Королева жмет на газ: история легендарного авто, «благородного авантюриста» Бентли
АвтоИстории
Со дня смерти Уолтера Оуэна Бентли (1888–1971) прошло уже более полувека. Этот человек не стал миллионером, его компания не разрослась в транснациональный концерн, более того, многие предрекали скорую гибель Bentley, как и многих других прославленных марок начала ХХ века. Но вместо этого родилась легенда, нестареющая классика. Автомобиль, хранящий в себе дух авантюризма и благородства.
Bentley Mulsanne, спроектированный и разработанный «с нуля», — попытка создать роскошный флагманский автомобиль с исключительными динамическими характеристиками. Модель получила имя в честь знаменитого поворота на трассе легендарных круглосуточных гонок Le Mans, которые команда Bentley выигрывала шесть раз
- Фото
- Bentley Motors Ltd
W.O.
Основатель марки Уолтер Оуен Бентли был самым младшим из девяти детей в семье, уже в самом раннем возрасте он проявлял искренний интерес к разнообразной технике.
В 16 лет Уолтер начал работать на заводе локомотивов северо-британской железнодорожной компании Great Northern Railway, где и проявилась его способность мгновенно разбираться в работе практически любого механизма. Паровозы стали его первым серьезным увлечением. Тяга к машинам и сложным механическим системам была отличительной чертой юного Уолтера — наряду с незаурядным умом, нетривиальным техническим мышлением и стремлением к совершенству.
В 24 года W.O., как называли младшего Бентли в семье, на пару с братом Горацием купили франшизу на французский автомобиль DFP и основали компанию, называвшуюся вполне в духе того времени — Bentley & Bentley Ltd. Это был 1912 год, заря автомобилестроения и начало эпохи «соревнования моторов».
В те времена участие в зарождающихся автогонках было наиболее простым, быстрым и относительно дешевым способом громко заявить о себе и своих автомобилях. Кроме того, для Уолтера это был прекрасный шанс опробовать авто в по-настоящему экстремальных условиях. После ряда доработок W.O. установил рекорд скорости на гонках в Брукландсе — 106,85 км/ч. Через год Уолтер на уже серьезно переработанном DFP установил новую скоростную планку — 131,16 км/ч.
Секрет успеха был в двигателе. Бентли доработал и переосмыслил «родную» двигательную установку DFP и впервые применил алюминий для изготовления поршней. Это техническое ноу-хау во многом определило дальнейшую судьбу фирмы.
Начавшаяся в 1914 году Первая мировая война поставила жирный крест на Bentley & Bentley Ltd. Братья были призваны в армию, а французская компания DFP, автомобили которой они продавали, приостановила свою деятельность более чем на пять лет. Между тем капитан Королевской морской авиационной службы Уолтер Бентли стал применять свои алюминиевые поршни для улучшения тактико-технических характеристик самолетов. 250-сильные моторы «from Bentley» стали мечтой асов той войны, а саму идею, кстати, используют до сих пор все моторостроительные фирмы.
Слева направо: Фрэнк Клемент, Уолтер Бентли и Джон Дафф на фоне автомобиля Bentley 3 Litre. Именно на нем впервые в 1924 году команда Бентли победила в 24-часовых соревнованиях в Ле-Мане. По правилам состязаний первые 20 кругов автомобилям полагалось ехать с открытым верхом, потом крышу надо было поднять. Специально для этого Уолтер придумал оригинальный механизм складного верха. После этого автомобили Bentley побеждали в Ле-Мане еще пять раз: с 1927 по 1930 годы и в 2003-м.
- Фото
- Bentley Motors Ltd
За заслуги перед британским отечеством Уолтер получил премию в размере девяти тысяч фунтов стерлингов и использовал эти деньги как начальный капитал для создания новой фирмы.
W.O. решил — лучше делать собственные машины, чем продавать чужие. В результате Уолтер с группой единомышленников купил участок земли в Криклвуде под небольшой автомобильный завод и основал фирму Bentley Motors Ltd. Пока строился завод, первый прототип Bentley собирали в автомобильной мастерской на Бейкер-стрит. Именно там сформировался своеобразный коллектив, называемый Bentley Boys — блестящее гоночное братство отчаянно смелых, азартных и весёлых людей, влюблённых в автомобили.
Ревущие двадцатые
Итак, в октябре 1919 года был собран первый автомобиль — Bentley 3 Litre. Даже сейчас, спустя век, технические особенности этой машины не выглядят архаизмом: по две свечи и четыре клапана на цилиндр, односкатная камера сгорания с вихревым наполнением, алюминиевые поршни. В начале ХХ века это было почти сверхъестественно. Мощность «трехлитрового Бентли» составила 65 л. с., а на радиаторной решетке, форма которой тоже стала классикой, был впервые установлен прославившийся впоследствии логотип в виде крылатой буквы «B».
Уолтеру повезло — клиенты появились почти сразу. Машины Бентли пришлись по душе поколению британцев, вернувшихся с Первой мировой. Это был особый тип клиентов — циники-романтики, люди, отлично разбирающиеся в автомобилях и одержимые гонками. Им требовались стремительные, надежные и стильные машины — именно то, что и предлагал Bentley Motors Ltd.
Период с 1920 по 1930 год вошел в историю автомобилестроения как «ревущие двадцатые». Это было десятилетие стремительного развития индустрии автогонок, спортивных рекордов скорости и состязания автомобилей. На старт выходили машины прославленных марок: Lorraine-Dietrich, Bugatti, Alfa Romeo, Mercedes. Однако именно Bentley принадлежит рекорд, продержавшийся 34 года, — четыре победы подряд на сложнейших 24-часовых гонках в Ле-Мане. Только в 1964-м команде Ferrari удалось повторить это достижение.
Между тем в конце 20-х, несмотря на заслуженную славу, компания погрязла в долгах. Она никогда не была прибыльной и держалась исключительно на энтузиазме владельцев. В 1926 году председателем Bentley Motors Ltd. стал мультимиллионер Вульф Барнато, сын владельца алмазных приисков в Южной Африке. Он стал заядлым гонщиком и хорошим другом для Уолтера Бентли. Благодаря его финансовой поддержке были спроектированы и выпущены рекордсмены гонок в Ле-Мане: Bentley 4,5 Litre и его более продвинутый вариант Blower Bentley, мощный Bentley 6,5 Litre и знаменитая «стремительная шестёрка» — Bentley 6,5 Litre Speed Six.
Чествование команды победителя в гонках в Ле-Мане проходило в 1927 году в гостинице Savoy
- Фото
- Bentley Motors Ltd
В июне 1930-го экипаж Вульфа Барнато и Глена Кидсона одерживает победу на гонках в Ле-Мане, другой Speed Six приходит вторым. На этом гребне успеха Уолтер Бентли решает завершить спортивную карьеру своих автомобилей. Барнато потерял интерес к автогонкам, это увлечение принесло ему слишком серьезные убытки. 1930 год стал последним, когда Бентли делал Bentley. Уолтер распродал почти все имущество, в том числе и личный автомобиль, в попытке выправить отчаянное положение компании.
Неизвестно, чем руководствовался Генри Ройс (1863–1933), когда решил купить Bentley Motors Ltd. Возможно, он просто не хотел, чтобы компания досталась конкурентам. Впрочем, есть версия, что владелец Rolls-Royce симпатизировал Уолтеру Бентли, талантливому гонщику и создателю лучших машин своего времени, который, к сожалению, никогда не умел вести финансовые дела.
В конце концов именно Rolls-Royce оплатил огромные долги компании. По условиям сделки Уолтер вышел из состава совета директоров, но согласился заключить пятилетний контракт, став инженером-конструктором. Впрочем, в 1935 году он не стал продлевать его и ушел в компанию Lagonda. В истории Bentley началась совсем другая эпоха.
Эпоха Rolls-Royce
Трудно сказать, каково было Уолтеру Бентли продавать свое детище. Тем более что сама сделка проходила под такой завесой секретности, что даже представители Bentley Motors Ltd понятия не имели, с кем имеют дело. Все переговоры велись с компанией Napier, и только непосредственно перед заключением договора выяснилось, что действительный покупатель — Rolls-Royce Ltd.
Впрочем, будущее Bentley Motors было загадкой не только для Уолтера, но и для новых хозяев. Первое время (до середины 30-х) компания продолжала выпускать свои собственные автомобили, разработанные ранее. Первой «новой» моделью стал спортивный вариант Rolls-Royce 20/25. Автомобиль получился очень удачным и завоевал массу положительных отзывов, но он обладал одним существенным недостатком. Это был не Bentley. Недавно прославленная марка стала тихо превращаться в бледное подобие Rolls-Royce. Продажи медленно, но верно падали, поклонники «настоящих Bentley» ждали, объединялись в клубы, несколько позднее — выкладывали умопомрачительные суммы на аукционах за Blower Bentley и легендарный Speed Six.
После Второй мировой войны Великобритания оказалась в довольно тяжелом положении. Однако автомобили Rolls-Royce уже закрепили за собой титул короля качества, надёжности и престижа, так что снижать планку, даже в условиях послевоенного времени, им было не с руки. Ну, а Bentley, как «младшему брату», пришлось превратиться в более дешевый вариант тех же роллсов. Казалось бы, компания безвозвратно ушла в тень, отбрасываемую Rolls-Royce Limited.
Но, если пользоваться избитыми до неприличия литературными штампами, «как гром среди ясного неба» в 1980 году грянул Bentley Mulsanne. Этот мощный четырёхдверный седан с двигателем V8, объемом 6,75 литра, открыл новую страницу в истории компании. Само его название — напоминание об эпохе гоночных побед Bentley. На знаменитой трассе в Ле-Мане самый скоростной участок с поворотом носил имя Mulsanne.
Первый автомобиль Bentley Brooklands появился в 1992 году (на фото). Модель выпускалась только в кузове седан и отличалась внушительными габаритами (5268×2007×1486 мм). В марте 2008 года на Женевском автосалоне был представлен новый Brooklands, который выпустили ограниченной партией — около 500 автомобилей.
- Фото
- Bentley Motors Ltd
Новый Bentley, наконец-то не имевший ничего общего с чопорными и медлительными Rolls-Royce, мгновенно завоевал симпатии настоящих ценителей автомобилей. Следом появился более мощный Mulsanne Turbo и Mulsanne Turbo R. С начала 80-х началось возрождение знаменитой марки, и крылатая эмблема Bentley изрядно потеснила сдвоенный R, бывшего «старшего брата».
В облике появляющихся Brooklands, Continental R, S и Т все четче проявлялась новая (вернее, хорошо забытая старая) концепция Bentley: стремительность, надежность, стиль и комфорт.
История повторяется
В 1998 году Rolls-Royce (а вместе с ним и Bentley) был выкуплен немецким автогигантом Volkswagen. Глава концерна Фердинанд Пьех, в отличие от Генри Ройса, отлично знал, что делать с приобретенной маркой. Выигрышная концепция, заложенная в автомобили еще Уолтером Бентли, под управлением новых хозяев получила всестороннюю поддержку.
Новое лицо марки — великолепный Arnage Red Label — стал самым мощным четырёхдверным авто того времени, а в 2001 году (спустя 71 год!) Bentley вернулся на всемирно известные гонки в Ле-Мане, а его команда, как в старые добрые времена, именовалась «Bentley Boys».
Ещё год спустя, в 2002-м, автомобили, украшенные эмблемой в виде крылатой буквы «В», официально закрепили за собой статус королевских. Елизавете II был подарен роскошный лимузин Bentley. Максимальная скорость этой тяжелой машины — более 200 км/ч, но, согласно нормам этикета, королевский экипаж не может ехать быстрее 15 км/ч.
На полувековой юбилей царствования Елизавета II получила в подарок новый лимузин Bentley State Limousine. До этого момента королевская чета пользовалась для официальных поездок исключительно Rolls-Royce Phantom, которые отличались от стандартных вариантов только цветом и более высокой крышей. Bentley State Limousine — не серийный автомобиль, он сделан полностью по особому проекту
- Фото
- PA Images / Alamy via Legion Media
Bentley сегодня — это автомобиль «представительского класса», со всеми вытекающими последствиями. Широко известная марка, горячо любимая различными звездами и прочими любителями красиво жить и при случае козырнуть своим состоянием. Однако есть одно кардинальное отличие. В обычных автомобилях представительского класса владелец машины просто обязан ездить на заднем сиденье и только (если, конечно, он себя уважает). Ну, а в Bentley — только за рулем!
В этих автомобилях до сих пор слышен голос крови предков — свирепых спорткаров, обладающих, помимо простого технического совершенства, еще и своим собственным характером, который сквозит в элементах дизайна, в суровом нраве и в великолепной динамике машины. Bentley — это не дорогая игрушка, это боевой конь. Со всеми вытекающими последствиями.
Фото в анонсе: Grzegorz Czapski / Alamy / Legion Media
Материал впервые опубликован в сентябре 2009 в проекте «Телеграф Вокруг света», частично обновлен в мае 2022
Что еще почитать по теме
1000 культовых автомобилей
Реклама. ООО «Яндекс»
Юрий Попов
Теги
- история
Дилеры и автосалоны Bentley (Бентли) России
Bentley Motors — британский концерн, автомобили которого ассоциируются с роскошью и респектабельным шармом в каждой детали. Салон всегда такой же совершенный как и любая система — от двигателя до трансмиссии. Именно поэтому королевский стиль автомобилей завоевал столь огромную популярность среди автомобилистов.
Официальный дилер получает от концерна только автомобили класса Люкс, которые станут идеальным транспортом для любого гурмана. Кроме того, здесь можно приобрести и комплектующие к системам автомобиля по нормальной цене, а дилер гарантирует оригинальность каждой детали, представленной в ассортименте. Все авто доставлены прямо из Великобритании концерном, который знает по собственному опыту, что такое королевская репутация.
- Списком
- На карте
В городе:
Все городаБалашихаЕкатеринбургКраснодарКрасноярскЛюберцыМагнитогорскМинеральные ВодыМоскваНабережные ЧелныПермьСанкт-ПетербургСочиЧелябинскЯрославль
- Bentley Екатеринбург Екатеринбург Челюскинцев д.
10
- Bentley Краснодар Краснодар, ул. Крылатая, д. 12а
- Bentley Москва (Барвиха) ТК Барвиха Luxury Village, Барвиха д, 114 ст9
- Bentley Москва (Третьяковский проезд) Москва, Третьяковский проезд 1/4
- Bentley Санкт-Петербург 1 Санкт-Петербург, ул. Гельсингфорсская, д. 2а
- CarPrice Дубнинская, 83 ст5
- Konig Motor Club Силикатный 3-й проезд, 4 к1 ст1
- Oncars МКАД 71 км, 16 ст2
- Parking автосалон спб 15 Придорожная аллея, 16к2
- Royal motors club 122 Кутузовский проспект, 2/1 ст6
- Авилон-Трейд Автомобили с пробегом 4 Москва, пр-кт Волгоградский, д. 41, корп.
1
- Авторубль плюс Октября проспект, 94в
- Авторум
- ГК «ВЕЛИКАН» НА НОВОРЯЗАНСКОМ ШОССЕ 7 Московская область, г. Люберцы, Новорязанское шоссе 23 км, 15 (5км от МКАД)
- ГК «ВЕЛИКАН» НА ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ 24 Московская область, г. Балашиха, шоссе Энтузиастов, д.2 к2 (1 км. от МКАД)
- ДАВ-АВТО Пермь 100 Бродовский тракт, 15
- КЛЮЧАВТО-Select Сочи Россия, Краснодарский край, г. Сочи, Центральный район, ул. Кипарисовая 16/1, литер Д
- КЛЮЧАВТО автомобили с пробегом г. Минеральные Воды, Ставропольский край, Минераловодский район, х.Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 15 (р-н аэропорта)
- КорсГрупп Новорязанское шоссе 100 км, ст1
- Первый Независимый Автоцентр Братьев Кашириных, 135 к1
- СИАЛАВТО EXPERT 149 Пограничников, 101
- Сильвер-Авто ПЛЮС 275 ул.
Магнитная, д.160
Логотип Bentley, HD Png, Значение
2002-PresentCurrent Логотип Bentley
Скачать (PNG)
Значение логотипа Bentley
С момента основания Bentley в 1919 году основатель Bentley Уолтер Оуэн Бентли уже закрепил свое видение бренда: быстрый автомобиль и лучший в своем роде.
«Создать быструю машину, хорошую машину, лучшую в своем классе».
— Видение основателя
Буква B’, выделенная жирным шрифтом, — это дань уважения основателю автомобильной компании, пара летающих крыльев в логотипе олицетворяет скорость и мощь, поскольку их автомобили обладают достаточной мощностью и прекрасной роскошью. Значение летающих крыльев отражает неустанную страсть основателя к движению.0005
Причина, по которой летающие крылья используются в логотипе компании, связана с У.О. прошлое Бентли во время Первой мировой войны, когда он решил передать свое секретное преимущество и помог в разработке двигателей для истребителей, и благодаря его усилиям и вкладу во время войны он был награжден орденом MBE (Самый выдающийся орден Британской империи) и 8000 фунтов стерлингов, которые было достаточно, чтобы осуществить свою мечту о создании автомобильной компании. Принимая это во внимание, Ф. Гордон Кросби решил ввести крылья как отсылку к W.O. Характерная история самолетов Bentley.
Источник: НЕОБЫЧНАЯ ЖИЗНЬ В.О. BENTLEY
Brand Overview
Founded: 1919
Founder: W. O. Bentley
Headquarters: Crewe, England
Parent: Volkswagen Group
Official Site: www.bentleymotors.com
Other Logo
2002-PresentBentley Logo
Загрузить (PNG)
В 1930-х годах, когда Bentley принадлежал Rolls Royce, крылья Bentley были обтекаемыми, а направленные вниз перья распрямлялись и становились горизонтальными. Каждому крылу также дали по 10 перьев, потеряв асимметрию оригинала.
Логотип Bentley был снова переработан в 1990-х годах, и, как дань уважения Кросби, асимметрия была восстановлена, а центральная буква «В» изменена, чтобы соответствовать оригиналу. Затем, в 2002 году, был создан новый фирменный стиль, в том числе крылатая буква «В», которая используется до сих пор и воплощает современные ценности Bentley, сохраняя при этом уважение к ее происхождению.
СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших моделей Bentley всех времен0004 В 2006 году Flying B триумфально вернулся благодаря механизму, который сделал его полностью убирающимся. (Он был отозван из-за закона о безопасности пешеходов, который запрещал выдающиеся сплошные украшения.)
Специальные выпуски талисмана Flying B были предложены подразделением Bentley Mulliner для моделей ограниченного выпуска, включая версию с темным оттенком и даже включая золотой Flying B.
2 из 3The Winged B (Black)
До того, как был создан первый талисман, Bentley Wings существовал в двухмерной форме. Winged B имеет четыре цвета: черный, красный, зеленый и синий. 9YouTube: Как нарисовать логотип Bentley
- Вам также может понравиться
- MaybachСверхроскошные автомобили
1909-настоящее время - LagondaСверхроскошные автомобили
1906-настоящее время - Aston MartinРоскошные спортивные автомобили
1913-настоящее время - PorscheLuxury Sports Cars
1931-настоящее время
Поделись этим:
Крупнейшие автомобильные компании
Рейтинг | Компания | Страна |
---|---|---|
#1 | Тойота | Япония |
#2 | Фольксваген | Германия |
#3 | Даймлер | Германия |
#4 | Форд Мотор | США |
#5 | Хонда | Япония |
Полный рейтинг +
Крупнейшие производители шин
Рейтинг | Компания | Страна |
---|---|---|
#1 | Мишлен | Франция |
#2 | Бриджстоун | Япония |
#3 | Континенталь | Германия |
#4 | Гудиер | США |
#5 | Сумитомо | Япония |
Полный рейтинг +
Услуги академической поддержки | Университет Бентли
Если у вас возникли проблемы с учебой на курсе, вам доступно множество служб поддержки.
Назначьте встречу со своим инструктором, чтобы обсудить ваш статус в курсе, выработать реалистичную оценку того, как вы работаете, и начать намечать план по улучшению вашей успеваемости.
Встретьтесь с консультантом, чтобы обсудить проблемы, поднятые вашим факультетом, и получить информацию о существующих ресурсах, которые вам доступны. Вы также можете обсудить, существуют ли проблемы, возникающие в одном курсе, в других курсах, чтобы лучше понять индивидуальные сильные и слабые стороны и как лучше всего решить проблемные области.
В зависимости от вашей проблемы, обратитесь за помощью в Консультационный центр , Мультикультурный центр , Центр иностранных студентов и ученых
Обратитесь за помощью к академическим ресурсам Bentley
Тем из вас, кто хотел бы обсудить свои академические проблемы или получить дополнительную помощь в решении ваших академических потребностей, предлагается встретиться с Лесли Дулиттл, заместителем декана, академическая поддержка и защита интересов .
Чтобы записаться на прием к Лесли, позвоните в Управление академических служб по телефону 781-891-2803.
Если вы обсуждаете, отказываться от курса или нет, помните о сроках, установленных университетом (которые можно найти на веб-сайте Регистратора), и обсудите все «за» и «против» со своим консультантом. Помните о следующих соображениях:
Чтобы сохранить статус полной занятости, вы должны быть зарегистрированы на
минимум 12 кредитов.- Иностранные студенты должны быть зарегистрированы как минимум на 12 кредитов, чтобы сохранить статус визы. (При наличии смягчающих обстоятельств вам следует связаться с Центром иностранных студентов и ученых в Студенческом центре 350, чтобы обсудить получение специального разрешения на снижение ниже минимального уровня.
- Если вы упадете ниже 12 кредитов, это может повлиять на финансовую помощь, жилье в кампусе и медицинскую страховку.
Вам следует обратиться в Управление финансовой помощи, Жилой центр и в свою медицинскую страховую компанию, чтобы узнать о возможных последствиях.
- Может быть затронута предварительная удовлетворенность и регистрация на курс для последующих семестров.
Часы работы факультета
Большинство преподавателей Bentley проводят еженедельные рабочие часы, которые указаны в программе курса и размещены на кафедре. Если вы не можете встретиться с преподавателем в установленные часы работы, пожалуйста, напишите своему преподавателю, чтобы узнать, можете ли вы договориться об альтернативных вариантах.
Приемные часы — это прекрасная возможность поговорить с вашим преподавателем один на один. Вы можете использовать рабочее время, чтобы обсудить проблемы, возникающие у вас с материалом курса, задать вопросы о задании или наладить отношения с преподавателями.