Братья по калибру — журнал За рулем
DODGE CALIBER
Пятидверный хэтчбек с характерной внешностью «паркетника» дебютировал в 2006 году. На родине предлагают два типа привода — полный и передний, в Европе и России — только передний.
Двигатели: бензиновые 1,8–2,0 л (140- 156 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (1,8 л), бесступенчатый вариатор (2,0 л).
Комплектации: Р0, Р1, Р2.
Цена базовых комплектаций: Є17 700–23 100 ($23 900–31 200).
NISSAN QASHQAI
Компактный кроссовер, появившийся в России весной, становится бестселлером. Автомобиль продают в полно- и переднеприводном вариантах.
Двигатели: бензиновые 1,6–2,0 л (115- 141 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (1,6 л, передний привод), 6-ступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор (2,0 л, привод передний или полный).
Комплектации: XE, SE, SE+, LE, LE+.
Цена: $21 900–34 350.
Так кто же они? Если просто универсалы, зачем внушительный дорожный просвет при приводе лишь на передние колеса? Мини-вэны? Вряд ли, ведь внутреннее пространство — обычных для автомобилей класса С размеров. Ну а для «паркетников», сами понимаете, «мускулатуры» не хватает. Лихо скатившись на уютную зеленую лужайку, рискуете остаться на ней надолго, пока не придет помощь… Автомобили эти, скорее, асфальтовые и, кажется, неплохо приспособлены к нашим улицам. Остается понять, верно ли это предположение.
ОПА! АМЕРИКА — ЕВРОПЕ!
Могучая и какая-то даже необъятная передняя панель. Мощные стойки кузова, череда маленьких боковых окошек. Снаружи все это смотрится в духе времени, ведь автомобиль должен защищать. Внутри «Калибра» вроде бы достаточно света, оттененного теплой палитрой шершавых пластиков; даже их гулкая жесткость не вызывает большого отторжения. Однако сложно не заметить давящую замкнутость пространства, простецкий профиль водительского сиденья и неудобный вход на заднее. Понять, почему перемещение рычага указателей поворота требует титанических усилий, а хитроумная работа тумблеров вызывает замешательство. Ведь есть же отработанные схемы!
Но больше всего раздражает другое: «Додж-Калибр» — представитель совсем другого мира, в котором российская цена — почти 24 000 евро — выглядит… неправдоподобной. В Штатах на эти деньги, вероятно, можно купить два «Калибра». Ну, полтора точно!
Во многом автомобиль вполне логичен. Хваткое, отлично лежащее в руках рулевое колесо, удобные рычаг вариатора, педали, жизнерадостная на фоне всего остального комбинация приборов. Ну и, конечно же, «бардачок», крышка которого непременно должна упасть на колени, зато открыть доступ к целой батарее охлаждаемых кондиционером напитков.
На фоне «американца» «Ниссан-Кашкай» выглядит слегка чопорным, одетым в строгий костюм из темных породистых пластиков и кожи. Чувствуется желание выглядеть дорогим, и автомобилю в данной комплектации за $28 150 это удается гораздо больше, нежели конкуренту.
За что ни возьмись, во всем продуманность и добропорядочность. Если климатическая установка, то раздельная для водителя и переднего пассажира, если рулевое колесо регулируется — можете не сомневаться, в обоих направлениях. Высокая посадка на добротном водительском сиденье не только улучшает чувство габаритов машины, но и усиливает ощущение большого автомобиля-вседорожника…
Хотя и «Ниссан» стоит покритиковать за тяжеленные стойки кузова, внутреннее зеркало, заставляющее «подныривать» под него в поисках лучшей обзорности, и широченный порог, мешающий посадке сзади.
В ЗОНЕ АМБИЦИЙ
На первый взгляд «Додж-Калибр» достаточно комфортен, его поведение на дороге взвешенно и предсказуемо. Конечно, чувствуется, что в настройки автомобиля не заложено ничего неординарного, но все очень добротно. Да, тандем двигатель-вариатор слишком занудно выполняет работу, при обгоне каждый раз заставляя утапливать педаль в пол. Разгон наполняет салон громким обреченным ревом. Но стоит перейти к ручному управлению вариатором, «Додж» радует мгновенными переключениями и очень неплохой тяговитостью. А главное, почти полностью исчезает надсадный вой на 6000 об/мин.
Однако сложившееся было взаимопонимание лишь до поры. Сговорчивость рассчитана на определенный скоростной диапазон и спокойную манеру управления. Стоит выйти за 110–120 км/ч, комфортные подвески допускают раскачку кузова на «тарированных» волнообразных неровностях. К тому же становятся грубыми, слишком шумными на швах и сколах асфальта.
Казавшаяся вполне надежной управляемость тоже ухудшается. Только что автомобиль пусть и не очень охотно, но довольно уверенно входил в вираж. Чуть прибавишь скорость, и «Калибр» начинает сильно раскачиваться в поворотах, пугая рысканиями и кренами. Похоже, инженеры настроили машину на требования заокеанских ПДД, а на остальное просто рукой махнули.
Некоторое недопонимание, возникшее у нас с «Кашкаем» несколько месяцев назад (ЗР, 2007, № 4), теперь тает на глазах. Тогда его настройки показались правильными, но лишенными выразительности. Сейчас общение с машиной — в радость. Шестиступенчатая механика совершенно по-иному выявила возможности 2-литрового двигателя. «Кашкай» жизнерадостно, с огоньком воспринимает команды водителя. Ему явно по душе дерзкий, иногда даже с небольшой пробуксовкой старт со светофоров. При этом мотор удобен и эластичен и в более спокойных режимах. На 60–80 км/ч он легко позволяет перейти к высшим передачам коробки и катить, наслаждаясь слаженными реакциями машины. Увы, «Калибр», несмотря даже на несколько большую энерговооруженность, проигрывает «Ниссану» по всем статьям.
«Кашкай» продолжает набирать очки, оказавшись еще и заметно тише, комфортнее оппонента. Звуки двигателя, шин, аэродинамические посвистывания настолько приглушены, что можно не напрягаясь разговаривать на 100–120 км/ч или слушать негромкую музыку.
Хорошая управляемость — еще одна особенность «Ниссана». Не всем придется по душе неожиданно большое и какое-то искусственное усилие на рулевом колесе. «Додж-Калибр» в этом смысле удобнее. Однако, попробовав «Кашкай» в деле, ему многое прощаешь, понимая, что на высокой скорости именно строгий руль позволяет лучше чувствовать машину. Автомобиль на удивление эмоционален в быстрых поворотах, а точности, напористости его поведения могут позавидовать и иные обычные легковые машины.
А вот настройки подвесок вызвали недоумение. Плотные и грубоватые, они потряхивают на неровностях, поначалу вселяя уверенность во вседорожных возможностях. К этому быстро привыкаешь, тем более что с ростом скорости «Ниссан» становится все комфортнее. Неприятности начинаются на швах и сколах асфальта, где амортизаторы словно запираются, отказываясь демпфировать колебания. На действительно разбитой дороге подвески лязгают, показывая, что совершенно не приспособлены к подобным условиям.
БРЕМЯ ПОПУЛЯРНОСТИ
Плохих дорог они не любят! Несмотря на грозную внешность и внушительный дорожный просвет. «Ниссан-Кашкай» и «Додж-Калибр» боролись скорее по легковым правилам
В Россию прибыли первые экземпляры Dodge Caliber. Тест-драйв dodge caliber — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Zotye
- УАЗ
Тестируем странный Dodge Caliber — тест-драйв, обзор Dodge Caliber
Работы бывают разные. Кто-то добывает уголь, кто-то стоит у станка, а вот Максим Гривцов трудится… пассажиром. Похоже, он первый профессиональный пассажир автомобиля в России. И сегодня он оценивает новое творение американского автопрома – Dodge Caliber. Надо сказать, что на тест-группу Авто Mail.Ru Caliber произвел неоднозначное впечатление. Но вот у нашего пассажира было свое мнение, которое у него никто не может отнять (в прошлый раз наш пассажир рисковал своим здоровьем на тесте Ford Fusion с роботизированной коробкой – прочитать об этом вы можете в материале «Мстим за тест Ford Fusion»).
«Да что вы все прикопались к этому жесткому пластику в салоне? Можно подумать, автомобиль только из него и состоит. Да, согласен, внутренности обшиты пластмассой. Но поверьте мне, человеку с большим пассажирским опытом, это все ерунда. Во-первых, у меня сложилось впечатление, что пластик в Caliber довольно качественный. А, во-вторых, дизайн салона очень даже интересный.
Но главное преимущество Caliber не в этом. Важнее то, что в нем приятно ехать. Благодаря бесступенчатому вариатору, который вообще не переключает передач, машина разгоняется очень плавно, а никаких рывков и подергиваний нет здесь в принципе. Это понравится любому пассажиру – даже после нескольких часов нахождения в машине я совершенно не устал. Кроме отличной работы трансмиссии похвалы заслужила подвеска – собственно говоря, за плавный ход я и люблю американские машины. Caliber спокойно проезжает по ямкам и колдобинам, не сотрясая все внутренности. И пусть какой-нибудь водитель спортивного немецкого купе скажет, что я не прав, и Caliber не лучшим образом держит траекторию в быстрых поворотах. А я ему отвечу – мне плевать. Для пассажира Caliber подходит просто отлично.
Хотя есть и минусы. Например, по совершенно непонятной причине регулировать угол наклона кресла нужно не вращая привычный кругляш или нажимая на кнопки электропривода. Здесь для настройки кресла необходимо сначала поднять рычаг сбоку от себя, а потом спиной или второй рукой настраивать оптимальный угол наклона. Люди, одумайтесь, мы ведь живем в 21 веке! Подобная схема настройки кресла неудобна. Еще один непонятный просчет был обнаружен на заднем сиденье. Если туда запихать троих, то неудачник, оказавшийся посередине, будет несколько удивлен наличием прямо под ногами подстаканников. Обычно они выдвижные, но в данном случае их сделали вечными, и они просто-напросто мешают пассажирам!
Но зато какое впечатление Dodge Caliber производит на окружающих! Сложно сказать, будут ли люди так же бурно реагировать на эту машину через годик-другой, ведь автомобильная мода очень скоротечна. Но пока на Caliber засматриваются, показывают пальцем, с тобой постоянно пытаются поговорить. Так что главную свою задачу – производить впечатление – Dodge Caliber выполняет отлично. Особенно если приехать на пикник, открыть багажник и поразить всех двумя огромными динамиками, которые издают вполне приличный звук. В общем, поверьте, Caliber это отличный шоу-кар. Благодаря дизайну, приличным для своего класса габаритам и большому дорожному просвету он выглядит очень круто и агрессивно. Класс!».
Но вот Денис Смольянов и Дмитрий Гайдукевич не все были в таком щенячьем восторге от Dodge Caliber. Хотя для начала нужно определиться с конкурентами этого автомобиля. Сами представители Dodge говорят, что Caliber выступает в гольф-классе. И в принципе это так. Однако главное отличие Caliber от прочих автомобилей класса «С» по европейской классификации заключается не только в необычный формах, но и в большом дорожном просвете. Еще бы, ведь он составляет 195 мм. – не меньше, чем у большинства так называемых городских внедорожников. Да и Caliber можно было бы таковым назвать, будь у него полный привод. Увы, но на машинах поставляемых в Европу он отсутствует, хотя в США Caliber 4×4 очень даже хорошо продается. Поэтому формально аналогов у Caliber на европейском рынке нет.
Вас заинтересовало, сколько он стоит? Отвечаем – самая простая машина с 1,8-литровым двигателем мощностью 149 л.с. обойдется в 17 800. Звучит неплохо для этого «почти внедорожника», но ведь 17 800 не долларов, а евро! А в баксах это уже 22 500! Да, за эти деньги в машине будет все что нужно, включая «кондей», электроприводы стекол и зеркал, музыку, АБС, 4 подушки и пр., но $22 500… Это все-таки сумма. Причем базовая комплектация этого американского автомобиля идет с «механикой». Если же вы хотите иметь правильный американский автомобиль, то тогда вам нужно брать Caliber с «автоматом» (вернее, с вариатором) и 2,0-литровым мотором мощностью 156 л.с. А это уже как минимум 20 900 евро. Или $26 300! То есть за более мощный мотор и вариатор нужно платить целых $3 800. Прилично. Автомобиль же с кожаным салоном, «навороченной» музыкой с двумя колонками в двери багажника, противотуманками, подогревом кресел, окрасом цвета «металлик» обойдется еще дороже – 23 563 евро или $29 700.
В общем, понятно, что на самом деле конкурентов у Caliber хватает, ведь за $26 тыс. можно найти немало автомобилей гольф-класса с достаточно мощным мотором. Конечно, большого дорожного просвета у них не окажется (в этом заключена огромная сила Caliber), но вот интересный дизайн будет. Ведь, например,
в кузове хэтчбек или Citroen C4 смотрятся очень даже интересно. Мало того, за $26 тыс. можно уже купить автомобили более крупного класса «D»: Ford Mondeo, Mazda6,
, Opel Vectra и так далее.
Итак, чем же может удивить Caliber? Ну про то, что этот автомобиль производит нужное впечатление на окружающих, можно не говорить. Машина выглядит намного больше, чем есть на самом деле, ее дизайн очень необычен. И Caliber еще долго будет оставаться модной тачкой, особенно с фирменной музыкой для тусовок на природе.
Естественно в зачете у Caliber большой дорожный просвет. Это не просто плюс, а огромный плюсище, за который автомобилю можно простить многое. Ведь за рулем Caliber в городе можно вести себя точно также, как будто ты сидишь во внедорожнике. А если учесть еще и мягкую подвеску, то можно понять, что колдобин, разбитых трамвайных рельс, поребриков или сугробов здесь можно не бояться! И не надо говорить, что большой дорожный просвет это мелочи. Ничего подобного – такое заявление может сделать только человек, который никогда не ездил на внедорожнике (а клиренс здесь, напомним, такой же как у большинства «паркетников» — 195 мм.).
Еще можно отметить приличный двигатель, мощности которого вполне хватает, а также вариатор с возможностью ручного переключения. Он делает езду на Caliber очень приятной, особенно когда никуда не торопишься. Да и подвеска здесь тоже настроена на комфорт – для города она почти идеальна.
Есть и недостатки. Например, Caliber не самым лучшим образом приспособлен для быстрой езды, хотя это характерно для всех без исключения американцев (даже двухдверные купе там настроены в первую очередь на комфорт, а не на прохождение кольцевой трассы). Не повышает рейтинга и пластиковый салон (о нем, кажется, уже немало было сказано), а также отсутствие подсветки в косметических зеркалах для водителя и пассажира — думается, в автомобиле стоимостью больше $20 тыс. такая мелочь должна быть. Хотя говоря вкратце о салоне необходимо отметить одно большое преимущество Caliber, которое раскрывается лишь когда ты голоден. Сидя в этой машине кушать довольно удобно, особенно еду из известного всем американского «ресторана».
Но в итоге, если думать исключительно логикой, то создается ощущение, что Dodge Caliber должен стоит дешевле! Вот если бы цена была бы указана не в евро, которая портит жизнь многим автопроизводителям в России, а в долларах, то тогда все было бы просто супер. За $17 800 (или $20 900 за версию с вариатором) автомобиль с таким высоким дорожным просветом пользовался бы огромной популярностью, ведь тот же самый Ford Fusion с относительно большим дорожным просветом в хорошей комплектации стоит около $18 тыс. Но вот в евро это уже не такая сладкая цена. Поэтому редакция Авто Mail.Ru требует, чтобы ценник был установлен в долларах (кстати, в Соединенных Штатах Caliber стоит от $14 135).
Или предлагаем компромиссный вариант – поставить на машину полный привод, при этом не трогая цену. Но, думается, это все несбыточные мечты. А жаль. Хотя нужно заметить, что Caliber сейчас разбирают очень неплохо. И благодаря дорожному просвету и отличному дизайну его будут покупать в ближайшем будущем. Ведь стильный облик автомобиля это очень важно, и многие готовы за него платить. Чтобы убедиться в этом можно посмотреть хотя бы на ситуацию с
Civic – фантастический хэтчбек стоит $24 тыс., хотя невзрачный в общем-то седан той же модели продают за $19 тыс. То есть получается, что один только дизайн Civic в кузове хэтчбек стоит $5 тыс.
Автомобиль был предоставлен автоцентром «Олимп» (Санкт-Петербург). Тел.: 321-21-21.
Додж Калибр с пробегом: слабые места и недостатки
Dodge Caliber (Додж Калибр) — пятидверный хэтчбек класса С, который производила компания Chrysler с 2006 по 2011 год в США, под маркой Dodge. При первой встрече с данным авто, многие ошибочно принимают его за настоящий внедорожник – дерзкий, грубый, мощный автомобиль с массивными фарами и передком в духе доджевских пикапов, имеющий внушительный дорожный просвет (почти в 200 мм). Но, на самом деле этот обычный городской представитель гольф-класса, наделенный солидностью, статностью и габаритами, небывалыми ранее в автомобилях данного сегмента. А вот как обстоят дела с надежностью этого американца, и на что следует обратить внимание покупая Додж Калибр на вторичном рынке, сейчас и попробуем разобраться.
Немного истории:
Впервые Додж Калибр представили на обозрение публики весной 2005 года на автошоу в Женеве (Франция). Прототип автомобиля получил внешность внедорожника, однако руководитель филиала Dodge настоял на том, что бренду нужен легковой автомобиль, а не кроссовер, благодаря этому проект был видоизменён. Несмотря на то, что внешне Калибр имеет достаточно много сходств с выпущенным годом ранее Додж Магнум, внутреннее оборудование все же было позаимствовано у японских марок Ниссан (коробка передач «Jatco») и Митсубиси (платформа «GS-PM/MK» и двигатель «GEMA»). В основу автомобиля легла платформа Митсубиси Лансер 10, на ней же построены такие модели как Chrysler/Dodge Neon для американского рынка. К серийной сборке модели приступили в начале 2006 года. Производство было налажено на заводе Chrysler в городе Бельведер (штат Иллинойс, США).
В 2008 году была представлена «заряженная» версия переднеприводного Додж Калибр получившая индекс SRT-4. Топовая версия оснащалась 2.4 литровым мотором с турбокомпрессором от Mitsubishi – TD04, с помощь которого выдает 285 лошадиных сил. В 2009 году на рынке появилась рестайлинговая версия Калибр. В ходе модернизации основной акцент был сделан на устранение мелких недочетов и улучшения интерьера. С приходом рестайлинговой версии модели из модельного ряда исчезла полноприводная версия авто. Первое поколение Додж Калибр продержалось на конвейере по 2011 год, после чего уступило свое место седану Dodge Dart. В 2015 году компания представила концепт второго поколения хэтчбека построенное на основе «Фиата», однако о дате начала серийного производства модели на данный момент ничего не известно.
Слабые места и недостатки Додж Калибр с пробегом
Оригинальное лакокрасочное покрытие намного качественнее, нежели у многих современных автомобилей японского и европейского производства, благодаря этому кузов Калибра не так быстро покрывается сколами, царапинами и отлично держит пескоструйку. Что касается коррозионной стойкости металла, то в целом кузов имеет неплохую защиту от коррозии, однако, пара слабых мест здесь все же есть. Быстрей всего под натиском реагентов начинают ржаветь пороги, стоит отметить и низкое качество металла, из которого они выполнены (тонкий и мягкий). Также достаточно быстро сдаются и передние крылья. Пластик, из которого сделаны бампера, с приходом холодов сильно дубеет и становится более хрупким. Довольно часто владельцы Додж Калибр нарекают на надежность замка пробки бензобака, который болезненно переносит сильные морозы – если в мороз замок «прихватит», есть риск его поломки.
Еще одним проблемным местом является оптика. Во-первых, в дождливую погоду она запотевает (чаще задняя). Во-вторых, для того, чтобы провести замену ламп в передних фарах приходится частично демонтировать бампер. Но самая большая неприятность в том, что если на приборке выбило ошибку неисправности ламп в приборах внешнего освещения и сигнализации, не факт, что после замены новая лампа будет работать. Дело в том, что эта ошибка записывается в блоке управления и нуждается в деактивации. Стоит отметить, что удалить ошибку смогут только в специализированном сервисе дилера, или на СТО, на котором есть фирменный диагностический сканер StarSCAN. Из эксплуатационных недостатков можно отметить неудачные формы кузова, из-за этого при движении по слякоти или грязи сильно пачкаются двери и их стекла.
Силовые агрегаты
На выбор покупателей предлагаются три атмосферных бензиновых двигателя объёмом 1,8 л (140 л.с.), 2,0 л (150 л.с.), 2.4 (170 л.с.) и один турбированный 2.4 (285 л.с.). В Европе продавались и дизельные модификации автомобиля, которые для нашего рынка являются большой редкостью: до середины 2010 года устанавливался двухлитровый движок концерна ВАГ (140 л.с.), а после ̶ 2.2 CRD производства Мерседес. Все бензиновые моторы являются совместной разработкой «Chrysler», «Mitsubishi» и «Hyundai» и хорошо знакомы поклонникам Митсубиси Лансер 10, Хендай Соната и Киа Церато. В приводе ГРМ всех агрегатов установлена надежная металлическая цепь, которая не нуждается в замене до 250000 км пробега.
Из общих проблем бензиновых агрегатов Додж Калибр можно отметить ненадежность дроссельного узла, нередко на пробеге 100-150 тыс. км требуется его замена. Новая оригинальная деталь стоит недешево около 400 у.е. Можно сэкономить и взять аналог (около 200 у.е.), но, как правило, срок эксплуатации таких деталей вдвое меньше чем оригинальных. Также уязвимыми считаются опоры двигателя (быстрей всего сдается задняя) и демпфер шкива коленвала (выходит из строя после 150000 км). Довольно распространенными являются случаи утечки антифриза через блок термостатов (установлено два термостата). На авто с пробегом более 200000 км высока вероятность отказа бензонасоса и выпускного коллектора. Также на машинах в возрасте нужно следить за состоянием картера – покрывается ржавчиной.
На некоторых авто с мотором 1.8 литра после 150000 км проворачивало вкладыши коленвала, к счастью данная проблема не носит массового характера. На этом же пробеге есть риск появления задиров на зеркале цилиндров мотора. Однако стоит отметить, что данный недуг чаще постигает владельцев, которые игнорируют прописанные в регламенте сроки обслуживания агрегата или льют в него абы что.
К недостаткам двухлитрового мотора можно отнести наличие посторонних звуков во время работы агрегата – дизеление, стрекотание, шипение и т.д., большинство из которых являются особенностью работы агрегата, форсунок и бензонасоса. Причиной появления вибраций на низких оборотах (до 1500) зачастую являются неисправные свечи зажигания. После 100000 км пробега нужно регулярно следить за состоянием катализатора (обычно служит 100-150 тыс. км) и в случае его разрушения незамедлительно менять, иначе его пыль попадет в цилиндры и спровоцирует появление в них задиров. Данный агрегат не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 90000 км (на авто работающих на газу каждые 35-45 тыс. км) рекомендуется проводить регулировку тепловых зазоров клапанов.
Самый мощный движок в линейке (2.4) является увеличенной версией двухлитрового мотора с большим ходом поршней. На этом агрегата применена все та же система изменения фаз газораспределения на обоих валах и отсутствуют гидрокомпенсаторы, а недуги один в один повторяются – посторонние звуки, шумы, стуки.
Трансмиссия
Для Додж Калибр предлагалось всего три коробки передач: 5-ти ступенчатая механика Magna Drivetrain T355 устанавливаемая в паре с моторами 1.8 литра, бесступенчатый вариатор Jatco и 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, которая шла в паре только с дизельными моторами и с топовым 285 сильным движком. Как бы это странно не звучало, но самой проблемной является механика, нередко уже после 150000 км пробега она нуждается в ремонте. Быстрее всего сдаются подшипники валов и синхронизаторы. Проблема проявляется повышенной шумностью работы КПП. Также к проблемным местам можно отнести и выжимной механизм сцепления. А вот само сцепление способно прослужить более 150000 км, но его замена обойдется достаточно дорого (около 300 у.е.), так как меняется оно только в сборе с корзиной (выполнены как единое целое).
Вариатор JF011E успешно применяется на многих марках автомобиля. Данный агрегат способен прослужить без дорогого ремонта около 200000 км, но только при условии своевременного обслуживания (регулярная замена масла и фильтров), правильной и, главное, бережной эксплуатации. Из-за постоянного трения конусов и ремня в смазку попадает большое количество продуктов износа этих деталей (металлическая стружка), которые ускоряют процесс разрушения элементов масляного насоса и соленоидов, поэтому опытные сервисмены рекомендуют менять масло не реже чем раз в 50000 км. Во время эксплуатации следует избегать длительного движения на высокой скорости (свыше 150 км/час), следить за состоянием радиатора охлаждения и прогревать трансмиссию в холодное время года. Прогрев вариатора осуществляется следующим образом – после непродолжительной работы двигателя на холостом ходу (минимум 5 минут) удерживая педаль тормоза, необходимо несколько раз переместить рычаг управления коробкой из положения Драйв в Реверс и обратно, через Нейтраль естественно.
Из слабых мест вариатора можно отметить надежность степ-мотора (деталь, отвечающая за регулировку передаточного числа вариатора). Чаще всего в нем ломается лапка, управляющая положением конусов, через клапан нагрузки. Также не славятся надежностью и подшипники валов, неисправность которых может привести к критическому износу конусов. Поэтому очень важно при появлении гула или воя из коробки незамедлительно обращаться в сервис для диагностики. Из менее значительных неприятностей можно отметить достаточно быстрый износ шлицевых соединений муфт планетарной передачи, недолговечен и пакет её фрикционов. Еще вариатор может занедужить из-за проблем с электропроводкой. Причины – перетирается жгут проводов в районе левого колеса, окисляются контакты штекерного разъема.
Ходовые качества Додж Калибр с пробегом
Независимая подвеска (впереди – однорычажная типа МакФерсон, сзади – многорычажка) неплохо адаптирована под наши условия эксплуатации, это позволяет с уверенностью передвигаться по дорогам с некачественным покрытием. Рабочего хода подвески достаточно для того, чтобы с комфортом преодолевать неглубокие ямы и выбоины. А вот бездорожье, несмотря на солидный клиренс в 195 мм, лучше преодолевать как можно аккуратней, так как подвеска при активном движении по ухабам изрядно постукивает. Что касается надежности ходовой, то надо признать, она не отличается выносливостью.
Традиционно для современных автомобилей первыми сдаются стойки и втулки стабилизатора – в среднем выхаживают 30-50 тыс. км. Также к слабым местам подвески Додж Калибр можно записать и рулевые наконечники, их срок службы редко превышает 70000 км. Ближе к 100000 км на большинстве экземпляров требуется замена амортизаторов, опорных и ступичных подшипников, шаровых опор, и сайлент-блоков рычагов. Наружные ШРУСы способны прослужить до 150000 км, внутренние до 200000 км (меняются в сборе с приводом). Элементы задней подвески служат немного дольше. Так, например, стойки стабилизатора способны продержатся до 80000 км. Амортизаторы и сайлент-блоки рычагов, в зависимости от условий эксплуатации, выхаживают 100-150 тыс. Если не притормаживать при движении по ямам, достаточно рано (после 50000 км пробега) может потребоваться замена развальных рычагов. При их замене зачастую приходится бороться с закисшими болтами.
В системе рулевого управления применен реечный механизм с гидроусилителем. Надежность данного узла во многом зависит от манеры вождения водителя, у одних рейка сдается, не прослужив и 100000 км, у других беспроблем выхаживает 150-200 тыс. км. Насос ГУР начинает шуметь ближе к 250000 км. Тормоза надежны и неплохо справляются с возложенными на них задачами.
Салон
Салон Додж Калибр поражает своим простором и эргономичностью – большое количество бардачков, кармашков и всевозможных ниш для мелочёвки, широкий диапазон настройки сидений. Отдельного внимания заслуживает трансформация салона и холодильник, в который может поместиться четыре баночки колы. И все было бы хорошо, если бы не плохое качество отделочных материалов. Большинство элементов отделки выполнены из очень дешевого (дабы не сказать ужасного) пластика, который со временем наполняет салон всевозможными звуками (скрипит и стучит, особенно зимой). Усугубляет данную проблему не лучшее качество сборки, из-за чего со временем посторонние звуки начинают издавать педали, отклеивающиеся уплотнители дверей и стекла дверей (скрипят при опускании и поднимании). Также к недостаткам можно отнести и посредственную шумоизоляцию салона, поэтому установка дополнительной шумки лишней не будет.
Что касается надежности электроники Додж Калибр, то она может не только попортить нервы, но и потребовать существенных затрат на ремонт. Самыми распространенными проблемами в электрике является рассинхронизация электронных модулей, потеря цифровой связи между блоками управления, выход из строя TPM (tire pressure monitor). Со временем может перестать работать штатная система сигнализации. Из-за резких перепадов температуры на потолке образуется конденсат, который стекает в плафон потолочного освещения и выводит из строя его модуль (сгнивают контакты). Чтобы оградить себя от возможных проблем, рекомендуется приклеить на потолок лист поролона или войлока, который будет впитывать в себя образовавшийся конденсат. Также стоит отметить слабый генератор – при большом количестве включенных одновременно приборов, потребляющих энергию, его мощности не хватает, из-за этого быстро разряжается аккумулятор. Ресурс генератора – 150-200 тыс. км.
Из менее существенных неприятностей можно отметить ненадежность подсветки указателей приборов (приходит в негодность ближе к 200000 км) и блока-реле (установлен в нише переднего левого крыла), при его неисправности появляются перебои в работе электрооборудования салона. Также сбои в работе электроники может вызвать перетершийся шлейф подушки безопасности на руле.
Итог:
Додж Калибр – универсальный, вместительный, комфортный и при этом недорогой автомобиль с неординарной внешностью, который подойдет как для мужчин, так и женщин любящих привлекать к себе внимание. Что касается надежности данного авто, то каких-либо серьезных проблем от него ждать не стоит (исключением может стать вариатор), главное найти живой экземпляр с подтвержденной историей обслуживания.
| Достоинства | Недостатки |
Внешний вид | Дешевый пластик в салоне |
| Клиренс | Относительно небольшой ресурс некоторых элементов подвески |
| Просторный салон | Плохой обзор и аэродинамика |
| Неприхотливость к качеству топлива | Слабая динамика |
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция АвтоАвеню
Dodge Caliber — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Первая боевая единица — Dodge Caliber. Один из них – вооруженный 2.0-литровым силовым агрегатом и бесступенчатым вариатором – был захвачен в плен и тщательно исследован тест-группой журнала «Колеса»…
Тщательная маскировка и тайное внедрение на восточные земли – не метод Dodge. Американцы полны уверенности, что Caliber, будучи носителем стилистического духа марки, никак не удастся пройти незамеченным. Ларри Лайонс, вице-президент подразделения по разработке переднеприводной техники Dodge, в интервью американской прессе окрестил автомобиль «седаном с внешностью купе и функциональностью SUV». Как же такое можно не заметить? У американцев, бесспорно своеобразное чувство юмора, но Ларри, похоже, говорил серьезно…
Насчет броской внешности Dodge возражений нет: на протяжении всего теста проезжающие рядом автомобили замедляли ход и разглядывали автомобиль, пытаясь прочитать его название. И мы, еще стоя около автосалона, разглядывали его с удовольствием: мощный силуэт, внушительный клиренс, тяжеловесный передок с массивными фарами и такой же радиаторной решеткой – Caliber полон солидности и стати, не замеченных ранее в автомобилях компактного сегмента.
Плавная округлая линия крыши, переходящая в дверь багажного отсека, и просторные колесные арки действительно навевают мысли о родстве нового Dodge с отрядом «всепроходцев». И даже не замечая фирменных «баранов» на специально отведенных местах, понимаешь, что это – типичный «американец», лишь слегка подретушированный под европейские пристрастия. Но с «купе, седаном и SUV в одном флаконе» мистер Лайонс все же темнит. Неужели ему так трудно признать, что у Dodge вышел 5-дверный хэтчбек? Вы, кстати, можете привести хоть один пример американского хэтчбека, да чтобы это был чистокровный янки? Теперь можете – это Dodge Caliber!
Детальный досмотр «внутренностей» Caliber показал, что салон комфортен не больше рабочего кабинета менеджера среднего звена. Функциональный – да. Стильно отделанный – бесспорно, но сказать, что здесь уютно – все-таки погрешить против истины. И если передние сиденья еще смахивают на кресла руководителя, то у задних пассажиров удобства – как у сидящих на лавочке. Зато сзади просторно: в кратковременной поездке там смогут легко разместиться трое крупных взрослых мужчин, но многочасовой выезд уже будет вызывать у них трудности желание высадить «лишнего» пассажира…
Передняя панель — торжество правильных простейших геометрических форм; кубизм, сглаженный несколькими, будто вычерченными циркулем, кругами. Приборная панель – отголоски спортивных корней Dodge: три круглых «стакана» с циферблатами и белыми шкалами содержат массу полезной информации, которая, вдобавок, еще и без проблем воспринимается водителем.
Центральная консоль – основная причина упреков в простоте формы и содержания: незамысловатые прямоугольники диффузоров отопителя, архаичные ручки управления кондиционером и просторы свободного от всяческих примочек пластика навевают скуку. Но от нее есть лекарство: акустическая система MusicGate Power® с динамиками Boston Acoustics и сабвуфером не позволит тоске овладеть ни сидящими внутри, ни окружающими – если открыть дверь багажника и отклонить динамики назад, то мощным и качественным звучанием можно легко навлечь на себя гнев или зависть у соседей по даче.
Продолжаем досмотр захваченной техники – теперь с места водителя. По-видимому, основной замысел Dodge состоит в том, чтобы заставить обладателей Caliber почувствовать себя за рулем внедорожника, тем самым подняв свою самооценку. Высокая посадка, селектор КПП, стоящий на подиуме, простота обстановки интерьера… И поведение автомобиля на асфальте очень напоминает кроссовер, только переднеприводной. Но об этом – чуть позже: для начала нужно подготовить рабочее место.
Кресло здесь жестковато, но – в отличие от заднего дивана – удобное. Вертикальная регулировка осуществляется ручкой слева от сиденья: диапазона будет предостаточно как высоким, так и получившим отказ в баскетбольной секции. Селектор вариатора находится на возвышении, как у компакт-вэнов Focus C-Max или Opel Zafira – как раз там, где нужно.
Когда правая рука не занята переключением передач (у вариатора есть ручной режим переключения), отведенное для нее место – бокс подлокотник с массой сюрпризов. Из приятных – выкидной чехол для мобильного или mp3-плейера, а из неприятных – бокс не фиксируется и постоянно двигается взад-вперед по малейшему импульсу локтя. О руле пока многого не сказать: большой, удобный, не выскальзывает – посмотрим в дороге!
Теперь смотрим в крупные боковые зеркала (надо признать, обзорность отличная!), ключ на старт, селектор вариатора вниз – и поехали!
Как мы уже отмечали, в дороге Caliber ведет себя скорее как компакт-вэн, нежели как хэтчбек. Во-первых, это ощущается благодаря высокой посадке и немаленькому, для городского авто (195 мм), клиренсу. Во-вторых, «пустой» руль, усилие на котором не чувствуется и практически не меняется.
В маневрах с Dodge нужно быть осторожным: система курсовой устойчивости отсутствует (только в топовой версии), а при резком маневре задняя ось охотно идет на опережение передней. Не обходится без кренов и повизгивания резины в, казалось бы, несложных и не особо скоростных маневрах. Справедливости ради отметим: в заносе автомобиль хорошо управляется и беспрекословно подчиняется водительским действиям. Просто не стоит требовать от него слишком многого.
…Тем более, что острота и управляемость принесены в жертву комфортной настройке подвесок. Признаться, мы не ожидали от автомобиля той собранности, которую он проявил на ухабистом, местами разбитом шоссе. Подвески буквально проглатывают неровности дороги, доставляя пассажирам минимум неприятных слуховых и осязаемых ощущений, раскачек и прочих неприятностей поездки. Единственное, что смутило, – это слабая шумоизоляция днища и колесных арок: россыпь щебня – и нас будто расстреляли очередью из автомата…
Под капотом «пленного» Caliber – 2.0-литровый 156-сильный двигатель World Engine, производимый альянсом GEMA (создан концернами DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company и Mitsubishi Motors Corporation). В паре с мотором поставляется бесступенчатый вариатор, который также может работать в ручном режиме AutoStick, имитируя 6-ступенчатую «механику». В отличие от «автоматов», передачи не переключаются вплоть до «приказа» водителя, а смена скорости осуществляется толчком селектора влево или вправо (а не вперед или назад).
«Наступление» Dodge Caliber не будет стремительным: характер разгона автомобиля (несмотря на заявленные 11.3 с) довольно размеренный, без «огонька». Виртуальная смена скоростей происходит быстро и бесшумно: о «смене» передачи свидетельствует только цифра на соответствующем дисплее – «автоматы» компактного класса этим редко жалуют. А в ручном режиме вариатор еще интересней: выбранную передачу можно задержать до отсечки; к тому же, торможение двигателем происходит куда эффективнее. Привыкнуть бы: передача «вверх» – это влево, «вниз» – вправо. Или наоборот?..
Итак, вторжение уже началось: разноцветные «Калибры» расползлись по автосалонам. Придется ли покупателям по вкусу американская вариация на тему «сегмента С», трудно судить, но парочку купленных машин мы уже заметили во время теста. А в Европе, говорят, на Caliber уже очереди…
А почему бы и нет? Ведь у Caliber много плюсов: это и высокая посадка, и неплохие ходовые качества, и просторный салон, и броская (можно даже сказать, незаурядная) внешность… А еще он дает возможность пофорсить на первом официально представленном в России автомобиле марки Dodge. И неважно, что в кузове хэтчбек!
—Dodge Caliber: Конкуренция
не представляю, как расстаться с хетчбэком по имени Чак
Помните свои ощущения, когда вы выбирали первую машину? Тот момент, когда вы еще ходите в автошколу и мечтаете, как будете гонять на своей машинке? Я помню отлично, хоть с тех пор и прошло уже пять лет. Кстати, давайте познакомимся. Я девушка, блондинка, мне 22 года, и я очень люблю мое авто — Dodge Caliber. Он мой первый и единственный, мы уже пять лет вместе, и я зову его Чак. Читала все статьи рубрики «Авто моё», ждала, когда уже будет Dodge Caliber, и в итоге решила написать о своем авто сама. Он для меня как родной, думаю, многие автолюбители меня поймут.
Dodge увидели на авторынке случайно, когда поехали просто посмотреть машины. Мне хотелось что-то необычное и не совсем маленькое. Хоть я и девушка, категорически не хотела «малютку». На тот момент в Гродно таких авто еще не было (ну или было очень мало). Она приглянулась мне с первого раза и, знаете, впоследствии ни разу не подводила. Я была очень благодарна родителям за такой подарок и такие траты, как обслуживание, мойка, заправка, взяла на себя.
Чак — коренной американец с большим сердцем (2 л) и автоматической коробкой передач (вариатор). Родился он в 2007 году, но переехал к нам только в 2011-м. С собой из Штатов он прихватил только кондиционер, круиз-контроль и полный электропакет — хотя большего ему и не надо.
Ощущения от езды на этом авто несравнимы ни с чем. Он тянет как трактор, летит быстро, останавливается как вкопанный. На наших дорогах чувствует себя уверенно благодаря большим колесам и высокому клиренсу, которого более чем достаточно для проезда в любом месте, куда бы я ни собралась. Подвеска у авто очень мягкая. Ему не страшны ни ямы, ни люки, ни бордюры.
Когда подходишь к автомобилю, нажимаешь на ключе кнопку Open, потом открываешь водительскую дверь, садишься в салон, вставляешь ключ в замок зажигания, слышишь звук мотора, который бодро приветствует тебя, включаешь Drive, нажимаешь на педаль газа — удовольствие зашкаливает. И неважно, едешь ты по городу, стоишь в пробке или летишь по трассе, ты чувствуешь себя на таком автомобиле отлично.
При всех плюсах у машины есть один недостаток — аппетит моего американского друга (14 л на 100 км). Так как езжу я немало, приходится много заправлять. Кормлю бензином АИ-95: расход меньше и едет резвее. Объем бака — всего 50 л. На дальние расстояния машина не ездила, только по Беларуси и Польше.
Внутри он простой: пластик и еще раз пластик. Сиденья тканевые, сильно не пачкаются, с кучей регулировок. Всегда приятно ездить и легко за ним ухаживать. Зеркала большие. К спидометру с двумя шкалами (в милях и километрах) сначала надо было привыкнуть. Радио имеет один существенный недостаток: принимает только «нечетные» станции. Оборудован хорошей акустикой: шесть динамиков и сабвуфер. В откидном подлокотнике есть подставка под телефон, чтобы слушать музыку с AUX. Подогрева сидений нет. В зимние морозы прогревается очень быстро: пару минут — и можно ехать. В версии SXT в бардачке есть охлаждаемое отделение для напитков Chill Zone.
Есть в нем еще одна интересная особенность — откидные динамики в крышке багажника. С их помощью легко устроить вечеринку. С Caliber всегда весело и громко.
С Чаком всегда спокойно. Не было поломок, не было случаев, чтобы он встал посреди дороги или не завелся утром. Он всегда верен и надежен. Необходимо лишь немного ухода и заботы.
В ремонте он неприхотлив. Фильтры, масла и свечи недорогие (за все с работой выходит около $100 раз в 10 тыс. км). Меняем все вовремя. Если появляются проблемы с подвеской — не беда. Многое подходит от других авто, и нет нужды ждать посылку из США. Машина за все это время не проржавела, не сгнила, не вызвала никаких серьезных трат на ремонт.
Чем дальше, тем большее впечатление на меня он производит. Если для многих, например, почистить машину с утра — катастрофа, то для меня это радость. Если я вдруг уезжаю куда-то, то скучаю по ней. Не доверяю руль своей машины даже близким.
Не люблю, когда машину превращают в «хламник». У меня вы не увидите сзади свалку туфель и косметичек. Кстати, машину я без проблем вожу на шпильках, не понимаю девушек, которые ради вождения переобуваются в балетки. Также в салоне нет места для лишних игрушек, ароматизаторов и наклеек. Только один маленький мишка всегда сидит в машине и везде сопровождает меня.
Центральная панель оклеена пленкой — шлифованный алюминий. Оригинальная панель сильно царапалась, и мне пришлось загнать машину в мастерскую.
За пять лет я уже так привыкла к Caliber, что не представляю, как с ним расстаться. Да и, признаться, не хочу. Есть возможность купить другой автомобиль, поновее, но не могу изменить моему Чаку. Он всегда был мне верен и оберегал меня. Значок барашка — это, наверное, знак судьбы, ведь я по гороскопу Овен.
Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит в подарок от компании Bosch комплект свечей зажигания (либо накаливания). С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Додж Калибр | Авто обзор
Здравствуйте, уважаемые читатели Obzorcars.ru. Dodge Caliber (Додж Калибр) — брутальный и харизматичный автомобиль. Читая отзывы владельцев, видно что он совсем не кроссовер, хотя глядя на него это первое, что приходит в голову. Этот автомобиль относится у классу «C». Откуда же такая схожесть? Первое – не маленький клиренс – чуть больше 20 см. Во-вторых, он похож на танк, благодаря увеличенным, или даже огромным, на фоне окон салона фарам, решетки радиатора и колес. Чем не танк. А уж эта техника маленькой не бывает.
Додж Калибр получился у разработчиков достаточно мускулистым и поджарым. А самое главное – он не похож ни на кого.
Додж Калибр имеет 2-литровый двигатель мощностью 156 л.с. Он движется плавно, при этом разгоняется за 11,3 секунды до 100 км/ч. Для массы автомобиля 1360 кг это очень хороший показатель. Обещанная Доджем скорость 186 км/ч. Легко. Это конечно возможно на хорошей трассе. Прочие дороги, которые имеют волны, заплатки и стыки, позволяют разогнаться до 160 км/ч.
В поворот новая модель входит с легкостью и уверенностью. Хотя небольшой крен все же есть. Кочки и ямы, встречающиеся на дороге преодолеваются Додж Калибр с легкостью. За это поблагодарить можно не только подвеску, но и диски, диаметр которых 17 дюймов.
Чтобы оценить всю уникальность и непохожесть Додж Калибр на другие автомобили, просто нужно сесть на водительское место. И это вызвано не только дизайном интерьера, но и чувством защищенности. За это можно сказать спасибо высокой и массивной торпеде, которая отгораживает салон от дороги, передним стойкам не закрывающим дорогу на поворотах и узким окнам.
Салон Додж Калибр имеет еще ряд особенностей: высокое расположение ручек открывания дверей, бардачок из трех секций, одна из них охлаждаемая, спортивная панель приборов, которая состоит из трех «стаканов», рычаг КПП, который как в минивэне торчит из центральной консоли, кресло переднего пассажира, которое как умеет превращаться в столик, чехол-держатель предназначенный для телефона или для iPod.
Еще одна яркая особенность Додж Калибр — откидывающиеся динамики, расположенные на двери багажника. Так, что, приехав на природу, вам достаточно просто открыть багажник и откинуть динамики. И для вас зазвучит любимая музыка. При этом звук будет чистый и не заглушенный ничем. Справа под обшивкой багажника спрятан сабвуфер.
Объем же багажного отделения в 296 литров с легкостью превратится в 1013 литров, и уж точно сможет разместить все, что необходимо для отдыха веселой компанией.
И какие бы не были комплектации, у Додж Калибр всегда останется его размах и практичность. Он создан для людей, которые хотят иметь в своем гараже современное авто, оснащенное совершенно новым мотором, обеспечивающим топливную экономичность, а также обладающее высокой надежностью и очень привлекательную стоимость.
Фото Додж Калибр:
Тест драйв Додж Калибр:
Dodge Caliber 2011 Отзывы потребителей
3 из 5 звездНеплохо, но не подходит для семейного отдыха
от brandyT из Троя, штат Огайо в чт, июн 14 2018
Передние сиденья были удобными и неплохими для одинокого человека или семейной пары, но как только вы добавите детей, для них действительно не останется места и всего, что касается детей. За 3 года, которые у меня были, было не так много проблем, которые нельзя было бы исправить с помощью общего обслуживания и которые были вызваны нормальным износом, просто нехорошо для растущей семьи.
4 из 5 звезд
3 из 5 звезд
4 из 5 звездДизайн интерьера
4 из 5 звезд
3 из 5 звезд
4 из 5 звезд
23 из 23 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звездСамый надежный автомобиль, который у меня был
по Alowery из Флоресвилля, Техас вт 01 окт 2019
Этот автомобиль удовлетворил все мои потребности. Хочу в школу и работать. Я очень за это благодарен. Но пришло время для моей малышки по дороге побольше машины
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звездДизайн интерьера
4 из 5 звезд
3 из 5 звезд
3 из 5 звезд
6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
2 из 5 звездDodges xxxxxxx Ребенок
автор Kimh469 из Ковингтона в пт 10 июл 2020
Я владею своим Caliber Heat 2011 года всего несколько месяцев, и водить его уже небезопасно, потому что он не разгоняется до 20 миль в час, отключится и оставит меня в затруднительном положении.Стеклоочистители перестали работать вместе с кондиционером (клаксон не работал, когда я покупал машину, но он все же прошел техосмотр). Индикатор двигателя, указывающий на утечку топлива, загорелся всего через 24 часа после того, как автомобиль был зарегистрирован на мое имя. Теперь двигатель не может сохранять мощность, если он даже может запустить его, и это может быть блок предохранителей (ремонт + 1000 долларов), корпус дроссельной заслонки (ремонт 500 долларов) или несколько других вещей, которые я видел в Интернете. Я также обнаружил, что Dodge печально известен тем, что производит xxxxty автомобилей и не берет на себя ответственность за плохое производство.Есть как минимум 2 отзыва от Dodge для подушек безопасности и рулевой колонки.
3 из 5 звезд
2 из 5 звезд
4 из 5 звездДизайн интерьера
2 из 5 звездНадежность
2 из 5 звезд
3 из 5 звезд
4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звездХорошее соотношение цены и качества
по Mentoron от Гранд-Рапидс, штат Мичиган вт, 08 ноя 2011
Могут быть машины с таким кузовом получше. Я посмотрел на несколько других, прежде чем выбрать калибр. Новый калибр стоил меньше, чем многие из трехлетних машин, на которые я смотрел.Первый тест-драйв Caliber меня не устроил, потому что он не разгонялся достаточно быстро, выезжая на автостраду. Затем я попробовал двигатель объемом 2,4 литра и остался вполне доволен его характеристиками. Как инструктор по вождению считаю это важным фактором. Я не люблю скорость, но считаю, что уверенное ускорение делает вождение безопаснее. Я бы не рекомендовал 2-литровый двигатель, несмотря на то, что расход бензина немного лучше. Мне нравятся небольшие дополнительные элементы дизайна, такие как динамики, которые спускаются из люка для вечеринок в задней двери и т. Д.Другой — охладитель бутылки с водой в области бардачка. Сиденья и комфорт езды соответствуют уровню роскошных автомобилей. Я получаю 23 мили на галлон при езде по городу и 27 постоянно на автострадах. Неплохо. Едем 5000 миль за 4 месяца.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звездДизайн интерьера
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
75 из 76 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звездПривыкание
по mrkernunnos из Порт-Сент-Люси, Флорида 29 ноя 2011, Вт
Я купил этот автомобиль новым со склада. Зажигание — это автоматический тип, когда вы поворачиваете и отпускаете ключ, мне пришлось немного привыкнуть, хочется повернуть и удерживать.Я очень рекомендую этот автомобиль. Коробка передач — CVI, где звучит так, как будто она сильно буксует. Опять же, как будто. После полной остановки при выезде в пробку возникает легкое колебание, поэтому дайте себе место. В движении машина быстро разгоняется и реагирует на нажатие педали; это не спорткар. Верхняя комната является исключительной и является одной из основных причин выбора.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
3 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
4 из 5 звезд
3 из 5 звезд
46 из 47 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звездХорошая машина, но гремит
на пригородном транспорте
из Солт-Лейк-Сити Это красивый автомобиль, и он отлично управляется. Это также более низкая цена и немного хрупкая конструкция.Не слишком крепкий, но, наверное, достаточный. Не ожидаю, что ручки сломаются, но двери наклоняются, когда на них опираешься. Рама также дребезжит и скрипит при наезде на кочку. На самом деле это не проблема, но кажется немного хлипкой. Я получаю MPG на шоссе в середине 20-х. Для этого легкого автомобиля я бы ожидал высоких 20 или низких 30. Также нужно немного привыкнуть к торможению. Так как реагирует быстро. У него есть некоторые приятные особенности, но это определенно недорогой автомобиль. 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 42 из 43 человек посчитали этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com I Love My DODGE! автор: DodgeDreamer
из Хьюстона, Техас
18 августа 2011 г. На прошлой неделе я стал очень счастливым обладателем Dodge Caliber Uptown 2011 года выпуска. Я безумно влюблен в эту машину! Когда я купил его, у машины было 12 миль, а теперь 804 (так что я прилично проехал).Я давно хотел Dodge, и, начав с Caliber, я стал владельцем Dodge на всю жизнь. Интерьер потрясающий, сиденья ОЧЕНЬ удобные, а задние сиденья даже откидные. Задний люк намного больше, чем я ожидал. Аудиосистема Dodge Caliber великолепна, отлично звучит и имеет множество полезных функций, таких как спутник Sirius! Я решил купить тот, у которого есть вариатор, и сначала это меня немного напугало. Автомобиль, который у меня был до этого, был стандартным, и когда я в первый раз попытался разогнаться, чтобы обогнать другой автомобиль, это звучало почти так, как если бы я был на своем стандартном, а сцепление отключалось.Проведя небольшое исследование, я обнаружил, что это нормально, и вам просто нужно к этому привыкнуть. Нет ничего плохого. Уф, верно ?! Еще мне нравится, что Caliber стоит выше, чем большинство компактных автомобилей или седанов. Учитывая мой рост 6 футов 1 дюйм, это определенно отличная особенность для меня. На переднем и заднем сиденьях много места для ног! Честно говоря, я не мог бы быть более счастливым. 🙂 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 31 из 32 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Самый недооцененный универсал от Dodge Loyalist
из Роанока, штат Вирджиния
в Вс, 01 мая 2011 Кажется, что Dodge Caliber 2011 года подвергся критике со стороны многих людей. Не позволяйте им обмануть вас, заставляя тратить больше денег, особенно если у вас их нет в этой экономике.Калибр обладает высочайшим рейтингом безопасности и выглядит очень привлекательно. Вы получаете то, за что платите, если вам нужен хороший бензиновый вагон по хорошей цене, вот и все. Ездить комфортно. Единственное, что я бы добавил, это поясничная поддержка. Я перешел с Durango на Caliber, и он мне очень нравится. Он управляется как мой старый внедорожник, но почти вдвое превышает мой пробег. У моих детей много места, а задние сиденья откидываются. Им это нравится. На мой взгляд, он выглядит так же хорошо, как и любой другой автомобиль средней ценовой категории. Что мне понравилось, так это то, что когда я взглянул на подержанную модель 2010 года, новая была лишь немного больше, а это значит, что они сохраняют свою ценность.Подержанный калибр также трудно найти, что заставляет меня верить людям, которые покупают их, как они, и хранят их.
Поэтому, когда вы читаете о том, какой ужасный, шумный и дешевый калибр и как выглядит, не слушайте, посмотрите сами. Думаю, эти люди сравнивают Калибр с несбыточной мечтой. Калибр — это великая реальность, и мы с семьей рады, что покупали его каждый день, когда ездим на нем. 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 108 из 112 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Отличная покупка автор: LWhite
от Байрама, М.С.
21 июня 2018 г. Получил эту машину для дочери и по цене и надежности она работает на всех нас. Помимо регулярного ношения, это отличная маленькая машинка. 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 26 из 27 человек посчитали этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Калибр автор: jr72
от
02 мар 2015, пн Это второй калибр, который у меня был. Пикап отлично подходит для 4-х цилиндрового двигателя. Управляемость хорошая, а интерьер лучше, чем я ожидал.Коробка передач переключается плавно и агрессивно. Хорошо собери машину, и я получаю 24-25 миль на галлон по городу. Неплохо!!! 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 48 из 50 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Пока .. все хорошо .. по П.А.Гирли
из Аллентауна, Пенсильвания
21 июля 2011 г. Купил свой подержанный Dodge Caliber SXT 2008 года с пробегом 27000 миль в апреле 2011 года .. У меня пока не было никаких проблем .. Это мой маленький мини-внедорожник за половину цены и хорошо работает для моей семьи .. Мой муж думал, что это основано Судя по внешнему виду транспортного средства, оно было бы недостаточно вместительным, но, к его удивлению, автомобиль чрезвычайно просторен, и у него было достаточно места для головы и ног.. На мой взгляд, езда плавная, и у меня отличный расход бензина .. Это мой первый хэтчбек, и мне он очень нравится. 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 38 из 38 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Хорошая машина с плохой трансмиссией Энди
вт 10 окт 2017 Я остался доволен этой машиной за исключением трансмиссии вариатора. Это первая моя машина, у которой вышла из строя трансмиссия.Стоимость ремонта / замены трансмиссии у дилера превышала рыночную стоимость машины. Пришлось купить подержанный пер. Свал. Кузов, салон и мотор в отличном состоянии. Я просто не доверяю передаче. Только дилер может проверять или добавлять трансмиссионную жидкость. Большие ненужные расходы, которые раньше приходилось делать своими руками. 105 долларов + на проверку трансмиссионной жидкости. Смешной! 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 3 из 5 звездДизайн интерьера 2 из 5 звездНадежность 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 24 из 24 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com SRT-4 является Hotrod от владельца Хотрода
от MD
04 ноя 2009, среда Модель SRT4 — потрясающая машина. Я люблю турбо в сочетании с практичностью хэтчбека. По управляемости автомобиль настоящий спорткар.Тормоза — лучшее, что вы можете получить. Сиденья гоночные, очень удобные. Эту машину очень неправильно понимают и недооценивают. Это хорошо хранимый секрет. Теперь, когда они их больше не производят, на вашем месте я бы поскорее купил. 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 22 из 22 человек посчитали этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Надежно пользователем Sweetly
из Миссури
11 февраля 2013 г. Купил свой новый Dodge Caliber 2008 года и продал его несколько недель назад. Такая хорошая машина, что у меня не возникло никаких проблем, и я продал ее почти на 100 000 миль.Если вы подумываете о покупке подержанного автомобиля, вам стоит присмотреться к нему. 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 19 из 19 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Приятно удивил, насколько он хорош. автор: GlryCrk
из Эпплтона, Висконсин
сб, 09 апр 2011 Купил Калибр 08 года R / T взамен старого фургона. Жена хотела лучше MPG. Искала в Интернете машины, которые могли бы ей понадобиться, и этот Калибр был первой машиной, которая ей понравилась.Ехал на SXT, а затем на R / T. Я был очень впечатлен производительностью R / T vs. SXT. Реакция и общее ощущение от R / t продал мне. Не похоже на малолитражку. Магнитола очень классная по стоковой. Люблю MPG. 27 первая заливка. 30 следующий. Комфортно. Заметил слепые зоны и жалобы на дешевый пластик. Думаю, если вы едете на нем, это не кажется проблемой. Мне очень нравится трансмиссия CVT и плавность хода, когда вы нажимаете педаль акселератора. Я могу разгоняться до скоростной трассы и никогда не иметь оборотов выше 2000.ИМО, делая это, значительно экономит на MPG. Очевидно, я не собираюсь этого делать, пытаясь выехать на шоссе, но нормальное вождение, я считаю, что это плюс. Жена довольна, я впечатлен. По надежности еще посмотрим, но пока мы любим машину. 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 3 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 17 из 17 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Очень удобный для небольшой машины. автор: Nello A
от Совета, ID
7 октября 2008 г., Вт Я набирал в среднем от 29 до 37 миль на галлон бензина и был доволен работой этого маленького четырехцилиндрового двигателя. 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 13 из 13 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com круто головой блока
от Сент-Луис, Пн
26 ноя 2010, Пт отличная покупка, хорошее соотношение цены и качества, семья любит новую машину, цвет — это то, что семья любит больше всего, спасибо dodge! 3 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 3 из 5 звезд 5 из 5 звезд 8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Отличная машина супер
из Сент-Пол, Миннесота
23 апреля 2009 г. Хотя я был очень избалован своим предыдущим фургоном, мне очень нравится мой
калибр. Я в среднем езжу на работу на 29 миль на галлон туда и обратно.Он удобно усаживает троих моих детей сзади, но не вмещает 3 детских сиденья. В нем много места для груза / хранения, но я бы хотел, чтобы на сиденьях были карманы для карт, а в дверях было немного больше отделения. У него всего 4 подстаканника, но сидений 5. В целом это отличный автомобиль, особенно при высоких ценах на бензин. У меня он был почти год и 9000 миль, и у меня не было абсолютно никаких механических проблем. 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 7 из 7 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Первая машина, которую я купил автор: Ken0219
9 августа 2018 г. Я полюбил этот автомобиль с самого начала, но когда он начал стареть, такие вещи, как трансмиссия и подвеска, начали возвращаться, и он стал старым. 5 из 5 звезд 3 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 3 из 5 звезд 4 из 5 звезд 2 из 5 звезд 6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Так же хорошо, как Accord автор Пол
из Анн-Арбора, Мичиган
18 января 2008 г. Купил версию 2.0л автомат — вроде самый тополь. Последней купленной новой машиной был Accord EX 03.Варианты этих автомобилей практически идентичны. Калибр лучше едет и просторнее. Мощность не так хороша, как у Accord, но НАМНОГО лучше и плавнее, чем у Toyota Matrix, на которой мы ездили. Надежность пока хорошая, и пожизненная гарантия на трансмиссию скрепила сделку 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 3 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 человек нашли этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Как нельзя лучше доволен своим калибром
из ливанского графства
в сб, 20 июня 2009 г. Я перешел от неонового к калибру и держу его уже больше года. Вот то, что мы искали: красивый американский автомобиль с хэтчбеком (потому что у нас большая собака), все с электроприводом, регулируемые передние ковшеобразные сиденья, круиз, темный и прочный салон, с хорошим расходом бензина, который так не сидит. низко к дороге.Приятно иметь разъем для MP3-плеера … также отлично ездит под дождем, и мне нравится тот факт, что я могу сложить сиденья для тонны хранения. Вытащил большую решетку и без труда поместил ее в машину, все еще в коробке. У нас есть все, что нам НЕОБХОДИМО в этой машине. Поскольку я ростом 5 футов 2 дюйма, у меня нет абсолютно никаких проблем со зрением, и нет необходимости иметь функцию подъема сиденья в другой модели. Некоторым трудно привыкнуть к вариатору, и потому что он не переключается, как традиционный автомобиль, можно запросто превысить ограничение скорости.Слава богу за круиз! Минусы: педаль газа обидчива, у моей модели нет верхнего освещения сзади (это действительно должно быть стандартно), зона холода не самая лучшая, но хранение хорошее. Я не фанат кондиционирования воздуха, и он должен быть на самом низком уровне, чтобы действительно сохранять что-то «прохладным», но не холодным. Прикуриватель не в лучшем месте (для подключения устройств), а на заднем пассажирском сиденье есть небольшое слепое пятно. Маленькие окна сзади не обеспечивают хорошей видимости, однако зеркала отлично регулируются — вы можете направить их достаточно далеко, чтобы увидеть бордюр внизу.Можно было бы использовать чуть больше места для ног сзади и пожелать лучшего выбора цветов кузова. В целом отличный автомобиль, хорошо управляемый; Я рекомендую его всем, кто ищет экономичный автомобиль, которым приятно управлять. Планирую сохранить эту машину до конца срока службы. 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 3 из 5 звездДизайн интерьера 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 31 из 31 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com 2009 калибр хорошо
от Линдси, онт. Канада
8 апреля 2009 г. У нас есть 3000 км на нашем sxt 2009 года. Мы тщательно изучили его и проехали на выходных, прежде чем заключить сделку.Мы довольны своим выбором. Мы тщательно проверили пробег в Линдси Онт. в Порт-Гурон США и 30 миль на галлон были нашим конечным пробегом. Это было с 4 взрослыми на борту, и каждый уголок был заполнен багажом.
Основная причина, по которой мы его купили, — высокая посадка. Я страдаю артритом, и мне было трудно садиться в наш Dodge SX2.0 и выходить из него.
Я измерил разницу. Я сижу в Калибре на 16 дюймов выше. Хотя моя жена на 6 дюймов ниже меня, нам обоим нравится дополнительный рост, и нужно только переместить сиденье вперед и назад, чтобы компенсировать наши разные размеры.Это не роскошный автомобиль, дорога немного шумная
но кого это волнует, включите радио. Нам это очень нравится. Саймон 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 24 из 24 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Променял свою Хонду на эту. Автор: Notahondagirlanymore
из Хантингтона, WV
23 янв 2011, Вс Я была девушкой Honda с тех пор, как впервые села в свой Honda Accord LX 1997 года. Мне понравилась эта забота, и через 202 000 миль пришло время ехать дальше.Бьюсь об заклад, я тестировал 100 машин, прежде чем добрался до Caliber. Я люблю это. Я не вернусь к Хонде. Его спортивный и удобный и просто хороший автомобиль во всем. Я люблю SVT, даже если нужно время, чтобы к нему привыкнуть. Вероятно, это одна из лучших машин за такие деньги. Я только что купил R / T 2009 года выпуска, и когда придет время, я ищу просто еще один более новый калибр. 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 20 из 20 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Не могу сказать достаточно об этой машине! по Bullrun
из Денвера, Колорадо
15 июля 2009 г. Становится лучше с каждым днем. Среднее значение MPG = 34, вместе взятые: 40% город / 60% шоссе. Едет плавно. Дорожный шум средний.Звуковая система отличная. Очень мало слепых пятен. Достаточно места для семьи из четырех человек. Достаточно места в багажнике. 18-дюймовые колеса выглядят великолепно. Кондиционер приятный. Тканевые сиденья удобные. Руководство на 2,4 литра 4 баллона — это быстро! Nav и MyGig — отличные игрушки! Телефон UConnect звучит великолепно. 5 из 5 звезд 4 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 13 из 13 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com ЗНАЮ, Я МОГУ НАЧАТЬ РАБОТУ УТРОМ автор: LOVES MY NEW CAR
из Уичито, Канзас
вт, 3 апреля 2012 г. Я на 100% влюблен в свою новую машину! В нем есть все, о чем я мог мечтать. Идеально подходит для моей семьи и много места.Я предлагаю кому угодно! 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Спасатель жизни автор: LM
из штата Вашингтон
26 августа 2015 г. У меня был калибр 2007 года, безусловно, лучший американский автомобиль, который у меня был. Спектакль отличный. Максимум лошадиных сил вы получите за эти деньги.Мне понравилось, как много можно засунуть в эту маленькую машинку. Недавно я попал в серьезную автомобильную аварию, и респонденты были поражены тем, что я выжил. Моя машина была разбита, но я ушел с синяками на голенях от подушек безопасности. Спасибо калибру за спасение моей жизни. 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Top Car … по среднему собственнику
из Данбери, Коннектикут
27 фев 2011, Вс У меня есть SRT-4 2008 года выпуска, и это действительно фантастическая машина! … Так хорошо сделана и много дополнительной мощности, когда она вам нужна.Я наткнулся на это случайно, когда смотрел на многие другие спортивные хэтчбеки и хотел переключиться вручную. Эта машина — трофей — они проделали фантастическую работу! Я так понимаю, трансмиссия немецкого производства (Damlier-Chrysler 2008 года). Стиль говорит сам за себя … красивый внешний вид с глубокими удобными ковшеобразными сиденьями. Я немного старше и не помешан на скоростных характеристиках, поэтому не модифицировал двигатель, как многие. Моя машина просто «заводская» и я ее очень хорошо обслуживаю. Это лучшая машина, которая у меня была !!! — бодрящая мощность, когда хочется на шоссе…ВАУ! Спасибо 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 7 из 7 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Очень надежно от TMD
от Рио-Ранчо, Нью-Мексико
16 июля 2018 г. Эта забота имеет большую ценность и надежность. Я владел им несколько лет и не имел серьезных проблем. Едет плавно.Я бы рекомендовал эту машину. 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 4 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 4 из 5 звезд 4 из 5 звезд 3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com SRT-4: Быстрый и надежный автомобиль за небольшие деньги от CaliberAtor
из Сан-Франциско, Калифорния
28 ноя 2010, Вс У меня СТО-4. Это, безусловно, лучшая американская машина, на которой я ездил. Спектакль отличный.Максимум лошадиных сил вы получите за эти деньги. Стиль у машины отличный. Он действительно отличается от других аналогов Caliber. К счастью, я не испытал на себе функций безопасности при аварии, но другие дали им отличные отзывы. Авто заводится каждый раз, турбо отличный, без лагов. Газ выше среднего, около 28 миль на галлон в сочетании с моим вождением. Моя жена получает 32 мили на галлон вместе взятые. Качество салона хорошее, но на мой вкус слишком много пальмовых деталей. Управляемость хорошая, но я ненавижу крутящий момент. К этому пришлось немного привыкнуть.5 звезд. 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 5 из 5 звезд 5 из 5 звезд 3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Dodge Caliber SXT — отличный автомобиль интерьер Роберт А.
из Холтона, штат Мэн
в сб, июл 08 2017 Это отличный семейный автомобиль с большим пространством для ног, красивый хэтчбек, задние сиденья складываются для дополнительного хранения, это просто универсальный удобный и вместительный автомобиль, который я бы порекомендовал всем, кто едет в Европу, сходите в автосалон и возьмите его на прогулку вы найдете для себя это очень хорошо 5 из 5 звезд 4 из 5 звезд 5 из 5 звездДизайн интерьера 5 из 5 звездНадежность 4 из 5 звезд 5 из 5 звезд 3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты? Ваш отзыв отправлен на Cars.com Dodge Caliber 2008 Отзывы потребителей
4 из 5 звезд Dodge Caliber 2009 г. Отзывы потребителей
4 из 5 звезд