Инструкция по эксплуатации бортового компьютера BMW. ( Кузов Е32, Е34, Е36)
Примечание : в тексте ЖКИ означает жидкокристаллический индикатор. ЖКИ к ЖК
отношения не имеет.
Обратное может быть не верно ;
(km С miles F) — Кнопка слева от ЖКИ — переключает между английскими и
метрическими единицами.
Полезно переключить мили/галлоны/фаренгейты в километры/литры/градусы после
перехода на английский язык .
(справа от фототранзистор для автоматической регулировки яркости доски. Нажатию не
подлежит).
Верхний ряд:
[ 1000] [100] [10] [1]
Для ввода соответственно тысяч, сотен, десятков и единиц того или иного параметра.
[ s/r ] — Set /Reset
Аналог клавиши Enter на более простых компьютерах, сохраняет введенные данные.
При нажатии в режиме часов загорается/выключается символ звукового сигнала.
Будет пикать за полминуты до окончания каждого часа (напоминает о необходимости
выключить группу Ласковый май и послушать новости на предмет « а не пора ли нам
Приглашение на ввод года появится после ввода даты.2000-й год работает без вопросов.
Данные сохраняются после нажатия s/r, при этом секунды ,ходят и не отображаются,
сбрасываются в 00.
[VERBR] — Расход топлива 1и расход топлива 2. Отчет начинается после нажатия s/r.
Показывает интегральный расход топлива на 100км пути. Два регистра могут быть
использованы для отслеживания расхода,например,на всей дистанции и какого-либо её
участка.
[REICHW] — Сколько км можно еще проехать на оставшемся топливе. При значение
менее 15км появляются прочерки (очень пора кормить машину). При наличии символа +
рядом с км топлива в баке больше, чем указано в км или полный бак.
[GESCHW] — Средняя скорость. Отсчёт начинается после нажатия s/r .
[А — TEMP] — Температура окружающего воздуха. Может быть не актуальна после
стоянки с тёплым двигателем ( нагревается датчик в переднем бампере).
Актуализируется по мере движения. При температуре +ЗС при включении зажигания
выдается предупреждение (пикает). Означает, что при +ЗС теоретически возможно
образование наледи на эстакадах и т.п., т.е. призыв к осторожности.
[ZEIT] — Считает время 1 и время 2 ( по аналогии с расходом). Сначала в минутах:
секундах, потом часах : минутах.
Максимальное значение 99 часов 55 минут. Это просто elapsed time и ничего больше.
Останавливается при выключении зажигания и возобновляется при его включении.
Отсчёт начинается после нажатия s/r.
В машинах оборудованных стояночным подогревом (парк вентилейшн) задаёт время
пуска и остановки подогрева
[ANK] — Ожидаемое время прибытия. Работает только при введенных данных в DIST.
[DIST] — Можно ввести расстояние до предполагаемой цели. Просто ведет обратный
отсчёт км. При этом исходят из динамики движения экстраполируется время прибытия.
Отсчёт начинается после нажатия s/r.
[liMIT] — Лимит скорости. Если текущая скорость превысила заданную на более чем 5
км/ч, БК блямкает и светодиод начинает мигать. На доску выводится сообщение. Про
отказ машины набирать скорость.
Иммобилайзер. Ключ в положение радио, ввести код из 4 (любых) цифр и
нажать s/r, выключить зажигание. При этом активируется отслежка открывания капота,
заднего сидения и вынимания магнитолы. Если одно из трёх не на месте, светодиод
призывно мигает — надо Проверить всё ли закрыто/вставлено на место.
какой был в начале любым) и нажать s/r. Без этого мотор пустить невозможно, а после 3-
й попытки запуска включается сигнализация.
Если в нижней части доски есть дисплей (в Е34 на 520i и на 525 td/tds нет), то вся
информация с БК может быть на нём независимо отражена.Выводиться путём
последовательного нажатия на переключатель поворотников к рулевой колодке (там стрелочка такая есть и буковки -ВС)
Последовательность отображения можно запрограммировать.
Для этого нажать на переключатель и удерживать его в течение 3-х секунд. Загорится PROG1.
Нажать на БК те кнопки, информация от которых желательна на дисплее. Окончательно
по s/r, при этом информация проходит циклически и не обязательно её всю выводить.
Для выбора между расходами использовать кнопку km / miles. Аналогично для двух
дисплей будут выводиться последовательно все данные с БК.
Переключение бортового компьютера на другой язык.
Сначала — ключ в положение 2 — которое перед зажигание непосредственно — ну когда щётки работают, потом держи кнопку которую уже говорили (симметрично сбросу пробега),держи долго, но не 2 минуты, она должна сработать где-то через 30 сек. ИМХО. И язык поменяется, еще раз подержишь — опять поменяется (во фокус!!!) ©,и так пока не будет US English или UK English….
VIN code в компьютере и в машине:
Па задней кромке моторного отсека, прямо снизу ветрового стекла, почти посередине,
чуть правее.
Видится щель в пластиковой облицовке, капот открыть.
Нажимаешь чек контроль (симметрично по отношению к сбросу одомера на доске
справа),вставляешь ключ, включаешь зажигание (без пуска двигателя), гюшли тесты.
украден у каково-то Ганса © )
Сообщение бортового компьютера (нем.-англ,-русский):
Если БК еще не на английском то есть перевод и с немецкого:
Плохие сообщения:
1. Bremsflussikeit [BREAK FLUID LOW] — уровень тормозной жидкости
приближается к минимуму (долить бы)
2. Oeldruck Motor [ ENGINE OIL PRESS] — недостаточное давление масла в
двигателе. Появляется если после пуска мотора маслёнка не гаснет в течение 5
секунд( случаи с пробоем поддона опускаю).Мануал требует немедленной останоки
двигателя, однако если попробовать его сразу завести помогает. Стоит задуматься о
следующем масленом фильтре купленном «подешевле».
3. Kuhlwassertemp [COOLANT TEMP] — перегрев движка. Печку на полную,
двигатель заглушить.
4. Hadbremse losen [PARKING BREAK] — с ручника сними , ДУРЕНЬ !!!
5. Kein Bremslicht [ NO BREAK LIGHT] — отсутствует стоп сигнал. Редко лампы
горят по две.
6. Bremsli. Elektrik [BREAK LT CIRCUIT] — покрылся предохранитель или цепи
стоп-сигнала.
7. Speed Limit [ Speed limit] — превышена вами же заданная скорость.
Не очень плохие сообщения :
1. Getriebeprogramm [ХЗ] — кончина АКПП (подробнее сказать не могу у меня МКПП)
2. Bremsbelage [BREAK LININGS] — стёрлись колодки и сработал датчик. И то и
другое менять
3. Waschwasserstand [ WASHER FLUID LOW] — недостаточный уровень жидкости в
4. 1 Bremslicht [BREAK LIGHT] — покрылся один стоп-сигнал .
Меняем лапочку.5. Abblendlicht [DIP BEAM(LOW BEAM)]— покрылся ближний свет. См.пр.пункт.
6. Rucklicht [TAIL LIGHT(PARK LIGHT)] — один из задних габаритов не горит .
7. Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT] — одна или обе лампы подсветки номера не горят
8. Anhangerlicht [ ХЗ] — что-то не работает в световой сигнализации прицепа.
9. Oelstandmotor [ENGINE OIL LOW] — уровень масла в двигателе приближается
минимуму. Долить.
10. Kuhlwasserstand [COOLANT LEVEL] — уровень ОЖ приближается к минимуму.
11. Oeldruck Sensor [OIL(PREES SENSOR] — неисправность датчика давления масла.
12.
13. Check Control [CHECK CONTROL] — аналог из лексикона Microsoft: General
Protection Fauit. Немедленно покинуть автомобиль путём катапультирования. Для
запуска катапульты класса Земля-Воздух следует открыть люк и как следует пукнуть
на предварительно нагретый прикуриватель.
14. Licht an? [LIGHT ON?] — открыта водительская дверь при включённых габаритах.
Нейтральные сообщения:
1. Standlicht[HIGH BEAM] — дальний свет
2. Nebellicht vorn [FOG LIGHT] — противотуманки передние.
3. Nebellicht hint [X3] — противотуманки задние.
4. Betriebsanleitung [OWNER’S HANDBOOK] — читайте инструкцию к автомобилю.
5. Koffenraum Offnen [ TRUNKLID OPEN] — начато движение с открытым
багажником.
6. Tur Offnen [DOOR OPEN] — Начато движение с открытой дверью.
Ежели на доске горит +, то БК жалуется более чем на одну проблему. Прочитать можно но очереди, нажимая Check Control. Замечания : у меня иногда,со слов БК, накрываются все стопы ,габариты и подсветка номера. Лечится выключением зажигания и повторным запуском двигателя.
горит чек двигателя
Нажмите одновременно клавиши 1000 и 10.
На дисплее появиться надпись TEST. Наберите код 19 и нажмите клавишу S/R. Вы увидите надпись LOOK:ON или LOOK:OFF, в зависимости того заблокированы или нет скрытые функции. Если у вас горит LOOK:OFF то можете переходить к описанной фикции, ежели нет , то вам придётся разблокировать БК.
Для разблокировки нажмите клавишу DATE- и вы увидите текущую дату, например 19.12 (день и месяц). Сложите их , в нашем случае 19+12=31,31 — и есть код разблокирования скрытых функций . Пользуясь функцией 19,введя код вы можете заблокировать/разблокировать скрытые функции. Все функции вызываются по описанному выше алгоритму одновременным нажатием клавиш 1000 и 10.
Список функций:
1. Тест дисплея — все индикаторы на дисплее БК должны загореться
2. Моментальный расход в литрах на 100 км
3. Моментальный расход в литрах в час.
4. Средний расход в литрах на 100км (используется для БК для расчета расстояния)
5. Расстояние ( эта функция доступна так же через кнопку БК)
6.
Моментальный уровень топлива (текущее положение датчика уровня топлива)
7. Остаток топлива в баке(усредненное положение датчика уровня топлива)
8. Скорость км/час
9. Напряжение в бортовой сети (реально — напряжение приходящее на БК)
10.Установка языка БК.
11.???
12.Средняя скорость (используется БК для расчёта времени прибытия)
13.Расчётное время прибытия
14.Дата прошивки
15. Диагностика
16. Диагностика
17.Данные о автомобиле
18.Переключатель режимов звуковой сигнализации
19.Блокировка дополнительных функций.
20.Корректировка расхода топлива для БК
21 .Сброс всех ошибок, а так же БК
Процедура корректировки расхода топлива(Тест 20): Эта функция предусмотрена для корректировки значений среднего расхода БК.Если
данные БК отличаются от реальных данных расхода то процедура корректировки
выглядит следующим образом :
1. Залить бак, выездить его и снова залить.
2. Получить реальный расход, разделив количество залитого топлива на пробег.
3. Рассчитать новое значение корректировки как произведение старого значения на
отношение расхода по БК к реальному расходу.
№ Ампертраж Назначиение
1 7,5 А Стеклоочиститель,соединение(комбинация)приборов.
2 7,5А Реле — (переключатель на ближний ,дальний) свет
3 7,5А Световой сигнал
4 7,5А Левый подфарник
5 10А Правый подфарник
6 7,5А Устройство(аппарат)предупредительногомигания,Сигнализации
7 15А Противотуманная фара (перед)
8 7,5А Противотуманная фара (задние)
9 15А Сигнальный рупор, кондиционер
10 7,5А Левый ближний свет
11 7,5А Правый ближний свет
12 15А Регулирование(установка)зеркал, задняя фара
13 7,5А Левый дальний свет
14 7,5А Правый дальний свет
15 7,5А Стоп сигнал(свет сигнала торможения)
16 ЗОА Обогрев (накаливание)во время посадки
17
18 15А Устройства для предупреждения угона
19 ЗОА Компрессор для накаливания, обогрева (нагнетатель)
20 7,5А Проверка(контроль)
21 15А Внутренний свет,осещение багажника, бардочка
22 ЗОА Устройство для чистки стёкл
23 7,5А Топливный насос
25 ЗОА Присадка к вентилятору(или устройству отпуска тормоза)
26 ЗОА Зажигание
29 7,5А Реле кондюка, присадки к устройству отпуска тормоза,антиблокирующей системы, обогрев заднего стекла.
30 7,5А Центральное блокирующее устройство двери водителя
31 7,5А Центральное блокирующее устройство остальных дверей и багажника.
33 7,5А Электронное регулирование накала (нагревания)
Предохранители под задним сидением
41 ЗОА Звукоизоляция
42 ЗОА Сидение водителя регулирование
43 ЗОА Сидение пассажира регулирование
44 45 ЗОА Устройство для мытья и чистки стёкл
ЗОА Регулирование уровня
46 ЗОА Накаливание обогрев заднего стекла.
Источник
- ТЕГИ
- BMW
Предыдущая статьяФотоотчет по замене подшипников в заднем рычаге FIAT Marea
Следующая статьяКак правильно использовать звуковой сигнал
Руководство по ремонту bmw 5 (e34) (бмв 5) г.в. сиденья | Ремонт авто
Рубрика: BMW
Опубликовано 01.03.2019 ·
Комментарии: Комментарии к записи Руководство по ремонту bmw 5 (e34) (бмв 5) г.
в. сиденья отключены ·
На чтение: 4 мин
—
Обшивка сиденья BMW E34. Разборка.
Каталог. BMW 5 (E34) Процесс сдвига тотчас прерывается, когда нажмете переключатель системы регулировки сидений,…
После достижения требуемого положения отпустите переключатель. Когда зеркало ослабляет слепящие действие света, светится зеленый светодиод.
Опора для позвоночника Регулировка осуществляется посредством рычажного переключателя, находящегося у рамы сиденья, с его внутренней стороны.
Чрезмерно длительная работа электропривода может повредить электрическое оборудование. Это может привести к неисправности электродвигателя или другого электрического компонента сиденья.
Как снять тросики переключателей печки Е34
Вперед и назад 1.
Для перемещения сиденья в желаемое положение нажмите на переднюю или заднюю часть переключателя управления. Отпустите переключатель как только добьетесь нужного положения.
Угол наклона спинки сиденья 1. Для выбора желаемого угла наклона спинки сиденья нажмите на переднюю или заднюю часть переключателя управления. Высота подушки сиденья при наличии 1. Потяните переднюю часть контрольного переключателя вверх, чтобы поднять или вниз, чтобы опустить переднюю часть подушки сиденья. Потяните заднюю часть контрольного переключателя вверх, чтобы поднять или вниз, чтобы опустить нижнюю часть подушки сиденья. Поясничная опора при наличии Поясничную опору можно отрегулировать, нажав на соответствующий переключатель, расположенный сбоку сиденья.
Нажмите на переднюю часть переключателя, чтобы поднять опору или на заднюю часть переключателя, чтобы опустить. После достижения требуемого положения отпустите переключатель.
Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.
Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Потом рычаг откиньте в исходное положение. Ремни безопасности Перед каждой поездкой на автомобиле следует надевать ремни безопасности! При каждом замыкании замок ремня должен срабатывать со щелчком.
Подушка безопасности Система подушки безопасности включает следующие части: Зеркало заднего вида Внешнее зеркало заднего вида с электроприводом При необходимости нажмите на переключатель зеркала.
Электросистема отопления Обогрев происходит автомат чески, когда ключ зажигания в позиции 2; система отопления регулируема. Правое внешнее зеркало заднего вида Регулировка осуществляется переключателем зеркала.
Ручное манипулирование зеркалом осуществляется путем надавливания на края зеркала. Асферическое широкоугольное зеркало Внешнее, сферически изогнутое зеркало дает более крупное поле зрения по сравнению с внутренним, обычным зеркалом, но зато получается слегка перекошенная картина.
Поле зрения расширяется назад исключается так называемый «мертвый угол зрения».
Внутреннее зеркало заднего вида Откиньте маленький рычажок для уменьшения слепящего действия сзади при езде ночью. Солнцезащитные козырьки Козырьки могут быть повернуты также к боковым стеклам. Освещаемое дополнительное зеркало При включенном внешнем освещении откиньте вниз солнцезащитный козырек или сдвиньте прикрытие в сторону.
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим ослаблением слепящего действия света При помощи рычажка установите чувствительность: Нормальная чувствительность; Сдвиг влево — увеличение чувствительности. Сдвиг влево до упора — зеркало не ослабляет автоматически слепящее действие света.
Сдвиг вправо — чувствительность возрастает.
Сдвиг до упора вправо — зеркало длительное время ослабляет слепящее действие света. Когда зеркало ослабляет слепящие действие света, светится зеленый светодиод.
—
Потребители энергии отключены, но некоторые, как например, стояночное освещение, внутренний свет, предупредительная аварийная мигающая светосигнализация, электросистема регулировки сидений и зажигалка являются работоспособными.
Выньте ключ, руль слегка поверните для фиксации.
При вращении ключа слегка поверните руль. Хорошо заряженная аккумуляторная батарея залог применения комфортного оснащения, имеющего электрический привод. На холостом ходу аккумулятор лишь незначительно заряжается генератором трехфазного тока. Предварительно рекомендуется проверить состояние заряженности.
Указатель количества топлива с контролькой лампочкой топливного бачка 2. Спидометр со счетчиком общего и суточного пробега 3.
Контрольные лампочки для индикации направления движения, дальнего света и светосигнального проблескового устройства прицепа 4. Тахометр и контроль энергии 5. Дистанционный термометр охлаждающей жидкости 6.
Указатели положений рычага управления для автоматической коробки передач; дополнительно при управлении ЕН: Предупредительные сигнальные лампочки зарядного тока аккумулятора и давления моторного масла 9. Указатели интервалов сервисного обслуживания
Метки: bmw, е34
Книги и руководства по ремонту и обслуживанию bmw 5 серии в кузове e34
Двигатели
Бензиновые
R4 1,8 8V (113-115 л.
с.), 518i;
R6 2.0 12V (129 л.с.), 520i;
R6-VANOS 2.0 24V (150 л.с.), 520i;
R6 2,5 12V (170 л.с.), 525i;
R6-VANOS 2,5 24V (192 л.с.), 525i, 525ix;
R6 3.0 12V (184 л.с.), 530i;
V8 3.0 32V (217 л.с.), 530i;
R6 3.4 12V (211 л.с.), 535i;
V8 4.0 32V (285 л.с.), 540i;
R6 3.5 24V (315 л.с.), М5;
R6 3.8 24V (340 л.с.) М5.
Дизельные:
R6 2.4 12V (115 л.с.) 524td;
R6 2.5 12V (115 л.с.) 525td;
R6 2.5 12V (143 л.с.) 525tds.
Глядя на такой широкий спектр двигателей BMW E34, возникает дилемма – какой же мотор выбрать, более мощный или более экономичный. Но прежде чем принять решение, необходимо прояснить несколько моментов.
Если вы ищете относительно экономичный бензиновый мотор, то стоит обратить внимание на 2-литровый двигатель с системой изменения фаз газораспределения VANOS. Однако надо учитывать, что иногда эта система дает сбои
Динамика с таким мотором не впечатляет – 10,6 секунды до 100 км/ч. Зато гарантирован небольшой расход топлива и редкие поломки.
8-клапанный 1,8 л лучше даже и не рассматривать – он слишком слаб. Гораздо предпочтительней 120-сильный BMW 520i с М20В20, доставшимся баварцу еще от модели предыдущего поколения Е28. Его недостатки: износ распределительного вала, коромысел, седел клапанов, а иногда и самих клапанов.
Наилучший компромисс между расходом топлива и динамикой обеспечивает рядный 6-цилиндровый 2,5-литровый бензиновый мотор, особенно его 24-клапанная версия (М50). Расход топлива в городе около 15 л/100 км, а за его пределами – до 10 л/100 км.
Внимание! Все 12-клапанные версии бензиновых моторов легко перегреваются, что приводит к пробою прокладки под головкой, а иногда и к повреждению самой головки. Чтобы исключить возможность инцидента, необходимо постоянно контролировать состояние термостата, и намного чаще, чем в любом другом автомобиле, заглядывать в бачок с охлаждающей жидкостью
Но прежде всего, требуется обращать пристальное внимание на указатель температуры двигателя.
Типичная болезнь 6-цилиндровых бензиновых моторов – выход из строя водяного насоса.
В зависимости от серии в них устанавливалась пластиковая крыльчатка, которая в результате воздействия высоких температур становилась хрупкой и отделялась от вала. Это приводило к перегреву двигателя и деформации головки блока. Утешает тот факт, что в настоящее время доступны помпы с металлической крыльчаткой.
Внимания требует и вискомуфта вентилятора. Ее неисправность может привести к перегреву двигателю и, как следствие, к повреждению головки блока.
Мощные двигатели V8, устанавливаемые с 1992 года, а также топ-модель М5 гарантируют не только спортивную динамику, но и огромные расходы на топливо, техническое обслуживание и ремонт. Наиболее характерные неисправности: падение компрессии, прогар прокладки коллекторов и неравномерная работа.
Остальные бензиновые моторы, хотя и поглощают внушительное количество топлива, как правило, не создают больших хлопот при эксплуатации. Однако, надо учитывать, что BMW 5 E34 уже не молод, а потому неисправности связанные с большими пробегами вполне естественны.
Дизельные модификации лучше обходить стороной. Почти все они вынуждают решать проблемы, вызванные перегревом головки блока и последующим ее растрескиванием. Помимо этого капризна система впрыска и не слишком вынослив турбокомпрессор. Сегодня все труднее найти сервис, который осилит ремонт баварского ТНВД. К тому же дизельные версии уже имеют астрономический пробег. Попытка найти незаезженный экземпляр граничит с чудом!
Двигатели серии М20 (520i и 525i), а также моторы версий 518i и 524td оснащены ремнем ГРМ, который необходимо менять через каждые 60 000 км. Остальные агрегаты оборудованы практически вечной цепью ГРМ.
Типичные неисправности
Прежде всего, необходимо обратить внимание на компоненты подвески. Изношенные стойки и втулки стабилизатора, рычаги, сайлент-блоки, шаровые опоры и амортизаторы не должны никого удивлять, ведь автомобиль уже в солидном возрасте
Если не станете экономить на заменителях, то после ремонта еще долго не будете вспоминать о подвеске, потому что она имеет довольно прочную конструкцию.
Тем не менее, плохие дороги способны быстро прикончить шаровые, сайлент-блоки передних рычагов и задней балки.
По возрастным причинам нередки проблемы и с рулевым управлением. После 150-200 тыс. км появляется люфт в рулевом редукторе, а затем и утечки. Регулярного обслуживания требует стояночный тормоз.
Один из распространенных недугов – коррозия. Она появляется на нижней кромке дверей, крыльев, порогов, крышки багажника и лючке топливного бака. Зачастую ржавчина обнаруживается и на тормозных магистралях.
Не выдерживает испытание временем и электроника: модуль комфорта, центральный замок, электропривод стеклоподъемников и обогрев.
Автоматическая коробка передач, если вовремя менять масло и фильтр, будет работать долго. Но помните, что нехватка всего лишь стакана масла (0,2 л) приводит к неправильной работе АКПП и к быстрому износу ее компонентов. Тем не менее, зачастую после 150-200 тыс. км возникают неисправности из-за повреждения гидротрансформатора или планетарного механизма.
В трансмиссии стоит обратить внимание на опору карданного вала и его шарниры, задний дифференциал и шарниры полуосей. Проблемы с вышеперечисленными компонентами часто встречаются в автомобилях из-под владельца, предпочитающего нажимать педаль газа порезче и до упора
Стоит ли покупать?
Несмотря на указанные недостатки, BMW 5 E34 считается одним из самых выносливых немецких автомобилей конца 80-х и начала 90-х годов. Некоторые готовы поспорить, что по надежности баварский седан может сравниться с Mercedes-Benz W124. К сожалению, в свое время много автомобилей попало в руки беспечных молодых водителей, которые не слишком жалели БМВ и плохо заботились о нем. Сегодня найти Е34 в хорошем состоянии практически невозможно. Но если Вам это удастся, то в награду достанутся превосходная управляемость и динамика, очень богатое оснащение, достойный комфорт и вневременной дизайн. Правда, в дополнение к упомянутым выше неисправностям неудобства могут доставить цены на некоторые из запчастей, которые отнюдь не дешевы.
BMW 5 серии (E34) Руководство по ремонту и обслуживанию скачать бесплатно
BMW 5 серии (E34) с 1987 по 1995 год – руководство по ремонту и техническому обслуживанию, электрические схемы, инструкции по эксплуатации и руководство пользователя в формате PDF скачать бесплатно.
См. также:
- BMW 5 серии (E28) 1981-1993 гг. – руководство по ремонту и эксплуатации, электрические схемы, инструкция по эксплуатации
- BMW 5-Series E12 1972 – 1981 Руководство по ремонту
| Название | Размер файла | Ссылки для скачивания |
| BMW 5 серии (E34) 1981-93 годов выпуска. Руководство по ремонту мультимедиа [RAR] | 54.8Мб | Скачать |
| BMW 5 серии (E34) 1989 – 1995 Электрические схемы [PDF] | 2.3Мб | Скачать |
| BMW 5 серии 1987-1995 Руководства по ремонту и обслуживанию [RAR] | 140. 7Мб | Скачать |
| BMW 5 серии 1988 г. Поиск и устранение неисправностей электрооборудования и диагностика [PDF] | 41.4Мб | Скачать |
| Руководство по обслуживанию BMW 5 серии 1989-1995 гг. [RAR] | 51.5Мб | Скачать |
| BMW 5 серии E34 (518i, 520i, 525td, 525tds, вкл. универсал) Схемы 1994 [PDF] | 17.3Мб | Скачать |
| BMW 5 серии E34 1988 Устранение неисправностей и диагностика электрооборудования [PDF] | 41.4Мб | Скачать |
| Руководство по обслуживанию и ремонту BMW 5-й серии E34 [PDF] | 7Мб | Скачать |
| BMW 5-й серии (E34) 1987–1995 гг. Руководство по обслуживанию и ремонту [PDF] | 164.5Мб | Скачать |
| БМВ 5-й серии 1987-1994 Руководство по поиску и устранению неисправностей электрооборудования [RAR] | 41. 2Мб | Скачать |
| BMW 5-й серии E34 (518i, 520i, 525td, 525tds, вкл. универсал) 1994 г. Электрическая схема [PDF] | 19.2Мб | Скачать |
| Руководство по обслуживанию BMW 5-Series e34 (525i, 530i, 540i, включая Touring) с 1989 по 1995 год [PDF] | 61.1Мб | Скачать |
| Руководство по ремонту BMW 5-й серии E34 v1.0 [RAR] | 107.3Мб | Скачать |
| BMW 525i/525it/530i/530it/540i (E34) Руководство по устранению электрических неисправностей [PDF] | 9.1Мб | Скачать |
| BMW 525i/525it/535i/M5 1992 Руководство по поиску и устранению неисправностей электрооборудования [PDF] | 8.5Мб | Скачать |
| BMW 525i/525it/535i/M5 1993 Руководство по поиску и устранению неисправностей электрооборудования [PDF] | 8.5Мб | Скачать |
| BMW 525i/535i 1989 Руководство по поиску и устранению неисправностей электрооборудования [PDF] | 5. 8Мб | Скачать |
| BMW 525i/535i E34 Руководство по устранению электрических неисправностей [PDF] | 5.7Мб | Скачать |
| BMW 525i/535i/M5 1990 Руководство по поиску и устранению неисправностей электрооборудования [PDF] | 7.4Мб | Скачать |
| БМВ 525i/535i/M5 1991 Руководство по устранению электрических неисправностей [PDF] | 10.1Мб | Скачать |
| BMW 528e 1987/1988 Электрические схемы [PDF] | 19.4Мб | Скачать |
| Руководство по эксплуатации BMW M5 [PDF] | 1.8Мб | Скачать |
Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей BMW 5 серии (модели 518i, 520i, 525i, 530i, 535i, 524td, 525td, 525tds) Limousine / Touring, 1987-1995, с бензиновыми и дизельными двигателями.
Бензиновые двигатели:
- 518i 1,8 л / 83 кВт (113 л.с.) 01.93–08.94
- 518i 1,8 л / 85 кВт (115 л.с.) с 09.94
- 520i 2,0 л / 95 кВт (129 л.с.) 09.87–04.90
- 520i 2,0 л / 110 кВт (150 л.с.) с 05.90
- 525i 2,5 л/125 кВт (170 л.с.) 09.87-04/90
- 525i 2,5 л / 141 кВт (192 л.с.) с 05.90
- 530i 3,0 л / 138 кВт (188 л.с.) 09,87–08,90
- 535i 3,5 л / 155 кВт (211 л.с.) 09.87–08.92
Дизельные двигатели:
- 524td 2,4 л/85 кВт (115 л.с.) 09.87–08.90
- 525td 2,5 л/85 кВт (115 л.с.) с 04.93
- 525tds 2,5 л / 105 кВт (143 л.с.) с 09.90
Руководство по ремонту содержит информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигателя, топливной системы, выхлопной системы, сцепления, коробки передач, рулевого управления, тормозной системы, шин и шин, кузова, электрооборудования, аксессуаров.
Руководство содержит более 600 иллюстраций, рекомендации по техническому обслуживанию, таблицы неисправностей, электрические схемы (схемы) БМВ 5 серии .
Книга предназначена для владельцев автомобилей BMW пятой серии, работников станций технического обслуживания и автосервисов.
BMW E34 — заводское обозначение третьего поколения BMW 5 серии , которое официально носило индексы от «518» до «540» и производилось с 1987 по 1996 год. Преемник BMW E34 в 1995 года был более современным BMW E39 с более современным дизайном и новыми технологиями.
19 января88 компания начала производство семейства E34. Кузов стал более обтекаемым, появились вертикальные указатели поворота, противотуманные фары под бампером (колесная база 2760 мм, длина 4720, ширина 1750, высота 1410 мм; колея спереди 1465, сзади — 1485 мм). Автомобили нового семейства стали вехой в истории компании: отличное качество сборки, обработки, комфорт вождения за счет отличных настроек шасси, образцовые системы отопления и вентиляции, безупречное исполнение салона, высокие динамические характеристики, стабильный прямолинейный ход, экономичность.
тормоза, высокий уровень активной и пассивной безопасности. – Все говорит о высоком уровне конструкторов, сделавших BMW одним из мировых лидеров. Седаны 5-й серии (кузов Е34) по качеству сборки и комфорту можно поставить в один ряд с роскошным BMW 7-й серии.
Просторный салон в большей степени ориентирован на комфорт водителя: черная панель, светящаяся в темноте оранжевой подсветкой, развернутая в его сторону, пять водительских сидений с электроприводом, просторное сиденье на передних сиденьях, а также отличная эргономика из органов управления — все нужные рычажки и рычаги рычажками, там где ожидаешь, а «бублик» как по форме, так и по возможности регулировки угла наклона сам по себе напрашивается.
Отличная обзорность, в меру мягкая и бесшумная подвеска не доставляет пассажирам никакого дискомфорта при любом качестве дороги. Тишина во время вождения – визитная карточка автомобилей BMW. Бесшумная, даже при интенсивной эксплуатации, отделка салона (разве что кожа сидений слегка поскрипывает), двигатель звучит глухо даже на высоких оборотах.
Багажное отделение объемом 460 литров, в крышке которого аккуратно разместился достаточно полный набор инструментов – для многих в те годы такое полное штатное оснащение стало неожиданностью. А вот все остальные дополнения (кроме, конечно, ABS от Bosch и подушек безопасности для водителя) предлагаются только в опциях. Гидроусилитель руля развивает полную мощность при маневрировании, а с увеличением скорости уменьшает свое действие для повышения точности обратной связи. Тормоза просто образцовые – с мощным торможением, идеальной информацией, мягкой и четкой работой АБС.
Топовая модель — седан М5 с двигателем объемом 3,5 литра (315 л.с.) и увеличенным до 90 литров топливным баком — появилась в январе 1989 года и сразу завоевала популярность среди любителей «дуновения ветра». Оснащенный пятиступенчатой механической коробкой передач, системой противоскольжения и шинами 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, он стал самым динамичным в своем классе (разгон до 100 за 6,3 с, максимальная скорость ограничена — 250 км).
/ ч). В апреле 1992 года этот двигатель был заменен на более мощный 3,8-литровый 327-сильный, а еще через месяц появилась 340-сильная версия. В стандартной комплектации все автомобили оснащены усилителями тормозов.
В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i и 525i с 24-клапанными ГБЦ, что позволяло «выстреливать» 150 и 192 л.с. Октябрь 1991 года ознаменовался появлением первой в истории семейства «пятерки» полноприводной модификации 525iX с 2,5-литровым двигателем (192 л.с.). Он стал еще более «активно безопасным», чем его заднеприводные сородичи: он устойчив и подвержен не только заносу, но и резкому заносу колес на сухом асфальте (благодаря системе противоскольжения), и даже больше. , поэтому не дает машине попасть в лужу на дороге.
BMW E34 M5
Внимание! Нажав на ссылку «скачать» вы соглашаетесь, после прочтения удалить скачанный файл с вашего компьютера. Весь контент на сайте Carmanualsclub.com взят из бесплатных источников и также свободно распространяется.
Если вы являетесь автором этого материала, то обращайтесь к нам, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения купить качественный «оригинал» напрямую у издательства. Администрация сайта не несет никакой ответственности за неправомерные действия и любой ущерб, понесенный правообладателями.
BMW 5 серии (E34) 525i, 530i, 535i, 540i 1989
Сопутствующие товары
Добавить в корзину
BMW 7 серии E38 1995 — 2001 Руководство по ремонту
Bentley Publishers
Сейчас: 185,80 евро
Автор: Factory . Руководство по техническому обслуживанию Введение В данном Руководстве Bentley содержится подробная информация о техническом обслуживании, обслуживании и ремонте моделей BMW E38 с 1995 по 2001 год.0003
Добавить в корзину
BMW 5 серии E28 1982 — 1988 Руководство по ремонту
Bentley Publishers
Сейчас: 140,94 евро
Автор: Factory .
Руководство по техническому обслуживанию Введение Это руководство Bentley представляет собой всеобъемлющий единый источник сервисной информации и спецификаций, доступных для автомобилей BMW 5 серии (E28) с 1982 по 1988 год. То ли…
Добавить в корзину
Renault 19 Дизель 1989 — 1995 Руководство по ремонту
Хейнс
Сейчас: 42,90 евро
Автор: Haynes . Renault 19 Diesel 1989 — 1995 Руководство по ремонту охватывает: все модели Renault 19 Diesel и Turbo Diesel, включая специальные/ограниченные выпуски, хэтчбеки и седаны/дизельные двигатели Chamade 1870cc Diesel…
Добавить в корзину
Протон 1989 — Руководство по ремонту 1997 г.
Хейнс
Сейчас: 42,90 евро
Автор: Haynes .
Proton 1989–1997 Руководство по ремонту охватывает: Proton Saloon и Aeroback (Hatchback), включая модели MPI и специальные/ограниченные выпуски, 1,3 л (1298 см3) и 1,5 л (1468 см3) 8- &…
Нет в наличии
BMW 5 серии E39 525i, 528i, 530i, 540i 1997 — 2003 Руководство по ремонту
Издательство Bentley
Сейчас: 256,29 евро
ISBN: 9780837616728, B503-3, 2 тома, твердый переплет Руководство по ремонту BMW: 5-й серии (E39): 1997–2003 гг. Руководство по техническому обслуживанию BMW 5-й серии (E39): 1997–2003 гг. ..
Клиенты также просмотрели
Добавить в корзину
BMW 5 серии E28 1982 — 1988 Руководство по ремонту
Издательство Бентли
Сейчас: 140,94 евро
Автор: Factory .
Руководство по техническому обслуживанию Введение Это руководство Bentley представляет собой всеобъемлющий единый источник сервисной информации и спецификаций, доступных для автомобилей BMW 5 серии (E28) с 1982 по 1988 год. То ли…
Нет в наличии
BMW 5 серии E39 525i, 528i, 530i, 540i 1997 — 2003 Руководство по ремонту
Bentley Publishers
Сейчас: 256,29 евро
ISBN: 9780837616728, B503-3, 2 тома, твердый переплет Руководство по ремонту BMW: 5-й серии (E39): 1997–2003 гг. Руководство по техническому обслуживанию BMW 5-й серии (E39): 1997–2003 гг.
Добавить в корзину
БМВ 5 серии 1972 — 2004
Кровуд
Сейчас: 60,88 евро
Автор: Джеймс Тейлор.
BMW 5 серии выпускается уже более двадцати пяти лет и за это время неизменно устанавливает стандарты для спортивных седанов среднего размера. Историк автомобилестроения Джеймс…
Нет в наличии
Советы и методы восстановления BMW 5 и 6 серий E12, E24, E28, E34
Brooklands Books
Сейчас: 44,82 евро
Опубликовано Brooklands Books, автор: Эндрю Эверетт, ISBN: 9781855209626 Множество советов и методов восстановления, касающихся BMW E12 E24 E28 E34 5 и 6 серий, выпущенных между 1972 и…
Добавить в корзину
BMW 320i 1975 — 1983 Руководство по ремонту
Хейнс
Сейчас: 32,01 евро
Автор: Haynes USA — Подходит для моделей с левым рулем — может использоваться и для моделей с правым рулем! Модели BMW с покрытием UK BMW 316, 4-цилиндровый, 1573 куб.
см BMW 320, 4-цилиндровый, 1990 куб.см, США BMW 320i…
Добавить в корзину
BMW 5 серии (E60, E61) 2004 — 2010 Руководство по ремонту
Издательство Bentley
Сейчас: 223,64 евро
Автор: Фабрика. Руководство по ремонту BMW E60, E61 Описание В этом руководстве Bentley содержится подробная информация о техническом обслуживании, обслуживании и ремонте автомобилей BMW 5 серии с 2004 по 2010 год.
Нет в наличии
Золотое портфолио BMW 3 серии 1991 — 1997 гг.
Brooklands Books
Сейчас: 32,01 евро
Автор: Brooklands Books. К тому времени, когда эти BMW E36 3-й серии были выпущены в 1990 году, название 3-й серии уже было широко уважаемо во всем мире. Первыми автомобилями 3-й серии были E21,.
..
Нет в наличии
BMW 3 серии — Полная история
Кровуд
Сейчас: 64,05 евро
Автор: Джеймс Тейлор. BMW может справедливо утверждать, что изобрела компактный спортивный седан в 1919 году.60-х годов, с моделью 1602 года. Действительно, эта модель, наряду с более ранними 1500 и 1800, можно сказать, имеет…
Нет в наличии
BMW 3 серии (F30, F31, F34) 320i, 328i, 328d, 335i вкл. xDrive 2012 — 2015 Руководство по ремонту
Bentley Publishers
Сейчас: 166,58 евро
Издано Bentley Publishers в 2016 г., ISBN: 9780837617527, 1078 страниц, твердый переплет.
Добавить в корзину
Компаньон энтузиаста BMW 3 серии
Bentley Publishers
Сейчас: 64,05 евро
Автор: Джереми Уолтон.
Описание книги Инсайдерская история дизайна и разработки, от прославленного 2002 года до высокотехнологичного E46. Производство, продажи и спецификации в Австралии и Европе. Эта публикация…
1989-1995 BMW 5 серии (E34)
| Профили автомобилей
Автомобиль многих первых и последних
Представленный в декабре 1987 года и выпущенный в США в 1988 году в качестве модели 89-го года, E34 5-й серии был построен на заводе автопроизводителя в Дингольфинге, Германия. E34 была первой 5-й серией, предлагавшейся как универсал, первой, предлагавшейся с двигателем V-8, и первой, предлагавшей полный привод (хотя и только в Европе).
Разработка 5-й серии третьего поколения в значительной степени шла параллельно с разработкой E32 7-й серии, а у E34 есть некоторые общие двигатели, элементы дизайна (оба были созданы Эрколе Спада под руководством босса дизайна Клауса Люте) и новые технологии, такие как Активная система контроля устойчивости и контроля тяги (ASC и ASC+T) для более крупного седана.
Седан E34 продержался семь лет, уступив место модели E39 5-й серии в конце 1995 года. Универсал E34 продержался до середины 1996 года, и всего было построено более 1,3 миллиона автомобилей. В то время как девять двигателей предлагались для E34 во время его пробега, не все из них добрались до США. Вот взгляд на те, которые сделали: четырехцилиндровый 518i и включал 520i с 2,0-литровым I-6, модельный ряд в США начинался с 525i. E34 525i оснащен атмосферным 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем M20B25 мощностью около 168 л.с. и крутящим моментом 164 фунт-фут. Двигатель был соединен либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач ZF, либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, что позволяло разгоняться до 100 км/ч примерно за 9 секунд..5 секунд.
Несмотря на скромную мощность, этот 525i по-прежнему был загружен оборудованием премиум-класса, таким как кондиционер, кассетный AM/FM-плеер с 10 динамиками, передние сиденья с электроприводом и регулировкой по 10 параметрам, а также электрические стеклоподъемники по всем четырем углам.
Сначала тканевая обивка была стандартной, но большинство покупателей выбрали кожу, а базовая отделка была заменена кожзаменителем в 1993 году, что сделало автомобили с тканевой отделкой довольно необычными.
Для модели 1991 года модель 525i получила промежуточное обновление, которое включало обновление двигателя. SOHC M20B25 был заменен на DOHC M50B25 I-6, которых было произведено 189 штук.л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента, улучшая время 0-60 миль в час до 8,6 секунд. Двигатель был доработан в 1993 году, когда он получил систему изменения фаз газораспределения VANOS.
В 1991 году также был представлен 525i Touring, первый универсал 5-й серии.
1989–1993: BMW 535i
Модельный ряд для США также пропустил шестицилиндровый 530i и перешел сразу к более мощному 535i. 3,4-литровый безнаддувный рядный шестицилиндровый двигатель M30B35 был перенесен из предыдущей серии E28 5, хотя он получил повышенную степень сжатия 9.
.0:1 и немного больше мощности, 208 л.с. и 225 фунт-фут крутящего момента. 60 миль в час были достигнуты примерно за 7,7 секунды для версий с пятиступенчатой механической коробкой передач и чуть позже для моделей, оснащенных четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Помимо незначительных изменений, которые коснулись всего модельного ряда, таких как добавление телескопической рулевой колонки, модель 535i оставалась неизменной до того, как ее сняли с производства в 1994 году. когда дело дошло до E34 M5, США получили надлежащую короткую соломинку, отчасти благодаря нормам выбросов. Хотя он был запущен в Европе в 1989, пройдет два года, прежде чем в США появится E34 M5 с 311 л.с. Единственной предлагаемой трансмиссией была пятиступенчатая механическая коробка передач.
В 1992 году европейские модели получили 3,8-литровую версию S38 мощностью 335 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, но этот двигатель так и не пересек Атлантику.
Вместо этого E34 M5 был снят с производства в США после 1993 модельного года, в то время как Европа наслаждалась им еще два года.
Несмотря на то, что они становятся все более редкими и коллекционными, стоимость E34 M5 остается относительно разумной. Беглый просмотр последних объявлений на Bring a Trailer показывает, что в прошлом году было продано множество автомобилей менее чем за 20 000 долларов, так что еще есть время поставить один в свой гараж, не рискуя финансовой несостоятельностью. Интересно отметить, что E34 M5 был последним BMW, который собирался вручную, наряду со стандартной производственной линией.
1994-1995: BMW 530i
В 1994 году I-6 с относительно большим рабочим объемом 535i уступил место малолитражному V-8. С дебютом 540i в то же время, 530i станет моделью среднего класса в линейке. В Европе он также заменил существующий 530i, оснащенный 3,0-литровым двигателем I-6.
Двигатель M60B30 V-8, которым оснащался этот 530i, развивал мощность 218 л.
с. и крутящий момент 214 фунт-фут. Хотя по сегодняшним меркам это немного, для сравнения, современный Mustang GT получил 215 л.с. и 285 Нм крутящего момента от своего 5,0-литрового V-8. Варианты трансмиссии состояли из пятиступенчатой механики и пятиступенчатого автомата.
1994-1995: BMW 540i
Представленный вместе с BMW 530i 1994 года, 540i 1994 года был оснащен 4,0-литровой версией двигателя M60 V-8, который развивал 282 л.с. к тем, что у М5. Переключение передач осуществлялось шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Наряду с 540i появился 540i M-Sport, вариант с ограниченным тиражом, доступный исключительно для Северной Америки вместо более недоступного M5. Для этой модели BMW добавила подвеску M-Sport, модернизированные тормоза, 18-дюймовые колеса с пятью спицами в стиле «M Parallel» и другие элементы отделки M. Всего было построено 205 540i M-Sports, из них 139из которых были сделаны с шестиступенчатой механической коробкой передач, что делало эту модель труднодоступной.