Что мешает создать новый «Москвич»? Эксперты — о возрождении классической советской марки
- Мария Киселева
- Би-би-си
Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.
Автор фото, Andrei Makhonin/TASS
Путин захочет себе новый «Москвич», если это будет хорошая машина, заявил Дмитрий Песков. Производить автомобиль под этим историческим названием планируется на заводе, который перешел на баланс московской мэрии за один рубль — после ухода Renault. Би-би-си разбиралась, cмогут ли власти возродить классический советский бренд.
О том, что французская марка Renault окончательно уходит из России, корпорация объявила 16 мая. Это первая национализация иностранной компании в России. О том, что Renault планирует продать свою долю в «АвтоВАЗе» российскому государственному предприятию НАМИ, стало известно в конце апреля.
- Без ABS и на китайских деталях. Что станет с АвтоВАЗом после ухода Renault
В результате сделок доли в активах распределятся так: 100% акций московского завода ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, 67,69% акций автоконцерна «АвтоВАЗ» переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП «НАМИ» (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт), а оставшиеся акции автоконцерна «АвтоВАЗа» сохранит ГК «Ростех».
Renault будет иметь опцион на обратный выкуп своей доли в «АвтоВАЗе» в течение следующих шести лет. Обе сделки уже одобрены ФАС России.
Агентство Reuters со ссылкой на два источника писало о том, что цена продажи равна 1 рублю. То, что сделка была совершена «за символическую стоимость», подтверждал министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Мантуров объяснил привлечение НАМИ тем, что предприятие «обладает значительным опытом в автомобильной промышленности».
НАМИ, в частности, запустило производство автомобилей представительского класса Aurus. На нем, а не на Mercedes, как раньше, теперь ездит президент Владимир Путин.
- Производитель Peugeot, Opel и Citroen останавливает работу в России из-за санкций
Российские власти постоянно обещают: выпуск автомобилей на этих автозаводах продолжится. Так, по заверениям минпромторга, в рамках существующих лицензий в России будет продолжаться выпуск всей линейки автомобилей LADA на заводах «АвтоВАЗа». Тот же «АвтоВАЗ» будет заниматься сервисным обслуживанием автомобилей Renault на российском рынке.
Отдельно минпромторг договорился с Renault о том, чтобы производить на «АвтоВАЗе» автомобили Renault Duster, но под брендом Lada — об этом рассказал в эфире «России 24» директор департамента автопрома и железнодорожного машиностроения министерства Денис Пак.
Модель будет освоена на производстве в Тольятти (до этого его производили в Москве, а на площадке в Тольятти производили модели Logan и Sandero).
Возрождение «Москвича»
В собственность столичного региона перейдет московская производственная площадка Renault — завод «Автофрамос». Причем, как уточнял заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов, опциона на обратный выкуп этого со стороны Renault нет — то есть этот завод останется в собственности столицы.
На нем планируется возродить еще одну — классическую — марку. «…Я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич», — написал мэр Москвы Сергей Собянин в своем блоге.
Денис Пак уточнил, что автозавод теперь будет называться «Московский автомобильный завод «Москвич».
Автор фото, Sergei Fadeichev/TASS
Пропустить Подкаст и продолжить чтение.
Подкаст
Что это было?
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
эпизоды
Конец истории Подкаст
По словам Собянина, на первом этапе на предприятии в Москве планируют организовать выпуск автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, затем — электромобилей.
При этом власти Москвы планируют «сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников».
Сборку новых автомобилей планируется начать здесь уже до конца года, обещает Ликсутов. Необходимая для этого платформа должна быть найдена совместно с «КАМАЗом» (он будет основным партнером завода) и институтом НАМИ.
Конвейер завода Renault в Москве был остановлен еще 23 марта. Французская компания называет передачу российских активов «сложным, но необходимым решением».
«Сегодня мы… делаем ответственный выбор в отношении наших 45 тыс. сотрудников в России, сохраняя при этом эффективность группы и нашу возможность вернуться в страну в будущем, в другом контексте.
..», — цитирует компания Луку де Мео, генерального директора Renault Group.
По данным компании, оценка стоимости всех активов компании в России, от оборудования и заводов до деловой репутации, на 31 декабря 2021 года составляла 2,195 млрд евро.
Хватит ли компонентов на «Москвич»?
После вторжения России в Украину десятки компаний сообщили о приостановке работы, в том числе автопроизводители Ford, General Motors, Porsche, Suzuki, Volkswagen, Volvo. Экспорт в Россию решили прекратить Ferrari и Lamborghini, а также Jaguar Land Rover.
Часть компаний приостановила сотрудничество с Россией из-за войны, часть — из-за проблем с логистикой. Значительную роль сыграло также введение технологических санкций на поставки полупроводников, телеком-оборудования, электронных компонентов и других важных технологических элементов.
На замену им минпромторг рассматривает поставщиков, которые находятся в Китае, Турции, Иране и других странах, которые не вводили санкции в отношении России.
Автор фото, Alexander Shogin/TASS
Именно невозможность доставлять компоненты — причина выкупа российских активов Renault, заявил министр Мантуров.
«Это было компромиссное решение с коллегами из компании Renault с учетом того, что они не могут на сегодняшний день полностью обеспечивать поставку компонентов, комплектующих для обеспечения загрузки и автовазовских площадок, и «Автофрамоса», — сказал он.
Более того, предполагается, что Renault должен помогать производству искать компоненты.
«Основным условием [возвращения в «капитал «АвтоВАЗ»] является то, что компания Renault будет прикладывать максимальные усилия для того, чтобы способствовать поставке комплектующих из других стран, дружественных, готовых к производству и поставке данной продукции; сохранять для российского предприятия возможность использовать платформу, которая разрабатывалась компанией Renault совместно с инженерами «АвтоВАЗа», — сообщил министр.
Эксперты, с которыми говорила Би-би-си, предполагали, что в условиях запрета на поставку деталей модели в результате придется собирать в упрощенной комплектации: замену импортным деталям можно найти, но часть функций может быть утрачена.
«Возможно, придется отказываться от компонентов АБС [антиблокировочной системы, которая не дает колесам блокироваться во время торможения], от навигаторов и так далее», — предполагал исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергея Удалова.
Автор фото, Andrei Makhonin/TASS
16 мая правительство опубликовало постановление, в котором описаны упрощенные требования к сертификации легковых машин. Этот документ позволяет производителям не устанавливать те системы, которые недоступны из-за дефицита чипов и санкций.
В частности, разрешен выпуск новых автомобилей без систем ABS и ESP.
По словам автоэксперта Алексея Хресина, сложности могут возникнуть с конструкциями машин, которые изначально были спроектированы под системы тормозов с ABS — в том числе с моделями Renault.
«Здесь потребуется, видимо, какая-то небольшая конструкторская работа по перенастройке тормозов на работу без этих систем», — говорит Хресин.
Десятилетия «Москвича»
История «Автофрамоса» в Москве началась с того, что в ноябре 1930 года новый автосборочный завод в Москве начал выпускать автомобили «Форд-А» и «Форд-АА» — вначале из американских машино-комплектов, потом перешел на их аналоги, производившиеся в Горьком. Он менял названия — КИМ, МЗМА, АЗЛК.
На протяжении десятилетий здесь выпускались отечественные «Москвичи».
Как писал журнал «За рулем», в 1996 году правительство решило обанкротить предприятие, однако спасать его взялись власти Москвы. Предприятие выпускало несколько моделей на базе «Москвича-2141» с названиями вроде «Святогор», «Калита» и «Князь Владимир», однако спроса на них не было.
С 1998 года этот же завод частично сотрудничал с Renault, и с его конвейера сходили модели Duster, Kaptur, Arkana и Nissan Terrano.
Автор фото, Фотохроника ТАСС
А в 2001 году конвейер «Москвича» остановился, в 2006-м предприятие, которое выпускало эти машины, признано банкротом.
Судьба бренда «Москвич» тоже была сложной.
В 2015 году российский филиал Renault подал в Роспатент заявку на регистрацию товарного знака «Москвич» и его эмблемы, которая ранее размещалась на кузове одноименных автомобилей. Об этом сообщало агентство «Москва» со ссылкой на Роспатент.
Всего заявки были поданы на восемь обозначений: от тех, что использовались на первом массовом советском легковом автомобиле «Москвич-400», и до последних моделей АЗЛК — те же «Святогор» и «Князь Владимир».
По нескольким другим, неавтомобильным классам — в частности, по классу общепита — известное курсивное обозначение «Москвич» принадлежит с 2011 года фирме «Авто-Винтаж», собственником которой является Елена Батурина, супруга экс-мэра столицы Юрия Лужкова (данные «СПАРК-Интерфакс»).
Его использовала компания, которая управляло рестораном «Москвич» в здании музея ретро-автомобилей в центре Москвы.
Одной из эмблем АЗЛК 17 декабря 2012 года завладел концерн Volkswagen, но бренд на рынок так и не вывел. В 2010 году концерн получил права и на экспортные наименования «Москвича» — Алеко/Aleko.
Можно ли возродить классический «Москвич»
Бывший главный дизайнер автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК) Игорь Зайцев, который работал на советском предприятии с 1974 по 1987 год, сказал изданию motor.ru, что готов участвовать в разработке будущей машины в качестве консультанта.
Однако, как отмечает автоэксперт Алексей Хресин, возвращение «Москвича» вряд ли будет означать возрождение советской классики или появление полностью новой машины.
Если речь идет о появлении совсем новой марки, то наладить ее производство можно будет только в течение нескольких лет, говорит исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.
Если о сборке чего-то, что уже производилось, — то речь о нескольких месяцах.
«Очень многое зависит от возможности получения компонентов», — отмечает Удалов.
«Я думаю, что под маркой «Москвич» будут выпускаться все те же самые Renault, которые на этом заводе выпускались…Никто не будет выпускать Москвич-412 или 2140″, — отмечает Хресин.
Автор фото, Vladimir Gerdo/TASS
Новая машина с нуля рождается в течение нескольких лет, и этим должно заниматься специальное конструкторское бюро, отмечает эксперт. То бюро, которое есть при заводе в Москве, занималось адаптацией европейских машин к российским реалиям, а не проектированием с нуля. У «КАМАЗа» также нет опыта проектирования легковых машин с нуля.
«У нас не лежит на полочке какой-нибудь готовой модели, которую можно снять с полки, стряхнуть пыль и начать выпускать… Но пока я думаю, что это badge инжиниринг [выпуск одного продукта под разными эмблемами]», — считает Хресин.
В последние годы на заводе в Москве производили, в частности, модели Renault Arkana, Kaptur, Duster.
Правда, «КАМАЗ» может оказать помощь в производстве каких-то компонентов, которые до этого импортировались, рассуждает Хресин.
Не только «Москвич»
В советское время в в Москве работали два автогиганта: помимо «Москвича», флагманом столичной промышленности был «ЗИЛ».
Его история началась в 1916 году, когда на южной окраине Москвы был заложен завод Автомобильного московского общества, принадлежавшего торговому дому «Кузнецов, Рябушинские и К».
Через два года предприятие, занимавшееся «отверточной» сборкой грузовиков по итальянской лицензии и авторемонтом, было национализировано. Позже первое автомобильное предприятие в России стало «Заводом имени Лихачева» (ЗИЛ).
В 2013 году было объявлено о решении построить на месте ЗИЛа жилые кварталы, и производство на заводе было остановлено.
Последний «осколок» на месте ЗИЛа — ООО «МСЦ6 АМОЗИЛ» — до 2019 года занималось сборкой и ремонтом лимузинов. Работы по его сносу начались в конце января 2022 года — по некоторым данным, это единственный уцелевший цех завода.
Застройкой территории завода занимается группа «ЛСР». Там на площади 65 гектаров строится жилой квартал бизнес-класса.
Обновленный «Москвич» представили кроссовером, пикапом и бизнес-седаном
Комсомольская правда
АвтоАвтоновости
Андрей АБРАМОВ
7 июня 2022 14:00
Дизайнеры пофантазировали, как бы мог выглядеть модельный ряд теперь уже нашего автозавода [фото]
Так может выглядеть пикап от «Москвич». Фото: naavtotrasse.ru
Есть такая профессия — промышленный дизайнер. Эти спецы продумывают облик техники, чтобы выглядело круто и пользоваться было удобно. Профессия редкая — самые крутые эксперты работают в крупных корпорациях. А их менее успешные коллеги забавляют интернет-публику тем, что делают виртуальные модели гипотетических новинок.
Больше всего хайпа собирают накануне выхода нового iPhone.
В автосреде тоже есть такие энтузиасты. Прикидывают, какими могли бы получиться модели будущего. Одни рисуют летающие суперкары, другие более реальные прототипы.
В российской автопрессе больше всего шуму делает портал Naavtotrasse. Его дизайнеры штампуют всевозможные вариации иномарок и отечественного автопрома. Люди увлеченные, не просто делают картинку с разных ракурсов, а еще и предполагают, какими характеристиками могла бы обладать модель. Не у всех коллег-журналистов вызывает понимание такой подход — фантазия у ребят хорошая!
На фоне новостей о продаже московского завода французского концерна Renault столичному правительству, дизайнеры оторвались по полной. Наделали столько рендеров — так называют 3D-эскиз — что обновленному заводу «Москвич» хватит моделей на десятилетие.
Так может выглядеть пикап от «Москвич». Фото: naavtotrasse.ru
Так может выглядеть пикап от «Москвич». Ему даже предложили название 412.
Правда, оно совсем не рифмуется с историей. Оригинальный 412-й был пятидверным седаном. Его выпускали с 1967 года. Фантазийное альтер-эго напоминает современные пикапы Ford Maverick или Hyundai Santa Cruz.
Однако в отличие от реальных иномарок, дорожный просвет куда выше. Значит, это пикап не для города, а полноценный внедорожник. При этом с симпатичной «мордой» и обтекаемым кузовом, что уже тренд в городских кроссоверах. Кстати, оригинальные «Москвичи» в кузове пикап были редкостью. Например, модель 23351 делалась из машин с браком кузова.
Конкурент Renault Logan и Lada Granta — «Москвич-2140». Фото: naavtotrasse.ru
Конкурент Renault Logan и Lada Granta — «Москвич-2140». У АЗЛК была модель под таким номером (1975-1988 годы выпуска). В представлении дизайнеров, это «народный» автомобиль — бюджетник, рабочая лошадка для таксистов.
А так может выглядеть «Москвич Пионер» Правда из нового, тут только логотип и название. Сама машина — копия Renault Duster. Фото: naavtotrasse.
ru
А так может выглядеть «Москвич Пионер» Правда из нового, тут только логотип и название. Сама машина — копия Renault Duster. К слову, этот демократичный паркетник выпускали на московском заводе, а теперь будут делать на «АвтоВАЗ», но под брендом Lada.
Еще один кроссовер — этот тип авто сейчас очень популярен у водителей — «Москвич Святогор». Фото: naavtotrasse.ru
Еще один кроссовер — этот тип авто сейчас очень популярен у водителей — «Москвич Святогор». Только если первый паркетник — демократичный, этот классом выше. Прообразом, по мнению дизайнеров-фантазеров может быть Renault Captur. Оригинальный «Святогор» (Москвич-2141) выпускался до 2001 года, из него даже пытались сделать премиум-версию.
В довесок на рендерах изобразили еще одну вариацию «Москвич-2140». Фото: naavtotrasse.ru
В довесок на рендерах изобразили еще одну вариацию «Москвич-2140». Но на этот раз подороже, бизнес-седан и конкурент Toyota Camry и Hyundai Sonata. А в линиях безошибочно угадываются Renault Megane.
А в линиях безошибочно угадываются Renault Megane. Фото: naavtotrasse.ru
Каким на самом деле будет обновленный «Москвич»?
Мэр Сергей Собянин рассказывал, что возобновлять выпуск старых моделей завода АЗЛК не планируется. Это будут новые машины. На первых порах, с классическим бензиновым движком. А в перспективе наладить выпуск электромобилей. Новый «Москвич» должен быть, скорее, бюджетным авто, нежели премиальным. Наиболее перспективными покупателями назывались такоспарки и каршеринги.
Что до внешнего вида и модельной линейки — никаких официальных заявлений на этот счет не было.
Помогать «Москвичу» будут КАМАЗ и ФГУП «НАМИ». Последнее — это подведомственное учреждение Минпромторга. Больше всего оно известно разработкой платформы Aurus, на которой собирают премиальные российские авто. Выпуск машин в цехах на Волгоградском проспекте должны наладить до конца 2022 года.
СЛОВО ЭКСПЕРТУ
«Всего лишь фантазии»
— К этим рендерам нельзя относиться серьезно. Строго говоря, тут просто заменен логотип настоящих машин, которые стали прототипами. В некоторых местах фотошопом поправили нюансы. Но в остальном это не оригинальные модели. Зато не могу не отметить четкое попадание в новостную струю: сейчас только и разговоров о том, каким может быть новый «Москвич». Так что ребята чувствуют тему. Реальный «Москвич» скорее всего будет первое время только в одной версии — седана. По классу что-то близкое к Lada Vesta и Renault Logan, — считает автоподборщик Евгений Демин.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ
«Москвич» не сразу строился: легендарный автомобиль обещают снова запустить в производство. Каким он будет
«Автозавод имени Ленинского комсомола» ждет возрождение (подробности)
Возрастная категория сайта 18+
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
И.О. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.
Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.
Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Святогор» — Разное > Ретро автомобили — ЭтоРетро.ru
Никулин почтовая открытка
seniv
57618
И.
274«Это было верхом счастья, как частный самолет или яхта» – Картина дня – Коммерсантъ
В России перезапустят производство легендарного «Москвича». Политики, культурные и общественные деятели рассказали «Ъ» свои истории, связанные с опытом эксплуатации «Москвича» и с советским автопромом.
Василий Шестаков, президент Международной федерации самбо:
Фото: Кирилл Каллиников / РИА Новости
— Последнее творение АЗЛК, Москвич-2141 «Святогор», был моим первым автомобилем. Я приобрел его, когда мне было далеко за 30 лет, во второй половине 80-х — в 70-е я был молод и беден. Автомобиль по тем временам был неплохой, проблем с ним я не знал, проходя только техобслуживание, но, главное, он спас мне жизнь.
Нам навстречу на трассе выскочили «Жигули», и в результате машина нарушителя разлетелась в клочья, даже крышу снесло. Мой автомобиль был цельнокузовной, его помяло изрядно, но ни я, ни моя жена серьезно не пострадали.
Александр Ширвиндт, народный артист России:
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
— Наверное, «Москвич» кого-то выручил в те далекие советские годы, но моими автомобилями были только «Победы» и «Волги». В них мне всегда было удобнее и безопаснее. Добывались такие авто с огромным трудом. Машины меня никогда не подводили, но это отдельные новеллы.
Владимир Ресин, депутат Госдумы, в 2001–2011 годах первый заместитель мэра Москвы:
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
— В конце 90-х все правительство Москвы во главе с Лужковым перешло на «Москвич». Он сам и все первые замы, в том числе я, получили новые модели этих машин. У меня был автомобиль модели «Князь Владимир», который от обычного отличался удлиненным кузовом и довольно большим пространством пассажирского салона за передними сидениями. Были отличия и по внешнему виду, и по техническим характеристикам. Например, стоял инжекторный двигатель «Рено», который как вариант устанавливался параллельно с нашим бензиновым двигателем. Я эту служебную машину запомнил: часто ломалась, и приходилось постоянно думать, как ее быстрее отремонтировать.
Оксана Пушкина, журналист, общественный деятель:
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
— «Москвича» у меня не было, повезло, в 17 лет я получила права, и родители купили белый ВАЗ-2101 с фиатовским двигателем — это была мечта! С этой машиной прошли моя юность, молодость, сбылась куча надежд, произошло взросление. Спасибо «копейке» и за то, что я до сих пор без единой аварии автомобилист с огромным стажем. И еще, я прошла такую школу обучения, что сама чинила авто, чем горжусь до сих пор.
Сергей Асланян, автоэксперт:
Фото: страница Сергея Асланяна в соцсети
— У меня было два «Москвича» 2141 и, надеюсь, никогда не будет. И у меня нет повода для радости от любого возрождения «Москвича». Придумать некую абстрактную машину и начать ее выпускать вместо Renault не получится. В России некому разработать автомобиль с нуля и создать под него производство. НАМИ, имея безграничное финансирование не смогло с нуля создать Aurus, взяв платформу Volkswagen.
Владимир Шахрин, лидер группы «Чайф»:
Фото: Илья Покалякин, Коммерсантъ
— «Москвич-401» помню столько же, сколько помню себя. Мой дедушка Федор Николаевич купил машину, которая отслужила свое в скорой помощи в Свердловске. Он объехал на ней пол-СССР: был в Казахстане, доезжал до Питера и Москвы, был на юге. Если смотреть на машину анфас, то она всей семье напоминает дедушку.
Потом на этом «Москвиче» ездил мой отец, потом и я. В первый же выезд из гаража я помял автомобилю бок. Все три года езды на нем у меня не было прав. Знакомые инспекторы на просьбу помочь сделать права отвечали, что останавливать меня — все равно что останавливать велосипедиста.
«Москвич» сейчас стоит в гараже. Зиму и весну — неподвижно, а летом в радиатор наливаем воды, в бензобак – бензин, заводим с ручника и едем! Работает машина! За годы простоя старик, конечно, сдал, но нам его нежно отреставрировали в Музее автомобильной техники УГМК, в Пышме. Год рождения автомобиля — 1954-й, это год рождения рок-н-ролла. Какими еще приметами должна обладать машина, чтобы стать реликвией в семье рок-музыканта?
Дмитрий Ломаков, директор и основатель Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов, коллекционер ретроавтомобилей:
— Я на «Москвиче» получил первые права, когда ходил в Клуб юных автомобилистов. Тогда проводили эксперимент Мосгорисполкома, когда дети обучались вождению на автомобилях в сопровождении взрослых и сдавали на юношеские права. И я, и отец тоже на «Москвичах» ездили.
В молодости у отца был Horch 853 Покрышкина, у которого были встроенные гидравлические домкраты. Дорог тогда не было, и он постоянно застревал в песке, поэтому отец начал мечтать о такой машине, которая везде проходит. В итоге он купил «Москвич-410» 4Х4, вездеход, за это он его прозвал Конек-Горбунок.
Юрий Стоянов, актер, народный артист РФ:
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
— На «Москвиче» я сдавал на права. Непростая машина. Если возрожденный «Москвич», как при Лужкове, то это не «Москвич». Я бы хотел, чтобы название этой машины соответствовало образу сегодняшней Москвы и уровню москвича. Чтобы он был оснащен всеми современными системами безопасности! А уж насколько он будет мощный, для меня не очень важный вопрос. Но это должна быть современная машина, а не ностальгический привет из прошлого.
Алексей Глызин, певец, заслуженный артист РФ:
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ
— «Москвич» мы купили в складчину с друзьями после школы, денег хватило только на «Москвич-401». На нем решили отправиться на гастроли, примотали наверх усилитель — и в Ленинград. В районе Вышнего Волочка машина сломалась, в какой-то деревне местные Кулибины починили, но до Ленинграда мы так и не доехали, вернулись в Москву.
Хоть эта машина с горки разгонялась до 80 км/ч, обзора никакого, но все равно это было верхом счастья, как частный самолет или яхта. Удовольствием было залезать под него, чинить.
Илья Рашкин, разработчик, генеральный директор ООО «Электромобили Мануфэкчуринг Рус»:
— «Москвич» — это автомобиль моего детства. Он был у моего деда, у родителей моих друзей, это легендарная марка. Более того, это легендарный завод, который уже в 60-е годы был производством полного цикла со своим мощным конструкторским бюро, где разрабатывались двигатели и так далее. Идея воссоздать «Москвич» мне близка, и я верю в возрождение легенды.
Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы VI–VII созыва, ведущий авторского Telegram-канала «ДУМАем»:
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
— С «Москвичом» я познакомился на камчатских дорогах в середине 80-х. Один родственник мне рассказывал, что на нем якобы стоит двигатель, который разрабатывался для вертолета, а отдали для «Москвича». Тогда он казался суперсовременным! Особенно после «Запорожца», на котором даже не было гидроусилителя тормозов: чем сильнее давишь на педаль, тем эффективнее он тормозит. И это надо было знать, а иначе складывалось ощущение, что тормоза отказали!
А через несколько лет я там же испытал новое восхищение, когда перегонял в гараж по просьбе коллеги его шуструю «восьмерку». Предел представления о скорости, дизайне и комфорте. Впоследствии я эксплуатировал и тестировал десятки иномарок, в том числе праворульные, и даже электромобиль. И после них, конечно же, никакое изделие советского производства Автомобилем назвать не могу.
Пока к реинкарнации «Москвича» вспоминается только анекдот из 80-х. Купил отец «Москвич-2140». А к нему толстенное руководство по обслуживанию и ремонту: «Вот, сынок, это теперь будет наша Библия».— «Нет, папа. Это будет наша Камасутра».
Группа «Прямая речь»
Возрождение «Москвича» вызвало волну народного творчества (фото)
Коротко
Еще новости
Рустам Миниханов провел заседание призывной комиссии республики
В Кабмине прошло заседание призывной комиссии Республики Татарстан. Ее провел глава республики …
22.09.2022, 21:23
Пенсионер похитил соперника, который увел у него в школьные годы девушку
В Тукаевском районе пенсионеры разругались из-за школьной любви, что пришлось подключать …
22.09.2022, 20:43
Полиция Челнов задержала серийных воров-подростков из Нижнекамска
Несовершеннолетних воров, подозреваемых в целой серии краж, задержала полиция Набережных Челнов. …
22.09.2022, 17:12
Народный фронт о судьбе «Золотой горки»: «Должны разобраться правоохранители»
Законность передачи легендарного лагеря «Золотая горка» в частные руки должны проверить . ..
22.09.2022, 16:47
Челнинец вернет себе должность руководителя исполкома в Актаныше
Бывший руководитель исполкома Актанышского района Рустем Ильясов, который летом освободил кресло …
22.09.2022, 16:25
«Вы не думайте, что я сижу и придумываю» — Диамантэ на критику о дорогих билетах
Директор русского драмтеатра «Мастеровые» Армандо Диамантэ считает «придуманной» проблему стоимости …
22.09.2022, 14:44
Исполком объяснил, кто может копать могилы на «еврокладбище»
Власти Набережных Челнов пояснили, кто может копать могилы на новом Восточном кладбище. …
22.09.2022, 14:34
Фото: у военкоматов Челнов идут сборы первых мобилизованных
Сегодня в Набережных Челнах начались сборы в рамках частичной мобилизации. У военкомата в 43-м …
22.09.2022, 13:12
Подробно
«Ирек Флорович, если бы вы работали в МИДе, то я бы сказал, что вы на своем месте»
Как камазовские топы презентовали Путину инженерную школу, просили продлить финансирование и «поднастроить» проект. Что ответил президент?
22.09.2022, 08:42
«Проект изменили, но экспертизу не сделали. Я с главным инженером написал письмо — что они не боги…»
У генподрядчика турецкого проекта – ЖК Sunrise City – недетские разборки. Учредители бьются за миллионные премии и стройку «как надо».
21.09.2022, 14:56
Тагирьяновские: богатые и жестокие. Часть 4
Как бандиты пошли на убийство из-за стихийной стоянки «молодого» и как случайно убрали охрану нижнекамского авторитета
19.09.2022, 21:24
«Он говорит: «Тут так не работает. Только мы копаем. И стоит это 10 тысяч»
Потерпевшие по делу Шайхулова рассказали, как торгуются на кладбище и как мстят клиентам, которые не пляшут под дудку директора.
16.09.2022, 21:41
«Сегодня у этого объекта нет статуса – это не лес и не парк»
В Прибрежном масштабное лесопатологическое обследование – впервые в России. Сколько вырубят, что посадят и какое будущее рисуют парку?
14.09.2022, 18:30
«Нам надо решить: если стройка незаконная – снести, если законная – достроить.
Она не может пугать всех!»Жители 17/03 высказали Салахову все, что думают о власти, которая «заступается» за объект Бибишева. Что думает на этот счет сам бизнесмен?
13.09.2022, 19:22
«Тагирьяновские»: богатые и жестокие. Часть 3
Как убивали лидеров «Боксеров», за что зарубили топором своего охранника и причем тут финансовая пирамида.
12.09.2022, 23:07
17.05.2022, 07:29
Новость о том, что в столице России планируют возродить выпуск «Москвичей» при поддержке «КАМАЗа», породила волну мемов и фантазий на тему, каким будет новый автомобиль. За минувшие сутки в сети появилось много примеров «народного творчества» и авторства различных медиа.
Так, telegram-канал Mash опубликовал картинки от своего креативного отдела.
«Завод возвращается, и ему нужны новые модели, продолжающие великое наследие 408-го, 2140-го и даже, прости Господи, «Святогора». Креативный отдел Мэш напрягся и ринулся помогать столице, чтобы у каждого жителя мог быть свой АААААВТОМОБИЛЬ, подходящий под стиль жизни. «Смузи Москвич» для хипстоты в белых кроссовках; «Семейный Москвич» для обитателей Новой Москвы и всех ЖК на периферии; закатанный в круг «Пацанский Москвич», такой же низкий, как и посадка на кортах настоящих дворовых легенд; «Лухари Москвич», чтобы не стыдно было заехать на Патрики или покурить кальян перед Сити».
Некоторые мемы построены на сравнении «Москвича» и Renault. Например, на одной из картинок герой фильма Питер Паркер надевает очки и вместо «размытого» иностранного автомобиля видит «Москвич». На другой картинке машина предстала в виде летательного аппарата.
Другие выловили в сети рендеры дизайнера автомобильного портала «наавтотрассе.ру», который ранее изобразил, как, по его мнению, может выглядеть первый кроссовер Москвич-2141 «Святогор». «Скоро на всех дорогах страны» – пишут пользователи под изображением.
«У кого там Renault Kaptur? Теперь ваша машина называется Москвич Ухват, еще Москвич Лохань, Москвич Пыльный, Москвич Санек. ..», – шутят люди. «Согласна на Москвич, если это будет «Княгиня Ольга».
Рустам Миниханов провел заседание призывной комиссии республики
В Кабмине прошло заседание призывной комиссии Республики Татарстан. Ее провел глава республики Рустам Минниханов на правах председателя. О работе по частичной мобилизации доложил военком РТ Сергей …
22.09.2022, 21:23
Пенсионер похитил соперника, который увел у него в школьные годы девушку
В Тукаевском районе пенсионеры разругались из-за школьной любви, что пришлось подключать полицейских. Один из-них решил отомстить своему давнему конкуренту, который в подростковом возрасте увел у …
22.09.2022, 20:43
Полиция Челнов задержала серийных воров-подростков из Нижнекамска
Несовершеннолетних воров, подозреваемых в целой серии краж, задержала полиция Набережных Челнов. Ими оказались подростки из Нижнекамска 15 и 17 лет. Ребята не по-детски наворовали на 100 тысяч …
22.09.2022, 17:12
На «КАМАЗе» определят лучших менеджеров по качеству
Департамент качества «КАМАЗа» открыл прием заявок на участие в ежегодном заочном конкурсе «Лучший менеджер по качеству», сообщают на предприятии. В конкурсе две равноценные номинации: первая — …
22.09.2022, 07:20
Народный фронт о судьбе «Золотой горки»: «Должны разобраться правоохранители»
Законность передачи легендарного лагеря «Золотая горка» в частные руки должны проверить правоохранительные органы. Такую мысль озвучили в региональном штабе Народного фронта в Татарстане. …
22.09.2022, 16:47
Челнинец вернет себе должность руководителя исполкома в Актаныше
Бывший руководитель исполкома Актанышского района Рустем Ильясов, который летом освободил кресло под Ленара Зарипова, может вернуть себе должность. В районе объявлен конкурс. Ильясова пока называют …
22.09.2022, 16:25
«Вы не думайте, что я сижу и придумываю» — Диамантэ на критику о дорогих билетах
Директор русского драмтеатра «Мастеровые» Армандо Диамантэ считает «придуманной» проблему стоимости билетов. Ряд сообщений с критикой о ценовой политике поступил в редакцию Chelny-biz.ru, несколько …
22.09.2022, 14:44
Исполком объяснил, кто может копать могилы на «еврокладбище»
Власти Набережных Челнов пояснили, кто может копать могилы на новом Восточном кладбище. Согласовывать придется и могильные сооружения. Территорию здесь благоустраивают под европейский формат …
22.09.2022, 14:34
Фото: у военкоматов Челнов идут сборы первых мобилизованных
Сегодня в Набережных Челнах начались сборы в рамках частичной мобилизации. У военкомата в 43-м комплексе собираются мужчины, получившие повестки. Их, в основном, вручили сотрудникам промышленных …
22.09.2022, 13:12
Стала известна причина пожара, где сгорели дети
Готовы результаты экспертизы после пожара в Набережных Челнах, где погибли двое детей. Возгорание произошло от открытого источника огня, сообщил Chelny-biz.ru начальник отдела надзорной деятельности …
22.09.2022, 11:47
Партнерские материалы
Ак Барс Банк подготовил выгодные решения для бизнеса
«БКС Мир инвестиций» обновил коллектив челнинского филиала
Выбор CRM для найма персонала: с чего начать?
В Челнах заканчивается осенний набор детей в Компьютерную Академию
Челнинский бизнесмен открыл первый сервис быстрой доставки домашней еды
Читать все публикации
топ-3 самых читаемых материалов
Военный комиссар Татарстана подписал приказ «Об объявлении мобилизации»
Косметолог из Челнов спасла пассажирку на борту самолета от панической атаки
Как Фаттахов подарил велосипед сыну скандалистки Алтынбаевой
Комментарии
У администрации города смещение в голове? У них центр города на проспекте Чулман. Они …
Кому-то повестки, а кого-то не берут. Возраст, говорят. Млин, если бы не паспортные …
Опять исполком впереди планеты всей, что за бред согласовывать памятники, эскизы, опять …
Театр построен на федеральные миллиарды и, по сути, подарен «Мастеровым». Что …
Ильясов, ты куда лезешь? Это же Камаева место.
В старом здании освобождать не нужно было, а в новом сразу пошёл вон?
Должны защищать свою Родину но не нападать на чужие территории.
Дай Бог Вам сил, молимся за Вас, ждём здоровенькими!!!!!! Только живите!!! Гордимся, это …
Это не причина пожара,я могу в любой квартире спички найти. Нормальное расследование . ..
Всех приветствую, извиняюсь за бестактность нет врре читать все комментарии, в первую …
характеристики, отзывы и цена (фото)
«Москвич-214145-Святогор» — 5-дверный автомобиль, который выпускался на московском заводе АЗЛК с 1997 года. По сравнению с предыдущими моделями 2140 новинка получила совершенно иную гамму двигателей и значительно изменил свой внешний вид. «Святогор-Москвич» внешне очень похож на популярные автомобили 1990-х годов. Однако те ли это внутри? Ответы на эти и многие другие вопросы в нашем поиске по автострахованию.
Дизайн
Как мы отмечали ранее, «Москвич-2141-Святогор» (фото этого автомобиля вы можете видеть слева) очень похож на автомобили иностранного производства, которые серийно выпускались в 90-е гг. И это действительно так – дизайн «полосы» по меркам нельзя назвать устаревшим. Впервые были использованы округлые фары, что значительно осовременило внешний вид автомобиля. Бампер от «Москвича» очень легкий – не крашенный в в цвет кузова и из пластика.Внизу есть места для крепления противотуманных фар (они устанавливаются по желанию автовладельца).Приводы «Москвич-Святогор» штампованные – литья в этой модели не было никогда.
Общий дизайн кузова автомобиля очень похож на ВАЗ девятого семейства – очень похож профиль между ними. Однако наличие неясного края не старило машину и никоим образом не отражалось на внешности с отрицательной стороны. Архитектура капота, крыльев и дверей на «Бэнде» незатейливая – ни о каких рельефных формах в то время отечественный автопром даже не мечтал. В то же время отсутствие пафоса значительно удешевляет машинный дизайн.
Рекомендуется
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Размер и мощность
Что касается класса автомобиля, хэтчбек, «Москвич Святогор» имеет вполне стандартные габариты. Итак, длина кузова составляет 4,35 метра, ширина – 1,69 метра.метр, высота – 1,4 метра. Общий объем багажного отделения составляет 370 литров.
«Святогор-Москвич» — технические характеристики
В 1997 году сталеваром было принято решение оснастить хэтчбек «История» двигателями французской марки под названием «Рено». Итак, в линейке силовых агрегатов присутствовали следующие:
- ,
- , F3R.
- F7R.
- Ф4Р.
Renault F3R
Этот двигатель был разработан в начале 80-х годов прошлого века и серийно устанавливался на французские автомобили «Рено-Лагуна» и «Меган» первых поколений. На всех этих машинах эта мощность агрегат устанавливался поперечно, а у «Москвы» он устанавливался продольно, поэтому для корректной работы с трансмиссией наши инженеры внесли небольшие изменения в конструкцию двигателя F3R.
Технические характеристики F3R это восьмиклапанный двухлитровый бензиновый двигатель с 4 цилиндрами. Суммарная мощность этого двигателя составляет 113 лошадиных сил.
Судя по отзывам, французский F3R был очень стремителен, хотя в штиль его упругость была достаточной. Кстати, эта сборка из всей линейки обладала самой оптимальной модесто-тягой, поэтому пользовалась наибольшей популярностью у местных автомобилистов.
Специалисты относят этот двигатель к одному из самых удачных в истории автомобилестроения, так как его общий ресурс достигает 500 тысяч километров.
Динамические характеристики «полосы-Москвича» были неплохими. Благодаря 113 «лошадям» максимальная скорость, которую он мог развивать, достигла отметки в 175 километров в час. Динамика разгона автомобиля с этим мотором была тоже неплохо – «сотню» он набрал всего за 11 секунд. Но что самое примечательное – этот агрегат соответствует экологическим нормам «Евро-2» (и это мотор конструкции 80-х годов!).
Но есть и недостатки у такого автомобиля, как у «Москвича-Святогора» 2.0. Отзывы владельцев говорят о высокой стоимости запчастей на него, а также о частом отсутствии запчастей на российском рынке.
Двигатель F7R
Данная машина устанавливается на автомобиль модификации «Москвич-2141». Среди них такие редкие версии, как «Иван Калита», «Князь Владимир» и «Дуэт». В отличие от первого описанного мотора F7R был шестнадцатилитровым.Такая конструкция позволила значительно увеличить мощность агрегата до 32 лошадиных сил.Рабочий объем силовой установки также 2 литра, но крутящий момент увеличился до 17 Н/м и составляет 188 Н/м при 4,5. тыс. об/мин.
Как и предыдущий вариант, этот двигатель является высокооборотным.Что касается динамики, то «история» с двигателем F7R была одной из лидеров среди всех отечественных автомобилей, серийно выпускавшихся в России.«Сотни» он набрал всего 11 секунд, при «скорости» было целых 190 километров в час.
Агрегат F4R
Этот двигатель также является шестнадцатилитровым и имеет рабочий объем 2,0 литра. Однако, что отличало его от предыдущего «собрата», так это суммарная мощность, которая равна 140 «лошадям». Кстати, этот агрегат по уровню токсичности выхлопов соответствует стандарту «Евро-3».
Опыт эксплуатации
Многие, кому приходилось эксплуатировать «Историю», называли этот автомобиль уникальным. И это не пустые слова. В доказательство этого возьмем хотя бы те силовые агрегаты, которые установлены на этот автомобиль. По сути, они не нуждаются в капитальном ремонте на протяжении более 500 тысяч километров — то есть силовую установку здесь можно считать вечной. Также порадовала динамика разгона и умеренный расход топлива, который держится в пределах 10 литров на 100 километров.
Но это не последнее, за что автолюбители хвалят «Москвич». Салон автомобиля также достоин внимания. Да, может быть, по нынешним меркам дизайн салона слишком аскетичный, но впечатления от поездки не сравнимы ни с одним ВАЗом. Даже самый «русский Мерседес» (ВАЗ-2107) сильно уступает «Бэнду» по качеству сборки и уровню комфорта. Печка, в отличие от ВАЗа, работает без нареканий и греет даже в самый разгар зимы. зимой машина заводилась бы с пол-оборота, даже если на улице минус 30. Однако, как отмечают водители, для этого нужен хороший аккумулятор, и своевременная замена масла (а также всех остальных элементов и узлов автомобиля ).Из существенных поломок можно отметить то, что по вине термостата и привода дворников.
Но что самое интересное, так это стоимость автомобиля. В хорошем состоянии «Историю» можно купить всего за 20–30 тысяч рублей. Однако после покупки автомобиля автолюбителям рекомендуется тщательно обработать кузов антикором, иначе он по периметру покроется коричневым налетом. Но при покупке следует воздержаться от выбора уже ржавых «Москвичей», так как решить эту проблему практически невозможно. Потому что придется полностью переваривать дно. Пока в России «Историю» с идеально чистым, не ржавым кузовом найти вполне возможно. При эксплуатации помните – если вы заботитесь об автомобиле, он вознаградит вас тем же!
«Москвич-Святогор»: тюнинг
Среди владельцев «Москвичей» 2141-й модели очень немногие занимаются внешним тюнингом. Дело в том, что разные пластиковые обвесы и спойлер специально для этой модели хэтчбека не производятся, как и для «семерки». Так что найти что-то подходящее для владельца «группы» — очень сложная задача. Автолюбители задумали ограничиться тонировкой стекол, установкой литых пятнадцатидисковых дисков и окраской кузова в цвет «металлик» (или сделать аэрографию) автомобиля «Москвич-Святогор». Подсветите человеку «реснички» или обзаведитесь альтернативной оптикой. Зеркала заднего вида могут поставляться из «обычных». В общем, вариантов для внешнего тюнинга достаточно — осталось найти подходящий обвес и СТО/Ателье.
Что касается технической части, то здесь все проще. «Рено» меняет двигатель и форсирует иронично, так как у него нормальные характеристики. Другое дело – трансмиссия. Можно заменить коробку передач от немецкой «Ауди». Тормозная система также немного улучшена. Здесь автолюбители меняют передние тормоза на «волговские», более надежные. Менять подвеску на более жесткую мы не предлагаем, однако для любителей спорткаров расскажем, как это сделать. Кто-то укоротит пружину или установит детали «самоделки». Но чтобы быть уверенным, что машина не уйдет в кювет при повороте, лучше всего ограничиться спортивными газовыми амортизаторами.
Интерьер
Салон автомобиля доработан по вкусу владельца. Внутренняя часть может быть облицована любым материалом. Рекомендуем использовать потолочный ковролин, а двери – винил или алькантру. Сиденье и руль также подлежат замене. Сиденья спорт или он будет куплен на снос, зависит от вашего вкуса. Комфорт от этого снижается. Хотя многие автолюбители подчеркивают жесткость спортивных сидений и рекомендуют их с автомобилями класса «Форд», «Ауди» и так далее.
Рычаг переключения передач тоже меняется на альтернативный. Дизайн выбирается по вашему вкусу. Чтобы подчеркнуть общий дизайн салона и добавить салону немного удобства, приобретите педали в стиле «алюминий».
Радио
Наконец, вы можете утилизировать аудиосистему. Крепить сабвуфер в багажнике не стоит (он слишком мал), а вот более мощные динамики на задней полке и новая магнитола вполне подходят для отечественного «Москвича». Однако к размерам акустических элементов следует подходить с особым вниманием. В противном случае вам придется прорезать для них отверстия, а возможно и сверлить новые. Для качественного воспроизведения музыки достаточно 4-х динамиков, в том числе двух установленных на передней панели и двух на задней полке. Имейте в виду аккумулятор — мощные динамики сильно его разряжают.
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/36945-svyatagor-maskv-ch-svyatagor-tehn-chnyya-haraktarystyk-vodguk-kosht-fo.html
Германия: https://tostpost. com/de/autos/37108-swjatogor-muskovit-svyatogor-technische-daten-testberichte-und-preis-f.html
ЭП: https://tostpost.com/es/coches/37076-svyatogor-moskvich-svyatogor-especificaciones-los-clientes-y-el-precio.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/36689-svyatogor-moskvich-svyatogor-tehnikaly-sipattamalary-p-k-rler-men-ba-a.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/35621-svyatogor-moskvich-svyatogor-dane-techniczne-recenzje-i-cena-zdj-cia.html
ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/35865-svyatogor-moskvich-svyatogor-especifica-es-coment-rios-e-pre-o-foto.html
ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/34541-svyatogor-moskvich-svyatogor-teknik-zellikleri-yorumlar-ve-fiyat-foto-.html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/36588-svyatogor-moskvich-svyatogor-tehn-chn-harakteristiki-v-dguki-c-na-foto.html
почему российский завод «Москвич» обречен на провал • Межа.Медиа
Развязанная Россией полномасштабная война против Украины — полная чушь и глупость. Только совсем слепые и глупые этого не видят и не понимают: примеров хоть отбавляй. Одним из таких примеров является показательная история с автозаводом «Москвич», который за последние несколько месяцев устроил невероятно крутой пике. Кстати, это не первый случай в истории.
Автомобильный завод «Москвич»: нач.
Обычно начало истории завода «Москвич» связывают с автомобилем «Москвич-400» конца 1940-х годов. Однако в действительности начало деятельности завода с названием КИМ (Коммунистический интернационал молодежи) следует искать в 1930 году, когда началось лицензионное производство автомобилей Форд.
Кстати, за время своего существования завод несколько раз менял название: ЗМА (Завод малолитражных автомобилей), МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей), АЗЛК (Автомобильный завод имени ВЛКСМ), просто Москвич, завод Автофрамос и, наконец, российский завод Рено. Далее по тексту я буду использовать имя Москвич, чтобы не запутаться. Более того, с середины мая завод называется точно так же – просто Москвич. Однако вернемся к 1930-е годы: таким образом, начало завода и производство первых Фордов.
А потом была Вторая мировая война, которую некоторые определяют как «патриотическая», но удержаться от термина «завоевательная» невозможно. Потому что в итоге довольно много стран, в том числе и часть Германии, оказались «на крючке» у СССР. Имея доступ к местным фабрикам, руководство СССР приняло решение об экспорте отдельных предприятий и производственных линий. Так произошло с выпуском модели Opel Kadett в 1936. Именно этот автомобиль стал основой Москвича-400, выпускавшегося с конца 1940-х до середины 1950-х годов.
Итак, начало завода «Москвич» — лицензионная сборка автомобилей «Форд» и «воровских» автомобилей «Опель». Но вот наступило…
Золотой век при СССР
Как бы то ни было, период 1950-1970 годов был для завода «Москвич» периодом расцвета. Все началось с модели «Москвич-402/407», которая была построена по зарубежным аналогам, но о тотальном копировании не могло быть и речи. Причем, помимо традиционного кузова «седан», автомобиль «Москвич-407» обзавелся и многими другими полезными модификациями — например, «универсалом» и «фургоном». И даже что-то похожее на современный кроссовер в виде Москвича-411: сочетание удобного кузова универсал, комфортного салона легкового автомобиля и полного привода. Конечно, это было не за счет лучшей жизни, этого просто требовали плохие советские дороги. Кроме того, подобные машины появились и на других местных автозаводах. Однако это не исключает вклада завода «Москвич». Кроме того, можно отметить и первые экспортные поставки автомобилей за рубеж.
Следующим этапом стало создание автомобилей Москвич-408 и Москвич-412. Они получили хороший дизайн (на дату выпуска) и попытались стать массовым автомобилем для советских людей гораздо раньше, чем ВАЗ. Конечно, задний привод в то время уже устарел, а двигатель был недостаточно мощным. Однако давайте вспомним серийное производство, добавим различные типы кузовов, а также организацию производства автомобилей на другом заводе. Имеется в виду завод ИЖ, который работал на советский военный комплекс (а что у него тогда не работало?) и имел площади для дополнительного производства. Интересно, что производство автомобилей «Москвич» на Ижевском заводе не ограничивалось сборкой существующих моделей. Также был разработан собственный автомобиль, известный как ИЖ Комби.
Так что период 1950-1970 годов действительно был своего рода «периодом расцвета» для завода. Однако, когда семейство Москвич-408/412 превратилось в Москвич-2140, для завода начался период застоя. Машины выглядели устаревшими и проигрывали новым ВАЗам по воспринимаемому дизайну, оснащению салона, мощности двигателя и т. д. Заводу «Москвич» требовался новый всплеск, которым стал…
Москвич-2141 и закат 90-х
Как и у предшественника , новый автомобиль Москвич-2141 был достаточно революционным: аэродинамический кузов «хэтчбек», передний привод, большие габариты (больше, чем у ВАЗ-2109), хорошая видимость. Часто говорят, что Москвич-2141 был скопирован с автомобиля Simca, однако это не было слепым копированием. И проблема была не в копировании, а во всем остальном: плохое качество комплектующих и общего производства, отсутствие подходящего двигателя, общие задержки с введением в серию новой модели. Когда в конце 1980-х годов, наконец, началось более-менее крупносерийное производство автомобиля «Москвич-2141», он уже начинал морально устаревать.
В конечном итоге развал СССР привел к проблемам на заводе: он работал неравномерно, автомобили выпускались некомплектными. Новое руководство пыталось оживить «дохлую лошадь», создавая на базе модели «Москвич-2141» все новые и новые конструкции. И если обновление автомобиля под названием «Москвич Святогор» или разработка седана с удлиненной колесной базой выглядит как-то логично, то создание 2-местного купе «Дуэт» в стране, где большинство населения выживает благодаря гуманитарной помощи и ножкам Буша, — возмутительно.
Однако именно тогда произошло событие, имевшее важные последствия для будущего завода «Москвич»: на обновленную модель «Святогор» стали устанавливать бензиновые двигатели Renault. В то же время компания Renault искала пути выхода на российский авторынок, чтобы продавать там свои недорогие автомобили — сначала это был седан Renault Clio Symbol (или просто Renault Symbol), затем пришло время Renault Logan. В конечном итоге все это привело к следующему этапу…
«Новое дыхание» с Renault и далее «китайская история»
Начиная с 1998 года и до настоящего 2022 года завод «Москвич» получил «новое дыхание» благодаря Renault. Была создана компания «Автофрамос», а в 2005 году начался выпуск автомобилей: сначала простой сборки, а затем более полномасштабного производства. В конце концов дело свелось к собственным локализованным автомобилям: моделям Renault Kaptur и Arkana, кроссоверу Nissan Terrano (пусть даже это был всего лишь модифицированный «первый» Renault Duster).
Однако за глупые действия приходится платить. После начала полномасштабной войны против Украины работа на российском рынке стала «токсичной» для имиджа, это понятно для многих компаний, в том числе и для Renault. Так что французы тоже решили уйти: в марте они прекратили свою деятельность, а в мае окончательно отказались от российского рынка. На самом деле, как выходил Renault — тема для отдельной статьи. А сейчас нас интересует завод «Москвич». Последний стал собственностью местного московского правительства, и местные чиновники тут же стали много обещать.
Ой, и наобещали столько, что голова закружилась! Во-первых, техническим партнером завода «Москвич» должен был стать завод КамАЗ (который сам был под санкциями). Во-вторых, обещали выпускать по 300 000 автомобилей в год, которые должны были просто продаваться или передаваться на каршеринг и такси. В-третьих, говорили о возобновлении производства до конца текущего года. И именно последний пункт оказывается самым интересным, ведь разработать новый автомобиль за столь короткий срок, не говоря уже о запуске его серийного производства, невозможно. А вот копировать — другое дело…
После оглашения таких грандиозных планов у любого здравомыслящего человека сразу встал вопрос о реальности их осуществления. Наиболее реальным методом видится привлечение китайских автопроизводителей и начало сборки их автомобилей. Похоже, таким партнером станет компания JAC. Уже представлена линейка «Москвич», где автомобили представляют собой не что иное, как копии китайских моделей. Вот так и получилось: вся российская страна напряглась, подключили КамАЗ и правительство Москвы, даже сторонние компании и все это только для того, чтобы автомобильный завод с почти 100-летней историей был вынужден копировать и собирать китайские автомобили . Вы верите, что из этого выйдет что-то хорошее?
В это не верят даже местные автовладельцы. Первые опросы о будущем завода «Москвич» наглядно демонстрируют настроения потенциальных клиентов. Лишь треть респондентов верит в восстановление работы и успешное производство автомобилей. Около 45% опрошенных считают, что завод «Москвич» со временем просто закроют. А еще 22% респондентов уверены, что на территории завода будет построен жилой комплекс или торговый центр. Итак, 2/3 просто не верят в будущее этого завода.
Выводы из истории
Как легко понять из вышеприведенной статьи, во многих случаях история завода «Москвич» строилась на заимствованных автомобилях и технологиях. Иногда даже просто угоняли, как это было с Опелем.
Это может показаться странным для российского общества, но хороший результат ты получаешь только тогда, когда много работаешь над ним своими руками и головой. Стоит отметить, что такие примеры в истории Москвича тоже были: период 1950-1970 годов и эпоха Рено.
Однако трудно думать и работать. Копировать Китай гораздо проще. Похоже, это происходит сейчас не только с российским автозаводом «Москвич», но и со всей их страной и обществом. Хотя в итоге все логично. Каждый получит то, что заслуживает.
Последняя карта отеля Святогор, адрес, ближайшая станция и аэропорт 2022
Trip.com
Войти / Зарегистрироваться
Просмотреть все фотографии
Landmarks
Svyatogor Hotel
0km
Detskaya Muzykal’naya Shkola 3
0. 05km
Transfiguration monastery
0.14km
Restaurant Virsaviya
0.26km
Restaurant Chayka
0,26 км
Космодемьянская церковь
0,42 км
Медицинский центр «Здоровая семья»
0,62 км
Храм Смоленской иконы Божией Матери
0.65km
Youth Park
0.78km
Okskiy Park
0.83km
Recommended Hotels similar to Svyatogor Hotel
Hemera House
174/3 Le Lai, Ben Thanh Ward, District 1, Ho Chi Minh City, Vietnam
14,2 км от международного аэропорта Таншоннят
3,0 км от железнодорожного вокзала Сайгона
Chi Minh City) находится в нескольких шагах от парка 23 сентября и в 4 минутах ходьбы от торгового центра Zen Plaza. Этот дом для отпуска находится в 1 км от храма Мариамман и в 1 км от продовольственного рынка на улице Бентхань. Почувствуйте себя как дома в одном из 7 номеров с кондиционером и другими удобствами, в числе которых кухни. В номерах есть отдельные балконы или патио.Телевизоры с плоским экраном и кабельными каналами не дадут вам скучать, а бесплатный беспроводной доступ в Интернет позволит всегда оставаться на связи. воздействовать. Удобства включают письменные столы и отдельные зоны отдыха. Уборка осуществляется в ограниченном количестве. Удобства Полюбуйтесь видами с террасы и воспользуйтесь такими удобствами, как бесплатный беспроводной доступ в Интернет и помощь при покупке билетов. Бизнес, другие удобства и услуги Для удобства гостей предоставляется следующее: камера хранения багажа и услуги прачечной. На территории имеется самостоятельная парковка (за дополнительную плату).»
Saigon Sweethome 1 — Dinh Cong Trang
37A Dinh Cong Trang, Tan Dinh Ward, Dist. 1, Хошимин, Вьетнам
9,4 км от международного аэропорта Таншоннят
2,3 км от железнодорожного вокзала Сайгона
«The Saigon Sweethome 1 — Dinh Cong Trang — отличное место для путешественников, чтобы расслабиться после напряженной работы день. Отель Saigon Sweethome 1 — Dinh Cong Trang предлагает приятное пребывание в Хошимине для тех, кто путешествует по делам или на отдых.Отель удобно расположен всего в 2 км от железнодорожного вокзала Сайгона и 9км от международного аэропорта Таншоннят. До известных местных достопримечательностей Sa Spa, Golden Lotus Healing Spa World и Hoa Sung Spa можно дойти за несколько минут. Когда у гостей есть свободное время, они могут воспользоваться услугами отеля.
Вилла с бассейном An Phu — Sang Sang Travel
29 Street 9, Хошимин, Вьетнам
переместитесь в известные экскурсионные и туристические районы в центре Района 1, такие как Собор Парижской Богоматери, Дворец Независимости, рынок Бен Тхань.Вилла оборудована Wi-Fi, полностью меблирована, прохладный крытый бассейн, удобный зал для караоке.»
Жизненные люксы Reverie Saigon
57-69F Dong Khoi St., Dist 1, Ho Chi Minh City
14.4KM. км от железнодорожного вокзала Сайгона
«Всегда первоклассные услуги от известного Reverie Saigon! Я работаю в Reverie Saigon с января 2017 года и с тех пор являюсь их постоянным гостем! Каждый год я возвращался и останавливался в Мечтаниях на Лунный Новый год, а также осенью. За исключением 2021 года из-за Ковида, я вообще не приезжал или мог приехать во Вьетнам. В 2022 году мне не терпелось вернуться во Вьетнам, особенно вернуться в Reverie, потому что для меня это как дом вдали от дома. Но было много трудностей и бумажной работы, которых я не ожидал! Благодаря помощи помощника директора по продажам г-на Тони (Туан) Нгуена, менеджера по приему г-жа Дженнифер (Трук) Во, Менеджер стойки регистрации d Residences Нгуен Тхьен Трунг, который помог мне попасть во Вьетнам! Они относились ко мне и заботились обо мне так, будто я принадлежу их семье. Большое спасибо за такой замечательный сервис! Вот почему я всегда возвращаюсь в Мечты! Благодарю вас! И скоро увидимся, ребята!»
«Если вы планируете остановиться в Хошимине, это то место, где вы остановитесь. Он больше напоминает дворец или музей… больше, чем гостиницу. Красота изобилует! Наши глаза видели такую красоту, подаваемые блюда были необыкновенно вкусными, а обслуживание был ЛУЧШИМ! Замечательный персонал удовлетворил все наши потребности и профессионально ответил на все наши вопросы. Наш номер был просторным, красивым, удобным и чистым. Мы были очень впечатлены и будем рекомендовать этот отель всем, кто посещает Хошимин.»
«Провела три ночи в этом отеле. Персонал был СУПЕР! Мисс Ту в The Reverie Lounge была исключительной. Нет никаких сомнений в том, почему они получили множество наград. В кафе Cardinal прекрасный выбор блюд на завтрак «шведский стол». достопримечательности, до которых можно легко дойти пешком, и легко организованный транспорт».
Park Hyatt Saigon
2 Площадь Lam Son, район 1, Ho Chi Minh City, Vietnam
11.0km от Tan Son NhAt Airport
11.0km от Tan Son NhAt Airport
11.0km от Tan Son NhAt Airport
11.0km.
«Качество Park Hyatt не имеет ничего общего, будь то завтрак или обслуживание, оно достойно своего собственного бренда, обслуживание продуманное и дотошное, отражающее качество международного роскошного пятизвездочного отеля, есть ощущение, что Хо Чи Мин хочет остаться в отеле».
«Расположение отеля, обслуживание, оформление, удобства очень хорошие & # 128077 ;, прекрасный отдых!»
«Отношение службы очень плохое, сходите на массаж, видите, я не говорю по-английски, я не хочу заботиться о себе.»
The Reverie Saigon
22-36 NGUYEN HUE BOULEVARD, HO CHI MINH CITY, VIETNAM
9000 2 11.4KM, HO CHI MINH CITY, VIETNAM11.4KM от TAN MINH, VIETNAM
11.4KM.0003
«Удобства, услуги и опыт отеля превосходны, почти безупречны, единственное сожаление заключается в том, что после оплаты депозита в отеле с помощью внутренней дебетовой карты отель не был возмещен, и после повторного общения через Ctrip отель по-прежнему настаивает Сумма была возвращена.После общения со службой поддержки клиентов Ctrip несколько раз, и после того, как я предоставил соответствующий невозвратный ваучер, Ctrip от имени отеля вернул мне эту часть денег заранее, и сказал, что они будут продолжать продолжить отель. Большое спасибо службе поддержки клиентов Ctrip за ее эффективное и терпеливое обслуживание, а также за последнее внимание к клиентам».
«Остановитесь в этом отеле. Вы почувствуете, что вы не во Вьетнаме. Безупречное обслуживание. Приветственный прием. Стандартный сервис с улыбкой на восемь зубов потрясающий. Повысили уровень нашего люкса, потому что отель был переполнен. Это было действительно здорово. Можно сказать что я путешествовал из-за отеля. Все официанты очень красивые!»
«Цена завышена, почти 21 000 ночей без завтрака, отличное расположение, центр Хошимина, в нескольких минутах ходьбы от различных рынков вокруг живописного района, подходит для деловых поездок или путешествий с друзьями.»
Mia Saigon — Luxury Boutique Hotel
No. 2 — 4 Street 10, An Phu Ward, District 2, Tan Tha Minh City, Vietnam
9.00238 from8 Аэропорт10,6 км от железнодорожного вокзала Сайгона
«Прекрасный отдых!! Я обязательно вернусь! Номера просторные, хорошо организованные, а вид на реку Меконг просто бесценен. Команда делает все, чтобы ваше пребывание было комфортным. превосходит все ваши ожидания. Большое спасибо мисс Лин из Front Office, которая провела время со мной, страстно и с юмором делясь культурой ее прекрасной страны, мистеру Сангу из команды F&B за его невероятное внимание к деталям и мисс Дункан, Менеджеру курорта за теплый прием в этом прекрасном и роскошном отеле.»
«Это был действительно хороший отель. Завтрак, бассейн, обслуживание. Персонал был любезен. Я хотел остаться. Я буду там снова.»
«Великолепный отель. Прекрасный вид на реку из каждого номера. Большой бассейн и отличный коктейль-бар на крыше.
Хорошо для выходных»
Riverfront Osis Resort Balcony
159 Xa Lo Ha Noi, Thao Dien, District 2, Ho Chi Minh City, Vietnam
150902 Международный аэропорт Сон Тан Тан9,9 км от железнодорожного вокзала Сайгона
«Местоположение объекта Остановившись в этих апартаментах в городе Хошимин (Таодьен), вы окажетесь в 15 минутах езды от торгового центра Vincom Mega и туристического парка Ван Тхань. Это Апартаменты находятся в 6,8 км от Снежный городок Сайгон и в 7,4 км от Пагоды Нефритового императора.Номера Почувствуйте себя комфортно в этих апартаментах с кондиционером, кухней с холодильником и микроволновой печью. предоставляется для вашего развлечения.Удобства включают письменный стол и бесплатную бутилированную воду, а уборка производится ежедневно.Удобства Воспользуйтесь разнообразными возможностями для отдыха, такими как открытый бассейн, или воспользуйтесь другими удобствами, в том числе бесплатным беспроводным доступом в Интернет.Бизнес, другие удобства Камера хранения и прачечная.»
InterContinental Saigon, an IHG Hotel
Corner of Hai Ba Trung St & Le Duan Blvd, District 1, Ho Chi Minh City, Vietnam
10.3km from Tan Son Nhat International Airport
3,3 км от железнодорожного вокзала Сайгона
«Отель старый, вестибюль у стойки регистрации унылый, небольшой простой бассейн, но тренажерный зал приличный. Ресторан для завтрака (рынок 39) заполнен столами, чтобы максимально увеличить количество сидячих мест. Завтрак предлагает разнообразие, но качество еды просто среднее. Ветхий отель не обязательно приравнивается к «старому очарованию», если он не в хорошем состоянии. В целом, этот отель не соответствует стандартам обычных отелей IC. Не рекомендую. »
«Вкусные магазины, кафе, спа и т.д. все в шаговой доступности,
Меня очень порадовало расположение!
Завтрак был очень хорош как по разнообразию, так и по вкусу, но, прежде всего, персонал ресторана был лучшим!
Мы рекомендуем использовать завтрак.
Из-за коронакризиса ощущение открытости было около 70%, но это была хорошая поездка.
Большое спасибо.»
«Хорошее расположение в Хошимине. Прекрасный отель и очень дружелюбный персонал. Прекрасный вид на город.»
Sheraton Saigon Hotel & Towers
88 Dong Khoi Street, округ 1, Хох Чи Мин, Вьетнам
11,1 км от Тан Сон Нхат Международный аэропорт
4,1KM СОТИНГА СОТИНА
88 4,1KM. до времени заселения мы прошли формальности, оставили телефон на стойке регистрации, затем выпили чашечку кофе в холле отеля и прогулялись по GUCCI с правой стороны отеля.Когда было почти 15 :00, позвонили на стойку регистрации, сообщите нам, что мы готовы к заселению.Комната не очень большая, но в маленькой ванной комнате действительно спроектирована ванна, что можно рассматривать как максимальное использование пространства.Клубная комната Я забронировал, дали мне бесплатный представительский лаундж, бесплатный послеобеденный чай и завтрак.Если вы не хотите есть завтрак в отеле, вы можете забронировать номер без завтрака, а утренний чай вам придется пить в противоположной точке.Есть много такси у входа, и очень удобно взять такси.»
«При втором посещении, клубный тип номера, можно насладиться послеобеденным чаем в гостиной, закуски и десерты вкусные, латте не вызывает нареканий. Счастливый час в 6-8 часов вечера, это вообще можно считать ужином. После регистрации, оставайтесь там прямо, пока не закончится Ужин. Комфортное пространство и расслабляющая джазовая музыка действительно удовлетворяют.К сожалению, бар на верхнем этаже не работает.Надоело ходить по магазинам в городе, я хочу выпить немного вина, но нет шансов После завтрака на следующий день поплавать в открытом бассейне У меня нет достаточно времени, чтобы пользоваться сауной Я хочу встретиться с другими друзьями в следующий раз.
Еда в «Шератоне» очень вкусная, у меня есть шанс, я хочу попробовать шведский стол».0047 «Хорошо издалека, но далеко не хорошо, если вы постоянный гость без статуса премьер в членстве Bonvoy.
Зона для завтрака — это катастрофа, и ее следует избегать. Вас проводят к столу, который через несколько минут после того, как вы пошли выбирать из среднего ассортимента буфета, занят другим гостем. Напитки подаются при низкой температуре через 10-15 минут после нескольких попыток получить кофе.
Определенно, это мой первый и последний раз, когда я захожу в дорогой отель с низким уровнем качества»
Способы оплаты
Наши партнеры
Copyright © 2022 Trip. com Travel Singapore Pte. Ltd. Все права защищены
Оператор сайта: Trip.com Travel Singapore Pte. Ltd.
Соответствующее название: 1965 Mercury Monterey против 1980 Renault LeCar
Счастливой пятницы, автопианцы! Как вы, наверное, уже читали, автопианские воротилы наслаждаются зрелищем под названием Неделя автомобилей в Монтерее. Нас, простых смертных, не пригласили, но я не хотел пропустить все самое интересное. В честь этого события и, следовательно, чтобы закрыть неделю, я решил показать автомобиль под названием «Монтерей» и автомобиль под названием «Автомобиль».
Итак, сначала мы закончим со вчерашними спортивными машинами, а потом нырнем…
Что ж, не могу с этим не согласиться. Хорошая Miata — это чистое блаженство, и даже потрепанная Miata — это чертовски весело. Кто-нибудь, поднимите эту штуку, пока продавец не пришел в себя.
Это позаботится о старых делах, теперь о новых. Когда для шутки выбираешь машины чисто по названию, получаются какие-то странные сочетания. Сегодня у нас есть большой крутой американский круизер и крошечный французский городской автомобиль с глупым американизированным именем. Почему бы и нет? Это пятница; давай развлечемся.
Двигатель/трансмиссия: V8 объемом 390 куб. дюймов, 3-ступенчатая автоматическая, задний привод.
Местонахождение: Портленд, штат Орегон.
Показания одометра: 86 000 миль.
Работает/ездит? «Идеально», по словам продавца.
Я должен начать с того, что я люблю, люблю, люблю люблю внешний вид этой машины. Плоские американские автомобили середины шестидесятых мне просто нравятся, особенно кабриолеты. Если бы я собирался его искать, я бы предпочел этому Plymouth Fury с многоярусными фарами, но я бы не стал выгонять эту машину из гаража. То есть, если бы я вообще мог загнать его в гараж; эта машина такая же длинная и широкая, как кажется на фотографиях. Но человек, какое присутствие!
Просто посмотрите на этот профиль:
Он занимает не только физическое, но и психическое пространство. Эта машина под номером , заявляет о своем присутствии так, как это делают очень немногие машины. Это полноразмерный Mercury, основанный на Ford Galaxie, но более длинный. У этого самый маленький из доступных двигателей V8, по-прежнему колоссальные 390 кубических дюймов. Это не сбьет вас с ног с точки зрения производительности, но смысл такой машины не в этом.
Суть такой машины в том, чтобы смотреть на мир с этой точки зрения, направляя этот длинный, широкий линкор автомобиля по шоссе и просто позволяя ему съедать мили. Выберите свою любимую музыку для сопровождения: держу пари, что-нибудь от Sinatra до Operation Ivy отлично подойдет для этой поездки.
Учитывая все вышесказанное, я думаю, что цена на Монтерей завышена. (Но опять же, автомобили с завышенными ценами — это своего рода тема Monterey Car Week, так что это подходит.) В нем слишком много мелочей — отсутствующая буква «Y» в слове «Меркурий» на капоте, пятна на приборной панели. и рулевая колонка, и что бы там ни было с этим буксировочным ремнем — чтобы оправдать ценник в четырнадцать тысяч. Я бы сказал, что за половину этой цены вы получите хорошую сделку.
(Изображение предоставлено продавцом Craigslist)
Двигатель/трансмиссия: 1,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод.
Местонахождение: Северный Голливуд, Калифорния.
Показания одометра: 39 800 миль.
Работает/ездит? Ага.
На другом конце диапазона размеров находится эта восхитительная штучка. Renault так и не прижилась в Америке, как в Европе, но не из-за недостатка усилий. Не в силах перестать быть странным и французским, Renault просто склонилась к этой странности и французскости и назвала этот автомобиль, известный в остальном мире как Renault 5, LeCar.
И это действительно крутая маленькая машинка с ее колесами с тремя проушинами, гигантским люком на крыше и счастливой мордашкой. В великих французских автомобильных традициях он также довольно удобен и плавен для такой маленькой машины. Это не быстро по американским меркам, но LeCar был доступен только с самым большим из двигателей R5, 1397-кубовым четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов. Меня всегда удивляет, насколько малы двигатели европейских автомобилей по сравнению с нашими: во Франции базовый двигатель этого автомобиля был менее 800 куб.
[Примечание редактора: досадно, что схема крепления с тремя выступами для LeCar немного отличается от Smart. Позор, потому что вы можете получить турбинные колеса для LeCar, и они будут так мило смотреться на Fortwo — MS]
Этот LeCar выглядит так, как будто ему подарили пару улучшенных передних сидений. Я их не узнаю, но уверен, что кто-то узнаёт. Они, безусловно, выглядят удобными и французскими, так что, может быть, они пришли от более модного Renault? Внутри он выглядит лучше, чем снаружи; есть несколько пузырьков ржавчины, лопающихся здесь и там, и он выглядит блеклым. Но при этом выглядит оригинально, что является хорошим знаком. И мне нравятся шикарные легкосплавные диски на нем.
Этот LeCar выставлен на аукцион, поэтому мы не знаем, сколько он стоит, и я не удосужился зарегистрироваться на сайте аукциона, чтобы узнать, за что он идет прямо сейчас. Но в любом случае автомобиль стоит ровно столько, сколько кто-то готов заплатить за него в момент его продажи, а не копейкой больше или меньше. Я бы предположил, что это не пойдет на многое; не так уж много чудаков хотят французский экономичный автомобиль сорокалетней давности (хотя есть несколько, и слава богу), и есть LeCars получше. Этот только что говорил со мной.
(Изображение предоставлено David’s Classic Cars)
И это наше приветствие Shitbox Showdown в рамках Недели автомобилей в Монтерее. Что это будет: американская сухопутная яхта или крошечная французская малолитражка?
Quiz Maker
наступит ли Собянин на лужковские грабли?
Решение московских властей о поглощении уходящего из России завода Рено, чтобы в ближайшем будущем выпускать автомобили Москвич, в точности напомнило ситуацию 1997 года, когда команда Лужкова взяла на себя управление обанкротившимся АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола).
Не исключено, что мэр Собянин может наступить на те же грабли, что и его предшественник.
Сергей Львов
25 лет назад дождливым утром автора этих строк отправили делать телерепортаж о прибытии колонны обновленных автомобилей «Москвич» под пафосными именами Святогор, Князь Владимир, Юрий Долгорукий и Иван Калита в мэрии Москвы.
Нет, в семье древнерусских князей не было совершенно новых моделей одной марки. Это был тот же «Москвич-2141» с приставным багажником и различными опциями в салоне. И да, вместо старых ижевских и вазовских двигателей воткнули в него двигатель от Рено мощностью 140 л.с. и английский клатч «Лукас».
Видимо, кто-то убедил мэра Москвы Лужкова в том, что замена двигателя и сцепления на зарубежные аналоги — это революция в отечественном автопроме.
Стоя на Тверской улице, Юрий Михайлович светился от счастья при виде самодвижущихся колесниц.
— Это лучшие машины в мире! Самый лучший! — кричал в микрофон Лужков, тряся фуражкой, как Ленин в апреле 1917 года на Финляндском вокзале в Петербурге.
Какими они были на самом деле, мы узнали через пару месяцев, когда наша телекомпания получила «Князя Владимира» в результате бартерной сделки. Сначала думали, что принц пойдет к гендиректору канала. Но тот, посмотрев в окошко на продукцию АЗЛК, решил не менять на него свою БМВ-745 и милостиво предложил трем своим замам «покататься на халяву».
В течение месяца все трое замов честно попробовали «самую лучшую машину в мире» и… в один голос предложили отдать ее пожилому начальнику отдела аналитики. Как будто в бессрочном использовании.
Дедушка телеаналитика радостно сел в машину, поблагодарив начальство за «княжеский» подарок. Однако уже через месяц вся редакция заметила одиноко стоящего «Князя Владимира» во дворе конторы. Дедушка тем временем припарковался в своем французском «Рено Меган»…
Как оказалось, причина массового отказа от новинки АЗЛК была весьма прозаична: она постоянно ломалась, а ремонтировать и настраивать ее было некому и негде. Да и ходовые качества автомобиля даже с французским двигателем оказались намного хуже, чем у примелькавшихся иномарок.
А в чем причина самих поломок на новой машине, знакомый инженер объяснил в одном предложении:
— Видите ли, «Москвичи» не самые плохие машины, но собираются они с помощью двух незаменимых устройств — кувалда и та самая мать…
Дело в том, что за десять лет ни Минавтопром, ни правительство Москвы, потратив 750 миллионов долларов на закупку импортных станков, так и не смогли модернизировать АЗЛК. Для нового завода дизельных двигателей, например, было построено отдельное здание, завезено оборудование… Но в итоге здание отдали Рено и Автофрамос, которые запустили производство чисто французских автомобилей, вложив еще 480 млн. евро в проекте.
Иначе и быть не могло. В успех «Москвича» в команде Лужкова никто не верил, а вся затея с «принцами» была лишь отвлекающим маневром для последующего захвата земли АЗЛК под коммерческую застройку. Да и управление бизнес-процессами в автопроме оказалось для чиновников куда сложнее, чем укладка плитки и замена бордюров. До окончательного краха АЗЛК каждый рубль, вложенный в москвичей, приносил 36 копеек убытка.
Сегодня столичная мэрия во второй раз принимает наследников АЗЛК в «личное» пользование.
Обратите внимание, что на этот раз у Собянина и Ко есть некоторые преимущества перед Лужковым. «Автофрамос» (он же Рено-Россия) — это хорошо функционирующий завод с современным оборудованием, технологиями и — самое главное! — подготовленным персоналом, уже не помнящим кувалду и «ту самую мать».
Очевидные минусы проекта АЗЛК-2 (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола-2) — техническое сотрудничество с КАМАЗом, который сам пострадал от санкций, от ухода стратегического партнера в лице Mercedes и необходимости возрождения изделия 40-летней давности.
Ведь понятно, что ни у мэрии Москвы, ни у КАМАЗа вообще нет готовой модели легкового автомобиля.
Понятно, что старый «Москвич» никому в России даже даром не нужен.
А сколько месяцев или лет нужно, чтобы начать производство нового современного автомобиля с нуля, без готовых тележек, двигателей, коробок передач и при полном отсутствии отечественной электроники? А чем в этот период будут заняты рабочие и мастера «Автофрамоса»?
Но даже если мэрия + КАМАЗ что-то создадут в рекордно короткие сроки, сколько будет стоить новое чудо автопрома? Не получится ли, что любые аналогичные иномарки, даже если их ввозить в страну «кривыми» путями, будут намного дешевле?
И нельзя сказать, что у будущего Москвича вообще нет конкурентов на донельзя урезанном российском рынке. Сначала будут китайцы. Во-вторых, корейцы, которые, похоже, никуда не денутся. В-третьих, японцы, в-четвертых, серый импорт… Так что одной блестящей идеи импортозамещения по принципу «за цену не постоим» будущему «Москвичу» явно мало. От организаторов процесса потребуются незаурядные таланты.
А если они этого не сделают, то все обернется пустой тратой бюджетных миллиардов.
Мы, впрочем, тоже не привыкли к такому конфузу.
РоссияСобянинСергей СобянинТранспортАвтоАвтомобилиВопрос дня
Нашли опечатку в тексте? Выберите его и нажмите ctrl + введите
Все категории — Военный музей Невингтона
24.09.2017
0 комментариев
Moloch MiniSubmarine |
Draisine Krasnaja Zvezda |
Fw 190 D-9 |
0 комментариев
18. 09.2017
0 комментариев
Panzer Selbstfahrlafette II auf Fahrgestell m Zugkraftwagen 5t
0 комментариев
09.10.2017
0 комментариев
Амиот 143 |
Republic P-47 D Razorback |
Gas Tank |
Clock Kiosk |
Peat Bog |
Peat Transport Wagons |
Поле хмеля |
0 комментариев
26. 08.2017
0 комментариев
DFS 230 Nose Deceleration Rockets |
2 x Me 262For Conversion to Mistel |
0 комментариев
08.10.2017
0 комментариев
JU-88H-3 Mistel/H-4 Fuhrungsmachine |
Хейнкель Хе 177 Фернмистель |
23. 07.2017
0 комментариев
M13 Zis 6 Katyusha |
BM 13 GMC 6 Katyusha |
Vauxhall D Type Ambulance |
Ворота сухого дока |
0 комментариев
23.07.2017
0 комментариев
Schneider SG-38 Schuleglieter
Grunau Gr 9 Schuleglieter
Opel Sander RAK 1 Rocket Glider
RSO 75 мм Pak 40
SdKfz 234/4 75 мм Shop Paint 9006
Танк Боба Семпла
0 комментариев
25. 06.2017
0 комментариев
Транспортные средства
BM-13N (US6) Katyusha |
FeuerleitpanzerfahrzeugPanzer Selbstfahrlafette II auf Fahrgestell m Zugkraftwagen 5t (Feuerleitpanzerfahrzeug fur V2 Raketen) |
Aircraft
Brewster Buffalo Model 339-23 |
Goppingen Go 3/ ДФС Минимоа |
Персонал
Команда Fairy Barracuda |
06. 03.2017
0 комментариев
Vickers Light Tank Mk VIC |
0 комментариев
27.05.2017
0 комментариев
Macchi MC 72 |
0 комментариев
20. 05.2017
0 комментариев
Черчилль, перекрашенный в серый цвет и с balkenkreuz, использовавшийся на Pz.Kp.81, позже вошедшем в состав II.Abt./Pz.Rgt.100.
Июль 1943, гаупштурмфюрер СС Кайзер, командир 3-го батальона танково-гренадерского полка «Дер фюрер» «Дас Рейх» с пленным Черчиллем в России.
0 комментариев
05.14.2017
0 комментариев
Luftwaffe Seaplane Anchor Buoy |
PersonelCricket Team |
Молочный трехколесный велосипед |
0 комментариев
05.14.2017
0 комментариев
Autoblinda AB 43 |
Mk I Male Gaza Modification |
P 245-010 Tank |
SPA T40 Грузовик |
0 комментариев
04. 03.2017
0 комментариев
Добавленные страницы для ME 262 V3
V4
V5
V6
V7
V8
V9
V10
ME 262 V3 | ME 262 V6 | ME 262 V10 | ME 262 V10 | 66666666666666666666666666666666666666666666666666666666669нP 0 комментариев31.03.2017 0 комментариев
| 0 комментариев
Mantis Miniatures German Tankers |