Электрический автомобильный насос как выбрать: Какой автомобильный компрессор лучше в 2022 |Взвешенный выбор

Какой автомобильный компрессор лучше в 2022 |Взвешенный выбор

Отклонение от нормы давления в шинах — опасная проблема, которая приводит к:

• Быстрому износу протектора
• Сокращению ресурса по пробегу
• Высокому расходу топлива
• Ухудшению управляемости авто
• Появлению дискомфорта при езде
• Увеличению тормозного пути
• Появлению грыж на резине
• Перегреву покрышек

Негативно сказывается не только нехватка, но и переизбыток давления воздуха. Среди перечисленных последствий часть вызвана именно перекачанными шинами.

Чтобы предотвратить появление перечисленных проблем, опытные водители проводят профилактическую проверку давления в шинах. Для контроля используют отдельный манометр или автомобильный компрессор со встроенным измерителем. Второй вариант предпочтительнее, ведь именно этот прибор помогает сразу компенсировать нехватку.

Современный компрессор для автомобильных шин отличается компактностью. Он легко поместиться в багажнике машины, что превращает его в незаменимый инструмент для водителей, которые проводят много времени в дороге. А если в наборе с ним есть еще и насадки, то прибор становится незаменимым для отдыха (примеры использования — накачка мяча, матраса, лодки и даже разжигание костра).

Конструкция автомобильного компрессора

Рассматривая приборы в общей массе, стоит отметить, что все они схожи по основным деталям. Разделяют два вида автомобильных компрессоров:

• Мембранный. Модели оснащены электрическим двигателем и гибкой мембраной (диафрагмой), которая отвечает за сжатие воздуха. Такой вариант дешевле поршневого, но имеет ряд ограничений: низкую производительность, максимальное давление воздуха — 4 атм, невосприимчивость к отрицательным температурам окружающей среды.
• Поршневой.
  Механизм поршневого автомобильного компрессора предусматривает сжатие воздуха поршнем в цилиндре. Происходит это под действием кривошипно-шатунного механизма, работающего благодаря электродвигателю.

Если вы размышляете о том, какой автомобильный компрессор лучше выбрать, то поршневой вариант бесспорно выигрывает у мембранного. Да, он дороже. Но при этом они работают дольше, рассчитаны на большую производительность и не так сильно подвержены воздействию окружающей среды.

Умельцы пользуются поршневым автомобильным компрессором, если нужно увеличить сцепление с обледенелой дорожной поверхностью. Как? Сначала водители стравливают давление* в покрышках, чтобы на низкой скорости преодолеть трудный участок пути. А после выезда на нормальную дорогу, они останавливаются на «пит-стоп» и восстанавливают давление до нормального значения**.

* Автомобильные компрессоры для накачки шин часто комплектуются дефлятором. Этот клапан стравливает давление в шине без необходимости в отсоединении устройства для нагнетания воздуха.

** Чтобы точно измерить давление нужно делать это на выключенном компрессоре.

Что мы хотим получить, выбирая устройство для накачки шин? Надежный инструмент, который позволит установить оптимальное давление в шинах и поможет:

• Равномерно распределить нагрузку на протектор
• Добиться хорошей управляемости автомобиля
• Получить эффективный расход бензина
• Предотвратить снижение ресурса по пробегу

Кто-то сразу же полезет в рейтинг автомобильных компрессоров. И там наверняка будут представлены достойные варианты. Однако без знания о том, на что обратить внимание, вы все равно рискуете совершить ошибку.

Давайте рассмотрим основные характеристики и функциональный особенности, чтобы вы легко определили какой автомобильный компрессор лучше.

1. Мембранный или поршневой насос? Мы уже говорили об особенностях каждого. Если вам нужен постоянный надежный инструмент, то лучше выбрать поршневой вариант. Мембранный автомобильный компрессор понадобится для редкого использования и вряд ли прослужит долго.

2. Производительность – ВАЖНО! Именно эта характеристика отвечает за скорость накачки и накладывает ограничения на возможности автокомпрессора. Для примера возьмем шину диаметром 13 дюймов. Устройство с производительностью 30 л/мин накачает ее где-то за 140 сек (до 2 АТМ), 50 л/мин – 70 сек, 70 л/мин – 40 сек. Это примерные значения. Точное количество времени зависит от ширины и размера профиля. В некоторых моделях автомобильных компрессоров есть дополнительный помощник при выборе – название, а точнее его цифровая часть. Модели

FUBAG Roll Air имеют в названии части 40/15, 60/17, 70/20. 40, 60, 70 – максимальная производительность (л/мин), а 15, 17, 20 – рекомендуемый максимальный диаметр покрышки для накачивания.

3. Подключение от прикуривателя или клемм аккумулятора. Что удобнее? Очевидно прикуриватель вне конкуренции. Некоторые модели иномарок решительно «против» подключения к аккумулятору. Настолько, что легко могут выйти из строя. Что же касается второго, то такой вариант чаще выбирают владельцы внедорожников. Работа от клемм нужна лишь мощным моделям.

4. Шланг и шнур. Здесь стоит выбирать ту длину, которая удовлетворяет вашим потребностям. Кто-то выберет шланг размером 5 м, а кому-то подойдет до метра при условии, что шнур будет достаточной длины.

5. Манометр. Измеритель давления установлен практически на каждый автомобильный компрессор для подкачки шин. Встречаются аналоговые и цифровые модели. Однако здесь важнее точность измерений. Но и здесь не стоит «фанатеть». Обычному водителю для профилактической подкачки достаточно обзавестись вариантом со средней точностью. В процессе использования автокомпрессора можно привыкнуть к погрешности и легко добиться нужных показателей давления в шинах автомобиля.

6. Дефлятор. Возможность сбросить давление при помощи этого клапана имеется не на всех моделях автомобильных компрессоров. Конечно, хорошо если он есть. Но не стоит на него делать полный акцент перед тем, как выбрать подходящую модель.

7. Ограничение по давлению. Максимальное значение характеристики, на которое рассчитан компрессор для накачки шин можно узнать в характеристиках товара, представленных на сайте-продавце, портале производителя, коробке или в инструкции. Для 30 л/мин – максимальное давление равно 7 АТМ. Обычно колеса легковых автомобилей не нуждаются больше чем в 3 АТМ.

Комплектация и дополнительные функции

• Насадки. В комплектах с автомобильным компрессором часто встречаются специальные насадки для накачки мячей, надувных матрасов, лодок и т.д. От их количества зависит возможность применения устройства.

• Встроенный фонарик. Фонарь пригодится для освещения в темное время суток.
  Он никак не сказывается на работоспособности прибора, но превращает компрессор в инструмент 2 в 1. Это удобно, ведь таким образом можно сэкономить место в багажнике и получить дополнительный прибор, который обязательно понадобится в дороге. Встроенным фонарем оснащена модель FUBAG Roll Air 60/17.
• Автоматическое отключение. Дорогие модели предлагают возможность автоотключения после достижения определенного показателя давления в шинах. Стоит ли переплачивать? На этот вопрос каждый ответит сам.
• Защита от перегрева. Работа автомобильного компрессора для накачки авто сопровождается с нагревом основных элементов. Это накладывает ограничение на время использования. Без защиты от перегрева необходимо каждые 5-10 минут делать перерыв в работе устройства. С этой опцией можно дольше использовать компрессор намного дольше.
• Сумка для переноски. Каждая качественная модель имеет в комплекте сумку для переноски. Она не идет в комплекте только с дешевыми устройствами, производители которых стараются максимально сэкономить, чтобы представить лучшую цену.

• Съемный манометр. Такая опция встречается редко, но для кого-то может стать важным дополнением к функционалу.

Пользуйтесь шпаргалкой для выбора автомобильного компрессора и наверняка выберете лучшее устройство для вашего авто. Предлагаем вам познакомиться с вариантами от FUBAG, которые собраны в категории

автомобильные компрессоры Roll Air

.

Какой компрессор для авто выбрать: топ лучших моделей года

Ручными насосами давно никто не пользуется: автокомпрессор гораздо удобнее. Такие устройства должны быть в каждом багажнике, чтобы была возможность постоянно следить за давлением в колесах, а при проколе — подкачать колесо и добраться до шиномонтажа. К тому же компрессоры пригодятся не только водителям: если у вас есть велосипеды или надувная мебель, можно подключить устройство и к ним через специальные переходники.

Критерии выбора автокомпрессора

Работа электрокомпрессора основана на передаче воздуха одним или несколькими поршнями, приводимыми в действие электродвигателем.

Большинство моделей — поршневые, они демонстрируют высокую мощность, могут легко качать колеса в том числе грузопассажирских машин и внедорожников.

Мембранные модели, работающие от электропривода, встречаются редко. У них низкая надежность и производительность, поэтому практически не используются автомобилистами.

Выбирая автокомпрессор, нужно учесть ряд рабочих параметров:

• Тип подключения к питанию — разъемы могут предусматривать включение в прикуриватель или прямое соединение с клеммами аккумулятора.
• Диапазон давления — он может колебаться от 2,5 до 20 атмосфер, оптимальным считается уровень в пределах 6-12 атмосфер.
• Производительность — параметр, демонстрирующий, как быстро будет накачано колесо. Цена модели напрямую зависит от величины показателя.
• Наличие и тип манометра — качественные удобные модели автокомпрессоров оснащаются манометрами, показывающими фактическое давление в системе компрессор-шина. Манометр может быть аналоговым (стрелочным) или цифровым (с дисплеем).
• Длина кабеля — от нее зависит удобство работы. Слишком короткий не позволит из одной точки достать до любого из колес.
• Дополнительные функции — фонари подсветки, автоматическое отключение подачи воздуха, переходники для подкачки лодок, мячей, велосипедных шин, а также других потребителей воздуха. Наличие этих дополнений сделают работу компрессора универсальной.

Как и какой компрессор выбрать для авто? Можно опираться на стоимость, качество или функциональность, а можно — на мнение других покупателей, уже испытавших конкретные модели в работе и устроившие им своеобразный тест рабочих возможностей. Основным параметром остается надежность — модель не должны подвести водителя в пути.

Лучшие компрессоры для авто — рейтинг 2019

Мы подобрали для примера ТОП-10 лучших моделей, вошедших в рейтинг автомобильных компрессоров согласно потребительскому тестированию и отзывам.

Kolner KCO 12/19

• Подключение — в гнездо прикуривателя
• Производительность — 15 л/м
• Давление — 4 атмосферы
• Шнур — 3 м

Очень простенькая модель, чем и объясняется его стоимость. Качает только до 4 атм., так что будет идеален в первую очередь для легковушек. Производительность тоже небольшая: словом, эконом-вариант для тех, кому компрессор нужен один раз в несколько лет.

В комплект входят три переходника на разные случаи жизни. Подключается в гнездо прикуривателя.

AVS KA580

• Подключение — в гнездо прикуривателя
• Производительность — 40 л/м
• Давление — 10 атмосфер
• Шнур — 3 м

Функциональная мощная модель, рассчитанная на легковые автомобили и внедорожники. Корпус компрессора сделан из металла, на верхней части расположен стрелочный аналоговый манометр. Предусмотрена защита от перегрева. Среди плюсов, отмеченных пользователями — диапазон рабочих температур от -35°С до +80°С.

Вес модели составляет 1.9 кг. В комплект поставки входит набор переходников для мячей, пляжных аксессуаров, лодок и матрасов. Все комплектующие удобно хранятся в переносной сумке.

Bercut R15

• Подключение — универсальное
• Производительность — 40 л/м
• Давление — 10 атмосфер
• Шнур — 4.8 м

Преимущество этой модели компрессора — возможность подключать прибор как в гнездо прикуривателя, так и напрямую к аккумулятору. Для обоих типов соединения предусмотрены специальные разъемы. Система оснащена аналоговым, встроенным в металлический корпус, манометром. Электромотор защищен от перегрева. Производителем установлен лимит непрерывной работы до 30 минут.

В комплекте предусмотрено три типа переходников для спортивного и пляжного инвентаря. Дополнительный плюс — тихая работа (до 65 дБ).

Autoprofi AK-35

• Подключение — универсальное
• Производительность — 35 л/м
• Давление — 10 атм
• Шнур — 3 м

Снова «взрослая» 150-ваттная модель, которую можно подключать как напрямую к аккумулятору, так и в гнездо прикуривателя. Весит прилично, 2,5 кг, зато качает с производительностью 35 литров в минуту. Можно использовать для наполнения воздухом матрасов, велосипедных колес, детских игрушек для плавания — для этого есть 4 переходника. В комплект входит и сумка для хранения.

Корпус металлический, дополненный интегрированным аналоговым манометром. Двигатель и электроника оснащены защитой от короткого замыкания. Время рекомендуемой производителем непрерывной работы составляет 20 минут.

GoodYear GY-50L LED

• Подключение — к аккумулятору
• Производительность — 50 л/м
• Давление — 10 атмосфер
• Шнур — 3 м

Да-да, это тот самый GoodYear, который выпускает автомобильные шины. Компрессор в металлическом корпусе со светодиодным мощным фонарем подсветки, потребляет до 240 Вт. Есть аналоговый манометр установлен в 5-метровый витой шланг, Предусмотрена защита от короткого замыкания.

Поставляется вместе с переносной сумкой для хранения и транспортировки компрессора и комплектующих. Стоимость — не самая демократичная.

RING Automotive RAC820

• Подключение — в гнездо прикуривателя
• Производительность — 38 л/мин
• Давление — 7 атм
• Шнур — 3.5 м

Английский бренд, китайская сборка и далеко не самая демократичная стоимость. С другой стороны, в отличие от многих конкурентов здесь вполне качественная сборка и приятный пластик корпуса. Есть функция подкачки до нужного давления: устанавливаете его на электронном манометре и избавляете себя от необходимости постоянно следить за тем, чтобы «не перекачать».

Устройство дополнительно укомплектовано светодиодным фонарем для ночной работы, имеет довольно длинный воздушный шланг 83 см. Для хранения и переноски предусмотрена сумка-чехол.

Mystery Chameleon AC-270

• Подключение — к аккумулятору
• Производительность — 70 л/м
• Давление — 10 атмосфер
• Шнур — 2.5 м

Типичная китайская модель, причем в этой серии их несколько — отличаются, главным образом, производительностью. Например, индекс 270 говорит нам о том, что устройство качает до 70 литров в воздуха в минуту.

Надежность не проверяли, но защиты от КЗ и перегрева здесь есть. Компрессор может работать целый час без перерыва, что тоже позволяет причислить его к списку вполне себе достойных.

Агрессор AGR-160

• Подключение — к аккумулятору
• Производительность — 160 л/м
• Давление — 10 атм
• Шнур — 2.4 м

«На сладкое» — отличный вариант для любителей внедорожной езды. Если вы не против возить с собой 10-киллограмовый компрессор, можете наслаждаться огромной производительностью и безотказной работой в диапазоне температур от -40°С до +80°С.

8-метровый воздушный шланг позволяет закрепить компрессов в салоне и подкачивать колеса, не вынимая его. Конечно, такой девайс универсален: в комплект входят насадки для подкачки надувных игрушек, лодок, колес велосипедов и т.д. Весит не так много для такого мощного девайса — около 3 кг.

Читайте также: 

• Какие автомобильные видеорегистраторы 3 в 1 лучше? Разбираемся и выбираем
• Тест и обзор видеорегистратора Mio MiVue 792 WiFi Pro: поможет в дороге

12 лучших автокомпрессоров — Рейтинг 2022 года (Топ 12)

Чтобы не было тоскливо, когда пробивает колесо

Категории:

1. Лучшие недорогие автокомпрессоры
2. Лучшие автомобильные компрессоры среднего класса
3. Лучшие автомобильные компрессоры высокого класса

Автор: Дмитрий Вишнёв

Учитывая обилие автомобильных компрессоров для накачки шин на рынке, рядовому покупателю легко растеряться, поэтому предлагаем обзор лучших, по отзывам экспертов и автолюбителей, автокомпрессоров 2022 года.

Столкнуться с мелким ремонтом в дороге придется любому автомобилисту: от таких вещей, как прокол колеса, нельзя застраховаться. Но если раньше верным спутником водителя был ручной насос, за время накачки колеса заодно укреплявший основные группы мышц, то сейчас в распоряжении автомобилистов есть богатый выбор автомобильных компрессоров. Причем настолько богатый, что разобраться в ассортименте достаточно трудно. На что в первую очередь нужно обратить внимание, стоя у витрины автомагазина и решая, какой автомобильный компрессор лучше выбрать?

Основные параметры автомобильного компрессора

Часть указанных параметров можно найти в паспорте компрессора, часть Вам придется, как говорится, определить методом ощупывания:

• Производительность: в данном случае важна не только скорость, с которой компрессор полностью накачает Ваши колеса. При накачке полностью спущенного колеса, сорвавшегося с хампа (кольцевого выступа диска, удерживающего борт бескамерной покрышки), Вы можете столкнуться с тем, что компрессор недостаточной производительности просто не сможет компенсировать утечки воздуха и борт осадить на место не сможет.
• Тип подключения: как мы поняли в предыдущем пункте, нам нужен мощный компрессор, которому, в свою очередь, необходим мощный двигатель. Соответственно вырастет и потребление энергии, так что стоит скептически относиться к моделям, включаемым в гнездо прикуривателя – либо заявленная мощность у них является таковой только в надписях на упаковке, либо постоянная замена перегоревших предохранителей станет неизбежной. Подключение автокомпрессора «крокодилами» напрямую к аккумулятору – лучший вариант, но только в том случае, если на Вашем автомобиле для доступа к клеммам не нужно разобрать половину автомобиля.
• Длина шнура: пожалуй, сильнейшим разочарованием в автомобильном компрессоре может стать обнаружение того факта, что длины шнура банально не хватает, чтобы дотянуться до задних колес автомобиля. Кроме длины шнура оцените и его жесткость – при сильной растяжке жесткий витой шнур будет вырывать штекер или «крокодилы» с места, предпочтительнее кабель обычного типа, хотя он и не так удобен в хранении
• Точность манометра: оценить точность показаний без эталонного манометра трудно, так что обратите внимание в первую очередь на то, насколько хорошо читается шкала манометра. На маленьких манометрах стрелка может спокойно перекрывать деления – разбег в давлении до 0,2 бара между разными колесами будет неизбежен. Стремитесь избегать манометров с двойной оцифровкой: выставлять давление в фунтах на квадратный дюйм (psi) Вам точно не придется, а мешать дополнительная шкала будет изрядно.
• Длительность непрерывной работы: этот параметр нужно оценивать вкупе с производительностью. К примеру, если у Вас внедорожник или кроссовер на высокопрофильной 16-дюймовой резине, маломощный компрессор не только будет качать колеса очень долго – он еще и банально перегреется.

Рейтинг лучших автомобильных компрессоров 2022 года

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие недорогие автокомпрессоры	1	Агрессор AGR-50L	9. 3 / 10
	2	Airline X3	9.0 / 10
	3	Качок К50	8.8 / 10
	4	AVS KA580	8. 7 / 10
	5	Hyundai HY 1535	8.6 / 10
Лучшие автомобильные компрессоры среднего класса	1	AVS KS900	9.6 / 10
	2	Hyundai HY 1650	9. 5 / 10
	3	Агрессор AGR-40 Digital	9.2 / 10
	4	Xiaomi Air Compressor	9.0 / 10
Лучшие автомобильные компрессоры высокого класса	1	Беркут R20	10 / 10
	2	Агрессор AGR-160	9. 8 / 10
	3	Berkut R17	9.5 / 10
	4	BERKUT SA-03	9.4 / 10

Лучшие недорогие автокомпрессоры

Вписавшись в заданную ценовую вилку «со скрипом», этот автомобильный компрессор интересен уже хотя бы внешне. Во-первых, на его торце установлен светодиодный фонарь: если Вы хоть раз сталкивались со спустившим колесом в темноте, удобство этого решения точно оцените. Во-вторых, пятиметровый шланг здесь на быстросъеме – можно легко заменить перебитый, поставить удлиненный и так далее. И наконец, заканчивается шланг наконечником с дефлятором и манометром, то есть компрессор позволяет при необходимости и быстро снижать давление в колесах. Точнее, для этого сам компрессор можно даже и не доставать благодаря все тому же быстросъему. Манометр AGR-50L – один из лучших для бюджетного сегмента. Хотя он и двушкальный, но бесполезные psi упрятаны внутрь, да и в глаза не бросаются. А вот шкала атмосфер – наружная, контрастная, с ценой деления 0,1 атм. Еще бы сделать стрелку чуть потоньше… Ладно, не будем придираться за эти деньги. Производительность компрессора – 50 литров в минуту, так что мотор для него пришлось использовать соответствующей мощности (280 Вт). Естественно, в прикуриватель его включать нельзя, компрессор оснастили трехметровым проводом с «крокодилами». Провод тонковат и жестковат на холоде – компрессор все же бюджетный. В холодных краях мы бы посоветовали сразу поставить шланг и провода покачественнее. Основные плюсы: Гарантия от производителя – три года Шланг с быстросъемом и дефлятором Минусы: Приличный нагрев при работе Низкое качество провода питания Модели в линейке: Агрессор AGR-50L — 280 Вт, макс. давление 10 Атм, 50 л/мин, 23 А, клешни Агрессор AGR-30L — 140 Вт, макс. давление 7 Атм, 30 л/мин, 10 А, прикуриватель Агрессор AGR-35L — 180 Вт, макс. давление 10 Атм, 35 л/мин, 14 А, прикуриватель/клешни

9.3 / 10 Рейтинг Отзывы Хорошая производительность, да еще и «с плюшками». За два года проблем не было, качает исправно. Читать далее

Читать дальше

На рынке автомобильных компрессоров бренд Airline, несмотря на китайское происхождение, завоевал доверие покупателей: соотношение цены и качества у моделей этой фирмы более чем приемлемое. Здесь в наличии «честный» поршневой компрессор, причем и поршень, и цилиндр выполнены из металла. Следовательно, можно ожидать и приличный ресурс компрессора. Цилиндр имеет оребрение, благодаря чему выдерживает до 20 минут работы без перегрева. Стрелочный манометр модели Х3 нельзя назвать удобным – он невелик по размерам, а цена деления «правильной» шкалы – 0,2 атмосферы. С учетом размеров стрелки разбег в 0,1 атм между колесами вполне вероятен. С другой стороны, здесь шкала в psi не так сильно бросается в глаза, что не может не радовать. Для подключения к золотникам используется гайка – это не так быстро, как с привычным зажимом, зато надежно. Производительность автокомпрессора невелика – 30 л/мин. Хотя для компактной однопоршневой модели это не такой плохой показатель. На накачку одного колеса R14 у Вас уйдет около 2 минут. Подключение компрессора – только через прикуриватель (учтите – ток потребления доходит до 12-13 А), шнур мягкий, не витой. Отсека для шнура, к сожалению, у компрессора нет – каждый раз его придется наматывать куда получится. Основные плюсы: Доступная цена. Приличный ресурс. Минусы: Высокая шумность. В комплекте нет сумки для перевозки. Модели в линейке: Airline X3 — 196 Вт, макс. давление 10 Атм, 40 л/мин, прикуриватель, длина шланга 0.75 м Airline X1 — 175 Вт, макс. давление 7 Атм, 30 л/мин, прикуриватель, длина шланга 0.7 м Airline X5 — 196 Вт, макс. давление 10 Атм, 50 л/мин, прикуриватель/клешни, длина шланга 1.25 м Airline X6 — 336 Вт, макс. давление 10 Атм, 70 л/мин, клешни, длина шланга 5 м

9. 0 / 10 Рейтинг Отзывы Для своей цены – лучший недорогой автомобильный компрессор. Доводилось качать большие колеса – работает долго, но не перегревается. Читать далее

Читать дальше

Достаточно мощный для своего класса автомобильный компрессор для подкачки шин, выдающий 30 л/мин при максимальном давлении 7 атмосфер. Конструкция модели К50 типична для компрессоров этого класса – электродвигатель состыкован с однопоршневым компрессором с кривошипом на подшипниках. Минусом такой конструкции является приличный уровень шума и вибраций при работе, с другой стороны, предельная простота для бюджетной модели является залогом хорошего ресурса. Компрессор подключается в гнездо прикуривателя обычным шнуром, длины которого будет достаточно для семейного седана. При включении компрессора учтите, что он может потреблять до 12А, поэтому лучше включать его все же не в прикуриватель, а в силовую розетку, если она есть в автомобиле. Сам шнур, к сожалению, смотать некуда – производитель предоставляет покупателям только липучку на шнуре. Не самый лучший узел «Качка» — это его манометр: метрическая шкала и так достаточно груба (одно деление – 0,2 атм), так еще и расположена внутри основной, «дюймовой». Для компрессора, производимого для России, китайцы могли бы поставить и более подходящий манометр, тем более что на других моделях из КНР они встречаются. Основные плюсы: Хорошая для бюджетного класса производительность. Приличное качество сборки. В комплекте есть сумка для перевозки. Минусы: Грубый манометр с плохой читаемостью. Высокий уровень вибраций и шума. Модели в линейке: Качок K50 LED — аналогичная модель, фонарь

8. 8 / 10 Рейтинг Отзывы Хороший автокомпрессор, достаточно быстро справляется с подкачкой 15-дюймовых колес, хотя и пытается при этом бегать по асфальту. Читать далее

Читать дальше

При заявленной мощности в 150 Вт этот компрессор включать в гнездо прикуривателя уже не стоит, особенно с учетом того, что максимальный потребляемый ток у него указан в 14 А – даже при «условных» 12 вольтах мощность получается уже 168 Вт, если же завести двигатель, то вместе с поднявшимся напряжением в бортовой сети компрессор хоть и начнет качать ощутимо бодрее, но уже и с ростом мощности под 200 Вт, что прикуривателю уж точно не понравится. Заявленная производительность – 40 литров в минуту: ну что ж, при такой мощности в это можно поверить. Манометр, к счастью, хотя бы чисто внешне не «символический»: основная шкала в барах, с шагом 0,1 бар, фунты на квадратный дюйм упрятаны внутрь. Другое дело, что качественный манометр стоит подороже этого компрессора, так что его точность стоит при возможности проверить. Ну, и заодно поменять штекер под прикуриватель на «крокодилы» (благо в кабель даже врезана закрытая колодка с собственным предохранителем), а на шланг приспособить нормальный «быстросъем» вместо резьбового наконечника, который туда-сюда крутить банально неудобно. А куда деваться – в дешевых моделях практически всегда нужно «допиливать напильником» за производителем. Основные плюсы: Хорошая производительность Приемлемый нагрев при работе Нормально оцифрованный манометр Минусы: Подключение к прикуривателю на многих автомобилях крайне нежелательно Неудобный резьбовой наконечник шланга

8. 7 / 10 Рейтинг Отзывы Большую часть времени проводит в багажнике, так что для тех случаев, когда его таки достаю – вполне вариант. Читать далее

Читать дальше

Не стоит ждать слишком много за эти деньги: несмотря на корейскую марку, сделан этот автокомпрессор неизбежно в Китае. Задуман тем не менее он неплохо: аккуратно «упакован» в компактный пластиковый корпус с довольно-таки крупным манометром (но о нем позже), имеет встроенный фонарь, при мощности в 100 Вт (безопасной для гнезда прикуривателя) имеет заявленную производительность в 35 литров в минуту – то есть типовые легковые колеса на 14-15 дюймов накачать сможет вполне. Но не обошлось и без минусов. Первый традиционно в манометре: он, как это слишком часто бывает, по «основному профилю дюймовый» — наружная шкала у него в фунтах на дюйм с ценой деления 2 psi (0,14 бар), а уже внутрь вписана шкала в барах с ценой деления 0,1 бар, для «частокола» рисок которой стрелка широковата. Так что приноровиться к нему придется – проще ориентироваться по наружной шкале, предварительно запомнив, сколько там должно быть, и желательно сверив с точным манометром. Второй же минус – это закрытый корпус: ну да, он удобнее, и при длительной накачке шин потом не обожжешься об цилиндр, который у таких компрессоров нагреваться может весьма прилично, но зато ведь внутри корпуса он и сам по себе нагреваться будет быстрее. Так что это все-таки больше вариант для малолитражек, как мы считаем. Основные плюсы: Неплохая для компактной и маломощной модели производительность Отсек под шланг в корпусе Светодиодный фонарь в торце Минусы: Навинчивающийся наконечник шланга Неудобный манометр

8.6 / 10 Рейтинг Отзывы С «13-ми» колесами справляется, стоит недорого, так что особо ничего против не имею. Читать далее

Читать дальше

Лучшие автомобильные компрессоры среднего класса

Если внимательно посмотреть на этот компрессор, то можно увидеть знакомые до боли черты знаменитого (по крайней мере, в джиперской среде) Berkut R20. AVS не является его абсолютным клоном, но «источник вдохновения» очевиден. По характеристикам KS900 немногим уступает оригиналу – при 90 л/мин он способен с ноля накачать колесо 235/75R15 за 3 минуты до 2,7 атмосфер, это очень хороший показатель. Потребление тока при этом доходит до 30 А. Наконечник витого шланга оборудован дефлятором, что опять-таки для внедорожников не лишнее. Манометр хотя и двушкальный, но основная шкала – «правильная», в атмосферах. Хм, столько хорошего, и при этом так дешево… Да, как говорят англичане, the devil is in the details: по своему внутреннему устройству AVS сразу выдает причину такой цены. Гильза компрессора имеет зазоры с рубашкой охлаждения, как и на большинстве «китайцев», из-за чего при длительной работе компрессор будет неизбежно перегреваться. Слабее коленвал, примитивнее поршень. Так что «Беркут» не зря стоит вдвое дороже, это компрессоры совсем разного уровня. Однако, если не планируются постоянные нагрузки (регулярные оффроудные рейды, подключение к пневмоподвеске и так далее), то как вариант для приобретения AVS KS900 привлекает. Производительность у него не отнять, а подкачка даже больших колес у него не отнимет много времени, так что перегружаться двигатель и компрессор не будут. Если сразу приложить руки к коленвалу и гильзе, добавить качественной смазки и улучшить теплоотвод (что не так сложно), то в ресурсе компрессор ощутимо выиграет. Основные плюсы: Высокая производительность Длинный гибкий шланг на быстросъеме Минусы: Конструкция плохо подходит для длительной и частой работы

9.6 / 10 Рейтинг Отзывы Хороший недорогой автомобильный компрессор, качает точно на все деньги – на мои 16-е всего полторы минуты, причем можно даже осаживать резину без ресивера при желании. Читать далее

Читать дальше

Издалека компрессор как компрессор – но вместо ожидаемого внутри «набалдашника» рядом с цилиндром аналогового манометра здесь вблизи сразу бросается в глаза манометр цифровой. Так что за читаемость и точность показаний мы сразу отвесим Hyundai дополнительные «плюсики», как и за неплохую производительность (до 50 литров в минуту – но не забывайте и о том, что номинальное токопотребление здесь составляет 13 ампер!). Раз уж здесь установили цифровой манометр, то не забыли и автостоп – после подключения к питанию на компрессоре можно выбрать подходящие единицы измерения и задать нужное давление в колесе, чтобы компрессор, «набив» его, автоматически остановился. Но даже тут хорошую задумку умудрились испортить прискорбной недоработкой: энергонезависимой памяти у компрессора нет, поэтому при каждом включении придется снова и снова переключаться с psi на бары, килопаскали или килограммы на квадратный сантиметр, что при накачке шин, в общем-то, одно и то же по сути (2 бар = 200 кПа = 2.04 кг/см2). И, конечно же, хотелось бы увидеть на шланге быстросъем вместо винтового наконечника. Основные плюсы: Цифровой манометр с автостопом Неплохая производительность Минусы: Неудобный наконечник Отсутствие энергонезависимой памяти Токопотребление для прикуривателя великовато

9. 5 / 10 Рейтинг Отзывы Удобнее обычных стрелочных, хотя непонятно, что мешало сделать память настроек. Читать далее

Читать дальше

Любите гаджеты? Что ж, тогда традиционным поршневым компрессорам со стрелочным манометром можно найти интересную замену. «Яркий, мощный, злой» (если верить стикеру) AGR-40 Digital в центре корпуса имеет информативный цифровой дисплей. Помимо давления, он может отображать и напряжение аккумулятора или работающего генератора – просто нажмите кнопку «Тест». Рядом с ней – кнопки установки давления накачки: теперь не нужно нервно перетаптываться с ноги на ногу, разглядывая медленно ползущую по шкале стрелку, задайте компрессору нужное давление и подождите автоматического отключения. Электронная часть с датчиком давления здесь те же, что и в цифровых компрессорах «АвтоПрофи» и «Качок», зарекомендовала себя она достаточно хорошо. Справа от ручки – большая кнопка дефлятора. Подключается компрессор к прикуривателю, что указывает на его сравнительно низкую производительность (35 литров в минуту). При этом учтите, что потребляет он до 15 ампер – это предел для большинства прикуривателей, лучше использовать для питания силовую розетку! Основные плюсы: Автоматическое отключение Цифровой контроль давления Минусы: Небольшая производительность

9. 2 / 10 Рейтинг Отзывы Третий год пользуюсь. Не ломается, очень удобен в работе – один раз задал ему давление и забудь. Читать далее

Читать дальше

Так, что там еще не делали в Xiaomi? Автомобильные компрессоры? Уже нет: вот, получите-распишитесь. Вышла у них весьма симпатичная компактная модель с цифровой индикацией (что ж, вопрос с читаемостью манометра отпадает полностью, с точностью – позволяет надеяться на лучшее), да еще и поставляемая вместо сумочки в металлическом боксе. Работает это все просто и удобно – задаете нужное давление в килопаскалях, барах или фунтах на квадратный дюйм (причем после отключения компрессор запоминает настройку), включаете компрессор – и, собственно, все: по достижению заданного давления он отключится самостоятельно. Номинальное токопотребление – 10 ампер, что в принципе для устройств с подключением к прикуривателю еще нормально. Но, правда, и производительность маловата: всего 32 литра в минуту, так что на накачку придется тратить времени больше, чем с менее «навороченными» моделями за те же деньги. Хотя зато нет вероятности накачать лишнего, отвлекшись на что-то во время этого нудного процесса. Ну и на уши он давит не так сильно, как многие компрессоры – а это заставляет надеяться на хорошее качество изготовления. Основные плюсы: Автоотключение по набору заданного давления Компактность Умеренное токопотребление Минусы: Небольшая производительность

9.0 / 10 Рейтинг Отзывы Хороший автокомпрессор, качает точно и, что особенно удобно – всегда одинаково, не нужно постоянно смотреть на стрелку под ногами. Читать далее

Читать дальше

Лучшие автомобильные компрессоры высокого класса

В отличие от привычных дешевых автомобильных компрессоров, этот можно назвать серьезным инструментом: достаточно указать, что его производительность составляет 72 литра в минуту (не самый высокий показатель, казалось бы, но стоит прочитать дальше). Вместо обычного короткого шланга с зажимным наконечником или гайкой у него установлен стандартный штуцер пневматического быстросъема, к которому, в свою очередь, подключается гибкий шланг с пистолетом для накачки шин. При этом компрессор способен развивать давление до 14 атмосфер и может непрерывно работать до 60 минут, что в сочетании с качественным воздушным фильтром сделало его популярным среди любителей офф-роуда: накачать огромные внедорожные покрышки – нелегкая работа. Осадить же на хампы сорванную легковую покрышку для него и вовсе не проблема. Естественно, компрессор такой мощности не может включаться в прикуриватель – его ток потребления доходит до 30А. R20 оснащен 2,4-метровым проводом с надежными «крокодилами», в разрезе которого находится герметичное гнездо с флажковым предохранителем. При этом создатели компрессора не зря сделали провод таким коротким: зачем перетаскивать с места на место сам компрессор, если в комплекте есть семиметровый воздушный шланг? Беспокоиться о надежности компрессора тоже нет повода – в нем использован поршень с фторопластовым уплотнением, стойким к истиранию, воздушные клапана цилиндра выполнены из нержавеющей стали. Придраться можно только к манометру пистолета – увы, как всегда, привычная нам шкала спрятана внутрь, но читается без особых проблем. Основные плюсы: Высокая производительность. Работоспособность в самых жестких условиях. Минусы: Ощутимая вибрация и шум при работе. Не самое удобное исполнение пистолета. Модели в линейке: Беркут R20 — макс. давление 14 Атм, 72 л/мин, 30 А, клешни Беркут R14 — макс. давление 8 Атм, 40 л/мин, 14 А, прикуриватель Беркут R15 — макс. давление 10 Атм, 40 л/мин, 14.5 А, прикуриватель/клешни Беркут R17 — макс. давление 12 Атм, 55 л/мин, 18 А, клешни Беркут R24 — макс. давление 14 Атм, 98 л/мин, 35 А, клешни

10 / 10 Рейтинг Отзывы Это лучший автокомпрессор, один из немногих компрессоров, действительно способных справиться с колесами большого диаметра. Читать далее

Читать дальше

Если автокомпрессор «Беркут» по характеристикам может быть сравнен с бегуном-марафонцем, то «Агрессор» — это настоящий спринтер: он способен выдавать до 160 литров воздуха в минуту… но не более чем 20 минут подряд. Кроме того, он ощутимо габаритнее «Беркута»: длина «Агрессора» больше 30 см, так что эта модель подойдет не для всякого багажника. За что хочется сказать спасибо создателям этого компрессора – так это за манометр (здесь, как и у «Беркута», использован пистолет для накачки, подключаемый через быстросъем 8-метровым шлангом). На этот раз шкала кг/см2 вынесена на наружный радиус, а стрелка позволяет прекрасно работать с делениями, шаг которых составляет 0,1 кг/см2. Таким образом, точность выставленного давления гарантирована. Компрессор потребляет ток до 45 А. Для подключения его к АКБ использованы удобные «крокодилы», шнур имеет достаточную длину – 2,4 м. Плавкий предохранитель расположен на самом корпусе компрессора рядом с кнопкой сброса защитного термореле. В общем и целом, компрессор мог бы стать хорошей альтернативой «Беркуту R20», если бы не его неспособность к длительной работе – ряд пользователей отмечали разрушение шатуна при долговременной работе компрессора без остановок, так что, несмотря на большую цену, «Беркут» заметно выигрывает в популярности. Основные плюсы: Удобный пистолет для накачки с хорошо читающимся точным манометром. Поршень с тефлоновым уплотнением. Минусы: Большие габариты. По соотношению производительности с максимальным временем работы проигрывает «Беркуту R20» (3200 л против 4320 л за максимально разрешенное время работы).

9.8 / 10 Рейтинг Отзывы Прекрасно раздувает внедорожную резину, легковую осаживает на борта как шиномонтажный компрессор. Читать далее

Читать дальше

Не всем нужен монструозных размеров и мощности компрессор, способный раздувать «с ноля» внедорожную резину. Как более компактное решение можно выбрать Berkut R17. Головка компрессора оснащена коротким шлангом с быстросъемом, а уже к нему можно подключить, например, витой 7,5-метровый шланг из комплекта. Заканчивается этот шланг наконечником-дефлятором и крупным манометром. Правда, манометр традиционно «неправильный» — ну вот скажите, зачем для российского рынка основная шкала в PSI? Качает компрессор весьма основательно для легковой модели: как ни крути, его производительность при номинальном напряжении питания составляет 55 литров в минуту, при этом уровень шума достаточно умеренный (67 дБ). Питание – строго через «крокодилы», потребляемый ток доходит до 18 ампер. Отметим, что двигатель оснащен защитой от перегрева – если у Вас спустят все 4 колеса, она не будет лишней. Основные плюсы: Качество сборки Наличие дефлятора Умеренный шум и вибрации Минусы: Неудобная шкала манометра Модели в линейке: Berkut R17 — макс. давление 12 Атм, 55 л/мин, 18 А, клешни Berkut R14 — макс. давление 8 Атм, 40 л/мин, 14 А, прикуриватель Berkut R15 — макс. давление 10 Атм, 40 л/мин, 14.5 А, прикуриватель/клешни Berkut R20 — макс. давление 14 Атм, 72 л/мин, 30 А, клешни Berkut R24 — макс. давление 14 Атм, 98 л/мин, 35 А, клешни

9.5 / 10 Рейтинг Отзывы Хороший компрессор для накачки шин, колеса надувает с ноля быстро, при этом сильно не нагревается. Не приходится тратить по пять-шесть минут на колесо, как раньше. Читать далее

Читать дальше

BERKUT SA-03 Это уже даже не совсем компрессор, а компактная пневмостанция: на общей раме с четырьмя виброгасителями (они же ножки) установлены сам компрессор и компактный ресивер с емкостью чуть менее 3 литров, соединенные армированным шлангом. Ко всему этому прилагается шланг длиной аж в семь метров, оборудованный пистолетом с манометром и дефлятором. «Ест» это все до 16 ампер, так что подключается к аккумулятору «крокодилами» (длина кабеля – еще 2,4 метра). А вот производительность вроде бы и небольшая – всего 36 литров в минуту при такой мощности? Но тут все дело просто – эта производительность указана не для нулевого давления на выходе, так что с первой и прямой обязанностью по накачке колес компрессор справляется куда быстрее дешевых «вроде бы аналогов» с сопоставимыми параметрами в паспорте. К тому же у него предусмотрены защита от перегрева и автоотключение по критическому давлению (реле давления на ресивере). С учетом того, что даже с колесами внедорожников компрессор справляется хоть и не рекордно быстро, но уверенно, его можно рассматривать как дорожный вариант «все в одном»: колесо накачает, продувочным пистолетом при поломке в пути воспользоваться позволит (достаточно нагнать давления в ресивер побольше), и даже пневмоинструмент, в принципе, на рывок раскрутит (конечно, с профессиональным компрессором ему не сравниться – но ведь его в багажник не засунешь!). Ну а для любителей повозиться руками это еще и возможный «исходник» для пневмоподвески или пневмосигналов, компрессор для гаражного аэрографа… В общем, вещь специфическая, но интересная. Основные плюсы: Высокая фактическая производительность Длинные кабели и шланг в комплекте Функциональность… Минусы: …которая не всем и нужна Модели в линейке: BERKUT SA-03 — 36 л/мин BERKUT SA-06 — 62 л/мин

9. 4 / 10 Рейтинг Отзывы Качает очень даже для своих размеров, да и вообще в дороге штука полезная – приходилось уже убедиться.

Какой автокомпрессор лучше купить?

Существует большой выбор различного типа автомобильных компрессоров, и здесь нет смысла выбирать по цене. Скорее, стоит определиться по способу эксплуатации автомобиля – маленький дешевый компрессор так же неуместен в багажнике внедорожника, как и мощный компрессор – в городской малолитражке. Причем если в городе поломка дешевого компрессора – это еще не самая большая неприятность, то при частых дальних поездках (тем более по бездорожью) надежность взятого с собой оборудования выходит на первый план. Поэтому мы постарались охватить все сегменты рынка лучших автокомпрессоров – от самых доступных компрессоров, 99% жизни проводящих в багажнике, до высокопроизводительных моделей с большим запасом прочности, чтобы Вы могли сделать подходящий именно для себя выбор.

Оцените статью

4.4 / 5

Всего голосов — 267, рейтинг — 4.4

Обновлено 07.02.2022

Тематика статьи

Авто

^* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов носит субъективный характер и не является рекламой

Комментарии

Выбираем электрический насос для накачки шин в автомобиле

Накачивать колеса механическим насосом непросто и небыстро. Для этого лучше взять электрический насос, которым можно безо всяких усилий за пару минут подкачать колесо и при помощи встроенного манометра проконтролировать повышение давления в шине до требуемого значения. По каким параметрам следует выбирать компрессор для накачки шин для вашей машины?

Павел Горбачев

Pixabay

Накачивать колеса при помощи ножного или ручного насоса очень неудобно и времязатратно. Гораздо проще использовать компрессор для накачки шин, но при этом важно понимать какой тип компрессора и какая производительность подойдет вашему автомобиля.

Содержание статьи

Какие компрессоры бывают

Электрический воздушный компрессор работает от бортовой сети автомобиля, при этом различные модели могут подключаться к гнезду прикуривателя при помощи соответствующего разъема либо прямо к клеммам аккумулятора через специальные зажимы-«крокодилы».

Основным параметром, который характеризует компрессор, является производительность. Она измеряется в литрах в минуту, и обозначает тот объем воздуха, который это устройство может нагнетать в шину за единицу времени.

Производительность напрямую зависит от мощности электромотора. В зависимости от конструкции, компрессоры бывают поршневые и мембранные.

youtube

Нажми и смотри

• Поршневые компрессоры считаются более мощными, они нагнетают воздух при помощи поршня, движущегося внутри цилиндра. Как правило, все движущиеся части поршневых компрессоров выполнены из металла, что хорошо сказывается на долговечности такого типа электронасосов. Одинаково хорошо выполняют работу в любое время года, но в теплое время года им требуется больше времени для перерыва в работе, если они сильно нагреются. Поршневые компрессоры могут выпускаться как с ресивером для накапливания сжатого воздуха, так и без него.
• Мембранные насосы относятся к маломощным устройствам, которые в силу своей конструкции не в состоянии выдать очень большое давление. В таких компрессорах воздух нагнетается, как правило, при помощи резиновой мембраны. При низких температурах она может стать негибкой, и то отрицательно скажется на производительности и долговечности механизма.

Что выбрать для себя?

Не так важно, какой компрессор в итоге окажется у вас под рукой,  сколько важно то, хватит ли длины шланга для того, чтобы дотянуться до ниппелей всех колес? Выбирайте агрегат только среди тех моделей, которые имеют в комплекте шланг достаточной длины!

• Если у вас легковой автомобиль среднего класса, то вам подойдет как поршневой компрессор без ресивера, так и мембранный компрессор. Давления, которое создают такие насосы, вполне хватит, чтобы накачать все колеса на автомобиле с нуля до положенного давления.
• Если у вас кроссовер или внедорожник, в котором используются большие колеса, то лучше всего рассмотреть вариант приобретения компрессора исключительно поршневого типа. Может быть, вы планируете часто выезжать на дружеские джиперские покатушки по бездорожью? Тогда следует приобрести поршневой компрессор с ресивером, где можно хранить большой объем сжатого воздуха. Ведь очень часто для преодоления сложного участка местности на внедорожнике приходится спускать давление в шинах до 1 атмосферы. Ресивер позволит вам быстро восстановить давление в колесах, не нагружая дополнительно сам компрессор.
• Если вы не очень хорошо разбираетесь в технической части автомобилей, то в этом случае приобретайте такой компрессор, который подключается к гнезду прикуривателя. Только обратите внимание, чтобы в электрической схеме такого компрессора был предусмотрен свой собственный предохранитель: в процессе работы из-за нагрузки провода будут нагреваться, так пусть лучше сгорит предохранитель на насосе, чем он сам, или же перегорит предохранитель и расплавятся провода в машине.
• Людям, хорошо знающим устройство автомобиля, мы рекомендуем покупать компрессоры, которые нужно подключать к клеммам аккумулятора при помощи зажимов. Такой тип прямого подключения исключает риск перегорания  электропроводки автомобиля и позволяет передавать максимум энергии от бортовой сети к электромотору компрессора.

Главная рекомендация для применения всех типов компрессоров: включайте их и накачивайте шины на автомобиле только при заведенном двигателе, чтобы АКБ не теряла емкость.

youtube

Нажми и смотри

Еще по теме:

Что делать, если автомобильные дворники стали работать медленнее?

Какой автомобиль безопаснее: маленький или большой?

Автомобильный насос: критерии выбора

Автомобильный компрессор — далеко не последняя вещь, необходимая автомобилисту. Даже с учетом того, что сейчас многие заправки оборудованы колонками для подкачки шин, искать заправку порой бывает не ко времени. Например, выйдя утром к машине, чтобы отправиться на работу, вы обнаружили спущенное колесо. И тут на помощь придет насос. Как выбрать хороший компрессор, на какие характеристики обратить внимание?

Основные группы компрессоров

Сейчас в продаже имеется большой ассортимент насосов, но все же можно выделить две основные группы компрессоров: механические и электрические.

Механические модели представляют собой первую группу. Принцип их работы заключается в применении физической силы водителя, чтобы накачать шину. Делятся такие компрессоры на два вида: ножной и ручной.

Ножной насос

Ножной насос обычно представляет собой простую конструкцию в виде ножниц, посередине которых имеется поршень и баллон. От баллона отходит резиновая трубка, по которой при нажатии на педаль воздух перекачивается в колесо. Подобные насосы оборудованы манометром, с помощью которого можно контролировать давление внутри шины.

Недостатки ножного насоса

Преимущества ножного насоса

• Имеет компактные размеры (поэтому не занимает много места в багажнике).

• Обладает легким весом (по причине отсутствия двигателя в самом устройстве).

• Прост в эксплуатации.

• Не нуждается в источнике питания, как электрические модели.

• Работает при любой погоде.

• Продается по низкой цене.

Ручной насос

Ручной компрессор представлен в виде прибора «Т»-образной формы, дополнен вертикальный баллоном и ручками с двух сторон. Корпус насоса имеет поршень внутри, а герметичность достигается за счет специальных уплотняющих прокладок (чаще резиновых, но используются и другие материалы). Поршень связан со штоком, на конце штока есть рукоятка.

Такие насосы подходят и для накачки автомобильных, велосипедных, мотоциклетных шин. Готовы к эксплуатации при любых погодных условиях.

Плюсы и минусы использования ручного насоса

По сути, плюсы и минусы ручного компрессора такие же, как и при использовании ножного насоса. Единственное «но»: при использовании ручного насоса у пользователя устают и руки, и спина. Ведь, чтобы накачать колесо, требуется затратить силы.

Электрические насосы

Автомобильные электрические компрессоры представляют собой вторую группу. Их преимущество, конечно, заключается в том, что водитель не прикладывает ровно никаких усилий для того, что накачать спущенное колесо. Принцип работы устройства такой: насос присоединяется к прикуривателю машины, а также непосредственно к шине, водитель нажимает на кнопку, и компрессор сам делает всю работу. Удобно, а главное, быстро. Некоторые из электрических насосов имеют цифровой манометр с функцией «Автостоп», подсветку рабочего места, можно найти компрессор, у которого есть отдельный насос для лодок (особенно оценят рыбаки). Именно благодаря своим функциям и удобству, электрические автомобильные насосы ценятся пользователями.

Преимущества электрического насоса

• Не требует задействования физической силы.

• Обладает большой производительностью.

• Работает при любых погодных условиях.

• Прост в использовании.

Недостатки электрического насоса

• В состав электрического насоса входят поршень и цилиндр. Эти детали не подлежат замене, то есть водитель вынужден покупать новый насос в случае поломки хотя бы одного из двух элементов.

• Случаются ситуации с перегревом компрессора по причине большой нагрузки на него. Электрический компрессор требует перерывов в работе (каждые 15 минут).

• Стоимость электрического насоса превышает стоимость механических моделей.

• Занимает место в автомобиле.

Параметры выбора автомобильного насоса

На какие параметры стоит обратить внимание при покупке компрессора?

• Максимальное возможное давление: этот параметр указывает на давление, которое может максимально достигнуть насос. В большинстве своем, все компрессоры накачивают шины до давления в 2 атмосферы. Тут можно выбрать как механические, так и электрические варианты. Однако, когда необходимо начать большее давление (например, для грузовых машин), механические модели не подходят.

• Производительность или скорость накачивания, то есть сколько литров в минуту может накачать насос. По этому пункту следует выбирать в том случае, когда вы не хотите терять лишнее время. Требуется быстро накачать шину — выбирайте электрические модели, есть время — можно не переплачивать и купить механический компрессор.

• Время бесперебойной работы. Все просто. Механические насосы не нуждаются в «отдыхе». Работать ими можно столько, сколько требуется для достижения цели. При использовании электрических компрессоров придется выделить ему время на отдых, а это примерно каждые 15 минут.

Как выбрать компрессор для подкачки шин? ― 130.com.ua

Хоть раз каждый водитель встречался с необходимостью подкачки шин. Хорошо, если это произошло недалеко от автосервиса, но что если в дороге, где вблизи нет ни заправок, ни шиномонтажа? В таких случаях компрессор автомобильный – спасательный круг, который поможет быстро решить проблему.

Еще может использоваться насос, но он тяжелее в управлении и требует больших усилий от автовладельца. К тому же современные модели компрессоров имеют ряд важных функций, заметно повышающие комфорт использования устройства.

Виды компрессоров

В связи с широкой популярностью автокомпрессоров, их принято делить на две категории:

Компрессор поршневой. Функционирование таких устройств происходит благодаря поршню, отвечающей за приток и отток давления в шинах. Особенностью конструкций такого типа являются высокие показатели производительности системы и долгий срок эксплуатации. Обратите внимание, что поршневые компрессоры для автомобиля сильно нагревается и практически не имеют фильтрации воздуха.

Роторно-поршневые: предназначаются для подачи большого количества воздуха.

Мембранные: работа таких устройств происходит благодаря резиновому полотну, отвечающего за приток и отток воздуха в шинах. Модельный ряд также принято называть вибрационным. Основным преимуществом является отсутствие мелких трущихся элементов, которые зачастую ломаются. Обратите внимание, что такие устройства трудно справляются с низкими температурами и не отличаются высокими показателями производительности.

Выбор типа компрессора для авто зависит от ваших предпочтений, целей и условий использования конструкции.

Основные характеристики, которые нужно учесть при выборе

Если вы впервые столкнулись с выбором компрессора, то наверняка растеряетесь при таком большом ассортименте. Для хорошей покупки берите в учет такие характеристики:

Давление. Если у вас обычная легковая машина, то можете даже не обращать внимания на этот параметр, ведь даже модель из бюджетной категории с отличием справится со своими задачами. Однако если у вас грузовое авто, то тут учитывайте значение допустимого параметра: должен равняться 8-10 атм.

Производительность. Наиболее важный показатель, который влияет на скорость накачки шин. В среднем параметр равен 25 литрам за минуту. Таких значений хватит, чтобы накачать колесо R15 всего за 2 минуты. Соответственно, чем больше колесо, тем больше время накачки.

Манометр. Учитывая информацию с этого устройства, вы сможете поднять давление до нужного. В большинстве случаев в устройствах используется два вида манометров: цифровой и аналоговый. Наиболее комфортным является первый вариант, поскольку он точнее показывает данные и не подвергается влиянию вибрации.

Тип подключения. Большинство моделей компрессоров имеет классический разъем для питания. Более мощные конструкции могут оснащаться клеммами-крокодильчиками, которые защищены от перегрузки бортовой сети.

Компрессор может оснащаться различным функционалом и возможностями. К примеру, опцией «автостоп»: в таком случае устройство самостоятельно отключается, как только давление в шинах будет достигнуто нужных параметров.

Если вы часто отправляетесь в путешествие на автомобиле, то практичным вариантом для экономии топлива будет стравливающий клапан, который предоставляет возможность поднимать и опускать давление в колесах. Наличие переходников позволяет использовать компрессор и для других объектов, к примеру, для велосипеда или надувного матраса.

Обзор популярных автокомпрессоров: особенности и преимущества

Определившись с важными характеристиками для правильной покупки автокомпрессора, можно перейти непосредственно к выбору модели. Теперь наглядно рассмотрим популярные модели.

ELEGANT FORCE PLUS 100 043 – роторно-поршневая конструкция в металлическом корпусе с наличием 4 резиновых ножек и системой охлаждения. Для комфортной эксплуатации устройства предусмотрена сумка хранения.

Производительность компрессора достигает 35 литров / минуту. По заявлению производителя, устройство может дать максимальное давление равному 10 атмосферам. Предусмотрена функции автостопа и переходники для накачки других объектов. Длинный шнур питания (2,7 м.) позволяет с комфортом использовать компрессор в больших автомобилях. Аналоговый манометр показывает информацию касательно параметров давления в шинах.

HEYNER DIGIMATIC PRO 236 – представляет собой многофункциональную конструкцию. Помимо основной задачи, эта модель также предусматривает фонарик со специальной накладкой: можете использовать компрессор ночью или в качестве сигнального фонаря.

Цифровой манометр точно передает всю информацию о давлении в шинах, а функция автостоп значительно упрощает пользование устройством. Максимальное давление достигает 7 атмосфер, производительность равна 27 литрам в минуту.

VOIN VP-610 – небольшая на вид конструкция отличается своей мощностью: производительность составляет 70 л. в минуту, а давление в шинах – 10 атмосфер. Так, компрессор можно использовать для внедорожников или грузовиков. Главной отличительной характеристикой стала система питания: предусмотрено прямое подключение к аккумулятору авто.

Длинный шнур (5 м.) позволяет без трудностей накачать шины даже длинного автомобиля. Корпус оснащается пыле- и влагозащитными свойствами. Предусмотрен аналоговый манометр для отображения данных.

RING RAC640 – практичный вариант для тех, кто любит часто выезжать на отдых. Главной особенностью стало наличие двух насосов, решающих разные задачи: так, сфера использования компрессора значительно увеличивается. Поршневой мотор – для автомобильных шин, роторный – для матрасов, лодок.

Есть функция «сдувания», для этого на корпусе устройства предусмотрен специальный переключатель. Цифровой манометр с подсветкой позволяет даже ночью получить точные данные о давлениях в шине.

Выбор компрессора – индивидуальное дело каждого автовладельца. Даже самый бюджетный вариант справится с основной задачей, а дополнительные возможности – это ваше желание и возможности. Купить автомобильный компрессор в Харькове, Одессе, Киеве с доставкой по Украине можно на сайте 130.com.ua.

Купить автокомпрессор

Материалы по теме

Руководство по зарядке электромобилей | Зарядный концентратор

Для ChargeHub требуется JavaScript. Прежде чем продолжить, убедитесь, что JavaScript включен.

Электромобили (EV) и гибридные автомобили с подзарядкой от сети появились на рынке относительно недавно, и тот факт, что они используют электричество для своего движения, означает, что была создана новая инфраструктура. знаком с. Вот почему мы создали это полезное руководство, чтобы объяснить и прояснить различные решения для зарядки, используемые для зарядки электромобиля.

В этом руководстве по зарядке электромобиля вы узнаете больше о 3 местах, где можно заряжать, о 3 различных уровнях зарядки, доступных в Северной Америке, о быстрой зарядке с нагнетатели, время зарядки и соединители. Вы также найдете важный инструмент для общественной зарядки и полезные ссылки, чтобы ответить на все ваши вопросы.

1) Домашняя зарядка

2) Общественная зарядка

3) Зарядка на работе

Прежде чем мы углубимся в эти концепции, полезно знать различные термины, используемые для зарядных станций. Обычно все они относятся к одному и тому же.

• Зарядная станция
• Розетка для зарядки
• Штекер для зарядки
• Зарядный порт
• Зарядное устройство
• EVSE (Оборудование для снабжения электромобилей)

---

---

зарядные устройства для дома электромобиля

Зарядка электромобиля или подключаемого гибрида в основном производится дома. Фактически на домашнюю зарядку приходится 80% всей зарядки, производимой водителями электромобилей. Вот почему важно понимать доступные решения, а также плюсы каждого из них.

Решения для домашней зарядки: уровень 1 и уровень 2

Существует два типа домашней зарядки: зарядка уровня 1 и зарядка уровня 2 .

• Уровень 1 Зарядка происходит, когда вы заряжаете электромобиль (EV) с помощью зарядного устройства, входящего в комплект автомобиля. Эти зарядные устройства можно подключить одним концом к любой стандартной розетке 120 В, а другим концом подключить напрямую. в машину. Он может проехать 200 километров (124 мили) за 20 часов.
• Зарядные устройства Level 2 продаются отдельно от автомобиля, хотя их часто покупают вместе с ним. Эти зарядные устройства требуют немного более сложной настройки, так как они подключаются к розетке 240 В, что позволяет заряжать от 3 до В 7 раз быстрее в зависимости от электромобиля и зарядного устройства. Все эти зарядные устройства имеют разъем SAE J1772 и доступны для онлайн-покупки в Канаде и США. США. Их обычно должен устанавливать электрик. Вы можете узнать больше о зарядных станциях уровня 2 в этом руководстве.

Для каждого электромобиля или подключаемого гибрида рекомендуется использовать домашнюю зарядную станцию ​​уровня 2, которая поможет вам заряжать быстрее и полностью использовать потенциал вашего электромобиля. Провинциальный а в некоторых регионах действуют муниципальные стимулы для оплаты расходов на покупку и установку. Вы также можете проверить следующие веб-сайты для получения дополнительной информации.

• Стимулы Квебека для домашних зарядных устройств для электромобилей
• Стимулы Британской Колумбии для домашних зарядных устройств для электромобилей (программа временно приостановлена)
• Для Соединенных Штатов мы рекомендуем вам проверить ваш правительственный веб-сайт.

Преимущества домашней зарядки

Чтобы воспользоваться всеми преимуществами домашней зарядки, необходимо использовать домашнее зарядное устройство уровня 2.

Полностью заряженный аккумулятор за несколько часов

Зарядное устройство уровня 2 позволяет заряжать электромобиль в 5–7 раз быстрее для полностью электрического автомобиля или до 3 раз быстрее для подключаемого гибрида по сравнению с зарядным устройством уровня 1. Это означает, что вы сможете максимально эффективно использовать свой электромобиль и сократите количество остановок для подзарядки на общественных зарядных станциях.

Полная зарядка автомобиля с аккумулятором на 30 кВтч (стандартный аккумулятор для электромобиля) занимает около четырех часов, что позволяет вам максимально использовать возможности вашего электромобиля, особенно когда у вас есть ограниченное время для зарядки.

Начните свой день с полной зарядки

Домашняя зарядка обычно делается по вечерам и ночью. Просто подключите зарядное устройство к электромобилю, когда вернетесь домой с работы, и на следующее утро у вас будет полностью заряженный аккумулятор. В большинстве случаев электромобили запаса хода хватит для всех ваших ежедневных поездок, а это значит, что вам не придется останавливаться на общественных зарядных устройствах для зарядки. Дома ваш электромобиль заряжается, пока вы едите, играете с детьми, смотрите телевизор и спите!

Сэкономьте на зарядке

Еще одним преимуществом домашней зарядки является низкая стоимость бытового электричества по сравнению со стоимостью общественных зарядных станций и стоимостью газа.

• В Квебеке зарядка дома примерно на 30% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 6 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
• В Онтарио зарядка дома примерно на 65% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 5 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
• В Британской Колумбии зарядка дома примерно на 30% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 5 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
• В США все зависит от цены на электричество и газ. Вы должны сравнить потребление электроэнергии в кВтч/100 миль электромобиля, умноженное на стоимость кВтч с потреблением галлонов/100 миль. миль бензинового автомобиля, умноженных на цену галлона бензина. Таким образом, вы сможете быстро узнать, сколько вы могли бы сэкономить на транспортных расходах.

---

Общественные зарядные станции для электромобилей

Общественная зарядка позволяет водителям электромобилей заряжать свои электромобили в дороге, когда им нужно проехать на большее расстояние, чем позволяет автономность их электромобиля. Эти общественные зарядные устройства часто располагаются рядом с ресторанами, магазинами центры, парковочные места и подобные общественные места.

Чтобы их было легко найти, мы предлагаем вам использовать карту зарядных станций ChargeHub, которая доступна для iOS, Android и веб-браузеров. Карта позволяет легко найти все общественные зарядные устройства в Северной Америке. Вы также можете увидеть большинство зарядных устройств статус в режиме реального времени, составлять маршруты и многое другое. Мы будем использовать нашу карту в этом руководстве, чтобы объяснить, как работает общественная зарядка.

Есть три основных момента, которые нужно знать о общественной зарядке: 3 различных уровня зарядки, разница между разъемами и зарядными сетями.

Уровни зарядки

Разъемы для зарядных станций

Сети зарядных станций

---

Выбор подходящего уровня общественной зарядки для вашего электромобиля

Прежде всего, мы рекомендуем вам избегать зарядных станций уровня 1. Они слишком медленные и не адаптированы к потребностям водителей электромобилей, когда они путешествуют. Если вы хотите заряжать максимально быстро, вам следует использовать зарядное устройство уровня 3, поскольку эти зарядные станции обеспечат большую дальность действия вашего электромобиля за короткий промежуток времени. Однако зарядка на станции DCFC эффективна только в том случае, если уровень заряда вашей батареи (SOC) ниже 80%. После этого зарядка будет значительно замедлится. Поэтому, как только вы достигнете 80% зарядки, вы должны подключить свой автомобиль к зарядному устройству уровня 2, поскольку последние 20% зарядки со станцией уровня 2 выполняются так же быстро, как и со станцией уровня 3, но это намного дешевле. Вы можете также продолжайте свое путешествие и зарядите свой электромобиль до 80% на следующем зарядном устройстве уровня 3, которое вы встретите на дороге. Если время не является ограничением и вы планируете провести несколько часов у зарядного устройства, вам следует выбрать уровень 2, который медленнее, но дешевле.

---

---

Зарядка электромобиля на работе

Зарядка на рабочем месте очень похожа на домашнюю зарядку. Его предлагает работодатель своим работникам. Таким образом, сотрудники имеют доступ к парковочным местам с зарядными станциями уровня 2 или уровня 1 в течение дня. В зависимости Судя по вашим привычкам, зарядка на работе может обеспечить достаточную мощность для всех ваших путешествий.

Преимущества зарядки на рабочем месте

Увеличенный запас хода на электротяге

В сочетании с домашней зарядкой зарядка на рабочем месте может удвоить ваш ежедневный запас хода. Это особенно интересно для подключаемых гибридов, так как вы можете использовать электродвигатель на больших расстояниях и, следовательно, сэкономить деньги на топливо.

Зарядка Уровень 2 позволяет заряжать быстрее, что особенно интересно для сотрудников, занятых неполный рабочий день, или для рабочих мест, где сотрудники не работают в течение всего дня.

Значительная экономия на транспортных расходах

Затраты на электроэнергию для зарядки на рабочих местах часто берет на себя работодатель, а это означает, что работники могут заряжать электроэнергию на работе бесплатно. В других случаях работодатель взимает плату за использование зарядного устройства, но стоимость обычно ниже, чем зарядка на общественном зарядном устройстве.

Государственные льготы для зарядных устройств на рабочем месте

Чтобы побудить работодателей устанавливать зарядные станции для своих сотрудников, многие правительства разработали программы, которые снижают затраты на покупку и установку, а также предоставляют различные преимущества для работодателя. Однако многие работодатели не знают о существовании этих программ, и разговор с ними об этом ложится на плечи заинтересованных сотрудников.

• Стимулы Квебека для домашних зарядных устройств для электромобилей
• Стимулы Британской Колумбии для домашних зарядных устройств для электромобилей (программа временно приостановлена)
• Для Соединенных Штатов мы рекомендуем вам проверить ваш правительственный веб-сайт.

---

Теперь, когда вы лучше знакомы со всеми типами зарядки для электромобиля или подключаемого гибрида, мы предлагаем вам прочитать наше руководство о том, как выбрать домашнее зарядное устройство уровня 2. Поскольку 80% вашей зарядки будет производиться дома, это действительно важно выбрать зарядную станцию, которая отвечает вашим потребностям.

КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО?

---

Развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей

Порт зарядки SAE J1772 (справа) на транспортном средстве можно использовать для приема заряда с помощью зарядного оборудования уровня 1 или 2. Порт быстрой зарядки постоянного тока (слева) использует разъем другого типа. На этом фото это CHAdeMO.

Потребителям и автопаркам, рассматривающим возможность использования электромобилей (EV), включая полностью электрические автомобили и подключаемые гибридные электромобили (PHEV), необходим доступ к зарядным станциям. Для большинства водителей это начинается с зарядки дома или на объектах автопарка. Зарядные станции на рабочих местах и ​​в общественных местах могут способствовать принятию на рынке, предлагая более гибкие возможности зарядки в часто посещаемых местах. Лидеры сообществ могут узнать больше, планируя готовность к PEV, включая тематические исследования текущих успехов. Инструмент EVI-Pro Lite также доступен для оценки количества и типа зарядной инфраструктуры, необходимой для поддержки регионального внедрения электромобилей по штатам или городам, а также для определения того, как зарядка электромобилей повлияет на спрос на электроэнергию.

Для зарядки растущего числа используемых электромобилей требуется надежная сеть станций как для потребителей, так и для автопарков. Альтернативный локатор заправочных станций позволяет пользователям искать общественные и частные зарядные станции. Ежеквартальные отчеты о тенденциях зарядных станций для электромобилей показывают рост государственных и частных зарядных станций и оценивают текущее состояние зарядной инфраструктуры в Соединенных Штатах. Предложите новые зарядные станции для включения в локатор станций, используя форму «Отправить новую станцию». Предложите обновления для существующих зарядных станций, выбрав «Сообщить об изменении» на странице сведений о станции.

Информацию о доступных в настоящее время моделях зарядной инфраструктуры см. на веб-сайте GoElectricDrive ассоциации Electric Drive Transportation Association и в публикации Plug In America Get Equipped, в которой содержится информация о зарядных сетях и поставщиках услуг.

Терминология инфраструктуры зарядки

Индустрия инфраструктуры зарядки согласована с общим стандартом, называемым протоколом Open Charge Point Interface (OCPI), с этой иерархией для зарядных станций: местоположение, порт оборудования для питания электромобилей (EVSE) и разъем. Центр данных альтернативных видов топлива и локатор станций используют следующие определения инфраструктуры зарядки:

• Местоположение станции: Местоположение станции — это сайт с одним или несколькими портами EVSE по одному и тому же адресу. Примеры включают гараж или парковку торгового центра.


• Порт EVSE: Порт EVSE обеспечивает питание для зарядки только одного транспортного средства за раз, даже если у него может быть несколько разъемов. Блок, в котором находятся порты EVSE, иногда называют зарядным постом, который может иметь один или несколько портов EVSE.


• Разъем: Разъем — это то, что подключается к транспортному средству для его зарядки. Несколько разъемов и типов разъемов (например, CHAdeMO и CCS) могут быть доступны на одном порту EVSE, но одновременно будет заряжаться только одно транспортное средство. Соединители иногда называют вилками.

Зарядное оборудование

Зарядное оборудование для электромобилей классифицируется по скорости зарядки аккумуляторов. Время зарядки зависит от того, насколько разряжена батарея, сколько энергии она содержит, типа батареи и типа зарядного оборудования (например, уровня зарядки, выходной мощности зарядного устройства и технических характеристик электроснабжения). Время зарядки может варьироваться от менее 20 минут до 20 часов и более, в зависимости от этих факторов. При выборе оборудования для конкретного приложения следует учитывать множество факторов, таких как сетевое взаимодействие, платежные возможности, эксплуатация и техническое обслуживание.

Разъем J1772

Переменный ток (AC) Оборудование уровня 1 (часто называемое просто уровнем 1) обеспечивает зарядку через вилку переменного тока на 120 вольт (В). Большинство, если не все электромобили поставляются с портативным шнуром уровня 1, поэтому дополнительное зарядное оборудование не требуется. На одном конце шнура находится стандартный разъем NEMA (например, NEMA 5-15, обычная трехконтактная бытовая вилка), а на другом конце — стандартный разъем SAE J1772 (часто называемый просто J1772). , показанное на изображении выше). Разъем J1772 подключается к зарядному порту J1772 автомобиля, а разъем NEMA подключается к стандартной настенной розетке NEMA. Обратите внимание, что автомобили Tesla имеют уникальный разъем. Все автомобили Tesla поставляются с адаптером J1772, который позволяет использовать зарядное оборудование сторонних производителей.

Зарядка уровня 1 обычно используется, когда доступна только розетка на 120 В, например, во время зарядки дома, но может легко обеспечить зарядку для большинства нужд водителя. Например, 8 часов зарядки при напряжении 120 В могут пополнить запас хода электромобиля среднего размера примерно на 40 миль. По состоянию на 2021 год менее 2% общедоступных портов EVSE в США относились к уровню 1.

^* Предполагается, что мощность зарядки 1,9 кВт

Разъем J1772

разъем Тесла

Оборудование переменного тока Уровня 2 (часто называемое просто Уровнем 2) обеспечивает зарядку от сети 240 В (обычно для жилых помещений) или 208 В (обычно для коммерческих приложений). В большинстве домов есть сеть 240 В, и, поскольку оборудование уровня 2 может заряжать типичную батарею электромобиля за ночь, владельцы электромобилей обычно устанавливают его для домашней зарядки. Оборудование уровня 2 также обычно используется для зарядки в общественных местах и ​​на рабочих местах. Этот вариант зарядки может работать до 80 ампер (Ампер) и 19.2 кВт. Однако большая часть бытового оборудования Уровня 2 работает при более низкой мощности. Многие из этих устройств работают при токе до 30 ампер, обеспечивая мощность 7,2 кВт. Для этих устройств требуется выделенная цепь на 40 ампер, чтобы соответствовать требованиям Национального электрического кодекса в статье 625. По состоянию на 2021 год более 80% общедоступных портов EVSE в США относились к уровню 2.

Зарядное оборудование уровня 2 использует тот же J1772. разъем, используемый оборудованием уровня 1. Все коммерчески доступные электромобили в Соединенных Штатах могут заряжаться с использованием зарядного оборудования уровня 1 и уровня 2.

Автомобили Tesla оснащены уникальным разъемом, который работает со всеми вариантами зарядки, включая зарядные устройства уровня 2 и зарядные устройства для дома. Все автомобили Tesla поставляются с адаптером J1772, который позволяет использовать зарядное оборудование сторонних производителей.

^† При зарядной мощности 6,6 кВт

Разъем CCS

Разъем CHAdeMO

Разъем Тесла

Оборудование для быстрой зарядки постоянным током (постоянный ток) (обычно вход трехфазного переменного тока) обеспечивает быструю зарядку в коридорах с интенсивным движением на установленных станциях. По состоянию на 2021 год более 15% общедоступных портов EVSE в США были устройствами быстрой зарядки постоянного тока. Прогнозируется, что скорость быстрой зарядки постоянным током будет увеличиваться за счет использования электромобилей средней и большой грузоподъемности (например, коммерческих грузовиков, фургонов и общественного транспорта), а также установки узлов быстрой зарядки для транспортных сетевых компаний (например, Uber и Lyft) и другие приложения.

Существует три типа систем быстрой зарядки постоянным током, в зависимости от типа зарядного порта на транспортном средстве: комбинированная система зарядки SAE (CCS), CHAdeMO и Tesla.

Разъем CCS (также известный как комбинированный SAE J1772) уникален, поскольку водитель может использовать один и тот же зарядный порт при зарядке с помощью оборудования для быстрой зарядки переменного тока уровня 1, уровня 2 или постоянного тока. Разница лишь в том, что разъем для быстрой зарядки постоянным током имеет два дополнительных нижних контакта. Большинство моделей электромобилей, выходящих сегодня на рынок, могут заряжаться с помощью разъема CCS.

Разъем CHAdeMO — еще один распространенный тип разъема постоянного тока.

Автомобили Tesla оснащены уникальным разъемом, который подходит для всех уровней зарядки, включая опцию быстрой зарядки, называемую Supercharger. Хотя автомобили Tesla не имеют зарядного порта CHAdeMO и не поставляются с адаптером CHAdeMO, Tesla продает адаптер.

^‡ Мощность зарядки зависит от автомобиля и уровня заряда аккумулятора.

Закупка и установка инфраструктуры зарядки

Увеличение доступного общественного и частного зарядного оборудования требует приобретения инфраструктуры. Узнайте, как успешно спланировать, закупить и установить зарядную инфраструктуру.

Эксплуатация и техническое обслуживание инфраструктуры зарядки

После закупки и установки инфраструктуры зарядки ее необходимо правильно эксплуатировать и обслуживать. Узнайте об особенностях эксплуатации и обслуживания инфраструктуры зарядки.

Дополнительные варианты зарядки

Еще один стандарт (SAE J3068) был разработан в 2018 году для более высоких скоростей зарядки переменным током с использованием трехфазного питания, что является обычным явлением в коммерческих и промышленных объектах США. Некоторые компоненты стандарта были адаптированы из европейских стандартов трехфазной зарядки и указаны для напряжений и требований сети переменного тока в Северной Америке. В Соединенных Штатах обычное трехфазное напряжение составляет 208/120 В, 480/277 В. Стандарт нацелен на уровни мощности от 6 кВт до 130 кВт.

Чрезвычайно быстрые зарядные устройства (XFC), такие как стандарт SAE DC Level 2, способны развивать выходную мощность до 350 кВт и выше и быстро развертываются в Соединенных Штатах для транспортных средств большой грузоподъемности (например, для маршрутная зарядка электробусов). Хотя XFC в настоящее время доступны у нескольких производителей зарядных устройств, Управление транспортных технологий Министерства энергетики США проводит исследования, которые позволят устранить технологические пробелы, связанные с внедрением зарядных сетей XFC в Соединенных Штатах. В отчете за 2017 год отмечены технологические пробелы на уровне аккумуляторов, транспортных средств и инфраструктуры. В частности, большинство электромобилей на дорогах сегодня не способны заряжаться со скоростью выше 50 кВт. Однако автомобильные технологии развиваются, и большинство новых моделей электромобилей смогут заряжаться по более высоким тарифам, что позволит использовать XFC. Вы можете найти дополнительные ресурсы о зарядке XFC и исследованиях передовых систем зарядки на веб-сайте Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии.

Индуктивная зарядка

Оборудование для индуктивной зарядки, использующее электромагнитное поле для передачи электроэнергии на электромобиль без шнура, было введено в продажу для установки в качестве дополнительного оборудования для вторичного рынка. Некоторые доступные в настоящее время беспроводные зарядные станции работают с уровнями мощности, сравнимыми с уровнем 2, хотя эта технология более распространена для транзита или других операций автопарка с более высокими уровнями мощности, сравнимыми с быстрым постоянным током.

Понимание зарядки электромобилей —

Обмен бензонасоса на свечу — замечательная вещь. Это гораздо удобнее, занимает меньше времени и избавляет вас от вдыхания ядовитых паров и запаха газа в течение нескольких часов после заправки. Зарядка — это другой опыт, чем заправка бензином, и понимание тонкостей требует времени. Я езжу на электромобиле уже более двух лет и все еще учусь. Потенциальные владельцы электромобилей могут захотеть получить фору на кривой обучения и, возможно, в результате сэкономить кучу денег.

В основном я расскажу о том, как работает зарядка для Nissan Leaf, четырехдверного пятиместного хэтчбека с запасом хода около 100 миль, но я также упомяну и другие подключаемые автомобили. Leaf предназначен для типичного ежедневного вождения, что для 78% водителей в США означает 40 миль или меньше в день. Время от времени возможны более длительные поездки, и понимание зарядки поможет вам оценить, соответствует ли электромобиль вашим потребностям вождения.

Зарядка 1-го уровня

Зарядка 1-го уровня — стандартная домашняя розетка

Зарядка 1-го уровня — это технический жаргон, обозначающий подключение автомобиля к обычной бытовой розетке. Для Leaf это означает около 4,5 миль пробега в час зарядки или около 22 часов для полной зарядки. Вау, это звучит ужасно! Но есть проблема с таким мышлением: вам редко нужно будет полностью заряжать аккумулятор от полностью разряженного до полного. Если вы проезжаете 40 миль в день и заряжаетесь за ночь, вы вернетесь к полной зарядке через 9.часы. Когда вы спите, не имеет значения, потребуется ли зарядка один час или 9 часов.

Но что, если однажды вам придется много проехать, скажем, 80 миль? Конечно, для полной зарядки потребуется 18 часов, но с 9-часовой ночной зарядкой вы будете готовы к обычной поездке на следующий день. Если вы проезжаете менее 40 миль в день или заряжаете аккумулятор более 9 часов, вы сможете вернуться к полной зарядке в течение следующих нескольких дней.

Если вам нужно проехать 80 миль в течение нескольких дней подряд, вам понадобится альтернатива. Может быть, вы будете водить другую машину, ту газовую горелку, которую вы держите при себе для длительных поездок, или, если в вашем районе есть общественная зарядка электромобилей, вы можете заряжать электромобиль вдали от дома, пока вы припаркованы, чтобы делать покупки или другие дела.

Уровень 1 Зарядка на работе также может быть дополнением для людей, проезжающих более 40 миль в день, или даже заменой для тех, кто не может заряжать дома (например, из-за отсутствия гаража или фиксированного места для парковки) ).

Поскольку зарядку на 40 миль за ночь от 120 В легко выполнить, уровень 1 идеально подходит для ночной зарядки Chevy Volt, подключаемого гибрида с полностью электрическим запасом хода в 40 миль.

Хотя зарядка уровня 1, как правило, слишком медленная для дорожной поездки, она может быть полезна при зарядке в пункте назначения. Кэти и я проехали 90 миль до острова Сан-Хуан, заряженный на несколько дней в гараже друга, когда он не путешествует по острову, и уехал с полным зарядом. Это было здорово, но я бы не хотел ждать зарядки уровня 1 в середине сегмента путешествия.

Проблемы за пределами диапазона, уровень 1 может не подходить для первичной зарядки во всех случаях. В экстремальных климатических условиях может потребоваться больше энергии для поддержания надлежащей температуры батареи. В этих случаях может оказаться более подходящим зарядка уровня 2 (см. ниже).

Быстрая зарядка постоянным током

Станция быстрой зарядки постоянного тока Blink Фото: ECOtality

На другом конце спектра находится быстрая зарядка постоянным током, самый быстрый тип зарядки, доступный в настоящее время. Он обеспечивает до 40 миль диапазона за каждые 10 минут зарядки. Эти станции дороги (до 100 000 долларов) и требуют больше энергии, чем ваш дом, поэтому у вас никогда не будет такой в ​​вашем гараже.

Они начнут появляться в качестве общественных зарядных станций в следующем году, начиная с целевых районов Листа. Если он удобно расположен рядом с местом, где вы едете, вы можете получить до 80% полного заряда, обедая или попивая латте. Такая быстрая зарядка делает гораздо более практичным выезд за пределы диапазона одной зарядки электромобиля за один день. Однодневная поездка в 800 миль по-прежнему не будет практичной, но поездка в 200 миль с парой перерывов на подзарядку может быть вполне выполнимой.

Зарядка уровня 2

ChargePoint/Coulomb Зарядная станция уровня 2

Между дешевыми станциями быстрой зарядки уровня 1 и дорогими станциями быстрой зарядки постоянного тока находится зарядка уровня 2. Уровень 2 обеспечивает 240 В, как в электрической сушилке или духовке. Он проходит через коробку и шнур, что повышает безопасность, ожидая подачи питания на вилку, пока она не будет подключена к электромобилю. Уровень 2 допускает широкий диапазон скоростей зарядки, вплоть до 19,2 киловатт (кВт), или около 70 миль в час зарядки.

Однако зарядные станции, построенные на средства федерального гранта, не поддерживают полный диапазон зарядки Уровня 2 и обеспечивают максимальную мощность 6,6 кВт или около 26 миль в час зарядки.

Зарядные станции уровня 1 и уровня 2 просто доставляют электроэнергию в автомобиль. Электроника на борту автомобиля преобразует энергию стены в нужную форму для зарядки аккумулятора. Эта часть электроники, встроенная в автомобиль, также имеет максимальную номинальную мощность. Лифы первого модельного года могут использовать только 3,3 кВт, около 12 миль в час или около 8 часов для полной зарядки от пустого. Бортовое зарядное устройство Chevy Volt также ограничено мощностью 3,3 кВт, хотя его меньший аккумулятор заряжается быстрее.

Nissan рекомендует установить дома зарядную станцию ​​уровня 2. Это разумный поступок, если вы не против потратить около 2000 долларов, просто считайте это частью стоимости автомобиля. Ранние покупатели на целевых рынках Leaf могут принять участие в The EV Project и получить бесплатную зарядную станцию ​​уровня 2, а также надбавку к стоимости установки. В противном случае существует 30% федеральный налоговый вычет (до 1000 долларов США) за установку зарядки электромобиля, что может сделать его менее дорогим. Тем не менее, если вы планируете использовать свой электромобиль для ежедневных поездок на расстояние 40 миль или менее в день, вам следует, по крайней мере, подумать об использовании зарядки уровня 1 дома. Вы всегда можете добавить зарядную станцию ​​уровня 2 позже, если решите, что она вам нужна.

Вскоре будет установлено 20 000 общественных зарядных станций 2-го уровня (с ограничением мощности до 6,6 кВт), в основном в целевых районах Листа. Даже если в вашем гараже есть только зарядка уровня 1, если вы находитесь в зонах раннего развертывания, у вас должен быть доступ к удобной зарядке уровня 2, доступной, пока ваша машина припаркована и вы занимаетесь чем-то другим. Эти зарядные станции позволят проехать 60 миль на бейсбольный матч и набрать около 50 миль за 4 часа, пока вы развлекаетесь, таким образом, легко преодолевая диапазон одной зарядки, всегда сохраняя при этом здоровый запас.

Время зарядки и емкость аккумулятора

Тот факт, что время зарядки обычно указывается как время полной зарядки, вводит в заблуждение. Хотя для зарядки Leaf от пустого до полного требуется около 22 часов (уровень 1) или 8 часов (уровень 2), вы вряд ли будете делать это часто, потому что вы редко вернетесь домой с полностью разряженной батареей. Неважно, едете ли вы на 40-мильном Volt, на 100-мильном Leaf или на 240-мильном Tesla Roadster, если ваша поездка на работу составляет 40 миль, вам потребуется всего около 9 часов (уровень 1) или 3 часа. часов (3,3 кВт, уровень 2) для зарядки.

Когда мы купили Tesla Roadster, мы получили мощную зарядную станцию ​​Level 2 мощностью 16,8 кВт, которая может зарядить автомобиль за 3,5 часа. Покатавшись на машине несколько месяцев, я понял, что держать в гараже такую ​​большую зарядную станцию ​​бессмысленно. Редко когда я проезжаю больше 40 миль в день. Зарядная станция мощностью 16,8 кВт может восстановить 40 миль менее чем за 40 минут. Мне нужна такая скорость зарядки, когда я совершаю долгую поездку, а не когда сплю дома. На самом деле, я вручную снижаю мощность, которую я получаю от зарядной станции, примерно до 7,5 кВт, потому что это немного лучше для нашего электрического щита и сети, и моя обычная ночная зарядка все еще составляет менее 2 часов. Игнорируя тот факт, что Tesla по-прежнему использует уже несовместимую запатентованную зарядную вилку, которую они выбрали до того, как был выбран стандарт, большинство людей, покупающих Tesla Roadster сегодня, были бы довольны покупкой зарядной станции мощностью 6,6 кВт для дома.

3 родстера используют зарядную станцию ​​в Бургервилле

Уровень 2 Зарядка, поездки и скорость зарядки

Компания Ford уже объявила, что грядущий электрический Ford Focus будет поддерживать зарядку мощностью 6,6 кВт, и высмеивает 3,3-литровый двигатель Leaf. кВт Предел зарядки уровня 2. К тому времени, когда Ford действительно начнет поставлять электрический Focus, Nissan, возможно, уже модернизировал Leaf до зарядки 6,6 кВт. Я не думаю, что пройдет много времени, прежде чем массовые электромобили смогут заряжаться еще быстрее. Tesla Roadster может заряжаться мощностью 16,8 кВт, что в сочетании с увеличенным аккумуляторным блоком позволяет проехать 400 миль даже без быстрой зарядки постоянным током. Учитывая, что зарядка уровня 2 стоит 1/10 стоимости быстрой зарядки постоянного тока, я могу себе представить, что многие вождения поддерживаются полными зарядными станциями уровня 2 в областях, которые не могут оправдать инвестиции в быструю зарядку постоянным током.

Лично я разочарован тем, что мы тратим так много денег на установку этих общественных зарядных станций мощностью 6,6 кВт, а не на полноскоростные зарядные устройства 2-го уровня, когда большая часть расходов обычно уходит на прокладку проводов и покупку модной коробки. Типичная коммерческая установка уровня 2 стоит около 10 000 долларов США за зарядную станцию, которая подключена к сети и способна выставлять счета пользователю. Увеличение мощности этих зарядных станций до предела в 19,2 кВт приведет к небольшим дополнительным затратам, возможно, от 10% до 20%, и позволит осуществлять гораздо более быструю зарядку. Если вы являетесь владельцем бизнеса, устанавливающего зарядную станцию, и вам нужно выкопать траншею и/или проложить кабелепровод, даже если это всего лишь блок на 6,6 кВт, я настоятельно рекомендую запланировать прокладку 100-амперного провода позже без необходимости укорачивания или замены кабелепровода, поэтому что обновление до 19Зарядная станция на 2 кВт будет намного дешевле.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

ИРА ФЛАТОУ: Теперь мы перейдем к проверке состояния науки.

ВЕДУЩИЙ 1: Это новости KERA.

ДИНАМИК 2: Для WWNO.

ДОКЛАДЧИК 3: Общественное радио Сент-Луиса.

ВЕДУЩИЙ 4: Новости общественного радио штата Айова.

IRA FLATOW: Краеведческие истории национального значения. Многие штаты пытаются привлечь больше водителей к использованию электромобилей, но вот кое-что, что мы еще не совсем поняли. Как должны взиматься сборы с водителей? Новый закон в Северной Каролине изменит принцип работы электрических зарядных станций в штате, сделав их более похожими на бензоколонки.

Дэвид Боракс, репортер по окружающей среде и энергетике в WFAE в Шарлотте, Северная Каролина. Он здесь, чтобы ввести нас в курс дела. Привет, добро пожаловать в Science Friday.

ДЭВИД БОРАКС: Здравствуйте, Ира. Как дела?

ИРА ФЛАТОВ: Отлично. Давайте поговорим об этом. Как сейчас в Северной Каролине работала цена на электрические зарядные станции до принятия закона?

ДЭВИД БОРАКС: Ну, сейчас это работает так: владельцы зарядных станций для электромобилей, если они хотят получать за это деньги, должны взимать плату с пользователей за время, необходимое для заполнения вашей батареи электричеством. . И это небольшая проблема, потому что не все автомобили заряжаются с одинаковой скоростью, и здесь много переменных.

ИРА ФЛАТОУ: Так вот, если у меня есть автомобиль с быстрой зарядкой, я получу больше электроэнергии за то же время, а это, по сути, несправедливо.

ДЭВИД БОРАКС: Верно. И люди, которые управляют этими зарядными станциями в отрасли, говорят, что заряжать таким образом несправедливо, и это касается Tesla, которая сейчас является большим парнем в этой области.

ИРА ФЛАТОУ: Ммм. Хорошо. Итак, как теперь будет работать зарядка?

ДЭВИД БОРАКС: Ну, закон в Северной Каролине и многих других штатах сейчас меняется, чтобы позволить им взимать плату за киловатт-час. И вы могли бы думать об этом так же, как о взимании платы за галлон газа, как он выходит из насоса для вашего пожирателя бензина прямо сейчас. Так что это должно полностью изменить картину, и это будет гораздо больше соответствовать количеству энергии, которое вы используете для зарядки.

ИРА ФЛАТОУ: Есть ли какие-либо опасения по поводу того, насколько хорошо это будет работать, будет ли это развертываться гладко или нет?

ДЭВИД БОРАКС: Что ж, предстоит многое сделать, прежде чем мы доберемся до Северной Каролины. Есть несколько мест по всей стране, где уже есть зарядные станции, которые измеряют киловатт-час. Но в Северной Каролине все станции до сих пор должны были работать по расписанию.

Итак, владельцы этих станций теперь, их следующей задачей будет обновить свое оборудование или получить новое оборудование для этого. И тут весь вопрос, сколько мы за это заплатим.

ИРА ФЛАТОУ: Ммм. Так что на самом деле это может сработать, скажем, для заправочных станций, которые хотят поставить там зарядную станцию, потому что они знают, что на дорогах больше Tesla, чем других автомобилей. Я имею в виду, что у меня есть один. Я уверен, что многие люди покупают их. А ведь могли бы начать зарабатывать на зарядке, да?

ДЭВИД БОРАКС: Могли бы. И вообще, это отличный вопрос. Почему мы еще не видели этого? Почему некоторые из крупных бензозаправочных сетей не установили там хотя бы одну зарядную станцию?

ИРА ФЛАТОВ: Ага. Итак, но теперь, если вы дадите им стимул, чтобы они могли заработать немного денег, правильно, и они могут брать плату за галлон, так сказать, или за киловатт-час.

ДЭВИД БОРАКС: Да.

IRA FLATOW: Это также способ для них приготовить тесто.

ДЭВИД БОРАКС: И именно поэтому законодатели Северной Каролины решили изменить закон и почему губернатор подписал законопроект. Есть много компаний, готовых конкурировать в этой области, поэтому в ближайшие несколько лет мы увидим большую эволюцию. Но мы могли видеть отдельные станции. Мы могли видеть, как это делают существующие заправочные станции. И, конечно же, есть все места, где вы можете найти зарядное устройство прямо сейчас, от парковки вашего продуктового магазина до гаража офиса вашей компании.

ИРА ФЛАТОВ: Ага. Я знаю, что недавно останавливался в отеле, потому что мне пришлось проехать 200 миль, чтобы добраться туда. И я выбрал этот маленький отель, потому что у них была зарядная станция, как часть отеля. Я предполагаю, что здесь это может быть скорее тенденцией, потому что у вас могут быть не только заправочные станции, но и отели, которые могут взимать за это плату.

ДЭВИД БОРАКС: Абсолютно. И некоторые из компаний, которые активно работают в области зарядных устройств, фактически продают зарядные устройства всем, кто хочет их установить. И поэтому для некоторых предприятий стало популярным предлагать это в качестве дополнения. И часто в этих местах это бесплатно. Я не знаю, сколько вы там заплатили в отеле. Но часто они делают это как дополнительную услугу, как дополнение. Я думаю, что мы все больше и больше начнем рассматривать это как возможность заработать деньги для людей, которые используют зарядные устройства.

ИРА ФЛАТОВ: Да, моя была свободна. Я имею в виду, что они на самом деле положили туда свое настоящее зарядное устройство Tesla, парочка штук. Я имею в виду, что именно так они заманивали туда людей. Давайте перейдем к другому аспекту этого, потому что вы сообщили о том, что существует такой спрос на электромобили, и Северная Каролина вновь открывает свои литиевые рудники.

ДЭВИД БОРАКС: Да, верно. Есть компания, которая искала в западной части Северной Каролины участок, который раньше был литиевым рудником. Вернувшись из 19С 40-х по 1980-е годы примерно в 30 милях к западу от Шарлотты были литиевые рудники. И это было в то время, когда литий в основном использовался как промышленная смазка, как добавка к керамике для ее прочности. И все знакомы с литием как с антидепрессантом.

Но эта индустрия искала литий в других местах, в Южной Америке и Австралии, пока мы не дошли до того момента, когда у всех есть литиевые батареи во всех их устройствах и автомобилях. И это заставило некоторых инвесторов взглянуть на эти старые шахты в этом районе к западу от Шарлотты и начать испытания.

И есть компания под названием Piedmont Lithium, о которой я писал, и которая изучает территорию, простирающуюся от оконечности одного округа до границы с Южной Каролиной. И они приобрели около 2200 акров земли или договоров на землю. И они предвидят запас лития здесь примерно на 25 лет. И они говорят об этом как о самом большом предложении традиционных литиевых месторождений в Северной Америке.

ИРА ФЛАТОУ: Вау, потому что это очень редко, Дэвид. Спасибо. Большое спасибо. Это интересно. Мы должны будем вернуть вас в ближайшее время. Спасибо, что нашли время.

ДЭВИД БОРАКС: Хорошо, спасибо.

ИРА ФЛАТОУ: Добро пожаловать. Дэвид Боракс, репортер WFAE по окружающей среде и энергетике в Шарлотте, Северная Каролина.

Copyright © Инициатива Science Friday, 2019 г. Все права защищены. Стенограммы Science Friday изготавливаются 3Play Media в сжатые сроки. Точность исходного аудио- или видеофайла, вышедшего в эфир/опубликованного, может отличаться, а текст может быть обновлен или изменен в будущем. Для ознакомления с официальными записями программы Science Friday, пожалуйста, посетите оригинальную транслируемую/опубликованную запись. Условия использования и дополнительную информацию см. на страницах наших политик по адресу http://www.sciencefriday.com/about/policies/

Станет ли когда-нибудь зарядка электромобилей такой же быстрой, как заправка бензином?

Электромобили быстро набирают популярность, но некоторые потенциальные покупатели по-прежнему колеблются. Одна из основных причин заключается в том, что зарядка электромобилей происходит медленно. В то время как водители сегодня привыкли заправлять свой бензобак менее чем за пять минут, электромобилям, в зависимости от размера и характеристик батареи, обычно требуется не менее 30 минут, чтобы зарядиться на 80 процентов на самых быстрых зарядных станциях.

Однако через 5-10 лет станет возможной гораздо более быстрая зарядка. Компании разрабатывают новые материалы для литий-ионных аккумуляторов, а также новые «твердотельные» аккумуляторы, которые более стабильны при более высоких скоростях зарядки. Они могли разместить скорость перезарядки 20 минут или меньше в пределах досягаемости.

Тем временем группа ученых недавно разработала прототип литиевой батареи, которая в лабораторных условиях может заряжаться более чем на 50 процентов своей емкости всего за три минуты — и делать это тысячи раз без значительного ухудшения характеристик. Исследователи говорят, что это может проложить путь к батареям, которые могут полностью заряжаться всего за 10 минут.

Однако до того, как аккумуляторы для электромобилей со сверхбыстрой зарядкой станут технически осуществимыми и доступными, предстоит решить научные и инженерные задачи. И некоторые эксперты задаются вопросом, действительно ли электромобили, которые можно заряжать так быстро, — это будущее, которого мы хотим, — по крайней мере, с электрической сетью, которая у нас есть сейчас.

Зарядка

Аккумуляторы современных электромобилей состоят из тысяч литий-ионных элементов, способных накапливать и высвобождать энергию тысячи раз. Каждая из этих ячеек состоит из двух электродов — металлического катода и графитового анода, — разделенных жидким электролитом. Пока батарея заряжается, ионы лития текут через жидкость от катода к аноду, заполняя пространство между графитовыми слоями, как деревянные блоки, вписывающиеся в башню Дженга.

Скорость, с которой ионы лития перемещаются от катода к аноду, определяет скорость зарядки аккумулятора. Но точно так же, как поспешное размещение блоков в башне Дженга может привести к нестабильности конструкции, если литий впрессован в анод слишком быстро, начинают возникать проблемы.

При высокой скорости зарядки литиевые батареи могут перегреваться, что со временем приводит к их износу. Более проблематично то, что литий может начать накапливаться на поверхности анода, а не попадать на него, — явление, известное как литиевое покрытие. Мало того, что это может резко снизить емкость батареи, отложения лития в конечном итоге образуют нитевидные структуры, известные как дендриты. Как только они начинают формироваться, эти дендриты могут расти через электролит, касаться катода и создавать короткое замыкание, в результате чего батарея загорается или взрывается.

«Очевидно, что это не очень хорошо с точки зрения безопасности», — говорит Питер Слейтер, профессор химии материалов Бирмингемского университета в Великобритании. ограничения скорости зарядки, установленные бортовыми зарядными портами автомобиля. Станция быстрой зарядки мощностью 350 киловатт — самая мощная общедоступная зарядка, доступная сегодня в США, — теоретически может заряжать аккумулятор внедорожника Audi E-tron емкостью 95 киловатт-часов примерно за 16 минут. Но сама батарея может потреблять не более 150 киловатт энергии, что приближает ее фактическое ограничение скорости зарядки к 40 минутам.

То, насколько быстро батарея будет заряжаться в реальном мире, зависит не только от зарядного устройства или мощности, на которую рассчитана батарея, но и от размера батареи, степени ее заряженности и даже от погоды. Тем не менее, современные станции быстрой зарядки часто могут заряжать аккумулятор электромобиля на 80 процентов, что потенциально увеличивает запас хода на сотни миль примерно за 30 минут. (Когда батарея заряжена на 80 процентов, скорость зарядки замедляется, чтобы предотвратить повреждение батареи.) Владельцы Tesla могут посетить зарядную станцию, которая увеличит запас хода до 200 миль за 15 минут.

Будущее сверхбыстрой зарядки?

Хотя увеличение запаса хода на 200 миль за 15 минут — это быстро, это далеко не то, чтобы заправиться для поездки за пять минут. Те, кто надеется на подобный опыт зарядки электромобилей, возможно, захотят дождаться следующего поколения аккумуляторных технологий.

Один из способов сделать литий-ионный аккумулятор, который можно безопасно заряжать еще быстрее, — это использовать альтернативные материалы анода. Например, британский стартап Echion Technologies разработал ниобиевый анод, который не способствует образованию лития или образованию дендритов. Аккумуляторы, изготовленные из этого материала, можно заряжать «сколь угодно быстро», — говорит генеральный директор Жан Де Ла Верпильер. Аккумуляторы его прототипа электромобиля можно заряжать за шесть минут, «не влияя на безопасность или срок службы батареи», — говорит он.

Однако за такую ​​быструю зарядку приходится платить: ниобиевые аноды сохраняют меньше энергии на единицу массы, чем обычные графитовые. Поскольку производители электромобилей, как правило, отдают предпочтение батареям с высокой плотностью энергии (которые могут работать дольше без подзарядки), а не батареям со сверхбыстрой зарядкой, Echion в настоящее время ориентируется на другие рынки для своих батарей, такие как сетевые хранилища и электроинструменты. В конце концов, Де Ла Верпильер предполагает, что версия этих батарей может использоваться в автопарках, где любое время простоя для подзарядки стоит компании денег.

Индивидуальным водителям, ищущим большую мощность в киловаттах, предлагаются новые конструкции твердотельных аккумуляторов. В таких батареях ионы лития проходят через твердый электролит, часто керамический, а не жидкий. Поскольку жидкие электролиты легко воспламеняются, это делает аккумулятор более безопасным. Это также открывает возможность использования различных анодных материалов, которые более устойчивы к литию и, следовательно, могут заряжаться быстрее.

Solid Power, компания, которая разрабатывает твердотельные аккумуляторы при финансовой поддержке BMW Group и Ford, работает над ячейкой батареи с кремниевым анодом, которую, по словам главного технического директора Джошуа Бюттнер-Гарретта, можно зарядить наполовину за 15 минут, и она рассчитана на 20 -минутные тарифы на полную перезарядку для коммерческой версии. Компания также разрабатывает батареи с литий-металлическими анодами, которые могут хранить в десять раз больше энергии на единицу массы, чем графит.

В твердотельной конструкции литий-металлические батареи теоретически должны заряжаться очень быстро. Однако на практике они тоже склонны к образованию дендритов, что приводит к их быстрому выходу из строя, особенно при высоких скоростях зарядки. Литий-металлические аккумуляторы с быстрой зарядкой могли бы стать Святым Граалем высокопроизводительных аккумуляторов для электромобилей, но они «все еще находятся в стадии разработки», говорит Бюттнер-Гарретт.

Новое исследование может приблизить эти супербатареи к реальности. Недавно группа под руководством материаловеда из Гарвардского университета Синь Ли разработала твердотельный литий-металлический аккумулятор, в котором используется несколько различных слоев материалов в электроде для остановки роста литиевых дендритов. В журнале Nature команда описала прототип батареи, которую можно было заряжать всего за три минуты, сохраняя при этом более 80 процентов своей емкости после 10 000 циклов. (Обычные аккумуляторы для электромобилей разлагаются на аналогичную величину после 1000–2000 циклов.)

Исследования все еще находятся на ранней стадии. Команде необходимо продемонстрировать, что аккумулятор, который в настоящее время имеет размер монеты, можно масштабировать и массово производить для автомобилей.

Ли говорит, что коммерческая версия этой батареи может появиться примерно через пять лет, «если все пойдет как надо».

Если можно использовать преимущества металлического лития, говорит Венкат Вишванатан, инженер из Университета Карнеги-Меллона, чья лаборатория также занимается разработкой аккумуляторов следующего поколения, из окна.»

Социальные ограничения скорости

Даже если батареи электромобилей, которые могут заряжаться менее чем за 10 минут, технически возможны, неясно, будет ли сверхбыстрая зарядка когда-либо практичной. При напряжении 400 вольт и выше современные станции быстрой зарядки уже потребляют гораздо больше энергии из электрической сети, чем розетки на 120 и 240 вольт, которые многие владельцы электромобилей используют дома. Если бы все американцы ездили на электромобилях и все ожидали, что все время будет доступна все более быстрая зарядка, это могло бы создать серьезную нагрузку на сеть.

«Есть еще один аспект инфраструктуры, — говорит Ли. «Мы должны увидеть, какой ток может поддерживать вся система».

Бюттнер-Гарретт говорит, что необходимо найти баланс «как на уровне социального воздействия, так и на уровне зарядного устройства, чтобы найти правильное сочетание удобства и стоимости». По его словам, производители электромобилей признают это и ожидают от 20 до 30 минут зарядки для автомобилей, выпущенных в середине 2020-х годов.

Дженни Бейкер, эксперт по хранению аккумуляторов из Университета Суонси в Великобритании, не уверена, что сверхбыстрая зарядка — это правильная цель. Она отмечает, что зарядка дома ночью, когда спрос ниже, более доступна и экологически безопасна, поскольку сетевым операторам приходится меньше потреблять резервные электростанции, которые, как правило, сжигают более грязное топливо. Многие владельцы электромобилей, включая Бейкера, также считают это более удобным, чем останавливаться для подзарядки в течение дня.

«Зарядка дома, если у вас есть возможность, лучше всего подходит для окружающей среды», — говорит Бейкер. «Я был бы очень разочарован, если бы электромобили [стали] такими же, как автомобили на бензине, потому что это не раскроет весь их потенциал. ”

Читать далее

Императоры правили из Запретного города Китая почти 5 веков

• Журнал истории

Императоры правили из Запретного города Китая почти 5 веков сады и священные павильоны были закрыты для большинства жителей имперского Китая, которые могли только представить себе величие за воротами.

Отправляйтесь в европейские ледяные пещеры, чтобы получить незабываемые впечатления

• Путешествия

Чтобы получить невероятные впечатления, отправляйтесь в европейские ледяные пещеры

От катка с естественным льдом в Словакии до строений с потрясающими скульптурами из природного льда в Австрии. четыре ледяные пещеры, которые нужно посетить, прежде чем они растают.

Эксклюзивный контент для подписчиков

Почему люди так одержимы Марсом?

Как вирусы формируют наш мир

Эпоха собачьих бегов в США подходит к концу

Узнайте, как люди представляли себе жизнь на Марсе на протяжении всей истории

Узнайте, как новый марсоход НАСА будет исследовать красную планету 9 39

0

Почему люди так чертовски одержимы Марсом?

Как вирусы формируют наш мир

Эпоха собачьих бегов в США подходит к концу

Узнайте, как люди представляли себе жизнь на Марсе на протяжении всей истории

Посмотрите, как новый марсоход НАСА будет исследовать красную планету

Почему люди так одержимы Марсом?

Как вирусы формируют наш мир

Эпоха собачьих бегов в США подходит к концу будет исследовать красную планету

Подробнее

Сколько стоит зарядка электромобиля

Стоимость может значительно различаться в зависимости от того, где и как вы подключаетесь к сети.

В целом эксплуатация электромобиля обходится дешевле, чем эксплуатация сопоставимой модели с двигателем внутреннего сгорания. Однако в зависимости от того, как, где и когда вы заряжаете электромобиль, стоимость может сильно различаться. Зарядка электромобиля дома обычно является самым дешевым способом, хотя вы можете понести некоторые дополнительные расходы, чтобы сделать процесс более эффективным. В зависимости от типа общественной зарядной станции, которую вы используете, зарядка аккумулятора в дороге может быть либо бесплатной, либо неожиданно дорогой.

Вот сколько вы можете заплатить, чтобы электрифицированная поездка работала:

Дома

Зарядка электромобиля дома, при условии, что у вас есть гараж и/или доступ к электросети, является наиболее распространенным способом . Большинство моделей включают в себя базовое зарядное устройство на 110 вольт, которое подключается к стандартной электрической розетке через обычную вилку с тремя контактами. Называемый зарядкой уровня 1, это самый медленный способ пополнения батареи электромобиля. Для полной зарядки может потребоваться от восьми до 24 часов, в зависимости от модели.

Стоит потратить около 250-400 долларов на то, чтобы электрик проложил в вашем гараже выделенную линию на 240 вольт, чтобы воспользоваться преимуществами так называемой зарядки 2-го уровня. Это может восстановить разряженную батарею всего за четыре часа. Вам также необходимо приобрести внешнее зарядное устройство уровня 2, которое также называется оборудованием для обслуживания электромобилей (EVSE). EVSE хорошего качества может стоить от 300 до 1200 долларов, и они бывают подключаемыми и проводными. Если вы выбираете настенный блок, рассчитывайте заплатить еще от 300 до 600 долларов за установку. С положительной стороны, вы можете воспользоваться государственными и / или местными стимулами для покупки и установки зарядного устройства.

Что касается того, сколько вы будете платить за электроэнергию, чтобы поддерживать работу данного электромобиля, вы можете получить приблизительное представление о том, сколько это будет стоить, на веб-сайте Fueleconomy. gov Агентства по охране окружающей среды. В нем для сравнения указана информация о потреблении энергии для всех марок и моделей, включая электромобили. В каждом списке будет указано, сколько киловатт в час (кВтч) требуется в среднем, чтобы проехать на электромобиле 100 миль, и сколько будет стоить проехать 25 миль, исходя из средних тарифов на электроэнергию. В нем также указано, сколько вы будете платить за вождение автомобиля на протяжении 15 000 миль в год при комбинированном использовании по городу и шоссе.

Например, по оценке Агентства по охране окружающей среды, проезд на Hyundai Ioniq Electric на расстояние 25 миль стоит в среднем 0,81 доллара США, а пилотирование на расстоянии 15 000 миль — 500 долларов США. В отличие от этого, EPA заявляет, что самая экономичная версия Toyota Corolla 2019 года стоит 2,12 доллара за проезд в 25 миль и требует 1300 долларов в год на бензоколонке.

Важно отметить, что веб-сайт Агентства по охране окружающей среды позволяет вам настраивать прогнозируемые расходы на зарядку дома в зависимости от количества миль, которые вы проезжаете в течение определенного года, и вашего тарифа на электроэнергию за кВтч.

Управление энергетической информации США ведет здесь таблицу средних тарифов на электроэнергию за кВт/ч для всех 50 штатов. Согласно последним данным агентства, жители Луизианы меньше всего в стране платят за электроэнергию — в среднем 0,098 доллара за кВтч. Больше всего стоит поддерживать работу электромобиля на Гавайях, где средняя стоимость составляет 0,331 доллара за каждый кВтч. Имейте в виду, что это средние значения, и каждый местный поставщик энергии устанавливает свои собственные тарифы. В вашем счете за электроэнергию, скорее всего, указано, сколько вы платите за кВтч энергии, хотя эта цифра может не включать стоимость доставки, налоги и сборы. Лучший способ вычислить это — разделить сумму вашего общего счета со всеми платежами на количество киловатт-часов, которое вы потребили в данном месяце.

Если ваш провайдер разрешает выставление счетов за электроэнергию в зависимости от спроса в разное время дня, вы можете заряжать электромобиль посреди ночи по сниженному тарифу.

Имейте в виду, однако, что независимо от того, сколько вы платите за кВтч, содержание электромобиля в самые холодные месяцы года будет стоить дороже. Холодная погода отрицательно влияет на производительность аккумулятора и ограничивает его способность принимать заряд. Исследование, проведенное AAA, показало, что когда ртутный столбик падает до 20 ° F и обогреватель используется, средний электромобиль теряет около 41 процента своего рабочего диапазона. Также требуется больше времени для зарядки автомобиля в холодных условиях. Исследование AAA показало, что при 20°F с работающим обогревателем владелец будет платить дополнительно 25 долларов за каждые 1000 миль, пройденные для поддержания заряда аккумулятора, по сравнению со стоимостью эксплуатации автомобиля при 75°F. Запас хода электромобиля также в определенной степени снижается в очень жаркую погоду, особенно при использовании кондиционера.

Общественная зарядка уровня 2

Уровень 2 является наиболее распространенным типом общественной зарядки, и вы найдете устройства, установленные на торговых парковках, в общественных гаражах и в салонах по продаже новых автомобилей, как правило, в крупных городах, студенческих городках или рядом с ними. , и другие районы с более высокой концентрацией электромобилей.

Некоторыми общественными зарядными станциями уровня 2 можно пользоваться бесплатно, а за другие взимается плата. Это может быть либо оплата по мере использования с использованием кредитной карты, либо через учетную запись в сети зарядки, такой как ChargePoint или Blink. Стоимость зарядки электромобиля отличается от поставщика к поставщику и от штата к штату. В некоторых штатах разрешено ценообразование на основе использованного кВтч электроэнергии, в то время как в других разрешается взимать плату только с поминутной оплаты. В то время как сеть ChargePoint позволяет владельцу собственности, где находится зарядное устройство, устанавливать тарифы, Blink взимает от 0,04 до 0,06 доллара в минуту или от 0,39 доллара.до 0,79 доллара США за кВтч в штатах, где это разрешено.

Chevrolet заявляет, что ее электромобиль Bolt сможет проехать в среднем 25 миль в час при зарядке уровня 2. Это стоит от 2,40 до 3,60 долларов по вышеуказанным ставкам, по сравнению с оценкой EPA в 2,15 доллара за проезд на бензиновом Chevrolet Cruze на 25 миль.

Общественная зарядка уровня 3

Гораздо менее распространенная, но гораздо более быстрая альтернатива — доступ к общественной зарядной станции уровня 3. Также известная как быстрая зарядка постоянного тока, она может довести аккумулятор электромобиля до 80% от его емкости примерно за 30-60 минут.

EVgo поддерживает крупнейшую в стране сеть зарядных станций уровня 3 в крупных мегаполисах и предлагает бесплатную зарядку в течение двух лет покупателям BMW i3 или Nissan Leaf на некоторых рынках. Между тем, Tesla Motors поддерживает свою собственную сеть станций быстрой зарядки Supercharger по всей территории США, хотя их использование ограничено автомобилями Tesla. Со своей стороны, Porsche предоставит покупателям своего полностью электрического Taycan три года неограниченной 30-минутной зарядки на зарядных устройствах Electrify America, когда он дебютирует в 2020 модельном году.

К сожалению, уровень 3 — самый быстрый способ зарядить электромобиль, но и самый дорогой. Например, недавно нам выставили счет в размере 0,29 доллара в минуту за быструю зарядку постоянного тока в районе Чикаго через станцию ​​EVgo. (Для подписчиков EVgo это 0,25 доллара в минуту.) 25-минутная сессия, добавляющая около 50 миль дополнительного пробега Volkswagen eGolf, стоит 7,25 доллара, что составляет 3,62 доллара за 25 миль. Для сравнения, EPA сообщает, что пилотирование стандартного бензинового VW Golf на такое же расстояние обходится в среднем в 2,26 доллара.

Tesla заявляет, что взимает в среднем 0,28 доллара США за кВтч за использование одного из своих нагнетателей в штатах, где разрешен такой тип выставления счетов. Там, где обязательны поминутные ставки, она составляет 0,26 доллара США, если автомобили заряжаются на уровне 60 кВт или ниже, и 0,13 доллара США, если автомобили заряжаются выше 60 кВт. Как и во всех типах зарядных устройств, тарифы зависят от местоположения и могут периодически меняться.

Во всех списках подержанных электромобилей здесь, на MYEV.