Citroen c elysee 2020 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C-Elysee (Ситроен Си Элизи) на Авто.ру

• 82% Дорожные тесты
• 93 % Надежность
• 83 % Удовлетворенность водителей

• Обновленный дизайн экстерьера

Кому стоит купить? 

Citroen C-Elysee стоит купить молодым водителям для ежедневных поездок по городу. Этот автомобиль имеет доступную цену, стильный и удобный салон,  а также экономный расход топлива. 

Новое или б/у авто? 

Первое поколение этой модели было впервые представлено ​​в 2002 году для внутреннего китайского рынка. Только через 11 лет, в 2013-ом, второе поколение C-Elysee стало доступно для европейского региона. 

Новая модель Citroen C-Elysee отличается от предшественников обновленным дизайном кузова и улучшенными технологиями безопасности, которые включают противотуманные фары, ABS, ESP и другие функции.  

Основные отличия между автомобилями разного года выпуска заключаются в оформлении интерьера и экстерьера, а также в комплекте стандартного технического оборудования. Так как изначально Citroen C-Elysee выпускался исключительно для продаж в Китае, вам вряд ли удастся найти машину старше 2013 г.в., но если вы намерены сэкономить на покупке, выбирайте модели 2018 и 2019 годов.  

Citroen C-Elysee или Renault Logan? 

Citroen C-Elysee и Renault Logan имеют сопоставимую цену и подобные характеристики, поэтому сложно сделать однозначный выбор между этими авто. Однако C-Elysee имеет некоторые преимущества перед Logan: более экономный расход топлива, несколько дополнительных лошадиных сил и современный интерьер. Этого достаточно, чтобы при покупке отдать предпочтения Citroen C-Elysee. 

Citroen C-Elysee или Peugeot 301?

Эти два “француза” являются настоящими соперниками в автомобильном мире. Сложно сказать, какая из этих моделей имеет первенство — они одинаково хороши за свою цену. Окончательный выбор между Citroen C-Elysee и Peugeot 301 сводится к личным предпочтениям. 

Салон

Citroen C-Elysee вмещает 5 человек. В стандартной комплектации интерьер выполнен из ткани, но топовая версия Shine доступна с кожаной обивкой. Салон C-Elysee просторный и комфортный. 

Багажник Citroen C-Elysee достаточно вместительный для класса — его объем составляет 506 литров. 

Стандартная модель оборудована радио, MP3, CD-плеером, портом USB и Bluetooth. 

За дополнительную плату седан можно оснастить информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном и кондиционером. Также в качестве опции доступна система интеграции смартфонов MirrorScreen.  

Видео тест-драйв Citroen C-Elysee 2020 года

Технические характеристики 

Citroen C-Elysee оборудован 82-сильным бензиновым мотором объемом 1.2 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Даже базовый двигатель Citroen C-Elysee обеспечивает необходимую мощность для ежедневной езды в городских условиях и развивает максимальную скорость 160 км в час.  

Кроме того комплектация Shine доступна с автоматической КПП и 1.6-литровым дизельным или бензиновым ДВС мощностью 115 и 92 лошадиных сил соответственно. Все модели поставляются с передним приводом. 

Расход топлива Citroen C-Elysee составляет 6 л на 100 км в городе и 4.3 л на шоссе.

Этот автомобиль оборудован мягкой подвеской McPherson, которая обеспечивает отличную управляемость на скоростной трассе и плавную поездку на бездорожье.

Безопасность

Базовый Citroen C-Elysee оснащен подушками безопасности для водителя и пассажиров на передних сиденьях, центральным замком, противотуманными фарами и системами ABS и ESP для предотвращения заноса автомобиля в поворотах или при выполнении маневров на дороге.  

Размеры и вес 

Длина Citroen C-Elysee 2020 года составляет 4,4 м, а его масса колеблется от 1055 до 1185 кг. 

Возможные комплектации 

Citroen C-Elysee поставляется в 2 комплектациях: Feel и Shine. Базовая модель оборудована 1.2-литровым ДВС, а вариация Shine доступна с одним из двух силовых агрегатов на выбор: 115-сильным бензиновым или дизельным с отдачей 92 л. с. 

За дополнительную плату доступны такие улучшения салона, как 7-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, система интеграции смартфонов MirrorScreen и кожаные сиденья. 

Официальные дилеры Citroen в Украине

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком-Авто

Весна 2013 года стала настоящим событием на автомобильном рынке. И прежде всего это связано с появлением автомобиля Citroen C-Elysee. Сегодня, переступив порог салона «Инком-Авто», каждый сможет убедиться в преимуществах данной машины. Начнем с дизайна. Машина выглядит динамично, слегка агрессивно за счет приподнятого кузова. А тем, кто хочет сделать автомобиль еще привлекательнее, в «Инком-Авто» могут предложить дополнительные аксессуары.

Заглянем внутрь! Вот и сбылись мечты тех, кто хотел бы иметь не просто салон, а мини-квартиру на колесах. Просторно! Уютно! Комфортно! Если Вы хотите получить в свое распоряжение «автолайнер», в котором можно запросто отправиться в путешествие, то загляните к нам. В нашем салоне есть отличная французская машина для Вас, в которой будет удобно всей семье или веселой молодежной компании. Но путешествия предполагают наличие вещей. В 506-литровом багажнике смогли бы поместиться даже пассажиры, но он предназначен для Ваших вещей. Однако ведь путешествие – это и скорость. Что за мотор у этой машины? Один из них – 1,6-литровый VIi 115, который работает в тандеме с 4-ступенчатым «автоматом» или 5-ступенчатой «механикой», а второй — новинка объемом 1,2 литра. 75 л.с. мощности и МКПП. Никак не мало! Достаточно в городе и на трассе. Но экономично до предела.

Важно не только то, какую машину предпочесть, но и где ее купить, а значит, мы открываем двери для Вас, чтобы автомобиль Citroen C-Elysee был доступен Вам на спецусловиях или в кредит. Чем же мы отличаемся от других автосалонов? Спешим дать развернутый ответ! Мы – официальный дилер этой легендарной французской компании, который не только продает автомобили С-Элиси на условиях получения Вами самого выгодного кредита, а не устает создавать предлагаемые обстоятельства! Обстоятельства, в которых Вы получаете все шансы стать автовладельцем!

Да, продажа автомобиля Ситроен С-Элиси, цена которого является достаточно приемлемой, ведется в Москве повсеместно. Но что зачастую значит «достаточно приемлемой»? Это называется «читайте между строк»! Выходит дорого. Но люди, которые купили авто Citroen C-Elysee в кредит именно в нашей компании, всегда остаются неизменно довольными! Секрет прост! Обещанная дешевая продажа данной машины в автосалонах, где фигурирует С-Элиси, на поверку оказывается далекой от заявленных обстоятельств – цена машин является высокой. Но мы не можем оставить клиента «безлошадным»! Дилер авто C-Elysee (Москва) рад сообщить, что клиенты, которые берут кредит у нас, никогда не переплачивают! И еще: к Вашим услугам Trade In – уникальная услуга, благодаря которой Вы сможете обменять старый автомобиль на новый, оплатив разницу наличными или карточкой, переведя деньги на счет или взяв кредит на оставшуюся сумму!

«Инком-Авто» – отдаем машины в добрые руки! Спешите!

Ситроен С-Элизе — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Седан Citroen C-Elysee построен на той же платформе, что модели С3 и 208. Машина выглядит современно и интересно, хромированная радиаторная решетка с изломанными узкими фарами придает ей элегантность, а ребристый капот вносит в экстерьер автомобиля дерзости.

Длина машины — 4427 мм, колесная база — 2652 мм, дорожный просвет — 142 мм. Главные козыри Ситроен С-Элизе — простор и практичность. Вместительный салон вызывает особую гордость у производителя, ведь между передним и задним рядом сидений расстояние больше на 7 см, чем у Хендай Солярис и Фольксваген Поло, которые являются ближайшими конкурентами Citroen C-Elysee.

Интерьер Ситроен С-Элизе

Салон машины выглядит максимально бюджетно. На дверях пластиковая штамповка с совсем маленькими вставками ткани. Рулевое колесо регулируется только по высоте. На приборной панели аналоговые приборы со сдвоенными стрелками тахометра и спидометра, между которыми маленький монохромный дисплей с информацией об автомобиле. На центральной консоли аудиосистема с многофункциональным экраном, по бокам которого клавиши управления кондиционером, аварийка и кнопки блокировки дверей. Объем багажного отделения — 506 литров.

Технические характеристики Ситроен С-Элизе

Для российских автолюбителей модель оснащается двумя вариантами…
читать дальше

Седан CitroenC-Elysee построен на той же платформе, что модели С3 и 208. Машина выглядитсовременно и интересно, хромированная радиаторная решетка с изломанными узкимифарами придает ей элегантность, а ребристый капот вносит в экстерьер автомобилядерзости.

Длина машины — 4427 мм, колесная база — 2652 мм,дорожный просвет — 142 мм. Главные козыри СитроенС-Элизе — простор и практичность. Вместительный салон вызывает особуюгордость у производителя, ведь между передним и задним рядом сидений расстояниебольше на 7 см, чем у Хендай Солярис и Фольксваген Поло, которые являются ближайшими конкурентами Citroen C-Elysee.

Интерьер Ситроен С-Элизе

Салон машины выглядит максимально бюджетно. На дверяхпластиковая штамповка с совсем маленькими вставками ткани. Рулевое колесорегулируется только по высоте. На приборной панели аналоговые приборы сосдвоенными стрелками тахометра и спидометра, между которыми маленькиймонохромный дисплей с информацией об автомобиле. На центральной консолиаудиосистема с многофункциональным экраном, по бокам которого клавишиуправления кондиционером, аварийка и кнопки блокировки дверей. Объем багажногоотделения — 506 литров.

Технические характеристики Ситроен С-Элизе

Для российских автолюбителей модель оснащается двумявариантами бензиновых моторов. Один из них объемом 1,2 литра и мощностью в 72лошадиных силы. Трансмиссия — 5-ступенчатая механика, благодаря последнимтехнологичным разработкам в смешанном цикле потребляется всего 5,3 литратоплива. Второй агрегат имеет объем в 1,6 литра и мощность 115 лошадиных сил.Он работает как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом.Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 литра. На других рынках гамма силовыхагрегатов Citroen C-Elysee дополнена1,6-литровым дизельным мотором мощностью 92 л. с.

Для российских дорог модель оснащена усиленной подвескойи конструкцией шасси. Автомобиль может легко справиться с любыми маневрамиблагодаря электрогидравлическому усилителю руля.

Citroen C-Elysee продается в России, Китае, Турции,Украине, странах Ближнего Востока, Латинской Америки и Центральной Европы.Именно поэтому автомобиль разрабатывался с учетом различных условийэксплуатации и климата. Для жарких стран — кондиционер с экспресс-охлаждениемсалона, под холода — подогрев задних стекол и лобового стекла в зоне дворников.Под грязные и плохие дороги предусмотрена усиленная подвеска, двойныеуплотнители дверей и защита днища.

Модификации Ситроен С-Элизе

Двигатели Ситроен С-Элизе

Фотографии Ситроен С-Элизе

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Технические характеристики Citroen C-Elysee 1.6 VTi AT Feel

Друзья, поддержите нас в социальных сетях. В будни и в выходные мы старательно работаем для того, чтобы сделать проект лучше, удобнее и полезнее. Каждый ваш лайк вдохновляет нас

Citroen C-Elysee 1.6 VTi AT Feel в автосалонах Украины

Характеристики Citroen C-Elysee 1.6 VTi AT Feel

Отзывы владельцев о Ситроен С-Элизе 1.6 VTi AT Feel

Citroen C-Elysee — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С-Елиси

Citroen C-Elysee дебютировал на специальном мероприятии в ноябре 2016 года. По факту, модель является первым плановым рестайлингом первого поколения, увидевшего свет в 2012 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые двухсекционные фары головного освещения, визуально примыкающие к радиаторной решетке. Последняя выполнена в фирменном стиле и состоит из двух тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер, образующих по центру логотип производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой, а по краям от него можно увидеть ниши противотуманных фар с гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, но в то же время не утратил свой шарм и отлично узнается в потоке.

Размеры Citroen C-Elysee

Citroen C-Elysee- четырехдверный седан B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4427 мм, ширина 1748 мм, высота 1466 мм, колесная база 2652 мм, а величина дорожного просвета равняется 140 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, не теряют стабильность на высоких скоростях и даже могу штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Citroen C-Elysee обладает неплохой вместительностью для подобного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 506 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль легко справиться с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом даже в дальней дороге с обилием багажа.

Двигатель и трансмиссия Citroen C-Elysee

Citroen C-Elysee оборудуется двумя двигателями, механическими или автоматическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. После рестайлинга, линейка силовых агрегатов практически не претерпела изменений. Однако старший мотор будет оснащаться более продвинутым шестидиапазонным автоматом.

• Базовым двигателем Citroen C-Elysee является рядный атмосферный бензиновый трехцилиндровый агрегат объемом 1199 кубических сантиметров. Из-за скромного литража, он развивает всего лишь 72 лошадиные силы при 5500 об/мин и 110 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, седан ускоряется до ста километров в час за 14,2 секунда, а максимальная скорость составит 160 километров в час. Благодаря малой мощности, мотор достаточно экономичен. Расход топлива Citroen C-Elysee составит 7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 4,3 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовым двигателем Citroen C-Elysee является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1587 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 115 лошадиных сил при 6050 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором и механической коробкой передач, седан ускоряется до сотни за 9,4 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 188 километров в час. Несмотря на возросшую мощность, экономичность почти не пострадала. Расход топлива Citroen C-Elysee с механикой составит 8,8 литра бензина на сотню в городском темпе движения, 5,3 литра во время поездки по загородной трассе и 6,5 литра топлива на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Citroen C-Elysee идет в ногу со временем, у него стильный и броский дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится современный и экономичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Citroen C-Elysee прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

: Citroen C-Elysée — автоматический журнал

По прошествии более четырех лет компания Citroën подготовила нас к обновлению своей успешной модели Citroën C — Elysée. Его предшественник был представлен в 2012 году, и в том же году был зарегистрирован на европейских рынках в 2013 году, а затем на китайском рынке. Успех в продажах также отмечается, например, на турецком или алжирском рынке. Теперь пришло время более легкого фейслифтинга, что наиболее заметно в переделке передней части автомобиля, что делает его значительным конкурентом другим автомобилям в этой категории.Но все же это доступный автомобиль, который определяется массой нетребовательных покупателей.

ВНЕШНИЙ

Упомянутое омоложение теперь C — Elysée больше похоже на его коллег-современников. Решетка радиатора нового автомобиля стала более прочной, производит гораздо более привлекательное и репрезентативное впечатление. Хромированная решетка радиатора с интегрированной функцией у автопроизводителей идет в фары, которых по сравнению со старшей моделью намного больше. Обновленный передний бампер, светодиоды дневного света и противотуманные фары.Они интегрированы в хромированную рамку, которая сливается с острыми краями нижней части бампера, а ее форма вызывает и поддерживает динамику передней части. Задние фонари теперь оснащены 3D-эффектом, а световая отдача связана с другими автомобилями Citroën. В целом, задняя часть работает тише по сравнению с передней частью. Боковой силуэт машины выглядит очень уравновешенно. Относительно короткий свес кузова перед передней осью и более длинный для задней оси придает автомобилю уже упомянутую динамику.Это дополнительно подтверждается относительно значительным прорывом в боковой части кузова, идущей от передних фонарей, которая дополнительно копирует слегка выпуклый ободок брызговика и наклоняется над боковой дверью к задним фонарям. Общее впечатление от динамичных 16-дюймовых колес подчеркивало тогдашний Сан-Диего.

ИНТЕРЬЕР

Интерьер автомобиля сохраняет качество и размах предыдущей версии модели. Он простой, легкий, просторный и не выглядит банальным.Автокресла удобные, пассажиры на задних сиденьях не страдают недостатком места. В ходе модернизации кардинальным изменениям претерпела приборная панель, в которую встроен 7-дюймовый сенсорный дисплей. Изменения также коснулись циферблатов спидометра и тахометра, среди них (в более высоких комплектациях) недавно размещенный дисплей, показывающий управление данными, суточный счетчик, общий пробег, запас топлива и с тестовой версией с автоматической коробкой передач, в настоящее время включенной в режим движения. В случае переключения автоматической коробки передач в ручной режим отображается текущая включенная передача.Клиентам предлагаются аудио- и мультимедийные системы последнего поколения в виде Citroën Connect Radio и Citroën Connect Nav, управление которыми осуществляется с помощью 7-дюймового сенсорного дисплея. Багажный отсек довольно легко доступен, даже когда кузов седана ломается, с его задней дверью есть определенные пределы. При объеме 506 литров места в нижнем сегменте среднего класса вполне достаточно.

ВОЖДЕНИЕ МОТОРА

Есть два бензиновых двигателя 1.2 PURE TECH 82 с МКПП и 1.6 VTi 115 с механической или автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В случае с дизельными двигателями доступны 1.6 HDi и 1.6 HDi 92 и 100. Тестовая версия имеет подкапотный упомянутый бензиновый двигатель 1.6 VTi 115 в сочетании с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач 1.6 VTi 115 EAT6. Как я уже сказал, автомобиль предназначен для требовательных клиентов, потому что его речь звучит так «нейтрально». C — Elysée предпочитают тихую езду, которая полностью обеспечивается только в сочетании с автоматической коробкой передач (в случае тестового автомобиля).Неравенство ослабляет шасси с отличным обзором. Автоматическая коробка передач переключается плавно только тогда, когда внезапный всплеск мощности приводит к переключению на пониженную передачу немного дольше, чем вы ожидали. Однако коробку передач можно переключить в режим ручного управления или спорт и все решено. Коробка передач настроена скорее в городском потоке, по трассе на 130 км / ч машина раскручивает на шестой передаче около 3250 об / мин.

Автомобиль относительно легкий, тестовый EAT6 1. 6 VTi 115 мощностью 86 кВт обеспечивает автомобиль достаточной мощностью.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Модернизация фейслифтинга автомобиля, конечно, по сравнению с исходным поколением прошла. Да, Citroen C — Elysée — автомобиль более дешевой ценовой категории, и мы не можем ожидать от него идеальных ходовых качеств и роскошного интерьера, но нужно сказать, что он в чем-то честен, не слишком амбициозен, но все же приятен, а его внешний вид никого оскорбляет, как раз наоборот.

Исходная статья: ТЕСТ Citroën C-Elysée

Citroen C-Elysee — худшая машина, на которой я когда-либо водил

Недавно я заплатил 904,61 доллара за то, чтобы провести неделю за рулем худшей машины, на которой я когда-либо ездил. Это был очень интересный опыт, и я, конечно, сделаю это снова, при условии, что мой единственный альтернативный способ передвижения будет заключаться в том, что на какое-то время меня тащит разъяренная горилла.

Да, ребята, верно: я просматриваю свой прокатный автомобиль в Европе.В последний раз, когда я был в Европе, я также написал отзыв о взятой напрокат машине, и никто его толком не читал. Но я пытаюсь снова, потому что на этот раз я думаю, что смогу увлечь вас . Я могу возбудить вас. Я могу действительно нарисовать тебя в . Кроме того, я могу вычесть все это из своих налогов.

Я подозреваю, что основная причина, по которой никто не потрудился со старым обзором, заключалась в том, что машина, на которой я ездил, была медленной, скучной и серой. К сожалению, моя последняя арендованная машина была даже , более медленной, и даже , более скучной, хотя, честно говоря, это примерно столько же серого.Итак, я решил применить дополнительных специальных журналистских штриха , чтобы заинтересовать вас, начав со следующего очень информативного сеанса вопросов и ответов:

Вопрос: Citroen C-Elysee — худшая машина, которую вы когда-либо видели? погнали?

А: Да.

Теперь, когда мы разобрались с этим, пришло время получить небольшую справку о C-Elysee. К сожалению, я понятия не имею, что это за предыстория. Википедия говорит, что этот автомобиль был разработан в Китае и построен в Испании, хотя в моем конкретном прокате был французский VIN-номер.Все это очень сбивает с толку, что, вероятно, объясняет, почему Hertz поместил его в прокатный класс «Volkswagen Golf или аналогичный» вместо более подходящего сегмента, такого как «Ручная тележка на колесах или аналогичный».

G / O Media может получить комиссию

Как бы то ни было, Википедия определенно права в одном: этот автомобиль был разработан, как я полагаю, политически корректным термином «развивающиеся рынки». На самом деле это означает «люди с низкими стандартами». Или даже «людей, которые выбрасывают мусор в реки.«Другими словами, C-Elysee настолько удручающе посредственен, что его даже не предлагают на внутреннем рынке Citroen во Франции. Да, ребята: это французский автомобиль настолько плох, что даже французы не хотят его .

Так почему же это так плохо? , вы задаетесь вопросом. ЗА ЛЮБОВЬ К БОГУ, ПОЧЕМУ ЭТО ТАК ПЛОХО ?! Т: двигатель Хотя Ситроен утверждает, что мой C-Elysee был оснащен 92-сильным двигателем.6-литровый турбодизель, позволю себе отличаться. Я думаю, что он питался от того, что заставляло мой iPhone работать, за исключением, может быть, слегка расстроенной, чтобы ситуация действительно не выходила из-под контроля. Серьезно: у меня были модели в масштабе 1:18 с большим количеством энергии, чем эта.

Теперь я знаю, о чем вы думаете, а именно: О, смотрите! Парень со спортивной машиной думает, что маленькая европейская дизельная машина слишком медленная! Какой сюрприз! Но давайте не будем забывать, что недавно у меня был Nissan Cube, который может похвастаться 120 лошадиными силами и ускорением садовой мебели.C-Elysee живет в совершенно ином мире , медленной скорости, мире, где иногда вы отрываетесь от светофора и смотрите вниз на рычаг переключения передач, убеждаясь, что вы случайно начали с третьей.

Чтобы доказать свою точку зрения, я упомянул об одном особенно памятном случае, когда пытался подняться на крутой холм в Италии, когда у машины просто закончилась мощность. Нога на полу, возможна самая низкая передача, машина катилась назад, как водитель-подросток, тренирующийся в старте с холма в купе Civic 1997 года своего брата.В конце концов нам пришлось припарковать машину у подножия холма и подняться по старинке: тащила разъяренная горилла.

Если двигатель был плохим (а он был), то и стайлинг был хуже. Я никогда в жизни не видел более тусклой, унылой, более скучной машины, чем эта вещь. Серьезно: на всем автомобиле не было ни одной уникальной линии, за исключением небольшого разреза на капоте, где установлен удивительно большой значок Citroen, предположительно предназначенный для постоянного напоминания людям об ошибке, которую они совершили.Видимо, осознавая тусклый стиль, Citroen установил функцию, при которой аварийные огни мигают невероятно быстро, как стробоскопы в ночном клубе, в течение примерно 10 секунд при каждом нажатии на пульт. Щелкните! Мигать мигать мигать мигать мигать мигать мигать «А. Вот как выглядит наша машина?»

Но самое худшее в машине — это ее эргономика. Да, мы можем обсудить тот факт, что у него есть стеклоподъемники спереди и заводные окна сзади. Мы можем говорить о центральных вентиляционных отверстиях, у которых было только , один слайдер «открыть / закрыть», , хотя вентиляционных отверстий было два.Можно упомянуть стереорегуляторы «на рулевом колесе», которые на самом деле закреплены на подрулевом рычаге, который находится полностью вне поля зрения, прямо за рулем. Но ничего не приближается к стерео.

На заметку всем автопроизводителям: когда вы делаете стереосистему в машине, огромная центральная ручка должна регулировать только одно: громкость. Здесь нет исключений. Ручка должна регулировать громкость, она должна регулировать громкость только , и ей нельзя позволять управлять чем-либо, кроме громкости.Любой сотрудник, предлагающий изменить функцию ручки на любую, кроме громкости, должен немедленно отозвать свой служебный автомобиль и заменить его на Citroen C-Elysee.

Если в результате какого-то безумно неправильного решения, одобренного группой сотрудников, чей единственный автомобильный опыт связан с просмотром старых клипов Herbie the Love Bug по ночному телевизору, вы решите заставить центральную ручку делать что-нибудь , кроме , кроме громкость, он должен управлять дорожкой песни. Поверните направо, следующий трек.Поверните налево, предыдущий трек. Но на самом деле он должен регулировать громкость.

В C-Elysee центральная ручка управляется… вы готовы к этому? Правильно: плейлист . Итак, что произойдет, вы бы пошли регулировать громкость и БАМ! Вы слушаете другую песню другого исполнителя, , в другом плейлисте. А потом вы вернетесь к своему предыдущему плейлисту и угадаете, что? Плейлист начинается заново. С самого. Первый. Песня.

На случай, если вам интересно, кнопки регулировки громкости находятся слева от стереосистемы.Они точно такого же размера и формы, как и все остальные кнопки , и их необъяснимым образом разместили непосредственно рядом с кнопками «РЕЖИМ» и «ДИАПАЗОН», две вещи, которые вы никогда не захотите нажимать, когда пытаетесь включи свою любимую песню.

Все это звучит довольно плохо, учитывая, что я заплатил более 900 долларов за возможность управлять этой машиной в течение недели. Но стало еще хуже в особый момент, который я нежно называю «Инцидент с Рогом». Вот что произошло: в какой-то момент я совершил ошибку, подав гудок машины.Это нормальная вещь, которую вы делаете, чтобы сообщить о своем присутствии другим водителям или предупредить кого-либо о надвигающейся опасной ситуации. В Европе люди довольно часто гудят. Это стандартная практика.

Не в Елисейском море. В Елисейском крае он создал столпотворение. Гудок остался на , громко, твердо, даже после того, как я убрал руку с подушки звукового сигнала, выключил машину, и вышел на улицу. Люди смотрят. Решаю вытащить предохранитель к рогу. Открываем инструкцию по эксплуатации.Где блок предохранителей? Я открываю крышку блока предохранителей. Гудок все еще гудит. Это привлекает толпу. Какой это предохранитель? Листаем инструкцию по эксплуатации. Руководство по эксплуатации на испанском языке! Гудок все еще включен. Мы Google «рог» на испанском языке. Google Translate дает нам перевод «козий рог». Гудок все еще гудит . Капюшон поднят. Толпа становится больше. А потом… тишина.

Но это длилось недолго.Час спустя мы повторили инцидент с рогом, на этот раз задним ходом, когда моя рука нигде не была рядом с подушечкой рожка. Beeeeeeeeeeeeeeep! Это продолжалось несколько минут в туристической точке, в окружении зевак, таращившихся на идиотов с изворотливой арендованной машиной. Нам было неловко, но, должно быть, это облегчало Елисейское море. Впервые в жизни на него обратили внимание. И не только потому, что это дерьмовый серый прокатный автомобиль, который не может взобраться на холм.

@DougDeMuro — автор книги Plays With Cars .У него был универсал E63 AMG, и однажды он пытался ускользнуть от полиции в «Хвосте Дракона» на понтонной лодке. (Это не сработало.) Он работал менеджером в Porsche Cars North America, прежде чем уйти, чтобы стать писателем, в основном потому, что это означало, что ему больше не нужно было носить брюки. Кроме того, он сам написал всю эту биографию от третьего лица.

Новый Citroen C-Elysee 2015-2016 — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.