Шины и диски для Mitsubishi Attrage, размер колёс на Митсубиси Аттраге
Подбор шин и дисков по автомобилю Митсубиси Аттраге
- 2012
- 2013
- 2014
- 2015
- 2016
- 2017
- 2018
- 2019
- 2020
- 2021
- 2022
Другие модели Mitsubishi
Mitsubishi 3000 GT, Mitsubishi Airtrek, Mitsubishi Aspire, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Attrage, Mitsubishi Bravo, Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Challenger, Mitsubishi Chariot, Mitsubishi Chariot Grandis, Mitsubishi Colt, Mitsubishi Colt CZC, Mitsubishi Colt L300, Mitsubishi Colt Plus, Mitsubishi Debonair, Mitsubishi Debonair V, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Delica D:2, Mitsubishi Delica D:3, Mitsubishi Delica D:5, Mitsubishi Delica Space Gear, Mitsubishi Delica Star Wagon, Mitsubishi Diamante, Mitsubishi Diamante Wagon, Mitsubishi Dignity, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Dion, Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi Eclipse Cross, Mitsubishi Eclipse Spider, Mitsubishi eK, Mitsubishi eK Active, Mitsubishi ek Classy, Mitsubishi eK Custom, Mitsubishi eK Space, Mitsubishi eK Space Custom, Mitsubishi eK Wagon, Mitsubishi eK X, Mitsubishi eK X Space, Mitsubishi Emeraude, Mitsubishi Endeavor, Mitsubishi Eterna, Mitsubishi Eterna Sava, Mitsubishi Eterna Sigma, Mitsubishi Express, Mitsubishi FTO, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi Galant Fortis Sportback, Mitsubishi Galant Sigma, Mitsubishi Galant Sports, Mitsubishi Grand Lancer, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi GTO, Mitsubishi i, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi Jeep, Mitsubishi L200, Mitsubishi L300, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Lancer Cargo, Mitsubishi Lancer Cedia, Mitsubishi Lancer Cedia Wagon, Mitsubishi Lancer Evo IX, Mitsubishi Lancer Evo VII, Mitsubishi Lancer Evo VIII, Mitsubishi Lancer Evo X, Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Lancer Fortis, Mitsubishi Lancer Wagon, Mitsubishi Legnum, Mitsubishi Libero, Mitsubishi Magna, Mitsubishi Maven, Mitsubishi Minica, Mitsubishi Minica Toppo, Mitsubishi Minicab Truck, Mitsubishi Minicab Van, Mitsubishi Minicab-MiEV, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Mirage Asti, Mitsubishi Mirage G4, Mitsubishi Montero, Mitsubishi Montero Sport, Mitsubishi Nativa, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Outlander Sport, Mitsubishi Outlander XL, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero iO, Mitsubishi Pajero Jr, Mitsubishi Pajero Mini, Mitsubishi Pajero Pinin, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Pajero TR4, Mitsubishi Pistachio, Mitsubishi Proudia, Mitsubishi Raider, Mitsubishi RVR, Mitsubishi RVR Roadest, Mitsubishi Shogun, Mitsubishi Shogun Sport, Mitsubishi Sigma, Mitsubishi Space Gear, Mitsubishi Space Runner, Mitsubishi Space Star, Mitsubishi Space Wagon, Mitsubishi Starion, Mitsubishi Strada, Mitsubishi Toppo, Mitsubishi Toppo BJ, Mitsubishi Toppo BJ Wide, Mitsubishi Town Box, Mitsubishi Town Box Wide, Mitsubishi Triton, Mitsubishi Verada, Mitsubishi Xpander, Mitsubishi Xpander Cross,Параметры дисков на Митсубиси Аттраге
- PCD 4×100 диаметром от 14 до 15, шириной от 4.
5 до 5.5 и профилем от ET38 до ET46как у Nissan Roox
Tech Line TL408
Trebl 53A45V
Скад Динамит
Trebl 8135
КиК Джемини
Параметры шин
- Размерность шин от R14 до R15, шириной от 165 до 185 и профилем от 55 до 65.
- Минимальный размер резины: 165/65 R14, максимальный: 185/55 R15
Windforce Snowblazer 175/65 R14 82T
Хит Новинка
2 950 ₽
3 390 ₽
Кама Бриз 175/65 R14 82H
Хит
2 450 ₽
Cordiant Snow Cross 175/65 R14 82T
Хит
3 120 ₽
Cordiant Snow Cross 2 175/65 R14 86T
Хит
3 380 ₽
Подбор шин и дисков для автомобиля Mitsubishi Attrage
Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Mitsubishi Attrage, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Дело в том, что покрышки и колесные диски оказывают значительное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик транспортного средства . Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.
К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Данная ситуация делает автоматическую систему подбора крайне полезным инструментом, предотвращающим принятие неправильного выбора при покупки шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий.
«Мицубиси Аттраж» компактный седан производства Таиланд в России! — журнал За рулем
Потенциальный дебют компактного седана производства Таиланд в России. В Азии продается с 2013 г.
Mitsubishi Attrage
Mitsubishi Attrage
Mitsubishi Attrage
Признаться, в такой ситуации я оказался впервые. Прилетев в Японию на показ седана «Аттраж», вдруг выяснил, что «Мицубиси» и официальный дистрибьютор марки в России «Рольф»… пока не решили, стоит ли продавать его (как и донорский хэтчбек «Мираж») в нашей стране! А главная задача приглашающей стороны — выудить из журналистов ведущих изданий России их мнение: есть ли у «Аттража» шансы на успех?
СОН В ЛЕТНЮЮ НОЧЬ
«Мицубиси», как и многие другие компании, спит и видит, как бы оттяпать кусок пирога от сегмента компактных и бюджетных седанов. Но конкуренция развернулась нешуточная!
Mitsubishi Attrage Изначально модель вышла с кузовом хэтчбек. Такие машины у нас не покупают: ни «Мазду-2», ни «Тойоту-Аурис», ни «Сузуки-Сплэш».
Изначально модель вышла с кузовом хэтчбек. Такие машины у нас не покупают: ни «Мазду-2», ни «Тойоту-Аурис», ни «Сузуки-Сплэш».
Изначально модель вышла с кузовом хэтчбек. Такие машины у нас не покупают: ни «Мазду-2», ни «Тойоту-Аурис», ни «Сузуки-Сплэш».
В королях ходят доступный и надежный «Логан», стильный «Солярис», «великий эргоном» «Поло». Похуже дела у тех, кто ринулся догонять уходящий поезд, — у «Шевроле-Кобальт» и «Ниссана-Алмера». Так или иначе, у каждой из этих моделей есть хотя бы один веский аргумент в свою пользу. А что предложит «Мицубиси»?
Mitsubishi Attrage С металлом «Аттража» на «Мицубиси» работать не будут, а вот форму бампера изменить или подвести корму пластиковым декором готовы.
С металлом «Аттража» на «Мицубиси» работать не будут, а вот форму бампера изменить или подвести корму пластиковым декором готовы.
С металлом «Аттража» на «Мицубиси» работать не будут, а вот форму бампера изменить или подвести корму пластиковым декором готовы.
Спорить о внешности мы не стали и приняли ее такой, какая она есть. Тем более что японцы готовы привнести в нее разумные изменения. Как это было с другой моделью: мягкий интерьер «Аутлендера» — заслуга российской стороны, убедившей японцев не экономить сверх меры. Вот и сейчас: чуть больше хрома спереди плюс, быть может, светодиоды и пластиковый декор сзади, выкинуть узенькие штатные шины — и все станет не так уж плохо!
Mitsubishi Attrage Богатые версии — с двухцветной отделкой и кожей на руле и рычаге коробки, с навигацией.
Богатые версии — с двухцветной отделкой и кожей на руле и рычаге коробки, с навигацией.
Богатые версии — с двухцветной отделкой и кожей на руле и рычаге коробки, с навигацией.
Начинка вызвала двоякое чувство: в богатых версиях есть кнопка пуска мотора, бесключевой доступ, обтянутые кожей руль и рычаг коробки, климат-контроль, датчик дождя и даже штатная навигация. Но к чему вся эта роскошь, которая непременно поднимет цену? А в бюджетных комплектациях бьют в глаза дешевая пластмасса и архаичные ползунки печки на грустной передней панели.
Mitsubishi Attrage Кому в «Аттраже» хорошо, так это задним пассажирам. Особенно если не сажать сюда троих.

Кому в «Аттраже» хорошо, так это задним пассажирам. Особенно если не сажать сюда троих.
Кому в «Аттраже» хорошо, так это задним пассажирам. Особенно если не сажать сюда троих.
Да, сзади полно места — с поправкой на скромную, чуть более 4 метров, длину. Даже втроем ехать, теоретически, можно. И багажник немал. Но, увы, как у многих дешевых седанов, спинка сиденья здесь закреплена намертво, а лючок в ней не предусмотрен. И ответ инженера компании прозвучал однозначно: силовая структура кузова не предусматривает складной спинки в принципе. Вот и выходит, что козырей по части практичности в рукаве у «Аттража» нет.
Mitsubishi Attrage Багажник объемом 450 л — один из аргументов в пользу седана.
Багажник объемом 450 л — один из аргументов в пользу седана.
Багажник объемом 450 л — один из аргументов в пользу седана.
КОМЕДИЯ ОШИБОК
«Я обязуюсь отказаться от тест-драйва, если возможности тестового автомобиля превосходят мои водительские навыки» — так сформулирован один из пунктов «письменной клятвы», которую мы подмахнули перед тем, как завести мотор «Аттража». Трудно было удержаться от иронической улыбки, ведь под капотом у седана 3-цилиндровый мотор объемом 1,2 л.
Mitsubishi Attrage Втиснуть между лонжеронами что-то более солидное нет никакой возможности. На вопрос о турбомоторе японцы ответили: не ранее 2016 года.
Втиснуть между лонжеронами что-то более солидное нет никакой возможности. На вопрос о турбомоторе японцы ответили: не ранее 2016 года.
Втиснуть между лонжеронами что-то более солидное нет никакой возможности. На вопрос о турбомоторе японцы ответили: не ранее 2016 года.
Весьма скупая техническая презентация дала еще один повод для удивления: нам рассказали о минимальном среди конкурентов радиусе разворота в 4,8 м и рекордно низком выбросе СО2 — но никакой информации о расходе топлива! Пришлось черпать ее из буклета на тайском языке: как минимум обещают 4,5 л на сотню. Такая политика объяснима. «Мицубиси» в последние годы взяла курс на продвижение на тех рынках и в тех сферах, где работает государственная поддержка. Эта концепция подразумевает, в частности, максимально возможное снижение выбросов. И не просто из любви к природе. «Аттраж» с его 92 г/км углекислого газа попадает в льготную налоговую категорию в Таиланде. Первоочередная задача состояла именно в том, чтобы вписать машину в эти рамки. А уж с каким мотором — 3- или 4-цилиндровым, не важно. Но где Таиланд, а где Россия…
Mitsubishi Attrage Скромненько, но хоть маршрутный компьютер есть.
Скромненько, но хоть маршрутный компьютер есть.
Скромненько, но хоть маршрутный компьютер есть.
Первый же взгляд в подкапотное пространство вызывает вопросы. Есть моторы, работающие по циклу Аткинсона, а двигатель «Аттража», похоже, работает по циклу Паркинсона — так его трясет на холостом ходу. Справедливости ради отмечу, что в салоне это почти незаметно, но чисто психологически покупателю уверенности не добавит. Как меня уверили японцы, с надежностью агрегата все в порядке, — это, по сути, тот же двигатель, который «Мицубиси» и «Даймлер» во времена тесного сотрудничества ставили на «Смарт-ФоФо». Но европейский вариант оснащали балансирными валами, и потому уравновешен он гораздо лучше, а в этом случае на балансировке решили сэкономить…
Mitsubishi Attrage Базовая комплектация: за глянцевым пластмассовым фасадом — архаичные ползунки рециркуляции и регулировки температуры.
Базовая комплектация: за глянцевым пластмассовым фасадом — архаичные ползунки рециркуляции и регулировки температуры.
Базовая комплектация: за глянцевым пластмассовым фасадом — архаичные ползунки рециркуляции и регулировки температуры.
МНОГО ШУМА ИЗ НИЧЕГО
Первым делом пробую седан с механической коробкой передач. По заверению производителя (вновь не подтвержденному цифрами!), такая машина вполне конкурентоспособна на фоне 4-цилиндровых собратьев, во многом благодаря малой снаряженной массе (минус 165 кг против «Соляриса»). Может, и так, но только если не отпускать педаль газа. Моторчик, как и положено 3-цилиндровому, дерзко рычит и более-менее охотно крутится. Но, увы, он страдает недостатком тяги и отказывается ускорять машину после 100 км/ч, тем более с полной загрузкой. И это еще полбеды, — хуже, что «Аттраж» очень привередлив к процессу старта и норовит заглохнуть, если вы неаккуратны со сцеплением или недодали газа. Представил себе такую езду в пробках — и приуныл.
Mitsubishi Attrage Багажник хэтчбека гораздо скромнее, зато спинка складная.
Багажник хэтчбека гораздо скромнее, зато спинка складная.
Багажник хэтчбека гораздо скромнее, зато спинка складная.
Впрочем, механике есть альтернатива — клиноременный вариатор CVT7 японской фирмы «Джатко» (помимо двух моделей «Мицубиси» им оснащены добрые полтора десятка «ниссанов» и «сузуки»). Другое дело! По предварительным данным, разгон до 100 км/ч с ним занимает около 13 с; субъективно автоматическая версия сопоставима с механической в наборе скорости и уж точно превосходит ее по удобству. Да и так ли важна динамика для авто, чей потенциальный потребитель — человек прагматичный! По этой же самой причине не стоит ждать каких-то сюрпризов и от управляемости.
Обутый в узкие шины седан с дорожным просветом в 170 мм априори не в состоянии ехать задорно. Велики крены, руль неохотно возвращается в «ноль» и не балует обратной связью. Но в целом «Аттраж» неплохо стоит на прямой и уверенно замедляется — спасибо штатной антиблокировочной системе.
***
Как там у классика… Быть ему в России или не быть? Теперь мяч на японской стороне поля. Если «Мицубиси» поработает над внешностью и комплектациями и, главное, предложит привлекательную на фоне успешных соперников цену, «Аттраж» найдет своего покупателя. Кстати, практически наверняка имя ему тоже поменяют. Чтобы не вызывать чувство «аттражения».
Mitsubishi Attrage С металлом «Аттража» на «Мицубиси» работать не будут, а вот форму бампера изменить или подвести корму пластиковым декором готовы.
С металлом «Аттража» на «Мицубиси» работать не будут, а вот форму бампера изменить или подвести корму пластиковым декором готовы.
С металлом «Аттража» на «Мицубиси» работать не будут, а вот форму бампера изменить или подвести корму пластиковым декором готовы.
Mitsubishi Attrage Данные производителя
+ Японское качество за разумную цену? Верим и ждем!
— Трехцилиндровый мотор устроит лишь самых непритязательных водителей.
Mitsubishi Attrage привлекает вариатором и простором во втором ряду. Отпугивает безликостью и медлительностью.
Mitsubishi Attrage: шекспировские страсти
Потенциальный дебют компактного седана производства Таиланд в России. В Азии продается с 2013 г.
Mitsubishi Attrage: шекспировские страсти
Тест-драйв Mitsubishi Attrage. Разведоперация — АВТОСВІТ
Самолетом, поездом, такси — до полигона Mitsubishi Motors Corp. в Окадзаки. Стратегическая разведоперация! Японцы пригласили Александра КАТАЕВА составить первое впечатление о новом седане, который они планируют предложить развивающимся рынкам.
Обычно презентационные слайды излучают оптимизм, а тут руководитель всея проекта Global Small господин Такаши Сато жмет кнопочку пульта, и я вижу на экране: «Возникающие опасения». Чего же опасаются японцы, собираясь предложить нашему брату седан Mitsubishi Attrage? Ага, волнуются, что салон может показаться клиентам тесноватым, мотор — слабоватым, а вибрации кузова — избыточными. Спасибо-аригато за честность. Но почему не заявлено опасения, что наш рынок вовсе не примет модель?
Дано
Япония — филиал какой-то другой планеты на поверхности нашей. После нескольких дней общения с японцами на их территории начинаешь воспринимать «весь остальной» мир несколько отстраненно, словно с вершины горы Фудзи или… из морской раковины. Тоже несколько по-японски. Оказавшись в стране, чуть ли не воочию видишь эти сложные, малопонятные нам национальные призмы, через которые японцы видят «остальную» реальность. Вот и на нас японцы из MMC смотрят по-своему, инопланетно.
Похоже, им интересно думать, что масштабы нашего лояльного к бренду рынка необозримы, как если бы судили о нем по площади отечественного чернозема. «Поместится все, что ни присылай!»
Когда из Японии пришла посылка с малопригодным для наших реалий электромобилем i-MiEV, наши представители сумели достойно объясниться: «Да, предложение здесь пока не слишком актуально, но мы набрались смелости стать первыми». В общем, задел на светлое будущее. Казалось бы, перспектива прислать сюда бюджетный седан актуальнее. Да только «возникающих опасений» по поводу Attrage с нашей стороны даже больше, чем в истории с i-MiEV.
Электромобиль прибыл в нашу страну раньше времени? Attrage, напротив, опоздает, его сегмент уже насыщен, разделен по-крупному сильными игроками, запасы жизненного пространства для новичков ограничены. Японскому седану понадобятся серьезные аргументы. Есть такие?
«Конечно, есть! — Такеши Сато предлагает мне посмотреть на модель через призму технического задания проекта Global Small. — Приоритетные цели достигнуты!»
Смотрю на Mitsubishi Attrage. Экстерьер вынужденный, из серии «так уж получилось». Внутри же… Японцы снова в своем особом репертуаре: интерьер просят оценивать у праворульного товарного седана в топ-комплектации, а ездить — на леворульных предсерийных с непрезентабельной отделкой. Но и «показательное» убранство салона не будоражит. Банальное, неуютное, несовременное. Усевшись за рулем, ощущаешь себя гарантийным человечком, обитателем предмета домашнего обихода вроде пылесоса из давней сказки Эдуарда Успенского.
От седанчика веет бесхитростным, упрощенным ради дешевизны. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Багажный отсек вместительный, но спинка заднего сиденья не складывается, нет в ней и лючка для длинномеров. Моторный отсек — без нижней защиты, а маленький двигатель в нем трясется на холостых, как эпилептик, того и гляди вывалится…
Проект Global Small подразумевает 3-цилиндровые бензиновые моторчики 1.0 (69 л.с.) и 1.2 (78 л.с.). При этом конструкция «всемирных» кузовов исключает возможность установки двигателей с большим числом цилиндров: не позволяет пространство между лонжеронами. Применим к нашему рынку еще один минус на фоне «заслуженных конкурентов». У японцев собственная гордость: в результате общей «минимализации» хэтчбека и седана удалось значительно снизить массу и улучшить экономичность. Для наших же покупателей это вторичные аргументы…
Интереснее то, что легкость положительно сказывается и на динамике. Седаны, предложенные для ходовых испытаний, оснащены двигателями 1.2: один — в сочетании с 5-ступенчатой МКП, второй — с вариатором Jatco. Каково будет, если усесться вчетвером и включить кондиционер? Недурно, хотя чувствуешь, что с этакой нагрузкой моторчик мается от недостатка тяги на малых оборотах. Но пассажиры выходят, и Attrage становится заметно активнее, особенно когда стрелка поднимается к отметке 4000 об/мин. Увы, веселье шумное. Вдобавок на версии с «механикой» очень досаждают вибрации кузова при трогании. В этом плане машина с вариатором комфортнее, благо и к адекватности коробки претензий не возникло.
Спецучасток «плохая дорога». Похоже, передней подвеске макферсон и полузависимой задней здесь достанется. Они справляются без пробоев, но сколько же «разнокалиберных» сотрясений при этом достается кузову! Испуганно дрожат руль и панели отделки. Ах да, интерьер «ездовых» седанов просили строго не
судить…
Очередное приключение: сектор для оценки управляемости. «Тройка с плюсом». Нет, пожалуй, без плюса. Нет — с минусом! Рулевой механизм с ЭУРом не ахти: руль вялый и малоинформативный, порой до ощущения бессвязицы. На крутых поворотах кузов дает штормовые крены. Быстроту при маневрировании седан не приветствует, реагирует с ленцой, «подвисает».
Цена вопроса
Пресловутых «возникающих опасений» по итогам разведки набралось на отдельное слайд-шоу. Японцы сообщили, что при создании Mitsubishi Attrage ориентировались на седан Hyundai Accent: приобрели такой и разобрали до винтика. Даже не верится. Может быть, не разобрались — им подсунули поддельный экземпляр? Как выяснилось, предварительным ориентиром в планах значатся и цены на Accent! Сильно сомневаюсь, что наш рынок «проглотит» Attrage, предложенный за такие деньги. Тут впору закашляться…
«Но ведь в Таиланде Attrage очень популярен! — Японцы явно не ожидали, что их детище вызовет у нашего разведчика критическую массу негатива. — Там моделью довольны». Уж не знаю, сколько выходцев из Таиланда проживает в нашей стране на данный момент, но полагаю, что их недостаточно много для гарантии успешных продаж у нас японского седанчика. «Вы знаете, — рассказываю японцам, — потенциальный клиент избалован разными предложениями, хорошо информирован, привык сравнивать конкурирующие автомобили по пунктикам прайс-листов». — «О-о!» — восклицают топ-менеджеры, словно услышали что-то невероятное. Или это из вежливости?
«Так вы полагаете, что у Mitsubishi Attrage вообще нет шансов на вашем рынке?» Есть! Седан может приглянуться покупателям, если выступит с очень привлекательным ценником. Или же если существенно изменится в лучшую сторону перед выступлением. Но вероятность второго варианта ничтожно мала: серьезные изменения явно не укладываются в рамки проекта Global Small.
«…И не лучше ли будет нам предложить вашему рынку маленький SUV?» — напоследок спрашивают японцы. И они еще спрашивают! Конечно, лучше. Я уже готов планировать следующую разведоперацию.
Вывод
Очевидно, что японский седан в его нынешнем виде и по цене популярных конкурентов отечественным потребителям не нужен. У нас постепенно начинает формироваться мнение о Mitsubishi как о производителе исключительно внедорожников — и это не плохо. Но искренне радует сам факт приглашения на разведку, интерес к мнениям из нашей страны.
Підтримайте «АвтоСвіт», підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.
Шины и диски на Mitsubishi Attrage, зимняя и летняя резина, подбор колес
Например, 185/60 R14
0 (800) 300-568, (044) 4981-568 (098) 0000-568, (093) 0000-568Проблемы с заказом?
Ваша корзина пуста
Выберите год
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
Выберите модификацию
1.2i A10 76 лс
1.2i A10 76 лс
1.2i A10 Facelift 76 лс
1.2i A10 Facelift 76 лс
Заводские размеры бывают
Лето
165/65 R14
175/65 R14
Зима
165/65 R14
175/65 R14
Рекомендуем шины 165/65 R14
Fulda
Kristall Montero 3165/65 R14 79T
2 092 грн. 12 шт. Debica
Frigo 2165/65 R14 79T
1 762 грн. 8 шт. Sava
Eskimo S3+165/65 R14 79T
1 852 грн. 12 шт. Aplus
A501165/65 R14 79T
2 184 грн. 4 шт. Diplomat
Winter ST165/65 R14 79T
1 714 грн. 8 шт. Viking
WinTech165/65 R14 79T
1 981 грн. 12 шт. Aplus
A701165/65 R14 79T
1 694 грн. 6 шт.
Рекомендуем шины 175/65 R14
Premiorri
ViaMaggiore175/65 R14 82T
1 387 грн. 12 шт. Белшина
Artmotion SnowРекомендуем
175/65 R14 82T
2 293 грн. 12 шт. Fulda
Kristall Montero 3175/65 R14 82T
1 978 грн. 12 шт. Sava
Eskimo S3+175/65 R14 82T
1 957 грн. 12 шт. Cordiant
Winter Drive175/65 R14 82T
1 615 грн. 12 шт. Cordiant
Polar SL175/65 R14 82Q
1 709 грн. 9 шт. Росава
Snowgard175/65 R14 82T
1 400 грн. 12 шт. Debica
Frigo 2175/65 R14 82T
1 895 грн. 12 шт. Кама
Евро 519175/65 R14 82T
1 846 грн. 11 шт. Кама
505175/65 R14 82T
2 132 грн. 8 шт. Hankook
Winter i*Cept iZ2 W616Рекомендуем
175/65 R14 86T
2 555 грн. 12 шт. Goodyear
Ultra Grip Ice+Рекомендуем
175/65 R14 86T
12 шт.
AcuraAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBAICBentleyBMWBorgwardBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDatsunDerwaysDodgeDongfengDSDW HowerEmgrandExeedFAWFerrariFiatFordFotonGACGAC FiatGeelyGenesisGEOGMCGreat WallHaimaHavalHindustanHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJeepJianglingJinbeiJMCKeytonKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusMahindraMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedesMercuryMGMiniMitsubishiMoslerNioNissanOldsmobileOpelPanozPeroduaPeugeotPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRamRavonRenaultRoeweRolls RoyceRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSeatSeresSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvoWulingXin KaiZotyeZXВАЗГАЗЗАЗТагАЗУАЗ
Новый Outlander PHEV и возвращение Ralliart
| Совет при покупке
Появляется новый подключаемый гибрид, а модели специального выпуска оживляют предложения бренда.
Mitsubishi выбралась из болота со значительно улучшенным Outlander и быстро дополняется подключаемой гибридной версией этого трехрядного внедорожника. Кроме того, давние поклонники бренда также будут рады увидеть возвращение подразделения производительности Ralliart в виде специальных пакетов, но следует предупредить, что они не намного больше, чем пакеты внешнего вида. В любом случае, мы рады видеть, что Mitsubishi добавляет больше индивидуальности в линейку доступных автомобилей и внедорожников.
Читайте дальше, чтобы узнать, как последние изменения 2023 года повлияют на каждую модель в линейке Mitsubishi.
Mitsubishi Mirage и Mirage G4 2023 года: что нового что означает, что базовая цена вырастет с исчезновением механической коробки передач. Специальная версия Ralliart также будет оснащена спортивным кузовом, графикой и другими акцентами, которые, по словам Mitsubishi, вдохновлены раллийным наследием бренда. Единственным доступным вариантом окраски будет двухцветный кузов White Diamond и черная крыша.

2023 Mitsubishi Mirage Pros and Coss
Pros
- Низкая цена
- Сильная гарантия
- Очень эффективная
- Отсутствие и технологии
- .
Mitsubishi Outlander Sport 2023 года: что нового
Двухрядный Mitsubishi Outlander Sport 2023 года получает фирменную систему полного привода All-Wheel Control (AWC) в качестве стандартного оборудования для всей линейки отделки салона. Также будет предлагаться специальная версия Ralliart. В остальном этот субкомпактный кроссовер, который отличается от трехрядного кроссовера, носящего имя Outlander, остается без изменений.
2023 Mitsubishi Outlander Sport Pros and Cons
Pros
- Distinctive exterior styling
- Generous warranty coverage
- Standard AWD
- Poor safety scores
- Lackluster interior
- Outdated compared to competitors
2023 Mitsubishi Eclipse Cross: что нового
После обновления в середине цикла Mitsubishi Eclipse Cross возвращается в 2023 году с новыми обновлениями.
Более сложная система бренда S-AWC, которая сочетает в себе полный привод с вектором крутящего момента и индивидуальное управление тормозами, входит в стандартную комплектацию каждой модели. Теперь доступен новый дизайн 18-дюймовых колес, уровень отделки салона SEL получает цвет, соответствующий нижней части кузова, а светодиодные фары и противотуманные фары входят в стандартную комплектацию. Наконец, специальная версия Ralliart теперь является частью ассортимента.
2023 Mitsubishi Eclipse Cross Pros and Moss
Pros
- Стильный внешний дизайн
- Комфорта, тихая езда
- . Непревзойденная эффективность
Mitsubishi Outlander 2023 года: что нового
Mitsubishi пополняет модельный ряд Outlander 2023 года двумя специальными моделями. Как и другие Mitsubishi, доступна версия Ralliart. Кроме того, в честь четырех десятилетий Outlander компания Mitsubishi выпустила специальное издание, посвященное 40-летию, с уникальными акцентами и значками.
Автопроизводитель также предлагает Black Edition в комплектациях SE или SEL.
Несколько других незначительных изменений затрагивают остальную часть модельного ряда Outlander 2023 года. Базовая комплектация SE получает складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, а версия SEL теперь оснащена поднимающимися задними солнцезащитными шторками. Черная крыша может быть оборудована как отдельная опция. Наконец, в комплект поставки входит пробная версия Mitsubishi Connect сроком на два года, что позволяет осуществлять дистанционный запуск в дополнение к другим подключенным автомобильным службам.
2023 Mitsubishi Outlander Плюсы и минусы
Плюсы
- Конкурентные технические характеристики
- щедрая стандартная гарантия
- Уверенная обработка
- Minuscule Third ряд
- Спортивный стилинг
- Низкий двигатель
2023 Mitsubishi Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out sturlander uthrailS Outlander PHEV имеет такой же стиль, как и его бензиновый брат.
Этот подключаемый гибрид оснащен передним и задним электрическим приводом с двумя двигателями в сочетании с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он оснащен аккумулятором на 20 кВтч, что является значительным улучшением по сравнению с аккумулятором предыдущей версии на 13,8 кВтч. Запас хода на электротяге (до того, как заработает бензиновый двигатель) составляет 38 миль, впечатляющий результат, хотя и не сравнимый с Toyota RAV4 Prime. Как и бензиновая версия Outlander, модель PHEV будет иметь трехрядную компоновку.
2023 Mitsubishi Outlander Phev Pros and Coss
Pros
- 38-мильный диапазон электромобилей
- Предоставленный информационно-развлекательный требуется доработка
- Газовый двигатель неэффективен
Модельный ряд Mitsubishi 2023 года:
- 2023 Mitsubishi Mirage: небольшое обновление
- 2023 Mitsubishi Outlander Sport: небольшое обновление
- 2023 Mitsubishi Eclipse Cross: незначительное обновление
- 2023 Mitsubishi Outlander: Незначительное обновление
- 2023 Mitsubishi Outlander Phev: Redysained
2023 Mitsubishi Outlander Phev Showcases.
Best’s Best 8018023 Mitsubishi Outlander Showcases. средство передвижения. Не с точки зрения объема продаж, производительности или даже конкурентоспособной эффективности: вместо этого трехрядный внедорожник демонстрирует потенциал Mitsubishi в движении вперед.
Благодаря улучшенной системе привода и оснащению премиум-класса новый Outlander PHEV обещает, что Mitsubishi сможет не только сохранить жизнеспособность в ближайшем будущем, но и стать желанной при переходе от внутреннего сгорания к электрификации.
«Outlander PHEV — это больше, чем просто еще один внедорожник, который мы продаем, он представляет собой смену парадигмы в Mitsubishi Motors», — сказал Марк Чаффин, президент и главный исполнительный директор Mitsubishi Motors North America, Green Car Reports . «Это ворота к электрификации».
Впервые выпущенный в 2013 году, а глобальные продажи превысили 300 000 единиц, Outlander PHEV является самым продаваемым в мире подключаемым гибридом, по подсчетам Mitsubishi.
Быть там первым имеет свои преимущества. Теперь PHEV второго поколения поставляется с небольшим сиденьем третьего ряда, вмещающим в общей сложности семь пассажиров, аккумулятором большего размера и более мощными двигателями, и все это в его стремлении стать внедорожником, который больше похож на электромобиль.
Усовершенствования должны помочь ему противостоять Kia Sorento PHEV 2023 года и его шестиместному автомобилю, а также минивэну Chrysler Pacifica Hybrid. На этот раз PHEV использует ту же платформу и кузов, что и газовый Outlander, переработанный для 2022 года. Колесная база на 1,4 дюйма длиннее, чем у его предшественника, а кузов на 2,3 дюйма шире и на 1,5 дюйма выше. Он более универсален, чем Nissan Rogue, с которым он также использует общую платформу в рамках альянса Mitsubishi с Renault и Nissan.
Самое большое изменение касается того, что находится под третьим рядом сидений. Аккумуляторная батарея на 20 кВтч заменяет прежнюю батарею на 13,8 кВтч, что означает увеличение емкости на 54%.
Запас хода на электротяге увеличивается с 24 до 38 миль, что впечатляет, даже несмотря на то, что он уступает пятиместному Toyota RAV4 Prime в 42 милях. Вместе с более крупным двигателем мощностью 85 кВт спереди и двигателем мощностью 100 кВт сзади (по сравнению с 60 кВт и 70 кВт соответственно) Outlander PHEV 2023 года чаще работает в электрическом режиме.
Во время дневных тестовых поездок по центру разработки Mitsubishi в Анн-Арборе Outlander PHEV оказался лучше своего предшественника во всех аспектах, сохранив при этом то, что выделяло его до появления конкурирующих внедорожников PHEV: плавный переход между двигателем и моторы.
2023 Мицубиси Аутлендер PHEV
Производительность Outlander PHEV
Обладая на 40% большей электрической силовой установкой, Outlander PHEV 2023 года меньше полагается на 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который в основном перенесен, за исключением настроек выхлопной системы.
С тяговым двигателем на каждой оси и еще одним двигателем-генератором система развивает мощность 248 л.с. и крутящий момент 332 фунт-фут. Он не срывается с места, как электромобиль, но реагирует быстрее, чем двигатель с турбонаддувом. Это плавно, отчасти благодаря гидравлической муфте, которая включает и отключает двигатель от прямого соединения с передними колесами и с задним двигателем, который обеспечивает постоянный полный привод.
Мощность в основном остается впереди в режиме электромобиля по умолчанию, который может обеспечить электроэнергию до скорости около 84 миль в час при достаточном заряде. Тяжелый дроссель запускает двигатель; он становится фактически серийным гибридом и для пасовых ходов. При движении на скоростях по шоссе он действует как параллельный гибрид, полагаясь на 2,4-литровый двигатель, когда он наиболее эффективен. Перетасовка между источниками питания в основном ускользает от внимания, за исключением нового дисплея мощности на 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов, которая входит в стандартную комплектацию Outlander PHEV.
С семью различными режимами вождения и шестью степенями регенерации тормозов Кевина Бэкона есть множество способов оптимизировать управление автомобилем.
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
Режимы привода
В стандартном состоянии эко-режима при питании от электромобиля было достаточно тихо, чтобы можно было услышать жужжание двигателей. Шума ветра не так много, но некоторый дорожный шум проникает в кабину на шоссе отчасти из-за стандартных 20-дюймовых колес тестера.
С помощью циферблата на консоли режимы Power и Tarmac управляют двигателем как гибридной системой, в то время как Normal, Gravel, Snow и Mud сочетают в себе мощность двигателя и электромобиля. Плавная подача мощности могла быть подорвана режимами, которые не сразу оправдали ожидания.
В паре случаев, когда двигатель запускался для обгона, система не сразу переключалась обратно в режим EV.
Котару Хонда, главный инженер Outlander PHEV, объяснил, что когда бензиновый двигатель запускается в первый раз, он должен работать в течение минуты или около того, чтобы нагреть катализатор до рабочей температуры. Затем он вернется в режим EV. Это обычная проблема с PHEV; после того как заведешь двигатель он какое-то время горит.
В режиме экономии заряда аккумулятора Outlander PHEV может еще некоторое время работать от аккумулятора. Допустим, вы нажимаете кнопку, чтобы сохранить 80% заряда: система может колебаться между ICE и EV, чтобы оставаться в пределах этого удерживаемого состояния заряда. Это среднее, а не постоянное состояние, поэтому, если вы добавляете больше регенерации путем движения по инерции, батарея может включаться до тех пор, пока она не упадет до 80%. Это также характерно для PHEV, и это было бы не заметно, если бы я не изучал дисплей.
Режим зарядки может заряжать аккумулятор от двигателя на холостом ходу, по сути превращая его в газогенератор для восстановления заряда аккумулятора.
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
Рекуперативное торможение
Различные режимы движения влияют на настройки рекуперативного тормоза. В режимах Power и Tarmac по умолчанию используется наименьшее количество регенеративного торможения, B5. Эко-режим включается на B3, но режим по умолчанию — B2. Различия между шестью уровнями ощущались только на концах спектра; он никогда не бывает достаточно цепким, чтобы заставить его рвануть вперед, как в некоторых электромобилях, но ему также не хватает движения одной педалью до остановки. Три настройки подрулевых лепестков также подойдут, а если вы не хотите возиться с подрулевыми лепестками, на консоли есть кнопка.
Во время незапланированной прогулки по гравийной дороге и с селектором режима движения в положении «Гравий» система полного привода Outlander PHEV доказала свою ценность. Без механического соединения с задней осью постоянная система мгновенно переключала крутящий момент между осями.
Когда внутреннее заднее колесо проскальзывало вокруг поворота, а заднее начинало скользить, векторизация крутящего момента на основе тормозов удерживала внутреннее колесо и позволяла внешнему колесу взять верх. Векторизация на задних колесах — новинка 2023 года.
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
Затем, выйдя из малейшего заноса, достаточного, чтобы наполнить меня фантазиями о раллийных автомобилях, которые я никогда не мог реализовать с дробовиком представителя Mitsubishi, сзади было достаточно мощности на прямой, чтобы поднять облака гравийной пыли.
Управляемость Outlander PHEV стала более совершенной. Он превращается из более дикой и свободной природы своей юности в более сдержанный и уверенный кроссовер. Это было то, что меня больше всего впечатлило, и было весело, как никогда не мог быть Pacifica Hybrid.
Дорожный просвет увеличивается с 7,3 до 8,3 дюймов, а с большими шинами не удается преодолеть крен кузова от высокого водителя, но повышенная жесткость приводит к большей самообладанию и устойчивости.
Рулевое управление также улучшается для лучшей устойчивости по центру, но также меньше вялости. Передаточное число от упора до упора снизилось с 3,3 до 2,6 оборотов, а электродвигатели рулевого управления, расположенные ближе к шинам, обеспечивают более быструю и прямую реакцию.
2023 Мицубиси Аутлендер PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
Внутреннее пространство
Еще одно примечательное изменение в механике проявляется в меньшем количестве остановок на зарядных и заправочных станциях. Бензобак увеличивается с 11,3 галлона до 14,8 галлона и больше, чем 14,5-галлонный бак ICE Outlander. Замена стального бака на литой пластиковый, который может обернуть вокруг других компонентов батареи и силовой установки, обеспечивает общий запас хода гибрида в 420 миль без ущерба для внутреннего пространства.
Аккумулятор большего размера расположен под полом салона, бак большего размера помещается под вторым рядом, а задний двигатель прячется под стандартным третьим рядом.
Даже детям будет трудно уместиться на третьем ряду. Если вы достаточно велики, чтобы поставить ноги на пол, вы слишком велики для третьего ряда. В крайнем случае, вы могли бы заставить пассажиров среднего ряда втиснуть колени в спинки передних сидений, чтобы вместить до семи маленьких человек на день рождения или выпускной вечер, но толерантность пассажиров будет обратно пропорциональна пройденным милям.
Когда сиденья среднего ряда сдвинуты до упора в сиденья третьего ряда, пространство для ног в середине составляет 38,5 дюймов. Второй ряд имеет разделение 40/20/40, но нижние части разделены 60/40, поэтому, когда вы сдвигаете его вперед или наклоняете сиденье, 40/20 со стороны водителя перемещаются как одно целое. Это удобно. Это не относится к третьему ряду. Чтобы открыть или сложить его, требуется четыре шага, включая ручное складывание подголовников. Настройка по умолчанию, скорее всего, будет отключена для владельцев Outlander PHEV.
Поскольку он был разработан для PHEV и ICE, грузовой отсек за третьим рядом остался прежним и значительно больше, чем у его предшественника: 33,5 кубических фута при опущенном третьем ряду или 78,5 кубических фута при горизонтальном расположении обоих рядов (по сравнению с до 30,4 и 66,6 кубических футов у его пятиместного предшественника).
Увеличенная вместимость, мощность, запас хода и количество посадочных мест почти затмеваются сверхъестественной роскошью топовой модели 40th Anniversary Edition. Полностью загруженный и без заводских опций, 40-й подталкивает Mitsubishi на территорию премиум-класса с черной и седельно-коричневой полуанилиновой кожей; подогрев и охлаждение передних сидений; 12,3-дюймовый кластер с четкой крутой графикой; 9,0-дюймовый сенсорный экран со шрифтом, слишком близким к Nissan; 10,8-дюймовый проекционный дисплей; бозе звук; беспроводная зарядка для смартфона; панорамный люк на крыше; трехзонный климат-контроль; тепловой насос; и задняя дверь с электроприводом, кнопка которой неудобно зажата слишком близко к рулевой колонке.
Двухцветная крыша выделяется при определенных сочетаниях цветов. 40-й поставляется с бронзовой крышей, едва отличимой от черного кузова, за исключением солнечного света, а варианты черной крыши сочетаются с Red Diamond, Sterling Silver, Titanium Grey и White Diamond.
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
Зарядка
Outlander PHEV может заряжаться CHAdeMO от 0% до 80% за 38 минут при максимальной мощности 50 кВт. Большинство PHEV не имеют возможности быстрой зарядки. На зарядном устройстве CCS уровня 2 на 15 ампер для полной зарядки потребуется 6,5 часов. Mitsubishi ожидает, что EPA сертифицирует Outlander PHEV 2023 года с запасом хода 38 миль и расходом топлива 64 мили на галлон.
Стоит ли покупать Mitsubishi Outlander PHEV?
Цены на Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года начинаются с 41 190 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 1345 долларов США. Ожидается, что стоимость топового 40th Anniversary Edition превысит 50 000 долларов, но он не будет завершен до тех пор, пока ближе к дате поступления в продажу 1 ноября. Как и практически любой другой PHEV, он больше не соответствует требованиям пересмотренной федеральной налоговой льготы на электромобили.
___________________________
902:25 Mitsubishi предоставила нам обед, чтобы подкрепить нас этим отчетом из первых рук.
Теги:
2023 Гибриды Новости Мицубиси Mitsubishi Outlander НовостиПожертвовать:
- Отправьте нам чаевые
- Связаться с редактором
Toyota EV целевой откат, штаты и 2035 закат газового транспортного средства, технология кремниевых анодов GM; Pacifica Hybrids можно подключить: Today’s Car News
Бенгт Халворсон
Отозванные Chrysler Pacifica Hybrids могут быть подключены еще раз с помощью средства правовой защиты. GM делает ставку на технологию кремниевых анодов из-за диапазона и стоимости. Не все штаты CARB вступили в запрет на использование газовых транспортных средств с 2035 года. А Toyota — один из немногих автопроизводителей, публично отклонивших цель США по выпуску 50% электромобилей к 2030 году.
Это и многое другое — здесь, в Green Car Reports. В то время как Toyota дала понять, что перестанет бороться с Калифорнийским органом по выбросам и его правилами, ведущими к запрету на продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем в 2035 году, генеральный директор автопроизводителя на прошлой неделе заявил, что даже цель США по 50% продаж электромобилей к 2030 году будет…
Генеральный директор Toyota: Цель США по выпуску 50% электромобилей к 2030 году «очень трудна»
Бенгт Халворсон
Chrysler Pacifica Hybrid PHEV 2017–2018 гг. Исправление устраняет риск возгорания
Из-за опасений по поводу возгорания с февраля Stellantis советует не заряжать фургоны PHEV или парковать их внутри, но с исправленным дилером исправлением отзыва компания разрешает это еще раз.
Стивен Эдельштейн
GM делает ставку на то, что кремниевый анод улучшит дальность действия батарей и снизит их стоимость
Технология, в которой заинтересована GM, включает в себя добавление большего количества кремния в аноды батарей, что, возможно, откроет дверь для будущего увеличения плотности энергии.
Стивен Эдельштейн
Не все штаты Калифорнии с экологически чистыми автомобилями согласны с запретом на использование газовых транспортных средств в 2035 году.
В то время как Нью-Йорк, Вашингтон, Орегон, Массачусетс и другие страны подписались на это, Миннесота — возможно, а губернатор Вирджинии, как сообщается, называет эту политику «смехотворной».
Стивен Эдельштейн
EV за 10 000 долларов, Niro Hybrid на 53 мили на галлон, обзоры Outlander PHEV, Q4 E-Tron, EQS SUV: The Week in Reverse
Какой новый электрический пикап производится, но еще не может быть доставлен? Какой автопроизводитель выпустил адаптер, позволяющий использовать подавляющее большинство устройств быстрой зарядки в США? Это наш взгляд на Неделю наоборот — прямо здесь, в Green Car Reports — за неделю, закончившуюся 30 сентября…
Бенгт Халворсон
Обзоры внедорожников Audi Q4 E-Tron и Mercedes EQS, Грузоперевозки на водородных топливных элементах Среднего Запада: Автомобильные новости сегодняшнего дня
Бенгт Халворсон
Обзор: внедорожник Mercedes-Benz EQS 2023 года утешает подающий надежды трехрядный электрический класс.
Роберт Даффер
Обзор: Audi Q4 E-Tron SUV и Sportback 2023 года больше ориентированы на практичность, чем на производительность .
Джон Фолькер
Союз государств Среднего Запада по производству водорода, потенциально для производства полуфабрикатов на топливных элементах
Коалиция также будет продвигать Средний Запад как многообещающую область для производства водорода, с использованием автомобильных, железнодорожных, авиационных и морских перевозок в Великих озерах в качестве потенциальных применений.
Стивен Эдельштейн
- Цены на Hyundai Ioniq 5
, Tata EV за 10 000 долларов, производство Lordstown Endurance: сегодняшние автомобильные новости
Hyundai Ioniq 5 2023 года получает повышение цен, так как дилерские наценки продолжают действовать. Лордстаун (медленно) производит серийные электрические грузовики Endurance. А где можно купить новый электромобиль примерно за 10 000 долларов? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports.
Индийский автопроизводитель Tata выпустил электрический…
Бенгт Халворсон
Первые электрические грузовики Endurance в Лордстауне еще не поступили в продажу
Лордстаун выпустил два первых серийных грузовика Endurance, хотя отсутствие сертификатов пока не позволяет осуществить поставки.
Бенгт Халворсон
Mitsubishi Pajero Evolution: Обзор — Дорога и трек
Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.
Джон Харпер / @JBh2126
Мы все должны были предвидеть появление супервнедорожников. За последние два десятилетия постоянно растущий аппетит страны к просторным автомобилям с высокой посадкой резко возрос: более половины всех новых автомобилей, продаваемых в США, в настоящее время являются либо кроссоверами, либо внедорожниками.
Но то, что люди готовы отказаться от гладких линий кузова, предназначенных для купе и седанов, не означает, что они готовы отказаться от скорости. Так родились такие автомобили, как Range Rover Sport SVR, Jeep Grand Cherokee Trackhawk и Mercedes-AMG G63. Кто-нибудь действительно удивлен, что Урусу 9 лет?0455 Самый популярный автомобиль Lamborghini ? Я не.
Mitsubishi, производитель, давно переживший свой расцвет, однажды продал один из величайших супервнедорожников: Pajero Evolution. Единственная проблема: это произошло на 25 лет раньше срока. Продукт усилий компании на Дакаре в конце девяностых и начале 2000-х годов, он был редким — было построено всего 2693 автомобиля — и продавался только в Японии. Это был ответ на вопрос о супервнедорожниках задолго до того, как внедорожники стали мейнстримом. Но он оставался в основном запертым от мира. И это позор, потому что это невероятный опыт вождения.
Людям не нужно много времени, чтобы начать смотреть. Будь то игрушечные пропорции, крылышки Бэтмобиля сзади, сверхширокие крылья сбоку или бампер трамплина со словом «EVOLUTION», выгравированным на пластике спереди, невозможно не заметить эту вещь.
Даже в этом тонком серебристом цвете Pajero Evo выглядит как рекламный щит, требующий внимания. Это не просто супервнедорожник, это GT3 RS от Pajeros.
Джонатан Харпер / @JBh2126
Внутри все становится еще интереснее. Заводские сиденья, настоящие Recaros, выглядят фантастически и обеспечивают достаточную поддержку. Приборная панель, радио и элементы управления HVAC созданы для того, чтобы вызвать у вас как можно больше ностальгии по детским автомобильным поездкам. На приборной панели также есть набор датчиков, которые показывают такие вещи, как направление движения и давление масла. Никаких сенсорных экранов, никаких сенсорных емкостных кнопок, никакой ерунды. Все, что вам нужно, ничего лишнего.
Как и вдохновленный ралли Lancer Evolution , обновленный Pajero — совершенно другой зверь под кожей по сравнению со стандартным грузовиком. 3,5-литровый безнаддувный V-6, уникальный для Evo, находится под капотом и развивает мощность 276 л.с. и крутящий момент 256 фунт-фут.
Он подключен к автоматическому преобразователю крутящего момента, который передает мощность на переключаемую систему полного привода с дифференциалами повышенного трения Torsen спереди и сзади. Mitsubishi дошла до того, что убрала ведущий мост и поставила независимую подвеску для лучшей управляемости. Ширина колеи более чем на четыре дюйма шире, что способствует агрессивному поведению в сочетании с относительно короткой колесной базой.
Легко сесть в Pajero Evolution, не ожидая ничего. В конце концов, это грузовик из девяностых. Большинство внедорожников той эпохи громкие, грубые и, как правило, более грубые по краям, чем сопоставимый седан. Когда люди покупали внедорожники 20 с лишним лет назад, они покупали их, потому что им нужно было пространство и возможности, а не потому, что они были удобнее или легче в управлении.
Джон Харпер / @JBh2126
К счастью, Pajero Evolution не похож на обычный внедорожник девяностых. Хотя посадка водителя немного неудобна, длинноходная подвеска для ралли-рейдов хорошо настроена на поглощение разбитого дорожного покрытия, обеспечивая при этом комфортную езду.
Обзорность отличная благодаря высокому стеклу, окружающему кабину, а поскольку поясная линия имеет правильную пропорцию, вы можете высунуть локоть из окна, не сжимая плечо. Это, без сомнения, один из лучших существующих круизеров для больших городов.
Самый большой сюрприз в рулевом управлении. С большими узловатыми шинами и инженерными решениями девяностых я ожидал тонну неопределенности и приятную толстую мертвую точку в центре. Вместо этого я получил много ощущений и приятно быструю стойку, для поворота которой не требуется особых усилий. На самом рулевом колесе нет кнопок, ручек и других отвлекающих факторов. При этом мне не нравится, как он выглядит, и я бы немедленно поменял его на колесо Momo с тремя спицами, если бы представилась такая возможность.
Двигатель тоже вызывает восхищение. Стремясь разогнаться, он развивает мощность до верхнего предела диапазона и звучит при этом хорошо. V-6, как правило, получают плохую репутацию из-за своих выхлопных газов, но море бесконечных 2,0-литровых рядных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, которые продвигают повседневное движение, заставляет вас видеть хорошее в другом.
Вот в чем дело.
Джонатан Харпер / @JBh2126
Таким образом, именно трансмиссия старит Pajero Evo. Это олдскульная шлюха насквозь, счастливая лениво падать с передачи на передачу, не заботясь об этом мире. Если вы нажмете на педаль газа, он заглохнет, но не ждите плавности хода от 8-ступенчатой ZF. На самом деле вы могли бы получить Evolution с ручным переключением передач, но они невероятно редки и почти никогда не появляются в продаже.
Это один из тех редких случаев, когда можно было бы довольствоваться автоматической коробкой передач, несмотря на ее примитивность. Хотя рычагом переключения передач может быть веселее управлять, многочисленные отчеты предполагают, что это хрупкий элемент, который часто ломается, а не то, с чем вы хотели бы иметь дело на редком, узкоспециализированном автомобиле, который никогда не продавался в Америке. Кроме того, в настоящих гоночных грузовиках для Дакара использовалась автоматика, поэтому выбор в пользу автомобиля означал бы верность корням омологации грузовика.
По современным меркам Pajero Evolution не очень быстр — при снаряженной массе около 4300 фунтов этого и не следует ожидать. Но отзывчивость передней части доставляет удовольствие ездить по узким, многолюдным районам с далеко не идеальным асфальтом. Хотя у него не было возможности проехать на нем по бездорожью, здесь нет ничего, что указывало бы на то, что он не будет фантастическим на грязи.
Джонатан Харпер / @JBh2126
Прошло 25 лет с тех пор, как Mitsubishi выпустила Pajero Evolution. Это означает, что его можно легально импортировать и использовать в Соединенных Штатах. Тот, что вы видите здесь, импортирован и продан специалисты JDM из Inbound Motorsports настолько безупречны, насколько это возможно. На одометре чуть более 60 000 километров (примерно 37 000 миль), и видимых недостатков нет.
Pajero Evos резко выросли в цене за последние пять лет не только из-за их предстоящей легализации в США, но и из-за ненасытной страсти публики к внедорожникам.
Принимая во внимание редкость JDM, ретро-дизайн и очарование эпохи девяностых, вы начинаете понимать, что Pajero Evolution — это полноценный коллекционный предмет, готовый пойти только вверх в цене. Вполне разумно предположить, что такие чистые образцы, как этот, в ближайшем будущем начнут продаваться по шестизначной цене. Осознание того, что ими на самом деле весело управлять, только подтверждает это утверждение.
Представьте, если бы Митсубиси сейчас выпустила что-то вроде Pajero Evolution? Люди будут выстраиваться в очереди у каждого дилера в стране, чтобы заполучить его, особенно сейчас, когда Lancer Evolution мертв . Даже когда нас ждет электрическая революция, всегда будет рынок для супервнедорожников, поскольку они могут делать так много одновременно. Паджеро просто появился на вечеринке слишком рано. Очень жаль, потому что этот грузовик — один из лучших. Только немногие счастливчики, у которых достаточно денег и вкуса, когда-либо узнают.
Брайан Сильвестро Штатный обозреватель Road & Track, увлекающийся проектами с большим пробегом, ржавыми проектами и любительскими гонками на выносливость.
Новый Mitsubishi ASX 2023 года на самом деле не что иное, как переименованный Renault Captur
Mitsubishi представила последнее поколение своего небольшого кроссовера ASX, который будет продаваться на остальных европейских рынках бренда. Придавая новый смысл термину «инженерный бейдж», новая модель практически идентична Renault Captur, с единственным видимым отличием, касающимся отделки передней решетки. Даже колеса такие же, как на Renault Captur.
Силовой агрегат на любой бюджет
Как и во внешнем дизайне, Mitsubishi скопировала варианты двигателей Renault, которые знакомы поклонникам французского автомобиля. Модельный ряд открывается 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт/91 л.с.).
Далее идет 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный в двух вариантах мощности и оснащенный 12-вольтовой технологией мягкого гибрида. Силовой агрегат предлагается с мощностью 138 л.с. (103 кВт/140 л.
Как вы можете сказать, Mitsubishi ASX 2023 года является точной копией Renault Capturс.) и шестиступенчатой механической коробкой передач или с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и мощностью 155 л.с. (116 кВт/158 л.с.).
ASX также является первым полностью гибридным Mitsubishi, продаваемым в Европе, благодаря 1,6-литровому бензиновому двигателю, который поставляется с двумя электрическими двигателей и автоматической многорежимной трансмиссией. Этот силовой агрегат предлагает 141 л.с. (105 кВт/143 л.с.).
Наконец, модельный ряд дополняет 1,6-литровый подключаемый гибридный силовой агрегат. Он сочетает в себе два электродвигателя и оснащен аккумулятором на 10,5 кВтч, который позволяет ASX разогнаться до 49 л.с.км (30 миль) только на электричестве. Силовой агрегат способен развивать мощность 157 л.с. (117 кВт/159 л.с.).
Экономия внутри и снаружи
В салоне покупатели также могут выбрать, сколько они хотят потратить.
Позади рулевого колеса клиенты могут выбрать модный цифровой дисплей водителя с диагональю 10,25 дюйма, который поддерживает трехмерную навигацию и полностью настраивается. Доступен и семидюймовый экран, если вы хотите немного сэкономить. И если вы полностью сосредоточены на бюджете, экран может уменьшиться до 4,2 дюйма и находиться между аналоговыми датчиками.
Информационно-развлекательная система также может быть изменена. Можно выбрать семидюймовый экран альбомного формата или 9,3-дюймовый экран портретной ориентации. Их можно подключить по беспроводной сети к Apple CarPlay или Android Auto. Из него водители также могут выбирать режим вождения, управлять развлекательными функциями и окружающим освещением, которое предлагает пассажирам восемь вариантов цвета.
Хотя ASX сохраняет свои компактные пропорции (4 228 мм в длину, 1 797 мм в ширину, 1 573 мм в высоту [166x71x62 дюйма]), он оснащен сдвижным задним сиденьем, которое обеспечивает больше места для ног или багажника.
Благодаря этой функции объем грузового отсека может увеличиться с 332 литров (5,1 кв. Фута) до 401 литра (5,8 кв. Фута).
Чувство безопасности
Модель ASX 2023 также оснащена набором расширенных функций безопасности. К ним относятся стандартная система предупреждения о столкновении сзади с функцией экстренного торможения и обнаружения пешеходов и велосипедистов, а также активное удержание полосы движения и распознавание дорожных знаков. Также доступны помощь в слепых зонах, активное отслеживание полосы движения, предупреждение о превышении скорости, адаптивный круиз-контроль и помощь при дальнем свете.
Модели с максимальной комплектацией также доступны с MI-PILOT, который сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и активное центрирование полосы движения, чтобы взять на себя некоторые функции вождения, когда вы находитесь в дороге.
Поступит в продажу весной 2023 года
Продажи нового Mitsubishi ASX 2023 года начнутся в марте 2023 года в Германии и на некоторых других европейских рынках, где бренд все еще активен.
Планов по продаже автомобиля в Великобритании нет. Цены будут доступны позже.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
- jpg»>
com/wp-content/uploads/2022/09/2023-Mitsubishi-ASX-19.jpeg»>
больше фотографий…
Алтуна Дилер Mitsubishi в Алтуне Пенсильвания
Инвентарный поиск
Фильтр поиска
НовыйБ/у Сертифицированный
Поиск
НовыйБ/у Сертифицированный
Поиск
НовыеБ/у
Поиск
Поиск нового инвентаря
Поиск использованного инвентаря
Наши автомобили
Ознакомьтесь с полным модельным рядом автомобилей и выберите тот, который подходит именно вам.
Крест Затмения
Мираж
Мираж G4
Аутлендер PHEV
Аутлендер Спорт
Аутлендер
Добро пожаловать в
Добро пожаловать в пятизвездочный Mitsubishi из Алтуны, штат Пенсильвания, Mitsubishi Giant для всей Центральной Пенсильвании! Мы гордимся тем, что обслуживаем Алтуна, Джонстаун, Бедфорд, Эбенсбург, Клирфилд, Дюбуа, Сомерсет, Индиана, Беллефонте, Государственный колледж и Хантингдон! Как владелец Five Star Mitsubishi в Алтуне , а также наших дочерних магазинов Five Star Power Sports Duncansville и теперь Everett , Грег Слоан гордится тем, что Five Star Mitsubishi Altoona выросла и стала один из самых больших Mitsubishi новый седан , хэтчбек , внедорожник и CUV дилеров по всей планете! У нас также один из самых высоких рейтингов удовлетворенности клиентов в продажах, обслуживании и запчастях уже восемь лет подряд! Кроме того, мы являемся лучшим дилером CarFax 2020 года! Мы усердно работаем каждый день, чтобы дать нашим клиентам все возможное. Грег хочет дать вам свою личную гарантию, что Five Star Mitsubishi обеспечит абсолютно лучший опыт покупки и владения каждый раз, а также самые конкурентоспособные цены на любой автомобиль, внедорожник, внедорожник, грузовик или фургон, доступные в нашем ассортименте! Наша пятизвездочная семья возвращается снова и снова и отправляет свою семью и друзей, чтобы купить один из наших новых или подержанных автомобилей, хэтчбеков, седанов, пикапов, внедорожников, внедорожников и минивэнов. Итак, хотите ли вы внедорожник, внедорожник, хэтчбек или седан, или вам нужен передний привод, полный привод, полный привод, или если важна экономия топлива, у нас есть новый или подержанный автомобиль, полноприводный внедорожник или Внедорожник для ваших автомобильных нужд. Зайдите сегодня и ощутите разницу с 5 звездами Mitsubishi! Вы можете найти новый Mitsubishi Eclipse Cross , Outlander Sport , Mirage , Mirage G4 , Outlander , или идеальный подержанный автомобиль , грузовик, фургон, кроссовер или 2 внедорожник для вас! Узнайте, почему так много ваших друзей и соседей совершают покупки в Five Star Mitsubishi.
Это не лучше, чем это!
Узнать больше
Ограниченная гарантия на трансмиссию 10 лет/100 000 миль
Узнать больше
Узнайте больше о
Наша программа лояльности для владельцев
У вас есть автомобиль Mitsubishi? Вы имеете право на нашу скидку лояльности владельца. Это еще до 500 долларов, которые вы можете сэкономить на своем новом Mitsubishi! Вам не нужно обменивать это конкретное транспортное средство, чтобы получить его, вы просто должны быть владельцем титула.
Узнать больше
Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями сегодня!
Цены для военных
Mitsubishi признает самоотверженность и достижения трудолюбивых женщин и мужчин-военных. Ваши инвестиции в эту страну заслуживают похвалы, и в знак признания ваших усилий Mitsubishi Motors предлагает вам скидку в размере 500 долларов на некоторые модели. Действуют важные ограничения и правила. Для получения подробной информации о программе обратитесь к дилеру, участвующему в программе. Благодарю вас! Обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать о скидках для военных.
Узнать больше
Качество, надежность и надежность, которым можно доверять
наш замечательный сервисный отдел
Надлежащее обслуживание и ремонт вашего семейного автомобиля необходимы для получения максимальной отдачи от вашего Mitsubishi. Мы хотим, чтобы вы наслаждались им долгое время! Компания Five Star Mitsubishi Altoona имеет профессиональных специалистов по обслуживанию и ремонту, обладающих опытом и навыками, чтобы ваш автомобиль Mitsubishi, хэтчбек, полноприводный кроссовер или полноприводной внедорожник, а также подержанный автомобиль, грузовик, фургон, полноприводный кроссовер или полноприводный внедорожник работали как новые. От замены масла, развал-схождения и проверки безопасности до капитального ремонта — наши специалисты сделают все возможное, чтобы привести ваш Mitsubishi в форму и вернуть его на дорогу. Мы находимся по адресу 1200 Logan Blvd., Altoona, PA 16602. Five Star Mitsubishi — ваш лучший выбор для обслуживания и ремонта в большей части Алтуны, штат Пенсильвания. Это не лучше, чем это!
Служба расписания
Награды
Все дилерские центры стремятся к совершенству, и признание выдающихся усилий является наградой. Всего через год внесения существенных изменений компания Five Star Mitsubishi получила награду Diamond Chapter of Excellence от Mitsubishi Motors of North America в 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах. Эта награда присуждается в знак признания превосходства в удовлетворении потребностей клиентов и продаж, обслуживания и запасных частей. Как эта награда влияет на вас? Как клиент, вы можете купить свой новый седан, хэтчбек, полноприводный кроссовер или полноприводный внедорожник, будучи уверенными в том, что получите отмеченное наградами обслуживание.
Выбор
Пятизвездочная компания Mitsubishi первоначально называлась Five Star Suzuki и была крупнейшей в стране. Сегодня Five Star Mitsubishi продает большое количество Mitsubishi, а также различные подержанные автомобили, включая Suzuki. В первую пятерку автомобилей Mitsubishi, продаваемых здесь, входят Eclipse Cross, Outlander, Outlander Sport, Mirage и Mirage G4. Вы не найдете большего инвентаря на всем восточном побережье.
Сервис
Five Star Mitsubishi выходит за рамки продаж и предлагает фантастический отдел обслуживания. Механики сертифицированы по автомобилям Mitsubishi и Suzuki, а также являются экспертами по любой другой марке и модели. Они проходят качественное постоянное обучение и могут работать с автомобилями любой марки и модели, которые вам могут понадобиться для обслуживания. А если вы ищете новые шины, расскажите нам о шинах Mitsubishi.
Зачем покупать здесь?
Five Star Mitsubishi — это не только крупнейший дилерский центр Mitsubishi на востоке США, но и один из пяти крупнейших дилерских центров Mitsubishi в мире. Мы добились этого, потому что стремимся предоставить вам лучшую цену, лучший сервис и лучший опыт владения, на который мы способны. Наша цель — чтобы вы ушли довольными, поэтому, если вы здесь, чтобы купить новый автомобиль или обслуживать свой автомобиль, мы обеспечим вам отличный сервис.
Удовлетворение потребностей клиентов является целью любого крупного дилерского центра. В Five Star Mitsubishi мы не ограничиваемся удовлетворением потребностей клиентов и неустанно работаем над тем, чтобы предоставить нашим клиентам наилучший возможный опыт покупки и владения. Мы надеемся, что в следующий раз, когда вам понадобится новый автомобиль или внедорожник, Five Start Mitsubishi станет вашей первой остановкой.
Финансирование
Финансирование является важной частью процесса покупки автомобиля; часть, которая может быть неприятной для тех, у кого несовершенные отчеты о кредитных операциях. Здесь, в Five Star Mitsubishi, наш финансовый отдел играет важную роль в том, чтобы сделать наш бизнес удобным для клиентов. Мы понимаем, что каждый клиент — это больше, чем кредитный рейтинг, поэтому мы пользуемся услугами нескольких кредиторов и можем работать с людьми, у которых есть проблемы с кредитоспособностью. У нас есть штатные финансовые и специальные финансовые отделы. Наш постоянный финансовый отдел предлагает вам лучшие ставки от различных кредиторов, включая банки и кредитные союзы. Наш специальный финансовый отдел работает над получением автокредитов для людей с кредитными проблемами, позволяя им получить финансирование на автомобиль, который они хотят. Итак, независимо от того, есть ли у вас хорошая кредитная история, плохая кредитная история или что-то среднее между ними, мы можем предоставить вам отличный автомобиль по отличной цене.
- Copyright © 2022, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Пятизвездочный Mitsubishi — Алтуна | Бульвар Логан, 1200, Алтуна, Пенсильвания, 16602 | Местный: 814-205-6750 | www.mitsubishicars.com
Mitsubishi Chemical Group — Подразделение перспективных материалов
От идеи к реальностиПродвижение ваших идей и улучшение мира
Достижение результатов
Инновационные услуги
и технологии
Наши индивидуальные технологии и инженерные платформы поддерживают разработку каждого проекта от идеи до прототипа и до глобального производства, помогая нашим клиентам быстрее выводить свою продукцию на рынок.
Доступ к материалам
Самый широкий ассортимент передовых материалов
Благодаря быстрому доступу к широкому ассортименту специализированных полимерных решений, термопластов и композитов наши интуитивно понятные системы и технологии облегчают поиск нужных материалов.
Улучшение мира
Приверженность принципам устойчивого развития
Сочетая нашу приверженность экономике замкнутого цикла с новыми возможностями переработки материалов, наша философия KAITEKI позволяет нашим клиентам выполнять свои глобальные обязательства по устойчивому развитию.
Создание партнерств
Глобальный опыт и сотрудничество
Наша сеть экспертов по материалам и отраслевым экспертам на 46 площадках по всему миру обеспечивает упреждающую поддержку, идеи и вдохновение, чтобы помочь клиентам в различных отраслях, от аэронавтики до биологических наук, реализовать свои идеи.
От части к товариществу
Узнайте, как мы расширяем возможности разных отраслей, продуктов, услуг и инноваций.
Инновации
От исследований и разработок новых передовых материалов до партнерства с новаторами и помощи в развитии новых идей наш совместный подход к поиску наилучших решений сегодняшних инженерных задач продвигает нашу отрасль вперед.
Устойчивое развитие
Основываясь на нашей философии KAITEKI — удовлетворение собственных потребностей без ущерба для способности будущих поколений удовлетворять свои потребности — наша приверженность устойчивому развитию выходит далеко за рамки переработки наших материалов. Мы помогаем улучшить мир.
Услуги
Будь то технология быстрого прототипирования, новые платформы или поддержка цепочки поставок и распределения, наши индивидуальные услуги и высокотехнологичные системы предлагают лучшие в отрасли решения.
Продукты
От высокоэффективных литьевых композитов из углеродного волокна до биосовместимых инженерных пластиков и различных материалов, пригодных для вторичной переработки, мы предлагаем широчайший ассортимент передовых материалов.
Отрасли
Наши установившиеся глобальные партнерские отношения, обширные отраслевые знания и широкий спектр материалов позволяют клиентам находить решения, отвечающие отраслевым требованиям.
Быстрый вывод гениальных идей на рынок
Наше последнее сотрудничество позволяет переосмыслить инженерные партнерства, чтобы воплотить в жизнь действительно амбициозные идеи
ПРИМЕР ИЗ ПРАКТИКИ
Сокращение затрат и выбросов за счет экспертизы материалов
Наши специалисты разработали самосмазывающееся пластиковое решение, которое не только удовлетворило потребности наших клиентов, но и позволило сделать самолет легче, с меньшим риском отказа и меньшими требованиями к техническому обслуживанию. Это, в свою очередь, привело к повышению эффективности использования топлива и сокращению выбросов CO₂, что помогло создать более экологичный самолет.
ПРИМЕР ИЗ ПРАКТИКИ
Упрощение производства и снижение затрат в ветроэнергетике
Разработка прочного и простого в изготовлении пластикового маслосъемного кольца
Наши специалисты совместно с нашим заказчиком разработали альтернативу бронзовым маслораспределительным кольцам в редукторах для использования в ветроэнергетике турбины. Детали большего размера должны выдерживать нагрузки, быть простыми в обращении и разумными в производстве. Наша альтернатива отвечает этим требованиям, сокращая при этом время и стоимость обработки.
Учить большеПРИМЕР ИЗ ПРАКТИКИ
Надежная замена деталей всего за несколько недель
Мы нашли инновационное решение, выходящее за рамки стандартных применений материалов.
Работая быстро, в огромном дефиците времени, мы использовали наш широкий ассортимент высокоэффективных термопластичных материалов и возможности быстрого прототипирования, чтобы помочь производителю оборудования для производства напитков найти решение по замене деталей, которое улучшило бы общую производительность.
Тематическое исследование
Экономия и надежность благодаря опыту работы с углеродным волокном
Наши технологии прогностического картирования и строгие процессы испытаний легли в основу окончательного изменения конструкции кронштейнов для коммерческих автомобилей с использованием композитов из углеродного волокна вместо стали. Уникальные механические свойства наших материалов KyronMAX® и новый дизайн заполнения формы создали более устойчивую, надежную и легкую альтернативу.
Учить больше Внедорожник в суровых условиях.ПРИМЕР ИЗ ПРАКТИКИ
Перспективное производство пластин с использованием нового усовершенствованного полиамид-имида
Разработка новых материалов, подходящих для высокотехнологичных приложений с высокими техническими характеристиками свои спецификации, активно проводя бета-тестирование производительности в реальных приложениях. Наш улучшенный полиамид-имид обеспечивает более длительную защиту от эрозии при очистке кислородом, чем обычные полиимиды (PI).