Сколько слоев краски наносить на автомобиль: Технология покраски автомобиля

Технология покраски автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Тех­но­ло­гия покрас­ки авто­мо­би­ля вклю­ча­ет в себя несколь­ко эта­пов, пра­вил и дей­ствий, кото­рые нуж­но выпол­нять после­до­ва­тель­но, что­бы полу­чить каче­ствен­ный резуль­тат. В преды­ду­щих ста­тьях я уже писал об основ­ных эта­пах и при­ё­мах под­го­тов­ки и покрас­ки авто­мо­би­ля. В этой ста­тье что-то повто­ря­ет­ся, а так­же есть новые момен­ты, не затро­ну­ты ранее.

Этап под­го­тов­ки очень важен и вли­я­ет на каче­ство окраски.

Необ­хо­ди­мо пред­ва­ри­тель­но убрать пыль в поме­ще­нии (см. ста­тью “под­го­тов­ка гара­жа к покрас­ке авто­мо­би­ля”). Кро­ме того, важ­но очи­стить шланг, соеди­ня­ю­щий крас­ко­пульт с ком­прес­со­ром. Грязь с него может попасть на све­же­окра­шен­ную поверхность.

Перед покрас­кой важ­но пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт и раз­ба­вить краску.

На про­цесс рас­пы­ле­ния вли­я­ет мно­же­ство фак­то­ров. Даже если крас­ко­пульт настро­ен как надо, тре­бу­ют­ся опре­де­лён­ные навы­ки, что­бы каче­ствен­но покра­сить кузов. Нуж­но знать, как дер­жать, дви­гать, куда направ­лять покра­соч­ный писто­лет, а так­же когда нажи­мать и когда отпус­кать курок.

Удер­жи­ва­ние крас­ко­пуль­та в пра­виль­ном поло­же­нии и на нуж­ном рас­сто­я­нии, на эта­пе обу­че­ния, тре­бу­ет кон­цен­тра­ции, а с опы­том нара­ба­ты­ва­ет­ся навык делать это автоматически.

Как управлять краскопультом?

Крас­ко­пульт нуж­но дер­жать так, что­бы факел был пер­пен­ди­ку­ля­рен поверх­но­сти всё вре­мя. Рас­сто­я­ние долж­но быть 15–25 см от поверх­но­сти. Про­стой спо­соб опре­де­лить рас­сто­я­ние – кра­сить на рас­сто­я­нии ладо­ни (см. рис).

Про­ход крас­ко­пуль­та дела­ет­ся сво­бод­ным дви­же­ни­ем руки. Нажа­тие на курок долж­но осу­ществ­лять­ся, когда писто­лет нахо­дит­ся вне окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. На поверх­ность дол­жен попа­дать уже сфор­ми­ро­ван­ный факел. При окра­ши­ва­нии несколь­ких смеж­ных дета­лей мож­но при­ме­нять тех­ни­ку покрас­ки, при кото­рой в кон­це каж­до­го про­хо­да курок нуж­но отпус­кать. Этот момент рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Во вре­мя рас­пы­ле­ния курок удер­жи­ва­ет­ся пол­но­стью нажа­тым и крас­ко­пульт нуж­но дви­гать одним про­дол­жи­тель­ным дви­же­ни­ем до про­ти­во­по­лож­но­го края кузов­ной пане­ли. Далее курок отпус­ка­ет­ся, пре­кра­щая рас­пы­ле­ние крас­ки, но дви­же­ние крас­ко­пуль­та про­дол­жа­ет­ся при­мер­но на 5 см, после чего начи­на­ет­ся дви­же­ние в про­ти­во­по­лож­ную сто­ро­ну, со сме­ще­ни­ем вниз на поло­ви­ну факе­ла и нажа­тым пол­но­стью курком.

Крас­ко­пульт удер­жи­ва­ет­ся под пра­виль­ным углом к поверх­но­сти, на пра­виль­ном рас­сто­я­нии и дви­га­ет­ся с оди­на­ко­вой ско­ро­стью. Для это­го ком­прес­сор дол­жен быть спо­со­бен выда­вать доста­точ­но воз­ду­ха для оди­на­ко­во­го пото­ка крас­ки при рас­пы­ле­нии. Если дав­ле­ние будет посто­ян­но изме­нять­ся, то это повли­я­ет на рав­но­мер­но­сти слоя крас­ки, что будет  осо­бен­но замет­но при окра­ши­ва­нии крас­ка­ми «метал­лик» и «пер­ла­мутр».

Нико­гда не нуж­но пово­ра­чи­вать покра­соч­ный писто­лет в кон­це про­хо­да. Такой при­ём при­ме­ня­ет­ся толь­ко при покрас­ке «пере­хо­дом». Пово­ра­чи­ва­ние крас­ко­пуль­та явля­ет­ся при­чи­ной излиш­не­го опыла.

 Процесс покраски

 Слож­ные обла­сти, такие как углы и края долж­ны окра­ши­вать­ся в первую оче­редь. Эти обла­сти луч­ше про­кра­ши­вать на более близ­ком рас­сто­я­нии (бли­же на 3–5 см), что­бы умень­шить шири­ну факе­ла. При при­бли­же­нии крас­ко­пуль­та к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти, нуж­но им быст­рее дви­гать, что­бы не воз­ник­ло подтёков.

Когда окра­ши­ва­е­те выпук­лые поверх­но­сти, пытай­тесь удер­жи­вать покра­соч­ный писто­лет все­гда пер­пен­ди­ку­ляр­но к поверх­но­сти. Крас­ко­пульт дол­жен повто­рять все изги­бы. Так лако­кра­соч­ное покры­тие будет полу­чать­ся рав­но­мер­ным по всей площади.

После окра­ши­ва­ния кра­ёв и углов мож­но при­сту­пать к основ­ной поверх­но­сти пане­лей автомобиля.

Каж­дый рас­пы­лён­ный про­ход дол­жен пере­кры­вать­ся после­ду­ю­щим про­хо­дом на 50%. Это поз­во­лит крас­ке рав­но­мер­но рас­пре­де­лить­ся по поверх­но­сти. Мень­шее пере­кры­тие может стать при­чи­ной появ­ле­ния види­мых полос.

Рас­смот­рим про­цесс окра­ши­ва­ния вер­ти­каль­ной поверх­но­сти. Нуж­но начи­нать окра­ши­вать с верх­ней части, наце­ли­вая сере­ди­ну факе­ла на край пане­ли. То есть, дюза долж­на быть на одном уровне с верх­ним кра­ем пане­ли. Таким обра­зом, часть крас­ки от поло­ви­ны факе­ла попа­дёт на мас­ки­ро­воч­ную бумагу.

Вто­рой про­ход дела­ет­ся в про­ти­во­по­лож­ном направ­ле­нии, так, что­бы дюза была направ­ле­на на ниж­ний край рас­пы­лён­ной крас­ки. Таким обра­зом, 50% пер­во­го про­хо­да пере­кры­ва­ет­ся 50% после­ду­ю­ще­го, а вто­рая часть факе­ла уже кра­сит новую, неокра­шен­ную область.

Далее раз за разом про­дол­жа­ют­ся про­хо­ды, с отпус­ка­ние на гра­ни­цах пане­лей кур­ка и поэтап­ным опус­ка­ни­ем крас­ко­пуль­та ниже. Послед­ний про­ход дол­жен будет сде­лан напо­ло­ви­ну вне поверх­но­сти панели.

Зачем нужно отпускать курок в конце каждого прохода?

Под­тё­ки могут обра­зо­вы­вать­ся на кра­ях пане­лей, из-за нало­же­ния несколь­ких сло­ёв крас­ки. Для это­го и нуж­но отпус­кать курок перед гра­ни­цей пане­ли, что­бы крас­ка не попа­ла на сосед­нюю панель. Отпус­кай­те курок, когда дой­дё­те до зазо­ра меж­ду панелями.

Отпус­кай­те курок крас­ко­пуль­та в кон­це каж­до­го про­хо­да. Потом нажи­май­те сно­ва на курок, когда начи­на­е­те новый про­ход с дру­го­го края пане­ли. Это тех­ни­ка поз­во­лит избе­жать под­тё­ков на кра­ях пане­лей, мини­ми­зи­ру­ет пере­о­пыл и сбе­ре­жёт материалы.

Крас­ко­пульт дол­жен быть в дви­же­нии до того, как нажат курок и дол­жен про­дол­жать дви­же­ние во вре­мя отпус­ка­ния курка.

Если рас­смот­реть более подроб­но, то после­до­ва­тель­ность такова:

1. Нач­ни­те про­ход за гра­ни­ца­ми пане­ли, нажми­те курок крас­ко­пуль­та напо­ло­ви­ну, что­бы шёл толь­ко воздух.
2. Когда крас­ко­пульт дошёл до края пане­ли, нажми­те курок пол­но­стью, что­бы крас­ка нача­ла распыляться.
3. Отпу­сти­те курок напо­ло­ви­ну, что­бы крас­ка пере­ста­ла рас­пы­лять­ся, когда крас­ко­пульт дошёл до дру­го­го края панели.
4. Про­дол­жи­те дви­же­ние ещё на 5 см и повто­ри­те последовательность.

Нажа­тие кур­ка напо­ло­ви­ну (когда выхо­дит толь­ко воз­дух) исклю­ча­ет рез­кий «пле­вок» крас­ки при пол­ном нажа­тии курка.

Не заполняйте краской весь бачок краскопульта

Луч­ше не запол­нять крас­кой или лаком бачок крас­ко­пуль­та пол­но­стью. Пол­ный бачок сде­ла­ет покра­соч­ный писто­лет тяжё­лым и менее манёв­рен­ным. Это услож­нит управ­ле­ние им и может отра­зить­ся на каче­стве покрас­ки. К тому же воз­ни­ка­ет опас­ность слу­чай­но про­лить крас­ку или лак с боч­ка. Луч­ше запол­нять бачок крас­ко­пуль­та на поло­ви­ну или 1/3 и, при необ­хо­ди­мо­сти, добав­лять лако­кра­соч­ный материал.

Сколько слоёв наносить?

Коли­че­ство сло­ёв зави­сит от цве­та авто­мо­би­ля и типа крас­ки. Для двух­ком­по­нент­ной крас­ки, нано­си­мой без лака, а так­же для само­го лака обыч­но тре­бу­ет­ся 2–3 слоя с меж­с­лой­ной суш­кой меж­ду ними. Неко­то­рые сла­бо­укры­ви­стые цве­та, а так­же «метал­ли­ки» могут потре­бо­вать боль­ше­го коли­че­ства слоёв.

Сна­ча­ла нано­сит­ся свя­зу­ю­щий слой, кото­рый даёт хоро­шее осно­ва­ние для после­ду­ю­щих сло­ёв и сни­жа­ет веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния под­тё­ков. Это тон­кий поверх­ност­ный слой. Луч­ше что­бы он оста­вал­ся немно­го лип­ким. Обыч­но его доста­точ­но про­су­шить в тече­ние 1–2 минут. Далее нано­сят­ся пол­но­цен­ные мок­рые слои.

Межслойная сушка

После нане­се­ния каж­до­го слоя нуж­но выжи­дать нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни для испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля. Если выждать мало вре­ме­ни, то рас­тво­ри­тель оста­нет­ся в ниж­нем слое крас­ки и после высы­ха­ния верх­не­го слоя нач­нёт выхо­дить нару­жу, что при­ве­дёт к появ­ле­нию дефектов.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов ука­зы­ва­ют необ­хо­ди­мое вре­мя суш­ки при опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ре. Если окру­жа­ю­щая тем­пе­ра­ту­ра ниже или пло­хая цер­ку­ля­ция воз­ду­ха в поме­ще­нии, то вре­мя меж­с­лой­ной суш­ки нуж­но увеличить.

Последовательность покраски автомобиля при полном окрашивании

После­до­ва­тель­ность окра­ши­ва­ния долж­на быть все­гда спла­ни­ро­ва­на заранее.

Целью опре­де­лён­ной после­до­ва­тель­но­сти явля­ет­ся исклю­че­ние опы­ла на поверх­но­сти  и мини­ми­за­ция лиш­них, неже­ла­тель­ных дви­же­ний во вре­мя покраски.

Как уже упо­ми­на­лось выше, сна­ча­ла нуж­но покра­сить все края и углы.

Суще­ству­ет мно­же­ство раз­лич­ных схем после­до­ва­тель­но­стей авто­мо­би­ля. В этой ста­тье я при­ве­ду две часто при­ме­ня­е­мые схемы.

Боль­шие по пло­ща­ди пане­ли (кры­ша, капот, крыш­ка багаж­ни­ка) нуж­но все­гда кра­сить цели­ком. Не остав­ляй­те покра­шен­ную поло­ви­ну на какое-то вре­мя. Ина­че обра­зу­ет­ся опыл на под­сох­шей сто­роне и вто­рая поло­ви­на в месте соеди­не­ния с пер­вой нор­маль­но не сольёт­ся, обра­зуя види­мую полосу.

Попу­ляр­на после­до­ва­тель­ность покрас­ки все­го кузо­ва, когда в первую оче­редь окра­ши­ва­ет­ся кры­ша со стой­ка­ми, далее идёт перед­няя дверь, а даль­ше по кру­гу (см. рис). Неко­то­рые откры­ва­ют перед­нюю дверь, что­бы закон­чить, обой­дя круг, рядом с ней. Таким обра­зом, сухой опыл на под­сох­шую крас­ку две­ри не попадает.

Для удоб­ства покрас­ки кры­ши мож­но вос­поль­зо­вать­ся какой-либо под­став­кой (неболь­шой ска­мей­кой или табуреткой).

Ино­гда кра­сят всю сто­ро­ну маши­ны цели­ком, пере­ме­ща­ясь вдоль все­го кузо­ва и делая длин­ные про­хо­ды крас­ко­пуль­том. То есть, весь бок кра­сит­ся как одна панель. В этом слу­чае не при­хо­дит­ся посто­ян­но нажи­мать и отпус­кать курок в кон­це каж­дой пане­ли и плён­ка крас­ки на всех пане­лях полу­ча­ет­ся оди­на­ко­вой тол­щи­ны. Это быст­рый и эффек­тив­ный спо­соб покрас­ки авто­мо­би­ля. Что­бы так кра­сить писто­лет настра­и­ва­ет­ся на мак­си­маль­ную пода­чу крас­ки. Раз­мер поме­ще­ния дол­жен поз­во­лять сво­бод­но пере­ме­щать­ся вдоль маши­ны, не спо­ты­ка­ясь об какие-либо пре­пят­ствия, так как крас­ко­пульт дол­жен дви­гать­ся с одной ско­ро­стью. И, конеч­но же, нужен навык, что­бы так кра­сить, ров­но пере­кры­вая поло­ви­ну одно­го про­хо­да дру­гим. Такой спо­соб подой­дёт не каж­до­му и при­ве­дён, ско­рее, для озна­ком­ле­ния, чем для инструкции.

Неправильная техника распыления

• Слиш­ком узкий факел может при­ве­сти к появ­ле­нию полос при покрас­ке «метал­ли­ком».
• Такую же про­бле­му может дать рас­по­ло­же­ние покра­соч­но­го писто­ле­та под непра­виль­ным углом к поверхности.
• Непра­виль­ное пере­кры­тие про­хо­дов ста­нет при­чи­ной нерав­но­мер­но­сти тол­щи­ны плён­ки крас­ки, види­мые поло­сы и подтёки.
• Если рас­сто­я­ние от крас­ко­пуль­та до поверх­но­сти слиш­ком малень­кое, то ско­рость выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха может вли­ять на све­же­на­не­сён­ную плён­ку крас­ки. Слиш­ком близ­кое рас­сто­я­ние может стать при­чи­ной появ­ле­ния круп­ной шаг­ре­ни (апель­си­но­вой кор­ки), под­тё­ков и полос при окра­ши­ва­нии крас­кой с эффек­том «метал­лик».
• Если дистан­ция слиш­ком боль­шая, то крас­ка будет доле­тать до поверх­но­сти сухой, что может вли­ять даже на отте­нок цве­та. Боль­шое рас­сто­я­ние, так­же, вли­я­ет на поте­рю лако­кра­соч­но­го мате­ри­а­ла при покрас­ке из-за переопыла.
• Мед­лен­ный раз­ба­ви­тель поз­во­лит варьи­ро­вать рас­сто­я­ние покра­соч­но­го писто­ле­та от поверх­но­сти, но может стать при­чи­ной под­тё­ков, если кра­сить слиш­ком близ­ко к поверхности.
• Если писто­лет пово­ра­чи­вать в кон­це окра­соч­но­го про­хо­да, то это будет при­чи­ной нерав­но­мер­ной лако­кра­соч­ной плён­ки и опы­ла по кра­ям окра­шен­ной пане­ли. Кро­ме того, теря­ет­ся 65% лако­кра­соч­но­го материала.

Читай­те так­же по теме:

• Настрой­ка крас­ко­пуль­та для покрас­ки автомобиля
• Какой крас­ко­пульт выбрать для покрас­ки автомобиля?
• Какой ком­прес­сор для покрас­ки авто­мо­би­ля выбрать?

Печа­тать статью

О толщине нанесения автомобильных эмалей и лаков. Толщина рабочего слоя

Вряд ли кто поспорит с тем фактом, что чем толще слой лака на машине, тем красивее выглядит лакокрасочное покрытие. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на престижное авто представительского класса, дорогой лимузин или концепт кар…

Для покраски таких атомобилей порой затрачиваются колоссальные количества эмалей и лаков. Так, слой прозрачного лака на кузове дорогого эксклюзивного авто может достигать толщины в 300 (!) и более микрон, в то время как на кузовах обычных серийных автомобилей эта величина обычно не превышает и 60-ти.

В силу этого обстоятельства и некоторых других факторов (например желания произвести впечатление на потенциального покупателя автомобиля, рассчитывая продать его подороже) среди маляров распространилось некоторое заблуждение: чем больше лака, тем лучше.

Мол, что плохого в том, чтобы налить лака побольше? Тем более, если сорность большая — значит запас под полировку нужен! Да и куда прикажете девать оставшийся уже разбавленный с отвердителем лак? Положу-ка я еще один, дополнительный слой лака… Лишним не будет!

Разбираемся, чем опасно данное заблуждение.

Рекомендованная толщина слоя акриловых эмалей и лаков

Для обеспечения покрытию необходимых прочностных, антикоррозионных и декоративных свойств, практически все производители ЛКМ рекомендуют наносить прозрачный лак или акриловую эмаль толщиной в пределах 50-70 микрометров.

В процессе распыления такая толщина набирается за полтора (для HS-материалов) или два (для MS) слоя. Попытка нанести такую толщину за один проход грозит возникновением двух основных дефектов ЛКП: подтеков или вскипания и помутнения лака (об однослойных UHS/VHS-материалах сейчас не говорим).

Таким образом, один рекомендованный слой лака в среднем должен составлять примерно 30 микрометров. Тогда два слоя — 60 мкм, — как раз в пределах нормы. А вот три слоя это уже много — целых 90 мкм. О чем это говорит?

Чем опасно превышение рекомендованной толщины слоя

А о том, что горизонтальные поверхности может и смогут пережить такое превышение, но и на них значительно увеличивается риск вскипания лака. А вскипание, как известно, зараза хитрая — оно сопровождается еще и ухудшением блеска. Сколько потом ни полируй лак, он все равно через некоторое время будет матоветь.

А что вы хотели? Молекулярные цепочки сшились некорректно, твердость пропала, а без твердости не может быть и речи о хорошем глянце. Такое явление чаще всего встречается на дешевых лаках с низким сухим остатком и большим количеством растворителя в составе.

Кроме того, значительно возрастает вероятность возникновения на горизонтальных учатках наплывов (например по периметру капота). На вертикальных поверхностях все еще хуже: из-за избыточной толщины слой может сместиться по всей плоскости, что приведет к подтекам и/или изменению в худшую сторону фактуры покрытия после высыхания.

Ну и не надо забывать о межслойной выдержке. Если слоев больше, мы потратим лишнее время на паузу между ними — общее время ремонта увеличится. Еще хуже — если поторопимся и нанесем дополнительный слой без достаточной выдержки.

Рекомендованные промежутки между слоями ведь зачем нужны? Чтобы дать возможность испариться из слоя летучим растворителям. Попытка нанести последующий слой с недостаточной паузой или без нее приводит к образованию на поверхности большого количества мельчайших пор (то самое «кипение»).

Это — следствие интенсивного выхода большого количества быстрых растворителей, оставшихся в нижнем слое. Покрытие при этом теряет блеск и мутнеет, могут появиться подтеки. Ухудшаются и адгезионные свойства покрытия.

Наконец, нанеся лишний слой, мы затратим больше времени на общую сушку покрытия такой толщины. А дольше высыхая, лак впитает в себя больше мусора, что вызовет лишние проблемы при полировке. Растворителя в толстом слое останется больше, а значит твердость его будет ниже. Ну, и стоило ли стараться?

Мораль

Только оптимальная толщина слоя лака или эмали обеспечивает хорошую растекаемость, стойкий блеск и высокую прочность покрытия, а также гарантирует отсутствие дефекта «закипания».

При стандартной толщине пленки лак всегда будет высыхать быстро и полностью, после чего будет отлично полироваться. И наоборот, при нанесении слишком толстым слоем любой, даже самый крутой, дорогой и технологичный лак будет сохнуть медленнее, хуже блестеть и полироваться, чем самый обычный, но грамотно нанесенный продукт. То же самое можно сказать и о нанесении эмалей либо грунтов.

Ну а если вы решительно настроены наращивать пленку лака, делать это нужно особым образом. Не нужно наносить слишком толстые слои — лучше разделите нанесение на несколько тонких, при этом выдержку им давайте не меньше, чем для нормального слоя. В таком случае у вас получится избежать «кипения».

А о толщине слоя базовых эмалей вы можете почитать здесь.

Нормы расхода краски на покраску автомобиля. Таблица со значениями и параметры, влияющие на расход.

При самостоятельно покраске автомобиля вы существенно экономите деньги, поэтому многим и интересен вопрос самой технологии проведения всех работ. Но один из главных вопросов, который волнует начинающих авто маляров: «Какой расход краски на автомобиль?». Краска совсем не дешевый материал и закупать лишнее не очень хочется, получится выбрасывание денег на ветер. Получить точный ответ на этот вопрос у вас не получится, поскольку на объем материала влияет много факторов.

Что влияет на расход?

Содержание статьи

• Что влияет на расход?
• Какую краску выбрать для своего авто?
• Нормы расхода краски для автомобиля
• А если использовать аэрозольные баллончики?

На первый взгляд из основных параметров можно выделить площадь поверхности, которую нужно обрабатывать и количество слоев материала, которое планируется наноситься.

Но на самом деле есть и другие факторы.

• технология нанесения материала мастером. Сюда входит умение напылять равномерный слой материала без перерасхода.
• толщина и количество слоев ЛКП.
• тип краски и такой ее параметр как укрывистость поверхности.
• вязкость краски. Если краску слишком мало разбавить растворителем, то она будет вязкой, а высушенная поверхность получится с эффектом шагрени. При сильном разбавлении материала велика вероятность образования подтеков. Лучшим решением по возможности будет использование вискозиметра и четкое соблюдение инструкций указанных производителем.
• цвет и качество подготовленной поверхности. Этот этап может также существенно снизить расходы краски на машину. Качественно зашлифованная поверхность грунтовки P800 – P1000 и хороший грунт с совпадающим тоном основного покрытия могут снизить количество слоев наносимой краски и сэкономить вам деньги.
• настройки краскопульта. Тут в первую очередь стоит вопрос выбора диаметра сопла и равномерности подачи воздуха от компрессора. Предварительно желательно попробовать нанести слоя материала на тестовой поверхности, после чего приступать к чистовой отделке авто.
• температура рабочей среды в помещении.

В частности многими мастерами рекомендуется использование грунтовок, красок и лаков от одного производителя. Таким образом, вы сможете избежать дефектов и сэкономите расход краски на авто на всякие переделки.

Какую краску выбрать для своего авто?

На самом деле существует несколько различных видов авто эмалей, которые используются для нанесения на кузов автомобиля в домашних условиях.

1. Нитроэмали. Они характеризуются рядом недостатков. Во-первых, они огнеопасны. Во-вторых, они быстро выцветают и разрушаются. В-третьих, обычно наносятся тонким слоем, и вам необходимо будет несколько слоев. Их на рынке заменяют более современные решения.
2. Глифталевые. Данные материалы очень долго сохнут на протяжении 2 – 4 недель и для самой сушки нужно поддерживать достаточно высокие температуры.
3. Акриловые эмали. Это наиболее востребованные на рынке виды материала. Они быстро сохнут, и на выходе вы получите высокое качество поверхности. Они обычно двухкомпонентные и при работе разбавляются отвердителем, что ускоряет процесс полимеризации. Можно, для придания блеска в комплексе использовать и лак. Наносятся в большинстве случаев либо краскопультом, либо баллончиком.
4. Алкидные краски. По сравнению с акриловыми материалами они более долго сохнут и трудно поддаются полировке.

Нормы расхода краски для автомобиля

В среднем на окрашивание, к примеру, двери или крыла вам потребуется около 150 мл краски, на бампер около 250 – 300 мл материала, а на капот около 600 мл.

В среднем за норму берут расход в 200-250 мл на 1 кв.м. обрабатываемой поверхности. Расход лака примерно такой же, это без учета растворителя и отвердителя.

На среднестатистический седан при соблюдении технологии уходит около 2 – 2,5 литра акриловой краски, без учета растворителя и отвердителя. Если использовать алкидную краску, то ее расход будет немного выше 3 – 3,5 литра. Если ваша задача окрасить и все поверхности внутри кузова, то расход материала увеличиваться в 1,5 – 2 раза.

Если при перекрашивании детали старая краска была, например черной, а вы решили наносить белый слой, то расход увеличится на 50%. Это происходит за счет нанесения дополнительных перекрывающих слоев.

Мы приведем таблицу, которая поможет вам примерно сориентироваться по расходу краски на отдельные детали кузова автомобиля.

Вот полезное видео по теме расчета расхода материала при осуществлении малярных работ с автомобилем.

А если использовать аэрозольные баллончики?

Их в основном применяют при локальном ремонте, и один баллончик имеет объем в 150 грамм краски. Среднестатистический расход краски на покраску автомобиля с помощью аэрозольного баллончика составит от 0.25 кв.м. до 0.5 кв.м.

На 1 кв.м. обрабатываемой поверхности нам нужно будет около 2 – 4 баллончиков краски и столько же лака.

Время покраски авто | Экспресс покраска авто

В силу снижения загрузки СТО маляры предпочитают не торопиться с покраской, ведь в случае форс-мажорного наплыва битых автомобилей всегда найдется лишний рабочий пост. Однако они забывают, что в круг задач МКЦ входит не только качественное выполнение работ, но и максимальное сокращение потери времени клиента. Еще несколько лет назад экспресс-ремонт представлял собой локальный ремонт незначительных вмятин и царапин, но уже сегодня ведущие производители ЛКМ выпускают материалы, позволяющие применить этот способ покраски на целых панелях. Речь идет как о специфических добавках, ускоряющих полимеризацию основных материалов, так и о целых линейках экспресс-продуктов. Сокращение времени «сушки» – это не только лишний способ порадовать клиента сверхбыстрой работой сервиса, но и возможность сэкономить электроэнергию. Журнал «КУЗОВ» тестирует продукты ведущих мировых химических концернов, чтобы понять, насколько технология экспресс-ремонта актуальна и интересна для российского сервиса.

Компания R-M первой в мире разработала краскосмесительный стенд и первой в мире стала использовать карточную систему цветоподбора. Многолетний опыт и весомый авторитет не позволяют такому значимому бренду оказаться в стороне от темы экспресс-ремонта, затрагивае­мой в журнале. В первую очередь в зависимости от степени повреждения система R-M предлагает определиться с типом грунта. Если деталь требует нанесения толстослойной подложки, то следует применить шлифуемую версию высоконаполняющего грунта Perfectfiller. Грунт имеет три разновидности цветов: тотально белый, тотально черный и серый. Все они при необходимости смешиваются между собой, более того, в грунт можно добавить компоненты с миксера для получения грунтовых подложек различного цвета и достижения максимальной укрывистости базового слоя.

Выбранный грунт мешается с ускорителем Speedflash S и наносится на деталь в 2 слоя. Межслойная сушка зависит от температуры окружающей среды и объема прокачиваемого воздуха в камере. Но даже на посту подготовки межслойная сушка не превысит 2-3-х минут. Приступить к нанесению очередного слоя можно, лишь руководствуясь эффектом матовения поверхности, что очень удобно в ситуации, когда невозможно уследить за временем. Финишная выдержка занимает всего 8 минут при коротковолновой инфракрасной сушке.

В ОСК при температуре +60°C время увеличивается всего на 2 минуты.

Если лакокрасочное покрытие не имеет повреждений до металла, то для экспресс-ремонта подойдет универсальный грунт-наполнитель Primefill AM850. Шлифуемый грунт может наноситься как в 1, так и в 2 слоя с выдержкой в 2-3 минуты между слоями. Продукт интересен тем, что всего при +20°C финишная сушка не превышает 10 минут, а полимеризация с применением инфракрасной лампы обойдется маляру всего в 5 минут рабочего времени. Primefill AM850 имеет две разновидности: темно серую и светло серую.

Для новых деталей R-M поставляет грунт Extrasealer, наносящийся всего в 1 слой. Extrasealer имеет два собственных цвета, которые можно смешивать, получая различные оттенки серого. Это позволяет снизить процент непрокрасов. В некоторых случаях Extrasealer исключает нанесение первого базового слоя при трехступенчатой окраске, чем удешевляет процесс ремонта. При +20°C он готов к нанесению базового покрытия всего через 10-15 минут.

Для нашего исследования мы применили топовую водорастворимую краску системы R-M Onyx HD с высоким сухим остатком. Цвет выбирается по коду автомобиля, который есть на кузове. В зависимости от его сложности программа выдает около десятка основных цветов, подтвержденных карточками в системе ColorMaster. Таким образом, можно вживую проверить, какой цвет наиболее приближен к оригиналу. Остальные вариации резервные, они могут существенно помочь при определенных условиях, например, когда машина уже перекрашивалась локально. Также можно обратиться за помощью в онлайн-сервис ColorEхplorer, чтобы увидеть наработки других маляров и колористов по этой и схожим формулам.

Но что делать, если машина была полностью перекрашена в совершенно другой цвет? В этом случае колорист сталкивается с абстрактным поиском цвета и выполняет его вживую с помощью сличения ЛКП автомобиля с карточками системы ColorMaster. При необходимости маляр всегда легко прочитает формулу и выполнит доколеровку необходимым пигментом.

В случае если на кузове отсутствует штрих-код заводского цвета, найти его можно через Colorindex. Это система, которая содержит в себе цветовые гаммы автопроизводителей за каждый определенный временной интервал. Таким образом, для распознания цвета необходимо знать лишь год выпуска автомобиля.

Точность подбора можно обеспечить спектрофотометром Colortronic 2, способным доколеровывать и изменять рецепт к цвету кузова автомобиля.

Для стандартной и локальной окраски база наносится в 1,5 – 2,5 слоя. Пигменты Onyx HD за исключением серебристых оттенков не разбавляются биндером, что гарантирует высокую укрывистость при работе с любым цветом. При нанесении каждого слоя маляр, как и в случае с грунтом, также руководствуется эффектом матовения. Общее время сушки базы ONYX HD (всего «пирога») на поверхности панели площадью 0,6 м² с применением аэрофена составляет всего 3,5 минуты. Ждать полимеризации опыльного слоя не имеет смысла, можно сразу же наносить лак.

При быстром ремонте R-M допускает применение нескольких лаков. Chronolux CP мешается с отвердителем h520 и растворителем Speedflash, который относится к гамме специальных добавок для экспресс-ремонта. Продукты Speedflash S, Multiflash, Actiflash и катализатор Jet 5 существенно сокращают время сушки отдельных материалов R-M.

В начале дается опыльный слой, и без сушки сразу же кладется мокрый. Время сушки лака составляет всего 10 минут.

CrystalTopHD наносится и сохнет по такой же схеме. А если использовать коротковолновую сушку и разогреть деталь до +100°C, то процесс достижения монтажной прочности сократится более чем в два раза – до 4 минут. Лак CrystalTopHD мешается с разбавителем-ускорителем Speedflash и стандартным отвердителем H9000 в пропорции 4:1:1.

От редакции: Важные отличительные особенности быстрой линейки материалов системы R-M – высокая скорость и качество цветоподбора. Бренд предлагает рынку все самые передовые технологии, востребованные в экспресс-ремонте. 13 минут сушки (без операционного времени) с лихвой удовлетворят потребности любого скоростного МКЦ.

Линейка быстрых продуктов от Cromax наиболее применима в локальном ремонте. Конечно же, этими материалами можно красить и целые панели, но по-настоящему раскрыть потенциал этих продуктов стоит во время точечной и локальной покраски. Как правило, быстрый ремонт материалами Cromax выполняется в зоне подготовки, тем самым высвобождая ОСК для других работ, повышая пропускную способность малярного участка.

В первую очередь тесту подверглись наполняющие грунты 1051R и 1057R High Prodactive Surfacer. Это высокоэффективные грунты, полимеризующиеся при +20°C всего за час. Они доступны в семи вариациях от белого до черного цветов. Определенный оттенок серой шкалы Volutiade интегрирован в каждый рецепт, позволяя задавать подложке максимально подходящий тон. Если цвет определен точно, то потребуется всего 15-20 граммов краски, чтобы укрыть грунт.

Межслойные выдержки очень короткие, при температуре +20 °C в зависимости от влажности занимают всего 2-5 минут, но обычно мастера выдерживают грунт до поматовения. Как правило, наносится 1 слой, редко – дополнительный. В большинстве случаев для быстрого ремонта достаточно толщины грунта в 40-50 микрон. Нанесенный грунт при той же температуре выдерживается около часа, но процесс можно существенно ускорить, если воспользоваться разогретой ОСК или инфракрасной сушкой.

Валентин Лихачев, технический представитель компании Axalta, не рекомендует обдувать из краскопульта свеженанесенный материал. По его словам, так поступают только самые безграмотные и недобросовестные маляры, наивно полагающие, что так можно ускорить проходимость автомобилей в МКЦ. Обдув свеженанесенного материала запирает растворитель внутри пленки. Естественно, гарантировать хорошую адгезию последующих слоев покрытия в дальнейшем никто не возьмется. Поэтому допускается только естественная сушка грунта в ОСК или в зоне подготовки.

В качестве базового покрытия в нашем случае была использована топовая краска Centari 6 000 на основе растворителя. Cromax располагает самой большой базой цветов в мире. Чтобы существенно ускорить процесс поиска нужного оттенка, можно использовать спектрофотометр. Валентин уверяет, что время, когда спектрофотометру было сложно доверить работу, безвозвратно ушло в прошлое. Новые приборы максимально точно и в сжатый срок определяют цвет и соотносят его с базой данных за несколько секунд.

Последнее поколение спектрофотометров ChromaVision и вовсе способны доколеровывать краску. То есть, если колорист видит по выкраске, что точность оттенка не соответствует ожиданиям, то машина по его запросу доколеровывает краску, определяя сколько и какого пигмента добавить. Спектрофотометр особенно успешно применяется в локальном ремонте, когда нанесение краски выполняется методом плавного перехода. Даже если и произойдут небольшие отклонения в цвете, то это не скажется на конечном результате.

Смешанная краска Centari 6 000 готовится к нанесению добавлением растворителя в пропорции 3:1. Разбавителей в линейке Cromax всего три: Standart Thinner XB383, работающий при температурах от +15 до +20°C, XB387, подходящий для температурного диапазона от +20 до +30°C и XB390 самый медленный растворитель, незаменимый при экстремальных температурах от +30 до +55°C.

Такой широкий выбор обеспечивает штатное «поведение» базового покрытия при самых разных рабочих температурах. Скорость испарения очень важна, ведь сформировать нормальную пленку на быстром растворителе при высоких температурах не выйдет. Не оптимально сформированная пленка базового покрытия неизбежно вызовет ухудшение внешнего вида готового покрытия. Это может быть помутнение лака, потеря его блеска и даже отслоение.

База укладывается в полтора слоя при выдержке в 1-2 минуты. Мастер наносит первый слой, через минуту он увеличивает дистанцию между краскопультом и деталью и аккуратно выполняет припыл. При применении грунтовки требуемого оттенка отличная укрывистость достигается автоматически.

Некоторые цвета отмечены в базе данных как плохо укрывающие. В этом случае для достижения оптимальной укрывистости требуется нанесение дополнительного слоя. Межслойная выдержка тогда увеличивается до 5-7 минут. Нанесенное базовое покрытие выдерживается в течение 7-10 минут перед нанесением лака.

Лак Ultra Productive Voc Clear 3750S очень универсальный продукт, поэтому существует несколько пропорций его смешивания. Для быстрой полимеризации используется ускоритель Varispeed 431R, который позволяет выполнять как точечный и локальный, так и ремонт на больших панелях. Если необходимо выполнить полную окраску, то в состав следует включить замедлитель. Voc Clear 3750 имеет высокое содержание сухого остатка и большую толщину пленки. Лак Voc Clear 3750S наносится в полтора слоя без межслойных выдержек.

Лак на водной основе очень быстро закрывается от пыли. Окончательная сушка при +60°C составляет 10-15 минут. Применение этого лака позволяет существенно экономить энергоресурсы.

От редакции: Материалы Cromax нисколько не уступают конкурентным системам по операционному времени выполнения ремонта поврежденного участка. В системе Cromax целевой показатель по времени ремонта одного небольшого повреждения составляет 15-20 минут. Сюда входит нанесение грунтовки и ее сушка, нанесение базового покрытия и его сушка, нанесение лака и общая сушка. Также впечатляет укрывистость и существенная экономия материалов. 

Все лакокрасочные решения от всемирно известного японского производителя Nippon Paint отличаются высокой скоростью нанесения и полимеризации, а широкое предложение материала позволяет нам выбрать для теста оптимальный набор продуктов, который не слишком выделяется высокой ценой из линейки ЛКМ премиум брендов, но демонстрирует впечатляющие показатели по скорости окраски и сушки.

Зачастую новые машины получают незначительные повреждения во время транспортировки на автовозах. В этом случае сотрудники СТО должны быстро и качественно отремонтировать прибывший автомобиль, чтобы не допустить его простоя. Кузовной цех, использующий материалы Nippon Paint, начинает работу уже на парковке. Выявив цветовой код окраски машины прямо на стоянке, колорист сразу же получает в свое распоряжение необходимый рецепт и несколько его дополнительных формул в базе данных. Количество оттенков зависит от сложности цвета и поставщиков заводских ЛКМ, поэтому число вариаций может превысить десяток.

Одной из задач колориста является максимально точный подбор оттенка, поэтому в своей работе он использует специальный веер, на пластины которого нанесена одна и та же краска, но в различных цветовых тонах в зависимости от года изготовления автомобиля. За новинками автомобильного рынка следят не только специалисты из Японии, но и российские представители бренда, поэтому веера своевременно пополняются новыми окрашенными пластинами. Найдя нужную карточку с оттенком, колористу остается лишь ввести в электронные весы nax Synergy ее индивидуальную формулу путем сканирования QR-кода с тыльной стороны.

Также посмотреть вариации оттенков можно на сайте Nippon Paint nax webVIF. Здесь же выбирает­ся рецепт оттенка, и распечатывается аналогичный QR-код.

На подготовленную и обезжиренную поверхность детали необходимо нанести грунт. В нашем случае использовалась шлифуемая версия Nax Urethane Prasuf Mega V1, которая за один слой обеспечивает толщину в около 60 микрон. Этот показатель в два раза превышает толщину слоя обычной версии грунта Pro V1.

Перед нанесением в Pro V1 добавляется разбавитель для грунта и лака Standart Urethane Thinner #20. Число #20 означает максимальную температуру окружающей среды (~20°C), при которой он может использоваться. Достаточно нанести всего один слой и обдуть его из краскопульта в течение 30 секунд, чтобы перейти к нанесению базового покрытия.

Обычно в конкурентных системах не одобряется ускорять полимеризацию посредством физического обдува. «Дело в том, что в большинстве систем при таком способе сушки на поверхности краски создается пленка, которая препятствует испарению разбавителя из нижних слоев «пирога», но в процессе сушки финишных слоев законсервированная химия все-таки прорывается через ЛКП, образуя на поверхности наколы, вскипания и пузыри. Такой дефект устраняется лишь полной перекраской», – прокомментировал Андрей Коршунов, ведущий инструктор группы обучения технологиям окраски Учебного центра ООО «СП БИЗНЕС КАР».

Для достижения лучшей укрывистости базового покрытия грунт PRO V1 доступен в трех стандартных цветах: белый, серый и черный, и есть еще специальные тонеры для более точного подбора цвета грунта. Если необходимо нанести ЛКМ на новую деталь, то для еще большей скорости работы можно использовать технологию нанесения «мокрый по мокрому» с добавлением любого лака из линейки Nippon Paint в грунт. В этом случае за адгезию отвечает лак, а полимеризация происходит в трех вариантах – при комнатной температуре, под ИК лампой и в ОСК. В случае работы с пластиковыми деталями используется отвердитель в грунт и в лак Bumper Hardener.

Смешивание материалов Nippon Paint происходит по весу, а не по объему, потому что разные ЛКМ имеют разный удельный вес. Колористу остается лишь выставить количество необходимой краски, а пропорции пересчитает компьютер.

В базовую краску nax Admila Alpha добавляются разные виды разбавителей. Один из них – разбавитель-активатор Stabi 20. Как и в случае с грунтом цифра 20 обозначает температуру окружающей среды.

Примечательно, что на японских СТО в редких случаях пользуются ОСК или ИК для сушки деталей. Обычно вся работа производится в цехах при комнатной температуре, а она, в свою очередь, может варьироваться от +5 °C до +40 °C. Сокращение издержек на электроэнергию заставляет маляров пользоваться всеми преимуществами линейки медленных и быстрых растворителей. В этом случае нужно внимательно отнестись к подбору продукта, ведь если ошибиться с температурой, то частицы металлика и прочие пигменты «лягут» неправильно, что приведет к несовпадению цвета.

Разбавитель Stabi обладает и другой отличительной особенностью, он не агрессивен к старому ЛКП. Конкурентные продукты требуют тщательно подготовленной поверхности, иначе старая краска на границе ремонтируемой зоны может «подняться». Stabi не поднимает старое покрытие в местах проведения частичного ремонта, поэтому тратить время на подложку не имеет смысла.

Что касается пропорций смешивания, то объем растворителя в краске варьируется от 20 до 40 процентов. Краски Nippon Paint никогда не смешиваются в пропорции 1 к 1 с разбавителями, поскольку из-за этого страдает экологичность, укрывистость материала и скорость ремонта.

Если ЛКП из-за особенностей поверхности может стать неустойчивым и эластичным, то в смесь добавляется E-Cube Activator. Этот состав подготавливает первый слой к последующим, обеспечивая хорошую адгезию между ними и быструю полимеризацию.

Базовая краска наносится в 2-3 слоя при времени межслойной подсушки в 30 секунд. Такую скорость высыхания обеспечивает обдув сжатым воздухом. Как только поверхность стала матовой, можно наносить следующий слой. После коррекционного финишного слоя можно переходить к последнему этапу – нанесению лака. Таким образом, на «базу» мы потратили всего около 7 минут!

Следует отметить, что «база» nax Admila не такая густая как аналоги из конкурентных систем. Однако это совершенно не влияет на ее укрывистость, ведь за насыщенность и глубину цвета в ее составе отвечает пигмент очень мелкого помола. Это делает систему высокоэффективной в условиях локального ремонта и ремонта сколов.

Быстрый лак Multi Eco 20LX смешивается с универсальным отвердителем Hardener #20 и разбавителем Standart Urethane Thinner #20. Выше мы говорили о зависимости свойств продуктов Nippon Paint от внешней температуры. Поэтому сущест­вуют медленные и быстрые вариации этого отвердителя с цифровыми обозначениями 10, 30 и 40. Чем выше температура, тем медленнее должен испаряться материал. Например, если же на улице +25°C, то Thinner #20 смешивается в пропорции 1 к 1 с разбавителем Thinner #30.

Итак, на каждый слой лака мы потратили по 3 минуты.

От редакции: На практике мы проверили и зафиксировали, что скорость нанесения и сушки продуктов Nippon Paint чрезвычайно высока и не отличается от заявленной в технической документации. Напротив, в некоторых ситуациях при желании процессы могут быть ускорены. В нашем же случае не ставилось цели установить производственный рекорд по скорости. 12 минут на ремонт детали – стандартный показатель для японской системы.

Sherwin Williams не остается в стороне от технологии быстрого ремонта. Материалы линейки HP Process не требуют высокотемпературной сушки в камере, поэтому любое подходящее пространство в кузовном цехе может быть использовано для создания зоны ремонта.

High Performance Primer (HPP) – это 2К-уретановый грунт-наполнитель, созданный с применением технологии Ure-Flex™. HPP представлен в 7-ми вариантах цветов, которые могут использоваться по отдельности или в комбинации друг с другом для обеспечения широкой цветовой палитры. При желании грунт можно колировать. В нашем случае использовался наполнитель серого цвета, который мы смешали в пропорции 2:1:2. Две части – это наполнитель HPP, одна часть – отвердитель 1080 и две части – преобразователь скорости SR15.

После смешивания у нас было всего 20 минут, чтобы нанести материал. Такой небольшой временной промежуток объясняется быстротой высыхания: грунт обладает низкой абсорбцией (повышенная физическая абсорбция атмосферной влаги приводит к набуханию и последую­щему расслоению материала, что крайне не желательно в процессе кузовного ремонта), а так же имеет мелкую гранулометрическую текстуру, которая в свою очередь делает наполнитель достаточно плотным и стойким к просадкам. Рекомендуемая межслойная выдержка составляет не более двух минут. В нашем случае выдержка между слоями при температуре 25 °С была всего 60 секунд. Сергей Саватеев, руководитель студии детейлинга и локального ремонта «EDS» (Euphoria Detailing Studio), уточняет, что при летнем зное этот интервал может сократиться до 30 секунд.

Рекомендуемая толщина покрытия, которая должна остаться после шлифовки – 50 микрон, значит за 2-3 слоя необходимо нанести 80-110 микрон материала HPP. Грунт обладает хорошей адгезией к металлу, поэтому успешно сцепился с поверхностью в местах прошлифовок размером 5х5 см.

«Судить о степени высыхания можно лишь по времени. Грунт не матовеет и даже после полного высыхания остается глянцевым. В нашем случае при температуре +20-25 °С всего через 20 минут грунт был готов к шлифовке. Грунт Hp имеет несколько основных оттенков и позволяет его дополнительно колеровать. Такая подложка легко укрывается, а также подходит в качестве основного покрытия на скрытых поверхностях кузова», – рассказал Сергей Саватеев.

В качестве базового покрытия мы использовали систему приготовления красок AWX Performance Plus от Sherwin Williams. Линейка AWP является топовой, поэтому гарантирует максимальное попадание в цвет. Подбор же можно осуществить в трех вариантах.

В первом случае подбор происходит по коду автомобиля. Программа выдает стандарт и несколько его вариаций. Второй способ зависит от наличия цветовой картотеки Prospector. По коду в программе находится формула, и выдаются варианты цветовой палитры. Здесь же можно найти номера карточек, соответствую­щих именно этому оттенку. Остается подойти к автомобилю и сравнить карточку с ЛКП кузова. Третий способ позволяет без знания кода вручную подобрать нужный цвет. Все цвета и оттенки нанесены на карточки настоящей краской, поэтому нет сложности подобрать формулу для тюнинговых или ретро автомобилей. Также можно использовать спектрофотометр.

По словам Сергея, «водные» краски Sherwin Williams всегда заслуженно считались одними из самых быстрых в мире. Краска на водной основе так же требует обязательной межслойной выдержки, но, в отличие от сольвентной системы, имеет возможность значительно ускорить процесс дегидратации. Без ускорителей межслойная сушка воды составляет 15 минут. Применение фенов, инфракрасной сушки или специально оборудованной камеры сокращает это время до 2 минут. В студии «EDS» пресле­дуют не только скорость, но и удобство, поэтому самым компактными и практичными ускорителями являются фены DeVilbiss DMG и Sata Dry Jet.

Технолог нанес краску в 2,5 слоя краскопультом DeVilbiss GTIPro Lite с дюзой 1,3 и воздушной головой HV30 . Такая компоновка окрасочного оборудования была выбрана из-за экологических и экономических соображений. Перед нанесением лака выдержка выравнивающего пылевого слоя должна составить 10 минут.

Лак HPC15 дает прозрачное лаковое покрытие, он специально разработан для ряда высокоскоростных операций при ремонте одной и нескольких панелей. Существует две пропорции смешивания. Первая, 5:1:1, предназначена для точечного локального ремонта и окраски 1-3 деталей. Вторая пропорция 4:1:1 подходит для многопанельного ремонта и водоразбавляемого базового покрытия.

В нашем исследовании мы использовали последнюю пропорцию, смешав четыре части лака с одной частью отвердителя 1080 (который применяется для полимеризации грунта) и 1 частью стандартного разбавителя ATX.

Лак наносится в два слоя, рекомендуемое давление нанесения 1,3-1,5 бара, дюза 1,3-1,4, не больше. Окраска с большим давлением, чем рекомендованное, приведет к повышенному расходу материала, а толщина сухой пленки не будет соответствовать необходимым параметрам.

Межслойная выдержка составила 2 минуты. Для высыхания лака «от пыли» нам потребовалось всего лишь 10 минут при 20-25 °С. Это очень удобно: деталь можно вывести в цех, чтобы она не мешала работать в окрасочной камере. Через 45 минут при 25 °С HPC15 был отшлифован микротонким абразивом и отполирован. При необходимости процесс сушки можно сократить до 5-10 минут, если использовать инфракрасную лампу.

От редакции: На покраску стандартной панели мы потратили около получаса. Конечно же, показатель демонстрационного теста можно частично сократить за счет ускорения полимеризации и упорядочивания всех процессов, но в целом это достойный результат для «водной» системы. Заметим, что Sherwin Williams в быстром ремонте делает ставку на высокоэффективный лак HPC15, который в рассмотрении отдельно от остальной системы очень впечатляет скоростью полимеризации.

В современном мире вопрос времени приобретает особую значимость, поэтому скоростной ремонт автомобиля становится все более востребованным. Компания РУСАВТОЛАК уде­ляет этому направлению пристальное внимание и готова предложить СТО целый ряд средств для скоростного ремонта, в частности экспресс-окраски.

Как известно, в данном сегменте одним из важнейших факторов является время сушки материалов. Но это не единственное, на что обращают внимание клиенты, ведь из-за скорости ни в коем случае не должно страдать качество. Есть много продуктов, у которых процесс сушки занимает считаные минуты. Это так называемые однокомпонентные (синтетические, аэрозольные) материалы. Однако использование подобных составов далеко не всегда позволяет обеспечить желаемый результат. Более того, их применение может привести к необходимости дорогостоящего повторного ремонта.

По словам Артема Иноземцева, руководителя направления по системе профессионального подбора автоэмалей и ремонтных материалов DEBEER Refinish, компания РУСАВТОЛАК принципиально не работает с продуктами сомнительного качества: «Мы поставляем на рынок профессиональные материалы для кузовного ремонта голландского бренда DEBEER Refinish (The Valspar Corporation). Здесь есть все необходимые продукты для осуществления кузовного ремонта любой сложности, в том числе и экспресс-ремонта. Это шпатлевки, грунты, базовое покрытие и лаки».

DEBEER Refinish – это профессиональная универсальная линейка материалов. Ее универсальность заключается в том, что для нескольких продуктов, таких как лак, грунт, базовое покрытие, используется один активатор (отвердитель). Кроме того, применение различных отвердителей позволяет регулировать время сушки каждого материала в зависимости от поставленных задач. Например, для экспресс-ремонта можно использовать быстрый отвердитель или даже отвердитель для воздушной сушки, что значительно ускорит процесс, а для покраски коммерческого транспорта, где нет ограничений во времени, стандартный или медленный активатор.

Для ускорения процесса сушки также применяют­ся растворители. В линейке DEBEER Refinish представлены несколько их видов: быстрый, стандартный и медленный. Но есть и продукты, которые предназначены непосредственно для экспресс-ремонта, такие как экспресс-лак DEBEER Refinish 1-102. Он специально разработан для устранения локальных повреждений или экспресс-ремонтов и имеет свой собственный специальный активатор (отвердитель).

Ремонтируемый участок представляет собой «слоеный пирог», состоящий из всех этих продуктов, нанесенных последовательно, и суть экспресс-ремонта состоит в том, чтобы сократить время сушки каждого из слоев. Универсальность ремонтных материалов DEBEER Refinish позволяет регулировать процесс сушки на любом этапе окраски без создания каких-либо особых условий и не требует дополнительного использования присадок или добавок.

Для будущих бизнесменов статья от наших экспертов — «Как открыть детейлинг-центр с нуля».

Комментарии

Рекомендованные статьи

Покраска автомобиля краской «металлик» — АвтоТехЦентр МЭИ. Покраска, ремонт кузова, автомойка, шиномонтаж

Покраска автомобиля краской «металлик» Иван Моторз 2017-11-29T12:34:22+03:00

1. Краска металлик: виды краски и ее особенности.
2. Подготовка кузова автомобиля / мотоцикла / квадроцикла / снегохода к покраске металликом
3. Красим «базой»
4. Покрываем лаком
5. Серебристые светлые оттенки краски металлик: особенности применения

---

Ваш автомобиль настолько красив, настолько он хорошо и качественно покрашен. А качество покраски зависит от качества проведения даже не только покрасочных работ, сколько предварительных работ. Особенно это касается покраски краской с эффектом металлик. Особенностью этой краски является то, что она делает очень заметными все имеющиеся кузовные дефекты. Необходимо точно и досконально соблюдать технологию покраски металликом, в противном случае, весь эффект от благородного цвета с оттенком металлик будет сведен на нет.

Краска металлик: виды краски и ее особенности.

Благодаря современным технологиям существует 3 вида краски металлик: одно-, двух-, трех- слойная краска. Однослойная краска используется весьма редко. Ее использование требует руки настоящего мастера. Качество покрытия, к сожалению, в ряде случаев оставляет желать лучшего. Трехслойная краска применяется в тех случаях, когда автомаляру поставлена задача создать сложный эффект типа «хамелеон» либо потавлена задача воспроизвести белый перламутр (особенно популярен у автомобилей премиального сегмента, а также у а/м Тойота, Лексус). При такой окраске краска меняет цвет в зависимости от угла обзора. Данная метода покраски предполагает применение в качестве базы спец состава типа грунт-тонер, а также нанесение слоя прозрачного перламутра. Оставшийся вариант краски — двухслойная — является самым распространенным. Такая краска весьма популярна. Способ применения такой краски достаточно прост и представляет собой поэтапное покрытие кузова вашего автомобиля сначала слоем базы, а потом одним или более слоев лака. Краска хорошо ложится на грунт, быстро высыает. Возможные дефекты при покраске достаточно легко устраняются посредством тонкой полировки покрытия.

Основные этапы покраски автомобиля двухслойной краской с эффектом металлик

Технология покраски авто металликом предполагает несколько этапов, среди которых:

• комплекс подготовительных работ;
• окраска базой;
• нанесение лака.

Подготовка кузова к покраске

Перед тем, как начать покрасочные работы, необходимо подготовить элементы кузова. Для этого их надо зашпаклевать и прогрунтовать. При этом необходимо помнить, что цвет шпаклевки должен совпадать с цветом авто (будущим). Части, которые не будут подвергаться окраске, рекомендуется демонтировать или оклеить клейкой бумагой. Одним из самых важных этапов подготовки деталей к покраске является обезжиривание и обдувка окрашиваемых элементов кузова. Сначала продувается весь корпус авто, учитывая все труднодоступные места, а потом начинается процесс обезжиривания поверхности. Для этого используются антисиликоновая жидкость и салфетка. После того, как все части кузова обработаны обезжиривающим составом, нужно вытереть их насухо чистой салфеткой затем снова повторить обдув. Чтобы гарантировать отсутствие на поверхности мелких частичек пыли, ее дополнительно обрабатывают специальной пылесборной салфеткой.

Окраска базой

Как только поверхность подготовлена, надо сразу начинать нанесение на кузов базы (краски). Она предварительно разводится растворителем. Его нужно выбирать очень тщательно, исходя из соответствия с маркой краски и температурой камеры окрашивания.

По современной технологии окрашивание краской металлик начинается с базы, которую принято наносить двумя слоями. Первый — более мокрый, а второй — более сухой. На первом допускаются полосы и пятна, но подтеков лучше избегать. При нанесении второго цвет станет более плотным, а возможные пятна закрасятся. Второй слой краски можно наносить после того, как первый станет матовым. Матовость означает испарение растворителя. После нанесения каждого следующего слоя базу нужно обязательно сушить естественным способом от 10 до 30 минут (сколько конкретно, указано в инструкции производителя краски).

Если же краска не слишком укрывистая, и для равномерного окрашивания потребуется третий слой, то второй лучше тоже сделать мокрым. При этом последний нужно наносить с большего расстояния, чем предыдущие, и лучше распылять. Но нельзя допускать высыхания краски на лету, так что расстояние надо тщательно выверить.

После нанесения последнего слоя краски ее нужно еще раз просушить. Обычно это занимает около получаса при температуре +20*С. Оставлять краску сохнуть на ночь категорически не рекомендуется. Лак необходимо нанести на базу через определенное время, строго по инструкции производителя. Иначе можно ожидать любых неприятных сюрпризов, вплоть до отсутствия адгезии.

Нельзя принудительно сушить краску металлик методом обдува воздухом. Так часто делают многие мастера. Основным мотивом подобных действий является то, что так краска быстрее сохнет. Конечно, при такой сушке краска высохнет быстрее. Но есть большой риск, что частички металла, которые создают эффект металлик, не успеют правильно погрузиться в слой базы. Учитывая короткое время естественной сушки краски, ускорять процесс не имеет смысла.

Покрытие лаком

Перед тем, как начать наносить лак, его нужно разбавить растворителем и закрепителем в соответствии с инструкцией производителя. Наносится он обычно двумя или тремя слоями. Для первого нанесения разводится слабее.

Технология покраски предполагает обязательную просушку каждого слоя (как и базы). Часто мастера проверяют, высох ли лак, трогая поверхность пальцем в незаметном месте. Если палец слегка прилипает, но лак уже не мажется, можно красить дальше. Но все же, спешить не стоит, а следующий слой лучше наносить на полностью просохший предыдущий. Нужно избегать подтеков, поскольку убрать их довольно сложно. Обычно для этого потребуется полностью снять слой. Что же касается эффекта шагреневой кожи, который может появиться на поверхности, то избавиться от него можно заполировав или зашкурив слой лака (после того, как он полностью просохнет).

Серебристые светлые краски металлик: особенности нанесения

Часто при покраске светлыми серебристыми металликами возникает некий эффект «яблочности» — пятна и полосы, которые появляются при неравномерном перекрытии одного слоя другим. Все дело в том, что серебристая краска при наложении может изменить оттенок, поэтому ее лучше наносить в три слоя. При этом первый слой краски принято делать практически сухим (служит своего рода сеткой для лучшей адгезии следующих), второй — жирным (закрывает пятна грунта и делает окраску более равномерной), а третий мастера рекомендуют наносить методом напыла, предварительно увеличив подачу воздуха в краскопульт для покраски автомобиля. Это поможет выровнять цвет и избежать пятен.

Сколько краски уходит на машину

• Как посчитать необходимый объем краски для покраски автомобиля?
• От каких факторов зависит расход краски
• Как вязкость влияет на расход
• Сколько краски нужно на покраску авто, как сделать правильный расчет
• Аэрозольная краска, на сколько хватит одного баллончика
• Необходимые условия, правила покраски авто

Все, что касается обслуживания транспортного средства, нередко ложится на плечи самих автолюбителей, многие из которых предпочитают самостоятельно выполнять даже самые сложные задачи. К подобным видам деятельности стоит отнести и покраску транспортного средства, требующую определенных знаний и умений. К примеру, знаете ли вы, сколько литров краски нужно, чтобы покрасить вашу машину? Если нет, тогда данная статья наверняка поможет ответить на это вопрос.

От каких факторов зависит расход краски

Прежде всего, следует отметить, что на расход красящего материала во многом влияют физические факторы, такие как вязкость и температура краски, а также степень подготовки поверхности автомобиля под покрасочные работы. Так, для того чтобы расход был экономичным, а само покрытие держалось максимально долго, поверхность детали должна быть мелкопористой и тщательно отшлифованной, причем учитывается и тип выбранного красящего состава.

Например, сложно будет покрыть акрилом грунтовой состав, который ошкуривался Р 400, несмотря на то, что подготовка под грунтовку предусматривает работы именно с крупным зерном. Стандартные эмали требуют предварительного матирования грунта или металла абразивами Р 800-Р1200, так как наждачка с меньшей зернистостью будет способствовать худшей адгезии, в то время как наждачная бумага с крупным зерном потребует большего объема красящего состава и может стать причиной появления дефектов.

Обычно красящий состав наносится на поверхность кузова с помощью краскопульта, от модели которого также зависит количество расходуемого материала. При покупке краскопульта стоит обратить внимание на коэффициент его переноса, так как часть краски в любом случае остается на стенках пистолета, а часть пойдет в расход при нанесении. Конечно, объем «остатков» не такой уж и большой, но его все равно нужно учитывать.

Как вязкость влияет на расход

Одним из наиболее важных параметров в вопросе расхода автокраски является ее вязкость. Неправильно разбавив красящий состав и сделав его слишком вязким, вы поспособствуете появлению на машине «апельсиновой корки», в то время как слишком жидкая краска не сможет хорошо держаться и, скорее всего, образует некрасивые подтеки.

Поэтому подбор вязкости красящего состава не должен проводиться «на глаз», конечно, если вы хотите узнать, как правильно рассчитать краску для авто. В выполнении этой задачи вам поможет либо профессиональный вискозиметр, либо обыкновенная линейка и градуированная емкость. В первом случае, технология контроля вязкости основывается на определении вязкости состава путем измерения времени выливания его нужного объема через отверстие определенного диаметра (для отсчета времени используется секундомер).

Еще одним подходящим приспособлением для правильного расчета состава является обычная линейка. Поместив ее в емкость, вы сможете предельно точно отмерить уже налитое количество краски и определить недостающий объем растворителя.

В большинстве случаев, на банках с краской указывается, в какой пропорции нужно смешивать краску с активатором. Например, если вы видите пропорцию 2:1, то это значит, что на две одинаковых части краски необходимо добавить одну часть активатора. Выполнить смешивание легко можно в любой емкости, на которой имеется шкала деления, так как играться с расчетами в миллилитрах вряд ли имеет смысл. Уже активированные составы смешиваются с растворителем, требуемый объем которого также указывается на упаковке.

Стоит отметить, что вязкость красящего состава во многом зависит и от температуры в помещении. То есть, если в гараже холодно, то и сама краска будет холодной, вследствие чего на кузове могут образоваться «слезинки».

Не стоит стараться залить поверхность кузова слишком разбавленной эмалью, так как подобная экономия приведет к образованию подтеков. Что касается отвердителя, то его количество не должно зависеть от температурных показателей, правда, нужный объем всегда указывается для температуры 20-23˚C.

Сколько краски нужно на покраску авто, как сделать правильный расчет

Если вы понятия не имеете, сколько краски нужно, скажем, на капот машины, или любые другие составляющие кузова транспортного средства, тогда вам стоит знать, что на 1 м² поверхности авто обычно тратится не больше четверти литра красящего состава. Это подтверждают и специалисты в рекомендациях по расчету расхода краски, лака, грунтовки и т.п. Проще говоря, на полную покраску автомобиля в среднем необходимо всего 2,5-3,5 литра готовой эмали.

К примеру, на все элементы кузова транспортного средства класса «D» вам понадобится примерно следующее количество красящего материала: 300 мл на дверь, 200 и 300 мл на передние и задние крылья, 300-400 мл на крышку багажника, 250 мл на заднюю панель, 100 мл на радиаторную решетку, 400 мл на крышу, 250-300 мл на передний и задний бамперы и 400-500 мл на капот. Также стоит учесть и 150 мл, которые нужны для покраски порогов.

После покраски вы также захотите узнать, сколько нужно лака на авто. В этом случае следует отметить, что расход данного вещества будет таким же, как и красящего состава (для двухслойного покрытия количество вещества необходимо умножить на два). Тем не менее, на расход лаков также влияет кроющая способность их базовой основы. В этом случае лучше всего себя проявляют составы, изготовленные из синтетических смол. Нитрокомбинированные и акриловые аналоги хуже «укрывают» краску. Важную роль играет и «наполняющая» способность – возможность покрытия образовывать качественный глянец на плохо отшлифованном основании.

Вышеприведенные рекомендации подходят для расчета полной покраски кузова автомобиля готовой эмалью (в состав уже добавлен отвердитель, с помощью которого был получен требуемый уровень вязкости). Однако при прогнозе конечного результата также нельзя не учитывать наличие локальных повреждений, ремонт которых предусматривает использование автоэмали того же цвета. В этом случае кроющая способность состава не будет иметь здесь первоочередного значения, и количество потраченного материала можно легко минимизировать. В худшем случае, результат будет несколько отличаться, если, к примеру, подложка транспортного средства по цвету не совпадет с наносимым материалом.

Так, покраска черной эмалью белой подложки, или наоборот, будет означать, что вам придется увеличить приведенные цифры на 30-50% (понадобится как минимум один лишний слой краски).

Чаще всего лучшей кроющей способностью обладают светлые тона и насыщенно-зеленый цвет. В то же время, густая синяя и красная краска занимают среднее положение на шкале калькуляции, хотя, что касается синего цвета, то тут следует учитывать оттенок. Наихудшее цветовое покрытие обеспечивают желтый и светлые оттенки красного цвета.

Обычно краска наносится на кузов автомобиля в два-три слоя, исходя из чего и высчитывается расход материала. С лаком же, который наносится после высыхания краски, ситуация немного другая. Его расчет выполняется с учетом состава, ведь если вещество изготовлено на основании синтетических смол, тогда его расход будет минимальным. Правильный расчет лака поможет добиться привлекательного блеска и существенно улучшит внешний вид машины в целом.

Аэрозольная краска, на сколько хватит одного баллончика

Не менее актуальным вопросом среди автолюбителей является расход аэрозольной краски, которая поставляется в баллончиках. К примеру, как узнать, для какой площади кузова транспортного средства хватит емкости объемом 150 мл? Производителями указывается достаточно широкий диапазон данного параметра: от 0.25 м² до 0.5 м², но и они не могут дать точного ответа, так как количество используемого состава во многом зависит от автовладельцев, которые его используют.

Так, затраты аэрозольного вещества будут намного меньшими, если поверхность окажется мелкопористой и хорошо отшлифованной (так же, как и в случае с обычными красками), а цвет ремонтируемого участка будет полностью совпадать с цветом наносимой краски. Оптимальным вариантом считается тот, при котором старый, хорошо отшлифованный лак имеет такой же цвет, как и наносящееся ЛКП.

Минимальным будет расход краски из баллончика и в том случае, когда светлый красящий состав накладывается на серо-черную базу, либо темная краска распыляется на белое основание. В обоих случаях кроющая способность будет полностью аргументирована.

Как бы там ни было, но даже аэрозольная краска одного и того же производителя при одинаковых условиях может не обладать одинаковой кроющей способностью, так как именно этот параметр часто варьируется (причина – пигменты). Так, если ярко-зеленые и белые тона практически всегда гарантируют хорошее наложение цветов, то светло-красные, желтые или отдельные оттенки синего красящего материала обеспечивают значительно меньшую кроющую способность, поэтому вам придется задуматься над тем, сколько нужно купить баллончиков с краской для покраски одного авто.

Необходимые условия, правила покраски авто

Мы уже выяснили, что однозначного ответа на вопрос, на сколько хватит одного баллончика краски, просто не существует, так как это во многом зависит от внешних факторов. Поэтому, чтобы сэкономить свои средства, получив максимально качественный результат, стоит придерживаться нескольких несложных правил:

• температура внешней среды, краски, лака и всех окрашиваемых элементов должна находиться на одном уровне;
• ни в коем случае нельзя нагревать перед работой окрашиваемую поверхность или сам красящий материал;
• между нанесением слоев должно проходить достаточно времени для полного высыхания поверхности;
• для более ровного наложения краски необходимо использовать специальную липкую салфетку, позволяющую легко устранять частицы пыли и мелкого мусора;
• чтобы защитить лицо и тело, обязательно используйте специальный костюм и соответствующую маску;
• в процессе выполнения покраски четко следуйте технологии окраски, что позволит избежать неоправданного расхода материала.

Прежде чем приступить к покраске кузова машины, можно потренироваться на старых запчастях, что хоть и не сэкономит краску, но точно убережет вас от дальнейших ошибок.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Для того чтобы высчитать, сколько краски нужно для покраски автомобиля, следует учитывать физические свойства красящегося раствора (температура, вязкость, расслаиваемость), а также в каком состоянии находится окрашиваемая поверхность. Для достижения наименьшего расхода краски и высокого качества выполненной работы, следует тщательно отшлифовать детали автомобиля. При покраске транспортных средств, выполненных из мелкопористых материалов, можно добиться минимального расхода красящих средств.

Покраска кузова автомобиля

Добиться высокой экономии можно, выбирая расцветки, схожие с цветом машины до ее перекраски. При полной перекраске автомобиля нужно будет нанести больше слоев краски, чем при простой смене оттенка. Если вы хотите восстановить цвет только поврежденной детали, это выйдет гораздо дешевле полной перекраски автомобиля.

Также стоит помнить: сколько краски нужно для покраски автомобиля, зависит от метода работы и марки применяемого краскопульта. Стоит обратить внимание, что часть краски остается на стенках бака краскопульта. Алкидной эмали, как правило, уходит на 35-55 % больше, чем акриловой краски для автомобиля при покрытии одной и той же поверхности. Количество расходуемой краски зависит от размеров автомобиля. На полную покраску кузова уходит от 2,5 до 3 л жидкости.

Главным параметром расхода автокраски является вязкость. Неправильно разведенный состав не только увеличит расход краски, но и вовсе может ее испортить. Слишком жидкая краска будет плохо схватываться и растекаться каплями по кузову, а густая вызовет эффект апельсиновой корки на металлических деталях. В обоих случаях придется отшлифовывать и красить заново. Специально для избегания таких ошибок существует инструмент — вискозиметр. Если отсутствует данный прибор, можно воспользоваться размеченной емкостью и линейкой.

Методы работы вискозиметра основаны на определении нужной вязкости по времени, за которое жидкость заливается в бадью через специальное отверстие (время удобно считать секундомером). Другой вариант — это залить в емкость краску и отмерить линейкой точное количество залитой жидкости, так мы сможем узнать необходимое количество растворителя. Чтобы узнать точную пропорцию, необходимо взглянуть на банку краски, в способе применения указывается соотношение краски и растворителя.

Сколько стоит покраска автомобиля

Температура помещения и краски влияет на окончательный результат. Если в помещении, в котором производится окраска, низкая температура, после высыхания на корпусе машины могут наблюдаться слезинки из застывшей краски.

Раствор, в котором слишком много красящей эмали, будет очень жидким. Отвердитель разрешается применять при температуре 20 — 23 °С.

Как было сказано ранее, чтобы окрасить обычный легковой автомобиль, в среднем необходимо потратить 2,5 — 3 л краски. Чем больше автомобиль, тем больше расход, поэтому точный расчет количества продукта нужно производить на 1 квадратный метр транспортного средства. Если не знаете, сколько краски нужно для покраски автомобиля, следует провести расчет по формуле N = ¼/1 м 2.

• N — количество необходимой краски в литрах;
• 1/4 — это необходимое количество (от литра) при 1 м 2;
• 1 м 2 — корпуса окрашиваемого авто.

Расход краски при покраске автомобиля: капот автомобиля — 0,5 л, бамперы — 0,25-0,30 л, крыша — 0,4 л, багажник — 0,3-0,4 л, решетка радиатора — 0,1 л, задние и передние крылья — 0,5 л, пороги — 0,15 л, двери авто — 0,3 л.

Краска в баллончиках

При перекраске деталей из одного цвета в другой расход лакокрасочных материалов увеличивается в 0,5 раза в сравнении с обычным затрачиваемым объемом.

Также существуют лакокрасочные растворы в аэрозольных баллончиках, в такой емкости не нужно подбирать пропорцию, так как она уже готова. Однако стоит заметить, что окрашиваемая поверхность должна быть качественно отшлифована, а также покрыта специальным грунтовым раствором, ни в коем случае не бетоноконтактом! У него слишком крупные частицы песка, а после покраски они будут видны.

Обычный баллончик краски содержит от 0,2 литра жидкости. По хорошо загрунтованной поверхности одного баллончика должно хватить на 0,25 — 0,50 м 2 , количество покрываемой поверхности зависит от пористости металла и цвета. Чтобы окрасить 1 м 2 в цвет, схожий с предыдущим, уйдет 2 баллончика краски. При перекраске цвета кузова будет уходить минимум 4 баллончика на 1 м 2 . Из цены краски на весь кузов авто мы узнаем, сколько стоит покраска автомобиля.

Подготовка кузова к покраске

Перед началом всех работ стоит промыть автомобиль, причем не просто облить его водой, а пройти моющими средствами, это поможет удалить следы грязи и жира с поверхности. Следующей частью будет демонтаж всех пластиковых деталей на корпусе машины, а также фар и оптики.

Дальше необходимо проделать следующие действия:

• очищаем все неровности и шероховатости кузова;
• наращиваем до заводского размера вмятины и выбоины автомобильной шпаклевкой;
• подкручиваем все детали так, чтобы они находились в том положении, в котором были при покупке авто.

Подробнее о затирке испортившегося лакокрасочного покрытия

Перед началом затирки необходимо авто расположить под светом и осмотреть части кузова. Все царапины, трещины и выбоины пометить маркером.

Теперь, когда мы установили все неровности, которые есть на кузове, берем наждачную бумагу 60-100 и стамеску 5 мм. Тщательно затираем дефект до металла. Стараемся не увеличивать область затираемой поверхности, чем она меньше, тем проще будет ее исправить и довести до общего цвета. Зона периферии между целой частью авто и дефекта должна быть незаметной, без царапин, волн и отслоений. Сколько краски нужно для покраски автомобиля, зависит от качества подготовленной поверхности.

Перед покраской необходимо произвести уборку, вытереть всю пыль как с авто, так и из-под него, иначе при нанесении лакокрасочного раствора пыль осядет.

Избавление от дефектов с применением автошпатлевки

После зачистки авто можно приступать к нанесению шпатлевочного слоя. Для машины лучше всего применять синтетические и полиэфирные смеси. Шпатель рекомендуется применять с резиновым лезвием — это исключит появление новых царапин во время работы. Особо крупные вмятины стоит покрыть финишными шпатлевками, с ними легко работать и они быстро застывают.

После того как вся зашпатлеванная область застынет, приступаем к затирке. Шпатлевку стоит затирать крупной наждачной бумагой 120-600. Когда поверхность примет красивый гладкий вид, ее нужно протереть, затем можно наносить грунтовку для дальнейшей покраски кузова автомобиля.

Сколько краски нужно для покраски легкового автомобиля? Тюнинг транспортных средств стоит денег, а все владельцы хотят, чтобы их машина соответствовала всем требованиям. Самостоятельно покрасить кузов можно, если есть опыт работы с материалами, навыки расчета достаточного объема, выбора подходящего вещества.

Для отделки в гараже используется основа, которая покрывается лаком. Акриловые эмали отличаются хорошим блеском благодаря составу, поэтому лакируются по желанию. Труднее работать с красным, желтым, синим цветом — приходится наносить несколько слоев, чтобы закрасить исходный оттенок.

Что нужно учесть при расчете

Автомобильная краска стоит дорого, поэтому выполняется расчет материалов. Если приобрести недостаточно состава, придется докупать, но оттенок уже будет отличаться.

Учитываются такие параметры:

• Размер автомобиля.
• Цвет деталей и краски.
• Качество материала.
• Модель краскопульта.
• Профессиональные навыки.

Укрывистость – способность состава перекрывать исходный оттенок поверхности.

• Для небольшой малолитражки понадобится до 2 л раствора, внедорожник потребует много краски, отделка проемов повышает расход.
• Исходный цвет влияет на количество отделочных материалов.
• Расход повышается, если оттенки контрастные.
• Количество слоев увеличивается, если краска слабоукрывистая.
• Красный и желтый цвет часто наносится до 10 раз.
• Белый, черный, ярко-зеленый отличается высокой укрывистостью.
• Для реставрации понадобится меньше отделочных материалов, чем для смены цвета.

Каждый производитель создает смеси по своей технологии, поэтому состав может отличаться.

Модель краскопульта влияет на расход, устройства HVLP хорошо переносят смеси на детали кузова, у качественных приспособлений этот показатель соответствует 75%. Вся жидкость попадает на деталь, не разлетается в стороны.

Расход определяется опытом маляра, который умеет настраивать краскопульт и разводить смесь. Материалы растекаются по поверхности, а не ложатся на нее подобно пыли. В первую очередь обрабатываются реставрированные участки и новые элементы кузова, потом выполняется поэтапная отделка в остальных местах.

Как сделать правильные расчеты лака и краски

Вышеуказанные факторы и советы производителя влияют на потребление смесей при работе. В неразбавленную основу подливается растворитель перед проведением работ.

• Объем растворителя – 20% от основы, но для каждого вида эмали есть свои пропорции.
• Средние показатели при отделке – 200-250 мл эмали и такое же количество лака.
• На легковую машину уходит примерно 3 л, а на газель – до 5 л.
• При окрашивании элементов с 2-х сторон понадобится в 2 раза больше смеси.
• Акриловая расходуется на 60% меньше алкидной.

• Для хорошей отделки используется 2-4 баллона на 1 кв. м.
• Маленькие детали – 0,15 л.
• Бампер – 0,25 л.
• Капот – 0,5 л.

Правила покраски

• Температура воздуха в гараже и деталей должна быть одинаковая.
• Разогревать поверхности перед отделкой нельзя.
• Липкие салфетки помогают ровно наносить материал, удалить пыль и мусор с элемента перед обработкой.
• Тело всегда защищено очками, респиратором, специальным комбинезоном.
• Для обучения используются старые детали кузова.

Компоненты качественных составов:

• Основной цветовой пигмент.
• Связующее вещество.
• Растворитель.

Для отделки в гараже используются такие вещества:

Достоинства акриловых составов:

• Доступная цена и хорошее качество.
• Равномерно ложится на поверхность.
• Естественно блестит.
• Долго сохраняется.
• Мало расходуется – 200 мл на 1 кв. м.
• Не требует специальных навыков для работы.
• Наносится за несколько часов.

Акрил хорошо переносит мелкие удары, царапины не появляются.

• Легко воспламеняется.
• Быстро выгорает на солнце.
• Тонкий слой наносится несколько раз.

Многие акриловые эмали состоят из 2-х компонентов, а чтобы смесь засохла на кузове, добавляется отвердитель, лак наносится в редких случаях.

Глифталевые медленно высыхают, лучше усваиваются при высокой температуре, полимеризуются от 2 до 4 недель.

Алкидные эмали сложно полируются, сложно добиться блеска. Высыхают они дольше, требуют нагрева, собирают пыль. Подходят для работы в профессиональных мастерских.

Большинство автолюбителей отдает предпочтение двухслойным смесям с основой и лаком. Зеленый или серый цвет наносится проще, быстрее закрывает исходный слой. Чаще всего эмаль наносится 2-3 раза, поэтому необходимо точно рассчитывать количество.

Сколько слоев прозрачной краски для автомобиля?

Вы думаете, сколько слоев прозрачного покрытия нужно для автомобиля?

Обычно я наношу от трех до четырех слоев прозрачного лака — для защиты от ультрафиолета, долговечности и шлифовки или полировки для хорошего блеска и отделки шоу-кара.

В этой статье я поделюсь некоторой информацией о лаках и о том, как их наносить на ваш автомобиль.

Содержимое

• Что делает прозрачное покрытие?
• Вы полируете перед лаком?
• Как долго ждать между слоями краски?
• Сколько времени сохнет прозрачный слой?
• Сколько слоев прозрачного лака перед влажной шлифовкой?
• Как наносить прозрачное покрытие?
• Заключение
• Часто задаваемые вопросы

Что делает прозрачное покрытие?

Прозрачное покрытие представляет собой смолу без пигментов, наносимую в качестве отделки для придания вашему автомобилю блестящего вида. Поскольку в нем нет смолы, он добавляет цвет вашему автомобилю. Ваш автомобиль сохраняет свой первоначальный цвет.

Что будет без него? Что ж, нанесение прозрачного покрытия на ваш автомобиль имеет много преимуществ, помимо придания ему гламурного вида. Например, прозрачный слой также играет защитную роль. Он защищает ваш автомобиль от повреждений, которые наносят ультрафиолетовые лучи и кислотные дожди. Они часто вызывают пятнистость и другие дефекты.

Помимо защиты, стоит отметить, что лак играет еще одну важную роль. Это делает обслуживание и ремонт вашего автомобиля проще, чем когда вы его не применяете. Часто перекрашивать не будешь. Самое главное, ваш автомобиль становится твердым и устойчивым к коррозии.

Вы полируете перед лаком?

Если вы неопытный мастер, вам не нужно выполнять полировку перед нанесением прозрачного покрытия, так как вы можете повредить краску.

Если вы опытный мастер, отполируйте поверхность перед нанесением прозрачного покрытия, чтобы удалить любые дефекты краски и придать ей гладкость.

Как долго ждать между слоями краски?

Между нанесением каждого слоя должно пройти около 15-20 минут. Если слишком холодно или влажно, возможно, вам придется подождать дольше.

Сколько времени сохнет прозрачный слой?

Лак высыхает в течение 12–24 часов, а для отверждения и отверждения требуется до 30 дней. Тем не менее, вы можете управлять своим автомобилем через 24 часа после нанесения прозрачного покрытия. Тем не менее, вы не должны мыть машину в течение 30 дней. Мыло может помешать процессу отверждения и отверждения прозрачного покрытия.

Сколько слоев прозрачного лака перед влажной шлифовкой?

Количество прозрачного лака для покраски автомобиля зависит от его размера. Кроме того, количество может быть меньше или больше в зависимости от того, как вы его применяете. Если вы применяете его самостоятельно, вы, вероятно, будете использовать больше, чем применил бы профессионал.

Если вы хотите покрасить небольшую до автомобиля среднего размера, вам потребуется:

• Basecoat-1 галлон
• Topcoat-3 галлонов
• -2-3 галлоны

915 -2-3 галлоны 1915 Для большого автомобиля требуется следующее количество: 

• Базовый слой – 1 ½ галлона
• Верхний слой – 4 галлона
• Прозрачный лак – 3–4 галлона После получения правильного количества

6 ? Что ж, нужно уметь их применять. Самое главное, вы должны подготовить свой автомобиль, прежде чем даже начать его покраску. Подготовка просто включает удаление старого слоя.

Итак, отшлифуйте всю поверхность, чтобы удалить старый слой. Для достижения отличных результатов используйте свою руку, так как это облегчает доступ к щелям и углам. Работайте по всей поверхности максимально плавно и равномерно. Когда вы закончите, используйте растворитель для краски или тряпку, чтобы удалить всю пыль.

Как наносить прозрачное покрытие?

Сначала убедитесь, что базовое покрытие нанесено и хорошо высохло. Нанесите примерно 2-3 слоя, выдерживая время между ними около десяти минут. Держите распылитель параллельно поверхности во время процесса. Пожалуйста, не прикасайтесь к поверхности, чтобы проверить, сухая ли она.

Краску лучше всего наносить сверху вниз. Кроме того, вы должны наносить тонкие слои. Убедитесь, что нанесение равномерное, и около 2-3 слоев будет достаточно, чтобы хорошо покрыть панели. Нанесите более густые и полные краски на углы и базовую область.

Что произойдет, если вы нанесете меньше или больше лака? Ну, использование небольшого количества вызовет проблемы в течение нескольких недель или месяцев. Лак быстро изнашивается, и вам придется наносить его заново. Это, конечно, означает дополнительные расходы, которых вы могли бы избежать.

Точно так же, если вы нанесете слишком много, вы почувствуете матовость намного быстрее. Обратите внимание, что матовое прозрачное покрытие рассеивает свет, а не создает блестящее отражение или сияние. Проблема может быть даже хуже, если вы применяете избыток, а температура сушки также выше рекомендуемого уровня.

Чтобы не столкнуться с проблемой слишком много или мало:

1. Обратитесь за помощью к профессионалу.
2. Если вы решите сделать это самостоятельно, убедитесь, что вы придерживаетесь рекомендуемого количества.
3. Только будь осторожен, чтобы не напортачить.

Купить лучший прозрачный слой для автомобилей ниже:

Dupli-Color BCL0125 Прозрачный распылительный распыл Amazon

Rust-Oleum 253499 Готовая автомобильная краска для кузова

Узнать цену на Amazon

Заключение

В двух словах, нанесение прозрачного покрытия имеет много преимуществ, включая защиту. Легко отличить машину с плащом и без него. При правильном применении вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не только будет выглядеть гламурно, но и сохранится оригинальная краска надолго.

Чтобы помочь вам лучше понять, как работает лак, мы ответили на все вопросы, которые часто задают автовладельцы. Мы надеемся, что из этих вопросов вы получите дополнительные сведения о том, как правильно его применять.

Часто задаваемые вопросы

1. Когда следует наносить лак?

Наилучшее время для нанесения прозрачного слоя — почти сразу после нанесения базового слоя. Вы можете сделать это сразу после 30 минут, так как дополнительное время для высыхания затруднит прилипание прозрачного слоя к базовому слою.

2. Почему прозрачное покрытие белеет?

Лак часто становится белым, когда вы используете распылительную бомбу. Когда вы распыляете прозрачное покрытие, разбавитель вызывает химическую реакцию, из-за которой покрытие выглядит туманным или беловатым до тех пор, пока распыление не будет завершено и не высохнет. Тем не менее, вы должны отметить, что, хотя слой часто становится белым при распылении, он не будет мешать цвету основного слоя.

3. Будет ли Clear Coat удалять или скрывать царапины и потертости?

Да , при условии, что цветная основа не поцарапана глубоко или насквозь, нанесение прозрачного слоя может помочь скрыть царапины. Помимо покрытия царапин и потертостей, прозрачный слой также помогает выровнять поверхность и восстановить блеск.

4. Что делать после нанесения прозрачного покрытия?

Следующее, что нужно сделать после нанесения, это полировать его, чтобы он стал блестящим. Однако обратите внимание, что вы должны разрешить это за день до того, как получите буфер. Так что не спешите закончить все в течение дня. Это может привести к повреждению.

5. Могу ли я нанести на машину только новый слой прозрачного покрытия или мне придется полностью ее перекрашивать?

Полностью перекрашивать автомобиль перед нанесением прозрачного слоя необязательно. Пока существующая краска выглядит великолепно, без повреждений, вы можете нанести прозрачный слой без перекрашивания. Однако, если краска повреждена, лучше сначала полностью перекрасить автомобиль.

6. Как удалить лак, не повредив краску?

Вам необходимо приобрести подходящие материалы и выполнить простую процедуру безопасного удаления. Вам понадобятся следующие материалы: наждачная бумага с зернистостью 400, наждачная бумага с зернистостью 800, наждачная бумага с зернистостью 1000, наждачная бумага с зернистостью 1200, 100% шерстяной диск, распылитель, вода, шланг для мытья и электрическая полировальная машина. Вот процедура, которой нужно следовать, чтобы не причинить вреда:

• Замочите наждачную бумагу зернистостью 400 в воде примерно на 10 минут
• Полностью вымойте автомобиль
• Влажно отшлифуйте все лакокрасочное покрытие
• Продолжите мокрое шлифование наждачной бумагой с более высокой зернистостью
• Обклейте все хрупкие детали автомобиля лентой
• Подождите, пока автомобиль высохнет, затем приступайте к его сухой шлифовке
• Полейте автомобиль водой, чтобы удалить мелкие частицы
• Нанесите полироль на все отшлифованные участки автомобиля
• Завершите очисткой, чтобы детали выглядели ярче

7.

Как сделать прозрачный лак блестящим?

Шлифование делает лак блестящим. Итак, возьмите влажную и сухую наждачную бумагу, затем тщательно отшлифуйте ее, убедившись, что вы достигли всех частей. После шлифовки приобретите состав для полировки/полировки, чтобы завершить процесс, и ваш автомобиль будет выглядеть блестящим.

8. Можно ли наносить грунтовку поверх прозрачного покрытия?

Да, поверх прозрачного слоя можно нанести грунтовку. Его нанесение поможет защитить поверхность и сохранить блестящий вид. Поскольку большинство покрытий для шипов являются уретанами, их шлифовка и нанесение красок, включая грунтовки, являются обязательными, поскольку они обеспечивают механическое сцепление/связку с отделкой.

9. Через какое время после нанесения прозрачного лака я могу управлять автомобилем?

После полировки и сушки на воздухе требуется около двенадцати часов или ночь. Чтобы убедиться, что лак в порядке, оставьте автомобиль при постоянной температуре окружающей среды не менее чем на двенадцать часов, прежде чем снова отправиться в путь.

10. Сколько стоит починка прозрачного покрытия?

Несмотря на отсутствие фиксированной стоимости ремонта прозрачного покрытия, приблизительная оценка будет составлять от 400 до 1000 долларов США в зависимости от степени повреждения. Если весь автомобиль шелушится, стоимость может быть высокой. С другой стороны, если пятен всего несколько, на поправку пальто много не потратишь.

11. Что такое дефекты прозрачного покрытия?

Лаки очень чувствительны к абразивным материалам. Использование протирочных составов, вощение или мойка автомобиля менее чем за месяц до того, как он высохнет, повредит его. Поврежденный прозрачный слой портит первоначальный смысл окраски и, конечно же, перекраска стоит немного дороже.

Вас может интересовать: Сколько баллончиков с краской для покраски автомобиля?

Сколько слоев прозрачного покрытия нужно нанести на машину

12 мая 2020 г. 1 мая 2020 г. от Tony

Вам понравилось видео? Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP , который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски автомобилей, не выходя из дома!

Привет, это Тони Б. Ричи с другой прямой трансляцией. Главный вопрос сегодняшнего дня — сколько слоев прозрачного покрытия нужно нанести на машину и как лучше всего это сделать.

Спасибо, что присоединились ко мне, и извините за небольшую техническую проблему, возникшую ранее сегодня. Иногда что-то идет не по-вашему. 😞 Но мы вернулись и давайте начнем! 🥳

Вопрос: Я покрыл фары прозрачным лаком и вижу крошечные трещины на прозрачном лаке. Могу ли я отшлифовать составом 2500 для полировки или оставить его?

Возможно, вам потребуется повторно очистить его. Возможно, трещины были от самой пластиковой линзы. Иногда, когда эти пластиковые линзы стареют, они трескаются, и вы не сможете вылечить это с помощью прозрачного покрытия или резки и полировки. Это может быть из-за самой фары.

Прозрачный слой наносится поверх базового покрытия. С другой стороны, вы можете думать о промежуточном слое как о прозрачном базовом слое.

Промежуточный слой помещается между базовым слоем и прозрачным слоем, где вы можете добавить жемчуг и чешуйки или даже оттенок. Трехэтапные системы окраски означают, что между ними есть промежуточный слой.

DBC-500 — это прозрачное базовое покрытие, которое я обычно использую в качестве промежуточного слоя. Вы можете смешивать его как прозрачное базовое покрытие и добавлять в него жемчуг или чешуйки. Кроме того, вы можете нанести цветное базовое покрытие, чтобы получить желаемый перламутровый эффект.

Этот способ рекомендуется делать, если вы хотите добавить немного жемчужин или чешуек, потому что это дает вам больше свободы действий и снижает вероятность того, что вы что-то испортите. Труднее нанести прозрачный слой или провиснуть, потому что, если вы это сделаете, вы получите жемчужные или чешуйчатые капли.

Вы посмотрели новое видео Powerpoint, которое я выпустил? Для тех, кто еще не смотрел, загляните сюда: СКОЛЬКО КРАСКИ ВАМ НУЖНО, чтобы покрасить машину! ✅

Вопрос: Сколько слоев лака можно нанести поверх базового покрытия и есть ли для этого способ?

Я бы нанесла от двух до трех средних и тяжелых слоев. Не прищипывайте с первого раза. Вместо этого нанесите его на среднюю влажность и сделайте первый слой глянцевым. Затем дайте ему вспыхнуть и подождите 10-15 минут, прежде чем наносить следующий слой.

Если вы хотите нанести дополнительные слои прозрачного лака, вам нужно дать ему две недели, чтобы он застыл. Затем отполируйте его 800-й зернистостью, а затем нанесите еще два слоя прозрачного покрытия, чтобы у вас был более толстый прозрачный слой, особенно если вы выполняете работу по покраске конфет.

Вихревые следы на вашем автомобиле означают, что вы недостаточно полировали или не нанесли окончательную полировку с помощью губки из пеноматериала и средства для удаления вихревых следов.

Это означает, что требуется больше состава, если вы заметили, что ваша работа все еще мутная с завихрениями после полировки.

Некоторые люди просили меня сделать традиционную конфету, что я и сделал, и это проект газонокосилки в VIP. Для тех, кто еще не присоединился к нам, ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint прямо сейчас и получите доступ к огромному количеству информации о кузовных работах и ​​покраске И доступ к моим полным проектам.

Вопрос: Как распылять конфеты, если машина загрунтована? Мне нужны два разных цвета?

По сути, вам нужно нанести базовое покрытие, а поверх него положить конфеты. Если вы новичок, я бы посоветовал положить конфеты близко к вашему основному цвету.

Если вы более опытны, вы получите больше визуальной привлекательности, если распылите конфеты на серебро. Только будьте осторожны с наложением 50/50.

Я бы также посоветовал проверить X Finishes Pearl and Flakes на Zoolaa. Эти премиальные жемчужины и хлопья, несомненно, сделают вашу работу по покраске эффектной.

Я также получил известие от команды Atom, что Atom X88 Infinity Spray Gun будет запущен через 60 дней, так что зарезервируйте свой на Zoolaa сейчас, чтобы воспользоваться специальной распродажей предварительного заказа!

Спасибо всем, кто присоединился ко мне на сегодняшней прямой трансляции под названием «Сколько слоев прозрачного покрытия нужно нанести на машину и как лучше всего это сделать: вопросы и ответы по кузову автомобиля».

Не забудьте получить БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузовным работам и покраске автомобилей и приступайте к работе над собственными автомобилями, особенно в это непростое время. Безопасно оставаться дома и заниматься чем-то продуктивным!

Говорите скорее! Всем здоровья и берегите себя!

Тони

Подпишитесь на меня в Instagram: https://www. instagram.com/tonybrichie/

Как мне на Facebook: https://business.facebook.com/learnautobodyandpaint/

Другие полезные ссылки:

Basecoat Clearcoat: СКОЛЬКО КРАСКИ ВАМ НУЖНО, чтобы покрасить свой автомобиль! ✅

Советы по выбору автомобильного краскораспылителя для мастеров-любителей и профессионалов — краскораспылители HVLP или LVLP?

НИКОГДА не приклеивайте между прозрачными слоями! Смешивание и распыление Automotive Clear Coat

Настройка пистолета-распылителя СОВЕТЫ, затем смешивание и распыление базового покрытия поверх грунтовки!

😉 Добавление большего количества прозрачного слоя к заводской покраске для большего количества цветовых шлифовальных и полирующих помещений!

Категории Автомобильный кузов и покраска Вопросы и ответы, Проблемы с ремонтом автомобильной краски, YouTube в прямом эфире Теги вопросы по кузову автомобиля, базовое покрытие, прозрачное покрытие, проблемы с покраской автомобиля, изучение кузова и покраски, распыление прозрачного покрытия

© www. learnautobodyandpaint.com | Как покрасить свой автомобиль — Блог об обучении кузову и покраске автомобиля своими руками . Все права защищены.

Сколько слоев прозрачного покрытия должно быть на вашем автомобиле?

Автомобильная краска состоит из трех основных слоев: грунтовка, цветная краска посередине и прозрачный слой сверху. Как последний слой на вашем автомобиле, прозрачный слой используется для увеличения блеска и блеска.

Толщина или толщина прозрачного покрытия также влияет на внешний вид вашего автомобиля в конечном итоге. Итак, , сколько слоев лака вам нужно?

Если вас интересует одна и та же загадка, эта статья для вас. Получение большего понимания этого поможет вам добиться наилучшего внешнего вида и блеска вашего автомобиля после отделки.

Мы подробно расскажем о назначении прозрачного покрытия, правильном количестве слоев и дадим четкие ответы на некоторые часто задаваемые вопросы. Без дальнейших церемоний, давайте погрузимся.

Что делает прозрачное покрытие с автомобилем?

Этот тип краски широко используется в автомобильной промышленности с 90-х годов и наиболее популярен на сегодняшний день.

Лак не только повышает прозрачность и яркость цветной краски, но и защищает поверхность.

Обычно глянцевое покрытие имеет толщину около 50 микрометров (тоньше толщины волоса ~ 60 микрометров).

Глянцевое покрытие является самым толстым из слоев, и все детали выполняются поверх него. Поэтому, если лак поврежден или царапина слишком глубокая, исправить это невозможно. Остается только перекрасить.

Сегодня известные производители автомобилей используют глянцевую краску высокой твердости для повышения долговечности и хорошей защиты, но из-за этого коррекция краски также намного сложнее.

Сколько слоев прозрачного покрытия на автомобиле?

Сколько слоев лака? Ответ: 2 легких мокрых слоя плюс 1 средний слой . Когда вы наносите более толстые слои, они не становятся более блестящими.

Толщина должна быть между 1 и 2 мил . Три-четыре мила будет достаточно, если вы делаете нестандартную краску и собираетесь намочить шлифовку, компаунд и полировать.

Как нанести прозрачный слой?

Перед началом работы с нанесите лак на автомобили , будьте осторожны, используйте высококачественные инструменты и замаскируйте кузов автомобиля, чтобы удалить любой поврежденный лак, который мог быть ранее окрашен.

Также необходимо убедиться, что базовое покрытие нанесено правильно и полностью высохло.

При распылении краски на кузов автомобиля не забывайте держать пистолет-распылитель параллельно поверхности. Это позволит вам получить самые легкие и однородные слои краски.

Вы можете создать равномерное нанесение и избежать эффекта «тигровых полос», каждый раз покрывая половину предыдущего прохода. Продолжайте в том же духе, пока не распылите прозрачное покрытие на каждую часть вашего автомобиля.

Для достижения стабильного результата мы рекомендуем начинать с легких слоев покрытия.

Необходимо нанести пару равномерных слоев для надлежащего покрытия панелей. Как только вы закончите, продолжайте распылять более густые и насыщенные краски на углы и базовую зону.

После нанесения лака дайте ему отдохнуть 30 минут. Затем вы красите 4-5 мокрых слоев, и помните, что интервал между слоями составляет около 15 минут.

Каждый слой должен быть сухим и не липким на ощупь, прежде чем можно будет продолжить нанесение следующего. Если вы хотите что-то проверить, прикоснитесь к рулетке, а не к свежеокрашенной панели.

Сколько времени сохнет прозрачный слой?

Если вы хотите нанести дополнительный слой, подождите 15 минут. Лак должен высохнуть за 12-48 часов , в зависимости от температуры окружающей среды.

Максимум 48 часов возможен только в том случае, если вы живете в холодном климате. Вы также можете ускорить высыхание краски, воспользовавшись некоторыми советами.

Следует помнить, что сушка не равнозначна отверждению, особенно если в лаке есть смола.

Несмотря на то, что покрытие достаточно сухое, чтобы его можно было водить через один-два дня, оно все равно остается мягким снизу. В результате вы не должны чистить свой автомобиль в течение как минимум одного месяца.

Часто задаваемые вопросы

Когда следует наносить прозрачный слой?

Прозрачный слой следует наносить примерно через 30 минут после нанесения основного слоя. Время, необходимое для высыхания базового слоя, зависит от температуры и влажности.

Перед нанесением прозрачного слоя всегда проверяйте, чтобы он полностью высох. Когда все кажется гладким, вы можете сказать, что оно сухое.

Назначение этого прозрачного слоя краски, как убедиться, что ваш базовый слой высох, и сколько слоев прозрачного слоя рекомендуется, все это описано в оставшихся разделах этой статьи.

Почему прозрачное покрытие белеет?

Белый цвет вашего прозрачного пальто часто является признаком возраста. Солнечные УФ-лучи могут привести к высыханию краски и со временем к растрескиванию.

Когда это происходит, маленькие кусочки краски отслаиваются и соединяются с воском или герметиком, которые вы используете для сохранения отделки вашего автомобиля.

Из-за этого ваш лак станет мутным. Чтобы предотвратить это, вы можете использовать Goof Off на автомобильной краске, чтобы время от времени удалять стойкие остатки.

Какой толщины должен быть лак?

Количество прозрачных слоев, необходимых для покраски автомобиля, зависит от его размера. Кроме того, суммы могут быть ниже или выше, в зависимости от того, как вы их используете.

Если вы применяете его самостоятельно, вы, вероятно, будете использовать больше, чем специалист.

Хотя толщина прозрачного покрытия может различаться по разным причинам, обычно она составляет от 1 до 2 мил и от 1,5 до 3 мил (0,001 дюйма — это 1 мил — одна тысячная дюйма).

Лист бумаги для копирования обычно имеет толщину 4 мила, что поможет вам лучше понять толщину. В некоторых случаях общая толщина лакокрасочного покрытия может быть менее 4 мил.

Заключение

Сколько слоев лака на автомобиле? Надеемся, теперь вы поняли ответ на вопрос о покраске.

Два слоя покрытия следует наносить для защиты основания от УФ-излучения и продления срока его службы, а также дополнительный третий слой для шлифовки и полировки покрытия.

Оригинальная краска автомобиля очень чувствительна к физическим воздействиям и факторам окружающей среды, таким как температура, влажность и химические вещества.

Таким образом, знание того, как правильно наносить каждый слой цветного покрытия на ваш автомобиль, важно для достижения максимально плотных цветов и сохранения первоначального цвета как можно дольше.

РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ

В предыдущем посте мы говорили о различных типах окраски автомобилей . Мы объяснили характеристики и состав каждого из них, и важность их правильной идентификации  для прибыльности автомастерской.

Цель этой статьи — углубить знания о трехслойных лакокрасочных покрытиях . Спрос на эту систему окраски среди водителей увеличился из-за ее эстетической привлекательности и зрелищности.

Что такое трехслойные окрасы?

Слои, из которых состоит трехслойная автомобильная краска

Виды трехслойной отделки

Трехслойное покрытие с однотонным/перламутровым эффектом

Трехслойное покрытие с металлической или перламутровой основой / с эффектом твердости

Как перекрасить краской в ​​три слоя

1. Выбор правильного цветового решения

2. Очистка и обезжиривание поверхности

3. Определение количества эффектных слоев, которые необходимо нанести на базовое покрытие.

4. Цвет наполнителя в соответствии с цветом отделки

5. Нанесение трехслойных красок с растушевкой

Вывод

Что такое трехслойные краски?

Первоначально трехслойные цвета предназначались только для автомобилей премиум-класса из-за их высокой стоимости.

Однако со временем его использование распространилось среди производителей. В настоящее время самых ведущих брендов имеют этот тип цвета в своем каталоге  для своих новых моделей.

Несмотря на более высокую стоимость по сравнению с другими покрытиями, спрос на трехслойные краски среди водителей становится все более значительным.

Впечатляющая отделка и яркость цвета являются одними из причин, по которым трехслойная краска становится все более популярной .

На другой чаше весов находится профессиональный маляр, для которого возрастает сложность ремонта и потребность в оптимальном результате перекраски.

Эта технологическая эволюция цвета также влечет за собой  большую сложность и подготовку , что, безусловно, повлияет на время и стоимость ремонта.

Поэтому очень важно, чтобы специалисты обладали соответствующими знаниями для выполнения такого рода работ.

Этап нанесения сплошных цветов на цвета металлик уже был значительным шагом в повседневной работе кузовного цеха.

Появление этих новых цветов с  9Пигменты 0005 с металлическим и перламутровым эффектом  (Colorstream и т. д. Xirallic) увеличили возможности работы и их сложность. Если мы добавим к этому тот факт, что каждый производитель может иметь уникальный тип применения для одной цветовой формулы или использовать разные цветовые оттенки для получения одного и того же результата, возможности увеличиваются в геометрической прогрессии.

Слои, из которых состоит трехслойная автомобильная краска

Трехслойная отделка — это тип автомобильной окраски, состоящий из следующих слоев:

• Первый слой: промежуточный слой, состоящий из различных оттенков лакокрасочной системы. Это придаст общий оттенок отделке.
• Второй слой : Состав этого слоя может отличаться от одного производителя к другому. В некоторых системах окраски используется полупрозрачный красящий слой, который позволяет свету проходить и отражаться на промежуточном слое. Для большего упрощения и ускорения процессов компания SINNEK разработала инновационную систему нанесения, оптимизирующую подбор цвета в сложных трехслойных цветах на основе специального красителя, интегрированного в Система серии W6000 , WS/6134 Прозрачно-красный. Этот краситель имеет много преимуществ по сравнению с традиционной системой окрашенных прозрачных покрытий, таких как снижение затрат и времени ремонта или улучшенная способность смешивания.
• Третий слой: заключительный прозрачный слой, предназначенный для придания блеска и защиты, необходимых для отделки.

Основное различие между базовым покрытием и трехслойным цветом заключается в том, что последние обеспечивают большую яркость цвета, сочетание эффектов глубины и различных отражений.

Типы трехслойных покрытий

В зависимости от типа пигментации первого и второго слоев трехслойные покрытия можно классифицировать как :

Трехслойное покрытие с однотонным / перламутровым эффектом

Этот трехслойная отделка обычно используется для красных и желтых перламутровых цветов , но особенно для перламутровых белых цветов .

Несомненно, это наиболее широко используемый среди производителей и потребителей тип трехслойного покрытия, ставший трендом благодаря своей красочности при воздействии источника яркого света, например, солнечного света. Это достигается нанесением следующих слоев:

• Первый слой однотонного красителя , в пределах серой шкалы, который не влияет на окончательный цвет, но служит для получения смеси.
• Второй слой с полупрозрачным перламутровым эффектом , , который придает глубину твердому промежуточному цвету и отражениям в зависимости от воздействия света.

Трехслойное покрытие с металлической или перламутровой основой/солидный эффект

Этот вариант становится все более популярным, и все чаще на дорогах можно увидеть автомобили с таким трехслойным покрытием. Это достигается нанесением следующих слоев:

• Первый металлический базовый слой  (обычно серебристый), в пределах шкалы серого, который не влияет на окончательный цвет, но служит для получения смеси.
• Второй слой полупрозрачного тонированного прозрачного лака , в качестве эффектного покрытия. Это покрытие состоит из смолы, а также красителей или добавок, придающих цвет. Хотя он называется прозрачным лаком или окрашенным лаком, на самом деле он работает как краситель второго цвета, который не затвердевает и наносится перед лаком. Этот слой окрашивает металлический базовый слой, придавая ему очень яркий металлический блеск.

Самые известные трехслойные покрытия на рынке включают жемчужно-красный , например, Ford Hot Magenta (9RTEWTA), зеленый, как Ultimate Green (9GFE5ZA), и , трехслойный красный, как Peugeot или Citroën’s Rouge Babylone (LKR). , Renault Rouge Flamme (NNP), Alfa Romeo Rosso Competizione (134/B) или популярный Soul Crystal Red от Mazda (46V).

Как перекрашивать краской в ​​три слоя

SINNEK всегда уделяет особое внимание соблюдению технических спецификаций   с точки зрения времени сушки, настройки пистолета или нанесения эффектного покрытия, чтобы свести к минимуму возможные ошибки при ремонте.

Из-за своей большей сложности трехслойная отделка представляет собой тип отделки, который требует больше рабочего времени и затрат на материалы (материалы для создания эффектных покрытий, емкость для смешивания и т. д.), чем одноэтапные или базовые цвета.

Процесс ремонта включает следующие этапы:

1. Выбор правильной цветовой версии

Для выбора правильного цветового кода необходимо сначала  узнать, был ли автомобиль перекрашен или, наоборот, сохранил свой заводской цвет. Если ранее производился кузовной ремонт, мы рекомендуем использовать спектрофотометр для правильного считывания цвета.

Таким образом, возможные ошибки в подборе цветов будут сведены к минимуму, а будет получена гораздо более точная информация о цвете  , чем если бы вы взяли цветовую карту, соответствующую производственному цветовому коду модели, в качестве эталона.

2. Очистка и обезжиривание поверхности

Тщательно очистите ремонтируемую поверхность обезжиривающим средством и тряпкой для удаления пыли.

3. Определение количества эффектных слоев, наносимых на базовое покрытие.

Проведите различные тесты цвета на разных картах для тестирования красок.

Это позволит скорректировать окончательный цвет и узнать, сколько слоев второй базы нужно нанести, чтобы получить наилучший результат. Тест будет состоять из:

1. Нанесение первого базового слоя (промежуточного слоя) + установленное время выдержки . Это покрытие всегда активируется в SINNEK серии W6000, чтобы обеспечить стабильность и реакцию процесса. У вас есть 1 час (в зависимости от температуры в помещении) с момента смешивания с активатором.
2. Нанесите второй базовый слой (количество слоев в зависимости от цвета) + установленное время выдержки.
3. Нанесение прозрачного лака + установленное время выдержки .

После того, как все тестовые карты краски будут готовы, сравните их с поверхностью ремонтируемой детали, чтобы выяснить, какая из них наиболее точно воспроизводит цвет и какое количество слоев является наиболее подходящим.

Каждый профессионал может наносить слои с разного расстояния или разными движениями, поэтому количество требуемых эффектных слоев может варьироваться от одного маляра к другому.

Следует также отметить, что толщина слоя трехслойного покрытия будет намного больше, чем у других покрытий.

Если слой слишком толстый, водоразбавляемая базовая краска может содержать некоторое количество влаги. Это будет препятствовать его отверждению и впоследствии повлияет на стойкость верхнего прозрачного покрытия.

Чтобы предотвратить эту проблему, необходимо следовать рекомендациям производителя по интервалам выдержки между слоями  .

4. Цвет шпатлевки в соответствии с цветом покрытия

Не используйте один тип цвета шпатлевки для каждой системы, а адаптируйте его в соответствии с оттенком наносимого трехслойного покрытия.

Таким образом, в трехслойном белом цвете мы всегда рекомендуем использовать белый наполнитель. В темных трехслойных цветах мы рекомендуем использовать черную или серую шпаклевку.

Основная причина заключается в том, что трехслойная краска, нанесенная на шпаклевку аналогичного оттенка, потребует меньшего количества слоев для достижения хорошей укрывистости и укрывистости. Это сведет к минимуму риск неправильного подбора цвета или возможных дефектов окраски, таких как потеря глянца.

5. Нанесение трехслойных красок с растушевкой

После тестирования цветов на тестовых картах краски и выбора одного из вариантов нанесите краску на ремонтируемую поверхность.

Как отмечалось ранее, возможные различия в расстоянии и скорости нанесения и в толщине покрытия являются факторами, которые могут привести к различиям в цвете.

Поэтому при трехслойной отделке рекомендуется наносить продукт с использованием техники смешивания , чтобы свести к минимуму любую возможную ошибку подбора или скачок цвета, особенно между частями и смежными областями.

Этот тип также рекомендуется для отделки базового покрытия, за исключением того, что в трехслойном цвете необходимо смешивать базовый и эффектный слои .

При смешивании обоих слоев потребуется больше места для тонкого смешивания, поэтому вы будете использовать смежные области чаще, чем при других покрытиях.

Заключение

Как мы видели, трехслойная отделка, несомненно, сложнее, чем другие виды отделки.

Однако, если вы будете следовать техническому паспорту производителя краски и соблюдать время для каждого процесса, любой опытный специалист сможет получить  результаты высокоуровневого подбора цвета  при восстановлении цвета в три слоя.

Освоение его применения также повлияет на рентабельность кузовного цеха, способствуя повышению производительности и эффективности.

Как покрасить автомобильные колеса

Как покрасить автомобильные колеса | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Хотя существует множество способов обновить внешний вид вашего автомобиля, одним из способов, которым часто пренебрегают, является покраска колес. Это намного дешевле и проще, чем полное изменение цвета вашего автомобиля или грузовика, и это может помочь выделить ваш автомобиль среди множества аналогичных марок и моделей на дорогах. Это работа, которую можно выполнить дома, немного поработав на выходных или в любое другое время, когда вам не нужно ездить в течение нескольких дней, так как вам нужно будет снять колеса с вашего автомобиля или грузовика, чтобы покрасить их. .

Покраска колес — относительно недорогой способ самовыражения или изменения внешнего вида вашего автомобиля, но вы не можете использовать для этой работы любую краску. Используйте только краску, предназначенную для колес, чтобы ваша тяжелая работа продолжалась без сколов или отслаивания в суровых условиях, таких как движение по пересеченной местности и элементам. В долгосрочной перспективе стоит заплатить несколько дополнительных долларов за правильный продукт, чтобы ваши недавно окрашенные колеса сохраняли свой свежий вид с течением времени. Вот как покрасить колеса автомобиля:

Как покрасить колеса автомобиля

1. Соберите необходимые материалы. . Чтобы начать покраску колес автомобиля, вам потребуется следующее: домкрат (домкрат также поставляется с автомобилем), домкраты и инструмент для шин.

   Совет : Если вы хотите снять все колеса и покрасить их сразу, вам понадобятся четыре домкрата или подставки, чтобы подвесить автомобиль в воздухе и предотвратить повреждение с земли.

2. Ослабьте зажимные гайки — С помощью инструмента для шин ослабьте зажимные гайки, вращая их против часовой стрелки.

   Предупреждение : На этом этапе полностью не откручивайте зажимные гайки. Вы захотите сделать это после того, как поднимете автомобиль, чтобы избежать отрыва шины и падения автомобиля.

3. Поднимите автомобиль домкратом — Используйте домкрат, чтобы поднять шину не менее чем на 1-2 дюйма от земли.

4. Открутите гайки — Вращением против часовой стрелки с помощью инструмента для шин полностью снимите гайки.

   Совет : Разместите зажимные гайки в таком месте, где они не будут скатываться и где их можно будет легко найти позже.

5. Снимите шину — Стяните шину с автомобиля плавным движением наружу обеими руками, оставив домкрат на месте.

6. Помойте колесо — Чтобы тщательно помыть колесо и шину, вам потребуются следующие материалы: ведро, обезжириватель, тряпка или брезент, мягкое моющее средство (например, средство для мытья посуды), губка или ткань и вода.

7. Приготовление мыла и воды — Смешайте мыло и теплую воду в контейнере, используя 1 часть мыла на каждые 4 части воды.

8. Очистите колесо — Смойте всю грязь и мусор с колеса и шины губкой или тряпкой и мыльной смесью. Смойте водой и повторите с обратной стороны.

9. Нанесите обезжириватель . Этот продукт обеспечивает удаление более стойких частиц, таких как тормозная пыль и сильные скопления смазки или грязи. Нанесите обезжириватель для колес и шин на одну сторону колеса в соответствии с инструкциями к конкретному продукту, а затем смойте. Повторите этот шаг с другой стороны колеса.

10. Дайте шине высохнуть на воздухе — Дайте шине высохнуть на воздухе на чистой тряпке или брезенте стороной, которую вы хотите покрасить, вверх.

11. Подготовьте колесо к покраске — Чтобы должным образом подготовить колесо к покраске, вам потребуется следующее: наждачная бумага с зернистостью 1000, ткань, уайт-спирит и вода.

12. Шлифовка — С помощью наждачной бумаги с зернистостью 1000 сошлифуйте всю ржавчину или неровности существующей краски. Вы можете или не можете показать металл под любой предыдущей краской или отделкой. Проведите пальцами по поверхности, чтобы убедиться, что она гладкая, без явных выпуклостей или зазубрин, которые могут испортить внешний вид конечного продукта.

    Совет: При покраске колеса со спицами или подобными деталями вам потребуется подготовить и покрасить обе стороны колеса, чтобы оно выглядело ровно.

13. Промойте колесо — Смойте образовавшийся песок и пыль водой и обильно смажьте колесо уайт-спиритом, используя ткань. Уайт-спирит удалит любые масла, которые могут помешать гладкому нанесению краски. Снова промойте водой и дайте колесу полностью высохнуть на воздухе.

    Предупреждение: Уайт-спирит может вызвать раздражение кожи. Если у вас чувствительная кожа, наденьте пластиковые перчатки, чтобы защитить руки.

14. Нанесите грунтовочную краску — Прежде чем приступить к грунтовке, убедитесь, что у вас есть следующее: ткань или брезент, малярная лента, газета (необязательно) и грунтовочный спрей.

15. Наклейте малярную ленту — Поместите шину на салфетку или брезент и наклейте малярную ленту на поверхности вокруг колеса, где вы хотите покрасить. Вы также можете накрыть резину шины газетой, чтобы защитить ее от случайного попадания на нее грунтовки.

16. Распылите грунтовку на обод — Распылите достаточное количество грунтовки, чтобы равномерно покрыть поверхность для первого слоя. Всего нанесите не менее трех слоев, давая 10-15 минут на высыхание между слоями и 30 минут на высыхание после нанесения последнего слоя. Для сложных конструкций колес, таких как спицы, нанесите грунтовку и на обратную сторону колеса.

17. Тщательно встряхните банку с краской . Это перемешает краску и отделит комки внутри, чтобы краска легче распылялась.

18. Распылите первый слой — Продолжая работать с тряпкой или брезентом, распылите тонкий слой краски на поверхность колеса, затем дайте ему высохнуть в течение 10-15 минут, прежде чем двигаться дальше. Нанося тонкие слои краски, вы предотвращаете капание, которое может испортить внешний вид вашей покраски и свести на нет ваши усилия по улучшению эстетики вашего колеса.

19. Нанесение дополнительных слоев краски — Нанесите не менее двух слоев краски на лицевую сторону (и, если применимо, на обратную сторону), давая 10–15 минут на просушку между слоями и 30 минут после нанесения последнего слоя.

    Совет : Обратитесь к инструкциям производителя краски, чтобы определить оптимальное количество слоев для наилучшего покрытия колеса. Чаще всего рекомендуется 3-4 слоя краски.

20. Распылите прозрачное покрытие и установите колесо обратно на — Перед нанесением прозрачного покрытия возьмите защитную прозрачную краску и инструмент для шин.

21. Нанесите защитное покрытие — Нанесите тонкий слой прозрачного покрытия на окрашенную поверхность, чтобы защитить цвет от выцветания или сколов с течением времени. Повторяйте, пока у вас не будет трех слоев, и дайте 10-15 минут на просушку между слоями.

    Совет : Вы также должны нанести прозрачное покрытие на внутреннюю часть колес, если вы наносили туда новую краску.

22. Дайте время для высыхания на воздухе — После нанесения последнего слоя и ожидания в течение 10-15 минут дайте краске высохнуть в течение приблизительно 24 часов. Когда колесо полностью высохнет, осторожно снимите малярную ленту вокруг колеса.

23. Установите колесо обратно на автомобиль — Поместите колесо (колеса) обратно на ступицу и затяните зажимные гайки с помощью инструмента для шин.

Покраска стандартных колес может придать вашему автомобилю индивидуальный вид при относительно низких затратах. Если вы хотите, чтобы это было сделано на вашем автомобиле, вы можете проконсультироваться с профессионалом, который сделает эту работу за вас. Это может быть немного дороже, но с более высоким качеством конечного продукта. Если вы готовы попробовать это сами, покраска колес может быть приятной и веселой, если вы будете следовать правильным шагам.

---

Краска

Диски

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб–Вс/7:00–16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Заработайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как убрать жвачку с автомобиля

Когда вы за рулем, вы никогда не знаете, какой мусор и мусор окажутся на дороге или в воздухе. Одним из таких веществ, с которым вы можете столкнуться, является жевательная резинка. В дороге, если водитель автомобиля или…

Как ухаживать за лакокрасочным покрытием автомобиля

Уход Уход за лакокрасочным покрытием автомобиля — один из лучших способов сохранить его великолепный внешний вид круглый год. Регулярная мойка и очистка с последующей сушкой, полировкой (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-polish-a-car-by-olivia-marsh) и вощением создает защитное покрытие.

Как помыть автомобиль с помощью мойки высокого давления

Мойка автомобиля с помощью мойки под давлением — хороший способ содержать автомобиль в чистоте. Используйте правильное давление, насадку и составы для чистки автомобиля, чтобы удалить грязь.

Похожие вопросы

Шины и диски постоянно повреждаются

Здравствуйте. Проблема может быть в подвеске вашего автомобиля. Поперечный рычаг (https://www.yourmechanic.com/services/control-arm-assembly-replacement), шаровая опора (https://www.yourmechanic.com/services/ball-joint-front-replacement) и внутренняя или внешняя рулевая тяга могут быть повреждены. Это приведет к чрезмерному износу шин (https://www.yourmechanic.com/services/excessive-wear-on-outer-edges-of-tire-inspection). Могли бы и…

Тряска Pontiac Grand Prix на скорости 30 миль в час

Если на ободе есть сломанная деталь, это приведет к дисбалансу обода и тряске, когда автомобиль набирает скорость. Я бы обязательно починил обод, заново отбалансировал и посмотрел бы, если это…

Сорванная гайка крепления/невозможно заменить шину

Здравствуйте, спасибо, что написали. Из-за стопорных гаек для каждого колеса потребуется специальная головка чтобы снять шину. Часто это вторичный рынок, но если у вас есть комплект на автомобиле, это может…

Просмотрите другой контент

Смета

Услуги

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic.com

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Сколько слоев воска на автомобильной краске? (Правда о слоях)

ПОМОЩЬ
ПОДРОБНОСТИ
И ПОДЕЛИТЬСЯ

• Штатный писатель
• 17 ноября 2021 г.

I-Shine AutoSpa, CC BY-SA 4.0, через Wikimedia Commons

I-Shine AutoSpa, CC BY-SA 4.0, через Wikimedia Commons

• Штатный писатель
• 17 ноября 2021 г.

ПОМОГИТЕ ПОДРОБНЕЕ И ПОДЕЛИТЕСЬ

Заявление о раскрытии информации об аффилированных лицах

Хотите сохранить краску вашего автомобиля? Хотите защитить свой автомобиль от непогоды? Независимо от того, держите ли вы свой автомобиль в гараже или паркуете его на улице, нанесение воска обеспечивает превосходную защиту вашего автомобиля.

Если вы планируете покрыть воском свой автомобиль, вам может быть интересно, сколько слоев воска подойдет лучше всего. Не только это, у вас также могут возникнуть вопросы о том, какой воск вы должны использовать, а также о том, нужно ли вам 5 слоев воска, когда достаточно 2 слоев.

Если вы хотите узнать больше о том, как покрыть автомобиль воском и сколько слоев вам нужно, вот что вам нужно знать.

Сколько слоев воска на автомобильной краске?

Легковые и грузовые автомобили лучше всего наносить в 2 слоя воска независимо от того, используете ли вы герметики или карнаубский воск, так как это обеспечит полное покрытие. Больше, чем это, не полезно.

Воски и герметики обычно плохо наносятся слоями, и вы, как правило, тратите время, усилия и продукт.

Можно ли намазать машину слишком большим количеством воска?

Вообще говоря, невозможно нанести слишком много воска. Но это не значит, что это хорошая идея.

Второй слой — неплохая идея, так как он гарантирует полное покрытие лакокрасочного покрытия. Но маловероятно, что вы будете добавлять слой поверх ранее нанесенного слоя воска.

Все, что происходит с большинством восков и герметиков для красок, заключается в том, что вы в конечном итоге смазываете ранее нанесенный воск новым воском и вытираете излишки после того, как он высохнет.

Можно ли нанести два слоя воска на автомобиль или грузовик?

Опять же, воски и лакокрасочные герметики обычно плохо наносятся слоями, поэтому, пытаетесь ли вы нанести 2 слоя, 5 слоев или даже больше, вы на самом деле не увидите никакой пользы от всей вашей дополнительной работы и использованного продукта. .

Второй слой поможет обеспечить равномерное покрытие и отсутствие пропущенных пятен, но это требует много работы при очень малой отдаче. Я настоятельно рекомендую не торопиться с нанесением первого слоя, чтобы убедиться, что все панели полностью покрыты.

Можно ли наносить более одного слоя за один раз?

Если вы наносите более одного слоя воска, убедитесь, что предыдущий слой полностью высох, прежде чем наносить второй слой. Для отверждения часто требуется несколько часов.

Вместо того, чтобы обращать внимание на количество слоев воска, обратите внимание на свою технику. Полное покрытие важнее, чем количество слоев воска, которые вы наносите. Убедитесь, что каждый кусочек краски покрыт воском, чтобы предотвратить неравномерную защиту и блеск вашей покраски.

Может ли автомобильный воск образовываться?

Иногда при нанесении слишком большого количества воска могут остаться полосы. Полосы зависят от бренда и от того, как вы их стираете.

Нанесение нескольких слоев обычно не оставляет полос, но обычно в этом нет необходимости. Второй слой — неплохая идея только для того, чтобы убедиться, что вы адекватно покрыли всю поверхность лакокрасочного покрытия.

Другая проблема, связанная с накоплением воска, заключается в том, следует ли удалять старый воск перед нанесением нового слоя.

Удаление старого воска не требуется, если вы наносите воск той же марки. Вам, вероятно, не нужно утруждать себя удалением старого воска, даже если вы не наносите повторно ту же марку, а наносите похожий продукт. Удаление старого воска становится необходимым при смене типа продукта, который вы используете для защиты отделки. Например, очень важно удалить старый воск, если вы планируете наносить керамическое покрытие или использовать исключительно карнаубский воск, а также перейти на качественный синтетический герметик для краски.

Как часто следует наносить автомобильный воск?

В большинстве случаев карнаубский воск держится от трех до восьми недель, в то время как герметик для краски обычно держится от 6 месяцев и более. Мой любимый герметик для краски, Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant, держится почти 2 года.

Было бы лучше, если бы вы решили нанести еще один слой воска, когда заметили, что вода остается на краске вашего автомобиля. Если вода скапливается, а не скапливается, возможно, пришло время нанести больше воска.

Итак, как долго прослужат ваши восковые покрытия? Несколько факторов играют роль. Например, вам может понадобиться нанести больше воска, если вы храните машину на улице или живете в особенно дождливом месте. Вы также должны учитывать, как часто вы моете свой автомобиль или грузовик и какое мыло вы используете при мытье. Было бы лучше посмотреть, где вы паркуете свой автомобиль и какие факторы окружающей среды вступают в игру.

Внимательно следите за своим автомобилем и убедитесь, что вы нанесли еще один слой воска до того, как исчезнет эффект последнего слоя. В противном случае вы рискуете, что ваш автомобиль не будет иметь необходимой защиты.

Как наносить воск на автомобиль?

Мытье автомобиля перед нанесением воска является важным шагом в этом процессе. Мытье удаляет грязь и грязь, которые вы не хотите задерживать между воском и прозрачным покрытием. Промывка также предотвращает попадание абразивного материала в воск.

Первым шагом при нанесении воска на автомобиль является нанесение воска на пенный аппликатор. Нанесите слой воска, втирая аппликатор в краску круговыми движениями. Когда вы наносите герметик или воск, убедитесь, что вы не используете слишком много. Вам нужен только тонкий слой, чтобы защитить ваш автомобиль.

Кроме того, убедитесь, что используемый вами аппликатор чистый. Любой кусочек материала, оставшийся на аппликаторе, может повредить лакокрасочное покрытие, а вещества на аппликаторе могут оставить нежелательные следы на восковой поверхности.

При нанесении слоя воска или герметика растягивайте воск как можно дольше. Независимо от того, используете ли вы жидкий воск или пасту, вы не должны добавлять слишком много, чтобы казалось, что он сидит поверх предыдущего слоя. Отполируйте его для максимальной защиты.

После нанесения воска дайте слою постоять около 20 минут. Затем удалите воск полотенцем из микрофибры. Убедитесь, что полотенце чистое, чтобы не повредить автомобиль.

Как выбрать воск?

У вас есть много вариантов, когда вы полируете свою машину. Например, есть несколько видов автомобильного воска, которые вы могли бы использовать. Некоторые люди предпочитают жидкий воск, в то время как другие предпочитают напыление воска. Некоторые люди предпочитают более чистый воск, который может помочь очистить автомобиль от мусора, поскольку он обеспечивает защиту.

Некоторые автовладельцы предпочитают применять воск для различных целей. Например, в настоящее время некоторые используют глиняный брусок.

В конечном счете, вы можете экспериментировать с различными методами, чтобы убедиться, что вам нравится, как выглядит ваш автомобиль. В конечном счете, тип автомобильного воска, который вы выберете, должен заставить вас чувствовать себя хорошо в отношении того, как выглядит ваш автомобиль.

Герметик лучше воска?

В далеком прошлом автовладельцы часто полагались на карнаубский воск. Если вы выбираете воск с карнаубой, вы используете настоящий воск. Он достаточно эффективен для обеспечения отличных гидрофобных свойств и невероятного блеска. Это идеальный выбор для вашего автомобиля, но проблема в том, что он не прослужит очень долго.

Этот факт побуждает автовладельцев обращаться к другим вариантам. Если вы не хотите натирать свой автомобиль воском каждый месяц, вы можете присмотреться к другим воскам.

Сегодня большинство людей используют герметик в качестве воска для автомобильной краски. Для этого есть веская причина. Карнаубский воск стирается гораздо быстрее, чем герметик. Герметики служат намного дольше воска. Герметик может храниться месяцами, обеспечивая долгосрочную защиту внешнего вида вашего автомобиля.

Следует ли использовать герметик или воск?

В то время как некоторые автовладельцы все еще могут использовать воск для придания лакокрасочному покрытию превосходного блеска, герметик во многих отношениях так же хорош и обеспечивает гораздо более длительную защиту. Тем не менее, в конечном итоге вы можете использовать любой из этих вариантов с минимальными последствиями для вашего автомобиля.

В конце концов, каждый вариант дает преимущества. Лучше всего использовать воски или герметики, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Нужно ли обрабатывать воском современные автомобили?

Вы можете задаться вопросом, нужна ли вашему автомобилю слой воска. Если вы хотите, чтобы ваш прозрачный слой не начал разрушаться и отслаиваться через несколько лет, вы должны хорошо защитить свое покрытие.

Карнаубский воск и герметик защищают автомобили от непогоды, в том числе от дождя и ультрафиолета. Они также облегчают уход за внешним видом автомобиля.

Если у вас новая машина, у вас тем больше причин хотеть ее защитить. Когда вы наносите воск, вы можете предотвратить прилипание сока или кислотных внутренностей к вашей краске и причинение необратимого повреждения. Воск помогает поддерживать чистоту снаружи без повреждений.

Конечно, за прошедшие годы в производстве автомобилей многое изменилось. Современные автомобили имеют много преимуществ, которых нет у старых автомобилей. В то время как прозрачный слой краски, который теперь предлагают автомобили, лучше, чем прозрачные покрытия в прошлом, вы не должны экономить на автомобильном воске. Этот прозрачный слой все еще нуждается в некоторой защите.

Старые автомобили тоже нуждаются в защите. Если вы планируете нанести воск на автомобильную краску, вы можете задаться вопросом, какая защита нужна вашему автомобилю, если ему больше нескольких лет. Вощение вашего старого автомобиля максимально сохраняет его внешний вид, чтобы ваш автомобиль или грузовик не выглядел тусклым и обветренным из-за плохих вредных ультрафиолетовых лучей или липких элементов окружающей среды.

Вы также можете использовать слой воска, чтобы придать автомобилю более новый вид. Даже если вашему автомобилю десять лет, вы можете вдохнуть новую жизнь в старую краску, регулярно нанося воск. Большое количество автомобилей никогда не показывает свой возраст, потому что за ними правильно ухаживают.

Если вы хотите обеспечить наилучшую защиту своего автомобиля, вам следует регулярно наносить воск. Во-первых, воск помогает защитить ваш автомобиль в плохую погоду. Он также защищает от птичьего помета, сока и других агрессивных элементов. Например, ваш автомобиль мог бы иметь гораздо большую защиту от вандализма, например, от яиц, если бы вы не отставали от вощения и другого обслуживания.

Полезные ссылки

Вся правда о керамических покрытиях для автомобилей – эксклюзивная деталь

Керамическое покрытие: что это такое? Преимущества? Недостатки? – Vive Houston

Нанесите воск на свой автомобиль с уверенностью

Независимо от того, выберете ли вы карнаубский воск или герметик, наносите его тщательно, или для надежности можно нанести два слоя. Используйте тонкий слой воска для достижения наилучших результатов и знайте, что вы делаете все возможное, чтобы защитить свой автомобиль.