Дэу леманс: Daewoo LE Mans: цена Дэу Ле Ман, технические характеристики Дэу Ле Ман, фото, отзывы, видео

Мы не видели много продуктов Daewoo в этой серии — на самом деле, из всех Lanoses и Leganzas с истекшим сроком годности я видел только этот универсал Nubira 100-го года выпуска — но было время, когда General счел нужным продать Daewoo LeMans под маркой Pontiac, базирующийся на Opel, рядом с Suzuki Cultus под маркой Chevrolet и Toyota Sprinter и Isuzu Gemini под маркой Geo.Pontiac LeMans 1988-93 годов никогда не был обычным явлением на американских дорогах, и его сомнительная надежность и резкое падение стоимости при перепродаже привели к тому, что к концу 1990-х большинство из них продвинулись дальше через Great Steel Factory In the Sky. Тем не менее, , кто-то должен выиграть в лотерею, а некоторые Daewoontiac должны выживать на улице до тех пор, пока существовал дедушка Plymouth Valiant. Вот чудо LeMans, которое я обнаружил на разборке самообслуживания в Калифорнии несколько недель назад. (Подробнее…)

Daewoo никогда не имела большого присутствия в Соединенных Штатах, хотя я действительно вижу случайных Nubira на свалке.Это очень плохо, потому что реклама Daewoo на корейском рынке 1970-х и 1980-х годов имеет одни из самых мужественных и бестолковых озвучивания в истории автомобильной рекламы. Давайте посмотрим на несколько примеров этого жанра. (Подробнее…)

Корейское вторжение началось в конце восьмидесятых с трех дерьмов: Hyundai Excel, Pontiac LeMans и Ford Festiva. Korea Week CC ставит их друг против друга, чтобы определить исход: Festiva проигрывает соревнование с большим отрывом.Почему? (Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Daewoo LeMans

Daewoo LeMans / Racer — это малолитражный автомобиль, впервые произведенный Daewoo Motors в Южной Корее в период с 1986 по 1994 год. На смену ему пришел модернизированный Daewoo Cielo — автомобиль, механически идентичный LeMans, но отличающийся только его измененные реплики стиля.Впоследствии Cielo был заменен малолитражкой Daewoo Lanos и компактной Nubira в 1997 году, за исключением некоторых рынков Центральной Азии, для которых производство четырехдверных автомобилей продолжается в Узбекистане.

Как и все предыдущие модели Daewoo, LeMans заимствовал основу европейского дизайна Opel. В случае с LeMans, Opel Kadett E на платформе GM T был автомобилем-донором, по сути, просто эмблемой, разработанной в форме LeMans, а затем и Cielo после второй более тщательной реконструкции.

На рынках за пределами Южной Кореи оригинальная версия автомобиля имела Asüna GT , Asüna SE , Daewoo 1.5i , Daewoo Fantasy , Daewoo Pointer , Daewoo Racer , Passport Optima. и Pontiac LeMans наименования. Оригинальный автомобиль-донор Opel также был разработан для рынка Великобритании как Mark II Vauxhall Astra в форме хэтчбека и Vauxhall Belmont в виде седана.

LeMans был обновлен в 1994 году и переименован в Daewoo Cielo в Южной Корее и на некоторых других международных рынках; Паспортная табличка LeMans вообще не использовалась для обновленной модели.Пятидверные модели хэтчбека, экспортируемые в Европу, имели маркировку Daewoo Nexia с именем Daewoo Racer , которое использовалось, казалось бы, случайным образом на различных стилях кузова. Также использовалось название Daewoo Heaven .

1986–1994: Daewoo LeMans

Первое поколение

Также называется	Asüna GT (Канада 1991–1993 хэтчбек) Asüna SE (Канада седан 1991–1993) Daewoo 1.5i (Австралия) Daewoo Fantasy (Таиланд) Daewoo Racer Daewoo Pointer Passport Optima (Канада 1988–1991) Pontiac LeMans
Производство	1986–1995
Предшественник	Daewoo Maepsy-Na
Преемник	Daewoo Cielo
Двигатель	1. 5 л I4 1,6 л I4 2,0 л I4
Трансмиссия	4/5-МКПП 3-АКПП

Первоначальная серия Daewoo LeMans была доступна в виде трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана, когда была представлена ​​в июле 1986 года. ^[1] Продажи LeMans в Северной Америке начались в 1988 году, где он продавался как Понтиак Леманс. LeMans был одним из первых автомобилей с аэродинамическим дизайном, который был продан в Южной Корее, и первым с цифровой приборной панелью. ^[1]

В 1989 модельном году в США было выпущено больше моделей: новая линейка включала более спортивный Pontiac LeMans GSE, позиционируемый аналогично Opel Kadett GSi, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 96 л.с. (72 кВт). GSE был доступен в монохромной схеме окраски в красном, белом или серебряном цвете с 14-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и задним спойлером. GSE также получил сиденья Kadett в стиле Recaro. Седан Pontiac LeMans SE с модернизированным оборудованием от базовой и LE модели также имел 96 л.с. (72 кВт) 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, также используемый в Pontiac Sunbird. В Северной Америке продажи некачественных автомобилей Pontiac LeMans и Asüna SE / GT были прекращены после 1993 г. без замены. Позже в том же году бренд Asüna был полностью прекращен.

Пятидверный хэтчбек в Южной Корее назывался Daewoo LeMans Penta5, трехдверный — Daewoo Racer, а только седан — LeMans. Автомобили на корейском рынке получили двигатель объемом 1,5 литра (мощностью 89 л.с. / 65 кВт), поскольку для автомобилей с более мощными двигателями применялись серьезные налоговые штрафы. ^[1] В октябре 1991 года автомобили LeMans подверглись фейслифтингу с измененной передней частью и внешне измененными задними фонарями. Эта версия получила название Asüna SE / GT на канадском рынке, где она заменила Passport Optima. Когда в феврале 1997 года производство оригинальных LeMans в Южной Корее окончательно прекратилось, было построено более 1 миллиона автомобилей. ^[1]

• 1994–1995 Daewoo 1.5i седан (до рестайлинга; Австралия)

• 1991–1993 Asüna GT хэтчбек (рестайлинг; Канада)

• Daewoo Fantasy седан (рестайлинг; Таиланд)

• Daewoo Racer Van (рестайлинг)

1994–1997: Daewoo Cielo

LeMans второго поколения, выпущенный в 1994 году, доступен как трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан с 1.5-литровый восьмиклапанный или 1,5-литровый 16-клапанный двигатель. Эти новые модели по-прежнему базировались на Opel Kadett E, опираясь на платформу «T-car». Были доступны различные уровни отделки салона; в Соединенном Королевстве, где автомобиль продавался как Daewoo Nexia, это были GLi (8-клапанный) и GLXi (16-клапанный) для широкой публики, с «базовой» моделью, доступной для крупных контрактов. В отличие от Kadett, универсал никогда не выпускался. Некоторые европейские рынки получили уровень отделки салона «Стиль жизни»; Испания и Португалия обозначили свои эквиваленты GLi / GLXi как «Шахматы»; страны Бенилюкса сохранили уровни отделки салона GLi / GLXi.GLi имеет средние характеристики с разгоном 0–100 км / ч за 11,3 секунды и мощностью 85 л.с. (63 кВт). Однако GLXi увеличил мощность до 90 л.с. (67 кВт), а время разгона до 100 км / ч сократилось до 10,5 секунды.

Cielo производился в Индии DCM Daewoo Motors, пока корейская компания Daewoo не обанкротилась. GM не приобрела индийский завод в Сураджпуре, недалеко от Дели, и он был ликвидирован. Производство в Южной Корее прекратилось вскоре после появления в 1996 году Daewoo Lanos оригинального дизайна.

Узбекистан (1996 – настоящее время)

В Узбекистане UzDaewooAuto продолжает производство четырехдверной версии седана Nexia, производство которой началось в июне 1996 года. ^[7] Ряд других моделей Daewoo / Chevrolet производятся и продаются в Узбекистане и соседнем Казахстане, России. , Молдова, Азербайджан и Украина. В настоящее время он доступен с тремя двигателями: 1,5-литровый SOHC (56 кВт / 75 л.с.), 1,5-литровый DOHC (62 кВт / 83 л.с.) и 1,6-литровый DOHC (81 кВт / 109 л.с.). 1.6 версия имеет более мощные тормоза и трансмиссию с дополнительной длинной главной передачей. Обновленный автомобиль, известный как Nexia II, был представлен в Ташкенте, Узбекистан, в 2008 году. ^[8] Он был разработан в Великобритании компанией Concept Group International LTD при сотрудничестве с GM-Uzbekistan. На рынке Узбекистана Nexia II продается под маркой Chevrolet, а не под брендом Daewoo, в то время как некоторые экспортные рынки продолжают получать автомобиль как «Daewoo Nexia».

• Daewoo Cielo 5-дверный хэтчбек

Ссылки

CC и Vintage Review: Pontiac LeMans и Daewoo 1.5i / Cielo — Кадеты, явившиеся на службу довольно поздно,

Жаль, что красивый и уравновешенный Opel Kadett E, грубое его копирование спустя годы, довело потребителей во всем мире до несчастья при одном его виде. По крайней мере, GM избавила австралийских потребителей от унизительного взгляда на табличку с фамилией, грубо прикрепленную к урезанной корейской переработке, хотя в Новой Зеландии использовалось оскорбительно несоответствующее название Pontiac LeMans. Вместо этого австралийским покупателям пришлось еще дольше ждать сомнительного удовольствия от покупки нового корейского Opel Kadett E.К тому времени, когда он прибыл в Австралию, Daewoo 1.5i — как его тут безобидно назвали — был основан на дизайне десятилетней давности. Как вы понимаете, это было даже менее впечатляюще, чем шесть лет назад LeMans в Северной Америке.

Жаль, что Kadett E, также известный как Vauxhall Astra, в свое время выглядел весьма привлекательно. Слегка аэродинамичный, Kadett E был вершиной стиля в европейском сегменте C середины 1980-х годов, даже если он не был абсолютным лидером в классе.По крайней мере, хэтчбеки были — седан и универсал были квадратными и не украшенными до грани строгости. Были даже кабриолет плюс Rorty GTE и горячие люки GSi с четырехцилиндровыми двигателями 1,8 и 2,0, а также фургон Combo / Astramax.

Daewoo начала производство Kadett E в 1986 году, хотя в Северную Америку он не поступал до 1988 года. Тогда он не особо поражал североамериканских потребителей своим блеском, и когда он наконец прибыл в сентябре 1994 года в Австралию, он был выглядит явно древним.Скромный фейслифтинг, которым подверглись LeMans в 1993 году, по неизвестным причинам был пропущен в Австралию, в результате чего Daewoo 1.5i стал очень похож на Kadett ’84. И, что удивительно, на решетке радиатора 1.5i был значок в виде стрелки в стиле Понтиака.

В ежегодных рейтингах качества Wheels ’1995 года 1.5i занял 19 ^{-е место среди 20 автомобилей. Презрение вызвали непоследовательные и широкие зазоры между панелями и некачественный интерьер. Несмотря на это, продажи молодого корейского бренда в Австралии начали хорошо расти.Была проведена незабываемая рекламная кампания с участием надежного Kelpie, отличной трехлетней гарантии / 100 000 км пробега и низкой цены за проезд в размере 14 000 австралийских долларов. Это было неплохо для чего-то, что было ближе по размеру к Toyota Corolla, но по цене ближе к Suzuki Swift.}

Это заслуга основного достоинства Kadett E в том, что даже когда ему было десять лет и он был собран безразлично, 1.5i не был полностью ужасным. Там была вышеупомянутая просторная кабина, низкая цена и, что обнадеживает, надежный, произведенный Холденом, с системой впрыска топлива 1.4-цилиндровый двигатель 5 SOHC под капотом. Это было не последнее слово в усовершенствовании, но он был довольно бодрым для своего класса с мощностью 77 л.с. и 93 фунт-сила-футов.

Настоящим корейским героем был выпущенный в то же время Hyundai Excel (Accent), который взлетел в чартах продаж и даже ненадолго стал самым продаваемым автомобилем в Австралии. У него был более свежий стиль внутри и снаружи, и, как и у корейского и почти столь же популярного Ford Festiva (Aspire), он больше понравился молодым покупателям. Несуществующий Какой автомобиль? Журнал испытал трех корейцев, в качестве хорошей меры выбрав Seat Ibiza и Suzuki Swift.На самом деле это был первый выпуск автомобильного журнала, который я когда-либо купил — Which Car? стал сокровищем моего детства — и это единственный выпуск, который я когда-либо рисовал, так что не обращайте внимания на каракули!

Volkswagen представил марку Seat в Австралии в 1995 году в качестве бюджетного аналога Volkswagen и без особого успеха попытался продать эти испанские автомобили здесь, прежде чем сдаться в 1999 году. Из-за своего европейского производства VW не смог снизить цены настолько, чтобы сделать брешь на рынке.Ибица, спроектированная немцами, естественно, превосходила своих конкурентов, но, учитывая ценовую надбавку в 2 тысячи долларов над ними, этого следовало ожидать.

Как Какой автомобиль? продавался как справочник покупателя для австралийских потребителей, охватывающий как новые, так и подержанные автомобили, сравнительные тесты часто включали разделы, посвященные безопасности…

… и эргономика. Не все равно 0-60 раз и слалом!

В то время как покупатели из Северной Америки имели новый Suzuki Swift 1995 года выпуска, покупатели на других рынках остались с моделью 1988 года выпуска.И, проехав на одном из них, я могу засвидетельствовать, что Swift Cino с ручным управлением был довольно жалкой вещью для вождения. Как и тестеры, мне не хотелось брать его с собой на шоссе.

По той же цене, что и меньшие, более тонкие автомобили, такие как Swift, вы можете в некоторой степени увидеть привлекательность более крупного и, казалось бы, более солидного автомобиля, такого как 1.5i.

То есть если не обращать внимания на куда более впечатляющий Excel. Он тоже был немного больше, чем большинство своих соперников, и даже мощнее, чем 1.5i, уже довольно бодрый для своего класса. Hyundai также поставлялся с опцией подушки безопасности водителя.

Excel также полностью затмил Festiva во всех отношениях. Корейский Ford также показал очень медленную скорость, разогнавшись до 0–100 км / ч за 16,6 секунды, на трассе с запыхавшейся Ибицей. По крайней мере, Ibiza чувствовала себя хорошо подготовленной к вождению, а Ford справлялся с тройным преимуществом: неустойчивой управляемостью, неустойчивой ездой и безупречной динамикой.

Неудивительно, что Which Car? обнаружил, что Hyundai стал победителем в этом сравнении.Журнал Rival Wheels проверил те же самые автомобили в том же году — с добавлением Mazda 121 для хорошей меры — и получил точно такой же порядок результатов. Они похвалили 1.5i за привлекательную ценность и за то, что он «большой и прочный».

Оба австралийских журнала, однако, сочли 1.5i неудовлетворительной по качеству, изысканности и стилю. Аналогичный вердикт был вынесен Consumer Guide всего двумя годами ранее, когда аналог 1.5i, Pontiac LeMans, уходил с североамериканского рынка.Любопытно, что двигатель Pontiac также был двигателем семейства I с почти идентичной мощностью и крутящим моментом, но объемом 1,6 литра.

Границы между сегментами B и C были более размыты в США и Канаде, чем в Австралии. Здесь 1.5i был на добрые 5 тысяч долларов дешевле, чем базовое предложение C-сегмента, такое как Nissan Pulsar или Mitsubishi Lancer (Mirage). Однако в США ценностное предложение LeMans испарилось. Возможно, он предлагал самую низкую цену в автосалоне Pontiac, но LeMans 1993 года был всего на 200 долларов дешевле, чем более современный, мощный и изысканный Ford Escort; между ним и Plymouth Sundance была такая же разница в цене.Модернизированные Dodge и Plymouth Colt 1993 года даже уступили корейскому Pontiac, а если вы действительно хотели дешевый хэтчбек, Ford Festiva стоил всего 6914 долларов.

Не обращайте внимания на скромную реконструкцию 1993 года, и LeMans выглядел старым и уставшим, что было иронично, поскольку на тот момент его еще не представили в Австралии. Итак, как он относился к критикам в начале своего выступления?

В 1989 году журнал Consumer Guide рассмотрел LeMans и… ну, история была почти такой же.Это был Opel, из которого высосали германское добро, и все же его корейская сборка не могла даже получить достаточно низкую цену, чтобы сделать его хорошей покупкой. Северная Америка, возможно, получила бодрый 2.0 в топовой линейке GSE, но LeMans имели еще меньше смысла в этом конце модельного ряда.

По крайней мере, базовый ’89 LeMans — Value Leader Aerocoupe — подорвал почти все, кроме Hyundai Excel и убогого Yugo. Пришлось отказаться от гидроусилителя руля, но то же самое произошло с базовым Dodge Colt, который стоил на 300 долларов дороже и имел унижение виниловых сидений.Даже старый Plymouth Horizon был дороже LeMans. Увы, это ценностное преимущество сошло на нет во время бегства LeMans, даже когда оно стало старше и менее желательным. Даже когда продажи Hyundai Excel резко упали с их начальных высот (260 000 в год с 1987 по 1988 год до всего 40 000 в 1992 году), Hyundai все же удалось превзойти LeMans в 2 раза. Конечно, у Hyundai не было конкурентов в выставочном зале (пока), но для Pontiac это все равно было плохим показателем. Лучшим годом для них был 1988 год, когда было 64 тысячи единиц, которые каждый год скользили до падения чуть менее 8 тысяч единиц в 1993 году.

Всего через год после запуска в Австралии старая глыба 1.5i была заменена на Cielo. Пусть вас не вводит в заблуждение его переработанный и более соответствующий эпохе стиль — внутри это все та же старая машина. Было освежение салона, и вы его не заметите, и дополнительный четырехцилиндровый двигатель 1.6 с двумя распредвалами мощностью 88 л.с., но Cielo все еще выглядел очень старым. По крайней мере, у Daewoo хватило ума нанять Porsche, чтобы попытаться привести в порядок ходовые качества.

Неповоротливый Daewoo выглядел как машина для скряг.И Daewoo продавала это как таковое, даже отказавшись от четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач в пользу трехступенчатой ​​на полпути и сделав опцию гидроусилителя руля.

Daewoo было нечего издеваться. В 1996 году, спустя чуть более года после запуска в Австралии, бренд продал 12750 штук. Хотя это всего четверть от числа Hyundai, это всего на 2-4000 единиц меньше, чем у Honda и Nissan. Никогда не недооценивайте низкую цену и длительную гарантию, независимо от возраста вашего продукта.

И если вы хотите говорить о старом продукте, подумайте вот о чем: Cielo был снят с производства в Австралии в 1998 году, колоссальные 14 лет после того, как был впервые представлен его предшественник, но он продолжал производиться в других странах мира. Последним рынком, на котором продавался Cielo, был Узбекистан, где он предлагался до 2016 года как Nexia. Это было одно из наиболее распространенных имен этого переодетого Кадетта, известного на других рынках как Гонщик, Фэнтези, Указатель и Небеса.

В то время как продолжительность жизни LeMans в Северной Америке милосердно оборвалась, GM дошла до разработки глиняных моделей заменяющей модели, которая продолжала бы использовать устаревшую платформу.

Стиль седана довольно безобиден и типичен для 1990-х, но хэтчбек граничит с симпатичным свежим и пышным стилем. GM, очевидно, решила, что Sunfire достаточно в качестве продукта начального уровня для бренда Pontiac, и автомобиль так и не поступил в производство. Эти фотографии предоставлены GM через чудесно информативную Vauxpedia.

В то время как срок службы 1.5i / Cielo в Австралии был коротким, Daewoo удалось использовать эту старую платформу для прыжков в воду здесь, как и во всем мире.Возможно, он был полностью устаревшим и построен по низкой, низкой цене, но в нем все еще был проблеск компетентности, скрытый под стареющим листовым металлом и пластиковым интерьером. А без 1.5i / Cielo / LeMans и т. Д. Daewoo не стала бы процветающим корейским автопроизводителем … который финансово рухнул, и General Motors пришлось его выручать.

Cielo сфотографирован в центральном деловом районе Брисбена в ноябре 2015 года. 1.5i сфотографирован в Toombul, QLD, в июне 2018 года.

Ссылки по теме:

Curbside Classic: 1987 Hyundai Excel — чертовски смертельный грех

Curbside Classic: 1995-99 Hyundai Accent / Excel — прочная основа

Curbside Classic: 1996 Ford Aspire — Боже мой, я нашел еще один

Shatch of the Day: Daewoo LeMans

Вы должны восхищаться нервозностью боссов в Daewoo.По праву, компактный автомобиль, основанный на устаревшей платформе Vauxhall Astra, должен был быть назван в честь чего-то менее запоминающегося, чем трасса Ле-Ман. Daewoo LeMans? Да ладно, что курили в Корее?

О Daewoo LeMans легко забыть. Признаюсь, что был до тех пор, пока Том Келлоу вчера вечером не опубликовал эту фотографию в Твиттере:

У этого тоже были желтые передние туманы… @MajorGav pic.twitter.com/BCsj4llwTk

— Том Кэллоу (@au_tom_otive) 11 мая 2015 г.

По-видимому, у этого конкретного LeMans были желтые противотуманные фары, что в некоторой степени улучшало иллюзию того, что этого артиста, ранее известного как Astra, можно было увидеть мчащимся по Mulsanne Straight со скоростью более 200 миль в час.Ну, это модель GTE, а это значит, что эта штука может по крайней мере противостоять Golf GTi, Escort XR3i или 205 GTi. Потом снова…

Вы помните, что в какой-то момент истории Vauxhall Belmont — не такой уж и дальний родственник Daewoo LeMans — был самым угоняемым автомобилем в Великобритании. Его было слишком легко разбить на один, что сделало его мишенью для райдеров вверх и вниз по земле. Roxette даже написали песню о том, как они сидели на заднем сиденье Belmont во время включения ручного тормоза в печально известном жилом комплексе Blackbird Leys.Действительно, солистка Мари Фредрикссон была так поражена, что подумывала о том, чтобы забрать ее обратно в Швецию. Должно быть, это была любовь, но теперь все кончено.

У LeMans была аналогичная проблема в своей родной Корее: полиции приходилось пресекать безрассудное вождение под влиянием этой непродуманной телевизионной рекламы 1989 года. KASA (Корейский орган по стандартам рекламы) получил три жалобы, вынудив Daewoo извиниться и удалить Раздел рекламы, в котором Грифф Рис Джонс был за рулем в трусах.GEE-ESS-EYE!

Daewoo LeMans с коэффициентом лобового сопротивления 0,32 был одним из первых автомобилей с аэродинамической конструкцией, продаваемых в Южной Корее, и первым автомобилем, оснащенным цифровой приборной панелью. Бронзовый Daewoo LeMans можно найти возле Национального музея Кореи в Сеуле — достойное наследие для автомобиля, который так вспоминают с любовью.

Помимо того, что Daewoo LeMans был шэтчбеком самого низкого уровня, он был виновен в других преступлениях. В Соединенных Штатах он получил обозначение Pontiac LeMans, воскрешая бездействующий значок из его сна.Вряд ли, достойная дань уважения американскому автомобилю 1960-х годов рождения. Как показывают несколько репортажей «Правда об автомобилях — Daewoo LeMans», за прудом об этом не вспоминают с особой любовью. Нам только жаль, что Джесси Пинкман не ездил на одном из них в «Во все тяжкие».

Другие грехи? Что ж, давайте не будем забывать, что Daewoo LeMans также называлась Daewoo Fantasy и — подождите — Daewoo Heaven. Хорошо известно, что Белинда Карлайл написала «Небеса — это место на Земле», управляя Daewoo. PetrolBlog — всегда первый с музыкальными мелочами.

Был также Daewoo LeMans Racer (я не шучу), как показано на этой фотографии для печати. Этот вариант хэтчбека LeMans стал свидетелем дебюта DAPS, также известного как антипиратская система DSME. Он использовал радар, чтобы определить, может ли окружающий объект быть пиратским кораблем, угрожающим начать атаку. Новейшие технологии безопасности, а? У Volvo нет ничего на Daewoo LeMans. И подумать только о том, что большинство владельцев LeMans считали DAPS скромным цифровым аудиоплеером. Тск.

Мы не получили удовольствия от Daewoo LeMans в Великобритании, вместо этого нам пришлось довольствоваться моделью второго поколения под маркой Daewoo Nexia.Он все еще был основан на платформе MK2 Vauxhall Astra, но к тому времени мы уже были на пути к тому, чтобы испытать удовольствия от MK3 Astra.

Прошло почти 30 лет с тех пор, как Daewoo выпустила LeMans. Это сигнализировало о намерении компании противостоять крупнейшим автопроизводителям мира и рассматривало ее как глобальный автомобиль. Действительно, он будет продаваться в Северной Америке, Китае, Восточной Европе и на Ближнем Востоке. К моменту прекращения производства в 1997 году был продан миллион. Неплохо для Астры с переименованной маркой.

Но никакая ерунда GEE-ESS-EYE, повороты ручного тормоза на пляже Studland и гонки вдоль променада Борнмута не могут скрыть тот факт, что седан LeMans все еще является Shatchback. А для этого он должен от стыда повесить голову. Но LeMans — это круто, правда?

GEE-ESS-EYE.

Фото © Daewoo

Daewoo Cielo Lemans Nexia Воздушный фильтр: автомобильный

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Сделано в Корее.
• 100% новое производство в качестве точной замены вашего автомобиля
• Компоненты проходят испытания на соответствие первоначальным техническим условиям и отличаются исключительной долговечностью.
• Прецизионная разработка для точного применения в автомобиле для обеспечения правильной посадки и правильного функционирования

Daewoo Lemans — Комплект для окраски и ремонта автомобилей

Chipex Краска для ретуши Daewoo Lemans — революционная и простая в использовании альтернатива ручкам для ретуширования или дорогостоящему «умному ремонту».Используйте его для устранения повреждений лакокрасочного покрытия, вызванных гравием и россыпью камней, которые вы часто обнаруживаете на капоте и боковых зеркалах заднего вида, также известных как дорожная сыпь.

Владельцы автомобилей часто жалуются, что они не могут получить точные цвета краски, но краска Chipex Daewoo Lemans изготавливается вручную по рецептуре производителя для точного соответствия цвета и позволяет владельцу автомобиля легко наносить и удалять краску. Чтобы вам было еще проще, у нас даже есть простой в использовании онлайн-поиск по цветовому коду краски на нашем веб-сайте.

Chipex спроектирован так, что ремонт Сделай сам может выполнить даже новичок. Чипекс готов к применению; вы просто красите, смешиваете и полируете с помощью принадлежностей, предусмотренных для профессиональной отделки. Правильно, мы даже включили все необходимые аксессуары, чтобы вам было легко следовать инструкциям. Но мы не останавливаемся на достигнутом; мы также предлагаем гарантию соответствия цвета. Делаем правильно или заменяем.

Не верьте нам на слово. Прочтите отзывы наших довольных и впечатленных клиентов на нашем веб-сайте и на многочисленных форумах независимых владельцев автомобилей в Интернете.

Таким образом, чтобы получить более качественное покрытие по сравнению с обычными красками Daewoo Lemans Touch Up Paint , которые также представлены на рынке, используйте краску Chipex Touch Up Paint для предотвращения и устранения дорожной сыпи.

Проблема каменной крошки и дорожной сыпи

Дороги обычно выплевывают песок и рыхлые каменные крошки на кузов автомобилей, в результате чего образуются царапины от краски. Это называется дорожной сыпью.

Что такое краска для ретуши Chipex Lemans?

Chipex Lemans Touch up Paint — это средство для ремонта дорожных повреждений, которого вы так долго ждали.

Почему Chipex лучше традиционных методов?

• Chipex предлагает уникальную гарантию соответствия цвета . — это обещание краски, которая точно соответствует цветовому коду вашего Lemans.
• Стандартные включения — это простые инструкции, все необходимые аксессуары и готовая к нанесению краска.
• Безупречная отделка делает полный ремонт дорогостоящим и ненужным занятием.
• В отличие от ремонта, выполняемого профессиональными компаниями, занимающимися ремонтом царапин, вам не нужны глубокие карманы для ремонта Chipex.

Все запчасти подходят для DAEWOO LEMANS 1.5

Alle Ersatz- & Verschleißteile Passnd для DAEWOO LEMANS 1.5

Принадлежности (1)

Для отображения цен авторизуйтесь.

Пыльник рулевого управления (1)

Для отображения цен авторизуйтесь.

Тормозные барабаны (1)

Искусство.Нет . : 35743