Джили отака: Geely Otaka: цена Джили Отака, технические характеристики Джили Отака, фото, отзывы, видео

Содержание

Размеры шин и дисков для Geely Otaka

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw Evolute Exeed FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Moskvich Nissan Omoda Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Renault Samsung Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Atlas Atlas PRO Coolray (SX11) Emgrand 7 Emgrand EC7 Emgrand GT (GC9) Emgrand X7 FC/Vision GC6 GS MK Cross MK/MK08 Monjaro (KX11) Otaka Tugella

Модификация: Модификация1. 5

Год: Год200820072006

Кузов: КузовCK1

Двигатель	Год	Кузов	Шины	Диски	Шины для тюнинга	Диски для тюнинга	Прочее
1.5	2006	CK1	Заводская комплектация 175/65 R14 Варианты замены —	Основные параметры PCD: 4/100, DIA: 60. 1, болт 12*1.5 Заводская комплектация 5.5×14 ET 40 Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
2007	CK1	—
2008	CK1	—

Двигатель

Год

Кузов

Шины

Диски

Шины для тюнинга

Диски для тюнинга

Прочее

1.5

2006

CK1

Заводская комплектация

175/65 R14

Варианты замены

—

Основные параметры

PCD: 4/100, DIA: 60. 1, болт 12*1.5

Заводская комплектация

5.5×14 ET 40

Варианты замены

—

Передняя ось / Задняя ось

—

Передняя ось / Задняя ось

—

2007

CK1

—

2008

CK1

—

Автомобильные шины на Geely Otaka

Для того, чтобы узнать какие шины установить на Geely Otaka — определитесь с годом выпуска и выберите объем мотора. Вам будет предложен список рекомендуемых размеров для вашего автомобиля.

В данном перечне предложены рекомендуемые заводом изготовителем размеры шин на Geely Otaka, а также есть в наличии варианты для замены шин. итак, для того ,чтобы выбрать и купить резину на Geely Otaka, нужно кликнуть мышкой по типоразмеру, где вам будет предложен широкий ассортимент автошин самых разных моделей и размеров.

Диски на Geely Otaka

далее, после выбора модели, а также подходящего типоразмера шины, вам лишь остается подобрать подходящие под уже подобранные ранее автошины колесные диски на Geely Otaka. кроме этого, все без исключения размеры дисков на Geely Otaka также представлены заводскими размерами и, разумеется, такими прекрасными вариантами для замены. и для того, чтобы, например, купить диски на Geely Otaka, вполне достаточно лишь кликнуть на вариант для замены либо же рекомендованный заводской типоразмер и выбрать для себя подходящую модель диска из всего представленного перечня. а если у вас все же есть некоторые вопросы, касающиеся подбора дисков и шин, либо же вам абсолютно неясно, каким образом выбрать автомобильные литые диски на Geely Otaka, вы легко можете задать их нашим высококвалифицированным менеджерам , непосредственно позвонив по номеру телефона 8 (812) 325-21-21.

Так, к примеру, ознакомьтесь и с моделями Geely :Geely Atlas, Geely Coolray (SX11).

Также вы можете ознакомиться с прочими моделями иных марок: Genesis G70, Genesis G80.

Ремонт Geely Otaka (отака) в СПБ по низким ценам : диагностика, обслуживание, прохождение ТО

Сеть сертифицированных СТО “Ровелс” предлагает недорогие услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей любой марки и сборки. У нас Вы можете пройти техническое обслуживание, заказать ремонт Geely Otaka, записаться на диагностику неполадок. Кроме того, мы предоставляем ряд дополнительных услуг:

корректировка развал-схождения;
шиномонтаж;
мойка.

Наши услуги дешевле, чем у официальных дилеров.

Особенности ремонта Джили Отака

Geely CK-1 — комфортный седан B класса китайского производства. За счет высокого качества сборки и хорошего технического оснащения СК стала крайне популярной моделью не только у себя на родине, но и в других странах. В России выпускается под названием Geely Otaka. Модель оборудована независимой подвеской передних и задних колес, продается в трех комплектациях. За счет высокой ремонтопригодности, невысокой стоимости деталей и хорошего соотношения цена-качество, Отака стала крайне популярным выбором во многих странах СНГ.

Одним из серьезных минусов модели является довольно слабая подвеска, из-за чего часто приходится менять следующие элементы:

передние и задние стойки стабилизаторов — 10-15 тыс.км;
сайлентблоки рычагов и тяг;
передние опорные подшипники;
амортизаторы.

Нередкой проблемой для этой модели является течь ГУР.

С двигателем и сцеплением Geely Otaka особых сложностей не возникает, если вовремя проводить техническое обслуживание, менять жидкости и расходники.

Заказать ремонт вышеописанных неисправностей с заменой деталей Вы можете в сети сервисов “Ровелс”.

Хотите проверить или отремонтировать свой автомобиль?

Оставьте контакты — мы перезвоним и ответим на все вопросы.

Ваше имя

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Где можно пройти техническое обслуживание Geely Otaka в СПб

Если с вашей Geely возникли проблемы, обращайтесь в ближайшую СТО сети “Ровелс”. Наши специалисты быстро определят сложность поломки и помогут рассчитать стоимость ремонта.

Преимущества сотрудничества с нами:

использование оригинальных запчастей Geely Otaka;
высокое качество обслуживания;
акции и системы скидок.

Прием на обслуживание проводится по записи. Более подробно узнать о стоимости услуг и особенностях их предоставления Вы можете у нашего менеджера.

Адреса сто

ул. Софийская, 2 (м. Бухарестская)

ул. Хасанская, 1, корп. 2 (ст. м. Ладожская)

Придорожная аллея, 10 (м. Проспект Просвещения, Парнас)

Богатырский пр. 16 (м. Комендантский проспект)

Причины выбрать нас

5% возвращается баллами

100% контроль качества
обслуживания клиентов

Мы готовим запчасти к вашему приезду

СТО сертифицированы

Нас выбрали более 80 000 клиентов

Гарантия 2 года

Тест-драйв Fiat Albea desde 2005: en busca de perlas

Автомобиль, предназначенный для использования: desactivado, pero debe ser práctico. El automóvil barato para las necesidades cotidianas eligió anatoly FOMIN. Фото: Георгий Садков.

Джили Отака.
Автомобильный номер PRC, выпущенный в 2007 году в Новоуральске.
Мотор: Бензин 1,5 л (94 л.с.).
Caja de engranajes: Руководство по 5 велосипедам.
Пакет: МТ-1, МТ-2, МТ-3.
Цена: 291 500 — 323 700 руб.
Лифан Бриз.
El automóvil apareció en el mercado nacional en septiembre de 2007. Recogido en la planta de Deriver en Cherkessk.
Мотор: бензин 1.3; 1,6 л (88, 106 и 116 л.с.).
Transmisión: mecánica de 5 velocidades.
Запрос: DX, CX, LX, EX.
Precio: 273 500 — 342 070 руб.
ЛАДА АНИМА.
Авто для глубокой модернизации LADA-110.
Двигатель: 1,6 л (98 л.с.). Трансмиссия: механическая, 5 скоростей.
Фурнитура: норма.
Цена: 282 500 — 293 600 руб.
Аченто де Хендай.
En 2002, Россия — Таганрогский автомобильный завод apareció en el larga montaje del automóvil pedigrí.
Мотор: бензин 1,5 л (90 и 102 л.с.).
Трансмиссия: механическая для 5 скоростей, автоматическая для 4 скоростей.
Пакет: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
Precio: 293 700 — 386 700 руб.
Фиат Альбеа.
Uno de los primeros automóviles mundiales de diciembre de 2006 se recoge en Russia, en Naberezhne Chelny.
Мотор: бензин 1,4 л (77 л.с.).
Caja de engranajes: Руководство по 5 велосипедам.
Requerido: базовый, классический, комфортный.
Precio: 322 000 — 382 000 руб.
Casi estos autos serán el sueño de alguien. Más bien, una opción razonable entre la apariencia aceptable, las cualidades de conducción, el precio, equipado.
¡Пропио!
Como un bote, llamarás, por lo que se romperá sin embargo, a veces es más Importante Recordar que fragante. En Ucrania, un automóvil аналогичный, ensamblado en la planta Kremenchug, es el índice SC. El auto де Новоуральск нет es prácticamente diferente де Кременчуг.
A primera vista, Jili Otaka se ve ganando, цветной негритянский радикал. La pasión де лос соотечественников нет encuentra уна explicación logica. Ла-рехилья-и-лос-фарос-дель-Хили против ип reclamo пункта ип automóvil más sólido у famoso, porque эль-негр нет се ве grotesco. Sin embargo, después del lavado, la solidez será volátil, porque los faros de Mercedesian están estrechamente rellenos y completamente salidos solo después de una operación de larga distancia. Эль cuello де llenado дель танке де газы не acepta categóricamente уна пистолета де llenado. Decidimos reflexionar, sosteniendo un arma en la mano, un toque bueno, haz que la gasolina al tanque. No es dueño de esta habilidad, llame al personal de ayuda a los benzocolones con curiosidad, cuyo error: ruso o chino?
El asiento del conductor es bastante aceptable para un hombre de altura media. La almohada es ajustable en altura y ángulo de inclinación, el rango de ajuste продольный es suficiente para un diver delgado a 185 cm. La Alta о completa себе queja ла amplia consola, colgando эль techo у уна pequeña puerta. El poderoso, en expansión del libro, el bastidor del cuerpo medio es bastante difícil de aterrizar, pero quiero creer, contribuye a la seguridad pasiva.
Los pasajeros traseros son mucho peores: buscan liberar el espacio, la almohada se bajó casi al piso y se reducía extremadamente. Формально, эль Adulto está incluso por encima del ajuste promedio, sin parar en el techo, sino sentarse en un banco estrecho bajo más de media hora, el placer es por debajo del promedio. Es lo suficientemente удобный пункт ип niño де 7 a 8 años, pero siempre quiere una silla para niños, el arranque es el más Modeto en la prueba, pero con una amplia abertura. En los bucles menos — sobresaliendo y una espalda inseparable del asiento trasero.
Range de ajuste de reglas quería expandirse: Branca se superpone a los dispositivos. La señal de giro a la izquierda en el escudo no funciona, aparentemente no hay contacto quemado la lámpara.
En movimiento de Otaka Schra y bastante ruidoso. La palanca de engranajes larga es un enorme movimiento продольный, pero funciona bien. A pesar де лос índices де engranajes estirados, эль automóvil está bien acelerado incluso де лас bajas revoluciones. En la característica técnica, fue posible encontrar el parametro olvidado: la velocidad del movimiento minimo estable en el engranaje IV es de 25 км / ч. Паресе ля вердад. Нет меня complació эль ensamblaje дель педаль: эль дирижер кон ип tamaño де ип пирог эс де мас де 44 о ан ботас де invierno condenadas a pisar душ педали inmediatamente.
Mostrando cualidades dinámicas aceptables, el manejo decepcionado de Otaka. La energía intensiva y la suspensión dura se traga bien las protuberancias, pero no importa a su vez. Los rollos y el retraso son excelentes, не корреспондент a la primera impresión de un automóvil ligero. Las modas del ayudante hidráulico contribuyen al comportamiento maravilloso de Otaka. Además de la sensación de un volante vacío en línea recta, actúa de diferentes maneras cuando se convierte en los bocadillos izquierdo y derecho y espantosamente con maniobras rápidas. Para colmo, cuando se ensamblan, el volante se instala correctamente: cuando se mueve, se enciende los grados de 30. Pedal de freno viscoso desagradable con un gran esfuerzo y un disparo de ABS inesperado completado la Evaluación de los movimientos: para un automóvil moderno недопустимо.
Se agregaron impresiones negativas de vaga ventilación: al principio fue solo frío en el automóvil. Cuando эль Grifo де ла estufa debajo де ла capucha se volvió hacia la posición correcta, эль салон comenzó a calentarse mal. Pero эль ventilador я не се apresuró, tratando де restaurar ла Transparencia дель parabrisas en эль automóvil кон esteras recién hechas.
Con tales datos, Otakui no es Otakui. Incluso душ bolsas де Air y ABS не pueden cambiar ла actitud hacia эль automóvil.
Олипанте
Por supuesto, este no es un elefante fantástico, sino una muy curiosa, la brisa de Lifan. Algunos montículos, todavía se percibe bastante adecuadamente, y en negro (!) El color parece mucho menos de lo que es. Por delante, эль estante дель cuerpo medio разделить эль салон пункт prácticamente а-ля mitad, insinúa ла plenitud де лос asientos traseros. El tronco у en absoluto ejemplar. Deje Que incluso en lugar de los 630 litros declarados, solo nos dirigimos a 444, pero también un bien tan bueno en esta clase se enfrenta con bastante poca frecuencia. Especialmente я. дие ла форма trasera не подразумевает ип tronco espacioso. Su Volumen эс-эль-Mérito Primero де Toda ла подвеска trasera де кручения, дие позволения Bajar эль piso у limpiar ла abertura энтре лос nichos кон ruedas.
Pero desde el punto de vista de la capacidad de manejabilidad, la suspensión es difícil de evaluar positivamente. Нет достаточного количества несовместимости. El frente де тодос лос medios está tratando де seguir эль movimiento дель volante, у эль culo, como un mal bailarín, llega tarde аль acantilado. Эль resultado де dichos bailes ан ла подвеска trasera учтивый у débilmente libre эс непредсказуемым su vez. A la velocidad, el automóvil está atornillado con confianza en el giro, de repente tira el eje trasero en un patín. Especialmente desagradable en un camino ondulado.
El asiento del conductor no estaba contento: una almohada ancha y plana, una espalda corta y también plana, un reposacabezas bajo sin fijación, saliendo alintar criarlo más alto. Esto no es en absoluto recogidas, sino requisitos de seguridad justificados. Un pequeño asiento продольный del asiento limita la comodidad de aterrizar a los altos conductores. La posición del volante tampoco es óptima, y no solo para la atención alta, quería mover la memoria RAM a 30-40 MM. Pero en la parte posterior de la brisa, la brisa ofrece Casi limusina, si no la comodidad, entonces el espacio.
El Tempamento vivo del motor se enfatizará por engranajes cortos, pero la debilidad de la parte inferior solo pueden disfrazarse. El ruido no se pudo ocultar: 4000 об/мин и 120 км/ч, la conducción es pequeña. El viaje urbano te hase cambiar más menudo de lo que quieres. Не существует ninguna queja especial al nodo delpedal, incluso el propietario de la bota de 47 tamaños con él será consiste, aunque el esfuerzo y el efecto reactivo de los Pedales se van a desear.
Otra fuente de ruido es el conjunto de un fanático de zumbidos y divirtiéndose atacantes. Incluso a la segunda velocidad del fanático de seis, su sonido domina en la caba. Es cierto, soplando fuermente, caliente y allí, donde es necesario que, en combinación con el calentamiento más rápido del motor hase que Lifan Winter-Hardy.
En el арсенал де лас herramientas де seguridad, уна almohada де проводников у ООН ajuste дие нет funciona де лас correas delanteras де altura. Espero Que en la máquina mejorada se eliminen estas deficiencias, también prometen ABS y EBD.
¿Cuáles son las Prioridades?
La aparición de Priors es notablemente diferente de docenas, pero con todo el debido respeto a sus creadores, este es solo un modelo de restyling profundo a mediados de la década de 1990. Principales soluciones ergonómicas — de la misma época. El indudable más: el cuerpo se ve mucho más preciso, aunque no vanguardia.
En número, muchas cualidades de los Prioridades son impresionantes. Maxi-Malka, Overclocking, Elasticity — Todo está a un grand nivel. Está aún más complacido de que de acuerdo con la economía del anterior sea casi mejor que el Fiat debil. ¡Y cuál эс ла suavidad дель аварии цереброваскулярной кон ла impresionante intensidad energética де ла подвески! ¿Y es возможный нет alabar un amplificador de dirección eléctrico, más económico que el hidráulico? ¿Y la autorización main de la carretera? Entonces, ¿por qué es el tercer lugar?
El hecho de que el cojín del asiento del conductor se siente, аналогичный un saco de sémola, todavía no importa. Además де ла Ausencia де ajuste продольного дель volante. La claridad del cambio de Marchas Pobres. Pero la reivindicación main a la posición de conducción — el pie incluso zapatos de invierno de tamaño Modesto 43 y luego se atasca entre el Pedal del freno y frente a la consola. Эста трампа се recuerda десде дие эль нуэве де альто бордо.
conocimiento de primera mano de las carreteras rusas de aseo personal, los especialistas han añadido VAZ guías de plástico en los laterales del parabrisas, evitando el desbordamiento de barro con él en la pared lateral. La tarea que parece hacer frente, pero el ruido aerodinámico está dominada después de los 80 км / ч, que no estaba en el top ten. Другая модернизация тепла и вентиляции. Al controlador нормальный де Priory en lugar де climatizador. Se convirtió modo fiable y mejor, pero la recirculación sacrificado. Apenas es necesario explicar por Qué necesitaba las grandes ciudades. La explicación, си retira del modo de nebulización con el uso analfabeta, no se sostiene agua. No retenga, que el calentamiento del Priorato entró en vigor sólo después de que una de las Principales mejoras en el sistema, y \u200obsellar todas las uniones de la tubería Central sp técnica. Suite Versión Aire acondicionado todavía.
De acuerdo a la anchura interior de la Priora es digno de su clase. Грех эмбарго, эль намерен де hacer ла tierra más alta a baja vehículo llevado аль hecho де que incluso лос restos promedio мотор де crecimiento эн эль techo. Грех эмбарго, gracias a la almohada que, literalmente, se extiende bajo su peso. Más o menos la misma cosa de vuelta.
En el rendimiento de la conducción del Lada Priora tenemos un montón de escritura. Ellos — приемлемый, pero не исключительный. Por desgracia, ла relación де Transmisión де Dirección está todavía encantado por эль mecanismo грех эль amplificador. Pero finalmente comenzó trabajar bastante bien. Francamente, нет está claro por Qué en este caso es necesario girar el volante mientras tanto.
Creo gusto Comfort
Viejo amigo, el acento de Taganrog, sigue siendo Popular. Molduras Externales, acristalamiento de Baja la Línea, la visibilidad es un corte por encima de las contrapartes más modernas. Sí, bajo aterrizaje no está de moda, para entrar en el enfoque parece ser incomodo, pero en ultima instancia es una cuestión de habito. Modesta en эль asiento дель дирижер таманьо эс cómodo y delgado y lleno. volante ajustable en altura ha resuelto el problema de los dispositivos de visibilidad para el flejado. Tal vez carece de reposacabezas traseros también una manera de mejorar la visibilidad?
El coche está claro en la gestión, dinámica bastante, tiene una vivacidad agradable. Pero esperar que el éxito deportivo de el no es razonable, así como los registros sobre la reordenación o durante el frenado desde 100 км / ч. Акцент — En lugar zapatillas cómodas para el hogar, pero no zapatillas de deporte de alta tecnología o zapatos de moda. Teniendo en cuenta Que a partir de estas posiciones, muchas deficiencias ver cómo la continuación de los méritos.
La intensidad de la energía baja de la suspensión en combinación con una pequeña luz de carretera hase que sea muy ordenada en el suelo o caminos rotos y desaceleración frente a las olas en el asfalto. Pero la suspensión es cómoda, muele el ruido y la agitación de pequeños дефектос де рекубрименто. características interiores redondeados no se molesta y no se acordaron — эс соло удобно акуи. Un motor 102-fuerte suena fácil disonancia. Es canta demasiado alto para sus 1,5 litros, y en la velocidad y en toda la nicknist no está en la moderación. La máquina automática де cuatro etapas кон ип convertidor де номинальной учтивый уменьшить ла ambición мотор ип Modesto pero bastante Enérgico спринт. Así Que Corre а-ля cocina detrás де ла сопа де remolacha fuera де контроля. Por cierto, el énfasis en las sensaciones mecánica es también no demasiado rápido — el motor acums transferencias alisa estirados. Плюс — экономия горючих материалов.
amplificador de dirección hidráulica — incluso en la configuración más barata. Con sus responsabilidades, las capas pluviales GUR, con excepción de la acción reactive es lento. Sin embargo, pronto se acostumbrara a ella. Tenga en cuenta que, в целом, el coche no requiere la adicción.
Probemos nuestras perlas?
Fiat Albea не новый автомобиль. El estreno de Rusia tuvo lugar el año pasado, pero el verdadero cumpleaños se celebró hase 12 лет: продолжение, el coche fue llamado Palio. Plataforma у лос agregados не хан cambiado Desde entonces.
Un своеобразный ciervos silueta asigna italianos en la corriente: es difícil de reconocer a un pariente de alta velocidad alfa Romeo. Techo alto, alto tos, una línea de correa ligeramente reducida — ni una pizca de быстрота. Pero en el coche con una base de 2.439 mm puede acomodar cuatro por encima de crecimiento medio. ¿Es este el resultado no es digno de alabanza? Sobre todo teniendo en cuenta un tronco cómodo y muy amplio, que solo perdió el quemador suave de la brisa. Sin dopaje en forma de colgantes de torsión compactas y bucles de plegado complejas.
Con un asiento de conductor, no todo es tan bueno. Un asiento bien no cayó en el rango deseado de ajustes, por lo que incluso el альт-дирижер tiene que levantarla para proporcionar un ajuste cómodo. Afortunadamente, El Alto Salón ES Que Allowance.
Patinar El presupuesto de Albea — El plastico suave no se usa en la decoración Interior. Pero la falta de ruidos extraños en el automóvil, que corre más de 30 mil km, connce de tal decisión en la practicidad. En un invierno moderado, la efectividad del calentamiento y la ventilación es suficiente, pero la advertencia larga del motor apenas complacerá al pueblo, que está Familyizado con los viajes cortos. En el verano, no es un resfriado sabio: los deflectores del panel central son demasiado bajos.
Sobre la Marcha, las reivindicaciones maines, a una suspensión dura y un motor débil. Se logra una buena intensidad de energía, desafortunadamente, demasiado precio: el nivel de comodidad deja mucho que desear. Fiat mostró un buen manejo en diferentes tipos de carreteras. Por supuesto, en un campeón de la serpentina de la montaña, no será, pero aún así se complació la sensibilidad de la dirección, sin esfuerzo, sin embargo, en un largo viaje.
Milagles Modest Motor no se muestra, excludeo que diversa con confianza el automóvil en el primer y segundo engranajes. Pero gracias a los engranajes largos y un pequeño volumen de trabajo en el motor, los gastos de los países se pueden bajar por debajo de 6 l / 100 km. La computadora де двойной банда bordo Hace возможный analizar су estilo де administración, ayudando convertirse ан ип проводник ambientalmente ответственный.
El mismo FIAT con una apariencia ligeramente diferente y un motor de 1.7 litros más potente se lanzó en China bajo el nombre de la perla. Практика перла. Allí sufrió un fiasco Completeto (vendiendo menos de 300 coches por mes). Es una pena que dicho sedán no se ofreciera al mercado ruso a tiempo, las posibilidades de éxito aumentarían notablemente. Sin embargo, siempre y cuando el destino de la perla rusa y sea tan exitosa.
Pregunta nacional
Todos los coches en el pasaporte — Origen ruso. Por lo tanto, el comprador tiene derecho a Presentar sus reclamaciones a quienes acuñaron VIN, y no aquellos que sellaron los detalles del cuerpo ni los motores recogidos. Los Fabricantes Son Responsables del producto final, incluso aquellos que son más propensos a llamar a distribuidores. Esperamos Que su competencia beneficie al consumidor.
Анатолий Фомин:
Todas las máquinas son perfectas en diversos grados. Desde francamente, octaki crudo a través de una brisa relativamente aceptable y los Priori a un acento bastante dencete y Albea lidera el largo camino del diseño y la experiencia tecnológica. Ninguno de los mejores Fives antes del nivel moderno … ¿Por Qué no son los modelos más exitosos Que no dan para la producción en nuestro país?
Geely Otaka — Tesne, no brilla la calidad del conjunto. Se acelera decemente, pero se comporta extremadamente poco fiable en la carretera. Se ve mejor que andar.
Calificación total 6.7
+ Equipo rico, buena dinámica de overclocking, motor de arrastre.
— Салон подготовлен, asiento trasero incómodo, система посредственного нагрева, frenos lentos, операция без использования ABS, volante difuso, операция repugnante del hidráulico.
Lifan Breez: mientras está siendo alimentado e incierto en el camino, pero con un cuidado cuidadoso, hay posibilidades de obtener un automóvil dencece.
Общий аттестат 7.1
+ Внутренний espacioso, огромный tronco, оборудованный, buena dinámica de overclocking.
— Asientos delanteros incómodos, исправление противоречий де ла подвески delantera y trasera, мотор ruidoso con una carga débil en los revoluciones bajas.
LADA ANIMA: Паресе сер nuevo, pero, en esencia, un automóvil mayer. Bueno para viajes largos en carreteras rusas.
Calificación total de 7.4
+ Мощный двигатель, подвеска cómoda y intensiva en energía, buenas dinámicas de acceleración, bajo consumo de combustible, grande
claridad del piso.
— Cerrado, especialmente por detrás, salón, asientos mediocres, ruidos aerodinámicos, sistema de calefacción primitivo, volante lento.
Acento de Hyundai: la antigua ranura del caballo no se echará a perder. Перо лос нуэвос талантос не tienen дие эсперар пор эль. Buen diseño, buen rendimiento.
Общее количество классификаций 7.6
+ Моторная практика, bajo ruido, excelente calidad de ensablaje, conductor cómodo del diver, excelente visibilidad.
— Pequeña suspensión de intensidad de energía y espacio libre en tierra, volumen de tronco pequeño.
Fiat Albea: структура ансиано, перо а ля вез се есть с буен запасом. Todavia se agrega больше
Calificación total de 7.7
+ Amplio Salón, tronco grande, aclaramiento de alta tierra, bajo ruido, buena eficiencia.
— Двигатель débil, relaciones de engranajes estiradas, dinámicas mediocres, suspensión rígida.

900 03

Una fuente: Diario «Detrás de la rueda»

Безопасность, состав и противовирусная активность in vitro противомикробного пептида субтилозина против вируса простого герпеса типа 1

1. Abriouel H, Franz C, Ben Omar N, Galvez A. Разнообразие и применение бактериоцинов Bacillus . FEMS Microbiol Rev. 2011; 35: 201–232. [PubMed] [Google Scholar]

2. Альбиол Матаник В., Кастилья В. Противовирусная активность антимикробных катионных пептидов в отношении вируса Хунин и вируса простого герпеса. Противомикробные агенты Int J. 2004; 23: 382–389. [PubMed] [Google Scholar]

3. Andersen J, Osbakk S, Vorland L, Traavik T, Gutteberg T. Лактоферрин и циклический лактоферрицин ингибируют проникновение цитомегаловируса человека в фибробласты человека. Противовирусный рез. 2001; 51: 141–149.. [PubMed] [Google Scholar]

4. Azwa A, Barton S. Аспекты вируса простого герпеса: клинический обзор. J Fam Plann Reprod Здравоохранение. 2009; 35: 237–242. [PubMed] [Google Scholar]

5. Babasaki K, Takao T, Shimonishi Y, et al. Субтилозин А, новый пептид-антибиотик, продуцируемый Bacillus subtilis 168: выделение, структурный анализ и биогенез. Дж Биохим. 1985; 98: 585–603. [PubMed] [Google Scholar]

6. Багиан А., Кусуглас К. Роль Na ⁺, насос K ⁺ при слиянии клеток, индуцированном простым герпесом типа 1: мелиттин вызывает специфическую реверсию синцитиальных мутантов с мутацией syn 1 в фенотип syn ⁺ (дикий тип). Вирусология. 1993; 196: 548–556. [PubMed] [Google Scholar]

7. Balla E, Dicks L, Du Toit M, et al. Характеристика и клонирование генов, кодирующих энтероцин 1071A и энтероцин 1071B, два антимикробных пептида, продуцируемых Enterococcus faecium BFE 1071. Appl Environ Microbiol. 2000;66:1298–1304. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

8. Белаид А., Ауни М., Хелифа Р., Трабелси А., Джеммали М., Хани К. Противовирусная активность дермасептинов in vitro против вируса простого герпеса типа 1. J Med Virol . 2002; 66: 229–234. [PubMed] [Google Scholar]

9. Berger J, Houff S. Неврологические осложнения инфекции, вызванной вирусом простого герпеса 2 типа. Арх Нейрол. 2008; 65: 596–600. [PubMed] [Google Scholar]

10. Celum C, Wald A, Lingappa J, et al. Ацикловир и передача ВИЧ-1 от лиц, инфицированных ВИЧ-1 и ВПГ-2. N Engl J Med. 2010; 362:427–439. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

11. Чилукури С., Розен Т. Лечение резистентного к ацикловиру вируса простого герпеса. Дерматол клин. 2003; 21:311–320. [PubMed] [Google Scholar]

12. Чонг К., Уокер Н., Апель А., Уитби М. Герпетический кератит, устойчивый к ацикловиру. Клин Эксперимент Офтальмол. 2010; 38: 309–313. [PubMed] [Google Scholar]

13. Cintas L, Rodriguez J, Fernandez M, et al. Выделение и характеристика педиоцина L50, нового бактериоцина из Pediococcus acidilactici с широким спектром ингибирования. Appl Environ Microbiol. 1995; 61: 2643–2648. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

14. Daher K, Selsted M, Lehrer R. Прямая инактивация вирусов дефенсинами гранулоцитов человека. Дж Вирол. 1986; 60: 1068–1074. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

15. Denizot F, Lang R. Быстрый колориметрический анализ роста и выживания клеток. J Методы Инмунола. 1986; 89: 271–277. [PubMed] [Google Scholar]

16. Duan B, Yuan X, Zhu Y, et al. Нановолокнистая композитная мембрана PLGA428 хитозан/ПВС, полученная методом электропрядения. Евр Полимер Дж. 2006;42:2013–2022. [Академия Google]

17. Efstathiou S, Preston C. К пониманию молекулярной основы латентности вируса простого герпеса. Вирус Рез. 2005; 111:108–119. [PubMed] [Google Scholar]

18. Фатахзаде М., Шварц Р. Инфекции вируса простого герпеса человека: эпидемиология, патогенез, симптоматика, диагностика и лечение. J Am Acad Дерматол. 2007; 57: 737–763. [PubMed] [Google Scholar]

19. Филд Х. Устойчивость к противовирусным препаратам вируса простого герпеса — текущие тенденции и перспективы на будущее. Джей Клин Вирол. 2001; 21: 261–269.. [PubMed] [Google Scholar]

20. Frasch H, Dotson G, Barbero A. Проникновение 1-бромпропана в эпидермис человека in vitro. J Toxicol Environ Health A. 2011;74:1249–1260. [PubMed] [Google Scholar]

21. Гупта Р., Уоррен Т., Уолд А. Генитальный герпес. Ланцет. 2007; 370:2127–2137. [PubMed] [Google Scholar]

22. Ховард Дж. Терапевтические подходы с использованием пептидов защиты хозяина для борьбы с инфекциями, вызванными вирусом герпеса. Вирусы. 2009; 1: 939–964. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

23. Heunis T, Botes M, Dicks L. Инкапсуляция Lactobacillus plantarum 423 и его бактериоцина в нановолокнах. Пробиотики и антимикробная защита. 2010;2:46–51. [PubMed] [Google Scholar]

24. Heunis T, Bshena O, Klumperman B, et al. Высвобождение бактериоцинов из нановолокон, приготовленных с использованием комбинаций поли(D,L-лактида) (PDLLA) и полиэтиленоксида (PEO) Int J Mol Sci. 2011;12:2158–2173. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

25. Хьюнис Т., Дикс Л. Нановолокна предлагают альтернативные способы лечения кожных инфекций. Дж. Биомед Биотехнолог. 2010 2010:pii 510682. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

26. Hill C, McKinney E, Lowndes C, et al. Эпидемиология вируса простого герпеса типов 2 и 1 среди мужчин, имеющих половые контакты с мужчинами, посещающих клиники сексуального здоровья в Англии и Уэльсе: последствия для профилактики и лечения ВИЧ. Евронаблюдение. 2009; 14, статья 19418. [PubMed] [Google Scholar]

27. Hook E, Cannon R, Nahmias A, et al. Инфекция, вызванная вирусом простого герпеса, как фактор риска инфицирования вирусом иммунодефицита человека. J заразить Dis. 1992; 165: 251–255. [PubMed] [Академия Google]

28. Jenssen H, Hamill P, Hancock R. Пептидные противомикробные средства. Clinical Microbiol Rev. 2006; 19:491–511. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

29. Johnston C, Saracino M, Kuntz S, et al. Ежедневная противовирусная терапия стандартными и высокими дозами при коротких эпизодах реактивации генитального ВПГ-2: три рандомизированных открытых перекрестных испытания. Ланцет. 2012; 379: 641–647. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

30. Лерер Р., Дахер К., Ганц Т., Селстед М. Прямая инактивация вирусов MCP-1 и MCP-2, природными пептидными антибиотиками из лейкоцитов кролика. Дж Вирол. 1985;54:467–472. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

31. Looker K, Garnett G, Schmid G. Оценка глобальной распространенности и заболеваемости вирусом простого герпеса типа 2. Всемирный орган здравоохранения Быка. 2008; 86: 805–812. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

32. Marx R, Stein T, Entian K, et al. Структура пептидного антибиотика субтилозина А Bacillus subtillis , определенная с помощью 1H ЯМР и времяпролетной масс-спектрометрии с лазерной десорбцией/ионизацией на матрице. J Protein Chem. 2001; 20: 501–506. [PubMed] [Академия Google]

33. Морфин Ф., Тувено Д. Резистентность вируса простого герпеса к противовирусным препаратам. Джей Клин Вирол. 2003; 26: 29–37. [PubMed] [Google Scholar]

34. Piret J, Boivin G. Устойчивость вирусов простого герпеса к аналогам нуклеозидов: механизмы, распространенность и лечение. Противомикробные агенты Chemother. 2011;55:459–472. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

35. Pongtharangkul T, Demirci A. Оценка биоанализа диффузии агара для количественного определения низина. Приложение Microbiol Biotechnol. 2004; 65: 268–272. [PubMed] [Академия Google]

36. Schulte E, Sauerbrei A, Hoffmann D, Zimmer C, Hemmer B, Mühlau M. Устойчивость к ацикловиру при энцефалите простого герпеса. Энн Нейрол. 2010;67:830–833. [PubMed] [Google Scholar]

37. Серкеджиева Дж., Данова С., Иванова И. Противогриппозная активность бактериоцина, продуцируемого Lactobacillus delbrueckii . Заявл. Биохим Биотехнолог. 2000; 88: 285–295. [Google Scholar]

38. Shin J, Cai G, Weinberg A, et al. Частота резистентного к ацикловиру вируса простого герпеса в клинических образцах и лабораторных изолятах. Дж. Клин Микробиол. 2001;39: 913–917. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

39. Shin Y, Hohman M, Brenner M, et al. Электропрядение: взбивающаяся струя жидкости создает субмикронные полимерные волокна. Appl Phys Lett. 2001; 78: 1149–1151. [Google Scholar]

40. Штайнер И., Кеннеди П., Пахнер А. Нейротропные вирусы герпеса: простой герпес и ветряная оспа. Ланцет Нейрол. 2007; 6: 1015–1028. [PubMed] [Google Scholar]

41. Sutyak K, Anderson R, Dover S, et al. Спермицидная активность безопасного природного антимикробного пептида субтилозина. Infect Dis Obstet Gynecol. 2008;2008:540758. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

42. Сутяк К., Вираван Р., Арутчева А. и соавт. Выделение противомикробного пептида субтилозина Bacillus subtilis из молочного продукта Bacillus amyloliquefaciens . J Appl Microbiol. 2008; 104:1067–1074. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

43. Talarico L, Castilla V, Rámirez J, et al. Синергические взаимодействия in vitro между (22S,23S)-3β-бром-5α,22,23-тригидроксистигмастан-6-оном и фоскарнетом против вируса простого герпеса 1 типа. Химиотерапия. 2006; 52:38–42. [PubMed] [Академия Google]

44. Тамамура Х., Отака А., Мураками Т. и др. Взаимодействие анти-ВИЧ пептида Т22 с gp120 и CD4. Biochem Biophys Res Commun. 1996; 219: 555–559. [PubMed] [Google Scholar]

45. Thennarasu S, Lee D, Poon A, et al. Мембранная пермеабилизация, ориентация и антимикробный механизм субтилозина A. Chem Phys Lipids. 2005; 137:38–51. [PubMed] [Google Scholar]

46. Todorov S, Wachsman M, Knoetze H, et al. Антибактериальный и противовирусный пептид, продуцируемый Enterococcus mundtii ST4V, выделенным из соевых бобов. Противомикробные агенты Int J. 2005; 25: 508–513. [PubMed] [Академия Google]

47. ван Вельзен М., ван Лоенен Ф., Мистерс Р. и др. Латентный устойчивый к ацикловиру вирус простого герпеса типа 1 в ганглиях тройничного нерва иммунокомпетентных лиц. J заразить Dis. 2012; 205:1539–1543. [PubMed] [Google Scholar]

48. Wachinger M, Kleinschmidt A, Winder D, et al. Антимикробные пептиды мелиттин и цекропин ингибируют репликацию вируса иммунодефицита человека 1 путем подавления экспрессии вирусного гена. Джей Ген Вирол. 1998; 79: 731–740. [PubMed] [Академия Google]

49. Ваксман М., Кастилья В., Де Руис Хольгадо А. и др. Энтероцин CRL35 ингибирует поздние стадии репликации ВПГ-1 и ВПГ-2 in vitro. Антивир Рез. 2003; 58:17–24. [PubMed] [Google Scholar]

50. Wachsman M, Farías M, Takeda E, et al. Противовирусная активность энтероцина CRL35 в отношении герпесвирусов. Противомикробные агенты Int J. 1999; 12: 293–299. [PubMed] [Google Scholar]

51. Wachsman M, López E, Ramirez J, et al. Противовирусное действие брассиностероидов в отношении вируса герпеса и аренавирусов. Противовирусная химия Chemother. 2000; 11:71–77. [PubMed] [Академия Google]

52. Уитли Р., Ройзман Б. Вирус простого герпеса. Ланцет. 2001; 357:1513–1518. [PubMed] [Google Scholar]

53. Ярин А., Кумбхонгсе С., Ренекер Д. Конус Тейлора и струя из капель жидкости при электроформовании нановолокон. J Appl Phys. 2001; 90:4836–4846. [Google Scholar]

54. Yasin B, Pang M, Turner J, et al.