Форд куга вариатор или автомат: АКПП на Форд Куга 2: расход топлива, отзывы владельцев

Содержание

Какое масло лучше заливать в АКПП Форд Куга

Форд Куга – первый компактный кроссовер от компании Форд. Выпускается с 2008 года. Модель первого поколения была построена на платформе Вольво S40. Машина поступила в продажу с бензиновыми моторами объемом 1.6 и 2.5 литра, с мощностью 150-182 и 150 л. с. соответственно. Еще был доступен двухлитровый 140-сильный дизель. В 2011 году началось производство Куги второго поколения. Новая модель получила иное оформление передней и задней части кузова, выполненное в стиле современных моделей Форд. Автомобиль оснастили бензиновыми двигателями объемом 1.5, 1.6 и 2.0 литра, с мощностью 148, 180 и 240 л. с. соответственно. Еще есть 2-литровый дизель на 138 или 178 л. с.

Регламент замены масла

Периодичность замены масла в АКПП Форд Куга составляет 60-100 тыс. км. Производителем не всегда указывается необходимость замены масла, поскольку оно может быть рассчитано на весь период эксплуатации автомобиля. Но несмотря на это, рекомендуется производить внеплановые проверки, особенно если речь идет об эксплуатации автомобиля в непростых климатических и дорожных условиях. Также на ресурс масла влияет и стиль вождения. Отметим признаки, по которым можно убедиться в необходимости замены масла в АКПП:

масло стало темным и мутным, наблюдается осадок и металлические частицы на дне
запах гари, свидетельствующий о перегреве АКПП
появление пены и пузырьков свидетельствует о том, что было залито неподходящее масло
шумы и вибрации, посредственная четкость переключения передач

Чтобы избежать вышеуказанных проблем, требуется выполнять контроль масла в АКПП хотя бы через 25-40 тыс. км. Качество масла можно определить по запаху, цвету и составу жидкости.

Подборка масел со скидками на март 2023

5W-30

Синтетическое моторное масло Татнефть LUXE 5W30, 4 л 1661 ₽ Хорошее бюджетное масло (API SN; ILSAC GF-5)
Синтетическое моторное масло ZIC X7 5W-30, 4 л 2166 ₽ (API SP; ILSAC GF-6)
Синтетическое масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, 4 л 3800 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
Синтетическое масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, 4 л 3507 ₽ Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

5W-40

Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 5W-40, 4 л 2 203 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
Синтетическое масло VALVOLINE MaxLife Synthetic 5W-40, 4 л 2925 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое масло ROWE Hightec Synt RSi SAE 5W-40, 4 л 3200 ₽ (API SN; ACEA A3/В4)

Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF, 4 л 2884 ₽ Подходит для японских авто и не только
HC-синтетическое масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40, 4 л 4194 ₽ Технологичное масло с допусками от BMW и Porsche

10W-40

Полусинтетическое моторное масло Газпромнефть Standard 10W-40, 4 л 921 ₽ Доступное надежное масло API CC, SF
Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 4 л 939 ₽ API CD, SG
Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 10W-40, 4 л 2089 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40, 5 л 3651 ₽ Масло с допусками от VW и Renault (API CF, SN; ACEA A3/В4)

Моторные масла другой вязкости

0W-16 Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16, 4 л 4 541 ₽ Стандарт API: SN, SP Рекомендуется для автомобилей Honda, Suzuki, Toyota, Lexus и гибридных двигателей
0W-20 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-20, 4 л 2 990 ₽ (API: SN, SP; ILSAC: GF-5, GF-6A)
0W-30 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-30, 4 л 3 191 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
0W-30 Синтетическое моторное масло VALVOLINE SynPower FE 0W-30, 4 л 3 620 ₽ (API: SP, ACEA: А5/В5, А7/В7)
5W-20 Синтетическое моторное масло TCL Zero Line 5W-20 SN/GF-5, 4 л 3 373 ₽ (API: SN, ILSAC: GF-5)
5W-20 Синтетическое моторное масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, 4 л 4 777 ₽ (API: SP, SP-RC; ILSAC: GF-6)
5W-50 Синтетическое моторное масло Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4, 4 л 2738 ₽ (API SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
5W-50 Синтетическое моторное масло Aimol Sportline 5W-50, 4 л 4700 ₽ (API CF, SM; ACEA A3/В4)

Масло в АКПП

Масло трансмиссионное ZIC ATF III, 4 л 2 074 ₽
Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF, 4 л 3 650 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Subaru
Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200, 5 л 6 768 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, VW

Масло в МКПП

Минеральное. Масло трансмиссионное Газпромнефть GL-4, 80W-90, 4 л 1 318 ₽ Вязкость по SAE 80W-90 Стандарт API GL-4
Полусинтетика. Масло трансмиссионное Mannol FWD Getriebeoel 75W-85 4 л 1 852 ₽ Вязкость по SAE 75W-85 Стандарт API GL-4
Синтетика. Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W90, 4 л 2 690 ₽ Вязкость по SAE 75W-90 Стандарт API GL-4/5

Масло в Вариатор

Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ CVTF, 4 л 3 429 ₽ Допуски: Chrysler, Dodge, HONDA, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota
Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF, 4 л 4 240 ₽ Допуски: Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota Масло трансмиссионное SHELL Spirax S5 CVT X, 4 л 7 244 ₽ Допуски: VW/AUDI; Nissan; Toyota; Honda; Subaru; Mitsubishi; Jeep; Suzuki

Масло для редукторов

Масло трансмиссионное OILRIGHT ТАД-17 (ТМ-5-18), 80W-90, 3 л 535 р. Для старого ВАЗа, трактора, мотоблока

Трансмиссионное масло

6F35 Ford Описание, Каталог, Цены, Типичные болезни.

Все АКПП

6-ступенчатые АКПП 6F35 (6F30) Ford — совместный инвестиционный проект 2002 года с General Motors. По «железу» 6F35 является почти полным аналогом трансмиссий GM 6T40- 6T45, детали для производства которых унифицированы в максимальной степени и отличаются только электрикой, фильтрами, поддонами и выходами для установки на разные компоновки подкапотного пространства автомобиля.

Устанавливаются с 2008 года на популярные американские передне- и полно-приводные автомобили Форда (Kuga, Focus, Escape, Fusion…) и Мазды (Tribute) с двигателем от 1.6 до 3л. Известны две отличающихся модификации автоматов 6F35 — с двигателями <2.5 литра и с 3-х литровым двигателем. Также с 2013 года устанавливалась модифицированная модель 2-го поколения 6F35.

Конструкция 6F35 основана на опыте эксплуатации «старшего брата», флагманской модели

6F50 /6F55= 6T70 /6T75, построена по модульному принципу максимальной унификации и взаимозаменяемости блоков.

Производство АКПП 6F35 ведется на американских заводах Ford в Sterling Heights, Michigan и часть компонентов производится в Sharonville, Ohio и других фабриках, в том числе и GM Начало производства — 2008 год на Форд Эскейп. В основном с двигателями 2.5 и 3.0 литра. Чуть позже ее стали ставить осторожно на Форд Фьюжн. Мазда пробовала эту коробку на свой Трибьют, но со своими настройками гидроблока.

В 2012 году были внесены последние изменения в гидравлику и электрику, и расходники для переборки 2 поколения 6F35E отличаются от предыдущего. Второе поколение 6F35 считается самым лучшим выбором для машин Форда и стало активно использоваться и ремонтироваться.

Замена масла и фильтра 6F35:

Чаще всего производится частичная замена масла (DEXRON®VI или оригинал XT-10-QLV)

Фильтр (№213010F) в отличии от простеньких фильтров для 6T40 — долгоиграющий и емкий, сравним с лучшими фильтрами Айсиновских 6-ти ступок. (слева) и заменяется только при полной разборке автомата.

Срок замены масла сильно зависит от режимов нагрузки. При спокойной езде по чистому асфальту первая смена масла может понадобиться после 80-100 ткм пробега. Но после продолжительных нагрузок вблизи предельного крутящего момента (на низких скоростях с педалью в пол) могут потребовать замены масла уже после 20-30 ткм. Чем взрослее АКПП — тем чаще требуются частичные замены масла (9-12 литров). Полная замена масла (со снятием и осмотром поддона) уже после второй замены масла или после пробегов за 100-150 ткм.

Эта коробка довольно капризна к уровню масла, не имеет щупа и уровень масла проверяется по переливной пробке при полностью прогретом масле ATF. И как все современные 6-ти ступки не любит нагрузок при холодном масле. Зимние прогревы коробки перед ездой (с переключением D-R) очень приветствуются отцами «железа» 6F35.

Переборка 6F35

Для полной переборки или местного капремонта всегда заказывают фильтр масла и ремкомплекты расходников.

Первым требует замены расходников блокировка муфты гидротрансформатора — 213001.

При переборке автомата (что может потребоваться при быстро загрязняющемся масле) ремонтируют гидротрансформатор с заменой съеденного фрикциона блокировки, чистят гидроблок с заменой сепараторной пластины (213741)\прокладок (требуется маркировка с пластины), меняют изношенные тефлоновые кольца и другие резиновые уплотнения из Оверолкита. Пластин на плите 2, между корпусом и между половинками самого гидроблока. Локальный (бюджетный) капремонт делают, когда масло не пахнет горелым и грязи в поддоне не очень много, но уже начали чувствоваться толчки и задержки при переключении передач. В таких случаях кроме замены масла может помочь чистка\промывка гидроблока с соленоидами и замена фильтра соленоидов (213016)
С 2012 года для новых моделей Форд Fusion, Escape, Kuga фильтр упростили, сделав полностью пластиковым. Но с той же двойной фетровой мембраной — 213010F. Меняется при каждом капремонте. С фильтром вместе мастера очень рекомендуют провести промывку радиатора охлаждения, чтобы гарантировать длительный срок до следующего капремонта. Полный и детальный ремонт дает этом неубиваемому автомату еще несколько лет жизни. Правда относиться к отремонтированному автомату нужно с уважением, как к боевому полковнику ВДВ на пенсии.
Ремонтный комплект прокладок и сальников для плановой переборки (ОверолКит) — #213002F. Вместе с заменой изношенных колец (213199) и прокладок Оверола при горелом масле приходится менять и все фрикционы пакетов сцепления #213003F.
Фрикционы 6F35 отличаются от 6Т40 по размерам некоторых пакетов. Работают в напряженном режиме проскальзывания, что экономит топливо и тормозные колодки, поэтому чаще для замены берут фрикционы Борг Ворнер. Комплект стальных дисков — 213004. Но для переборки второго поколения 6F35 чаще берут полный комплект Мастеркит (213007).
Для полной переборки при горелом масле (или при пробегах за 200 ткм) меняют весь комплект поршней — 213008F, которые к этому времени дубеют и включаются с ударами и запозданиями.
Проблема досрочного износа гидроплиты провоцируется перегревами и грязным маслом от ГДТ. Фордовский 6F35 настроен на порядок более бережно, чем собрат от Джи Эм. Этот автомат агрегатировали очень осторожно с двигателями в 2.5 и 3.0 литра, отработав для них свою гидроплиту. К тому же Форд мог не торопиться в отличии от GM и выждал первые пару лет, когда обкатываются и настраиваются первые агрегаты, создавая головную боль водителям и дилерам, лечащим «детские болезни» по гарантии.
«Убиваемость» этой АКПП очень зависит от настроек компьютера и манеры вождения. Настройки компьютера несколько раз обновлялись, пока не были зажаты в узкие рамки, ограничивающие возможности водителя педалью газа убивать «железо», гидроблок и гидротрансформатор. Соленоиды АКПП (213420F) работают очень активно, долго, заменяются редко и всем блоком. Процессор подбирается по VIN-коду и «прописывается» под автомобиль в зависимости от двигателя, привода, года выпуска.
Иногда диагностика показывает необходимость замены датчиков оборотов (213436F, 213438F). На датчиках скапливается металлическая стружка с грязью из масла, то при долгой работе в таких режимах датчики перегреваются и начинают работать нештатно.
Первыми, как обычно, при выработанном фрикционе гидротрансформаторе изнашиваются сальник (213070F) и втулка насоса (213034). Втулка насоса для большинства моделей 6F35 взаимозаменяема с втулкой 6T40, но есть редкие (в основном американские) авто второго поколения после 2012 года, где втулка насоса несколько отличается. Стоит перед заменой проверить ее размеры — [43.5мм х39.5мм х18мм]. Часто вскрытие и замеры люфтов требует замены комплекта втулок — 213030F.
Традиционное слабое место этой семьи автоматов — пружинный диск 213858F, 3-5 Reverse, который служит дольше чем у 6Т40, но все равно после пробегов за 150 ткм подлежит замене.

Если вовремя не заменить масло и ездить с пробуксовками и ударами, то начинаются цепные реакции износа «железа».

Сначала разбивают втулки, начиная с втулки гидротрансформатора, затем начинаются вибрации в пакете 3-5, износ фрикционов приводит к большим зазорам в пакетах.

Разбивает сначала самый проблемный барабан 3-5-Reverse (Direct) 213550F и суппорт, на котором сидят изношенные тефлоновые кольца (213634F).

Дальнейший износ убивает и сам насос (213500F)

Своевременно замеченные проблемы с давлением масла и проскальзывания фрикционов и износ фрикциона гидротрансформатора позволяют обойтись легким профилактическим ремонтом акпп с заменой изношенных колец и резинок без дорогостоящих работ по замене изношенного «железа», гидроблока, соленоидов и втулок.

Комплект Соннакс для ремонта гидроплиты 6F35 (144741A-01) подходит также для лечения соответствующих проблем гидроплиты 6T40, 6T45.

Увеличенные золотники с анодированным покрытием позволяют восстановить надлежащее давление масла и предотвратить преждевременный износ узлов и фрикционов 6F35. Но до этой микро-хирургической операции лучше дело не доводить и следить за качеством масла и ремонтировать гидротрансформатор не дожидаясь его кончины, также как обычно меняют ремень ГРМ. Срок жизни гидротрансформатора зависит от агрессивности и может составлять от 70 до 150 ткм. Симптомами может служить быстро загрязняющееся масло. Когда фрикцион муфты ГДТ съеден до клеевого слоя — наступает время ускоренного старения гидроблока.

В целом семейство 6F35 — достаточно надежная и комфортная АКПП-6, пожалуй лучшая из всех бюджетных 6-ти ступок, созданных американскими инженерами 21 века. Для создания этой семьи были собраны лучшие кадры двух ведущих автогигантов Америки — Форда и Дженерал Моторс. Единственное ее отличие от «неубиваемых» американских 4-х ступенчатых АКПП — в том, что этот интеллектуальный агрегат чуть раньше требует профилактического ремонта и чистки и очень не любит форсированных разгонов (для которых он в принципе и создан).

Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

	Модель	год в.	Страна	тип АКПП	Двигатель	АКПП
FORD	ESCAPE	08-..	PHL TWN USA VNM	6 SP F/AWD	L4 2.0L 2.3L 2.5L V6 3.0L	6F35
FORD	FUSION	09-..	MEX	6 SP F/AWD	L4 2.5L V6 3.0L	6F35
FORD	Kuga	12-..		6 SP F/AWD	L4 1.6L 2.0L	6F35
FORD	Focus	11-..		6 SP F/AWD	L4 2.0L	6F35
MAZDA	TRIBUTE	08-. .	PHL TWN JPN USA	6 SP F/AWD	L4 2.3L 2.5L V6 3.0L	6F35
MERCURY	MARINER	09-11	USA	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L 2.5L V6 3.0L	6F35
MERCURY	MILAN	09-11	MEX	6 SP F/AWD	L4 2.5L V6 3.0L	6F35

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Полное наименование	Код нажми узнать цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП 6F30/6F35/6T30/6T35/6T40/6T45/6T50	213001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 1-ое поколение 6F30/6F35 2009-2012 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	213002F
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 1-ое поколение 6F30/6F35 2008-2012 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	213002F
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с резиновой прокладкой поддона, 2-е поколение 6F35 Gen2	213002FA
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с резиновой прокладкой поддона, 2-е поколение 6F35 Gen2	213002FA
Комплект Фрикционных Дисков, 6F35	213003F
Комплект Стальных Дисков, 6F35 2009-up	213004F
Мастеркит, 6F35 Gen2 (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков, 2-е поколение) Master kit	213007FA
Комплект обрезиненных поршней (8 штук. ) 6F35 FORD Piston Kit, 2008-Up	213008F
Комплект обрезиненных поршней (5шт.) 6F35 FORD Piston Kit, 2008-Up	213008F
Комплект обрезиненных поршней (5шт.) 6F35 FORD Piston Kit, 2008-Up	213008F
Фильтр 6F35 металло-пластик 2009-12	213010F
Фильтр 6F35 на автомобиль Ford Fusion, Escape, Kuga (полностью пластиковый) 2012-up	213010FA
Фильтр 6F35 на автомобиль Ford Fusion, Escape, Kuga (полностью пластиковый) 2012-up	213010FA
Прокладка/фильтр блока соленоидов, Screen/Gasket, Solenoid Plate 6T30/6T40/6T45/50 2008-up	213016
Прокладка/фильтр блока соленоидов, Screen/Gasket, Solenoid Plate 6T30/6T40/6T45/50 2008-up	213016
Комплект (12 шт) биметаллических/баббитовых втулок, 6F35 Bushing kit, 2009-Up	213030F
Втулка масляного насоса (биметалл/баббит) 6T30/6T40/45/50/6F35 [43. 5х39.5х18], (Gen 1) 2008-Up	213034
Сальник/манжета масляного насоса 6F35 (65,2x39x9), (1-е поколение) 2007-2014	213070F
Сальник/манжета масляного насоса 6F35 (68x38x10.3), (2-е поколение) 2013-up	213070FA
Сальник/манжета масляного насоса 6F35 (68x38x10.3), (2-е поколение) 2013-up	213070FA
Сальник/манжета масляного насоса с фланцем 68 мм [65.2x39x9.4], 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up	213070
Сальник Масляного Насоса с фланцем 69 мм [65.2x39x9.4], 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up	213070
Задний Сальник статора масляного насоса (между статором и входным валом), [28x19x6.7 мм], 6F35/6T40/45 Pump Stator Rear	213071
Сальник/манжета полуоси ПРАВЫЙ 4WD (72 х 55х 8,4) 6F35	213076F
Сальник/манжета полуоси правый 6F35, FWD, 72X40X14.0, 2-Е ПОКОЛЕНИЕ, 13-UP	213076FA
Сальник/манжета полуоси правый 6F35, FWD, [72X40X14. 0], 2-Е ПОКОЛЕНИЕ, 13-UP	213076FA
Сальник/манжета полуоси правый с фланцем 72,5 мм 6T30/ 6T40/ 6T45 [66,2x34x24]	213076
Сальник/манжета полуоси правый с фланцем 72,5 мм 6T30/ 6T40/ 6T45 [66,2x34x24]	213076
Сальник полуоси левый с фланцем 68 мм 6T30/40/6T45/6T50/6F35 [61,2x35x11]	213077
Сальник полуоси левый с фланцем 68 мм 6T30/40/6T45/6T50/6F35 [61,2x35x11]	213077
Уплотнение электронного модуля 6F35 ECU Module	213090F
Уплотнение электронного модуля 6T30/6T40/45 ECU Module	213090
Фрикционный Диск (24Tx 1,6 x 94,3х122) 6F35, Clutch 4-5-6 (Overdrive), 2008-Up	213100F
Фрикционный Диск 36Тх1,85х188/218] Clutch 2-6 (Intermediate), Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6F35 2008-Up	213104F
Фрикционный Диск [36Tx1,6×145/180.5] c внешними зубьями 1 поколения (трапеция), 3-5/Rev Clutch (Direct), 6F35, 2008-On	213106FF
Фрикционный диск 6F35 (48Tx1,6x188x217) Low/Reverse Clutch 2008-Up	213114FF
Стальной диск [24Tx1,7×96], Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6F35, 2008-Up	213120F
Опорный Диск, 6F35, Clutch 4-5-6 (Overdrive), (Размер 127х96х5. 5мм. Зубов — 24 СНАРУЖИ. Высота зубов — 2.6ММ) 2008-Up	213140F
Опорный диск сцепления Forward (1-2-3-4) 6F35 (Размер 243.5х189х8.0мм, Зубов — 19 СНАРУЖИ (18 с выемками)) Б/У	213148F
Набор компрессионных тефлоновых колец из 4 х штук 6T30/40/45E/6F35 Sealing ring Kit (входят в ремкомплект 213002)	213199K
Комплект компрессионных тефлоновых колец из 4-х штук, 6F35 (входят в ремкомплект 213002)	213199KFA
Вошер между насосом и шестерней цепи ведущей 6T30/40/45 MH7/MH8/MH9	213211
Подшипник ступицы насоса задний и ступицы задней солнечной шестерни, Bearing 6T30/6T40/45/6F35 Stator, Rear & Hub2008-Up	213224
(Заказывайте по позиции 213224-EM) Подшипник ступицы насоса задний и ступицы задней солнечной шестерни, Bearing 6T30/6T40/45/6F35 2008-Up	213226
Подшипник между задней и центральной планетой, Bearing 6F35 (51. 3х36.3х6.6мм) 4-5-6 Sungear Output 2008-On	213251F
Подшипник между задней и центральной планетой, Bearing 6T40/45/6F35 4-5-6 Planet, Output (Rear), (66.27х52.79х3.0) 2008-On	213251
Подшипник игольчатый закрытый 67х40х5х8(с внутренним бортиком), Bearing 6T30/6T40/45/6F35 4-5-6 Driven Sprocket, 2008-Up	213281
Прокладка масляного поддона резиновая, 6F35	213301F
Прокладка поддона боковой клапанной крышки, 6T30/40/6T45/50/6F35,2008-Up	213301
Уплотнительное кольцо масляного насоса, 6T30/6T40/6F35	213311
Комплект прокладок гидроблока 6T30/6T40/6T45 2008-Up	213320K
Трубка уплотнительная клапанной плиты, 6T40 Sleeve Valve Body	213385
Трубка уплотнительная клапанной плиты, 6T40 Sleeve Valve Body	213385
Процессор управления АКПП с группой соленоидов (2-е поколение, тип 2, разноцветные разъемы), Solenoid connection plate, 6T30/6T40/6T45/6T50	213420C
Процессор управления АКПП с группой соленоидов (2-е поколение, тип 3, разноцветные разъемы), Solenoid connection plate, 6T30/6T40/6T45/6T50	213420CA
Процессор управления АКПП с группой соленоидов 6T30/6T40/6T45/6T50 (2-е поколение, тип 1, разноцветные разъемы), Solenoid connection plate, 6T30/6T40/6T45/6T50	213420CC
Блок с группой соленоидов, 6F35 Ford Fusion, Escape, Kuga,	213420F
Блок соленоидов 6F35 (2-е поколение) Ford 2013-up	213420KF
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений, TCC/S4(2-6)/S5(1-2-3-4), бежевый носик, фишка черного цвета, 6T30/ 6T40/ 6T45	213422
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений, SS1(on-of), фишка черного цвета, 6T30/ 6T40/ 6T45	213423
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6F35 W/3 Wire Harness W/4 Prong Female Connector 2009-Up	213436F
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6T40/ 6T30/ 6F35 2008-Up	213436
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6T40/ 6T30/ 6F35 2008-Up	213436
Датчик уровня масла акпп, Oil level Sensor, 6T40	213437
Датчик (Sensor) входных оборотов с разъемом (ISS), 6T40/ 6T30 2008-Up	213438
Датчик (Sensor) входных оборотов с разъемом (ISS), 6T40/ 6T30 2008-Up	213438
Датчик (Sensor) входных оборотов с разъемом (ISS), 6T40/ 6T30 2008-Up	213438
Масляный насос в сборе, высота статора 33мм, 6T45/6T50 (Pump) 2008-Up	213500D
Масляный насос (Pump) в сборе, высота статора 33мм, 6T45/6T50 2008-Up	213500D
Масляный насос (Pump) в сборе, 6F35	213500F
Масляный насос (Pump) в сборе, 6F35	213500F
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6F35, 2008-Up	213550F
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6F35, 2008-Up	213550F
Ступица, 6F35, 4-5-6 DIR 2008-Up	213570F
Суппорт (Support) первичного вала c 4 уплотнительными канавками, 6F35 2009-Up	213634F
Муфта свободного хода (Diode), 6F35 2008-Up	213644F
Муфта свободного хода (Diode), 6F35 2008-Up	213644F
Вал входной (Input Shaft) 6F35	213670F
Дифференциал 4WD (нового образца, крышка БЕЗ болтов), 29 зубъев на сателлите с 1-ой насечкой, 42 зуба сверху,	213716C
Дифференциал 4WD (старого образца, крышка на 6-ти болтах)	213716CC
Сепараторная Пластина (Между корпусом и гидроблоком), 2009-Up	213741F
Сепараторная Пластина (Между половинками гидроблока), 2009-Up	213741FA
Ремкомплект гидроблока 6T40-ZIP (1 GEN), 6T30/6T40/6T45/6T50	213742C
Oversized Pressure Regulator Valve Kit 6T30/6T40/ 6T45/ 6T50	213742D
Диск пружинный, Cushion 6F35, 3-5 Reverse (171,45 OD x 24T) 2008-Up	213856F
Кольцо стопорное (Snap Ring) Piston 2-6 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up	213878
Поршень обрезиненный сцепления 2-6, Piston 6F35 2008-Up	213962F
Поршень обрезиненный сцепления 1-2-3-4, 6F35	213964F
Поршень обрезиненный сцепления 3-5-Reverse 6F35 2008-Up	213966F
Поршень обрезиненный сцепления Low/Reverse [207x166x13], 6F35 2008-Up	213967F
Пружина возвратная для поршня Low/Reverse Clutch, 6F35 Размер 197. 5х165.5х1.9мм. Диафрагменная	213977F
Пружина возвратная для поршня Low/Reverse Clutch, 6F35 Размер 197.5х165.5х1.9мм. Диафрагменная	213977F
Поршень-держатель обрезиненный сцепления 4-5-6, Piston retainer 6F35 2008-Up	213980F
Поршень-держатель обрезиненный пакета сцепления 4-5-6, первого поколения, [110x66x17]2008-Up	213980

Мы продаем запчасти для ремонта АКПП с 2006 года

Телефоны:

+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Адрес:

Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ «Смирновский)
Самовывоз заказов: Пн-Чт с 10:00 до 18:00, Пт — до 17:00 (обязательно резервирование деталей).

load time: 0,1222 s, source: database

arrow_upward

Протестируйте Ford Kuga FHEV 190 CV AWD

Рынок гибридных внедорожников становится все более распространенным, и одно из основных преимуществ заключается в том, что они обеспечивают очень низкий расход топлива для своих размеров. Вот где Ford Kuga FHEV , внедорожник длиной 4,6 метра, с хорошей обитаемостью, мощностью и, прежде всего, впечатляющим соотношением цена/качество.

Что касается моторизации тестируемого агрегата, то он предлагает мощность 190 л.с. , полный привод, автоматическую коробку передач и разгон от 0 до 100 за 9,1 секунд. С другой стороны, отделка является самой высокой и называется Vignale . Это придает более элегантный и сдержанный вид, хотя, если мы ищем больше спортивности, мы можем получить доступ к ST-Line.

Содержание

1 Элегантный и утонченный внешний вид, это Ford Kuga
2 Интерьер Kuga очень похож на Ford
3 Очень удобные задние сиденья в Ford Kuga
4 Хорошая амплитуда в багажнике Форд Куга
5 Ford Kuga FHEV mechanics
6 Comfort, the main feature of the Ford Kuga FHEV
7 Consumption Ford Kuga FHEV
8 Conclusions Ford Kuga FHEV
9 Ford Kuga FHEV Equipment
- 9. 1 STLine
- 9.2 ST Line X
- 9,3 Vignale
10 ЦЕНЫ FORD KUGA
11 Мнение редактора
- 11,1 Pros
- 11,2 CONS
12 FORDALDY

12 FORDALDY

10. .0061

El Внешний вид Ford Kuga характеризуется наличием элегантных линий , особенно в этой отделке Vignale, которая стремится придать более величественный вид. Если мы ищем более спортивный характер, версия ST-Line, несомненно, будет более убедительной.

Начиная с передней части , Kuga имеет два великолепных адаптивных фонаря с полной светодиодной оптикой , которые очень хорошо освещают. С другой стороны, большая передняя решетка вместе с воздухозаборниками в нижней части не остаются незамеченными.

Если мы продолжим движение к , вид сбоку, Мы не нашли ничего, что привлекло бы наше внимание. Тем не менее, что характеризует больше всего, так это некоторые любопытные дюймовые колеса 18 с размером 225 в профиле 60. В качестве детали, в этой отделке Vignale, в нескольких областях автомобиля мы находим название этой отделки.

Подписывайтесь на наш Youtube канал

Уже позади В первую очередь находим две большие оптики, которые к сожалению не полностью светодиодные. На воротах с электроприводом мы еще раз видим название отделки. Наконец, что-то очень привлекательное, что действительно хорошо подходит для Kuga, это его 9.0005 Функциональные двойные выхлопные патрубки .

Интерьер Куги очень похож на Форд

Пришло время приблизиться к нему Кабина Куги и первое, что бросается в глаза, это то, что он имеет практически такой же дизайн как у других моделей от Американская фирма. Отделка и используемые материалы приятны на ощупь, хорошо подогнаны, и найти крикет сложно.

Комбинация приборов El 12,3-дюймовая цифровая , и он показывает нам много информации о вождении, хотя это не очень настраивается. С другой стороны у нас есть 8-дюймовый мультимедийный экран с простой и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой. Конечно, он выглядит несколько маленьким по сравнению с автомобилем.

Что касается их сидений , правда в том, что они предлагают высокий уровень комфорта , имеют электрическую регулировку и функцию памяти в случае водителя. Ткань перфорированная черная кожа с белой строчкой, что делает ее более привлекательной.

В частности, Kuga в этой отделке Vignale оснащена проекционным дисплеем, позволяющим не отвлекать взгляд от дороги.

Очень обитаемые задние сиденья в Ford Kuga

La Второй ряд сидений американского внедорожника вполне пригоден даже для таких людей ростом 1,94 метра, как я. С сиденьем, отрегулированным под мой рост, остается достаточно места как для головы, так и для коленей. Кроме того, набивка хорошая, хотя мне бы не хватило большего бокового сцепления.

Кроме того, многоместное сиденье можно отрегулировать в продольном направлении, что позволяет увеличить вместимость багажника. То же самое относится и к спинке, она полностью регулируется, и мы можем расположиться более вертикально или лежа, в зависимости от того, как мы предпочитаем.

Хороший размах в багажнике Форд Куга

У Форд Куга, как и во всем остальном салоне, выделяется большой размах. Таким образом, ваши кубов багажника вместимостью 410 литров , если у нас второй ряд смещен по максимуму, чтобы иметь большую обитаемость. Тем не менее, в мы можем уменьшить это место для ног и получить багажник на 581 литр, в ничего страшного.

Очень квадратная загрузочная горловина помогает нам без проблем вставлять предметы большего объема, тем самым максимально используя возможности.

Ford Kuga FHEV механика

Это одна из самых специальных секций Kuga. Его моторизация состоит из двигателя объемом 2,5 литра 9.0006 атмосферный бензин, который предлагает 152 л.с. мощности и, с другой стороны, мы находим электродвигатель, который обеспечивает 125 л.с. Их совместная максимальная мощность составляет 190 л.с. агрегатируется с автоматической коробкой передач с непрерывным вариатором.

Протестированный нами агрегат Kuga оснащен полным приводом, который не является обязательным. Это делает его способным выполнять от 0 до 100 за 9,1 секунды . Тогда он весит 1.701 кг , несколько высокий показатель, но это не оценивается слишком динамично благодаря его настройке.

Комфорт, главная черта Ford Kuga FHEV

Начнем с динамических испытаний гибрида Kuga , и на первых километрах мы ценим то, что это комфортабельный автомобиль . Конечно, подвеска имеет слегка жесткую настройку, так что раскачивание кузова не слишком вредит динамике и ощущается с небольшой стабильностью.

Что касается топлива , 2,5-литрового блока, прикрепленного к электродвигателю, заставляет его двигаться достаточно свободно Для повседневной жизни. Мы не можем ожидать жестокого ответа, но в конце концов это 190 CV вместе с большим весом и внушительными размерами. С другой стороны, бесступенчатая автоматическая коробка передач это маленькая особенность не имеющая переключения передач как такового.

Еще одним преимуществом Kuga является его хорошая изоляция . Он аэродинамический шум очень мало заметен , даже когда мы едем по шоссе со скоростью 120 км/ч. В определенные моменты, когда мы нажимаем на правую педаль больше, чем нужно, мы слышим двигатель более заметно, но ничего кричащего.

Наконец, адрес очень точен. На мой взгляд, слишком много для концепт-кара такого типа. Любопытно, что это можно рассматривать как нечто негативное, но очень нервирует при любом легком повороте, а в семейной машине 190 л.с. для меня это не самое комфортное.

Расход Ford Kuga FHEV

Ford Kuga FHEV омологирует срок годности планета согласно циклу WTLP это 5,4 литра на 100 км , очень низкий показатель для данного типа автомобиля . Реальность другая, мы не сможем достичь такой низкой стоимости топлива в в сочетании с , но с чулками, которые будут оставаться на месте 6,5 литров каждые 100 км.

Однако при городском использовании Kuga Он способен потреблять около 5,8 литров на 100 км , так как именно в этом типе использования он больше всего использует преимущества своей гибридной части. На дороге да у нас будет самый высокий расход топлива, оставаясь на цифре 7 литров каждые 100 км.

Выводы Ford Kuga FHEV

Несомненно, Ford Kuga — очень совершенная модель с действительно хорошим соотношением цена/качество . Его наиболее положительных моментов несколько: очень низкий расход для его размера и веса, очень хорошая обитаемость и отличный уровень комфорта при езде.

Разнообразие самых негативных моментов , которые берет на себя американский внедорожник, не имеют большого значения, но их необходимо учитывать. Дизайн интерьера , возможно, немного больше адаптировал бы его к типу концепт-кара 9.0006 Он выглядит немного маленьким с этим центральным экраном и даже похож на другие модели, которые гораздо больше связаны с самой фирмой, поэтому это мало выделяет его.

Комплектация Ford Kuga FHEV

STLine

18-дюймовые легкосплавные диски Rock Metallic
Передние противотуманные фары
Галогенные фары, светодиодный ближний свет и дневные ходовые огни (кроме HEV и PHEV)
Галогенные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями (для HEV и PHEV)
Светодиодные дневные ходовые огни
задние светодиодные фонари
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания, обогревом и приветственной подсветкой
двойная выхлопная труба
Задний диффузор окрашен в цвет кузова
Автоматическое управление освещением
Стеклоочиститель с датчиком дождя
Черные дуги на крыше
Камера заднего вида
Выбор режимов движения
Бесключевой доступ и запуск
Мой ключ второго поколения
Спортивное рулевое колесо (плоское дно)
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Радио с 8-дюймовым экраном, синхронизацией, браузером и 6 динамиками. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель
Розетка 12В в багажнике
Функция электронного вызова (экстренный вызов)
Передние и задние датчики парковки
Подрулевые лепестки на автоматических коробках передач (кроме FHEV и PHEV)
Помощник по удержанию полосы движения
Предотвращение столкновений (включая FCW, DBS, AEB)
Двухзонный автоматический кондиционер

ST Line X

Черный пакет ST-Line X: – Черная крыша – Черные зеркала заднего вида – Черный спортивный спойлер – Черная антенна в виде плавника акулы – Другие элементы черного цвета: Нижний передний бампер. Верхняя часть багажника. Надпись Kuga и логотип ST Line. – Красные тормозные суппорты – Педали с алюминиевыми колпачками – Защита подножек – 20-дюймовые черные колеса Performance (D2FBC)
Кристаллы конфиденциальности
Автоматические ворота
20-дюймовые легкосплавные диски Performance черного цвета на PHEV и FHEV
Передние противотуманные фары
Светодиодные фары
Светодиодные дневные ходовые огни
задние светодиодные фонари
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания, обогревом и приветственной подсветкой
двойная выхлопная труба
Задний диффузор окрашен в цвет кузова
Автоматическое управление освещением (высокий/низкий)
Стеклоочиститель с датчиком дождя
Черные дуги на крыше
Камера заднего вида
Выбор режимов движения
Мой ключ второго поколения
Спортивное рулевое колесо (плоское дно)
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Радио с 8-дюймовым экраном, синхронизацией, браузером и звуком B&O. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель
Розетка 12В в багажнике
Функция электронного вызова (экстренный вызов)
Передние и задние датчики парковки
Подрулевые лепестки на автоматических коробках передач (кроме FHEV и PHEV)
Помощник по удержанию полосы движения
Предотвращение столкновений (включая FCW, DBS, AEB)
Двухзонный автоматический кондиционер

Vignale

Кристаллы конфиденциальности
Автоматические ворота
Легкосплавный диск 18″ Luster Nickel
Передние противотуманные фары
Светодиодные фары
Светодиодные дневные ходовые огни
задние светодиодные фонари
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом, подсветкой и памятью
двойная выхлопная труба
Дизайн переднего бампера Vignale
Дизайн заднего бампера Vignale
Эксклюзивный задний диффузор Vignale
Автоматическое управление освещением (высокий/низкий)
Стеклоочиститель с датчиком дождя
яркие дуги на крыше
Камера заднего вида
Изнашиваемые пластины Vignale
Выбор режимов движения
Мой ключ второго поколения
Кожаное рулевое колесо Vignale
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Радио с 8-дюймовым экраном, синхронизацией, браузером и звуком B&O. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель
Розетка 12В в багажнике
Функция электронного вызова (экстренный вызов)
Передние и задние датчики парковки
Помощник по удержанию полосы движения
Предотвращение столкновений (включая FCW, DBS, AEB)
Двухзонный автоматический кондиционер

Ford Kuga цены

Двигатель	Шестерни	Отделка	Диапазон цен
Двигатель	Шестерни	Отделка	Диапазон цен
EcoBoost 150 л.с.	Руководство	STLine	36 869 €
EcoBlue 120 л.с.	Автоматический	STLine	39 601 €
Duratec FHEV 190 л.с.	Автоматический	STLine	40,452 €
Duratec FHEV 190 л.с. полный привод	Автоматический	STLine	42 589 €
Duratec PHEV 190 л. с. полный привод	Автоматический	STLine	44,402 €
EcoBoost 150 л.с.	Руководство	СТ-линия X	40,507 €
EcoBlue 120 л.с.	Автоматический	СТ-линия X	43,325 €
Duratec FHEV 190 л.с.	Автоматический	СТ-линия X	44,176 €
Duratec FHEV 190 л.с. полный привод	Автоматический	СТ-линия X	46,227 €
Duratec PHEV, 190 л.с., полный привод	Автоматический	СТ-линия X	47,985 €
Duratec FHEV 190 л.с.	Автоматический	Виньяле	44 865 €
Duratec FHEV 190 л.с. полный привод	Автоматический	Виньяле	46,839 €
Duratec PHEV 190 л.с. полный привод	Автоматический	Виньяле	48,651 €

Мнение редактора

Editor’s rating
4 star rating
Excellent

^€ 36. 869 a ^€ 48.651

Ford Kuga FHEV
Review of: Jesús Moreno
Posted on:
Последняя модификация:

Дизайн экстерьера
Издатель: 80%
Дизайн салона
Издатель: 80%
3
2 Сиденья 80%
20003
Publisher: 85%
rear seats
Publisher: 85%
Trunk
Publisher: 80%
Spring Suspension
Publisher: 85%
Consumption
Publisher: 90%
Comfort
Издатель: 85%
ЦЕНА0022
отличная обитаемость
Потребление

Минусы

Шум двигателя в определенное время
Очень традиционный дизайн интерьера
Коробка передач

Форд Куга фотогалерея

Проблема с АКПП Форд Куга ?
Учиться водить транспортное средство не всегда удобно, и часто может показаться хорошим решением выбрать Форд Куга автомат, если для простого удобства или простоты использования, то этот тип трансмиссии становится все более распространенным. Тем не менее, хотя они могут показаться лучшим решением, может быть и проблемы с АКПП вашего Форд Куга . Это как раз тема нашей статьи. Сначала мы кратко расскажем о различных типах автоматических коробок передач, затем, на втором этапе, с какими проблемами вы можете столкнуться с коробкой передач вашего Ford Kuga и, наконец, как их решить.
Различные типы автоматической коробки передач Ford Kuga
. Преимущество коробок передач
состоит в том, что они заслуживают доверия, так как вам не нужно использовать педаль сцепления, а все элементы управляются электронным и механическим способом, что исключает преждевременный износ вашего сцепления или других деталей, которые можно было бы подвергнуть испытанию. из-за неправильного использования вашего компонента.
Тем не менее, в зависимости от типа автоматической коробки передач, которой оснащен ваш Ford Kuga, вы будете иметь более или меньшую надежность, мы представим их вам сейчас:
Обычная автоматическая коробка передач: В ней будет использоваться гидротрансформатор, который будет управлять переключение передач, это самая старая технология, она довольно сильно изменилась за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).
Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированной системой, которая заменит действия водителя. Этот тип коробки передач используется все реже и реже, поскольку считается очень медленным. Мы также обычно чувствуем сцепление во время замедления.
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением: Это лучшая автоматическая коробка передач, она работает по тому же принципу, что и роботизированная коробка передач, но благодаря ее двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с медленными скоростями или повышенным расходом топлива. Ими часто оснащаются роскошные модели.
Бесступенчатая автоматическая коробка передач: это та же концепция, что и на скутере, вариатор придет, чтобы контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они особенно медленны и, как правило, не реагируют на фазы ускорения вашего Ford Kuga.
.
У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моем Ford Kuga
Теперь мы приступим к компоненту, который наверняка привлекает вас больше всего в этом посте, с какими проблемами вы можете столкнуться с автоматической коробкой передач вашего Ford Kuga? Как было сказано выше, обычно они более надежны, чем механические коробки передач, тем не менее, вот наиболее важные проблемы, с которыми вы можете столкнуться: инерция при разгоне. Тем не менее, это явление предназначено для того, чтобы возникать только при запуске транспортного средства, а не при его запуске. Если вам кажется, что это происходит постоянно, скорее всего, неисправно сцепление или гидротрансформатор.
У меня такое ощущение, что передача в автоматической коробке передач моего Ford Kuga больше не переключается или не прыгает: Если у вас есть ощущение, что ваши передачи больше не переключаются или склонны прыгать на вашем Ford Kuga, есть компонент, который скорее всего виноват в этой неудаче. Действительно, соленоид, который работает как «переключатель» для включения передач, не должен работать должным образом, второй вариант, датчик скорости или скорости двигателя может быть неисправен и отправлять неверную информацию на вашу коробку передач.
Если вы испытываете падения, вызванные автоматической коробкой передач вашего Ford Kuga: Если вы испытываете сцепление, когда вы поднимаетесь или замедляетесь, это либо ваше масло, которое слишком старое и не смазывает должным образом все механизмы вашей коробки передач или еще датчик, который дает неверную информацию
.
Протекает автоматическая коробка передач моего Ford Kuga: Наконец, если протекает автоматическая коробка передач вашего Ford Kuga, скорее всего, одна из ваших шпионских пломб слишком изношена.
Как устранить проблемы с автоматической коробкой передач на Ford Kuga?
И, наконец, мы попытаемся дать вам методы для решения проблем с автоматической коробкой передач на вашем Ford Kuga . Найдите их ниже:
Утечка масла в автоматической коробке передач Ford Kuga: Найдите источник утечки и замените соответствующую прокладку, это должно быть выполнено профессионалом, открыть коробку передач непросто. Это будет стоить вам несколько сотен евро, особенно за работу. Не раздумывая читайте нашу статью про течь масла в коробке передач на Ford Kuga.
Проблема с датчиком: независимо от того, какой датчик затронут, замена является единственным средством, датчики не ремонтируются сами по себе, вы должны рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от сложности доступа к тому, который вас беспокоит.