Длинная легковушка 7 букв: Длинный автомобиль, 7 (семь) букв

تسوق длинная легковушка 7 букв عبر الإنترنت

استكشف مجموعة متنوعة واسعة من длинная легковушка 7 букв وتسوق بسهولة على AliExpress

هل تبحث عن длинная легковушка 7 букв بجودة عالية وبأسعار منخفضة؟ حسنًا، إنك لمحظوظ! على AliExpress، يمكنك إنهاء بحثك عن длинная легковушка 7 букв والعثور على الصفقات المثالية التي توفر أفضل قيمة نظير الأموال! ولكن، ألا تعرف من أين تبدأ يقينًا؟ فها نحن نقدم إليك دليلاً سريعًا لتحقيق أكبر استفادة من AliExpress وللحصول على أفضل صفقات ذات قيمة عالية!

استخدام عناصر التصفية: لدى AliExpress مجموعة منتقاة كبيرة من كل المنتجات. للعثور على длинная легковушка 7 букв المناسب الذي يوافق احتياجاتك، ما عليك إلا استخدام عناصر التصفية كما تشاء للتصنيف وفق أفضل مطابقة لرغباتك؛ سواء كان عدد الطلبات أو السعر. كما يمكنك التصفية بحثًا عن المنتجات التي توفر الشحن المجاني أو التوصيل السريع أو إعادة البضائع مجانًا لتضييق نطاق البحث!

استكشاف العلامات التجارية: تسوق بحثًا عن длинная легковушка 7 букв من العلامات التجارية الموثوق بها والمشهورة التي تروق لك بالنقر بسهولة على شعار العلامة التجارية في الشريط الجانبي الأيسر. سيساعدك هذا الإجراء على تصفية المعروضات للوصول إلى كل длинная легковушка 7 букв الذي توفره العلامة التجارية!

قراءة التقييمات: في أي وقت تبحث فيه عن أفضل длинная легковушка 7 букв، ننصحك بقراءة التقييمات الحقيقية التي يقدمها المتسوقون في صفحة تفاصيل المنتج وفي هذه الصفحة ستجد العديد من المعلومات المفيدة والنافعة حول длинная легковушка 7 букв وكذلك التلميحات والنصائح والتي تجعل تجربة السوق التي تستمتع بها مذهلة!

من خلال اتباع النصائح السابقة، تصبح على الطريق الصحيح للعثور على длинная легковушка 7 букв عالية الجودة بأسعار مخفَّضة مع الاستمتاع بالفوائد الأخرى، مثل الشحن السريع أو إعادة البضائع مجانًا. إذا كنت مستخدمًا جديدًا، يمكنك أيضًا الاستمتاع بالصفقات أو الهدايا الخاصة بالمستخدمين الجدد! تصفح AliExpress لمزيد من المنتجات من وأكمل تجربة التسوق التي تقوم بها عبر الإنترنت. لقد أصبح حصولك على أي شيء تريده وبأسعار منخفضة وجودة عالية، الآن سهلاً وخاليًا من المشكلات.

Просвет между дорогой и машиной

Просвет между дорогой и днищем автомобиля, 7 букв

Примеры употребления слова клиренс в литературе.

Ведь кумулятивной струе приходится сначала пробить маскировочный 10 мм слой грунта, затем преодолеть 450 мм клиренс — пространство под днищем танка, и воздействовать под углом 45 градусов на металл толщиной примерно 150 мм.

Едва успев, Картер яростно нажал на педаль, изменяющую клиренс машины.

Кроме того немецкие танки, обладающие низким клиренсом, часто наезжали на кочки не только гусеницами, но и днищем.

Любой человек, которому взбрело бы в голову под нее забраться, рисковал бы тем, что много тонн металлолома с низким клиренсом приземлились бы ему на грудь.

Тиазидовые диуретики противопоказаны, так как они уменьшают почечный клиренс кальция.

Источник: библиотека Максима Мошкова

просвет между дорогой и днищем автомобиля, 7 букв, сканворд

Слово из 7 букв, первая буква — «К», вторая буква — «Л», третья буква — «И», четвертая буква — «Р», пятая буква — «Е», шестая буква — «Н», седьмая буква — «С», слово на букву «К», последняя «С». Если Вы не знаете слово из кроссворда или сканворда, то наш сайт поможет Вам найти самые сложные и незнакомые слова.

Отгадайте загадку:

Стучу — голова болит, А не стучу — голодный. Показать ответ>>

Суммарный возраст отца и сына — 66 лет. Возраст отца — это возраст сына, записанный справа налево. Сколько лет каждому? Показать ответ>>

Существует три вида людей. 1) Люди, верящие в Санта-Клауса. 2) Люди, не верящие в Санта-Клауса. 3) Какой третий вариант? Показать ответ>>

Другие значения этого слова:

Случайный анекдот:

У академика дома в три часа ночи раздается звонок. Полусонный академик
снимает трубку:
— Алло? Кто это?
Голос отвечает:
— Кто-кто, х#й в кожаном пальто!
На следующую ночь такая же история. На третью ночь академик заранее
приготовил речь. Как только телефон зазвонил ровно в три часа ночи,
академик снимает трубку и орет:
— Да ты за#бал уже, козлиная рожа, пошел на х#й, понял, ублюдок?

Голос:
— Николай Петрович, что с вами?
Академик, смутившись, спрашивает:
— Ой, простите, кто это?
— Кто-кто, х#й в кожаном пальто!

Ещё анекдоты>>

Знаете ли Вы?

Чаще всего в английских библиотеках воруют Книгу рекордов Гиннесса.

Ещё факты>>

Расстояние от днища автомобиля до поверхности дороги, 7 букв

Примеры употребления слова клиренс в литературе.

Ведь кумулятивной струе приходится сначала пробить маскировочный 10 мм слой грунта, затем преодолеть 450 мм клиренс — пространство под днищем танка, и воздействовать под углом 45 градусов на металл толщиной примерно 150 мм.

Едва успев, Картер яростно нажал на педаль, изменяющую клиренс машины.

Кроме того немецкие танки, обладающие низким клиренсом, часто наезжали на кочки не только гусеницами, но и днищем.

Любой человек, которому взбрело бы в голову под нее забраться, рисковал бы тем, что много тонн металлолома с низким клиренсом приземлились бы ему на грудь.

Тиазидовые диуретики противопоказаны, так как они уменьшают почечный клиренс

кальция.

Источник: библиотека Максима Мошкова

Клиренс автомобиля: устраняем пробелы в знаниях

Многие автолюбители при выборе авто уделяют особое внимание такому параметру, как клиренс автомобиля. Это легко объяснить, ведь дороги в нашей стране далеко не самые идеальные, и зацепиться днищем на какой-нибудь ямке – проще простого.

При этом покупатели доверяют информации, написанной в паспорте автомобиля. На самом же деле, клиренс зависит от целого ряда параметров и при возможности его лучше измерить самостоятельно.

Давайте разберемся, что вообще такое клиренс. Если верить технической литературе, то клиренс — это расстояние между дорогой, на которой установлена машина и самой низкой точкой центра авто (в большинстве случаев эту роль выполняет защита картера). Стоит отметить, что опора должна быть максимально ровной. В противном случае на точность измерений сложно рассчитывать.

Но почему мы так гонимся за большим клиренсом? Как уже упоминалось, высокие автомобили могут похвастаться отличной проходимостью даже по очень «дырявым» дорогам. Высокий клиренс гарантирует лучшую устойчивость в условиях бездорожья.

В техническом паспорте величина дорожного просвета прописывается в миллиметрах. С учетом состояния наших дорог брать машину с показателем клиренса ниже 140 мм себе дороже. Но есть любители очень высоких авто, для которых величина дорожного просвета имеет ключевое значение.

Как произвести измерения клиренса?

Итак, машина стоит на ровной поверхности, и все готово к измерению. Стоит отметить, что работу лучше выполнять на смотровой яме (в этом случае проще забраться под днище автомобиля).

Перед началом замеров обязательно проверьте давление в колесах (величина должна соответствовать требованием завода-изготовителя). Если этого не сделать, вероятна большая погрешность в данных.

Для максимальной точности необходимо проводить измерения в 2-3 точках. К примеру, под осями и непосредственно под защитой мотора. В некоторых случаях начальной точкой для измерений можно взять бампер. Какие должны получиться результаты?

Если у вас «легковушка», то нормальный дорожный просвет должен быть на уровне 140-200 мм. Вы счастливый обладатель паркетника? – Тогда клиренс будет в диапазоне 180-250 мм. Лучше всего джипам (внедорожникам) – 200-350 мм. Если у легковой машины параметр клиренса достигает 170 мм, то для наших дорог это просто отличный показатель.

Как увеличить клиренс, и насколько это опасно?

Для многих автовладельцев увеличение дорожного просвета – ключевая задача. Причины могут быть различными. К примеру, в нагруженном автомобиле колеса касаются подкрылков, или брызговики на неровных участках дороги (при раскачивании) бьются о дорогу (это сильно раздражает психику водителя). Что и говорить, загруженное авто с низким клиренсом – это настоящая катастрофа.

Процесс регулировки максимально прост для машин с пневмо-гидравлической или пневматической подвеской. В этом случае дополнительных регулировок дорожного просвета делать не нужно. В ряде моделей есть специальные амортизаторы, с помощью которых можно самостоятельно увеличивать или уменьшать клиренс.

В остальных случаях можно использовать обычные проставки, выполненные из пластика, пластмассы или металла (чаще всего алюминия). На практике лучше всего себя проявили проставки из пластика. Они практически не деформируются даже в условиях сложной эксплуатации. В некоторых случаях можно использовать проставки из жесткой резины.

Для достижения максимальной эффективности монтаж выполняется прямо между витками пружин – это придает последним дополнительной жесткости. Если позволяют деньги, можно установить так называемые регулирующиеся проставки.

Нельзя не упомянуть еще один популярный способ – установку колес с максимально большим, допустимым для конкретной модели автомобиля, радиусом. Но здесь всегда есть опасность, что в процессе поворота или на нагруженном авто колеса начнут тереть о подкрылки. Многие автолюбители об этом почему-то забывают.

Дорожный просвет – это постоянно меняющаяся величина, которая зависит от целого ряда параметров – износа шин, рессор и пружин автомобиля. Со временем просвет уменьшается. В связи с этим периодическая регулировка клиренса является очень полезным и нужным занятием.

Только, пожалуйста, без фанатизма. Увеличение дорожного просвета выше допустимой нормы чревато потерей управляемости транспортного средства, а это – ваша безопасность.

Топ-10 автомобилей с маленьким дорожным просветом

Какие автомобили из-за маленького клиренса не подходят для Российских дорог.

Дорожный просвет (известный также, как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров для любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр свое внимание. Особенно этот дорожный просвет важен в зимних условиях вождения, когда зима год от года традиционно застает коммунальщиков врасплох и наши дороги (даже в крупных Российских городах) превращаются в зимние раллийные трассы. К большому сожалению, то что указывают автопроизводители в технических характеристиках (паспортах) на машину зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто из нас задумывался над тем, что клиренс автомобилей в своей реальности в значительной степени меньше, чем заявляют об этом автомобильные компании. 

Так что уважаемые друзья запомните, если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм, то можете не удивляться позднее и особенно в зимний период времени, что ваш автомобиль в буквальном смысле слова скоблит «качественные» заснеженные Российские дороги, и все из-за того, что в реальности дорожный просвет автомашины аналогичен просвету некоторых спорткаров.

 

Наше интернет-издание решило подобрать для вас друзья определенные 10 (десять) автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически просто не предназначены для эксплуатации по Российским дорогам и особенно в зимнее время. Хотим сразу отметить, что мы со своей стороны не стали включать в наш рейтинг «десятки» какие-то эксклюзивные и редкие спорткары, которые имеют у себя маленький дорожный просвет конкретно из-за своей специфики. Мы выбирали эту «десятку» среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести  в России и которые конкретно предназначены для эксплуатации в городе. Для начала уважаемые друзья давайте все-таки уточним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля.(?)

 

Что такое дорожный просвет?

 

Клиренсом любой машины является минимальное расстояние между дорогой и кузовом самого автотранспортного средства (или рамой). Другими словами можно сказать, что клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство автопроизводителей указывают такой размер дорожного просвета замеряя его на пустом автомобиле, в котором нет ни водителя, ни  пассажиров, а также в отсутствии запасного колеса и различного багажа. Именно по этой самой причине любой автомобиль с грузом, а именно с водителем и пассажирами имеет клиренс гораздо ниже указанного, о чем обычно заявляет автопроизводитель. 

На неровной ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет в машине играет важное значение, так как, если он (автомобиль) имеет у себя маленький клиренс, то существует риск просто застрять или даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу автопроизводители стремятся как можно максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха для автомобиля, чтобы тем самым увеличить эти динамические характеристики спорткаров.

 

Автомобили седаны также имеют у себя не очень-то большой дорожный просвет, и все из-за своей специфической конструкции, когда как иные и некоторые хэтчбеки частенько имеют уже увеличенный дорожный просвет. Но самый большой конечно клиренс имеют у себя автомобили кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местностях с плохими дорогами и на дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов в последние годы бьют все рекорды.

 

Плюсы и минусы высокого дорожного просвета

Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и свои минусы. Главный недостаток автомобилей кроссоверов и внедорожников, это их склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести самого автомобиля находится слишком высоко. В итоге, автомобили с более высоким клиренсом имеют больше шансов перевернуться, чем те же автотранспортные средства, что имеют у себя небольшой дорожный просвет. Также, автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортабельны.

 

Так что друзья запомните, при выборе себе автомобиля вы должны обязательно учитывать и то, что высокий дорожный просвет в машине это далеко не идеал. К примеру, допустим, вы хотите, чтобы будущий ваш автомобиль имел превосходную управляемость, тогда вам стоит приобрести спорткар или автомобиль седан, так как в этом случае даже самый дорогой авто-кроссовер или внедорожник не смогут обеспечить вам идеальный уровень рулевого управления.

 

Соответствует ли на самом деле и в действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?

Но правда вы всегда должны помнить и не забывать о том, что дорожный просвет заявляемый самим автопроизводителем не соответствует тем реальным данным. Как мы уже выше сказали, клиренс в машине замеряется автомобильными компаниями на пустом и не нагруженном багажом автомобиле. Таким образом учитывайте, что в реальных условиях дорожный просвет машины всегда меньше, чем указано в ее технических характеристиках.

 

Но самое плохое еще вот что, тот дорожный просвет, что указывается в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает саму защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель на автомобиль. В итоге получается, что у любой машины этот дорожный просвет по факту и конкретно меньше на 10 — 30 мм. А в итоге мы с вами имеем следующее, что многие легковые автомобили представленные сегодня в продаже на Российском авторынке, в буквальном смысле слова незаметно превращаются в ту конкретную «шлифмашину» для укатывания снега на автодороге. 

 

Например, если ваша машина по заверению автопроизводителя имеет неплохой дорожный просвет, допустим в 160 мм, то при установке на нее даже пластиковой защиты ваш автомобиль потеряет примерно 10 — 15 мм клиренс. Таким образом, в лучшем случае в вашей машине останется уже не 160, а всего 150 мм дорожного просвета.

Плюс ко всему, не забывайте друзья и о том, что официальные данные о клиренсе не учитывают общую нагрузку на кузов. Поэтому учтите, если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело попрощаться еще как с минимум 3 — 5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса у вас в машине останется всего 147 мм этого дорожного просвета. А в худшем случае — и все 140 мм. А это заметьте друзья не то же самое, что просвет в 160 мм. Особенно бывает обидно тогда, когда покупая автомобиль вы теплили определенную надежду и главным критерием такого выбора для вас являлся именно дорожный просвет машины. 

 

Да, конечно, при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно естественно и не устанавливать защиту двигателя. Но, тогда вы конкретно рискуете повредить картер силового агрегата автомобиля. Особенно это актуально на наших Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.

Так что намоминаем еще раз друзья, чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена снизу защита картера двигателя. К сожалению, эта надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточные миллиметры дорожного просвета. В итоге получается, что владение тем же автомобилем седаном в зимнее время может стать для его владельца огромной проблемой.

 

Давайте узнаем друзья с учетом выше указанной информации, какие именно автомобили представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для эксплуатации в зимнее время на наших суровых Российских дорогах. Мы подобрали для вас друзья «Топ-10» автомобилей с самым низким клиренсом (дорожным просветом), эксплуатация которых в зимнее время у нас в России проблематична.

 

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)

Дорожный просвет по спецификации: 150 мм (c AMG обвесом- 135 мм).

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом- 115 мм).

 

Популярный в России авто-седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова заговорили даже о том, что этот Е-класс заново приобрел дух того легендарного когда-то 124-го кузова. Но, к большому сожалению, этот современный Е-класс не может сравниться со старой автолегендой. Например, по тому же уровню дорожного просвета. Так к примеру, Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране больше популярны автомобили в AMG обвесе. В этой самой комплектации клиренс данного автомобиля Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Правда есть еще модификация подвески и с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях «Elegance» или «Avantgarde».

В итоге, что мы с вами друзья видим. В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет является очень маленьким. Ведь известно, как мы уже выше сказали, что указанный в спецификации дорожный просвет замеряется производителем на не нагруженном автомобиле. А это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще как минимум 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс этого Е-класса авто в AMG обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь с нами, это существенная разница. Вы представляете друзья, каково будет за рулем такой машины во время допустим снегопада? Мы представляем.

 

9) Kia Cee’d

Дорожный просвет по спецификации: 150 мм.

Реальный дорожный просвет: 125 мм.

 

Еще один популярный автомобиль продаваемый в России, с которым могут возникнуть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет об автомобиле марки Kia Cee’d, дорожный просвет которого согласно официальной спецификации составляет 150 мм. С одной стороны, вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но, опять же, это без учета самого водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм. 

 

Если сравнивать его с Мерседес Е-классом, то из-за небольших своих габаритов автомобиль Kia Cee’d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, чем Мерседес Е-класса, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства (клиренса) заявленного автомобильной компанией. Также, сама особенность конструкции Kia Cee’d не позволяет установить на него защиту картера, которая съедала бы еще клиренс, но незначительно. В итоге получается, что реальный дорожный просвет в автомобиле Kia Cee’d составляет не 150 мм как указано в спецификации, а всего лишь 125 мм, что крайне мало для наших Российских зимних дорог. 

 

8) BMW 3-серии F30

Дорожный просвет по спецификации: 140 мм.

Реальный дорожный просвет: 120 мм.

 

Некогда популярная в России БМВ 3-й серии уже несколько лет подряд сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении этой популярности сыграл небольшой клиренс этой автомодели. С одной стороны данная «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одной из самых лучших по управляемости машин в свое классе.

Но за такую управляемость потребитель вынужден расплачиваться низким дорожным просветом машины, который доставляет много неудобств даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-й серии составляет всего 140 мм, что согласитесь с нами, очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров клиренс машины уменьшиться на 3 — 5 мм. Плюс к этому, каждый владелец устанавливает еще и защиту картера двигателя на автомобиль, которая естественным образом съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс данной БМВ 3-й серии составляет всего 120 мм. Отсюда друзья и делаем выводы. 

 

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)

Дорожный просвет по спецификации: 135 мм.

Реальный дорожный просвет: 117 мм.

 

Как вы уже наверно поняли, наш рейтинг мы начали с тех автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень-то комфортный для зимних условий вождения. Особенно на наших Российских дорогах, которые традиционно и как всегда прячутся от самих водителей под снегом до прихода весны и прилета птиц.

Начиная с этой автомашины вы друзья увидите в нашем рейтинге автомобили с неприлично очень низким клиренсом, несмотря даже на то, что перед нами всего-  навсего обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам. 

 

И так, перед вами друзья автомобиль седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!

 

Как вы уже поняли, этот дорожный просвет заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, готовьтесь минимум к тому, что дорожный просвет машины уменьшится на 18 мм. В итоге и по факту автомобиль седан Lexus IS будет иметь дорожный просвет в 117 мм.  

 

6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение) 

Дорожный просвет по спецификации: 130 мм.

Реальный дорожный просвет: 110 мм.

 

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом и по факту этот Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели авто не редко жалуются на небольшой дорожный просвет в машине, который частенько доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения автомобилей Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, так как в реальности дорожный просвет будет составлять не более 110 мм.

В зимних условиях вождения даже в крупных городах, данная машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

 

5) Audi A1 Sportback 

Дорожный просвет по спецификации: 125 мм.

Реальный дорожный просвет: 105 мм.

 

Как мы уже сказали ранее, чем меньше автомобиль по своим размерам, тем такая машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому получается, что и так достаточно низкая модель Audi A1 Sportback при полной своей загрузке теряет от клиренса 5 мм. Плюс еще и защита картера двигателя. В конечном итоге дорожный просвет этого мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что, согласитесь с нами, даже для того же микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы автомобиля Audi A1 Sportback стараются в России не выезжать на дорогу в зимнее время года. 

 

4) BMW 6-й серии

Дорожный просвет по спецификации: 124 мм.

Реальный дорожный просвет: 109 мм.

 

Еще один автомобиль Баварской автокомпании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет об автомобиле 6-й серии БМВ, которую немецкие инженеры сделали очень низкой в угоду ее управляемости. В итоге получилось, что при загрузке автомашины и установке заводской защиты для картера двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи тут не идет. С учетом того, что колесная база этой модели достаточно велика ее низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге (особенно в России).

 

3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)

Дорожный просвет по спецификации: 120 мм.

Реальный дорожный просвет: 100 мм.

 

Что вы друзья ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно же экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто из вас знает, что купив допустим такой автомобиль, как Renault Clio, его владельцы столкнуться с существенной проблемой, которая будет связана с маленьким дорожным просветом машины и который составляет 120 мм (согласно официальной спецификации). На первый взгляд клиренс машины действительный небольшой, но и критичный.

 

Но этот самый параметр в 120 мм в технических характеристиках относится к пустому автомобилю, без пассажиров и багажа, а также и без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту картера двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять всего примерно 100 мм. Вы представляете себе друзья, как будет тяжело эксплуатировать такой автомобиль в зимнее время и даже в крупном городе?

 

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)

Дорожный просвет по спецификации: 117 мм.

Реальный дорожный просвет: 99 мм.

 

С момента появления на Российском авторынке данного Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117, автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась и не задумывается о низком дорожном просвете в машинах. Но по прошествию всего нескольких лет большинство молодых автолюбителей поняли для себя, что данная модель автомобиля не предназначена для зимних условий эксплуатации.

Дело в том, что согласно техническим характеристикам от производителя, данный Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь с нами друзья, очень мало. Ведь это же не спорткар(?). Тем более, что после установки защиты картера двигателя и при загрузке машины, от самого дорожного просвета остается только всего лишь 99 мм. В итоге, большинство владельцев этой автомодели предпочитают использовать свою машину в зимний период только время от времени. Не верите нам?. Тогда прочтите несколько страниц на форуме посвящённых именно этой модели автомобиля и вы обнаружите там одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

 

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение). Рестайлинг

Дорожный просвет по спецификации: 110 мм.

Реальный дорожный просвет: 95 мм.

 

Все автомобили марки Volkswagen имеют традиционно неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их у нас в России, даже в зимнее время и без особых проблем. Но только не модель автомобиля Volkswagen Polo, который выпускался с начала 2005 по 2009 годы. Эта модель машины была очень низкой.

 

Например, дорожный просвет этого автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан автопроизводителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, то можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс машины составит не более 95 мм. Вы представляете друзья, всего-то  9,5 мм!!! И это для городского небольшого автомобиля. Заметьте, речь идет не о спорткаре. Так что запомните на будущее, если вы собираетесь приобретать для себя модель авто VW Polo и рассчитываете ездить на ней круглый год, то в зимнее время года готовьте заранее трос, лопату и естественно денежки, чтобы откапывать машину в каждом из дворов. 

Какой дорожный просвет нужен в городе? — журнал За рулем

Потребителям хочется иметь клиренс побольше, а производители автомобилей делают его поменьше… Какой же клиренс реально нужен для города?

Материалы по теме

Для начала — байка из зарулевской жизни про клиренс. Точнее — про дорожный просвет. Появилась как-то в редакции… ну, назовем ее редактор Маня. И эта Маня похвалила дорожный просвет какого-то автомобиля: дескать, через него все так хорошо видно!

Испытатели недоуменно зароптали… Они-то полагали, что дорожный просвет (он же клиренс) — это расстояние от поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой низкой точки его конструкции (кроме колес, конечно). Чем меньше клиренс, тем лучше обтекаемость автомобиля, но и тем чаще он будет цепляться днищем за любые неровности. Но что могла сквозь него увидеть Маня?

— Дорожный просвет? — удивилась Маня. — Ну кто ж этого не знает-то? Это площадь лобового стекла: чем она выше, тем просвет больше!

Маня вскоре уволилась, перейдя работать в какое-то представительство. А проблемы с дорожным просветом продолжают существовать, порождая множество вопросов. Один из них — какой клиренс считать нормальным для города?

А вы из какого города?

Такой вопрос ехидно задаст любой злопыхатель. Дескать, вот у них города — это да, а тут — это вообще… Да, не во всех российских городах асфальт годится для Формулы-1. А еще существует так называемая «дача», куда городской человек поедет копать картошку на той же самой машинке. Отсюда вывод: чем больше клиренс, тем лучше. Но…

Но современные машины проектируют все-таки для ровных дорог. Внедорожники — не в счет, о них отдельный спор. А на шоссе большой клиренс легковушки сразу же аукнется ухудшенной аэродинамикой, то есть повышенной прожорливостью, скромной максималкой и динамикой разгона. Собственно, именно поэтому производители и стараются снизить клиренс до минимально разумного уровня.

А уж как ты поедешь на этом по проселку — твои проблемы.

Сколько в миллиметрах?

Проселок проселком, но и в городе проблем хватает. Причем речь не только о забытых городишках со следами динозавров на пыльных тропинках, но и о мегаполисах. Даже при хорошем асфальтовом покрытии нас то и дело приветствуют радостным «шкрябаньем» «лежащие полицейские», торчащие люки, а также бордюры с поребриками, на которые мы, между прочим, иногда должны забираться согласно ПДД. Знаки дополнительной информации 8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» как раз и предлагают нам подобные упражнения. С приходом зимы снег и лед только усугубляют проблемы.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Между тем редкий потребитель выбирает сегодня машину, ориентируясь на миллиметры под днищем. И мало кто задумывается о том, что для разных типов кузова один и тот же клиренс может проявлять себя по-разному. Если, к примеру, у машины длинная база — взять, как крайний случай, свадебные «длинномеры» — то такая машина легко может повиснуть даже на горбатом мосту — типа питерского мостика через Лебяжью канавку. А коротенький хэтчбек с тем же клиренсом легко по нему проедет. По той же причине в ряде случаев длинные седаны всегда будут уступать по проходимости более коротким «хэтчам»: вместе с базой им будет мешать далеко выступающий багажник…

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Если говорить о чисто городской езде, то получается, что малый клиренс такому автомобилю не нужен. В городе на аэродинамику и максималку, извините, наплевать, а иного прока от малого просвета, в общем-то, и нет.. Но, опять-таки, поскольку все наши автомобили на практике являются универсальными, на все случаи жизни, да и производители не собираются приподнимать массовые машинки, то и рассуждать об этом нечего. При этом следует отметить, что любовь покупателей в нашей стране все больше завоевывают пусть даже моноприводные, но кроссоверы — автомобили с клиренсом от 160–170 мм. И это закономерно — камер на дорогах все больше, разогнаться негде, а дороги лучше не становятся.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Еще очень важна высота порога от земли. Она обычно больше клиренса, но у некоторых машин — намного больше, а у некоторых — совсем чуть-чуть. При маневрировании в тесных дворах ничего не стоит помять порог о бордюр в повороте.

Поговорим о перпендикулярной парковке вплотную к тротуару, отделенному бордюрным камнем. Конечно, наиболее просто и удобно подъезжать так, чтобы упереться шинами в бордюр и на том считать машину оптимально припаркованной. Но давайте сначала разберемся, какой размер имеет стандартный бордюрный камень.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Иными словами, на автомобилях с бампером, свисающим ниже к такому, даже правильному, стандартному бордюру подъезжать нельзя. Вообще неплохо запомнить эти цифры и, даже имея более высокий автомобиль, всегда смотреть: а нормально ли, по поясок заглублен бордюрный камень. Тут надо тренировать глазомер или придется часто ремонтировать бампер.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

Определение разрешения Merriam-Webster

очистка | \ ˈKlir-ən (t) s \ 1 : акт или процесс расчистки: например,

a : удаление зданий с территории (например, городских трущоб)

b : акт расчистки судно на таможне также : документы, подтверждающие, что судно прошло таможенную очистку c : взаимозачет чеков и других требований между банками через клиринговую палату

e : продажа для очистки запасов

f : разрешение воздушному судну совершить определенное действие расстояние до земли

2 : расстояние, на которое один объект пересекает другой или свободное пространство между ними 3 : объем крови или плазмы, который может быть освобожден от указанного компонента за определенное время путем его выведения с мочой через почки клиренс креатина

25 миллилитров в минуту — также называется почечным клиренсом

.

Правила дорожного движения для велосипедистов — Безопасность и правила (Справочник велосипедиста) — Велосипеды — Дороги

Автобусные полосы

Велосипедисты могут использовать автобусные полосы, однако вы должны быть осторожны с другими транспортными средствами, использующими полосу, особенно при приближении к перекресткам, поскольку все транспортные средства могут двигаться по полосе для автобусов, если они намереваются повернуть налево.

Полосы только для автобусов

Велосипедистам не разрешается использовать полосу движения, если на знаке или разметке полосы для автобусов есть слова «Только автобусы».

Фонарь «B»

На полосах, предназначенных только для автобусов, установлены светофоры с фонарями «B» для обеспечения приоритета автобусов. Когда вы подходите к светофору с фонарем «B», вам запрещается выходить на зеленый сигнал светофора для автобусов. Вместо этого следуйте основным светофорам с красным, желтым или зеленым светом.

Скорость

Вы всегда должны настраивать скорость в соответствии с окружающей средой. Например, путешествуя по дороге, вы должны стараться ехать со скоростью, которая не подвергает опасности ни вас, ни окружающих, путешествуя с превышением допустимой скорости, соответствующей условиям пути, вашему опыту и уровню навыков.Есть несколько общих маршрутов с обязательными ограничениями скорости.

Школьные зоны и школьные автобусы

Школьные зоны обозначены указателями и работают за пределами школ утром (с 8:00 до 9:30) и во второй половине дня (с 14:30 до 16:00) во время учебного семестра. Есть также небольшое количество школьных зон, часы работы которых различаются в зависимости от школы.

Как участник дорожного движения, вы обязаны уступать дорогу детям, переходящим дорогу на пешеходном переходе.Вам также следует следовать в направлении диспетчера пешеходного перехода с помощью портативного знака остановки / замедления. Остерегайтесь открывания дверей машины и других потенциальных опасностей, например, детей, бегущих через дорогу.

Автобусы могут представлять опасность для велосипедистов. Автобусы могут остановиться в любой момент перед вами, поэтому оставьте достаточно свободного пространства и двигайтесь быстро.

Вы должны уступить дорогу автобусу, который пытается влиться в движение в соответствии с законом.

.

Методы международных перевозок

Транспорт и распределение играют важную роль в международной торговле. Различные методы международной перевозки грузов необходимы компаниям, чтобы их упаковка была эффективной и рентабельной. Морские перевозки Япония — один из самых популярных способов международных перевозок при переезде за границу. Другие методы международных перевозок включают автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом .Итак, есть четыре способа импорта и экспорта.

Определение международных перевозок Методы международных перевозок

Международные перевозки — это транспортировка между любым местом в Соединенных Штатах и ​​любым местом в другой стране; между местами в Соединенных Штатах через другую страну; или между местами в одной или нескольких зарубежных странах через Соединенные Штаты.

Важность транспорта в международной торговле заключается в экономическом росте. Разрешение производства и потребления продуктов в разных местах — ключевой компонент роста и глобализации.

Критерии выбора вида транспорта

Существуют различные факторы, которые повлияют на решение компании о том, какой из методов международных перевозок использовать. Эти факторы могут быть связаны с требованиями бизнеса, страной назначения и типом товаров.

Виды перевозок в международной торговле — автомобильный, морской, железнодорожный и воздушный. Компании важно продумать, что нужно распространять. Сюда входят размер, вес и тип перевозимых грузов.

Пункт назначения, законы страны, стоимость товаров, риск транспортировки — это другие элементы, которые необходимо учитывать и зависят от компании, страны назначения и требований клиентов. Итак, тот, кто хочет заниматься международными перевозками, должен сбалансировать качество, стоимость, время и условия.

Тип товаров

Ваш выбор методов международных перевозок во многом зависит от типа товаров и требований бизнеса. Вы должны согласовать вид транспорта с вашими товарами, чтобы сбалансировать сервис, качество, стоимость, организацию и время. Например, при транспортировке продуктов или фруктов очень важна скорость. Поэтому очень важно выбрать самый короткий и быстрый путь.

Если ваш бизнес связан с перевозкой животных, вы должны соблюдать определенные правила и нормы. Для всех видов международных перевозок. Существуют инструкции и разрешения, необходимые для безопасной и успешной перевозки животных. Если ваши грузы считаются опасными, вы должны соблюдать строгие процедуры их перемещения.

Международные способы перевозки: морские перевозки

Морские перевозки — один из самых популярных способов перевозки грузов Виды перевозок . Когда дело доходит до переезда за границу, он наиболее привлекателен для людей, которые заботятся о ценах.И кто дорожит безопасностью доставки. Товары или грузы, которые вы перевозите по морю, можно упаковать в ящики, ящики, поддоны и бочки.

Морские перевозки — один из самых популярных способов транспортировки.

Морские перевозки грузов имеют следующие преимущества:

• Дешевле для объемных и тяжеловесных грузов
• Отсутствуют ограничения по объему и вес товаров
• Вы можете сэкономить время, если пункты отправления и назначения находятся близко к морскому порту.

Если бизнесу необходимо перевозить большие количества товаров, но нет необходимости в быстрой доставке, может подойти морская доставка.

Преимущества морского транспорта включают:

• возможность отправлять большие объемы по низким ценам
• морские контейнеры также могут использоваться для дальнейшей транспортировки автомобильным или железнодорожным транспортом

Но есть также риски для морского транспорта:

• морские перевозки могут быть медленнее, чем другие транспортные системы, и плохая погода может привести к дополнительным задержкам
• маршруты и расписание обычно негибкие
• отслеживать продвижение товаров затруднительно
• портовые пошлины и налоги
• дальнейшая транспортировка по суше может быть необходимо для достижения конечного пункта назначения
• базовые фрахтовые ставки облагаются дополнительными расходами на топливо и валюту

Если компания хочет перевозить товары морским транспортом, она должна защитить свой груз страховкой.

Для перевозки опасных грузов необходимо заполнить декларацию на опасные грузы.

Корабли могут перевезти что угодно. От одежды, технологических устройств и обуви до автомобилей, сырья, такого как железо или уголь, и даже масел и химикатов.

Автомобильный транспорт для международной торговли

Автомобильный транспорт — это основные виды международных перевозок. It может быть наиболее гибким вариантом для международного бизнеса. Обычно это быстро и эффективно. Так же, как и морские перевозки грузов, наземные перевозки позволяют перевозить грузы практически любого размера. Использование грузовых автомобилей для перевозки грузов по суше является наиболее распространенным средством передвижения. Сухопутная отгрузка подходит для доставки товара к дому.

Преимущества автомобильного транспорта :

• Низкая стоимость
• Разветвленная дорожная сеть
• Возможность планирования транспортировки и отслеживания местонахождения товаров
• Безопасная и частная доставка

Риски для автомобильного транспорта:

• длинный расстояния по суше могут занять больше времени
• возможны задержки и поломки движения
• существует риск повреждения товаров, особенно на дальних расстояниях
• сборы за проезд высоки в некоторых странах
• различные правила дорожного движения и дорожного движения в некоторых странах

У вас есть возможность выбрать свой транспорт или перевозчика.При работе с собственными автомобилями необходимо учитывать лицензии, стоимость топлива, правила, обучение водителей и налоги.

Водители транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должны иметь сертификат обучения ADR по обращению с опасными грузами. К опасным товарам относятся: коррозионные вещества, взрывчатые вещества и изделия, легковоспламеняющиеся жидкости и твердые вещества, газы, окисляющие вещества, радиоактивные вещества и токсичные вещества.

Железнодорожный транспорт для международной торговли

Железнодорожный транспорт — рентабельный и эффективный способ перемещения товаров.Потому что предлагает следующие преимущества: сеть скоростных железных дорог по всей Европе. Это экологически чистый по сравнению с другими транспортными системами.

Железнодорожный транспорт — это рентабельный и эффективный способ перемещения товаров.

Риски для железнодорожного транспорта :

• Доступные маршруты и расписание могут быть негибкими, особенно в отдаленных регионах
• может быть дороже автомобильного транспорта
• Механическая неисправность или забастовки могут нарушить работу служб
• железнодорожное депо до конечного пункта назначения, увеличивая затраты и влияя на график доставки

Воздушный транспорт для международной торговли

Этот вид перевозок предлагает ряд ценных преимуществ для международных перевозок .Он идеально подходит для дальних поездок, и, поскольку это самый быстрый метод, он также экономит ваше время, когда перемещается на большие расстояния . Эти службы также могут доставить практически все, кроме очень больших предметов, которые могут не поместиться в самолете. Этот вид транспортировки обычно самый дорогой по сравнению с другими Международные перевозки .

Воздушный транспорт для международной торговли идеально подходит для дальних поездок

Воздушный транспорт предлагает многочисленные преимущества для международной торговли, в зависимости от требований.Он может:

• быстро доставлять предметы на большие расстояния
• обеспечивает высокий уровень безопасности для чувствительных предметов
• может использоваться для широкого спектра товаров

Однако существуют следующие риски:

• воздушный транспорт может потребовать более высоких затрат, чем другие варианты, и не подходит для всех товаров.
• рейс может быть задержан или отменен
• есть налоги, которые необходимо уплатить в каждом аэропорту
• топливные и валютные сборы обычно добавляются к транспортным расходам
• дальнейшая транспортировка может потребоваться от аэропорта до конечного пункта назначения

Любой из видов транспорта очень важен в современной экономике и обществе.Большинство поставщиков услуг доставки в настоящее время также предоставляют такие услуги, как отслеживание доставляемого отправления, что позволяет клиенту точно знать, где находятся его или ее товары. Судоходство было, есть и всегда будет играть решающую роль в торговле.

.

Руководство по велокроссу для новичков — запутайся, подготовься (и купи новый велосипед)

Добро пожаловать в руководство по велокроссу для новичков на road.cc. Читайте наши главные советы о том, что это такое, где это делать и какой велосипед и какой комплект вам понадобится для начала.

Циклокросс — это развлечение, предполагающее разную степень грязи и боли. Это может выглядеть немного устрашающе, если вы никогда не пробовали, но как только вы попробуете, вас зацепит. Велокросс — отличный способ отточить навыки катания и поддерживать форму зимой, а также отличный повод побаловать себя новым байком.Вот наше руководство по началу работы, в котором основное внимание уделяется базовому комплекту, который вам понадобится, и тому, что с ним делать.

Прежде всего, что такое велокросс? Он ездит по бездорожью на модифицированном шоссейном велосипеде с шишками с выпуклостями, пониженными передаточными числами и зазором от грязи для преодоления разнообразной местности. И грязь. Много грязи.

Это уже давно прерогатива шоссейных велосипедистов, оживляющих свои зимние тренировки, и в Европе это также огромный спорт сам по себе, с массовыми гонками, в последнее время он также становится все более популярным в США и Великобритании. стремительно.

Велосипеды

Cyclocross, тем не менее, даже более популярны, чем сам спорт, и действительно, чистый кросс-гоночный байк породил целое семейство кроссовых велосипедов: от гонок до работы, до дальних приключений и просто бездельничаний в лесу тропы и тропы, все с большим или меньшим количеством ДНК рас в их генах. Это потому, что многие из атрибутов, которые делают велосипед таким хорошим для езды по грязному полю или по лесу, также идеально подходят для многих других вещей, например, для поездок на работу.

И если у вас есть байк с шишками, даже если он предназначен для езды на работу, было бы пустой тратой не играть в грязи по выходным — хотите вы участвовать в гонках или нет. Вот почему за последние несколько лет мы наблюдаем рост количества видов спорта для велокросса и большой рост числа гонщиков, которые бездельничают в лесу на велосипедах с опущенными рулями.

Руководство по велокроссу и комплекту

Велосипеды для циклокросса в значительной степени основаны на шоссейных велосипедах; они, безусловно, очень похожи.Однако есть множество отличий, главными из которых являются шишки с шишками и увеличенный зазор между шинами и рамой. Этот дополнительный зазор означает, что необходимы консольные или дисковые тормоза. Геометрия адаптирована для езды по бездорожью, с более высокой кареткой и, как правило, немного более расслабленным углом наклона головки, который меняет ключ.

Полноценные гоночные велосипеды для велокросса созданы для того, чтобы двигаться быстро и быть легкими, поэтому избегайте ненужных вещей, таких как крепления для бутылок, ни в коем случае не брызговики или крепления для стоек.

Несмотря на то, что гоночные велосипеды имеют очень целенаправленную настройку, существует широкий спектр велосипедов для велокросса с повышенной универсальностью, что делает их полезными не только для гонок. Крепления для стойки и брызговика означают, что вы можете использовать его для поездок на работу, где шины большего объема отлично подходят для преодоления неровных дорог с выбоинами, а также для участия в каких-то бездорожьях по дороге домой, чтобы добавить немного удовольствия в поездку.

Если вы покупаете свой первый велосипед для велокросса и хотите участвовать в гонках, но вам нужно оправдать покупку, то использование его для поездок на работу — безусловно, привлекательный и популярный способ сделать это.Наденьте толстые слики или шины с легким протектором, и он будет не намного медленнее, чем шоссейный велосипед.

Они представляют собой интересный вариант для зимнего велосипеда, велосипеда, предназначенного для езды в худшую погоду и экономии износа на вашем лучшем в воскресенье велосипеде. Передача немного ниже, да, но если вы не двигаетесь, все будет в порядке. Некоторые велосипеды поставляются с компактными цепями, поэтому они лучше подходят для езды по чистой дороге.

Зубчатые передачи и материалы

Передача на велосипеде для велокросса ниже, так как задействованные скорости намного ниже, чем на дороге.Цепи с передними звездами 46/36 довольно распространены, хотя вы можете адаптировать их в соответствии с курсом или уровнем вашей физической подготовки. Если вы живете где-нибудь в холмистой местности, лучшим выбором будет система с более низким передаточным числом. Кассета с широким диапазоном хода, такая как 11-32, даст вам множество передач для преодоления крутых холмов, что удобно, если у вас есть амбиции за пределами ограниченного ландшафта гонки на велосипеде.

Все чаще встречаются трансмиссии с одинарными звездочками для простоты в сочетании с очень широкими кассетами, такими как 11-36.Это идея, перешедшая с катания на горных велосипедах, где зубчатая передача с одним кольцом, известная как 1X, является стандартной. Без переднего переключателя у вас на одну вещь меньше беспокоиться в пылу битвы, к тому же он немного легче.

У большинства велокроссовых велосипедов есть одна общая черта — тросы, проложенные вдоль верхней трубы. Это сделано для того, чтобы тросы переключения передач не попадали в грязь, чтобы ваши передачи продолжали переключаться, даже когда вы едете по глубокой грязи. Другие отличия, которые вы можете ожидать, — это изогнутая нижняя часть нижней трубы, так что размещение велосипеда на плече немного менее неудобно.

Велосипеды для циклокросса

могут изготавливаться из тех же материалов, что и шоссейные, так что это сталь, сплав, титан и углерод. Вопрос только в том, насколько глубок ваш кошелек. Если вы только начинаете, лучший вариант с соотношением цены и качества — это легкосплавный велосипед, у этого материала, безусловно, больше выбора.

Шины

Никогда не заводите серьезного гонщика по велокроссу на шинах, вы никогда не услышите конца. Для гонок UCI предусматривает максимальную ширину 32 мм, но доступны шины гораздо шире, до 38 мм и 42 мм.Выбор огромен, и многие шины предназначены для очень специфической местности и условий — от сухой твердой трассы до мокрой и рыхлой. Однако многие из них предназначены для работы в качестве универсальных шин. Если ваша поездка больше склоняется к дороге, тогда хорошим выбором будет полусликовая шина с слегка протертым каркасом. Толстые шины великолепны на дороге, они удобны, поскольку поглощают большое количество вибраций, и вероятность их проколов гораздо ниже.

Серьезные гонщики предпочитают трубчатые шины.У них шина и камера в едином блоке, приклеенные к ободу. Это экономит вес, и трубы можно использовать при очень низком давлении, поскольку они с меньшей вероятностью выдержат ударные проколы.

На другом конце спектра шины для клинчера являются нормой, хотя бескамерные шины для велокросса также широко распространены из-за их способности работать при низком давлении и сопротивляться ударам.

Правильное давление будет зависеть от курса и условий. Чтобы получить дополнительное сцепление на скользкой местности, на корнях деревьев, камнях и т. Д., Более низкое давление приведет к увеличению размера пятна контакта и позволит шине приспосабливаться к тропе.

Для гонок, которым вы хотите от 15 до 25 фунтов на квадратный дюйм, лучший совет — практиковать курс перед гонкой, начиная с 30 фунтов на квадратный дюйм и ниже, как вы считаете нужным, пока не достигнете удовлетворительного давления, которое работает на местности. Если вы едете по дороге и, возможно, добавляете в смесь внедорожные трассы, выберите 40-50 фунтов на квадратный дюйм, но, опять же, вы хотите адаптировать это к своей поездке.

Тормоза

Дисковые тормоза были впервые разрешены на велосипедах с откидной планкой в ​​велокроссе, и руководящий орган велоспорта, UCI, застал всех врасплох, когда изменил правила.С тех пор дисковые тормоза пришли на смену доминирующим ранее консольным тормозам.

Потребовалось время, чтобы дисковые тормоза получили широкое распространение среди профессионалов, не в последнюю очередь потому, что объявление UCI застало спонсоров мотоциклов в бегах, не имея велосипедов с дисковыми тормозами, подходящих для гонок уровня Кубка мира. Ситуация изменилась за последние несколько лет, и после того, как Ларс ван дер Хаар одержал первую победу в Кубке мира по дисковым тормозам, ситуация начала меняться; теперь вы не видите ничего, кроме дисков на профессиональных байках. Вдали от гонок многие люди в течение многих лет ухватились за дополнительную тормозную способность и низкие затраты на обслуживание дисковых тормозов, и их часто можно встретить на универсальных велосипедах для велокросса по более низким ценам.

На самом деле консольные тормоза сейчас достаточно редки, и мы готовы держать пари, что есть относительные новички в велоспорте, которые никогда их не видели. Если это вы, они выглядят так:

Преимущества дисковых тормозов — низкие эксплуатационные расходы, стабильная работа в грязи — делают их более привлекательным выбором, и эти преимущества были признаны огромным количеством энтузиастов, не занимающихся велокроссом.

Универсальность

В то время как велокроссовые гонки очень популярны, это все более широкий выбор велокроссовых велосипедов, которые разработаны для гораздо большего, чем просто гонки по грязному полю.Дисковые тормоза на одного человека, стойки и крепления на брызговике, место для шин большого объема, пониженные передачи, общая бомбоустойчивость и долговечность делают их идеально подходящими для зимних поездок на велосипеде и поездок на работу. Производители по-настоящему ухватились за эту тенденцию и начинают разрабатывать велосипеды для велокросса, стирающие границы между шоссейными и туристическими велосипедами.

Если вы не планируете ехать очень быстро, пониженная передача не должна сдерживать вас, а небольшой дополнительный объем мотоциклов просто означает повышенную устойчивость.Существует огромный выбор шин, с легким протектором большого объема будет довольно круто, а его размер обеспечит большую амортизацию, чем 23-миллиметровое дорожное пятно. Они также будут более устойчивы к проколам.

Многие производители стирают границы между шоссейным и велокроссом, и это привело к появлению новой категории, известной как гравийные или приключенческие велосипеды. В Giant Anyroad, например, есть место для 33-миллиметровых шин с рамой из сплава с высокой рулевой трубой и наклонной верхней трубой для сумок с запасным зазором.Они описывают его как идеальное для неровных дорог и грязи, что все больше и больше похоже на хорошее описание дорог Великобритании.

Specialized также выпускает аналогичный велосипед в форме AWOL, со стальной рамой и вилкой, который больше похож на туристический велосипед с влиянием циклокросса, с полной стойкой и креплениями для брызговиков и расслабленной геометрией для работы в течение всего дня.

Большая разница между этими велосипедами и старомодными туристическими велосипедами заключается в том, что их использование на грунтовых дорогах и даже более легких трассах заложено в дизайн.

>> Подробнее: Велосипеды для велокросса против гравийных / приключенческих велосипедов: в чем разница?

Туфли и педали

Кроме велосипеда, для велокросса вам не понадобится специальное снаряжение. Однако одно ключевое отличие заключается в выборе педалей: большинство велосипедистов не используют свои дорожные педали и обувь, вместо этого заимствуя педали и обувь без зажимов из мира горных велосипедов.

Конечно, вы могли бы вам пригодиться плоские педали и кроссовки, если вы только начинаете.Педали без зажимов для горных велосипедов двусторонние, поэтому их легче закрепить, и они не так легко загрязняются грязью.

У обуви протекторная подошва, которая обеспечивает сцепление при неизбежном спешивании, и вам нужно подтолкнуть велосипед вверх по грязному берегу. Попробуйте это в своих гладких дорожных туфлях из карбона, и далеко не уедете.

Смывание грязи

Езда на любом велосипеде по бездорожью в это время года, несомненно, оставит его довольно покрытым грязью, поэтому вам придется мыть велосипед довольно регулярно.Шланговая или струйная мойка (хотя некоторые не рекомендуют использовать струйную мойку, поскольку она может вызвать попадание воды в подшипники) и хорошее место для мытья велосипеда.

После того, как вы избавились от грязи, вы должны обработать оставшуюся грязь с помощью выбранного чистящего средства и хорошей жесткой щетки. Убедитесь, что вы удалили всю грязь из коробки передач и тормозов. После того, как ваш велосипед снова засиял, важно смазать цепь, чтобы она не ржавела и продолжала плавно работать, готовясь к вашей следующей поездке.

Вся шестерня, теперь идеи… что с ней делать

Итак, комплект для велокросса рассортирован. Что вы с ним делаете?

Очевидно, что регулярные гонки проходят по всей стране, так что если вы любитель соревнований, вы можете получить заряд адреналина всю зиму. У нас есть полное руководство по велокроссу прямо здесь, если вы хотите узнать свои препятствия на своих песочницах, и мы советуем вам от Пола Олдхэма.

Езда на велосипеде для велокросса по бездорожью — это весело, просто и понятно.Скольжение и дрейф по листьям и скользким корням деревьев гарантированно заставят вас улыбаться и смеяться до самой горячей ванны, ожидающей вас в конце поездки. Велокросс не только доставляет удовольствие, но и улучшает вашу верхнюю часть тела и силу рук, а не пять часов сидения на шоссейном велосипеде.

Это фантастика для ваших навыков обращения с велосипедом. Нет ничего лучше, чем управлять велосипедом для велокросса, скользящим по грязи, избыточной поворачиваемостью и танком на поворотах, чтобы отточить свои навыки езды на велосипеде.Все это можно перенести и на шоссейный велосипед, потому что велокросс учит расслабляться и не позволять небольшому скольжению вбок вас напугать.

Езда и тренировки на велосипеде для велокросса могут быть идеальными при неблагоприятных погодных и дорожных условиях. Час или два болтания по местным лесам с несколькими уздечками и другими тропами, добавленными в смесь, будут отличной тренировкой, а для некоторых предпочтительнее бесконечных часов устойчивой езды на шоссейном велосипеде под постоянным дождем или даже турбо-пыток.

Уйти от движения по дорогам, отправиться в сельскую местность и по грязной дороге через поля — еще одно очевидное преимущество. Конечно, это помогает, если вы не против запачкаться, потому что вы наверняка это сделаете. Хорошая карта Ordnance Survey (или эта блестящая карта, показывающая уздечки) — хорошее место для начала прокладки маршрута.

Это чувство приключений было замечено организаторами соревнований, и велокросс стал популярным. Долгосрочная гонка (Hell of the North Cotswolds) HONC — хороший пример соревнований на длинные дистанции, которые они сами описывают как испытание надежности езды на велосипеде по бездорожью.Ад Kinesis Hell of the West — еще один.

И не говоря уже о гонках по гравию. О, я просто не сделал этого. Он очень популярен в США, где есть много слабо организованных гонок на длинные дистанции по гравийным дорогам, и многие соревнуются на велосипедах для велокросса. У нас нет такой огромной сети гравийных трасс в этой стране, но их довольно много, если вы хотите проникнуться духом гравийных гонок.

.

Услуги железнодорожного транспорта, грузовые железнодорожные перевозки

Железнодорожным транспортом можно перевозить практически все виды грузов, в том числе:

1. Штучный груз . Погрузка грузов может производиться вручную или механически, при перевозке используются закрытые контейнеры и вагоны. Погрузка негабаритных и тяжеловесных грузов производится краном, с использованием полувагонов, транспортеров и платформ для перевозки.
2. Насыпные грузы . Погрузка производится без крепления и укладки груза с перевозкой в ​​специальных вагонах.
3. Опасные грузы железнодорожные перевозки осуществляются с соблюдением специальных правил (маркировка, упаковка, знаки безопасности) и с использованием специальных контейнеров в зависимости от класса опасности груза.

AsstrA обеспечивает безопасную и быструю доставку в зависимости от конкретных характеристик груза.

ВИДЫ ТРАНСПОРТА

Грузовые поезда и железнодорожные контейнеры имеют множество разновидностей и модификаций. Опытные специалисты AsstrA подбирают транспорт в зависимости от характеристик товара и потребностей Клиента.При необходимости наши специалисты могут предложить мультимодальные перевозки воздушным, автомобильным, морским и железнодорожным транспортом.

.

В Эрмитаже открывается выставка картин «Чжан Хуань. В пепле истории» сентябрь 2020 года — Афиша Plus — Новости Санкт-Петербурга

Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»Поделиться

По стечению обстоятельств, первая выставка после пандемии прибыла из Китая. Правда, выехать она оттуда успела еще до того, как весь мир, затихнув, сел на самоизоляцию. А вот добраться до места назначения не успела: произведения пролежали четыре месяца на складе под Москвой. За это время художник у себя на родине написал еще серию картин «Любовь», в которой выразил боль от происходящего и одновременно желание сохранить память о жертвах болезни. Две из работ вошли в экспозицию (для этого ее даже пришлось перестраивать по сравнению с первоначальным замыслом) и стали яркими красными цветовыми пятнами на общем черно-белом фоне.

Первое светское событие в Эрмитаже вызвало ажиотаж в инстаграм-аккаунтах героев и героинь глянцевых журналов. Свою причастность к происходящему выражали на всех стадиях: постили фотографии с катеров и из гостиниц на пути в Эрмитаж, фотографировались у картин, на презентации в Эрмитажном театре и в ресторане, где к пришедшим обращался директор музея Михаил Пиотровский. Вообще вернисажи эрмитажных выставок отдела современного искусства — традиционно must для светской публики. Но в этот раз событию придавалось особое значение: весна и лето заставили заскучать по достойным поводам.

Фото: скриншот поста в InstagramФото: скриншот сторис в InstagramПоделиться

Новая выставка, которая станет доступна для широкой публики с 9 сентября, развернулась в Николаевском зале Зимнего дворца, аванзале, а также «западине» напротив него — небольшом зале по другую сторону Портретной галереи династии Романовых. Представленные картины можно отнести к трем категориям: выведенные пеплом благовоний, вырезанные по дереву в сочетании с фотографией, и «красная серия» — масштабные полотна, написанные красным по белому.

По словам куратора экспозиции — заведующего отделом современного искусства Эрмитажа Дмитрия Озеркова, — Чжан Хуань входит в тройку известнейших современных художников Китая, наравне с Ай Вэйвэем. Выпестовать совместный проект оказалось занятием небыстрым: Эрмитаж старается, чтобы проекты создавались непосредственно для него, и нужно было долго искать обоюдоинтересный сюжет. За развитием этого художника куратор следил много лет: изначально Чжан Хуань был более известен как мастер перформанса, чьи темы высказываний оказались для Китая довольно острыми. Потом он уезжал в США, но вернулся. Так в его искусстве сошлись искусство Востока и призма западного взгляда на мир.

Поделиться

В Николаевском зале на себя прежде всего обращает внимание гигантское полотно во всю стену — групповой портрет коммунистической партии КНР. Как пояснила хозяйка галереи Pearl Lam Galleries — сама госпожа Pearl Lam, — портрет был сделан по старой фотографии, которую художник обнаружил на рынке и которая поразила его своей длиной. Вернулся к идее воплотить Чжан Хуань в картине он только спустя годы — тогда-то она и заворожила уже в свою очередь Дмитрия Озеркова, и тот захотел привезти ее в Петербург и показать в Николаевском зале. К слову, даже этот гигантский портрет тоже написан пеплом — куратор пояснил, что работы создаются при горизонтальном положении холста, а затем частички пепла и обгоревшие фрагменты бумаги и дерева закрепляются на поверхности под воздействием специального газа.

Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»Поделиться

Среди «пепельных» полотен есть те, в основе которых фрагменты хорошо узнаваемых картин: «Иван Грозный убивает своего сына» Ильи Репина перекликается с «Возвращением блудного сына» Рембрандта, рядом — «Тайная вечеря» Леонардо. Есть и менее известные, в том числе относящиеся к культуре и истории Китая — например, рисунок эпохи Тан «Конфуций и его ученики» и «Образование нового Китая», отражающая события 1 октября 1949 года (теперь фактически «главная картина» китайского искусства).

Из тех картин, что были вырезаны на дверях, — знакомы практически все: «Флора» Рембрандта, «Лютнист» Караваджо, «Мадонна Литта» Леонардо, «Дама в голубом» Гейнсборо… Фотокопии образов центральных персонажей картин соседствуют с вырезанными на дереве повторяющими их формами, словно отражение европейского мира по ту сторону планеты. Вырезал по дереву Чжан Хуань не сам — в его мастерской трудятся многочисленные помощники, ремесленники, разделяющие этот труд между собой по принципу, кому какая деталь лучше удается.

Фактура поверхности картин из пепла обращает на себя внимание крупными деталями, такими, как обрывки недогоревшей цветной бумаги.

Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»Поделиться

«В Китае по пеплу отсчитывали время, — рассказывает Дмитрий Озерков. — Палочка с благовониями горит определенное время: сколько пепла упало — столько времени прошло. Это первый момент. А второй — считалось, что черновики сочинений, которые писали ученые или монахи, нужно было уничтожить, сжигать в специальных печах, чтобы вернуть буквы их богу на небо. Чтобы бог в следующий раз опять дал человеку эти буквы. И это тоже пепел, который особым образом захоранивается. Для нас пепел вызывает ассоциации с разрухой, чем-то сгоревшим — а для них это совершенно особый материал».

Не менее символичны как материал и двери — это всегда история чьей-то семьи, дома, защиты от окружающей среды, от врагов. Они реально служили в китайских домах — но в наше время были заменены новыми, из современных материалов.

Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»Поделиться

Третья часть выставки, «Реинкарнация», — отсыл в художественном плане и к немецкому экспрессионизму, и к ранним перформансам самого художника, работавшего с красным цветом как с означающим кровь.

На залах внутри Эрмитажа выставка не заканчивается: в большом дворе Зимнего дворца стоит гигантская коричневая металлическая фигура, которой воображение никак не хочет придавать антропоморфные черты. Меж тем это «Эрмитажный Будда». И если, не делая поспешных выводов, найти нужный ракурс осмотра (а именно — пройти за ограждение слева от скульптуры и повернуться к ней лицом), можно различить его голову, выглядывающую из-под земли. С попирающей ее ногой.

Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»Поделиться

«Во-первых, это размышление о признаках тела Будды — их 32 основных и 80 второстепенных: утолщенные пальцы, определенный разрез глаз, ушниша на голове, длинные, тщательно отполированные ногти, — поясняет Дмитрий Озерков. — Мы видим части и понимаем, что это части тела Будды, которое совершенно, свято и которое мы рассматриваем. И второй момент — это тема разрушения буддийских святынь в Китае, когда статуи были разбиты молодыми бригадами, обломки погребены в землю, и сейчас археологи и специалисты, которые восстанавливают монастыри, находят обломки, ставят один на другой и собирают, например, из трех статуй одну: объект материальный все равно менее важен, чем некая суть».

По словам куратора, за время работы выставки (она пробудет в Петербурге до 8 ноября) Будда поменяет цвет — позеленеет, покрывшись патиной, словно переняв цвет Зимнего дворца. И в этом тоже будет определенный символизм.

Алина Циопа, «Фонтанка.ру»

Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»Фото: Алина Циопа/«Фонтанка.ру»

Интересные фишки BMW 7 серии / Блог компании BMW / Хабр

Ну всё, наконец, всё сложилось — встречайте блог BMW на Гиктаймс. Я этому рад дважды: и как фанат марки, и как менеджер проекта, ведь BMW — компания, которая не только придумывает инновации, но и активно внедряет их в свои продукты, то есть им точно есть что рассказать.

Недавно мне в руки попал руль одного невероятного монстра и уже в первые минуты я понял, что ничего не смогу сделать против желания написать дебютную публикацию в блоге компании. В ней решил рассказать про наиболее гиковские «фишки» флагманского автомобиля, которые задели струны моей души во время одного из тест-драйвов. Возможно, часть этих фич вы видите каждое утро в своём автомобиле другой марки, но, как говорится, из одного и того же набора элементов можно создать совершенно разные вещи — давайте смотреть, что получилось в автомобиле «седьмой» серии.

1. Ключ
В своих публикациях я стараюсь избегать речевых штампов, но в этот раз простите: театр начинается с вешалки, а знакомство с любым автомобилем — с ключа. Ключ 7 series последнего поколения лёг в основу дизайна iPhone X сделали практически таким же, как у «космического» BMW i8:

Небольшой электронный брелок с экранчиком, в котором нет механического ключа:

На ключе находятся стандартные кнопки для отпирания-запирания автомобиля (длительное удержание закрывает не только двери автомобиля, но и окна/люки), а на экране выводится различная информация: время, дата, заряд ключа, статус дверей и света.

Экран сенсорный, поэтому его можно посвайпить — на соседних экранах находятся уровень топлива и запас хода (для гибридной версии или для i8 — заряд аккумулятора), возможность запланировать прекондиционирование. А в некоторых случаях на ключе есть такая «нестандартная» кнопка:

Она отвечает за самую необычную и впечатляющую функцию, находящуюся на последнем экране ключа — за дистанционное управление автомобилем. Нет, дорогостоящий автомобиль не превращается в раудиоуправляемую машинку, но заехать в «труднодоступное место» и выехать из него будет значительно проще. Например, если вы ещё не купили просторный гараж или если вас на парковке заблокировали соседние автомобили и нет возможности пробраться через дверь.

Работает так: подходим к автомобилю, жмём кнопочку «Connect» на экране ключа, ждём установки соединения и после этого, зажимая «нестандартную» кнопку на торце ключа, жмём «Start engine». Автомобиль заведётся, включит фары и сложит зеркала — только после этого его можно будет подвигать вперёд-назад стрелками на экране (удерживая кнопку). Автомобиль может даже немного подруливать при необходимости, а если перед ним возникнет препятствие (например, пешеход или собака), то он остановится.

Одной рукой всё это делать неудобно — случайное срабатывание опции исключено; дистанция также должна быть небольшая (максимум пара метров) — «передвинуть» автомобиль с балкона не получится. Реально крутая функция, которой пару раз приходилось пользоваться «не для красоты».

Конечно же в автомобиле есть бесключевой доступ, бесключевой запуск двигателя, подсветка ручек и блокировка дверей через касание до сенсорной области в них.

Как и любой современный гаджет, ключ для i8/7-series надо заряжать и проще всего это делать, положив его в подлокотник — там он заряжается по беспроводному интерфейсу. Хотя при желании его всегда можно зарядить через microUSB-разъём, который на брелке плотно закрыт резиновой заглушкой.

2. Регулировка сидений
Наверное, на втором месте вы ждали какой-то другой фичи, но я решил «по порядку» — открыл автомобиль, сел, настроил сиденья и зеркала, руль и только потом завёл-поехал. Так что пока про сиденья.

То, что в BMW 7 серии регулировок сидений больше, чем в любой другой модели компании, вполне ожидаемо. Но мне понравилось то, как это реализовано. Настройка передних сидений осуществляется блоком клавиш и слайдеров, расположенных на наружной боковой части сиденья.

Каждый элемент — сенсорный: как только вы прикасаетесь пальцем к любому из них, на главном экране автомобиля появляется изображение сиденья и цветом выделяется та его часть, до переключателя которой вы дотронулись. А также возможные «степени свободы» для данного сегмента: сразу видно, что нажимать и куда двигать. Выступ под коленями, вперёд-назад-вверх-вних, угол спинки, высота и положение подголовника, поясничный упор, боковая поддержка — регулировок больше чем в самом навороченном компьютерном кресле. Но впервые запутаться в этом многообразии регулировок оказалось сложно. Не нужно объяснять пассажиру, как подвинуть сиденье — он просто инстинктивно опускает руку в область кнопок и через мгновение во всём разбирается. Впрочем, отрегулировать пассажирское кресло можно и с водительской стороны — у него «админские права» 🙂

Говоря о сиденьях, нельзя не упомянуть про различные подогревы и вентиляции, а также про массаж и «витализацию». Если с массажем всё понятно (отдельно можно выбрать любую из нужных зон для воздействия, а также один из трёх уровней интенсивности), то вот на задних сиденьях есть такая необычная штука, как витализация: это своего рода интерактивная тренировка (демонстрируется на заднем мониторе), активность которой контролируют датчики сидений. Не то чтобы это достойная замена спортзалу, но в дороге позволяет немного размять костяшки и затёкшие в офисном кресле мышцы.

С задними сиденьями всё ещё круче: ими можно управлять не только кнопочками на центральной консоли, но и с опционального планшета, о котором чуть позже. Ну и они, конечно, ещё комфортней — больше места, всякие там подушечки и вот это всё.

3. Интерактивная приборная панель
Для старта автомобиля достаточно нажать кнопку справа от руля и первым, что привлечёт к себе внимание, станет интерактивная приборная панель, которая находится за рулём. Как и при включении многих других гаджетов, тут есть эффектная анимация и звуковое сопровождение, но здесь это всё в тему и выглядит довольно здорово.

Your browser does not support HTML5 video.

Приборная панель представляет собой один большой экран (диагональю 12.3»), на который выводится вся информация в зависимости от выбранного режима, настроек и внешних условий. Наибольшие изменения во внешний вид панели вносят режимы езды (Sport — Comfort — Eco — eDrive): в спорте это агрессивно-красная палитра, в остальных — умиротворённо-голубая.

Спидометры, тахометры, прочие индикаторы — везде всё разное, есть из чего выбрать. Сюда же выводятся все иконки, будь то системные сообщения (например, check engine), предупреждения (мало топлива или опасность столкновения) и некоторые настройки авто (например, дальний свет или круиз-контроль).

А ещё немного места отведено на вывод информации о некоторых дорожных знаках: камера (в области зеркала заднего вида) распознаёт некоторые дорожные знаки (ограничение скорости, запрет обгона и конец его зоны, конец зоны всех ограничений, а также временные знаки), опционально сверяет их с внутренней базой и выводит эти данные водителю. Если скорость на данном участке превышена, то приборная панель намекнёт об этом: скорость ограничения и текущая скорость отобразятся на спидометре красным цветом. Всё это пригодится тем, кто невнимательно смотрит на знаки, хотя проморгать знак может каждый.

Несмотря на всю свою «цифру», приборная панель воспринимается как «аналоговая»: вероятно, за счёт небольших полукруглых пластиковых вставок вокруг тахометра и спидометра. Внутри них нарисованные стрелки ощущаются как механические — очень реалистичная графика, никаких подтормаживаний (в том числе на 40-градусном морозе).

4. Проекционный дисплей
Проекционным дисплеем (HUD, HeadUp-Display) нынче мало кого удивишь — впервые он появился несколько десятков лет назад, а сейчас им оснащаются многие автомобили. А если нет — можно купить отдельное устройство или даже скачать приложение на смартфон, чтобы подкладывать его под лобовое стекло для проекции — получается довольно странная штука, но как вариант.

Для чего он нужен? Для того, чтобы водитель мог считывать полезную информацию, не отвлекаясь от дороги, — он просто продолжает смотреть вперёд, а информация проецируется прямо на лобовое стекло. Когда люди впервые видят эту опцию, как правило, она их очень удивляет — выглядит и правда немного необычно.

Your browser does not support HTML5 video.

Знакомые уже высказали мне «фи» по поводу такого перестроения в конце ролика, но на всякий случай повторю: видео снято с большим зумом (чтобы лучше был виден HUD), дистанция до других авто в таком случае искажена, а при перестроении было свободно — никто не пострадал и даже не прибег к экстренному торможению 🙂

В BMW для проецирования доступно довольно много всего, из самого очевидного — показания спидометра, а также текущее ограничение скорости на данном участке дороги (в случае превышения, показание спидометра окрашивается в красный цвет). Если включен навигатор, то на стекло будет выводиться и навигация: на выбор либо стрелочка направления с расстояниями, либо полноценный маршрут (в некотором случае — со схемами магистралей и развязок, а также указаниями, из какого ряда и куда съезжать).

Если подключен телефон, то на лобовом стекле можно полистать адресную книгу, либо список треков (с телефона или любого другого поддерживаемого носителя).

Также на проекционный дисплей выводится и информация по круиз-контролю: текущая заданная скорость и дистанция до впереди идущего автомобиля. Ну и, конечно же, всякие «ошибки»: малое количество топлива, оповещения о возникновении препятствий (автомобиль может сам затормозить для избежания аварии, если поймёт, что вы не следите за дорогой) и многое другое.

Положение проекции на стекле можно регулировать — подвигать в стороны или поднять-опустить. А если вам не нравится эта опция, её можно отключить в настройках.

5. Сенсорные приборная панель и главный экран
Сложно было не заметить возросший уровень «сенсорности», который появился в автомобиле нового поколения. Помимо кнопок регулировки сиденья, тут полно других сенсорных элементов.

Самый большой — основной экран — иногда ткнуть пальцем быстрее, чем крутить многофункциональную «шайбу» iDrive. Которая, кстати, также сенсорная (как и в предыдущей модели седьмой серии и многих других моделях компании) — в навигации или в адресной книге можно писать буквы прямо на ней и она их распознает (работает довольно неплохо, но к «шрифту» надо привыкать).

Сенсорными стали и настройки климата: вентиляция в салоне, подогревы и охлаждения, ионизация воздуха и его ароматизация. Да, вместо покупки «ёлочек» можно добавить в статьи расхода специальные ароматизирующие «картриджи» (с чипами, всё как вы любите)), которые вставляются в специальный отсек в бардачке.

На выбор доступно 8 лёгких ароматов, но за раз можно вставить не более двух картриджей (переключать их и менять интенсивность можно прямо с основного экрана).

Добавилось возможностей и у ряда кнопок музыкального проигрывателя (1-8, которыми раньше «щёлкали каналы») — на них можно забиндить различные функции автомобиля, а прикосновение пальцем до них покажет подсказку на экране. Ну и «быстрая» регулировка нагрева-охлаждения воздуха опять же сенсорная.

Говоря проще — протирать пыль в салоне лучше на выключенном автомобиле, иначе включится всё, что есть 🙂

6. Жесты
Где сенсорные кнопочки, там же и жесты и голосовое управление 🙂 И если голосовое управление уже есть давно (не говоря уже о всевозможных Сири и Кортанах), то управление жестами — функция относительно свежая.

BMW первым предложил идею привязать к одному джойстику управление всем автомобилем, придумав iDrive… а теперь он учит автомобиль понимать человеческие жесты. В BMW 7 series есть поддержка 6 различных жестов, распознавание производится специальным встроенным модулем в области над селектором коробки передач (под светильниками). Например, можно в этой области покрутить пальцем по часовой стрелке и тогда прибавится громкость, а если против часовой — убавится. Жест «моргала выколю» позволяет переключить трек, а смахивания в стороны — принять или отменить звонок. Есть и другие жесты, их можно биндить на некоторые действия или отключать. Но к «крутилке громкости» равнодушных не было!

7. Камера панорамного вида
Камерой заднего вида давно никого не удивить — она есть практически в любом автомобиле, а если нет, то её можно купить в любом ларьке или заказать на Алиэкспрессе по 10$ за килограмм.

Многие камеры заднего вида умеют рисовать траектории, по которым становится понятно, куда приедет автомобиль в зависимости от текущего поворота руля. Особенно эта функция полезна для новичков, которые испытывают трудности при парковке «в гараж».

Некоторые камеры умеют накладывать на изображение показания парктроников — чтобы в том числе в темноте было понятно, с какой стороны и что поджимает.

Совсем немногие камеры (буквально у некоторых брендов) умеют «склеивать» изображение с нескольких камер автомобиля в «вид сверху»: в реальном времени вы видите на экране свой автомобиль как в старых версиях GTA, а вокруг него всю остальную обстановку — бордюры, клумбы, автомобили итд. Люди, которые впервые это видят, часто спрашивают: «а где камера-то находится?», «как оно так сверху снимает, из космоса что ль?» и т.д.

Your browser does not support HTML5 video.

Но инженеры с BMW 7 решили поехать ещё дальше и сделали вид с камер автомобиля трёхмерным, панорамным и с трёхмерной моделью автомобиля в центре: это уже не старенькая GTA, а практически гараж в NFSU. Вы можете смотреть на автомобиль сверху, либо переключить (касанием по экрану) на вид с любой из сторон. Более того, вы можете управлять этой камерой с помощью жестов. Для реализации всего этого понадобилось 4 камеры: по одной спереди, сзади и в нижних частях боковых зеркал.

Странно, что модель автомобиля на экране не красится в цвет авто — если владельцы белых и серебристых авто ещё могут не заметить экономию на чернилах, то все другие владельцы рано или поздно заметят нестыковочку 🙂

Зато размер главного экрана такой, что на него можно одновременно вывести изображение вид сверху и изображения с камеры заднего вида — в таком случае припарковаться в самом укромном месте сможет даже начинающий водитель. А когда селектор передач перейдёт в положение P, на виде сверху нарисуются траектории открытия дверей — по ним будет понятно, заденете дверь за забор или нет.

Единственное, что лично мне не нравится во всех этих камерах — это то, что они постоянно «открыты»: пачкаются моментально (особенно передняя). Ведь есть же технологии, которые позволяют их скрывать (даже сам BMW так и делал), почему так не делают сейчас?!

Интересный факт: «покрутить» автомобиль и обстановку вокруг него можно в том числе удалённо — через приложение BMW Remote App (если в настройках автомобиля активирована функция Remote View 3D). Правда, в России эта фича заработает, видимо, только в следующем году.

8. Лазерные фары
Пока некоторые производители только осваивают светодиодную оптику, в BMW оттачивают кое-что новое и действительно крутое, а именно — лазерные фары. Впервые технология публично засветилась в 2009 году на концепте всё том же концепте i8, а чуть позже перекочевали и на BMW 7. Эти фары не так часто можно встретить, но даже внешне их ни с чем не спутать — выдают характерные синие полоски.

Несмотря на некоторую долю маркетинга в названии, фары вполне себе лазерные. Но неправильно думать, что дорогу освещают сами лазеры — они лишь светят на люминофор, свет от которого через оптическую систему вырывается на 600 метров перед автомобилем. На 600 метров, Карл!

Правда, важно отметить, что «лазеры» работают лишь при включенном дальнем свете и лишь на скоростях выше 70 км/ч, то есть в основном на трассе. В городских условиях работают обычные ближний и дальний свет, которые, впрочем, светят очень недурно, а «моргание дальним» напоминает сварку ) Фары адаптивные, то есть «подсвечивают» в сторону поворота — это позволяет дополнительно осветить место для манёвра, что очень удобно.

Ну и, конечно же, тут есть автоматический дальний свет (система BMW Selective Beam): если вы едете ночью по трассе, то не нужно переживать, что вы кого-то ослепите — KAFAS-камера автомобиля сама обнаружит встречные или попутные авто (до трёх штук) и даст указание заботливо «поместить» его в «световой карман» своих прожекторов. Невероятно удобно на дальних дистанциях.

→ Более подробно про эту технологию на Хабре уже писали.

9. Ассистенты
Наверняка многие из вас смотрели пиксаровский мультик Wall-e, где жирные человечки бороздят космические просторы и не в состоянии даже двигаться — за них всё делают ассистенты. BMW прикладывает усилия для движения в этом направлении 🙂 Различных ассистентов тут довольно много, часть изних направлены на повышение уровня безопасности, часть — на повышение удовольствия от процесса вождения и комфорта в целом. Вот лишь некоторые из них:

Your browser does not support HTML5 video.

— Drive Assistant plus — самый навороченный ассистент из имеющихся, представляет собой симбиоз сразу нескольких ассистентов, основная задача которых — обеспечить максимально комфортную полуавтоматическую езду. Это не прям автопилот, как в «Тесле» или «приусе» Яндекса, а именно ассистент: тут активный круиз-контроль (когда не просто поддерживается заданная скорость, а когда анализируется скорость и дистанция до впереди идущего авто; работает на скоростях вплоть до 210 км/ч) с функцией Stop&Go; удержание в пределах полосы движения (автомобиль сам подруливает при необходимости) и предупреждения о сходе с неё; защита от боковых столкновений, обнаружение пешеходов и поперечно двигающегося транспорта. Очень полезная опция, работающая на благо безопасности как автомобиля, так и окружающих его.

— Ассистент удержания автомобиля в полосе. Полезная опция, особенно для тех, кто любит «позалипать» в телефоне за рулём (не делайте так!). В случае, если автомобиль пересекает разметку своей полосы движения без поворотника, то автомобиль сигнализирует об этом (в том числе вибрацией руля). А если поворотник включен, то может сработать следующий ассистент.

— Ассистент защиты от боковых столкновений. Говоря проще — помощник для мониторинга «мёртвых зон» — многочисленные датчики во время движения непрерывно мониторят обстановку вокруг автомобиля, помогая водителю при перестроении: на боковых зеркалах появляется предупреждающая индикация в том случае, если в плохо просматриваемой области кто-то едет.

— Ассистент парковки. Было бы странно, если бы этой функции не было. BMW 7 серии — довольно большой автомобиль, поэтому для его парковки нужны некоторые навыки. В данном случае она реализована как для параллельной парковки, так и для заезда в «гараж». Активируем режим парковки, проезжаем некий участок дороги, автомобиль сканирует местность и, в случае обнаружения нужного «кармана», сигнализирует о том, что готов заехать туда. Остаётся расслабиться и получать удовольствие поглядывать в зеркала и «дозировать» педальку тормоза при необходимости. Правда, опытный водитель припаркуется быстрее и даже в тот карман, который ассистент посчитает непригодным.

Интересный факт: при наличии опции интегрального активного рулевого управления задние колёса автомобиля могут подруливать на небольшой угол (до 5 градусов) — это и повышает манёвренность (уменьшая радиус разворота) и добавляет устойчивости (например, при перестроении из ряда в ряд на скорости).

10. Столик
Одной из опций (пусть и довольно дорогой) является Executive Lounge, в состав которой входит не только всякие 4-зонные климат-контроли, но и возможность разлечься в полный рост. Одно нажатие кнопки и переднее пассажирское сиденье начинает складываться — уезжает вперёд, нагибает спинку, складывает подголовник, меняет угол наклона дисплея на подголовнике. Вишенкой на торте является опускающаяся опора для ног — в таком положении можно полноценно лечь, попутно включив массаж и любимую музыку). При этом автомобиль фактически становится трёхместным.

Но больше всего меня удивил столик, который находится в подлокотнике слева от «главного» пассажира — он достаётся вручную. Столик металлический и очень надёжный — на него можно спокойно поставить ноутбук и работать. Это не подставка для кофе или под двойной чизбургер — это именно столик для ноута, с удобной прорезиненной поверхностью. С таким столиком думать о России особенно приятно 🙂

Вообще, интерьер прям очень понравился — аура технологичности окутывает водителя и пассажиров буквально во всём. Выглядит одновременно богатым (об этом можно судить хотя бы по одним только материалам), но в то же время он довольно сдержанный. И, на мой взгляд, «молодёжный» — эдакий хайтек, а не барокко (как в интерьерах другого немецкого производителя).  

11. Управление с планшета
В подлокотник центральной консоли на заднем сиденье встроен планшет, с которого осуществляется управление частью настроек автомобиля, а также экранами в подголовниках передних сидений. Это 7-дюймовый Android-планшет, если быть точным — Samsung Galaxy Tab 4, возможностей которого, впрочем, для решения возложенных на него задач более чем хватает. Но некоторые доработки всё же имеются: чтобы планшет не летал по время движения по салону, его достаточно поместить в специальную выемку, где его тут же «обнимут» автоматические «лапки». Там же реализована зарядка гаджета от автомобиля, то есть он всегда заряжен, включен и готов к работе.

В планшете по умолчанию запускается оболочка для управления автомобилем, но в любой момент можно выйти в саму систему — никаких преград на пути к этому нет. Кликабельно:

Интерфейс управления автомобилем не тормозит, настраивается очень многое: освещение салона (интенсивность, цвет и элементы), ароматизация, климат-контроль, положение всех сидений (кроме «админского»), массажи, шторки, люки, мультимедиа и тд. А если провести пальцем сверху вниз по экрану, то появится «тачпад», которым можно управлять обоими задними мониторами.

Как говорится, лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать:

Примечательно, что где-то в недрах автомобиля есть встроенная SIM-карта с поддержкой LTE и Wi-Fi-роутер, благодаря которым становится возможным использование различных интернет-фишек: от приложений (коих довольно много помимо официальных) до интеграции информации о пробках в навигацию (технология RTTI) — по моему опыту, в плане пробок работает ничуть не хуже того же Я.Навигатора, хотя детализация карт не такая хорошая. Всем желающим роутер интернет не раздаёт, он только для служб авто, зато пополнять баланс SIM-карты не нужно — все расходы на интернет (даже в роуминге) компания BMW берёт на себя (так вот почему дорого получается!). Эта же SIM-карта используется в случае аварии (если сработали подушки) — автомобиль сам инициирует соединение либо с экстренной службой, либо со службой BMW Connected Drive, где на вашем родном языке вам оперативно помогут.

12. BMW ConnectedDrive и Apple CarPlay
Многие считают, что BMW ConnectedDrive — набор сервисов, которые сделали лишь «для галочки» и ими никто не пользуется кроме буржуев. Это не так, но об этом, пожалуй, будет рассказано в отдельной публикации, чтобы эта не была раздута ещё больше за счёт скриншотов. А заодно и про CarPlay поговорим 🙂

13. Двигатель
На этом месте могла бы быть шарманка про то, что двигатель это сердце автомобиля… но это и так понятно. Тут также могло бы быть несколько предложений, которые развели бы холивар на тему «маркетинговые лозунги или реально крутая и полезная технология двигателя?». Но я просто поделюсь впечатлениями от трёх разных модификациях BMW 7 серии последнего поколения, на которых мне довелось поездить. Все из них были полноприводными (xDrive):

730d — пожалуй, один из самых практичных вариантов, золотая середина: не так скучно, как с двухлитровым двигателем, но и не так люто, как с более мощными. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объёмом в 3 литра — его мощность составляет 249 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 620Н*м. По паспорту всё это позволяет разгоняться до сотни за 5.8 с, при этом расход составляет 4.3—5.7 л. в загородном и городском цикле соответственно.

740Le — наиболее «гиковский» вариант. Из названия может показаться, что это четырёхлитровая версия, но нет — под капотом находится гибридная установка, состоящая из бензинового 4-цилиндрового двигателя TwinPower Turbo объёмом 2 литра (мощность которого составляет 258л.с., крутящий момент — 400 Н*м) и электропривода eDrive (113л.с., 250Н*м). Это полноценный гибрид, который может ехать на бензине, на электричестве и в связке, набирая первую «сотню» за 5.3 секунды.

В режиме eDrive можно ехать на одном только электродвигателе, правда, запас хода чисто символический — всего около 30 км (чего достаточно для бесшумного стояния в пробках). При этом всегда, когда не нажимается педаль акселератора, электромотор начинает работать в качестве генератора (приводимого в движение колёсами) и довольно быстро пополняет стратегические запасы литий-ионного аккумулятора, установленного под задним сиденьем (его ёмкость составляет 9,2 кВт·ч и у него жидкостное охлаждение).

Заряжаться аккумулятор можно также и от стандартной (230В) розетки: в комплекте идёт шнур с адаптером, который вставляется в разъём, расположенный спереди слева.

Во время теста я первым делом разрядил аккумулятор электродвигателя, чтобы посмотреть, как будет ползти этот двухтонный лайнер на 2-литровом бензиновом двигателе. Ведь я знаю, как едет моя 2-литровая машинка, которая более чем на полтонны легче. Можно не верить в маркетинговые фичи в двигателях автопроизводителей, но тут технологический прогресс виден невооружённым глазом: «сотня» набралась секунд за 6. А что ещё больше удивило, так это топливная арифметика: для модели 740Le расход составляет (по паспорту) 2.3 л в смешанном цикле — в реальности, конечно, побольше, но всё равно небольшой. Моя жизнь никогда не будет прежней 🙂

Бензиновая M760Li — а вот это был просто какой-то демон, после которого появляется апатия ко всем остальным автомобилям ) Powered by ///M… V-образный… 12-цилиндровый двигатель M Performance TwinPower Turbo… объёмом 6.6 литров… 2 турбины… 610 сил, 800Н*м… разгон до сотни за 3.7 секунды… это правда ненормально всё. Как и расход по паспорту всего в 12.6 литров в смешанном цикле. Невероятная динамика без нарушения комфорта.

Самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль компании BMW, доступный сейчас на рынке. Он же самый длинный, самый комфортный, самый прожорливый и самый… какой? Самый технологичный — ведь производителей, серийно делающих двигатели V12, можно посчитать по пальцам одной руки. Думаю, тут можно найти ещё немало эпитетов, но тут, как говорится, лучше один раз проехать, чем 100 раз услышать или прочитать.

The end
Статья написана буквально на одном дыхании — то, что запечатлелось в памяти больше всего, хотя понимаю, что рассказать есть ещё много чего — про частично карбоновый кузов, NFC-подключение смартфона, ConnectedDrive и CarPlay, всевозможные шторки, подсветки, аудиосистемы, навигации и т.д. Но я постарался ограничиться в основном «айтишными фишками», ведь у нас тут не Автокадабра.

BMW 7-ой серии — флагманская модель компании, в которой компания применяет все передовые наработки и технологии, которые, спустя время, вполне могут перекочевать в модели классом пониже. Очевидно, что флагманская модель, будь то смартфон или автомобиль, стоят больших денег, но не хочется, чтобы комментарии свелись к обсуждению того, как на такой автомобиль заработать (впрочем, знаю минимум двух хабраюзеров, которые наколдовали себе стартапы и вполне довольные ездят на BMW 7 series — сейчас пришлю им ссылку на эту публикацию, может быть примут участие в комментариях 🙂

В остальном, хочется поприветствовать компанию BMW на нашем сайте — они давно хотели к нам в гости, но всё как-то колёса не доезжали. Поэтому надеемся на тёплый приём со стороны аудитории — уверен, компании есть что рассказать и про историю, и про будущее и просто про технологии.

Спасибо за внимание!

Жители улицы Бердска с самым длинным названием пожаловались на «усмешки бюрократии»

С крышей над головой и штампом в паспорте — бомж. Жители целого поселка в Бердске, который однажды вошел в Книгу рекордов России с весьма сомнительным достижением, сегодня столкнулись с новой усмешкой бюрократии. Почему ее шутки и фокусы здесь уже никого не веселят?

Ольга Омелаенко, корреспондент: «Эта улица в Бердске в свое время вошла в Книгу рекордов России: самое длинное название – 138 букв. Воспроизвести их было очень сложно, когда люди вызывали скорую помощь, другие службы. В итоге только через суд местным жителям удалось добиться присвоения улице более благозвучного и удобного названия – Стартовая. Но мытарства на этом не закончились. Адрес этому дому присвоили уже после решения суда, и мы видим здесь всё те же 138 букв».

«Территория, изъятая из земель подсобного хозяйства ВЦСПС для организации крестьянского хозяйства» – такие же таблички можно увидеть и на других улицах в поселке, их уже около десятка. Вот только домов здесь официально нет – признавать поселок обитаемым администрация отказывается.

Любовь Огнева, жительница поселка-призрака, сетует: «Отправили: «Принесите такие бумажки, такие и такие…» За всё это надо 10 тысяч заплатить. Я говорю: «Хорошо, если я принесу эти бумажки, вы дадите мне разрешение на строительство?» Они говорят: «Нет!» А зачем я тогда буду это делать?»

Без разрешения на строительство нельзя оформить дом, сделать прописку. Семья Карнауховых живет здесь уже два года, но получить даже длинный абсурдный адрес – не удалось. Сыну скоро за паспортом. Анастасия Карнаухова, жительница поселка-призрака, поделилась: «На нашей улице был прецедент – ребенку исполнилось 14 лет, родители пошли вместе с ним получать паспорт, и там поставили штамп: «Без определенного места жительства».

Бюрократическую ловушку расставили законы. Назначение этих участков – личное подсобное хозяйство. По Земельному кодексу, строить жилые дома можно, а по правилам землепользования Бердска – нет. Подстраивать местную норму под федеральную Горсовет отказался. Отведенный срок еще не истек. Торопиться власть не намерена. Федор Каравайцев, начальник Управления градостроительства администрации г. Бердска, говорит: «Мы же понимаем – если развивать эту территорию, то необходимо предусмотреть здравоохранение, школы, движение транспорта. Ближайшая школа там на расстоянии полутора километров – это не соответствует нормам, которые установлены».

Впрочем, в мэрии заверили – весь необходимый для поселка соцкультбыт и изменение категории земель на «жилую застройку» предусмотрят в новом генплане. Конкурс объявили, документ подготовят через год. Пока же люди сами развешивают на столбах таблички с придуманными на собраниях названиями улиц. Рекордные 138 букв – забавная достопримечательность только для посторонних, местных жителей она давно не смешит.

 

Volkswagen: легенда автопрома с темным прошлым | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

«Фольксваген-жук» (Volkswagen Käfer) — самый массовый автомобиль в истории человечества. Его неспроста называют одной из «икон» XX века: это и символ послевоенного западногерманского «экономического чуда», и высокого немецкого качества, и моторизации человечества, и молодых бунтарей второй половины 1960-х — начала 1970-х годов. Даже еще до того, как было налажено производство ныне культового авто, его пытались использовать в «третьем рейхе» в качестве инструмента пропаганды.

Народный автомобиль и его забытый конструктор

Широко известно, что в 1934 году Гитлер поручил знаменитому конструктору Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche) наладить массовое производство простой в обслуживании и дешевой (не дороже тысячи рейхсмарок) модели автомобиля. Назвали проект Volkswagen («Народный автомобиль»). Но мало кто знает, что еще в 1931 году главный редактор немецкого автожурнала Motor-Kritik и автоконструктор Йозеф Ганц (Josef Ganz) разработал 30 прототипов малолитражек, одна из которых называлась Maikäfer («Майский жук»).

Йозеф Ганс

В 1933 году Ганц представил модель Superior, созданную для фирмы Standard. Машина была снабжена расположенным сзади двухцилиндровым двигателем, трубчатой рамой и независимой подвеской всех колес. Именно в рекламе модели Standard Superior впервые в истории появилось слово Volkswagen, означающее «народный автомобиль». В том же году машина была показана на Международной авто- и мотовыставке в Берлине.

Superior приглянулся Гитлеру, и руководство фирмы назначило Йозефа Ганца руководителем проекта Volkswagen. Но допустить, чтобы «народный автомобиль» делал еврей, нацисты не могли. Конструктора отстранили от работы, фирме Standard запретили использовать слово Volkswagen, а журнал Motor-Kritik был объявлен «еврейской фальшивкой». После вызова на допрос в гестапо Ганц бежал за границу. Он умер в 1967 году в Австралии, где работал инженером-конструктором в одной из дочерних фирм General Motors.

Реклама «народного автомобиля», 1933 г.

Помимо Ганца большой вклад в создание «народного автомобиля» — еще до прихода национал-социалистов к власти в Германии — внесли и другие не менее талантливые разработчики, такие как венгр Бела Барени, чех Ганс Ледвинка и немец Эдмунд Румплер (Edmund Rumpler). Справедливости ради нужно отметить, что и Фердинанд Порше ко времени назначения его руководителем проекта Volkswagen успел разработать для фирм Zündapp и NSU заднемоторные малолитражки, которые вполне можно рассматривать в качестве прототипов будущего «жука».

Образцово-показательный автозавод

Так что весьма распространенное мнение о том, что идея создания «народного автомобиля» принадлежит чуть ли не самому Гитлеру, не соответствует действительности. Все вышеперечисленные разработки были созданы еще до прихода нацистов к власти. Позднее, кстати, конкуренты Volkswagen также попытались вывести на рынок сравнительно дешевые автомобили собственной конструкции.

Так, в 1935 году Opel представил модель Р-4, которая пользовалась неплохим спросом. Но Гитлеру не понравилось, когда на демонстрации новой машины прозвучали слова о том, что это и есть автомобиль для немецкого народа. Диктатор хотел видеть стопроцентно немецкий, а не «инородный» автомобиль, созданный фирмой, которой руководили американцы.

Макет завода Volkswagen, 1938 г.

В 1937 году появилась организация, название которой можно перевести как «Общество подготовки производства народного автомобиля». Начались испытания первых опытных моделей. 26 мая 1938 года в присутствии Гитлера был заложен первый камень в основание нового завода. На гигантской по тем временам стройке трудились около 10 тысяч человек. Город Фаллерслебен, где должен был быть построен завод, тоже был выбран не случайно: здесь родился немецкий поэт-классик Гофман фон Фаллерслебен (August Heinrich Hoffmann von Fallersleben), автор «Песни немцев», которая стала гимном Веймарской республики и первую строфу которой позже исполняли в «третьем рейхе».

Впоследствии по настоянию британцев место, где расположилось предприятие, было переименовано в Вольфсбург (по названию расположенного неподалеку замка). По замыслу создателей, завод должен был стать образцово-показательным: здесь были просторные комнаты отдыха, душевые кабины, спортивные площадки… Оснащение автофабрики тоже было одним из самых передовых в Европе. Правда, нацистские пропагандисты предпочитали умалчивать, что существенная часть производственного оборудования была закуплена в США.

На новеньких конвейерах предполагалось собирать модель Volkswagen-38 с 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, независимой подвеской всех колес, несущей платформой и кузовом аэродинамической формы. Имел этот автомобиль, который позднее получит прозвище Käfer («жук»), и другое обозначение — KdF (Kraft durch Freude) — аббревиатура названия нацистского движения «Сила через радость». Любопытно, что сталинское руководство в конце 30-х годов тjже задумывалось над созданием «народного автомобиля». Выпускать его должны были на заводе под названием КИМ — Коммунистический интернационал молодежи.

От «Фау-1» до легковушек

Для финансовой поддержки производства народного «жука» объявили подписку на покупку новой модели и сбор предварительных взносов. Но напрасно 336 тысяч немцев начали сдавать деньги: в 1939 году нацистский режим развязал Вторую мировую войну. Заводу пришлось срочно перепрофилироваться. Здесь стали выпускать армейские вездеходы, колеса для танков, а позднее и ракеты «Фау-1». А вместо немецких рабочих и техников, которые, по первоначальному замыслу, должны были наслаждаться благами социальной системы, в цехах день и ночь трудились военнопленные и подневольные рабочие с оккупированных территорий. В конце войны Volkswagen постигла та же участь, что и большинство немецких промышленных предприятий: бомбежки союзников сравняли с землей почти все заводские постройки. Тем не менее, демонтажа уцелевшего оборудования удалось избежать. Более того, уже в 1945 году британцы, нуждавшиеся в транспортных средствах, разрешили возобновить здесь выпуск легковушек.

С конвейера сходит миллионный «Фольксваген-жук». 5 августа 1955 г.

В 1947 году стартует их массовое производство. Через несколько лет «жуки» завоевывают репутацию надежных, практически «вечных» автомобилей. «А он все едет, и едет, и едет…» — так звучала знаменитая реклама середины прошлого века. А с 1950-х начинается триумфальное шествие «Фольксвагена-жука» по планете. Он стал самым массовым автомобилем в мире, обогнав по числу выпущенных экземпляров легендарную фордовскую модель Т.

5 августа 1955 года с конвейера сошел миллионный Käfer, а к 1972 году было выпущено уже 15 миллионов автомобилей этой модели. 19 января 1978 года выпуск культового авто в Германии был прекращен, но его продолжали производить заводы в Бразилии и Мексике. 30 июля 2003 года был выпущен последний латиноамериканский «жук» с порядковым номером 21.529.464. Сейчас на него можно полюбоватьтся в музее Volkswagen в Вольфсбурге.

Смотрите также:

• Самые известные автомобили Германии

  VW Käfer (1938)

  21 миллион раз он сходил с конвейера концерна Volkswagen: жукообразный Käfer, самый известный автомобиль в мире. Выпускался с 1938 по 2003 годы в почти неизменном первоначальном виде, известном по множеству фильмов. Культовый статус приобрел своенравный Херби из одноименного диснеевского киносериала, прославился и его немецкий аналог Дуду.

• Самые известные автомобили Германии

  VW T1 (1950)

  Разноцветные микроавтобусы, выпускаемые концерном Volkswagen с 1950-х годов, стали одним из самых узнаваемых символов движения хиппи. Концерн поначалу переживал о своем имидже, но сомнительная популярность не повредила бизнесу: более 10 миллионов микроавтобусов VW проданы на сегодняшний день, в том числе 1,8 миллиона T1. Bulli также нередко появлялся на киноэкране — правда, на вторых ролях.

• Самые известные автомобили Германии

  Messerschmitt KR 200 (1953)

  Три колеса, аэродинамический кузов и скорость до 90 км/ч — очевидно, что Messerschmitt выпускал самолеты. После Второй мировой войны производственные цеха стояли пустыми, а инженер Фриц Фенд (Fritz Fend) как раз искал партнера для своего изобретения по имени Flitzer. Сотрудничество было недолгим: с 1956 году Messerschmitt снова строил самолеты, а Фенд основал собственный бизнес.

• Самые известные автомобили Германии

  Mercedes 300 SL (1954)

  Английское прозвище Gullwing (Крыло чайки) этот автомобиль получил из-за своих крылообразных дверей. Новинка от Mercedes-Benz, Silver Arrow 300 SL, в 1952 году сигнализировала о возвращении знаменитого концерна в мир автоспорта: после побед в гонках «24 часа Ле-Мана» и «Каррера Панамерикана» было принято решение вывести спортивный автомобиль через серийное производство на обычные дороги.

• Самые известные автомобили Германии

  BMW Isetta (1955)

  Автомобиль Isetta, пожалуй, не самый быстрый гонщик, но зато с 1955 по 1962 год он был залогом финансового успеха BMW. Недорогая, экономичная, практичная и очень компактная мотоколяска с переделанным двигателем от мотоцикла открывалась впереди — на двери размещался и руль.

• Самые известные автомобили Германии

  Goggomobil (1955)

  Goggo получил свое название в честь внука шефа выпускавшей его компании Hans Glas GmbH. Мотоколяска вмещала до четырех человек. В теории, во всяком случае, потому что при длине в 1,60 метра салон был все-таки тесноват. Популярными мотоколяски были потому, что для езды на транспортных средствах с двигателями до 250 кубических сантиметров достаточно было прав на вождение мотоцикла.

• Самые известные автомобили Германии

  Porsche 911 (1979)

  После рыночного успеха первой модели спортивного автомобиля Porsche индекс серии «911» стал именем собственным, только цифровым. Автомобиль с незаурядными техническими характеристиками обладает также уникальной внешностью: производящееся с1964 года двухдверное купе со специфическими фарами и кузовом можно безошибочно выделить в потоке машин.

• Самые известные автомобили Германии

  Mercedes-Benz 600 (1964)

  Телефон, кондиционер и холодильник: один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с августа 1963 года по май 1981 года, стал символом роскоши и престижа своей эпохи. В списке владельцев — сплошные знаменитости: от Джона Леннона и Элизабет Тейлор до понтифика и Брежнева. Правительство ФРГ арендовало комфорт от Daimler-Benz для приема особо важных гостей.

• Самые известные автомобили Германии

  Trabant 601 (1964)

  На Западе — Käfer, на Востоке — Trabant. Народное транспортное средство из пластмассы производилось в ГДР с минимальными затратами и в огромных количествах — и сегодня еще около 33 тысяч Trabi разъезжают по немецким дорогам. Знаменитой машина стала в ночь падения Берлинской стены, когда восточные немцы под восторженные аплодисменты поехали на своих машинах через открытую немецко-немецкую границу.

• Самые известные автомобили Германии

  Opel Kadett B (1965)

  «Седан ли, универсал или купе, самый крутой автомобиль — это Kadett B», — утверждала в свое время немецкая панк-группа Wizo. 2,7 миллиона покупателей думали также и сделали этот Opel одной из самых успешных моделей автостроителя из Рюссельсхайма.

• Самые известные автомобили Германии

  Wartburg 353 (1966)

  Восточногерманский легковой автомобиль Wartburg, выпускавшийся с 1956 по 1991 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах, был предназначен главным образом для экспорта. Дешевые автомобили покупали, в частности, в Венгрии и Великобритании. А вот в ФРГ покупателей практически не было: сесть за руль машины из ГДР было бы равносильно политическому заявлению.

• Самые известные автомобили Германии

  NSU Ro 80 (1967)

  Крупный успех с точки зрения технологии, модель Ro 80, выпускавшаяся с 1967 по 1977 год фирмой NSU, обладала роторно-поршневым двигателем, рекордно низким аэродинамическим сопротивлением кузова и прочими инновациями. Удостоенный титула «Автомобиль года», этот седан бизнес-класса отличался также передовым дизайном, непонятным современникам. Но именно эта модель стала основой будущих Audi 100 и 200.

• Самые известные автомобили Германии

  Mercedes Benz /8 (1968)

  Mercedes из серии W 114/115 не мог похвастаться дизайнерскими наворотами при максимальной скорости не более 130 км/ч, зато поражал воображение накрученными на спидометре миллионами километров. Не самая быстрая, но надежная «лошадка» сходила с конвейера до 1972 года. Было продано 1,9 миллиона автомобилей. «Восьмерка» (/8) — по году выпуска — и по сей день одна из любимейших моделей немцев.

• Самые известные автомобили Германии

  Opel GT (1968)

  Под девизом «Лучше только летать» автопроизводитель Opel выпустил на рынок свой ответ на американские маслкары — автомобиль мечты Opel GT. Стремительные изгибы кузова напоминали дизайн бутылки Coca-Cola и вместе с утопленными фарами придавали автомобилю его уникальный внешний вид. По доступной цене 10 тысяч немецких марок он находил сбыт и в США.

• Самые известные автомобили Германии

  VW Typ 181 (1969)

  Изначально «курьерская» модель предназначалась для бундесвера, но уже скоро Volkswagen рекламировал внедорожник как универсальный автомобиль для активного отдыха. Комфорта там было немного, но он легко превращался в кабриолет. Особенно в США именуемый The Thing автомобиль пользовался спросом. В Германии эта «Вещь» стала культовой уже после окончания производства.

• Самые известные автомобили Германии

  Opel Manta (1970)

  Opel хотел всего лишь выпустить на рынок спортивный автомобиль среднего класса. Но Manta стала очень быстро популярной среди молодых немцев с большими понтами и невысоким IQ, как следует из крайне негативного имиджа типичного владельца этой модели в Германии, ставшего героем бесчисленных анекдотов и кинокомедии «Manta, Manta» («Рискованные гонки») с Тилем Швайгером в главной роли.

• Самые известные автомобили Германии

  VW Golf (1974)

  В 1974 году Volkswagen выпустил на рынок первую модель Golf. Этот автомобиль считается достойным преемником популярного Käfer. Для компактного авто он был весьма спортивным и очень экономичным — немаловажный критерий во времена нефтяных кризисов. Автомобиль был рассчитан на массового потребителя, но успех удивил даже VW. Кабриолет по прозвищу «корзинка для клубники» приобрел культовый статус.

• Самые известные автомобили Германии

  Audi quattro (1980)

  В 1980 году автостроитель Audi представил свой новый полноприводный раллийный автомобиль quattro, а четыре года спустя его более мощную эволюцию Audi Sport quattro (фото). Последних было собрано всего 220 единиц, что повышает коллекционную стоимость гоночного болида. В общей сложности было изготовлено11 тысяч единиц .

  Автор: Зильке Вюнш, Элла Володина

ГАЗ-М1: что означали серийные номера первых советских автомобилей — 31 Марта 2021 — Новости Нашей Планеты

Про длинные названия советских автомобилей раньше шутили: мол, что это за цифры после аббревиатуры завода, номер телефона директора или цена? Действительно, ВАЗ-2101-94 или РАФ-2203-01 кого угодно введут в ступор индексами, которые кажутся просто набором цифр. На самом деле во всем этом была своя строгая логика. Как было раньше Как рассказывает И. С. Антонов в своей книге «Краткая история автомобилестроения», до Великой Отечественной войны никакой системы в названиях моделей советского автопрома не существовало. Каждый автозавод, начинавший серийный выпуск транспортного средства, давал ему порядковый номер и иногда какую-то букву в качестве дополнительного индекса. Так, перед войной в стране появилось огромное множество «единичек»: ГАЗ-М1, НАМИ-1, ЯТБ-1, ЯС-1. Стало очевидно, что в скором времени дороги страны заполонят «копейки», «двушки» и «тройки» разных заводов-производителей. Но решить проблему до войны не удалось, и вспомнили о ней только в 1945 году. Была принята единая система классификации (ЕСК) транспортных средств. Согласно ей, каждому автопроизводителю был выделен цифровой диапазон, в котором он и мог выбирать индексы для моделей. Причем, чем крупнее был завод, тем больше цифр ему досталось. Так, например, для ГАЗа — с 1 до 99, для ЗиЛа — с 100 до 199, а для «Москвича» поменьше — с 400 до 449. Еще меньше доставалось совсем небольшим заводам: АРТ (Тарту) — 940-949, а ЛАЗ — с 695 по 699. Поначалу казалось, что проблема действительно решена, но порядка все равно не получилось. Производители давали моделям внутризаводские обозначения в доступном цифровом диапазоне и оставляли их же для автомобилей, пошедших в серию. При этом в массовое производство запускалось далеко не все. Так, за ГАЗ-12 следовал ГАЗ-21, а за ним — ГАЗ-66. Еще сложнее было с моделями, которые разрабатывались на одном заводе, а их серийное производство осуществлялось на другом. К тому же индексы не давали никакого представления о технических характеристиках авто. Назревала новая реформа. Отраслевой норматив 1966 года Если вы учились на права в СССР или в первое постсоветское десятилетие, то наверняка еще помните эту четырехзначную систему индексов, каждая цифра которой имела свое значение. Эта система подробно описана в документе «ОСТ 37.001.269-96. Транспортные средства. Маркировка». Начнем со второй, так как именно она определяла тип транспортного средства: 1 — легковой автомобиль; 2 — автобус; 3 — грузовой автомобиль; 4 — тягач; 5 — самосвал; 6 — автоцистерна; 7 — фургон; 9 — спецтранспорт. «Восьмерку» решили оставить в качестве резерва. Первая цифра в индексе обозначала класс транспортного средства в своей категории. Для легковушек он определялся объемом двигателя, для грузовых машин — полной массой, а для автобусов — габаритными размерами. Существуют специальные таблицы, помогающие в этом разобраться. Что касается последних двух цифр, то это был порядковый номер модели — внутризаводской или серийный. В любом случае, теперь разобраться с техническими параметрами автомобиля не представляло сложностей, даже если вы никогда не видели его. Например, ВАЗ-2101 — это легковушка с двигателем 1200—1800 см3, ставшая первой серийной моделью Тольяттинского автозавода. Оцените материал: ПОДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ: Материалы публикуемые на «НАШЕЙ ПЛАНЕТЕ» это интернет обзор российских и зарубежных средств массовой информации по теме сайта. Все статьи и видео представлены для ознакомления, анализа и обсуждения. Мнение администрации сайта и Ваше мнение, может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций. Администрация не несет ответственности за достоверность и содержание материалов,которые добавляются пользователями в ленту новостей.

Машины — 7 букв

Машины — 7 букв

Вы искали Машины с 7 буквами и образцом = ???????

Количество найденных слов = 147

Если вам нужна дополнительная информация по любому из результатов, используйте ссылки Instant Lookup.

Они предоставляют удобные ссылки одним щелчком для поиска дополнительной информации.

W = Википедия

O = Onelook

D = Dictionary.com

Результаты	Заметки	Мгновенный поиск
Acclaim		W O D
Адельфи		W O D
Адмирал		W O D
Авиакомпания		W O D
Alfasud		W O D
Alfetta		W O D
Allante		W O D
Allegro		W O D
Америка		W O D
Aprilia		W O D
Argenta		W O D
Aurelia		W O D
Мститель		W O D
Avensis		W O D
Balilla		W O D
Баллада		W O D
Belmont		W O D
Bentley		W O D
Beretta		W O D
Biturbo		W O D
Бандит		W O D
Бристоль		W O D
Bugatti		W O D
Calibra		W O D
Капелла		W O D
Carioca		W O D
Carlton		W O D
Carrera		W O D
Celeste		W O D
Век		W O D
Chamade		W O D
Шарада		W O D
Зарядное устройство		W O D
Citroen		W O D
Классический		W O D
Clubman		W O D
Кордова		W O D
Венчик		W O D
Коронет		W O D
Corrado		W O D
Corsair		W O D
Корсика		W O D
Кортина		W O D
Corvair		W O D
Крикет		W O D
Cutlass		W O D
Daimler		W O D
Daytona		W O D
Delmont		W O D
De Ville		W O D
Dialpha		W O D
Electra		W O D
Эстель		W O D
Familia		W O D
Favorit		W O D
Ferrari		W O D
Fiat Uno		W O D
Firenza		W O D
Floride		W O D
Фрегат		W O D
Galaxie		W O D
Газель		W O D
Гранада		W O D
Hillman		W O D
Горизонт		W O D
Hyundai		W O D
Integra		W O D
Invicta		W O D
Копье		W O D
Jetfire		W O D
Юпитер		W O D
Kapitan		W O D
Khamsin		W O D
Кьялами		W O D
Lagonda		W O D
La Salle		W O D
Lebaron		W O D
Леопард		W O D
Le Sabre		W O D
Lincoln		W O D
Maestro		W O D
Marquis		W O D
Меркурий		W O D
Monarch		W O D
Mondial		W O D
Монтего		W O D
Мустанг		W O D
Ньюпорт		W O D
Окленд		W O D
Olympia		W O D
Packard		W O D
Панара		W O D
Пантера		W O D
Вымпел		W O D
Peugeot		W O D
Фантом		W O D
Phoenix		W O D
Пикассо		W O D
Polonez		W O D
Pontiac		W O D
Популярные		W O D
Porsche		W O D
Prairie		W O D
Префект		W O D
Прелюдия		W O D
Premier		W O D
Primera		W O D
Publica		W O D
Pullman		W O D
Quattro		W O D
Квинтет		W O D
Regency		W O D
Reliant		W O D
Renault		W O D
Riviera		W O D
Santana		W O D
Саппоро		W O D
Саванна		W O D
Скипетр		W O D
Скорпион		W O D
Сенатор		W O D
Севилья		W O D
Skyhawk		W O D
Skylark		W O D
Skyline		W O D
Специальный		W O D
Starion		W O D
Звездочка		W O D
Звездный		W O D
Stratos		W O D
St Regis		W O D
Солнечный луч		W O D
Sunbird		W O D
Tempest		W O D
Торпеда		W O D
Городской автомобиль		W O D
Valiant		W O D
Vantage		W O D
Vanwall		W O D
Ventora		W O D
Вентура		W O D
Vettura		W O D
Viceroy		W O D
Vitesse		W O D
Volante		W O D
Выходные		W O D
Wild Cat		W O D

Искать снова на Cars

Вернуться к основному индексу CataList Crossword Solver — еще более 100 категорий слов для разгадывания этих кроссвордов.

Ошибки или упущения? Пожалуйста, дайте нам знать

Полный список — марки автомобилей, начинающиеся с буквы «M»

Magna

Magna Steyr AG — австрийский производитель автомобилей, базирующийся в Граце, Австрия. Это дочерняя компания Magna International, расположенная в Канаде. Компания проектирует, проектирует, разрабатывает и собирает автомобили для других компаний на контрактной основе, что делает их крупнейшим контрактным производителем автомобилей в мире. Magna Steyr разработала несколько автомобилей от имени таких производителей автомобилей, как Audi TT, Fiat Bravo и Peugeot RCZ.

Mallett

Mallet Performance Cars — тюнинговая компания, базирующаяся в Шарлотте, Северная Каролина, которая специализируется на модификации автомобилей GM, таких как C5 Corvettes, C6 Corvettes, Cadillac V-Series и V8 Solstice, чтобы они двигались быстрее, управлялись лучше, или лучше остановиться. Они также продают высококачественные запасные части для этих автомобилей.

Mamerow

Mamerow Engineering — автомобильная инженерная компания, специализирующаяся на модификации двигателей спортивных автомобилей Porsche, гоночных и классических автомобилей.

Mansory — немецкая фирма по модификации автомобилей класса люкс, основанная в 1989 году ирано-британским тюнером Курошем Мансори. Компания также предоставляет услуги по модификации автомобилей роскошных внедорожников Rolls Royce и суперкаров Ferrari и других итальянских брендов. Mansory Siracusa, который компания представила на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, представляла собой специальный тюнинговый проект, основанный на Ferrari 458 Italia.

Март

Марч Инжиниринг был британским конструктором Формулы-1 и производителем гоночных автомобилей для клиентов.С 1970 по 1992 год компания создавала автомобили F1 для разных команд, чтобы добиться умеренного успеха. Однако компания добилась огромных успехов в других соревнованиях, включая Formula Two, Formula Three, IndyCar и гонки спортивных автомобилей IMSA GTP.

Marcos Engineering — британский производитель спортивных автомобилей. Компания известна разработкой низких купе, таких как Marcos GT Xylon, Marcos GT, Marcos Mantis и Marcos Mantula.

Marmon

Marmon Motor Company — американский производитель автомобилей, основанный Говардом Карпентером Мармоном.Как только компания начала разрабатывать и производить автомобили в 1902 году, Marmon быстро заработала репутацию своих быстрых, высококлассных и надежных автомобилей. Marmon Wasp был, пожалуй, самым известным автомобилем, произведенным компанией, поскольку он стал первым победителем первой в истории автогонки Indianapolis 500 в 1911 году, а также первым автомобилем, в котором использовалось зеркало заднего вида.

Marussia

Marussia Motors — российский производитель спортивных автомобилей, основанный в 2007 году. Кроме того, она была первой российской компанией, производившей суперкары, представив серию Marussia B1 и B2.

Maserati — итальянский производитель роскошных автомобилей, основанный в 1914 году Альфиери Мазерати. Цель компании — создавать роскошные и стильные эксклюзивные высокопроизводительные автомобили с упором на итальянский дизайн. За свою долгую историю Maserati произвела большое количество автомобилей, включая роскошные дорожные автомобили, гоночные автомобили и концептуальные автомобили.

Mastretta

Mastretta Cars — мексиканский производитель автомобилей и дизайнерская студия, основанная промышленным дизайнером Даниэлем Мастретта в 1987 году.В 1990-е годы компания начинала как разработчик комплектов автомобилей под торговыми марками Tecnoidea и Unediseño. Только в 2010 году, когда они представили Mastretta MXT, компания получила национальное и международное признание.

Matech-Ford

Matech Concepts — швейцарская компания по разработке автогонок, основанная Мартином Бартеком в 2006 году в Женеве, Швейцария. Компания известна своим партнерством с Ford Racing по разработке спортивного автомобиля Ford GT для использования на соревнованиях.

Matra-Simca

Matra Automobiles — французский производитель автомобилей, известный своими спортивными и гоночными автомобилями, которые добились огромного успеха в автоспорте. Некоторыми известными дорожными спортивными автомобилями, производимыми Matra, были Matra 530 и Matra Bagheera. Matra Bagheera была построена в партнерстве с другим автопроизводителем, Simca, и продавала автомобиль как Matra-Simca Bagheera.

Maybach — немецкий суббренд автомобилей Mercedes-Benz, принадлежащий Daimler AG. Раньше он был самостоятельным брендом ультра-роскошных автомобилей в конце 20-го и начале 21-го веков.С 2018 года название бренда используется для ультра-роскошной версии Mercedes-Benz S-Class под названием Mercedes-Maybach.

Mazda Motor Corporation или просто Mazda — японский производитель автомобилей, который производит автомобили, грузовики и двигатели. Компания берет свое начало в 1920 году, когда они начали как производитель станков, прежде чем переключиться на производство автомобилей в 1931 году. За свою долгую историю компания произвела ряд различных автомобилей, в том числе кей-кары, хэтчбеки, седаны, спортивные автомобили и внедорожники. , пикапы, коммерческие автомобили и концепт-кары.

Mazel

Mazel Group Engineering — испанская дизайн-студия, расположенная в Барселоне, Испания. Студия специализируется на разработке концептуальных автомобилей и предоставлении автомобильных инженерных решений для различных производителей автомобилей. На Женевском автосалоне 2006 года компания представила заднеприводный концептуальный автомобиль Mazel Identity i1.

Mazzanti

Mazzanti Automobili — итальянский производитель автомобилей, основанный Лукой Маццанти и Вальтером Фараллом в 2002 году. Компания известна своими высокопроизводительными автомобилями ручной работы, такими как Mazzanti Evantra, спортивный автомобиль мощностью 701 л.с., который они представили на выставке Выставка Top Marques 2013 в Монако.

MCA

MCA или Monte Carlo Automobile — производитель автомобилей, основанный Фульвио Мария Баллабио в 1983 году и базирующийся в Монако. Компания производит экзотические и индивидуальные спортивные автомобили, такие как Monte Carlo ALA 50, MCA Carlo Chiti Stradale 90 и Montecarlo Automobile Rascasse

. McLaren — британский производитель спортивных автомобилей, которые разрабатываются и разрабатываются собственными силами. Компания уходит своими корнями в гоночную команду Формулы-1, основанную Брюсом Маклареном в 1963 году.Команда McLaren Formula One — одна из самых успешных гоночных команд в истории этого вида спорта, уступающая только Ferrari. К 1992 году компания построила свой первый дорожный автомобиль, McLaren F1, который стал самым быстрым серийным автомобилем в мире в 1998 году. Компания продолжила выпуск действительно отличных суперкаров ограниченным тиражом, таких как McLaren P1 (подключаемый гибридный спортивный автомобиль). автомобиль), McLaren 650S, McLaren Speedtail и предстоящий выпуск McLaren GT.

Melkus

Melkus — немецкая автомобильная марка одноместных гоночных и спортивных автомобилей, основанная Хайнцем Мелкусом в 1959 году.Компания существовала с 1959 по 1986 год, а затем с 2009 по 2012 год. Мелкус был производителем гоночных автомобилей, которые участвовали в Формуле 3, Формуле Юниор и Формуле Форд. Во время первого серийного выпуска компания разработала только один дорожный автомобиль — Melkus RS 1000.

Melling

Melling Sportscars — британский производитель спортивных автомобилей, основанный Элом Меллингом для проектирования и разработки Melling Hellcat. Melling Hellcat — это концептуальный спортивный автомобиль, представленный в 2007 году, который был разработан как самый быстрый уличный автомобиль в мире.

Mercedes

Mercedes — торговая марка автомобилей, производимых Daimler-Motoren-Gesellschaft или DMG. Название бренда использовалось с 1900 года для Mercedes 35 л.с., революционного спортивного автомобиля, который в то время считался значительным достижением для автомобилей. Благодаря успеху Mercedes 35 л.с., DMG начала использовать эту марку для других серий автомобилей, таких как Mercedes Mercedes 8/11 л.с. и Mercedes 40 л.с. Simplex. В 1926 году этот бренд был использован DMG под другим новым брендом Mercedes-Benz, когда компания объединилась с Benz & Cie и образовала Daimler-Benz AG.

Mercedes-AMG — высокопроизводительное подразделение Mercedes-Benz и 100% дочернее предприятие Daimler AG. Автомобили Mercedes-AMG известны своим агрессивным внешним видом в сочетании с высокими характеристиками, превосходной управляемостью, улучшенной управляемостью и широким использованием углеродного волокна в их шасси. В результате автомобили Mercedes-AMG обычно являются самыми дорогими и производительными автомобилями Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz — немецкая международная автомобильная марка и подразделение Daimler AG, базирующееся в Штутгарте, Баден-Вюртемберг.Компания является известным и хорошо зарекомендовавшим себя производителем различных типов транспортных средств, таких как роскошные автомобили, машины скорой помощи, автобусы, междугородние автобусы, грузовики и фургоны. Название Mercedes-Benz было создано после того, как в 1926 году Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) и Benz & Cie. Образовали компанию Daimler-Benz. миллиона легковых автомобилей, проданных в 2018 году.

Mercedes-Knight

Mercedes-Knight — серия автомобилей, производимых Daimler-Motoren-Gesellschaft с 1911 по 1924 год.Под маркой Mercedes-Knight было выпущено всего три модели: Mercedes-Knight 16/40 л.с. (выпускался с 1911 по 1913 год), Mercedes-Knight 16/45 л.с. (с 1913 по 1923 год) и Mercedes-Knight 16/50. л.с. (1924 г.).

Mercer

Mercer — американский производитель автомобилей, работавший с 1909 по 1925 год. Компания была известна своими высокопроизводительными спортивными автомобилями, особенно Type 35 Raceabout. Гоночный автомобиль Mercer Type 35 Raceabout был самым любимым спортивным автомобилем 1910-х годов.

Mercury было подразделением Ford Motor Company и продавалось как премиальный бренд начального уровня.Компания Mercury была основана в 1938 году Эдселем Фордом для создания новой линейки автомобилей между моделями Ford и Lincoln. Первым автомобилем, произведенным подразделением, был Mercury Eight, это была дебютная модельная линейка Mercury, выпускавшаяся с 1939 по 1951 год. Ford прекратил выпуск подразделения Mercury в 2010 году, чтобы сосредоточиться на брендах Ford и Lincoln.

MG Cars — британская автомобильная марка британского производителя спортивных автомобилей M.G. Автомобильная компания с ограниченной ответственностью. Компания наиболее известна своими так называемыми миниатюрными открытыми двухместными спортивными автомобилями, седанами и купе, такими как MG Midget, MG MGB, MG RV8 и MG XPower SV.

Minerva

Minerva была бельгийской автомобильной компанией, которая работала с 1902 по 1938 год и в то время была одним из самых известных производителей автомобилей класса люкс. Первоначально компания производила велосипеды и мотоциклы в 1890-х годах, прежде чем они перешли на производство автомобилей на рубеже нового века. Автомобили производства Minerva, такие как Minerva 8 AL Rollston Convertible Sedan и лимузин Imperia Minerva AP 22 CV, были желанными многими американскими кинозвездами, политиками и промышленниками в то время, потому что они были того же качества, что и Rolls Royce, но были менее дорогими.

Mini — британская автомобильная марка, созданная в 1969 году и с 2000 года принадлежащая немецкой автомобильной компании BMW. Название Mini впервые использовалось для серии небольших экономичных автомобилей, производимых British Motor Corporation в 1959 году и ее преемниками до 2000 года. Марка теперь используется BMW для продажи своих модельных рядов небольших автомобилей, таких как Mini One Hatch и Mini Cooper S Convertible.

Mirage

Mirage — серия гоночных автомобилей, построенных британской компанией J.W. Автомобилестроение.Автомобили были разработаны для участия в различных международных гонках спортивных автомобилей в легендарных цветах корпорации Gulf Oil. Одним из самых успешных автомобилей Mirage был Gulf-Mirage GR8, который выиграл 24 часа Ле-Мана в 1978 году.

Mitsubishi Motors — японский транснациональный производитель автомобилей. Это один из крупнейших производителей легковых, экономичных и коммерческих автомобилей в мире, которые продаются более чем в 160 странах. Компания также добилась огромного успеха в индустрии автоспорта с помощью легендарного Mitsubishi Lancer Evolution, на котором они участвовали в многочисленных чемпионатах мира по ралли, а также в других международных соревнованиях.

Mitsuoka

Mitsuoka Motors — небольшая японская автомобильная компания, известная тем, что создает уникальные автомобили нетрадиционного стиля, некоторые из которых имитируют внешний вид британских ретро-автомобилей 1950-х и 1960-х годов. Компания в первую очередь занимается изготовлением кузовов по индивидуальному заказу, беря серийные автомобили, такие как Nissan March, и заменяя различные элементы кузова собственными доработками. Компания также произвела собственный спортивный автомобиль Orochi.

Mobsteel

Mobsteel — это автомобильная дизайнерская компания, которая занимается производством послепродажного обслуживания автомобилей и конструирует автомобили на заказ.Компания известна тем, что реставрирует старинные и классические автомобили и превращает их в современные грозные уличные машины.

Momo

MOMO — дизайнерская компания со штаб-квартирой в Милане, Италия, которая производит автомобильные детали и аксессуары. Ассортимент продукции компании включает рули, ручки переключения передач и легкосплавные диски, а также гоночное оборудование, такое как гоночные костюмы и шлемы. Рулевые колеса с подушкой безопасности MOMO стали стандартными аксессуарами на некоторых региональных моделях Subaru и Mitsubishi.

Monteverdi

Monteverdi — швейцарский бренд роскошных автомобилей, созданный в 1967 году Питером Монтеверди. Он был известен своим производством эксклюзивных высокопроизводительных спортивных и туристических автомобилей класса люкс, начиная с модели Monteverdi High Speed, которая производилась с 1967 по 1976 год.

Mooncraft

Mooncraft Engineering — японская автомобильная дизайнерская и инженерная компания. Компания была известна разработкой Mooncraft Shiden, прототипа гоночного автомобиля, разработанного для соревнований в классе Super GT GT300.

Moretti

Moretti Motor Company была итальянским производителем автомобилей, проработавшим 64 года с 1925 по 1989 год. Компания известна своими спортивными автомобилями на базе Fiat, такими как Fiat Moretti Sportiva (на базе Fiat 850), которые вы можете до сих пор можно найти на различных европейских выставках. За свою долгую историю Moretti также произвел ряд различных транспортных средств, включая мотоциклы, микрокары и несколько коммерческих автомобилей.

Morgan Motor Company — британский производитель автомобилей, основанный в 1910 году Генри Фредериком Стэнли Морганом.Компания известна своими необычными автомобилями, изготовленными из дерева для обрамления корпуса и спортивными или «спортивными» характеристиками из-за их чрезвычайно малого веса. Компания также известна своими трехколесными спортивными автомобилями, в первую очередь Morgan 3-Wheeler.

Morris

Morris Motors Limited — британская частная компания по производству автомобилей. Она была основана Уильямом Моррисом в 1912 году как WRM Motors Limited, которая первоначально производила велосипеды до того, как начала производить автомобили.Позже она была переименована в Morris Motors Limited в 1919 году. Компания была известна своими небольшими автомобилями, малолитражными автомобилями и седанами, такими как Morris Oxford Six (19211-1926) и Morris Fourteen (1936-1939).

Mosler Automotive — американский производитель суперкаров со штаб-квартирой в Ривьера-Бич, Флорида. Первоначально он был основан Уорреном Мослером как Consulier Industries в 1985 году и специализируется на разработке высокопроизводительных автомобилей. Первым автомобилем, произведенным компанией, был Consulier GTP с 1985 по 1993 год, который они переименовали в Mosler Intruder и Mosler Raptor с 1993 по 2000 год.

Мистер Норм

Норм Краус или более известный как Мистер Норм — американский автомобильный энтузиаст и владелец Grand Spaulding Dodge, дилерского центра Dodge в Чикаго, США. Помимо автосалона. Grand Spaulding Dodge мистера Норма также известен тем, что модифицировал маслкары Dodge и превратил их в высокопроизводительные спортивные автомобили.

MSO

McLaren Special Operations или MSO — это специализированное подразделение McLaren. Он специализируется на проектировании и разработке спортивных автомобилей McLaren в соответствии с предпочтениями клиентов.Они создают уникальные автомобили в соответствии со вкусами своих клиентов, от индивидуальных вариантов индивидуальной настройки до создания ультраэксклюзивных моделей с ограниченным тиражом или единичных экземпляров.

MTM — Motoren Technik Mayer — немецкий тюнер для автомобилей и небольшой производитель, базирующийся в Веттштеттене, Германия. Компания ЭБУ двигателей автомобилей Audi. Они также предлагают автомобильную продукцию и компоненты других марок VW, таких как Volkswagen, Seat, Skoda, Lamborghini и Bentley. MTM приобрела известность благодаря своим программам высокоскоростных испытаний с использованием таких автомобилей, как MTM Bimoto и MTM Audi RS6.

Mugen Motorsports — японский тюнер двигателей и производитель запчастей, таких как обвесы и спортивные выхлопные системы. Компания специализируется на тюнинге автомобилей Honda и участвует в гонках на всех уровнях автоспорта.

Mullen

Mullen Technologies — американский производитель электромобилей, базирующийся в Калифорнии, США. Компания известна своим партнерством с Qiantu Motor (китайский производитель автомобилей) с целью разработки полностью электрического спортивного автомобиля Qiantu K50 и вывода его на рынок США к 2020 году.

Multimatic

Multimatic Inc. — канадская автомобильная производственная и инжиниринговая компания, которая поставляет компоненты, системы и услуги для мировой автомобильной промышленности. Компании приписывают участие в разработке RUF CTR3, Aston Martin One-77, Aston Martin V12 Zagato, Aston Martin CC100 и Aston Martin Vulcan.

Muntz

Muntz Car Company была производителем автомобилей. Компания была известна своей серией кабриолетов роскошных автомобилей, которые они назвали Muntz Jet.Всего с 1949 по 1954 год было выпущено всего 199 самолетов Muntz Jets. Эти автомобили сейчас считаются редкими и ценными коллекционными экземплярами.

Персонализированные номерные знаки штата Невада

Подсказки

Заказы на новые персональные пластины могут быть отложены. Пожалуйста, проявите терпение.

Если ваши тарелки нужно забрать в офисе DMV, пожалуйста, запишитесь на прием в наших столичных офисах, как только вы закажете тарелки. Не записывайтесь на прием в другом офисе, кроме того, куда будут отправлены ваши тарелки.

Таблички

не будут отправлены обратно на завод, как указано в уведомлении. Спасибо за терпеливость.

Персонализированные тарелки вверх ↑

долл. США

Изображение пластины (Щелкните, чтобы увеличить)	Название и группа	Стандартный Первоначальный / годовой взнос	Мотоцикл Первоначальный / годовой сбор	Наличие
	Персонализированные тарелки Стандартный дизайн тарелки Невады с возможностью выбора до 7 букв / цифр. Максимум 6 букв / цифр для мотоциклов и небольших прицепов.	43 долл. США / 20	40,25 долл. США / 20 долл. США	По индивидуальному заказу Заказать онлайн или Приложение СП 66
Указанные сборы составляют в дополнение ко всем другим применимым регистрационным взносам . Вышеуказанные сборы относятся к стандартному дизайну. Плата за специальные тарелки варьируется. Воспользуйтесь нашим онлайн-поиском и заказом табличек, чтобы найти доступные номера и заказать большинство стилей пластин. Доставка планшетов занимает от 8 до 9 недель.

Какие номера доступны? Наверх ↑

Персонализированные таблички в стиле Home Means Nevada могут содержать до семи символов. Фирменные таблички варьируются от четырех до семи символов, как указано в заявке каждой таблички. Необязательно заполнять все доступные места.Знаки препинания и специальные символы не допускаются.

Воспользуйтесь нашим онлайн-поиском и заказом планшетов, напишите по электронной почте или позвоните, чтобы проверить, доступен ли ваш выбор. При заполнении заявки подготовьте три варианта.

Вы можете выбрать любую персонализированную комбинацию, которая не является оскорбительной или безвкусной, еще не выдана кому-либо и не противоречит какой-либо стандартной системе нумерации штата Невада. Если ваш номерной знак отклонен или отозван по любой из этих причин, вы можете обжаловать это решение через Управление административных слушаний.

Персонализированные номерные знаки, срок действия которых истек или которые были переданы, становятся доступны любому заявителю через 18 месяцев после истечения срока. Физические лица могут передавать номерные знаки, если первоначальный владелец подпишет форму, когда регистрация нового владельца будет завершена в офисе DMV.

См. Ранее выпущенные номера, если вы хотите заказать специальный стандартный номер.

Как заказать пластины на заказ? Наверх ↑

Воспользуйтесь нашим онлайн-поиском и заказом номеров, чтобы найти свой номерной знак и заказать номерной знак большинства стилей.Вы также можете написать по электронной почте или позвонить, чтобы проверить наличие доступных номеров.

Вы можете заказать персонализированные номера онлайн, по почте / факсу или лично. Если ваш автомобиль уже зарегистрирован в Неваде, если вы переезжаете в Неваду в ближайшем будущем или если вы собираетесь покупать автомобиль в ближайшем будущем, мы предлагаем воспользоваться он-лайн или по почте / факсу. Закажите лично, если вы будете регистрировать автомобиль или продлевать регистрацию в течение следующих 60 дней.

Онлайн	Начните здесь для поиска номеров и заказа стандартных или большинства специальных стилей в Интернете.Ваш заказ будет рассмотрен персоналом DMV, и, если он будет одобрен, ваши тарелки будут отправлены по почте в офис DMV по вашему выбору для самовывоза. См. Раздел «Получение пластин» ниже. Чтобы сделать заказ через Интернет, у вас должны быть водительские права штата Невада или удостоверение личности. Типы пластин, требующие специальной квалификации, не могут быть заказаны через Интернет. К ним относятся ветеран, пожарный, офицер по поддержанию мира, масон, орел-скаут и золотая награда для девочек-скаутов.
Почта или факс	Проверьте наличие трех вариантов пластин в Интернете.Вы также можете написать по электронной почте или позвонить. Загрузите и заполните нижеприведенную заявку для своего планшета. Отправьте заявку и сборы по адресу, указанному в заявке. Сборы могут быть оплачены чеком или денежным переводом в DMV или с помощью формы авторизации платежа (ADM 205). Для заказов, отправленных по факсу, отправьте по факсу заполненное заявление и авторизацию кредитной карты по номеру (775) 684-4797. Вы можете заказать номера, даже если вы переезжаете в Неваду в течение следующих 60 дней, но еще не зарегистрировали здесь автомобиль. Ваш заказ будет рассмотрен персоналом DMV, и, если он будет одобрен, ваши тарелки будут отправлены по почте в офис DMV по вашему выбору для самовывоза. См. Раздел «Получение пластин» ниже.
Лично	Вы можете заказать свои индивидуальные номера лично во время регистрации транспортного средства или продления его регистрации в офисе DMV или в окружном офисе асессора, который предлагает услуги регистрации транспортного средства. Вы можете заранее воспользоваться нашим онлайн-поиском персонализированных табличек, чтобы выбрать стиль и / или индивидуальную нумерацию номеров.Заполните соответствующее заявление ниже. Вы получите временное разрешение на передвижение вашего автомобиля, и ваши новые номера будут отправлены вам по почте.

Получение пластин — онлайн / почта / факс

Персонализированные таблички должны быть одобрены персоналом DMV, изготовлены и отправлены в DMV или в офис инспектора округа по вашему выбору. Если ваша заявка будет отклонена, вы получите уведомление в письме, и вам вернут деньги. Пожалуйста, не прекращайте выплаты по вашему финансовому инструменту.Доставка может занять от 6 до 8 недель.

Когда DMV или оценщик получит ваши пластины, персонал отправит вам письмо, уведомляющее о том, что они готовы. Назначьте встречу для вашего визита в DMV.

Вы должны забрать свои тарелки в течение 60 дней с момента уведомления. Плиты, оставленные дольше, уничтожаются. Принесите свои существующие тарелки, если таковые имеются. За новое регистрационное свидетельство и наклейку с табличкой взимается плата в размере 6 долларов.

Регистрация транспортного средства

Если вы только что приобрели автомобиль или впервые регистрируете его в Неваде, ознакомьтесь с полным списком требований к регистрации или руководством для новых жителей и воспользуйтесь нашей онлайн-оценкой регистрационных сборов.Принесите всю необходимую документацию вместе с соответствующим заявлением на номерной знак. Мы оформим регистрационный талон, декаль и временное разрешение на передвижение. Таблички будут отправлены вам по почте.

Если ваш автомобиль в настоящее время зарегистрирован в Неваде, принесите старые номера в DMV для передачи, когда вы заберете новые номера или закажете индивидуальные номера лично. Если вы хотите сохранить старые пластины, принесите заднюю пластину только для того, чтобы сдать наклейку.

Если вы решите сохранить тот же срок действия, мы выдадим новый регистрационный талон, наклейку и временное разрешение на передвижение.Никакой проверки выбросов или продления регистрации не требуется. Таблички будут отправлены вам по почте.

У вас есть возможность продлить регистрацию автомобиля на полный год. При необходимости выполните проверку выбросов, и если последнее испытание было выполнено более 90 дней назад. Дата истечения срока действия изменится, если до текущей даты истечения более 35 дней. Кредит будет предоставлен за неиспользованную часть вашей текущей регистрации в Неваде.

Если вы меняете номерные знаки между транспортными средствами, вы должны продлить регистрацию на полный год, предъявить свидетельство о страховании и при необходимости проверить смог.Кредит будет предоставлен за неиспользованную часть текущей регистрации.

Применение пластин

Наверх ↑

Как заказать тарелки в подарок? Наверх ↑

Мы рекомендуем вам сделать заказ по почте или факсу, как указано выше, указав свое имя и адрес в заявлении, а имя получателя в строке с надписью «Имя лица будет зарегистрировано, если не заявитель».

Воспользуйтесь нашим онлайн-персонализированным поиском тарелок, чтобы проверить, доступен ли ваш выбор.

Когда DMV или офис асессора округа, который вы выбрали в заявке, получит ваши номера, сотрудники уведомят вас об этом по почте.В офисе будут храниться таблички 60 дней. Мы не можем выпустить номерные знаки, не зарегистрированные на автомобиль.

Регистрация должна быть завершена лично в офисе DMV или оценщика, как указано выше.

Табличный номер Жалобы Наверх ↑

Если вы видите персональный номерной знак, который вам кажется оскорбительным, вы можете попросить Департамент проверить и, возможно, отозвать его. Пожалуйста, заполните следующую форму и отправьте ее по указанному адресу.

Бланк жалобы на номерные знаки (SP 74)

Департамент рассмотрит возможность отзыва любых именных номерных знаков, которые:

• Выражает презрение, насмешки или превосходство по признаку расы, этнического происхождения, религии или пола.
• Содержит любую коннотацию сексуального, вульгарного, унизительного, непристойного или непристойного характера.
• Содержит прямое или косвенное упоминание наркотиков или их принадлежностей или банды.
• Содержит клеветническую ссылку на человека или группу.

Информация для потребителей о буксировке — Texas.gov

Автомобили, припаркованные в зоне эвакуации или припаркованные на территории без разрешения, могут быть отбуксированы за счет автовладельца.Эти буксиры известны как буксиры с частной собственностью. Владелец собственности может прикрепить к колесу багажник вместо буксировки автомобиля. На этих страницах представлена ​​информация для потребителей, чей автомобиль отбуксировал на частной собственности.

I. КАКОВЫ ВАШИ ПРАВА?

Когда эвакуатор пытается отбуксировать ваш автомобиль или после того, как ваш автомобиль был отбуксирован, вы как владелец автомобиля по закону имеете определенные права.

Ваши права:

• Если вы вернетесь к своему автомобилю, и он будет подсоединен к эвакуатору, но НЕ ПОЛНОСТЬЮ подсоединен и готов к буксировке, вы можете оставить свой автомобиль БЕСПЛАТНО.В этом случае вам не нужно доказывать право собственности на автомобиль.
  
• Если вы вернетесь к своей машине, и она ПОЛНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНА, ГОТОВА К БУКСИРОВКЕ, НО НЕ покинула ПАРКОВКУ, вы можете оставить машину себе, но НЕОБХОДИМО ОПЛАТИТЬ ПЛАТУ. В этом случае вам также не нужно доказывать право собственности на автомобиль.
  
• Если ваш автомобиль был эвакуирован со стоянки, вы можете найти его, позвонив по номеру телефона, указанному на знаке, запрещающем парковку.Вы можете вернуть свой автомобиль из хранилища транспортных средств (VSF) после того, как документально подтвердите, что вы являетесь владельцем (или допущенным пользователем), и оплатите сборы за буксировку и хранение.
  
• В VSF у вас может быть доступ к вашему автомобилю для получения документов на право собственности. Для этого вам не нужно платить комиссию.
  
• В VSF у вас может быть доступ к вашему автомобилю для возврата личного имущества. Для этого вам не нужно платить комиссию.
  
• Вы можете потребовать или просто получить доступ к своей машине 24 часа в сутки и в течение одного часа, если VSF принимает автомобили 24 часа в сутки.
  
• Если VSF не принимает автомобили круглосуточно, вы можете забрать свой автомобиль в течение одного часа после вашего запроса с 8:00 до полуночи с понедельника по субботу и с 8:00 до 17:00. по воскресеньям, кроме государственных праздников. VSF с этими часами не требуется для выпуска автомобиля после полуночи.
  

Вы можете запросить СЛУШАНИЕ БУКСИРОВКИ в любом мировом суде округа, куда отбуксировали ваш автомобиль, если вы считаете, что ваш автомобиль был незаконно отбуксирован, хранился или загружался; или если с вас была начислена комиссия, превышающая допустимую. Вы должны потребовать слушания дела в суде в течение 14 дней после буксировки.

Вы НЕ имеете права:

• Снимите или демонтируйте все детали, прикрепленные к автомобилю, пока он находится на VSF.
• Заберите свой автомобиль из VSF без оплаты буксировки, хранения или других разрешенных сборов.
  
• Удалите чехол без оплаты загрузки.
  
• Заберите свой автомобиль из VSF, не доказывая, что вы являетесь владельцем или авторизованным пользователем автомобиля.
  
• Получите свой автомобиль после того, как он был снят с парковки, но до того, как он был помещен в VSF.

II. ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ СДЕЛАТЬ?

Если вы вернетесь к своему автомобилю, и он будет подсоединен к эвакуатору, но он НЕ ПОЛНОСТЬЮ подсоединен и готов к буксировке, ТОГДА вы можете потребовать выдачи вашего автомобиля БЕЗ ПЛАТЫ ИЛИ ПЛАТЫ и без подтверждения права собственности. .

Если вы вернетесь к своей машине, и она ПОЛНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНА, ГОТОВА К БУКСИРОВКЕ, НО НЕ покинула ПАРКОВКУ, вы можете оставить машину себе, но НЕОБХОДИМО ОПЛАТИТЬ ПЛАТЕЖНЫЙ ВЗНОС.Максимальный сбор за падение в масштабе штата составляет 127 долларов за автомобиль весом 10 000 фунтов или меньше; 178 долларов за автомобили весом более 10 000, но менее 25 000 фунтов; и 229 долларов за автомобили с номинальной массой брутто, превышающей 25 000 фунтов. Плата за выпадение может быть меньше, если она ограничена правилами города или округа, но НИКОГДА не может быть БОЛЬШЕ сумм, перечисленных выше. Водитель эвакуатора ДОЛЖЕН ПРИНИМАТЬ НАЛИЧНЫЕ, КРЕДИТНЫЕ И ДЕБЕТОВЫЕ КАРТЫ в качестве оплаты за сброс.

Если ваш автомобиль отбуксировали, вы можете найти его, позвонив по номеру телефона, указанному на знаке эвакуации.

Если к вашему автомобилю прикреплен багажник, позвоните по номеру телефона, указанному на предупреждающей наклейке, прикрепленной к окну. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ УДАЛИТЬ ЗАГРУЗКУ ИЛИ ДИСК С ПРИКРЕПЛЕННОЙ ЗАГРУЗКОЙ, ЭТО МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ.

III. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ НА ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

Чтобы забрать свой автомобиль на VSF, вы ДОЛЖНЫ:

• Предоставьте удостоверение личности с фотографией,
  
• Подтвердите, что вы являетесь владельцем или авторизованным пользователем автомобиля, и
  
• Оплатить все сборы за буксировку и хранение.

Предоставьте удостоверение личности с фотографией. Допустимые формы удостоверения личности:

• Любые государственные водительские права или удостоверение личности
  
• Любое удостоверение личности с фотографией, выданное федеральным правительством
  
• Любое удостоверение личности с фотографией, выданное правительством иностранного государства, например водительское удостоверение Мексики или «консульство аттестата зрелости»
.

Докажите, что вы являетесь владельцем или имеете разрешение владельца на использование автомобиля, с любым из них:

• Ваши государственные водительские права, в которых указано, что ваше имя совпадает с информацией о владельце из базы данных регистрации автомобилей DMV
  
• Страховая карта, подтверждающая, что вы являетесь застрахованным автомобилем по имени
  
• Свидетельство о праве собственности на автомобиль с указанием вашего имени как владельца
  
• Нотариально заверенная доверенность за подписью автовладельца
  
• Квитанция сборщика налогов и карта продления регистрации автомобиля с вашим идентификационным номером
  
• Действующий договор аренды или аренды автомобиля, подписанный оператором автомобиля, или
  
• Эта форма TDLR, которую вы можете скачать, распечатать и заполнить, называется «Удаление и / или осмотр транспортного средства на VSF» (PDF).VSF также должен предоставить вам доступ к этой форме.

Оплатите все сборы за буксировку и хранение:

• БУКСИРОВКА: Максимальная плата за буксировку частной собственности составляет:
  
  • 255 долларов США за автомобиль весом до 10 000 фунтов
    
  • 357 долларов за автомобиль весом более 10 000, но менее 25 000 фунтов
    
  • 459 долларов за единицу для автомобилей весом более 25 000 фунтов с общим максимумом 918 долларов
    
  • Это максимальные ставки по штату.Более низкие ставки могут быть установлены местным муниципальным или окружным управлением.
    
• ЕЖЕДНЕВНАЯ ОПЛАТА ЗА ХРАНЕНИЕ от 5 до 20 долларов в день или часть дня для автомобиля длиной 25 футов или меньше. VSF должен взимать 35 долларов в день или часть дня за автомобиль длиной более 25 футов. Вот еще несколько фактов о ежедневной плате за хранение:
  • Ежедневная плата за хранение может взиматься за любую часть дня, за исключением того, что плата за ежедневное хранение не может взиматься более одного дня, если автомобиль остается на VSF менее 12 часов.Считается, что день начинается и заканчивается в полночь.
  • VSF, который принимает автомобиль, зарегистрированный в Техасе, не может взимать плату за хранение более пяти дней, если уведомление (предписанное в §85.703 правил) не отправлено по почте или не опубликовано. Уведомление должно сообщить владельцу о местонахождении автомобиля.
  • VSF, который принимает автомобиль, не зарегистрированный в Техасе, не должен взимать плату более чем за пять дней до даты отправки запроса информации о владельце в государственную организацию, в которой зарегистрирован автомобиль.
  • VSF может взимать ежедневную плату за хранение за каждый день или часть дня, в течение которого автомобиль находится на хранении после того, как VSF отправит уведомление зарегистрированному владельцу автомобиля (или опубликует уведомление, если адрес владельца неизвестен) до тех пор, пока автомобиль не будет удален. и все начисленные платежи оплачиваются.
  • Разумные усилия по хранению. Компания VSF должна прилагать разумные усилия для хранения автомобиля, например, запирать двери, поднимать окна и закрывать двери, хэтчбеки, люки на крыше, багажники, капоты или кабриолеты.Такие действия входят в плату за хранение.
• ПЛАТА ЗА УВЕДОМЛЕНИЕ. VSF может взимать до 50 долларов за уведомление о том, что ваша машина находится на территории VSF. Если уведомление необходимо опубликовать, а фактическая стоимость публикации превышает 50% платы за уведомление, VSF может взыскать дополнительную сумму стоимости публикации. Плата за публикацию добавляется к плате за уведомление.VSF может не взимать плату за уведомление, если автомобиль забирается владельцем в течение 24 часов или до отправки уведомления.
• ПЛАТЕЖНЫЙ ПЛАТЕЖ. VSF может взимать с автовладельца плату за конфискацию, если конфискация произведена. Средства задержания:
  
  • Если двери, окна, складные крыши, хэтчбеки, люки, багажники или капоты сломаны или вышли из строя, необходимо использовать такие материалы, как пластик или брезент, чтобы обеспечить защиту хранящегося автомобиля.Чтобы взимать плату за конфискацию, VSF также должен выполнить хотя бы одно из следующего:
    
    • провести письменную инвентаризацию любого необеспеченного личного имущества, содержащегося в автомобиле; или
      
    • удалить и хранить все такое имущество, для которого необходимо хранение, и указывает такое удаление и хранение в письменной описи; или
      
    • получите информацию о регистрации автомобиля в Департаменте транспортных средств Техаса или в аналогичном государственном агентстве.
      
  • ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ ДОЛЛАРОВ НЕ МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ 20 долларов США. Если VSF взимает плату за изъятие, в письменном счете за услуги должны быть указаны точные услуги, оказанные за эту плату, и даты оказания этих услуг.
• ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИЛИ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ ПОШЛИНЫ.VSF может взимать с автовладельца любые сборы, которые должны быть уплачены правоохранительным органам, уполномоченному агенту агентства или государственному учреждению.
• ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА. VSF НЕ может взимать дополнительные сборы, связанные с хранением автомобиля, кроме сборов, перечисленных выше.

IV. КАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О БУКСИРОВАНИИ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ У МЕНЯ ПРАВО?

Потребитель, у которого в результате дорожно-транспортного происшествия был буксир частной собственности или какой-либо буксир, имеет право получить:

• Копия буксирного талона.
  Буксирная компания должна подготовить и выписать талон на буксировку для каждой буксировки без согласия. Копия талона на буксировку должна быть предоставлена ​​владельцу автомобиля, если владелец или оператор присутствует и доступен во время буксировки, а копия доставлена ​​на склад для автомобилей.

Билет на буксировку может разрешать только расходы, непосредственно связанные с буксировкой автомобиля.В буксировочном талоне должна быть указана подробная информация о каждой плате и должна быть описана плата с использованием идентичной структуры сборов, указанной в таблице сборов за несогласие буксирной компании, которая хранится в VSF.

Буксирный талон должен содержать лицензированное название буксирной компании, публичный номер телефона, свидетельство о регистрации буксирной компании и номер лицензии TDLR оператора буксировки.

Буксирная компания должна предоставить свой график сборов за буксировку без согласия всех VSF, куда она доставляет автомобили.Эти графики сборов должны быть предоставлены общественности по запросу.

• Заявление о правах потребителя на буксирное слушание.
  
• Информация, необходимая для подачи на слушание по делу о буксировке.
  
• Каждый VSF должен сообщить автовладельцу веб-сайт TDLR и адрес электронной почты, почтовый адрес и номер телефона, чтобы направить в отдел жалобы на хранение автомобиля.

V. ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ Я НЕ ПРЕТЕНЗИВАЛ СВОЮ МАШИНУ?

VSF может считать автомобиль брошенным, если владелец не востребует его. VSF должен отправить или опубликовать не менее двух уведомлений о том, что у них есть автомобиль, и подождать не менее 30 дней после второго уведомления, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

VSF может продать автомобиль через открытую продажу через 30 дней после отправки или публикации VSF второго уведомления.Поступления от продажи будут использованы для оплаты буксировки и хранения. Любая оставшаяся выручка может быть выплачена владельцу транспортного средства. Споры о продаже или выплате выручки могут быть переданы в суд.

Особые правила применяются к автомобилям старше 10 лет, которые можно только выбросить, сломать или разобрать. VSF с этими брошенными мешающими автомобилями не обязан отправлять или публиковать второе уведомление и может продать автомобиль через 30 дней после первого уведомления.

VI. ЗАПРОСИТЬ СЛУШАНИЕ

Потребители, чей автомобиль буксировали или загружали без их согласия, имеют право на слушание. VSF, буксирная или загрузочная компания должна предоставить потребителям уведомление, информирующее их об их праве на слушание и определяющее юрисдикцию суда. Это будет суд, в который вы подадите ходатайство о слушании дела о буксировке. Потребители должны подать заявку на слушание до 14-го дня (за исключением субботы, воскресенья и государственных праздников) после того, как автомобиль был помещен в VSF или загружен.

В извещении потребителей о буксировке должно быть указано:

(1) заявление о том, что потребители имеют право в течение 14 дней подать запрос на судебное слушание, чтобы определить, существовала ли вероятная причина для удаления или загрузки автомобиля;

(2) список информации, которая должна быть включена в запрос о слушании;

(3) размер пошлины за подачу заявления на слушание;

(4) название, адрес и номер телефона буксировочной компании, которая увезла автомобиль, или загрузочной компании;

(5) название, адрес и номер телефона VSF;

(6) имя, адрес и номер телефона лица, владельца собственности или правоохранительного органа, давшего разрешение на буксировку; и

(7) название, адрес и номер телефона суда правосудия, в котором находится VSF, или, для загруженных автомобилей, название, адрес и номер телефона суда правосудия, в котором автомобиль был загружен.

Запрос потребителя о слушании дела о буксировке должен содержать следующую информацию. Буксирная компания или VSF должны предоставить вам информацию, необходимую для выполнения пунктов (2) — (6) ниже.

(1) имя, адрес и номер телефона владельца или оператора автомобиля;

(2) место, из которого автомобиль был удален или в котором он был загружен;

(3) дата снятия или загрузки автомобиля;

(4) имя, адрес и номер телефона лица или правоохранительного органа, санкционировавшего удаление или загрузку;

(5) наименование, адрес и номер телефона автомобильного хранилища, в котором находился автомобиль;

(6) название, адрес и номер телефона буксировочной компании, которая вывезла автомобиль, или загрузочной компании, установившей багажник на автомобиль;

(7) копию любого квитанции или уведомления, которое вы получили от буксирующей компании, загрузочной компании или VSF; и

(8) одна или несколько фотографий, на которых показано расположение и текст любого знака, размещенного на стоянке, который указывает, что парковка ограничена; или заявление о том, что на стоянке не было вывешено никаких знаков, запрещающих парковку.

Суд может взимать регистрационный сбор в размере 20 долларов за это слушание. Эти слушания должны быть проведены до 21 календарного дня после получения запроса судом.

VII. ПОДАЧА ЖАЛОБЫ В TDLR

Потребители могут подать жалобу онлайн через веб-сайт TDLR в отношении буксирной компании, оператора буксировки, автомобильного хранилища или их сотрудников, или загрузочной компании или их сотрудников.Вот ссылка для подачи жалобы: https://www.tdlr.texas.gov/Complaints/. Подача жалобы в TDLR не заменяет запрос о проведении буксирного слушания; однако вы можете сделать и то, и другое.

Это краткое изложение положений, содержащихся в Законе о буксировке и загрузке транспортных средств, Законе о хранилищах транспортных средств или административных правилах этих законов, и как таковое не является полным описанием ваших прав или требований к держателям лицензий.

Infiniti

неожиданно меняет все названия моделей на Q, QX

В гонке на дно, которая длилась несколько десятилетий, когда автопроизводители выбрасывали вполне понятные названия моделей и заменяли их вызывающими дислексию беспорядочными буквами и цифрами, Infiniti, возможно, только что коснулась пола. Компания объявила сегодня вечером, что отныне каждый из ее автомобилей будет называться Q с двухзначным номером, а внедорожники — QX с двухзначным номером.Эти числа соответствуют только положению автомобиля в иерархии Infiniti, а не объему двигателя (что раньше делала Infiniti), ни гипотетическому объему двигателя (что делает BMW сейчас), ни количеству цилиндров (что когда-то делала Audi).

Это означает, что седан G37 следующего поколения, который будет представлен на автосалоне в Детройте через несколько недель, и купе G37 будут переименованы в Q50 и Q60 соответственно. Седаны M37 и M56 2013 года будут заменены на Q70 2014 года, который будет отличаться только наклейкой на спине.Внедорожники Infiniti тоже следуют этому примеру. EX37, JX35, FX37 / 56 и QX56 заменяются на QX50, QX60, QX70 и QX80.

Небеса знают только то, что они назовут грядущим спортивным автомобилем с ореолом — QR? QE2? — ни грядущий седан с топовым модельным рядом, о котором компания объявила сегодня, который будет располагаться выше Q70-née-M56.

В лучшем случае неудачно, в худшем — катастрофически

Переименование — это первый крупный и заметный шаг Йохана де Нисшена после того, как он занял место генерального директора Infiniti в июле.Привлеченный Audi, де Нисшен призван превратить Infiniti из поставщика кожаных Nissans уровня Acura в глобальный люксовый бренд, который может загребать деньги из-за пределов НАФТА. Не нужно прищуриваться, чтобы увидеть параллели между названиями моделей Audi и тем, что де Нисшен только что объявил для Infiniti. Неужели невозможно устоять перед соблазном сказать, что у Infiniti есть автомобиль, который в десять раз лучше Audi Q7?

Даже во многих странах, где Nissan запускает бренд Infiniti с чистого листа, это сомнительный план для всех, кроме самых навязчиво-компульсивных из нас.Но с автомобилями, брендингом, маркетингом и ментальными ассоциациями, уже установленными в США, Канаде и Европе, Infiniti ведет — хорошо, скажем так, — бесконечную тяжелую битву.

Модельный ряд продуктов с очень похожими названиями, отличающимися только общими, круглыми, равномерно расположенными числами, практически невозможно запомнить. Эта проблема характерна не только для новой схемы Infiniti — сколько раз вы слышали, чтобы кто-то говорил «внедорожник Lexus», а не RX350, — но это особенно плохо выбранные названия моделей.Склонность отрасли к групповому мышлению также привела к тому, что Infiniti будет продавать кроссовер QX60 против Volvo XC60, BMW X6 и предстоящего Audi Q6.

Общественность, в целом осведомленная об автомобилях, потенциальные клиенты, нынешние владельцы (которые де-факто являются послами бренда) и торговый персонал будут испытывать трудности с сохранением какого-либо впечатления о продукции Infiniti. Любое признание имени и капитала, которые Infiniti построил для G и FX, в частности, в течение последних нескольких лет, теперь пара.Выступая сегодня вечером, де Нисшен сказал: «Нам придется объяснить клиентам, почему они больше не смогут покупать G или FX», хотя по сути те же самые продукты все еще существуют.

Когда Линкольн умер до смерти

Такой образ мышления широко распространен в отрасли. Бренд Ford Lincoln, у которого, в отличие от Infiniti, не было по-настоящему интересного продукта со времен LS, так и не оправился от стремления Елены Форд подражать успешной линейке Mark-number, называя каждый Lincoln чем-то MK.Это переключение также включало смену названия автомобиля на лету, а это означало, что дилеры продавали Zephyrs в одном модельном году и модернизировали MKZ в следующем.

В другом историческом спектакле Volkswagen попытался переименовать Golf пятого поколения в Rabbit в США. Слово «Rabbit» никогда не появлялось на автомобилях, а хромированные символы кролика на задней двери — единственное свидетельство того, что VW тоже думал, что сбивает с толку клиентов. был путь к продажам. Это было не так, и VW вернулся к названию своего хэтчбека Golf, когда несколько лет спустя появился автомобиль шестого поколения.Не заблуждайтесь, если бы это токсически неэффективное мышление распространилось на Кремниевую долину, Apple продавала бы телефоны и планшеты IIE-10 и IIE-20 — и, вероятно, не в больших количествах.

В рамках сегодняшнего анонса Infiniti подчеркнула благородство моделей Q в своей линейке, начиная с Q45. Был ли Q45 исключительным спортивным седаном в свое время или стал легендой в посмертном мифотворчестве, сейчас не имеет значения: репутация Q45 безупречна. В этом автомобиле было доказательство того, что Infiniti может конкурировать с лучшими спортивными седанами BMW.Теперь, в эпоху, когда BMW продает Z4 sDrive35is, разве не уместно, чтобы Infiniti ответила своей собственной заумной схемой именования?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Все, что вам нужно знать

Получение водительских прав в Техасе — лишь часть удовольствия.Как только у вас будет законное разрешение отправиться в путь, вы можете заявить о своем присутствии с помощью номерного знака на туалетном столике. То, что вам конкретно нужно будет сделать, полностью зависит от типа индивидуальной настройки пластины, которую вы ищете. И на веб-сайтах Техасского управления транспортными средствами, и на техасских сайтах MyPlates.com представлена ​​конкретная информация о табличках и ресурсы для получения дополнительных сведений о ваших возможностях.

В этой статье мы рассмотрим некоторые основы, которые вам нужно знать, когда вы выбираете и регистрируете номерные знаки на туалетных столиках Texas.

Типы автомобильных номерных знаков Texas Vanity

Texas предлагает почти бесконечное количество различных вариантов настройки вашего номерного знака. Вы можете выбрать один из:

• Таблички для специализированных благотворительных организаций

• Таблички для профессии и работы

• Военные номера для родов войск

• Таблички колледжей и университетов

• Спортивные

• Тематические таблички

• Таблички с особым дизайном

Другой вариант — настроить фон и текст номерного знака.Имея так много вариантов, вы гарантированно найдете стиль, который отражает вашу личность, интересы и потребности.

Функциональные персонализированные тарелки

Помимо тарелок для умывальника, некоторые персонализированные тарелки Texas действительно выполняют важные функции. Например, вы можете запросить табличку с разрешением на инвалидность, если у вас есть доказательство постоянной инвалидности. Также доступны туалетные таблички Texas с изображением получателей Purple Heart, таблички для транспортных средств, перевозящих хлопок, и множество других типов функциональных табличек.

Эти типы номерных знаков никому не раздают. Им требуется документация, которую вы должны сначала предоставить в государственные органы (обычно в офис налогового инспектора-сборщика налогов местного округа).

Плата за номерные знаки на туалетных столиках в Техасе

Сумма, которую вы заплатите, полностью зависит от типа техасских номерных знаков, которые вас интересуют, уровня персонализации и сообщения, которое вы выберете. Ваши тарелки могут быть бесплатными или они могут стоить вам изрядной суммы.Плата включает только персонализацию (плата за регистрацию автомобиля не включена в цену), и вы заплатите больше, чтобы сохранить свой выбор в течение более длительного периода времени.

Например, таблички для инвалидов без дополнительной настройки предоставляются бесплатно, а специальные туалетные столики, продаваемые на аукционе MyPlates.com, иногда стоят тысячи долларов. Фактически, самая дорогая тарелка на сегодняшний день была продана в 2013 году за 115 000 долларов. Это была изготовленная на заказ косметическая тарелка Texas A&M с надписью «12THMAN».

Типичные сборы за туалетный столик в Техасе составляют:

Персонализированная табличка с 7 буквами

195 долларов США за 1 год

445 долларов США за 3 года

495 долларов США за 5 лет

Персонализированная табличка с 6 буквами

150 долларов США за 1 год год

400 долларов США на 3 года

450 долларов США на 5 лет

Только специализированный фон

50 долларов США на 1 год

130 долларов США на 3 года

175 долларов США на 5 лет

Для чего используются специальные сборы за номерные знаки?

Опять же, это может зависеть от типа вашей тарелки.Благотворительные тарелки жертвуют часть вырученных средств. На большинство других номерных знаков тщеславия Техаса есть сборы, которые идут в общий фонд доходов Техаса. Поэтому, когда вы платите за пластину по индивидуальному заказу или приобретаете права на нее на аукционе, вы платите напрямую за услуги, предоставляемые государством.

Процесс подачи заявки — Как получить персональную туалетную тарелку в Техасе

Получить персональную туалетную тарелку в Техасе не так уж сложно. Большинство туалетных столиков потребуют посещения MyPlates.com, но умеренный выбор также доступен на веб-сайте Texas DMV. Тем не менее, есть несколько требований и правил, которые необходимо соблюдать, чтобы получить разрешение на получение единственного в своем роде номерного знака.

Вот пять основных шагов для получения персонального номерного знака в Техасе.

Шаг 1. Выберите текст

Первое, что вам нужно сделать, это решить, что вы хотите, чтобы номерной знак на туалетном столике говорил. Несмотря на большую свободу творчества, следует помнить о нескольких рекомендациях:

• Шестизначные таблички должны содержать как минимум одну букву (остальные могут быть числами).

• Семизначные пластины могут использовать буквы или цифры.

• Также можно использовать пробелы и символы.

• Некоторые типы номерных знаков содержат логотип, который нельзя перемещать.

Также важно понимать, что DMV оставляет за собой право отклонить любую табличку, на которую вы подаете заявку. Обычно это происходит только в том случае, если персонализация считается оскорбительной.

Техас видел немало забавных и неуместных аппликаций на туалетные столики.В прошлом пластинка «HUMPIN» была отвергнута государством. Появились и другие, такие как «FATKID», «LSUSUX», «O HELL» и «BUMBUM». Хотя эти косметические таблички на самом деле никогда не попадали на автомобили, они, должно быть, сделали интересный день в офисе, когда государственным служащим пришлось отвечать «НЕТ» каждому из заявителей.

Шаг 2. Проверьте, доступен ли текст на табличке.

Если исключить что-то неуместное или уже записанный текст, у вас есть множество различных комбинаций букв и цифр на выбор.Но прежде чем сосредоточиться на конкретной фразе, воспользуйтесь MyPlate.com, чтобы проверить наличие. В противном случае вы можете получить ответ приложения «недоступно».

Шаг 3. Выберите дизайн

Большинство этих параметров можно настроить в Интернете. Дизайн MyPlates.com также можно персонализировать с помощью службы поддержки клиентов. При просмотре вариантов обратите внимание на любые особые требования к применению, применимые к конкретному типу пластин.

Шаг 4. Подача заявки

Департамент автотранспортных средств Техаса (TxDMV) должен утвердить все специальные номерные знаки.Это означает, что вам нужно будет подать заявку.

Форма VTR-999 (Заявление на получение номерного знака на косметичку) используется для запроса утверждения персонализированного номерного знака. Вам нужно будет предоставить доказательство того, что номера принадлежат личному автомобилю, зарегистрированному в Техасе. Вы также должны заплатить регистрационный сбор, который составит 30 или 40 долларов в зависимости от номера.

Шаг 5. Оплатите туалетные столики

Вы выбрали текст и дизайн, проверили наличие и получили одобрение TxDMV.Теперь все, что вам нужно сделать, это совершить покупку. Туалетные столики Texas можно приобрести на MyPlates.com. Просто выберите срок и предоставьте запрашиваемую информацию о покупке. В течение 3-4 недель у вас будут новые тарелки для тщеславия!

Посетите MyPlates.com, если вам нужна дополнительная информация о покупке туалетных столиков в Техасе.

Готовы получить номерной знак Texas Vanity?

Если вы готовы подать заявку на косметичку Texas, посетите веб-сайт Texas DMV, чтобы подать заявку.Пока вы там, ознакомьтесь с потрясающими дизайнами тарелок и доступными вариантами.

Для получения дополнительных ресурсов по обслуживанию автомобилей, водителям, информации DMV и т. Д. Посетите DriversEd.com

* Эта статья была обновлена ​​22.06.2020

Тумба под умывальник

Тумба для умывальника

Экономьте время — закажите онлайн

Подставка для умывальника

доступна для следующих типов регистрации: пассажирский, комбинированный, коммерческий, классический автомобиль, мотоцикл, кемпер и кемпер.

Перед заказом обратите внимание:

• Отмена заказа не дает вам права на возмещение.
• После размещения заказа его нельзя изменить.

Департамент автотранспортных средств не выдает одно-, двух- или трехзначные номера, независимо от их типа, например, пассажир, автопоезд, мотоцикл и т. Д. Кроме того, вы не можете заменять буквой «О» число «0».

Обратите внимание на специальные дизайны номерных знаков, предлагаемые DMV.

Чтобы подать заявку на туалетный столик, автомобиль должен:

• Иметь действующую регистрацию в Коннектикуте.
  — Если автомобиль подлежит продлению, пожалуйста, обновите текущую регистрацию перед подачей заявки на косметические знаки.
• Отсутствие каких-либо просроченных налогов или других проблем с транспортными средствами.

Обращаем ваше внимание, что заявки на автомобили, зарегистрированные за пределами штата или с временной регистрацией, не принимаются.

Вы можете приобрести только тот регистрационный тип, который в настоящее время установлен на вашем автомобиле.Например, если у вас в настоящее время есть комбинированные номера на вашем транспортном средстве, вы можете подать заявку только на комбинированные номера — вы не можете получить комбинированные номера, если ваш автомобиль в настоящее время зарегистрирован с пассажирскими номерами.

Запросы на туалетную табличку должны быть сделаны в Заявлении на специальную табличку для заказа (форма M-22).

Размер комиссии см. В форме M-22.

Получение новых пластин может занять до 8 недель.

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону (860) 263-5154.

Опции туалетных столиков:

Любая комбинация букв и цифр — не более семи символов.

Между буквами не должно быть тире или лишних пробелов. Допускается только одна точка. Точка не может быть помещена в начало или конец номера.

• Стандартные номера мотоциклов могут содержать до 6 символов и одной точки.
• Таблички для мотоциклов Veteran и Classic могут содержать до 5 символов или 4 символов и одну точку.

Запросы обрабатываются в порядке их поступления.Мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить ваш запрос.

Департамент транспортных средств оставляет за собой право отказать в выдаче определенных запросов.

Можно подавать заявки:

По почте:

Отправьте ваш запрос на:

Департамент автотранспортных средств
Подразделение индивидуальных табличек
60 State Street
Wethersfield, CT 06161

Онлайн:

Вы можете подать заявку онлайн здесь.

.