156 альфа ромэо: купить, продать и обменять машину

Содержание

Размеры шин и дисков для Alfa Romeo 156

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 146 147 156 159 166 4C 8C Brera Giulietta GT GTV Mito Spider

Модификация: Модификация1. 6 i T.Spark1.6 T.S.1.6 Twin Spark1.8 i T.Spark1.8 T.S1.8 Twin Spark1.9 JTD1.9 JTDM Q42.0 i2.0 i JTS2.0 JTS2.0 Twin Spark 16V2.4 JTD2.5 V6 24V2.5i3.2 GTA V6 24V

Год: Год19971998199920002001200220032004200520062007

Кузов: Кузов932 Crosswagon932 Sedan932 Sportwagon

6 T.S.»> 6 T.S.»> 6 Twin Spark»> 6 Twin Spark»> 8 T.S»> 8 Twin Spark»>

Двигатель	Год	Кузов	Шины	Диски	Шины для тюнинга	Диски для тюнинга	Прочее
1.6 i T.Spark	2004	932 Sportwagon	Заводская комплектация 205/50 R16 Варианты замены 205/55 R16 215/50 R16 225/45 R16 225/50 R16 215/45 R17 225/45 R17 235/40 R17 215/40 R18 225/35 R18	Основные параметры PCD:5/98 Dia:58. 1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация 6×16 ET 38 Варианты замены 7.5×16 ET 35 7×17 ET 38 8×17 ET 31 7.5×18 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	Аккумуляторы
	2005	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2006	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2007						Аккумуляторы
1.6 T.S.	1997		Заводская комплектация 185/65 R15 Варианты замены 205/55 R16 215/50 R16 225/45 R16 225/50 R16 215/45 R17 225/45 R17 235/40 R17 215/40 R18 225/35 R18	Основные параметры PCD:5/98 Dia:58.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация 6×15 ET 38 Варианты замены 7.5×16 ET 35 7×17 ET 38 8×17 ET 31 7.5×18 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	Аккумуляторы
	1998						Аккумуляторы
	1999						Аккумуляторы
	2000	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2001	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2002	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2003	932 Sportwagon					Аккумуляторы
1.6 Twin Spark	2000	932 Sedan	Заводская комплектация 185/65 R15 205/60 R15 205/55 R16 215/45 R17 Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/98 Dia:58. 1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация 6×15 ET 37 6.5×15 ET 41 6.5×16 ET 41 7×17 ET 40 Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2000	932 Sportwagon					—
	2001	932 Sedan					—
	2001	932 Sportwagon					—
	2002	932 Sedan					—
	2002	932 Sportwagon					—
	2003	932 Sedan					—
	2003	932 Sportwagon					—
	2004	932 Sedan					—
	2004	932 Sportwagon					—
	2005	932 Sedan					—
	2005	932 Sportwagon					—
	2006	932 Sedan					—
	2006	932 Sportwagon					—
1.8 i T.Spark	2004	932 Sportwagon	Заводская комплектация 205/50 R16 Варианты замены 205/55 R16 215/50 R16 225/45 R16 225/50 R16 215/45 R17 225/45 R17 235/40 R17 215/40 R18 225/35 R18	Основные параметры PCD:5/98 Dia:58.1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация 6×16 ET 38 Варианты замены 7.5×16 ET 35 7×17 ET 38 8×17 ET 31 7. 5×18 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	Аккумуляторы
	2005	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2006	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2007						Аккумуляторы
1.8 T.S	1997		Заводская комплектация 205/50 R16 Варианты замены 205/55 R16 215/50 R16 225/45 R16 225/50 R16 215/45 R17 225/45 R17 235/40 R17 215/40 R18 225/35 R18	Основные параметры PCD:5/98 Dia:58. 1 Болт 12*1,25 Заводская комплектация 6×16 ET 38 Варианты замены 7.5×16 ET 35 7×17 ET 38 8×17 ET 31 7.5×18 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	Аккумуляторы
	1998						Аккумуляторы
	1999						Аккумуляторы
	2000	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2001	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2002	932 Sportwagon					Аккумуляторы
	2003	932 Sportwagon					Аккумуляторы
1.8 Twin Spark	2000	932 Sedan	Заводская комплектация 185/65 R15 205/60 R15 205/55 R16 215/45 R17 Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/98 Dia:58.1 Болт 12*1.25 Заводская комплектация 6×15 ET 37 6. 5×15 ET 41 6.5×16 ET 41 7×17 ET 40 Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2000	932 Sportwagon					—
	2001	932 Sedan					—
	2001	932 Sportwagon					—
	2002	932 Sedan					—
	2002	932 Sportwagon					—
	2003	932 Sedan					—
	2003	932 Sportwagon					—
	2004	932 Sedan					—
	2004	932 Sportwagon					—
	2005	932 Sedan					—
	2005	932 Sportwagon					—
	2006	932 Sedan					—
	2006	932 Sportwagon					—

Автомобильные шины на Alfa Romeo 156

Чтобы выяснить какие шины установить на Alfa Romeo 156 — выберите г. в. и сделайте выбор в пользу того или иного двигателя. Вам будет представлен список рекомендуемых размеров для вашего авто.

В данном перечне представлены размеры шин на Alfa Romeo 156, рекомендуемые заводом изготовителем, и варианты для замены шин. итак, для того ,чтобы выбрать и купить резину на Alfa Romeo 156, достаточно кликнуть мышкой по типоразмеру, и вам будет представлен разнообразный выбор шин самых разных брендов и размеров.

Колесные диски на Alfa Romeo 156

далее, после того, как вами была выбрана модель, а также нужный типоразмер автошины, вам лишь остается выбрать автомобильные колесные диски на Alfa Romeo 156, подходящие к уже подобранным ранее шинам автомобильным шинам. кроме этого, все без исключения размеры дисков на Alfa Romeo 156 также представлены заводскими размерами и, конечно же, такими идеальными вариантами для замены. и для того, чтобы, например, купить диски на Alfa Romeo 156, вполне достаточно лишь кликнуть на вариант для замены или же рекомендованный заводской типоразмер и выбрать для себя подходящую модель диска из всего предлагаемого перечня. а если у вас все же остались некоторые вопросы, касающиеся выбора дисков и автошин, либо же вам абсолютно неясно, каким образом подбирать автомобильные литые диски на Alfa Romeo 156, вы легко сможете задать их нашим высококвалифицированным менеджерам непосредственно по телтелефону 8 (812) 325-21-21.

Ознакомьтесь и с моделями Alfa Romeo :Alfa Romeo 156 GTA, Alfa Romeo 159.

Также вы можете посмотреть другие модели иных марок: Aston Martin DB11, Aston Martin DB9.

Разборка Альфа Ромео | Автомобили Alfa Romeo 156 на разбор с доставкой по России

Двигатели

Alfa Romeo

Все маркиAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDAFDaihatsuDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLDVLexusMANMazdaMercedesMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Все модели145146147155156159164166GiuliettaGTGTVMiTo

145

146

147

155

156

159

164

166

Giulietta

GTV

MiTo

Alfa Romeo 156

FC517

Год: 2002

Двигатель: 1. 9 Дизель JTD

Мощность (л.с.): 140

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Универсал

Вин код: ZAR93200001307739

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

X1852

Год: 1999

Двигатель: 2. 0 Бензин i

Мощность (л.с.): 155

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Седан

Вин код: ZAR93200000088446

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

X1843

Год: 2004

Двигатель: 1. 8 Бензин Ti

Мощность (л.с.): 140

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Универсал

Вин код: ZAR93200001366323

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

X1818

Год: 2001

Двигатель: 2. 5 Бензин i

Мощность (л.с.): 192

Кол-во клапанов: 24

Тип кузова: Универсал

Вин код: ZAR93200001234937

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

Z4111

Год: 1998

Двигатель: 2. 5 Бензин i

Мощность (л.с.): 190

Кол-во клапанов: 24

Тип кузова: Седан

Вин код: ZAR93200000048963

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

T1260

Год: 2001

Двигатель: 2. 0 Бензин i

Мощность (л.с.): 150

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Универсал

Вин код: ZAR93200001241314

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

R1218

Год: 2000

Двигатель: 1. 8 Бензин i

Мощность (л.с.): 144

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Седан

Вин код: ZAR93200001184583

Гос. номер: W354JHU

Alfa Romeo 156

R758

Год: 1998

Двигатель: 2. 0 Бензин i

Мощность (л.с.): 155

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Седан

Вин код: ZAR93200000022663

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

X1662

Год: 2000

Двигатель: 2. 0 Бензин i

Мощность (л.с.): 155

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Седан

Вин код: ZAR93200000151236

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

X1356

Год: 2002

Двигатель: 1. 9 Дизель JTD

Мощность (л.с.): 140

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Универсал

Вин код: ZAR93200001311842

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

T1146

Год: 2001

Двигатель: 1. 8 Бензин i

Мощность (л.с.): 140

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Седан

Вин код: ZAR93200000192661

Гос. номер:

Alfa Romeo 156

F504

Год: 2003

Двигатель: 1. 9 Дизель JTD

Мощность (л.с.): 115

Кол-во клапанов: 8

Тип кузова: Универсал

Вин код: ZAR93200001340931

Гос. номер: 921AEW49

Альфа-Ромео 156. Агрессивный ход — журнал За рулем

Расчет простой. Во-первых, «деликатес» привлекает внимание к остальному товару, а во-вторых — далеко не все покупатели, жаждущие эксклюзива, намерены вкладывать уйму сил и времени на совершенствование стандартной машины. Куда проще сразу приобрести что-то готовое.

Представленная здесь «Альфа-Ромео 156», созданная фирмой «Sound Service» и выставленная в салоне «Автосити-К», как раз и относится к разряду таких детей коммерческого тюнинга.

ЗА ОДЕЖКОЙ В АТЕЛЬЕ

Понятное дело — улучшать столь гармоничный внешне и сбалансированный по начинке автомобиль, как «Альфа», отечественным специалистам пришлось без гаражных технологий.

Одежка итальянской красавицы сшита по последней моде, из компонентов «Кадамуро», с применением пластиковых деталей и карбоновых накладок. Кроме бамперов, порогов, спойлеров, решетки радиатора появился даже новый капот со звучным именем «Maранелло специаль». Помимо «обвеса» агрессивный экстерьер «156-й» формируют два патрубка прямоточной выпускной системы «Рагаццон» модели DTM, тонированные стекла, семнадцатидюймовые хромированные колесные диски и альтернативная оптика по кругу. В целом смотрится оригинально — «Альфа» смахивает на болид, только что покинувший трассу кольцевых автогонок.

В салоне, больше напоминающем кокпит, продолжение агрессивно-спортивной темы — изобилие алюминия. Площадка для отдыха левой ноги, педали, окантовка рычага коробки передач, вставка на центральной консоли, накладки порогов и многие мелочи сделаны из «крылатого» металла. Рулевое колесо, набалдашники рычага коробки передач и ручника обтянуты кожей в тон сиденьям. Кстати, последние — стандартные, благо удобны и неплохо держат тело в поворотах. На левой передней стойке красуются дополнительные циферблаты в стиле тех, что присутствуют на приборной панели и центральной консоли. Это указатели давления турбины и температуры выпускных газов.

ДУТЫЙ АВТОРИТЕТ

Да, да, двигатель «Альфа-Ромео 2.0 Твин Спарк» оснащен турбонаддувом. В стандартном исполнении он развивает 155 л. с., а с помощью комплекта английской фирмы Autodelta, в основе которого турбокомпрессор «Гаррет T25, промежуточный охладитель воздуха и доработанный контроллер управления, удалось снять 235 л. с. И без того довольно резвая машина обрела дополнительное дыхание. Естественно, весомую добавку чувствуешь не только на „верхах“ — двигатель радует отменной тягой, едва стрелка тахометра перевалит отметку 2000 об/мин. Единственное, что не гармонирует с задорным характером форсированного мотора — трудности при переходе с первой передачи на вторую при разгоне „газ в пол“. В этом случае коробка передач требует твердой руки и еще более твердых навыков.

Зато радует керамическое сцепление. Считают, что обычному водителю приноровиться к его работе весьма трудно. И это действительно так. Однако в нашем случае мастера постарались на славу: сцепление вполне адаптировано для нормальной езды.

Шасси «156-й» тоже подвергли модернизации. Стандартные амортизаторы уступили место газогидравлическим «Кони» с регулируемым усилием хода отбоя, вместо серийных пружин установили изделия от «Альфа-Спорт», заменили на более жесткие и стабилизаторы поперечной устойчивости. Подобные доработки радикально изменят ходовые качества какого-нибудь семейного «корейца». С «Альфой» же, еще на заводе настроенной под активного водителя, произошло иначе. В целом генеральная линия ее поведения на дороге осталась прежней, а результат усовершенствований проявился в том, что автомобиль стал более собранным, плотным. Жесткая подвеска неплохо справляется с нашим далеким от идеала асфальтом. При этом сохранилась приемлемая плавность хода: еще чуть более жесткие настройки — и было бы уже дискомфортно.

Добавивший резвости автомобиль получил новые цепкие тормоза. Спереди комплект «Аутодельта», состоящий из прочных армированных шлангов, спортивных четырехпоршневых суппортов «Брембо», колодок и перфорированных тормозных дисков диаметром 305 мм (размерность серийных — 284 мм). Большие тормоза со штатными шестнадцатидюймовыми колесами уже не совместимы — автомобиль обут в семнадцатидюймовые.

Жаль, что улучшение тормозной системы соседствует с врожденным недостатком «Альфы», от которого уже не избавишься. Педальный узел автомобиля слишком тесный — перебрасывать ногу с газа на тормоз трудно даже в обычной обуви с не слишком широким рантом, причем настолько, что ради безопасности впору отказаться от поездок зимой. Какие там утепленные сапоги! В капкан не попадут лишь узкие летние кроссовки.

Не способствует интенсивной зимней эксплуатации и дорогостоящий аэродинамический комплект. Новые бамперы и накладки порогов настолько уменьшили дорожный просвет, что контактов со снегом и льдом не избежать.

Впрочем, «Альфа» из плеяды породистых автомобилей для узкого круга почитателей, которые прощают ряд ее недостатков, меркнущих на фоне несомненных достоинств. Доработанная «156-я» не исключение. В ее арсенале взрывная динамика, выдающиеся ходовые качества, неординарный экстерьер и интерьер.

ПОКЛОННИКАМ МАРКИ

Автомобиль вместе с полным комплексом доводочных работ стоит 46 тысяч долларов. Что можно купить за такие деньги? «Mitsubishi Lancer/»> Mitsubishi 3000 GT/»> Mitsubishi 3000 GT/»>Mitsubishi 3000 GTnbsp;nbsp;Лансер Эво VIII» и «Subaru Impreza/»>Субару Импреза WRX Sti» со всеми ведущими колесами предлагаются по схожей цене. Но они представители совершенно иной идеологии — имеют куда больше общего с раллийными болидами, чем с героями асфальтовых трасс. К тому же «Альфа» — авто более высокого класса, и это заметно.

В прямые конкуренты нашей «Альфе» можно без натяжки записать лишь «горячие» шведские модели «СААБ 9–5 Аэро» и «Volvo S40/»> Volvo S40/»>Volvo S40nbsp;S60 Т5». У «скандинавов» и «итальянки» много общего: статус престижных автомобилей, передний привод, сопоставимой мощности двигатели с турбонаддувом, спортивная ориентация. При этом доработанная «Альфа» стоит дешевле серийных шведских седанов, она действительно эксклюзивна, а весь комплекс доработок подчеркивает столь любимую поклонниками данной марки гоночную родословную.

Alfa Romeo 156

Кузов: Седан, количество дверей — 4, число мест — 5, растяжка опорных чашек передних стоек ОМР. Аэродинамический комплект Cadamuro: капот, передний и задний бамперы, накладки порогов, антикрыло, спойлер, решетка радиатора. Биксеноновые основные и ксеноновые противотуманные фары Hella, задние комбинированные фонари АРС.

Двигатель: 4-цилиндровый Alfa Romeo Twin Spark, 2,0 л, 173 кВт/235 л. с., индивидуально доработанная программа управления двигателем, турбонаддув с промежуточным охладителем воздуха, выпускной коллектор, приемная труба и дополнительный радиатор охлаждения масла Autodelta. Резонатор и прямоточный глушитель Ragazzon, воздушный фильтр пониженного сопротивления K&N.

Трансмиссия: Керамическое сцепление Autodelta. Коробка передач серийная — пятиступенчатая, механическая.

Подвеска: Двухтрубные газогидравлические регулируемые амортизаторы Koni Sport, усиленные пружины Alfa Sport, стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенной жесткости.

Тормоза: Перфорированные вентилируемые передние диски, 4-поршневые суппорты Brembo, комплект тормозных колодок и армированные шланги.

Колеса: Диски — ATP INOX, шины — Yokohama 215/45R17.

Оборудование: Обтянутый кожей руль, набалдашники рычагов коробки передач и ручного тормоза. Алюминиевые детали интерьера: окантовка рычага коробки передач, пороги, кнопки блокировки дверей (все — Zender), накладки на педали (Novitec). Указатели давления наддува и температуры выпускных газов Blitz, парковочные датчики, аудиосистема Pioneer с DVD, электрический замок открывания капота, встроенный телефон, тонировка стекол.

Цена: $46 000, в том числе стоимость доработок $17 000.

Фото: Александр Кульнев

Альфа-Ромео 156. Агрессивный ход

поколения, распространенные модели, какой двигатель лучше

Alfa Romeo 156 – автомобиль средних размеров, выпускаемый одноименной итальянской компанией, которая впервые решила представить публике новую модель 156 в 1997 году, и на тот момент автомобиль уже можно было считать достаточно востребованным и популярным. Стоит отметить, что Alfa Romeo 156 стал заменой ранее производимого Альфа Ромео 155.

Alfa Romeo 156

Содержание

Краткая история
Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто?
Наиболее распространенные модели
Какой двигатель лучше?

Краткая история

Как уже было отмечено, дебют данной модели состоялся в 1997 году. Поначалу производители выпускали только седаны, и лишь в 2000 году в продажу поступили универсалы. При этом стоит отметить, что сборка машин к этому времени осуществлялась уже не только в Италии, но и в некоторых странах Азии. В качестве дизайнера внешнего облика транспортного средства выступил Вальтер де Сильва.

В 2001 году вышла усовершенствованная версия автомобиля – Альфа Ромео 156 GTA. Внутри у этого «зверя» устанавливался мотор V6. Преимуществом агрегата стало то, что его объем достигал 3,2 литра. Среди отличий модернизированной версии можно отметить:

заниженную подвеску;
аэродинамический обвес;
улучшенное рулевое управление;
усиленные тормоза.

В 2002 году у автомобиля слегка изменился интерьер, а 2003 год стал поводом для очередного рестайлинга. Производители решили установить в автомобиль новые бензиновые двигатели, а также модернизировать турбодизели.

В 2005 году с конвейера сошел последний автомобиль Альфа Ромео 156, и на его замену пришла обновленная модель 159. За все время было выпущено свыше 650 000 экземпляров данного транспортного средства. Клиенты компании по-разному отнеслись к выпущенным моделям 156, однако среди них большая часть посчитала транспортное средство достаточно привлекательным и надежным, поэтому спрос на автомобили всегда был довольно-таки высоким.

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто?

За несколько лет было выпущено несколько поколений данной модели автомобилей производства итальянской компании. В первую очередь, стоит поговорить о наиболее современных версиях. Они выпускались в промежуток с 2003 по 2005 год, и в таблице представлены версии используемых в них двигателей с основными характеристиками.

Марка двигателя	Объем двигателя, л. и тип топлива	Мощность, л.с.
AR 32103	1.6, бензин	120
937 A2.000	1.9, дизель	115
192 A5.000	1.9, дизель	140
937 A1.000	2.0, бензин	165
841 G.000	2.4, дизель	175

Далее следует таблица для двигателей, устанавливаемых в первое поколение автомобилей Alfa Romeo 156 – седанов, для которых был произведен рестайлинг в 2003 году.

Марка двигателя	Объем двигателя, л. и тип топлива	Мощность, л.с.
AR 32103	1.6, бензин	120
192 A5.000	1.9, дизель	140
937 A1.000	2.0, бензин	165
841 G.000	2.4, дизель	175
AR 32405	2.5, бензин	192
932 A.000	3.2, бензин	250

При этом стоит отметить, что в таблице представлены далеко не все версии двигателей, используемых в данном транспортном средстве. Здесь перечислены лишь наиболее часто встречаемые и мощные среди существующих.

Следующими на очереди являются автомобиля модели 156, но уже в кузове «универсал» первого поколения с проведенным для них рестайлингом в 2002 году. Список двигателей, используемых в подобных транспортных средствах, представлен в таблице.

Марка двигателя	Объем двигателя, л. и тип топлива	Мощность, л.с.
AR 32103	1.6, бензин	120
AR 32205	1.7, бензин	140
937 A2.000	1.9, дизель	115
937 A1.000	2.0, бензин	165
841 C000	2.4, дизель	150
AR 32405	2.5, бензин	192
932 A.000	3.2, бензин	250

Заметно, что практически никаких изменений между универсалами и седанами нет в плане устанавливаемых на модели двигателей.

Итальянская компания Альфа Ромео старалась сделать свои автомобили надежными и востребованными среди автолюбителей. Поэтому разработчики и производители машин делали все возможное, чтобы удовлетворить пожеланиям клиентов и учесть все необходимые условия эксплуатации.

Наиболее распространенные модели

Несмотря на то, что в автомобилях Альфа Ромео побывало множество двигателей, среди подобных агрегатов встречаются наиболее востребованные и долговечные. Топ-4 наиболее популярных моделей автомобильных двигателей выглядит следующим образом:

T-Jet. Двигатель небольших размеров, считающийся достаточно надежным среди всех, которые были использованы в данной модели автомобиля. Также обладает достаточной выносливостью, за что ценится многими владельцами авто, на которых установлен подобный агрегат. Успех мотора заключается в его простой конструкции. Так, например, никаких особых элементов, кроме турбокомпрессора, в агрегате не имеется. Среди недостатков данного двигателя можно отметить недолгий срок службы одного из элементов – турбины, выпускаемой компанией IHI. Однако она легко заменяется, поэтому никаких серьезных проблем при обнаружении поломки не возникает. Дополнительно среди недостатков можно отметить большой расход топлива, поэтому стоит предусмотреть подобный момент заранее.
T-Jet

TBi. Этот двигатель имеет весомый список преимуществ, который значительно перекрывает имеющиеся у агрегата недостатки. Так, например, в конструкцию элемента входит турбомотор, который также встречается во многих спортивных автомобилях, что позволяет сказать о высокой мощности эксплуатируемого двигателя. Единственным существенным недостатком является большой расход топлива, и владельцу авто потребуется регулярно менять масло ввиду его постоянного износа.
TBi

1.9 JTD/JTDM. Дизельный двигатель, одобренный многими владельцами автомобилей Альфа Ромео. Стоит отметить, что агрегат выпускается итальянской компанией. Можно сказать, самый удачный двигатель среди существующих. Первые модели данного двигателя достались автомобилю Alfa Romeo еще в 1997 году. Агрегат отличается своим качеством и надежным исполнением, обеспечивающим долгий срок службы. В течение нескольких лет коллектор двигателя выполнялся из алюминия, а в 2007 году материал заменили на пластик, что вызвало ряд проблем.
1.9 JTD/JTDM

2.4 JTD. Существует несколько исполнений данного агрегата, и наиболее удачным считается модель, оборудованная десятью клапанами. Впервые в Альфа Ромео двигатель был использован в 1997 году, и за это время успел зарекомендовать себя, как надежное устройство, обеспечивающее высокую мощность и производительность в процессе эксплуатации транспортного средства. Недостатки у двигателя несерьезные, и, в основном, проблемы связаны с износом различных элементов, замена которых осуществляется довольно-таки быстро.
2.4 JTD

Ознакомиться с тем, какой ДВС установлен на автомобиле, можно еще до его покупки. Существуют и другие агрегаты, эксплуатируемые в транспортных средствах компании Альфа Ромео, однако они не проявили себя так, как перечисленные выше.

Какой двигатель лучше?

Многие специалисты советуют приобретать автомобиль Альфа Ромео 156, оборудованный последним из представленных двигателей. Этот агрегат вызывает наименьше количество проблем в процессе эксплуатации, а также позволяет достичь высокой мощности в работе автомобиля.

Альфа Ромео 156

Для тех, кто предпочитает гоночный стиль вождения, подойдет двигатель TBi, который также встречается на гоночных автомобилях. Однако стоит отметить, что в случае использования этого агрегата потребуется проводить регулярный осмотр и замену элемент, которые подвергаются быстрому износу.

«Передняя подвеска — это боль». Четыре года на дизельном Alfa Romeo 156

Автомобили этой марки мало кого оставляют равнодушными, и пока одни стараются обходить их стороной, другие, наоборот, становятся фанатами марки. О своем четырехлетнем опыте владения “итальянкой” Автобизнесу рассказал автомеханик Виктор.

У нашего собеседника этот автомобиль с 2017 года, тогда за Alfa Romeo 156, выпущенный в 2005 году, он заплатил 4500$. По словам Виктора, машина приобреталась у первого владельца в Беларуси. Судя по одометру, пробег 12-летней «итальянки» составлял 246.000 км. Под капотом здесь дизельный 20-клапанный мотор объемом 2,4 л и мощностью 175 л.с. Коробка передач – 6-ступенчатая «механика».

«На подшипниках экономить не стоит»

– На момент покупки машина была в достойном состоянии, поэтому изначально расходы были только на плановое ТО, – вспоминает Виктор. – «Расходники» на Alfa Romeo стоят примерно как и на другие машины, хотя, если сравнить цену комплекта ГРМ с «народным» VW Passat B6 c 2-литровым дизелем, то окажется, что дизельная Alfa Romeo в обслуживании будет значительно дешевле. При этом менять ремень в ней не очень удобно. Машина сама по себе не такая уж большая, а двигатель пятицилиндровый, поэтому места под капотом мало.

За первый год владения пробег составил порядка 30 тысяч километров, соответственно масло в моторе менялось трижды. При этом уже через 10 тысяч загудел подшипник в передней ступице, возникли вопросы по правой полуоси.

По опыту работы знаю, что экономить на таких деталях, как подшипники, не стоит, поэтому сразу брал SNR. Вместе с покупкой полуоси первый ремонт обошелся около 200 долларов.

В доковидные времена машина нередко ездила в Минск, а также в Польшу. Самая длинная поездка Гродно – Гданьск и обратно была даже без перерыва на ночлег.

За рулем этой машины особо не устаешь, здесь очень удобные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, для комфортной езды на длинные расстояния есть круиз-контроль. В целом у Alfa Romeo достаточно богатая комплектация: салон кожаный, руль деревянный, бортовой компьютер, двухзонный климат-контроль, качественная оригинальная акустика Bose с сабвуфером в багажнике. Пожалуй, единственное, чего не хватает, – датчика дождя.

Езда на Alfa Romeo – это вообще отдельная тема. У этой машины отличная управляемость. Руль острый и чувствительный, ты очень четко чувствуешь, как управляешь автомобилем в любых условиях и скоростных режимах. Однако у потрясающей «рулежки» есть и обратная сторона – ужасный угол разворота.

Мотор – это еще один большой плюс автомобиля. Он очень мощный, надежный и в то же время экономичный. В зависимости от скорости расход по трассе составляет 5-6 литров «на сотню», в городе – 7-8 литров.

Несмотря на то что пробег автомобиля уже почти 330 тысяч километров, с мотором, его навесным оборудованием и топливной системой проблем не возникало. Заводится в любую погоду, масло за 10 тысяч пробега доливать не приходится. Кроме того, у него приятный звук и отличная тяга, которую не особо выдерживают полуоси. Через какое-то время после замены правой полуоси пришлось менять левую. В итоге за четыре года на покупку двух полуосей ушло 250 долларов.

Проблем с трансмиссией, маховиком и сцеплением за четыре года эксплуатации не возникало, предполагаю, что этими вопросами мог заниматься еще прежний владелец. Также среди деталей, вышедших из строя, был расходомер воздуха. Машина стала дымит, увеличился расход, но с заменой детали эти проблемы исчезли.

Больше всего внимания к себе в этой машине требует подвеска, можно сказать, что передняя подвеска – это боль. Она тут многорычажная, нижние рычаги достаточно долговечные, за 80 тысяч менял их только один раз, ставил Lemförder. Верхние сделаны из алюминия, ресурс у них небольшой.

Чтобы не менять их раз в год, решил сменить резиновые сайлент-блоки на полиуретан, а шаровую восстановить. Сайлент-блоки «живут» уже три года, они надежнее, чем резиновые, но раз в полгода приходится лезть в подвеску, чтобы смазать, иначе будут скрипеть. Снимать их неудобно, но за столько лет я уже наловчился разбирать и собирать две стороны всего лишь за два часа. В среднем устранять стук спереди приходится примерно раз в год.

Задней подвеской занимался все один раз, было это относительно недавно. В отличие от передней она гораздо более долговечная и дешевая в ремонте. На заднюю часть ушло меньше 100 долларов.

«Полный перекрас обошелся в 1300 долларов»

Около полугода назад пришло время заняться кузовом. Мне хотелось изменить цвет, поэтому перед покраской вырезались стекла, разбирался салон.

Красилась вся «внутрянка», за исключением подкапотного пространства. Во время грандиозного кузовного ремонта переваривались пороги, из-за повреждений коррозией менялся багажник. Днище «родное» и в сварочных работах не нуждалось.

Разборкой и сборкой машины занимался сам, остальное делали маляры. Полный перекрас обошелся в 1300 долларов. После покраски была произведена антикоррозийная обработка порогов, дверей и скрытых полостей. В планах на ближайшее время – обработка днища.

Кроме того, была сделана дополнительная шумовиброизоляция, на материалы потратил еще порядка 100 долларов. На данный момент для полного счастья мне не хватает разве что четырехпоршневых тормозных суппортов Brembo.

Кузов автомобиля теперь в идеальном состоянии, мне и супруге очень нравится, как он сейчас смотрится, хотя находятся те, кто считает, что в «родном» цвете было красивее.

Думаю это вопрос вкуса. Некоторые, например, считают, что Alfa Romeo 156 лучше смотрится в седане, хотя, на мой взгляд, Sportwagon выглядит гораздо привлекательнее.

Alfa Romeo 156 2.4jdt 110kw механика — Võru, Võrumaa

1 900 €

€ 1900.00

В продаже

Предложить цену

Добавлено 24.09.2022 20:14

Марка и модель Alfa Romeo Alfa 156
Тип кузова Седан
Регистрация 07.2002
Коробка передач Механическая
Двигатель 2. 4, 110 kW
Топливо Дизель
Цвет Серый (металлик)
Привод Передний

Техническая информация

Объём топливного бака: 60 л
Расход топлива:
- В городе: 8 л/100 км
- На трассе: 5 л/100 км
- Средний: 7 л/100 км
Климат-контроль: Кондиционер
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Техосмотр: Действует до 09.2023

Оборудование салона

Мультимедийная система

Бортовой компьютер
Экран
- Спереди
Радио
CD плеер
MP3 интерфейс

Внешнее оснащение

Шины и диски

Летняя резина
Литые диски (17)

Безопасность

Võru, Võrumaa

Pakkuda haruldaseks jäänud itaalia sportsedaan,ideaalne kellegile projektiks või ka tööautoks.

Toimiv püsikiiruse hoidja.

Aastane ülevaatus ja kehtiv kindlustus.

Esituled lihvitud ja kaetud polümeer kihiga,peale piltide tegemist!

2.4 JTD alfa romeo enda toodetud diiselmootor, 110kw,jõuline ja edasi liigub väga hästi,rida 5 mootori hääled väga mõnusad.

Ehtsast puidust rool ja käigukasti nupp.

Haludased 17″ TI veljed ja haruldane pool elektriline sport nahksisu.

Autol küljekarbid keevitatud, mootor ja käiguosa lekke vaba.

Vahetatud 5x eelsüüte küülnlad ja eelsüüte plokk,tagasivoolu voolikud,õhufilter, kütusefilter,õli ja filter,rooliotsad,vasak ülemine õõtshoob,soonrihm,rullid ja rihmapinguti,hammasrihm jms kuuluvaga.

Autopõhi ja küljekarbid kaetud kivikaitsmega.

Auto väga ökonoomne!

Kärukonks.

Esineb iluvigu ja pindmist roostet,õlitaseme andur annab viga,kesmine ekraanil pixlid katki.

Kaasa heleda taustaga näidikud.

Paljude lisadega.

Kidlasti pole tegemist uue autoga.

Сообщить

Спасибо за помощь!

Такие обращения делают okidoki лучше.

Alfa Romeo 156 Market — CLASSIC.COM

закрыть

Добро пожаловать на CLASSIC.COM

АВТОРИЗОВАТЬСЯ
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Пароль

У вас нет аккаунта?

забыл пароль?

РЫНОЧНЫЕ ЦЕНЫ

НЕ СЛЕДУЕТ

В 1997 году Alfa Romeo представила преемника Alfa Romeo 155. Эта новая серия автомобилей, известная как Alfa Romeo 156, предлагалась как …

В 1997 году Alfa Romeo представила преемника Alfa Romeo 155. Эта новая серия автомобилей, известная как Alfa Romeo 156, предлагалась в кузовах седаны, универсалы и кроссоверы. Модель Alfa 156, доступная с различными рядными 4-цилиндровыми двигателями и бензиновыми двигателями V6, закончила производство седанов в 2005 г., а кроссоверы 156 производились до 2007 г.

Альфа Ромео 156 Часто задаваемые вопросы

Годы выпуска для Альфа Ромео 156 (с 1997 по 2007 год)

1998
1999
2000
2002
2003
2004
2007

Продажа 0

Среднее $6,928

Количество продаж 7

Объем в долларах $48 495

Самая низкая цена $1,582

Лидер продаж $11 604

Самые последние $1,582

Загрузка данных графика рынка. ..

информация

Вы продавец классических или экзотических автомобилей и хотите разместить здесь свои объявления?

Узнайте, как 

Цена по умолчанию (сначала самая низкая) Цена (сначала самая высокая) Год выпуска автомобиля (сначала самые старые) Год выпуска автомобиля (сначала самые новые) Дата партии (сначала самые старые) Дата партии (сначала самые новые) 

ВСЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ НА ПРОДАЖУ ПРОДАНО 

СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ	СТАТУС	ПРОДАВЕЦ	СВИДАНИЕ
1999 Alfa Romeo 156 16V Twin Spark 6 Selespeed 162 904 км (101 224 миль) · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальные и высокооригинальные Италия	1 550 евро ПРОДАНО	Катавики Аукцион	31 июля 2022 г. 1 месяц назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2000 Альфа Ромео 156 2.5 V6 24В 160 650 км (99 823 миль) · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное Италия	4 880 евро ВЫСОКАЯ СТАВКА	Катавики Аукцион	13 июля 2022 г. 2 месяца назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2003 Альфа Ромео 156 ГТА 92 790 миль · Руководство · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Долина Белой Лошади, Великобритания	7 550 фунтов стерлингов ВЫСОКАЯ СТАВКА	Рынок от Bonhams Аукцион	10 мая 2022 г. 4 месяца назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2002 Альфа Ромео 156 ГТА 124 998 миль · Руководство · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Саутгемптон, Великобритания	6 850 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Коллекционирование автомобилей Аукцион	27 января 2022 г. 8 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2002 Альфа Ромео 156 ГТА Спортвагон 124 711 миль · Ручное управление · Правостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал Лестершир, Великобритания	8 350 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Коллекционирование автомобилей Аукцион	1 августа 2021 г. 1 год назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2007 Alfa Romeo 156 Selespeed — 27 879 миль 27 879 миль Портсмут, Великобритания	2910 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Коллекционирование автомобилей Аукцион	17 сентября 2020 г. 2 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2002 Альфа Ромео 156 ГТА 69 900 миль · Ручная · Праворульная · Модифицированная Виндзор и Мейденхед, Великобритания	9056 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Историки (Великобритания) Аукцион	18 июля 2020 г. 2 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2000 Альфа Ромео 156 Твин Спарк 72 000 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Элмбридж, Великобритания	НЕ ПРОДАНО ВЫСОКАЯ СТАВКА	Бароны Аукцион	25 фев. 2020 г. 2 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1998 Альфа Ромео 156 2. 5 V6 51 000 миль	3774 фунтов стерлингов ПРОДАНО	CCA Everyman Classics (Великобритания) Аукцион	6 декабря 2019 г. 2 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
2004 Альфа Ромео 156 ГТА 300 000 миль · Руководство · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Элмбридж, Великобритания	4760 фунтов стерлингов ПРОДАНО	Историки (Великобритания) Аукцион	18 мая 2019 г. 3 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Все модели

80 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео G1

1921-1923

0 Продается

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео РЛ

1922-1927

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео РМ

1923-1925

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 6С

1927-1954

2 В продаже

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 8С

1931-1939

3 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Типо 256

1939-1940

COM Market Benchmark»> CMB 2 755 000 долларов США

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 1900

1950-1959

1 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 1900 м

1952-1954

CMB 47 375 долларов США

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Джульетта

с 1954 по 2020 год

11 В продаже

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Ромео

1955-1983

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 2000 г.

1958-1962

1 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 2600

1962–1968

2 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Джулия

с 1962 по 2021 год

14 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Gran Sport Quattroruote

1965-1967

0 Продается

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Паук

1966-1994

31 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Типо 33

1967-1977

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Берлина

1968-1977

1 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Монреаль

1970-1977

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Альфасуд

1971-1989

1 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Альфетта

1972-1987

1 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Альфа 6

1979-1986

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Арна

1983-1989

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 33

1983-1995

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 90

1984-1987

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 75

1985-1992

1 В продаже

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 164

1987-1998

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео СЗ

1990-1992

COM Market Benchmark»> CMB 72 017 долларов США

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео РЗ

1992-1994

CMB 50 035 долларов США

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 155

1992-1997

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео GTV и Паук

1995-2006

4 В продаже

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 166

1999-2007

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 147

2001-2010

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео ГТ

с 2004 по 2010 год

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Брера

с 2005 по 2010 год

1 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 8C Конкурс

2007-2010

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео ТЗ3

2010-2010

0 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео 4С

2014-2020

3 Для продажи

НЕ СЛЕДУЕТ

Альфа-Ромео Стельвио

с 2017 по 2022 год

3 Продается

НЕ СЛЕДУЕТ

Получайте новости рынка классических и экзотических автомобилей прямо на свой почтовый ящик.

10 причин, почему Alfa Romeo 156 великолепна

Alfa Romeo долгое время считалась лучшей маркой бензиновых головок, ее разработка и сборка проводились с любовью, а каждая машина обладает тем, что описывается как близкое к автомобилю. душа.

Не известный высоким качеством сборки, надежными электрическими компонентами, устойчивым к ржавчине кузовом или разумным вложением денег, Alfa Romeo просто перевешивает предполагаемые недостатки, будучи поистине фантастическим в управлении, в то же время проникая под вашу кожу и в ваше сердце. сердце.

Последние модельные ряды избавились от этой давней репутации, и современные острые ощущения можно испытать в потрясающих Guilia, Stelvio и Guilietta, но для действительно классического опыта Alfa лучше всего отправиться в толстый и полный бэк-каталог. автомобили, в которых сверкают культовые драгоценности, такие как 156. 156 — это автомобиль, который часто упускают из виду охотники за скидками.

10 Альфа Ромео

Его мгновенно узнаваемый значок пользуется уважением и уважением, как и его более плодовитый кузен, Ferrari. Обе компании имеют славную историю автогонок и разрабатывают автомобили с опьяняющими характеристиками, но 9раз из 10 это Альфа, которая доступна для большинства.

Привнеся в массы изюминку и эксклюзивность спортивных и спортивных автомобилей итальянского производства, Alfa Romeo проникла в самые души своих поклонников, Alfisti, и продолжает наполнять свои творения большим талантом, чем большинство других производителей могли когда-либо мечтать. .

9 Предшественник

Alfa Romeo 155, доступный с широким диапазоном двигателей и спецификаций отделки салона, был седаном, ориентированным на семью, который предлагал не только отличное пространство в салоне, но и большой багажник. Версия Q4 представляла собой корпус 155, сброшенный на ходовую часть и двигатель Lancia Integrale.

Окончательная конфигурация, 155 V6 Ti, представляла собой туристический автомобиль класса 1, выдающий 420 л. машины эпохи Формулы 1.

Связанный: Вот почему AMC Matador был недооцененным маслкаром

Огромный скачок вперед по сравнению с квадратными линиями модели 155 и более квадратным дизайном, модель 156 представила себя на автосалоне во Франкфурте в 1997 году как гораздо более изящная, современная модель, но сохранила особый стиль и привлекательность Alfa Romeo.

Более изысканное место для сидения. Водители были вознаграждены выбором качественной отделки, сочетающей в себе высококачественные имена, такие как Recaro, Bose и Momo, а также предлагались система полного привода Q4 и автоматическая коробка передач Selespeed.

7 вариантов двигателей

Предлагая широкий выбор двигателей, все они обладают достаточной мощностью, будь то 1,6-литровый 16v Twin Spark мощностью 118 л. разгон 0-60 миль в час за 8,5 секунд.

Тем не менее, оказался чем-то вроде волка в овечьей шкуре, был мускулистый 2,4-литровый дизельный рядный 5, который Alfa бросила в 156, производя 225 фунт-фут крутящего момента, он разгонялся до 60 миль в час за 8,1 секунды и возвращал впечатляющие 42,5 миль на галлон

Связанный: Никто не покупает эти европейские спортивные автомобили (но они должны)

6 Буссо V6

Топовая модель, предлагаемая в стандартной комплектации, была оснащена звучным 2,5-литровым 24-клапанным двигателем Busso Alfa Romeo с 190 л. с., разгоняется до 60 миль в час за 7,0 секунды и счастливо разгоняется до 145 миль в час.

Не такой мощный, как некоторые немецкие конкуренты, 2,5-литровый двигатель V6, тем не менее, оказался очень гибким двигателем, обеспечивающим мощный крутящий момент там, где это действительно было необходимо. Кроме того, выжимание V6 до красной черты вознаградило водителя фантастическим саундтреком.

5 Спортвагон и кроссвагон

Возможно, в то время это был самый красивый грузовой люгер, 156 Sportwagon сочетал в себе шикарный итальянский стиль и повседневную практичность. До боли великолепный, он был доступен как с мощным 2,4-литровым дизельным двигателем, так и с 2,5-литровым бензиновым двигателем V6, что позволяло быстро передвигаться всей семьей.

В 2004 году, задолго до того, как был написан удивительный Stelvio или внедорожники начали свое стремительное завоевание земного шара, Alfa Romeo выпустила Crosswagon. Благодаря увеличенному дорожному просвету, дизельному двигателю 1,9 мощностью 150 л. с. и измененному дизайну Sportwagon стал последней выпущенной моделью 156.

Связанный: Эти универсалы дадут достойным спортивным автомобилям возможность работать за свои деньги

4 ГТА и ГТАм

Понимая, что некоторые энтузиасты хотят большего, Alfa Romeo пошла дальше и возродила свой значок GTA из 19-го.60-х годов и с помощью инженеров Maserati разработали совершенно новый 3,2-литровый двигатель V6, который помещался под капотом и создавал монстра мощностью 247 л.с., способного разогнаться до 60 миль в час за 5,9 секунды.

Задуманный как эволюция прототипа GTA, GTAm использовал V6, расточенный до 3,5 литров, что привело к увеличению мощности до 300 л.с., что позволило сократить время разгона до 100 км/ч до 5,5 секунд. С выпуклыми широкими арками, сделанным на заказ обвесом и сплиттером, GTAm был бы гонщиком для дорог.

3 Доступная итальянская роскошь

Даже в базовой комплектации модель 156 была роскошным местом для сидения с плюшевой тканевой обивкой сидений и скульптурными сиденьями, обеспечивающими комфортное пребывание в течение длительного времени. Более высокие уровни отделки салона отличались роскошной прошитой кожей, обычно связанной с более дорогими автомобилями.

В дополнение к роскошной обивке, 156 может быть оснащен ксеноновым освещением, стереосистемами BOSE, навигацией через систему Alfa Romeo CONNECT, двухзонным климатом и всем этим обычно дешевле, чем его немецкие конкуренты.

Связанный: Спутниковая система безопасности предотвратила кражу корвета в Лос-Анджелесе

2 Автоспорт

Приняв могучую мантию, оставленную великолепной Alfa Romeo 155, новая модель с большим успехом использовалась в качестве конкурентоспособного туристического автомобиля, а версия группы N была предложена для публичной покупки в 1998 году.

В спецификации Superturismo Racing модель 156 использовала модернизированный 2,0-литровый двигатель Twinspark с турбонаддувом мощностью 310 л.с., соединенный с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач с собачьим кольцом и самоблокирующимся дифференциалом.

1 Замена

Построенный на общей платформе GM и Fiat, совершенно новый 159 был намного больше, чем предыдущий 156, и принес с собой множество новых функций безопасности, улучшенные методы сборки и оказался гораздо более сложной машиной.

Снова предлагаемый с широким диапазоном двигателей и вариантов топлива, 159 оказался более управляемым и более надежным автомобилем, чем 156, а автомобиль, выглядящий как буйство, получил ряд наград за стиль за время своего существования.

Alfa Romeo 156 Обзор, Продажа, Спецификации, Модели и Новости в Австралии

Отзывы

Продается

вопросы и ответы

Размер колеса

Цена и характеристики

Габаритные размеры

Потребление топлива

Буксировочная способность

Новости

Что на этой странице

Отзывы
Продается
вопросы и ответы
Размер колеса
Цена и характеристики
Габаритные размеры
Потребление топлива
Буксировочная способность
Новости

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Alfa Romeo 156, и в частности с тем, что о них говорят наши эксперты.

Альфа 156, которая раздражает
МЫ ОТПРАВИЛИ ваши опасения в Alfa для получения их комментариев, и я полагаю, что они связались с вами. Они ответили нам, что вы должны доставить машину к дилеру Alfa Romeo для проверки автомобиля, чтобы можно было оценить проблему. Они полагали, что повреждение, вероятно, было вызвано ударом о большую выбоину. Прислушайтесь к их совету и проверьте.
Показать больше Показывай меньше
Саспенс невыносим
Я НЕ СЛЫШАЛ об этой проблеме раньше, поэтому передал ваши комментарии импортеру Alfa Ateco. Они говорят, что хотели бы сами проверить машину. Они считают, что повреждение подвески, вероятно, было вызвано сильным ударом о большую выбоину. Они справедливо рекомендуют вам доставить машину к дилеру Alfa как можно скорее.
Показать больше Показывай меньше

Просмотреть все Вопросы и ответы по Alfa Romeo 156

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Alfa Romeo 156 Размер колес

Для Alfa Romeo 156 предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 205×55 R16 для седана 2006 года с размером колес от 16×6,5 дюймов.

Год	Тип кузова	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
2006	Седан	205×55 R16	16×6,5 дюймов	205×55 R16	16×6,5 дюймов
2006	Вагон	205x55R16	16×6,5 дюймов	205x55R16	16×6,5 дюймов
2005	Седан	205×55 R16	16×6,5 дюймов	205×55 R16	16×6,5 дюймов
2005	Вагон	205x55R16	16×6,5 дюймов	205x55R16	16×6,5 дюймов
2004	Седан	205×55 R16	16×6,5 дюймов	205×55 R16	16×6,5 дюймов
2004	Вагон	205x55R16	16×6,5 дюймов	205x55R16	16×6,5 дюймов
2003	Седан	205×55 R16	16×6,5 дюймов	205×55 R16	16×6,5 дюймов
2003	Вагон	205x55R16	16×6,5 дюймов	205x55R16	16×6,5 дюймов
2002	Седан	185×65 R15	15×6,5 дюймов	185×65 R15	15×6,5 дюймов
2002	Вагон	205×60 VR15	15×6,5 дюймов	205×60 VR15	15×6,5 дюймов

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все размеры колес Alfa Romeo 156

Самые просматриваемые в новостях

Лучшие новинки 2023 года
Лучше, чем любой существующий электромобиль, гибрид или PHEV: почему грядущий совершенно новый Mercedes-Benz EQC может стать лучшим доступным роскошным электромобилем в мире
Suzuki Vitara следующего поколения: то, что мы знаем на данный момент, включая гибридные технологии Toyota, смелый новый внешний вид и, возможно, даже изменение названия!
Лучшее время! Toyota Australia наконец-то предложит подключаемую гибридную модель
В ожидании Toyota RAV4 2023 года, Camry или даже GR Yaris? Вот почему время ожидания может стать еще хуже

Alfa Romeo 156 Модели Цена и характеристики

Диапазон цен на Alfa Romeo 156 зависит от выбранного вами уровня отделки салона. Начиная с 3100 долларов и до 6930 долларов за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

Год	Тип кузова	Технические характеристики	Цена от	Цена до
2006	Седан	2.0L, PULP, 5 SP MAN	3100 долларов США	6930 долларов США
2006	Вагон	2. 0L, PULP, 5 SP MAN	3600 долларов США	6 270 долларов США
2005	Седан	2.0L, PULP, 5 SP MAN	3100 долларов США	6930 долларов США
2005	Вагон	2.0L, PULP, 5 SP MAN	3600 долларов США	6 270 долларов США
2004	Седан	2. 0L, PULP, 5 SP MAN	3100 долларов США	12 870 долларов США
2004	Вагон	2.0L, PULP, 5 SP MAN	3600 долларов США	6 270 долларов США
2003	Седан	2.0L, PULP, 5 SP MAN	2600 долларов США	12 870 долларов США
2003	Вагон	2. 0L, PULP, 5 SP MAN	2800 долларов США	6 270 долларов США
2002	Седан	2.0L, PULP, 5 SP MAN	2600 долларов США	12 870 долларов США
2002	Вагон	2,0 л, ULP, 5 SP MAN	3600 долларов США	6 270 долларов США

Посмотреть все цены и характеристики Alfa Romeo 156

Размеры Alfa Romeo 156

Размеры универсала и седана Alfa Romeo 156 различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

Год	Тип кузова	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
2006	Вагон	1430x1745x4430 мм	100 мм
2006	Седан	1420x1745x4430 мм	114 мм
2005	Седан	1420x1745x4430 мм	114 мм
2005	Вагон	1430x1745x4430 мм	100 мм
2004	Вагон	1430x1745x4430 мм	100 мм
2004	Седан	1420x1745x4430 мм	114 мм
2003	Вагон	1430x1745x4430 мм	100 мм
2003	Седан	1420x1745x4430 мм	114 мм
2002	Вагон	1420x1745x4430 мм	100 мм
2002	Седан	1415x1745x4430 мм	114 мм

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все Размеры Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156 Расход топлива

Alfa Romeo 156 доступна в нескольких вариантах и типах кузова, которые работают на типах топлива PULP и ULP. Расчетный расход топлива составляет от 7,7 л/100 км для седана/PULP за последний год выпуска модели.

Год	Тип кузова	Расход топлива*	Двигатель	Тип топлива	Трансмиссия
2006	Седан	7,7 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
2006	Вагон	7,7 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
2005	Седан	7,7 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
2005	Вагон	7,7 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
2004	Седан	7,7 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
2004	Вагон	7,7 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
2003	Седан	7,7 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
2003	Вагон	7,7 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
2002	Седан	9,2 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
2002	Вагон	9,5 л/100 км	2,0 л	УЛП	5 СП МАН

* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и технические характеристики Alfa Romeo 156 на 2006 год

Alfa Romeo 156 Тяговое усилие

Максимальное тяговое усилие Alfa Romeo 156 составляет 1400 кг для последней доступной модели.

Год	Тип кузова	Тормозная способность от	Тормозная способность до
2006	Вагон	1300 кг	1300 кг
2006	Седан	1300 кг	1400 кг
2005	Вагон	1300 кг	1300 кг
2005	Седан	1300 кг	1400 кг
2004	Вагон	1300 кг	1300 кг
2004	Седан	1300 кг	1400 кг
2003	Вагон	1300 кг	1300 кг
2003	Седан	1300 кг	1400 кг
2002	Вагон	1300 кг	1300 кг
2002	Седан	1300 кг	1400 кг

Просмотреть все Тяговое усилие для Alfa Romeo 156

Новости Alfa Romeo

Alfa Romeo собирается сойти с холста и вступить в борьбу за продажи в Австралии с Audi, BMW, Genesis и Mercedes-Benz

Дж. Эймс Клири — 16 мая 2022 г.

Джулия возглавит атаку электромобилей Alfa Romeo: забудьте о гибридах и PHEV, итальянский бренд обещает перейти на полностью электрические автомобили к 2027 году

Автор: Эндрю Честертон. 4 мая 2022 г.

Новое смелое обещание Alfa Romeo: внедорожник Tonale обеспечит «качество Lexus, стоимость перепродажи BMW»

Автор Эндрю Честертон — 1 мая 2022 г.

Гарантия Alfa Romeo увеличена до пяти лет и неограниченного пробега в Австралии, поскольку Porsche и BMW остаются двумя соперниками в премиум-сегменте

Т.им Николсон — 26 апр 2022

NFT стали синонимом цифрового искусства с завышенными ценами, так почему же Alfa Romeo использует их в своих автомобилях, таких как Tonale 2023 года?

Т.они О’Кейн — 26 фев 2022

Сможет ли Alfa Romeo снова стать великой? Что должен сделать легендарный бренд, чтобы стать конкурентом Tesla в Италии | Мнение

С. Стивен Оттли — 19 фев 2022

2023 Alfa Romeo Tonale прыгает на подножку NFT, чтобы выделиться на фоне BMW X1, Mercedes-Benz GLA и Audi Q3

Автор T.ung Nguyen — 9 фев 2022

Ой! Honda, Mercedes-Benz и три других бренда, продажи которых в 2021 году сократились, могут ли они изменить ситуацию в 2022 году?

Т.им Николсон — 22 янв 2022

Машины, которые мы ненавидим любить! — Упущенные жемчужины, которые заслуживают большего количества продаж: CarsGuide Podcast #207

Команда C.arsGuide — 5 ноя 2021

Все новости Alfa Romeo

ALFA ROMEO 156 подержанные автомобили, Цена и объявления

ALFA ROMEO 156 подержанные автомобили, Цена и объявления | Резокар

Сортировать по

Alfa Romeo 156 2,5 V6 24v Q System

82 270 км

Бензин

Automatic

6 950 €

Alfa Romeo 156 Sportwagon 3. 2 V6 GTA 250PK Youngtimer

136,341 км

15,9005

9000 9000

2. 9000 9200 9200

292929292929292.192.192. 9000 9200

523 км

Бензин

Руководство

16 500 €

Alfa Romeo 156 3,2 V6 GTA

88,370 км

Manual

21,9

Manual Daulual

906 21,9905

Manual

21,9905

Manual Daulaul 9000 9000 21,9905

0005

Alfa Romeo 156 3. 2 GTA V6

142,000 KM

Petrol

Manual

24,900 €

Alfa Romeo 156 3.2i V6 24V Sportwagon GTA -1 Proprietario MANUALE

162,000 KM

Petrol

Руководство

17 900 €

Alfa Romeo 156 2,5i V6 190cv 24V ASI Ragazzon Interni GTA

132 500 км

Руководство

9 000,900 €

2002 Alfa Romeo 156 3.2 V6 24V Selespeed GTA

128,500 KM

Petrol

Automatic

15,900 €

Alfa Romeo 156 — 3. 2 V6 GTA

92,130 KM

Petrol

Automatic

19,950 €

Alfa Romeo 156 3.2i V6 24V cat Sportwagon GTA

160 044 км

Бензин

Ручная

18 990 €

Romeo 920 | купе | Хандгешакельд

58 000 км

Бензин

Руководство

29 750 €

Alfa Romeo 156 3.2i V6 24V cat Selespeed GTA — Favolosa!

126,000 KM

Petrol

Automatic

24,990 €

Alfa Romeo 156 2.4 JTD 20V ti

120,000 KM

Diesel

Manual

7,995 €

Alfa Romeo 156 3. 2i V6 24V кот Sportwagon GTA

72000 км

Petrol

Manual

19,900 €

Alfa Romeo 156 3.2i V6 24V cat GTA

157,000 KM

Petrol

Manual

35,700 €

Alfa Romeo 156 Twin Spark Distinctive 1e eigenaar

76 988 км

Бензин

Ручная

5 950 €

Alfa Romeo 156 Alfa 2.5 V6 24V — ЛУЧШИЙ!

103 000 км

Бензин

Ручная

9 900 €

Alfa Romeo 156 2,5i V6 24V*Solo 74,789 км*Targhe

74,789 км

9000 5,9 000 2466 2 2956 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 29000 9000 29000 9000 29000 9000 29000 9000 29000 9000 29000 9000 29000 9000 29000 9000 29000 9000 29000 9000 276 2 276 2 276 2 276. KM

Бензин

Руководство

6000 €

ALFA ROMEO 156 1 СЕРИЯ

1000 км

Руководство

30 000 €

ALFA Rome

€

Alfa Rome 156 366. 2466.2003

160,044 KM

Petrol

Manual

18,990 €

Alfa Romeo 156 3.2i V6 24V cat Sportwagon Selespeed

146,000 KM

Petrol

Automatic

23,500 €

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V 82,609 км

82 609 км

Бензин

Автомат

8 950 €

Alfa Romeo 156 Sportwagon 3,2 V6 GTA SELESPEED

23 792 KM

Petrol

Automatic

27,500 €

Alfa Romeo 156 2. 5 V6 24V*SOLO 74.789 KM*TARGHE DI NASCITA

74,789 KM

Petrol

Manual

17,900 €

Vous hésitez ?

N’hésitez pas à contacter un conseiller
directement, il vous aiguillera dans
votre recherche !

01 76 47 40 00

Alfa Romeo 156 2.5i V6 190CV 24V ASI RAGAZZON I

132,500 KM

Petrol

Manual

9,900 €

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V*SOLO 74.789 KM*TARGHE

74,789 KM

Petrol

Manual

17,900 €

Alfa Romeo 156 3.2 V6 ГТА ориг. Нед. Auto (Veel Documentatie)

169 361 км

Бензин

Руководство

18 750 €

ALFA ROMEO 156 — 2, 5 V6 24V Q Система

82,270 км 9. 0005

Petrol

Automatic

6,950 €

Alfa Romeo 156 3200 V6 24V GTA

100,000 KM

Petrol

Manual

43,000 €

You have seen 30 of 74 car ads

Alfa Romeo 156 GTA — Ностальгия по суперкару

Фон
Чтобы заменить модель среднего класса 155 (Type 167), Alfa Romeo представила полностью новую модель 156 (Type 932) на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1997 года. рейтинг Alfa Romeo, созданный для рынка компактных автомобилей представительского класса. Первоначально он предлагался с рядными четырехцилиндровыми 16-клапанными двухискровыми двигателями с одним верхним распределительным валом объемом от 1,6 до 2 литров. Также были 8-клапанный 1,9-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель начального уровня, рядный пятицилиндровый 8-клапанный дизельный двигатель и топовый 2,5-литровый 24-клапанный двигатель Busso V6 с двумя верхними распределительными валами.
В отличие от своих предшественников, модель 156 использовала переднеприводную компоновку, что не всегда приветствовалось приверженцами Alfisti , которые считали задний привод священным.
Тем не менее, благодаря своему красивому стилю, впечатляющим техническим характеристикам и высокому качеству сборки модель 156 в целом была очень хорошо принята и в 1998 году получила награду «Европейский автомобиль года».
Alfa Romeo предлагала 156 в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал (Sportwagon).
Автомобили были произведены на заводе Fiat Group в Помильяно д’Арко, Неаполь.
Через четыре года после дебюта модели 156 компания Alfa Romeo неожиданно пополнила модельный ряд, представив новый флагманский вариант на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2001 года. Mercedes-Benz C-класса AMG. Каждый автомобиль собирался вручную на специальной производственной линии и включал в себя широкий спектр улучшений производительности. В частности, подвеска, тормоза, рулевое управление и колеса были усилены, новый двигатель был подключен к более мощной трансмиссии, а также было установлено множество спортивных деталей кузова.
Прозвище GTA означало Gran Turismo Allegerita . Alfa Romeo впервые использовала тег GTA еще в 1965 году для разработанной Autodelta специальной омологации Giulia Sprint, созданной для категории Touring Car Group 2.
Первоначальная GTA получила хет-трик в чемпионате Европы по кузовным гонкам в период с 1966 по 1968 год. Последующая GTAm снова выиграла в 1970 и 1971 годах. создал одноразовый 155 GTA, чтобы омологировать гоночную версию для середины 19Формула Super Touring 90-х. Эти автомобили выиграли чемпионаты Великобритании, Италии и Испании по кузовным гонкам.
Хотя клиент 155 GTA так и не был выпущен, ситуация изменилась с выпуском 156.
Модель 156 GTA послужила основой для кампании Alfa Romeo в чемпионате Европы по кузовным гонкам с 2002 года. В руках Фабрицио Джованарди и Габриэле Тарквини, GTA Super 2000 выиграл титулы ETCC 2002 и 2003 годов. До этого Джованарди завоевал корону ETCC 2001 года на 156 D2 (та же модель, на которой он выиграл гонку 9-го года).8 и 1999 итальянские титулы и Кубок Европы по супертурингу 2000 года).
Версия GTA начального уровня Alfa Romeo 147 продавалась вместе с вариантом 156 2002 года.
Шасси
Модель 156 GTA базировалась на несущем кузове из оцинкованной стали с колесной базой 2595 мм.
Как и остальные модели 156-го модельного ряда, передняя подвеска была на двойных поперечных рычагах, а задняя — со стойками Макферсона, коаксиальной пружиной, двумя поперечными звеньями и продольной стойкой.
Тем не менее, GTA была значительно улучшена благодаря множеству облегченных алюминиевых компонентов и перемещению точек крепления задней подвески. Кроме того, был снижен дорожный просвет, усилены пружины и амортизаторы, установлены более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости.
Также были усилены стойки и рулевые тяги, усилены нижние поперечные рычаги передних колес.
Более быстрая и отзывчивая рулевая рейка с усилителем использовала передаточное отношение 1,7 по сравнению с обычным 2,1.
Тормозная система GTA включала высокопроизводительные диски и четырехпоршневые суппорты Brembo. Вентилируемые передние диски имели диаметр 305 мм (по сравнению с 284 мм у стандартного 2,5 V6), а сплошные задние — 276 мм (по сравнению с 251 мм).
АБС и электронная система распределения тормозных усилий входили в стандартную комплектацию.
Новые легкосплавные диски размером 17 x 7,5 дюймов использовались везде и изначально были обуты в шины Pirelli.
63-литровый топливный бак от стандартного 156 располагался над задней осью.
Двигатель / Коробка передач
В моторном отсеке находился передний поперечно расположенный безнаддувный цельнометаллический двигатель V6 60° V6 с двумя верхними распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и системой смазки с мокрым картером. Это была самая крупная версия легендарного Giuseppe Busso V6, которую когда-либо видели.
Двигатели GTA были изготовлены вручную в Исследовательском центре Maserati в Модене, а затем доставлены в Неаполь для установки.
Рабочий объем увеличен с 2492 куб. см до 3179 куб. см (увеличение на 687 куб. см) за счет увеличения диаметра цилиндров и увеличения хода поршня. Первый увеличился с 88 мм до 93 мм, а второй — с 68,3 мм до 78 мм.
Степень сжатия была увеличена с 10,3:1 до 10,5:1, а система Bosch Motronic ME7.3.1 заменила оригинальную систему ME 3.1.
GTA дополнительно поставлялась с новой дроссельной заслонкой с электронным управлением.
Выходная мощность подскочила со 189л.с. при 6300 об/мин до 247 л.с. при 6200 об/мин.
Также предлагается значительно больший крутящий момент: 221 фунт-фут при 4800 об/мин по сравнению с 161 фунт-фут при 5000 об/мин.
Alfa Romeo предлагала на выбор две усиленные шестиступенчатые коробки передач: традиционную механическую (стандарт) или полуавтоматическую коробку передач Selespeed (опция).
Противобуксовочная система ASR была стандартной, но самоблокирующийся дифференциал был дополнительным.
Кузов
Среди множества наград, присужденных модели 156, были несколько наград за ее стиль; в 1997 итальянская пресса считала его самым красивым автомобилем в мире.
Модель 156 изначально была разработана Вальтером де Сильва в Alfa Centro Stile. Он отличался множеством деталей, типичных для этой марки, в том числе изогнутыми крыльями, элегантными очертаниями по бокам и фирменным дельтавидным щитком.
Хромированные дверные ручки в классическом стиле были установлены спереди, а задние были скрыты, чтобы создать эффект купе.
В то время как крыша, двери, крышка багажника и капот у GTA такие же, как и у стандартного 156, другие панели были совершенно новыми.
Они включали спортивные бамперы с более глубокими фартуками более агрессивного стиля.
Все четыре крыла были немного расширены, чтобы вместить большие колеса GTA.
С каждой стороны глубокие боковые юбки были вентилированы за передним краем передней двери.
Помимо пластиковых композитных бамперов и юбок, остальные панели GTA были изготовлены из стали.
Интерьер
Как и снаружи, кабина 156 сочетала в себе традиционную элегантность и красивый современный дизайн.
GTA имеет ту же внутреннюю архитектуру, что и остальная часть линейки 156, но Alfa Romeo добавила множество специальных деталей, которые отличают их флагманский вариант производительности.
Для снижения веса приборная панель и рамы передних сидений изготовлены из магния.
Перфорированные педали из сплава и усиленная поддержка Sports придали ощущение большей производительности. Лоток для хранения перед нестандартным рычагом переключения передач также был просверлен.
Два отдельных прибора, расположенных непосредственно за рулевым колесом (тахометр и спидометр), поставлялись с лицевыми панелями из сплава. Между ними был цифровой считыватель для бортового компьютера.
Центральная консоль GTA была такой же, как и у остальной части линейки 156. В верхней части лицевой панели из сплава располагались указатель уровня топлива, часы и показания температуры воды. Под ним находилась аудиосистема, органы управления кондиционером и ряд круглых переключателей.
Стандартное оборудование включало передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, кожаную обивку, подогрев сидений, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала и стереосистему Bose.
Опции
Покупатели могли выбрать для своего автомобиля ряд дополнительных опций, включая двухзонный климат-контроль, контрастные центральные части сидений и дверные вставки, многоспицевые легкосплавные диски и вышеупомянутый дифференциал повышенного трения Q2.
Была также коробка передач Selespeed, которая предлагала полностью автоматический режим или ручное переключение с помощью кнопок на рулевом колесе.
Вес/производительность
Седан GTA весил 1410 кг, а Sportwagen — 1460 кг.
Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 155 миль в час.
Вариант с механической коробкой передач разгонялся до 100 км/ч за 6,3 секунды. Это время снизилось до 7 секунд для автомобилей, оснащенных коробкой передач Selespeed.
Изменения в производстве
Единственное изменение в производстве произошло в ноябре 2003 года, когда передние диски были увеличены с 305 мм до 330 мм. Одновременно были установлены новые радиально установленные суппорты.
Окончание производства
Производство GTA было остановлено в октябре 2005 года.
К этому времени замена модели 156 (модель 159) уже поступила в продажу.
К сожалению, 159 GTA никогда не предлагался.
156 Производство GTA составило 4657 единиц.
Эта цифра включает 2984 седана (361 с Selespeed) и 1673 спортвагена (505 с Selespeed).
Авторское право на текст: Supercar Nostalgia
Авторское право на фото: Alfa Romeo — https://www.alfaromeo.com
Другие статьи Alfa Romeo от Supercar Nostalgia
Руководство
: Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione
Руководство
: Alfa Romeo 156 GTA
Руководство
: Alfa Romeo Tipo 33 Stradale Pininfarina P33 Spider Speciale Cuneo
Руководство
: Alfa Romeo Proteo
Руководство
: Alfa Romeo Tipo 33 Stradale Pininfarina 33/2 Coupe Speciale
Руководство
: Alfa Romeo BAT
Руководство
: Alfa Romeo 8C Competizione и 8C Spider
Руководство: Alfa Romeo Montreal Gr. 4
Руководство
: Alfa Romeo Tipo 105 Spider Series 1
Руководство
: Alfa Romeo 2000 Sportiva
Руководство
: Альфа Ромео Монреаль
Руководство
: Alfa Romeo Tipo 33 Stradale Pininfarina P33 Roadster
Ben Tyer 24 мая 2022 г. Alfa Romeo, Итальянские автомобили 2000-х, Суперкары 2000-х
Руководство по покупке подержанных автомобилей: Alfa Romeo 156
Alfa 156 — подержанная старлетка с ужасной репутацией надежности. Проходим минное поле потенциального владения
156 GTA Evoluzione: примерно за 4000 фунтов стерлингов Extreme Autos улучшит вашу GTA с помощью нового комплекта подвески Eibach и чуть большей мощности
Комплект полиуретановых втулок подвески может улучшить управляемость при усталости
Следите за тем, чтобы ваши ноги не прошли сквозь ржавый пол, когда вы попадете в
.
Закрыть
5 минут чтения
30 декабря 2019
Прекрасной Alfa 156 в этом году исполнился 21 год. Осталось около 6000 экземпляров — удивительно много, учитывая, что модель пережила бойню в 2009 году.а с 2015 года демонизация старых дизелей. Третий противник — это, конечно же, коррозия; более тонкий враг, который видит, как ржавчина подкрадывается незаметно, пока однажды вы не сядете в машину и ваша нога не проткнет днище.
Модель пользовалась огромной популярностью у Альфистиса, но толпа покупателей из Германии так и не была завоевана. Репутация Альфы как ненадежной компании нависла над 156-м, как облако. За исключением нескольких ярких моментов (один владелец радостно сообщил о 12 000 безаварийных миль на своем автомобиле Selespeed), это было заслуженно.
Щелкните здесь, чтобы купить следующий подержанный автомобиль у Autocar
Снова и снова исследования надежности ставят модель в подвал. Гарантийные компании сетовали на высокие затраты на ремонт. Через пару лет после того, как Alfa взяла на себя ответственность за преждевременно сломанные распредвалы и натяжители на двигателях Twin Spark, Alfa сократила интервал замены компонентов вдвое, до 36 000 миль. Так же было и с дизелями. Напоминает? Лучше не ходите туда.
Итак, сделайте это четвертой атакой на 156. Хорошая новость заключается в том, что примеры, пережившие проблемы с надежностью, вероятно, будут довольно надежными. В любом случае, если проблема повторится, ну, с ценами, начинающимися всего с 500 фунтов стерлингов за изворотливый 2.4 JTD и примерно с 1200 фунтов стерлингов за более аккуратные автомобили, вы не потеряете свою рубашку.
Модель 156 была выпущена в 1998 году в версиях Twin Spark объемом 1,8 и 2,0 литра (две свечи зажигания на цилиндр) и 2,5 V6. Год спустя появился грубый, но резвый дизель 2.4 JTD.
Вернуться к началу
Дополнительные автоматические версии Selespeed 2.0 TS имели кнопки переключения на рулевом колесе, что было круто. 2.5 V6 был доступен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач под названием Q-System, в которой использовалась традиционная автоматическая функция плюс ручное изменение H-образной схемы. Три так называемых пакета Sport давали дополнительный комплект, но Sport 1 с низкопрофильными шинами и спортивной подвеской был самым экономичным.
Появление в 2000 году модели 1.6 TS привело к значительному снижению цен. Два года спустя фейслифтинг представил сочетание желаемых стандартных и дополнительных функций, включая звуковую систему Bose и ксеноновые фары, а кнопки Selespeed были заменены лепестками. Что еще более важно, впечатляющий 2.0 TS был заменен новым (и менее впечатляющим) двигателем 2.0 JTS с непосредственным впрыском, 2.4 JTD стал чуть более мощным, а мощный 3. 2 V6 GTA приземлился. С мощностью 247 л.с. эта версия должна была потрясти деревья, но это был бриллиант с изъянами, и сегодня это один из немногих подержанных автомобилей, который стоит премиум-класса, если его умело модифицировать и отточить.
После окончательного фейслифтинга в 2003 году носовая часть модели 156 была изменена в соответствии со следующим поколением Alfas, и появился превосходный двигатель 1.9 TD. А потом, в 2005 году, игра была окончена. Сегодня можно купить версии 1.9 TD, 2.0 TS и 3.2 GTA, но обязательно проверьте эти днища.
Как поставить такой в гараж
Вернуться к началу
Взгляд эксперта
Джейми Портер, Alfa Workshop, люди забывают, что это была превосходная и продвинутая машина. Двигатель 2.0 JTS имел непосредственный впрыск, а 2.4 JTD был первым дизельным двигателем для легковых автомобилей с общей топливной рампой. Моими фаворитами являются 2,0-литровый Twin Spark, 1,9ТД и 3. 2 ГТА. Остальное можешь забыть. 2.0 JTS был ненадежным и имел проблемы с выбросами, 2.4 JTD был слишком тяжелым и не очень экономичным, а 1.6 и 1.8 TS не прижились. 2.5 V6 был не очень быстр, но прожорлив, да и сама машина была слишком мягкой. Сегодня ржавчина является самой большой проблемой. Платформа работает хуже всего, поэтому всегда покупайте потенциальных покупателей на рампе и ковыряйтесь под ней».
Покупатель, будьте осторожны…
■ Двигатели: На бензиновых двигателях ремень ГРМ и водяной насос следует менять через 36 000 миль. На GTA трущий звук может быть из-за того, что ремень загрязняет крышки распредвала. Недостаток мощности или плохая работа на холостом ходу, вероятно, будут связаны с расходомером воздуха, который длится около 70 000 миль. На дизелях камбельты меняют через 60 тыс. Заклинивший подшипник водяного насоса снимет распределительный ремень и разрушит двигатель. Залипающий клапан EGR может быть проблемой на 1. 9ТД. Проверьте наличие масляного дыма. Убедитесь, что поддон JTD не треснул.
■ Трансмиссия: Ощупайте изношенные синхронизаторы и изношенные подшипники в концевом корпусе коробки передач. Высокая точка укуса на педали плюс тяжелый ход означают изношенное сцепление. На дизелях стук при отпускании сцепления, скорее всего, из-за двухмассового маховика.
■ Подвеска: Скрип, исходящий из-за приборной панели, может быть изношен концы верхних поперечных рычагов. Проверьте втулки заднего рычага задней подвески и втулки заднего радиусного рычага на предмет износа. Неравномерный износ шин (часто расхождение) может быть вызван проблемой геометрии или износом верхних верхних поперечных рычагов.
Наверх
■ Кузов: Ржавчина затмевает все остальное; днища страдают больше всего. Проверьте передний и задний подрамники. Ожидайте аварийного ремонта, но убедитесь, что они не являются источником большей ржавчины.
■ Интерьер: При запуске убедитесь, что три контрольных лампы – двигатель, АБС и подушка безопасности – погасли. Если задние окна не работают, подозревайте отсутствие использования.
Также стоит знать
Скрипит подвеска 156. Часто виноваты погибшие кусты. Замена их полиуретановыми элементами, такими как те, что продает Powerflex, не только устранит проблему, но и упростит обращение. Убедитесь, что они установлены правильно, а затем периодически смазывайте область, чтобы предотвратить коррозию.
Сколько потратить
£250-£999: Смешанный пакет, в основном JTD, некоторые в опрятном состоянии.
1000–2999 фунтов стерлингов: Некоторые 2.0 TS, но в основном версии JTS, включая JTS Lusso 2003 года выпуска с пробегом 69 000 миль и полной историей обслуживания за 1995 фунтов стерлингов.
3000–4999 фунтов стерлингов: более аккуратный автомобиль, включая 2,5-литровый двигатель V6 1998 года с пробегом 47 000 миль, полную историю обслуживания и замену ремня за 4995 фунтов стерлингов.
£5000-£17,000: GTA начинаются здесь, один из самых дешевых номеров 2002 года с пробегом 104 000 миль за £59.50. Другие включают 2002-reg с пробегом 80 000 миль и полной историей обслуживания за 9995 фунтов стерлингов.
Тот, который мы нашли
Вернуться к началу
Alfa Romeo 156 2.0 TS Veloce, 2002/51-reg, 74 000 миль, 1190 фунтов стерлингов: , всего один предыдущий владелец. К сожалению, история обслуживания неполная, но кузов и салон описываются как «отличные», а это главное.
Подробнее
Alfa Romeo Braps Plans для новых моделей GTV и 8C
Новая Alfa Romeo Tonale: 2020 Production Car Утечки онлайн
Alfa Rome Giuli
Альфа Ромео 159 2.4 JTDM TI 4dr
Альфа Ромео 159 2.0 JTDM 16v Lusso 4dr
Alfa Romeo 159 1.

Размеры шин и дисков для Alfa Romeo 156

Автомобильные шины на Alfa Romeo 156

Колесные диски на Alfa Romeo 156

Разборка Альфа Ромео | Автомобили Alfa Romeo 156 на разбор с доставкой по России

Альфа-Ромео 156. Агрессивный ход — журнал За рулем

поколения, распространенные модели, какой двигатель лучше

Краткая история

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто?

Наиболее распространенные модели

Какой двигатель лучше?

«Передняя подвеска — это боль». Четыре года на дизельном Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156 2.4jdt 110kw механика — Võru, Võrumaa

Техническая информация

Оборудование салона

Мультимедийная система

Внешнее оснащение

Шины и диски

Безопасность

Похожие объявления

М: Subaru Impreza 2.0 110kw 2009a

BMW e46 2.0 110kw 6k механическая

Продам Saab 9-3 2.0 110kw

Honda CR-V 2.0 110kW бензин 2007

Opel Astra 1.

Вольво 740 2.3 механика

Volkswagen Golf Variant 1.6 77kW механика

BMW E46 FL 320Cd 110kw

Citroen C5 2008a 1.6 дизель механика

Ford Fiesta механика бензин 1.

Honda Accord TOURER 2.2 N22B1 110kW

Saab 9-3 1.9 110kw 2008

Alfa Romeo 156 Market — CLASSIC.COM

Годы выпуска для Альфа Ромео 156 (с 1997 по 2007 год)

1999 Alfa Romeo 156 16V Twin Spark 6 Selespeed

2000 Альфа Ромео 156 2.5 V6 24В

2003 Альфа Ромео 156 ГТА

2002 Альфа Ромео 156 ГТА

2002 Альфа Ромео 156 ГТА Спортвагон

2007 Alfa Romeo 156 Selespeed — 27 879 миль

2002 Альфа Ромео 156 ГТА

2000 Альфа Ромео 156 Твин Спарк

1998 Альфа Ромео 156 2.

2004 Альфа Ромео 156 ГТА

1999 Alfa Romeo 156 16V Twin Spark 6 Selespeed

2000 Альфа Ромео 156 2.5 V6 24В

2003 Альфа Ромео 156 ГТА

2002 Альфа Ромео 156 ГТА

2002 Альфа Ромео 156 ГТА Спортвагон

2007 Alfa Romeo 156 Selespeed — 27 879 миль

2002 Альфа Ромео 156 ГТА

2000 Альфа Ромео 156 Твин Спарк

1998 Альфа Ромео 156 2.

2004 Альфа Ромео 156 ГТА

10 причин, почему Alfa Romeo 156 великолепна

10 Альфа Ромео

9 Предшественник

7 вариантов двигателей

6 Буссо V6

5 Спортвагон и кроссвагон

4 ГТА и ГТАм

3 Доступная итальянская роскошь

2 Автоспорт

1 Замена

Alfa Romeo 156 Обзор, Продажа, Спецификации, Модели и Новости в Австралии

Что на этой странице

Альфа Ромео 156 Отзывы

Подержанный Alfa Romeo 156 обзор: 1999-2006

Подержанный Alfa Romeo 156 обзор: 1999-2006

Alfa Romeo 156 JTD 2005 обзор

Alfa Romeo 156 2005 обзор

Alfa Romeo 156 2004 Review

Alfa Romeo 156 Sportswagon 2004 Обзор

Подержанный Alfa Romeo 156 обзор: 1999-2002

Подержанный Alfa Romeo 156 обзор: 1999-2002

Alfa Romeo 156 2001 Обзор

Alfa Romeo 156 Вопросы и ответы

Alfa Romeo 156 Размер колес

Самые просматриваемые в новостях

Лучшие новинки 2023 года

Suzuki Vitara следующего поколения: то, что мы знаем на данный момент, включая гибридные технологии Toyota, смелый новый внешний вид и, возможно, даже изменение названия!