Пусковое аккумуляторное устройство для автомобиля портативное своими руками: Пусковое устройство для автомобиля своими руками: 4 типа устройств

Содержание

Пусковое устройство для автомобиля — Блоки питания

Ни один автомобилист не застрахован от проблем, связанных с разрядившимся аккумулятором. Завести транспортное средство бывает проблематично зимой. Для этих целей и служит пусковое устройство. В интернете очень много схем различных модификаций. Если есть знания в области радиотехники, то можно собрать из подручных радиодеталей пусковое устройство для автомобиля своими руками с функцией зарядки аккумуляторной батареи.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Пуско-зарядное устройство – нужно ли иметь его в гараже

Как правило, большинство автомобилистов периодически сталкиваются с проблемой трудного пуска или его полной невозможности. С наступлением холодов ситуация резко усугубляется. Путей решения уже возникшего затруднения не так много, и завести двигатель, когда сел собственный аккумулятор можно следующим образом:

с «толкача»;
путем буксировки;
прикурить аккумулятор от другого автомобиля;
быстро зарядить аккумулятор током большой силы – используется специальное устройство.

Все эти способы далеки от идеала, и невозможны в некоторых случаях. К примеру, буксировать автомобиль с АКПП невозможно, а с инжектором нежелательно. Чтобы не искать донора для прикуривания, на что крайне неохотно идут владельцы автомобилей, полезно иметь в гараже зарядно пусковое устройство для аккумулятора, которое позволяет быстро и безопасно запустить двигатель в любой мороз и при любом состоянии родной батареи.

Зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора обладает компактными размерами и высокой эффективностью, поэтому при любых проблемах с аккумулятором становится наилучшим вариантом пуска двигателя. Для его работы потребуется всего лишь электрическая розетка. Использовать портативное зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора легко – достаточно подключить плюсовой провод на соответствующую клемму аккумулятора, а минусовой на массу, поближе к стартеру. После включения ПЗУ можно легко завести двигатель, даже если аккумулятор весьма «слаб».

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

Нам понадобятся:

Сердечник трансформатора
Медная проволока 1.5мм-2мм
Медная проволока 10мм
Два мощных диода как на сварочных аппаратах
Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1.5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Пример расчёта

Для грамотного изготовления ПЗУ нужно произвести его расчёт. За основу берётся трансформаторный тип устройства. Ток АКБ в режиме запуска составляет Iст = 3 * Сб (Сб — ёмкость АКБ в А*ч). Рабочее U на «банке» составляет 1,74 — 1,77 В, следовательно, для 6 банок: Uб = 6 * 1,76 = 10,56 В. Для расчёта мощности, потребляемой стартером, например, для 6СТ-60 с ёмкостью в 60 А: Рс = Uб * I = Uб * 3 * С = 10,56 * 3 * 60 = 1 900,8 Вт. Если собрать устройство по этим параметрам, то получится следующее:

Работа осуществляется вместе со штатной АКБ.
Для запуска нужно подзаряжать АКБ в течение 12 — 25 секунд.
Стартер крутится с этим устройством 4 — 6 секунд. Если запустить не получилось, то придётся повторять процедуру заново. Этот процесс оказывает отрицательное воздействие на стартер (значительно нагреваются обмотки) и срок службы АКБ.

Это интересно: Объем двигателя Volkswagen Tiguan: какой лучше

Устройство должно быть намного мощнее (рисунок 1), так как ток трансформатора находится в диапазоне 17 — 22 А. При таком потреблении происходит падение U на 13 — 25 В, следовательно, сетевое U = 200 В, а не 220 В.

Рисунок 2 — Схематическое изображение ПЗУ.

Принципиальная электрическая схема состоит из мощного трансформатора и выпрямителя.

Исходя из новых расчётов для ПЗУ необходим трансформатор, мощность которого составляет около 4 кВт. При такой мощности обеспечивается частота вращения коленвала:

карбюраторные: 35 — 55 оборотов в минуту;
дизельные: 75 — 135 об/мин.

Для изготовления понижающего трансформатора желательно использовать тороидальный сердечник от старого мощного электродвигателя большой мощности. Плотность тока в трансформаторных обмотках составляет примерно 4 — 6 А/кв. мм. Площадь сердечника (железняка) рассчитывается по формуле: Sтр = a * b = 20 * 135 = 2 700 кв. мм. Если за основу взят другой магнитопровод, то нужно найти в интернете примеры расчёта трансформатора с этой формой железняка. Для расчёта количества витков:

T = 30/Sтр.
Для I обмотки: n1 = 220 * T = 220 * 30/27 = 244. Мотается проводом диаметра 2,21 мм.
Для II: W2 = W3 = 16 * T = 16 * 30/27 = 18 витков из алюминиевой шины с S = 36 кв. мм.

После намотки трансформатора необходимо включить его и измерить ток холостой работы. Его значение должно быть менее 3,2 А. При намотке нужно равномерно распределять витки по площади каркаса катушки. Если ток холостого хода выше нужного значения, то убирают или доматывают витки на I обмотке. Внимание: II обмотку трогать нельзя, так как это приведёт к снижению коэффициента полезного действия (КПД) трансформатора.

Выключатель следует выбирать со встроенной теплозащитой, использовать только диоды, рассчитанные на ток 25 — 50 А. Все соединения и провода укладываются аккуратно. Провода следует использовать минимальной длины и многожильные медные с сечением свыше 100 кв. мм. Длина провода имеет значение, так как на нём могут быть потери U около 2 — 3 В при запуске стартера. Соединитель со стартером сделать быстросъёмным. Кроме того, чтобы не перепутать полярность, нужно наметить провода («+» — красная изоляционная лента, а «-» — синяя).

ПЗУ должно запускаться на 5 — 10 секунд. Если используются мощные стартеры (свыше 2 кВт), то питание однофазной сети не подойдёт. В этом случае нужно переделать ПЗУ под трёхфазный вариант. Кроме того, возможно применение уже готовых трансформаторов, но они должны быть довольно мощными. Подробный расчёт трёхфазного трансформатора можно найти в справочной литературе или интернете.

Разъяснения по намотке

Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства.

Для понятности давайте рассмотрим пример:

МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13.

Значит, берем наше напряжение 20 вольт и делим на количество намотанных витков 10 = 20/10=2, число 2 это 2 вольта выдает нам напряжение один виток, значит, как нам достичь 13-14 вольт зная, что один виток выдал 2 вольта.

Берем значение необходимого нам напряжения давайте это будет 14 вольт, и делим его на напряжение одного витка 2 вольта, = 14/2=7, число 7 это количество витков на вторичной обмотке зарядного устройства автомобиля необходимое для достижения 14 вольт выходного напряжения.

Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже

ПЗУ – покупать или сделать самому

При всех достоинствах устройств заводского изготовления, они все же обладают некоторыми недостатками. К их числу относится, прежде всего, высокая стоимость мощных приборов, а те, что подешевле, часто обладают слишком малой мощностью, и для зимней эксплуатации подходят мало. В качестве выхода из такого затруднения можно рассмотреть вариант собственноручного изготовления пуско-зарядного устройства для аккумулятора, для чего не потребуются особые знания в области радиоэлектроники.

Конечно, имеется и очевидный плюс – это совмещенность пускового и зарядного прибора в едином корпусе. Но при наличии отдельного «зарядника» для АКБ изготовить зарядно-пусковое устройство для аккумулятора своими руками вполне целесообразно. Для изготовления простейшего, но достаточно мощного пускового устройства потребуется один трансформатор и пару диодов. Расчетная мощность создаваемого прибора обязана составлять не менее 1,4 кВт – такого хватит для пуска мотора практически с нулевым зарядом аккумулятора. Схема ПЗУ предельно проста, но из года в год приборы, собранные таким образом, серьезно выручают множество автолюбителей.

Перед сборкой данного пускового устройства следует приготовить достаточной длины питающий кабель.

Для обеспечения удобства использования можно монтировать выключатель S1, но он должен выдерживать нагрузку не менее 10А.

Модель с трансформатором КУ2

Трансформатор данного типа отлично поможет в обслуживании автомобильных аккумуляторов емкостью до 40 А в час. В данном случае необходимо только подобать соответствующую электрическую катушку и блок питания. Транзисторы для устройства можно устанавливать аналогового типа. Чтобы исключить проблемы с перегревом обмотки, следует задуматься над приобретением фильтра. Основу для трансформатора важно делать П-образную.

При этом места она занимает не так много, да и нагрузка будет распределяться равномерно. Электрическую катушку для устройства многие подбирают высокочастотную. При этом блок питания обязан быть рассчитан как минимум на 25 В. Чтобы повысить потенциал устройства можно установить дополнительный стабилитрон непосредственно у электронной катушки. Вместе с этим, естественно, возрастет и масса агрегата.

Зарядное оборудование с трансформатором РР30

Трансформатор указанного типа работать способен только вместе в низкочастотной катушкой индуктивности. Устанавливать ее можно в верхней части. В первую очередь следует заняться каркасом для устройства. После этого подкладывается прокладка для трансформатора. Таким образом случаи пробоев тока можно минимизировать. Затем необходимо заняться подсоединением стабилитрона. В данном случае многие специалисты советуют его выбирать среди одноканальных моделей. Однако если планируется получить однофазную модификацию, можно отдать предпочтение аналоговым устройствам.

Систему фильтрации в зарядную модель устанавливать не обязательно. Однако если в сети наблюдаются резкие скачки напряжения, ее лучше все же вмонтировать. В последнюю очередь устанавливается блок вместе с силовым кабелем. На этом этапе необходимо оценить длину до источника питания. При этом зажимы для подсоединения к автомобильному аккумулятору следует приобрести отдельно.

Параметры выбора

Выбор пускового устройства осуществляется на основе напряжения используемой в авто АКБ.

В легковых машинах обычно используются 12-вольтные аккумуляторы, в тягачах — АКБ на 24 вольта. Если вы сомневаетесь в том, какая у вас стоит АКБ, то необходимо обратить внимание на маркировку девайса — на ней должны быть указаны цифры 12 или 24. Чтобы обеспечить нормальный запуск силового агрегата, можно приобрести обычное бытовое ПУ, но если вы ездите на тягаче, то для такого ДВС нужно покупать устройство с большим током.

Тем не менее, основной параметр, на который нужно обратить внимание — это пусковой ток. Ток может быть разным, здесь все зависит от конкретной АКБ, поэтому вам в любом случае надо будет изучить маркировку. Нужно также учитывать, что показатель пускового тока может быть разным, особенно, если батарея разряжена, а на улице мороз.

Если с пусковым током вы определились, то обратите внимание на объем ПУ. Выбор объема зависит от того, в каких условиях ПУ будет использоваться. К примеру, для легкового транспортного средства наиболее оптимальным вариантом будет выбор более компактного девайса, запас батареи которого будет невысоким. Что касается тех же тягачей или внедорожников, то в данном случае лучше отдать предпочтение ПУ с большим запасом. Причем чем выше будет этот показатель — тем лучше (автор видео — канал Сделано в гараже).

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае — это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А. Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки — минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Как не допустить критичного разряда АКБ

Несмотря на то, что схемы зарядно-пускового устройства для АКБ не отличаются сложностью для самостоятельной сборки, использования пуско-зарядных лучше постараться все же избежать. Для этого любой аккумулятор, с момента ввода его в эксплуатацию, требует постоянного технического обслуживания. Стоит отметить, что все проводимые процедуры не отличаются сложностью и вполне могут выполняться самостоятельно:

не менее 6 раз в год следует замерять напряжение на АКБ мультиметром;
3-4 раза в год проводить контроль уровня электролита;
подвергать батарею полной зарядке на специальном зарядном устройстве;
контролировать плотность электролита – важнейший показатель, во многом определяющий работоспособность аккумулятора.

Все эти мероприятия должны носить регулярный характер, что позволит всегда быть уверенным в собственной батарее. Для проведения тестов потребуется минимальное количество «оборудования»:

мультиметр, лучше цифровой, поскольку его отличает точность измерений;
полая стеклянная трубочка длиной 20-25 см – она потребуется для измерения уровня электролита;
для проверки плотности потребуется ареометр.

Чтобы своевременно корректировать уровень потребуется еще дистиллированная вода, которая добавляется в банки при недостатке раствора, и концентрированный электролит, применяемый при падении плотности ниже расчетной для конкретного региона.

Применением пускового устройства более удобно там, где имеется возможность подключить пусковое устройство к сети переменного тока.

Принципиальная схема

Схема пускового зарядного устройства содержит симисторный регулятор напряжения (VS1), силовой трансформатор (T1), выпрямитель на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерный аккумулятор (GB1). Ток подзарядки выбирается регулятором тока на симисторе VS1, его ток регулируется переменным резистором R2 и зависит от емкости аккумулятора.

Входная и выходная цепи зарядки имеют конденсаторы фильтра, который уменьшает степень радиопомех при работе симисторного регулятора. Симистор VS1 обеспечивает регулировку тока зарядки при разбросе напряжения сети в пределах от 180 до 220 В.

Обвязка симистора состоит из R1-R2-C3 (RC цепь), динистора VD2 и диодного моста VD1. Константа времени RC — цепи влияет на момент открытия динистора (отсчитывая от начало сетевого полупериода), который включен в диагональ выпрямительного моста через ограничительный резистор R4. Выпрямительный мост осуществляет синхронизацию включение симистора в обоих полупериодах сетевого напряжения. В режиме «Регенерация» применяется только один полупериод сетевого напряжения, что способствует отчистке пластин аккумулятора от имеющейся кристаллизации. Конденсаторы С1 и С2 уменьшают степень помех от симистора в сети до приемлемых уровней.

Пуско зарядное устройство 12 24в своими руками. Рассмотрим портативные пусковые устройства для автомобиля. О сборке устройства

Аккумулятор — верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

импульсный;
трансформаторный;
аккумуляторный;
конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа электрооборудования на борту.

Трансформаторное ПУ, параметры

Популярны среди самодельщиков трансформаторные ПУ. Принцип их работы объяснять, пожалуй, не нужно — это трансформатор, который преобразует сетевое электричество до нужных параметров. Минус у этих устройств один — громадные размеры и вес. Зато они надёжны и изменяют выходные параметры по напряжению и силе тока так, как это необходимо. Достаточно мощные и запускают двигатель даже с мёртвым аккумулятором. Простейший чертёж для пускателя на основе трансформатора показан ниже.

Как подобрать трансформатор

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование — мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Сегодня тема нашего поста называется маленькое самодельное пусковое устройство для завода автомобиля, именно пусковое, а не зарядное, так как про автомобильные зарядки и как заряжать у нас имеется много статей на этом сайте. Поэтому сегодня исключительно о самодельном пускаче для аккумулятора.

Итак, что из себя вообще представляет пусковое устройство для автомобиля в нашем случае для хендай санта фе, но это не особо важно для какого авто, более важна емкость аккумулятора через который и предстоит производить запуск двигателя этому пусковому устройству.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Нам понадобятся:

Сердечник трансформатора
Медная проволока 1.5мм-2мм
Медная проволока 10мм
Два мощных диода как на сварочных аппаратах
Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1. 5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Для понятности давайте рассмотрим пример:

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Одеваете клеммы нашего самодельного пускового устройства на сверху клемм аккумулятора, аккумулятор так же подключен к автомобилю, включаем наш пускач и сразу же пытаемся произвести запуск двигателя, как только двигатель завелся, пусковое устройство тут же отключаем от сети и отсоединяем от аккумулятора.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Некоторые автовладельцы, имея в своем распоряжении конденсаторы большой мощности или правильнее сказать емкости, делают конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками используя их вместо портативное переносной батареи. То есть такое устройство можно быстро за минуту зарядить от сети, потом поднести к автомобилю, и произвести запуск двигателя, не подключая пускач к сети.

Но как правило такая схема требует неких глубоких познаний в электронике и понимании емкости конденсаторов и принципа их работы, да и если у вас нет завалявшихся кондеров, то покупать их будет не целесообразно, так как конденсаторы большой емкости очень дорогие, а вам потребуется их несколько штук а то и десяток и как тог цена будет никак не ниже хорошего пускового устройства заводского изготовления, при этом вы ещё потратите кучу нервов на создание такого уда и времени.

Кстати в наших краях приобрело некую популярность конденсаторное пусковое устройство для автомобиля беркут — вот его фото ниже

Поэтому именно трансформаторный пускач во времена СССР, да и сейчас тоже имеет наибольшую распространённость, магазинные варианты таких пускачей, конечно, доработаны и содержат различные дополнительные элементы, делающие запуск двигателя от сети проще и безопаснее.

На состоянии аккумулятор любой запуск с любого вида пускача всегда сказывается негативно, так как аккумулятор получает большой ток в очень малый период времени, что постепенно ведет к деградации и разрушению его пластин при системном запуске от пускача.

Поэтому лучше все же использовать зарядное устройство, если вам нет срочности запустить двигатель именно сейчас.

Ну а наш пост под название самодельный портативный пускач для авто подходит к концу. Напишите ваши отзывы, что вы думаете о такой схеме запускаемого устройства, доводилось ли вам её использовать и получилось ли завести двигатель вашего автомобиля.

Категории:

С тем, что аккумуляторная батарея для любого автомобиля является крайне важным элементом никто не спорит. Но то, что любой батарее, вне зависимости от ее стоимости, новизны и бренда, требуется периодическое обслуживание, знает не каждый автовладелец. Кроме самого аккумулятора, постоянного внимания требует и генератор, осуществляющий постоянный заряд АКБ в процессе эксплуатации автомобиля. В итоге достаточно часто можно сталкиваться с тем, что аккумулятор оказывается недостаточно заряженным для того, чтобы без проблем запустить двигатель.

Особенно остро такая проблема вырисовывается в зимнее время, когда без посторонней помощи завести авто получается далеко не у каждого автовладельца. Это может быть связано с такими проблемами, как:

недозаряд АКБ в результате сбоев в работе авто генератора или иного устройства;
недостаток электролита, объем которого нужно периодически восполнять;
некорректная плотность электролита;
деструктивные процессы в АКБ, препятствующие нормальному процессу заряда.

Все вышеперечисленное не является «приговором» для батареи, и легко устраняется регулярным обслуживанием.

Пуско-зарядное устройство — нужно ли иметь его в гараже

с «толкача»;
путем буксировки;
прикурить аккумулятор от другого автомобиля;
быстро зарядить аккумулятор током большой силы — используется специальное устройство.

Зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора обладает компактными размерами и высокой эффективностью, поэтому при любых проблемах с аккумулятором становится наилучшим вариантом пуска двигателя. Для его работы потребуется всего лишь электрическая розетка. Использовать портативное зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора легко — достаточно подключить плюсовой провод на соответствующую клемму аккумулятора, а минусовой на массу, поближе к стартеру. После включения ПЗУ можно легко завести двигатель, даже если аккумулятор весьма «слаб».

ПЗУ — покупать или сделать самому

Конечно, имеется и очевидный плюс — это совмещенность пускового и зарядного прибора в едином корпусе. Но при наличии отдельного «зарядника» для АКБ изготовить зарядно-пусковое устройство для аккумулятора своими руками вполне целесообразно. Для изготовления простейшего, но достаточно мощного пускового устройства потребуется один трансформатор и пару диодов. Расчетная мощность создаваемого прибора обязана составлять не менее 1,4 кВт — такого хватит для пуска мотора практически с нулевым зарядом аккумулятора.

Схема ПЗУ предельно проста, но из года в год приборы, собранные таким образом, серьезно выручают множество автолюбителей.

Перед сборкой данного пускового устройства следует приготовить достаточной длины питающий кабель.

Совет! Для него оптимально использовать медный провод 2х2,5 — меньшее сечение нежелательно.

Выходные параметры — важные показатели для надежной работы

Вышеприведенная схема зарядно-пускового устройства для автомобильного аккумулятора отличается своей достаточной простотой, но для создания эффективного устройства необходимо тщательно рассчитать выходные параметры — это позволит обеспечить легкий запуск и не повредит самому аккумулятору. Двигатель при попытке пуска «съедает» достаточно много энергии — не меньше 100 А, с напряжением до 14 В. Соответственно, мощность трансформатора обязана составлять не меньше 1400 Вт.

Зарядно-пусковое устройство для аккумулятора автомобиля такой мощности легко запустит двигатель и вовсе без аккумулятора.

Конечно, портативное зарядно-пусковое устройство для аккумулятора, даже такой мощности не заменяет аккумулятор, который при пуске все же необходим. Стартер может потреблять при запуске до 200 А, и часть этой мощности как раз и будет обеспечиваться АКБ, пусть даже и не полностью заряженной. После удачной раскрутки коленвала энергопотребление стартера падает практически вдвое, и с этой задачей пусковое устройство вполне справиться уже самостоятельно. К слову сказать, пуско-зарядные устройства, купленные в магазине, обеспечивают не более половины этой мощности, и при сильно разряженном аккумуляторе с задачей пуска двигателя просто не справятся.

Сечение сердечника, используемого в этой конструкции составляет 36 см 2 . Провод, который используется для первичной обмотки должен иметь сечение не меньше 2 мм 2 . Будет отлично, если трансформатор с такими характеристиками будет заводского изготовления. Родная вторичная обмотка подлежит удалению, и меняется на самостоятельно намотанную. В этом случае используется банальный метод подбора. После того как наматывается, к примеру, 10 витков, трансформатор включается в сеть, и замеряется полученное напряжение.

Его необходимо разделить на число уже сделанных самостоятельно витков, т. е. 10 — получается напряжение на каждом витке. Затем необходимо 12 разделить на полученное напряжение, в результате получается требуемое количество витков каждого плеча. Для вторичной намотки подойдет медный провод в качественной изоляции с сечением не меньше 10 мм 2 . После окончания работ по созданию вторичной обмотки подключаются диоды, которые можно взять, к примеру, со старого сварочного аппарата. Если все работы выполнены правильно, контрольный замер тока в самодельном ПЗУ не превысит 13,8 В.

Как не допустить критичного разряда АКБ

не менее 6 раз в год следует замерять напряжение на АКБ мультиметром;
3-4 раза в год проводить контроль уровня электролита;
подвергать батарею полной зарядке на специальном зарядном устройстве;
контролировать плотность электролита — важнейший показатель, во многом определяющий работоспособность аккумулятора.

Каждый автомобилист наверняка попадал в ситуации, когда его автомобиль не заводился в тот момент, когда нужно было куда-то срочно ехать. Особенно часто такое случается в зимнее время, когда на улице стоит минусовая температура. Купить современную модель пускозарядного устройства для машины в магазине может каждый, но проблема в том, что качественное и надежное устройство стоит очень дорого, а недорогие устройства быстро ломаются.

Самостоятельно изготовить пускозарядное устройство не так уж сложно. Главное купить все необходимые детали в любом магазине радиодеталей. При этом собираемое устройство для машины стоит гораздо дешевле и соответствует всем потребностям автомобилиста.

Выбираем схему устройства

Подобрать соответствующую схему для пускозарядного устройства вы можете на специализированных интернет-сайтах и форумах, где также вы найдете подробное описание всех функций. Если вы никогда раньше сами не собирали подобные приборы и у вас нет опыта, остановитесь на схемах попроще. При выборе схемы внимание следует обратить на наличие переключателя или другого устройства, отключающего амперметр при режиме пуска.

На разных сайтах предлагается своими руками сделать или собрать понижающий трансформатор, но это достаточно сложный процесс, требующий некоторых навыков. Таким образом. Лучше купите подходящий трансформатор в заводском исполнении – так вы сэкономите свое время и нервы. Понижающий трансформатор лежит в основе пускозарядного устройства для авто, поэтому на нем лучше не экономьте.

Материалы и инструменты

Для сборки пускозарядного устройства самостоятельно у себя дома или в гараже вам потребуются следующие инструменты, материалы и оборудование:

паяльник достаточной мощности;
текстолитовая пластина;
оловянный припой;
понижающий трансформатор;
радиодетали;
кулер или корпусной вентилятор;
провода высокого напряжения сечением 2-2,5 квадрата;
шуруповерт или дрель со сверлами;
провода для подключения к АКБ сечением не меньше 10 квадратов по меди с зажимами;
элементы крепежа.

О сборке устройства

Собирать пускозарядное устройство для машины нужно на листе текстолита соответствующих размеров. Начинать надо с понижающего трансформатора, так как это самая громоздкая деталь в собираемом вами устройстве. Для крепления деталей и прохождения проводов в текстолитовой пластине высверливают отверстия подходящего диаметра. Для выпрямительных диодов нужно предусмотреть надежную систему охлаждения. Для этого требуются особые металлические рубашки охлаждения. Иногда этого может быть недостаточно, поэтому следует продумать дополнительное принудительное охлаждение с помощью корпусного вентилятора от компьютера.

Для отвода тепла предусмотрите теплоотводящие жалюзи в корпусе, которые можно сделать самостоятельно.

Некоторые автомобилисты считают, что собранное пускозарядное устройство можно не заключать в корпус, но он обеспечивает защиту оборудования от внешних воздействий, а также защищает владельца от ударов электротоком. В качестве ограждения пускозарядного устройства хорошо подходит корпус от старого персонального компьютера. Выполнив некоторые доработки, вы можете придать устройству завершенный вид. На передней панели корпуса можно встроить индикаторы, переключатели и все элементы управления.

При подборе понижающего трансформатора позаботьтесь о запасе мощности. Более мощный прибор будет меньше греться в процессе работы, поэтому его срок службы будет дольше. Если со временем вы пожелаете переделать устройство и изменить его функциональность, сделав его более энергозатратным, запас мощности избавит от вас от необходимости покупки нового понижающего трансформатора, а эта деталь является одной из самых дорогих в устройстве.

При выборе проводов высокого напряжения покупайте кабели с хорошей изоляцией. Прежде всего, надежная защита никогда не окажется лишней, а также кабель не будет так путаться, как провода.

Провода для зарядки также вы можете сделать из кабеля, сняв изоляционный слой в местах подключения к аккумулятору и устройству.

Провод для пускового устройства нужно выбирать из мягкой меди с хорошей изоляцией. При принудительном пуске авто провода недостаточного сечения могут нагреваться, а изоляция в этом случае утрачивает свои свойства и может вызвать КЗ. Лучше, если провода для пуска авто будут съемными.

Для автомобилистов настоящей проблемой может стать севший аккумулятор. Также следует учитывать, что в зимнюю пору заводить машину довольно сложно. В связи с этим часто возникает потребность в использовании пуско-зарядного устройства. На сегодняшний день многие производители готовы предложить данный товар. По характеристикам зарядные устройства довольно сильно различаются. Однако сделать модель данного типа можно абсолютно самостоятельно. С этой целью необходимо ознакомиться с устройством прибора, а также узнать основные его конфигурации.

Схема обычного зарядного устройства

Включает в себя пороговый трансформатор и серию резисторов. Катушка для приборов чаще всего используется на 20 В. Также следует отметить, что в моделях имеется демпфер. Предназначен он для резонансных колебаний. Расширители в зарядных устройствах чаще всего устанавливаются динамического типа. Транзисторные блоки используются самые разнообразные. Для подключения модели к аккумулятору применяются зажимы, которые по форме могут довольно сильно различаться.

Устройство на 6 В

Схема пуско-зарядного устройства данного типа трансформатор предполагает использовать пороговый. Однако в первую очередь следует сделать прочный корпус для модели. Изготовить его самостоятельно довольно просто. С этой целью листы стали важно подбирать толщиною около 2.3 мм. При этом основу необходимо дополнительно укрепить. Чтобы это сделать, многие специалисты рекомендуют при помощи соорудить основу. После этого укладывается трансформатор. Катушка при этом должна находиться рядом с ним. В данном случае демпфер лучше всего подбирать низкочастотный.

Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 В. Также следует отметить, что расширители на ПЗУ для автомобиля данного типа подходят только динамические. Конденсаторы используются полевые. Для их установки в первую очередь зачищаются все контакты. Непосредственно пайка элементов происходит при помощи паяльной лампы. В конце работы для аккумулятора подбираются соответствующие зажимы.

Как сделать зарядное на 10 В?

Сделать такое пуско-зарядное устройство своими руками довольно просто. В этом случае необходимо в первую очередь заняться корпусом модели. Некоторые делают ее из досок. Однако в данной ситуации многое зависит от габаритов трансформатора. Если рассматривать пороговые аналоги, то они весят много. Таким образом, основа у устройства должна быть прочной.

Также важно сделать модель транспортабельной. Для этого в верхней части необходимо зафиксировать ручки для переноса прибора. Трансформатор в данном случае лучше устанавливать по центру основы. После этого укладывается демпфер. Если рассматривать линейные резонансные аналоги, то минимум выходное напряжение они обязаны выдерживать на уровне 10 В. При этом векторная частота должна колебаться в районе 44 Гц.

Далее, чтобы собрать устройство данного типа, необходимо взять расширитель. Многие в данной ситуации отдают предпочтение безконденсаторным модификациям. Однако в этом случае нагрузка на транзисторы будет оказываться довольно большая. Фиксаторы на автономное пуско-зарядное устройство целесообразнее подбирать алюминиевого типа. Коррозии они практически не подвержены.

Модели на 12 В

Собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками можно при помощи электростатических конденсаторов. В наше время их достать довольно просто. Для данного устройства в корпусе необходимо сделать площадку. Перед установкой трансформатора на нее нужно уложить уплотнитель. Только после этого появится возможность заняться катушкой индуктивности.

Подбирается она чаще всего с первичной обмоткой. При этом конденсаторы для модели больше подходят открытого типа. Выходное напряжение они максимум способны выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что расширители в данном случае необходимо устанавливать в последнюю очередь. Перед этим важно закрепить демпфер. В некоторых ситуациях также используются регуляторы для контроля мощности.

В таком случае требуется хороший блок питания. Также следует отметить, что устанавливать его можно только со стабилитроном. Для того чтобы зафиксировать зажимы на устройстве, можно воспользоваться сварочным аппаратом. В конце работы останется только закрепить демпфер прибора. Устанавливается он, как правило, возле трансформатора. Как гласит инструкция, пуско-зарядное устройство перед запуском должно проверяться на заземление.

Однофазные модификации

Чтобы сделать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется интегрированный трансформатор. В наше время эти модификации являются довольно востребованными среди мотоциклистов. В первую очередь при сборке прибора рекомендуют заранее заготовить весь необходимый инструмент. В частности, для самостоятельного изготовления подбираются качественный и вместе с набором ключей. На пуско-зарядное устройство 12-24В корпус делается из листов металла толщиной не менее 1. 4 мм.

При этом скрутить их можно просто при помощи винтов. После этого важно простелить резиновый уплотнитель на дно корпуса. Далее появится возможность непосредственно установить трансформатор. Для его фиксации многие специалисты рекомендуют делать специальную вставку. Представляет она собой П-образной формы упор. Для этого необходимо взять доски шириной около 3.5 см. Чтобы правильно их скрепить, нужно в первую очередь провести замеры корпуса. Следующим шагом на пуско-зарядное устройство 12-24В устанавливается демпфер.

В данном случае его можно использовать резонансного типа. Выходное напряжение указанный компонент обязан выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что конденсаторы для модели покупают только открытого типа. Минимум частоту они способны поддерживать на отметке в 45 Гц. В конце работы останется лишь зафиксировать блок питания и припаять провода для фиксации на аккумуляторе.

Двухфазные устройства

Чтобы собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется использовать мощный трансформатор. При этом катушка его максимум выходное напряжение обязана выдерживать на уровне 20 В. Демпферы для устройства подходят самые разнообразные. В данном случае многое зависит от типа конденсаторов. Некоторые специалисты в этой ситуации отдают предпочтение открытым модификациям. Прослужить они способны довольно много.

Резисторы для прибора подходят только интегральные. Найти их в магазине просто, однако стоят они немало. Далее, чтобы собрать устройство, потребуется использовать мощный расширитель. Модификации динамического типа в данном случае не подходят. Индукционные модели считаются более стабильными. Для того чтобы зафиксировать зажимы, необходимо использовать кабель диаметром около 0.4 мм.

Трехфазные модели

Схемы данного типа предполагают применение мощных транзисторных блоков. Для того чтобы их установить, необходимо в первую очередь заготовить для них площадку. При этом корпус можно соорудить открытого типа без верха. В данном случае транспортировать автомобильное пуско-зарядное устройство можно на колесиках. Транзисторы в этой ситуации подбираются сетевого типа. Минимум выходное напряжение они способы выдерживать около 15 В.

Параметр частоты у данных элементов в среднем не превышает 40 Гц. Трансформатор для модели подбирается стандартно порогового типа. При этом катушка должна быть рассчитана на низкие частоты. Демпфер на автомобильное пуско-зарядное устройство данного типа подбирается резонансный. Устанавливать его необходимо только на уплотнитель. Некоторые специалисты дополнительно для трехфазных модификаций инсталлируют системы индикации. Необходимы они для того, чтобы смотреть на панели за уровнем выходного напряжения.

Применение импульсного трансформатора РР20

Схемы устройств включают в себя трансформаторы серии РР20, а также демпферы резонансного типа. Конденсаторы для указанной модели подходят только электростатического типа. Начинать сборку устройства необходимо со сварки основы. Для этого листы металла заготавливаются с толщиною около 2.2 мм. Катушки с первичной обмоткой в данном случае используются довольно часто.

При этом системы индикации подходят самые разнообразные. В целом вышеуказанный трансформатор выходное напряжение способен выдерживать на уровне 15 В. Стабилитроны используются только магнитные. В качестве фиксаторов могут успешно применяться алюминиевые зажимы. Проводимость у них довольно хорошая, однако по форме они различаются. В данном случае лучше отдавать предпочтение малогабаритным модификациям.

Использование трансформаторов РР22

Трансформаторы типа РР22 на сегодняшний день встречаются очень часто. Катушки в данном случае используются с медной обмоткой. Плотность у них довольно высокая, и прослужить они способны долго. Однако недостатки у таких устройств все же имеются. В первую очередь следует отметить, что модели с указанным трансформатором страдают от повышенного выходного напряжения. Таким образом, резкие скачки в сети могут привести к полному перегреву конденсаторов.

Также из строя часто выходят резисторы. Если в устройстве установлена система индикации, то от перенапряжения диоды сгорают. Устанавливать трансформаторы на модели необходимо только с уплотнителями. При этом тумблер для них подходит серии П2. В свою очередь, индикаторы часто используются класса ИН3.

Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно!

Главная
Статьи
Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно!

Автор: Евгений Балабас

Карманный аккумуляторный «пускач» в последние годы стал хорошо известным почти каждому автолюбителю гаджетом. А чтобы он всегда был готов к бою и не подвел в нужный момент, желательно понимать принципы его работы, а также знать и соблюдать ряд несложных правил использования и хранения.

Как устроено портативное пусковое устройство?

В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.

Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.

Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:

Ток потребления стартера

Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.

Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.

Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:

Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:

При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!

Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся… Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!

Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!

Следи за контактом!

Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…

Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:

А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:

Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.

Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».

Держи в тепле!

Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…

Пусковые «бустеры» на основе литиевых батарей хранить зимой в автомобиле нельзя! Категорически! В теплое и условно теплое время года – можно, однако все же стоит контролировать степень заряженности – хотя бы раз в пару недель устройство нужно подзаряжать, даже если оно не использовалось. При соблюдении этих простых правил гаджет вас не подведет и выручит. Для наглядности же мы провели несложный, но убедительный эксперимент – полностью заряженный BERKUT JSL-12000 сутки провел в морозилке при температуре -17 градусов, после чего подключен к нашей нагрузочной вилке с сопротивлением 0,05 ома. Устройство, которое прежде выдавало ток более двухсот ампер с просадкой лишь на один вольт, подкачало – напряжение просело до 6-7 вольт. Запуск мотора «джамп-стартером», который полежал в машине на морозе, невозможен, это надо знать!

Заряжаем гаджеты!

Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!

BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.

BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C. На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.

Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!

Езжай за новой батареей!

Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.

«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.

практика гаджеты

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом Вдоль по трассе 60: опыт владения BMW 325i E36 Обзавестись автомобилем из культового роуд-муви «Трасса 60» – задача в нашей стране непростая. Это и длительные поиски, и «параллельный импорт», и сложная логистика, и годы мучительного ожид… 400 1 0 06.10.2022

Статьи / Авто с пробегом Range Rover Evoque I с пробегом: нержавеющий кузов, отсталая мультимедиа и слабая электрика Внедорожники Range Rover традиционно были большими, прожорливыми и даже немного неуклюжими. Выход модели Evoque сломал все стереотипы о том, какой может быть машина этой британской марки. Но… 1327 1 1 05.10.2022

Статьи / Популярные вопросы Какую страховку нужно оформить для выезда за рубеж на автомобиле Если вы решились на путешествие за границу на своем автомобиле, нужно учитывать, что полис ОСАГО, купленный в России, не работает за ее пределами. Чтобы ездить по территории других стран, по… 272 0 1 04.10.2022

Как пользоваться портативным пусковым устройством

Застрять на темной стоянке или на обочине дороги — обычное явление в фильмах ужасов — может быть страшно. Помощь на дороге и сотовая связь не всегда доступны. Если вы не хотите стать звездой страшной истории, необходима базовая подготовка.

В дополнение к знанию того, как заменить шину и иметь предметы первой необходимости в вашем автомобиле, хорошей идеей будет приобретение портативного пускового устройства и умение им пользоваться (он же аварийный аккумуляторный усилитель или Jump Box ). С заряженным пусковым устройством в багажнике вам никогда не придется беспокоиться о том, что вы застрянете с разряженным аккумулятором.

Обычно при запуске автомобиля от внешнего источника вам необходимо подключить разряженный аккумулятор к работающему аккумулятору другого автомобиля. Но может быть пугающе и рискованно полагаться на милостыню незнакомца, который запрыгнет на твою машину. Во-первых, мало кто остановится; во-вторых, у них могут быть скрытые мотивы.

Однако с помощью портативного пускового комплекта вы можете снова запустить свою машину, не полагаясь на помощь незнакомца. Чтобы завершить Месяц национальной готовности , давайте обсудим , как использовать портативный пусковой механизм .

На что обращать внимание при выборе портативного пускового устройства

Портативные пусковые устройства на аккумуляторных батареях не только позволяют запускать разряженную батарею, но и оснащены разъемами USB для зарядки всех ваших устройств, что важно в чрезвычайных ситуациях и для развлечения детей. Некоторые из них даже оснащены встроенными воздушными компрессорами для накачки шин с низким содержанием воздуха.

Вот некоторые дополнительные функции, на которые следует обратить внимание:

Радиостанции
Аварийное освещение
12-вольтовые розетки/гнезда
Зарядные устройства USB
Воздушные компрессоры
Инверторы

Современные пусковые устройства функционируют как компактные зарядные станции для аккумуляторов, телефонов, ноутбуков и всего, что требует подзарядки. Имейте в виду, что это приведет к разрядке аккумулятора. Не забывайте периодически заряжать портативный стартер.

Ваша батарея разряжена?

Существует множество признаков слабого заряда аккумулятора — тусклое освещение, проблемы с электрическими компонентами, сигнальная лампа аккумулятора, — но если двигатель вообще не запускается, вероятно, аккумулятор разрядился. Это часто происходит, когда фары или ключ зажигания остаются включенными, когда автомобиль не работает.

Верным признаком того, что у вас разряжена батарея, является щелчок автомобиля при включении зажигания, но он не заводится.

Чтобы убедиться, что виноват аккумулятор, осмотрите фары. Если фары тусклые или вообще не включаются, вероятно, разрядился аккумулятор. Яркие фары обычно означают, что проблема в чем-то другом.

Если ваше радио, фары, окна и другие электрические компоненты работают нормально, то проблема, как правило, в стартере, а не в аккумуляторе.

Тем не менее, разряженные аккумуляторы имеют некоторый заряд. Если индикаторы приборной панели не мигают или не загораются вообще, возможно, проблема связана с замком зажигания.

Довольно легко отличить разряженный генератор от севшего аккумулятора. Попробуйте запустить машину от внешнего источника, и если вскоре после этого машина снова заглохнет, вероятно, дело в генераторе.

Зарядные устройства для аккумуляторов и портативные пусковые устройства

Важно знать разницу между зарядными устройствами и портативными пусковыми устройствами. Автомобильные зарядные устройства обычно подключаются к бытовой розетке (110–120 В переменного тока) для подзарядки аккумулятора. Обычно для полной зарядки требуется от нескольких часов до двух дней.

Хотя генератор в вашем автомобиле предназначен для зарядки аккумулятора, иногда необходимо дополнительное зарядное устройство. Это может быть важно, если вы используете свой автомобиль время от времени или только в определенное время года. Хотя они довольно бесполезны в случае поломки на дороге, они могут зарядить аккумулятор, когда вы вернетесь домой, сэкономив деньги и избавив вас от неудобств в дороге.

В отличие от зарядного устройства, портативные пусковые устройства (, также известные как усилители аккумуляторов, аварийные усилители, аккумуляторные перемычки, и джамп-боксы ) можно использовать где угодно. Их не нужно включать в розетку. Они также не перезаряжают аккумулятор, а обеспечивают необходимую силу тока для запуска двигателя и запуска автомобиля. После запуска двигателя генератор заряжает аккумулятор и питает электрическую систему.

Мы рекомендуем иметь портативный пусковой механизм, чтобы вы могли безопасно добраться до места назначения, и подключаемый дома, чтобы полностью зарядить его. Если вы собираетесь иметь только один, приобретите портативное устройство; однако домашнее подключаемое устройство может быть полезным и экономичным.

Как пользоваться портативным пусковым устройством

Во-первых, убедитесь, что ваше портативное пусковое устройство полностью заряжено.

Источником питания для пусковых устройств является батарея. В результате их необходимо периодически подзаряжать. Всегда перезаряжайте портативный пусковой/бустерный аккумулятор после каждого использования и не реже одного раза в 6 месяцев. Эти пусковые аккумуляторы разряжаются быстрее, если их оставить в машине в жаркую и холодную погоду. Мы рекомендуем зарядить аккумуляторные батареи перед длительной поездкой.

Обычно индикатор на пусковом устройстве сообщает вам, когда необходима подзарядка. Просто вставьте адаптер питания в розетку и заряжайте аккумулятор, пока индикатор не укажет на полную зарядку. Подробности см. в инструкциях производителя, в том числе о том, что означают цвета светового индикатора (обычно красный/оранжевый для зарядки и зеленый для завершения зарядки).

Что нужно для использования портативного пускового устройства:

Защитная одежда
Защита глаз
Руководство пользователя
Автомобильный аккумулятор
Портативный пусковой механизм (он же Jump Box)
Соединительные кабели (обычно постоянно подключены к пусковому устройству)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запуск автомобиля от прыжка может быть очень опасным. Если вы не уверены на 100% в том, что делаете, вызовите техпомощь на дороге или службу эвакуации. И всегда сначала читайте руководство пользователя !

Действия по запуску автомобиля от внешнего источника с помощью портативного пускового устройства очень похожи на использование традиционных соединительных кабелей и второго автомобиля:

Всегда читайте руководство по эксплуатации! В очень маловероятном случае, если ваш автомобиль имеет положительное заземление (очень редко) , инструкции по запуску от внешнего источника будут другими. Кроме того, некоторые производители не разрешают запуск от внешнего источника.
Носите защитную одежду и защитные очки.
Выключите автомобиль и выньте ключи из замка зажигания.
Снимите украшения и никогда не приближайте лицо к аккумулятору.
Убедитесь, что автомобиль не находится рядом с легковоспламеняющимися жидкостями или газами, включая то, что может быть у вас на руках.
Держите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько позволяет длина кабелей.
Проверьте напряжение зарядного устройства в руководстве пользователя. Убедитесь, что оно соответствует выходному напряжению пускового устройства. Обычно это питание 12 вольт.
Определите положительную (ищите символ «P», «POS» или «+») и отрицательную клемму (ищите символ «N», «NEG» или «-») автомобильного аккумулятора. Удалите чрезмерную коррозию перед присоединением кабелей.
Найдите положительные и отрицательные зажимы/зажимы на переносном пусковом устройстве. положительный зажим зарядного устройства — это красный , а отрицательный зажим зарядного устройства — это черный .
Убедитесь, что пусковое устройство выключено, прежде чем пытаться подключить зажимы перемычки к аккумуляторной батарее автомобиля.
Не допускайте контакта положительных и отрицательных зажимов друг с другом.
При выключенном автомобиле и пусковом устройстве подключите соединительные кабели к соответствующим клеммам.
- Сначала подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора.
- Затем подсоедините черный зажим к чистой, неокрашенной и неподвижной металлической детали. Выберите место на раме автомобиля или блока двигателя , подальше от аккумулятора, карбюратора и топливопроводов. Никогда не используйте топливопроводы, крышки коромысел двигателя или впускной коллектор в качестве точек заземления!
- Убедитесь, что зажимы надежно закреплены, чтобы они не расшатывались.
После того, как соединительные кабели надежно закреплены, вы можете включить переносной пусковой механизм.
Теперь можно попробовать завести машину.
Не проворачивайте двигатель более 5 секунд. Если машина не завелась после первой попытки, подождите около 2-3 минут и повторите попытку. Вам может понадобиться новая батарея, если автомобиль не заводится после 4 или 5 попыток.
Если вам нужно отрегулировать зажимы перемычек, сначала выключите автомобиль и пусковое устройство . Только после этого следует пытаться улучшить соединение.
После запуска двигателя выключите пусковое устройство.
Затем снимите отрицательный (черный) зажим, а затем положительный (красный) зажим. Теперь безопасно храните портативный пусковой механизм.
Теперь вы можете снять эти неудобные защитные очки.
После снятия зажимов дайте автомобилю поработать несколько минут на холостом ходу, прежде чем тронуться с места. Теперь вы можете безопасно вернуться домой.
Когда вы вернетесь домой, важно перезарядить пусковое устройство как можно скорее. Большинство портативных пусковых устройств подключаются непосредственно к розетке переменного тока. Заряжайте устройство не менее 3 часов. Некоторым устройствам потребуется 12-24 часа для полной зарядки.
Также рекомендуется проверить аккумуляторную батарею вашего автомобиля в местном центре аккумуляторных батарей, чтобы узнать, необходима ли новая аккумуляторная батарея и как долго может прослужить ваша аккумуляторная батарея.

Опять же, всегда обращайтесь к инструкциям производителя для правильного использования.

Как заряжать автомобиль с помощью подключаемого зарядного устройства:

Всегда сначала читайте руководство пользователя и инструкции производителя!
Выключите машину.
Убедитесь, что зарядное устройство выключено и отсоединено от сети.
Подсоедините красный зажим к плюсовой клемме.
Подсоедините черный зажим к заземленному металлу, раме автомобиля или блоку двигателя.
После подключения обоих зажимов подключите зарядное устройство к розетке.
Включите автомобильное зарядное устройство.
Аккумулятор начнет заряжаться. Оставьте зарядное устройство включенным на ночь.
Утром выключите зарядное устройство.
Включите машину, чтобы проверить, работает ли она.
Если автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, необходимо заменить аккумулятор.

При зарядке батареи убедитесь, что она не слишком высокая. Всегда читайте инструкции производителя для правильного использования. Если аккумулятор перегревается, прекратите зарядку, пока он не остынет. Перегрев батареи может быть опасным и привести к повреждению.

Будьте особенно осторожны и убедитесь, что соединительные кабели подключены к нужным местам! Существует риск поражения электрическим током и взрыва батареи. Красный = положительный. Черный = отрицательный.

Связанные ресурсы:

Правильный способ запуска автомобиля от внешнего источника
Постановления о ежегодном техническом обслуживании автомобилей
Идеи подарков для автолюбителей
17 вещей, которые должны быть в машине

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших автомобильных экспертов в Auto Simple:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 472 -2000

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия – (706) 217-2277

Следите за нами в социальных сетях, чтобы получать больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

Как пользоваться портативным пусковым устройством

Если у вас есть автомобиль, портативный пусковой механизм является почти обязательным элементом оборудования . Портативный пусковой механизм позволяет вам включить и запустить аккумулятор, не полагаясь на помощь дружелюбного незнакомца.

Невозможно предсказать, когда твоя машина сломается. Иногда аккумулятор просто отказывается запускаться после того, как вы припарковали машину. Это, безусловно, неприятная ситуация, которая слишком хорошо знакома опытным водителям.

Но по мере развития и прогресса технологий изобретение портативных и беспроводных пусковых устройств облегчило работу в чрезвычайной ситуации на ходу. Хотя концепция этого оборудования такая же, как и при использовании традиционных соединительных кабелей, есть еще несколько шагов, необходимых для обеспечения бесперебойной работы этого портативного устройства.

Наша команда разработчиков инструментов понимает, что существует множество портативных пусковых устройств. Независимо от того, какое оборудование вы решите купить, инструкции по использованию портативного пускового устройства остаются неизменными. Несмотря на то, что руководства пользователя и справочники могут показаться слишком многословными и громоздкими, мы составили здесь небольшое руководство, которое поможет вам научиться пользоваться портативным пусковым устройством.

Прежде чем вы начнете, мы предлагаем вам прочитать нашу статью о том, как работает портативный стартер . Это даст вам краткое изложение основных частей и компонентов, из которых состоит ваше оборудование. После того, как вы ознакомились с процессом, вы можете прочитать ниже некоторые из наших лучших советов и рекомендаций по использованию портативного пускового устройства.

Безопасность превыше всего!

Прежде чем приступить к использованию портативного пускового устройства, важно принять все необходимые меры предосторожности, чтобы убедиться, что вы, автомобильный аккумулятор и ваше оборудование защищены. Поскольку запуск вашего автомобиля от внешнего источника требует использования электрического напряжения, вы всегда должны быть осторожны.

Но не волнуйтесь — хотя существует опасность поражения электрическим током, связанная с запуском автомобиля от внешнего источника, использование портативного пускового устройства чрезвычайно безопасно и часто представляет собой процедуру с низким уровнем риска.

Перед тем, как отправиться в приключение с переносным пусковым устройством, примите во внимание следующие меры предосторожности:



Убедитесь, что ваш автомобиль и пусковое устройство полностью выключены, прежде чем начинать процесс перезагрузки аккумулятора.



Выньте ключи из замка зажигания, чтобы убедиться, что все части автомобиля выключены для первого шага.



Никогда не соединяйте красный и черный (положительный и отрицательный) зажимы друг с другом или не допускайте их соединения через электрический проводник.



Убедитесь, что нет жидкостей или легковоспламеняющихся предметов рядом с автомобилем или пусковым устройством во время процесса.

Первые шаги

После того, как ваш автомобиль и пусковое устройство безопасно отключены, и вы убедитесь, что рядом нет легковоспламеняющихся жидкостей или веществ, вы готовы сделать первые шаги к использованию портативного пускового устройства с разряженным аккумулятором. .

Во-первых, вам нужно взглянуть на соединительные кабели , прикрепленные к портативному пусковому устройству. Прикреплены ли они постоянно? Некоторые портативные пусковые устройства требуют, чтобы перед запуском вы подключили соединительные кабели к устройству. Взгляните на некоторые из наших рекомендует портативные пусковые устройства , если вы не уверены, какой соединительный кабель подойдет вам лучше всего.

Пока автомобиль все еще выключен , возьмите в руки оба конца тросов пускового устройства. У вас должен получиться один красный конец и один черный конец в форме зажимов.

Никогда не соединяйте эти два вместе! Это может привести к короткому замыканию портативного пускового устройства и прекращению его работы. Кроме того, вы все равно останетесь с разряженной батареей на руках.

Вам необходимо подключить красный зажим к положительной клемме на автомобильном аккумуляторе, а черный зажим прикрепить к непроводящему металлу в автомобиле. Металл, удерживающий капот двигателя, всегда является хорошим выбором.

Дважды проверьте расположение зажимов. Они прикреплены в нужных местах? Не слишком ли слабо они прикреплены к месту, где могут соскользнуть и случайно коснуться друг друга? Черный зажим подсоединен к хорошему месту на шасси вашего автомобиля?

После того, как вы просмотрели свой контрольный список, пришло время перейти к следующему шагу.

Включение пускового устройства

Убедившись, что кабельные зажимы находятся в нужном месте, вы можете приступить к включению портативного пускового устройства.

Обратите внимание: Не включайте в это время зажигание автомобиля. Сначала необходимо включить переносной пусковой генератор, чтобы обеспечить подачу электроэнергии от самого устройства к аккумулятору вашего автомобиля.

Пусковому устройству потребуется несколько секунд, чтобы запуститься, прежде чем включить автомобильный аккумулятор.

Включение автомобиля

Далее вы можете включить зажигание вашего автомобиля. Это позволит портативному пусковому устройству послать заряд энергии в аккумулятор вашего автомобиля, который, как правило, запустит его в кратчайшие сроки.

Есть несколько советов, которым вы должны следовать, чтобы убедиться, что этот важный шаг в процессе прошел максимально успешно. Поскольку портативный пусковой механизм действует как подвижная батарея с наддувом, вы можете ожидать, что он создан для обеспечения коротких всплесков мощности в больших количествах. Однако это означает, что запуск двигателя в течение слишком долгого времени остановит работу портативного пускового устройства.

Вы должны крутить двигатель примерно на 5 секунд за раз. Как только вы запустите двигатель, пусковое устройство с ревом оживет, посылая волну напряжения в аккумулятор вашего автомобиля. В этот момент портативный пусковой механизм выдает максимально возможное количество энергии. Вы хотите воспользоваться этим, включив двигатель только короткими импульсами, чтобы соответствовать мощности оборудования.

Если вы запускаете двигатель в течение 5 секунд, а аккумулятор по-прежнему не запускается, не удерживать зажигание длительное время. Вместо этого делайте хороший 3-5-минутный перерыв между попытками. Если вы продолжите проворачивать аккумулятор, вы перегрузите портативный пусковой механизм, что может привести к его перегреву или короткому замыканию, что может привести к необратимому повреждению вашего устройства.

Предпримите еще одну 5-секундную попытку запуска двигателя после того, как пусковое устройство снова будет готово отдать всю свою энергию. Ваша батарея должна запуститься после нескольких попыток. Если он по-прежнему не запускается, у нас есть раздел по устранению неполадок ниже, к которому вы можете обратиться.

Снимите кабели

После того, как ваш автомобиль успешно завелся, вы должны выключить портативный стартер. Это поможет продлить срок службы вашего оборудования. Кроме того, вы можете зарядить его как можно скорее. Рекомендуется заряжать литий-ионный аккумулятор вашего портативного пускового устройства как можно быстрее, потому что чем ближе аккумулятор к постоянному заряду, тем дольше будет его срок службы.



После выключения пускового устройства можно приступить к отсоединению соединительных кабелей. Сначала отсоедините черный (отрицательный) кабель , а затем отсоедините красный (положительный). Положите их обратно в безопасное место, где вы их не потеряете.

Не забудьте оставить свой автомобиль включенным после того, как он был успешно запущен вашим оборудованием! Наша команда Tool Nerds рекомендует вам по возможности съездить в автомастерскую, чтобы проверить, не повреждена ли ваша батарея и не нуждается ли она в замене.

Советы по устранению неполадок

Если после 5 или более попыток перезарядки аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится, есть несколько способов исправить эту ситуацию.

Первое, что вы можете сделать, это выключить пусковое устройство, а затем зафиксировать положение кабелей зажима. Иногда они могут быть слишком свободными или не установлены в правильном положении.

Попробуйте прикрепить черный зажим к другой части рамы автомобиля для большей устойчивости и поддержки. Переместите зажимы вращательными движениями, чтобы буквально затянуть их на положительном конце клеммы аккумулятора.

Если ни один из этих вариантов не работает, возможно, ваша батарея слишком разряжена, чтобы ее починить. Возможные причины его смерти могут включать в себя коррозию и утечку кислоты или поломку электродов внутри самой батареи. Лучшее, что вы можете сделать в этот момент, это воспользоваться надежной службой эвакуации и как можно быстрее доставить себя и свой автомобиль в безопасное место

Ваш переносной пусковой механизм — это надежное устройство , которое должно служить вам долгие-долгие годы. Пока вы правильно выполняете шаги и следите за тем, чтобы не перегреть его, он обязательно будет с вами долгое время.

Помните, что ваш портативный стартер лучше всего работает, когда он полностью заряжен, поэтому обязательно подключите его к сети как можно скорее, даже если вы не израсходовали его энергию с момента последнего запуска автомобиля от внешнего источника. После того, как вы заведете машину, обязательно упакуйте портативное устройство и соединительные кабели в том месте автомобиля, которое вам больше всего подходит. Обязательно держите его под рукой, потому что никогда не знаешь, когда случится беда!

Самодельный джамп-стартер своими руками: литиевая батарея против безбатарейной

Автомобиль не заводится. Вы находитесь на пустынной проселочной дороге, и вдруг ваша машина не заводится. Нет никакой надежды на то, что добрый незнакомец проедет мимо и возьмет в своей машине пару соединительных кабелей. Но надежда не потеряна, если вы, как бойскауты, готовы.

Использование пусковых устройств с литиевыми батареями сопряжено с определенным риском. Если вы не будете осторожны, они могут взорваться или загореться. Пусковое устройство без батареи может быть безопаснее и даже проще в использовании. Особенно, если вы делаете его сами.

Чтобы узнать больше об этой опции быстрого старта, просто продолжайте читать нашу статью. Это позволяет вам знать, что вам не нужно зависеть от доброты незнакомцев, когда ваш автомобиль не заводится. Потратьте несколько минут, чтобы понять, подходят ли эти устройства вам и вашим планам путешествий.

Самодельный пусковой механизм 101

Как сделать пусковое устройство своими руками

Самодельное пусковое устройство

Коробка перемычек для батарей своими руками0003

Суперконденсаторный пусковой механизм своими руками

Какие предметы домашнего обихода можно использовать для запуска автомобиля?

Почему можно сделать своими руками, если можно купить

Как сделать пусковой механизм своими руками

материалы, которые вы можете использовать, чтобы сделать свой собственный джамп-стартер. Размер вашего двигателя и стартовая мощность помогут вам усовершенствовать эти элементы и помогут выбрать правильные варианты и методы.

Если вы выберете стандартный аккумулятор, вам понадобится запасной аккумулятор, в котором используется тот же химический состав, что и в автомобильном аккумуляторе. Он не должен иметь одинаковый вес. Затем используйте сильноточные разъемы и провода подходящего сечения.

Припаяйте разъемы к толстым проводам, соблюдая полярность разъемов. Аккумуляторный зажим со встроенными диодами предотвратит проблемы с подключением, если вы перепутаете полярность.

Затем подключите провода к соответствующим клеммам аккумулятора и проверьте, нет ли оголенных проводов или соединений. Когда вы их найдете, заклейте их жидким скотчем. Это хороший изолятор и защищает ваши соединения.

На этом этапе у вас должно быть два комплекта проводов. Один комплект прикрепляется к аккумулятору, а другой к положительному и отрицательному зажимам. На концах обоих наборов будут ваши разъемы. Когда вам нужно питание, просто соедините два конца вместе и прикрепите зажимы к автомобильному аккумулятору.

Тогда заведи машину. Вы должны быть в пути в кратчайшие сроки и без какой-либо помощи от людей, которых вы не знаете.

Самодельный пусковой механизм

В автомобильном ремесле есть всякие хитрости. Аккумуляторы для запуска от внешнего источника не исключены, что у них есть свои хитрости. Одним из них является просто отрезок довольно толстой веревки и домкрат для шин.

Если у вас механическая коробка передач, все, что вам нужно сделать, это поддомкратить одно колесо. Затем, когда он на месте, вы оборачиваете веревку вокруг шины. Веревка должна быть не более 8-10 футов в длину, а автомобиль должен быть в нейтральном положении, а ключ должен быть во включенном положении.

После того, как вы обмотаете шину веревкой, просто потяните ее ровно, сильно и быстро. Конечно, двигатель должен быть одного из меньших размеров, чтобы все работало правильно.

Другой вариант — соединить вместе несколько батареек типа АА. Все, что вам нужно, это от 10 до 12 таких батареек и проволока, чтобы соединить их вместе. Затем припаяйте батареи друг к другу, но не перегревайте их, иначе они испортятся и сведут на нет ваши усилия.

Может потребоваться около 10 минут, чтобы зарядить аккумулятор вашего автомобиля, но этого должно хватить на один запуск. Убедитесь, что одна рукоятка имеет значение. Последний самодельный вариант исходит из ваших электроинструментов.

Если у вас есть 12-вольтовая аккумуляторная дрель, выньте аккумулятор и вставьте два винта, по одному на каждый разъем аккумулятора. Используйте изоленту, чтобы закрепить винты на месте. Убедитесь, что соединение плотное.

Затем подсоедините соединительные кабели к каждой батарее, убедившись, что минус соединяется с минусом, а плюс с плюсом. Подождите от 5 до 10 минут, пока аккумулятор зарядится и запустит двигатель.

Сделай сам аккумуляторную перемычку

Существует много готовых аккумуляторных перемычек, которые можно купить. Некоторые помещаются прямо в бардачок вашего автомобиля и остаются под рукой, когда они вам нужны. Большинство этих вариантов поставляются с литиевыми батареями, и эти батареи обладают большой мощностью.

Все, что вам нужно сделать, это подключить зажимы, затем присоединить их к нужным клеммам и завести машину. Но если у вас нет денег на одно из этих устройств, вы всегда можете собрать свое собственное.

Все, что вам нужно, это хороший источник питания и подходящие провода, зажимы и материалы коробки. Вариант, описанный ранее, просто использовал небольшой пакет для хранения блока питания и необходимых проводов. Ящик-контейнер не обязательно должен быть огромным.

Если у вас есть небольшая 12-вольтовая батарея, вам не понадобится большой кейс для хранения всего оборудования. Коробка должна легко помещаться в багажнике и не занимать много места.

Вы можете использовать самые безопасные материалы, и вы должны принять дополнительные меры предосторожности, чтобы провода не перекрещивались на вас и не замыкали батарейный отсек. Всегда дважды проверяйте, чтобы убедиться, что у вас есть плюс к плюсу и минус к минусу, когда вы устанавливаете соединения … все они.

Еще одна вещь, о которой вам нужно беспокоиться, это искрение. Возможно, не удастся подобрать готовые аккумуляторные ящики, поскольку они оснащены технологией предотвращения искрения. Проконсультируйтесь со знающими электриками, чтобы узнать, что доступно для предотвращения искрения в аккумуляторном ящике, сделанном своими руками.

Самодельный литиевый пусковой механизм

Этот вариант не сильно отличается от батарейного отсека, описанного в начале этой статьи, или трюка с батарейкой АА, описанного вскоре после этого. Вам нужно будет соединить достаточное количество литиевых батарей, чтобы получить достаточную мощность, чтобы подключить автомобильный аккумулятор.

Тогда вам понадобится проводка большого сечения, чтобы убедиться, что при повороте ключа ничего не закоротит. После того, как вы подключены, вы можете прикрепить зажимы к разряженной батарее и подождать минуту или две, прежде чем пытаться запустить двигатель. Возможно, вам придется подождать немного дольше, чтобы убедиться, что автомобильный аккумулятор получает достаточно энергии для включения.

Самой сложной частью этой задачи будет пайка всех разъемов проводов, чтобы сделать цепочку из литиевых батарей, которая вам понадобится. Некоторые люди считают, что это слишком сложная задача, особенно когда вы спешите.

Самодельный безбатарейный пусковой механизм

При использовании этого варианта вам, возможно, придется иметь определенные навыки обращения с электричеством и создания электрических устройств. Технология этого варианта включает в себя использование технологии суперконденсаторов. Если вы не знакомы с этой технологией, лучше не пробовать ее.

Суперконденсатор использует всю оставшуюся энергию в вашей батарее и увеличивает ее до такой степени, что вы можете запустить двигатель. Аккумулятор не требуется, только нужные компоненты для работы.

Вам по-прежнему понадобятся положительный и отрицательный зажимы, которые вы найдете на соединительных кабелях, и убедитесь, что они не перевернуты, когда вы подключаете этот безбатарейный пусковое устройство. После того, как вы его построите, вы сможете использовать его как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.

При использовании этого метода вам не потребуется много энергии для запуска двигателя.

Самодельный суперконденсаторный стартер

Как вы уже знаете, эта опция будет использовать любое низкое напряжение, оставшееся в автомобильном аккумуляторе, и усилить его, чтобы у вас была мощность для запуска двигателя. ключом к использованию этой опции будет не отсоединять аккумулятор. Вы можете оставить его на месте, так как суперконденсатор знает, когда разряжаться, а когда заряжаться.

Вы можете попытаться построить свой собственный, но было сказано, что если вы просто пытаетесь дать достаточно энергии разряженному аккумулятору, чтобы перезапустить двигатель, то это излишество. Но если вы все же хотите это сделать, вам понадобятся 8 щелочных батареек и поместите их постоянно на конденсатор.

Аккумуляторов может хватить только на год, но у вас будет достаточно времени, чтобы либо построить новый, либо купить готовый аккумуляторный стартер в хорошем магазине.

Какие предметы домашнего обихода можно использовать для запуска автомобиля?
Кажется, очень мало предметов домашнего обихода, которые помогут завести машину от внешнего источника. Первый пункт хорош, если клеммы вашего аккумулятора окислились и мешают работе аккумулятора.
Когда вы видите коррозию, все, что вам нужно сделать, это пойти в ближайший магазин и купить банку обычной кока-колы. Затем, когда вы вернетесь к своей машине, немного полейте клеммы. Вам не понадобится много колы.
Пусть разные кислоты сделают свое дело, и они съедят эту коррозию, очистив вашу батарею, чтобы у вас было лучшее соединение. Просто убедитесь, что, когда вы вернетесь домой, вы хорошо почистите клеммы и аккумулятор, так как они станут немного липкими от этого раствора.
Ранее мы дали вам три предмета домашнего обихода, которые вы можете использовать для запуска аккумулятора после очистки клемм. Мы не будем снова вдаваться во все детали, но есть один хороший трюк — веревка вокруг шины. Это если у вас есть силы тянуть сильно и стабильно.
Затем вы можете использовать батарейки АА, и если вы дадите батарейкам достаточно времени, они передадут достаточно энергии на автомобильный аккумулятор и дадут вам примерно 1 попытку запуска. Главное — использовать достаточное количество батареек типа АА.
Наконец, и, вероятно, лучший вариант — это аккумуляторная дрель. Они поставляются с 12-вольтовыми батареями, поэтому они идеально подходят для использования с 12-вольтовой автомобильной батареей. Главное — убедиться, что вы выбрали правильные винты и хорошо прикрепите их к клеммам аккумулятора дрели.
Как только вы это сделаете, вы просто подсоедините кабели, как при обычном старте от внешнего источника, и дадите аккумулятору около 5 минут, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, прежде чем пытаться запустить двигатель.
Зачем делать самому, когда можно купить
Некоторые люди хотят сделать своими руками пусковое устройство от аккумуляторной батареи. Это нормально, так как это их время и деньги. Но пока мы проводили наше исследование, многие другие считали, что делать это самостоятельно — пустая трата времени.
Одна из причин заключается в том, что у вас может не быть всех компонентов, необходимых для изготовления хорошей и надежной самодельной аккумуляторной коробки. Расходы на все компоненты могут быть неоправданными. Они предложили пойти и купить один, и есть веские причины, почему это лучший вариант.
Во-первых, эти пусковые устройства были сделаны профессионалами, и они могут справиться с работой. Во-вторых, есть много встроенных систем безопасности, которых нет в вашей модели DIY. В-третьих, в наши дни дешевле купить, чем строить самому.
Эти готовые варианты производятся в таких количествах, что закупочные цены очень разумны. Наконец, у них есть возможность запустить разряженную батарею быстрее, чем ваша самодельная модель.

Пусковое устройство для автомобиля — Блоки питания

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

Пуско-зарядное устройство – нужно ли иметь его в гараже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Пример расчёта

Разъяснения по намотке

ПЗУ – покупать или сделать самому

Модель с трансформатором КУ2

Зарядное оборудование с трансформатором РР30

Параметры выбора

Как подобрать трансформатор

Как не допустить критичного разряда АКБ

Принципиальная схема

Пуско зарядное устройство 12 24в своими руками. Рассмотрим портативные пусковые устройства для автомобиля. О сборке устройства

Виды пусковых устройств

Трансформаторное ПУ, параметры

Как подобрать трансформатор

Схема и тонкости сборки ПУ

Импульсное зарядно пусковое устройство

Мобильные ПУ

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Разъяснения по намотке

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Пуско-зарядное устройство — нужно ли иметь его в гараже

ПЗУ — покупать или сделать самому

Выходные параметры — важные показатели для надежной работы

Как не допустить критичного разряда АКБ

Выбираем схему устройства

Материалы и инструменты

О сборке устройства

Схема обычного зарядного устройства

Устройство на 6 В

Как сделать зарядное на 10 В?

Модели на 12 В

Однофазные модификации

Двухфазные устройства

Трехфазные модели

Применение импульсного трансформатора РР20

Использование трансформаторов РР22

Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно!

Как устроено портативное пусковое устройство?

Ток потребления стартера

Следи за контактом!

Держи в тепле!

Заряжаем гаджеты!

Езжай за новой батареей!

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Как пользоваться портативным пусковым устройством

Как пользоваться портативным пусковым устройством

Безопасность превыше всего!

Первые шаги

Включение пускового устройства

Включение автомобиля

Снимите кабели

Советы по устранению неполадок

Самодельный джамп-стартер своими руками: литиевая батарея против безбатарейной

Как сделать пусковой механизм своими руками

Самодельный пусковой механизм

Сделай сам аккумуляторную перемычку

Самодельный литиевый пусковой механизм

Самодельный безбатарейный пусковой механизм

Самодельный суперконденсаторный стартер

Какие предметы домашнего обихода можно использовать для запуска автомобиля?

Зачем делать самому, когда можно купить

Добавить комментарий Отменить ответ