Бентли кто выпускает: Bentley Motors Website: Мир Bentley: Легенда Bentley: История и наследие: История Continental

Внедорожник «Бентли» (Bentley): характеристики и фото

Автомобили в таком формате больше не ассоциируются у автолюбителей с «грязным фермером, который нечасто меняет свои носки». Кроссоверы и внедорожники есть в линейке моделей каждого производителя. Вот и создатели авто премиальных марок пришли к тому, что такие машины нужны.

Так что одна из всемирно известных компаний, выпускающих автомобили премиум-класса, теперь тоже имеет в модельном ряду свой кроссовер. Итак, встречайте. Это Bentley Bentayga.

«Бентли» первый внедорожник показала как концепт в этом форм-факторе в 2012 году, но дизайн не понравился публике. Затем автомобиль отправился на доработку. И вот в начале 2014 года появились новости и видеозаписи о первой серийной версии. Кстати, свое имя машина получила в честь скалы на острове Гран-Канария. В статье вы можете оценить внедорожник «Бентли Бентайга». Фото данного внедорожника здесь есть в большом количестве.

Внешность VIP-класса

Стиль внедорожника и его внешний вид довольно традиционны. Те, кто знает отличительные черты Bentley, легко выделят этот облик из сотни других машин. Стоит отдельно посмотреть на решетку радиатора – она очень характерная. Головная оптика – достаточно крупная. Стиль выделяется большими, мускулистыми крыльями. Задние фары – тоже крупные. Большие колеса гармонично смотрятся вместе с кузовом. Размер колес в зависимости от комплектации – 20 или 22 дюйма.

Салон

В салоне могут разместиться, опять же, в зависимости от комплектации, 4 или 5 человек. В компании заявляют, что в дальнейшем может выйти модель с дополнительным третьим рядом. Наверное, даже не следовало и упоминать, что отделка – это максимально возможный люкс. Здесь в качестве материалов – очень качественная кожа в пятнадцати доступных цветах. Также в качестве некоторых элементов используется натуральное дерево и металлические части. Оцените новый внедорожник «Бентли» — фото его есть в этом обзоре.

Кресла спереди имеют огромное количество всевозможных регулировок. Они электрические, а также по умолчанию оснащены подогревом, системами вентиляции. Сидя в этом кресле, водитель может расслабиться при помощи функции массажа. Доступно шесть различных режимов работы. Для салона на четыре места – все то же самое, но несколько меньше регулировок.

Оснащение

Для пассажиров, сидящих сзади, разработчики предусмотрели планшеты с дисплеем в 10,2 дюйма. Они съемные и работают под управлением популярной ОС Android. Эти планшеты поддерживают все современные беспроводные интерфейсы. Смотрите, как все роскошно в «Бентли» (внедорожник). Фото салона и кузова представлены в этой статье.

Панель приборов выполнена полностью в цифровом виде. Для водителя предлагается проекционный дисплей, экран на 8 дюймов, мультимедийная система с жестким диском. На выбор клиента — три аудиосистемы. В самой верхней линейке стереосистема состоит из 18 динамиков, а общая мощность составляет целых 1950 Вт.

Если немного доплатить, то в центральной консоли могут быть установлены очень дорогие золотые механические часты от премиального бренда Breitling Muliner Tourbillon. Они инкрустированы натуральными алмазами. Часы имеют функцию автоматического подзавода. Однако заплатить за это придется около 170 тыс. долларов. Впечатляюще!

Панорамная крыша, состоящая из двух секций, а также люк войдут даже в стандартную комплектацию.

Любой внедорожник «Бентли» также будет оснащен по умолчанию автоматической системой парковки, камерой кругового обзора, адаптивным к стилю водителя круиз-контролем, камерами ночного видения, а также современными и эффективными средствами безопасности.

Геометрия

Длина нового кроссовера составляет 5141 мм. Колесная база равна 299 мм. Ширина кузова – 1742 мм. Так, внедорожник «Бентли» немного больше новой Audi Q7 второго поколения. Кстати, модель из Англии построена на базе платформы Audi Q7.

Багажник имеет объем в 430 л. Чтобы открыть дверь багажника, больше не нужно даже дотрагиваться до него. Современные технологии в этой люкс-машине позволяют открыть и закрыть багажник на расстоянии. Опционально можно заказать выдвижное кресло сзади. Это отлично подойдет тем, кто любит ездить на пикники.

Вес машины составляет 2,4 т. Инженерам удалось сэкономить в весе 236 кг благодаря особой конструкции и материалу крыльев, боковин и других кузовных деталей.

Внедорожник «Бентли»: характеристики

Даже в базе модель будет оснащаться пневматической системой подвески с функцией регулировки клиренса. В качестве усилителя руля применяется электрический агрегат. Особенность его – это регулируемое передаточное отношение. Опционально можно установить активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Это предотвратит крены, сохранит надежность и устойчивость кроссовера.

Двигатель

Чтобы внедорожник «Бентли» мог двигаться, он оснащен 6-литровым турбированным агрегатом – W 12. Среди особенностей – два турбокомпрессора, а также возможность отключения половины цилиндров, если нагрузка невелика.

Мотор может выдать 608 лошадей. Производитель заявляет, что это один из самых мощных агрегатов на автомобилях такого класса. Крутящий момент двигателя – 90 Нм на оборотах от 1250 до 4500 об/мин.

Трансмиссия

В паре с мощным двигателем используется 8-диапазонная автоматическая КПП. Она передает крутящий момент на каждое колесо посредством осей дифференциалов.

Динамические характеристики

Внедорожник «Бентли» способен набрать с места до 100 км/ч за 4,1 с. Максимальная скорость не ограничивается. Она может достигать около 301 км/ч. Двигатель отлично сочетает элементы непосредственного, а также распределенного впрыска. Мотор уже по умолчанию имеет систему “старт-стоп”. Это позволяет сэкономить на горючем. Расход топлива составляет около 12,8 л при движении в смешанном цикле.

Электронная начинка

Система управления дает возможность пользоваться восемью режимами. Предлагается четыре режима для дорог и еще четыре – для движения по бездорожью. Итак, есть режим «Спорт», «Комфорт», а также настройка, которая сочетает спортивный стиль с высокой комфортностью.

Вторые режимы – настройка для езды по траве и снегу, по грязи и щебню, по колее в слякотную погоду и последняя – режим для передвижения по песку. С этой интеллектуальной системой управлять автомобилем стало еще легче.

Комплектации и цены

Те автомобили, которые уже произведены, раскуплены по специальным заказам. Даже королевская семья приобрела от «Бентли» внедорожник. Фото машины из этой ограниченной серии вы можете увидеть ниже.

Данная комплектация обошлась королевской семье в 355 000 долларов. Если брать авто со всеми возможными опциями, тогда цена вырастает до 775 тысяч. А вот базовая комплектация предлагается за 208 500 тыс. евро в Германии.

Сегодня производитель думает над тем, как бы производить эти машины так, чтобы не было большой очереди.

Вначале планировалось, что автомобили будут продаваться в количестве 3500 тыс. экземпляров, а среди перспективных рынков будет Китай, а также Россия.

Пока в модели представлен только один двигатель, но не стоит огорчаться по этому поводу. Руководство компании раздумывает над тем, чтобы выпустить “Бентайгу” на дизеле с электрическим наддувом, а также версию с более простым бензиновом агрегатом.

Итак, мы выяснили, какие имеет от «Бентли» внедорожник характеристики и цену. Если вы хотите уже сейчас приобрести такого красавца и колесить на нем всем на зависть, то сейчас самое время для этого!

История Bentley. До и после вступления в VW Group

Bentley Motors Limited – это британское автомобилестроительное предприятие, специализирующееся на производстве люксовых автомобилей. Основал эту легендарную аристократическую марку Уолтер Оуэн Бентли в 1919 году. Над разработкой своего первого автомобиля Уолтер работал при помощи Г. Варлея и Ф. Дарджеса. Осенью 1919 года их усилиями на свет появилась 3-х литровая «четверка».

Спеша показать свой автомобиль всему миру, Уолтер Бентли отправляется с ним на автомобильный салон в Лондон, но серийное производство налаживается только через пару лет. Кстати, Бентли изначально планировал выпускать только престижные автомобили. С объемом двигателя в 3,0-литра, его «первенец» был недосягаемым для любого рядового автомобилиста. Чтобы привлечь к своему предприятию и его продукции как можно больше внимания, Уолтер предложил беспрецедентный по тем временам гарантийный срок 5 лет!

Такой маркетинговый ход сослужил Уолтеру хорошую службу и он отвоевал у конкурентов много состоятельных покупателей. Для своего первого автомобиля Уолтер выбрал незамысловатое название – Bentley 3L, которое расшифровывалось очень просто: 3-литровый двигатель. В дальнейшем все новинки первых лет выпуска получали свои имена по этой же схеме. Только с середины 20-х годов ХХ века в название автомобилей Bentley начали добавлять слова, например, Big Six.

Раритетный Bentley 3 Litre 1921 года

Не обращая много внимания на дизайнерские изыски, Бентли тщательно прорабатывал техническую составляющую всех автомобилей. Основатель компании видел в каждом своем авто только одно предназначение: победа на гонках. И действительно, проигрывали автомобили Bentley очень редко. Большой объем двигателей позволил «снимать» с них достаточно большую мощность. Один из таких движков попал под капот Bentley 4.5L. В сочетании с радиатором охлаждения и роторным нагнетателем Roots, двигатель модели 4.5L отличала высокая мощность. Эту машину специально разработали по заказу промышленного магната Г. Биркина, увлекавшегося гоночными соревнованиями. В те годы Bentley 4.5L был самым мощным и скоростным автомобилем. Несмотря на некоторое недовольство моделью у основателя компании, она принесла Bentley большую известность.

В период с 1928 по 1930-е годы Bentley выпускает немного экземпляров модели 6.5L и ее спортивной версии Speed Six. За 3 года модель становится двукратным победителем 24-часовых гонок в Ле Мане и трехкратным победителем в Брукленде.

Bentley 6 ½ Litre Sport Coupe 1927 года

Выпускать свою самую дорогую и престижную модель 8L Bentley начала в 1930 году.

История Bentley под крылышком Rolls-Royce

Тридцатые годы XX века связаны для компании Bentley с рядом не самых приятных событий, например, с потерей независимости. Так, фирму покупает другая элитная автомобильная компания – Rolls-Royce. Это событие становится началом новой истории предприятия. Что еще важнее, ранее заработанный престиж и положение Bentley от этого не пострадали. Под покровительством Rolls-Royce предприятие Бентли некоторое время выпускает автомобили под маркой SS Cars (ассоциировалось с бесшумностью и спортивным нравом). Под этой же маркой Бентли завоевывает лидерство на рынке высококлассных британских спорткаров.

Первую модель, выпущенную совместными усилиями Bentley и Rolls-Royce, назвали 3.5L (выходит в 1933 году). Еще через три года на рынок выходит модель 4.5L, получившая базу от Rolls-Royce 20/25HP. Некоторые модификации модели 4.5L выпускались также на базе Rolls-Royce 25/30 HP. С 1933 года союзные предприятия выпускают 7 вариаций автомобилей с такой технической начинкой.

Bentley 4 ½ Litre Short Chassis 2-seater 1930 года

Постепенно производственные мощности Bentley окончательно переезжают из Дебри в Крю (здесь изначально находился завод Rolls-Royce). Первая полностью созданная на заводе в Крю модель Bentley – это Mark-VI. Серийное производство этого автомобиля начинается несколькими месяцами после окончания Второй Мировой Войны. Mark-VI строится на базе R&R Silver Wraith. Уже к 55-му году весь модельный ряд Bentley становится полнейшей копией моделей Rolls-Royce.

Несмотря на схожесть конструкции автомобилей этих двух марок, у них было много отличий, некоторые из которых остаются актуальными по сегодняшний день. Так, Rolls-Royce всегда позиционировались в качестве представительских автомобилей, владельцы которых предпочитают ездить сзади. В Bentley все иначе – их автомобили и поныне создаются для богатых водителей, предпочитающих самостоятельно управлять своим автомобилем.

Bentley Mark VI Saloon 1946 года

С 1952 года модельный ряд Bentley пополняет легендарная модель Continental – спортивный двухдверный автомобиль, который в свое время нарекли самым скоростным серийным седаном.

В 1955 году рождается серия S, ознаменовавшая окончательное сближение двух марок в техническом плане. Так, Bentley S1 полностью копирует R&R Silver Wraith. С 1963-го Бентли начинает выпускать модель S3, а еще через два года – серию T.

Bentley S3 Continental Convertible 1962 года

80-е годы XX века связаны для марки Bentley с выпуском самого роскошного седана в мире – Mulsanne в версии Turbo и Turbo R. Автомобиль получился настолько роскошным, что он даже обошел своего прямого конкурента Mercedes-Benz 600SEL. С Mulsanne английская марка окончательно сформировала свой имидж на мировом рынке. Остальные автомобили создаются уже по «проекту 90», наследуя базу от R&R Turbo R и Brooklands с разными кузовами и некоторыми внешними отличиями.

Единственным автомобилем без аналогов в модельном ряду R&R остался Бентли Континенталь. Эти дорогие спортивные купе создавали под запросы молодых миллионеров, для которых спортивные Ferrari казались слишком простецкими.

Bentley R-Type Continental Sports Saloon 1952 года

В современном семействе Continental выпускается несколько основных модификаций: R, T и SC. Самой дешевой всегда была модель Continental R. Ей свойственна характерная отделка, высочайший комфорт и отличная настройка подвески для быстрой езды. В модели T используется укороченная база, более спортивная подвеска и более мощные двигатели. Но самая интересная модификация – это SC, комплектуемая жесткой убирающейся крышей.

В 1991 году британцы пополняют свой модельный ряд кабриолетом Continental Azure и моделью Arnage, созданной на базе R&R Silver Seraph. Сам по себе кабриолет Azure выпускается с 1996 года. Еще через год Bentley впервые показывает модель Turbo RT.

Bentley Azure 1995 года

Глобальные изменения настроений на мировом автомобильном рынке привели к тому, что Rolls-Royce утратила контроль над Bentley Motors и с 1998 года английская марка находится под контролем концерна VW Group.

Но на этом процветание марки не заканчивается и появляются новые Бентли. В апреле 1998 года на Туринском автосалоне дебютирует модель Arnage, получившая 4,4-литровый двигатель BMW V8 с двумя турбонагнетателями Garrett. В зависимости от модификации этот движок развивал от 354 до 400 л.с. Уже в то время ультра-роскошный седан Arnage предлагал водителю и пассажиру по подушке безопасности и систему ABS. На случай аварии была предусмотрена система перекрытия подачи топлива, разблокировки дверей и отделения рулевой колонки.

Bentley Arnage Red Label 1999 года

Продолжилась работа и над легендарной серией автомобилей Continental с присущим им великолепным качеством отделки салона и продуманной конструкцией шасси. Так, в исполнении 1998 модельного года Continental T имел укороченную базу, 6,8-литровый турбированный двигатель мощностью 426 л.с. В то время этот «Континенталь» был самым быстроходным купе в мире – он развивал максимальную скорость 273 км/ч при полной снаряженной массе в 2 850 кг. В оснащении модели были легкосплавные диски и решетка радиатора матричной формы.

Как и прежде, конструкцию мягкого кожаного верха для кабриолетов Azure разрабатывают и выпускают спецы из итальянской компании Pininfarina. В конце 2000 года обновленный кабриолет Azure предстал перед публикой на автосалоне в Бирмингеме.

Bentley Eight 1989 года

На автомобильную выставку в Детройте в 2001 году англичане показывают новый Бентли — EX Speed 8.

Все вышесказанное хотелось бы подкрепить самим фактом владения моделью Bentley S-2 величайшим музыкантом XX века – Джоном Ленноном. Он специально купил эту машину для презентации альбома Yellow Submarine в Америке. Чтобы усилить восприятие от альбома и привлечь к новому творению The Beatles больше внимания поклонников, Леннон распорядился разрисовать машину в уникальном психоделическом стиле. Поговаривают, что эта выходка Леннона настолько шокировала предыдущего хозяина автомобиля, что когда он впервые увидел его вновь, то на несколько минут лишился речи. Несмотря на этот вопиющий поступок Леннона, автомобиль стал уникальным историческим экспонатом, на котором остался отпечаток целой эпохи.

История Bentley в составе концерна VW Group

В 2002 году Bentley начинает разработку суперседана с 8-литровым мотором W12, развивающим 1000 л.с. Модель нацелилась сместить с пальмы первенства конкурентов из Maybach и Rolls-Royce.

Bentley Arnage R 2002 года

В марте 2002 года британцы представляют седан Arnage R, который комплектуют таким же мотором объемом 6,75 литра, как и Arnage T. Правда, в исполнении R седан развивает на 50 л.с. меньше (400 л.с.). Но как заявили представители компании, машина от этого не стала хуже и разгоняется до тех же 250 км/ч максимальной скорости с динамикой разгона 6,3 секунды до «сотни». Список стандартного оснащения пополнил круиз-контроль, система навигации, 18-дюймовые диски с покрышками Pirelli и прочее. Уже тогда автомобиль оснащался системой ABS, ESP, системой распределения тормозных усилий EBD и системой аварийного торможения Brake Assist. Пассивная безопасность возлагалась на пару фронтальных подушек и четыре боковые подушки безопасности.

В сентябре 2002 года компания Bentley окончательно возвращает себе имя, данное ей ее основателем в 1919 году – Bentley Motors Limited, которое она утратила при слиянии с Rolls-Royce в 1931 году. В конце месяца проходит официальный показ новейшего спортивного купе – Continental GT. В продажу новинка попадает только ко второй половине следующего года.

Bentley Continental GT 2003 года

Несмотря на позиционирование модели в качестве спорткара, она сочетает в себе мощность и управляемость от спорткупе, с комфортом и роскошью от представительского седана. В автомобиле 4 места, что стало возможным благодаря покатой корме и большому свесу. Под капот своей новинки британцы установили новый 6-литровый движок W12 мощностью 500 л.с., с которым ее максимальная скорость достигает 290 км/ч. Вся мощь мотора передается на четыре колеса посредством шестиступенчатой коробки передач. В свое время этот Бентли GT становится быстрейшим представителем марки. На октябрьской выставке в Бирмингеме Бентли Континенталь GT называют «Лучшим автомобилем выставки».

В декабре 2002-го начинается сборка заключительной ограниченной партии Continental R и Azure. Все представители «Final Series» выделились тем, что их собрали вручную. С этого момента они покидают конвейер. В общей сложности выпускается 11 эксклюзивных Continental R и 52 эксклюзивных Azure. Под капот последних классических Bentley установили 420-сильные двигатели. Модели отличались богатейшей отделкой по спецификации Mulliner. Также автомобили оснастили 18-дюймовыми пятиспицевыми дисками и окрашенными тормозными суппортами.

Bentley Continental SC 2000 года

Закат для Continental R и Azure стал рассветом для Continental GT, разработка которого велась уже под покровительством VW Group. Continental GT стал новой вехой для завода Bentley и для современной истории легендарного английского автопроизводителя.

В апреле 2003 года подразделение Bentley Mulliner выпускает бронированный лимузин Arnage B6, способный защитить пассажиров от автоматной очереди из АК-47 и даже подрыва гранатой. В основе бронированной представительской машины легла удлиненная платформа от седана Arnage. Предлагалось три варианта длины кузова и индивидуальная отделка салона.

Bentley Arnage Limousine 2003 года

Масса автомобиля ощутимо возросла, что вынудило инженеров переработать тормозную систему, подвеску и систему контроля стабильности. Стандартная версия имела полностью бронированный кузов и пуленепробиваемые стекла, систему внутренней рециркуляции воздуха без его забора из внешней среды, а также пиротехнические патроны, отрывающих двери для экстренной эвакуации из машины. Бронированный лимузин Bentley Arnage B6 продавался по цене от 500 до 550 тысяч долларов.

Осенью 2003-го в Москве открывается первый российский автосалон Bentley. Площадь нового выставочного зала составила 600 кв. м.

Bentley Arnage 2004 года

В мае 2004-го Bentley начинает серийное производство обновленного Arnage. Автомобиль позиционируется моделью 2005-го года. В обновленном Arnage появляется новый капот и решетка радиатора. Также обновляются фары головного света и общая гамма цветов кузова насчитывает 40 оттенков (27 цветов для салона).

Двигатель остался тем же – 6,75 рабочего объема и 400 л.с. мощности. С таким двигателем обновленный Arnage разгоняется до 318 км/ч максимальной скорости и начинает соответствовать нормам экологичности по стандарту Euro-4. Для улучшения управляемости машины, она получила другую заднюю подвеску. В салоне изменился приборный щиток и добавилась штатная спутниковая навигационная система, адаптированная под DVD-носители.

Bentley State Limousine 2002 год

В декабре 2004 года Bentley объявляет о выпуске 20 эксклюзивных лимузинов на базе Arnage (концепт ранее был представлен в Женеве). Каждый эксклюзивный лимузин получает свой собственный номер. Колесная база машины выросла до 3566 мм. Кузов каждого лимузина имел двухцветный окрас. Лимузин получил мультимедийную систему с 12-дюймовыми ЖК-экранами в подголовниках. Для лимузина была доступна такая опция, как компьютер с подключением к Интернету, холодильник и даже хьюмидор для сигар.

В движение роскошный лимузин приводится «восьмеркой» с двумя турбонагнетателями, с рабочим объемом 6,7-литра и мощностью 400 л.с.

Bentley Continental Flying Spur 2005 года

В 2005 году Bentley Continental GT переезжает на завод Volkswagen в Дрездене, на конвейер вместе с Volkswagen Phaeton. Перенос производства Continental GT на завод в Дрездене позволил эффективнее использовать его производственные мощности: до этих пор завод Volkswagen был загружен менее чем на четверть.

На мартовском автосалоне 2005-го в Женеве английская компания показывает новейший седан Continental Flying Spur. В основу новинки ложится платформа от эффектного купе Continental GT и в техническом плане автомобили очень похожи.

Интерьер Bentley Continental Flying Spur 2005 года

Седан комплектуют тем же шестилитровым битурбированным мотором W12 мощностью 552 л.с. С ним Flying Spur разгоняется до «сотни» за 5 секунд и развивает 305 км/ч максимальной скорости. Мотор работает в паре с полуавтоматом ZF.

Вслед за купе Continental GT на завод Volkswagen в Дрезден переезжает и производство седана Continental Flying Spur.

Bentley Continental GTC 2006 года

В сентябре 2005-го британская компания показывает новый кабриолет на базе Continental GT, получивший название GTC. В новом авто используется мягкая складывающаяся крыша, очень богатая отделка салона, полноприводная трансмиссия, а также двигатель W12 с рабочим объемом 6,0-литра и мощностью 560 л.с. Continental GTC становится дороже купе на 15-20% со средним ценником порядка 310 тысяч долларов. Сборка новинки начинается в сентябре 2006-го на том же заводе в Дрездене, что и сборка обычного GT.

Февраль 2006 года. Британцы выпускают самый дорогой Continental GT в модификации Diamond Series. Тираж новинки – всего 400 экземпляров. Серия получает усиленные керамические тормоза размером 420 мм, оригинальные 20-дюймовые колесные диски, стильные кожаные кресла, алюминиевые педали и т. д. Двигатель остается тот же.

Bentley Continental GT Diamond Series 2006 года

Август 2007-го. Британцы завершают работу над самым быстрым представителем модельного ряда – Bentley Continental GT Speed. От обычной версии GT, новое купе отличается 600-сильным двигателем. Кроме того, версию Speed оснащают облегченным на 35 кг кузовом и более жесткой подвеской. Благодаря этим изменениям динамика разгона до «сотни» сократилась до 4,3 секунд, а максимальная скорость увеличилась до 326 км/ч.

Летом 2008 года Bentleey представляет обновленный седан Continental Flying Spur. Кроме того, появляется самая мощная версия этого седана с приставкой Speed в названии.

Bentley Continental Flying Spur 2008 года

Больше всего в рестайлинговом автомобиле меняется дизайн передней и задней части. Его оснащают 19-дюймовыми колесными дисками, более навороченной музыкальной системой с 15 динамиками. Кроме того, в модернизированном автомобиле меняются настройки подвески и рулевого управления.

Flying Spur Speed оснащают 6,0-литровым двигателем W12 мощностью 600 л.с. В версии Speed используется более жесткая подвеска, уменьшенный дорожный просвет и усиленная тормозная система. Все эти изменения позволили довести максимальную скорость до 322 км/ч и динамику разгона до 100 км/ч за 4,8 секунды.

Bentley Continental Flying Spur Speed 2008 года

В сентябре британская компания вынуждена перевести большинство своих сотрудников на трехдневную рабочую неделю из-за падения продаж на мировом рынке. Особенно сильным ударом для Bentley стало снижение продаж в США на 16%.

На автомобильной выставке в Париже в 2008 году Bentley сообщает о своих планах попрощаться с Arnage. Объявляется выпуск 150 автомобилей финальной серии. Такие машины оснащают темной решеткой радиатора, стильными 20-дюймовыми колесными дисками и специальным шильдиком Final Series на крыльях.

Bentley Arnage Final Series 2008 года

Под капот последних Arnage ставят 8-цилиндровый мотор с рабочим объемом 6,75-литра и мощностью 507 л.с. с потрясающим крутящим моментом 1000 Н м. Для движка предлагалась все та же автоматическая коробка ZF что и раньше. С такой технической начинкой седан разгоняется до максимальных 288 км/ч и имеет динамику разгона до 100 км/ч за 5,5 секунды. Еще одним интересным дополнением Final Series становятся керамические тормоза. В салоне Arnage Final Series царит роскошь, как и в любом другом Bentley.

В ноябре 2008 года Bentley публикует первые фотографии самого шикарного кабриолета в мире – Azure T, оснащенного двигателем V8 с рабочим объемом 6,72-литра и мощностью 500 л.с. (ранее 457 л.с.). Кабриолет получает усовершенствованную тормозную систему, колесные диски другого дизайна и расширенные возможности по отделке салона.

Bentley Azure T 2008 года

2009 год начинается для всех сотрудников Bentley с семинедельных каникул. Причиной для этого становится недостаточный спрос на мировом рынке.

Март 2009-го. Женевская автомобильная выставка встречает скоростной вариант популярного купе Continental с приставкой Supersports в названии. В основу новинки ложится модификация GT Speed, а главной особенностью дебютанта становится двухтопливность – бензин и биоэтаноловая смесь.

Bentley Continental Supersports 2009 года

Supersports оснащают двигателем V12 мощностью 630 л.с. и 830 Н м. С этим движком Supersports разгоняется до 329 км/ч и имеет динамику разгона до 100 км/ч за 4 секунды. Инженеры снизили массу машины, перенастроили подвеску и рулевое управление. Также были установлены металло-керамические тормоза. Самая быстрая версия Continental GT лишилась заднего ряда кресел, что позволило установить передние спортивные «ковши» с карбоновым каркасом.

Как только ветеран Arnage отправился на пенсию, все понимали, что скоро Bentley чем-то его заменит. Эту замену британцы показали на автомобильной выставке во Франкфурте в 2009 году. Имя новинке – Mulsanne (Бентли Мульсан). Как говорят сами британцы, у их нового флагмана нет ничего общего с концерном VW Group. Этот автомобиль даже не получил ни одного узла и агрегата от Continental, что было бы естественным продолжением популярного купе. Флагманский Bentley получился полностью оригинальным, как в плане дизайна, так и в плане технической части.

Bentley Mulsanne 2010 года

Для флагмана разработали 550-сильный мотор с 1000 Н м крутящего момента. В двигателе используется система регулировки фаз газораспределения, а также система отключения цилиндров. Все это повысило экономичность и экологичность движка.

Шасси у нового флагмана Bentley настраиваемое пневматическое. Все работает под контролем электроники. Водитель может произвольно менять характеристики подвески или довериться компьютеру, подстраивающему их под текущую скорость и качество покрытия.

Торпедо Bentley Mulsanne 2010 года

Внутри, как и положено, покупателя ждет царство роскоши. Много вставок из натурального дерева, полированной стали и дорогущей кожи. Электронная начинка тоже прекрасная: современная мультимедийная система, спутниковая навигация, 2200-ватная аудиосистема Naim for Bentle, телефон, интерфейс Bluetooth, система бесключевого доступа, память настроек кресел и многое другое.

После Франкфуртского автосалона 2009 года, Bentley сразу же взялась на создание на базе нового флагмана Mulsanne кабриолета. Этот кабриолет заменяет старый кабриолет Azure. В техническом плане кабриолет Mulsanne мало чем отличается от седана. Тот же двигатель, те же настройки шасси.

Bentley Continental GTC Speed 2009 года

В конце 2009 года становится известно о планах Bentley выпустить открытый Continental Superesports. Под капот автомобиля попадает 621-сильный тубомотор W12, работающий в союзе с КПП Quickshift. Динамика разгона у кабриолета оказалась ничем не хуже, чем у купе.

Мартовская выставка в Женеве 2010 года. Итальянский тюнер Carrozzeria Touring Superleggera переделывает кабриолет Bentley Continental GTC Speed под трехдверный универсал. Для этого кузова больше подходит определение shooting brake (в начале XX века с ним любили экспериментировать многие автопроизводители).

Bentley Continental GT 2011 года

На осенней выставке в Париже Bentley показывает новый Continental GT. Хоть купе и позиционируют «новым», он получил платформу от своего предшественника. Bentley – это не тот производитель, который постоянно выпускает принципиально новые автомобили.

Внешне старый и новый Continental GT очень похожи. Но как уверяют англичане, для нового Continental GT они подготовили абсолютно другие кузовные детали. Также они основательно проработали подвеску. В результате они сделали новинку шире на 24 мм и выше на 14 мм, без изменения длины и колесной базы.

Интерьер Bentley Continental GT 2011 года

Моторы хоть и кажутся одинаковыми, обновление придало дополнительные 15 л.с. мощности (до 575 л.с.) и 50 Н м крутящего момента (до 700 Н м). Такое обновление не отразилось на максимальной скорости (все те же 318 км/ч), но существенно повлияло на динамику разгона – 4,6 секунды до 100 км/ч (меньше на 0,2 секунды).

Как и прежде, у Continental GT осталась полноприводная трансмиссия. Но если раньше привод был симметричным, то теперь задней оси достается 60% крутящего момента. Это позволило повысить предсказуемость управляемости. Кабриолет на базе нового Continental GT – Continental GTC показывают только через год.

Bentley EXP 9 F Concept 2012 года

Мартовский автосалон в Женеве 2012 года дал понять всем, что Bentley все же готовится выпустить свой собственный кроссовер. К несчастью, дебютировавший претендент EXP 9 F был ничем иным, как концептом.

Концепт оказался воистину царским: обилие хрома, 23-дюймовые колеса, нежнейшая кожа и даже собственный минибар в багажнике.

Интересна и техническая составляющая: концепт оснащен фольксвагеновским «исполином» W12 с двумя турбонагнетателями, развивающим 600 л.с. и 800 Н м. Всю мощь этого движка передает на колеса 8-скоростная гидротрансформаторная коробка.

Bentley EXP 9 F Concept 2012 года

В августе 2012-го Bentley представила самый быстрый Continental GT Speed последнего поколения. Под капот машины англичане установили 6-литровый двигатель W12 с двумя турбонагнетателями (в точности такой же, как и у EXP 9 F), развивающий 625 л.с. и 800 Н м. С этим двигателем и роботизированной коробкой ZF кабриолет получил динамику разгона 0-100 км/ч всего 4,4 секунды и максимальную скорость 325 км/ч.

На автомобильной выставке в Париже в 2012 году, англичане подтвердили свои планы вернуться в автоспорт и представили концептуальный Continental GT3. Автомобиль полностью соответствует требованиям FIA и построен на базе Continental GT Speed.

Bentley Continental GT3 Concept 2012 года

Громадина получила уже нашумевший движок от Volkswagen, с которым она смогла развить максимальную скорость 330 км/ч и динамику разгона до «сотни» 4,2 секунды. Англичане пообещали посвятить весь следующий год тестам и доводке машины для участия в 24-часовых гонках. Автомобиль прошел официальное одобрение и сертификацию для участия в гонках только в июле 2013 года.

На радость олигархам в 2013 году Bentley представила еще одну новинку. В этот раз англичане приехали на автосалон в Женеву с новым поколением самого популярного и роскошного седана – Flying Spur.

Bentley Flying Spur 2013 года

Хоть седан и получил старую «тележку» от VW Phaeton, он все равно выдался эффектным. Серьезным изменениям подверглись все узлы и агрегаты. Британские инженеры полностью переработали подвеску и повысили жесткость кузова на 4%. При росте скорости пневмоподвеска автоматически уменьшает дорожный просвет.

В июле 2013-го англичане окончательно подтверждают свои планы начать выпуск кроссовера, за основу которого они обещают взять нашумевший концепт EXP 9 F.

Bentley Flying Spur 2013 года

Читайте также:

1. История компании Audi
2. История компании Bugatti
3. История компании Ducati
4. История компании Lamborghini
5. История компании MAN
6. История компании Porsche
7. История компании Scania
8. История компании SEAT
9. История компании Skoda
10. История компании Volkswagen
11. Про концерн Volkswagen Group

История марки «Бентли», значение логотипа 🦈 AvtoShark.com

История марки «Бентли» славится безоговорочными победами, мировыми рекордами, знаменитыми и богатыми приверженцами. Экономические трудности помешали Уолтеру Оуэну воплотить в жизнь мечту и создавать автомобили в рамках собственного производства.

Автор статьи: Роман Красинец

19 января 1919 г. в Лондоне началась история марки «Бентли» – ведущего производителя автомобилей в классе Gran Turismo. Тогда английский инженер, страстно увлеченный гонками, твердо решил, что создаст «быстрый и лучший» автомобиль.

История автомобильного бренда «Бентли»

Марка существует уже более 100 лет. За это время были взлеты и падения. Менялся внешний вид и внутренний мир автомобилей, пилоты и производители. Но концепция роскошной гоночной машины была с самого начала.

Основатели, их помощники и первая машина

Основатель компании, Уолтер Оуэн Бентли, интересовался автомобилями с детства. Он окончил колледж и поступил работать учеником инженера на железную дорогу, где за последующие 5 лет узнал все о строении локомотивов. В процессе обучения он увлекся гонками на мотоциклах и стал мечтать о создании железного коня по собственному проекту.

Планы автомеханика нарушила Первая мировая война. Уолтеру пришлось создавать военную технику. Он разработал 2 революционные модели двигателей для самолетов. По окончании войны получил солидное вознаграждение, которое потратил на открытие собственного бизнеса. Компаньонами Уолтера стали его брат Хорес, а также Фрэнк Бернесс и Гарри Валери – инженеры известных автозаводов.

История бренда Bentley писалась не только специалистами. Ключевую роль сыграли первые водители. Это были богатые, знаменитые и успешные люди, которых объединяла любовь к гонкам. Сейчас они известны во всем мире как Bentley Boys и Bentley Girls. Вульф Барнато – главный пилот команды тех лет – владел состоянием и вкладывал деньги в «Бентли». Ему и его друзьям было важно, чтобы машина выглядела стильно, но развивала высокую скорость. И фирма учитывала эти пожелания.

До наших дней сохранился один из трех прототипов серийных моделей «Бентли» – автомобиль EXP 2, выпущенный в 1921 г. Он был представлен на выставке, посвященной 100-летию компании. На фото – автомобиль, более известный как Bentley 3 Litre.

Bentley 3 Litre

На двигателях этих машин уже стояли поршни, изготовленные из сплава алюминия и меди, а не из чугуна. Это увеличивало скорость авто.

Трудности и успехи в истории Bentley Motors

История марки «Бентли» с самого начала была омрачена экономическими проблемами. Фирма была открыта в январе 1919 г., но через полгода ее пришлось реорганизовать. Поэтому днем рождения марки называют 10 июля.

Экземпляры первой же серийной модели, Bentley 3 Litre, быстро разошлись по всей Англии. Компания одна из немногих в то время давала 5-летнюю гарантию на свои машины. Но цены на модели «Бентли» всегда были высокими. Компания долго не могла наладить продажи за пределами страны.

В 1930-х годах Великая депрессия отразилась на компании. Главный инвестор Вульф Барнато решил сохранить свои деньги, а не вкладывать их в автомобили. К тому времени была выпущена Bentley Blower, которая вошла в список самых прославленных и харизматичных машин в мире. Но в условиях экономического кризиса производство 50 экземпляров этих авто ускорило крах фирмы. В 1931 г. компания была продана на аукционе. Ее выкупил концерн Rolls-Royce Motor Cars. Там же стал работать сам Бентли.

Bentley сегодня

Rolls-Royce коренным образом изменил «Бентли», превратив автомобили самостоятельного бренда в своею линейку с особенной эмблемой. Но уже в 80-х годах было решено вернуть марке первоначальный имидж. Rolls-Royce не успел воплотить идеи в жизнь, так как сам столкнулся с кризисом. «Бентли» выкупил Volkswagen.

Сейчас этот производитель продолжает работу над спортивным и комфортабельным транспортом. Выпущен новый Bentley Continental GT, который не знает аналогов в своей категории. Компания и впредь собирается оставаться лидером в производстве машин в классе Gran Turismo, возрождая и поддерживая традиции «Бентли».

Логотип «Бентли»: история, описание, значение

Товарный знак «Бентли» – это прописная английская буква «B», заключенная в круг, который располагается между 2 крыльями. Он был разработан в 1919 г. британским художником Ф. Гордоном Кросби. Для окрашивания логотипов современных моделей используются следующие цвета:

• черный – символизирует совершенство и элегантность;
• серебристый – креативность и изысканность;
• белый – шарм, чистота.

Bentley Motors — это… Что такое Bentley Motors?

У этого термина существуют и другие значения, см. Bentley.

Bentley Motors Ltd. (произносится: Бэ́нтли Мо́торз лимитед) — британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей класса «люкс». С 1998 года входит в состав германского концерна Volkswagen Group.

История

Независимая компания

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли (англ. Walter Owen Bentley), совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль.

В 1922 году машины «Bentley» выиграли командный приз в гонках Tourist Trophy, а год спустя один из представителей этой славной серии финишировал четвёртым в Ле-Мане.

В конце 1930 года Bentley выпустила свою самую престижную модель — 8L. Она стала «лебединой песней» фирмы как независимой.

Компания сегодня

2011 год стал для компании успешным, предыдущие 2 были убыточными. Результаты продаж последних 15 лет:

Год	Прибыль	Персонала	Всего реализация	США реализация	Китай реализация	Европе отл Великобритании	Великобритании реализация	Другие Реализация
1998		1500	414
1999			1001
2000			1469
2001			1429
2002			1157		36
2003			1017
2004			7411
2005			8627	3654	500
2006	+137		9387
2007	+155		10014
2008	+10		7605
2009	-194	3500	4616	1433	489		897
2010	-245		5117	1525	910	776	982	924
2011	8	4000	7003	2021	1839	1187	1031	925
2012 1 кв.[1]			1759	468	578	207	233	273

Источники Volkswagen AG Annual Reports (за исключением 2012)

[2]

Старые модели

Логотип Bentley — окрылённое «B» и фигурка на капоте

Специальный заказ, внедорожник, для Cултана Брунея

Модельный ряд

В 2010 году модельный ряд компании составляют следующие модели и модификации:

В июле 2011 года компания Bentley заявила о намерении выпустить свой первый (не считая «Bentley Dominator») кроссовер^[4]. Весной 2012 года в Женеве был представлен первый кроссовер Bentley EXP 9 F.

Примечания

Ссылки

• bentleymotors.com — официальный сайт Bentley Motors  (англ.)
• www.bentleylounge.ru  (англ.)

История автомобилей Bentley (Бентли)

Bentley Cars Ltd. — английская компания, специализирующаяся на производстве автомобилей.

Основатель легендарной аристократической марки автомобилей, образованной в 1919 году, Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley), свой первый автомобиль с 3-литровой «четверкой» разработал совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем. Осенью того же года Уолтер Бентли показал своего первенца на автосалоне в Лондоне, но производство смог наладить только по прошествии двух лет. Кстати, с самого начала Бентли нацелился на производство престижных авто. Объем в три литра делал машину недосягаемой для рядовых автомобилистов, а уникальный для того времени гарантийный срок в пять лет привлекал внимание состоятельных людей. Машина носила незамысловатое имя — 3L, что означало всего навсего наличие 3-литрового мотора. В дальнейшем данное обозначение стало традиционным. И только где-то с середины двадцатых годов в названии стали появляться словесные обозначения, например, Big Six.

Бентли, не обременяя себя дизайнерскими изысками, уделял особое внимание технической стороне вопроса. Основное предназначение своих машин он видел в победах на автомобильных гонках. И действительно, редко случалось так, чтобы машины марки Bentley не выигрывали спортивных состязаний. Применение двигателей большого объема позволяло «снимать» с них немалое количество лошадиных сил. Одной из таких была модель 4,5L с роторным нагнетателем Roots, размещенным перед радиатором. Эта машина была специально разработанна для известного гонщика и промышленного магната Г. Биркина. В те годы машина стала одной из самых мощных и скоростных, и, несмотря на критичное отношение к ней со стороны самого Бентли, принесла его компании еще большую известность.

В 1928-30 гг. в небольших количествах собираются автомобили модели «6.5L» и ее спортивный вариант «Speed Six». За три года этот автомобиль дважды выигрывал гонки в Ле Мане и трижды в Брукленде.

Выпуск модели «8L» — самой дорогой и престижной в линейке компании — началось в 1930 г.

Начало тридцатых годов было ознаменовано потерей фирмы Bentley своей независимости. Так, при посредничестве фирмы Napier, Bentley вошла в состав другой элитной автомобильной компании Rolls-Royce. С этого начался новый этап в истории фирмы, который ничуть не принизил заработанные ранее престиж и положение. Bentley. именуемый теперь SS Cars (что значит бесшумный спортивный автомобиль). стал бесспорным лидером среди высококлассных британских автомобилей.

Первый Bentley, созданный совместно со специалистами Rolls-Royce — модель 3.5L (1933 г.). В 1936 г. появляется модель 4.5L на базе Rolls-Royce 20/25НР и Rolls-Royce25/30 НР. Начиная с 1933 года было выпущено семь очень сходных по конструкции и дизайну моделей.

Постепенно производство автомобилей марки Bentley стало переезжать из Дерби на завод Rolls-Royce, находившийся в городе Крю. И первой полностью созданной моделью там стал Mark-VI, запущенный в производство через несколько месяцев после окончания II-й мировой войны. Базой для этой машины стал Rolls-Royce Silver Wraith. И уже с 1955 года все модели Bentley являлись полнейшими копиями Rolls-Royce. Тем не менее, несмотря на конструктивную схожесть обеих марок, между ними было и остается доныне основное отличие: Rolls-Royce — это представительский автомобиль, а место его хозяина находится сзади. А Bentley — наоборот, авто для людей умеющих и любящих водить машину.

В 1952 Bentley представила модель Continental (Континентал). Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

1955 г. — серия S продемонстрировала окончательное техническое сближение марок. Bentley S1 стала копией Rolls-Royce Silver Wraith.

В 1963 появляется модель S3. В 1965 начало выпуска модели Bentley T.

Выпуск моделей с турбонаддувом начинается 70-е гг. — это модели Mulsanne Turbo и Turbo R, носящие торговую марку Bentley. По мнению знатоков, Bentley Mulsanne Turbo стал одним из лучших седанов в мире, даже по сравнению с Mercedes-Benz 600SEL.

Современная программа компании формировалась около 20-ти лет. В 1980 состоялась презентация модели Mulsanne, через два года увидел свет 300 сильный вариант с турбонаддувом, а еще через пару лет — упрощенная версия Eight. Остальные модели создавались по так называемому «проекту 90», с разными кузовами и некоторыми внешними отличиями от собратьев из Rolls-Royse — Turbo R и Brooklands, только модель Continental не имела и не имеет аналогов. Семейство этих дорогих спортивных купе в первую очередь предназначено для молодых и амбициозных миллионеров, которым спортивные авто типа Ferrari кажутся слишком утилитарными и лишенными комфорта. Ныне выпускаемые Continental имеют три основные модификации «R», «T» и «SC». Модель «R» является более дешевой в семействе (всего-то 314 тысяч долларов) и отличается характерной отделкой, а также комфортной и в то же отлично настроенной на быструю езду подвеской. Модель «Т» имеет укороченную на 100 мм базу, более спортивную подвеску и мощный движок в 426 л.с. Но самым интересным из этой «оперы» является модификация «SC» (Sedanca Coupe) с жесткой убирающейся крышей. В обычном состоянии — это закрытое купе, однако, при желании часть крыши над передними сидениями автоматически убирается. А самыми последними моделями на сегодня являются кабриолет Azure и конечно, созданная на базе Rolls-Royce Silver Seraph модель Bentley Arnage.

В 1991 г. начат выпуск модели Bentley Continental-Azure. Позже в 1996 вслед за Continental R семейство этих автомобилей пополнил Continental T.

Производство модели Bentley Azure началось в 1996 г.

В 1997 г.состоялся первый показ модели Turbo RT.

Перестановки в автомобильном мире, царящие в наши дни, привели к тому, что компания Bentley Motors освободилась от уз Rolls-Royce и в 1998 попала под контроль Volkswagen AG.

На сегодняшний день один из главных акцентов в производственной программе приходится на модель Arnage (премьера в апреле 1998 года, Турин). Он оснащен двигателем BMW V8 (4,4 л) с двумя турбонагнетателями Garrett и выпускается в двух базовых модификациях — Red Label (более спортивный вариант, 400 л.с.) и Green Label (354 л.с.). Безопасность пассажиров этого ультра-роскошного седана обеспечивают две воздушные подушки безопасности, система ABS, traction-control, и система, перекрывающая подачу топлива, разблокирующая двери и отделяющая рулевую колонку в случае аварии.

В строю и нестареющая «классика» от Bentley — различные варианты модели Continental (март 1991 года, Женева), которые отличает великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси. Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира — максимальная скорость составляет 273 км/ч при полной массе 2850 кг. Как и другие модели Bentley 1998 модельного года, Continental обрел более спортивный, агрессивный лик — теперь машина комплектуется легкосплавными дисками и решеткой радиатора матричной формы.

Конструкцию мягкого кожаного верха для кабриолета Azure разработала и выпускает итальянская компания Pininfarina. Премьера кабриолета от Bentley состоялась в конце 2000 года на автосалоне в Бирмингеме.

2001 г. — Bently EX Speed 8 дебютирует на американском континенте на автосалоне «Детройт-2001».

В дополнении ко всему вышесказанному хочется упомянуть о модели Bentley S-2, принадлежавшей величайшему музыканту двадцатого века — Джону Леннону. Эта машина была специально приобретена им для презентации в Америке альбома группы Beatles — Yellow Submarine. Для полной широты восприятия нового альбома и привлечения к нему большей аудитории, машину специально разрисовали под чутким руководством самого Леннона, в уникальном психоделичиском стиле, навеянном ему и другим членам группы, видимо, после изрядного употребления марихуаны. Говорят, предыдущий хозяин был настолько шокирован, увидев перевоплощение, что на несколько минут лишился дара речи. Тем не менее, все эти эксперементы сделали машину уникальным экспонатом истории, хранящим в себе отпечаток эпохи давно ушедших лет.

Интернет сайт: www.bentleymotors.com

Представительство в России:



История компании Bentley

Статья опубликована 08.07.2014 18:48

Последняя правка произведена 06.02.2016 17:17

Полное название:	Bentley Motors Limited
Другие названия:	Bentley
Существование:	1919 — наши дни
Расположение:	Великобритания: Крю (англ. Crewe) (графство Чешир)
Ключевые фигуры:	Франц-Йозеф Пэфген (нем. Franz-Josef Paefgen) — председатель правления
Продукция:	грузовые автомобили
Модельный ряд:	Bentley Arnage

На сегодняшний день Bentley – это не просто известный товарный знак, это стиль жизни и показатель качества жизни, так как стоимость этого бренда является одной из самых высоких на рынке Британии. Немного истории: мир услышал о Bentley в далёком, 1919-ом году, когда Уолтер Оуэн Бентли, собственно создатель одной из самых известных и дорогих автомобильных марок во всём мире, на пару с компаньоном создали первую машину под маркой 3L, которая всего лишь через год очень успешно стартовала на автосалоне Лондона. Дизайн и внутренняя начинка новинки были настолько отличны от автомобилей того времени, что модель сразу же снискала повышенный интерес очень состоятельных людей того света. Этот успех был настолько финансово выгодным, что автомобиль поставили в серийное производство в 1921 году.

Хотя и планы самого Уолтера Оуэна были далеки от создания машин экстра класса, (он был горячим поклонником гонок и планировал выпускать машины именно для этого сегмента) Успех первой же модели скорректировал планы создателя. Действительно, первые прототипы авто он мог видеть не только на трассах гонок, но и в частных коллекциях богатых аристократов, и цели Бентли стали меняться, ввиду понимания им финансовых возможностей в привлечении богатых клиентов.

После нескольких промежуточных моделей мир увидел и удивил 4,5L, открывший ещё более фееричный старт в начале двадцатых годов. Этот автомобиль был очень непривычным в понимании британцев, так как его скоростные характеристики, а так же комфортность и мощность были поразительны, а конструктор удостоился бури оваций! Признанность фамилии Бентли позволила не только открывать новые горизонты в создании всё новых, более мощных и скоростных моделей, но и давала возможность смело считать Бентли уже сформировавшемся брендом и знаком повышенного качества. Благодаря признанию на рынке английского автопрома Уолтер Оуэн смог воплотить свою мечту и создавать автомобили для гоночных треков, которые, один за одним, без усилий, побеждали на престижнейшей гонке в Ле Моне. Пока эти победы безумно праздновала вся Англия, инженер конструктор создаёт новую модель 8L уже для высшего света, которая по ценовым и, разумеется, качественным характеристикам, обогнала марки всех брендов Европы.

Такой живой и быстрый успех, разумеется, привлёк внимание более старых представителей автопрома Британии. В частности, Роллс-ройс, которые разумно предположили, что если нельзя свалить конкурента, то лучше переманить его на свою сторону. И начало тридцатых годов ознаменовано покупкой концерном Роллс-ройс прав на торговый бред Бентли, что в свою очередь на престиж Бентли не повлияло ни как. Больше сказать, вход Бентли в состав огромного концерна Роллс-ройс только помогло в совершенствовании и темпах развития молодого бренда. Первые несколько лет консалидарной работы конструкторов обоих компаний принесли свои положительные плоды и первые модели 3,5L и 4,5L были модернизированы и улучшены, соответственно был увеличен объём продаж и, разумеется, прибыли. К началу Второй Мировой Войны, подкосившей не только экономику, но и науку всех стран и государств – участниц, разработки как Бентли, так и Роллс-ройс практически прекратились. Все были вынуждены работать на оборону и атаку. И производство компания Бентли смогла возобновить только в середине пятидесятых годов, хотя эти годы и не принесли дополнительной известности или каких либо иных инновационных разработок, так как все выпущенные в этот период времени модели являлись хоть и удачными, но всё же копиями Роллс-ройса, но Бентли продолжили ассоциироваться у мировой общественностью как творцы мощных, качественных, дорогих, спортивных автомобилей.

Хотя и мы говорили о невысокой коммерческой успешности Бентли в 50-х, но модель Бентли Континенталь с 2-мя дверями, завоевала свой круг фанатов и была признана лучшим автомобилем года в Британии. Но подобная репликация не могла длиться вечно, и в начале шестидесятых Бентли наконец, выпускает свои собственные прототипы, которые в очередной раз бьют не только рекорды продаж, но и создают новую планку на линейке Качество-мощность-комфорт. Самыми удачными моделями этих лет стали Bentley Mulsanne Turbo и Bentley Mulsanne Turbo R, которые заслуженно получили ранг и титул лучших седанов мира. Бентли на этом не останавливаются и уже к началу восьмидесятых выпускают более модернизированный вариант этих моделей с двигателем в три сотни лошадиных сил и турбонаддувом.

Нельзя говорить, что сотрудничество двух больших производителей автомобилей на этом завершилось, ведь пресловутый Bentley Continental не имел дублей у Роллса и являлся основой для создания всё большего количества авто Бентли. Сейчас на рынке представлены всего 3 модификации этой успешной модели, R, T и SC, из которых первая является лидером линейки по мощности, а вот последняя – довольно экзотическая смесь седана и купе.

Девяностые начались с модернизации уже существующего «Континенталь» и Бентли выводит на рынок Continental Azure, в который уже конструкторы внедрили восьмицилиндровый двигатель мощностью в 350 и 400 лошадиных сил, от концерна БМВ.

Проявивший себя во всех сферах мировой экономики отрицательно кризис 1998-го года, заставил концерн Роллс-ройс отказаться от партнерства с компанией Бентли и продать права на использование бренда уже другому мировому лидеру автопрома – компании «Volkswagen AG», в составе которой Бентли успешно выступает и по сей день.

В начале нового тысячелетия Бентли фонтанировала большим количеством новинок и пополнением модельного ряда. Так, например, Bentley Azure разрабатывался с точки зрения дизайна уже у итальянской известной фирмы – Пининфарина, или абсолютно новая модель Bentley EX Speed 8, которая официально была представлена на автосалоне Детройта в начале нулевых и, разумеется, как и все новинки Бентли смогла покорить сердца поклонников скоростных и комфортных авто. Стоит отметить, что новые модели прототипы компании как обычно и во все времена отличаются качеством, надёжностью и мощной оснасткой, что делает этот бренд не только лидером на рынке автопрома, но и подтверждённым знаком качества.

Что является неотъемлемой частью богатой свадьбы? Правильно! Пышный кортеж и обязательно с лимузинами. Если вы хотите подобрать себе авто на свадьбу, то можем порекомендовать вам этот сайт. На нем представлен широкий автопарк роскошных автомобилей, начиная от mercedes’ов и заканчивая более бюджетными Toyota.

Bentley анонсирует облачную платформу iModel 2.0 и ее облачный сервис iModelHub

Беспрепятственно накладывает текущие процессы BIM, расширяя ProjectWise Design Integration для включения цифровых рабочих процессов для связанных проектов и подключенных активов

СИНГАПУР — год инфраструктуры 2017 Конференция — Сегодня основатель Bentley Systems Кейт Бентли представил облачную платформу iModel 2.0 и свой первый новый сервис iModelHub , чтобы ускорить «переход на цифровые технологии» для пользователей . ProjectWise Услуги интеграции дизайна.Не требуя внесения изменений в существующие приложения или процессы BIM, облачная служба iModelHub , вызывающая «мосты iModel» для конкретных приложений, автоматически запускаемые ProjectWise:

• синхронизирует и распределяет изменения, внесенные с помощью специализированных приложений BIM;
• выравнивает семантически и физически составляющие их цифровые компоненты; и
• поддерживает полную визуализацию для всестороннего и непрерывного анализа проекта по всем дисциплинам проекта и участникам.

Синхронизация изменений
Служба ProjectWise Design Integration считается «рабочей лошадкой для разделения работы» 43 из 50 лучших проектных фирм ENR . Он управляет рабочими процессами на основе файлов для реализации проекта, которые соответствуют контрактным ролям и признают асинхронный и часто несвязанный характер пакетов работ и совместной работы инфраструктурных проектов. Добавление iModelHub использует преимущества облачных сервисов Microsoft Azure, чтобы полностью включить подключенный проект — синхронизировать все зарегистрированные изменения проекта и автоматически обновлять iModel составного проекта для всесторонних и непрерывных обзоров проекта, подчеркивая прогресс и риски цифровых рабочих процессов в разных странах. дисциплины.

iModelHub регистрирует все изменения проекта на временной шкале и уведомляет участников проекта на основе их конфигурации рабочего процесса ProjectWise о доступности соответствующих изменений. Участники могут выбрать синхронизацию (или нет) с определенными вехами временной шкалы и с ними, а также могут визуализировать, суммировать, анализировать и интерпретировать влияние текущих изменений.

Чтобы полностью включить аналитику для нескольких проектов и для подключенных активов , «агенты iModel» могут быть запрограммированы для каждого объекта аналитики, чтобы получать уведомления об изменениях на уровне проекта через iModelHub, и соответствующим образом фильтровать для эффективных инкрементных обновлений для корпоративных «озер данных», обеспечивая безопасный доступ к данным текущей инженерной модели инфраструктуры в целях соблюдения требований и безопасности.

Цифровое выравнивание
Широко используемые контейнеры i-model («1.0») Bentley для результатов BIM делают их собственные структуры самоописывающимися, но этот подход не предназначен для агрегирования и понимания между дисциплинами. Развитие iModel («2.0») опирается на облачный сервис iModelHub и мосты iModel для достижения максимально возможного цифрового согласования между iModels.

iModel Bridge согласовывает информацию из собственного формата приложения с реестром семантики, структуры, единиц измерения и координат iModelHub .Bentley Systems предоставляет программы iModel Bridge для своих приложений и других распространенных BIM-приложений, таких как Autodesk REVIT, и предоставит API для создания мостов из других приложений.

Immersive Visibility, Anywhere
Добавляя синхронизацию изменений и цифровое выравнивание к подключенной среде данных, совместно используемой ProjectWise и операционными службами Bentley AssetWise , iModelHub увеличивает ценность цифровых рабочих процессов внутри и между подключенными проектами, подключенными активами и озера данных предприятий.Распространяя и синхронизируя копии iModel в любом месте, облачная платформа iModel 2.0 предназначена для поддержки масштабного горизонтального масштабирования для надежной, повсеместной и асинхронной видимости проекта. Например, новый Bentley Navigator Web позволяет любому авторизованному пользователю в любом современном браузере безопасно получать доступ к информации о цифровых компонентах проекта и активов посредством интуитивно понятного трехмерного погружения. Иммерсивная видимость включает выравнивание моделей BIM и цифровых компонентов в их цифровом контексте готовых к проектированию сеток реальности, созданных программным обеспечением для моделирования реальности Bentley ContextCapture, например, в результате непрерывных съемок с БПЛА.

Впервые реализация проекта и пакет работ могут надежно и подотчетно «индустриализировать» BIM, поддержанный необходимым отслеживанием и управлением постоянными изменениями в рабочих процессах проектирования и строительства, а также визуализацией текущего состояния проекта и объекта с эффектом присутствия. И впервые эта полностью связанная среда данных может позволить цифровым инженерным моделям служить в качестве цифровой ДНК для моделирования производительности инфраструктурных активов, подключенных к входным операционным технологиям и озерам корпоративных данных с помощью лидирующих на рынке услуг обеспечения надежности и оперативной аналитики Bentley.

Перспектива Кейта Бентли
Кейт Бентли сказал: «С нашей облачной платформой iModel 2.0 я предвижу ускорение экосистемы инноваций для настоящих цифровых рабочих процессов, связанных с активами инфраструктуры. Чтобы добиться этого, нашей первоочередной задачей было сделать возможными существенные улучшения в реализации инфраструктурных проектов и производительности активов, без , требующих изменения текущих рабочих процессов BIM. iModelHub Облачные сервисы предоставляют решение многих задач проектирования инфраструктуры, в которых моделирование BIM создает потенциал для развития, но несовпадение информации ограничивает его ценность.Действительно, мы разработали облачную платформу iModel 2.0, чтобы внедрить цифровую согласованность, учет и синхронизацию на основе изменений, а также иммерсивную видимость в качестве основных клиентов. Лучшая новость заключается в том, что пользователи ProjectWise Design Integration могут настроить свои iModel Bridges для подключения к iModelHub без переобучения пользователей или изменения их существующих приложений или рабочих процессов — и без какого-либо риска для своих проектов. По крайней мере, ценность визуализации на основе изменений через Navigator Web окажется настолько незаменимой, что я предсказываю, что большинство организаций никогда не захотят заниматься другим проектом без нее.

Я хотел бы лично пригласить организации, которые рано усвоили, поставить нас и iModelHub на работу в вашем переходе на цифровые технологии! »

Подробнее об облачной платформе iModel 2.0 и облачной службе iModelHub читайте в официальном документе.

О Bentley Systems
Bentley Systems — мировой лидер в предоставлении инженерам, архитекторам, профессионалам в области геопространственной информации, строителям и операторам-владельцам комплексные программные решения для продвижения проектирования, строительства и эксплуатации инфраструктуры.Пользователи Bentley используют мобильность информации в различных дисциплинах и на протяжении всего жизненного цикла инфраструктуры, чтобы предоставлять более эффективные проекты и активы. Решения Bentley включают в себя приложений MicroStation для информационного моделирования , ProjectWise услуг для совместной работы интегрированных проектов и операционных услуг AssetWise для создания интеллектуальной инфраструктуры , дополненных комплексными управляемыми услугами, предлагаемыми в рамках индивидуальных планов успеха.
Компания Bentley, основанная в 1984 году, имеет более 3000 сотрудников в более чем 50 странах, годовой доход превышает 600 миллионов долларов, а с 2011 года она инвестировала более 1 миллиарда долларов в исследования, разработки и приобретения.

Дополнительную информацию о Bentley можно найти на сайте www.bentley.com. Чтобы получать новости о Bentley, подпишитесь на RSS-поток пресс-релизов и новостных сообщений Bentley. Посетите веб-сайт конференции « — год инфраструктуры» , чтобы получить информацию о главном мероприятии Bentley, посвященном интеллектуальному лидерству.Чтобы просмотреть доступную для поиска коллекцию инновационных инфраструктурных проектов из ежегодной премии Be Inspired Awards, посетите Bentley Infrastructure Yearbooks . Чтобы получить доступ к профессиональному сетевому сайту, который позволяет членам сообщества инфраструктуры общаться, общаться и учиться друг у друга, посетите Bentley Communities.

Чтобы загрузить рейтинг Bentley Infrastructure 500 Top Owners, уникальный глобальный сборник крупнейших государственных и частных владельцев инфраструктуры, основанный на стоимости их совокупных инвестиций в инфраструктуру, посетите BI 500.

# # #

Bentley, логотип Bentley «B», AssetWise, ContextCapture, MicroStation, Navigator Web и ProjectWise являются зарегистрированными или незарегистрированными товарными знаками или знаками обслуживания Bentley Systems, Incorporated или одной из ее дочерних компаний, прямо или косвенно находящихся в полной собственности. Все остальные торговые марки и названия продуктов являются товарными знаками соответствующих владельцев.

Прием в бакалавриат — поступление в качестве первокурсника

Что вам понадобится для подачи заявления

Требуется всех студентов:

• Форма заявки с оплатой 75 долларов США. Заполните обычную заявку * (для начала вам потребуется создать учетную запись). Если вы испытываете финансовые затруднения, вы можете попросить своего школьного консультанта подать от вашего имени заявление об отказе от платы за совет колледжа. * Если вы учитесь на дому, используйте код 970000 для блока средней школы в Общем приложении. Обратите внимание: стандартное приложение поддерживается только в Internet Explorer 10, FireFox и Chrome.
• Официальная выписка из средней школы или отчет о результатах GED. Отправьте официальную стенограмму всех средних школ, которые вы посещали, включая ваши последние оценки на момент подачи заявления. Очень важно, чтобы вы присылали нам свои оценки за первый оценочный период последнего года обучения, как только они будут доступны. Вы также должны отправлять промежуточные оценки, как только они будут опубликованы.
• Основные требования учебной программы. Основные требования для поступления: 4 года английского языка, 4 года математики (мы рекомендуем абитуриентам как минимум пройти предварительный расчет), 3 года лабораторных исследований, 3 года истории / социальных наук и 3 года иностранного языка. .
• Эссе колледжа. Вы можете выбрать любую из тем, перечисленных в приложении.
• Старшие классы. Старшие классы являются важным фактором при принятии решения о приеме. Мы не опубликуем решение, если у вас нет данных о вашей успеваемости за последний год обучения; примеры включают, но не ограничиваются ими, оценки за первый квартал, первый семестр или первый триместр. Если вы являетесь кандидатом международного бакалавриата или A-Level, мы учтем ваши прогнозируемые оценки в процессе поступления.Если ваша школа не предоставляет старшие оценки до даты нашего уведомления, пожалуйста, свяжитесь с нашим офисом. Имейте в виду, что ваша консультационная служба может не отправлять ваши оценки автоматически, поэтому мы рекомендуем вам подтвердить отправку у своего консультанта.
• Два рекомендательных письма. Вы должны отправить одно рекомендательное письмо от своего консультанта и одно от учителя, который может рассказать о ваших сильных сторонах и талантах. Вы можете отправить их нам по почте или факсу или отправить их через общее приложение.
• Результаты стандартизированных тестов. Мы временно приостановили выполнение требований по стандартизированным тестам на 2021-2022 учебный год (осень 2021 года и весна 2022 года). Если вы решили пройти стандартизированный тест и хотели бы поделиться результатами, официальные результаты теста могут быть представлены одним из следующих способов:
  • Отправлено непосредственно из испытательного агентства (код SAT: 3096; код ACT: 1783)
  • Включено в справку о средней школе
  • Присылается школьным консультантом / консультантом студента или консультантом по общественному бизнесу в ugadmission @ bentley.edu или факс + 1-781-891-3414
• Самостоятельные результаты стандартизированных тестов. Мы принимаем результаты самооценки SAT и / или ACT как часть заявки на зачисление. Учащиеся могут представить результаты тестов, представленные самими собой, введя свои баллы в разделе тестирования Общего приложения и отправив копию или снимок экрана отчета об оценке по электронной почте или факсу +1 (781) -891-3414. Зачисленные студенты должны отправить официальный отчет о результатах до 1 июня. Примечание. При самостоятельном сообщении результатов не пересчитывайте и не набирайте баллы.Мы рекомендуем вам отправлять все оценки от каждой из ваших тестовых администраций, и, где это необходимо, мы будем оценивать результаты выше. Любое несоответствие между результатами самооценки и официальными результатами тестов может поставить под угрозу ваше решение о зачислении.
• Тест на знание английского языка. Если английский не является вашим родным языком, вам также необходимо будет предоставить официальные результаты одного из следующих: Тест по английскому как иностранному (TOEFL), Международная система тестирования английского языка (IELTS), Duolingo или Cambridge English Assessment.Предпочтительный общий балл и требуемые минимальные промежуточные баллы указаны ниже:

Тип экзамена	Предпочтительный общий балл	Минимальные требования для оценки по суб-баллу
TOEFL на базе Интернета	90	20
IELTS	7	6,5
Duolingo	130	* см. Примечание ниже
Cambridge English C1 Advanced или C2 Proficiency	C1	–

* Минимальные требования к баллам Duolingo: грамотность (чтение и письмо) = 125; Разговор (слушание и говорение) = 120; Понимание (чтение и аудирование) = 130; Производство (письменная и устная) = 105

Мы не принимаем самооценки TOEFL или IELTS, а также не выставляем супер-баллы TOEFL или IELTS.

Политика отказа от требований

: от экзамена TOEFL / IELTS можно отказаться, если вы соответствуете одному из следующих критериев:

• Набрал 650 или выше по SAT Evidenced-Based Reading and Writing section
• Получил ACT по чтению и балл по английскому 29 или выше
• Вы посещали школу в США (за исключением территорий США) шесть или более лет и не были зачислены на программу «Английский как второй язык» как минимум шесть лет.

Отправьте стандартизированные результаты тестов в Bentley непосредственно из испытательного агентства или отправьте их представителю средней школы по электронной почте.Если вы подаете оценку TOEFL, используйте 3096 в материалах заявки.

В дополнение к вышеуказанному, международные заявители, которые приняты и решат зарегистрироваться, должны будут предоставить следующее:

• Форма спонсорской поддержки. Если вы приняты в Bentley и решите зарегистрироваться, вы должны отправить форму поддержки спонсора для выдачи формы I-20. При желании вы можете заполнить верхнюю часть этой формы (Заявление заявителя) и приложить подписанное письмо от одного из родителей или спонсора, указывающее на их готовность оплачивать расходы на образование не менее 76 427 долларов США (или эквивалентную сумму в иностранной валюте).
• Форма справки о финансовых ресурсах. Если вы приняты в Bentley и решили зарегистрироваться, вы должны предоставить форму сертификата финансовых ресурсов для выдачи формы I-20. Если вы не заполнили эту форму, вы должны отправить одно из следующего:

Банковское письмо от вашего родительского или спонсорского банка, подписанное должностным лицом банка, подтверждающее наличие средств на сумму не менее 76 427 долларов США (или эквивалентную сумму в иностранной валюте).

Выписка из банка на имя вашего родителя или спонсора, подтверждающая наличие средств на сумму не менее 76 427 долларов США (или эквивалентную сумму в иностранной валюте).Поскольку в некоторых странах есть ограничения на сумму денег, которые могут быть отправлены в Соединенные Штаты, важно узнать о правилах вашей страны, касающихся перевода таких средств. Наш Центр для иностранных студентов и ученых может помочь вам подготовить документацию для выдачи визы.

• Ксерокопия паспорта. Если вы приняты в Bentley и решили зарегистрироваться, вы должны предоставить копию страницы вашего паспорта с биографическими данными. Вы должны предоставить копию паспорта, который вы будете использовать для подачи заявления на визу F-1 (несколько копий паспорта не принимаются).Если вы в настоящее время учитесь в Соединенных Штатах, отправьте копию формы I-20 и студенческой визы. Мы рекомендуем отсканировать эту информацию и отправить ее по адресу [email protected]
.

Bentley рекомендует студентам обращаться в EducationUSA, которая помогает иностранным студентам подготовиться к приезду в США, включая подготовку к собеседованию на получение визы.

Дополнительная информация о вашем приложении

Статус приложения

После того, как вы отправите заявку, мы отправим вам идентификационный номер для BentleyConnect, нашего онлайн-портала, который вы можете использовать для проверки статуса своей заявки.

Продвинутый постоянный кредит

Возможно, вы сможете ускорить получение степени, если вы получили расширенный постоянный кредит с помощью ряда различных вариантов.

Поступающие студенты первого курса могут иметь возможность переводить до 30 кредитов в соответствии с этими правилами.

Экзамены Advanced Placement (AP)

Если вы записались в классы AP в средней школе и сдавали официальный экзамен AP, мы можем присудить зачетные единицы колледжа с оценками AP 4 или 5 по большинству предметов, кроме Принципов информатики, английского языка, семинара AP и AP Research.Официальные отчеты об оценке должны быть получены непосредственно от Совета колледжей.

Экзамены на международный бакалавриат (IB)

Кредит может быть присужден по предметам более высокого уровня Международного бакалавриата (IB), если на официальном экзамене набрана оценка 5 или выше. Результаты экзаменов должны быть получены непосредственно от Международной организации бакалавриата. Мы не присуждаем кредиты за курсы / экзамены по английскому языку, бизнесу или менеджменту.

Кредит колледжа

Курсы колледжа, взятые в другом колледже, будут рассматриваться для получения кредита в соответствии с типичными правилами перевода кредитов.

Эти рекомендации включают:

• Курсы не учитываются при выпуске средней школы
• Заполнено в учреждении с региональной аккредитацией в США или учреждении за пределами США, признанном Министерством образования
• Эквивалентно 3 или более семестровым кредитным часам
• Итоговая оценка C или выше

Обратите внимание, что бизнес-курсы, взятые в этом контексте, не могут быть перенесены из-за нашей уникальной междисциплинарной общей основной учебной программы.

Курсы колледжа, взятые в средней школе или в другом месте, кроме кампуса колледжа, не будут рассматриваться для получения продвинутого постоянного кредита.

Дополнительные осмотры

Если вы изучаете другие учебные программы, вы можете иметь право на получение расширенного постоянного кредита в зависимости от ваших официальных результатов экзаменов, программ курса и изученных предметов. Кредит может быть предоставлен для следующих программ (этот список не может быть исчерпывающим):

• GCE Экзамены продвинутого уровня с оценкой C или выше
• Экзамены на аттестат зрелости по немецкому языку с результатом 7 и выше
• Швейцарские федеральные экзамены на аттестат зрелости
• Экзамены на степень бакалавра французского языка с коэффициентом 4 или выше с оценкой 11 и выше
• Caribbean Advanced Proficiency Examination (CAPE), только второй год
• Сингапурский экзамен продвинутого уровня
• Финский Ylioppilastutkinto
• Итальянский Maturita
• Датский Студентерексамен
• Канадский (Квебек) двухлетний CEGEP
• Гонконг, HKALE
• Ливанский бакалавриат
• Исландские студентыпроф — экзамены Ментасколи

Обратите внимание: зачетные баллы колледжа не выдаются за экзамены CLEP / Excelsior (зачетные баллы за экзамен или предварительное обучение).

Особое примечание о курсовой работе английского языка

Университет очень серьезно относится к предоставлению нашим студентам возможностей для развития коммуникативных навыков. Письменное выражение представляет собой важный компонент этих усилий и служит важной основой для учебы студентов в бакалавриате, а также их будущих профессиональных усилий. С этой целью все студенты первого курса должны будут пройти два семестра по специальности «Разъяснительное письмо» в Bentley.В итоге:

• Курсы / экзамены по английскому языку в средней школе, сданные на продвинутом уровне, например AP, IB, A Level, German Abitur, French Baccalaureate и CAPE, не получают кредитов.
• Если студент посещает курс английского сочинения в колледже или университете, он / она может иметь право на получение кредита, если курс не учитывается в требованиях к окончанию средней школы и если курс соответствует вышеупомянутым правилам передачи кредитов.

Требования и сроки

Чтобы подать заявку на расширенный постоянный кредит, вы должны предоставить все учетные данные до 15 октября 2021 года, если вы регистрируетесь в осеннем семестре.Все результаты тестов, стенограммы и другая информация должны быть отправлены непосредственно из учреждения, выдавшего экзамен, в наш офис. Если результаты не на английском языке, необходимы вспомогательные переводы.

Может быть предоставлено не более 30 кредитов из всех источников постоянного постоянного кредита.

Мы оставляем за собой право вносить изменения в нашу расширенную политику постоянного кредитования в любое время.

Программа

MBA | Прием в магистратуру

Перейти к основному содержанию

• Применять
• Визит
• Дать

Поиск

Поиск Закрыть поиск

• Отделы
• Каталог
• Люди (преподаватели и сотрудники)

Популярные запросы

• Доска
• Календарь
• Работа в Bentley
• Библиотека
• Бакалавриат
• Карты и маршруты
• Регистратор
• Расписание рейсов
• MyBentley

Меню Закрыть меню

• Около
  • Bentley Education
  • Совет попечителей
  • Кабинет Президента
  • Миссия и ценности
  • Разнообразие и инклюзивность
  • Стратегический план
• Академики
  • Программы бакалавриата
  • Программы магистратуры
  • Программы PhD
  • Исследования, центры и лаборатории
  • Исполнительное образование
  • Отделы
• Прием в бакалавриат
  • Почему Bentley
  • Визит
  • Применять
  • Плата за обучение и финансовая помощь
  • Специальные программы
  • Подключить
• Университетская жизнь
  • Студенческая жизнь
  • Разнообразие, равенство и вовлеченность
  • Услуги для инвалидов
  • Жилье и столовая
  • Студенческое здоровье
  • Легкая атлетика и отдых
  • Развитие карьеры
• Поступление в магистратуру
  • Почему Bentley
  • Обучение и помощь
  • Программы MBA и MS
  • Навыки и результаты
  • События
  • Подключить
  • Применять
• Выпускников
  • События
  • Подключить
  • Карьера
  • Новости
  • Группы лидеров
  • Часто задаваемые вопросы и преимущества
  • Поддержка Bentley

• Применять
• Визит
• Дать

• Каталог
• Карта и маршруты
• Отдать Bentley
• Мероприятия в кампусе
• Работа в Bentley
• Виртуальный тур

Информация для:

Персона

• Абитуриенты
• Нынешние студенты
• Родители и семьи
• Сотрудники факультета
• Выпускников
• Доноры
• Школьные консультанты
• Компании / Корпоративные партнеры

Кончина Джозефа М.Кронин

Академики

• Бакалавриат

Городской торговец Элайджа Ойефесо, чьи Lamborghini и Bentley были списаны в результате одной аварии

Раскрыто: 21-летний торговец из Сити, который смеялся над разбивкой своих Lamborghini и Bentley стоимостью 450 000 фунтов стерлингов, говоря, что «жизнь продолжается»

• 21-летний биржевой трейдер владеет как Lamborghini, так и Bentley
• Обе его машины были списаны во время аварии в Эссексе на выходных
• Он говорит, что только что посмеялся после аварии, и страховка покроет ущерб
• Полиция сообщила, что мужчина был арестован и освобожден под залог полиции

Авторы Джемма Маллин и Ричард Спиллетт для MailOnline

Опубликовано: 18:00 GMT, 12 июля 2015 г. | Обновлено: 17:53 GMT, 14 июля 2015 г.

Городской торговец, чьи золотые Lamborghini и Bentley Continental были списаны в результате столкновения £ 450 000, посмеялся над аварией, сказав: «Жизнь продолжается».

Полиция нашла два подбитых суперкара после того, как они были вовлечены в аварию возле супермаркета Morrisons в Грейсе, Эссекс, рано утром в воскресенье.

Элайджа Ойефесо, который говорит, что ему принадлежат и Lamborghini, и Bentley, сказал MailOnline, что он «только начал смеяться» после аварии и уверен, что его страховка покроет стоимость ремонта.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Элайджа Ойефесо (на фото слева и справа) со своим Lamborghini владеет обоими автомобилями, списанными вчера во время аварии стоимостью 450 000 фунтов стерлингов

Желтый металлик Lamborghini Gallardo столкнулся с синим Bentley Continental рано утром в воскресенье

Bentley остался с разбитой передней решеткой после аварии в Грейсе, Эссекс, вскоре после 2 часов ночи

Г-н Ойефосо, который хвастался, что зарабатывает 26 000 фунтов стерлингов в месяц после того, как настроился будучи биржевым трейдером, всего семь недель назад покрасил машину в золотой металлик.

21-летний парень, который также владеет Mercedes C-Class, сказал, что позволил своему другу водить Bentley до аварии.

Он сказал: «Я не знаю, в какой момент произошло крушение. Это было просто следующее, что я знаю, он вошел в меня сзади ».

«Не помню, что случилось. После этого я просто начал смеяться. Знаете, жизнь продолжается ».

Г-н Ойефосо, получивший легкие травмы в аварии, отказался сообщить, участвовала ли пара в гонках, и сказал, что его страховка покроет ущерб.Он сказал, что его друг, имя которого он не называет, был арестован полицией.

Бывший студент Букингемского университета говорит, что он бросил курсы по управлению бизнесом, чтобы сосредоточиться на торговле акциями, используя студенческий кредит, чтобы устроиться.

Снимок, сделанный г-ном Ойефосо перед аварией рано утром в воскресенье

Дэвид Бентли предъявляет претензии Гарри Реднаппу, когда он был в Тоттенхэме | Футбол | Sport

Bentley когда-то был объявлен «следующим Дэвидом Бекхэмом», но в конце концов ушел на пенсию в возрасте 29 лет без каких-либо серьезных почестей.

Правый полузащитник с высоким рейтингом провел пять лет в расстановке основной команды «Арсенала», но сыграл за «канониров» всего одну игру в старшей группе.

Он уехал в «Блэкберн» и в конце концов перешел в «Тоттенхэм», заключив сделку на сумму 15 миллионов фунтов стерлингов в 2008 году.

Но Бентли сожалеет, что разыграл Реднаппа, который, по его мнению, положил начало концу его карьеры.

«Шпоры» обыграли «Манчестер Сити» со счетом 1: 0 в мае 2010 года, что обеспечило им место в Лиге чемпионов следующего сезона, и неизбежное празднование вышло из-под контроля.

Бентли, сыгравший семь матчей за высшую команду Англии, был убежден другими игроками пролить воду на своего менеджера, но он не понимал, что Реднапп давал интервью, пока не стало слишком поздно отступать.

Говоря Телеграф, Bentley говорил о спорном инциденте, говоря: «Это просто праздник, я не пытался заставить его выглядеть глупо.

«Он был недоволен, потому что пытался изменить свой имидж, и я пошел и полил его водой.Он хотел быть похожим на сэра Алекса Фергюсона ».

Хотя в то время он выглядел в приподнятом настроении, в 2011 году Реднапп признался на Absolute Radio, что чувствует себя неуважением.

«Это было немного весело, но мне это не очень понравилось, я должен быть с вами честен», — сказал он.

«Я просто подумал, что это было немного неуважительно, если честно, сказать вам абсолютную правду, знаете ли».

Бентли оставался в «Шпорах» еще три сезона, но был отдан в аренду в «Бирмингем», «Вест Хэм», «Ростов» и «Блэкберн», прежде чем повесить бутсы.

Лучший шанс Бентли восстановить свою карьеру был в его бывшем домашнем Блэкберне, но после травмы в матче чемпионата он знал, что его карьера окончена.

«Я вернулся в« Блэкберн », вышел в игре против Кардиффа и сказал:« Это последняя игра, в которую я когда-либо буду играть », — продолжил он.

« Мой отец был на трибунах, и я сказал ему: » Я задолбался’. Он сказал: «Все будет в порядке», но я сказал: «Нет, я закончил».

Эрик Бентли | Биография, книги и факты

Эрик Бентли , полностью Эрик Рассел Бентли , (род. 14 сентября 1916 года, Болтон, Ланкашир, Англия — умер 5 августа 2020 года в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, США.С.), американский критик, переводчик и режиссер британского происхождения, ответственный за знакомство с произведениями многих европейских драматургов в Соединенных Штатах и ​​известный своими оригинальными грамотными обзорами театра и критическими работами по драматургии.

Британская викторина

Урок кино

Кто направил Гражданин Кейн ?

Бентли учился в Оксфордском университете (B.А., 1938; Литт. Б., 1939). Его доктор философии. диссертация Йельского университета (1941) была расширена в книгу Век поклонения герою (1944; переиздан как Культ Супермена, 1969). С 1948 по 1951 год Бентли работал во многих городах Европы, включая Дублин, Цюрих и Падую. В 1950 году в Мюнхене он работал с Бертольдом Брехтом над постановкой пьесы Брехта Mother Courage. Одновременно со своей режиссурой Бентли предоставил репортажи о европейском театре для Theater Arts и Kenyon Review в США.Переводы Бентли Брехта и обзоры европейского театра принесли ему признание и различные гранты в Соединенных Штатах. С 1952 по 1969 год преподавал в Колумбийском университете. Он был профессором театра в Государственном университете Нью-Йорка (Буффало) с 1974 по 1982 год, а позже преподавал в Университете Мэриленда (Колледж-Парк).

Критика Бентли примечательна тем, что освещает практические, эстетические и философские аспекты театра, и основана на убеждении, что искусство должно спасти человечество от бессмысленности.Отвергая простые теории, Бентли в своих книгах решительно сочетает разум и творчество. Бентли, которого некоторые критикуют за негативное мнение о бродвейской сцене и популярном театре в целом, защищают другие, которые утверждают, что его позиция основана на твердом критическом подходе. Его книга « Жизнь драмы », которую некоторые считают одной из лучших общих книг о театре, когда-либо написанных, была опубликована в 1964 году. Его более поздние книги включают Драматург как мыслитель (1946; также опубликовано как Современный театр. ), В поисках театра (1953), Теория современного театра (1968, ред.изд. 1976), Что такое театр? (1968, 2-е изд. 2000), Комментарии Брехта (1981), Размышляя о драматурге (1987), и Бентли на Брехте (1998).

.