Бмв независимость 14 км мкад: Независимость МКАД 14 — официальный дилер Bmw в Москве

Я не знаю, как они заставили R1200C делать вилли. У этого каскадера сумасшедшие навыки!

В любом случае, независимо от того, выбрал бы я R1200C в качестве мотоцикла для побега на оживленном азиатском рынке… это история BMW R1200C — и руководство по покупке подержанного.

Вы одержимы мотоциклами?

Ну, я. Вот почему я создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что может быть полезно другим. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы настолько же одержимы, как и я, вам может быть интересно узнать, когда я публиковал больше. (Проверьте последние новости, чтобы понять, что вы увидите.)

Предыстория BMW R1200C

BMW R1200C был одним из мотоциклов BMW эпохи «маслоголовых». BMW изначально выпустила его в 1997, когда большинство их мотоциклов имели объем двигателя 1085 куб. см (продавались как модели «1100»).

См. мой путеводитель по двигателям мотоциклов BMW — масляные, воздушные и т. д.

Нетрудно понять, что BMW пыталась нанести удар по американскому рынку, помешанному на круизерах. Но кроме расслабленной посадки, интенсивного использования хрома и высокого качества сборки с вниманием к дизайну и деталям, между BMW R1200C и мотоциклами Harley-Davidson того времени не было много общего в технологическом отношении.

Совершенно очевидно, что Harley-Davidsons — V-образные твины, а R1200C — оппозитный твин. Поршни лежат плоско, поперек направления движения и выступают по бокам двигателя. Помимо того, что у него другой характер и звук двигателя, это означает, что R1200C никогда не сможет быть таким расслабленным, как большой круизер с половицами, потому что головки блока цилиндров мешают! Кстати, то же самое относится и к R18 сегодня.

Перенастроенный двигатель сильно отличался на от двигателя 1100, на котором он был основан. R1100RS стал более мощным (88 л.с. против 61 л.с. у R1200C) и больше крутящего момента, но для этого требовалось больше времени, поэтому мощность была увеличена в диапазоне оборотов.

R1200C, с другой стороны, делает много крутящего момента на низком уровне. И он не сильно уменьшается, пока не достигнет (относительно низкой) красной черты. Но он производит такой большой крутящий момент, что вы чувствуете, что можете буксировать на нем автомобиль. Вероятно, это также частично является фактором передачи.

Другие BMW того времени были известны тем, что имели маятник с усиленным параллевером, который устанавливался на раму, а не на коробку передач. У R1200C более длинный маятник, называемый «монолевер», чем у других BMW. Это более простая конструкция, но поскольку она такая длинная, она отлично справляется с демпфированием реакции крутящего момента от приводного вала.

Основные характеристики BMW R1200C

Я не буду утомлять вас до слез спецификациями R1200C. Но есть несколько, которые вы должны знать.

Двигатель	1170 куб. см оппозитный твин, инжекторный, 4 клапана на цилиндр, воздушно-масляное охлаждение (Oilhead, один из последних, когда он наконец был запущен в производство)
44,5 кВт / 61 л. с. при 5000 об/мин
Крутящий момент	98 Нм / 72 фунто-фута при 3000 об/мин
Красная линия	? Не такой высокий, но это не то, о чем этот мотоцикл
Снаряженная масса	265 кг / 584 фунта («в дорожной отделке» согласно пресс-релизу)
Телескопическая подвеска
Задняя подвеска	Односторонний маятник с дистанционной регулировкой преднатяга пружины, однорычажная подвеска
Front brakes	2 x 305 mm discs, 4-piston callipers (ABS option)
Rear brakes	Single 285 mm disc, 2-piston calliper
Drivetrain	Пятиступенчатая коробка передач, сухое сцепление, карданный вал

Это не так уж много, учитывая его вес! Таким образом, максимальная скорость BMW R1200C была довольно скучной — 178 км/ч или 111 миль в час. На самом деле люди редко ездят севернее 150 км/ч.

Но, как и многие круизеры, он настроен на низкий крутящий момент, начиная с 2000 об/мин и развивая большую часть крутящего момента около 2500 об/мин.

Мощность двигателя аналогична более поздним двигателям серии 1200 (Hexheads). Это расточенный двигатель R1100 (объемом 1085 см³) с новой системой впуска, дополнительным впрыском топлива и автоматическим дросселем.

Езда на R1200C

R1200C — это что-то вроде круизера или стандартного автомобиля, такого как Bonneville. Это ни то, ни другое.

Во-первых, BMW R1200C не быстрый мотоцикл. Он не медленный, и он буги-вуги — у него достаточно крутящего момента, чтобы разогнаться до 110 км/ч (65 миль в час), когда вам нужно, обгоняя автомобили на высшей передаче, если хотите, не переключаясь на пониженную передачу — хотя и не с невероятной скоростью. .

Но R1200C не для быстрой езды. Это определенно мотоцикл о том, чтобы хорошо выглядеть. В каждом отзыве говорится о стиле. В пресс-релизах говорится о стиле. И люди, которые подходят к вам, чтобы посмотреть на это — и они будут — будут комментировать краску, хром и тот безумный факт, что «Это BMW?!»

Одна из моделей, Montauk, названа в честь города Монток, штат Нью-Йорк, потому что это место отдыха. Скажите «Монтаук» любому жителю этого района, и он подумает о летних путешествиях и ленивом отпуске прошлых времен, и это тот дух, который пытается пробудить R1200C.

R1200C во многом похож на других боксеров-близнецов. Нажмите на педаль газа на месте, и он дернется вправо, реагируя на центростремительное ускорение двигателя. Вы делаете это несколько раз для развлечения и понимаете, что это всего лишь часть радости от наличия большого поперечно установленного двигателя!

В дороге на R1200C легко ездить. Как только вы убедите себя, что ездить на велосипеде весом более 250 кг будет нормально, и вы начнете движение, вы всегда будете контролировать ситуацию. Вы достаточно низко над землей, чтобы встать на пол легко (если только вы не намного ниже среднего… в этом случае у вас будут аналогичные проблемы на большинстве мотоциклов). Это захватывающая поездка, но вы выбираете большой двухместный круизер, потому что это то, что вам нужно. И кроме того, вибрации не разочаровывающие, не стучащие зубами — они успокаивающие, живые и успокаивающие. Это большой двухместный крейсер, и он дает вам понять, что он здесь.

Подвеска немного необычная, особенно у Montauk с широкой передней шиной. Вы не поворачиваете на этом, как на супербайке, ныряя в повороты, свисая телом. Но вам также не нужно бояться поцарапать, как на большом крейсере с половицами. Telelever/Paralever отлично справляются со своей работой и всегда могут идти в ногу со скоростью прохождения поворотов, которую вы, скорее всего, бросите большому круизеру.

В частности, на Montauk подвеска Telelever может показаться немного расплывчатым. Он не дает вам обратной связи, которую дают вилки. Но вы никогда не теряете опору и учитесь доверять ей.

Большинство людей, желающих купить R1200C в наше время, будут страдать от вопроса: «Достаточно ли 45 кВт или 61 л. с.?» И если вы задаете вопрос, ответ, скорее всего, известен. Правда в том, что если вы привыкли набирать обороты выше 10 000 об/мин (или даже чуть выше 6 000 об/мин), переход на низкооборотный тяжелый круизер средней мощности будет трудным. Вы не садитесь на R1200C, чтобы выпороть его. Вы едете на R1200C, чтобы наслаждаться пейзажем, а когда ступаете на него, чтобы восхищаться им.

Выбор R1200C в основном зависит от стиля. Какой цвет вы хотите? Какое количество хрома вы хотите? И так далее.

Таким образом, я не могу убедить вас купить R1200C. Посмотрите ниже на некоторые из фотографий. Подумайте: это то, что вы хотите увидеть в гараже, когда войдете туда? Вы хотите, чтобы вас видели, когда вы идете в кафе? Если ответ «да» на оба эти вопроса, то R1200C не разочарует.

Варианты R1200C

Было выпущено пять вариантов R1200C. Или шесть, если включить трайк! Я рассмотрю их все ниже.

BMW R1200C «Классический» (1997+).

Оригинальный BMW R1200C впоследствии стал известен как «Classic». Если вы пойдете за покупками, вы увидите, что он называется «R1200C Classic».

Характерный признак Classic: большой, скошенный назад руль.

Базовые характеристики уже упоминались выше. Двигатель остается таким же, как и у модели всей серии, но для Montauk и CL кое-что изменилось — следите за обновлениями.

В базовой модели АБС была опцией. Я бы порекомендовал найти один с опцией, но ожидайте, что в какой-то момент он пойдет наперекосяк (и его исправление будет стоить совсем немного).

Базовая модель Classic поставлялась в черном (мне нравится), серебристом (что нормально) и бежевом (который я ненавижу, но кажется, что люди продают только его… бля).

Цвета для BMW R1200C Classic: Classic был выпущен в многих цветах за время своего существования. В том числе:

• Цвета слоновой кости (бежевый), Dust, Flashtone, Night black
• Цвета металлик: Mocha Brown Metallic, Sorrento Blue Metallic, White Aluminium Metallic, Peach Metallic
• Зеленый: Oxford Green, Toscana Green, Boston Green
• Blue: Frost Blue, Stahl Blue, Pacific Blue
• Красный (и фиолетовый): Canyon Red, Amarena Red, Techno Violet (Purple)

Не все эти цвета импортировались повсеместно.

BMW R1200C Avantgarde (1999)

Модель Avantgarde представляет собой мягкий рестайлинг Classic. У него было меньше хрома и прутки средней высоты. ABS осталась в качестве опции, а колеса с проволочными спицами остались.

Colours for the Avantgarde were:

• Dust Metallic (with a black seat)
• Frost Blue metallic (with a black seat)
• Peach metallic
• Stiletto Black

Telltale sign of the Avantgarde: более низкий руль, но колеса с проволочными спицами.

Кто им сказал, что бежевый — хорошая идея? Когда бежевый цвет является хорошей идеей для мотоцикла?

BMW R1200C Independent/Phoenix (в США) (2000)

В конце 2000 года компания BMW объявила о выпуске R1200C Independent (известного в США как R1200C Phoenix) с еще несколькими изменениями, но все еще полностью эстетическими.

• Одноместное сиденье (пассажирское сиденье и подножки опционально)
• Алюминиевые диски, заменяющие колеса с проволочными спицами (зачем вам?)
• Небольшое ветровое стекло
• Противотуманные фары
• Белые линзы поворотников

Цвета для Independent включены:

• Ivory/Bronze металлик (белый и коричневый)
• Mandarin/Graphite metallic (оранжевый и серый)
• Piedmont Red Metallic/Titan Silver
Ivory/Orient Blue металлик (выпущен позже)

В наши дни более популярны колеса с проволочными спицами, особенно когда шины бескамерные (как в данном случае).

R1200CL «Роскошный круизер» (2003 г.)

Модель CL — это полная версия линейки BMW R1200C. Хотя у него такой же двигатель.

Контрольные признаки R1200CL: Весь этот кузов и багажник!

Несмотря на тот же двигатель, R1200CL получил множество улучшений, в том числе

• Встроенный жесткий багажник
• Просторные сиденья
• Усовершенствованная приборная панель с тахометром
• Совсем другой обтекатель на руле

Помимо внешнего вида, R1200CL получил несколько новых компонентов трансмиссии, позаимствованных у более престижного K1200LT:

• Легкая шестиступенчатая коробка передач
• Модернизированная подвеска Telelever (для более широкой передней шины)
• Более прочная задняя подвеска с одним рычагом.

Модель CL выпускалась в еще более красивой версии под названием CLC со стандартной ABS, CD-плеером, радио, большим количеством хрома, раскладывающимся электрическим скейтбордом, спутниковым телевидением, стиральной машиной и т. д. и т. д.

К сожалению, CL стал намного тяжелее. R1200C никогда не был легким мотоциклом, но двигатель весом 308 кг (679 фунтов) — примерно на 20 % тяжелее — не совсем подходит для этой задачи, особенно по сравнению с другими тяжеловесными мотоциклами того времени, такими как Harley-Davidson Electra Glide. или Yamaha Venture. Ездить на нем также было немного сложнее: переработанная передняя подвеска давала ощущение неопределенности в поворотах, что людям не нравилось.

Цвета для CL в комплекте:

• Sapphire Black Metallic
• Capri Blue
• Mojave Brown Metallic
• Pearl Silver Metallic

BMW R1200C Montauk (2003+)

The BMW R1200C is a “beefier” R1200C, borrowing some of the redesigned компонентов от R1200CL, но с меньшим весом по сравнению с упаковщиком.

Контрольные признаки Montauk: шины большего размера, колеса в форме «турбины», комбинированные передние фары

Montauk назван в честь города в штате Нью-Йорк, если вам интересно.

Отличия Montauk от базовой модели:

• Более широкий руль, аналогичный рулю Independent
• Более широкие шины, в том числе более широкая передняя шина
• Удлиненная передняя часть рейка от R1200CL
• Пересмотренная вилка с телескопическим рычагом (аналогично R1200CL) для установки большого переднего колеса
• Приборы и приборная панель от R1200CL (включая тахометр)
• Более плавная коробка передач от CL, но только с пятью скоростями (что хорошо)
• Маленькое ветровое стекло
• Вертикально расположенная фара
• Более узкое, но более мягкое заднее сиденье
• Плетеные тормозные магистрали
• Стандартный ABS

Colors для R0012 Montauk в комплекте:

• Черный («Черный сапфир металлик»)
• Синий («Арктический синий металлик»)
• Бежевый (который они называют «Шампанское металлик»… это определенно бежевый)
• Piedmont Red Metallic/Titan Silver

Какой вариант R1200C выбрать?

Изучив все вышеперечисленные варианты, выбор для меня очевиден: R1200C Avantgarde. У него более низкий руль и колеса с проволочными спицами.

Монток был бы моим вторым выбором. Колеса не со спицами, но выглядят красиво. Тем не менее, я немного опасаюсь сообщений о том, что обработка не так хороша.

На самом деле найти нужный R1200C довольно сложно. И даже если бы я это сделал, у меня возникло бы сильное искушение обрезать его и сделать из него настоящий поплавок. Так что я был бы открыт для любого из них…

Сколько стоит подержанный BMW R1200C

В США хорошие экземпляры можно найти менее чем за 5000 долларов. Более сложная задача — найти где-нибудь рядом с вами такую ​​конфигурацию или цвет, который вам нравится.

К счастью, поскольку владельцы BMW — зануды, экземпляры R1200C, которые я видел в Интернете, обычно находятся в довольно хорошем состоянии. Они просто не могут быть ужасно рядом. Поищите на Motohunt, чтобы просмотреть Craigslist и дилерские центры по всей стране в США.

В Австралии люди, кажется, без веской на то причины завышают цены. Я бы не стал платить больше 8000 долларов за один с пробегом около 20 000 км, а в идеале я бы заплатил около 7000 долларов. Да, это «классика». Но если посмотреть, что еще можно получить за 7000 долларов, конкуренция становится жесткой. (По крайней мере, когда рынок не искажен пандемией, как это происходит в настоящее время.) Я вижу, что некоторые из них выставлены на продажу по 10 тысяч долларов, но они не будут продаваться.

Техническое обслуживание BMW R1200C

Поскольку BMW R1200C представляет собой мотоцикл с карданным валом, воздушно-масляным охлаждением и очень небольшим кузовом, его техническое обслуживание довольно простое.

Некоторые откладывают сложные дела, в том числе

• Регулировка зазора клапанов (что несложно, просто сложно)
• Регулировка синхронизации
• Замена топливного фильтра
• Замена ремня генератора

Предположим, что ваш автомобиль прошел обкатку, вот что вам нужно сделать.

Незначительное обслуживание R1200C — каждые 10 000 км (6 000 миль)

Замена моторного масла при рабочей температуре двигателя, замена масляного фильтра

Замена масла, задний привод (каждые 2 2 года)

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

Очистка и смазка клемм аккумуляторной батареи

Проверка уровня тормозной жидкости в передних и задних тормозах

Проверьте передние и задние тормозные прокладки для износа

Проверьте передние и задние тормозные диски для износа

Изменение тормозного пластина, передние и задние тормоза

Чек флюид. жидкость для сцепления (каждые 4 года)

Проверить работу переключателя боковой стойки

Смазать шарнир боковой стойки

Проверить состояние свечей зажигания

Регулируйте зазор клапана

Проверка свободы Движения кабеля дроссельной заслонки и проверки для перегибов и наклеивания

Проверка/Регулирование синхронизации

Диспия.

Проверка фар и сигнального оборудования

Капитальное обслуживание R1200C — Через 20 000 км (12 000 миль) и каждые 20 000 км (12 000 миль) после:

Ресурсы о 1200C

На сайте chromeheads.org есть довольно преданная группа поклонников 1200C. Это старый веб-сайт (он может даже отображаться как «небезопасное соединение»), населенный пожилыми людьми. Например, мне понравилась ветка о цветовых вариантах.

MAG BMW из Дублина | Новые и подержанные BMW на продажу в Дублине, Огайо

5825 Венчур Драйв, ул. А Направления Дублин, Огайо, 43017

• Отдел продаж: 614-328-5588
• Служба поддержки: 614-957-3651
• Запчасти: 8884670166

ЗАБРОНИРУЙ СВОЙ НОВЫЙ BMW СЕГОДНЯ!

Добро пожаловать в MAG BMW в Дублине

Текущие предложения по аренде и финансированию

Сертифицированные предложения BMW

Сервис мирового класса

Предыдущий Следующий

Загрузка. ..

• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• Х1
• Х2
• Х3
• Х4
• Х5
• Х6
• Х7
• Z4
• М
• БМВ я

Новые поступления

Найдите свой новый или подержанный BMW в MAG BMW OF DUBLIN и уезжайте стильно!

Когда энтузиасты BMW из Огайо хотят получить обслуживание клиентов мирового класса, они обратитесь в MAG BMW из Дублина. Почему? Потому что наш местный дилерский центр BMW в Дублине понимает, что поклонники этой знаменитой немецкой марки ожидают от местных продажи и обслуживание автомобилей, соответствующие надежности, производительности и сборке BMW. качественный. Проще говоря, опыт работы в салоне роскошных автомобилей должен соответствовать стандарты новых автомобилей для продажи на лоте.