Что лучше автомат или коробка: Автомат или механика: ищем ответ на извечный вопрос — 2 ноября 2018

Механика или автомат: какая коробка передач лучше?

Выбор типа коробки передач часто становится дилеммой не только для водителей-новичков, но и для опытных автолюбителей. Какой вариант лучше: автомат или механика? А если выбирать автоматическую трансмиссию, на чем лучше остановиться: на роботе, вариаторе или гидротрансформаторе? Мы подготовили материал, который поможет вам выбрать тип коробки передач.

Механика и автомат: изучаем матчасть

Прежде чем рассказывать о преимуществах и недостатках той или иной коробки передач, стоит разобраться, какими они бывают. И начнём мы с механики. Её полное название МКПП (механическая коробка переключения передач). Такой тип трансмиссии обладает простым устройством. Двигатель передаёт ей мощность при помощи сцепления. А несколько шестерен внутри коробки определяют скорость вращения колёс. Эти шестерни переключаются вручную при помощи рычага в салоне автомобиля. Перед переключением необходимо нажимать педаль сцепления.

У автомата или АКПП (автоматической коробки переключения передач) может быть несколько типов устройства, но их объединяет один принцип работы. Водитель при помощи рычага выбирает только режим движения: вперёд, назад, паркинг или нейтраль. Остальное автомобиль сделает сам. А теперь углубимся в виды автоматических коробок передач.

Какими бывают автоматы?

Начнём с гидротрансформатора. Это один из древнейших типов коробок передач, появившийся более 100 лет назад. Он представляет собой камеру, заполненную специальной жидкостью. В ней друг напротив друга расположены несколько колёс с лопастями. Одно колесо соединено с двигателем напрямую и осуществляет вращение, при этом колёса друг с другом не соприкасаются, а в движение их приводит циркуляция жидкости. Среди всех автоматических трансмиссий этот вариант самый надёжный.

 

 

Второй вид коробки передач – робот, также известный как РКПП (роботизированная коробка переключения передач). Он представляет собой сильно переработанную механику. Ей добавили устройство выжима сцепления, а также механизм выбора и переключения скоростей. В итоге система сама переключает передачи при помощи электроники. Иногда такой коробке добавляют подрулевые лепестки переключения передач. С их помощью водитель может принудительно менять передачу, в каком-то смысле имитируя механическую коробку.

 

 

Последний тип автоматической трансмиссии – вариатор. Он сильно отличается от других коробок своим устройством. Он представляет собой два шкива и соединяющий их клиновидный ремень. У вариатора нет ступеней, а скорость вращения регулируется при помощи изменения диаметра шкивов, состоящих из двух конусовидных элементов. Вариатор – самая плавная коробка передач, так как у неё отсутствуют скорости. Единственный уязвимый элемент его конструкции – клиновидный ремень.

Плюсы и минусы механики

Первый и самый главный плюс механической коробки передач – простое устройство и высокая надёжность. Механика практически не ломается, её ресурса хватает на долгое время из-за минимального количества электроники. А если поломка всё же произошла, МКПП лучше поддаётся ремонту. Да и обслуживать механику проще, и опытные автолюбители справляются с этой задачей самостоятельно. Другой плюс, вытекающий из простой конструкции, – низкая цена. Автомобили, оснащённые МКПП, стоят примерно на 10% меньше аналога с автоматом. При этом такой автомобиль дешевле обслуживать.

 

 

Также стоит отметить, что в умелых руках плюсами механической трансмиссии станут низкий расход топлива, лучшая динамика и больший потенциал на бездорожье. А если у автомобиля с механикой сел аккумулятор, его можно запустить «с толкача». К тому же часто механической трансмиссией оснащают высокопроизводительные спортивные автомобили с мощными моторами. Дело в том, что МКПП вызывает больше интереса у любителей высокоскоростного вождения. При этом у механики есть и обратная сторона. Пришло время познакомиться с её минусами.

 

 

Прежде всего, МКПП сложнее в эксплуатации: необходимо ловко управлять сцеплением и выбирать нужную передачу. При этом механическую трансмиссию невозможно оснастить современными функциями помощи водителю, например, экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем. А функции, которые можно установить на такие автомобили, часто ограничены. Так, при активации автоматической парковки, водитель всё равно самостоятельно выжимает сцепление, переключает скорости и осуществляет рулевое управление автомобилем. Также при управлении механикой сильнее устают ноги, особенно при езде в пробках. Дело в том, что педаль придётся часто нажимать, отчего к концу поездки ноги могут наливаться свинцом.

Плюсы и минусы автомата

Преимущества автоматической коробки передач вполне очевидны. Прежде всего, это высокий комфорт во время движения. Так, водителю не нужно переключать передачи и «орудовать» сцеплением. Такой тип коробки передач оптимален для крупных городов с частыми пробками и неспешным ритмом движения. А вот во время движения по трассе автоматическая коробка и механика практически не различаются, ведь движение, в основном, происходит на одной скорости без переключений.

 

 

У отдельных видов автоматов есть свои особенные плюсы. Как мы уже отметили ранее, вариатор признан самой плавной коробкой передач, лучше всего подходящей для неспешного ритма движения. Роботизированная коробка, напротив, подойдёт для динамичного движения за счёт более быстрых переключений. А меньшая скорость переключения передач и небольшая масса самого робота позволят снизить расход топлива. Что касается гидротрансформатора, то он лёгок в обслуживании и обеспечивает довольно высокую плавность хода.

 

 

Среди минусов автоматов отметим повышенную стоимость обслуживания, меньшую надёжность и необходимость прогрева. Гидротрансформаторы и вариаторы медлительны при переключении, что может стать неприятным сюрпризом на трассе. А робот отличается более резкими переключениями, которые могут показаться некомфортными. Автомобили с АКПП нельзя возить на буксире. Пробуксовки и перегазовки могут привести к перегреву и повреждению коробки. Такой же эффект может иметь и выезд на бездорожье. А ещё один значительный минус касается водителя: если он обучался ездить на автомате, то не сможет управлять машинами с МКПП.

Подведение итогов

Так что же лучше выбрать: механику или автомат? Однозначный ответ на этот вопрос дать тяжело. Если вы начинающий водитель, то лучше остановиться на автоматической коробке передач. В этом случае поездки будут проходить более комфортно, а вы сможете не отвлекаться на переключение передач, уделяя больше внимания ситуации на дороге. К тому же, отдельные модели АКПП по надёжности могут сравниться с механикой.

 

 

А если вы опытный водитель, и заинтересованы в снижении затрат на владение автомобилем, рациональнее остановиться на механической трансмиссии. МКПП стоит рассмотреть и в том случае, если вы любитель активного вождения и хотите получать максимум эмоций от поездки. При этом учиться в автошколе лучше на механике, такое решение будет более универсальным.

 

 

Тут же стоит отметить, что механическая трансмиссия – это «вымирающий вид» коробок передач. Как показывает опыт стран с развитой автомобильной промышленностью, от механики постепенно отказываются, замещая её автоматами. Эта тенденция характерна и для китайских автомобилей, широко представленных на нашем рынке. Так как в Поднебесной автомобили, в основном, предназначены для движения в мегаполисах, механика там считается крайне дискомфортной. Поэтому большая часть китайских автомобилей, за исключением доступного сегмента, комплектуется автоматами. Чаще всего это вариаторы и роботы. Таким образом, механика постепенно уходит из мирового автопрома. Но в России данный тип коробки широко распространён и пользуется популярностью.

 

 

Итак, выбор коробки передач и автомобиля зависит только от предпочтений покупателя. Очевидно, что автоматы – более современное и комфортное решение. А через несколько десятков лет такие коробки и вовсе могут вытеснить механику. Но сейчас и у того и у другого вида есть как значительные преимущества, так и досадные недостатки. Изучив их, автолюбитель может сделать окончательный выбор.

Какая КПП лучше: АКПП или робот? Или МКПП и Вариатор (CVT)? Подробно в статье плюсы и минусы, с особенностями каждого вида коробки передач — блог АКПП Эксперт

Если вы планируете покупку автомобиля, да при этом еще не сильно разбираетесь в технике, стоит большой и сложный выбор. В первую очередь, выбор марки автомобиля, его характеристик и цены. Во вторую очередь — вид трансмиссии. Здесь так же, как и в марках/моделях автомобилей большой разнос. Рынок автопрома переполнен автомобилями с классической механикой, гидротрансформаторной автоматической коробкой, вариатором и роботизированным автоматом. Что же выбрать и как не пожалеть о выборе позже? Об этом сегодняшняя статья.

Существующие виды коробок передач

Начнем с того, что выбор автомобиля не должен основываться только на виде определенной коробки. Выбранный автомобиль должен быть рациональной совокупностью оптимальных для вас показателей. Однако тип трансмиссии — достаточно острый вопрос. Ведь каждый вид имеет свои плюсы и минусы. Более того, независимо от вида КПП, есть марки автомобилей, где трансмиссия вышла, мягко говоря, неудачной. И сейчас не идет речь о китайцах. Даже у таких гигантов, как Volkswagen, Toyota, Mitsubishi есть модели автомобилей, в которых КПП требует значительных доработок.

же важно понимать, что привычные для нас название трансмиссий меняются в целях привлечения внимания покупателей и конкурентной борьбы.

Например, автоконцерн VAG, выпускающий Skoda, Audi, VW выпускает “индивидуальный” вид КПП под названием DSG. По факту же, ДСГ —  это привычная нам роботизированная коробка переключения с двумя сцеплениями. Она имеет как преимущества, так и недостатки. К преимуществам относится абсолютный комфорт управления (коробка делает все сама за водителя, переключает передачи и плавно переходит на них), маневренность, отсутствие толчков, характерных АКПП. Из недостатков — сложность ремонта, порой, непосильный большинству мастерам из киевских СТО.

В то же время Ford Motor Company выпустила свою “интерпретацию” КПП под названием Powershift. Принцип работы коробки очень схож с ДСГ ровно так же, как и используемые для производства компоненты и детали. Но другое название делает трансмиссию уникальной.

Если же судить о видах существующих коробок переключения сухо, то по факту их остается всего 4:

• старая добрая механика — МКПП;
• привычный автомат — АКПП;
• CVT — вариатор, вариаторная коробка передач;
• роботизированная коробка.

Нельзя однозначно сказать, какая коробка лучше или хуже, так как все они имеют плюсы и минусы, поклонников и ненавистников. Поэтому прежде, чем сделать вывод, рекомендуем почитать подробнее о каждом виде.

Механическая коробка передач (МКПП)

Начнем, конечно же, с механики. Что это такое механика, о ней все слышали, все ее знают. Более того, большая часть автомобилей продолжает производиться именно с механической коробкой, а некоторые страны-производители и вовсе выпускают авто только с ней. Связано, в первую очередь, это с тем, что механика — самый простой и дешевый вид трансмиссии. Она считается неубиваемой, бюджетной в обслуживании. И правда в этом есть. Но лишь доля. Потому что сегодня выпускаются МКПП, которые по своим техническим параметрам гораздо хуже, чем самая дешевая АКПП. Поэтому, если вы ориентируетесь на покупку автомобиля на механике, обязательно прочитайте о ее производителе, его репутации.

 

Плюсы и минусы МКПП

Почему же, практически, все автопроизводители используют МКПП при выпуске марок и моделей авто? Тому есть причины:

• Большинство автовладельцев наиболее доверительно относятся к механической коробке переключения, считая ее самой надежной.
• Ресурс МКПП выше, чем у других существующих видов КПП. Поэтому, если вы решили купить подержанный автомобиль возрастом от 8 лет, выбирайте авто на МКПП.
• Обслуживание механики — самое дешевое. Особенно, если речь идет о ходовых марках автомобилей, которые были популярны ранее и остаются актуальными сегодня.
• Поломки МКПП некритичны во время езды. Если, например, в коробке во время движения что-то сломается, то автомобиль продолжит движение в сопровождении стуков, скрежета. Но авто все-таки доедет до места назначения. В аналогичной ситуации любой автомат может резко остановиться и больше не ехать.
• Обслуживание механики заключается в замене масла — один раз в 60 тысяч километров и заменой сопутствующих расходников. Замена деталей требуется гораздо реже, а их стоимость адекватна по сравнению с другими деталями, входящие в комплектацию автоматических коробок.

Минусов с технической точки зрения у МКПП, как таковых нет. Но есть огромный недостаток с пользовательской точки зрения. Если водитель-новичок может сесть за руль авто с автоматом и сразу поехать, то с механикой дела обстоят гораздо сложнее. Нужно всегда держать руку на кулисе переключения, знать, когда и при каких обстоятельствах переключать передачу, контролировать скорость и обороты. А при переключении передачи всегда ощущать толчок и разгон. Механика не дарит плавность езды. Новичкам будет очень сложно ехать на МКПП. И это ее огромный минус.

АКПП или гидротрансформатор

Что такое АКПП? АКПП стала шагом настоящего прогресса после механики. Именно коробку-автомат стали выпускать после механики, спустя 30-40 лет действия автопрома. Поэтому АКПП чаще всего сравнивают с МКПП, следовательно, есть смысл определить плюсы и минусы АКПП.

Плюсы и минусы классического автомата

Начнем с положительных сторон АКПП:

• Ресурс трансмиссии. Не верьте, если вам говорят, что АКПП имеет ограниченный в 100 000 км пробега ресурс. На самом деле ресурс автоматической коробки очень высок и может достигать 500, а то и 800 тысяч километров пробега. Но с одним нюансом — только при соблюдении правил эксплуатации и своевременной замене масла и расходников. Автоматическая трансмиссия очень щепетильно относится к вопросу качества масла, так как на его основе работает вся система коробки.
• Комфорт во время езды. Исключительное преимущество над МКПП. Плавное переключение, плавный и быстрый набор скорости, абсолютное удобство. Не нужно думать когда и где переключить передачу, остается лишь наслаждаться поездкой. Автомобиль с АКПП не заглохнет на светофоре из-за недостатка бензина, как это бывает с МКПП и приходится его дозировать.
• Ремонт и обслуживание. Ремонт АКПП и ее обслуживание выполняет каждая СТО в Киеве. Остается лишь выбрать и с этим не будет проблем. Коробка ремонтопригодна, можно восстановить, практически, все компоненты узла. А если деталь невозможно отремонтировать, ее можно заменить, быстро найдя аналог или оригинал.
• Экономичный расход топлива. Сегодня выпускаются автомобили, способные кушать до 6 литров на сотню. Ни одна другая коробка не способна подарить такую экономию. Тем более, МКПП.

При грамотном выборе автоматической коробки передач, она не уступит в технических характеристиках механике. А с точки зрения комфорта управления станет превосходящим звеном. Однако стоит понимать, что и такая, казалось бы, совершенная коробка переключения, имеет недостатки. К ним относится стоимость обслуживания. Тут следует понимать, что детали на АКПП будут гораздо дороже, чем на МКПП. Да и ремонт требует профессионализма и особых знаний, так что к гаражным мастерам ехать — не вариант. Так как коробка работает в совокупности с автоматикой, любая малейшая ошибка, допущенная в ходе ремонта, повлияет на всю систему. Мелкая ошибка перерастет в небольшую поломку, которая превратится в огромный снежный ком неисправностей — это особенность АКПП. Поломки тянутся одна за другой и это приводит к очень серьезным последствиям и, как результат, очень дорогостоящему ремонту.

Вариатор или CVT

Многие до сих пор не знакомы с вариаторной коробкой переключения. Как минимум, потому что лишь ограниченная часть машин выпускается с данным видом трансмиссии на борту. Что такое CVT? Если вкратце, то CVT — это бесступенчатая коробка передач, которая работает на основе двух направляющих частей и ремня, натянутого между ними. Ремень меняет положение, что и является переключением передачи. При этом работает вариатор на основе электроники, которая считывает ряд факторов и выбирает оптимальное положение ремня в зависимости от ситуации.

По словам экспертов, за вариатором стоит будущее. 

Плюсы и минусы вариатора

• Невероятный комфорт управления авто, отсутствие рывков и толчков при переключении передачи, отличная динамика. Водитель ощущает только плавность езды.
• Экономия топлива. Вариаторная коробка переключения передач — одна из самых экономичных трансмиссий. Поэтому если хотите экономить на топливе, обратите внимание на CVT.
• Интуитивно понятное управление. Опытному водителю пересесть с МКПП или АКПП не составит труда. Работает коробка-вариатор просто и понятно.

Но мы должны сказать о минусах вариатора. И их, к сожалению, немало:

• Ограниченный ресурс трансмиссии, значительно уступающий МКПП и АКПП. В среднем, 100 — 150 тысяч километров пробега, после чего потребуется замена ремня. Вариатор очень чувствителен к критическим нагрузкам, он не предназначен для быстрой, маневренной и спортивной езды. CVT предназначен для “семейных” поездок, в обратном случае ремень рвется и требует замены, а это дорого. Как только ремень рвется, ТС полностью останавливается.
• Не рекомендуется брать авто с вариатором на борту с пробегом 100 000+ км. В ближайшее время неизбежен ремонт.
• Ремонт вариатора — отдельный разговор. Его выполняет далеко не каждая СТО в Киеве (мы — одни из немногих, кто предлагает данную услугу). Для качественного ремонта CVT нужны знания и опыт, которыми не обладают мастера. Да и сам ремонт — очень сложный и ответственный процесс, поэтому за него берутся единицы мастеров. Если в дороге вариатор сломался, найти мастерскую, где оказывают качественные услуги, будет совсем непросто.
• Стоимость ремонта может быть баснословна. А иногда вариатор и вовсе не подлежит ремонту и потребуется его полная замена. Как минимум, понадобится замена ремня, который тоже стоит немалых денег.

Роботизированная КПП (робот) и DSG

Что такое коробка-робот? Роботизированная коробка передач считается новейшим изобретением в области изготовления КПП. Она представляет собой сочетание автомата и механики, взяв все преимущества обоих видов трансмиссии. В сухом остатке мы имеем классическую доработанную механику с электронными мозгами. Если выбирать между автоматом и роботом, то специалисты порекомендуют именно робота, потому что он имеет очень широкие возможности, управляемые настройками. Именно поэтому производители-передовики выбирают робота при выпуске новых моделей авто.

Плюсы и минусы роботизированной коробки передач:

• Самый экономичный расход топлива и это факт. Робот потребляет на 15% меньше топлива по сравнению с механикой.
• Динамика и разгон на высоте. Если вы любитель “педали в пол”, то робот — оптимальный выбор. Разгон не ощущается, идеальный баланс скорости и динамики.
• Лояльное отношение к двигателю. Навредить ему нехарактерной ездой будет крайне сложно, так как робот контролирует все нюансы и сохраняет мотор в целостности.
• Робот — экологичный вид трансмиссии, имеет простую техническую конструкцию, собирается быстро и без всяких “загонов” и примочек. Именно поэтому он так любим производителями авто.

Возможно, робот мог бы стать лучшим видом трансмиссии на сегодняшний день, если бы не стоимость его обслуживания. За счет множества электроники, широчайшего ряда настроек, обслуживание стоит больших денег. Да и найти хорошего специалиста не так уж и просто. Потому что многие мастера привыкли к МКПП и АКПП, провести ремонт электроники, а после — ее настройку не под силу заурядному автомеханику.

Подведем итоги. Какая коробка передач лучше?

Мы не можем вам однозначно рекомендовать один из видов трансмиссии, потому что ее выбор — вопрос почти интимный. Каждый определяет для себя важные параметры, на которых основывается выбор авто и коробки. Поэтому проанализируйте все плюсы и минусы каждого вида из существующих коробок переключения передач и сделайте свой выбор.

Если вы хотите “неубиваемую” трансмиссию, приглядитесь к механике. Если важен комфорт — к автомату. Вариатор, несмотря на свои весомые недостатки, остается в строю и может смело конкурировать с автоматической коробкой передач. Робот можно считать одной из самых ненадежных и дорогих в обслуживаниях трансмиссий, но если вы нашли настоящего специалиста по ремонту и обслуживанию, данный вид КПП раскроет свои невероятно существенные преимущества.

Действительно ли ручной режим лучше автоматического?

21 июня 2021 г.

 

Я собираюсь предположить и сказать, что большинство людей, которые нажали на этот блог, либо один, искренне заинтересованный в том, чтобы узнать, какая передача на самом деле лучше, либо два, расстроены тем, что мы задаем такой вопрос потому что ответ очевиден, верно?

В любом случае, мы рады, что вы здесь.

Во-первых, позвольте мне отметить, что я всегда был и всегда буду энтузиастом ручной работы. НО, с учетом сказанного, есть некоторые приложения и сценарии, в которых автоматическая коробка передач лучше и даже безопаснее, чем механическая.

 

ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

 

Быстрые ссылки:

— Что лучше для повседневной езды?

— Что лучше для дрэг-рейсинга?

— Что лучше для автокросса?

— Заключительные мысли

 

 

Эти дебаты ведутся с тех пор, как в 1921 году была изобретена автоматическая коробка передач. Если вы водите машину с механической коробкой передач, у вас, вероятно, есть твердое мнение по этому поводу, и то же самое относится и к владельцам автоматических коробок передач.

 

 

Каждая трансмиссия имеет свои преимущества и удобства, но, в конечном счете, она зависит от того, для чего используется ваш автомобиль, что определяет, какая трансмиссия в целом лучше. Давайте сломаем это.

*Обратите внимание, что для простоты мы будем обсуждать традиционную автоматическую коробку передач , а не DCT или коробки передач с двойным сцеплением.

ПРОЧИТАЙТЕ: ЛУЧШИЕ ПЕРВЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ

 

 

 

 

На этот вопрос нет четкого ответа, и он действительно зависит от ваших предпочтений как водителя и мощности вашего автомобиля.

Как правило, при выпуске автомобиля более 500 лошадиных сил , я бы сказал, что автоматическая коробка передач лучше , чем механическая коробка передач.

Вот почему.

 

 

Обладая автомобилем мощностью более 500 лошадиных сил, вы сможете использовать свою мощность лучше, чем с автоматической коробкой передач, потому что вам не нужно беспокоиться о числе оборотов в минуту или переключении передач — ваша машина сделает все это за вас.

 

 

Все, что ниже отметки в 500 лошадиных сил, я думаю, что с ручным управлением лучше.

Автомобили с механической коробкой передач

дают водителям больше контроля над своей мощностью и возможность дольше удерживать обороты, поскольку они имеют полный контроль над передачами.

Что еще более важно, руководство по вождению — это УДОВОЛЬСТВИЕ.  

 

МАГАЗИН СЕГОДНЯШНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

 

Речь идет об опыте вождения, переключении на пониженную передачу под мостом (да ладно, все так делают) и о чувстве контроля над автомобилем.

В автомате таких ощущений нет.

 

 

Но тогда у вас есть ситуация вождения в городе по сравнению с вождением в менее густонаселенном месте, например, в сельской местности.

Ездить по городу, особенно в условиях пробок, на машине с механической коробкой передач — головная боль.

Если вы знаете, вы знаете.

 

ПРОЧИТАЙТЕ: РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ MIATA

 

Вы постоянно нажимаете сцепление и переключаетесь с 1-й на 2-ю, на 3-ю передачу, затем обратно на 1-ю, а затем на 2-ю и 3-ю, и, может быть, на этот раз даже на 4-ю передачу, но затем индикатор становится красным, и вы снова на 1-й передача и нейтраль…снова. Уххх. *напомнить о дорожной ярости*

 

 

Мы все были там. В этом случае автомат имеет преимущество.

Водителю неприятно контролировать переключение передач в городе, и это не очень хорошо для сцепления или MPG, если уж на то пошло.

 

 

Несмотря на все это, все зависит от предпочтений, образа жизни и желаемого опыта вождения.

Если вам нравится управлять автомобилем с ручкой и вы цените удовольствие от вождения, езда с механической коробкой передач, даже в городе, того стоит.

 

ПРОЧИТАЙТЕ: РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ HONDA CIVIC

 

Если вы не беспокоитесь о том, как ваша машина переключается, или о контроле оборотов в минуту, автоматическая коробка передач, вероятно, лучше подходит для вашего образа жизни.

 

 

 

 

Если ваша машина предназначена для дрэг-рейсинга, вы уже знаете, что автомат обычно лучше . Во-первых, мощность большинства дрэг-каров составляет 500 или более лошадиных сил, поэтому с автоматической коробкой передач легче подавить всю свою мощность и добиться наилучшего результата.

НО, пока не кричи на меня.

Я видел много автомобилей с механической коробкой передач на полосе, которые абсолютно убивают его и отлично проводят время.

 

 

ПРОЧИТАЙТЕ: РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ MUSTANG

 

Говоря о временных промежутках, каждая десятая секунды на счету, когда вы пытаетесь установить какие-то рекорды или побить своих приятелей.

Если вы не уверены на 100% в своих способностях к переключению, вы, вероятно, потеряете некоторое время при переключении; это неизбежно.

Кроме того, мы все слышали о душераздирающем сценарии «Денежная смена », и НИКТО не хочет оказаться в такой ситуации.

 

 

Если вы не знаете, что такое денежная смена , это когда кто-то случайно переключается на более низкую передачу, когда он заказывает ее на полосе сопротивления.

Например, если вы ищете 4-ю передачу, но приземляетесь на 2-й, ваш двигатель будет издавать страшные звуки.

 

 

Во многих случаях ваш двигатель и трансмиссия выходят из строя, и их замена будет стоить вам всех ваших сбережений, отсюда и название «денежная смена».

Моя душа болит даже при мысли об этом…

 

ПРОЧИТАЙТЕ: НАИЛУЧШЕЕ ПАРТНЕРСТВО С КАРТОЙ

 

 

Как я уже упоминал ранее, это не означает, что машины с механической коробкой передач не могут хорошо работать на дрэг-стрипе, потому что я видел множество машин с палками, которые делают отличные передачи.

 

 

По общему мнению, автоматы легче и более эффективны на дрэг-стрипе, потому что вы в принципе не можете пропустить или пропустить передачу при переключении.

В то же время вы не сможете использовать полную мощность и крутящий момент вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

 

МАГАЗИН ПОПУЛЯРНЫХ СОРЕВНОВАННЫХ ШИН

 

 

На другой стороне спектра у вас есть сообщество автокросса, где наличие автомобиля с автоматической коробкой передач может ограничить вашу производительность.

Итак, мануалы однозначно выигрывают в этой категории .

 

 

Самым большим преимуществом автомобиля с механической коробкой передач для автокросса по сравнению с автомобилем с автоматической коробкой передач является контроль над вашими оборотами и, следовательно, удержание вашего автомобиля в диапазоне мощности, чтобы он мог как можно быстрее выйти из этих поворотов.

 

МАГАЗИН ЛУЧШИХ ШИН ОТ MICHELINE

 

 

На большинстве трасс/трасс для автокросса вы будете оставаться на 2-й передаче и, возможно, , возможно, см. 3-ю передачу в зависимости от трассы.

 

 

Наличие этого контроля над коробкой передач вашего автомобиля дает вам преимущество в диапазоне мощности вашего автомобиля в нижнем диапазоне оборотов в поворотах и ​​на прямых.

 

МАГАЗИН ПОПУЛЯРНЫХ СОРЕВНОВАННЫХ ШИН

 

 

Если вам нужно больше мощности, вы можете переключиться на более низкую передачу.

Если вы начинаете прямо с линии, вы можете увеличить скорость до красной линии и принять решение о том, когда переключиться.

 

КУПИТЬ ЛЕГКИЕ ДИСКИ ARTISA ARTFORMED

 

 

Подводя итог, автомобиль с механической коробкой передач в большинстве случаев лучше подходит для автокросса, чем автомобиль с автоматической коробкой передач.

Но опять же, я видел много автоматов на трассе для автокросса, которые делают отличные заезды.

 

МАГАЗИН ЛЕГКИХ ДИСКОВ

 

 

 

Как я уже говорил ранее, я всегда буду любить руководство по вождению и испытывать страсть к вождению с руководством.

В то же время, я думаю, мы все можем согласиться с тем, что есть определенные сценарии, в которых существует четкая грань между ручным и автоматическим управлением с точки зрения безопасности, удобства и функциональности.

 

 

Полностью построенные дрэг-кары, скорее всего, будут с автоматической коробкой передач, но автомобили для автокросса будут лучше с механической коробкой передач.

Это вопрос контроля и типа гонок в таких ситуациях.

 

 

Для всех ежедневных водителей это зависит от того, что для вас важно. Вы хотите контролировать, на какой передаче переключается ваш автомобиль? Вы предпочитаете удобство опыту?

 

МАГАЗИН ПОПУЛЯРНЫХ Койловеров

 

 

Что вы думаете? Ручные лучше далеко или вы предпочитаете автомат? Дайте нам знать в комментариях, что вы думаете!

 

ПОСМОТРЕТЬ КОМПЛЕКТЫ КОЛЕС И ШИН

Ручной Vs.

Автомобили с автоматической коробкой передач – что лучше?

Раньше автомобили с механической коробкой передач были нормой. Ходовые испытания проводились на автомобилях с механической коробкой передач. Но по мере того, как автоматические коробки передач становились все более популярными, менялись даже правила. Теперь можно сдать экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач и получить права класса 3A, которые позволяют владельцу управлять только автомобилями с автоматической коробкой передач.

Ручная и автоматическая

Обе трансмиссии имеют свои уникальные преимущества и недостатки, и если одна из них может быть идеальной в одной ситуации, она может оказаться не слишком идеальной в другом сценарии.

Итак, прежде чем принимать какие-либо решения относительно вашей позиции в дебатах о трансмиссии, уделите несколько минут и ознакомьтесь с преимуществами, связанными с двумя разными видами трансмиссии, и определите различия между ними.

Автоматическая коробка передач

1. Проще использовать

Переключение передач и работа сцепления — не самая сложная задача в мире, но водителям требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к их использованию для управления транспортным средством с механической коробкой передач. Автоматические коробки передач намного проще в освоении, а также занимает значительно меньше времени.

2. Меньше ограничений в отношении ручного управления

Большинство новых водителей учат держать обе руки на руле для наиболее безопасного вождения, что невозможно для автомобиля с механической коробкой передач.

3. Значительно снижен риск остановки

Остановка сразу после смены светофора может вызвать неловкость и панику. К счастью, это не распространено в автомобилях с автоматической коробкой передач, если только нет механической проблемы.

4. Простота использования в условиях интенсивного движения

В целом больше усилий уходит на запуск, ускорение, торможение и остановку автомобилей с механической коробкой передач. Обычно это не проблема, но в условиях интенсивного движения, когда автомобиль не может набрать скорость, водители могут заметить, что постоянный запуск и остановка становятся рутиной. Автомобили с автоматической коробкой передач обеспечивают плавное устойчивое движение с нажатием всего лишь одной педали.

Механическая коробка передач

1. Дешевле

В среднем автомобиль с механической коробкой передач будет стоить меньше, чем та же модель с автоматической коробкой передач.

2. Дешевле в обслуживании

Автомобили с механической коробкой передач требуют минимального обслуживания, а общий ремонт и техническое обслуживание обходятся дешевле.

3. Лучшая топливная экономичность

Автомобильные двигатели с механической коробкой передач менее сложны, весят меньше и имеют больше передач, чем автоматические. Конечным результатом является то, что вы проедете больше километров на бензине, который у вас есть, по сравнению с автоматической коробкой передач.