Автосалон автомобилей с пробегом БЦР Моторс на Комсомольской площади — отзывы, фото, цены, телефон и адрес — Автосервисы — Нижний Новгород
+7 (831) 282-76-… — показать
/ 2 отзыва
Закроется через 7 ч. 42 мин.
Вы владелец?
- Описание
Покупка автомобиля с пробегом — это важное и ответственное событие! Выбирая автомобиль в БЦР Моторс, вы можете быть уверены в качестве и надежности приобретенного автомобиля. Выгодные кредитные и страховые продукты, а также персональные предложения станут приятным дополнением к процессу покупки автомобиля.
ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПОКУПКИ АВТО С ПРОБЕГОМ В БЦР МОТОРС:
-Каждый автомобиль прошел тщательную диагностику, предпродажную подготовку и, при необходимости, проведен ремонт
-Выгодные кредитные и страховые продукты. Вам не нужно ехать в банк или страховую компанию
-Возможность обмена вашего автомобиля на новый (услуга trade-in)
-Автомобили на гарантии от производителя (Kia Проверен.
-Полная безопасность сделки
-Специальные сервисные пакеты на дальнейшее обслуживание вашего автомобиля.
Телефон
+7 (831) 282-76-… — показать
Сообщите, что нашли номер на Зуне — компании работают лучше, если знают, что вы можете повлиять на их рейтинг Дозвонились?
— Нет: неправильный номер / не ответили
— Да, все хорошо
Спасибо!
до м. Ленинская — 0.2 км
Проложить маршрут
На машине, пешком или на общественном транспорте… — показать как добраться
- Время работы
Пн-вс: 08:00—20:00
- Компания в сети
tradein-bcr.ru
- Вы владелец?
- Получить доступ
- Получить виджет
- Сообщить об ошибке
Все отзывы подряд 2
Сортировать: по дате по оценке по популярности С фото
Похожие автосервисы
Часто задаваемые вопросы об Автосалоне автомобилей с пробегом БЦР Моторс
org/FAQPage»>Данная организация располагается по адресу Россия, Нижний Новгород, Комсомольская площадь, 1в.
Режим приёма посетителей: Пн-вс: 08:00 — 20:00.
В среднем компания оценивается пользователями Zoon.ru на 5. Вы можете оставить свой отзыв об Автосалоне автомобилей с пробегом БЦР Моторс!
Такую информацию можно найти на карточке заведения в разделе, где перечислены услуги и цены Автосалона автомобилей с пробегом БЦР Моторс.
org/Answer»> Zoon.ru старается размещать максимально точные и свежие данные о заведениях. Если вы нашли ошибку и/или являетесь владельцем данного заведения, то можете воспользоваться формой обратной связи.Средняя оценка — 5,0 на основании 2 отзывов и 3 оценок
Бизнес или запасной вариант: Чего стоит программа Trade-In? — ikirov.ru
Что выгоднее для автосалона? Если автовладелец продает свою старую машину самостоятельно, а в салон идет уже за новой, которую купит, скажем, за наличный расчет? Или все-таки участие в программе Trade-In?
Обменять старую вещь на новую, или старый автомобиль обменять на новый, естественно, с доплатой. Некоторые автосалоны в нее уже въехали, а кто-то еще только планирует. Мы решили узнать в кировских автосалонах, насколько программа Trade-In эффективна, актуальна ли она для кировчан, и почему некоторые автосалоны даже не думают ее внедрять.
Александр Ильин,
Специалист по программе Trade-In в автосалоне «Гусар»:
— Автосалону, конечно, выгодней продать автомобиль без программы Trade-In, потому что любой подержанный авто требует определенных вложений.
Но всё-таки программа — это удобный сервис для клиентов.
Автосалон зарабатывает на рынке подержанных авто немного, так как цены практически рыночные. Но, в то же время, программа выгодная. Причем, для обеих сторон. Покупатель быстро продает старый автомобиль, а автосалон приобретает покупателя на новый.
Михаил Слободчиков,
Заместитель директора по коммерческим вопросам компании «БЦР-АВТОКОМ»:
— Программа актуальна в автосалонах по продаже легковых автомобилей. Это очень интересно, удобно и выгодно. Лично я сам уже неоднократно воспользовался этой программой. Человеку не нужно тратить время и силы на поиск покупателя, оформление продажи. То, что автомобиль становится немного дороже, это не преграда. Для людей, которые покупают новый автомобиль в дилерском центре, 1-15 тысяч не играют особой роли.
Дмитрий Берендюгин,
Руководитель отдела по покупке и продаже автомобилей с пробегом компании «МОТОР»:
— Если владелец сам продаст свою машину это тоже плюс для автосалона, поскольку увеличивается оборотность денежных средств.
Деньги в этом случае не «зависают» в форме подержанного автомобиля на стоянке Trade-In. Для любого бизнеса это важный фактор. В последнее время, при грамотной поддержке отдела маркетинга, время продажи одного автомобиля с пробегом значительно уменьшилось. Теперь, в среднем, время с момента приема автомобиля на осмотр до момента его выдачи новому покупателю составляет около от 15 до 30 дней.
Участие автосалона в программе Trade-In дает свои преимущества. Во-первых, мы получаем лояльного клиента, который без лишних хлопот по продаже своей машины сразу покупает у нас новый автомобиль. Все юридические вопросы мы берем на себя. Наша главная задача, как компании – решить проблемы за клиента и с этим мы прекрасно справляемся.
Во-вторых, мы продаем новый автомобиль этому клиенту, тем самым лишая его сомнений или других поводов в покупке машины именно из нашего автосалона. Тем самым, мы «привязываем» человека к нашей компании.
В-третьих, автосалон имеет доход от продажи подержанного автомобиля.
Владелец, сдавший свой автомобиль, получает (идет в зачет) 95 % рыночной стоимости своего авто, оставшиеся 5% — это наш доход от его продажи.
Илья Корчемкин,
Менеджер по рекламе ООО «Техцентр Север-Авто»:
— Лично я как покупатель не воспользовался бы этой программой. Автосалон сильно занижает рыночную стоимость автомобиля. Мне было бы выгодней самостоятельно продать свою машину по адекватной рыночной цене. Хотя, с другой стороны, Trade-In удобная программа для, тех, кто ценит время.
Сергей Гавриков,
Руководитель отдела продаж Ford и программы Trade-In автосалона «Сапсан»:
— Для автосалона программа выгодна. Это и дополнительная прибыль (хоть и не большая), это расширение ассортимента, это новые клиенты и новая аудитория. Однако всегда есть риски по программе, потому, что автосалон имеет дело с подержанным рынком авто. Можно сказать, что это «кот в мешке». Конечно, мы тщательно проверяем и тестируем автомобили, но риски от этого снижаются, а не исчезают.
Михаил Комаров,
Коммерческий директор группы компаний «Престиж-авто»:
— Для автосалонов, где услуга Trade-In не распространена, намного проще и легче отправить клиента на рынок для самостоятельной продажи и, тем самым, получить всю сумму за свой новый автомобиль.
Нам услуга Trade-In интересна тем, что позволяет иметь дополнительный заработок. Мы экономим клиенту время, выкупая сразу его автомобиль, готовим его для продажи. И это позволяет нам заработать.
Виталий Трейден,
Заместитель директора по продажам и маркетингу ООО «Автосалон СОЮЗ»:
— Для автосалона выгодно работать с разными клиентами. В том числе и по программе Trade-In. В частности, эта программа является стимулом для приобретения дорогих автомобилей бизнес-класса.
Программа Trade-In имеет большой потенциал. Например, в Москве по данной программе можно сдать поврежденный или неисправный автомобиль. Тогда в техцентре автосалона производится ремонт автомобиля, а уже потом он выставляется на продажу.
В Европе подобная программа шагнула ещё дальше. Там можно сдать автомобиль в любом состоянии. Автосалон тестирует его по 112 параметрам, ремонтирует его, а потом предоставляет даже гарантию. В Кирове такой услуги пока нет. И в принципе программа Trade-In находится в зачаточном состоянии. Так что автосалонам есть над чем работать и куда развиваться.
Почему в Вашем автосалоне нет программы Trade-In?
Михаил Слободчиков:
— Программа Trade-In сама по себе очень хорошая, но в «БЦР-АВТОКОМ» запустить её невозможно, потому что автосалон продает грузовые автомобили (за исключением одной модели — «Волга»).
Грузовые автомобили, как правило, приобретаются для активной работы, вторичный рынок грузовых авто не востребован. После эксплуатации машины сильно изнашиваются, поэтому нам экономически не выгодно заниматься оборотом таких автомобилей.
Илья Корчемкин:
— В автосалоне Lada система Trade-In не действует по ряду объективных причин.
Дело в том, что мы не смогли разработать индивидуальную программу для нашего автосалона.
Во-первых, мы является официальным дилером «АвтоВАЗа». То есть в продаже автомобили одного бренда, а это узкий круг автомобилей и узкий круг клиентов. А вот программа Trade-In актуальна для мультибрендовых автосалонов.
Автомобили ВАЗ изначально недорогие. Значит, принимать по программе нужно автомобили 2-3 летней давности — не старше. Для старых же автомобилей активно действует программа утилизации.
Вторая причина — это цена вопроса. На самом деле автосалону экономически выгодней продавать машины за наличный расчет или в кредит. Программа Trade-In задерживает денежные средства.
И третья причина — кадровый вопрос. Trade-In — самостоятельный проект, а, значит, для её реализации нужны дополнительные специалисты. Если бы наш автосалон был мультибрендовым, то скорей всего, Trade-In бы действовал. Площади автосалона позволяют разместить сотни машин.
Как программа Trade-In внедрялась, с какими сложностями пришлось столкнуться?
Александр Ильин:
— Программа Traid-In в автосалоне «Гусар» действует уже около семи лет.
Она достаточно легко начала свое действие. На начальном этапе очень помогла реклама. Автовладельцы сразу поняли удобство новой программы. Однако многие и до сих пор не знают о возможности такого выгодного обмена. В то же время сейчас программа как бы «застопорилась», потому что желающих сдать автомобиль с пробегом много, а новых авто не хватает. Вообще спрос на автомобили хороший. И на новые, и на бывшие в употреблении.
Дмитрий Берендюгин:
— Компания «МОТОР» является официальным дилером многих автомобильных брендов, где программа Trade-In является стандартной процедурой обмена автомобиля с пробегом на новый автомобиль с доплатой. Сейчас в нашей компании действует отдел Trade-In, в задачу которого входит покупка и продажа, зачет и комиссия подержанных автомобилей, включая полное юридическое оформление сделки.
Безусловно, сложности есть в любых начинаниях и нам, при выходе на этот рынок, пришлось решать для себя ряд вопросов. Какой автомобиль можно брать в зачет, а какой не брать; как его оценивать и по каким параметрам, чтобы оценочная стоимость была максимально близка к рыночной; как продать такой автомобиль; как юридически правильно оформить все сделки.
На отработку всего алгоритма действий ушло несколько месяцев. Теперь же все процессы поставлены на поток и не вызывают никаких затруднений.
Не нужно думать, что основная задача Trade-in – это только обмен подержанного автомобиля на новый. При участии в этой программе особое значение имеет ликвидность сдаваемого автомобиля. В конце концов, мы ведь должны будем его продать. Мы берем в зачет только импортные автомобили не старше 10 лет и отечественные не старше 3 лет. Все машины должны быть в исправном техническом состоянии без серьезных повреждений. Все остальные автомобили нам не интересны.
Отмечу, что менталитет наших автовладельцев тоже представляет некую сложность. В нашей стране, если владелец хочет продать свою машину, он пытается это сделать своими силами, не рассчитывая на услуги посредников, а вырученные деньги отдать за новый автомобиль.
По статистике, в Кирове из 100 новых автомобилей, лишь 30 проданы по программе Trade-In. В развитых странах Европы этот показатель имеет уникальное значение, при продаже 100 новых автомобилей сдается (внимание!) 130 подержанных машин.
По прогнозам специалистов в нашем городе через 2-3 года этот показатель должен приблизиться к соотношению 60/100, то есть люди начнут больше пользоваться услугами специальных центров, а не самостоятельно торговать на рынке.
Михаил Комаров:
— Если быть до конца объективным, то данная программа находится сейчас в стадии внедрения, но это не мешает нам полноценно по ней работать.
Основное преимущество — экономия времени клиентом: нет необходимости искать покупателя на свой «старый» автомобиль, не надо готовить его к продаже, мы примем его в таком состоянии, в каком он есть на данный момент. После оформления необходимых документов, клиент уезжает на новом автомобиле. Так же мы готовы предложить услугу выкупа автомобиля.
Сергей Гавриков:
— В автосалоне «Сапсан» программа действует 2,5 года, и мы планируем её активно развивать. Изначально мы столкнулись с рядом трудностей. Во-первых, приходилось объяснять покупателям выгоды условий программы.
Почему выгодней свой автомобиль сдать в автосалон, а не стоять с ним на рынке.
Во-вторых, мы боролись с всеобщим мнением, что данная программа — это лишь попытка автосалона заработать, что автомобили принимаются по заниженным ценам, что всё это обман.
Надо было разрушить эти стереотипы. Постепенно покупатели поняли выгоду программы. Главное её достоинство — это экономия времени. Деловым, активным людям гораздо удобней и даже выгодней пользоваться Trade-In. Ведь чтобы продать машину, её надо качественно подготовить, проинформировать о продаже. И неизвестно ещё, сколько времени на это понадобится.
Виталий Трейден:
— В автосалоне «Союз» программа Trade-In действует более четырех лет. Она была создана для удобства клиентов, исходя из того, что каждый должен заниматься своим делом. Автосалоны занимаются продажей машин, поэтому здесь люди должны иметь возможность получать весь спектр услуг. Потенциальный покупатель не должен быть озабочен проблемами реализации транспорта.
Программа Trade-In помогает людям экономить свое время. Кроме того, это удобная программа, потому что стоимость сданного по программе автомобиля является первоначальным взносом для приобретения нового авто.
Как Вы оцениваете рынок подержанных автомобилей в Кирове? Спрос на старые б/у автомобили вырос или снизился?
Александр Ильин:
— Осенью и в начале года спрос на автомобили начал снижаться. Программа Trade-In помогает нам поддерживать уровень продаж, стимулирует покупательскую способность.
Илья Корчемкин:
— Спрос на подержанные автомобили ВАЗ высокий. Спрос превышает предложение. После кризиса люди особенно экономят и считают деньги. Покупке машины в кредит люди предпочитают покупку б/у автомобиля.
Дмитрий Берендюгин:
— Спрос на подержанные автомобили стал стабильным, но постепенно увеличивается. В салон стали целенаправленно приходить за автомобилями с пробегом.
Михаил Комаров:
— С постепенным выходом страны из кризиса повышается и спрос на автомобили, в том числе и подержанные.
Есть такая тенденция — чем меньше новых автомобилей, тем меньше и подержанных. Но в ближайшее время, в связи с насыщением первичного рынка, вторичный также насытится.
Виталий Трейден:
— Спрос на подержанные автомобили огромный, но их крайне мало. Особенно хороших. Автосалон не принимает на реализацию автомобили в плохом состоянии, с кузовными повреждениями. Хотя в целом автомобили принимаются активно и самых разных марок.
Как изменился покупатель, начиная с 1 проданного вами авто заканчивая сегодняшним днем?
Дмитрий Берендюгин:
— Люди стали более грамотными в области покупки-продажи автомобилей, начали осознавать свою выгоду, как результат – увеличение основных показателей в разы. У нас есть постоянные клиенты, которые пользуются нашими услугами не в первый раз, приводят своих друзей, знакомых и так, по принципу «сарафанного радио» растет популярность услуги. В целом автовладельцы стали более доверчивы и охотнее идут на сотрудничество.
Клиенты понимают, что в салоне им расскажут правду о машине.
Виталий Трейден:
— В начале действия программы Trade-In в течение одного месяца автосалон принимал по 2-3 автомобиля. В настоящее время это около 15 автомобилей в месяц. Кто пользуется программой? Люди, для которых в приоритете стоит время. Это деловая, активная аудитория, бизнесмены. Конечно, пенсионеры и студенты такой программой не пользуются. У них есть масса времени, чтобы самостоятельно заниматься продажей личного авто. Тем не менее, в автосалоне «Союз» цены на подержанные автомобили «сбрасываются» незначительно — на 15-20 тысяч.
Михаил Комаров:
— В оценке данного критерия, я бы отметил три периода: докризисный, кризисный и период выхода из кризиса.
В первом периоде был рынок продавца – было большое количество заявок и дефицит автомобилей. Затем рынок обрушился, и мы столкнулись с рынком потребителя – полные склады у дилеров и низкий покупательский спрос. В настоящее время идет период роста и становления — машин не хватает, есть небольшой дефицит.
Но уже в ближайшее время все мировые производители обещают увеличить поставки в Россию, это скажется, в том числе, и на вторичном рынке.
Сергей Гавриков:
— Проанализировав покупательскую способность, можно сказать, что кировчане активнее покупают дорогие машины, стали менее притязательными. Но вторичный рынок сам по себе находится в полуобморочном состоянии, потому что спрос значительно превышает предложение. А предложение сейчас оставляет желать лучшего.
Два года назад автомобили были качественнее. До кризиса люди продавали машины через год эксплуатации. После кризиса люди стали не так охотно продавать свои машины. Но всё-таки тенденция такова, что в начале 2011 года снова начнется рост рынка подержанных автомобилей. Программа Trade-In тоже не будет стоять на месте. Постепенно будет происходить стандартизация и унификация процесса.
У Вас есть возможность задавать вопросы нашим экспертам в комментариях, также как и эсперты могут открыть дискуссию между собой в он-лайн режиме.
BCR
Ниже приведен список предстоящих дат истечения срока действия определенных контрактов на разницу цен (CFD) BCR в апреле 2023 г.:
*Сроки исполнения продуктов в даты истечения могут быть изменены в связи с праздничными днями.
*В случае каких-либо расхождений между оригинальной английской версией вышеуказанного контента и любым переводом на иностранный язык преимущественную силу имеет английская версия.
Апрель Праздники мировой торговли
В связи с выходными днями на мировых рынках в апреле 2023 г. торговые часы BCR будут скорректированы для следующих продуктов:
Спотовые индексы #HKG50 и акции Гонконга
Среда, 5 апреля 2023 г.
Фестиваль Чинг Мин — Торговля закрыта
Спотовые индексы #AUS200 и австралийские акции
вторник, 25 апреля 2023 г.
АНЗАК День
#AUS200- Повторное открытие в 07:31 по Гринвичу
Австралийские акции — торги закрыты
*Спреды могут колебаться из-за волатильности рынка в праздничные дни.
Приведенный выше график отпусков может быть изменен.
*В случае каких-либо расхождений между оригинальной английской версией вышеуказанного контента и любым переводом на иностранный язык преимущественную силу имеет английская версия.
2023 Летнее время Европы и Стандартное время Австралии Расписание торговли
BCR сообщает вам, что часы торговли будут скорректированы 26 марта 2023 года в связи с переходом на летнее время в Европе и снова 2 апреля 2023 года в связи с переходом на стандартное время в Австралии.
Индексы ( #GER40, #EUSTX50, #FRA40)
Торговые часы: понедельник 06:01 по Гринвичу – пятница 19:45 по Гринвичу
Перерыв: 19:45 GMT – 06:01 GMT Daily
Индексы ( #ESP35)
Торговые часы: понедельник 07:01 по Гринвичу – пятница 17:45 по Гринвичу
Перерыв: 17:45 GMT – 07:01 GMT Ежедневно
Индексы (#UK100)
Торговые часы: понедельник 00:01 по Гринвичу – пятница 19:45 по Гринвичу
Перерыв: 19:45 GMT – 00:01 GMT Ежедневно
С 3 апреля 2023 г.
:
Индексы (#AUS200)
Торговые часы: понедельник 00:01 по Гринвичу – пятница 20:45 по Гринвичу
Время перерыва: 06:30 GMT – 07:31 GMT, 20:45 GMT – 00:01 GMT Ежедневно
Акции Австралии
Торговые часы: понедельник 00:01 по Гринвичу – пятница 06:00 по Гринвичу
Перерыв: 06:00 GMT – 00:01 GMT Ежедневно
2023 Летнее время США Расписание торгов
Обратите внимание, что часы торговли и время рыночных сессий для следующих инструментов будут зависеть от дневного света в США
Изменения времени экономии. Эти изменения произойдут 12 марта 2023 года.
Торговые часы будут скорректированы в соответствии с таблицей ниже:
Изменения в связи с переходом на летнее время в США
Forex :
Часы торговли: воскресенье 21:05 по Гринвичу – пятница 20:55 по Гринвичу
Перерыв: 20:55 GMT — 21:11 GMT Ежедневно
Драгоценные металлы :
Часы торговли: воскресенье 22:01 по Гринвичу – пятница 20:45 по Гринвичу
Перерыв: 21:00 GMT – 22:01 GMT Ежедневно
USOIL, природный газ :
Торговые часы: воскресенье 22:01 по Гринвичу – пятница 20:00 по Гринвичу
Перерыв: 21:00 GMT – 22:01 GMT Ежедневно
Нефть Brent :
Часы торговли: понедельник 00:01 по Гринвичу – пятница 20:00 по Гринвичу
Перерыв: 21:00 GMT – 00:01 GMT Ежедневно
Индексы (Nikkei 225, Dow Jones 30, NASDAQ 100, S&P 500) :
Торговые часы: воскресенье 22:01 по Гринвичу – пятница 20:00 по Гринвичу
Перерыв: 20:00 GMT – 22:01 GMT Ежедневно
Акции США :
Торговые часы: понедельник 13:31 по Гринвичу – пятница 20:00 по Гринвичу
Март 2023 г.
Срок действия контрактов на разницу цен
Ниже приведен список предстоящих дат истечения срока действия определенных контрактов BCR на разницу цен (CFD) в марте 2023 года:
CFD на сырую нефть США:
#CLJ23 истечет в 20:00 по Гринвичу 20 марта 2023 года
*Время выполнения продукта по истечении срока годности может быть изменено в связи с праздничными днями.
*В случае каких-либо расхождений между оригинальной английской версией вышеуказанного контента и любым переводом на иностранный язык преимущественную силу имеет английская версия.
BCR Практика экспортного контроля, санкций, OFAC и CFIUS
Группа практики экспортного контроля и санкций компании Berliner, Corcoran & Rowe LLP представляет Fortune 50, многонациональные, средние, малые и начинающие компании, а также аналитические центры и частных лиц во всех аспектах соблюдения и обеспечения соблюдения правил США в отношении двойного назначения, обороны и контроля за ядерным экспортом, а также правил США в отношении экономических санкций (включая обширный опыт санкций против Кубы, Ирана, России/Украины и Сирии) и правил США по борьбе с бойкотом.
Наши юристы имеют опыт работы в правительственных и отраслевых консультативных группах и комитетах по регулированию, торговых и профессиональных ассоциациях и коалициях частного бизнеса, что позволяет юристам BCR влиять на политику посредством регулярного взаимодействия с политиками, регулирующими органами и правоохранительными органами. Наши адвокаты также давали показания перед Конгрессом и консультировали исполнительную власть по вопросам экспортного контроля и санкционного законодательства и правил и пользуются большим уважением на политическом и кадровом уровнях в соответствующих агентствах.
Обслуживание широкой клиентуры помогло BCR накопить опыт в многочисленных секторах коммерческой и оборонной промышленности, особенно в области компьютеров, программного обеспечения, шифрования, микроэлектроники, датчиков, систем ночного видения, аэрокосмической, автомобильной, медицинской, контрольно-измерительной, а также гражданской, коммерческой , и частная эксплуатация космоса.
Наши юристы преуспевают в изучении новых технологий и тратят много времени на анализ быстро меняющейся ситуации в области экспортного контроля и санкций США.
Наша команда консультирует клиентов по всем аспектам экспортного контроля и санкций, включая разработку и внедрение программ соответствия и обучение , помощь в сложных классификациях и определении юрисдикции , лицензировании и соглашениях , расследованиях и правоприменении , транзакционных комплексная проверка , аудит и контроль , судебные/арбитражные экспертные заключения и представительство в области соблюдения экспортных требований .
Системы соответствия и обучение
BCR гордится тем, что предоставляет клиентам как крупные, так и мелкие экономичные решения для соблюдения требований, адаптированные к профилю бизнес-рисков каждого клиента. Мы помогаем тем, кто плохо знаком с экспортным контролем, в создании эффективных внутренних программ соблюдения требований, а также помогаем клиентам, имеющим большой опыт в экспортном контроле/санкциях, настроить свои установленные системы.
Классификация и лицензирование
Надлежащая классификация является основой эффективного соблюдения экспортного контроля. Команда BCR помогает клиентам определить соответствующую юрисдикцию экспортного контроля и классификацию их продуктов и технологий. После установления юрисдикции мы помогаем в получении лицензий или других разрешений на экспорт и консультируем по вопросам использования исключений/освобождений от лицензий, а также по вопросам регистрации и отчетности.
Расследования/правоприменение
BCR имеет большой опыт в области экспортного контроля и расследований санкций, а также в вопросах правоприменения, включая помощь клиентам в следующих вопросах:
- Аудит и оценка программ и процедур соответствия, выявление пробелов и рекомендации по улучшению.
- Проведение внутренних расследований для выявления потенциальных нарушений экспортного контроля и санкций.
- Ответы на инициированные правительством запросы, посещения, запросы документов и повестки в суд.
- Подготовка эффективного добровольного или направленного раскрытия информации и пропаганда благоприятных решений.
- Защита клиентов в административных и судебных разбирательствах, связанных с нарушением экспортного контроля и санкций.
- Разработка смягчающих и корректирующих мер и стратегий после нарушений.
- Выполнение функций внешнего наблюдателя по инцидентам расчетов с государственными органами.
Транзакционная/должная осмотрительность
Экспортный контроль и санкции могут повлиять на повседневные деловые операции, а также оказать существенное влияние на слияния и поглощения, особенно трансграничные сделки. Юристы BCR помогают клиентам в этой области по телефону:
- Проведение комплексной проверки экспортного контроля и соблюдения санкций в ожидании слияния или поглощения, подготовка любых необходимых раскрытий информации для правительства и консультирование в отношении потенциальных обязательств.
- Подготовка оценок рисков.
- Помощь в раскрытии информации SEC.
- Консультирование относительно изменений в регистрации DDTC, связанных со слияниями и поглощениями.
Судебная/арбитражная поддержка
BCR часто помогает клиентам, в том числе другим юридическим фирмам и юристам, в соблюдении законов об экспортном контроле и санкциях, связанных с международным арбитражем или судебным разбирательством, в том числе:
- Предоставление экспертных знаний другим юридическим фирмам, участвующим в арбитраже или судебном разбирательстве, касающемся продуктов или технологий, контролируемых экспортом.
- Консультирование других юридических фирм по их собственным программам и процедурам соблюдения экспортного законодательства.
- Рассмотрение материалов дела (документы о раскрытии, состязательные бумаги, экспертные заключения и т. д.) на предмет информации, подлежащей экспортному контролю.
- Помощь в регистрации и получении разрешения на вывоз материалов дела.
- Выступление в качестве свидетеля-эксперта и предоставление экспертных заключений/заключений по вопросам экспортного контроля и санкций.
Государственная политика
ЮристыBCR тратят время и силы на то, чтобы идти в ногу с быстро меняющейся ситуацией в области экспортного контроля и санкций США, и помогают клиентам внести свой вклад в «Вашингтонский процесс» посредством:
- Участие в правительственных и отраслевых консультативных группах и комитетах, торговых ассоциациях, профессиональных ассоциациях и коалициях частного бизнеса, связанных с экспортным контролем и санкциями.
- Консультирование Конгресса и администрации по вопросам экспортного контроля и санкций.
- Консультирование клиентов по соответствующим законодательным инициативам и работа с клиентами, чтобы повлиять на развитие политики, путем подготовки комментариев к предлагаемым правилам и положениям экспортного контроля, а также через наши отношения с агентством и персоналом Конгресса.
Представитель промышленности
BCR имеет большой опыт работы с различными продуктами и отраслями, в том числе: современные материалы, аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение, керамика, химические и биологические агенты и технологическое оборудование, компьютеры и программное обеспечение, оборона, электронное испытательное оборудование, шифрование, безопасность и наблюдение, финансовые и страхование, массивы в фокальной плоскости / ночное видение, геофизические инструменты, промышленные лазеры, инфракрасные устройства, ирригационное оборудование, международные перевозки и логистика, медицинские приборы, станки, микроэлектроника, сети / облачные вычисления, атомная энергетика, нефтепромысловые инструменты, пьезоэлектрические кристаллы, фармацевтика, спутники / космические аппараты, устройства скрытого прослушивания, полупроводники, телекоммуникации, торговые ассоциации, подводные дистанционно управляемые аппараты и беспилотные летательные аппараты.