Трехдверные автомобили список: Трехдверные городские автомобили стоимостью до 600.000 рублей

Change privacy settings

Войти или Регистрация

Неудачная попытка входа

{{ errorMessage }}

Password

Запомнить меня

Вы успешно вошли на сайт

Войти или Регистрация

Обратите внимание на ошибки

{{ errorMessage }}

Password

Password Confirmation

Хочу получать самые интересные статьи на почту

Вы успешно вошли на сайт

Короли бездорожья: составлен топ-10 культовых трехдверных внедорожников

Читать далее

читайте ниже следующую новость

/news/next/?referer=/news/201805051615-pjp7. htm&date=2018-05-05 16:21:00

Предлагаем посмотреть эту страницу на версии сайта для мобильных устройств.

https://mcdn.tvzvezda.ru/storage/old-images/news/vstrane_i_mire/content/201805051615-pjp7.htm/1.jpg

None

Происходит медленная смерть трехдверных хэтчбеков, и мы этому не рады будущее

Напомнить позже

Именно мелочи определяют владение автомобилем. Конечно, у вас может быть 10-секундная Subaru Impreza, но работа, которую вы проделали сами, делает ее особенной для вас. Небольшие модификации, фотографии, которыми вы особенно гордитесь, или даже небольшие элементы дизайна, которые действительно вам нравятся, — все это потенциальные строительные блоки для связи между вами и вашим автомобилем.

Вот почему нам немного грустно узнать, что трехдверный хэтчбек находится в списке исчезающих видов. Трехдверный автомобиль всегда был тем, о чем мы мечтали, когда впервые окунулись в удивительный мир вождения. Трехдверная версия обычной (и, следовательно, доступной) модели была более спортивной и целеустремленной. Это была ошибочная, но более интересная версия, в которой говорилось, что вам нужен стиль, а не практичность. Был круче .

Это был выбор, который сказал: Я молод, я принял нелогичное решение, основанное на имидже, потому что я хотел, и мне все равно, что вы думаете . Товарищам, которые хотели подвезти, приходилось просто пробираться мимо передних сидений. Кроме того, нам всегда втайне нравилось думать, что незначительное снижение веса в трехдверных автомобилях, по сути, стоило дополнительных 10 л.с.…

Данные о продажах показывают значительный отход от этих менее практичных машин, хотя даже среди самых маленьких классов, где Доплата за задние двери раньше считалась бессмысленной тратой денег. Если мы не сильно ошибаемся, еще шесть или семь лет назад соотношение продаж все еще было в пользу меньшего количества дверей среди супермини, таких как Fiesta.

Еще можно подобрать новые трехдверки, конечно, особенно среди малолитражных, но и покрупнее; то, на что вы можете смотреть как на вторую или третью машину после прохождения теста, вымирает. Audi говорит, что следующий A3, скорее всего, откажется от трехдверной модели, в то время как Ford, Honda и Opel/Vauxhall уже сделали это с Focus, Civic и Astra. Спускаясь на класс ниже, Seat Ibiza и Renault Clio поставляются только с пятью дверями, и в ближайшие годы это число может легко возрасти.

Kia более или менее объявила о том, что следующий Pro_cee’d будет иметь удлиненный пятидверный шутинг-брейк. Мы не будем жаловаться, если готовый продукт будет похож на очень красивый концепт, который мы рассматривали вчера, но нам очень нравится нынешний Pro_Cee’d GT, и мы предпочитаем его пятидверному Cee’d GT. Мы бы предпочли трехдверному .

Мы не можем бороться с коммерческими реалиями. Если бы каждый автолюбитель в мире покупал новый трехдверный хэтчбек каждые два года, все было бы по-другому, но, как показывает опыт, мы так не работаем. Мир просто больше не покупает достаточное количество новых, и, в конечном счете, по мере того, как они будут сбрасываться, рынок подержанных автомобилей в конечном итоге иссякнет. Это не конец света, но это еще один кусочек, отколотый от той сужающейся сферы мелочей, которые мы так любим в автомобилях.

Конец 3-дверного компактного хэтчбека?

Позвольте мне вернуть вас к некоторым детским воспоминаниям: если вы родились в Европе, вполне вероятно, что у ваших родителей был компактный 3-дверный хэтчбек, чтобы возить вас (и, возможно, ваших братьев и сестер) на заднем сиденье. Чтобы дотянуться до этого заднего сиденья, одно из передних сидений нужно было сложить вперед, чтобы у вас было достаточно места между спинкой сиденья и центральной стойкой, чтобы нырнуть внутрь. Это также означало, что взрослому было практически невозможно попасть туда. , сделав заднее сиденье своей маленькой территорией.

Позже, когда вы достигли половой зрелости и вам пришлось одолжить родительскую машину, чтобы поехать с друзьями в клуб, садиться сзади доставляло восхитительное развлечение всем прохожим, даже до того, как кто-то был пьян.

Затем, на обратном пути, когда одного из пассажиров на заднем сиденье начало тошнить и машину нужно было остановить, отсутствие задних дверей могло означать, что вы проведете остаток пути в тошнотворном запахе и будете чистить салон автомобиля в течение нескольких часов. Или когда вы начали интересоваться девушками и разогрели одну из них, чтобы немного повеселиться с вами на заднем сиденье, спотыкаясь о спину через это маленькое отверстие, это могло легко привести к охлаждению настроения еще до того, как вы оказались там вместе.

Ну ладно, не все эти воспоминания могут относиться к вам, но тем не менее становится все менее вероятным, что у нашего потомства будет подобный опыт формирования характера, так как мне вдруг пришло в голову, что компактный хэтчбек практически мертв. Произошло это во время небольшой онлайн-беседы с одним из наших читателей, которому я сообщил, что нидерландский дистрибьютор Volkswagen Group (частная компания, не связанная с заводом) прекратил продажи 3-дверной версии Golf (и Polo, кстати), за исключением спортивных версий GTI, GTD и R. Да, и за исключением базовой модели, но та версия — фантом: ни у одного человека не хватило упорства, чтобы будет позволено на самом деле купить тот. Он существует только в прайс-листе, поэтому VW может заявить, что базовая цена Golf ниже, чем у 308 или Focus (которые являются только 5-дверными и не «доступны» в виде урезанной версии).

В других европейских странах, особенно в странах с заводским дистрибьютором, 3-дверный Golf, вероятно, пока останется доступным, но я не уверен, что они будут разрабатывать 3-дверную версию Golf 8. Практически у всех остальных производителей просто слишком мало масштабов в сегменте компактных автомобилей, чтобы оправдать огромные деньги, необходимые для разработки как 3-дверной, так и 5-дверной версии автомобиля, когда 95% покупателей готовы доплачивать. для дополнительной практичности задних дверей. Hyundai и Kia — единственные другие бренды, предлагающие 3-дверные компактные хэтчбеки, хотя они пытаются продавать их как купе, придерживаясь той же стратегии, что и Renault и Opel/Vauxhall, которые решили дифференцироваться в стиле кузова, чтобы превратить их 3-дверный в более сексуально выглядящее купе с Megane Coupe и Astra GTC. А Volkswagen предлагает Scirocco как еще более похожую на купе версию Golf. Но даже тогда на эти купе приходится менее 9% от общего объема продаж для этих шильдиков.

Одной из очевидных причин этой тенденции является постоянно увеличивающийся размер автомобилей, что означает смещение сегментов. Малолитражные автомобили, такие как Polo, теперь имеют размер компактного автомобиля, такого как Golf нескольких поколений назад, и удовлетворяют транспортные потребности небольшой европейской семьи. Компактные автомобили стали настолько большими, что двери трехдверной версии почти нуждаются в шарнирном механизме, вдохновленном Renault Avantime, и заменяют седаны среднего размера, выпущенные два десятилетия назад.

Так что, возможно, смерть 3-дверного компактного хэтчбека может вдохновить производителей на совершенно новый тренд, ищущий способ предложить что-то более спортивное и стильное, чем обычная пятидверка: четырехдверное купе. В сегменте компактных автомобилей премиум-класса Mercedes-Benz начал с CLA, и хотя лимузин A3, возможно, не был настоящим четырехдверным купе, он все же мог служить источником вдохновения для других. Сообщается, что BMW работает над 2-й серией Gran Coupe, а PSA сообщила, что планирует заменить компактный хэтчбек DS4 купеобразным седаном. Эта тенденция может распространиться и на основные бренды, и такой тип кузова имеет больший рыночный потенциал, чем только Европа. Северная Америка и крупнейшие рынки Азии больше любят четырехдверные седаны, чем хэтчбеки.

Получайте все последние данные о продажах прямо на свой почтовый ящик!

Адрес электронной почты:

Поделиться Твитнуть Поделиться Отправить Электронная почта Поделиться

Барт — 36-летний голландец, который всегда любил автомобили, автомобильную промышленность и статистику.