссия: задний привод + дифференциал повышенного трения
Коробка передач: механическая 5 передач
Шины: 245/55/16
Тормоза Передние: вентилируемые диски (301 мм) 4 поршневых суппорта
Задние тормоза: вентилируемые диски (296 мм) 4 поршневых суппорта

Размеры: 189,4 x 70,8 x 51,7 дюйма
Колесная база: 106,3 дюйма — гусеница : Передняя 58,5 дюйма / Задняя 59,8 дюйма

Заявленный вес: 1805 кг / 3979 фунтов (сухой)
Вес (ЕС): 2071 кг / 4566 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 6 .1 кг / л.с. = 13,6 фунта / л.с. = 121 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 214 Нм / т

Расход топлива: экономия 19,4 л / 100 (12,1 миль на галлон) — спорт 29,1 л / 100 (8,1 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 105 500 €

Год выпуска 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, окончание производства

Ferrari 412 имеет двенадцатицилиндровый атмосферный двигатель с V-образным продольным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 444 Нм, доступный начиная с 4200. об / мин и максимальная мощность 340 л.с., доступная при 6000 об / мин, передаваемая на задние 16-дюймовые колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Феррари 412 340 л.с.

Производительность Ferrari 412340 л.с.

54 результата получены из 5 источников: Auto Hebdo, Auto Journal, Auto Motor & Sport, Le Moniteur Automobile, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Ограничение 250 км / ч

249 км / ч

5 значений

Ускорения

400 м 14.6 с. заявлены

1,15‚0, 0,2,1с.

5 значений

км 26,4 с. заявлены

1,26‚6, 0,1,1с.

5 значений

От 0 до 60 км / ч

2, ‚5, 0,3,2 с.

3 значения

от 0 до 80 км / ч

2,5‚5, 0,4,2с.

3 значения

от 0 до 100 км / ч 6.7 с. заявлены

3,7‚З, 0,2,3с.

4 значения

От 0 до 120 км / ч

3,10‚4, 0,4,3с.

3 значения

От 0 до 140 км / ч

3,1З‚З, 0,5,3с.

3 значения

от 0 до 160 км / ч

3,17‚З, 0,5,3с.

4 значения

от 0 до 180 км / ч

3,22‚8, 0,6,3с.

3 значения

от 0 до 200 км / ч

3,29‚8, 0.3,3с.

3 значения

Гибкость

от 60 до 100 дюймов 4

5,5, 8, 4,1,5 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,7‚8, 1,5с.

1 значение

от 80 до 140 дюймов 5

5,1 ‡ 7, 1,2,5 с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 5

6,8‚5, 3,7,6 сек.

2 значения

400 м от 40 дюймов 4

7,14‚9, 2.6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,16‚4, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,14‚8, 2,8,7с.

2 значения

км от 40 дюймов 4

7,27‚2, 2,9,7с.

1 значение

км от 40 из 5

7, 0‚1, 2.9,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7,26‚6, 3.1,7с.

2 значения

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

1986 Феррари 412

1986 Феррари 412
  • Год: 1986
  • Марка: Ferrari
  • Модель: 412
  • Тип: GT
  • Цвет кузова: Серебристый Ардженто
  • Цвет салона: темно-синий
  • Пробег: 46986

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПРОДАН — Пожалуйста, позвоните по телефону 720-588-8427 или напишите info @ farlandcars.com, чтобы поговорить со специалистом о других вариантах.

Если вы следили за ценами на Феррари 2 + 2 в течение последних пяти лет, они стабильно выходят далеко за пределы низшей цены сделки ниже 100000 долларов и, в зависимости от модели, теперь в два-три раза выше. количество. По иронии судьбы, последняя модель, 412, является гораздо более совершенным автомобилем (4-кулачковый двигатель, впрыск топлива, независимая задняя подвеска, работающий кондиционер), чем предыдущие модели, а также является наиболее доступным!

Большинство из них было построено с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач General Motors, но историки сообщают, что менее 100 из них имели собственную 5-ступенчатую механическую коробку передач Ferrari.412s также предлагают тормоза с АБС, полную регулировку сиденья, подвеску с выравниванием нагрузки и поистине роскошную атмосферу с размахом настоящего двигателя V12 эпохи Enzo.

Этот конкретный автомобиль был полностью федерализован, когда был импортирован в качестве нового автомобиля, прожил свою жизнь в Техасе и Аризоне, избегая любых соленых дорог, и за ним хорошо ухаживали энтузиасты-владельцы.

Он был однажды перекрашен в оригинальную серебристую краску Argento , и оригинальный темно-синий кожаный салон впечатляет.Он укомплектован оригинальными книгами, сумкой и инструментами и имеет всего 46 000 миль. Автомобиль недавно прошел полное техобслуживание, перестроили систему регулировки высоты задней части кузова и установили новые Michelins. Он отлично работает, великолепно ездит и сегодня стоит всего вдвое меньше , чем 330GT!

1958 Ferrari 412 S продает более 5,6 миллиона долларов на аукционах RM

1958 Ferrari 412 S на блоке на пути к 5 долларам.Цена продажи 61 миллион.

RM Auctions продали гоночный автомобиль Ferrari 412 S 1958 года за 5,61 миллиона долларов на аукционе спортивных и классических автомобилей в Монтерее в субботу, 19 августа, в отеле Portola Plaza. Этот единственный в своем роде гоночный Ferrari был лучшим автомобилем, проданным на аукционе во время уик-энда классических автомобилей в Монтерее 18 и 19 августа, когда был продан 191 автомобиль на рекордную сумму в 43 миллиона долларов; включая восемь автомобилей, которые были проданы более чем за 1 миллион долларов, и Ferrari 500 TRC Spider 1957 года, проданный за 2 282 500 долларов.

«Очень редко автомобили 412 S пересекают аукционы, что привело к значительным торгам не только внутри страны, но и со стороны международной аудитории», — сказал Роб Майерс из RM Auctions.

Бывшая Ferrari 412 S Scuderia 1958 года с кузовом от Скальетти была одним из немногих экземпляров, построенных Ferrari специально для того, чтобы бросить вызов американским гонщикам на североамериканских трассах SCCA. На 412 S участвовали известные гонщики, такие как Фил Хилл, Оливье Гендебьен, Ричи Гинтер, Скип Хадсон, Фред Кноп и Стив Эрл, которые использовали его для продвижения первых исторических гонок Монтерея в 1973 году.Хилл охарактеризовал звук 12-цилиндрового двигателя с четырьмя распредвалами, разработанного Витторио Беллантани мощностью 440 л.с., как «самый восхитительный звук из всех винтажных Ferrari».

Восемь автомобилей в общей сложности превысили отметку в миллион долларов, в том числе Bentley speed six 1929 года выпуска Tourer с двойным капотом, принесшая 1,82 миллиона долларов; McLaren F1 1994 года, 1,71 миллиона долларов; 1930 модель Duesenberg J sport Berline, 1,65 миллиона долларов; Bentley 1937 года 4-литровое спортивное купе с фиксированной головкой, 1,27 миллиона долларов; Серийный гоночный автомобиль Shelby Cobra «B» 1964 года, 1,24 миллиона долларов; и Maserati MC12 2004 года (первый в США) — 1 доллар.07 миллионов.

1955 Ford Custom «Beatnik Bubbletop» от дизайнера / строителя Гэри «Чопит» Фиото, проданный за 396 000 долларов.

Еще одним исторически значимым предложением на аукционе в Монтерее стал лимузин Lincoln Continental Limousine 1964 года Папы Павла VI. Характерный дизайн этого папского лимузина с «мыльной крышкой» — это прочный образ знакового облика Папы в США, первого понтифика в Западном полушарии. Продажная цена в 319 000 долларов показывала, какую ценность могут добавить знаменитости, политические или религиозные деятели к коллекционному автомобилю.

Все цены указаны с учетом надбавки покупателя.

Завершая уик-энд в Монтерее, отдел реставраций RM получил награду «Best of Show» на Pebble Beach Concours d’Elegance за двухместное шестицилиндровое купе Daimler 50 Corsica Drophead 1931 года, принадлежащее Роберту М. Ли из Рино, штат Невада

Для информации: 800-211-4371 или www.rmauctions.com.

Теперь можно купить реборн Феррари 412 (этак)

412 всегда был своего рода поляризационным Ferrari: в то время, когда многие автомобили были довольно сумасшедшими с гаджетами и угловатым стилем (включая некоторые из собственных спортивных автомобилей Ferrari), 412 выделялся как серьезное исследование в простота, которую мы только сейчас начинаем ценить.

Конструктор автобусов Арес, возможно, распознал хороший дизайн 412 раньше, чем другие, поэтому он решил вернуть его в виде обновленного Ferrari GTC4Lusso с кузовом, похожим на углеродное волокно 412.

Оригинальная серия 400 производилась с 1985 по 1989 год, и такие же четкие линии можно найти на новом кузове, включая характерную заднюю стойку и выдвижные фары.

Колеса были воспроизведены, хотя на этот раз они массивные и имеют тонкую резину, что значительно отличается от 14-дюймовых легкосплавных дисков оригинала.Передняя и задняя панели такие же, как у Lusso.

Интерьер был переработан, но Арес сохранил дизайн 2 + 2 GTC4, что означает, что он по-прежнему вмещает четырех человек. Сиденья были заменены на красивый темно-коричневый цвет, а рулевое колесо было изменено с плоского на круглое. Панель приборов также прекрасно интегрирована.

Ходовая часть такая же, как и у автомобиля-донора, что означает сохранение полного привода и заднего рулевого управления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *