Видео Jeep Commander: обзоры, тест драйвы
Технические характеристики Jeep Commander
| Модельный год | 2006 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4787 |
| Ширина, мм | 1899 |
| Высота, мм | 1826 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 7 |
| Объем багажника, л | 212-1940 |
| Страна сборки | США |
Модификации Jeep Commander
Jeep Commander 3.0 CRD AT
| Максимальная скорость, км/ч | 191 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2987 |
Мощность, л. с. / оборотах | 218/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 510/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Jeep Commander 4.7 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 202 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4701 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 303/5650 |
| Момент, Н·м / оборотах | 445/3950 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Jeep Commander 5.
7 AT| Максимальная скорость, км/ч | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 5654 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 326/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 15.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Jeep Commander по цене
Отзывы владельцев Jeep Commander
Jeep Commander, 2008 г
Долго мечтал о джипе и вот мечта сбылась.
Случайно узнали, что снизились цены на Jeep, и как-то сразу пришла мысль в голову: «надо брать»! Приобрели новый Jeep Commander 2008 года 4.7 л бензин, черного цвета. До этого ездили на подержанном «Фьюжене», и был он уже далеко «не ахти», поэтому, когда пересел на большой внедорожник с высокой посадкой, то ощутил что-то вроде эйфории. Правда, потом быстро привыкаешь, и уже, кажется, что так всегда и было. С тех пор с этой машины практически не слезаю. Проехал порядка 9000 км. Скажу сразу, что Jeep Commander нравится почти по всем статьям, но начну все же с недостатков. Первое — немного валкий при поворотах. Второе — с трудом в час пик проезжаю по Москве и бабушки во дворе постоянно ругаются, что моя машина перекрывает им дорогу. Еще пришлось отдельно докупать фаркоп и рейлинги. Может, что-нибудь еще выявится в процессе, но пока других «минусов» не замечал.
Достоинства: хорошо держит дорогу. Крепкая подвеска. Проходимость на пятерку. Вместительность.
Недостатки: валкость в поворотах.
Неудобно парковаться.
Николай, Москва
Jeep Commander, 2009 г
Приобрел Jeep Commander по совету своего хорошего знакомого в 2009. Раньше на эту машину даже не смотрел. Заехал в салон узнал о машинах 2008 г.в. посмотрел, посидел, съездил на тест драйв, правда на «Гранде» дизельном. И за 1,5 млн. р. приобрел в комплектации «Лимитед». Салон — светлая кожа, машина черная смотрится отлично. Комфорт внутри Jeep Commander по посадке эргономики «супер», с «японцами» рядом не стоял. 12 часов за рулем выходишь не устал. Двигатель тихий, динамичный, экономный. Сейчас после обкатки проехал 20 000 с «хвостиком» расход по Москве около 12 литров, по трассе 9,5. Нехватает только 6-й передачи в «автомате». Если не садился за руль 2-3 дня — прямо хочется сесть и поехать. В этой машине, какое-то фантастическое чувство безопасности. Кто сидел в ней — меня поймет. Двойное остекление, тихо в салоне. На 2000 км загорелась надпись на табло «перегрев коробки» и машина встала в аварийный режим, включилась понижающая передача.
Достоинства: ходовые качества. Комфорт. Динамика. Проходимость.
Недостатки: трескаются «противотуманки». Проблема с АКПП.
Егор, Москва
Jeep Commander, 2009 г
Внешность у Jeep Commander брутальная. Очень интересен и на дороге вызывает уважение. А это, в наше непростое время, довольно приятная штука. Как и всякий «американец» — много пластика и кожи. Но внутри очень удобно. Он действительно большой и первое впечатление, это очень далекое от тебя лобовое стекло.
Но это скорее «плюс», потому что на обзорность не влияет, а чувство защищенности превосходное. Ручки и всякие кнопочки на своих местах, т.е. не надо привыкать. Музыка вполне сносная. Третий ряд сидений удобен, конечно, только для детей, но наличие там своего управления климатом — это штука удобная. Зеркала обзорные с системой складывания, правда, после полугодовой эксплуатации водительское зеркало начало время от времени «брыкаться», то закрывается, то нет. Поехал на сервис, посмотрели, разобрали, говорят, что все нормально, может что-то попадает.
Передние стойки, конечно, обзор закрывают, поэтому приходится вытягивать шею. Но это сила привычки, да и шея развивается. Двигатель у меня 4.7 л, 231 «лошадь». Для обычной езды вполне хватает. Динамика у Jeep Commander отменная. При скорости свыше 140 начинает немного рыскать, и это не удивительно – «кирпич» он есть «кирпич». Но при этом чувства дискомфорта практически не испытываешь, просто берешься за баранку двумя руками, а не одной и контроль за машиной осуществляется вполне сносно.
Бензина «95-го» потребляет по БК — 17-18 литров при городском цикле, если выходить на трассу, то 15-16.
Достоинства: комфорт. Внешний вид.
Недостатки
: мало места на третьем ряду сидений.Андрей, Санкт-Петербург
Обои рабочего стола Jeep Commander
Обои Jeep Commander
Объявления о продаже Jeep Commander
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Jeep Commander / Джип Коммандер
Jeep Commander — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый компанией DaymlerChrysler в период с 2006 по 2010 год. Впервые название «Commander» применила достаточно популярная в свое время модель Studebacker Commander, которая выпускалась с 1920 по 1966 год. Jeep Commander впервые показан на Нью-Йоркском международном автошоу в 2005 году. Автомобиль получил классический угловатый кузов и 7-местную компоновку салона. Фактически, Jeep Commander является аналогом модели Grand Cherokee.
Интересной особенностью Jeep Commander является наличие панорамной крыши «Command View», благодаря которой пассажиры заднего ряда могут любоваться природой.
Внедорожник предлагался покупателям в трех комплектациях: Base, Limited, Overland. В продажу также планировалось запустить «заряженную» версию SRT-8, но по непонятным причинам компания отказалась от этой идеи. Для любителей динамики предлагался альтернативный вариант с 5.7-литровым силовым агрегатом HEMI, мощностью 326 л.с. В такой модификации тяжелый Jeep Commander набирал первую «сотню» всего за 7.4 с. В 2010 году компания прекратила производство Jeep Commander.
Дань предкам (ВИДЕО) — журнал За рулем
На вид – подросший Cherokee, по содержанию – Grand Cherokee, но уже «в звании» Commander. Не слишком ли расточительно для одного модельного отряда?
Jeep All-Steel Station Wagon
В 1946-ом году появился первый внедорожник с цельнометаллическим кузовом Jeep All-Steel Station Wagon.
Рекламный проспект тех лет подчеркивал пассажировместимость машины: 6 человек. До недавнего времени флагманом современного модельного ряда был «Большой Чероки» (Grand Cherokee), названный в честь индейского племени. Но два его ряда вмещали не более пяти человек. В 2005-ом дебютировал Commander – с такой же базой, но на 45 мм длиннее соплатформенника, что и позволило разместить третий ряд сидений. Возродив в новом автомобиле концепцию послевоенного предшественника, название подобрали в духе марки — воинствующее.
Глава семейства
В России Commander продается в трех базовых вариантах исполнения. Самый доступный, с 3-литровым дизелем мощностью 218 л.с., уже включает полный пакет подушек безопасности, круиз-контроль и кондиционер. Заряженная версия со зверским мотором HEMI объемом 5,7 л (326 л.с.) отличается люксовыми элементами салона из кожи, дерева и замши, а также 18-дюймовыми колесными дисками. Версия с 3,7-литровым 6-цилиндровым бензиновым мотором (213 л.с.
) не поставляется. А на тест нам досталась усредненная, но не менее интересная, комплектация Limited (4,7 л, 231 л.с.), готовая похвастать раздельным климат-контролем, кожаным салоном с подогревом сидений, датчиком дождя и высококлассной аудио-системой.
Традиционные американские автомобили в России становятся продуктом нишевым, поэтому быть приверженцем марки Jeep просто необходимо для его приобретения. Но если вы хотя бы поверхностно знакомы с историей внедорожников, это не проблема. Прежде чем оценивать автомобиль, необходимо разобраться в потребительских требованиях к нему. Для регулярных вылазок на природу в арсенале компании Jeep имеется культовая модель Wrangler. Для быстрых, комфортабельных и эффектных перемещений по городу существует Grand Cherokee. А что делать, если и то и другое необходимо совмещать, да еще и в компании многочисленной семьи? Правильно – Commander готов и на отдых вывезти, и в пробках поскучать. С последнего и начнем.
На гражданке
В городе важны: чувство габаритов автомобиля, обзорность и ездовой комфорт.
С первыми двумя пунктами все просто: квадратные формы машины способствуют правильному выбору дистанции, большое остекление и зеркала помогают контролировать периметр. Разве что спинки третьего ряда сидений перекрывают обзор назад, но их можно сложить. А вот ездовой комфорт на малых скоростях обеспечивается не столько работой подвесок, сколько оснащением.
Из всех возможных вариаций «рубленных» салонов Dodge, Chrysler и Jeep, интерьер «Коммандера» показался наиболее эргономичным. Даже уютным. Пусть вокруг не самый мягкий пластик, а деревянные вставки вовсе не деревянные, но если позабыть на время об этой привычке тактильного гурмана стучать и щупать обшивку, то внимание привлекут: понятное управление климат-контролем с четырьмя регулируемыми воздуховодами для каждого переднего седока, простые и удобные подрулевые рычажки вместо мультизадачного «мерседесовского». Слегка выбиваются из общей картины внутренние ручки дверей округлой формы. Решение весьма оригинальное, но уж очень низко они расположены.
Широкий центральный тоннель спереди хоть и скрадывает свободное пространство для ног, зато в дальней поездке рослому водителю будет удобно прислонять к нему правую ногу.
Кожа сидений по-американски гладкая. С такой поверхности легко смыть, к примеру, майонез, выпавший из очередного гамбургера. Смех смехом, а истина оказалась рядом. Только счищать с сидений придется шматки грязи из-под колес, если при штурме очередного болота забыть про открытый люк. А проверить возможности «Коммандера» на бездорожье обязательно захочется. Машина так и провоцирует на все более сложные трюки, незаметно проглатывая, казалось бы, значительные выбоины на дороге.
Полевой командир
Рамная конструкция «Коммандера» практически лишена паразитных резонансных вибраций от тяжелых неподрессоренных масс. Жесткий задний мост и независимая передняя подвеска на двойных рычагах обеспечивают отменную плавность хода. Даже на плохой неровной дороге автомобиль будто «плывет», но при этом «плывет» исключительно по прямой.
Commander не замечает неглубокую колею, но серьезные продольные неровности способны сбить этот крейсер с курса. Осторожничать следует и в ходовых поворотах: мягкие подвески и высокий центр тяжести провоцируют нервозную диагональную раскачку. Не зря Commander оснащается системой предупреждения опрокидывания: подушки и шторки безопасности срабатывают на опережение, если электроника считает, что «уши» неизбежны. ABS, напротив, не спешит вмешиваться, давая возможность поиграть чувствительной педалью тормоза. Система стабилизации отключается в две стадии: частично и полностью. Словом, гибкая электроника готова к самым экстремальным испытаниям при условии, что за рулем если не профессионал, то продвинутый любитель.
На российском рынке доступны два внедорожных пакета: Quadra-Trac II и Quadra-Drive II. Обе схемы подразумевают двухступенчатую раздатку. Но в первом случае за перераспределение крутящего момента отвечает межосевой дифференциал и система BTCS, которая подтормаживает буксующие колеса.
Quadra-Drive II включает три дифференциала (межосевой и межколесные) с электронным управлением.
Свесы у «Коммандера» не маленькие, но дорожный просвет в 218 мм обеспечивает достойные углы въезда, а набор систем безопасности и современный полный привод под управлением электроники не позволят спасовать перед серьезным бездорожьем. При этом Commander превращается в вальяжного американца на шоссе. Органы управления не тревожат водителя излишней информативностью. Разве что к чувствительной педали акселератора необходимо привыкнуть. Аналогично на нажатие педали отзываются и тормоза, но это для автомобиля массой под 2,5 т – разумная забота о безопасности. А вот функция ручного управления автоматической коробкой передач реализована не лучшим образом: покачивать рычаг влево и вправо неудобно. Сократить время разгона в ручном режиме не удастся, а вот экономить топливо можно. Кстати, на более мощной модификацией с двигателем HEMI для этой цели устанавливается система Multi-Displacement System (MDS), которая при небольших нагрузках прекращает подачу топлива в половину из восьми цилиндров.
Экономия достигает 20%.
ВИДЕО: Jeep Commander
Возможно, Commander не столь лаконичен, как Grand Cherokee, но и не такой смазливый на вид, как Cherokee. Впитав лучшее от обеих моделей, новый флагман оправдывает имя.
Новый Jeep Commander 2022 года — 7-местный внедорожник для Южной Америки
Jeep продолжает переделывать свои американские шильдики на несвязанных международных моделях с помощью Commander
на базе Compass.Танос Паппас
17 августа 2021 в 08:29
Танос Паппас
Jeep представил нам первый взгляд на новый Commander, предназначенный для рынков Южной Америки.
Новый компактный внедорожник не имеет отношения к продаваемому в Китае Grand Commander и разделяет его основы с Compass, но имеет более длинный кузов с уникальными деталями дизайна и трехрядную кабину для семи человек.Официальный дебют нового Jeep Commander состоится в Бразилии 26 августа. Модель, представленная в официальном видео, — Jeep Commander Overland. Стиль похож на недавно обновленный Compass, но у Commander новое лицо с удлиненными фарами, немного другая решетка радиатора и новый бампер с расположенными ниже воздухозаборниками и ДХО.
См. также: Стоимость Jeep Compass 2022 года будет начинаться от 24 995 долларов США, когда он поступит в дилерские центры США этой осенью. Однако увеличенная колесная база, горизонтальная линия окон и двухцветная обработка напоминают Grand Cherokee 2022 года. Сзади тонкие задние фонари выглядят так же, как на Grand Cherokee L 2021 года, но они расположены еще выше, сливаясь с хромированной планкой. Задний свес намного длиннее, чем у Compass, что обеспечивает больше внутреннего пространства.
Прокрутите рекламу, чтобы продолжить
Читайте также: Повесть о двух автомобилях Grand: Jeep Grand Wagoneer встречает китайского Grand Commander дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, но Commander, вероятно, получит различные варианты отделки, включая коричневую замшу на фото с бронзовой строчкой и деталями. Что будет отличаться, так это трехрядная 7-местная конфигурация с большим пространством для пассажиров и увеличенным грузовым отсеком при сложенном третьем ряду.
Хотя Jeep еще не обнародовал технические характеристики, мы ожидаем, что автомобиль поделится линейкой двигателей с Compass. Это означает, что он может предлагаться с 1,3-литровым бензиновым двигателем TurboFlex в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и 2,0-литровым турбодизелем MultiJet в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность будет передаваться либо на переднее колесо, либо на все четыре колеса (отсюда и значок 4×4 на задней двери).
Jeep Commander 2022 года будет производиться на заводе Stellantis в Пернамбуку в Бразилии. Его официальный дебют запланирован на 26 августа в Бразилии, а затем на других рынках Южной Америки.
ТЕГИ Jeep Commander Jeep New Cars Внедорожник
в БразилииJeep Commander: Этот тизер продвигает его дизайн, а не технику
La История жизни Jeep Commander полна взлетов и падений. Когда фирма Yankee выставила на продажу первое поколение, общественность не до конца понимала ее положение на рынке. С одной стороны, у него была жесткая, крутая манера поведения, которая сближала его со своими двоюродными братьями по Доджу. Но с другой стороны 9Качество салона 0017 и возможности оснащения отдалили его от европейских соперников.
Так получилось, что его жизненный цикл был очень коротким, он умер в 2010 году.
Спустя годы, когда Jeep попал под эгиду несуществующей группы FCA, они выпустили Grand Commander для Китая . Его влияние на СМИ и продажи было «нормальным», хотя и далеким от ожиданий руководителей проекта. Что ж, теперь они возвращаются в бой с новым Jeep Commander 9 .0018, который в данном случае не имеет ничего общего с китайским языком. На самом деле он предназначен для МЕРКОСУР и, честно говоря, мы бы хотели, чтобы он продавался в Европе.
В последний раз мы говорили о командире , который прибудет в Меркосур , это было несколько недель назад. Американский дом опубликовал серию тизеров, в которых показал, какой получилась часть дизайна интерьера.
Что ж, после этой короткой паузы они заволновались и опубликовали тизер , где мы можем увидеть его полностью 9.0018 . На дизайн, экстерьер и интерьер раскрываются, подтверждая наши подозрения: это практически клон Компаса.
На всякий случай указываем, что Commander следует линии дизайна, известной нам по последним релизам фирмы. В мощной передней части доминирует типичная для Jeep решетка радиатора с семью стержнями. или оптика с технологией Full LED. Вид сбоку в равной степени разделяет черты Grand Wagoneer и Compas. Наконец, есть задняя, самая оригинальная зона, начиная с оптика очень тонкая и соединена хромированной полосой.
Статья по теме:
Jeep Commander: Новый внедорожник Stellantis можно увидеть в этом тизере. Прошли те времена, когда джипы не соответствовали качеству отделки или технологическому уровню. Этот Commander может похвастаться, среди прочего, настраиваемой цифровой приборной панелью или большим центральным сенсорным экраном.
Безопасность будет приоритетом, по крайней мере, если вы посмотрите на органы управления на рулевом колесе. В дополнение к сочетается с материалами Они выглядят превосходно.
Жаль, что есть еще несколько дней, пока мы не узнаем все его секреты . Stellantis опубликовал это видео, но всю официальную информацию они обнародуют только 26 августа. До тех пор нам придется подождать, но, видя эволюцию , мы хотели бы, чтобы они осмелились запустить его в Европе . Нужно будет посмотреть, есть ли удача, хотя мы так не думаем, потому что она может поглотить Компас, а это нехорошо.
Источник – Джип
Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционной этики. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь!.
рекомендуемая модель
Сколько стоит твоя машина?
Хотите узнать, сколько стоит ваша машина? Вы думаете продать его? Мы бесплатно оценим ваш автомобиль и, если вы заинтересованы, мы также купим его для вас.