Астон мартин бульдог: Aston Martin Bulldog 1980 – Быстрый бульдог: sklyushnichenko

Содержание

Aston Martin Bulldog 1980 – Быстрый бульдог: sklyushnichenko — LiveJournal

: Заметки про интересные автомобили (sklyushnichenko) wrote,
2016-10-20 16:13:00 Заметки про интересные автомобили
sklyushnichenko
2016-10-20 16:13:00

Category: В конце 70-х годов в компании Aston Martin решили продемонстрировать миру свои инженерные возможности путем создания гиперкара, способного превысить порог скорости в 380 км/ч, оставаясь при этом истинным Aston Martin – роскошным и пафосным.

Дизайном занимался Уильям Таунс – автор внешности такого неоднозначного автомобиля как Aston Martin Lagonda. Назвать автомобиль красивым язык не поворачивается: клиновидный кузов с прицелом на аэродинамическую эффективность на запредельных скоростях, пять фар головного света скрыты в специальном отсеке на капоте, на привычных местах отсутствовали зеркала заднего вида.

Довершали картину двери типа «крылья чайки». Высота Bulldog составляла всего 1,1 метр – этакая котлета, прижатая к сковороде…

Мощность размещенного в базе 5,3 — литрового V8 с двумя турбокомпрессорами составляла умопомрачительные для гражданских автомобилей тех лет 700 л.с. Однако, задуманный скоростной лимит в 380 км/ч достичь не удалось. Максимум чего добились испытатели – 308 км/ч (до 100 км/ч Bulldog разгонялся за 5,1 с.). Отчасти причина неудачи крылась в том, что Bulldog был отягощен роскошным салоном с цифровыми приборами и прочими благами цивилизации. Позже на панели появился телевизор, на который транслировалось изображение с камеры заднего вида. Как в том анекдоте: «А теперь со всем этим хозяйством мы попытаемся взлететь…»

Прототип Bulldog имел левый руль, видимо основная клиентура ожидалась не из местных. Планировалось выпустить партию до 25 автомобилей по 100 000 фунтов стерлингов, но потенциальные клиенты прохладно отнеслись к новому Aston Martin, сочтя его слишком радикальным.

Затея гиперкара от Aston Martin провалилась.

В 1981 году новое руководство Aston Martin, пытаясь поправить дела любыми средствами, согласилось продать единственный экземпляр Bulldog частному лицу за 130 000 фунтов. Автомобиль поныне пребывает в добром здравии, периодически появляясь на тематических мероприятиях. Цвет Bulldog изменился со светло серого на серо-зеленый, салон тоже перешит в других цветах. На привычных местах появились зеркала заднего вида, выполненные в стилистике автомобиля, сделав его еще страшнее…

Aston Martin Lagonda Shooting Brake 1986/2000 – Бизнес-универсал
В середине 70-х компанию Aston Martin сильно лихорадило по финансовой части. Дабы привлечь внимание к бренду, был необходим новый автомобиль, который…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

Астон Мартин Бульдог — Aston Martin Bulldog

Автомобиль

Aston Martin Bulldog , в стиле Уильяма городов , является британский, разовый концепт — кар производства Aston Martin в 1979 г.

Кодовое название проекта было DP K901. Изначально планировалось произвести 15–25 автомобилей, но проект сочли слишком дорогостоящим и построили только один.

История

Bulldog — названный в честь самолета Scottish Aviation Bulldog, которым управлял тогдашний управляющий директор Aston Martin Алан Кертис , но прозванный «K9» в честь собаки-робота из сериала « Доктор Кто », был разработан, чтобы продемонстрировать возможности новой техники Aston Martin. в Ньюпорт-Пагнелле , а также в погоне за титулом самого быстрого серийного автомобиля в мире . Автомобиль был официально представлен 27 марта 1980 года в отеле Bell Hotel в Aston Clinton . Автомобиль хоть и был построен в Великобритании, но с левым рулем. Острая клиновидная форма Bulldog была разработана Уильямом Таунсом . Автомобиль имеет пять центральных скрытых фар и двери типа «крыло чайки» . Салон обтянут кожей с отделкой из орехового дерева и использует несколько светодиодных кнопок, как у Lagonda .

Aston Martin планировал построить 15-25 Bulldog, но в 1981 году Виктор Гаунтлетт стал председателем компании и решил, что проект будет слишком дорогостоящим, поэтому проект Bulldog был отложен. В 1984 году Aston Martin продал Bulldog коллекционеру с Ближнего Востока за 130 000 фунтов стерлингов. Хозяин добавил и зеркала заднего вида, и камеры. Позже «Бульдог» был продан американскому коллекционеру и некоторое время пробыл в Соединенных Штатах; Позже оно хранилось в разных местах.

Он был показан на фестивале скорости в Гудвуде в 2009 году и на праздновании 100-летия Aston Martin в Kensington Park Gardens в июле 2013 года.

Двери в форме крыла чайки открываются на праздновании столетия Aston Martin в Кенсингтонском дворце в июле 2013 года.

Его нашли на складе на Дальнем Востоке и выставили на продажу в Британии. Теперь он был зеленым, по сравнению с оригинальными цветами кузова — серебристым и светло-серым. Интерьер также был изменен с оригинального темно-коричневого и черного на светло-коричневый.

В 2020 году автомобиль был приобретен американским владельцем, и был начат проект полной реставрации, которым руководил сын Виктора Гаунтлетта Ричард.

Спектакль

В передней части Bulldog было пять скрытых фар по центру.

Bulldog приводится в движение 5,3-литровым двигателем V8 с двумя турбокомпрессорами Garrett, который выдает 600 л.с. (447 кВт; 608 л.с.) — двигатель был способен развивать мощность 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.) на испытательном стенде — и 500 фунт-фут. (678 Нм) максимальный крутящий момент. Когда он вышел, Aston Martin заявил, что автомобиль способен развивать скорость 237 миль в час (381 км / ч), но самая высокая скорость, на которой автомобиль был зарегистрирован, была подтверждена 192 миль в час (307 км / ч) во время тестового пробега в Motor Industry. Гусеница Research Association в конце 1979 года. Клиновидная конструкция дала Bulldog коэффициент лобового сопротивления 0,34.

внешняя ссылка

<img src=»https://en.

wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

гиперкар 70-х, который развивал 300 км/ч

Если посмотреть на Aston Martin Bulldog, то не сразу поверишь, что этот автомобиль творение известной английской марки. Его угловатый кузов словно выточен топором, а ведь это в эпоху элегантных Vantage и Volante. Но когда понимаешь для чего был создан Bulldog и какие у него характеристики, вопросы отпадают сами собой.

Достичь невозможного

Светотехника располагалась по центру и при необходимости закрывалась крышкой-обтекателем

Вскоре после запуска в производство инновационного Aston Martin Lagonda, в 1977 году инженеры приступили к разработке нового спорткара. Как и в случае с Лагондой, главный дизайнер Уильям Таунс решил выполнить кузов в клиновидном дизайне. Но в случае с Бульдогом, или К-9 как его называли инженеры АМ, Таунс стремился создать кузов с низким аэродинамическим сопротивлением, отодвинув эстетику на второй план. Между тем это было оправдано учитывая что Aston Martin собирался построить, самый быстрый автомобиль в мире!

По первоначальному проекту К-9 должен был достигать скорости в 380 км/ч. Более того, он не должен был уступать в комфорте и роскоши, традиционным моделям Aston Martin. Для конца 70-х задача очень амбициозная, если не сказать невыполнимая.

Bulldog не мог похвастать внешним декором, все в угоду аэродинамики

Как бы то ни было, за работу инженеры АМ приступили с энтузиазмом. В качестве силового агрегата они выбрали двигатель от Aston Martin Vantage. Его 5,3-литровый мотор развивал всего 390 л.с., что для Бульдога было явно недостаточно. Поэтому путем установки двух турбонагнетателей Garrett с давлением наддува в 0,65 бар, мощность двигателя увеличилась до 700 л.с. Цифра для того времени запредельная. Позднее давление турбин понизили до 0,5 бар, что снизило мощность до приемлемых для дорожного автомобиля 585 л.с.

Да Aston Martin Bulldog готовился к мелкосерийному производству! Всего планировалось выпустить 20-25 автомобилей по цене в 100 тысяч фунтов. Для сравнения Lagonda продавалась «всего» за 40.

Как бы то ни было в 1979 году первый прототип был готов, и он отправился на скоростные испытания.

Aston Martin Bulldog — мировой рекордсмен

Во время испытаний, 1979 год

Прибыв на полигон MIRA в городе Нанитон, Bulldog выполнил несколько заездов на максимальную скорость. Сразу же стало понятно, что достичь проектных 380 км/ч автомобиль не способен. Тем не менее, Бульдог смог преодолеть планку в 300 км/ч, а максимальная скорость была зафиксирована на отметке в 307 км/ч.

Тем не менее, на тот момент Aston Martin Bulldog был быстрейшим серийным автомобилем в мире.

Бульдог первый среднемоторный Астон Мартин

К сожалению плохое финансовое состояние компании и вялый интерес потенциальных покупателей, заставил руководство АМ сначала заморозить проект, а потом и вовсе закрыть. В 1984 году единственный построенный автомобиль был продан коллекционеру из ближнего востока за 130 тыс. фунтов.

Удивительно, но Бульдог сохранился и до наших дней, в феврале этого года началась его полная реставрация, после чего автомобиль посетит несколько мировых выставок.

Технические характеристики Aston Martin Bulldog

Тип кузова	купе
Годы выпуска	1979
Тип двигателя	бензиновый, V8
Объем двигателя, см3	5340
Наименование двигателя (мощность л. с.)	V8 Vantage (585)
Привод	задний
Колесная база, мм	2769
Длина, мм	4724
Ширина, мм	1917
Высота, мм	1092
Снаряженная масса, кг	1454

Aston Martin Bulldog 1980 – Быстрый бульдог | Заметки про интересные автомобили

В конце 70-х годов в компании Aston Martin решили продемонстрировать миру свои инженерные возможности путем создания гиперкара, способного превысить порог скорости в 380 км/ч, оставаясь при этом истинным Aston Martin – роскошным и пафосным.

Дизайном занимался Уильям Таунс – автор внешности такого неоднозначного автомобиля как Aston Martin Lagonda. Назвать автомобиль красивым язык не поворачивается: клиновидный кузов с прицелом на аэродинамическую эффективность на запредельных скоростях, пять фар головного света скрыты в специальном отсеке на капоте, на привычных местах отсутствовали зеркала заднего вида. Довершали картину двери типа «крылья чайки». Высота Bulldog составляла всего 1,1 метр – этакая котлета, прижатая к сковороде…

Мощность размещенного в базе 5,3 — литрового V8 с двумя турбокомпрессорами составляла умопомрачительные для гражданских автомобилей тех лет 700 л.с. Однако, задуманный скоростной лимит в 380 км/ч достичь не удалось. Максимум чего добились испытатели – 308 км/ч (до 100 км/ч Bulldog разгонялся за 5,1 с.). Отчасти причина неудачи крылась в том, что Bulldog был отягощен роскошным салоном с цифровыми приборами и прочими благами цивилизации. Позже на панели появился телевизор, на который транслировалось изображение с камеры заднего вида. Как в том анекдоте: «А теперь со всем этим хозяйством мы попытаемся взлететь…»

Прототип Bulldog имел левый руль, видимо основная клиентура ожидалась не из местных. Планировалось выпустить партию до 25 автомобилей по 100 000 фунтов стерлингов, но потенциальные клиенты прохладно отнеслись к новому Aston Martin, сочтя его слишком радикальным. Затея гиперкара от Aston Martin провалилась.

В 1981 году новое руководство Aston Martin, пытаясь поправить дела любыми средствами, согласилось продать единственный экземпляр Bulldog частному лицу за 130 000 фунтов. Автомобиль поныне пребывает в добром здравии, периодически появляясь на тематических мероприятиях. Цвет Bulldog изменился со светло серого на серо-зеленый, салон тоже перешит в других цветах. На привычных местах появились зеркала заднего вида, выполненные в стилистике автомобиля, сделав его еще страшнее…

40-летний концепт Aston Martin попробуют разогнать до 322 км/ч

A British icon that was designed by Aston Martin in the late 1970’s to show off the capabilities of its new engineering facility is to be restored by CMC, Classic Motor Cars in Bridgnorth.

The Aston Martin Bulldog, styled by William Towns, is a one off concept car that Aston Martin created to prove that it was not only a small company of renowned motoring artisans but that it’s engineering prowess was also world class.

Aston Martin hoped that the car would be capable of over 200 miles per hour making it the fastest production car of its time.

However, testing and development were curtailed with the car tantalisingly close to its design performance having achieved 191 miles per hour in testing at MIRA when Victor Gauntlett became chairman of AML in 1981.

Now CMC is to carry out an 18-month nut and bolt restoration of the famous car after which the owner plans to run the car at over 200 mph and then take it on a World tour.

Nigel Woodward managing Director at Classic Motor cars said: “ We want to put the car back to its original configuration but we may include modern components and technology to improve the cars reliability. Overall we want to keep the original engineering architecture and appearance of the car. “

Nigel said: “ At the moment we are assuming that nothing on the car works and I am sure that as we take it apart we will find all sorts of challenges.

We have a huge history file on the car and are working with the engineers who originally built the car, but there is much more we would like to know.

“Who changed the colour the colour of the car, it was originally white and grey not green, when it was given carburettors etc.”

Nigel added: “ If anybody has any information or period photographs of the car we would love to hear from them so that we can add to the archive material.”

A team of eight people will be working on the restoration of the car, which will be led by Nigel Woodward and workshop Director Tim Griffin.

One of the biggest issues will be parts and if CMC can’t find them they will manufacture them on site.

Nigel added: “It is a great honour for CMC to be chosen to restore such a famous Aston Martin and British icon.”

Неизвестный владелец уникального Aston Martin Bulldog решил побить на нем рекорд скорости 1979 года — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Скриншот из видео ThamesTv/YoutubeПоделиться

Владелец единственного существующего экземпляра суперкара Aston Martin Bulldog объявил о намерении сделать то, для чего эта машина создавалась и что она не смогла сделать в 1979 году. А именно — достичь скорости в 380 километров в час, на которую рассчитывали создатели.

К сожалению, тогда удалось разогнаться только до 308 км/ч, и машина, разочаровав своих создателей, так и осталась в единственном экземпляре. И вот теперь, как сообщает 27 февраля Goodwood Road & Racing, нынешний владелец автомобиля, который не желает разглашать свое имя, объявил, что суперкар полностью отреставрирован и готов доказать, что способен достичь заветного рубежа в 380 километров в час. Реставрация заняла 18 месяцев и, как пишет издание, коснулась «каждого винтика и гаечки».

Aston Martin Bulldog появился в непростое для компании время. Необычный футуристический суперкар, напоминающий по дизайну Tesla Cybertruck (который и сегодня произвел фурор), был разработан для демонстрации возможностей марки. Машину предполагалось выпустить ограниченным тиражом всего в 25 экземпляров, но финансовые трудности позволили изготовить только один.

Получился очень низкий и широкий двухместный спорткар с дверьми конструкции «крыло чайки», открывавшимися при помощи электромоторов, и фарами в середине капота за опускающимся щитком. Кажется, что Франц фон Хольцхаузен напрямую срисовывал с его внешнего вида дизайн пикапа Tesla.

«Под капотом» у «Бульдога» стоит 650-сильная пятилитровая V-образная «восьмерка», что является впечатляющей силовой установкой даже по нынешним временам. «Проектная» скорость должна была стать по тем временам рекордной — 237 миль в час или 381 километр.

Спроектировал автомобиль Уильям Таунс, чьи творения, как например, седан Lagonda, сегодня почти забыты и все реже мелькают даже на выставках автомобильной старины. То же самое можно сказать и про Aston Martin Bulldog — в последний раз он «появлялся на публике» в 2009 году на фестивале в Гудвуде.

Теперь после реставрации и, как надеется анонимный владелец, преодоления прежнего скоростного достижения Aston Martin Bulldog вновь покажется на публике во всей своей красе.

Скриншот из видео ThamesTv/Youtube

Aston Martin

История:Aston Martin

В 1914 в лондонском районе Кенсингтон Мартин и Бэмфорд построили легкий спортивный автомобиль с 1,4-литровым двигателем «Ковентри-Симплс» на шасси итальянского легкового «Изотта-Фраскини». За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».

Специализацией предприятия стало производство спортивных автомобилей. В 1919 появилась вторая модель «Астон Мартин» — ее производство началось в 1920. В начале 1920-х выпускалось несколько моделей спортивных автомобилей, из которых наиболее популярным был Aston Martin Roadster. Автомобили Aston Martin постоянно участвовали в гонках, благодаря которым компания набирала спортивный и технический опыт.

На протяжении всей истории одного из самых дорогих автомобилей мира фирма часто находилась в тяжелом финансовом положении.

В 1924 в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски, который оказывал компании огромную финансовую помощь. Фирму, оказавшуюся на грани банкротства, выкупил за 6 тыс. фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). В 1931 «Астон Мартин» ненадолго объединилась с английской фирмой «Фрезер-Нэш», выпускавшей аналогичные автомобили, а через два года ее выкупил Гордон Сазерленд. Основой для всех автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года был новый 1,5-литровый мотор с верхним распределительным валом, которой разработали Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli). В то время самым известными автомобилями этой марки были 1,5-литровый International (1926-1936) и заменивший его 2-литровый Speed, остававшийся в производстве до начала Второй мировой войны. В 1934-1936 успех модели Aston-Martin Ulster в гонках «Двадцать четыре часа Ле-Мана» способствовал росту популярности фирмы.

В 1939 главный инженер компании Клод Хилл создал автомобиль «Atom» с независимой передней подвеской, единым корпусом и коробкой с предварительным переключением скоростей Cotal. В 1940 на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел фурор и стал настоящей сенсацией. Первый послевоенный спортивный «Астон Мартин» был разработан также Клодом Хиллом. Автомобиль снабжался 2-литровым мотором и независимой подвеской всех колес.

Aston Martin V12 Vanquish

В 1947 предприятие выкупила крупная промышленная группа «Дэвид Браун» (David Brown), выпускавшая тракторы и сельскохозяйственную технику. С этого момента все автомобили, которые выпускала компания, получали фирменный индекс DB, приобретший с годами всемирную славу — первый автомобиль этой серии, DB1, вышел в том же году.

В связи с растущим спросом европейцев на спортивные купе, в 1949 появился автомобиль Aston Martin DB2, с двигателем в 2580 см3.

Через 4 года ему на смену пришла DB3 — прекрасная спортивная машина, успешно участвовавшая во многих соревнованиях.

В 1959 «Астон Мартин» выпустила новый автомобиль, разработанный конструктором Тадеком Мареком — DB4.

Нововведением стала подвеска заднего моста на продольных рычагах и торсионах. В 1963 и 1965 вышли соответственно Aston Martin DB5, ставший самым известным автомобилем мира благодаря тому, что появился в фильмах бондианы, и DB6.

autowalls ru 80

В связи с топливным кризисом 1973-1974 и ограничениями, связанными с защитой окружающей среды, Aston Martin теряет свои позиции на рынке и оказывается под покровительством более крупного производителя. Приверженец резких линий и острых ребер, английский Aston Martin и его новые хозяева возродили «Лагонду» (Lagonda), превратив ее в откровенно футуристичный клинообразный четырехдверный седан. Она была запущена в производство в 1978, напичканная множеством цифровых приборов и сенсорным переключением передач. Машина обладала магической привлекательностью и напоминала этакого «английского бульдога» среди «мелких шавок». В 1970-е было выпущено несколько модификаций этой модели: звероподобный Vantage 1977 и Volante с откидным верхом — годом позже.

Главный сюрприз среди суперавтомобилей восьмидесятых преподнес старичок — «восьмерка» Aston Martin, пользующаяся неизменным успехом. Немногие автомобили могли похвалиться столь пристальным вниманием, с каким общественность ожидала новый Aston Martin, выпущенный в 1988 под именем Virage.

Дух Aston, вдохновивший фирму на создание выдающихся моделей прошлых лет, таких, как DB4, незримо присутствовал и в этой суперсовременной машине, дизайн которой был разработан модным английским дуэтом: Кеном Гринли (Ken Greenley) и Джоном Хефферманом (John Hefferman), а начинка, по своей сути, представляла усовершенствованную древность, но с великолепным новым шасси. Virage предложил автомобилистам более высокие динамические показатели, изысканность и чувство уверенности, которых не было у его прародителей.

Фирма принадлежит концерну Ford Motor Company, что составляет основу ее стабильности. Высочайшее качество отделки, уникальные агрегаты и технологии привели к тому, что стоимость даже самого дешевого Aston Martin очень высока. В 2000 году была представлена новая модель Aston Martin Vanquish. 12-цилиндровый 6-литровый двигатель обеспечивает максимальную скорость Vanquish до 310 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает менее 4,5 секунды, а до 160 км/ч — менее 10 секунд. Эта машина собирается вручную в количестве не более 300 машин в год, отделка каждой из них производится по индивидуальному заказу.

В 2005 началось серийное производство новой модели Aston Martin V8 Vantage — компактного и удешевленного купе. Для того, чтобы увеличить объемы производства своих автомобилей, в том числе, за счет продаж новой модели, в 2004 в Кельне (Германия) фирма открыла завод по изготовлению и сборке двигателей.
. Изначально основатели

В декабре 2003 года Астон-Мартин анонсировал возвращение в автоспорт в 2005 году. Специально для этого было создано новое подразделение Астон-Мартин Рэйсинг (англ. Aston Martin Racing), которая впоследствии была объединена с компанией Продрайв (англ. Prodrive) для реализации программы DBR9. DBR9 участвовала в автогонках в классе Гранд-туризм (GT) в том числе 24 часа Ле-Мана. И победила в 2007 и 2008 годах

Машина марки Астон-Мартин DB III была выбрана для героя своей седьмой новеллы о Джеймсе Бонде — Голдфингер. В последующих экранизациях романов Яна Флеминга использовался серебристый DB5, который можно увидеть в Голдфингер (1964) и Шаровая молния (1965), и V12 Vanquish в фильме «Умри, но не сейчас».

В фильме 2006 года «Казино Рояль» Джеймс Бонд разъезжает на Aston Martin DBS, «мужском», очень мощном авто. Для машины была придумана спецкраска Casino Ice — серый с глубоким голубым отливом. Съёмочная группа ухитрилась за один съёмочный день разбить три автомобиля. Компания выпустила около 300 таких экземпляров, цена одного — свыше 250 тысяч долларов.

Машину Астон-Мартин можно встретить в фильме Альфреда Хитчкока Птицы.Также автомобиль был представлен в фильме «Брак по завещанию»(в 1-ом сезоне на Aston Martin ездила Сандра Харпер).

В 1993 Кайли Миноуг записала песню «Aston Martin».

Герой Роуэна Аткинсона в фильме Джонни Инглиш (2003) управляет DB7 Vantage.

В сериале «Отчаянные домохозяйки» героиня Габриэль Солис ездит на темно-вишневом Aston Martin DB9 Volante, а герой Бен Фолкнер на точно таком же автомобиле лазурного цвета.

Американский хип-хоп исполнитель Рик Росс при участии Крисетт Мишель и Дрейка записал композицию «Aston Martin Music» и снял на неё клип. Композиция стала 4ым синглом с альбома «Teflon Don» вышедшего 20 июня 2010 года.

В сериале Месть главный герой Дэниэл Грейсон ездит на черном Aston Martin, по сюжету, он был разбит клюшкой для гольфа

История автомобильных марок

Танцующий бульдог Aston Martin 1979 года может разогнаться до 200 миль в час

Aston Martin Bulldog, построенный в 1979 году, предположительно был способен развивать скорость 237 миль в час, но при тестировании он никогда не превышал 192 миль в час.
Новый американский покупатель разового автомобиля заказывает 18-месячную капитальную реставрацию, проводимую компанией Classic Motor Cars.
Следующий план: рабочий водитель Aston Даррен Тернер попытается разогнаться до 200 миль в час, и мы обязательно будем держать вас в курсе об этом.

Конец 1970-х годов был эпохой автомобильного клина, но ни один из них не был лучше, чем Aston Martin Bulldog. Это автомобиль, который делает Lotus Esprit или Lamborghini Countach пышными формами. Bulldog был задуман как суперкар с ограниченным тиражом, и он отличался как расположенным посередине двигателем с двойным турбонаддувом, так и откидывающейся крышкой капота, которая открывала не менее пяти фар. До отмены проекта был построен только один прототип. Aston утверждал, что это был бы самый быстрый серийный автомобиль в мире, но, хотя Bulldog показал впечатляющие 192 миль в час во время испытаний в США.К. в 1979 году он так и не приблизился к скорости 237 миль в час, на которую он был способен.

Но теперь есть амбициозный проект, чтобы доказать, что только что отреставрированный Bulldog действительно способен преодолевать удвоенную тонну. Забег с максимальной скоростью 200 миль в час запланирован на конец года с ветераном заводского автогонщика Aston Дарреном Тернером за рулем.

Дрю Гибсон

Bulldog был построен как демонстрация инженерного мастерства Aston, и планировалось произвести ограниченную серию примерно 25 дорожных автомобилей после первоначального прототипа.Он был разработан Уильямом Таунсом, который также написал почти такой же линейный седан Lagonda, и использовал 5,3-литровый восьмицилиндровый двигатель среднего размера, оснащенный двумя турбокомпрессорами и выдававший заявленные 600 лошадиных сил. С поправкой на увеличение мощности, эта цифра была бы даже более впечатляющей, чем мощность Bugatti Chiron в 1479 л.с. для современных глаз.

Но хотя Bulldog доказал, что способен развивать скорость до 192 миль в час на испытательном треке MIRA, проект не добился больших успехов в решении финансовых проблем Aston того времени.Когда нефтехимический магнат Виктор Гаунтлетт стал председателем правления Aston в 1981 году, он решил, что компания больше не может позволить себе работать над проектом, и разработка Bulldog прекратилась. Вскоре прототип был продан коллекционеру и оказался на Ближнем Востоке. На протяжении многих лет он появлялся на нескольких мероприятиях, в том числе на праздновании столетия Aston Martin в 2013 году, но, похоже, спокойно ушел на пенсию.

Но затем Bulldog снова перешел из рук в руки, и его новый американский владелец решил узнать, на что он действительно способен.Автомобиль проходит 18-месячный капитальный ремонт, проводимый известным британским специалистом Classic Motor Cars (компания, которая произвела заказной Mk 2 Jaguar Яна Каллума еще в 2014 году) и под наблюдением сына Виктора Гаунтлетта, Ричарда. Помимо этого, план состоит в том, чтобы доказать, что Bulldog действительно может преодолеть барьер в 200 миль в час.

Тернер признает, что ему потребовалось «около пяти секунд», чтобы согласиться стать водителем этой попытки установить ретро-рекорд. 46-летний британский гонщик имел долгую карьеру в качестве штатного пилота Aston, одержав три победы в классе Ле-Ман на DBR9 и Vantage GTE, но он также участвовал в гонках на старых автомобилях и много работал над проектом Continuation DB4 GT.

«Мне нравится водить старые машины», — сказал Тернер Car и Driver , когда мы говорили с ним по телефону о проекте. «В машинах того периода на 100 процентов больше характера. Я ничего не убираю от машин, в которых участвовал, но это другой тип вождения — необходимость использовать рычаг переключения передач, пятку и носок, все эти вещи мы больше не делаем «.

Из-за ограничений на поездки из-за COVID-19 Тернер еще не встречался с Бульдогом лицом к лицу, но говорит, что он уже является поклонником его прямолинейного стиля.«Он клиновидный и причудливый, но в конце семидесятых он, должно быть, выглядел невероятно футуристично. Мне он нравится, на него интересно смотреть. Я уверен, что когда я впервые встречу его во плоти, я пойду часами разбираться в деталях и просто ценить дизайн ».

Хотя пока нет подтвержденного места для новой попытки установить рекорд скорости Bulldog, Тернер уверен, что автомобилю не составит труда преодолеть барьер в 200 миль в час.

«Я уверен, что на пути будут проблемы, но я на 100 процентов уверен, что эта машина разгонится до 200 миль в час.Если они смогли разогнаться до 192 миль в час, когда автомобиль еще находился в начале своей программы разработки, это означает, что мы просто ищем девять миль в час. Я не думаю, что у нас возникнут проблемы с этим ».

Помимо этого? Тернер говорит, что он счастлив продолжать настаивать, но не знает, разрешат ли ему это.

« Если машина может проехать больше, чем 200 миль в час, и если все в команде будут счастливы, что я поеду быстрее, тогда я продолжу. Это, конечно, должны решить владелец машины, Ричард и команда CMC.Но я более чем счастлив остаться на ногах и посмотреть, как быстро может двигаться Бульдог ».

Мы узнаем позже в этом году.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

40 лет спустя Aston Martin Bulldog получит еще один шанс присоединиться к клубу на 200 миль в час

Aston Martin Bulldog 1980 года — единственный взгляд бренда на рынок среднего двигателя вплоть до все еще не выпущенной модели Valkyrie 2021 года. Это был прототип, который в начале 1980-х должен был выпустить ограниченную серию от 15 до 25 автомобилей. Став председателем правления в 1981 году, именно Виктор Гаунтлетт решил, что Aston Martin не может позволить себе разработать сложный суперкар, несмотря на то, что он имел амбиции сделать Bulldog самым быстрым серийным автомобилем своей эпохи.Сегодня сын Виктора Ричард Гаунтлетт наблюдает за возрождением Bulldog от имени его владельца, заказав Classic Motor Cars (CMA) не только для восстановления единственного экземпляра, но и для подготовки его к еще одной попытке достичь максимальной скорости 200 миль в час.

Разработанный Уильямом Таунсом из Aston Martin Lagonda, проект Bulldog, первоначально известный как K-9, начался под руководством главного инженера Майка Лоасби, но был передан и завершен Китом Мартином после того, как Лоасби покинул Aston Martin и перешел в DeLorean в 1979.Прототип оснащен 5,3-литровым двигателем Aston V8, установленным по центру, с обновленной системой впрыска топлива Bosch, а также парой турбонагнетателей Garrett, максимальная мощность которых, как утверждается, превышает 650 лошадиных сил. В 1980 году Aston Martin рекламировал Bulldog как суперкар с теоретической максимальной скоростью , равной 237 миль в час, но на испытательном треке MIRA разогнался до 200 км / ч. Примерно четыре десятилетия спустя восстановленный Bulldog снова будет стремиться к скорости 200 миль в час, на этот раз пилотируемый заводским пилотом Aston Martin Racing Дарреном Тернером.

В то время как восстановление Bulldog проходит успешно в CMC, Ричард Гаунтлетт сказал следующее об их планах относительно высоких скоростей:

«Автомобиль находится на пути к восстановлению, и CMC запустит его к концу года. «, — сказал Гаунтлетт в пресс-релизе. «Затем мы попытаемся установить рекорд, которого никогда не было. Важнейшей частью этого было поиск подходящего драйвера для работы и кого-то, кто мог бы участвовать в надзоре за заключительными элементами проекта с точки зрения настройки и тестирования.Я рад, что Даррен Тернер, который более 15 лет работал в компании Aston Martin и занимался разработкой высокопроизводительных разработок, согласился присоединиться к команде ».

Г-н Тернер добавил, что им не нужно было спрашивать его дважды.

Имея высоту 43 дюйма и катящуюся на сплавах Compomotive с разъемным ободом, первоначально обутые в шины Pirelli P7, Bulldog покинул мастерскую Aston с серебристым поверх светло-серого кузова и коричневым интерьером, с крыльями чайки, приводимыми в движение моторизованной версией механизма капота Volante.После того, как прототип был продан на Ближний Восток за 130000 фунтов стерлингов, прототип приземлился в Америке, но в 1997 году его отправили в Великобританию, к тому времени он уже имел зеленую окраску и более светлый салон, а также четыре карбюратора Weber вместо экспериментального. система впрыска топлива.

К 2022 году Aston Martin Bulldog будет лучше, чем новый, а также будет быстрее, чем 191 миль в час, максимальной скорости, которой все еще было достаточно в 1980 году, чтобы побить тогдашний рекорд Ferrari 512 Berlinetta Boxer — 188 миль в час.

Есть совет по поводу редких Aston Martins, уникальных экземпляров и многого другого? Отправьте нам сообщение: tips @ thedrive.com

Может ли Aston Martin Bulldog разогнаться до 200 миль в час?

В автомобильной промышленности есть много несбывшихся историй, и они редко получают шанс на переделку. Но именно это происходит с малоизвестным британским суперкаром 1970-х годов благодаря богатому американскому владельцу и его страстному желанию доказать, что автомобиль способен достичь целевых показателей производительности, которые он никогда не достигал в тот период.

Автомобиль — Aston Martin Bulldog, впечатляющий суперкар, задуманный, чтобы продемонстрировать футуристические устремления британского производителя спортивных автомобилей.Он отличался расположенным посередине твин-турбо 5,3-литровым V8, дверями типа «крыло чайки» и не менее пяти фарами под крышкой с механическим приводом. Чего у него не было, так это кривых; За нишами крыльев каждая линия на машине была прямой, как и в случае с седаном Lagonda той же эпохи.

. Autoweek

Прототип был протестирован и доказал, что может разогнаться до 192 миль в час на испытательном треке MIRA в Великобритании — немного меньше, чем предполагал Aston на 237 миль в час, на который он теоретически способен, но этого достаточно, чтобы сделать его самым быстрым автомобилем в мире. тоже самое.Но этого не произошло, и шаткое финансовое положение Aston привело к тому, что планы по выпуску ограниченного тиража были отменены, и прототип был продан покупателю с Ближнего Востока в начале 1980-х годов.

Но почти 40 лет спустя Bulldog снова перешел из рук в руки: в прошлом году он был продан американскому коллекционеру, который профинансировал масштабную реставрацию известной британской компанией Classic Motor Cars. Ричард Гаунтлетт, сын председателя Aston, который отказался от первоначального проекта, курировал реставрацию. И новый владелец Bulldog также хочет увидеть, на что он действительно способен, когда его отпустят с поводка, и в этом году планируется установить рекорд скорости.

Не потребовалось много времени, чтобы найти водителя, готового довести этот единовременный автомобиль 70-х до предела, и давний гонщик Aston Даррен Тернер сказал, что вызвался добровольцем, как только услышал о проекте. 46-летний британец не привыкать к скорости и риску — его долгая карьера включает три победы в классе Ле-Мана, — но он признает, что вождение 40-летнего автомобиля со скоростью, с которой могут справиться немногие современные, — это шаг в неизвестность.

«Я обеспокоен? Нет — машина попала в 190-е годы, когда она была новой, и я участвовал в достаточно программах развития, чтобы знать, что они не делали этого из коробки, вы не собираете машину и не едете прямо и не получаете Лучше всего то, что это всегда требует тестирования, разработки и тонкой настройки, — сказал Тернер Autoweek , — но да, будет справедливо сказать, что это шаг в неизвестность — и не то, что я делал раньше.”

Хотя он говорит, что является поклонником стиля автомобиля с прямоугольными краями — «он, должно быть, выглядел невероятно футуристично» — он признает, что на самом деле еще не видел этого во плоти, ограничения на поездки в Великобритании COVID помешали ему встретиться Это. «У них не было инструментов проектирования, которые есть сейчас — САПР и CFD, а также тех вещей, которые упрощают оптимизацию рабочих характеристик автомобилей. Но они очень хорошо разбирались в основах инженерного дела. Не думаю, что у нас возникнут проблемы с такими скоростями.

COVID, рекордный пробег состоится позже в 2021 году либо в Великобритании, либо в других странах Европы. Тернер говорит, что он уверен, что 200 миль в час не будет большой проблемой — «мы просто ищем девять миль в час», — но признает, что не знает, сколько еще он сможет продвинуться.

«Если все в команде рады, что я ехал быстрее, я буду продолжать», — говорит он нам, — «это, конечно, решать владельцу машины и команде CMC. Но я более чем готов не сдаваться и узнать, как быстро может идти Бульдог.

Самыми быстрыми уличными серийными автомобилями на момент создания Bulldog были Ferrari 512BB и Aston Martin V8 Vantage — оба требовали максимальной скорости 186 миль в час. Все, что выше, будет моральной победой для этого неотразимого чудака, а все, что выше 200 миль в час, будет достижением, сравнимым с 304 миль в час Bugatti Chiron.

Может ли Бульдог поразить 200? Авторизуйтесь в комментариях и укажите свой случай

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Единственный в своем роде Aston Martin Bulldog снова отправляется в путь через 40 лет

В то время как у других детей были плакаты с Ferrari или Lamborghini на стенах спальни, Ричард Гаунтлетт мечтал водить только один спортивный автомобиль — футуристический Астон Мартин Бульдог.

С тех пор, как Ричард научился ходить, он живет и дышит культовой маркой Aston.

Это потому, что его отец, Виктор Гаунтлетт, был предпринимателем, который спас британскую фирму на начало восьмидесятых и вернуло его в фильмы о Джеймсе Бонде.

Но Бульдог — это суперкар, которым Ричард никогда не водил. Это был одноразовый концептуальный дизайн, который был продан саудовскому принцу за 130 000 фунтов стерлингов и теперь стоит более миллиона фунтов стерлингов.

Более трех десятилетий мифический мотор томился, сломанный, в гаражах ряда богатых коллекционеров.

Но Ричард наконец объединился с последним владельцем, чтобы наконец отпустить Бульдога с поводка.

Аноним Американский энтузиаст купил автомобиль на аукционе, чтобы помочь Ричарду вернуть его на дорогу, где он и должен.

Сейчас 38-летний дизайнер продукции Ричард считает дни, пока он не сможет вывести угловатую красавицу с крыльями чайки на испытательный трек и разогнаться до максимальной скорости 237 миль в час.

Когда он был разработан в 1979 году, Bulldog был вдвое мощнее самого большого дорожного спорткара Ferrari того времени и стоил в пять раз дороже любого другого Aston.

Обладая потрясающим 5,3-литровым двигателем V8 и двумя турбокомпрессорами, эта отважная маленькая британская компания стремилась стать более быстрой и яростной, чем ее знаменитые итальянские соперники.

«Мне нужно будет сменить нижнее белье, когда я буду водить его»

Разработанный преданными своему делу инженерами в сверхсекретной комнате в Ньюпорт-Пагнелле, Бакс, под кодовым названием Project K901, Bulldog должен был изменить облик автомобилей.

Но к тому времени, когда он был открыт, в 1980 году, Великобритания застряла в рецессии и продолжался нефтяной кризис.

Виктор понял, что сейчас не время, чтобы пытаться продать прожорливый суперкар по цене 200 000 фунтов стерлингов.

Итак, Бульдогу так и не представился шанс показать, на что он способен, но Ричард теперь хочет исправить это, и после того, как его отец умер в 2003 году в возрасте 60 лет, он гордится им.

Ричард сказал The Sun вчера вечером: «Я не могу описать, как я взволнован, чтобы водить Bulldog.

«Я знаю, что мне понадобится смена нижнего белья, когда я впервые за рулем. Это зверь. Я буквально записываю дни на своей стене ».

Aston Martin ехал по ухабам с момента его основания в 1913 году, но получил толчок от ряда инвесторов, неспособных устоять перед его историей и гламуром.

К концу 1970-х, однако, остро потребовалось найти новое снаряжение и более спортивный образ. Дизайнер Уильям Таунс, который в 1976 году изобрел новаторский бензоэлектрический мини-концепт-кар под названием Microdot, был нанят для создания потрясающего экшена.

его скорость была ограничена 192 миль в час. Его чертеж Bulldog с опущенными фарами в центре широкой передней части и гладкими линиями 21-го века идеально соответствовал всем требованиям.

Но проект был настолько секретным, что большинство сотрудников Aston оставались в неведении. Ричард говорит: «Когда он строился, он находился в запертой комнате, и у очень немногих людей был ключ.

«Это держалось в секрете от большинства людей, которые там работали.”

The Bulldog наконец оскалился, когда прототип был представлен публике в 1980 году. Но к этому времени Aston Martin находился в тяжелом финансовом положении и был вынужден уволить пятую часть своих рабочих.

На нем ездил Виктор, который разбогател на бензиновой промышленности и любил быстрые автомобили. Теперь он может уйти — и в 1991 году он продал фирму Ford, понимая, что многонациональный гигант может построить Astons в ранее неизвестных масштабах, — но Ричард остается настолько гордым, насколько это возможно.

Он говорит: «Aston Martin так много значит для нашей семьи — папа подписал документы, чтобы взять на себя управление компанией после того, как бросил мою мать в больницу, чтобы родить моего брата».

Раньше, однако, у Aston Martin было так мало денег, что он не мог позволить себе отправить Bulldog на тестовый трек, достаточно большой, чтобы дать ему должный пробег.

в Великобритании не было прямых участков, достаточных для того, чтобы машина могла безопасно развивать скорость более 192 миль в час — не говоря уже о самой крутой максимальной скорости Bulldog — 237 миль в час.

Ричард говорит: «Он был вдвое мощнее любого из топовых Ferrari того времени».

Но тестирование было проблемой. Он говорит: «Они разогнались до 192 миль в час с двумя парнями приличного размера на борту, а машина все еще набирала скорость, но трасса не была достаточно большой, чтобы ехать».

Твердый бизнесмен Виктор знал, что в условиях экономического спада не время строить частный автомобиль «Конкорд».

Столкнувшись с душераздирающим выбором между остановкой производства или увольнением верных сотрудников, он выбрал первое.

Когда саудовский принц услышал, что автомобиль может быть выставлен на продажу, в 1981 году он предложил 130 000 фунтов стерлингов за любимого Bulldog.

Хотя у него не было подходящего номерного знака для дорог общего пользования, непослушный королевский особняк настоял на том, чтобы взять свои чудо-колеса для дерзкого поворота на M1. Но у него было больше денег, чем чутье на дорогу, и он неуклюже пережевал трансмиссию, переходя с четвертой передачи на третью при увеличении скорости.

Машину нужно было отремонтировать, и позже ее положение было немного лучше, поскольку она оставалась в клетке, как величественный зверь, в гаражах нескольких владельцев.

Ричард говорит: «Люди, которым он принадлежал, не были заинтересованы в его продаже, но и не были заинтересованы в его восстановлении. Это было немного похоже на помещение Пикассо в хранилище банка ».

«Это было похоже на Пикассо в банковском хранилище»

Но он всегда мечтал найти способ однажды сесть за руль Bulldog, даже если он не мог позволить себе купить его сам.Его шанс наконец-то представился, когда богатый покупатель из США, базирующийся в Лос-Анджелесе, выбрал его в качестве руководителя проекта как по приобретению автомобиля, так и по его ремонту.

Ричард связался с выжившими членами команды Bulldog и составил план, чтобы она снова заработала. С помощью Classic Motor Cars в Бриджнорте, Шропс, он разобрал суперкар и собрал его снова.

Это была нелегкая задача, поскольку вы не можете просить, брать взаймы или красть детали из любой точки планеты.

Ричард говорит: «Каждая деталь автомобиля уникальна, будь то подвеска, колеса или тормоза. Шасси полностью изготовлено на заказ, сиденья, топливный бак, все панели кузова, стекла ».

Одна из главных причин привлекательности Bulldog — это династия Астон, из которой он произошел, — и в основном это связано с провидцем Виктором.

Он был тем человеком, который осознал, насколько важно вернуть культовый британский двигатель в фильмы о Джеймсе Бонде после его выступлений в шестидесятых годах в фильмах «Голдфингер» и «Громовой шар».

Роджер Мур управлял Lotus в своих приключениях семидесятых и восьмидесятых в качестве секретного агента, и Виктор хотел, чтобы его преемник, Тимоти Далтон, преследовал злодеев на Aston.

Он уговорил продюсера агента 007 Кубби Брокколи поставить Aston Martin Vantage в фильме 1987 года «Живые огни», и с тех пор самый известный шпион в мире водил Aston.

ТЕХ СПЕЦ

Макс.скорость: 237 миль / ч
0-60 миль / ч: 5.1 секунда
л.с.: 700
Сиденья: Два
Двигатель: Двойной турбонаддув, 5,3 литра V8
Передние фары: Пять кварцевых фар с опускающейся панелью
Длина: 4,7 м
Высота: 1,1 м

Ричард говорит: «Они использовали Vantage Volante моего отца в начале« Живого дневного света », и после всех этих встреч Кубби Брокколи фактически предложил моему отцу роль генерала КГБ.

«Он ответил:« Очень жаль, Aston Martin требует круглосуточной помощи.’

«Машина в этом фильме была просто фантастической, с лыжами и ракетами. Приятно было снова увидеть Бонда в Aston ».

Виктор привел Aston Martin к прибыли, но, когда однажды его спросили, как он заработал на этом небольшое состояние, ответил: «Легко, я начал с большого».

PANDEMIC PREP

МИССИЯ САМОУБИЙСТВА

НЕ МОЙТЕ

СМЕРТЕЛЬНЫЙ ПРОБЕЛ

Несомненно, он любил жизнь на скоростной трассе.

Ричард говорит: «Ему запретили делать парадные круги в Ле-Мане, потому что перед гонкой он в довольно хорошем настроении с большим количеством людей на борту обогнал гоночный автомобиль».

Одно можно сказать наверняка — ему хотелось бы снова увидеть рычание бульдога.

Я бы хотел попробовать себя

Роб ГИЛЛ, редактор Motors

Помимо того факта, что он выглядит как дитя Sinclair C5 и Tesla Cybertruck, Bulldog — это больше, чем просто мифический автомобиль.

Это был оригинальный гиперкар со средним расположением двигателя, развивающий более 200 миль в час от Aston Martin.

Это то, к чему только сейчас, 40 лет спустя, Aston снова приступает к работе с грядущими Valkyrie, Valhalla и Vanquish.

Снимаю шляпу перед Ричардом Гаунтлеттом, потому что без таких людей, как он, эти автомобили были бы забыты, и это было бы позором, потому что Aston Martin заставляет нас гордиться тем, что мы британцы.

Я с нетерпением жду встречи с Bulldog, когда следующим летом команда Classic Motor Cars завершит реставрацию болтов и гаек.

Ричард: Если вы хотите устроить мне тест-драйв, вы знаете, где я.

ЕСТЬ рассказ? ЗВОНИТЕ The Sun по телефону 0207782 4104 или WHATSAPP по телефону 07423720250 или по электронной почте exclusive@the-sun.co.uk

Винтажный концепт Aston Martin Bulldog разгоняется до 200 миль в час через сорок лет

Марка Aston Martin, известная производством самых красивых автомобилей на планете, обычно не ассоциируется с прямыми линиями и клиновидным дизайном.Но еще в 1979 году Aston Martin представил прототип Bulldog, суперкар со средним расположением двигателя, призванный стать самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Уильям Таунс, внутренне известный как проект K-9, изначально разработал ретро-классический дизайн танкетки Bulldog. Первоначально разработка автомобиля началась под руководством главного инженера Aston Майка Лоасби. Вскоре после этого Кейт Мартин вступил во владение, поскольку бывший оставил Aston, чтобы работать в Delorean Motor Company (DMC) в конце 1979 года.

Однако английский предприниматель в нефтехимии Виктор Гаунтлетт стал председателем правления Aston Martin в 1981 году.Судьба распорядилась так, что Гаунтлетт решил, что Bulldog был слишком дорогим для разработки Aston в то время, и проект резко остановился. Aston планировал построить от 15 до 25 экземпляров Bulldog, но бренд создал единственный прототип, тот самый автомобиль, который вы видите на этой странице.

Aston Martin продал прототип средневосточному коллекционеру в 1984 году. Позже автомобиль был перепродан американскому коллекционеру и большую часть своей жизни провел на хранении в разных штатах, прежде чем в 1997 году попал в Великобританию. с новой зеленой окраской, новым салоном и четырьмя карбюраторами Weber, заменяющими стандартную систему впрыска топлива в двигателе.

«Бульдог» вновь появился в 2009 году на фестивале скорости в Гудвуде, а также на гала-концерте в честь 100-летия Aston Martin в 2013 году в Кенсингтон-Парк-Гарденс. Оригинальный прототип Bulldog поставлялся с установленным по центру 5,3-литровым двигателем V8 с двумя турбокомпрессорами Garret и системой впрыска топлива Bosch для выработки более 650 лошадиных сил.

В 1980 году Aston Martin заявлял о теоретической максимальной скорости 237 миль в час, но Bulldog проиграл на испытательном треке MIRA, разогнавшись до 191 миль в час.С помощью Classic Motor Cars (CMC) и Ричарда Гаунтлетта (да, сына бывшего председателя Aston Ричарда Гаунтлетта) Bulldog попытается вернуть то, что могло быть, пытаясь преодолеть 200 миль в час после завершения всех восстановительных работ.

«Автомобиль находится на пути к восстановлению, и CMC введет его в эксплуатацию к концу года», — сказал Гаунтлетт-младший. «Затем мы попытаемся установить рекорд, которого никогда не было». Aston Martin Bulldog вернется в 2022 году, чтобы преодолеть барьер скорости в 200 миль в час с пилотом-разработчиком Aston Martin Дарреном Тернером за рулем, и к тому времени мы будем здесь, чтобы раскрыть сочные лакомые кусочки.

1980 Aston Martin Bulldog повторяет легендарный пробег на 200 миль в час

Aston Martin Даррен Тернер попытается разогнаться до 200 миль в час на фирменном концепте Bulldog 1980 года, через четыре десятилетия после первой попытки одноразового суперкара.

Aston Martin впервые предпринял попытку совершить подвиг с Bulldog в 1980 году. Несмотря на то, что теоретически он был способен развивать скорость 237 миль в час, Bulldog, спроектированный Уильямом Таунсом, не дотянул до цели, разогнавшись до 191 миль в час на тестах в MIRA.

Хотя его спринт со скоростью 191 миль в час был на самом деле достаточно быстрым, чтобы превзойти самый быстрый серийный автомобиль на тот момент, Ferrari 512 Berlinetta Boxer со скоростью 188 миль в час, проект был отложен. Теперь, однако, Bulldog снова будет работать на пределе возможностей для достижения цели 200 миль в час.

В прошлом году владелец Bulldog Ричард Гаунлетт, сын бывшего председателя правления Aston Martin Виктора Гонтлетта, поручил шропширской фирме Classic Motor Cars (CMC) отремонтировать автомобиль.

Bulldog приводится в движение версией уважаемого Aston Martin 5 с двойным турбонаддувом.3-литровый V8, который должен быть способен генерировать 600 л.с. после того, как CMC завершит 18-месячную реставрацию.

После попытки разогнаться до 200 миль в час Bulldog отправляется в кругосветное путешествие.

Гаунтлетт сказал: «Автомобиль находится на пути к восстановлению, и CMC введет его в эксплуатацию к концу года. Затем мы попытаемся сделать запись, которой никогда не было.

«Важнейшей частью этого был поиск подходящего водителя для работы и кого-то, кто мог бы принять участие в надзоре за заключительными элементами проекта с точки зрения настройки и тестирования.”

Тернер сказал: «Я слышал о легенде о Бульдоге изнутри Aston Martin, и когда начали появляться новости о том, что автомобиль восстанавливается для достижения цели 200 миль в час, я подумал, что это было очень круто».

ПОДРОБНЕЕ

Воспоминания: версия Aston Martin Valkyrie 1970-х годов

Величайшие Aston Martins, когда-либо произведенные

40 лет спустя: новые примечательные автомобили 1980 года

Концепт Aston Martin Bulldog — суперкар Newport Pagnell 1980-х годов

Мир был шокирован в 1980 году, когда был представлен истребляющий суперкар Aston Martin Bulldog в стиле Уильяма Таунса.Достаточно ли он хорош, чтобы победить таких, как Lamborghini Countach и Ferrari BB? К сожалению, мы никогда не узнаем…

Придавая ему немного духа старого бульдога

Aston Martin находится на вершине своего нынешнего переосмысления, основанного на DB11 и. Тем не менее, автомобилями, которые в последнее время действительно привлекли внимание заголовков, были гиперкар Valkyrie и его кузены Project 003, которые переносят компанию в современную эпоху с технологической платформой, за которую можно умереть.

Это знак уверенности Aston Martin в том, что компания чувствует себя достаточно уверенно, чтобы сразиться с лучшим автомобилем на рынке. Однако Aston Martin был там раньше 40 лет назад, производя автомобиль, предназначенный для борьбы с доминирующими в то время Lamborghini Countach и Ferrari Berlinetta Boxer.

Компания находилась в совершенно другом месте в конце 1970-х, когда ее председатель Алан Кертис придумал идею представить автомобиль, который затмил бы его тогдашний модельный ряд, Oscar-India V8 Vantage.Это была настоящая машина — большая, грубая и мощная в 437 лошадиных сил. Что наиболее важно, это была самая быстрая машина Британии, разгонявшаяся до 100 миль в час за 13 секунд.

Тем не менее, новый суперкар Aston Martin 1980-х годов под кодовым названием DP K.901 должен был быть намного более чем способным залить нос итальянской оппозиции. Это была реклама возрождения Aston Martin (неофициально «поддерживаемого» Виктором Гаунтлеттом из Pace Petroleum) после его спасения (Кертисом) от банкротства в 1975 году, демонстрирующая возможности нового внешнего инженерного центра компании в Ньюпорт-Пагнелле.

Кертис сказал во время запуска Bulldog 27 марта 1980 года на Aston Clinton, что Aston Martin «может построить непревзойденный дорожный суперкар». С точки зрения стилистической драмы, это было больше, чем у шестилетних Countach и Boxer. , но также и его соотечественник и конкурент гиперкар, Panther 6 . Он был разработан в стиле William Towns и, как и его недавний седан Lagonda, отличался прямыми линиями и драматическими углами.

Проект Bulldog стартовал в 1977 году под руководством главного инженера Майка Лоасби, но, когда он уехал на DeLorean в Северную Ирландию в 1978 году, программа была приостановлена.Однако это было всего на несколько месяцев, когда менеджер проектов Кейт Мартин взял на себя DP K.901 и продвинулся вперед с запуском автомобиля, который стал K9, прежде чем стать Bulldog.

Драма в упаковке размером с Aston Martin

Драматические пропорции подчеркивались его высотой 1092 мм и коэффициентом лобового сопротивления 0,34 (намного лучше, чем у любого из его конкурентов). Его деталь сопротивления была дверью типа «крыло чайки». В отличие от тех, что установлены на Mercedes-Benz 300SL или De Lorean DMC-12, эти двери не имели панелей крыши (как у Lamborghini Marzal), что делало вход и выход несколько неудобным — тем не менее, они, безусловно, добавляли драматизма и спрятаны под и внутрь. подоконники.

Bulldog был оснащен 600-сильной твин-турбо версией впечатляющего Aston Martin V8 Тадека Марека и, в отличие от любого из его серийных аналогов, был установлен посередине в стиле настоящего суперкара. Перед запуском автомобиль прошел испытания на производительность, и, хотя он не достиг своей ожидаемой максимальной скорости 200 миль в час, ему все же удалось разогнаться до 191 мили в час — вероятно, намного больше, чем у Countach и Boxer в то время.

К сожалению, появление Bulldog совпало с падением судьбы производителя.Спад после 1979 года ударил по продажам Aston Martin, и из-за падения прибылей планов по производству от 15 до 25 Bulldog не суждено было сбыться. Таким образом, суперкар конца 1970-х годов со светодиодным салоном и приборной панелью, а также пятью фарами, спрятанными под капотом, так и не был запущен в производство.

Между тем, председатель правления Алан Кертис вместе с другими акционерами, американцем Питером Спрэгом и канадцем Джорджем Минденом, рассматривали возможность закрытия компании, но случайная встреча с Виктором Гаунтлеттом привела к выработке плана спасения — без того, чтобы в нем был написан Бульдог.Что касается единственного экземпляра, то он был продан в 1984 году американскому энтузиасту за 130000 фунтов стерлингов наличными.

Астон мартин бульдог: Aston Martin Bulldog 1980 – Быстрый бульдог: sklyushnichenko — LiveJournal