Электронные компоненты DENSO: датчики системы управления двигателем для европейских автомобилей
10 сентября 2020 | статья
Многие европейские автопроизводители выбирают электронные компоненты DENSO в качестве оригинального оборудования — сенсорами DENSO комплектуются автомобили таких марок, как Audi, Citroën, Jaguar, Lancia, Peugeot, Renault, Seat, Škoda, Volkswagen и Volvo. Поэтому датчики системы управления двигателем DENSO для рынка послепродажного обслуживания автомобилей — это технологичные изделия оригинального качества, которые помогают обеспечивать высокие показатели топливной эффективности современных автомобилей и гарантировать их соответствие постоянно ужесточающимся экологическим нормам.
В современном автомобилестроении датчикам системы управления двигателем отведена особая роль — на базе их показаний осуществляется по возможности максимально точное управление всеми процессами двигателя. Это означает, что от корректной работы сенсоров зависят показатели топливной эффективности современных автомобилей, а также их соответствие жестким экологическим требованиям. Ассортимент технологичных и надежных датчиков системы управления двигателем DENSO оригинального качества обеспечивает широкое покрытие парка автомобилей европейских брендов.
Датчики массового расхода воздуха
Датчики массового расхода воздуха (ДМРВ) предназначены для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель, благодаря чему система управления может оценивать и менять параметры работы двигателя. Именно от ДМРВ в основном зависит корректная работа бензинового двигателя, поскольку, базируясь на его показаниях, система оценивает нагрузку на двигатель и определяет необходимое количество топлива для впрыска. Кроме того, этот датчик активно используется в автомобилях с дизельным двигателем — здесь он помогает обеспечивать правильную работу системы рециркуляции отработавших газов.
ДМРВ DENSO широко применяются и при обслуживании дизельных автомобилей европейских брендов – они могут быть установлены на двигатели таких популярных коммерческих транспортных средств, как Peugeot Boxer, Citroën Jumper и Fiat Ducato. Благодаря особой конструкции перепускного канала и покрытию из стеклянной пленки чувствительный элемент ДМРВ DENSO в меньшей степени подвержен загрязнению, что как нельзя лучше подходит для всепогодных условий эксплуатации коммерческой техники.
Кроме того, в ассортименте ДМРВ DENSO присутствуют изделия для множества легковых автомобилей популярных европейских марок. В их числе Audi Q7, A6, A8, практически весь модельный ряд компании Volvo, Renault Clio, Laguna и Latitude, а также Volkswagen Touareg и Passat. На легковых автомобилях особенно важна высокая точность измерений, которая в сенсорах DENSO достигается благодаря особой конструкции перепускного канала, снижающей пульсацию и предотвращающей обратное движение воздуха.
Датчики кислорода
Датчик кислорода предназначен для измерения количества кислорода в выхлопных газах. Эта информация необходима ЭБУ двигателя для оценки полноты сгорания топлива и регулирования состава топливовоздушной смеси. Компания DENSO первой в мире разработала широкополосный датчик соотношения воздух-топливо, который позволил вывести точность регулирования подачи топлива на новый уровень.
Датчики кислорода DENSO пользуются неизменным спросом как среди автопроизводителей, так и на рынке послепродажного обслуживания автомобилей. Большая востребованность объясняется их высокими показателями надежности и долговечности, а также внушительным количеством вариантов применений. Ассортимент датчиков кислорода DENSO охватывает практически весь модельный ряд автомобилей европейских брендов. Audi, BMW, Citroën, FIAT, Jaguar, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Škoda, VW, Volvo — на большую часть как актуальных, так и более старых моделей автомобилей этих марок могут быть установлены датчики кислорода DENSO.
Датчики DENSO доступны в двух исполнениях: готовые к установке изделия с разъемом для конкретной модели и универсальные датчики без разъема, предназначенные для замены вышедшего из строя. Кроме того, используется два типа корпусов — фланцевый и резьбовой. Благодаря такому решению датчики DENSO могут быть установлены не только на современные, но и на более старые автомобили, выпущенные еще в 90-х годах прошлого века и даже чуть раньше.
MAP-сенсоры
Датчик абсолютного давления в коллекторе (Manifold Absolute Pressure — MAP) используется в первую очередь в автомобилях, оснащенных двигателем (как дизельным, так и бензиновым) с турбонаддувом, для определения давления во впускном коллекторе. Эти сенсоры DENSO устанавливаются на ряд дизельных двигателей автомобилей европейских брендов. В их числе модели Volvo — V60, V70, V40, S40, S60, S80 c двигателями на тяжелом топливе. Эти же датчики выбирают и французские автопроизводители для таких популярных машин, как Peugeot 407, 308, 301, 4008 — также с дизельными моторами. Надежность и долговечность MAP-сенсоров DENSO достигается благодаря их небольшому весу и высокой устойчивости к вибрациям.
Датчики положения коленчатого и распределительного валов
Задача датчиков положения коленчатого и распределительного валов (ДПКВ и ДПРВ) — определять угол поворота соответствующего вала в каждый конкретный момент времени для точной синхронизации работы всех других систем управления двигателем. Надежность и долговечность (равная всему сроку эксплуатации автомобиля) — вот главные требования, предъявляемые к этим сенсорам. Компания DENSO поставляет эти датчики для конвейерной комплектации всех автомобилей актуального модельного ряда Volvo с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. ДПКВ и ДПРВ DENSO для рынка послепродажного обслуживания автомобилей обладают оригинальным качеством, а значит, непревзойденной надежностью и долговечностью.
Датчики температуры отработавших газов
Датчик температуры отработавших газов (Exhaust Gas Temperature Sensor — EGTS) монтируется в выпускном тракте современных дизельных двигателей и обеспечивает работу экологических систем — рециркуляции выхлопа, регенерации сажевых фильтров и впрыска мочевины. Спецификой места установки — в выпускном коллекторе, в непосредственной близости от двигателя — обусловлены высокие требования, предъявляемые к этим сенсорам. Высокая вибрационная и температурная устойчивость — главные отличительные особенности EGTS производства DENSO. Эти датчики DENSO устанавливаются в качестве оригинального оборудования на актуальные дизельные двигатели автомобилей BMW 3, 5 и 7 серий, а также кроссоверы Х3, Х5 и Х7.
Датчики системы управления двигателем DENSO позволяют автопроизводителям обеспечивать соответствие своей продукции актуальным экологическим нормам. Кроме того, эти сенсоры способствуют максимально точному управлению всеми процессами, происходящими в двигателе, внося значительный вклад в высокие показатели топливной эффективности современных автомобилей европейских брендов. Все датчики DENSO для рынка послепродажного обслуживания автомобилей обладают полностью оригинальным качеством, а значит, отлично подойдут для выполнения оперативного и качественного ремонта или обслуживания.
Назад
10 главных датчиков в автомобиле
Главная » Услуги » Полезное » 10 главных датчиков в автомобилеВ состав приборной панели современного автомобиля входит множество датчиков. Периодически водитель должен проверять работоспособность каждого устройства, что способствует безопасному и комфортному передвижению. В общей сложности можно выделить 10 датчиков:
- Датчик температуры. Расположен в головке блока цилиндров. Если оборудование вышло из строя, то об этом сигнализирует лампочка перегрева. Принцип работы прибора заключается в фиксации показателя изменения входного сопротивления.
- Датчик коленчатого вала. Место дислокации – нижняя область блока цилиндров. Специалисты выделяют следующие «симптомы» неполадки: произвольное глушение мотора, плохая работа агрегата при передвижении на холостом ходу. Чтобы проверить исправность датчика, нужно демонтировать его и подключить к альтернативной электропроводке. Затем активируем зажигание и диагностируем напряжение между «плюсом» и массой мотора. При нерабочем состоянии датчика мы не получим напряжения.
- Расход воздуха. Одним из признаков поломки датчика является снижение уровня мощности двигателя и его «троение».
- Кислородный датчик. Его задача заключается в подсчете объеме кислорода, который остался в выпускном коллекторе по окончании процесса горения топлива. Высокий расход топлива — возможные причины. Почему автомобиль ест много бензина? Есть большая вероятность того, что речь идет о неисправном кислородном датчике.
- Датчик дрюссельной заслонки. Признаком поломки является высокий расход горючего или отсутствие возможности прогреть двигатель.
- Датчик давления масла. Две полости устройства разделяются мембраной, которая получает определенное давление при вливании масла. Если на блоке цилиндров мотора не горит лампочка, то оборудование вышло из строя. Возможно, водитель не соблюдает периодичность смены масла в двигателях – это может быть причиной поломки датчика.
- Датчик детонации. Используется с целью замера угла опережения зажигания. При отсутствии неисправностей прибор пребывает в «холостом» режиме. Если вы не уверены в работоспособности датчика, то нужно провести диагностику всего двигателя.
- Контроль угла поворота распередвала. Нерабочее состояние датчика сказывается на троении двигателя. Диагностика проводится с помощью омметра, который отображает показатель сопротивления между клеммами.
- АБС. Если между контактами датчика нет сопротивления, то он неисправен.
- Проверка уровня топлива. Для оценки эффективности работы устройства применяется омметр. С помощью этого прибора нужно установить сопротивление между контактами.
Теперь мы знаем, какие 10 главных датчиков в автомобиле — проверяем работоспособность. Проводить диагностику нужно как можно чаще.
замена топливного фильтра недорого в СПб
замена фильтра Мазда в Санкт-Петербурге
замена масла с в Санкт-Петербурге цена
замена ремня ГРМ на Рено в Санкт-Петербурге
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик температуры отработавших газов.
Рассмотрим, для чего важны данные устройства и элементы. Подробно остановимся на учебном содержании каждого модуля.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Датчик абсолютного давления — это специальный датчик, который оповещает о давлении воздуха в коллекторе.;
Причём, анализируя данные датчика, автомобильный диагност видит не просто давление, а соотношение его характеристик непосредственно в коллекторе и в вакууме (то есть в абсолюте).
Конструктивно датчики могут отличаться, но чувствительный к давлению элемент расположен непосредственно в корпусе датчика. Един и физический принцип работы датчика:
В датчике присутствует герметичный объем воздуха. Именно он поддерживает опорное давление (может быть в 10 раз ниже, нежели атмосферное).
Объём воздуха заслоняет мембрана – диафрагма. На ней стоят пьезорезисторы (подключаются по мостовой схеме). Их сопротивление зависит от сжатия, растягивания мембраны.
Когда мембрана сжимается, растягивается, измеряется электрическое сопротивление.
Чем больше деформирование мембраны, тем больше разница давлений.
Зависимость тока и давления заранее устанавливается производителем для каждого конкретного устройства. Она учтена в алгоритмах управления двигателем (запись делается в электронном блоке).
Важно! Именно датчик абсолютного давления во многих критических ситуациях позволяет определить истинную проблему, связанную с необъяснимо резким повышением расхода топлива.
Чем опасны поломки датчика абсолютного давления?
Что произойдёт, если датчик абсолютного давления во впускном коллекторе выйдет из строя? Возможна реализация нескольких сценариев:- Датчик начнёт показывать неправильные данные о давлении, а блок управления подаст неправильную команду на подачу топлива (как правило, запросит его большее количество).
- У двигателя снизится мощность. Это приведёт к проблемам при подъеме машины вверх, особенно, если в ней большой груз.
- Поломка чревата постоянным переливом бензина и, как следствие, появляется стойкий запах от дроссельной заслонки.
- Обороты холостого хода станут крайне нестабильными.
- В переходных режимах двигателя начнутся «провалы» (чаще всего при переключении передач).
Содержание модуля
Система управления бензиновым двигателем должна знать количество поступаемого воздуха, чтобы впрыснуть нужное количество бензина. Если известны температура, объём и давление воздуха, блок управления может рассчитать его массу. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД) нужен для измерения одной из этих величин: давления воздуха.Устройство
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе состоит из измерительного элемента и усилителя. Давление во впускном коллекторе проходит к измерительному элементу через измерительную ячейку. Измерительный элемент состоит из мембраны, которая перекрывает эталонную камеру. Мембрана – это четыре резистора, объединенных мостовой схемой.Когда мембрана деформируется под давлением, одно из этих четырёх сопротивлений измеряет своё значение. Это приводит к образованию дифференциалов напряжения, которые увеличиваются контуром усилителя.
Принцип работы
Измерительный элемент расположен между контрольной камерой, в которой создан постоянный вакуум, и измерительной камерой. Давление воздуха через отверстие во впускном коллекторе достигает измерительного элемента в измерительной камере.Поскольку давление во впускном коллекторе выше давления в контрольной камере, измерительный элемент изгибается.
Чем выше давление во впускном коллекторе, тем сильнее изгибается измерительный элемент. Таким образом, увеличивается дифференциальное напряжение в параллели резисторов. Усилитель преобразует это напряжение в напряжение сигнала значением от 0 до 5 Вольт.
Далее учащимся, которые проходят обучение в программе на базе платформы ELECTUDE, предлагается практическое решение проверки датчика давления во впускном коллекторе.
Датчик давления может выйти из строя. Для проверки датчика давления потребуется вакуумный зажим. С помощью зажима можно изменять давление по всему диапазону измерений, проверяя напряжение сигнала с помощью мультиметра.
Сначала проверяются характеристики датчика. Затем – питание и заземление. В случае использования шланга рекомендуется проверять его на наличие утечек.
Датчик температур отработавших газов
Следующий важный датчик автомобиля – это датчик температуры отработавших газов. Он отвечает за контроль температуры выхлопных газов.Такой контроль важен для того, чтобы компоненты для очистки создавали благоприятные условия работы. Установка таких датчиков важна для решения следующих задач:
- снижения уровня вредных выбросов авто;
- оценки качества топливно-воздушной смеси. Например, растущая температура топливовоздушной смеси может свидетельствовать о признаках детонации;
- определения степени исправности системы управления двигателем, системы зажигания. Если датчик отсутствует, некорректно работает, существенно возрастает риск повреждения деталей этих систем.
Содержание модуля «Датчик температур отработавших газов»
Датчик температуры выхлопных газов – это датчик, с помощью которого блок управления измеряет температуру выхлопных газов. Датчик температуры используется для преобразования оксида азота и предотвращения повреждения компонентов выхлопной системы.
Датчик температуры отработавших газов ввинчивается в выхлопную трубу таким образом, чтобы металлическая измерительная часть попадала в поток выхлопных газов. Разъём датчика часто подключается к датчику с помощью термостойкого измерительного привода.
В датчике установлен транзистор особого типа: температурный резистор или термистор. В зависимости от модели датчика это может быть PTC или NTC-термистор (терморезистор с положительным температурным коэффициентом или с отрицательным температурным коэффициентом).
В течение долгого времени для измерения более высоких температур использовался только PTC-термистор.
Датчик преобразует температуру отработавших газов в сопротивление. Блок управления не может напрямую считать показания сопротивления датчика температуры отработавших газов.
Эта проблема решается путём последовательного подключения к датчику резистора с фиксированным значением. На оба резистора подаётся напряжение от 5 В. Если температура изменяется, распределение напряжения меняется. Таким образом, блок управления определяет температуру отработавших газов.
Трубы, шланги и муфты для систем кондиционирования
Еще один важный модуль системы — «Трубы, шланги и муфты». Трубки, шланги и муфты в системах кондиционирования интенсивно ощущают факторы внешнего воздействия. Среди неполадок системы кондиционирования именно поломки, деформации этих элементов, по наблюдениям диагностов CТО, — на одних из лидирующих мест. Это связано со многими факторами: от огромной нагрузки на систему охлаждения до езды по плохим дорогам, в результате чего трубки, шланги, муфты подвергаются механическим повреждениям.
Содержимое модуля «Трубы, шланги и муфты»
Трубы, шланги и муфты — компоненты соединяющие систему кондиционирования. Они соединены друг с другом с помощью шлангов и труб, по которым хладагент протекает через систему кондиционирования.Муфты на конце труб и шлангов системы кондиционирования позволяют соединить компоненты от системы кондиционирования.
Таким образом, выполнение сервисного обслуживания и ремонта облегчается.
Некоторые компоненты в системе кондиционирования движутся относительно друг друга. Для того, чтобы обеспечить передвижение механизмов, они соединяются друг с другом с помощью гибких шлангов.
Шланг состоит из нескольких слоёв. Благодаря этим слоям шланг достаточно прочный, износостойкий и устойчив к воздействию хладагента и растворенного в нём масла.
Масло в хладагенте может поглощать воду. Специальный состав шланга препятствует попаданию воды в хладагент.
Муфты позволяют отсоединять детали и заменять их при необходимости. В зависимости от типа муфты отсоединение происходит либо с помощью стандартных или с помощью специальных инструментов.
Для прочности на муфту прикрепляют одно или два уплотнительных кольца, которые предотвращают утечку хладагента. Другой тип муфты – компрессионный. В такой муфте металлические поверхности плотно прижаты друг к другу.
Внимание. Ремонт систем кондиционирования может выполнять только сертифицированный специалист!
Для проверки знаний по теме «Трубы, шланги и муфты» предлагается короткий, но важный для закрепления материала и понимания пройденного, тест.
Пропускное отверстие системы кондиционирования
Важный элемент автомобильных систем кондиционирования воздуха – это и пропускное отверстие переменного сечения.Непосредственно в то пропускное отверстие стекает хладагент.
Содержимое модуля «Пропускное отверстие переменного сечения»
Пропускное отверстие переменного сечения расположено за поперечной перегородкой (внутри автомобиля).Хладагент течёт из конденсатора, через фильтр-осушитель, в пропускное отверстие переменного сечения. Затем хладагент поступает в испаритель. Когда хладагент выходит из испарителя, он течёт через измерительную сторону пропускного отверстия переменного сечения в компрессор.
Функция пропускного отверстия переменного сечения
Пропускное отверстие переменного сечения позволяет хладагенту достигать испаритель в необходимом агрегатном состоянии. Поскольку отверстие имеет переменное сечение, то регулируется не только агрегатное состояние, но и количество хладагента.
Когда хладагент течёт через пропускное отверстие переменного сечения, уменьшается давление, температура и точка кипения. В результате хладагент изменяет агрегатное состояние. Как только он поступает в испаритель, хладагент испаряется из-за тепла и потока воздуха. При удалении этого тепла температура потока воздуха падает.
Температура наружного воздуха не всегда одинакова. Если холодный воздух протекает через испаритель, меньшее количество хладагента может изменять агрегатное состояние, по сравнению с тем, когда он нагревается снаружи. Пропускное отверстие переменного сечения пропускает максимальное количество хладагента, которое может испаряться, что предотвращает выход жидкого хладагента из испарителя.
Структура пропускного отверстия переменного сечения
Блок клапанов является широко используемой реализацией пропускного отверстия переменного сечения. Нижняя половина блока клапана обеспечивает снижение давления и температуры. Верхняя половина является измерительной стороной блока клапанов.На верхней части блока клапанов имеется металлический корпус, содержащий чувствительный к температуре элемент и диафрагму. Диафрагма соединена со штифтом управления. Этот штифт управления опирается на шарик, который прижимается пружиной возврата к седлу. Пространство между шариком и седлом называется отверстием.
Принцип действия пропускного отверстия переменного сечения
Когда хладагент выходит из отверстия в нижней половине блока клапанов, увеличивается доступное пространство. Хладагент получает гораздо больше места, поэтому давление резко падает. При понижении давления также уменьшается температура и точка кипения хладагента.Точка кипения хладагента не должна быть слишком высокой. Тепла и потока воздуха должно быть достаточно для достижения точки кипения хладагента, чтобы хладагент испарился. Во время испарения хладагент извлекает большое количество тепла от потока воздуха.
Измерительный элемент
Хладагент изменяет состояние, когда он протекает через испаритель. В дополнение к изменению состояния немного увеличивается температура. Это увеличение температуры расширяет измерительный элемент, благодаря чему диафрагма движется вниз. Шрифт управления следует за движением диафрагмы и толкает шарик вниз против усиления пружины.Когда отверстие открывается дальше, в испаритель поступает больше жидкого хладагента. В результате температура газообразного хладагента, выходящего из испарителя, падает. Измерительный элемент снова охлаждается. Диафрагма перемещается вверх и отверстие становится меньше. После этого температура газообразного хладагента снова повышается, и цикл повторяется до тех пор, пока не будет достигнут баланс.
Ретро-отражение
Еще один переведённый на русский язык модуль в LMS ELECTUDE посвящён ретро-отражению.Феномен ретро-отражения (обратного отражения, световозвращающего отражения) связан с изменением направления распространения волны при попадании на образованную границу между двумя средами. Физически всё достаточно просто: волна снова возвращается в среду, откуда изначально пришла.
Светоотражающая маркировка в виде лент, наклеек на грузовых автомобилях, полуприцепах, прицепах важна для обеспечения безопасности движения, идентификации габаритов транспорта в свете фар других авто.
С момента использования светоотражающей маркировки существенно сократилось как число столкновений с боковыми частями грузовиков, так число наездов попутных машин на грузовики сзади.
Особенно роль ретро-отражателей ценна в условиях плохой инфраструктуры: узком дорожном полотне, узких обочинах.
Содержание модуля «Ретро-отражение»
Как правило, когда грузовик стоит на стоянке, фары выключены. Для того, чтобы другие участники дорожного движения видели автомобиль, его кузов покрыт светоотражающим материалом.
Если во время движения происходят неполадки с освещением, грузовой автомобиль виден водителям других транспортных средств.
На грузовиках устанавливают различные типы отражающих материалов, в частности:
- Пластиковые отражатели,
- Светоотражающая лента,
- Светоотражающие наклейки.
Светоотражающий материал может быть следующих цветов:
- Белый. Этот цвет используется спереди, а иногда и на боковой стороне грузовика.
- Красный. Этот цвет используется на задней части грузовика.
- Оранжевый. Этот цвет используется на боковой стороне грузовика.
Таким образом, новые переведённые модули позволяют получить структурированную информацию и проверить знания по ряду важных тем, которые касаются обслуживания, диагностики легкового и коммерческого транспорта.
Автомобильные датчики на страже экологии и безопасности движения
Многие сетуют, что современный автомобиль стал слишком сложным, а контроль работы практически всех его систем при помощи разнообразных датчиков и умной бортовой электроники не всегда оправдан и только увеличивает зависимость автовладельцев от поставщиков запчастей и служб фирменного сервиса. Однако, прежде чем осуждать автопроизводителей, следует признать, что электроника в автомобиле появилась для того, чтобы сделать его более экономичным, безопасным для людей и окружающей среды.Как иначе можно было уменьшить расход топлива многих легковых автомобилей до 5 л на 100 километров пробега, и снизить до достаточно строгих современных нормативов содержание в выхлопе вредных веществ? Борьба за меньший урон для экологии продолжается – ведь даже самые «чистые» автомобили на километр пробега все еще выбрасывают в атмосферу около 120 г сажи, и производят 100-120 г углекислого газа на каждый километр пройденного пути.
Только специализированные микропроцессоры на основании показаний высокоточных датчиков могут обеспечить еще более экономичную работу двигателя и снижение эмиссии вредных веществ в атмосферу. Не менее важной задачей является повышение уровня безопасности автотранспорта, для чего продолжают совершенствоваться системы ABS и управления стабильностью движения, устанавливаются радарные датчики близости препятствий, уточняются алгоритмы срабатывания и величины наддува мешков безопасности.
Машинам датчики нужны, для них все датчики важныОптимальное управление предполагает наличие первичных устройств контроля, высокое быстродействие и точность выполняемых этими приборами измерений. В современном автомобиле без устали трудятся датчики температуры, давления, контроля концентрации, положения, скорости, угла поворота, силы, объемного расхода, детонации, уровня жидкости и множества других параметров, важных для нормальной работы двигателя и всех прочих жизненно важных систем автомобиля.
Одной из самых многочисленных групп датчиков, снабжающих информацией управляющий «мозг» автомобиля – электронный блок управления (англ. Electronic Control Unit — «ECU») являются датчики давления. Они ответственны за измерение давления жидких сред — масла, топлива, технических жидкостей, и давления воздуха — во впускном патрубке и выпускном коллекторе, степени накачки шин и давления в сработавших подушках безопасности.
Наряду с датчиками давления от Bosch, Honeywell и Texas Instruments – хорошо знакомых российским автомобилистам производителей, во многих автомобилях европейской сборки широко используются датчики Kavlico – продукции известной компании из США, заводы которой расположены также в Германии, Мексике и КНР. Почему гиганты мирового автомпрома отдают предпочтение датчикам именно этой фирмы? Не из-за более низкой ли цены?
Нет, эти приборы нельзя назвать слишком дешевыми, но, по сведениям специалистов автосервиса, на сегодня это наиболее оптимальные изделия в соотношении цена — качество. Именно поэтому во многих случаях, если из строя вышел датчик другого производителя, специалисты советуют поставить более надежный Kavlico. Консультации по вопросам приобретения можно оперативно получить на сайте http://dmliefer.ru/kavlico. Для того, чтобы ECU автомобиля «признал» новый датчик, необходимо обеспечить абсолютную идентичность его параметров вышедшему из строя оригиналу.
Новые технологии позволят уменьшить количество датчиков и повысить эффективность управленияСегодня датчики давления для автомобилей изготавливаются с использованием емкостной керамической, либо пьезорезистивной тонкопленочной технологии. Многие из них содержат в себе интегрированный датчик температуры, оснащены схемой температурной коррекции и калибровки. В ближайшем будущем планируется перейти к использованию датчиков, способных напрямую контролировать давление в цилиндрах и управлять инжекцией топлива. Что позволит отказаться от установки датчиков детонации, положения распредвала и массового расхода воздуха. Датчиков действительно станет меньше, следовательно, и вероятность их выхода из строя снизится до чрезвычайно малых величин. Ждать осталось недолго!
Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mailAUTO GAUGE — Дополнительные приборы, датчики, тахометры, спидометры
С 1969 года компания Auto Gauge Co. является ведущим производителем высококачественных промышленных приборов в Тайване под маркой «Auto Gauge».Мы производим точные измерительные приборы для морского, индустриального, и другого технологического оборудования. Почти 40 лет наши устройства поставляются заказчикам из Европы, США, и большинства стран Азии. Вы можете увидеть наши приборы на индустриальных генераторах, яхтах, технологических линиях и автомобилях, одним словом там, где особенно необходима надёжность и точность.
Мы постоянно производим огромное количество приборов для сторонних компаний. Но самые лучшие идеи и передовые технологии будут всегда оставаться только в приборах под маркой AUTO GAUGE (АВТО ГЕЙДЖ).
Сортировать товары по:цене, сначала недорогиецене, сначала дорогиеназваниюновизнепопулярности
2850
2350
2350
400
400
1550
1250
1600
400
2700
2000
«, «name»: «Прибор AUTO GAUGE вольтметр /52 мм/ LEXUS Style, с тонированным стеклом, 360 град.», «image»: «http://tuningsport.ru:443», «brand»: «9», «sku»: «36091SWL», «offers»: { «sku»: «36091SWL», «@type»: «Offer», «availability»: «http://schema.org/InStock», «url»: «http://tuningsport.ru:443/catalog/pribory-auto-gauge-c-348/pribor-auto-gauge-voltmetr-52-mm-lexus-style-s-tonirovannym-steklom-360-grad-1960/», «price»: «2550», «priceCurrency»: «RUB», «priceValidUntil»: «2021-05-30» } }2550
1350
«, «name»: «Прибор AUTO GAUGE вольтметр /52 мм/ с 7-цветной подсветкой, 270 град.», «image»: «http://tuningsport.ru:443», «brand»: «9», «sku»: «27091SW3-7», «offers»: { «sku»: «27091SW3-7», «@type»: «Offer», «availability»: «http://schema.org/InStock», «url»: «http://tuningsport.ru:443/catalog/pribory-auto-gauge-c-348/pribor-auto-gauge-voltmetr-52-mm-s-7-cvetnoy-podsvetkoy-270-grad-1967/», «price»: «1800», «priceCurrency»: «RUB», «priceValidUntil»: «2021-05-30» } }
1800
Как проверить датчики автомобиля | Автомолл
Современный автомобиль оснащен большим количеством датчиков. Однако со временем они могут выйти из строя. Автомобилист должен знать, как их проверить в домашних условиях и когда они нуждаются в замене.
Как проверить датчик температуры
Для начала нужно разобраться, как проверить датчик температуры, который монтируется в головке блока цилиндров. Если имеются какие-то проблемы, на приборной панели будет загораться соответствующий индикатор. Но есть косвенные признаки, которые говорят, что он вышел из строя:
- резко увеличился расход топлива,
- изменился состав выхлопа,
- снизилась управляемость авто из-за того, что повышается температура двигателя,
- мотор часто перегревается.
Для проверки нужно узнать, каково сопротивление между клеммами при разной температуре двигателя. Здесь действует обратная зависимость – чем температура выше, тем сопротивление ниже. Для проверки нужно отодвинуть закрывающий контакты резиновый кожух. «Плюс» мультиметра подключают к проводнику, через который передается сигнал, а «минус» к заземлению. Записывают показатели, которые прибор показывает при прогревании до определенной температуры. Для автомобиля каждой марки есть своя таблица нормативных значений, которую можно найти в техдокументации.
Как проверить датчик мультиметром
Большинство рекомендаций автомобилистов начинаются с рекомендаций, как проверить датчик мультиметром. Этот прибор также называют тестером. Его особенность заключается в том, что он объединяет в себе сразу несколько функций. Как минимум он может измерять силу тока и напряжение, то есть использоваться в качестве вольтметра и амперметра. Датчики – это приборы, подключенные к электрической системе автомобиля. Следовательно, мультиметр поможет проверить, соответствует ли значение сопротивления нормативному. Если не соответствует – прибор вышел из строя.
Как проверить датчик коленвала
Правильно этот прибор называется датчиком положения коленвала. Он используется для того, чтобы синхронизировать работу топливных форсунок и системы зажигания (в бензиновых моторах инжекторного типа). Если этот прибор выйдет из строя, то зажигание будет включаться раньше или позже, чем нужно, и топливная смесь не будет сгорать полностью. Также это может привести к нестабильной работе двигателя.
Перед тем, как проверить датчик коленвала, следует убедиться, что снижение динамических характеристик автомобиля не вызвано какими-то другими факторами. О том, что причиной является именно датчик, говорит произвольное изменение оборотов двигателя в процессе движения. Проблемы могут возникать и в холостом режиме.
Существует несколько способов проверки. Если есть возможность, лучше купить недорогой диагностический сканер, есть вполне доступные по цене модели. Если при визуальном осмотре на торце датчика не замечено стружки и сильных загрязнений, можно подключить к нему диагностический OBD-2 сканер. Современные устройства работают через мобильные приложения, пересылая туда диагностические коды неисправности.
Kak proverit datchiki avtomobilyaНе у всех есть такой сканер, поэтому при его отсутствии можно проверять датчик с помощью омметра (или мультиметра) и осциллографа. Последний дает самый точный результат, но тоже имеется не у всех.
При проверке с помощью мультиметра измеряют сопротивление катушки индуктивности. Щупы прибора попарно подключаются к ее выводам без учета полярности. Точное сопротивление катушки можно найти в технической документации в соответствии с ним установить верхний лимит для мультиметра. Если в результате замеров не было выявлено существенных отклонений, то, скорее всего, с датчиком все в порядке. Но можно продублировать проверку, используя уже другие методы.
Как проверить датчик охлаждающей жидкости: два способа
Иногда этот прибор называют температурным датчиком. Перед тем, как проверить датчик охлаждающей жидкости, следует взять современный вольтметр, а еще лучше – мультиметр, который может работать в таком режиме. Следует убедиться, что проводка функционирует исправно. Для того, чтобы это устройство справлялось со своими задачами, напряжение на нем должно быть стабильным, нормативное значение в 5 В. Чтобы проверить, как обстоят дела на самом деле, нужно отключить провода от прибора и при работающим моторе измерить подающееся на них напряжение с помощью мультиметра, работающего в режиме вольтметра.
Если со стороны проводки никаких проблем нет, значит, причина заключается в неисправности самого датчика. Для его проверки опять же берут мультиметр, а к нему добавляются электронный термометр и любой электрический прибор, способный постоянно подогревать воду – например, электрочайник. Демонтировать датчик можно с помощью ключа.
Есть два способа проверить датчик охлаждающей жидкости. Первый – с использованием всех перечисленных приборов, включая термометра. Для этого электронный (не ртутный) термометр помещают в чайник с еще не нагретой водой. К датчику подсоединяют мультиметр, работающий в режиме омметра и помещают устройство в чайник. Показания датчика записывают. Затем включают чайник и проверяют показания сопротивления в ключевых точках – при +10 градусах и выше, с шагом в +5 градусов. Сравнивают полученные значения с нормативными, которые можно найти в технической документации. Если реальные показатели сильно отличаются, то датчик пора менять.
Второй способ проверки не предполагает использования термометра, поэтому является менее точным, но зато он более прост в исполнении. Суть его состоит в поиске отправного момента, известного показателя – например, 100 градусов при закипании воды. Это значение можно принять за контрольную точку и определить показатели именно в этот момент. Этой температуре примерно соответствует сопротивление в 177 Ом, но допускается небольшая погрешность, то есть в целом значение показателя должно попадать в диапазон 190-210 Ом.
Как проверить датчик ДМРВ
Часто автомобилисты интересуются, как проверить датчик ДМРВ. Это название расшифровывается как датчик массового расхода воздуха. Поэтому в популярных автомобильных изданиях его называют датчиком воздуха. Способы его проверки будут рассмотрены ниже.
Как проверить датчик АБС
Этот датчик есть практически во всех современных автомобилях. Это бесконтактное устройство, которое анализирует скорость или частоту вращения колеса в машинах, оснащенных системами активной безопасности. Датчик обеспечивает работу антиблокировочной системы (АБС) и используется также системой курсовой устойчивости.
Kak proverit datchiki avtomobilya2Перед тем, как проверить датчик АБС, нужно приобрести современный мультиметр с высокой точностью и функциональностью. В идеале лучше проверить датчик на станции техобслуживания. Там это смогут сделать с использованием осциллографа, который даст более точный результат.
Проверка осуществляется стандартным способом. Для этого подключают прибор к контактам и измеряют показатели сопротивления. Они должны соответствовать нормативным значениям, прописанным в технической документации. Во время проверки нужно также несколько раз покачать датчик и провода. Если при этом показания мультиметра изменятся, значит, проблемы связаны с обрывом в цепи.
Мультиметр проверит и напряжение. Для этого нужно только перевести его в соответствующий режим. Но для такой проверки следует сначала с помощью домкрата поднять автомобиль так, чтобы одно колесо находилось в воздухе, и можно было бы раскрутить его до 50 оборотов в минуту. Нормативное напряжение составляет 2 В.
Как проверить датчик воздуха
Важной частью авто является датчик массового расхода воздуха. Сокращенно его называют ДМРВ. От того, насколько стабильно он работает, зависят расход топлива и мощность автомобиля. Перед тем, как проверить датчик воздуха, надо запомнить, где он находится, чтобы вернуть его точно на штатное место. Датчик установлен между воздушным патрубком, который ведет к дроссельной заслонке, и соответствующим фильтром. Датчик необходим для того, чтобы измерять количество воздуха, попадающего в цилиндры. Эту информацию он передает блоку управления. На основе измеренных показателей «умная электроника» принимает решение о том, что нужно увеличить или уменьшить подачу воздуха в смесь.
Kak proverit datchiki avtomobilya3О неисправности прибора говорят определенные признаки. Прежде всего, это сигнал на приборной панели, который призывает проверить двигатель. Также это увеличение расхода топлива.
Наиболее примитивный, но довольно надежный способ проверки – это принудительно отключить датчик и посмотреть, как будет работать заведенный мотор. В норме он будет функционировать в аварийном режиме, о чем говорит сигнал на приборной панели. Долго эксплуатировать автомобиль с отключенным датчиком нельзя, но проехаться надо. Разгоняться машина должна быстрее. Это покажет, что проблема заключается именно в датчике. Также можно использовать классическую схему проверки с помощью мультиметра.
Как проверить датчик скорости
Водителю нужно знать, как проверить датчик скорости и в каких случаях это нужно делать. Признаками неисправности этого устройства являются:
- отсутствие стабильности при холостом ходе,
- выход из строя спидометра (он либо работает неправильно, либо не работает вовсе),
- увеличение расхода топлива,
- уменьшение тяги двигателя.
Если в автомобиле установлен бортовой компьютер, тогда все проще, поскольку он сможет сразу выдать сообщение о том, что отсутствует сигнал.
Чем может быть вызвана неисправность
Чаще всего выход из строя обусловлен разрывом цепи, поэтому для начала нужно убедиться в ее целостности. Для этого отключают питание и проверяют контакты, нет ли на них закисления или загрязнения. Если такие проблемы имеют место, то нужно контакты зачистить.
Неисправность может быть вызвана разрывом провода возле штекера, потому что там они изгибаются в наибольше степени. Также следует проверить сопротивление в заземляющей цепи. Нормативное значение – 1 Ом. Если все вышеперечисленное сделано, а датчик все равно неисправен, то нужно проверять сам прибор.
GPS датчики слежения за авто. Спутниковый мониторинг автомобиля
Компания «Ruptela» разрабатывает и реализует системы спутникового мониторинга, с помощью которых Вы оптимизируете работу собственного автопарка. Практическое применение комплексных решений в области управления и контроля, использование технологических и программных разработок нашей компании позволяет Вам:
- Отслеживать точное местоположение транспортного средства. На основании данных, полученных с помощью GPS-трекера, фиксируется маршрут транспортного средства, что помогает Вам выявить его нецелевое использование или простой. Анализ точной информации о рейсовых событиях становится основой для оптимизации работы как легкового, так и грузового автопарка.
- Контролировать уровень топлива без дополнительных датчиков. Устройство слежения за авто FM-Tco4 LCV позволяет контролировать маршруты и предоставляет Вам данные об уровне топлива в баке, считывая их непосредственно с бортового компьютера авто. Вы экономите уже в процессе оснащения своего автопарка: используя трекеры от компании «Руптела» Вы не нуждаетесь в дорогостоящих услугах специалистов по установке датчиков контроля топлива в бак.
- Защитить транспорт и облегчить его поиски в случае угона. С помощью трекеров Вы можете удаленно блокировать систему зажигания — это заглушит двигатель в случае угона. Включенный трекер еще некоторое время позволяет отслеживать местоположение транспортного средства даже при отключенном аккумуляторе. Это помогает в поисках угнанного автомобиля.
Мониторинг легковых авто от компании «Ruptela» — это не только технологичные датчики, которые работаю даже в сложных условиях без сбоев и поломок, но и удобное программное обеспечение. С помощью систем TrustTrack и ОptiTrack вы получаете данные с трекеров в систематизированном виде. Вся необходимая информация: данные о технических неисправностях автомобилей, о маршруте, скорости, стиле вождения — выводится в виде графиков и таблиц, которые удобно анализировать. Вы экономите время, которое можете потратить на оптимизацию работы автопарка.
Если вам необходима консультация по вопросам использования системы мониторинга автотранспорта — наши специалисты готовы проконсультировать Вас и обучить персонал.
Готовые комплексные решения для легкового транспорта от Ruptela базируются на собственных программных компонентах и оборудовании.
Программное обеспечение:
Система TrustTrack, предназначенная для мониторинга и анализа основных показателей: местоположения, маршрута перемещения, уровня и расхода топлива, скорости, отклонения от маршрута, действий водителя. Система получает данные от приборов, установленных на транспортных средствах Вашего автопарка, собирает и аналиирует их. Благодаря этой системе Вы изучаете уже скомпанованные отчеты, в которых наглядно предоставлена вся важная информация.
Система OptiTrack – специализированное ПО, которое упрощает задачу оптимизации доставки или же сбора грузов, а также оказания услуг. С ее помощью Ваши менеджеры смогут выбирать рациональные маршруты для водителей, распределять заказы между задействованными сотрудниками, контролировать процесс сбора или реализации заказов.
Вы можете устанавливать системы отдельно или комбинировать их возможности для достижения наилучших результатов по оптимизации работы автопарка и отдела доставок.
Оборудование Ruptela, предназначенное для установки на легковые автомобили:
FM-Tco4 LCV. Трекер для установки на малотоннажные транспортные средства, позволяет считывать информацию с бортового компьютера в формате LCV. Данные об уровне топлива и расходе трекер также считывает с бортового компьютера, избавляя Вас от необходимости устанавливать датчики непосредственно в топливный бак.
FM-Plug4. Датчик, который очень просто монтируется и демонтируется – для этого вам не понадобятся услуги сторонних квалифицированных специалистов. Встроенная функция идентификации водителя, автоматическое конфигурирование, настройка геозон. В модели FM-Plug4+ предусмотрена функция считывания ошибок бортового компьютера.
FM-Eco4. GPS/GLONASS-датчик в защищенном корпусе (IP67) получает и собирает базовые данные об автомобиле в рейсе: скорость, маршрут, расход топлива (при подключении топливного датчика), с помощью датчика возможна идентификация водителя, а также блокировка двигателя. Модель FM Eco4+ имеет встроенную батарею, благодаря чему работает и без подключения к сети.
FM-Eco4 light. Компактная модель, антенны встроены в корпус. Обладает теми же преимуществами и возможностями, что и модель FM Eco4. Позволяет контролировать водителей и технику, температуру в рефрижераторах, опознает попытки глушения GSM-сигналов.
15 распространенных типов датчиков двигателя автомобиля
Современные автомобили имеют от 60 до 100 датчиков, чтобы все работало должным образом. Эти датчики контролируют все, от синхронизации двигателя до температуры в кабине. Но хотя в вашем автомобиле есть множество различных датчиков — и не все автомобили имеют одинаковые типы датчиков, — вы можете найти множество разных датчиков.
Ниже мы выделили 15 наиболее распространенных типов датчиков двигателя автомобиля, которые можно найти практически в любом новом автомобиле.Мы не только выделили то, что они собой представляют, но также дали каждому из них краткое описание и подчеркнули, как они работают.
1. Датчик уровня моторного масла
Одним из наиболее распространенных датчиков в вашем автомобиле является датчик уровня моторного масла. Этот датчик измеряет уровень масла в масляном поддоне двигателя, чтобы гарантировать его безопасную рабочую мощность. Если у вас недостаточно масла, этот датчик загорится сигнальной лампой уровня масла на вашей приборной панели.
Этот датчик часто устанавливается на дне масляного поддона, поэтому для его замены необходимо вылить моторное масло.Однако это зависит от модели двигателя.
2. Датчик давления моторного масла
Датчик давления моторного масла часто очень похож на датчик уровня масла, за исключением того, что он измеряет давление масла после масляного насоса. Вы часто найдете этот датчик на блоке двигателя, часто рядом с топливным фильтром.
В датчике давления моторного масла часто есть пластмассовые детали, которые могут треснуть с возрастом, что может привести к утечке до того, как он выйдет из строя. Вы в основном заметите неисправный датчик давления масла, увидев красный индикатор давления масла на приборной панели.
СВЯЗАННЫЙ: 3 симптома неисправного датчика давления масла
3. Датчики температуры охлаждающей жидкости
Еще один важный датчик в вашем двигателе — это датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости, что является отличным способом определения общей температуры вашего двигателя. Если он станет слишком горячим, это может привести к повреждению двигателя.
В некоторых новых моделях автомобилей температура охлаждающей жидкости должна останавливать двигатель, когда он достигает достаточно высокой температуры.
СВЯЗАННЫЙ: 8 признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
4.Датчик массового расхода воздуха
Двигатель вашего автомобиля должен знать, сколько воздуха поступает, чтобы он мог оптимизировать соотношение топлива для достижения максимальной производительности. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, проходящего через впускное отверстие, поэтому он знает, сколько он поступает.
Датчик массового расхода воздуха часто располагается на впускном шланге между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра.
СВЯЗАННЫЙ: 8 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха
5. Датчик температуры всасываемого воздуха
Хотите верьте, хотите нет, но температура воздуха, поступающего в двигатель, является важной частью максимальных характеристик двигателя.Вот почему датчик температуры воздуха на впуске (IAT) сообщает контроллеру ЭСУД температуру воздуха, поэтому он вносит коррективы и обеспечивает максимальную производительность.
Датчик IAT может быть отдельным или встроенным в датчик массового расхода воздуха. Встроенный в датчик массового расхода воздуха гораздо чаще встречается на новых моделях автомобилей.
СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
6. Датчики кислорода
Датчики кислорода, также известные как датчики O2, измеряют вашу топливно-воздушную смесь из выхлопных газов и эффективность каталитического нейтрализатора (CAT).Один кислородный датчик измеряет состав воздуха перед CAT, а другой измеряет состав воздуха после CAT.
Если снижения выбросов недостаточно, он сообщает контроллеру ЭСУД о необходимости ремонта, показывая на приборной панели индикатор проверки двигателя.
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика кислорода (O2)
7. Датчики детонации
Датчики детонации гарантируют, что ваш двигатель не пострадает от детонации или так называемой детонации. Детонация или детонация в двигателе автомобиля опасны для внутренних частей и требуют очень дорогостоящего ремонта.
Это также может быть из-за пропусков зажигания или поломки компонентов, но если датчик детонации вашего двигателя что-то слышит — у вас проблема.
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика детонации
8. Датчики положения коленчатого вала / распределительного вала
Установка синхронизации двигателяоснована на идеальной симфонии коленчатого и распределительного валов, а соответствующие датчики положения позволяют блоку управления двигателем точно знать, где находится каждый из них. Если эти позиции не соответствуют тому, чем они должны быть, вам нужно знать об этом как можно скорее.
У вас часто бывает один датчик на распредвале и один на коленчатом валу. Однако в некоторых моделях автомобилей есть только датчик положения коленчатого вала.
СВЯЗАННЫЙ: 6 признаков неисправности датчика положения коленчатого вала
9. Датчик положения дроссельной заслонки
В настоящее время соединение между педалью акселератора и корпусом дроссельной заслонки полностью связано с помощью электроники, а не кабеля. Поэтому на корпусе дроссельной заслонки есть датчик положения дроссельной заслонки для измерения угла поворота дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки сообщает ECM, как именно открыта дроссельная заслонка. Таким образом, если есть проблема между педалью и дроссельной заслонкой, это не приведет к сбросу тонны топлива и повреждению двигателя из-за заедания дроссельной заслонки.
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
10. Датчик абсолютного давления в коллекторе
Датчик вашего датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) делает именно то, что кажется, — он измеряет давление в коллекторе.Это продвигает ваш датчик массового расхода воздуха на один шаг вперед, измеряя, сколько воздуха фактически попадает в ваш двигатель. Это важный компонент в двигателях с впрыском топлива, так как он оптимизирует соотношение топлива для достижения наилучших характеристик.
Он также выполняет работу датчика давления наддува и измеряет давление турбонаддува, если он установлен в вашем автомобиле.
СВЯЗАННЫЙ: 10 симптомов неисправного датчика MAP
11. Датчик давления топлива
Датчик давления топлива измеряет давление топлива в напорной топливной магистрали или на топливной рампе.Скорее всего, он будет установлен на вашей топливной рампе, но иногда он также может быть установлен на топливной магистрали. Для модуля управления двигателем критически важно измерять давление топлива, поскольку повышение давления приведет к более богатой топливной смеси, а более низкое давление приведет к более бедной топливной смеси.
Сам датчик часто бывает довольно дешевым, но его замена может оказаться громоздкой, если вы не являетесь опытным механиком. (Может вытечь много топлива).
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика давления в топливной рампе
12.Датчик уровня охлаждающей жидкости
Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, он может перегреться. Вот почему большинство автомобилей оснащено датчиком уровня охлаждающей жидкости, что позволяет избежать проблем еще до того, как отправиться в путь. Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, датчик уровня охлаждающей жидкости загорится индикатором проверки двигателя, а иногда и не даст вам завести двигатель.
Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен на вашем бачке с охлаждающей жидкостью.
13. Датчик NOx
Датчик NOx измеряет объем NOx в выхлопных газах.Этот датчик не устанавливается на многие модели автомобилей. Обычно вы можете найти их в Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Датчик Nox установлен на выхлопной трубе и блоке управления под пластиковой крышкой.
Для замены датчика NOX, к сожалению, часто приходится заменять и блок управления для него. Блок управления и датчик часто являются дорогостоящими, и замена может быть немного сложной, потому что датчик имеет тенденцию ржаветь и застревать.
14. Датчик температуры выхлопных газов
Датчик температуры выхлопных газов часто устанавливается в дизельных двигателях.Его цель — измерение температуры выхлопных газов до и после противосажевого фильтра для оптимизации регенерации противосажевого фильтра. В зависимости от модели двигателя автомобиля у вас часто бывает от 1 до 4 датчиков температуры выхлопных газов.
Датчики устанавливаются на выхлопную трубу и выпускной коллектор, а иногда и на турбокомпрессор. Датчики часто довольно дороги, их трудно достать и заменить; они часто ржавеют и застревают.
15. Датчик давления наддува
Датчик давления наддува измеряет давление наддува во впускных трубопроводах наддува.Этот датчик есть только в том случае, если ваш автомобиль оборудован турбонаддувом или нагнетателем.
Датчики давления наддува часто бывают дешевыми и могут быть легко заменены на большинстве моделей автомобилей. Доступ к некоторым моделям автомобилей может быть затруднен, если они установлены на впускном коллекторе.
Сводка
Хотя этот список не является исчерпывающим из всех различных датчиков, которые вы можете найти в автомобиле, это одни из наиболее распространенных и наиболее вероятных проблем, с которыми вы столкнетесь.
Но просто помните, что хотя эти автомобили могут время от времени вызывать у вас головную боль, они предотвращают возникновение еще более серьезных проблем и выход из строя вашего двигателя!
Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.
Автомобильные датчики — Помощь по ремонту
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ
от Марка Дэвидсона
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — это переменный резистор, который изменяет значение в зависимости от движения дроссельной заслонки.Модуль управления использует информацию от этого датчика для регулировки подачи топлива для компенсации открытия дроссельной заслонки. Автомобили, оснащенные коробками передач с электронным переключением передач, используют информацию от TPS также для управления переключением передач. Опорное напряжение подается на TPS модулем управления и изменяется внутренним переменным резистором для вывода сигнала относительно положения дроссельной заслонки. Типичный TPS будет иметь высокое сопротивление при закрытой дроссельной заслонке, которое будет постоянно уменьшаться при открытии дроссельной заслонки.Сигнал, создаваемый TPS, будет иметь низкое выходное напряжение на холостом ходу и выходное напряжение, которое достигает максимального опорного напряжения при полном открытии дроссельной заслонки, около 4,5 вольт. Контролируя изменения напряжения сигнала TPS, модуль управления может определять угол дроссельной заслонки и соответственно рассчитывать подачу топлива. При автоматических ремонтных работах, связанных с устранением неисправностей в условиях быстрого холостого хода, следует рассматривать датчик положения дроссельной заслонки как виновника.
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ
Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) передает информацию о нагрузке двигателя на модуль управления двигателем.Модуль управления двигателем использует эту информацию для расчета подачи топлива. Кроме того, некоторые системы управления двигателем будут использовать информацию датчика MAP для расчета момента зажигания. Вакуум во впускном коллекторе зависит от частоты вращения двигателя и нагрузки. Когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется, разрежение во впускном коллекторе высокое. Когда двигатель ускоряется или находится под большой нагрузкой, разрежение во впускном коллекторе падает. Вакуум во впускном коллекторе является прямым индикатором нагрузки на двигатель. Датчик MAP отправляет на модуль управления сигнал напряжения или частоту (в некоторых автомобилях), которая соответствует уровню разрежения во впускном коллекторе.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется бортовой компьютерной системой для определения температуры двигателя. Бортовой компьютер использует эту информацию для расчета правильной подачи топлива и момента зажигания. На некоторых автомобилях эта информация используется бортовым компьютером для активации определенных систем контроля выбросов или для включения вентилятора охлаждения двигателя. ECT — это термистор. Электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры.Датчик температуры охлаждающей жидкости ввинчивается в двигатель, где он контактирует с охлаждающей жидкостью двигателя. Бортовой компьютер подает на датчик опорное напряжение, обычно 5 вольт. По мере нагрева двигателя сопротивление датчика уменьшается. Затем компьютер определяет температуру автомобиля, считывая напряжение на датчике. Напряжение на датчике может находиться в диапазоне от 4 В при холодном двигателе до менее 0,5 В при достижении двигателем рабочей температуры.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
Датчик массового расхода воздуха расположен между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. Он используется модулем управления для измерения объема воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления использует эту информацию для расчета подачи топлива. Типичный датчик массового расхода воздуха содержит сетчатый экран для разделения потока воздуха и предотвращения попадания мусора в датчик. Термоэлемент помещается в воздушный поток и нагревается до заданной температуры за счет протекания электрического тока.Воздух, протекающий через датчик, снижает температуру теплового элемента, в результате чего ток, протекающий через элемент, увеличивается для поддержания температуры. Расход воздуха рассчитывается путем отслеживания силы тока, необходимой для поддержания заданной температуры термоэлемента. Обратитесь к таблице OBD-II, когда участвуете в ремонте автомобиля после того, как загорелся индикатор двигателя и вы получили код неисправности.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА
Положение коленчатого вала используется модулем управления для расчета частоты вращения двигателя и положения цилиндра.Модуль управления использует эту информацию для управления подачей топлива и зажигания. Типичный датчик CKP — это генератор сигналов, который выдает сигнал напряжения переменного тока в зависимости от частоты вращения двигателя. Датчик CKP расположен вплотную к зубчатому колесу, установленному на коленчатом валу. Зубчатое колесо либо залито в коленчатый вал, либо установлено спереди или сзади коленчатого вала. Когда зубчатое колесо проходит мимо датчика CKP, датчик генерирует переменное напряжение. Промежутки, стратегически размещенные в зубчатом колесе, соответствуют положению цилиндра двигателя.Модуль управления улавливает зазоры как мгновенное изменение выходного сигнала датчика CKP и может соответствующим образом рассчитать положение цилиндра.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
Датчик положения распределительного вала используется модулем управления для определения положения первого цилиндра. Эта информация чаще всего используется модулем управления в качестве ориентира для начала операции последовательного впрыска топлива. Тип и расположение датчика могут сильно различаться от модели к модели.Наиболее распространены генераторы магнитных сигналов и переключатели на эффекте Холла. Датчики могут быть установлены в распределителе или в крышке ГРМ лицом к шестерне распределительного вала.
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
Датчик детонации используется модулем управления для контроля детонации двигателя или искрового детонации. Модуль управления использует информацию от датчика детонации для регулировки угла опережения зажигания и уменьшения детонации в двигателе. Датчик детонации можно найти в различных местах на блоке цилиндров или головках цилиндров.В некоторых системах используются два датчика детонации для более эффективного контроля искры. Датчик детонации представляет собой пьезоэлектрическое устройство, которое генерирует сигнал напряжения при вибрации. Импульсы, генерируемые детонацией двигателя, преобразуются датчиком детонации в сигнал напряжения, который модуль управления использует для обнаружения искровой детонации. Модуль управления задерживает момент зажигания на заданную величину до тех пор, пока детонация искры больше не перестанет обнаруживаться. Конечно, этот датчик — одна из первых вещей, которую вы должны проверить при обнаружении детонации в двигателе (перед тем, как отправиться в местную автомастерскую).
ДАТЧИК КИСЛОРОДА
Датчик кислорода выдает сигнал напряжения в зависимости от количества кислорода в выхлопных газах двигателя. Этот сигнал напряжения используется модулем управления для предоставления информации о воздушно-топливной смеси для подачи топлива и контроля выбросов. Датчик кислорода размещен в выхлопной трубе двигателя. При нагревании он действует как небольшая батарея, вырабатывая сигнал напряжения, основанный на соотношении кислорода в выхлопной системе и эталонного воздуха, содержащегося внутри датчика или взятого из атмосферы.Высокое содержание кислорода в выхлопных газах указывает на обедненные выхлопные газы и приводит к низкому выходному напряжению кислородного датчика. Низкое содержание кислорода указывает на богатый выхлоп и может привести к высокому выходному напряжению датчика. Модуль управления контролирует это выходное напряжение, чтобы постоянно регулировать подачу топлива для поддержания точного соотношения воздух / топливо 14,7-1. Это соотношение необходимо для эффективной работы каталитического нейтрализатора. Правильно работающий кислородный датчик будет генерировать сигнал переменного напряжения от менее 200 мВ до более 800 мВ, поскольку топливная система работает для поддержания соотношения воздух / топливо.Среднее значение напряжения кислородного датчика должно быть около 450 мВ. Время отклика кислородного датчика от богатой до обедненной смеси должно быть менее 100 миллисекунд. Неправильно работающий датчик может повлиять на работу двигателя и уровень выбросов. Ложное низкое напряжение на выходе датчика может привести к подаче излишка топлива в двигатель и повлиять на расход топлива, ходовые качества и выбросы автомобиля. В тяжелых случаях может произойти повреждение каталитического нейтрализатора из-за избытка топлива в выхлопной системе. Кислородный датчик с медленным временем отклика также может влиять на выбросы и экономию топлива.Датчики кислорода могут быть загрязнены силиконом, вызывая высокий, но ложный сигнал напряжения и приводя к ухудшению работы двигателя из-за неправильной подачи топлива. Бесчисленных дорогостоящих работ по ремонту автомобилей, связанных с производительностью двигателя, можно избежать, просто осмотрев этот датчик и заменив его при необходимости.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
Датчик температуры воздуха на впуске представляет собой термистор, который используется для ввода информации о температуре воздуха в модуль управления.Модуль управления использует эту информацию для управления подачей топлива, вычисляя плотность поступающего воздуха по температуре. Датчик температуры всасываемого воздуха реагирует на изменения температуры уменьшением сопротивления при повышении температуры. Модуль управления передает эталонное напряжение через датчик и вычисляет температуру воздуха, отслеживая возвращаемый сигнал. Поскольку сопротивление высокое при низких температурах, обратное напряжение сигнала будет низким. При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, а обратное напряжение сигнала увеличивается.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ EGR
Датчик положения EGR отправляет информацию, относящуюся к потоку EGR, в модуль управления. Эта информация используется либо для регулировки подачи топлива для компенсации работы системы рециркуляции отработавших газов (на некоторых моделях), либо для проверки правильности работы системы рециркуляции отработавших газов в целях диагностики и поиска неисправностей. Датчик положения EGR представляет собой переменный резистор, который выдает сигнал напряжения, соответствующий относительному положению клапана EGR. Модуль управления подает опорный сигнал на датчик положения системы рециркуляции отработавших газов и контролирует напряжение возврата для расчета работы системы рециркуляции отработавших газов.Неспособность клапана рециркуляции ОГ в желаемом положении может привести к неудачной диагностике и включению контрольной лампы контрольной лампы контрольной лампы. Проверьте этот датчик перед посещением местной автомастерской.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ EGR
Датчик температуры EGR представляет собой термистор, который используется модулем управления для проверки расхода EGR. Информация от этого датчика используется для предоставления диагностической информации и информации по поиску и устранению неисправностей модулю управления клапаном рециркуляции ОГ.Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов расположен в потоке выхлопных газов около клапана рециркуляции ОГ или рядом с ним. При подаче команды на клапан выхлопные газы проходят мимо датчика, повышая температуру датчика. Повышенная температура датчика приведет к снижению сопротивления датчика и приведет к тому, что выходное напряжение модуля управления будет заземлено. Модуль управления может определять правильную работу датчика, отслеживая падение уровня напряжения этого сигнала при подаче команды на включение рециркуляции отработавших газов.
(Марка бросил заниматься спортом, когда Брауны уехали из Кливленда, и теперь тратит свои По воскресеньям, работая под тенистым деревом на заднем дворе, настраивая свой сын мыльница дерби автомобиль.)
Рынок автомобильных датчиков по типу, применению, типу транспортного средства, каналам продаж | Анализ воздействия COVID-19
СОДЕРЖАНИЕ
1 ВВЕДЕНИЕ (Страница № — 23)
1.1 ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ОБЪЕМ РЫНКА
1.2.1 ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
1.3 ОБЪЕМ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.3.1 РАССМАТРИВАЕМЫЕ ГОДЫ
1.3.2 ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОБЪЕМ
1.4 ВАЛЮТА
1.5208 1.6 ВТОРИЧНЫЕ УПРАВЛЕНИЯ
2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ (Страница № — 28)
2.1 ДАННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1.1 ВТОРИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.1.1.1 Ключевые данные из вторичных источников
2.1.2 ПЕРВИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.1.2.1 Ключевые данные из первичных источников
2.1.2.2 Разбивка первичных источников
2.2 ОЦЕНКА РАЗМЕРА РЫНКА
2.2.1 ПОДХОД СНИЗУ Вверх
2.2.1.1 Подход к определению размера рынка с использованием восходящего подхода (сторона спроса)
2.2.2 ПОДХОД «ВЕРХНИЙ ВНИЗ»
2.2.2.1 Подход к определению размера рынка с использованием подхода «сверху вниз» (сторона предложения)
2.3 ДОПУЩЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
2.4 ОГРАНИЧЕНИЯ
3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ (Страница № — 39)
4 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ (Страница № — 42)
5 PREMIUM INSIGHTS (Номер страницы — 44)
5.1 ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ НА РЫНКЕ
5.2 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ И СТРАНЕ
5.3 СТРАНА МУДРОСТИ РОСТА РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ
6 ОБЗОР РЫНКА (Стр.- 46)
6.1 ВВЕДЕНИЕ
6.2 ДИНАМИКА РЫНКА
6.2.1 ВОДИТЕЛИ
6.2.1.1 Увеличение использования транспортных средств, работающих на альтернативном топливе
6.2.1.2 Строгие государственные постановления в отношении стандартов выбросов и безопасности
6.2.1.3 Повышение уровня электрификации автомобилей
6.2.2 ОГРАНИЧЕНИЯ
6.2.2.1 Низкое предпочтение дизельных автомобилей
6.2.2.2 Слаборазвитый вторичный рынок
6.2.3 ВОЗМОЖНОСТИ
6.2.3.1 Растущее использование автомобильных датчиков с увеличением количества автономных транспортных средств
6.2.3.2 Партнерские отношения и совместные предприятия различных автомобильных гигантов с поставщиками LiDAR
6.2.3.3 Слияние датчиков
6.2.4 ПРОБЛЕМЫ
6.2.4.1 Угрозы безопасности в автономных автомобилях
6.2.4.2 Влияние COVID-19 на продажи автомобилей
6.3 АНАЛИЗ ЦЕПИ ЦЕПИ
7 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ (стр.- 60)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
7.2 ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОРИГИНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (OEM)
7.2.1 ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ, КАСАЮЩИЕСЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОПЛИВА И СТАНДАРТОВ ВЫБРОСОВ ПРИВОДА НА РЫНКЕ
7.3. СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОПЛИВА
7.4 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА КАНАЛ ПРОДАЖ
8 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПО ТИПАМ ДАТЧИКА (стр.- 69)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
8.2 ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
8.2.1 ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ОСНОВНОМ ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТРАНСМИССИИ И ОВК
8.3 ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ
8.3.1 ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ОСНОВНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ И ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ
, ДАТЧИКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ДАТЧИКИ
8.4. 8.4.1 ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ, ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ECM
8.5 ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА
8.5.1 ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА КИСЛОРОДА В ЖИДКОСТИ ИЛИ ГАЗЕ
8.6 ДАТЧИКИ ОКСИДА АЗОТА
8.6.1 СТРОГИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЕ НОРМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ NOX ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ДЛЯ ДАТЧИКОВ NOX
8.7 ДАТЧИКИ СКОРОСТИ
8.7.1 ДАТЧИКИ СКОРОСТИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ
.8. ОСНОВАНО В ОСНОВНОМ НА ТЕХНОЛОГИИ MEMS И ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В АКСЕЛЕРОМЕТРАХ И ГИРОСКОПАХ
8.8.1.1 Акселерометры
8.8.1.2 Гироскопы
8.9 ДАТЧИКИ ИЗОБРАЖЕНИЯ
8.9.1 РАСШИРЕНИЕ ВНЕДРЕНИЯ ADAS ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАТЧИКОВ ИЗОБРАЖЕНИЯ
8.9.1.1 CMOS
8.9.1.2 CCD
8.10 ДРУГИЕ ДАТЧИКИ
8.10.1 Радар
8.10.2 УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ
8.1020 ДАТЧИКИ ДОЖДЯ .4 ДАТЧИКИ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ВЛАЖНОСТИ
8.10.5 ДАТЧИКИ ПРИБЛИЖЕНИЯ
8.10.6 ДАТЧИКИ МАТЕРИАЛОВ
8.10.7 ЛИДАР
8.10.8 ДАТЧИКИ ТОКА
8.11 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА ДАТЧИК ТИПА
9 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ (стр. № — 106)
9.1 ВВЕДЕНИЕ
9.2 ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ
9.2.1 ЛЕГКИЕ АВТОМОБИЛИ НАДЕЖДАЮТ НА РЫНКЕ
9.3 ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА ТРАНСПОРТНОЙ СРЕДЕ
LCVS ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ РЫНКА
9.4 ТЯЖЕЛЫЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (HCVS)
9.4.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НОРМЫ ПО СРЕДСТВУ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА, ВЫЗВАННЫХ HCV, ДЛЯ РАЗВИТИЯ РЫНКА
9.5 ВЛИЯНИЕ COVID-19
10 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ (Страница № — 121)
10.1 ВВЕДЕНИЕ
10.2 ТРАНСМИССИЯ
10.2.1 ТРАНСМИССИЯ СОСТАВЛЯЕТ КОМПОНЕНТЫ, ГЕНЕРИРУЮЩИЕ МОЩНОСТЬ И ПРЕДОСТАВЛЯЮЩУЮ ЭТО МОЩНОСТЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
10.3. КОНТРОЛЬ ТОРМОЗА / ТЯГИ, УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ, СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ШИН И КОНТРОЛЬ ПОДВЕСКИ
10.4 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
10.4.1 СТРОГИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЫХЛОПНЫХ СИСТЕМ ДЛЯ ПРИВОДА
10.5 БЕЗОПАСНОСТЬ И КОНТРОЛЬ
10.5.1 ПОВЫШЕНИЕ СПРОСА НА БЕЗОПАСНЫЕ, ЭФФЕКТИВНЫЕ И УДОБНЫЕ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ ДЛЯ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННЫХ ДАТЧИКОВ
10.6 КУЗОВА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ
10.6 КУЗОВ
10.7 ТЕЛЕМАТИКА
10.7.1 ТЕЛЕМАТИКА ПОКРЫВАЕТ ИНФОРМАЦИЮ, НАВИГАЦИЮ, РАЗВЛЕЧЕНИЯ И ДИАГНОСТИКУ
10.8 ДРУГИЕ
10.9 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА ПРИЛОЖЕНИЯ
11 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ГЕОГРАФИИ (Страница № — 140)
11.1 ВВЕДЕНИЕ
11.2 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
11.2.1 США
11.2.1.1 Большая клиентская база и высокий уровень располагаемого дохода конечных пользователей способствовали росту рынка
11.2. 2 КАНАДА
11.2.2.1 Близость к США и НАФТА способствует росту рынка
11.2.3 МЕКСИКА
11.2.3.1 Значительные возможности производства автомобилей для стимулирования рынка
11,3 ЕВРОПА
11.3.1 ГЕРМАНИЯ
11.3.1.1 Присутствие крупных автомобильных OEM-производителей на рынке Германии
11.3.2 Великобритания
11.3.2.1 Высокий спрос на автомобильные датчики в автомобилях класса люкс, чтобы стимулирование роста рынка
11.3.3 ФРАНЦИЯ
11.3.3.1 Государственные учреждения, поддерживающие организации и производители играют важную роль в стимулировании роста рынка
11.3.4 ИСПАНИЯ
11.3.4.1 Строгие нормы выбросов для стимулирования роста рынка
11.3.5 ИТАЛИЯ
11.3.5.1 Малые городские автомобили, спортивные автомобили и суперкары для стимулирования роста рынка
11.3.6 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
11.4 Азиатско-Тихоокеанский регион
11.4.1 КИТАЙ
11.4.1.1 Крупнейший в мире производитель автомобилей
11.4.2 ЯПОНИЯ
11.4.2.1 Японский технологически продвинутый рынок автомобильной электроники
11.4.3 ИНДИЯ
11.4.3.1 Увеличение прямых иностранных инвестиций в автомобильный сегмент и значительные производственные возможности для стимулирования рынка
11.4.4 ЮЖНАЯ КОРЕЯ
11.4.4.1 Правительственные постановления и потребительский спрос на безопасность и комфорт для стимулирования рынка
11.4.5 ОТДЫХ APAC
11.5 ОТДЫХ МИРА
11.5.1 БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА
11.5.2 ЮЖНАЯ АМЕРИКА
11.6 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА РЕГИОН
12 КОНКУРСНЫЙ ЛАНДШАФТ (Стр.- 173)
12.1 ОБЗОР
12.2 АНАЛИЗ РЫНКА РЫНКА
12.2.1 ЗАПУСК ПРОДУКТОВ
12.2.2 СОГЛАШЕНИЯ, СОТРУДНИЧЕСТВО, ПАРТНЕРСТВО И КОНТРАКТЫ
12.2.3 СЛИЯНИЯ И СОГЛАСОВАНИЯ
12.2.3 СЛИЯНИЯ И СОГЛАШЕНИЯ
12.28 СЛИЯНИЕ И ПОГЛОЩЕНИЯ
12.28. 1 ВИЗИОНАРНЫЕ ЛИДЕРЫ
12.3.2 ИННОВАТОРЫ
12.3.3 ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИФФЕРЕНЦИАТОРЫ
12.3.4 НОВЫЕ ИГРОКИ
12.4 СИЛА ПРОДУКЦИИ (НА 30 КОМПАНИЙ)
12.5 ПРЕВОСХОДСТВО СТРАТЕГИИ БИЗНЕСА (НА 30 КОМПАНИЙ)
13 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (Номер страницы — 185)
13.1 ВВЕДЕНИЕ
13.2 КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ
13.2.1 ROBERT BOSCH
13.2.1.1 Обзор бизнеса
13.2.1.2 Предлагаемые продукты и решения
13.2.1.3 Последние разработки
13.2.1.4 Последние события, связанные с COVID-19
13.2.1.5 SWOT-анализ
13.2.1.6 MnM view
13.2.2 CONTINENTAL AG
13.2.2.1 Обзор бизнеса
13.2.2.2 Предлагаемые продукты и решения
13.2.2.3 Последние разработки
13.2.2.4 Последние разработки, связанные с COVID-19
13.2 .2.5 SWOT-анализ
13.2.2.6 MnM view
13.2.3 DENSO CORPORATION
13.2.3.1 Обзор бизнеса
13.2.3.2 Предлагаемые продукты и решения
13.2.3.3 Последние разработки
13.2.3.4 Последние разработки, связанные с COVID-19
13.2.3.5 SWOT-анализ
13.2.3.6 MnM view
13.2.4 INFINEON
13.2. 4.1 Обзор бизнеса
13.2.4.2 Предлагаемые продукты и решения
13.2.4.3 Последние разработки
13.2.4.4 Недавние разработки, связанные с COVID-19
13.2.4.5 SWOT-анализ
13.2.4.6 MnM view
13.2.5 DELPHI TECHNOLOGIES
13.2.5.1 Обзор бизнеса
13.2.5.2 Предлагаемые продукты и решения
13,2 .5.3 Последние события
13.2.5.4 SWOT-анализ
13.2.5.5 MnM view
13.2.6 SENSATA PLC
13.2.6.1 Обзор бизнеса
13.2.6.2 Предлагаемые продукты и решения
13.2.6.3 Последние разработки
13.2.7 ALLEGRO MICROSYSTEMS, LLC
13.2.7.1 Обзор бизнеса
13.2.7.2 Продукты и предлагаемые решения
13.2.7.3 Последние разработки
13.2.8 ANALOG DEVICES, INC.
13.2.8.1 Обзор бизнеса
13.2.8.2 Предлагаемые продукты и решения
13.2.8.3 Последние разработки
13.2.9 ELMOS SEMICONDUCTOR AG
13.2.9.1 Обзор бизнеса
13.2.9.2 Предлагаемые продукты и решения
13.2. 9.3 Последние события
13.2.10 APTIV
13.2.10.1 Обзор бизнеса
13.2.10.2 Предлагаемые продукты и решения
13.2.10.3 Последние разработки
13.2.11 CTS CORPORATION
13.2.11.1 Обзор бизнеса
13.2.11.2 Предлагаемые продукты и решения
13.2.11.3 Последние разработки
13.3 ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ
13.3.1 AUTOLIV INC.
13.3.2 ПОЛУПРОВОДНИКИ NXP
13.3.3 TE CONNECTIVITY
13.3.4 STMICROELECTRONICS
13.3.5 ZF FRIEDRICHSHAFEN
13.3.6 QUANERGY
13.3.7 INNOVIZ TECHNOLOGIES
13.3.8 VELODYNE LIDAR
13.3.9 LEDDARTECH
13.3.10 .12 MELEXIS NV.
13.3.13 НА ПОЛУПРОВОДНИК
13.4 ПРАВО НА ВЫИГРЫШ
14 СЛЕДУЮЩИЕ И СВЯЗАННЫЕ РЫНКИ (Стр.- 226. 15 ПРИЛОЖЕНИЕ (Номер страницы — 243) ТАБЛИЦА 1 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ РИСУНОК 1 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ Отличается новейшей технологией цифрового сигнала для максимального отношения сигнал / шум, а также стабильности и надежности в любых условиях. OE разработан для долговременной защиты датчиков, точных показаний, обеспечивающих оптимальную производительность двигателя. Наши датчики положения кулачка и кривошипа поддерживают идеальные выбросы даже при резких перепадах температуры и изготовлены в соответствии с требованиями оригинального оборудования или превосходят их. OE подходят, форма и функционирование для оптимального впрыска топлива и момента зажигания. Наши датчики температуры охлаждающей жидкости устойчивы к нагрузкам и вибрации, обеспечивая долгую точность.Они имеют корпус из высокотемпературного термопласта для долговечности и 100% калибровку сопротивления для обеспечения качества и надежности. Оригинальная конструкция для оптимального угла опережения зажигания и предотвращения детонации в двигателе. Наши датчики детонации сигнализируют блоку управления двигателем о необходимости опережения или задержки зажигания и помогают обеспечить максимальную производительность двигателя, снижая при этом потенциальное повреждение внутренних компонентов двигателя. Они герметичны, чтобы выдерживать влажность, солевой туман и автомобильные жидкости. Программа полного покрытия, включающая только новые, никогда не модернизированные датчики массового расхода воздуха. Учить больше. OE разработан, чтобы противостоять выходным сигналам от других датчиков и игнорировать шумовые помехи для правильной топливовоздушной смеси. Наши датчики MAP предназначены для работы в суровых условиях и обладают устойчивостью к вибрации для увеличения срока службы благодаря внутренней изоляции из силиконового геля над микросхемой интегральной схемы. OE обеспечивает самое короткое время выключения в отрасли. Эксклюзивное защитное покрытие и высокотемпературный водяной затвор обеспечивают долговечность датчика. Учить больше. OE для оптимальной подачи воздуха и топлива и улучшенных характеристик двигателя. Они спроектированы и испытаны на соответствие или превосходят требования оригинального оборудования, включая требования к монтажу и производительности. Бесконтактная технология означает меньшую частоту отказов и увеличенный срок службы компонентов. Разработан для точных показаний и максимальной производительности передачи. Наши датчики скорости и положения имеют одноэлементную конструкцию для длительной защиты датчика. Разработан для работы в самых сложных автомобильных средах, включая камни, грязь, соль, лед и снег. Continental ранее в этом месяце анонсировала миниатюрный датчик, который, по его словам, может обнаруживать незначительные удары, такие как столкновения на низкой скорости на парковке или какое-то рывковое движение вашей машины. Назвав эту технологию разновидностью звуковых датчиков, используемых системами пассивной безопасности для обнаружения более значительных столкновений, компания Continental заявила, что ее технология системы контактных датчиков может включать в себя сеть из 2-12 датчиков, распределенных по всему транспортному средству. Графика, опубликованная в пресс-релизе Tier 1 от 10 декабря, указывает на то, что датчики будут находиться за поверхностями транспортных средств. «Вы не увидите их, поскольку (они) работают за металлом / пластиком», — написал в электронном письме руководитель отдела внешних коммуникаций подразделения шасси и безопасности Continental Сорен Пинкоу. Continental заявила, что их можно привязать к специальному электронному блоку управления или обработать в существующем блоке, таком как ЭБУ подушки безопасности. Continental Андреас Форстер сказал, что эти системы могут служить полезной преградой, фиксируя сценарии столкновений, которые могут быть не замечены такими технологиями, как ультразвуковые или радарные. «Это может относиться к ситуации, когда человек приближается к машине, не входя в конусы обнаружения других датчиков, таких как ультразвуковые или радарные», — говорится в заявлении Форстера.«Даже если это случается редко, оставшийся риск нельзя игнорировать из соображений безопасности, особенно в начале маневра автономной парковки». Continental заявила, что «ожидается, что приложения для автоматической парковки будут широко доступны примерно к 2022 году», что само по себе является примечательным наблюдением. Лоран Фабр, глава подразделения пассивной безопасности и датчиков Forster, сказал: «Как только CoSSy появится на борту, его принцип обнаружения может быть использован для добавления многих других функций, что повысит безопасность и комфорт поездки.”По данным Continental: После установки сигналы датчика CoSSy могут охватывать многие другие сценарии использования, такие как обнаружение вандализма (царапин) или происшествий при парковке на низкой скорости, поскольку каждый из этих типов прикосновений характеризуется определенной звуковой сигнатурой. К другим поддерживаемым функциям относятся, например, наблюдение за состоянием дороги, идентификация водителя с помощью распознавания голоса или обнаружение приближающихся автомобилей службы экстренной помощи. CoSSy может активировать даже связь с автомобилем посредством прикосновения: простого прикосновения к двери авторизованным водителем будет достаточно, чтобы активировать автоматическое открывание двери.… В будущем CoSSy может также предоставить дополнительный путь сигнала для определения состояния дороги. Звук воды, попадающей в конструкцию автомобиля снизу, может использоваться для обозначения возможности аквапланирования. В зависимости от будущей конструкции датчика, воздушный шум также может быть проанализирован, что поможет обнаруживать приближающиеся машины экстренной помощи — важное предварительное условие для утверждения типа автоматизированных транспортных средств. Используя эффект Доплера, CoSSy также может определять направление приближения, которое очень важно для водителя. Многие из этих приложений, по-видимому, представляют ценность для транспортных средств, управляемых людьми, а также машинами. «Да, мы видим, что CoSSy применима как для легковых, так и для автономных автомобилей», — написал Пинкоу. Таким образом, магазины, которые работают с обычными коммерческими автопарками и легковыми автомобилями, также могут столкнуться с датчиками. «Структурированный звук можно использовать в качестве источника информации и для других приложений», — пишет Continental. «Если на припаркованном автомобиле появятся вмятины или царапины, датчики CoSSy могут указать время происшествия.Сигнал датчика также может быть использован для пробуждения соответствующей камеры, чтобы сфотографировать ситуацию или сообщить другому водителю о контакте, включив сигнал тревоги или отправив информацию на известный смартфон. Это поможет удержать людей от вандализма и избежать непреднамеренных наездов. Компании по аренде автомобилей могут легко проверить статус автомобиля как «неповрежденный» при возврате автомобилей ». Continental заявила, что ее новая технология закрыла «пробел в портфеле автомобильных датчиков».” Исправление: в более ранней версии этой статьи неверно описывалось расположение датчиков CoSSy на транспортном средстве. Continental подтвердила, что устройства будут обнаружены за внешними поверхностями автомобилей. С тех пор статья была исправлена, чтобы отразить это. «Чувствительное обнаружение: новый многоцелевой контактный датчик повышает безопасность автоматизированной парковки» Избранные изображения: назвав это разновидностью датчиков звука удара при столкновении, используемых системами пассивной безопасности для обнаружения более значительных столкновений, компания Continental заявила, что ее технология системы контактных датчиков может включать в себя сеть из 2-12 датчиков, распределенных по всему транспортному средству.Tier 1 заявил, что может обнаруживать аварии на низкой скорости на стоянках и даже вандализм, например, когда кто-то управляет автомобилем. (Источник Continental) Поделиться:
15.1 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ
15.2 МАГАЗИН ЗНАНИЙ: ПОРТАЛ ПОДПИСКИ НА РЫНКУ
15.3 ДОСТУПНЫЕ НАСТРОЙКИ
15.4 СВЯЗАННЫЕ ОТЧЕТЫ
15.5 ДАННЫЕ ОБ АВТОРЕ
СПИСОК ТАБЛИЦ (239 ТАБЛИЦ)
ТАБЛИЦА 2 ОСНОВНЫЕ НОРМЫ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ, ПО СТРАНЕ
ТАБЛИЦА 3 ОБЗОР НОРМ ВЫБРОСОВ И ЭКОНОМИКИ ТОПЛИВА ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. АВТОНОМНЫЕ АВТОМОБИЛИ
ТАБЛИЦА 6 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 7 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 8 РЫНОК, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МЛН. 9 РЫНОК, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 10 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДЛЯ OEM, ПО ВИДАМ, 2016-2019 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 11 РЫНОК ДЛЯ OEM, ПО ВИДУ, 2020-2025 (МЛН. USD)
ТАБЛИЦА 12 РЫНОК ДЛЯ OEM , ПО ВИДУ, 20162019 (МИЛЛИОН УТОВ)
ТАБЛИЦА 13 РЫНКИ ДЛЯ OEM, ПО ВИДАМ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 14 РЫНКИ ПО ВТОРОБОМУ, ПО ВИДУ, 2016-2019 (МИЛЛИОНЫ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 15 ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ РЫНКИ ERMARKET, ПО ВИДАМ, 2020-2025 (МЛН. USD)
ТАБЛИЦА 16 РЫНКИ ДЛЯ ПОСЛЕДАРКЕТА, ПО ВИДАМ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 17, ПОКАЗАТЕЛИ, ПО ВИДУ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
, ТИПЫ 18 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ 20162019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 19 РЫНКИ, ПО ВИДАМ, 20202025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 20, ПО ВИДУ, 20162019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 21 РЫНКИ, ПО ВИДУ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 22 КОМПАНИИ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ АВТОМОБИЛИ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
ТАБЛИЦА 23 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 24 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 25 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ, 2016 г.
ТАБЛИЦА 26 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 27 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МИЛЛИОНЫ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 28 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ M КОРЗИНА, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 29 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 30 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, ПРЕДЕЛЫ ПРЕДПРИЯТИЯ В 2020 г. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ
ТАБЛИЦА 32 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 33 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. )
ТАБЛИЦА 35 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 36 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 37 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ДАТЧИКА, К 2020 ГОДУ 25 )
ТАБЛИЦА 38 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 39 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 202020 25 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 40 КОМПАНИИ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ
ТАБЛИЦА 41 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 42 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 РЫНОК ДАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 44 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 45 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 гг. РЫНОК, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 47 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 48 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ) ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА
ТАБЛИЦА 50 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 51 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, ПО РЕГИОНАМ, 2020 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 52 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 53 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 г. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 54 РЫНОК АВТОМАТИЧЕСКИХ СЕНСОРОВ, 2016 ГОД 19 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 55 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 56 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ЕД.) 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 58 КОМПАНИИ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ NOX
ТАБЛИЦА 59 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ NOX, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 60 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ NOX, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 ГОДЫ
МЛН ДОЛЛАРОВ NOX РЫНОК ДАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 62 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ NOX, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 63 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ NOX, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ , 2016-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 64 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ NOX, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 65 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ NOX, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 66 АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ NOX КАНАЛ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 67 КОМПАНИИ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ
ТАБЛИЦА 68 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 69 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ, ПО РЕГИОНАМ
, 202020 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 71 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 72 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ, ПО АВТОМАТИЧЕСКИМ КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 РЫНОК ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 74 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 гг. ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 20202025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 76 КОМПАНИИ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИНЕРЦИОННЫЕ ДАТЧИКИ
ТАБЛИЦА 77 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЕРЦИОННЫХ ДАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 20162019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 79 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЕРЦИОННЫХ ДАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 80 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЕРЦИАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 81 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЕРЦИАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПРОДАЖИ 2016-2019 82 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЕРЦИАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 83 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЕРЦИАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 84 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЕРЦИАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ (МЛН. ТАБЛИЦА 85 ВОЗМОЖНОСТИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ДАТЧИКАМИ ИЗОБРАЖЕНИЯ В АВТОМОБИЛЯХ
ТАБЛИЦА 86 РЫНКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛ. РЫНОК ДАТЧИКОВ MAGE, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 88 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 89 РЫНОК АВТОМАТИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦЫ АВТОМАТИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ)
ТАБЛИЦА 90 РЫНОК, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 91 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 92 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МЛН. РЫНОК ДАТЧИКОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 94 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 95 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 96 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 97 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 98 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 (МЛН ДОЛЛ. ИЛЛИОН)
ТАБЛИЦА 99 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 100 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2016-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 101 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ПРОДАЖАМ, 2020202025 МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 102 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РЫНОК 103, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 104 РЫНОК, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 20162019 (МЛН. РЫНОК, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 106 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2016-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 107 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛ. , ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 20162019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 109 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 110 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 111 РЫНОК ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 112 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 113 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 114 АВТОМОБИЛИ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 115 РЫНОК ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 116 РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 117 РЫНОК ЛЮБИМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 118 РЫНОК ЛЮБИМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 119 РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 120 РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ , 20162019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 121 РЫНОК ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 122 РЫНОК ВЕГОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 123 РЫНОК ВЕРГОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 124 РЫНОК ДЛЯ H ВАГОНЫ CV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 125 РЫНОК ВЕГОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 126 РЫНОК ВЕГОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 127 , ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 128 РЫНОК ВЕГОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 129 РЫНОК ВЕРГОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 130 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ , 20162019 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 131 РЫНОК, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 20202025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 132 КОМПАНИИ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ
ТАБЛИЦА 133 РЫНОК ТРАНСМИССИИ, ПО ВИДУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ 134 НА ТИП ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ)
, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 135 РЫНОК ТРАНСМИССИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 136 РЫНОК ТРАНСМИССИИ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ, 2020-2025 (МЛН. ДАТЧИКИ IVE ДЛЯ ШАССИ
ТАБЛИЦА 138 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДЛЯ ШАССИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 139 РЫНОК ШАССИ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 140 РЫНОК ШАССИ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ 2016-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 141 РЫНОК ШАССИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 20202025 ГОД (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 142 КОМПАНИИ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ТАБЛИЦА 143 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ РЫНОК ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ВИДЫ АВТОМОБИЛЕЙ 20162019 гг. РЫНОК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 145 РЫНОК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 146 РЫНОК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 гг. (МЛН. ЕДИНИЦЫ 14) 907 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ И КОНТРОЛЯ
ТАБЛИЦА 148 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ И КОНТРОЛЯ, ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МЛН ДОЛЛ. США) YPE, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 150 РЫНОК БЕЗОПАСНОСТИ И КОНТРОЛЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 20162019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 151 РЫНОК БЕЗОПАСНОСТИ И КОНТРОЛЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 20202025 ГОД (МЛН. АВТОМОБИЛЕЙ) ТАБЛИЦА 152 ДЛЯ КУЗОВА
ТАБЛИЦА 153 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДЛЯ КУЗОВА, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 154 РЫНОК КУЗОВА, ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 2020-2025 (МЛН. , 20162019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 156 РЫНОК КУЗОВА ЭЛЕКТРОНИКИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 157 КОМПАНИИ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ДЛЯ ТЕЛЕМАТИКИ
ТАБЛИЦА 158 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ, 2016 РЫНОК20
ТАБЛИЦА 159 РЫНОК ТЕЛЕМАТИКИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 20202025 ГОД (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 160, РЫНОК ТЕЛЕМАТИКИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 161 РЫНОК ДЛЯ ТЕЛЕМАТИКИ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 162 ДРУГИЕ РЫНКИ ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 163 ДРУГИЕ РЫНКИ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 гг. , ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 165 ДРУГИЕ РЫНКИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 20202025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 166, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 167 РЫНОК20, ПО РЕГИОНАМ, 2020 МЛН.)
ТАБЛИЦА 168 РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 169 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 170 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, МЛН ДОЛЛАРОВ, ПО СТРАНАМ, 2016-2019 171 РЫНОК В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 172 РЫНОК В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2016-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 173 РЫНОК В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 гг. (
ЕДИНИЦ) В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО SEN ТИП SOR, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 175 РЫНОК В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ТИПУ СЕНСОРА, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 176 РЫНОК В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ТИПУ СЕНСОРА, 2016-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
, ТАБЛИЦА 177 В АМЕРИКЕ, В НОМЕРЕ ПО ВИДУ ДАТЧИКА, 20202025 ГОД (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 178 РЫНОК В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 20162019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 179 РЫНОК В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 20202025 ГОД (МЛН. ДОЛЛАРОВ 180 В АМЕРИКЕ)
, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 181 РЫНОК В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 182 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ В ЕВРОПЕ, ПО СТРАНАМ, 2016203
МЛН. , ПО СТРАНАМ, 20202025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 184 ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК, ПО СТРАНАМ, 2016-2019 (МИЛЛИОНУ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 185 РЫНОК В ЕВРОПЕ, ПО СТРАНАМ, 20202025 (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 186 ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДУ СЕНСОРА 20162019 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 18 7 РЫНОК В ЕВРОПЕ, ПО ВИДУ ДАТЧИКА, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 188 ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДУ ДАТЧИКА, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 189 ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК, ПО ТИПУ СЕНСОРА, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА В ЕВРОПЕ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 191 РЫНОК В ЕВРОПЕ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 192 ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ) 193
В ТАБЛИЦЕ , ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 194 РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ В APAC, ПО СТРАНАМ, 2016-2019 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 195 РЫНОК В APAC, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 (МЛН. USD)
ТАБЛИЦА 196 РЫНОК В APAC СТРАНА, 20162019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 197 РЫНОК В APAC, ПО СТРАНАМ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 198 РЫНОК В APAC, ПО ТИПУ СЕНСОРА, 20162019 (МИЛЛИОН USD)
ТАБЛИЦА 199 РЫНОК В APAC, ПО ТИПУ СЕНСОРА, 20202020 (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 200 РЫНОК В АТР, ПО ТИПАМ ДАТЧИКА, 201 62019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 201 РЫНОК В APAC, ПО ВИДУ ДАТЧИКА, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 202 РЫНКА В APAC, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 203 РЫНКА В APAC, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 20202025 В МИЛЛИОНАХ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 204 РЫНКА В APAC, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 205 РЫНОК В APAC, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МЛН. МЛН.)
ТАБЛИЦА 207 РЫНОК В РЫНКЕ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 208 РЫНОК В РЫНКЕ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 209 РЫНОК В РЫНКЕ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 210 РЫНОК РЫНКА, ПО ВИДУ ДАТЧИКА, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 211 РЫНОК, ПО ВИДУ ДАТЧИКА, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 212 РЫНОК, ПО ВИДУ ДАТЧИКА, 2016-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 213 РЫНОК, В СТРОКА, ПО ТИПАМ ДАТЧИКА, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 214 РЫНОК В СТРОКЕ, ПО АВТОМОБИЛЯМ T ВПЕ, 2016-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 215 РЫНОК В РЫНКЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 216 РЫНОК, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2016-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 217 ПО АВТОМАТИЧЕСКИМ ДАТЧИКАМ, ВАЛЮТНЫЕ ДАТЧИКИ ТИП, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 218 ЗАПУСК ПРОДУКТОВ, 20182020
ТАБЛИЦА 219 СОГЛАШЕНИЯ, СОТРУДНИЧЕСТВО, ПАРТНЕРСТВО И КОНТРАКТЫ, 2019–2020 гг.
ТАБЛИЦА 220 СЛИЯНИЙ И ПРИОБРЕТЕНИЙ, 2019–2020 гг. РЫНОК, ПО ВИДУ, 20172027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 223 РЫНОК ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПО ВИДАМ ПРОДУКТОВ, 20172027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 224 РЫНОК ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПО ВЫПУСКУ, 20172027 гг. (МЛН. Долл. США) -ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, 20172027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 226 РЫНОК ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПО РЕГИОНАМ, 20172027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 227 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СТОИМОСТИ И ОБЪЕМУ, 20162024 ГОДЫ
ТАБЛИЦА 228 ПО ДАТЧИКАМ ПОЛОЖЕНИЯ ТИП, 20162024 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 229 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО ВИДАМ, 20162024 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 230 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО ВИДУ КОНТАКТОВ, 20162024 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 231 ТИП ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ, ПО ВИДУ КОНТАКТОВ, 2016 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 232 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО ВЫПУСКУ, 20162024 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 233 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО ВЫПУСКУ, 20162024 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 234 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, 2016 г. ТАБЛИЦА 235 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2016-2024 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 236 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2016-2024 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 237 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2016 ГОД 24
ТАБЛИЦА 238 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2016 2024 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 239 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2024 (МЛН ЕДИНИЦ)
ПЕРЕЧЕНЬ ФИГУР (77 ФИГУР)
РИСУНОК 2 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ: ПРОЦЕССНЫЙ ПОТОК РАЗМЕРА РЫНКА
РИСУНОК 3 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ: ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ДИЗАЙН
РИС. МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ РАЗМЕРА: ПОДХОД 1 (СТОРОНА ПРЕДЛОЖЕНИЯ) ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЫНКА, ПОЛУЧЕННОГО КОМПАНИЯМИ ОТ ПРОДУКТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ СЕНСОРОВ
РИСУНОК 7 МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ РАЗМЕРА РЫНКА 8 ОЦЕНКА РЫНКА С ПОМОЩЬЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ СЕНСОРТОВ, ПОДВЕРЖДАЮЩАЯ СТОРОНЫ
ПОДХОД
РИСУНОК 9 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ: ВЫСОКИЙ ПОДХОД
РИСУНОК 10 ДАТЧИКИ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗВИТИЯ САМЫХ ВЫСОКИХ РОСТОВ НА РЫНКЕ, ПО ТИПУ
РИСУНОК 11 ПРИЛОЖЕНИЕ ТЕЛЕМАТИКИ РАЗВИВАЕТСЯ С НАИБОЛЬШИМИ ПРИЛОЖЕНИЯМИ В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ 12 HCV
. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ, ТИП АВТОМОБИЛЯ
РИСУНОК 13 Азиатско-Тихоокеанский регион, где преобладают автомобильные датчики РЫНОК RS К 2025 ГОДУ
РИСУНОК 14 РЫНОК В СЦЕНАРИЯХ ДО И ПОСЛЕ COVID-19, 2016 г. 2025 год
РИСУНОК 15 СТРОГИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЕ НОРМЫ ДЛЯ ВНЕДРЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ УПРАВЛЯЮТ РОСТ РЫНКА
РИС. РИСУНОК 17 ДИНАМИКА РЫНКА
РИСУНОК 17 ДИНАМИКА РЫНКА И ИХ ВЛИЯНИЕ
РИСУНОК 17 ПРОДАЖИ НОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В ЕВРОПЕ И ИХ ВЛИЯНИЕ ПО ВИДУ ТОПЛИВА
В ЕВРОПЕ И РИСУНОК 21 ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЕ
РИСУНОК 22 ОГРАНИЧЕНИЯ И СЛОЖНОСТИ И ИХ ВОЗДЕЙСТВИЕ
РИСУНОК 23 АНАЛИЗ ЦЕПИ СТОИМОСТИ: ПОСТАВКИ СЫРЬЯ И ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ФАЗЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФАЗЫ ДЛЯ ОСНОВНОГО ДОБАВЛЕНИЯ СТОИМОСТИ РЫНКА
РИСУНОК 2420 ПО РЫНКУ
ДИНАМИКА РЫНКА ДИАПАЗОНОВ ПО РОССИИ РИСУНОК 26 СЦЕНАРИЙ ДО И ПОСЛЕ COVID-19 ПРОДАЖ КАНАЛА
РИСУНОК 27 РЫНОК, ПО ТИПУ ДАТЧИКА
РИСУНОК 28 ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ЛИДЕРНЫЙ РЫНОК ВО ВРЕМЯ ПРОГНОЗНОГО ПЕРИОДА
РИСУНОК 29 APAC СЧИТАЕТ НАИБОЛЬШИЕ РАЗМЕРЫ РЫНКА В ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
РИСУНОК 30 СЦЕНАРИЙ ДО И ПОСЛЕ COVID-19 С ДАТЧИКОМ ТИПА
РИСУНОК 31 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ 8, НА АВТОМОБИЛЕ, НА АВТОМОБИЛЕ
УДЕРЖИВАЙТЕ САМЫЙ БОЛЬШОЙ РАЗМЕР РЫНКА
РИСУНОК 33 APAC — ЛИДЕР НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ДЛЯ ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
РИСУНОК 34 СЦЕНАРИЙ ДО И ПОСЛЕ COVID-19 НА ТИПЕ АВТОМОБИЛЯ
РИСУНОК 35 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ С ТИПОМ РЫНКА LEAD 9020 РИСУНОК 36 АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
РИСУНОК 37 ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ ЛИДИРУЮТ НА РЫНКЕ ТРАНСМИССИИ
РИСУНОК 38 ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ ЛИДИРУЮТ РЫНОК В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ И КОНТРОЛЯ
РИСУНОК 39 ВЛИЯНИЕ НА ПРИЛОЖЕНИЯ до и после COVID-19
РИСУНОК 40 РЫНОК APAC8 ДЛЯ ДОМИНИРОВАНИЯ 41 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОБЗОР РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ
РИСУНОК 42 США ВЫГЛЯДИТ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ
РИСУНОК 43 ЕВРОПА: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ M ОБЗОР РЫНКА АРКЕТА
РИСУНОК 44 ГЕРМАНИЯ ВЫДЕЛЯЕТ РЫНОК В ЕВРОПЕ В ТЕЧЕНИЕ ПРОГНОЗНОГО ПЕРИОДА
РИСУНОК 45 Азиатско-Тихоокеанский регион: ОБЗОР РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ
РИСУНОК 48 ВОЗДЕЙСТВИЕ НА РЕГИОН ДО И ПОСЛЕ COVID-19
РИСУНОК 49 ОРГАНИЧЕСКИЕ И НЕОРГАНИЧЕСКИЕ СТРАТЕГИИ, ПРИНЯТЫЕ КОМПАНИЯМИ, ОПЕРАЦИОННЫМИ НА РЫНКЕ
РИСУНОК 50 РЕЙТИНГ ИГРОКОВ РЫНКА, 2019
РИСУНОК 51 ЛИДЕРЫ РЫНКА РИСУНОК 8 АНАЛИЗ РЫНКА 20 52 АВТОМОБИЛЬНЫЕ СЕНСОРЫ (ГЛОБАЛЬНЫЕ) КАРТА КОНКУРЕНТНОГО ЛИДЕРСТВА
РИСУНОК 53 АНАЛИЗ ПОРТФЕЛЯ ПРОДУКЦИИ ЛУЧШИХ ИГРОКОВ РЫНКА
РИСУНОК 54 Превосходство бизнес-стратегии лучших игроков на рынке
РИСУНОК 55 РОБЕРТ БОШ ДИНАМИЧЕСКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ : ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 58 INFINEON: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 59 DELPHI: КОМПАНИЯ S NAPSHOT
РИСУНОК 60 SENSATA PLC: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
РИСУНОК 61 АНАЛОГОВЫЕ УСТРОЙСТВА: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
РИСУНОК 62 ELMOS SEMICONDUCTOR: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
РИСУНОК 63 APTIV: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
РИСУНОК 64 CTS ANALIS CORPORATION
К 2025 ГОДУ
РИСУНОК 66 РЫНОК ДАТЧИКОВ ВЛАЖНОСТИ ДЛЯ ОТНОСИТЕЛЬНОГО ТИПА БУДЕТ РОСТАТЬ БОЛЕЕ ВЫСОКИМИ CAGR В ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
РИСУНОК 67 РЫНОК БЕСКОНТАКТНЫХ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ РИСУНОК 67 РАЗВИВАЕТСЯ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИХ CAGR В ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
РЫНОК ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ РИСУНОК 68 ДЛЯ ПОКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ТЕЧЕНИЕ ПРОГНОЗНОГО ПЕРИОДА
РИСУНОК 69 РЫНОК ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ И НАПИТКОВ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ВЫРАСТАЕТ САМЫМИ ВЫСОКИМИ CAGR В ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
РИС. )
РИСУНОК 72 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ЛИНЕЙНЫХ ДАТЧИКОВ РАСТЕТ С ВЫСОКИМ CAGR ВО ВРЕМЯ F ПЕРИОД ORECAST
РИСУНОК 73 БЕСКОНТАКТНЫЕ ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА БОЛЬШЕГО CAGR ВО ВРЕМЯ ПРОГНОЗНОГО ПЕРИОДА
РИСУНОК 74 ЦИФРОВЫЙ ВЫХОД, КОТОРЫЙ ПРОДОЛЖАЕТ ВЫГОДИТЬ НА РЫНКЕ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ПРОГНОЗНОГО ПЕРИОДА
ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЕХОДА ПОЛОЖЕНИЯ НА РЫНКЕ 7520 РИСУНОК 76 РЫНОК ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РАЗВИТИЕ САМЫМИ ВЫСОКИМИ CAGR В ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
РИСУНОК 77 Азиатско-Тихоокеанский регион ДОСТИГНУТ ВЫСОКИЙ CAGR НА РЫНКЕ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ Портфолио наших датчиков | Автозапчасти Delphi
Датчики скорости колеса ABS
Датчики положения распределительного / коленчатого вала
Датчики температуры охлаждающей жидкости и масла
Датчики детонации / детонации
Датчики массового расхода воздуха (массового расхода воздуха)
Датчики MAP (абсолютного давления в коллекторе)
Датчики кислорода
Планарная технология Датчики положения дроссельной заслонки
Конструкция Датчики скорости передачи
Датчики дорожного просвета
Автоматические датчики | Алеф-США
A2 — СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВКИ
Датчик скорости (датчик оборотов)
Этот датчик электромагнитной индукции обнаруживает
изменение магнитного потока, вызванное вращением ротора
установлен на валу автомобиля.Сигнальный импульс передается
к блоку управления и используется для управления АБС и активным
приостановка. B — ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
Герконы тепловые
Аномальная температура воды в радиаторе и трансмиссия 4WD
температуру системы можно определить с помощью герконовых переключателей,
которые представляют собой комбинацию обычного геркона в термочувствительном
ферритовый кожух. Эти устройства могут быть изготовлены для переключения
при определенных температурах. C — ОБНАРУЖЕНИЕ ПОВРЕЖДЕННОЙ ЛАМПЫ
Герконы
Герконовые переключатели в сочетании с катушками способны обнаруживать повреждение
лампы, в том числе перегоревшие фары и задние фонари. D — ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
Датчики уровня
Эти датчики предупреждают, если уровень жидкости в главном тормозном
цилиндр, система охлаждения и бачок стеклоочистителя опускаются. E — РАСПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНЬЯ
Герконы
Эти герконы определяют предел продольного
движение сидений с электроприводом и угол наклона. F — ЗАЩИТА ОТКРЫТЫХ / ЗАКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ
Датчик приближения
Датчик приближения типа герконового переключателя определяет,
дверь открыта или закрыта и может быть подключена к системе сигнализации
или внутреннее освещение для безопасности и удобства. G — НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Датчик удара
Этот датчик удара герконового переключателя затягивает и блокирует
ремень безопасности мгновенно (20-30 мс) при ударе
выше 2 G — это опыт. Обычно используется в сочетании
с системой подушек безопасности. H — КОНТРОЛЬ ВЫРАВНИВАНИЯ ПОДВЕСКИ
Герконовые переключатели
Комбинация нескольких герконов и датчиков магнитов
неравномерная загрузка автомобиля и срабатывание подвески
система выравнивания для более безопасного вождения.Оптические датчики также могут
использоваться для этого приложения. I — ЗАЩИТА БАГАЖНИКА / КРЫШКИ
Этот язычковый переключатель может использоваться для индикации открытого / закрытого состояния.
состояние крышки для контроля безопасности. Это также может быть связано
к системе безопасности для предотвращения кражи. Исправление: Новые автоматические датчики Continental могут обнаруживать удары на низкой скорости
Исправление: Новые автоматические датчики Continental могут обнаруживать удары на низкой скорости
Джон Хюттер
on
Объявления | Тенденции рынка | Технология Дополнительная информация:
3 типа автомобильных датчиков, встречающихся в сфере ремонта автомобилей
Транспортные средства состоят из множества сложных и сложных систем, многие из которых для правильного функционирования полагаются на связь с другими системами внутри транспортного средства.Датчики помогают системам автомобиля отслеживать производительность и взаимодействовать друг с другом. В современных транспортных средствах можно найти более десятка различных типов датчиков, каждый из которых играет важную роль в функционировании автомобиля. Как будущий автомеханик, важно знать об этих датчиках, чтобы вы могли определить, не работают ли они со сбоями, и при необходимости отремонтировать их.
Хотите стать автомехаником? Читайте дальше, чтобы узнать больше о трех автомобильных датчиках, с которыми вы можете столкнуться в течение своей карьеры.
1. Профессионалы, занимающиеся ремонтом автомобилей, знают, что датчики столкновения необходимы для безопасности
После ремней безопасности подушки безопасности являются одним из самых важных элементов безопасности в современных автомобилях. Чтобы пассажиры были в безопасности во время аварии, подушки безопасности должны срабатывать сразу после аварии. А чтобы помочь вовремя сработать подушки безопасности, датчики столкновения выполняют важную работу по обнаружению столкновения и быстрому срабатыванию подушек безопасности. Существует два основных типа датчиков столкновения, с которыми вы можете столкнуться во время вашей карьеры по ремонту автомобилей : механические и электрические.
Датчики подушек безопасности обеспечивают своевременное срабатывание подушки безопасности для обеспечения безопасности пассажиров
В механических датчиках используется ударник, который при столкновении производит крошечный взрыв. Именно этот крохотный взрыв заставляет сработать подушки безопасности. С другой стороны, электрические датчики работают немного иначе. Основной тип электрического датчика, который вы, вероятно, найдете в системах подушек безопасности, — это шарико-трубчатый датчик. Этот тип датчика содержит небольшой шарик, удерживаемый магнитом внутри трубки.В случае столкновения сила удара выбивает мяч и отправляет его по трубе. Оказавшись там, он ударяет по электрическому спусковому крючку, который заставляет подушки безопасности срабатывать.
2. Датчики скорости помогают двигателям настраиваться на идеальные рабочие характеристики
Датчики скорости передают двигателю важные данные о скорости автомобиля, что, в свою очередь, помогает двигателю регулировать свои функции. В результате датчики скорости являются чрезвычайно важным компонентом любого транспортного средства. Обычно вы можете найти датчик скорости автомобиля рядом с коробкой передач или трансмиссией.Датчики скорости в основном отвечают за отслеживание выходной мощности трансмиссии и информации о скорости вращения колес, которую двигатель затем использует для регулировки точек переключения передач, момента зажигания, передаточного числа AF и других важных функций.
3. Профессионалы в сфере ремонта автомобилей знают, что датчик уровня топлива важен
Очень важен исправный датчик уровня топлива. Если автовладелец не знает, сколько топлива в его баке, он может оказаться на обочине дороги. Чтобы избежать напряженной игры в догадки, которая сопровождается неисправным датчиком уровня топлива, важно, чтобы профессионалы с карьерой в автомобильной промышленности следили за тем, чтобы эти датчики оставались в отличном состоянии.
Типичная система топливного датчика состоит из нескольких компонентов: поплавка, резистора, металлического стержня и стеклоочистителя. Внутри топливного бака поплавок, который обычно сделан из пены, соединен с металлическим стержнем, который ведет к резистору, замедляющему поток электричества. Чем больше сопротивление создает резистор, тем меньше электричества может проходить через него.
Стеклоочиститель находится в резисторе и перемещается вверх и вниз вместе со стержнем. Когда бак полон, поплавок будет рядом с верхом бака, а это означает, что шток также будет подниматься, удерживая стеклоочиститель в верхнем положении.Когда стеклоочиститель установлен, ток может проходить через резистор и перемещать стрелку указателя уровня топлива вверх, указывая на то, что бак полон. Когда бак опорожняется, поплавок опускается, стягивая вниз металлический стержень и стеклоочиститель. Когда стеклоочиститель удаляется от электрического тока, сигнал становится все слабее и слабее, указывая на то, что резервуар опорожняется.
Меньший электрический поток приводит к опусканию стрелки указателя уровня топлива
Выпускники нашей школы автомехаников в Торонто обладают навыками, необходимыми для решения сложных автомобильных проблем.
Свяжитесь с автомобильными учебными центрами, чтобы узнать больше о том, как стать механиком!
Категории: Новости УВД, Торонто
Теги: школа автомехаников в Торонто, карьера по ремонту автомобилей, карьера в автомобильной промышленности