При какой температуре срабатывает и включается вентилятор ВАЗ-2114
Многие автомобилисты в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что включается вентилятор охлаждения двигателя. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы охлаждения и заложенной программой ЭБУ.
Содержание
- 1 Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора
- 1.1 Какой должна быть температура двигателя?
- 1.2 Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114
- 2 Выводы
Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора
Индикатор температуры двигателя
Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению температуры, при которой включается вентилятор охлаждения, стоит понять сам принцип работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с двигателя в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное охлаждение жидкости встречным потоком воздуха.
Если природного охлаждения не хватает, то включается вентилятор. Это происходит при определенных условиях.
Прежде чем рассмотреть все факторы и температуру включения вентилятора стоит понимать устройство системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей жидкости:
Устройство двигателя
1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.
Какой должна быть температура двигателя?
Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.
Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.
Схема включения вентилятора охлаждения
Но, учитывая регион эксплуатации и температуру окружающей среды, данная температура имеет свойства подниматься. Именно для этого автопроизводители придумали вентилятор системы охлаждения, который проводит дополнительное охлаждение жидкости в системе. Он приводится в работу при помощи датчика температуры, который определяет её в двигателе и расположен непосредственно на силовом агрегате.
Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114
Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются – 85-105 градусов.
Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше 105 градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения. Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора.
Схема включения вентилятора выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов Цельсия, затем датчик отдает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура в системе стала 93-99 градусов Цельсия.
Датчик температуры охлаждения
В летнее и зимнее время, как показывает практика, вентилятор включается при разной температуре и на разный срок. Летом принудительное охлаждение будет включаться чаще, поскольку радиатор охлаждается горячим потоком воздуха. В зимнее время, вентилятор почти не включается или работа его ограничена малым сроком, поскольку природного охлаждения вполне достаточно.
Поэтому основные поломки радиатора происходят в тёплое время года.
Единственным нюансом, когда охлаждение в зимнее время будет часто включаться, если неисправен термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114«).
Выводы
Было определено, что нормальной рабочей температурой охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 является 85-105 градусов Цельсия.
В таком случае, температура включения вентилятора охлаждения будет иметь значение – 105 градусов Цельсия.
Рабочая температура двигателя на ВАЗ-2110: 8 и 16 клапанов
Исправная система охлаждения зимой и летом обеспечит нормальный температурный режим работы двигателя. Для прогрева исправного мотора до рабочей температуры не нужно использовать дополнительных средств, достаточно вовремя проверить работоспособность элементов системы охлаждения и проблем с температурой не будет.
Содержание
- 1 Рабочая температура двигателя на ВАЗ-2110 — есть ли разница?
- 1.
1 Радиатор охлаждения - 1.2 Помпа
- 1.3 Термостат
- 1.4 Датчики, прошивка ЭБУ и вентилятор
- 1.
- 2 Воздушная пробка
- 3 Выводы
1 Радиатор охлажденияРабочая температура двигателя на ВАЗ-2110 — есть ли разница?
Несмотря на то что 8 и 16-клапанные двигатели ВАЗ имеют небольшую разницу в конструкции системы охлаждения, рабочая температура для обоих моторов одинакова.
Рабочая температура двигателя на панели приборов.
Заводом предусмотрена нормальная рабочая температура двигателя в пределах от 87 до 103 градусов. На удержание температуры в этих рамках могут сильно влиять некоторые моменты, связанные с работоспособностью и качеством элементов системы охлаждения. Вкратце рассмотрим каждый из них.
Радиатор охлаждения
Закипание охлаждающей жидкости может быть вызвано засорением радиатора охлаждения, а забиваться он может как изнутри, так и снаружи.
Забитые соты радиатора охлаждения двигателя.
Очистка радиатора регулярно гарантирует нормальную работу двигателя и поможет избежать закипания антифриза. При проверке состояния радиатора обращаем особое внимание на наличие подтеканий и целостность сот, отсутствие трещин в бачках и состояние патрубков.
Помпа
Водяной насос отвечает за полноценную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения и отопления.
Течь тосола из под помпы.
От эффективности работы помпы также зависит поддержание нормальной рабочей температуры антифриза. К основным неисправностям помпы относится выход из строя подшипника, протекание и разрушение крыльчатки насоса.
Это может происходить в результате как физического повреждения крыльчатки, так и разрушения в результате кавитационных процессов. Кавитация чаще всего вызвана применением некачественного антифриза или несвоевременной его заменой.
Термостат
Больше всего претензий предъявляется именно к термостату, перепускному клапану, который направляет охлаждающую жидкость по полному или по малому кругу, в зависимости от степени прогрева.
Расположение термостата под капотом.
К примеру, двигатель может не прогреваться до законных 87–90 градусов по причине заедания клапана. Однако чаще всего сбои в работе термостата происходят из-за качества термоэлемента. Несмотря на то, что каждый термостат имеет маркировку на корпусе, где указана температура срабатывания клапана, указанная температура не всегда соответствует действительности.
Так, при указанной температуре срабатывания 85 градусов, термостат может пропускать жидкость по большому кругу уже при прогреве до 75–80 градусов. В результате температура не будет соответствовать норме, двигатель не сможет прогреться до оптимального значения. Единственный выход — тестирование термостата перед установкой. Для этого корпус термостата помещают в сосуд с водой и нагревают до указанной температуры, периодически проверяя состояние клапана. Несоответствие температуры срабатывания термостат даже на 3–5 градусов не позволит получить оптимальную рабочую температуру во время движения.
Датчики, прошивка ЭБУ и вентилятор
Точность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости также сильно влияет на рабочую температуру.
Датчик температуры находится возле корпуса термостата.
Датчик отправляет электрический импульс на электронный блок управления, а он в свою очередь, даёт команду на запуск вентилятора охлаждения. Нормальная температура, при которой вентилятор должен запускаться — 105 градусов. При неверных показаниях датчика вентилятор запустится раньше (в этом случае антифриз не прогреется до нормы) или позже. Тогда возможен перегрев двигателя и закипание антифриза, особенно антифриза неважного качества.
Воздушная пробка
Кроме этого, циркуляции охлаждающей жидкости может сильно мешать воздушная пробка в системе охлаждения.
Пробка может возникнуть после закипания жидкости, а также из-за неправильной замены антифриза, разгерметизации системы. Как правило, удаление воздуха из системы охлаждения проводится через патрубок дроссельного узла, как самой высокой точки замкнутой системы охлаждения. После удаления пробки двигатель будет прогреваться до номинальной температуры и не будет перегреваться.
Удаление воздуха производится через патрубок дроссельного узла после прогрева двигателя до рабочей температуры.
Выводы
При первых симптомах перегрева двигателя лучше как можно скорее проверить работоспособность датчика температуры и термостата.
Но также на момент включения вентилятора может влиять прошивка ЭБУ и установленный порог включения на бортовом компьютере.
Следите за системой охлаждения регулярно и стабильной всем рабочей температуры!
Особенности ЭБУ с электронной педалью газа ВАЗ-2123
С 2015 года на автомобиль ВАЗ-2123 устанавливается электронная система управления двигателем с контроллером МЭ17.
9.71 2123-1411020-50 для соответствия токсичности ЕВРО-5 стандарты.
Электронная система управления двигателем (ECM) состоит из контроллера, датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных механизмов.
Контроллер представляет собой мини-ЭВМ специального назначения, состоит из оперативной памяти (RAM), программируемой постоянной памяти (PROM) и электрически перепрограммируемой памяти (EPROM).
Оперативная память используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеренные параметры) и расчетных данных.
Также в ОЗУ записываются коды неисправностей.
Эта память энергозависимая, т.е. при отключении питания (отключение аккумулятора или отключение блока жгута проводов от контроллера) ее содержимое стирается.
EPROM хранит программу управления двигателем, содержащую последовательность рабочих команд (алгоритмы) и калибровочные данные (настройки).
ППЗУ определяет важнейшие параметры работы двигателя: характер изменения крутящего момента и мощности, расход топлива, угол опережения зажигания, состав выхлопных газов и др. ППЗУ является энергонезависимым, т.е. содержимое его памяти не изменяется когда питание отключено.
ERPROM хранит идентификаторы контроллера, двигателя и транспортного средства.
Записывает рабочие параметры, а также неисправности двигателя и автомобиля. Это энергонезависимая память.
Контроллер является центральным блоком системы управления двигателем.
КонтроллерПолучает информацию от датчиков и управляет исполнительными механизмами, обеспечивая оптимальную работу двигателя при заданном уровне производительности автомобиля.
Контроллер расположен в районе ног пассажира и крепится к перегородке.
Контроллер управляет исполнительными механизмами, такими как топливные форсунки, дроссельная заслонка с электроприводом, катушка зажигания, нагреватель кислородного датчика, клапан продувки адсорбера и различные реле.
Контроллер управляет включением и выключением главного реле (реле зажигания), через которое питающее напряжение от аккумуляторной батареи подается на элементы системы (кроме электробензонасоса, электровентилятора, блока управления и состояния АПС индикатор).
Контроллер включает главное реле при включении зажигания.
При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (завершение расчетов, установка дроссельной заслонки в положение перед запуском двигателя).
При включении зажигания контроллер, помимо выполнения указанных выше функций, осуществляет обмен информацией с АПС (если включена функция иммобилизации).
Если в результате обмена определено, что доступ к автомобилю разрешен, то контроллер продолжает выполнять функции управления двигателем.
В противном случае двигатель будет заблокирован.
Контроллер также выполняет функцию диагностики системы.
Определяет наличие неисправностей элементов системы, включает сигнализацию и сохраняет в памяти коды, указывающие на характер неисправности и помогающие механику в проведении ремонта.
В системе управления двигателем используется ДМРВ термоанемометрического типа с цифровой выходной АЧХ.
Он расположен между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы.
Сигнал MAF представляет собой частотный (Гц) сигнал, частота повторения импульсов которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик (увеличивается с увеличением расхода воздуха).
Сканер считывает данные датчика как расход воздуха в килограммах в час.
Дроссельная заслонка в сборе с датчиком положения дроссельной заслонкиДва TPS используются в системе EAF.
TPS являются частью электродросселя.
ТПДЗ — резистор потенциометрического типа, на один из выводов которого подается опорное напряжение (5 В) от контроллера, а на второй — заземление от контроллера.
С выхода, подключенного к подвижному контакту потенциометра, выходной сигнал ДПДЗ поступает на контроллер.
Контроллер электрически управляет положением дроссельной заслонки в зависимости от положения педали акселератора.
По показаниям ДПДЗ контроллер контролирует положение дроссельной заслонки.
При включении зажигания контроллер устанавливает заслонку в предпусковое положение, степень открытия которой зависит от температуры охлаждающей жидкости.
В предпусковом положении дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ 1 должен быть в пределах 0,65…0,79 В, выход ДПДЗ 2 должен быть в пределах 4,21…4,35 В.
Если не запустить двигатель и не нажимать педаль акселератора в течение 15 секунд, контроллер обесточивает электропривод дроссельной заслонки и дроссельная заслонка устанавливается в положение 7-8% открытия дроссельной заслонки.
В обесточенном состоянии (LIMP HOME) привода дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ 1 в диапазоне 0,80…0,85 В, выход ДПДЗ 2 в диапазоне 4,15…4,20 Т.
Далее, если в течение 15 секунд не будет предпринято никаких действий, наступит режим проверки («заучивания») 0-положения дроссельной заслонки — полное закрытие и открытие дроссельной заслонки в предпусковое положение и затем привод дроссельной заслонки снова перейдет в обесточенный режим.
При любом положении дроссельной заслонки сумма сигналов ДПДЗ 1 и ДПДЗ 2 должна быть равна (5 ± 0,1) В. код в своей памяти и включает сигнализатор.
В этом случае дроссельная заслонка устанавливается в положение 7-8% открытия дроссельной заслонки.
В автомобилях с электронной дроссельной заслонкой используется электронная педаль акселератора, которая электрически передает сигнал положения педали акселератора на контроллер.
Электронная педаль акселератораЭлектронная педаль газа расположена на кронштейне под правой ногой водителя.
Электронная педаль газа использует два датчика положения педали акселератора (APPS).
DPPA представляют собой резисторы потенциометрического типа с питанием от контроллера 5 В.
DPPA механически связан с приводом от рычага педали.
Две независимые пружины между рычагом педали и корпусом обеспечивают возвратное усилие.
Получая аналоговый электрический сигнал от ЭСУ, контроллер формирует сигнал для управления положением дроссельной заслонки.
Выходное напряжение DPPA изменяется пропорционально нажатию педали акселератора.
При отпускании педали акселератора сигнал DPPA 1 должен быть в пределах 0,46…0,76 В, сигнал DPPA 2 должен быть в пределах 0,23…0,38 В.
При полностью выжатой педали акселератора сигнал DPPA 1 должен быть в пределах 2,80…3,10 В, сигнал DPPA 2 должен быть в пределах 1,40…1,55 В.
При любом положении педали акселератора сигнал РПА 1 должен быть в два раза больше сигнала РПА 2.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Датчик устанавливается в потоке охлаждающей жидкости двигателя, на выходном патрубке водяной рубашки двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (СТОЖ)Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется с изменением температуры.
Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости вызывает высокое сопротивление.
Контроллер выдает 5 В на цепь датчика температуры охлаждающей жидкости.
Датчик детонации (КД)Датчик детонации (ДД) установлен на блоке цилиндров (рис. 10).
Пьезокерамический чувствительный элемент ДД формирует сигнал переменного напряжения, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибрации двигателя.
При детонации увеличивается амплитуда колебаний определенной частоты.
Контроллер одновременно корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
Датчик кислорода контрольный (УДК)
Наиболее эффективное снижение токсичности выхлопных газов бензиновых двигателей достигается при массовом соотношении воздуха и топлива в смеси (14,5…14,6): 1.
Датчик кислорода контрольный (ODC)Это соотношение называется стехиометрическим.
При таком соотношении воздух-топливо каталитический нейтрализатор наиболее эффективно снижает количество углеводородов, моноксида углерода и оксидов азота, выбрасываемых с отработавшими газами.
Для оптимизации состава выхлопных газов с целью достижения наибольшей эффективности катализатора используется замкнутый контур управления подачей топлива с обратной связью по наличию кислорода в выхлопных газах.
Диагностический кислородный датчик (DOC)
Каталитический нейтрализатор используется для снижения содержания углеводородов, угарного газа и оксидов азота в выхлопных газах.
Нейтрализатор окисляет углеводороды и окись углерода, в результате чего они превращаются в пары воды и углекислый газ.
Нейтрализатор также извлекает азот из оксидов азота.
Контроллер контролирует окислительно-восстановительные свойства нейтрализатора, анализируя сигнал диагностического датчика кислорода, установленного после нейтрализатора.
Датчик скорости автомобиля выдает импульсный сигнал, который информирует контроллер о скорости автомобиля. ДСА устанавливается на первичный вал раздаточной коробки.
Датчик скорости автомобиля (DSA) При вращении ведущих колес DSA генерирует 6 импульсов на каждый метр движения автомобиля.
Контроллер определяет скорость автомобиля по частоте импульсов.
Датчик положения коленчатого вала устанавливается на крышке привода распределительного вала на расстоянии около 1 ± 0,4 мм от вершины зуба ведущего диска, установленного на коленчатом валу двигателя.
Датчик положения коленчатого вала (ДКП)Ведущий диск интегрирован со шкивом привода генератора и представляет собой зубчатое колесо с 58 зубьями с шагом 6° и «длинной» зубчатой полостью, образованной двумя отсутствующими зубьями.
При совмещении середины первого зуба зубчатого сектора диска после «длинной» полости с осью ДПКВ коленчатый вал двигателя находится в положении 114° (19 зубьев) к ВМТ 1-й и 4-й цилиндр.
При вращении задающего диска магнитный поток в магнитопроводе датчика изменяется, вызывая в его обмотке импульсы напряжения переменного тока.
Контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала по количеству и частоте этих импульсов и рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания.
Датчик фаз устанавливается на выступ головки блока цилиндров.
Датчик фаз (датчик положения распредвала)Принцип работы датчика основан на эффекте Холла.
На распредвале двигателя есть специальный штифт.
При проходе штифта у торца датчика датчик выдает импульс напряжения на контроллер низкого уровня (около 0 В), что соответствует положению поршня 1-го цилиндра в такте сжатия.
Сигнал датчика фаз используется контроллером для организации последовательного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.
Выключатель стоп-сигнала является частью узла педали тормоза и предназначен для подачи соответствующих сигналов в ECM, когда водитель нажимает/отпускает педаль тормоза.
Выключатель стоп-сигнала В системах управления дроссельной заслонкой по проводам (E-gas) сигналы выключателя педали тормоза играют важную роль, поскольку они используются функцией безопасности программного обеспечения ECM.
По этой причине очень важно следить за тем, чтобы выключатель стоп-сигнала всегда был в рабочем состоянии.
В случае несоответствия его функциональной характеристики переключения, например, при самопроизвольном изменении значений регулировок, указанных в инструкции (из-за вибраций педали тормоза, износа переключателя и педали блок) двигатель автомобиля может перейти в аварийный режим с принудительно сниженной мощностью.
Датчик положения педали сцепления является частью узла педали сцепления и используется для передачи ECM сигнала о том, что педаль сцепления нажата.
Переключатель положения педали сцепленияПереключатель имеет одну группу контактов, которые переключают напряжение с контакта «15» замка зажигания.
При нажатии на педаль сцепления контакты разомкнуты.
Сигнал переключателя положения педали сцепления используется программным обеспечением ECM для улучшения характеристик автомобиля.
датчик температуры —
Воздух датчик температуры — тип: …
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα — τύπος:…
General — Eur -lex.
europa.eu
Вода Датчик температуры -…
αισθητήαNήNή ύ ύ ύ α α α α ύ α ύ ύ ύ ύ ύ ύ θ θ θ θ θ θ θ. .eu
На основе полупроводникового датчика температуры LM35 .
Αναλογικός Αισθητήρας θερμοκρασίας περιβάλλοντος LM-35.
общий — CCMatrix (Википедия + CommonCrawl)
Датчик температуры : см. параграф 2.13. настоящего Регламента.
Αισθητήρας θερμοκρασίας : βλ. раздел 2.13. του παρόντος κανονισμού.
общая информация — eur-lex.europa.eu
Датчик температуры размещается в требуемой области и предоставляет информацию о температуре .
ένας αισθητήρας θερμοκρασίας τοποθετείται στη περιοЩО ποποςςςςμςμγέοςοςςςγέ® χεεσεσηγέοςοήοήςγέςεσεσείγές функционирует χηεσγέμ функционирует χηείριοήουςγέ функциональный
общее — CCMatrix (Wikipedia + CommonCrawl)
▷
Однокристальный пропорциональный датчик температуры с использованием КМОП-технологии.
.. Разработка однокристального широкодиапазонного датчика температуры с линейным откликом является сложной задачей для многих применений…
общая – core.ac.uk – PDF: waset.org
Внедрение и исследование миниатюрного кварцевого камертона датчик температуры … В этой статье мы представляем основные пределы использование кварцевого камертона (QTF) на датчик температуры …
PDF: doaj.org
Механизм нелинейности и коррекция сапфирового волокна датчик температуры на полости черного телаОсновываясь на принципе излучения черного тела, датчик температуры из сапфирового оптического волокна более широко используется в последние годы, и его диапазон температур составляет от 800 до 2000 oC, а время отклика составляет 10-2 величины, а измерение переходной температуры может быть высокоточным в суровых условиях…
PDF: doaj.org
Измерение на поверхности Температура Ошибка волоконной брэгговской решетки Датчик температуры .
.. Волокнистая брэгговская решетка Датчик температуры имеет характеристики сильной защиты от помех, распределенное измерение, которое имеет хорошее перспектива применения во всех областях промышленности…
PDF: www.atlantis-press.com
Волоконно-оптический датчик высокой температуры … Вариантом осуществления настоящего изобретения является новый волоконно-оптический датчик Датчик температуры Функционал при высокой температуре Условия …
PDF: Scholarcommons.USF.EDU
Датчик температуры
αισθητήρι
αισθητήρι
αισθητήρι
αισθητήρι
.
датчик температуры
αισθητήρας θερμοκρασίας
электроника и электротехника — iate.europa.eu
.euA product (so-called exhaust gas temperature sensor ) consisting of
Προϊόν (καλούμενο
environmental policy — eur-lex.
europa.eu
The temperature датчик предоставляет информацию для компенсации возможных изменений выходного сигнала из-за изменения температуры .
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας παρέχει πληροφορίες με τις οποίες αντισταθμίζονται τυχόν διακυμάνσεις του σήματος εξόδου που οφείλονται στις μεταβολές θερμοκρασίας .
электроника и электротехника — eur-lex.europa.eu
ОЖ датчик температуры как проверить на ваз и иномарках?
αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού πώς να ελέγξετε Vaz και τα ξένα ελέγξετε τού και τα ξένα ελέγξετού και τα ξένα ελέγξлья;
общие — CCMatrix (Wikipedia+CommonCrawl)
Цифровой датчик температуры в самом широком смысле является электронным устройством.
Ένας ψηφιακός αισθητήρας θερμοκρασίας με την ευρύτερη έννοια είναι μια ηλεκτρονική συσκευή.
общие — CCMatrix (Википедия + CommonCrawl)
При этом датчик температуры подключен к самописцу.
Ταυτοχρόνως ο αισθητήρας θερμοκρασίας συνδέεται σε καταγραφικαΌ Όργ.
General — eur-lex.europa.eu
▷
Однокристальный пропорциональный датчик абсолютной температуры с использованием КМОП-технологии… Разработать однокристальный широкодиапазонный датчик температуры с линейным откликом для многих приложений — сложная задача… на миниатюрном кварцевом камертоне датчик температуры … В этой статье мы представляем основные ограничения использования кварцевого камертона (QTF) для датчика температуры
PDF: doaj.org
Нелинейность механизм и коррекция сапфирового волокна датчик температуры на полости черного тела. Основанный на принципе излучения абсолютно черного тела, датчик температуры из сапфирового оптического волокна получил более широкое распространение в последние годы, и его диапазон температур составляет от 800 до 2000 oC, а время отклика составляет 10
PDF: doaj.
org
Измерение на поверхности Температура Погрешность волоконной брэгговской решетки 9Датчик температуры 0198 … Датчик температуры с волоконной брэгговской решеткой Датчик температуры отличается высокой устойчивостью к помехам, распределенным измерением, которое имеет хорошие перспективы применения во всех областях промышленности…
PDF: www.atlantis-press .com
Волоконно-оптический датчик высокой температуры … Вариантом осуществления настоящего изобретения является новый оптоволоконный датчик температуры , функционирующий в условиях высокой температуры …
PDF: Scholarcommons.usf.edu
Анализатор мощности и датчик температуры должны быть подключены к системе контроллера.
ο αναλυτής ισχύος και ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι συνδεδεδεμένοι με το σύσύμα συνδεδεδεδεδεδεδεμένοι με το το μα Щефу.
общая информация — eur-lex.europa.eu
Датчик температуры должен быть расположен в месте, где измеренная температура является репрезентативной для температуры в колесных колеях, не мешая измерению звука.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας τοποθετείται σε σημείο όπου η μετρούμενη θερμοκρασία είναι αντιπροσωπευτική της
общая информация — eur-lex.europa.eu
Датчик температуры должен быть расположен в месте, где измеренная температура является репрезентативной для температура в колесных колеях, не мешая измерению звука.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας τοποθετείται σε σημείο όπου η μετρούμενη θερμοκρασία είναι αντιπροσωπευτική της θερμοκρασίας της τροχιάς των τροχών, χωρίς όμως να παρεμποδίζεται η μέτρηση του ήχου.
общая информация — eur-lex.europa.eu
Если ваш дом часто пустует, датчик температуры может указать, отключается ли отопление.
εάν το σπίτι σας είναι συχνά κενό, ένας αισθη кварла
общее — CCMatrix (Wikipedia + CommonCrawl)
Датчик температуры масла влияет на систему управления автомобилем и мотором в частности.
ο αισθητήρας θερμοκρασίας λαΔιού επηρεάζει τοένα σύστημα ελέγουαιαιαιαβααβααβοαβααβααραβααραβοαβααήρ) αααργο) αααργο) αααήγο) αααργουлья ααργοέлья ααργοέлья.
общее — CCMatrix (Википедия + CommonCrawl)
▷
Однокристальный датчик температуры , пропорциональный абсолютной температуре , использующий технологию КМОП… Разработка однокристального датчика температуры с линейным откликом и широким диапазоном характеристик для многих приложений представляет собой сложную задачу…
общее — core.ac.uk — PDF: waset.org
Внедрение и исследование миниатюрного кварцевого камертона , датчик температуры … В этой статье мы представляем основные ограничения использования кварцевого камертона (QTF) для датчик температуры …
PDF: doaj.org
Механизм нелинейности и коррекция сапфирового волокна 
..
PDF: doaj.org
Измерение на поверхности Температура Ошибка волоконной брэгговской решетки Датчик температуры … Волокнистая брэгговская решетка Датчик температуры имеет характеристики сильной защиты от помех, распределенное измерение, которое имеет хорошее перспектива применения во всех областях промышленности…
PDF: www.atlantis-press.com
Волоконно-оптический датчик высокой температуры … Вариантом осуществления настоящего изобретения является новый волоконно-оптический датчик датчик температуры функционирование в условиях высокой температуры …
PDF: researchcommons.usf.edu
▷
был разработан датчик температуры и веб-приложение, которое позволит пользователю отслеживать ряд статистических данных и предоставлять недельный график желаемой температуры s… ενός αισθητήρα θερμοκρασίας και αναπτύχθηκε μία διαδικτυακή εφαρμογή όπου ο χρήστης μπορεί να παρακολουθεί διάφορα στατιστικά και να εισάγει κάποιο εβδομαδιαίο πρόγραμμα με τις επιθυμητές θερμοκρασίες.
..
general — core.ac.uk — PDF: core.ac.uk
•
•
•
•
•
•
•
α ЗОНА
Транспорт / Механический инженер / Айниат / А.
Используйте датчик температуры окружающей среды или датчик температуры всасываемого воздуха .
χρήση του αισθητήρα θερμοκρασίας περιβάλλοντος ε ενός αισθητήριβάλλοντος ενός αισθητήριβάλλοντος ενός αισθητήριβάλλοντος ενός αισθητήριβάλλοντος ενός αισθη кварла
environmental policy — eur-lex.europa.eu
Boiling temperature sensor for rotating evaporators
Αισθητήρες θερμοκρασίας βρασμού για περιστροφικούς εξατμιστήρες
general — eur-lex.europa.eu
Make and type of water temperature sensor
Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας νερού
general — eur-lex.europa.
eu
Make and type of air temperature sensor : …
Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα: …
general — eur-lex.europa.eu
Make and type of air temperature sensor : …
Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα: …
general — eur-lex.europa.eu
Make and type of water temperature sensor : …
Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας νερού: …
general — eur -лекс.europa.eu
Make and Type of Water Датчик температуры :…
μάρκα και τύπος του αισθητήρα και τύπος 9.0002 Make and Type of Air Датчик температуры :…
μάρκα και τύπος του αισθητήρκα θερμ SENSE -SENSEROP αέρα:
General -ylex.elex αέρα:…
General -ylex.elex.elex αέρα: 9000 3
. measures pressure or temperature
Ως αισθητήρας πίεσης ή θερμοκρασίας νοείται μια διάταξη μέτρησης της πίεσης ή της
electronics and electrical engineering — eur-lex.