Как приготовить краску для покраски автомобиля: Разбавление автомобильных красок и лаков, измерение вязкости

Содержание

Разбавление автомобильных красок и лаков, измерение вязкости

Автор Забытый Автомаляр На чтение 13 мин. Опубликовано 16.10.2015

Коктейли бывают разные и далеко не все они предназначены для приема «на грудь». Краски и лаки, которые мы используем для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля, — это ведь тоже коктейли — правильно приготовленные смеси из нескольких ингредиентов. И коль мы стремимся к тому, чтобы восстановленная машина (крыло, дверь) после ремонта сверкала ярче новой, а краска лежала ровно, то и наш «окрасочный коктейль» должен быть приготовлен грамотно, с толком и расстановкой, а не состряпан абы как.

Ингредиенты

Прежде всего определимся с типом нашего «покрасочного коктейля»: будет ли это обычная акриловая эмаль (что менее вероятно), либо же краска типа «металлик» или «перламутр» (скорее всего).

Обычная акриловая эмаль — двухкомпонентная, с отвердителем. «Набор ингредиентов» для таких материалов состоит из трех банок. Например, литр краски, пол-литра отвердителя и 100-150 мл разбавителя. То есть, покупая литр краски, реально вы получаете около 1,6-1,7 литра разбавленной краски.

Это надо учитывать на подборе краски: некоторые лаборатории указывают цены за «густую» краску, а некоторые — за «разведенку». Разница, как вы сами понимаете, огромная.

В случае с «металликом» базовая краска обязательно покрывается сверху прозрачным лаком — без него эффектные покрытия выглядят невзрачно, да и стойкость к атмосферным воздействиям у двухслойных покрытий намного выше. Прозрачный лак, так же как и акриловая эмаль — двухкомпонентный, с отвердителем. А вот к «базе» отвердитель не нужен — она однокомпонентна.

Таким образом «комплект» для двухслойных покрытий состоит уже из пяти банок. Например, литр «базы», 500-700 мл разбавителя для нее, литр прозрачного покровного лака, пол-литра отвердителя и 100-150 мл разбавителя для лака — всего 3,3 литра! При этом самой разведенной краски больше не стало, те же 1,7 литра.

Делаем замес

Прежде чем заправить пистолет, следует смешать составляющие приобретенной краски.

Для правильного смешивания компонентов, при котором получается окрасочный материал требуемой вязкости, необходимо выполнить следующие условия.

Посуда

Важно, чтобы тара, в которой мы проводим смешивание, была строго цилиндрической формы (плоское дно и вертикальные стенки). Только в такой таре можно равномерно перемешивать компоненты и правильно отмерять их количество.

Лучше, если это будет специальная мерная посуда в виде прозрачной пластиковой банки с крышкой. На такие банки нанесена разметка, позволяющая смешивать материалы в необходимом объемном соотношении (1:1, 2:1, 3:1, 4:1, 5:1 и т.д.).

Мерная емкость для приготовления ЛКМ

Также для дозирования и перемешивания ЛКМ удобно пользоваться специальной линейкой с метками, определяющей объемные доли компонентов.

Наливаем основу в цилиндрическую посуду до определенного деления, а после до нужной отметки доливаем отвердитель (если добавляется), затем растворитель. Все той же линейкой перемешали — и готово. Нередко мерная линейка продается вместе с комплектом краски, а на всех фирменных банках указаны пропорции согласно этим линейкам.

Необходимое количество компонентов удобно отмерять с помощью мерной линейки. Затем той же линейкой поболтал — и готово

Пропорции

При том изобилии, которое воцарилось на лакокрасочном рынке, дать, как говорится, один рецепт на все случаи жизни невозможно по определению. Да и не нужно этого делать. Есть TDS — остальное сами знаете от кого.

Тем не менее, обозначить некоторые общие ориентиры было бы полезно. В принципе, мы уже говорили о них немного выше: в двухкомпонентные продукты обычно добавляется до 50% отвердителя и 10-20% разбавителя. Степень разбавления базовых эмалей колеблется, как правило, в пределах 50-80%. Ну а точные пропорции смотрите уже в инструкции к конкретному продукту: все баночные лаки и эмали имеют указания в виде пиктограмм, которые информируют, в какой пропорции нужно развести краску с отвердителем (если материал двухкомпонентный) и разбавителем.

Напоминаю: в однокомпонентные материалы (алкиды, базовые эмали, 1К-грунты) добавляется только разбавитель; в двухкомпонентные (акриловые эмали и лаки, 2К-грунты) сначала добавляется отвердитель, затем смесь доводится до нужной вязкости разбавителем.

Если же вы заказываете краску на подборе в лаборатории, то вам выдадут комплект компонентов (обычно заказывают комплектом), смешав которые вы получите готовый к применению материал с рабочей вязкостью — как говорится, «под распылитель». Либо выдадут уже разведенную краску (разумеется, это касается только базы, поскольку время жизни двухкомпонентных материалов после смешивания строго ограничено).

Добавки

Описание рецептов приготовления лакокрасочных коктейлей было бы неполным без упоминания о добавках — материалах, применяющихся для изменения отдельно взятых характеристик эмалей, лаков или грунтов.

Например, для создания шероховатой поверхности — очень часто так окрашиваются пластиковые бамперы внедорожников — существуют структурные добавки разной степени зернистости. И вообще, чтобы краска на пластике не трескалась, в нее обязательно добавляется 20-40% пластификатора. Есть матирующие эластификаторы, разработанные для снижения степени блеска и окраски пластиковых деталей типа боковых накладок автомобилей Mercedes-Benz.

При покраске эффектными двухслойными покрытиями эти добавки нужно подмешивать к покровному лаку (пластификатор рекомендуется добавлять еще и в грунт-наполнитель). Подробнее о добавках и их применении читайте здесь.

Измеряем вязкость

Любой маляр должен уметь контролировать такой жизненно важный показатель, как вязкость. Зачем? Чтобы она соответствовала рекомендованной величине. Опять же, зачем? Чтобы равномерно нанести материал на поверхность и получить покрытие необходимой толщины с требуемыми свойствами — красивое и прочное.

«Вязкость» (от лат. viscosus — липкий, клейкий) — величина, характеризующая текучесть жидкости.

Зачем измерять вязкость?

Подробнее — на примере грунта-наполнителя. Поверхность, на которую мы его наносим, имеет различного рода микронеровности, оставшиеся после подготовки (шлифовальные риски, поры и т.д.). Иными словами — выступы и углубления. От самой глубокой до самой высокой точки — примерно 50 микрон.

Так вот, если мы нанесем на эту поверхность слишком жидкий наполнитель, его тонкая пленка не сможет перекрыть эти неровности, да еще и с запасом на шлифовку (по аналогии: если положить на дно банки камушки и налить воды, не покрывая камни «с головой»). В результате поверхность так и останется неровной, а грунт, по большому счету, будет израсходован зря. Приходится делать лишнюю работу — повторно наносить наполнитель, затрачивая на ремонт в два раза больше времени.

Возьмем обратную ситуацию с нанесением слишком густого наполнителя. Казалось бы, здесь проблем уж точно не должно быть. Как бы не так. Слишком густой и нетекучий наполнитель, опять-таки, не сможет толком заполнить все микронеровности — его проникающая способность слишком низкая и он попросту не способен затечь в эти маленькие углубления (как футбольный мяч не может упасть в лунку для гольфа).

Покрытие получается неплотное, плохо сцепленное с поверхностью, и в дальнейшем наполнитель начинает отслаиваться. Не слишком радужная перспектива, но и на этом неприятности не заканчиваются. Слишком густой наполнитель не сможет растечься по поверхности гладким слоем, образуется повышенная шагрень, что приводит к мучениям и перерасходу материалов при шлифовке.

И это только грунт-наполнитель! Что уж говорить про краски и лаки. Глянец, оттенок, фактура и адгезия опять же… Все это напрямую зависит от вязкости.

Кто-то спросит: «А что, если развести пожиже, чтобы везде затекло, хорошо сцепилось и гладко растеклось, а нанести потолще, чтобы был запас на шлифовку?»

Не лучшее решение, мягко говоря. Толстый слой жидкого материала содержит большое количество растворителя — покрытие будет очень долго оставаться мягким (до полного высыхания не часы и не дни, а недели и месяцы), а нанесенная поверх не высохшего грунта эмаль может привести к сморщиванию покрытия и нарушению адгезии между краской и грунтом. Кроме того, повышается вероятность возникновения такого неприятного дефекта как «кипение» и множества других.

Итак, уметь контролировать вязкость нужно обязательно. Возникает вопрос: как?

Как измерить вязкость?

Часто можно наблюдать, как вязкость измеряют следующим образом: маляр берет какой-то длинный предмет (например отвертку), окунает ее в банку с приготовленной краской и бог его знает по признакам определяет, оптимальна ли вязкость или нужно разбавить еще.

Стоит сказать, что такой способ если и хорош, то только для профессионалов с очень большим опытом работы. Уж кто-кто, а они, что называется, кожей чувствуют лакокрасочный материал. А что же делать малярам-новичкам у которых опыта не так много?

Из школьного курса физики нам известно, что вязкость обычно измеряется в паскаль-секундах (динамическая вязкость) или в квадратных метрах в секунду (кинематическая вязкость). Также известно, что способы определения истинных вязкостных свойств жидкостей достаточно сложны, а значит они не подходят для применения в условиях ремонтных мастерских. Поэтому в обращение и было введено такое понятие, как «условная вязкость».

Определение условной вязкости сводится к измерению времени (в секундах) истечения определенного объема жидкости (100 мл) из воронки через отверстие определенного диаметра (обычно 4 мм).

Так что не удивляйтесь, увидев на банке краски надпись: «рабочая вязкость 22-24 с». Это говорит всего лишь о том, что материал нужно разбавлять до условной вязкости 22-24 с, которая определяется при помощи специального устройства — вискозиметра, представляющего собой цилиндрическую мерную емкость объемом 100 см³ с конической нижней частью и отверстием в ней.

Самым распространенным для измерения вязкости ЛКМ является вискозиметр стандарта DIN4 — с диаметром отверстия 4 мм. В нашем стандарте он называется ВЗ-4. Также может применяться воронка ВЗ-246, только у нее сопла сменные — с диаметрами 2, 4 и 6 мм.

Вискозиметр DIN4. В нашем стандарте — ВЗ-4

Зарубежные производители ЛКМ для измерения вязкости своих материалов могут рекомендовать и другие приборы, например — вискозиметр Ford #4 (диаметр сопла 1/6 дюйма или примерно 4,2 мм), некоторые компании могут рекомендовать и свои собственные вискозиметры.

На практике с одинаковым успехом можно применять любой из них: сконструированы все эти устройства по одному принципу, а для пересчета показаний есть специальные номограммы и графики. На точность измерений это не повлияет, погрешность нивелируется допустимым разбросом рабочей вязкости.

Как же пользоваться вискозиметром? Примерная схема такова. Закрепляем вискозиметр вертикально, ставим под него чистую емкость объемом больше 100 мл, закрываем сливное отверстие вискозиметра и наливаем в него ЛКМ вровень с краями. Даем материалу немного отстояться, чтобы из него вышли все пузырьки воздуха. Образовавшуюся пену можно снять ножом или стеклянной палочкой.

Затем открываем сливное отверстие и одновременно с этим включаем секундомер. Заканчиваем измерение, когда жидкость прекращает вытекать непрерывной струей и начинает капать. Зафиксированное на секундомере время в секундах — и есть та самая условная вязкость жидкости. К примеру, вязкость воды при 20 °С по DIN4 — 13 секунд.

Вязкость — важнейший показатель. Она определяет расход материала, оптимальный режим его нанесения, а также свойства получаемого покрытия.

Добавлю, что измерения нужно проводить при температуре 20±0,5°С. Отклонения от этой температуры чреваты неточными измерениями, так как при повышении температуры вязкость материала понижается, он становится более текучим, а при понижении, наоборот, повышается.

Средняя рабочая вязкость при 20 ºC по DIN4 составляет:

для акриловых эмалей — 18-20 секунд;
базовых эмалей — 16-17 секунд;
лаков — 18-20 секунд;
2К-грунтов — 20-22 секунд;
жидких шпатлевок — до 30 секунд.

Точные рекомендации смотрите в инструкции к тому или иному ЛКМ. Допустим, указанная вязкость — 22 секунды. Если краска вытекала дольше, значит ее вязкость выше нормы и ее необходимо еще немного разбавить.

Кстати, сами разбавители бывают «медленными» и «быстрыми» — в зависимости от скорости испарения и температурных условий, при которых они должны применяться. Так, при пониженных температурах стоит применять более «быстрые» разбавители, при работе в жару — «медленные». В стандартных температурных условиях (18-25°C), соответственно, стандартный. Подробнее об этом — здесь.

Фильтруем

Приготовленный лакокрасочный материал перед заправкой в бачок окрасочного пистолета должен быть непременно отфильтрован, так как в нем могут содержаться посторонние включения, угодившие туда в процессе приготовления, сгустки и т.д. В противном случае гарантировать получение качественного покрытия нельзя, ибо весь этот мусор в конечном итоге может оказаться на окрашиваемой поверхности.

Для фильтрации удобно использовать одноразовые бумажные воронки с фильтрующей нейлоновой вставкой (размер ячейки, как правило, 190 микрон). Вставил воронку прямо в бачок, процедил — готово, можно красить!

Заправку бачка для краски производим только с использованием фильтрующей воронки

Основные ошибки

Добиваться стабильно высокого качества ремонта можно только при соблюдении технологических рекомендаций по применению тех или иных материалов. Другого пути у тех, кто хочет ремонтировать современные автомобили и ремонтировать качественно, просто нет.

А между тем, игнорирование технологических требований продолжает оставаться главной причиной дефектов и ошибок. Краскопульт настраиваем «на слух», краску смешиваем «на глаз», забываем об ограниченных «сроках жизни» приготовленных материалов…

Например, знаете ли вы, что за час у лака меняется вязкость в среднем на 100%. Он густеет. До обеда мы его размешали, измерили вязкость — 20, довольные ушли кушать. Возвращаемся через час, а у него уже все 40! Разумеется, наносить лак уже нельзя. Но часто ли мы считаемся с подобным «пустяком»?

Часто ли мы помним о том, что материал, в который мы недолили отвердителя, уже не сможет толком отвердеть, как его ни суши. Акриловые двухкомпонентные материалы ведь как отверждаются: за счет химической реакции между акриловым связующим (основой) и веществом для сшивания молекул — полиизоцианатом (отвердителем). И только производитель ЛКМ может знать, какое количество звеньев -N=C=O (присутствующих в отвердителе) необходимо для реакции с определенным количеством звеньев OH (находящихся в составе основы) и превращения материала в прочную полимерную пленку (подробнее об этом здесь).

Вот и получается, что если мы наливаем недостаточно отвердителя, то для корректного отверждения пленки просто не хватает сшивающего материала. Покрытие получается мягким, неотвержденным.

Обратная ситуация — с избытком отвердителя (и, соответственно, излишком звеньев -N=C=O) имеет противоположный эффект — покрытие получается слишком твердым, но при этом неэластичным, сильно подверженным отслаиванию, растрескиванию, возникновению сколов.

Так что если на банке лака написано разбавлять в пропорции 2:1, то нужно не полениться отмерить строго две части лака и одну часть отвердителя. Ни больше, ни меньше.

Корректная полимеризация двухкомпонентных материалов возможна только при соблюдении правильных пропорций смешивания с отвердителем

Ну а то, что отверждать акриловые ЛКМ можно только оригинальными отвердителями — вообще обсуждению не подлежит. В акриловых системах сополимер и полиизоцианат тщательно подбираются друг к другу, и если мы возьмем отвердитель от другого лака или другой фирмы — получим другой полимер с совершенно другими свойствами.

Банка с остатками отвердителя должна быть плотно закрытой, так как отвердитель реагирует с воздушной влагой, в результате чего происходит его помутнение и выпадение кристаллов, иногда гелеобразование. Чтобы воздух не поступал в частично использованную банку с отвердителем, рекомендуется переворачивать ее и ставить на крышку, и хранить в таком положении.

Экономить на разбавителе при покупке фирменной краски также не стоит: дорогая краска помутнеет, и это быстро отобьет охоту к подобным экспериментам.

Хороший специалист, которому важно то, чем он занимается, все подобные рекомендации должен хорошо знать. Он должен иметь под рукой всю технологическую документацию и уметь читать пиктограммы, чтобы знать, где, как и какой именно продукт применить.

Итак, все вышеописанные действия были последовательно и добросовестно выполнены. Базовая краска приготовлена с рекомендованным количеством разбавителя, тщательно перемешана, отфильтрована и залита в бачок краскопульта. Теперь главное не забыть сделать тест-напыл, чтобы убедиться, что краскопульт распыляет лакокрасочный материал равномерно. Подробнее об этом — в следующей статье.

Как правильно развести краску для покраски авто

Широкая доступность малярного оборудования и лакокрасочных материалов делает все более распространенным самостоятельный ремонт ЛКП авто. Ниже разберем один популярный вопрос, который возникает у маляров-новичков: как правильно разводить автокраску.

Какие разводить краски для авто

Сегодня при покраске кузовных деталей авто используются в основном три вида красок:

Акриловые. Двухкомпонентный состав: база плюс отвердитель. Разводятся растворителем для создания нужной вязкости. Акриловые краски долговечные и прощают ошибки при нанесении, так как хорошо поддаются полировке.
Алкидные. Однокомпонентные. Основное преимущество — дешевизна. Недостатки: подвержены выгоранию на солнце и для создания качественного покрытия требуют высокой квалификации маляра (устранить огрехи проблематично). Разводить краску для авто нужно растворителем для придания нужной консистенции.
Эмали в баллончиках. Продаются сразу в готовом виде и не требуют разведения. Подходят для косметических целей. Не применяются в качестве материалов для серьезного кузовного ремонта.

Также разбавляются лакокрасочные материалы, которые создаются вручную из первичных баз на станциях подбора красок. Однако здесь подходящие для разбавления компоненты и их количество зависит от типа смешиваемых баз.

Как правильно разводить краску для покраски авто

От правильно подобранной консистенции лакокрасочного материала напрямую зависит качество и долговечность создаваемого покрытия. Поэтому важно с умом подходить к этому вопросу.

Рассмотрим наиболее распространенный вариант, применяемый при покраске авто. Чтобы развести акриловую краску для покраски авто, нужно придерживаться нескольких пунктов:

Покупаем вискозиметр для измерения вязкости красок. Этот простейший прибор состоит из пластиковой колбы с калиброванным отверстием и держателя. Стоит он намного дешевле лакокрасочных материалов, но позволяет создать оптимальную вязкость краски даже новичку. Опытные маляры со временем на глаз определяют вязкость. Но на первых порах лучше обзавестись вискозиметром.

Приобретаем специальную мерную тару для малярного дела или калибруем сами обычный прозрачный пластиковый стакан. Это позволит достаточно точно и удобно смешивать компоненты в одной таре без переливаний.
Внимательно читаем инструкцию на банке и строго придерживаемся ее в плане пропорций базы и отвердителя. Необходимой вязкости добиваемся исключительно растворителем.
Пользуемся только рекомендованной производителем краской и растворителями. Также крайне не советуем разводить краску для авто с отвердителем разных изготовителей.
Добавляем сначала отвердитель в краску, затем, по необходимости, льем маленькими порциями растворитель. Тщательно перемешиваем полученный состав в течение как минимум 2 минут. После каждого добавления растворителя замеряем вязкость вискозиметром.

Разводим краску перед покраской авто, после того, как остальные подготовительные работы сделаны. Если краска будет стоять более получаса, она подсохнет и загустеет.

Эти простые правила позволят создать оптимальную вязкость для краски.

Купить краску для авто от ведущих мировых производителей по лучшим ценам на рынке можно у нас. Посмотрите наши предложения в онлайн-магазинеTop-Detal.ru и убедитесь в этом сами.

Каким растворителем разбавить автомобильную краску

Работы по покраске автомобиля требуют внимания и знаний. Чтобы автомашина выглядела красиво, необходимо не только тщательно подготовить поверхность кузова авто, но и выбрать качественное лакокрасочное покрытие. Мало того, материал нужно правильно приготовить. Для достижения лучшего результата в нее добавляют специальный растворитель автомобильной краски.

Виды и особенности выбора растворителей и разбавителей для автомобильных красок

Все существующие виды растворителей можно разделить на несколько групп, каждая из которых отличается друг от друга скоростью испарения. Растворитель, который будет добавляться в автокраску, подбирают в зависимости от климатических условий. Выделяют 3 типа средств:

универсальные – используются при любых условиях;
медленные – допускается применять в местах с повышенной (положительной) температурой окружающей среды;
быстрые – применяются только при минусовых температурах.

Краску, разбавленную растворителем, наносят при помощи краскопульта. Чтобы покрытие получилось гладким и равномерным, подбирать следует и степень густоты средства, чтобы оборудование могло результативно работать.

Важно! При работах с красками необходимо учитывать температуру наружного воздуха. Это основной параметр, от которого зависит качество будущего покрытия.

Производители лакокрасочных средств выпускают несколько видов специальных разбавителей, которые значительно отличаются от растворителей по своей эффективности. И эта разница существенна. Разбавитель просто добавляется в средство, тем самым разбавляя ее до необходимой концентрации.

Советы и рекомендации по правильному разведению красок

Существует огромное количество лакокрасочных средств, но для окрашивания автомобиля используются только некоторые их представители:

акриловые;
алкидные;
нитроэмали;
водоэмульсионные.

Все они отличаются друг от друга эксплуатационными характеристиками, но в тоже время эффективно используются автовладельцами. Для стопроцентного качественного результата эти средства разбавляются растворителями. Каким же растворителем разбавить автомобильную краску?

Акриловые краски

Это двухкомпонентная жидкость, в составе которой присутствует разбавитель и отвердитель. Нужный цвет достигается путем наложения определенного количества слоев материала.

Основные показатели:

не выгорает на солнце, медленно стареет;
легко наносится и не нуждается в лакировке;
быстро высыхает;
может использоваться при высоких температурах;
легко полируется.

Для акриловых красок применяют специализированный автомобильный растворитель, который дороже общепринятых органических растворителей (646, 647), но он того стоит. Если такого средства не удалось найти, то можно применить его аналог – растворитель 651 или Р 12.

Алкидные краски

Для окрашивания кузова автомобиля такие изделия применяются редко, только потому, что требуют более тщательного подхода. Полученную поверхность следует покрыть лаком и отполировать, зато готовые изделия отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, хорошим внешним видом. Покрытие препятствует образованию коррозии, отлично ведет себя в неблагоприятных условиях.

Для растворения используется уайт-спирит, бензин, сольвент, скипидар и его смеси. Существует универсальный растворитель Р 4, но лучше выбирать по маркировке изделия.

Нитроэмали

Обладают зеркальным эффектом, за что и получили широкую признательность у автолюбителей. Кузов, покрашенный нитроэмалью, отличается от остальных машин глянцем и металлическим блеском. Единственный существенный недостаток – токсичные пары при проведении покрасочных работ, которые вредны для здоровья человека.

Перед нанесение поверхность кузова должна быть идеально очищена и подготовлена к покраске. Нитроэмаль быстро высыхает и держится довольно долго. Ее разбавляют органическими средствами, например, прозрачный 646-й.

Совет. Этот растворитель легко воспламеняется и относится к категории агрессивных растворителей, поэтому обращаться с ним нужно крайне осторожно. Чтобы не рисковать, можно использовать универсальное средство Р 4.

Водоэмульсионные краски

Данный тип красок считается наиболее подходящим для покраски автомобиля, хотя требует дорогого оборудования для достижения максимального эффекта. Такие изделия являются экологически чистыми и обладают рядом преимуществ:

поверхность не надо тщательно готовить;
отсутствует эффект вспучивания;
высокая адгезия материала;
идеальный результат.

Единственный минус заключается в долгом высыхании. Растворяются водоэмульсионные краски обычной водой или спиртом.

Особенности разведения краски металлик

Металлик считается сложным ЛКП и требует точного выполнения технологии нанесения. Средство широко используется для покраски автотранспортных средств (автомобилей и мотоциклов). Поверхность получается с металлическим отражающим блеском. Этот эффект объясняется наличием в составе материала специальной алюминиевой пудры. На готовое покрытие не действует коррозия, а результат будет радовать глаз еще долгое время. Однако механическое воздействие и нарушение целостности покрытия в итоге приведет к его разрушению. Лакокрасочное средство не выгорает под воздействием ультрафиолетовых лучей солнца.

Качество покрытия зависит от степени вязкости материала, поэтому для такой краски внимательно подбирают растворитель. Слишком густое средство может навредить результату, поскольку не сможет полностью заполнить шероховатую поверхность кузова автомобиля. Современные лакокрасочные материалы металлик разбавляются непосредственно заводом-изготовителем и уже готовы к нанесению. Стоимость таких материалов значительно выше других, однако, качество покрытия поразит своим великолепием и красотой.

Как правильно развести краску для покраски автомобиля

Самостоятельно красить автомобиль значительно выгоднее, чем обращаться к мастерам. Потребуется разобраться во всех основных моментах, подготовить необходимые вещества и ознакомиться с тонкостями. Придётся правильно подготовить состав, так как от его свойства зависит результат. При желании воспользоваться краскопультом подойдёт жидкое вещество. Таким образом, удастся избежать подтёков, которые отрицательно скажутся на внешнем виде автомобиля. Придётся разобраться, как быстро развести краску для покраски автомобиля, чтобы получить хороший результат.

Правила выбора краски для покраски авто

Эмаль бывает низконаполненной, наполненной до середины и высоконаполненной. В последнем случае будет обозначение VHS. Низконаполненные подписываются как LS.

Наполненность – это свойство, характеризующее летучесть и вязкость вещества. На данный критерий нужно обращать внимание, чтобы понять, какое количество растворителя добавил производитель. Перед нанесением конкретной эмали нужно тщательно изучить инструкцию.

Отдельно подбирается растворитель, который напрямую влияет на расход краски. Он бывает неполярным и полярным. Для предотвращения неприятных ситуаций следует приобретать товар от одного бренда, иначе может возникнуть несовместимость.

При выборе растворителя нужно ориентироваться на свойства каждого из доступных вариантов:

P-4. Подходит для красящего вещества, где присутствуют хлорированные полимеры.
№646. Считается агрессивным, вносит в состав краски значительные изменения.
№647. Тоже относится к числу агрессивных. Важно с осторожностью использовать, соблюдая технику безопасности. Подходит для разбавления нитролака и натроэмали.
№650. Отличается мягким действием, совместим с большинством лакокрасочных изделий.

При первой покраске рекомендуется консультироваться со специалистом в магазине. Он поможет подобрать правильные товары, которые пригодятся в процессе.

Как разбавить краску для краскопульта

Быстрота растекания и подсушивания краски во многом зависит от температурного показателя окружающей среды. Нередко производителя товаров советуют разбавитель применять только при конкретной температуре.

Автоэмаль продаётся в жидкой форме. Сразу после открытия нельзя переходить к нанесению, так как потребуются подготовительные мероприятия. Необходимо наливать растворитель, учитывая состав красящего изделия. Пропорции определяются в индивидуальном порядке. Лучше всего подбирать вариант, который можно применять при невысоком температурном показателе. Если же на улице больше 25 градусов, тогда придётся искать растворитель с замедленным испарением.

Когда краска будет готова, придётся обязательно её отфильтровать. Можно воспользоваться стандартным женским чулком. Далее можно перейти к самой процедуре, чтобы преобразить автомобиль.

Сколько краски нужно для покраски автомобиля

Количество материалов меняется в зависимости от разных факторов. Однозначно нельзя сказать, сколько потребуется приобретать растворителя и краски. На ответ влияет тип поверхности и размеры, марка товаров, желаемый оттенок. Иногда состав приходится наносить 2-3 раза для достижения нужного результата, и это тоже следует учитывать.

Потребуется уточнить тип грунтовки, оттенок и качество. Краскопульт тоже влияет на процесс окрашивания. Для двухкомпонентой эмали потребуется использовать 100 мл отвердителя и 500 мл растворителя на 1 литр краски. Проще всего для замера воспользоваться вискозиметром. При его отсутствии можно посмотреть, льётся краска или капает. Именно второй вариант считается предпочтительным. При правильном подходе к делу удастся покрасить автомобиль и избежать возникновения различных дефектов из-за собственных ошибок.

Как разбавить краску для покраски авто

Практически любая автомобильная краска состоит из:

связующего вещества — очень важного элемента, способствующего удержанию ее на окрашенной поверхности. Именно благодаря этому компоненту в результате получается глянцевая ровная плоскость.
пигмента — порошкообразного элемента краски, основной целью которого является достижение требуемого цвета и тона.
растворителя, придающего краске уровень вязкости, подходящий для ее равномерного нанесения. Кстати, во время работы растворитель испаряется, оставляя только пигмент и связующее вещество.

Надежность защитных свойств покрытия в основном зависит от плотности, эластичности, твердости и прочих физических свойств краски. Например, с помощью автомобильной краски, обладающей высокими показателями твердости, можно защитить железного друга от возможного образования царапин или сколов. Существует определенное сочетание указанных параметров: высокие показатели твердости ведут к увеличению значений плотности и снижению эластичности.

Разновидности автомобильных красок

Краски в зависимости от химического состава подразделяются на:

алкидную эмаль, основой для которой служит маслянистая алкидная смола. Главная их особенность — наличие быстрой полимеризации в обычных условиях (нормальная температура и атмосферный кислород). Но, осуществлять полную окраску автомобиля такой краской не рекомендуется, ведь она требует дополнительных слоев лака, а также полировки. Алкидной краске свойственна отличная полимеризация, дешевизна и устойчивость к агрессивным средам. Знакомство с достоинствами, открывает заодно и недостатки, например, из-за того, что краска очень быстро сохнет, образуя при этом тонкую пленку, поверхность не может высохнуть равномерно.
меламиноалкидную эмаль, требующую для высыхания очень высоких температур — 110-130°С (устранить дефекты в гараже не удастся). Такая эмаль создает на поверхности прочное покрытие, а богатая цветовая палитра порадует многих покупателей. Обычно таким видом краски пользуется завод, ведь только на предприятии можно достичь требуемых рабочих условий.
акриловую эмаль. Ее любят практически все автовладельцы. В состав автомобильной акриловой краски входят два компонента: пигмент и отвердитель. Главным преимуществом является следующий момент: нет необходимости наносить лак, ведь поверхность и так становится глянцевой после того, как полностью высохнет.
нитро-краску, предназначенную для проведения мелких ремонтных работ. Главным плюсом такой краски является короткий промежуток времени, необходимый для высыхания — около 30 минут при +20 град. Выполнение полного окрашивания автомобиля тоже возможно, правда, нужно будет покрыть все лаком.

В зависимости от концентрации компонентов, весь спектр автомобильных эмалей на рынке представлен:

высоконаполненными;
средненаполненными;
низконаполненными (именно их не стоит слишком сильно разбавлять).

При определении нужного количества растворителя нужно опираться на значение вышеописанного показателя – тогда краска не будет слишком жидкой и не будет частично высыхать до того, как будут окончены все лакокрасочные работы.

Разбавляем автомобильную краску

Обыкновенный растворитель обычно состоит из: уайт-спирита, болуола, ксилола, бутилацетата, нефраса и др. Кстати, основная часть разбавляющих составов отличается только соотношением.

Чтобы определиться с ответом на вопрос: чем разбавить автомобильную краску, уточним следующие моменты:

уайт-спирит не сможет справиться с разведением акриловой краски, но зато, хорошо подойдет для сланцевой, обычной или резинобитумной мастики. А чаще всего им пользуются, когда нужно обезжирить поверхность.
в самом популярном составе № 646 главным достоинством и недостатком является агрессивность, которая не только разбавляет основу, но и меняет состав. Его выдерживает акрил и основная масса грунтовок, в остальных же случаях его применение довольно-таки опасно.
область применения 647 растворителя — это разведение нитроэмалей и лаков, хотя его тоже нужно применять с осторожностью — он очень агрессивен. Более мягкий состав у № 650, его предпочитает большинства автомаляров для эмали и лака.
многокомпонентный растворитель Р-4, имеющий в составе толуол, бутилацетат и ацетон, рекомендован для алкидных красок.
эмаль на основе хлорированного полимера следует разводить чистым толуолом и ксилолом.

Кроме всего вышеописанного, обращать внимание нужно еще и на наличие или отсутствие полярности в самой краске, ведь растворитель нужно будет выбрать соответствующий. Молекулы гидроксильной группы, имеющиеся в составе растворителя, говорят о его полярности (спирт). А для производства неполярных (уайт-спирит, керосин) используют жидкие углеводороды. Водоэмульсионную краску и водорастворимую акриловую эмаль лучше сочетать со спиртом или эфиром, но, ни в коем случае не заменять их уайт-спиритом — абсолютно другим веществом. Положительную реакцию ацетона можно пронаблюдать только в сочетании с полярным веществом, а ксилол — универсальный растворитель, подходящий для основной части эмалей и бензол.

Разбавление акриловых красок, в основе которых лежит вода требует специального отвердителя, с последующим добавлением растворителя, цель которого довести материал до необходимой консистенции. В настоящее время существуют растворители со специальным составом, стимулирующие процесс высыхания акриловой краски, правда стоят они не дешево. Если бюджет небольшой, то можно воспользоваться такими растворителями, как Р-12 или № 651.

Алкидная краска предпочитает растворитель Р-4, хотя также можно воспользоваться чистым толуолом или ксилолом. Такие краски не совсем соответствуют экологическим стандартам, в силу чего их использование сводится к минимуму.

Нитроэмаль, используемая в основном только для придания автомобилю металлического эффекта. Для этого необходимо нанести два слоя: сначала синтетическую нитроэмаль, а затем акриловый автомобильный лак, требуемый для защиты. Эта разновидность красок очень чувствительна к растворителям и производители зачастую стараются указывать рекомендуемый на самой банке.

В общем, чтобы решить,чем нужно разбавлять краску для авто нужно опираться на состав самой краски.

Как взаимодействует автомобильная краска и растворитель?

Итог работы по большей часть зависит от того момента, когда была разведена краска. Автомобильная эмаль всегда представляет из себя жидкую смесь, в которую все же необходимо добавить растворитель. Это положительно скажется на гладкости поверхности и на значении показателя надежности. Когда покраска завершена и пигмент начинает высыхать, происходит испарение растворителя с определенной скоростью. Так вот в соответствии с данной характеристикой выделяют:

быстрый, рекомендованный для применения в условиях низких температур;
медленный или длинный, которым лучше пользоваться во время жары;
универсальный, которым пользуются во время переходного сезона.

Гладкая и глянцевая поверхность — мечта каждого автолюбителя

Желание правильно развести краску не должно сводиться только к строгому соответствию всему, что написано в инструкции.

Совершенно ясным является тот факт, что использование слишком густой краски не позволит получить в результате ничего хорошего — все испортит «шагрень». А если чрезмерно густая краска используется при окрашивании автомобиля из краскопульта, то это приведет к отсутствию блеска и привлекательного внешнего вида. Кисть и краскопульт дают разные результаты: при работе с последним частицы краски смешиваются с дополнительным воздухом, сильно сушащим их. Соответственно поверхность покрывается сухими частицами краски, которые не могут полностью раствориться и равномерно распределиться по поверхности, тем самым значительно портят привлекательность элемента или автомобиля в целом.

Так, как разбавить краску для покраски авто? Для получения гладкой однородной покраски нужно следовать следующей рекомендации опытных людей: каждый краскопульт и каждая манера красить индивидуальны, и как следствие, требуют определенной «своей» вязкости краски. Для измерения этого показателя стоит воспользоваться специальным прибором — вискозиметром.

Четкие пропорции краски и разбавителя неизвестны никому. В каждой ситуации необходимо опираться на совокупность условий, имеющихся в настоящий момент времени.

Наглядные примеры (при наличии соответствующего отвердителя и разбавителя для каждого вида краски):

Если помещение располагает хорошим температурным режимом, то краска получается жидкой уже после того, как в нее отправился отвердитель в рекомендуемом количестве. Значит, разбавитель стоит добавлять в самом минимальном количестве (примерно 3-5%).
В холодном пространстве разбавитель следует использовать в большем количестве — от 5 до 15%. Хотя можно обойти ситуацию и разогреть краску, тогда она вернется в жидкое состояние.
Если не удалось покрасить автомобиль в тот момент времени, когда была разведена краска, то в нее скорее всего нужно будет добавить еще растворителя. Кстати, этот момент зачастую является причиной того, что второй слой краски лег намного хуже, чем первый — 20 минут времени вполне достаточно, чтобы отвердитель успел сделать краску более густой. Чтобы избежать возникновения таких неприятных моментов, можно промывать краскопульт и проверять показатель вязкости после каждого нанесенного слоя.

Перейти в каталог автомобильных красок Easicoat
Задайте интересующий вопрос на нашем форуме для колористов

Как правильно развести краску для покраски автомобиля

Как правильно развести краску для покраски авто в домашних условиях и что это означает — «правильно»? Это не подразумевает добавление в нее по инструкции необходимого количества отвердителя (либо разбавителя).
Говорят, в красивой гладкой покраске есть только два секрета. Один из них — подбор правильной вязкости лакокрасочного покрытия, подходящего для вашей манеры красить и вашего краскопульта.

Вполне понятно, что густая краска хуже будет ложиться и даже с «шагренью». Так как разбавлять краску для покраски авто? Запомните, если вы будете использовать густую краску, тогда она может потом не иметь ни вида, ни блеска при покраске из краскопульта. Ведь красить из краскопульта или обычной кистью – большая разница. В первом случае в частицы лакокрасочного покрытия будет попадать дополнительный воздух, который ее еще и сушит.
На поверхность ложатся сухие частички красителя, которые не растворятся друг в друге полностью и поэтому не растянутся в гладкую красивую поверхность. Это немного грубоватое описание, но является отражением сути всего процесса окрашивания.
Про разбавление лакокрасочного покрытия мало кто вообще говорит, но это важная часть этого процесса. В общем, назовем этот пункт самой важной составляющей успеха в данном случае. Тут дело не в том, чтобы разобраться, как лучше красить автомобиль, а найти что-то важное в этом процессе.
Итак, на банке имеется инструкция для разбавления. Есть также к краске (или лаку) свой разбавитель и отвердитель. Четких пропорций разбавления все равно никто не подскажет, поэтому приходится исходить из сложившейся ситуации в данный момент.

Например:
– Температура в помещении составляет + 20 С. Тогда лак или какое-нибудь другое лакокрасочное покрытие после добавления в него порции отвердителя становится жидким. Может быть, придется добавить в него еще самый минимум разбавителя (3-5 %).
– Другая ситуация — холодно в помещении. И тогда разбавителя придется добавить уже больше –5-15 %. Есть еще один вариант — нагреть краску, чтобы она стала более жидкой.
– Допустим, мы с утра смешали лакокрасочное покрытие с отвердителем, но покрасить у нас не получилось. Будем красить только вечером, но краситель у нас загустеет. Значит, придется еще раз в нее добавлять разбавитель.
Тут есть один секрет. Почему первый слой ложится гладко и ровно, а второй получается с шагренью или суховатым? Именно потому, что за 15 минут действия отвердителя краска успевает стать густой и теперь хуже ложится…
Опытные автолюбители обратили на это внимание давно. И если их спрашивают, как разводить краску для покраски автомобиля, то рассказывают об этой хитрости. Следует даже промывать пистолет после каждого нанесенного слоя краски и подправлять вязкость на новом слое. Если надо окрашивать в три слоя — следовательно, 2 раза промываем краскопульт и 2 раза подправляем вязкость.
…………
Если вы все же из словесного описания не очень поняли, как развести краску для покраски автомобиля, посмотрите видео:

Данное видео интересно еще тем, что покраска авто выполняется с помощью тайваньского краскопульта. Возникае интерес с ним разобраться. К примеру, сравнить его со SLIM-ом. По цене они практически не отличаются.
Кто-то скажет, что лак бы разбавил по-другому, что у автора ролика он смог растянуться лишь благодаря тому, что температура в покрасочной камере 20 С.
Ещё, замечено: хорошая вязкость — мягкий звук при покраске.

Надеемся, в нашей статье вы нашли ответ на вопрос, как правильно разбавить краску для покраски автомобиля.

7 простых шагов для выполнения

Обновление любимой машины — задача, которую каждый хочет выполнить в конце года. Когда его «куртка» изнашивается или когда она начинает приедаться, вы думаете о восстановлении или изменении ее цвета.

Цвет автомобиля указывает на многие вещи, в том числе на интересы и личность его владельца. Царапины не только придают автомобилю плохой внешний вид, но и позволяют налипать пыли, а также позволяют дождю пропитаться и окислиться.

Сменить покрытие автомобиля — значит восстановить поцарапанную краску.Это простая задача, но для достижения наилучшего результата нужно запастись терпением. Независимо от того, решите ли вы перекрасить всю машину в старый цвет, нанести совершенно новый цвет краски или просто восстановить некоторые глубокие царапины, процесс остается прежним.

Хотя навыки и опыт технических маляров имеют фундаментальное значение, вы должны знать, что этап подготовки является определяющим фактором для улучшения красивого блеска нового покрытия. Поэтому процесс покраски перед нанесением грунтовки следует строго контролировать.

Сейчас, с развитием профессиональных услуг, достаточно потратить несколько сотен долларов, чтобы «купить» новое качественное пальто для своего автомобиля. Давайте прочитаем эти полезные советы и требования для работников, чтобы заметить их все, и вы получите желаемый результат.

Выступление в подходящей комнате

Прежде чем говорить о малярных инструментах, важно отметить место, где вы собираетесь обновить свой автомобиль. Это должно быть помещение с достаточной вентиляцией, хорошим освещением, минимальным количеством пыли, электричества и большим пространством, чтобы маляры могли перемещаться по автомобилю.

Имейте в виду, что вы должны выключить все печи и водонагреватели в помещении, чтобы не допустить испарений краски, а также вредного воздействия на здоровье рабочих.

После того, как вы найдете хорошо оборудованную комнату, следует рассмотреть вопрос о малярных материалах. Мы представим некоторые обязательные инструменты, а именно:

Воздушный компрессор и малярный пистолет следует выбирать в зависимости от концентрации краски. Кроме того, пистолет-распылитель с гравитационной подачей более экономичен.
Шлифовальная машинка и шлифовальные диски используются для удаления всей оставшейся краски и ржавчины с кузова автомобиля.
Ручная наждачная бумага и наждачные блоки являются жизненно важными инструментами для подготовительных работ. Итак, обратитесь к следующей части «Как правильно выбрать наждачную бумагу и наждачные блоки».
Остроконечные лезвия бритвы удаляют стойкие пятна.
Чистящие растворители удаляют остатки масла и грязи с поверхности автомобиля.
Малярная бумага и клейкая лента находятся в окнах и других местах, которые вам нужно очистить после этого, это определенно упростит процесс очистки.
Primer — это краска, используемая для защиты металла. Кроме того, он служит адгезивом для приклеивания к внешнему цвету.
Шпатлевка — это наполнитель. Маляры используют аппликатор, чтобы заполнить им любые ямки, вмятины или дефекты на металлической поверхности, обеспечивая неизменную форму кузова автомобиля.
Маска и защитная одежда предназначены для предотвращения попадания паров краски и загрязнений в ваши легкие, кожу и глаза.
Мягкие материалы и губки используются для тщательной очистки автомобиля перед покраской.

Когда у вас есть все вышеперечисленные инструменты, пора начинать процесс подготовки краски.

Как правильно выбрать наждачную бумагу и блоки для песка

Перед заменой автомобильного покрытия необходимо удалить старую краску или грубые царапины на поверхности. Чтобы сделать это хорошо, важными инструментами являются наждачная бумага и шлифовальные блоки. Вот несколько советов, которые помогут вам выбрать правильный метод шлифования:

Выберите наждачную бумагу с подходящей зернистостью

При шлифовании автомобиля всегда следите за тем, чтобы наждачная бумага была правильной зернистости.Он должен быть достаточно абразивным, чтобы быстро удалить старую краску и другие материалы с поверхности автомобиля, но не повредить объект. Если вы хотите удалить все краски и грунтовки, предпочтительнее использовать инструмент с зернистостью 80. Затем следует использовать наждачную бумагу зернистостью 150-300. Или вам следует приобрести бумагу с зернистостью 800 — 1000, чтобы полностью удалить царапины.

Песчаные блоки

Шлифовальный блок — один из самых необходимых материалов при перекраске автомобиля. Превосходный инструмент имеет длину около 12 дюймов.Плоскость блока покрывается наждачной бумагой. Итак, как правильно пользоваться шлифовальным блоком? Возьмите его обеими руками и медленно отшлифуйте ровную поверхность автомобиля. Помните, что шлифование выполняется с особой осторожностью и терпением. Это позволяет снимать и контролировать краску и грунтовку. Пока вы тщательно шлифуете, вы будете знать более высокие или более низкие точки на поверхности, если таковые имеются.

Мокрая наждачная бумага

Для достижения наилучших результатов при шлифовке автомобиля используйте влажную наждачную бумагу. Хотя вы можете использовать бумагу с зернистостью 300-400, бумага с зернистостью 1000–2000 обеспечивает отличную работу.Следите за тем, чтобы бумага оставалась влажной на протяжении всего процесса шлифования.

Этапы подготовки автомобиля к покраске

# 1: Очистить машину

Очистка автомобиля — первое обязательное задание. Вам нужно убрать весь мусор, скопившийся на транспортном средстве при движении. В нее входят не только грязь и грязь, но также бензин, отпечатки пальцев, жуки, насекомые и все мелкие детали на автомобиле. Жидкость для мытья посуды может хорошо решить эти проблемы; однако лучше использовать специализированные автомойки.Для обеспечения чистоты настоятельно рекомендуется дважды вымыть машину, прежде чем переходить к следующим шагам. Если мягкие материалы и губки с меньшей вероятностью справятся с загрязнениями, можно использовать однолезвийное лезвие.

# 2: Оцените корпус автомобиля и отшлифуйте старую краску и ржавчину

На этом этапе вы можете использовать шлифовальные машины для обработки больших участков с множеством царапин. На более мелкие точки накладываются блоки песка. Однако для углов лучше всего удалит старую краску наждачная бумага.Чем тщательнее вы чистите машину, тем лучше грунтовка и мастика прилипают к стали. Кроме того, во время шлифовки можно добавлять чистящие средства на голый металл, например, спирт или денатурированный спирт. Это гарантирует отсутствие остатков масла на поверхности автомобиля.

Искаженные участки или глубокая вмятина будут исправлены для преобразования исходной плоской поверхности.

# 3: нанести антикоррозийную краску

Антикоррозийная краска — это грунтовка, используемая для защиты железных и стальных поверхностей от коррозии и ржавчины под воздействием окружающей среды.Это предотвращает повреждение металла влагой и пылью. После высыхания краски следует еще раз нанести наждачную бумагу, чтобы усилить адгезию шпатлевки или покрытия.

Как правильно наносить антикоррозионную краску:

Шаг 1: Тонкая антикоррозионная краска: инструменты для смешивания красок включают в себя емкости для краски, палочки для краски и электронные весы. Вам нужно соблюдать правильную пропорцию, указанную поставщиком.

Шаг 2: Распыление антикоррозийного покрытия: Распылить краской слой на металлическую поверхность с помощью пистолета 1,5 мм.Следите за тем, чтобы не распылить старую краску и покрыть все пространство.

Шаг 3: Сухое антикоррозийное покрытие: Процесс проводится при температуре около 60 градусов Цельсия в течение 5 минут или дайте ему высохнуть естественным путем в течение 20-30 минут.

Шаг 4: Очистка поверхности: Вы распыляете бензин на поверхность и протираете мягкой тканью, чтобы подготовиться к нанесению шпатлевки на следующем этапе.

# 4: Штукатурка для возврата стандартной автомобильной формы

Шпаклевка наносится на поверхность, чтобы заполнить царапины и вмятины и восстановить первоначальный вид.Затем маляр выравнивает поверхность. В процесс нанесения шпатлевки входит:

Шаг 1: Смешайте шпатлевку: Перед началом необходимо смешать шпатлевку с отвердителями в точном соотношении, указанном на этикетках.

Шаг 2: Нанесите шпатлевку: После тщательного перемешивания, вы должны сделать шпатлевку обычно от 3 до 4 слоев. Первые должны быть тонкими, и их нужно сильно прижать, чтобы хорошо приклеить. Тогда чем глубже вмятины, тем больше шпаклевки наносится. Замечено, что шпаклевку лучше всего наносить после окончания шлифования.

Шаг 3: Проверка поверхности: Используются специальные линейки для проверки заполняемости шпатлевки. Если инструмента нет, вы можете потрогать его руками, чтобы найти неровности. Чтобы сделать это хорошо, очень важно достаточное количество света, поэтому вы должны проверять его при свете или солнечном свете.

Этап 4: Сушка готового слоя: инфракрасное излучение используется для сушки в течение 15-20 минут при температуре 60 ° C.

Шаг 5: Маскирующая краска. Используйте поролоновую губку, чтобы нанести чернила на поверхность мата.

Шаг 6: Слегка отшлифуйте слой шпатлевки: Вы должны отшлифовать снаружи с помощью песчаных блоков или механической шлифовальной машины, не оставляя царапин на поверхности.

Шаг 7: Еще раз проверьте поверхность: дефектные участки следует улучшить и перекрасить антикоррозийными средствами, если сталь обнажается из-за чрезмерного шлифования.

Шаг 8: Детальная очистка поверхности: Вы можете использовать пневматический пистолет, мягкую одежду и распылить бензин, чтобы стереть мелкую пыль и другие предметы с автомобиля.

# 5: Краска Грунтовка

Грунтовка незаменима при покраске автомобилей.Это позволяет пользователям замаскировать слой шпатлевки, увеличить интенсивность цвета и сделать краску более красивой и совершенной. Шаги по грунтовке вашего автомобиля следующие:

Шаг 1: Закройте области, которые вы не хотите красить, малярным скотчем и малярной бумагой. Полезный совет — переверните бумагу крышкой вверх дном, чтобы после рисования не осталось линий.

Шаг 2: Смешайте грунтовку: Краску следует разбавить в соответствии с инструкциями на этикетках.

Шаг 3: Распыление грунтовки: необходимо найти пистолет с подходящим воздухом.Достаточно двух-трех витков с интервалом 3-5 минут.

Шаг 4: Сушка готовой грунтовки: Как и слой шпатлевки, грунтовка сушится при температуре около 60 градусов C в течение 15 минут.

Шаг 5: Проверьте поверхность: Вы должны проверить грунтовку при достаточном освещении, чтобы выявить неисправности. Если есть какие-то крошечные отверстия, сожмите их ножом.

Шаг 6: Нанесение чернил: Поверхность покрывается пленкой, покрытой чернилами, с помощью поролоновых губок.

Шаг 7: Отшлифуйте поверхность: используется буфер для увеличения адгезии следующих слоев краски.Его следует держать под прямым углом к рабочим зонам. Если после полировки вы видите замазку, повторите грунтовку.

Шаг 8: Очистка и подробный осмотр: В конце концов, используйте пневматический пистолет и мягкую ткань, чтобы сдувать пыль, оставшиеся мелкие частицы и остатки масла на поверхности автомобиля, которые могут прилипнуть во время заливки.

# 6: Методы разбавления и сушки краски

Разбавление автомобильной краски также считается искусством, требующим особой тщательности. Художник должен измерить, чтобы найти стандартный цвет краски, чтобы окрашенный цвет был таким же красивым, как исходный цвет в каталоге.В настоящее время разбавление краски производится на специализированной компьютерной программе. В основном существует два вида цветных жидкостей, включая двухкомпонентную краску и неглянцевую краску. Используя другую краску, у нас есть разные способы ее разбавления. В двухкомпонентную краску при разбавлении добавляется глянцевое масло. Этот тип подходит для белой, черной и красной краски. Другой относится к красочным краскам без глянцевого масла. После покраски рабочий нанесет дополнительную глянцевую краску. Лучше для машины с эмульсией.Покрасочные камеры хорошо оборудованы сушилками высокой мощности. После отделки важно своевременно просушить в соответствии с международными стандартами окраски. Таким образом, процесс сушки следует проводить осторожно и деликатно.

# 7: Приправить машину

Для того, чтобы старая краска блестела, а новый слой поблек, следует отполировать всю поверхность кузова на специализированном станке. Таким образом, ваша машина имеет такое же красочное пальто.

Как сохранить лакокрасочное покрытие на автомобиле

Владельцы всегда хотят, чтобы их автомобили в каждый момент были как новые.Итак, мы познакомим вас с некоторыми полезными советами по защите краски.

Не допускайте попадания воды и солнечных лучей в машину в течение половины или целого дня после покраски (поскольку слой краски не полностью высох, поверхность нестабильна).
Храните автомобиль в гараже, когда он не используется.
Если вам необходимо оставить автомобиль на открытом воздухе, припаркуйтесь в крытом помещении или с защитными приспособлениями или мобильной крышей.
Во время мойки автомобиля источник воды должен быть чистым и без примесей.Не используйте шланги высокого давления вблизи окрашенной поверхности, так как они могут стереть краску. Кроме того, вы должны использовать специализированные моющие средства вместо мыла или сильнодействующих, так как они вредны для цвета вашего автомобиля.
Не паркуйте машину под деревьями без каких-либо крышек, поскольку отходы от птиц и других насекомых могут повредить окрашенные поверхности.
Желательно проводить полировку автомобилей периодически (не реже одного раза в год) для сохранения цвета и качества кузова.

Когда владельцам следует перекрашивать автомобили?

Если верхний слой краски поврежден из-за глубоких царапин или обесцвечивается, следует покрасить всю машину.Это потому, что такие следы заставляют внутренний металл окисляться за короткое время. Таким образом, ржавчина сильно распространяется, что отрицательно сказывается на кузове вашего автомобиля.

Стоит ли покрасить вашу машину в оригинальные цвета или изменить цвет краски?

Это зависит от предпочтений владельца транспортного средства. Если вы намереваетесь исправить только царапины или пятна, конечно, первое предложение предпочтительнее. Напротив, если вы хотите перекрасить всю машину, вы можете выбрать исходный цвет (если вам все еще нравится старый) или выбрать полностью новая краска (если хотите поменять).

Как правильно определить исходный цвет краски?

Чтобы разбавить краску в очень точной пропорции, необходимо руководствоваться цветовым кодом производителя. Некоторые марки автомобилей прикрепляют код под капотом автомобиля или стеклом водителя. На этом куске металла, помимо некоторой информации об автомобиле, вы найдете цветовой код краски. Если код отсутствует, вы распыляете краску на панель и сравниваете ее с автомобилем, прежде чем принять окончательное решение.

Как я могу оценить мастерскую как профессиональное место?

Каждый хочет найти хорошую мастерскую, чтобы покрасить машину. Итак, какие стандарты вам следует учитывать? В современных покрасочных центрах есть все необходимое оборудование для покраски автомобилей. Он включает, по крайней мере, сушильные шкафы для краски, покрасочную комнату, чтобы избежать загрязнения во время процесса и сохранить необходимую влажность для достижения наилучшей адгезии в любых погодных условиях. Кроме того, необходимы инструменты для смешивания красок, краскопульты и инструменты для полировки.

Сколько существует слоев краски?

Автомобили обычно красят от 4 до 5 слоев. Первый слой антикоррозийный. Далее идут грунтовка, цветная краска и глянцевая краска во внешнем слое. В некоторых автомобилях высокого класса металлическая поверхность покрыта большим количеством слоев для создания глубины, специальных эффектов или декоративных узоров.

Сколько времени занимает процесс покраски?

Время покраски зависит от повреждений поверхности автомобиля. Если царапин слишком много, это может занять несколько дней.Конечно, вы должны потратить больше времени на покраску всей машины, чем на работу над некоторыми участками. Независимо от того, ремонтируете ли вы полностью или частично, подготовка длится около 12-24 часов или больше.

Какие юридические процедуры мне нужно выполнить после перекраски автомобиля?

Если автомобиль перекрашивают в исходный цвет, никаких процедур не требуется. Однако, если транспортное средство отображается в другом цвете, вам следует зарегистрировать изменение в органах власти перед отправкой транспортного средства.

Короче говоря, подготовка автомобильной краски — один из важнейших шагов для достижения хорошего результата.Вам не только нужно иметь достаточно инструментов, но вы также выполните указанные выше действия по порядку. Так красочный слой долго «проживет» без пузырей.

Если вы перекрашиваете машину самостоятельно, прочтите и следуйте инструкции. Или, если это делает работник, вы должны потребовать, чтобы он принял во внимание указанное основание.

Подготовка и покраска автомобиля — профессиональные хитрости

Дополнительные сведения о покраске и уходе за автомобилем:
Краска Коррекция в стиле Meguiar’s
1982 Porsche 911SC Paint and Restore

(Обновлено в феврале 2020 г.) Это, пожалуй, одна из самых сложных домашних работ для среднего энтузиаста, который не боится испачкаться, работая над собственной машиной: покраска.Либо вы делаете это правильно, либо это выглядит как дерьмо, поэтому так немногие идут по пути личной руки и вместо этого отправляют свой проект в магазин. Но с небольшим количеством времени, большим терпением и некоторыми профессиональными хитростями даже самые новички среди нас могут подготовить и покрасить машину как профессионал.

Вещи, необходимые для подготовки и покраски автомобиля:

Воздушный компрессор
Распылитель краски (HVLP, LVLP или безвоздушный)
Орбитальная шлифовальная машина с универсальными шлифовальными тарелками
Ручная наждачная бумага с зерном от 120 до 800 для подготовки к окончательному шлифованию
Растворители (ацетон / Eastwood Pre) для очистки поверхностей
Малярная лента и бумага
Заливка кузова под ремонт
Праймер
Базовая краска
Прозрачный лак
Разбавитель краски и катализатор или отвердитель
Респиратор, защита глаз

Отшлифуйте краску либо до голого металла, либо до первоначальной грунтовки, либо, по крайней мере, до такой степени, чтобы новая краска прилипла.Отшлифуйте насухо наждачной бумагой с зернистостью 180, чтобы удалить ржавчину или повреждения поверхности, прежде чем переходить к бумаге с зернистостью 320, чтобы удалить предыдущие царапины с зернистостью 180. Какой бы метод вы ни выбрали, воспользуйтесь наждачной бумагой с зернистостью от 400 до 600, чтобы отшлифовать краску, чтобы подготовить существующую поверхность краски для нанесения новых покрытий.
Сколько вы выберете для шлифования, зависит от вас, но для достижения наилучших результатов потребуется удалить краску до голого металла, повторно грунтовать поверхность автомобильной грунтовкой и затем нанести финишную краску.
Когда вы красите автомобиль или детали, обязательно тщательно отшлифуйте края. Если краска потеряет адгезию и начнет отслаиваться, это, вероятно, начнется с края панели, который не был отшлифован должным образом.

Фото 31/31 | Подготовка и покраска автомобиля — профессиональные хитрости