Audi s4 c4: Все модификации Audi S4 C4

Все модификации Audi S4 C4

Что может быть приятнее общения с эксклюзивным эксклюзивом? Недавно мне повезло. Я поездил на Audi S4 в исполнении DTM Edition.

Что может быть приятнее общения с эксклюзивным эксклюзивом? Недавно мне повезло – я поездил на Audi S4 в исполнении DTM Edition.

Внешность этой машины почти как у старшей по рангу RS4. Чуть слабее развита мускулатура крыльев, но местами S4 даже симпатичнее родственницы – например сдвоенные патрубки системы выхлопа мне нравятся больше.

Есть мнение, что «стоковому» внешнему виду S4 не хватает агрессии – не выглядит машина на свои 344 сил. Те, кто так считает, должны высоко оценить обвес DTM, в том числе карбоновые аэродинамические элементы в нижней части переднего бампера и на крышке багажника. А еще машину украсил новый передний бампер с большими воздухозаборниками и фальшивыми прорезями подвода воздуха к тормозам. Особенно выигрышно он смотрится в желтом цвете – с отверстиями, забранными черной сеткой. Вид сзади тоже обрел дополнительный спортивный шарм: между соплами выхлопа притаился диффузор, по краям бампера – эффектные прорези. Пришлись ко двору и 18-дюймовые темные диски с тонкими спицами, повторяющие дизайн колес болидов DTM. В общем, на закате своей карьеры второе поколение Audi A4 показало, сколь хорош его дизайн – особенно в спортивном исполнении.

Втайне я надеялся, что уж DTM-версию догадаются оснастить механической коробкой передач, но у нее оказалась АКПП. Впрочем, «автомат» не разочаровал – он удовлетворит самого горячего водителя.

Такое впечатление, что S4 – живой организм. Обратная связь на руле, острота отклика на ход педали акселератора, алгоритм переключения передач – все постоянно меняется в зависимости от скорости движения и настроения водителя. Машина подстраивается под него, на это нельзя не обратить внимания. В какой-то момент я даже начал разговаривать с S4!

Кресло Recaro снабжено исчерпывающими настройками с электроприводом. Руль, обшитый обычной и перфорированной кожей, почти невесомый. Выезжаю со стоянки, плавно набираю скорость, жду, когда баранка нальется тяжестью. 20, 30, 40 км/ч – ничего, та же легковесность. 45 – вот она, обратная связь, приятная, упругая! Руль тяжелеет именно тогда, когда нужно. И именно настолько, чтобы в полной мере чувствовать передние колеса в виражах и без малейшего напряжения лететь по шоссе на скорости за 200 (электронный «ошейник» традиционно срабатывает на отметке 250 км/ч), даже если асфальт не идеальный. Кстати, по ощущениям, 200 км/ч на Audi S4 – словно 120, если, конечно, не смотреть по сторонам на мелькающие деревья и столбы. Порадовали и тормоза, машина эффективно и без нервозности замедляется, даже если что есть силы ударить по педали тормоза на высокой скорости. S4 – отличник во всех дисциплинах!

Когда тестируешь подобные автомобили, сложно не использовать «спортивный» режим работы коробки передач. Я даже отказался от «ручного», потому что «спортивный» – это самая живая реакция автомобильного мозга на действия водителя, готовность машины ему подыграть. Когда улавливаешь это желание, исходящее от большого железного тела, которым управляешь, появляется дополнительная мотивация ехать быстро.

Селектор в положении «S», я легко жму на акселератор. S4 старается быть тихоней. Мотор медленно раскручивается до 3000 об/мин, «автомат» подтыкает вторую. Движок снова крутится до 3000, машина словно ждет, что сейчас я утоплю педаль, показывает, что готова крутануть мотор до ограничителя. Но я держу S4 в узде, дразню, и коробка нехотя переходит на третью. Наконец вижу просвет в потоке и нажимаю акселератор до упора – следует мгновенное переключение вниз, машина рвет вперед и в мгновение ока выбирает все свободное пространство. Я бросаю педаль газа, «повисаю» на двигателе. S4 снова рвется в бой, «автомат» переключаться не спешит…

Замечательный автомобиль Audi S4 – привлекателен снаружи и внутри, чудо как хорош на ходу. Но у меня есть предложение, как сделать из него настоящую машину мечты. Нужно поставить сюда активные амортизаторы, которые будут менять жесткость либо сами, либо по желанию водителя. Как на RS4. Подвеска S4, конечно, достойная, но под почти 350-сильный мотор просится что-то более спортивное.

Ну и, конечно, следует убрать «автомат». Как посредник он ведет себя слишком независимо, а я люблю контролировать машину сам, через беспрекословного исполнителя желаний – МКПП.

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ

Audi S4 продается в двух кузовных вариантах – универсал и седан. Седан дешевле универсала на $2000. Версия с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач дороже «механики» также примерно на $2000. В стандартной комплектации можно найти, в частности, кресла Recaro, 18-дюймовые колесные диски, полный набор электронных систем безопасности, иммобилайзер, активные подголовники. Цены на Audi S4 начинаются с $95 500 за седан с механической коробкой передач.

Обзор Audi S4: история модели, характеристики, отзывы

Линейка автомобилей Audi S4 включает в себя высокопроизводительные спортивные модификации гражданских моделей. Сначала индекс S4 в немецкой компании использовали для обозначения спортивных модификаций Ауди 100. В дальнейшем это название стали присваивать «заряженным» версиям Ауди А4. Первое поколение Audi S4 было выпущено ещё в 1991 году. Последнее поколение S4 на базе A4 B9 было представлено в 2015, а появилась на рынке в 2016 году. За свою историю автомобиль выпускался в таких кузовах, как седан, универсал Avant и кабриолет. Характерной особенностью S4 являлось наличие у автомобиля мощных двигателей, полного привода Quattro, комфортабельного дорогого салона, а также самых последних разработок в области автомобилестроения. В этой статье мы расскажем об истории развития Audi S4, характеристиках этой модели и отзывах владельцев.

 

Содержание статьи

История развития модели Audi S4

Первое поколение S4 4A/C4

Автомобили Audi S4 первого поколения выпускались в период 1991─1994 гг. Эта модель вышла в кузовах седан и универсал на базе 4A/C4.

Audi S4 1991-1994 гг.

Под капотом автомобиль имел силовые установки объёмом 2,2 и 4,2 литра мощностью 230 и 280 лошадиных сил, соответственно. В связке с двигателями работали 5- и 6-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП. Платформой для создания «заряженной» версии послужила Ауди 100 4A/C4. Ниже можно посмотреть внешний вид Ауди S4, выпускавшихся с 1991 по 1994 год.

Audi S4 4A/C4 седан

Ауди S4 4A/C4 седан

Audi S4 4A/C4 универсал

Затем наступил перерыв в выпуске модели на несколько лет. Производство Audi S4 возобновляется в 1997 году, но уже на базе Ауди А4 Б5. В дальнейшем с каждым новым поколением A4 обновлялась и модель Ауди S4.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 4A/C4.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 2.2 T AT quattro	230	автомат	полный
бензин, 2.2 T MT quattro	230	МКПП	полный
бензин, 2.2 T MT quattro	280	МКПП	полный

Вернуться к содержанию
 

Второе поколение S4 B5/8D

Первая модель S4 на базе Ауди А4 была представлена в 1997 году на автомобильном салоне во Франкфурте. Она выпускалась с 1997 по 2001 год в кузовах седан и универсал.

Audi S4 B5/8D универсал

Ауди S4 B5/8D седан

Ауди S4 B5/8D универсал

Под капотом трудился безальтернативный битурбированный бензиновый силовой агрегат объёмом 2,7 литра мощностью 265 «лошадей» и пиковым крутящим моментом 400 нм. В связке с двигателем работали 6-ступенчатая МКПП или полноприводная система Quattro. С такой начинкой Audi S4 разгонялась до 100 километров в час за 5,8 секунды. Две турбины мотора включались в работу на средних оборотах, благодаря чему тяга резко возрастала и автомобиль превращался в спортивный болид.

Автомобиль отлично откликался на нажатие педали акселератора, имел хорошую устойчивость на трассе и манёвренность. Ауди S4 B5/8D имел отличную управляемость на поворотах. Жёсткая подвеска давала ощутимую вибрацию и толчки на ямах и выбоинах.

Владельцы Audi S4 B5/8D к плюсам модели относят качественное лакокрасочное покрытие, стойкость кузова к коррозии, комфортабельный салон и безотказную электронику. К отрицательным сторонам Ауди S4 стоит отнести «капризы» турбин и «масложор» двигателя.

От стандартной A4 B5 модель S4 B5/8D также отличалась заниженным клиренсом, увеличенными колёсными арками и литыми дисками большего размера. В остальном экстерьер напоминал от «горячей» версии только присутствием литеры «S4».

Салон Audi S4 B5/8D

Салон Ауди S4 B5/8D седан

Интерьер S4 B5/8D универсал

Интерьер Audi S4 B5/8D получился классический и довольно строгий. Сидения Recaro с отделкой из кожи и алькантры, спортивный 3-спицевый руль, качественная обивка дверей. Спидометр и тахометр расположены на приборной панели серого цвета, контрастирующей с белыми и красными цифрами и информационными символами.

Сидения имеют удобный профиль и развитую боковую поддержку. Пространство на заднем ряду сидений несколько ограничено и человеку высокого роста будет трудно расположить там ноги.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B5/8D.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 2.2 T MT quattro	265	МКПП	полный

Вернуться к содержанию
 

Третье поколение S4 B6/8H

Новое поколение S4 на базе Ауди А4 Б6 было представлено в 2003 году на автомобильном салоне в немецком Франкфурте. Существенно изменился экстерьер, интерьер и техническая часть. На этот раз модель S4 была представлена в кузовах седан, универсал и кабриолет. Однако выпускался автомобиль недолго – с 2003 по 2004 год.

Седан Audi S4 B6/8H

Универсал Ауди S4 B6/8H

Кабриолет Audi S4 B6/8H

Под капот автомобиль Audi S4 B6/8H получил мощный двигатель V8 объёмом 4,2 литра с отдачей 344 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 410 нм. В паре с силовой установкой работали 6-ступенчатая МКПП или 6-ступенчатый автомат Tiptronic. Дополняет картину полноприводная система Quattro. Поскольку автомобиль выпускался всего 2 года, найти подержанные экземпляры в нормальном состоянии на российском автомобильном рынке крайне сложно.

По внешнему виду Audi S4 B6/8H практически полностью повторяет базовую А4 Б6. Принадлежность модели к заряженной серии выдают крупные колёсные диски, большие секции для забора воздуха в переднем бампере, спойлер, две выхлопные трубы, задний диффузор, а также хромированная радиаторная решётка. В остальном автомобиль выглядит скромно и солидно.

В салоне Audi S4 B6/8H можно наблюдать качественную сборку, дорогие отделочные материалы, хорошую эргономику и грамотный подбор цветовой гаммы. Центральная консоль включает в себя блок управления мультимедиа и навигацией, а также климатической установкой.

Салон Audi S4 B6/8H

Интерьер Ауди S4 B6/8H

Мотор V8 Audi S4 B6/8H

Сидения Ауди S4 B6/8H с боковыми валиками отлично удерживают водителя и переднего пассажира на резких поворотах и виражах. В своих отзывах владельцы Ауди S4 писали, что эти сиденья могут быть неудобными для людей крупной комплекции. К заднему ряду сидений также были претензии из-за того, что там недостаточно пространства для ног пассажиров. А также не хватает места над головой для людей высокого роста.

Настоящая среда обитания автомобиля Audi S4 B6/8H ─ это трасса. В городе развернуться на нём будет трудно. Все, кто имел этот автомобиль, говорят, что при старте со светофора все соседние машины моментально превращаются в догоняющих.

Подвеска автомобиля была значительно улучшена по сравнению с предыдущим поколением Ауди S4. Теперь все мелкие неровности, ямы и ухабы она проглатывает, не доставляя дискомфорта водителю и пассажирам. Некоторые владельцы Audi S4 B6/8H отмечали, что на высокой скорости автомобиль немного раскачивает при маневрировании.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B6/8H.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 4.2 tiptronic quattro	344	АКПП	полный
бензин, 4.2 MT quattro	344	МКПП	полный

Вернуться к содержанию
 

Четвёртое поколение S4 B7/8E

В 2005 году Ауди запускают серийную сборку нового поколения S4 с индексом B7/8E. Автомобиль был разработан на базе новой на тот момент Audi A4 B7. Дизайн «заряженной» версии был немного изменён, существенно расширен список базового оснащения и дополнительного оборудования. Двигатель под капотом Audi S4 B7/8E перекочевал с предыдущего поколения. Это был V8 объёмом 4,2 литра и мощностью 344 лошадиных силы. Он по-прежнему работал с 6-ступенчатыми МКПП и АКПП. Естественно, автомобиль оснащался полноприводной системой Quattro в базовой версии. Кузова Ауди S4 B7/8E также перешли от предыдущего поколения. Это были седан, 5-дверный универсал Avant и кабриолет.

Седан Audi S4 B7/8E

Универсал Ауди S4 B7/8E

Кабриолет Audi S4 B7/8E

Модель Audi S4 B7/8E выпускалась с 2005 по 2008 год. Отзывы владельцев об этой модели в основном положительные, поскольку автомобиль не доставлял им каких-либо серьёзных проблем. Крупная радиаторная решётка Audi S4 B7/8E, увеличенные колёсные арки, крупные литые диски, передняя оптика ─ всё это придаёт автомобилю агрессивный вид. Формы кузова сбалансированы, а линии правильные и изящные.

Передние сиденья Audi S4 B7/8E с просрочкой Recaro имеют анатомический профиль и развитую боковую поддержку. Водительское кресло имеет не только стандартные регулировки, но и ещё настройки поясничного выступа и по длине подушки. Задний ряд сидений вполне комфортен по ширине, но вот крыша находится несколько низко для людей высокого роста. Обзор с водительского места отличный, но некоторые владельцы жаловались на зеркала заднего обзора Ауди S4 B7/8E, которые оставляют существенные мёртвые зоны.

Салон Audi S4 B7/8E

Интерьер Ауди S4 B7/8E

Салон Audi S4 B7/8E

В движении автомобилю Audi S4 B7/8E присущи все характерные черты этой спортивной серии. То есть, мощь, отличная динамика, безупречная управляемость и надёжность. В этом поколении немецкие инженеры тщательно поработали над системами безопасности. Для кого-то это может показаться плюсом, но кому-то не понравится. Ауди S4 B7/8E не даёт сильно «лихачить», если это может угрожать жизни и здоровью водителя и пассажиров. Подвеска автомобиля энергоёмкая и хорошо «проглатывает» неровности дорожного полотна.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B7/8E.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 4.2 tiptronic quattro	344	АКПП	полный
бензин, 4.2 MT quattro	344	МКПП	полный

Вернуться к содержанию
 

Пятое поколение S4 B8/8K

В 2009 году на рынке появляется новое поколение Audi S4 B8/8K. Автомобиль был разработан на базе Audi A4 B8 и выпускался до 2015 года, пережив один рестайлинг в 2011 году. Модель выпускалась в кузовах седан и 5-дверный универсал Avant. Под капотом трудился мощный двигатель V6 TFSI объёмом 3 литра и мощностью 333 лошадиные силы. Он работал в связке с механической коробкой или роботом S-tronic.

Седан Audi S4 B8/8K

Седан Ауди S4 B8/8K рестайлинг 2011

Универсал Audi S4 B8/8K

Универсал Audi S4 B8/8K рестайлинг

Среди плюсов владельцы Ауди S4 B8/8K называют шикарную отделку, стильный дизайн, мощный двигатель и отличную динамику, управляемость и продвинутую электронику. К недостаткам они относят высокую стоимость обслуживания автомобиля, а также известные проблемы с роботизированной коробкой S-tronic.

В экстерьере автомобиля Audi S4 B8/8K внимание притягивают крупные колёса, выпуклый капот, задний спойлер, а также оптика на светодиодах и четыре выхлопные трубы. Через крупные легкосплавные диски можно рассмотреть мощные суппорта тормозной системы, которая позволяет гарантированно и безопасно останавливаться с высоких скоростей. В целом, внешних отличий от А4 практически нет.

Салон автомобиля Audi S4 B8/8K выглядит весьма респектабельно и дорого. Внимание сразу привлекает спортивное рулевое колесо с усечённой нижней частью и ярко выраженными захватами для рук. На многих местах в салоне можно увидеть литеру «S4». Дисплей многофункциональной системы MMI на консоли Ауди S4 B8/8K имеет насыщенный цвет и детализированное графическое изображение.

Салон Audi S4 B8/8K

Интерьер Ауди S4 B8/8K рестайлинг 2011

Салон Audi S4 B8/8K

Кресла переднего ряда имеют анатомический профиль и мощную боковую поддержку. Конечно, это не настоящие спортивные автомобильные сидения, но водить в них удобно, комфортно и приятно. Естественно, что при отделке салона Audi S4 B8/8K использовались качественные материалы: кожа, алькантара, углепластик. Задний ряд сидений по ширине довольно вместительный, но высота крыши оставляет желать лучшего.

Многие владельцы Audi S4 B8/8K отмечают в своих отзывах отличную работу интеллектуальный полноприводной системы Quattro, которая обеспечивает надёжность на поворотах, а также на скользкой заснеженной трассе. Если требуется, то с помощью полного привода можно перекинуть тягу на заднюю ось. Управляемость и комфорт от вождения, а также мощный 3-литровый двигатель TFSI, который тянет автомобиль Audi S4 B8/8K вперёд, как ракета. Это основные характерные черты S4.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B8/8K.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 3.0 TFSI MT quattro	333	МКПП	полный
бензин, 3.0 TFSI S tronic quattro	333	робот	полный

Вернуться к содержанию
 

Шестое поколение S4 B9

И последнее актуальное на сегодняшний день поколение Audi S4 B9 было представлено в 2015 году, а на рынок вышло в 2016. Автомобиль предлагается в кузовах седан и универсал. Модель была существенно переработана. По многим аспектам Ауди S4 B9 можно даже назвать новым автомобилем.

Седан Audi S4 B9

Седан Ауди S4 B9

Универсал Audi S4 B9

Объём бензинового двигателя TFSI остался прежним – 3 литра. Однако отдача была увеличена до 354 «лошадок». В связке с ним работает автоматическая 8-ступенчатая коробка передач. Конечно, в наличии полноприводная система Quattro. С этой силовой установкой Audi S4 B9 разгоняется до 100 километров в час за 4,7 секунды. Потребление топлива Ауди S4 B9 на трассе составляет около 6 литров, а в городе до 10 литров на 100 километров пробега.

В экстерьере S4 B9 не сильно отличается от базовой Audi A4 B9. Немного изменена светодиодная оптика, задняя часть стала более подтянутой, а передний бампер со сплиттером и аэродинамический обвес находится ниже. Ауди S4 B9 немного крупнее и несколько иначе смотрится сбоку.

В салоне Audi S4 B9 мы видим полностью цифровую панель приборов, которая получила гибки настройки для более удобного представления данных. Над торпедо находится крупный дисплей мультимедийной системы MMI. На тоннеле имеется специальный джойстик, чтобы управлять мультимедийной системой. Значительную часть на центральной консоли занимают средства управления климат-контролем Ауди S4 B9.

Салон Audi S4 B9

Интерьер Ауди S4 B9

Салон Audi S4 B9

Кресла водителя и переднего пассажира выполнены «под спортивные» и имеют хорошую боковую поддержку. На заднем ряду Audi S4 B9 с комфортом могут уместиться только два пассажира.

Благодаря наддуву мощного двигателя автомобиль Audi S4 B9 хорошо показывает себя на трассе и городских улицах. Стабильность и устойчивость на любом дорожном покрытии обеспечивает полный привод Quattro. АКПП работает быстро и чётко, вовремя переключая передачи.

Владельцы Ауди S4 B9 положительно отзываются об управляемости автомобиля. Рулевое управление чувствительное и позволяет легко управлять направлением движения и мощью машины. На поворотах практически отсутствует крен, а автомобиль выполняет виражи максимально безопасно.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B9.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 3.0 TFSI AT quattro	354	АКПП	полный

Вернуться к содержанию
 

Характеристики автомобиля Ауди S4 разных поколений

Основные характеристики S4 B5/8D.

Характеристика	Audi S4 B5 седан	Audi S4 B5 универсал
Годы производства	1997-2001	1997-2001
Категория	D	D
Кузов	седан	универсал Avant
Длина, мм	4483	4488
Ширина, мм	1733	1733
Высота, мм	1396	1396
Колесная база, мм	2607	2607
Клиренс, мм	110	110
Передняя колея, мм	1498	1498
Задняя колея, мм	1490	1490
Вес, кг	2060	2090
Объём бака, л	62	62
Объём багажника, л	440	1700
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5

Основные характеристики S4 B6/8H.

Характеристика	Audi S4 B6 седан	Audi S4 B6 универсал	Audi S4 B6 кабриолет
Годы производства	2003-2004	2003-2004	2003-2004
Категория	D	D	D
Кузов	седан	универсал Avant	кабриолет
Длина, мм	4575	4575	4573
Ширина, мм	1781	1781	1778
Высота, мм	1415	1440	1391
Колесная база, мм	2651	2651	2654
Клиренс, мм	112	112	112
Передняя колея, мм	1516	1516	1523
Задняя колея, мм	1512	1522	1523
Вес, кг	2210	2270	2315
Объём бака, л	66	66	63
Объём багажника, л	445/720	442/1184	246/315
Количество дверей	4	5	2
Количество мест	5	5	4

Основные характеристики S4 B7/8E.

Характеристика	Audi S4 B7 седан	Audi S4 B7 универсал	Audi S4 B7 кабриолет
Годы производства	2005-2008	2005-2008	2005-2008
Категория	D	D	D
Кузов	седан	универсал Avant	кабриолет
Длина, мм	4586	4586	4573
Ширина, мм	1781	1781	1777
Высота, мм	1415	1441	1391
Колесная база, мм	2648	2648	2648
Клиренс, мм	128	128	128
Передняя колея, мм	1522	1522	1522
Задняя колея, мм	1522	1522	1522
Вес, кг	2210	2270	2315
Объём бака, л	63	63	63
Объём багажника, л	460/720	442/1184	246/315
Количество дверей	4	5	2
Количество мест	5	5	4

Основные характеристики S4 B8/8K.

Характеристика	Audi S4 B8 седан	Audi S4 B8 универсал
Годы производства	2008-2011	2008-2011
Категория	D	D
Кузов	седан	универсал Avant
Длина, мм	4717	4717
Ширина, мм	1826	1826
Высота, мм	1406	1415
Колесная база, мм	2811	2811
Клиренс, мм	130	130
Передняя колея, мм	1552	1552
Задняя колея, мм	1539	1539
Вес, кг	2235	2305
Объём бака, л	64	64
Объём багажника, л	480/962	490/1430
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5

Основные характеристики S4 B8/8K рестайлинг.

Характеристика	Audi S4 B8 седан рестайлинг	Audi S4 B8 универсал, рестайлинг
Годы производства	2011-2015	2011-2015
Категория	D	D
Кузов	седан	универсал Avant
Длина, мм	4716	4719
Ширина, мм	1826	1826
Высота, мм	1406	1415
Колесная база, мм	2811	2811
Клиренс, мм	120	120
Передняя колея, мм	1552	1552
Задняя колея, мм	1539	1539
Вес, кг	2235	2320
Объём бака, л	61	61
Объём багажника, л	480/962	490/1430
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5

Основные характеристики S4 B9.

Характеристика	Audi S4 B9 седан	Audi S4 B9 универсал
Годы производства	с 2016 по н. в.	с 2016 по н. в.
Категория	D	D
Кузов	седан	универсал Avant
Длина, мм	4745	4745
Ширина, мм	1842	1842
Высота, мм	1404	1411
Колесная база, мм	2825	2825
Клиренс, мм	140	140
Передняя колея, мм	1565	1565
Задняя колея, мм	1546	1546
Вес, кг	2200	2265
Объём бака, л	480	505/1510
Объём багажника, л	58	58
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5

Вернуться к содержанию
 

Отзывы

Александр, Салехард, Audi S4, 1992 г. в.

У моей Audi S4 под капотом было 230 «лошадей». Очень понравилась качественная ходовая, которая не убивается даже на наших дорогах. Полный привод Quattro и спортивный дифференциал плюс коробка механика 6 ступеней. Разгонялся на машине до 200 км/час. Больше не позволяют наши дороги. Материал имеет качественную отделку, отличная кожа, которая практически не теряет свой первоначальный вид.

Кузов оцинковка, не гниёт. Сейчас Audi S4 тех годов уже не найти. Продал автомобиль в своё время, чтобы рассчитаться с долгами. Минусом было дорогостоящее обслуживание. Я менял катушки зажигания, тормозные диски, суппорта, свечи, топливный насос, лямда зонд, ремень, а также разные расходники.

Продал машину, когда на спидометре было 360 тысяч километров, а она была в хорошем состоянии. Другие модели бы уже отправились в утиль.

Да, забыл сказать. Расход топлива по городу был 16 литров на сотку. Это тоже серьёзный удар по кошельку.

Марат, Уфа, Audi S4, 2004 г. в.

К сильным сторонам автомобиля отнесу мощный силовой агрегат, полный привод Quattro, климат-контроль. Как это ни странно, в плюсы запишу МКПП. Я считаю, что на «заряженных» версиях только механика и должна быть.

Отличный салон Rekaro, обтянутый кожей чёрного цвета. Передние кресла с электроприводом для регулировки и подогревом. Понравился люк с электроприводом и климат-контроль.

К недостаткам отнесу частые поломки в тормозной системе. Видимо, в Audi S4 просто серьёзная нагрузка на эту часть автомобиля. И также были частые проблемы с головной оптикой. Не знаю «хроника» ли это, или у меня был такой экземпляр.

Алексей, Харьков, Audi S4, 2011 г. в.

Мощный мотор и прекрасное качество сборки. Разгон до сотки моментальный. Если посильнее надавить на педаль, то просто вдавливает в сидение. Отлично обгонять автомобили на трассе. Моментальное ускорение, выезд на встречку, обгон, перестроение. На Audi S4 обгонять сможет даже ребёнок.

Несмотря на всю свою мощь двигатель экономичный. При езде по городу он у меня «кушает» около 10─11 литров на 100 километров. Предлагали увеличить мощность до 400 «лошадей» с помощью чип-тюнинга и замены нескольких деталей. Пока не стал, возможно, позже сделаю. В целом, никаких претензий к Audi S4 и серьёзных проблем. Единственное, что напрягает, так это дорогое дилерское обслуживание.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi S4, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

AUDI S4, S6: Скромный, сильный, дорогой

Внешне «эска» почти ничем не отличается от Audi 100/A6 1990 – 97 г. в. Определить, что это мощный высокотехнологичный автомобиль, смогут только знатоки. «Эски» всегда в поле зрения поклонников, расстаются с ними неохотно, а «свободный» автомобиль владельца долго не ищет.

Внешне «эска» почти ничем не отличается от Audi 100/A6 1990 – 97 г. в. Определить, что это мощный высокотехнологичный автомобиль, смогут только знатоки. «Эски» всегда в поле зрения поклонников, расстаются с ними неохотно, а «свободный» автомобиль владельца долго не ищет.

Что же это за особо ценные машины, которые прячутся под маской благопристойных и солидных моделей бизнес-класса, но стоят намного дороже своих «окольцованных» сородичей?

Индекс «S» обозначает «sport». Под капотами «эсок» расположены «заряженные» бензиновые силовые агрегаты, и под стать их высокой мощности полностью переработаны и усилены тормозная система и подвеска. Чтобы вместить большие колеса, расширены арки передних крыльев. Машины предназначались для состоятельных автолюбителей, предпочитающих активный стиль езды и такой же стиль жизни, которым представительное транспортное средство было необходимо, чтобы поддерживать соответствующий имидж. В дальних путешествиях по скоростным автобанам мощный двигатель незаменим, как, впрочем, и при буксировании к месту отдыха на прицепе катеров и яхт – на многих «эсках» есть съемный фаркоп!

Путаница с индексами

Несмотря на то, что Audi S4 (1991 – 95 г. в.), S6 и S6 Plus (1995 – 97 г. в.) созданы на базе «соток» и A6 первого поколения (4А), «эски» представляют собой отдельный модельный ряд, состоящий из двух автомобилей – 4-дверного седана S4 и 5-дверного универсала S4 Avant.

В 1994 году компания из Ингольштадта ввела новую классификацию для своих моделей, после чего «заряженные» версии S4 были переименованы в S6, а индекс S4 перешел к спортивным автомобилям, созданным на базе Audi А4.

S6 (4А) отличается от S4 (4А) ровно настолько, насколько «сотка» от «шестерки» – бамперами и боковыми молдингами, полностью окрашенными в цвет кузова, измененной формой капота, маленьким правым зеркалом заднего вида и иной крышкой багажника. Передняя оптика осталась прежней. Такие блок-фары со встроенными «противотуманками» впервые появились на S4. Дело в том, что в переднем бампере «противотуманкам» не нашлось места, как у обычных «соток», – у «эсок» за широким воздухозаборником расположены интеркулер и масляный радиатор.

Чтобы расставить все точки над «і», скажем несколько слов и о версии S6 Plus. Это самая мощная модификация S6 с форсированным до 326 л. с. мотором V8 объемом 4,2 л. Эти по-настоящему эксклюзивные машины выпущены подразделением Audi – Quattro GmbH ограниченным тиражом – увидело свет всего 97 седанов и 855 универсалов.

Удобно сидеть не запретишь!

Традиционно для моделей Audi кузова всех «эсок» оцинкованы, и на них давалась 10-летняя гарантия от сквозной коррозии. Для защиты экипажа в случае дорожных происшествий применена комплексная система пассивной безопасности Procon-ten, при столкновениях смещающая в сторону руль и подтягивающая ремни безопасности. Учитывая спортивный «темперамент» машин, не исключено, что они могли побывать в ДТП, поэтому осмотреть кузов следует особенно внимательно.

Салон «эсок» комфортабельный и просторный – на заднем сиденье при необходимости разместятся и четверо пассажиров. Базовое оснащение включало центральный замок, полный электропакет, кондиционер, удобные спортивные сиденья Recaro с кожаной или сатиновой отделкой и множество различных регулировок (можно «подогнать» под себя даже подколенную поддержку). К качеству пластиковых деталей и отделочных материалов претензий нет – даже на автомобилях первых годов выпуска они выглядят неплохо. А вот обзорность немного ограничивают задние подголовники.

Горячие «сердца»

Как и подобает спортивным автомобилям, линейка силовых агрегатов «эсок» состояла только из бензиновых двигателей – одного 5-цилиндрового, оснащенного турбонаддувом (AAN), и двух атмосферных 8-цилиндровых – (ABH), позаимствованных у бывшего флагмана Audi V8 и его форсированной версии – (AHK). Эти «монстры» обеспечивали почти двухтонным автомобилям ураганную динамику. К примеру, седан с 230-сильным мотором ускорялся до «сотни» за 6,8 с, с 280-сильным – за 6,2 с, а с 326-сильным – всего за 5 с! Максимальная скорость «обуздана» электроникой на отметке 250 км/ч.

По словам специалистов, двигатели способны прослужить более 500 тыс. км. Многолитровые агрегаты V8 проблематичнее – по немецким стандартам, они не подлежат капремонту. Их алюминиевые блоки цилиндров отлиты как единое целое вместе с тонкостенными гильзами, покрытыми специальным износостойким напылением, из-за чего гильзы нельзя проточить под ремонтный размер. Отечественные мастера все же научились делать «капиталку», перепрессовывая блок новыми гильзами. На машинах с пробегом свыше 250 тыс. км возможны течи масла из-под прокладки клапанной крышки, сальников распределительного и коленчатого валов. Были отмечены выходы из строя лямбда-зондов, вследствие чего существенно увеличивается и без того немалый расход топлива.

Турбированного мотора AAN можно не опасаться: работники фирменной СТО отметили, что турбина этого агрегата служит очень долго – случаев ее ремонта они припомнить не смогли. Зато отмечались трещины впускных коллекторов и пластикового корпуса дополнительной «помпы» с электроприводом, предназначенной для лучшего охлаждения двигателя.

Берегите педали!

«Эски» оснащались 5- и 6-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом».

В механических трансмиссиях выходят из строя синхронизатор первой передачи КПП и педаль сцепления. Учитывая высокую мощность двигателей, пружины на корзине сцепления сделали намного жестче, поэтому существенно возросло усилие на педали сцепления. Со временем металл не выдерживал и ломался.

Автоматическая КПП достаточно надежна. Блок ее управления оснащался программой DSP (Dynamische Schalt Program – с нем. программа динамического переключения), которая может «приспособиться» к различным стилям езды и оптимизировать переключение передач. Обслуживание «автомата» заключается в замене масла, фильтра и прокладки поддона картера каждые 60 тыс. км.

Во всех КПП со временем отмечались случаи течи масла из-под сальников полуосей.

Для лучшей реализации высокого крутящего момента и уверенного движения на высоких скоростях все «эски» оборудовались фирменной полноприводной трансмиссией quattro с механическим дифференциалом Torsen, обеспечивающим постоянное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами. Более того, на машинах, выпущенных до 1994 года, трансмиссия оснащена принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала. Позже функцию блокировки стал осуществлять электронный помощник – противобуксовочная система. Как заверили специалисты, quattro надежна и служит долго.

Жестко, но уверенно

В угоду высоким динамическим характеристикам подвеску сделали более мощной и жесткой, поэтому в плавности хода «эски» заметно уступают «соткам» и А6. Вместе с тем машины с полным приводом отличаются высокой устойчивостью. Передняя и задняя подвески – независимые.

Чаще (через 40 тыс. км) при езде по украинским дорогам придется менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Сайлент-блоки передних кованых рычагов «выхаживают» 70 – 80 тыс. км и меняются отдельно, а вот шаровые опоры поставляются только вместе с рычагом. Хотя, по утверждению специалистов, «шаровые» служат долго.

Заднюю подвеску придется обслуживать в среднем каждые 70 тыс. км – столько способны «пробежать» сайлент-блоки задних рычагов и тяги регулировки развала задних колес.

Реечное рулевое управление оснащено г/у, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения. Со временем может дать течь шланг высокого давления системы гидроусилителя. Из-за обрыва пыльника рейки и попадания песка и грязи сальники рейки пропускают рабочую жидкость. Наконечники рулевых тяг служат около 60 тыс. км.

Для уверенного замедления с высоких скоростей была применена более мощная тормозная система, позаимствованная у тогдашнего флагмана V8. Все механизмы дисковые, передние – двухпоршневые, а на версии S6 Plus – четырехпоршневые! Тормозная система оснащена отключаемой ABS, мощным гидравлическим усилителем и аккумулятором, который накапливает и поддерживает давление, необходимое для нормального функционирования системы. На старых машинах аккумуляторы давления выходят из строя. Из-за коррозии могут подклинивать направляющие суппортов (чаще всего задних), поэтому при замене колодок специалисты рекомендуют очищать и смазывать направляющие.

Блюдо для гурманов

Покупка «заряженных» Audi S4, S6 и S6 Plus рекомендуется автолюбителям, знающим толк в этих машинах, которых не удивляет, что за данную «сотку» просят так много денег, и они готовы выложить немалую сумму не только на покупку «эски», но и тратиться на ее недешевое содержание – ведь те детали, которые не унифицированы с «соткой» и А6, стоят раза в полтора-два дороже. Подойдут «эски» и семейным автолюбителям, нуждающимся в просторном и комфортабельном транспортном средстве, которые не прочь, придавив педаль акселератора, молниеносно оставить позади соседей по потоку.

Личный опыт   Алексей, 47 лет Эксплуатирует машину 1 год, Audi S4 4,2 л (280 л. с.), пробег – 268 тыс. км, возраст – 10 лет Машину я выбирал осознанно – у меня это уже вторая «эска». Первая была оснащена турбированным 2,2-литровым двигателем, а нынешняя – более мощным 4,2-литровым. Эта версия порезвее турбированной, да и многолитровый мотор поэластичнее – позволяет нечасто переключаться. В городском цикле расход топлива доходит до 17-18 л на 100 км. Испытываю огромное удовольствие от езды на этом автомобиле. Машина достаточно надежная. За время эксплуатации пришлось перебрать задние тормоза (обошлось около $300), заменить задние стойки («бэушные» – $50). Еще одно замечание – плохое включение первой передачи и повышенный гул во время движения на ней. В ближайшее время «эску» продавать не буду – уж очень она мне нравится.

Личный опыт   Николай, 47 лет Эксплуатирует машину 3 года, Audi S4 2,2 л Turbo (230 л. с.), пробег – 240 тыс. км, возраст – 12 лет Я большой поклонник автомобилей Audi. «Эску» очень долго искал, и как только нашел, сразу же ее купил. Она была немного изношена – пришлось перебрать всю подвеску и заменить расходомер воздуха (около $1500). Благодаря полному приводу устойчивость машины на высоких скоростях просто замечательная, как, впрочем, и проходимость – зимой я проезжаю в тех местах, где многие «моноприводники» беспомощно буксуют. Очень помогает в снежной, песчаной или грязевой ловушке блокировка заднего дифференциала. Но «автомат» мне не очень нравится, лучше бы была «механика». Салон очень просторный и удобный – в нем могут поместиться даже 6 человек. Хорош и большой багажник, однако при перевозке длинномерных грузов возникают сложности – в спинке заднего дивана есть только маленький лючок. Машина не привлекает внимания – с виду обычная «сотка», но когда нужно резко ускориться, то позади остаются многие «спортсмены». В городском цикле расход топлива – около 15 л, а на трассе – около 11 л на 100 км.

 

История

01.91 Дебютирует спортивная модификация Audi S4 с 4-дверным кузовом седан 08.91 Представлен 5-дверный универсал S4 Avant 08.92 Автомобили получили новые коробки переключения передач – 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат» 01.93 Появилась на свет версия S4 с бензиновым агрегатом 4,2 л (280 л. с.) 01.95 Рестайлинг. Модельный ряд переименован в А6 (серия 4А). «Заряженные» модели назвали S6. 01.97 Начато производство самой мощной 326-сильной версии S6 Plus 07.97 Выпуск модификаций S6 и S6 Plus прекращен 08.99 Дебютирует второе поколение «заряженных» спорт-каров – седан S6 и универсал RS6

До и после…

Предшественником «заряженных» S4 была Audi 200, созданная на базе «соток» с кузовом серии 44. Внешне «двухсотка» отличалась от «сотки» иной передней и задней оптикой, радиаторной решеткой и бамперами. Ее салон укомплектован намного богаче, но главное преимущество располагалось под капотом – эти машины оснащались мощными 5-цилиндровыми турбированными двигателями объемом 2,2 л (165 л. с.), 2,2 л (182 л. с.) и 2,2 л 20V (220 л. с.). Второе поколение «эсок» (серия 4В) внешне заметнее отличается от обычных А6 – их украшают передние бамперы с большими воздухозаборниками, большие 17-дюймовые легкосплавные диски на S6 и 18-дюймовые на RS6 (стандарт – 16), а также хромированные зеркала заднего вида. Технические характеристики силовых агрегатов впечатляют: V8 4,2 л 40V (340 л. с.) разгоняет S6 до «сотни» за 6,8 с, а V8 4,2 л 40V Biturbo (450 л. с.) RS6 – всего за 4,9 с. В Украину эти модификации поставлялись только под заказ. Несмотря на появление очередного, третьего поколения Audi А6, модели S6 и RS6 продолжают выпускаться с кузовом 4В.

Цены на новые оригинальные запчасти, $

Передн. торм. колодки 204 Задн. торм. колодки диск. 103 Воздушный фильтр 21 Топливный фильтр 23 Масляный фильтр 9 Подшипник передн./ задн. ступицы 116/162 Амортизатор передний/задний 354/354 Сцепление, комплект 454 Помпа 87 Радиатор 484 Шаровая опора с рычагом 337 Рулевая рейка 1562 Генератор 742 Стартер 384 Распредвал 870 Цепь ГРМ 46

Audi S4, S6 и S6 Plus

Общие данные Тип кузова седан и универсал Дверей/мест 4/5 и 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4797/1804/1430 и 4797/1804/1440 База, мм 2692 Масса снаряж./полн., кг 1650/2200 и н. д. Объем багажника, л 510 и 390 – 1310 Объем бака, л 80 Двигатели Бензиновые 5-цилиндр.: 2,2 л 20V Turbo (230 л. с.) 8-цилиндр.: 4,2 л 32V (280 л. с.), 4,2 л 32V (326 л. с.) Разгон от 0 – 100 км/ч, с 6,8 (для двиг. 230 л.с.), 6,2 (для двиг. 280 л. с.) и 5 (для двиг 326 л.с.) Трансмиссия Тип привода полный КПП 5- или 6-ст. механич. или 4-ст. автоматическая Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск./диск. Подвеска передн./задн. незав./незав. Шины 215/60 R15, 225/50 R16, 255/40 R17, 225/40 R18 Стоимость автомобилей в Украине от $10 тыс. до $16 тыс.

Альтернатива

BMW М5 (кузов Е34)

«Эмка» в 34-м кузове пользуется большой популярностью у поклонников марки. По динамическим характеристикам самая мощная BMW М5 (Е34) проигрывает S6 Plus и Lotus Omega. Но купить этих «заряженных» конкурентов в Украине практически невозможно, в отличие от 340-сильной «эмки».

BMW М5 (кузов Е34)

Тип кузова 4-дв. седан и 5-дв. универсал Двигатели 6-цил. бензин.: 3,5 л 24V (315 л. с.), 3,8 л 24V (340 л. с.) Разгон от 0 – 100 км/ч, с 6,3, 5,9 Стоимость автомобилей в Украине от $7,5 тыс. до $15 тыс.

Mercedes 420Е, 500Е (W124)

Самый престижный спортивный автомобиль в своем сегменте рынка. Встречается в Украине чаще «заряженных» конкурентов, особенно менее мощные версии Е420. Как правило, они имеют самую «нафаршированную» комплектацию. Динамические возможности самой мощной версии уступают аналогичным модификациям конкурентов.

Mercedes 420Е, 500Е (W124)

Тип кузова 4-дв. седан и 5-дверный универсал Двигатели 8-цил. бензин.: 4,2 л 32V (279 л. с.), 5,0 л 32V (326 л. с.) Разгон от 0 – 100 км/ч, с 7,2, 6,1 Стоимость автомобилей в Украине от $10 тыс. до $17 тыс.

Opel Omega 3000, Lotus Omega

Если при большом желании Omega 3000 еще можно купить в Украине, то эксклюзивную версию Lotus Omega найти очень трудно. Она частично собиралась в Руссельхайме, а окончательно – на заводе компании Lotus. За 2 года производства (с 1990 по 1992 г.) выпущено около 950 машин. Этот автомобиль сегодня один из самых быстрых среди одноклассников.

Opel Omega 3000, Lotus Omega

Тип кузова 4-дв. седан Двиг. 6-цил. бензин.: 3,0 л 24V (200 л. с.), 3,0 л 24V (204 л. с.), 3,6 л 24V Turbo (377 л. с.) Разгон от 0 – 100 км/ч, с 7,8, 7,6, 4,9 Стоимость автомобилей в Украине от $4 тыс. до $7 тыс.

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит СТО «Автосоюз» за помощь в подготовке материала

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Audi S4 — Транспорт — OLX.ua

Ровно Сегодня 12:07

Запорожье, Вознесеновский Сегодня 08:28

Audi a4 s4 Легковые автомобили » Audi Мамаевцы Вчера 18:09

Львов, Сиховский Вчера 11:18

Львов, Франковский 19 март

50 017 грн. Договорная Софиевская Борщаговка 19 март

111 148 грн. Договорная Донецк, Пролетарский 17 март

Ауди S4 Легковые автомобили » Audi 444 592 грн. Договорная Днепр, Амур-Нижнеднепровский 16 март

Audi S4 Легковые автомобили » Audi 583 527 грн. Договорная Киев, Голосеевский 13 март

Audi s4 Легковые автомобили » Audi 166 722 грн. Договорная Лисичанск 10 март

Житомир, Путятинка 6 март

Audi s4 Легковые автомобили » Audi 389 018 грн. Договорная Днепр, Центральный 4 март

111 148 грн. Договорная Днепр, Индустриальный 1 март

Киев, Соломенский 26 февр.

Киев, Дарницкий 22 февр.

Аудиосистема Audi Bang и Olufsen® Advanced Sound

Audi была первым автопроизводителем, который стал партнером датского передового эксперта по звуку Bang & Olufsen®, чье внимание к дизайну и характеристикам идеально подходит для баварского производителя автомобилей класса люкс. Модельные ряды A8 / S8 считаются флагманом всего, что может предложить Audi, и были первыми моделями, в которых в начале 2007 модельного года в Соединенных Штатах было представлено сотрудничество между автопроизводителем и Bang & Olufsen®.

Advanced Sound System

С момента выпуска дополнительной аудиосистемы Bang & Olufsen® Advanced Sound в модельном ряду A8 / S8 несколько других моделей Audi теперь имеют звук, разработанный датским экспертом по звуку. Узнайте больше о моделях Audi с усовершенствованной аудиосистемой Bang & Olufsen®.

Посетите веб-сайт Bang & Olufsen® Audi

Audi Q7

• Два высокочастотных динамика, установленных в акустической линзе с моторизованным выступом

• Более 505 Вт

• Цифровая обработка сигнала )

• Закрытые корпуса громкоговорителей

• 14 активных громкоговорителей: два передних 19-миллиметровых твитера, передний / центральный громкоговоритель, 80-миллиметровый центральный полнодиапазонный динамик, 80-миллиметровые среднечастотные громкоговорители и низкочастотные громкоговорители диаметром 165 мм.В задних дверях 25 мм твитеры и 140 мм вуферы. 200-миллиметровый сабвуфер, установленный в корпусе объемом 20 литров, разумно размещенный в свободном пространстве запасного колеса

Audi R8

• Концепция объемного звука

• 12 качественных динамиков

• Десятиканальный с комбинированной выходной мощностью 465 Вт

• Большой запас мощности — шум автомобиля и компенсация дорожного шума

• Цифровая обработка сигналов (DSP)

Audi A5 / S5

• Воспроизведение объемного звука

• Динамическая компенсация шума

• 505 Вт

• 14 динамиков: один центральный, четыре среднечастотных динамика на приборной панели, два высокочастотных динамика в дверных панелях, два низкочастотных динамика в дверях, два высокочастотных динамика на задних боковых панелях, два низкочастотных динамика на задней стороне панели, два динамика объемного звучания и один сабвуфер в задней полке

Audi A8 / S8

• 14 динамиков, включая 12-дюймовый низкочастотный динамик, каждый со своим собственным усилителем

• Почти 505 Вт (один усилитель с четырьмя 125-ваттными каналами и 250-ваттный усилитель для 200-мм сабвуфера) (Второй усилитель (DSP) отвечает за обработки сигналов и с девятью усилителями мощности мощностью 35 Вт для управления громкоговорителями объемного звучания и твитера)

• Два динамика с автоматическим выдвижением акустических линз в передней панели

Audi Q5, Alfa Stelvio, BMW X3: три внедорожника среднего класса в тесте

Audi Q5 (2020): подтяжка лица — новая презентация — внедорожник — вывод на рынок

Все о свежей Audi Q5

Бульвар вместо карьера пруд. Внедорожники в настоящее время на больше похожи на модели, чем на крутых парней . Полный привод стоит (часто) изрядной доплаты, и 20-дюймовые легкосплавные диски , включая миниатюрное поперечное сечение широких шин, гарантированно не будут идеально уживаться с гравием в качестве покрытия Короче: внедорожников давно уже нет нет 4 × 4 героев еще — но в основном довольно , хорошо подготовленные к выходу и все больше и больше типов, чтобы похвастаться. Однако с градациями. Правильный вариант , культивируемый , носит громкие имена, тот, который так же плавен, как и мощный бензиновый двигатель под капотом — и они как раз подходящего размера.

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели используются во всех трех внедорожниках.

Два литра, четыре цилиндра, турбонаддув: спектр мощности трех кандидатов на испытания колеблется от 252 до 280 л.с.

© Олаф Итрих / AUTO BILD

Они не такие компактные, как Opel Mokka, и не такие широкоплечие, как модели из лиги Mercedes-GLS. Три из этих благородных внедорожников среднего класса с манерами, которые мы здесь выставили. Из Audi и BMW стали классикой лиги.Самый последний Q5 мы отправляем в поле в качестве 265-сильного 45 TFSI. BMW может сделать это в этом классе с X3 30i, то есть мощностью 252 л.с. А еще есть Alfa Romeo . Im chic Stelvio — сердце бензинового двигателя мощностью 280 л.с. Во всех трех внедорожниках турбокомпрессор снижает мощность одного Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель . Необычно для Stelvio: итальянец обходится всего одним распредвалом. Масляная гидравлика (называемая принципом MultiAir) регулирует желание открыть распределительный вал.Все три внедорожника направят свои силы на все четыре мотоцикла — но с разными типами экипировки. (Рассчитать расходы на техническое обслуживание? Для сравнения автострахования)

Зимние товары		для предложения
	Электрический скребок для льда Kärcher Цена *: 46,15
Ctek CT5 Time to Go Цена *: 84,90 евро
	Ctek MXS 5.0 Цена *: 63,36 евро
	Dino Start Booster Цена *: 91,95 евро
	Sonax
	Обогреватель ветрового стекла Sonax Цена *: 7,49 евро

* Цена: Amazon 12 января 2021 года

В Audi one сортирует Автоматическое двойное сцепление семь передних передач BMW и Alfa Romeo «настоящие» Преобразователь автоматов , управляющих скоростью.Таким образом, во всем созданы лучшие условия для суверенных ходовых качеств , достойный комфорт и уверенное выполнение повседневных задач. Кто показывает лучшие манеры? Ответ на этот вопрос можно найти в картинной галерее.

Полное руководство по покупке Audi: объяснение каждой модели

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств для ваших любимых компаний, с идеями и информацией, которые вы не найдете на обычной странице «О компании».

Мы большие поклонники нынешней и прошлой продукции Audi — компания сочетает высокие технологии с надежными характеристиками и стильным дизайном, который выглядит красивым, хотя и немного сдержанным. Самым известным является то, что бренд известен своим почти повсеместным полным приводом. Вот все, что вам нужно знать, чтобы понять, расшифровать и купить текущий модельный ряд Audi.

История Audi

Audi — немецкий производитель роскошных автомобилей, базирующийся в Ингольштадте и принадлежащий Volkswagen AG. Название Audi восходит к 1910 году, но в 1969 году VW объединил несколько компаний в современную Audi.Audi сделала свое имя в автоспорте с чемпионом по ралли Audi Quattro в начале 1980-х годов. Volkswagen позиционирует Audi как своего элитного конкурента Mercedes-Benz и BMW.

Как Audi называет свои автомобили

Audi следует простому формату именования, по большей части с использованием букв и цифр. Базовые модели имеют обозначение «А». Спортивные роскошные модели получают букву «S». Самые спортивные модели RennSport получают RS. Audi использует букву Q для своей линейки внедорожников. TT, R8 и E-Tron существуют вне этой номенклатуры.

Audi сочетает буквы с цифрами от 3 до 8 в Америке . Более высокие числа могут означать разные вещи. Это может означать более крупный и мощный автомобиль, как в A8; это может означать почти идентичный автомобиль с другим стилем кузова, как в Q8. (Какими бы ни были различия, это будет дороже.)

Большинство моделей Audi предлагают уровни отделки салона Premium, Premium Plus и Prestige, при этом на каждом уровне добавляются технические и роскошные функции.

Руководство по покупке Audi

A3 / S3 / RS 3

Audi

A3 — это малолитражка Audi начального уровня.Audi также предлагает два более спортивных варианта седана. В S3 используется тот же 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, что и в Golf R; RS 3 использует 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 394 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды.

Типы кузова: Седан

Модели:

• A3
• S3
• RS 3

Двигатели:

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• Пятилитровый рядный двигатель с турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 33 300 долларов США

Подробнее

A4 / S4

Audi

A4 предлагается как седан, так и более прочный универсал Allroad.Седан A4 был одной из последних моделей Audi, лишившихся возможности механической трансмиссии в 2019 году. Allroad был единственным универсалом в линейке Audi в США до недавнего появления RS 6 Avant и A6 Allroad.

У A4 есть более спортивный вариант — седан S4. Audi действительно производит огромный универсал RS 4 Avant мощностью 450 л.с., но не собирается продавать его американцам.

Типы кузова: Седан, Универсал

Модели:

• Седан A4
• Универсал A4 Allroad
• S4

Двигатели:

• Турбированный 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: 39 100 долл. США

Подробнее

A5 / S5 / RS 5

Audi

Audi A5 — это, по сути, A4 с более дорогим кузовом. Sportback, купе и кабриолет используют тот же двигатель, что и A4. В версиях S5 Sportback, купе и кабриолет используется тот же 3,0-литровый двигатель V6, что и в S4.

В еще более спортивных моделях RS 5 sportback и coupe используется 2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 3,7 секунды. Он также получил заявленную степень доктора философии. в исполнении. »

Тип кузова: Хэтчбек, Купе, Кабриолет

Модели:

• A5 Sportback
• A5 Coupe
• A5 Cabriolet
• S5 Sportback
• S5 Coupe
• S5 Cabriolet 5 Sportback • RS
RS 5 Coupe

Двигатели:

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• Турбированный 3.0-литровый V6
• 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: 41 800 долл. США

Подробнее

A6 / S6

Audi

A6 — роскошный седан Audi среднего размера, который был переработан для модели 2019 года. Новый A6 Allroad предлагает функциональность, подобную внедорожнику, в комплектации универсал.

Версия S6 с более высокими характеристиками обновляется до 2,9-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, который она разделяет с RS 5 и S7.Универсал RS 6 Avant также доступен в США с его почти 600-сильным твин-турбо V8, но вы, вероятно, никогда его не увидите.

Тип кузова: Седан, Универсал

Модели:

• A6
• A6 Allroad
• S6
• RS 6 Avant

Двигатели:

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом • 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
• 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом
• 4,0-литровый V8 с турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: $ 54 900

Узнать больше

A7 / S7 / RS 7

Audi

A7, также переработанный для 2019 года, является версией Sportback модели A6; другой стиль кузова стоит дополнительно 10 000 долларов.S7 почти то же самое, только с S6.

Audi также предлагает версию RS 7 с еще более высокими характеристиками. Установка с двумя турбинами дополняет его 4,0-литровый V8

Тип кузова: Sportback

Модели:

• A7
• S7
• RS 7

Двигатели:

• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
• 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом
• 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем цена: 69 200 долл. США

Подробнее

A8 / S8

Audi

A8 — флагманский полноразмерный роскошный седан Audi, доступный в версиях ICE и PHEV.A8 наполнен роскошью, системой помощи водителю и передовыми техническими функциями. A8 доступен только с длинной колесной базой в США. Это автомобиль, на котором нужно ездить не меньше, чем ездить. Доступный «Комфортный пакет для пассажиров на задних сиденьях» включает, помимо прочего, массажер для ног. Версия S8 обеспечивает те же возможности, только с дополнительной мощностью.

Тип кузова: Седан

Модели:

• A8
• S8

Двигатели:

• Турбированный 3.0-литровый V6
• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом и подключаемым гибридным приводом
• 4,0-литровый V8 с турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: 85 200 долл. США

Подробнее

Q3

Audi

Q3 — это внедорожник, эквивалентный A3. Это малолитражный кроссовер, самый маленький автомобиль марки Q. Редизайн 2018 года предлагал более сложный и агрессивный язык дизайна и получил лучшие отзывы, чем его предшественник.

Тип кузова: SUV

Модели:

• 3 квартал

Двигатели:

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 36 000

Q3 SQ5

Audi

Q5 — компактный роскошный внедорожник Audi. Это самый продаваемый автомобиль компании на рынке США. Версия PHEV присоединяется к модельному ряду в этом году вместе с версией Sportback.SQ5 модернизируется до 3,0-литрового двигателя V6 мощностью 349 л.с. для придания ему спортивности.

Тип кузова: Внедорожник, Внедорожник Хэтчбек

Модели:

• Q5
• SQ5

Двигатели:

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• Двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом подключаемый гибридный привод
• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: 43 300 долл. США

Подробнее

Q7 / SQ7

Audi

Q7 — полноразмерный роскошный кроссовер Audi.Это была первая модель внедорожника Audi, выпущенная в 2005 году. Она может предложить до 71,6 кубических футов грузового пространства со сложенными сиденьями. Новый SQ7 привносит в модельный ряд потрясающий V8.

Тип кузова: SUV

Модели:

• Q7
• SQ7

Двигатели:

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
• 4,0-литровый двигатель с турбонаддувом V8

Базовая рекомендованная цена: $ 54 950

Подробнее

Q8 / SQ8 / RS Q8

Audi

Q8 — это грубый внедорожник Audi, эквивалентный флагманскому седану A8, и «купе» эквивалент Q7.Представленный в 2018 модельном году, он разделяет платформу, трансмиссию и относительную цену с базовой моделью Porsche Cayenne. Как и Cayenne, вы можете купить более спортивные и мощные версии с двигателями V8.

Тип кузова: SUV Coupe

Модели:

• Q8
• SQ8
• RS Q8

Двигатели:

• 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
• 4,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 67 400 долларов США

Подробнее

E-tron

Audi

e-tron — это полностью электрический внедорожник Audi, способный проехать около 200 миль без подзарядки.Двойные электродвигатели делают это быстро; Это также один из самых тихих автомобилей в продаже сегодня, и он может заряжаться на одной из самых высоких скоростей среди всех электромобилей. В этом году модельный ряд пополнился новой моделью Sportback.

Тип кузова: SUV, SUV Coupe

Модели:

• E-tron
• E-tron Sportback

Двигатели:

• Двойные электродвигатели

Base MSRP:

63 65 900 $

Подробнее

TT / TTS / TT RS

Audi

Audi TT — двухдверный спортивный автомобиль.Он выпускается как в кузове купе, так и в форме родстера с откидным верхом, в упаковке есть две версии с более высокими характеристиками: TTS и TT RS.

Тип кузова: Coupe, Roadster

Модели:

• TT Coupe
• TT Roadster
• TT S Coupe
• TT RS Coupe

Двигатели:

• Рядный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом четыре
• 2,5-литровый рядный пять с турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: 45 500 долл. США

Подробнее

R8 / R8 Spyder

Audi

R8 — суперкар Audi.Он использует безнаддувный 5,2-литровый двигатель V10 с двойным впрыском. В то время как большинство Audi используют полный привод, версия R8 с задним приводом присоединяется к линейке для дополнительного удовольствия от избыточной поворачиваемости.

Типы кузова: Coupe, Roadster

Модели:

• R8
• R8 Spyder

Двигатели:

• 5,2-литровый V10

Базовая розничная цена: 3

$ 169 9002

Выбор редакции: лучшие предложения сегодня

Солнцезащитные очки Ray-Ban Clubmaster

Ray-Ban skimresources.ком

$ 134 ВЫКЛ (66%)

Ray-Bans часто можно найти в продаже, но то, что не часто можно найти в продаже, — это одна из самых знаковых оправ бренда, Clubmaster. Столь же редко можно найти поляризованные оттенки менее чем за 100 долларов.

ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ПОСЛЕДНИХ СТИЛЬНЫХ РЕЛИЗАХ

Беговые кроссовки Nike Air Zoom Pegasus 37

Nike linksynergy.com

$ 36 ВЫКЛ (30%)

Даже при полной цене Pegasus является одной из лучших доступных кроссовок Nike — многие из них сейчас стоят около 200 долларов.Они идеально подходят для ежедневных пробежек и тренировок для крупных мероприятий.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ НОВЫХ БЕГОВЫХ ОБУВЬЯХ

Тупое метро

BLUNT Зонты skimresources.com

СКИДКА 8 $ W / CODE SPRINGSHOWERS (12%)

Сезон дождей приближается, и с приближением душа вам понадобится зонтик. Metro от Blunt — маленький, компактный, с защитным чехлом и предлагает 41 дюйм защиты от внезапного ливня.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ КУРТКАХ RAIN

Куртка из флиса Patagonia Classic Retro

Патагония skimresources.com

$ 49 Скидка (25%)

Классический дизайн? Проверять. Флис с высоким ворсом? Проверять. Эпическая ретро-пурпурная расцветка? Проверять. Эта ветрозащитная куртка идеально подходит для весны, к тому же вы знаете, что вещь Patagonia прослужит вам всю жизнь.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ФЛИСОВЫХ КУРТКАХ

Рабочая лампа ПК

skimresources.ком

$ 99 Скидка (25%)

Теперь, когда мы работаем из дома в течение года, пора приступить к обновлению некоторых предметов домашнего офиса, которые мы рыскали по гаражу. Лампа, очевидно, обеспечивает необходимый свет, но при этом отлично смотрится на вашем столе.

ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ СТОЛАХ

Набор сковородок GreenPan Craft 8 дюймов и 10 дюймов

skimresources.ком

Беспроводные наушники с шумоподавлением Sony WH-1000XM4

Sony

$ 72 Скидка (21%)

Последняя и лучшая модель Sony WH-1000XM4 оснащена активным шумоподавлением, нереальными 30 часами автономной работы, сенсорными кнопками и функцией обнаружения износа, которая приостанавливает воспроизведение при их удалении. Это одна из лучших цен, которые мы видели на этом наборе наушников.

ПРОЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО НАУШНИКАМ SONY

ThermoWorks Thermapen Mk4

thermoworks.com

$ 30 Скидка (30%)

Когда дело доходит до поддержания температуры, ThermoWorks является элитой. Бренд является лидером в области трекеров влажности, pH-мониторов и датчиков для мяса, но его основным продуктом является скромный Thermapen. Если вы нам не верите, спросите поваров и гриль-мастеров повсюду.

ПРОЧИТАЙТЕ О РАЗВЕРТЫВАНИИ МИФОВ О ГРИЛЛЕ

Набедренная сумка Herschel Eighteen

skimresources.com

$ 15 Скидка (30%)

Приближается лето, и вам понадобится сумка, чтобы держать EDC под рукой, а карманы свободными. Этот рюкзак Herschel отлично смотрится, имеет несколько карманов и работает как набедренный рюкзак или как рюкзак через плечо.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШЕМ НОВОМ НАРУЖНОМ МЕСТЕ

Дж.Свитер вязанной вязки Crew Rolled

Дж. Крю skimresources.com

$ 53 Скидка (41%)

Свитер кремового цвета — идеальное украшение для весенних путешествий, а дизайн рыболовного кабеля придает ему приятную текстуру и позволяет легко одевать или опускать.

ПРОЧИТАЙТЕ О ПРОДАЖАХ ЛУЧШИХ СТИЛЕЙ ПРЯМО СЕЙЧАС

Lululemon Always in Motion Боксеры, 5 шт. В упаковке

skimresources.ком

$ 34 Скидка (31%)

Нужен способ освежить ящик нижнего белья одним махом? Вот как вы это делаете. Трусы-боксеры Lululemon Always in Motion созданы с учетом движения, но при этом достаточно мягкие для повседневного ношения.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ШОРТАХ ДЛЯ спортзала

Вельветовая рубашка Filson 11-Wale

skimresources.com

$ 95 Скидка (54%)

Вельвет по-прежнему может справиться с тяжелой работой весной, независимо от того, накинут ли он поверх футболки или понадобится для многослойной одежды холодным утром.Филсон знает, что делает, и эта рубашка — прекрасный тому пример.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ РУБАШКАХ ИЗ КОРДУРО

Staub 4 кварты Round Cocotte

Staub skimresources.com

$ 129 Скидка (30%)

Эмалированный чугун Staub универсален, равномерно распределяет тепло и работает с любым источником тепла, включая индукционный. Это одна из наших любимых посуды.

ПРОЧИТАЙТЕ НАШИ РУКОВОДСТВА ПО САМЫМ ПОКУПКАМ ЕДА И НАПИТКИ

Одеяло Woolrich Rough Rider Iconic Blackwatch

$ 31 ВЫКЛ С КОДОМ EXTRA20 (20%)

Когда вы ищете новое одеяло, поиск начинается и заканчивается Woolrich. Это одеяло размером 50 x 60 дюймов идеально подходит для того, чтобы уютно устроиться на диване или добавить тепла в постель.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШЕМ НОВОМ НАРУЖНОМ МЕСТЕ

Портативная акустическая система JBL Charge 4

JBL skimresources.ком

$ 50 Скидка (28%)

JBL производит некоторые из наших любимых динамиков Bluetooth, в том числе эту Charge 4. Батареи хватает на 20 часов при полной зарядке, она полностью водонепроницаема и может подключаться к другим динамикам JBL через приложение JBL.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ КОЛОНКАХ BLUETOOTH

Аккумуляторный пылесос Dyson V11 нестандартного размера Origin

Дайсон skimresources.com

$ 100 Скидка (14%)

Это усиленная версия самого мощного пылесоса Dyson, V11.Головка увеличенного размера обеспечивает на 25 процентов больший охват, чем обычный V11, и соединяет ее с двигателем, который почти такой же мощный, как проводной пылесос.

ПРОЧИТАЙТЕ НАШЕ РУКОВОДСТВО DYSON

Фара головного света Black Diamond Spot

Черный алмаз backcountry.com

$ 10 Скидка (25%)

Это лучший налобный фонарь, который вы можете купить, выбранный нашим редактором. Он прост в лучших отношениях: он работает от батареек AAA, водонепроницаем и может излучать свет на 80 метров впереди вас.Плюс все это управляется одной кнопкой.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ФАРАХ

Стул Nemo Stargaze

НЕМО

$ 38 Скидка (25%)

Это менее дорогой родственник Nemo Stargaze Recliner, который является нашим лучшим выбором для кемпинговых стульев. Наличие прочного походного кресла очень важно, будь вы просто на заднем дворе или в походе.

ЧИТАТЬ О ЛУЧШИХ КРЕСЛАХ ДЛЯ КЕМПИНГА

ReGeneration от Knoll

Knoll skimresources.ком

$ 91 Скидка (15%)

ReGeneration — это исключительный подход Knoll к эргономичному офисному креслу. В наши дни очень важно иметь дома офисное кресло, и выбор от Knoll был бы отличным выбором.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ОФИСНЫХ КРЕСЛАХ

Пуховик с капюшоном Cotopaxi Fuego

Котопакси skimresources.com

$ 75 Скидка (30%)

Ранняя весна по-прежнему остается лучшим временем для покупки утепленной куртки.Эта модель от Cotopaxi состоит из водостойкого гусиного пуха с наполнителем 800, изготовленного из ответственных источников, и ткани рипстоп, достаточно прочной для использования на открытом воздухе.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ПУХОВАХ КУРТКАХ 2021 ГОДА

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Marantz M-CR612 — универсальный среднечастотный мастер — audioFi.нетто

MARANTZ M-CR612 Сетевой CD-ресивер

+ Открытый среднечастотный диапазон; расслабленный звук; простота использования.
— Звуку не хватает драйва и азарта; пластиковый корпус кажется дешевым; глянцевая отделка пылевым магнитом.
Звук: 7/10
Значение: 8/10

MARANTZ не новичок для многих из нас в этом увлечении или безумии, в зависимости от вашей точки зрения. Проработав в этом бизнесе более 65 лет, компания кое-что знает о создании высококачественного Hi-Fi оборудования с хорошим соотношением цены и качества.Имея за плечами такую ​​долгую и богатую историю аудиофилов, бренду удалось сохранить актуальность в эпоху цифровых технологий благодаря своим беспроводным музыкальным системам.

Перед нами новейший сетевой CD-ресивер M-CR612. Эта небольшая система, известная на некоторых рынках как Melody X, представляет собой универсальную потоковую музыкальную систему со встроенным Wi-Fi, усилителем и проигрывателем компакт-дисков. Имея размеры всего 11 x 28 x 30 см (в / ш / г) и вес 3,4 кг, он не тяжелый для переноски и удобен для использования на полках Ikea из-за своей небольшой площади.

Выполнен в глянцевом черном цвете (также доступен в серебристом золоте), посадка и отделка хорошие, но весь корпус сделан из пластика с акриловой верхней крышкой. Лично он кажется дешевым — металлический корпус придал бы всему этому более премиальный вид, а также некоторый вес.

Функции, доступные в M-CR612, зависят от региона, поэтому для рынка Малайзии доступны FM-тюнер, DAB +, Интернет-радио TuneIn, поддержка AirPlay 2, Spotify Connect, Tidal, Deezer и операционная система домашних развлечений (HEOS) Wi -Wi-соединение.Для непосвященных: HEOS — это беспроводная мультирумная аудиоплатформа от Denon, которая используется в некоторых беспроводных активных колонках, ресиверах / усилителях и звуковых панелях марок Denon и Marantz.

Bluetooth включен, а также Wi-Fi с поддержкой двух диапазонов 2,4 ГГц / 5 ГГц и поддерживает все основные типы аудиофайлов — CD, WMA / MP3 (CD-R / RW), WAV / FLAC / ALAC 24-бит. / 192 кГц, DSD 2,8 МГц / 5,6 МГц треки и воспроизведение без пауз. M-CR612 также можно использовать с виртуальными помощниками Alexa, Google Assistant и Siri для управления системой через соответствующие приложения.

На задней панели доступны подключения: пара входов RCA и аудиовыходов (последний предлагает фиксированный или регулируемый выход), два оптических цифровых входа (с возможностью автоматического определения), вход USB Type-A, гнездо для антенны DAB / FM. с прилагаемой проводной антенной, выходом для сабвуфера, розеткой LAN, двумя наборами клемм для динамиков и двухконтактной розеткой переменного тока типа восьмерка.

На передней панели расположены две вертикальные световые панели (Marantz называет это акцентным освещением), которые светятся белым по обе стороны от трехстрочного OLED-дисплея и могут быть включены или выключены в настройках системы.Яркость OLED-дисплея регулируется, и его можно выключить с помощью прилагаемого пульта дистанционного управления. Помимо кнопки питания, есть индикатор режима ожидания, кнопки курсора для навигации по функциям системы, датчик дистанционного управления, кнопки управления воспроизведением компакт-дисков, переключатель входа, громкость и разъем для наушников 3,5 мм с отдельными настройками усиления.

НАСТРОЙКА
M-CR612 имеет четыре канала высокоэффективного цифрового усиления звука с низким уровнем искажений. Выходная мощность составляет 60 Вт на канал x 2 (6 Ом) или 4 x 30 Вт для конфигурации с двумя динамиками с независимой настройкой громкости для каждой пары динамиков.Пользователи могут выбрать управление парой динамиков с более высокой выходной мощностью или создать мультирум с двумя парами динамиков, но с уменьшенной вдвое выходной мощностью. Двухканальное усиление доступно, если динамики двухпроводные.

Поскольку у меня была только пара динамиков, я использовал режим усилителя «Parallel BTL», который, по словам Marantz, «обеспечивает качество звука с помощью силы демпфирования». В руководстве пользователя указано, что можно использовать динамики с сопротивлением 4-16 Ом. Marantz не раскрывает подробностей о компонентах, используемых в схемах, за исключением того, что «компактные пути прохождения сигнала уменьшают искажения и улучшают звук» и что «пассивные и активные компоненты премиум-класса усиливают точный звук и качество звука.”

Настройка системного программного обеспечения включает настройки цифрового управления тембром для низких, высоких частот и баланса. В этом обзоре все регуляторы тембра оставались плоскими, а для всех входов в настройках было установлено значение «Source Direct». В целом настройка показалась мне довольно простой. На упаковке Marantz есть QR-код, который напоминал пользователям о необходимости загрузить прилагаемое приложение HEOS, что я и сделал на своем телефоне Pixel 3 XL.

После того, как все соединения установлены правильно, кабели вокруг задней панели могут казаться немного «скрученными», поскольку все разъемы расположены близко друг к другу.Я действительно чувствовал, что проводная радиоантенна немного мешает, поскольку это буквально гибкий кабельный провод, который нужно прикрутить к устройству, а затем прикрепить к поверхности или чему-то еще, чтобы поддерживать его. С эстетической точки зрения у меня не работает. Я использую проводное подключение к локальной сети для потоковой передачи TIDAL и Интернет-радио и отключил функции Bluetooth и Wi-Fi, поскольку Marantz утверждает, что это может улучшить качество звука.

ПРОСЛУШИВАНИЕ
Устройство было оставлено на пару недель, прежде чем я начал серьезно слушать.Мои первые впечатления от звука M-CR612 были очень чистыми и открытыми средними частотами и довольно широким разделением стерео. Были намеки на искрение на высоких частотах, но я не нашел это постоянным. Elac B6.2 в целом казался вполне довольным, управляемым M-CR612, и несколько раз я увеличивал громкость до отметки 50 и не мог обнаружить никаких заметных искажений. Но выход за рамки этого показал ограничения, особенно жесткость звука.

Когда я ухватился за возможность ознакомиться с M-CR612, меня в первую очередь привлек проигрыватель компакт-дисков просто потому, что я не мог вспомнить, когда в последний раз воспроизводил компакт-диск из своей коллекции.Тем не менее, я больше использовал функции Интернет-радио и оптический цифровой вход для передачи звука с телевизора.

Интернет-радио
При использовании Интернет-радио качество звука было приличным и в целом приятным, даже несмотря на то, что большинство каналов были низкоскоростными в кодировке MP3 или AAC. Но что мне так понравилось, так это возможность доступа к глобальным радиостанциям, особенно к таким, как сингапурские Gold 90,5 FM, Symphony 92,4 FM, а также лондонское Jazz London Radio. Это были станции, которые я часто слушал много лет назад, и повторное их прослушивание вызвало у меня чувство ностальгии.По какой-то причине мне просто не удалось установить соединение с лондонским Jazz FM, хотя станция была доступна. Радиостанции можно искать по региону, стране или названию — приятная функция.

Приложение HEOS
Чтобы использовать приложение HEOS, мне нужно было зарегистрировать учетную запись. После входа в систему я начал подключать свои потоковые сервисы, такие как TIDAL. Приложение HEOS, по сути, объединяет все ваши потоковые сервисы в одном месте и позволяет вам получать доступ к этим сервисам из приложения.Обратной стороной этого подхода является то, что я не мог воспроизводить мастер-треки TIDAL из приложения HEOS. Приложение также позволяет выбирать вход и управлять основным треком для проигрывателя компакт-дисков и тюнера. Если у вас есть музыкальные файлы, хранящиеся на вашем мобильном устройстве / планшете, приложение HEOS может получить к ним доступ для воспроизведения. Я лично предпочел использовать прилагаемый пульт дистанционного управления, так как он был более тактильным и давал полный контроль над M-CR612.

Netflix и TIDAL (через оптический вход с телевизора)
Это отличная функция, которую Marantz включил в свои оптические входы автоопределением.После включения телевизора M-CR612 включается и готов к аудиовходу. Аудио и диалоги из шоу Netflix четкие, четкие и хорошо сформулированные.

Переключившись на TIDAL на своем телевизоре, я прослушал Heavy Cloud But No Rain и Seven Days ( Ten Summoner’s Tales — Sting, 1993). M-CR612 точно воспроизводит вокал и тональные характеристики инструментов. Голос Стинга звучит ясно и точно. Тем не менее, среднечастотный диапазон имеет сильное переднее представление, а все остальное в треках звучит так, как будто они расположены на несколько рядов позади.

Tame Impala Breathe Deeper имеет сложный микс, а Marantz не очень хорошо справился с разделением слоев трека. Он казался перегруженным, а басу не хватало резкости и тела. Но на треке Stratosphere ( Hyperspace — Beck, 2019) ведущий вокал Бека и психоделические синтезаторы были воспроизведены с текстурой и четкостью. Трек также продемонстрировал способность M-CR612 воспроизводить пространство и масштаб с точки зрения ширины, но не столько по высоте.

До сих пор я мог сказать, что воспроизведение низких частот не было сильной стороной M-CR612. Colors ( Colors — Beck, 2017), например, звучал не впечатляюще — басы и глубина казались почти отсутствующими на всем треке. С Rega Elex вся деталь значительно поднимается. Басовые партии, удары барабана … в M-CR612 я обнаружил больше мяса и цельности.

TIDAL HiFi (управляется через приложение HEOS)
В отличие от телевизора, потоковая передача TIDAL из приложения HEOS на мобильном телефоне заметно отличается. У приборов вообще было больше присутствия и воздуха.Marantz представила парящие пикколо-басовые партии и мелодию Брайана Бромберга в альбоме Choices ( Choices — Brian Bromberg, 2004) в такой манере, которая заставила гитару чувствовать себя отделенной от остальной инструментальной композиции на треке.

Пианино

Джеффа Лорбера также выдвинуто на первый план в By My Side ( Flipside — Джефф Лорбер, 2005), что снова показывает, что звук M-CR612 кажется немного тяжелым на средних частотах, оставляя остальное частотного диапазона отошедшего на второй план.

Гвилим Симкок My One And Only Love ( Perception — Gwilm Simcock, 2007) — трек, который мне знаком по его пышному, воздушному и эмоциональному выражению, но через M-CR612 я этого не слышал. Весь звуковой спектр казался ограниченным — аудитория звучала так, как будто ее спрятали далеко за пределами места проведения. До сих пор, независимо от того, чем я кормил M-CR612, я продолжаю жаждать драйва и укуса, и в нескольких случаях M-CR612 позволял мне думать, что он приближался, но потом просто не хватало.Но мне оставалось опробовать еще одну особенность на Marantz.

Проигрыватель компакт-дисков
Вооружившись несколькими компакт-дисками из моей коллекции, я решил провести сравнение А-Б между CD и TIDAL с помощью Ten Summoner’s Tales . Те же треки — Heavy Cloud But No Rain и Seven Days — на этот раз звучали воздушнее и изысканнее. Даже басовые ноты звучали более ярко и авторитетно.

На треке Tight ( Nightmoves, — Курт Эллинг, 2007) M-CR612 продемонстрировал сцепление, энергию и напор при воспроизведении вокала певца, в отличие от того, что я слышал до сих пор.Другой трек из того же альбома — And We Will Fly — содержит бридж с мелодичным соло на гармонике, и M-CR612 визуализировал этот фрагмент с красивой текстурой и присутствием.

Вероятно, это изюминка этой компактной потоковой системы. Что касается качества звука, я бы оценил секцию проигрывателя компакт-дисков в M-CR612 как намного лучшую по сравнению с возможностью потоковой передачи. Я должен добавить, что привод компакт-дисков работал плавно, а лоток был прочным. Я не смог обнаружить каких-либо заметных шумов от механизма компакт-дисков во время использования.

ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО
Нет никаких сомнений в том, что M-CR612 многофункциональна и проста в использовании. Кроме того, он также получает обновления в Интернете непосредственно от Marantz, что является преимуществом для владения. В течение периода проверки система получила два обновления, каждое из которых занимало около 15 минут.

M-CR612 имеет открытый и широкий среднечастотный диапазон, но, как мне кажется, он звучит более ярко, чем следовало бы. Я бы охарактеризовал общее звучание как непринужденное и расслабленное, что для некоторых неплохо.

Marantz M-CR612 — привлекательное предложение, если вы ищете компактную универсальную сетевую систему CD-ресивера, которая не оставит вас сухим в вашем кошельке. Если вам нравится азарт и драйв, возможно, Naim Uniti Atom или NAD M10 могут помочь … но будьте готовы выложить более чем вдвое большую цену, чем M-CR612.

Gear
Источники: Ультрабук Lenovo Yoga 3-14, Foobar2000 (версия 1.4.6), Tidal Hifi, Samsung TV UA49MU6100, ЦАП Chord Mojo / налобный усилитель / Наушники: Grado SR80e / Усиление: Rega Elex / Динамики: Дебют Elac B6.2.

Цена: US $ 699
Цена в Малайзии: RM4 299
Обзор прибора предоставлен Dynamic Acoustics (+ 603-8081 4139) / Найдите своего дистрибьютора.

Подержанный кабриолет Audi S5 2019 года на продажу на Audi Sarasota

Информация для дилера

Всего 15759 миль! .. Сертифицировано Audi .. Carfax 1 Один владелец! .. Этот полноприводный кабриолет S5 Prestige Quattro Cabriolet находится в отличном состоянии и включает в себя S Sport и 20-дюймовые колесные блоки с заводской навигацией..Вид сверху. Камера заднего вида с системой помощи при парковке. Монитор слепых зон с боковой поддержкой Audi. Предупреждение о перекрестном движении сзади. Виртуальная кабина Audi. Дисплей на лобовом стекле. Адаптивный круиз-контроль с активной системой контроля полосы движения. Apple CarPlay и Android Auto. .19 Акустическая система Bang & Olufsen 3D Sound со спутниковым радио и USB-портом .. Система Wi-Fi Audi Connect .. 20-дюймовые легкосплавные диски .. Кожаные сиденья с подогревом .. 3-зонный климат-контроль .. Bluetooth для телефона и аудио .. 3,0 л., 349 л.с., V-6 с турбонаддувом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ксеноновые фары плюс..Спортивный дифференциал. Ассистент дальнего света. Распознавание дорожных знаков. Красные тормозные суппорты. Электрорегулировка задней двери. Ассистент парковки .. Динамическое рулевое управление. Все силовое оборудование и многое другое. отправить вам индивидуальное видео по электронной почте … Сказать, что мы учитываем каждую деталь, как при создании вашей Audi, так и при предоставлении ей сертификата одобрения, вряд ли будет преувеличением. Мы Audi. Наша история подробностей. Некоторые большие, некоторые маленькие. Но все они очень важны … Audi Certified Pre-Owned означает, что вы не только получаете заверение в виде ограниченной гарантии сроком до 5 лет / неограниченного пробега с нулевой франшизой и нулевой комиссией за перевод, но также и более 300 баллов за осмотр / восстановление, Круглосуточная помощь на дороге, услуги по прерыванию поездки, бесплатная услуга аренды и полный отчет CARFAX об истории автомобиля (подробности см. У дилера)..Что говорит Edmunds.com ..
Ускорение очень сильное и плавное. Превосходное сцепление на поворотах. Интерьер современный, стильный и наполнен элементами хай-тек. Комфортная езда и сиденья для поездок на целый день. В классе роскошных спортивных купе преобладают немецкие автопроизводители, и среди них Audi S5 2019 года является интригующим выбором. После полного редизайна в прошлом году, Audi S5 представляет собой промежуточный продукт Audi между более доступным A5 и более производительным RS 5. В этом году Audi представила комплектацию Premium начального уровня и внесла незначительные изменения в функции и дополнения.На бумаге показатели мощности двигателя упали на 5 лошадиных сил по сравнению с прошлым годом, но это только из-за другой процедуры отчетности. В остальном S5 без изменений, и это хорошо. Он привлекательно оформлен и обеспечивает высокие характеристики, комфортную езду и хорошо продуманную кабину. Самыми прямыми конкурентами S5 являются BMW 4 серии и Mercedes-Benz C-Class Coupe. В частности, BMW 440i xDrive и Mercedes AMG C 43, которые в своих семьях занимают схожие позиции среднего уровня.Audi S5 2019 года отличается самым свежим редизайном. Audi S5 — лучший в своем классе по вовлеченности водителя и производительности. Ездить по извилистой дороге — это здорово, но при этом вести себя хорошо в повседневных ситуациях. Это обманчиво, насколько быстро этот автомобиль набирает скорость, требуя от водителя проявлять высокую степень сдержанности. S5 обладает впечатляющими характеристиками курсовой устойчивости. Он легко преодолевает крутые повороты со скоростью, превосходящей малые автомобили. Полноприводная система ловко подает мощность на определенные колеса, чтобы помочь автомобилю сохранять равновесие при поворотах.Производительность обычно достигается за счет комфорта, но S5 не идет на такие уступки. Адаптивная подвеска имеет четкую разницу между режимами в зависимости от вашего настроения. Салон S5 — прекрасное выражение современной сдержанной роскоши. Качество материалов высокое, а продуманная компоновка элементов управления делает работу простой и не отвлекающей. Audi S5 выделяется даже среди других роскошных спортивных купе. Все материалы качественные, кнопки имеют идентичный и точный щелчок.Компоненты салона имеют прочный вес. Audi S5 обладает множеством высокотехнологичных функций, что упрощает их использование. Виртуальная приборная панель особенно хороша, с настраиваемыми секциями и четкой графикой при любом освещении.

Имеет ли значение, есть ли у моей заводской стереосистемы кроссоверы?

Как мы уже упоминали ранее, модернизация аудиосистем в новых легковых и грузовых автомобилях становится все более сложной. Такие функции, как кроссоверы, универсальные фильтры, регулировка громкости в зависимости от громкости и эквализация, могут сделать штатную систему достойной со стандартными динамиками, но они представляют собой серьезную проблему для водителей, когда пришло время их обновления.Давайте посмотрим, почему используются кроссоверы и как ваш установщик может с ними справиться во время обновления.

Что такое электронный кроссовер?

Кроссовер — это аналоговая электронная схема или фрагмент кода в цифровом сигнальном процессоре, который ослабляет аудиосигнал выше или ниже определенной частоты с определенной скоростью. Кроссоверы позволяют динамикам работать с определенным набором частот, чаще всего для защиты их от повреждений. Например, если в вашем автомобиле есть низкочастотный динамик или сабвуфер, а в дверях или приборной панели установлены небольшие среднечастотные динамики, вы не захотите передавать сотни ватт мощности на эти маленькие динамики.Усилитель будет иметь два кроссовера: фильтр нижних частот, который отправляет низкие частоты на низкочастотные динамики, и фильтр верхних частот, который отправляет высокочастотную информацию на среднечастотные динамики.

Почему кроссоверы имеют значение при обновлении динамиков?

Рассмотрим пример заводской аудиосистемы премиум-класса в современном автомобиле. Многие из этих систем имеют небольшой сабвуфер в задней части автомобиля, низкочастотные динамики в дверях и среднечастотные динамики и, возможно, высокочастотные динамики на передней панели и передних стойках. В большинстве случаев усилитель будет иметь три набора каналов для управления этой конфигурацией: пара для средних и высокочастотных динамиков, пара для низкочастотных динамиков и что-то для сабвуфера.Если бы нам пришлось применить предсказание хрустального шара к точкам кроссовера, мы бы предположили около 80 Гц между вуфером и сабвуфером и около 300 Гц между вуфером и твитером.

Вот прогнозируемая частотная характеристика трех каналов усилителя с фильтрами, установленными на 80 и 300 Гц.

Допустим, вы хотите модернизировать аудиосистему в этом автомобиле с помощью динамиков, которые могут выдерживать гораздо большую мощность и обеспечивать большую мощность. Это обычный проект. Если ваш бюджет ограничен использованием стандартного двухполосного компонентного набора динамиков (набор из двух 6.5-дюймовые низкочастотные динамики и два высокочастотных динамика), то у вашего установщика возникнут проблемы с получением подходящего сигнала для питания новых динамиков. Если ваш техник использует сигнал низкочастотного динамика, вы не услышите много вокала. Если он или она использует сигнал средних и высоких частот, у вас не будет мидбаса. Компонентные комплекты динамиков

, такие как BLAM L165P, должны получать широкополосный сигнал, чтобы они отлично звучали в вашем автомобиле или грузовике.

Хотя мы избегаем каких-либо абсолютных заявлений, мы без колебаний скажем, что ваш установщик не может просто скрутить два набора проводов вместе, чтобы объединить сигналы.Точно так же к проводам громкоговорителей нельзя добавлять устройства для объединения сигналов и управления новыми громкоговорителями.

Работа с кроссоверами в аудиосистемах OEM

Есть три варианта работы с этой конфигурацией. Первый вариант — установить трехполосный комплект динамиков, который включает в себя вуферы, среднечастотные динамики и твитеры. Если предположить, что пределы частоты, установленные заводским усилителем, работают с теми динамиками, которые вы имеете в виду, это, вероятно, будет самым простым обновлением.

Вариант два — добавить интеграционный процессор или DSP с заводскими функциями интеграции стерео для модернизации системы.Эти процессоры могут рекомбинировать аудиосигналы после того, как они были отфильтрованы кроссоверами, чтобы создать полезный сигнал, который можно отправить на новые каналы усилителя. Этот метод звучит неплохо. Процессоры

, такие как bit One HD Virtuoso, включают расширенные функции обработки сигналов и алгоритмы автоматической калибровки, которые можно использовать для обновления сложных аудиосистем, установленных на заводе.

Вариант третий — модуль замены усилителя и новые усилители. При правильном исполнении с новым DSP, отличными усилителями и динамиками это будет лучший вариант звучания.Отказ от настройки, встроенной в заводской усилитель, позволит вашему технику модернизировать автомобиль, добавив в него любые динамики, которые вы хотите, и откалибровать систему, чтобы она звучала отлично. Конечно, это будет самый дорогой вариант, но можно решить все аспекты производительности системы.

Такие компании, как Zen Audio от NAV-TV, создают интерфейсы, которые работают с автомобилями Ford, Mercedes-Benz, Porsche, Audi, BMW и General Motors, чтобы сделать модернизацию аудиосистем, установленных на заводе, надежной и предсказуемой.

А как насчет пассивных устройств суммирования сигналов?

Доступны некоторые базовые устройства суммирования аналоговых сигналов.Эти устройства могут принимать звуковые сигналы низкочастотного и среднечастотного динамиков и комбинировать их. Если у вашего техника есть способ проверить, абсолютно ли идентичны точки кроссовера, крутизны и выравнивание сигнала на обоих каналах, то вам, возможно, удастся это избежать. К сожалению, таких условий почти не бывает. В результате обычно получается очень плохое качество звука из-за так называемой гребенчатой ​​фильтрации. Гребенчатая фильтрация выглядит как серия провалов частотной характеристики и вызвана фазовыми проблемами между двумя объединяемыми сигналами.Короче говоря, это в лучшем случае рискованно и вряд ли приведет к улучшению качества звука.

Результат объединения двух аудиосигналов с разными точками кроссовера обычно включает некоторую степень гребенчатой ​​фильтрации. Если вы никогда этого не слышали, хорошо; это звучит ужасно.

Кому следует модернизировать заводскую аудиосистему?

Я знаю, что мы начинаем звучать как побитый рекорд, но на самом деле становится все труднее и труднее модернизировать стереосистемы, которые поставляются в новых автомобилях. Это не только причудливые системы Bose, JBL, Lexicon или Burmester — даже звуковые системы базовой модели без внешних усилителей включают небольшие процессоры цифровых сигналов прямо в радиоприемнике, чтобы улучшить характеристики заводских динамиков.Когда пришло время обновить эту скучную стереосистему в вашем автомобиле или грузовике, начните с посещения местного специализированного магазина по продаже аксессуаров для мобильных устройств. Спросите их, как они работают с аудиосистемами, включающими кроссоверы и эквализацию. Основываясь на их ответе, вы можете обновить свою стереосистему или продолжить поиск продавца с инструментами и обучением, которые сделают вашу стереосистему потрясающей.

Связанные

Audi R8 Spyder Информация о системе BeoSound опубликована

Немецкий автопроизводитель Audi в сотрудничестве с Bang & Olufsen Automotive разработал еще одну звуковую систему, специально разработанную для модели R8 Spyder.По словам представителей обеих компаний, даже при движении с опущенным верхом специально настроенная звуковая система продолжает обеспечивать чистое и точное воспроизведение.

«С мощным двигателем V10 автомобиль развивает максимальную скорость более 300 км / ч, и система Bang & Olufsen была протестирована и настроена для этого», — говорит Bang & Olufsen.

Разработанная Дэвидом Льюисом звуковая система Bang & Olufsen состоит из 12 динамиков, управляемых 10 дискретными каналами усиления и цифровой обработки сигналов, что дает общую мощность усилителя 465 Вт.

Также были разработаны визуальные улучшения, включая обработанный и анодированный алюминий.

«Работа почти каждого инженера-акустика в автомобильном секторе — мечта любого инженера-акустика — работать над таким в высшей степени хорошо сбалансированным и выполненным спортивным автомобилем, как R8 Spyder в сочетании с аудиосистемой Bang & Olufsen Sound», — сказал , инженер-акустик компании . Bang & Olufsen Automotive

Несмотря на то, что сочетание мощного двигателя и кабриолета с повышенным уровнем шума в салоне представляло собой уникальные проблемы, результат превосходный », — добавил Гарнер

.

Технические характеристики, выпущенные производителем, перечислены ниже:

— Воспроизведение объемного звука через 12 динамиков:

• 1 сабвуфер — 130 мм в корпусе фазоинвертора
• НЧ-динамик, 2 x передняя дверца — 200 мм
• 1 центральный динамик — 35×70 мм
• 2 фронтальных среднечастотных динамика — 80 мм
• 2 x передних твитера — 25 мм
• 2 x задний твитер — 25 мм
• 2 тыловых среднечастотных динамика — 100 мм

— 10-канальный усилитель суммарной выходной мощностью 465 Вт.
— Цифровая обработка сигналов (DSP)
— Компенсация шума автомобиля с микрофонным входом для анализа двигателя и различных частотных диапазонов
— True Image: запатентованный Bang & Olufsen алгоритм повышающего микширования 2 каналов в 5.